Разное

Классика инжектор: Купить новый двигатель для ВАЗ-21067, 2104, 2105, 21053, 2107 инжектор

Содержание

Причины отсутствия искры на ВАЗ 2107 инжектор

Запуск бензинового двигателя — это сложный процесс, посредством которого происходит вращение коленчатого вала. Чтобы запустить двигатель на автомобиле, достаточно повернуть ключ в замке зажигания. Однако возникают ситуации, когда запуск двигателя безуспешен. Причин для этого достаточно много, но одна из главных — когда нет искры ВАЗ 2107 инжектор. Причины отсутствия искры на семерке разные, и их нужно знать, чтобы иметь возможность устранить.

Проверка наличия искры

Когда на инжекторном автомобиле ВАЗ 2107 отказывается заводиться мотор, то винить в этой неисправности свечи зажигания просто неправильно. Для начала нужно убедиться, что дело именно в них, и только после этого выяснять причины неисправности системы зажигания. О том, как проверить искру на инжекторном автомобиле, знают не все водители. Но это не трудная процедура, которая со 100% позволит выяснить где нужно искать причину невозможности запуска двигателя.

Проверка наличия искры на свечах зажигания выполняется следующими способами:

  • Самый простой способ проверки — от массы. Реализовать его можно посредством выполнения таких действий — отключается зажигание, вывинчивается каждая свеча поочередно, и подключив ее к насвечнику, располагается на металлической части двигателя. При этом один человек пытается завести мотор, а второй наблюдает на наличие искры.
  • Есть и другой способ, который предусматривает использование специального тестера свечей. Его принцип основывается на том, что свечу необходимо выкрутить из цилиндра, и подключить к контактам тестера. Искра должна возникнуть от самого прибора.

Слабая искра или ее отсутствие говорит о том, что причина не запуска двигателя заключается именно в устройстве создания искры. При наличии слабой искры двигатель может завестись, однако работать он будет нестабильно. Нестабильная работа негативно сказывается и на его эксплуатационном ресурсе. Отсутствие искры вовсе не означает, что причина неисправности в свече. Причинами могут быть также неисправности системы зажигания автомобиля.

Какие причины проблем с образованием искры

Выявить причины отсутствия искрообразования на карбюраторном двигателе проще, чем на инжекторе. Это связано с конструктивными особенностями и отличиями между этими системами. Есть перечень причин проблемного искрообразования на инжекторных автомобилях, в частности, на ВАЗ 2107. Некоторые из них схожи с карбюраторными системами. Этими причинами являются такие факторы:

  1. Заливание свечей топливом. Выявить такую неисправность можно визуально после вывинчивания устройства из цилиндра. При этом контактная часть будет влажной.
  2. Выход из строя свечи зажигания, что выявляется также с помощью визуального осмотра контактной части. Наличие черного или белого нагара говорит о некоторых неисправностях мотора. Если нагар на свече красный или розовый, это говорит о том, что используемое топливо содержит большое количество присадок.
  3. Пробой высоковольтных проводов. Определить их неисправность можно визуально, однако не всегда отсутствие механических дефектов говорит об их непригодности. С течением времени ухудшается качество изоляции, а также увеличивается сопротивление в проводах, поэтому высоковольтные провода рекомендуется менять через каждые 5 лет.
  4. Неисправность электроники, в частности ЭБУ. Причиной того что заливает свечи, может быть неисправный датчик лямбда-зонда.
  5. Засорение форсунок инжектора. По этой причине инжектор также будет работать неправильно, так как в камере сгорания будет много топливной смеси, и она будет препятствовать нормальной работе мотора.
  6. Неисправность таких элементов системы зажигания, как коммутатор, катушка зажигания, датчик коленвала. При выходе из строя этих деталей искра на свечах будет отсутствовать вовсе.

Если отсутствует искра на всех свечах зажигания или она очень слабая, то следует проверить исправность остальных устройств. Если же искра отсутствует только на одной детали, то высока вероятность именно в ее неисправности. Убедиться в этом можно путем вкручивания вместо неисправной свечи заведомо исправной. Если такой опыт подтвердит, что неисправна именно свеча, то желательно заменить все 4 элемента.

Это интересно! Чтобы выявить точную причину, почему отсутствует искра на инжекторном двигателе ВАЗ 2107, рекомендуется провести компьютерную диагностику. Если на бортовой компьютер выводится код ошибки Р03ХХ, то это говорит о наличие сбоев в системе зажигания.

Возвращаем автомобиль к жизни

Зачастую восстановить работоспособность двигателя по причине отсутствия искры в свече зажигания на ВАЗ 2107 не представляет особых трудностей. Обычно для этого не нужно глубоко копать, и достаточно заменить устройства искрообразования или бронепровода, чтобы вернуть стабильную работу двигателя. К помощи компьютерной диагностики прибегать можно только в том случае, если визуальный осмотр не дал положительного результата. В зависимости от того, что показала визуальная или компьютерная диагностика, требуется принимать соответствующие меры по возвращению автомобиля к жизни.

Многие попросту не уделяют должного внимания своевременной замене свечей зажигания и бронепроводов. Это в итоге приводит к неблагоприятным последствиям. Инжекторные автомобили ВАЗ 2107 более чувствительны к разнообразным сбоям, поэтому при наличии таковых возникают ошибки и неработоспособность двигателя. Чтобы установить, почему не заводится двигатель на семерке, рекомендуется проверить следующие узлы:

  • Свечи и бронепровода.
  • Модуль зажигания. Для его проверки необходимо установить заведомо исправный блок.
  • Убедиться в исправности транзисторов блока управления. Случается так, что транзисторы сгорают, что приводит к исчезновению искры. Узнать неисправность транзисторов поможет компьютерная диагностика.
  • Проверить поступление топливной смеси в цилиндры. Если при включении зажигания не качает бензонасос, то двигатель не запускается по причине отсутствия подачи топлива.
  • Проверить напряжение питания на форсунках, для чего понадобится мультиметр.
  • Проверить давление в топливной рампе, воспользовавшись манометром.

Семерки с инжекторными моторами пользуются большой популярностью, однако возникающие поломки с системой зажигания и подачи топлива более трудны, чем на карбюраторных моделях. Не стоит торопиться ехать в автосервис, так как поломку такого типа вполне реально устранить самостоятельно.

Комплект прокладок двигателя (полный) ВАЗ 2107 инжектор

Валюта

₽

  • ₽
  • $
  • €

Тел.: +7 (903) 7639333

Пн—Сб: 9:00—15:00

Экрис 2107-1202005-01Резонатор ВАЗ 2107 инжектор, короткий (под катализатор) ЭКРИС

Свернуть карточку товараСамый дешевый

1 300 ₽

воскресенье 20.02

Самый быстрый

1 300 ₽

воскресенье 20.02

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

2107120200501

На нашем складе

Резонатор ВАЗ 2107 инжектор, длинный (под катализатор) ЭКРИС

6 шт.

1 531 ₽

Резонатор ВАЗ 2107 инжектор, короткий (под катализатор) ЭКРИС

1 шт.

1 762 ₽

Другие предложения

Резонатор ВАЗ 2107 инжектор, короткий (под катализатор) ЭКРИС

6 шт.

1 300 ₽

Еще 2 предложения 

от 4 дн

от 1 417 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Автоглушитель

Резонатор 2107 инж. короткий под катал., 2107-0-1202005-001

1 шт.

879 ₽

Резонатор ВАЗ 2107-1202005-01 с катализатором ГОСТ

1 шт.

987 ₽

Резонатор ВАЗ 2107 инжектор, короткий (под катализатор) Автоглушитель

4 шт.

993 ₽

Еще 5 предложений 

от 4 дн

от 1 064 ₽

Резонатор ВАЗ 2107 инжектор Автоглушитель

5 шт.

1 022 ₽

Глушитель ВАЗ дополнительный 2105, 07 (инж.) длинный 2107-1202005 (ООО «Автоглушитель» г.Нижний Новг

4 шт.

1 054 ₽

Резонатор 21073 инж. «Автоглушитель» длинный с/о под катализатор

12 шт.

1 094 ₽

Еще 10 предложений из 16 

от 2 дн

от 1 193 ₽

ВАЗ, резонатор ВАЗ-21073 Тольятти

1 шт.

1 045 ₽

Резонатор 2107 инжектор (без катализатора) Автоглушитель

2 шт.

1 058 ₽

Резонатор ВАЗ 21074 инж. кор ЕВРО-3

1 шт.

1 079 ₽

Еще 1 предложение 

от 2 дн

от 1 544 ₽

Резонатор 2107 инжектор (корот) (под катализатор) Автоглушитель

1 шт.

1 116 ₽

Резонатор ВАЗ-2107 инжектор Автоглушитель

2 шт.

1 328 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Ваз 2107 инжектор не развивает обороты

На чтение 13 мин. Просмотров 110 Обновлено

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения славятся тем, что возникает такая неисправность, как троение. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться рассмотрим в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапана.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор.

Топливный насос и фильтр

Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.

Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.

Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.

Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточного количества воздуха в камеру сгорания, а соответственно будет идти нарушение образования воздушно-топливной смеси. Поэтому, рекомендуется провести осмотр элемента, и если обнаружится, что он грязный в обязательном порядке его необходимо заменить.

Дроссель

Загрязненность дроссельной заслонки, также препятствует нормальной подачи воздуха в двигатель. Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружится, что на стенках накопилась пыль и другие чужеродные предметы, то следует провести чистку детали. Для этого потребуется специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Данную операцию может выполнить любой автолюбитель без особых проблем.

Клапана

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Чтобы провести диагностику узла, необходимо демонтировать головку блока. Зачастую, уже прогоревшие клапаны — это первый признак износа поршневой группы, а соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Так, выход со строя одного или нескольких измерительных элементов может стать причиной возникновения эффекта троения. Поэтому, автомобилисту придется проверить их вручную, поскольку электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел со строя.

Электронный блок управления двигателем также может стать причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Вывод

Причины троения инжекторного двигателя ВАЗ 2107 определены и установлены основные способы устранения неисправности. Но, если автомобилист не уверен, что способен отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Забайкальский край

8 декабря 2017, 17:28 #1 123

Доброго времени суток. Владельцем семерки являюсь 6 год, бывало всякое, но такое впервые. может у кого была похожая проблема, помогите советом. Дело обстоит так, заводится хорошо обороты тоже норма, но после того как проедешь какое-то время, начинаются проблемы. Едешь и в какой-то момент педаль газа проваливается, начинают падать обороты, теряется скорость. Нажимаешь педаль несколько раз, но машина не реагирует, потом подхватывает. И так может повторятся несколько раз подряд, а может и пол дня нормально ездить. И еще, но реже плавают обороты холостого хода, бывает и на холодную, но чаще на горячую. Работает на 800 и вдруг резко падает чуть не до нуля, но не глохнет, а потом снова поднимаются до нормы. Менял датчик холостого хода, проблема не исчезла. Менял модуль зажигания, чистил свечи все без толку.

  • Сообщений: 21843
  • Откуда: Воронежская губерния
  • Daewoo Nexia

8 декабря 2017, 17:48 #2 123

semca88, 8 декабря 2017, 17:28, #1

Доброго времени суток. Владельцем семерки являюсь 6 год, бывало всякое, но такое впервые. может у кого была похожая проблема, помогите советом. Дело обстоит так, заводится хорошо обороты тоже норма, но после того как проедешь какое-то время, начинаются проблемы. Едешь и в какой-то момент педаль газа проваливается, начинают падать обороты, теряется скорость. Нажимаешь педаль несколько раз, но машина не реагирует, потом подхватывает. И так может повторятся несколько раз подряд, а может и пол дня нормально ездить. И еще, но реже плавают обороты холостого хода, бывает и на холодную, но чаще на горячую. Работает на 800 и вдруг резко падает чуть не до нуля, но не глохнет, а потом снова поднимаются до нормы. Менял датчик холостого хода, проблема не исчезла. Менял модуль зажигания, чистил свечи все без толку.

А просто пройти диагностику, или она как всегда находится очень далеко?

  • Сообщений: 21843
  • Откуда: Воронежская губерния
  • Daewoo Nexia

8 декабря 2017, 17:49 #3 123

semca88 Вот Вам сноска посмотрите имеющиеся темы https://wroom.ru/index.php? >

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

8 декабря 2017, 18:24 #4 123

semca88, 8 декабря 2017, 17:28, #1

Доброго времени суток. Владельцем семерки являюсь 6 год, бывало всякое, но такое впервые. может у кого была похожая проблема, помогите советом. Дело обстоит так, заводится хорошо обороты тоже норма, но после того как проедешь какое-то время, начинаются проблемы. Едешь и в какой-то момент педаль газа проваливается, начинают падать обороты, теряется скорость. Нажимаешь педаль несколько раз, но машина не реагирует, потом подхватывает. И так может повторятся несколько раз подряд, а может и пол дня нормально ездить. И еще, но реже плавают обороты холостого хода, бывает и на холодную, но чаще на горячую. Работает на 800 и вдруг резко падает чуть не до нуля, но не глохнет, а потом снова поднимаются до нормы. Менял датчик холостого хода, проблема не исчезла. Менял модуль зажигания, чистил свечи все без толку.

а какая связь между — проваливанием педали, датчиком х.х. модулем зажигания и чисткой свечей.

Если педаль проваливается — так смотрите привод заслонки и датчик положения дросселя.

И правильно вам сказали про диагностику!

если вы не можете связать между собой провал педали и как он влияет на модуль зажигания и свечи — то лучше в сервис!

Заслонка ведь тоже снашивается(возможно закусывает) датчик положения заслонки представляет из себя реостат — он тоже снашивается(диагностика это показывает — именно положение дросселя и %)

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Забайкальский край

8 декабря 2017, 19:20 #5 123

Советчиков как всегда много,вот и пробовал те и другие варианты. А датчик х.х менял т.к с оборотами непонятки я выше писал. Чек горит,иногда гаснет. Диагностику делали,кажет на датчик который стоит в коллекторе. Обнуляли ошибку,через некоторое время чек снова загорается. Да и чаще он горит,и нормально все работало,года 3 с горящим езжу. Да и у многих сам видел,что чек постоянно горит.

  • Сообщений: 548
  • Откуда: Курск
  • Лада 2115

8 декабря 2017, 20:41 #6 123

дпдз попробовать заменить, протестить ДМРВ и заглянуть в бензонасос, если проблема возникает при достижении определенного диапазона температуры двигателя — вполне возможна неисправность ДТОЖ

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

8 декабря 2017, 21:25 #7 123

semca88, 8 декабря 2017, 19:20, #5

Советчиков как всегда много

А вы думаете что вам сразу ответ дадут.

Вы уверены что вы четко и подробно все сформулировали вопрос — для четкого ответа.

Пока вы не проведете основательную диагностику — никто вам не даст точный ответ! тем более по интернету. а диагностика это не значит что тестер подключили и всё.

Даже у сервисменов не всегда хватает знаний и опыта — что бы правильно диагностировать неисправность и порой, пока все не перекопаешь — причину не найдешь.

  • Сообщений: 11334
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

8 декабря 2017, 21:58 #8 123

проблема идет по линии регулятора давления.. либо шланг, но чаще заклинивает сам регулятор. меняется довольно просто, но при установке часто режутся уплотнительные кольца о кромку рампы. лучше взять сразу запасных

ps датчика хх не бывает, есть регулятор хх. из-за него обороты могут плавать то же.. может быть и две неисправности ( и больше) одновременно.

исполнительные механизмы, регуляторы компьютером не диагностируются, только руками!

при неисправном дпдз обороты наоборот повышаются, до, примерно, 1500.

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

8 декабря 2017, 22:20 #9 123

Flying, 8 декабря 2017, 21:58, #8

ps датчика хх не бывает, есть регулятор хх.

и действительно ведь

Flying, 8 декабря 2017, 21:58, #8

исполнительные механизмы, регуляторы компьютером не диагностируются

ты имеешь ввиду датчик положения дросселя?

если он — то при помощи опендиага(у меня такая програмка) я заменил этот датчик потому как он показывал некорректные данные и начинал «сводить с ума» эбу. Дроссель закрыт — он показывает 6%, начинаешь открывать начинает скакать показание которое указывается в процентах

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

8 декабря 2017, 22:26 #10 123

Flying, 8 декабря 2017, 21:58, #8

при неисправном дпдз обороты наоборот повышаются, до, примерно, 1500.

смотря как наверно неисправен.

я на днях искал причину нестабильной работы, определил что искать нужно в стороне дмрв, но он рабочий был, попутно дошел и до дпдз, а основная причина оказалась в проводке, при чем нет обрывов и видимых повреждений. изготовил новый шлейфик на дмрв, растрепал разъем в эбу, врезался новым шлейфом(всего 4 провода) — и все заработало.

Есть подозрения что из-за разного напряжения и в том числе разных импульсов — идет наводка на провода и начинает некорректно считывать данные(по другому не могу объяснить более грамотно)

  • Сообщений: 11334
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

8 декабря 2017, 22:30 #11 123+ 1

нее, дпдз — естественно датчик.

я про регулятор хх — это просто электромотор, регулятор давления — просто диафрагма с клапаном и пружиной.

если какой датчик начинает хандрить, то эбу не обращает на его показания и переходит в нечто похожее на аварийный режим — с некоторыми неудобствами, но ездить можно, а вот если механизм накроется — то пипец.

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

8 декабря 2017, 22:45 #12 123

Flying, 8 декабря 2017, 22:30, #11

если какой датчик начинает хандрить, то эбу не обращает на его показания и переходит в нечто похожее на аварийный режим

а еще и сама проводка себя так ведёт.

Я уже закупил разъем эбу(голый без проводов) закупил сами клеммы для этой колодки и разъемов датчиков, сами разъемы на датчики. Провода вот еще куплю и экран и не спеша изготовлю новую проводку для инжектора(у меня удобно сделано две проводки 1.автомобиль, 2.инжектор и обе по отдельности) а потом готовую проводку раскину по местам и поцеплюсь.

И самое главное — сделать проводку не в кучу, а разделить между собой и в экран сделать, а то те же провода на форсунку, дмрв и катушки, проходящие в одном шлейфе — вместе не работают, они друг на друга наводятся и начинают «сбивать с толку» эбу

И вот такая неисправность с проводами — толком не тестируется, а проблем создает дофига и сбивает с мыслей что и почему

  • Сообщений: 11334
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

8 декабря 2017, 23:00 #13 123

да, в этом есть некое удобство. и моторы удобно менять..)))

4 ноября 2018, 21:41 #15 123

semca88, 8 декабря 2017, 17:28, #1

Доброго времени суток. Владельцем семерки являюсь 6 год, бывало всякое, но такое впервые. может у кого была похожая проблема, помогите советом. Дело обстоит так, заводится хорошо обороты тоже норма, но после того как проедешь какое-то время, начинаются проблемы. Едешь и в какой-то момент педаль газа проваливается, начинают падать обороты, теряется скорость. Нажимаешь педаль несколько раз, но машина не реагирует, потом подхватывает. И так может повторятся несколько раз подряд, а может и пол дня нормально ездить. И еще, но реже плавают обороты холостого хода, бывает и на холодную, но чаще на горячую. Работает на 800 и вдруг резко падает чуть не до нуля, но не глохнет, а потом снова поднимаются до нормы. Менял датчик холостого хода, проблема не исчезла. Менял модуль зажигания, чистил свечи все без толку.

4 ноября 2018, 21:56 #16 123

semca88, 8 декабря 2017, 17:28, #1

Доброго времени суток. Владельцем семерки являюсь 6 год, бывало всякое, но такое впервые. может у кого была похожая проблема, помогите советом. Дело обстоит так, заводится хорошо обороты тоже норма, но после того как проедешь какое-то время, начинаются проблемы. Едешь и в какой-то момент педаль газа проваливается, начинают падать обороты, теряется скорость. Нажимаешь педаль несколько раз, но машина не реагирует, потом подхватывает. И так может повторятся несколько раз подряд, а может и пол дня нормально ездить. И еще, но реже плавают обороты холостого хода, бывает и на холодную, но чаще на горячую. Работает на 800 и вдруг резко падает чуть не до нуля, но не глохнет, а потом снова поднимаются до нормы. Менял датчик холостого хода, проблема не исчезла. Менял модуль зажигания, чистил свечи все без толку.

Николяха, 4 ноября 2018, 21:41, #15

у меня другая проблема сгорает предохранитель печки на ваз 2107 разобрал проводку дохрена увидел скрученой изолентой что расоединил после чево на горячую у неё бешеные обороты в чем причина

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

всем доброго времени!ваз 2107 М73 21067-1411. 20-22 I327RB06 не набирает обороты но на х.х. работает ровно при резком нажатии на газ глохнет.если заслонку приоткрыть до 1500об.то происходит скачек от 600до1500об.мотор тестер подключил,но при заводке авто связь теряется прога виснет с осцилом тоже(диско мотор мастер) не смог снять не одной осцилки.ниже параметры со сканматика на х.х.
расход 1.24
темп 84
х.х.800
дмрв 10-12кг
длит.впрыска 4.7
уоз 6-9гр
д.к1 0.096-0.800
дк2 1.130 неменяется
днд 0

давл.топлива
х.х.2.4
тупик 5.0

ошибка р0036 цепь нагревателя д.к.2
модуль проверен
форсунки мыл
дмрв подкидывал
рхх проверен
дпдз новый
подскажите куда еще залезть?

Индукционная плита гудит при работе

Индукционная варочная панель вообще должна гудеть?

Почему гудит индукционная плита?

Это нормально если индукционная плита гудит?

Гудят и жужжат, свистят индукционные плиты и это нормально.

То есть так и должно быть, звук издают индукционные катушки при их взаимодействии с посудой.

Другое дело что уровень тех самых звуков может быть разным, то есть одни модели более шумные, другие менее шумные.

А вообще приготовление пищи процесс не тихий, шум индукционной плиты сложно отнести к её минусам.

Чтобы минимизировать эти шумы, то к таким плитам лучше покупать специальную посуду для индукционных плит.

И плюс правильно пользоваться плитой.

Например правильно выставить мощность плиты с учётом толщины стенок посуды (дна в частности) и габаритов посуды, шума будет в разы меньше.

Например выставили большую мощность, установили на плиту посуду с тонким дном и как итог гудение, свист, регулируем или мощность, или используем другую посуду.

Или слишком маленькая посуда установленная на большую конфорку, тоже плита будет шуметь.

Или дно посуды многослойно, возникает гул от вибрации.

95% проблем с вязаных с шумной работой индукционной плиты, это не правильно подобранная посуда, гул работающей плиты явление нормальное, плита в порядке.

В большей или меньшей степени, гудят индукционные плиты подавляющего большинства производителей и моделей. Обычно из звук индукционных катушек, а это именно они в основном являются источником звука, находится на спектре частот не слышимых для человека. Но при увеличении мощности, гул становится слышим, а иногда и навязчивым и неприятным.

Борьба производителей с этим недостатком ведется давно и довольно успешно.

Качество посуды играет ведущую роль в извлечении этого звука. Не ровности дна способствуют большему гулу, равно как и толщина дна (чем тоньше, тем сильнее гудит) а пустая посуда будет и посвистывать. Приобретение посуды с идеально ровным дном и подобранной толщиной, почти полностью исключает шумность.

Ответ: Да, для индукционной варочной поверхности, небольшое слышимое гудение, явление нормальное и предполагаемое производителем. Это не является неисправностью или браком изделия.

Кстати в руководствах по эксплуатации индукционных плит, производитель отводит место объяснению и этого эффекта. Перед применением прочтите инструкцию внимательно.

Иногда работа электроплиты сопровождается «аккомпанементом» — чётко различимым гулом. Для некоторых моделей индукционных плит некоторый уровень рабочего шума является заводской особенностью, но громкость этого самого шума находится далеко за пределами порога раздражительности. Как правило, противный монотонный гул или дребезжание сигнализируют о том, что прибор функционирует некорректно, так что хозяину плиты имеет смысл обратиться за помощью в сервисный центр.

Диагностика неполадок

Сразу после покупки вы должны тщательно осмотреть агрегат и выяснить, надёжно ли закреплены на своих местах все его видимые элементы (дверца, переключатели, решётки и прочее). После этого следует подключить агрегат к сети и запустить какую-нибудь щадящую программу «вхолостую» — так можно будет выяснить, имеет ли место заводской брак.

Чаще всего с проблемой посторонних звуков сталкиваются владельцы электроплит от следующих производителей: Gorenje, Indesit, Gefest, Zanussi, Hansa, Kaiser и Electrolux.

Источник звука

Несмотря на то, что кухня по определению не может быть самой тихой комнатой в квартире, создатели кухонной техники всегда стремились сделать свои устройства максимально «молчаливыми». Но иногда небрежная эксплуатация или заводской брак могут вызывать различные нарушения в работе плиты. Прямым следствием этих нарушений может являться глухой звук, отдалённо напоминающий гул турбин летящего над вами самолёта.

Если у вас гудит электроплита, ознакомьтесь с основными причинами возникновения различных неприятных звуков:

Функция «Booster», как правило, вынуждает нагревательные элементы работать в режиме форсированной нагрузки, так что не стоит удивляться появлению дополнительных звуков;

Конфорка могла засориться или деформироваться. Такие повреждения обычно чреваты появлением треска из-за вибраций на поверхности;

Крупные металлические части корпуса расширяются при нагревании и сужаются при остывании. Этот процесс может сопровождаться негромким треском или звуком выгибания металлического листа;

Трубчатый электронагреватель (ТЭН), являющийся главным нагревательным элементом электроплит, может расшататься и загудеть, так как создаваемые им вибрации входят в более широкую амплитуду;

Если звук раздаётся из духового шкафа, причина может быть в особенностях работы вентилятора, участвующего в конвекции;

Вентилятор, охлаждающий переднюю панель, может сместиться с оси или даже лишиться лопасти, следствием чего будет появление дребезжания;

Иногда, шум является следствием взаимодействия магнитных катушек и материала, из которого изготовлена посуда. Громкость гула зависит от толщины стенок, особенностей материала, из которого изготовлена посуда, гладкости её днища, веса и плотности прилегания к поверхности;

Если индукционный агрегат работает с мокрым дном посуды, треск (или свист) неизбежен.

Способы устранения сбоев

Неисправность, связанная с посторонними звуками, как правило, не является следствием фатальных изменений в работе плиты. Тем не менее, самостоятельное вскрытие корпуса устройства и последующее вмешательство в работу агрегата может крайне негативно сказаться на его технических характеристиках. Чтобы избежать этого, лучше доверить ремонт электрической плиты специалистам.

Тем не менее, каждый пользователь должен иметь представление о возможных неисправностях и способах их устранения:

На физические свойства металлов человек не в состоянии повлиять, так что нам с вами остаётся смириться с эпизодическим дребезжанием боковых панелей корпуса;

Варочный ТЭН может быть установлен неправильно, из-за чего возможно его внезапное срывание с места. Мастер по ремонту без труда вернёт его в исходное положение и закрепит намертво.

Любой из двух вентиляторов, установленных в электроплите, может либо начать задевать за соседние элементы конструкции, либо изменить свою форму под действием высокой температуры. В обоих случаях в плите может нарушиться температурный режим, что в дальнейшем может привести к серьёзным неполадкам;

В общем случае, любая жидкость, попавшая внутрь электроплиты, способна вызвать самые разные сбои, некоторые из которых могут быть «озвучены»;

Уход и профилактика

В основе правильной работы электроплиты лежит бережное отношение пользователя и своевременная уборка. Перед тем, как приступить к чистке электрической плиты, необходимо убедиться, что все нагревательные элементы полностью остыли.

Стеклокерамическую поверхность электроплиты необходимо очищать регулярно, в идеале — после каждого использования. При этом нельзя пользоваться жёсткими губками, щётками и абразивными чистящими средствами.

ТЭН, как и любые другие нагревательные элементы, всегда должен быть сухим и неподвижным. При возникновении любых люфтов и сколов вам необходимо обесточить устройство и вызвать мастера по ремонту.

Не рекомендуется ставить на одну конфорку посуду с блюдом, общий вес которого превышает 15-20 кг. Каким бы плоским не было дно кастрюли, вибрации в этом случае обязательно возникнут.

Духовой шкаф также заслуживает внимания. Обработайте все стенки камеры жидкостью для мытья духовок и оставьте её открытой на полчаса. Затем смойте чистящее средство и оставьте камеру высыхать. Чистая и сухая духовка гарантирует бесшумную работу входящих в его структуру компонентов.

Если у вас гудит электрическая плита — не спешите выкидывать её и покупать новую, ведь, скорее всего, проблема решаема! Перед началом ремонта самое главное − суметь локализовать проблему и определить первопричину её появления, а с этим может справиться далеко не каждый хозяин. Так или иначе, устранение посторонних звуков, раздающихся из электроплиты — непростая задача, выполнять которую должен профессионал.

При покупке индукционной поверхности хозяйки сталкиваются с некоторыми особенностями работы индукции, к которым надо привыкнуть. Рассмотрим несколько самых популярных вопросов, с которыми часто обращаются к нашим продавцам и мастерам сервисного центра.

Вопрос 1: «Почему вода в кастрюле на индукции кипит с перерывами? ( то булькает, то перестает булькать)»

В моделях Exiteq 103IB, 106IB, 105IB используется импульсный способ нагрева и поддержания заданной температуры. Чем ниже установлена степень нагрева на конфорке, тем короче магнитные импульсы и тем больший промежуток (пауза) между ними. И наоборот -при высоких температурных режимах пауза между импульсами нагрева короче, а сами они имеют большую длительность. Не стоит волноваться, если нет непрерывного кипения – это нормально, так поддерживается установленная Вами температура нагрева. А если хотите, чтобы вода кипела непрерывно – устанавливайте высокие режимы нагрева ближе к максимальным.

Вопрос 2: Почему индукция во время работы «гудит» («шумит», «свистит»)?

Почти все проблемы связанные с шумной работой индукционной поверхности, это не правильно подобранная посуда! Гул работающей плиты – явление нормальное, плита в порядке.

Повышенному шуму способствуют неровности дна, а также слишком тонкое дно посуды. Если дно посуды многослойное возникает гул от вибрации.

Также дополнительный шум может вызвать работа вентилятора, который периодически включается для того, чтобы не допустить перегрева электронной системы варочной панели.

Вопрос 3: Какую посуду можно использовать на индукции, подойдут ли чугунные сковородки?

Ответ простой – посуду можно использовать ту, ко дну которой притягивается магнит.

Значит, не подходит посуда: алюминиевая, деревянная, пластиковая, стеклянная, глиняная и т.п.

Если посуда не подходит для использования на индукции, на дисплее высвечивается символ – «U»

Bayou Classic Инжектор для приправ из нержавеющей стали емкостью 2 унции с 2 иглами | 5011

№ модели производителя: 5011

Вы просматриваете наш Инжектор для приправ Bayou Classic из нержавеющей стали с иглами для маринада 2 унции. Семья и друзья будут впечатлены вкусом сочного, идеально приправленного мяса, которое вы получаете, используя наш инжектор для приправ из нержавеющей стали. Вы можете мариновать любое мясо домашней или дикой дичи с приправой по вашему выбору.Этот прочный инжектор служит годами, имеет емкость 2 унции. емкостью и поставляется с 2 иглами из нержавеющей стали: одна для жидкого маринада для введения в мясо, а другая для измельченного маринада для введения в мясо. Инжектор изготовлен из прочной нержавеющей стали с плотно прилегающей крышкой и замкнутыми кольцевыми ручками. Загрузите инжектор выбранной вами приправой, воткните иглу в выбранное вами мясо и дайте маринаду начать действовать. Инжектор для приправ прост в использовании и идеально подходит для начинающих и опытных поваров.Аромат, который вы сможете придать мясу, сделает ваши блюда вкуснее, чем когда-либо. Мы готовы ответить на любые ваши вопросы о нашей продукции. .

Цвет:

Серебро

Материал:

Нержавеющая сталь

Вес нетто:

1.5 фунтов

Длина:

14,00″

Ширина:

4,00 дюйма

Высота:

5.00″

Высокопроизводительные ТНВД и форсунки IDI 7,3 и 6,9 — классические дизельные конструкции

Все ТНВД Classic Diesel Designs DB2 изготовлены в соответствии со спецификациями OEM и даже превосходят их. Все насосы оснащены новым поршнем опережения, сбалансированным дозирующим клапаном для уменьшения боковой нагрузки и проблем с заеданием, набором лопаток из инструментальной стали с низкой смазывающей способностью и гильзой перекачивающего насоса для снижения износа при использовании современного сухого дизельного топлива, соленоидом отключения с высоким крутящим моментом, уплотнениями из материала витон, обновленный нагнетательный клапан, стопор нагнетательного клапана и поршни с канавками с низкой смазывающей способностью. (См. сервисные бюллетени Stanadyne: S.B 60R8, S.B.108RlO, S.B.125R5, S.B. 304R8, S.B. 334R1, S.B. 373R1.)

Из-за возрастающего возраста и отсутствия сердечников с малым пробегом многие головки и роторы в наши дни изнашиваются до невозможности использования и прослужат лишь короткое время, прежде чем возникнут проблемы с горячим пуском после восстановления. Мы используем запатентованный метод вертикального хонингования с ЧПУ, чтобы переоборудовать роторы для более плотной посадки головок, вплоть до отделки <2Ra, чтобы обеспечить гораздо лучшую посадку и выравнивание ротора, чем любая заводская сборка Stanadyne, создавая такой большой гидравлический клин между ротором и головкой, что мы увидеть очень небольшой возможный износ даже с нашим нынешним сухим современным дизелем.Тот же самый процесс используется в наших насосах большого диаметра, что позволяет нам создавать насосы, выдающие в десятки раз больше топлива, чем этот тип роторного впрыска, без ущерба для долговечности или полного механического управления.

Другой распространенной проблемой конструкции роторных насосов серии DB является быстрый износ канала поршня подачи из-за того, что закаленный поршень скользит в алюминиевом канале, быстро разрушая критический допуск из-за недостаточной смазывающей способности современного дизельного топлива.

Большинство более дешевых перестроений расширяют это отверстие и устанавливают поршень большего размера, но это всего лишь временное решение, и вскоре гидравлическое продвижение выйдет из строя, что приведет к недостатку мощности, высоким уровням газов и дымному выхлопу.Наше решение состоит в том, чтобы выфрезеровать это отверстие и установить керамическую втулку. Эта керамическая втулка позволяет нам создать лучшую посадку, чем в оригинальной конструкции, и не изнашивается после пробега более 100 000 миль, продлевая срок службы насоса и сохраняя те же рабочие характеристики в течение многих лет.

Некоторые из наших более крупных ТНВД оснащены нашим запатентованным контроллером подачи топлива в кабине (ICFC), который позволяет регулировать из кабины общую подачу топлива (максимальную мощность), а также степень агрессивности подачи топлива ТНВД (контроль дыма).Это делается полностью пневматически, без подачи топлива в кабину или каких-либо электронных средств управления, усложняющих простоту механического впрыска.

Комплект топливных форсунок Land Rover

Сведения о первом слайде.Текущий слайдСведения о втором слайде.Сведения о втором слайде.Сведения о втором слайде.Сведения о втором слайде.Детали второго слайда.
Price: $ 689.95
  • Элемент: Err722a
  • Комплект
  • в наличии
  • Ships Today
  • Гарантирован лучшая цена
    • Сохранить к моему желанию
    Подходит для
    • Discovery I | 94 — 99
    • Range Rover Classic | 87 — 95
    • Рендж Ровер 4.0 (P38) | 95 — 99 | ’99 Только автомобили с двигателем GEMS
    • Range Rover 4.6 (P38) | 95 — 99 | ’99 Только автомобили с двигателем GEMS
    • Defender 90 | 94 — 97
    • Защитник 110 | 93

    Подробная информация о продукте

    Неисправные или забитые топливные форсунки могут быть причиной многих проблем с общей производительностью вашего вездехода. Эти симптомы часто могут включать в себя затрудненный запуск, плохую экономию топлива, неровный холостой ход, плохую работу при горячем или холодном двигателе, запах топлива в салоне, потерю мощности при ускорении и/или утечку топлива через уплотнения форсунок или форсунки.Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, вам обязательно нужно проверить форсунки. Если они созрели для замены, этот набор новых форсунок и уплотнительных колец — именно то, что вам нужно для полной замены.

    Описание комплекта

    $ 719.60
    Комплект включает следующие компоненты:
    # Описание шт. В комплекте Список
    1 Топливная форсунка ERR722, 14 CUX / GEMS, для Land Rover Discovery I, Defender 90 и 110, Range Rover Classic, Range Rover P38 (см. год установки) Топливная форсунка ERR722, 14 CUX / GEMS, для Land Rover Discovery I, Defender 90 и 110, Range Rover Classic, Range Rover P38 (см. годы установки) 8 719 долларов.60
    Общая стоимость: $ 719.60
    Ваша стоимость: $ 689.95
    Вы экономите: $ 29.65

    Price: $ 6899 Price: $ 689.95

    • Комплект
    • в наличии
    • Ships сегодня
    • Гарантированная цена
    Сохранить Мой список пожеланий
    Подходит для
    • Discovery I | 94 — 99
    • Range Rover Classic | 87 — 95
    • Рендж Ровер 4.0 (P38) | 95 — 99 | ’99 Только автомобили с двигателем GEMS
    • Range Rover 4.6 (P38) | 95 — 99 | ’99 Только автомобили с двигателем GEMS
    • Defender 90 | 94 — 97
    • Защитник 110 | 93

    Клиенты также купили

    Похожие бестселлеры

    ×

    Выберите свой автомобиль

    Чтобы детали подходили к вашему автомобилю, выберите свой вездеход ниже.

    1) Выберите Year2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948

    2) Выберите модель

    Обновление рекомендаций для вашего автомобиля…

    1) Выберите Year20222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель

    Оперативность, опыт и широкий ассортимент.

    Деннис Б.
    Торранс, Калифорния

    2-10-22

    Пол М.
    Окленд, Нью-Джерси

    2-8-22

    Единственный сайт Rover в США, знающий свое дело

    Джоэл Б.
    Уильямспорт, Пенсильвания

    2-7-22

    Очень простой процесс заказа, и вы каждый раз получаете нужную деталь!!

    Джонатан П.
    Фейетвилл, Теннесси

    2-2-22

    Фантастический сайт, отличный персонал и отличное общение. Очень нравятся видео на YouTube!

    Кристофер С.
    Боулдер, Колорадо

    1-29-22

    На сайте было очень легко найти то, что мне было нужно, поэтому я совершил покупку.Мой торговый представитель написал мне лично по электронной почте, чтобы сообщить мне, что он лично проверил заказ. Это отлично…

    Грэм Б.
    Атланта, Джорджия

    1-28-22

    Каждая покупка в Atlantic British была отличной.

    Крис С.
    Херриман, Юта

    1-26-22

    Оба раза, когда я заказывал, я получил отличный сервис.Мой торговый представитель сделал все возможное, чтобы объяснить мой выбор и варианты. Я не мог быть более доволен.

    Джон В.
    Экстон, Пенсильвания

    1-25-22

    Дилерские цены на

    LRJ нереальны! Графики технического обслуживания и технического обслуживания с комплектами и подкомплектами превосходны! Как видео являются хорошим дополнением.

    Роберт П.
    LEWIS CENTER, OH

    1-17-22

    Отличные обучающие видеоролики и всегда надежный запас запчастей

    Эрик Д.
    Моррисон, Колорадо

    1-16-22

    Магазин по транспортным средствам Магазин по категориям

    Отзывы наших клиентов…

    Предыдущий слайд◀︎ Следующий слайд▶︎

    • БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.

      -Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

      Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

      У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover

      -Кит Б. (Блю-Ридж, Вирджиния)

      Профессионализм.Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

      — Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

    • БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.

      -Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

      Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал.Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

      У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover

      -Кит Б. (Блю-Ридж, Вирджиния)

      Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

      — Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

    • У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover

      -Кит Б. (Блю-Ридж, Вирджиния)

    • Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

      — Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

    Сведения о первом слайде. Текущий слайд Детали второго слайда. Детали третьего слайда. Детали четвертого слайда.

    Карбюратор или система впрыска топлива для вашего классического автомобиля

    Какой вариант лучше для моего классического автомобиля?

    Обе системы имеют свои преимущества и недостатки. EFI (электронный впрыск топлива) может дать на 15-20% лучшую экономию топлива и увеличить мощность, но в то же время он сложен, и одним из лучших качеств старых автомобилей является их простота.Кроме того, комплекты для впрыска топлива дороги и обычно требуют дополнительных деталей, которые не могут быть включены из-за разнообразия комбинаций автомобилей и двигателей, которые они могут установить.

    С карбюратором довольно просто работать, но он, вероятно, потребует регулярного внимания. Кроме того, все в карбюраторной системе дешевле, включая сам карбюратор. Я не раз заменял карбюратор, а не восстанавливал его… Это напомнило мне, что у меня в магазине есть пара карбюраторов, которые нужно восстановить.

    Итак, если вы решили, что вам нужен впрыск топлива, пришло время решить, какой комплект лучше всего подходит для вашей сборки, и хотите ли вы взяться за эту работу самостоятельно.

    За прошедшие годы я установил несколько таких комплектов, и они не для среднего мастера. Если вы не будете следовать инструкциям к письму, у вас будут проблемы. Одна из наиболее частых проблем, на которые я слышал, как люди жалуются, — это электрические помехи, которые вызывают ошибки компьютера, а это не та проблема, с которой вы должны иметь дело на старой машине.В некоторых случаях эти ошибки будут препятствовать запуску вашего автомобиля. Поэтому следует уделять особое внимание любым предупреждениям в указаниях по прокладке жгута проводов.

    Для установки потребуется давление топлива 50-60 фунтов на квадратный дюйм, как я упоминал ранее. Для этого вам понадобится правильный топливный насос. Есть внешние насосы, которые вы можете использовать, но насос в баке будет самым надежным. Однако для насоса в баке потребуется либо новый топливный бак, либо модификация существующего бака. Большинству систем также требуется обратная топливная линия, которая помогает регулировать давление, отправляя неиспользованное топливо обратно в бак.Датчик кислорода требуется, чтобы ECM мог контролировать фактическое сжигание топлива и соответствующим образом регулировать, слишком много или слишком мало кислорода указывает на слишком мало или слишком много топлива.

    Вам нужно будет установить заглушку датчика O2 в выхлопную трубу, большинство комплектов включают зажим на заглушке, но на самом деле лучший способ — это сварка в стиле. Хомуты со временем ослабевают, и наружный воздух может втягиваться и сбивать показания датчика.

    Дальше многое зависит от типа приобретаемого набора. Наиболее распространенным типом является модифицированный комплект для впрыска корпуса дроссельной заслонки, такой как Holley Sniper 550-511 EFI 4150, который похож на карбюратор и болты на впуске, как на карбюратор.Многие люди предпочитают этот стиль, потому что он выглядит несколько традиционно (в большинстве случаев вы даже можете использовать свой оригинальный воздушный фильтр) и дешевле. Другой тип — это многоточечный впрыск, например Edelbrock 35883 Pro-Flo 4 XT, в котором весь впускной коллектор заменяется современным впускным коллектором. Многопортовый имеет форсунку для каждого цилиндра, тогда как корпус дроссельной заслонки имеет меньшее количество форсунок (обычно 2-4) на корпусе дроссельной заслонки. Многопортовый является наиболее эффективным, но требует большего количества деталей и более сложного программного обеспечения, а в некоторых случаях может потребоваться другая система зажигания, которая работает с ним, поэтому эти комплекты стоят дороже.

    Сегодня на рынке так много вариантов, поэтому важно провести собственное исследование, и, по моему опыту, вы получаете то, за что платите. Если это намного дешевле, чем другие наборы, всегда есть причина. Обязательно читайте отзывы и ищите распространенные проблемы. В большинстве торговых точек есть техническая поддержка, поэтому вы можете задавать вопросы до и после покупки. У Summit Racing есть удобный инструмент на своем веб-сайте, где вы можете задать вопрос о предмете и получить ответы от их технической команды и других клиентов, которые использовали детали.Я обнаружил, что это очень полезно. И, конечно же, вы всегда можете зайти в наше собственное сообщество Car Talk и задать там вопрос.

    Инжектор для маринада Bayou Classic

    Честный обзор

    Инжектор для маринада Bayou имеет размеры около 14 x 4 x 5 дюймов и изготовлен из нержавеющей стали. Изделие состоит из плунжера, корпуса и двух игл, одна для жидкости и одна для маринада фарша. Инжектор вмещает 2 унции маринада.

    Если вы серьезно относитесь к приготовлению на гриле, в какой-то момент вы, вероятно, захотите попробовать инжектор для мяса.Эти устройства закачивают соусы и другие маринады глубоко внутрь мяса, что удерживает его там, где оно должно быть, и добавляет влаги и вкуса. Их достаточно легко использовать: просто наполните пищевой инжектор соусом, вставьте наконечник в толстые части мяса и сделайте инъекцию. Этот ароматизирующий инжектор Bayou поставляется с двумя иглами, одна из которых представляет собой простую трубку для более густого и измельченного маринада, а другая с закрытым концом и тремя отверстиями с каждой стороны для более жидких жидкостей. Оба они достаточно острые, чтобы проткнуть мясо, и имеют приличную длину.

    Инжектор для барбекю изготовлен из нержавеющей стали, его легко чистить, и он все равно разваливается. Одна вещь, о которой следует помнить, это маленькие пластиковые уплотнительные кольца на иглах. Они отрываются очень легко и таинственным образом исчезают, и их больше никто не видит. Поэтому перед стиркой обязательно снимите их и положите в безопасное место.

    Проблема с этим мясным шприцем связана с его качеством. И снова у нас есть продукт, который когда-то мог быть надежным и достойным товаром. Но со временем он становился все дешевле, пока мы не достигли точки, когда дешевизна строительства находится на том же уровне, что и функциональность.Это что-то вроде лотереи, будет ли тот, который вы получите, работать или развалится. Я также понимаю, что компания не поставляет запасные части, поэтому, если вы что-то потеряете, например, маленькие уплотнительные кольца, вы не сможете купить больше, и вам придется заменить элемент. Хотя производители это отрицают, похоже, дело именно в этом.

    Если вы ищете другие варианты, вам также следует прочитать полный обзор наших лучших в своем классе инжекторов для мяса

    Купить сейчас на Amazon

    IMAX HL — HIGHline Injector

    Технология впрыска IMAX для самых высоких требований

    Принцип работы технологии IMAX основан на классическом инжекционном отверждении с помощью полых игл.Именно здесь решающую роль играет ноу-хау в отношении типа иглы, входных и выходных отверстий и рисунка игольного стежка. Впрыскиваемый рассол/эмульсия подается непосредственно к продукту с помощью системы насосов и труб. Наряду с бескостными продуктами можно вводить мясо с костями, птицу и рыбу.
    Особенности и преимущества
    • IMAX 420/520/620 – Инжектор с подвижной балкой
    • В инжекторах с подвижной балкой IMAX мясо транспортируется через машину с помощью транспортных граблей.Это следует за плоской эллиптической кривой. Пока иглы находятся вне продукта, грабли поднимаются с транспортной платформы и перемещаются вперед. В контроллере это продвижение продукта может быть установлено на 50 мм или 100 мм. Большее выдвижение обеспечивает наибольшую транспортную емкость инжектора с широкой схемой прокола. Хотя более короткая подача на 50 мм вдвое уменьшает пропускную способность, она обеспечивает в два раза более узкий рисунок стежка, что может дать технологические преимущества при впрыскивании. Таким образом, короткая подача часто используется для достижения высокой скорости закачки продуктов или для обеспечения идеального распределения рассола при очень низком давлении.
    • Транспортировочные грабли полностью изготовлены из нержавеющей стали, что делает их чрезвычайно прочными и гигиеничными.
    • Грабли-форсунки IMAX доступны в трех размерах от 420 мм до 620 мм ширины тарелки.
    •  
    • MAX 430 / 630 / 930 – Ленточный инжектор
    • Классическая область применения ленточных инжекторов IMAX – это мелкогабаритные изделия или отрасли, в которых транспортировка всего продукта часто осуществляется с помощью ремней. Таким образом, эти инъекторы обычно используются в рыбной и птицеводческой промышленности.
    • Высокая плотность игл (до 900 игл) и низкое давление впрыска ленточных инъекторов IMAX обеспечивают бережное и равномерное впрыскивание чувствительных продуктов из рыбы и птицы.
    • Большое количество игл также позволяет регулировать подачу продукта, помимо 50 мм и 100 мм, до 200 мм. Это обеспечивает высокий уровень производительности даже для очень маленьких и легких изделий.
    • Ленточные форсунки IMAX доступны в трех размерах от 420 до 920 мм.
    Детали
    • IMAX Highline – Форсунки с шагающими балками
    • Ширина канала: 420 / 520 / 620 мм
    • Макс. площадь впрыска в час: 151 / 187 / 223 м²
    • Циклов в минуту: от 15 до 60
    • Подача: 50 / 100 мм
    • Количество игл: в зависимости от применения
    • Диапазон давления: 0,5 – 4,5 бар
    • Длина машины: ок. 2160 мм
    • Ширина машины: ок. 2770 / 2870 / 2970 мм с солевым баком
    • Высота машины: прибл.2240 мм
    • Погрузочная высота: ок. 1200 мм
    • Сжатый воздух: мин. 6 бар
    • Электрическое подключение: 3 Ph/PE; 400/440 В; 50/60 Гц или 3 Ph/PE; 220 В; 50/60 Гц
    •  
    • IMAX Highline – Ленточные форсунки
    • Ширина канала: 420/620/920 мм
    • Макс. площадь впрыска в час: 227 / 335 / 497 м²
    • Циклов в минуту: от 15 до 45
    • Подача: 50 / 100 / 200 мм
    • Количество игл: в зависимости от применения
    • Диапазон давления: 0,5 – 4 ,5 бар
    • Длина машины: прибл.3340 / 3340 / 3580 мм
    • Ширина машины: прибл. 2770 / 2970 / 3450 мм с солевым баком
    • Высота машины: прибл. 2240 мм
    • Погрузочная высота: ок. 1200 / 1200 / 1270 мм
    • Сжатый воздух: мин. 6 бар
    • Электрическое соединение 3 Ph/PE; 400/440 В; 50/60 Гц или 3 Ph/PE; 220 В; 50/60 Гц
    • IMAX Highline — форсунки с подвижной балкой
    • IMAX Highline — форсунки с подвижной балкой

    Classic Fuel Injection Интернет-магазин

    Обновите свой автомобиль, чтобы улучшить запуск, производительность, управляемость и топливную экономичность


    С нашим уникальным профессионалом Разработанный комплект Classic Car Fuel Injection вы можете обновить и улучшить свой автомобиль, предоставляя вам полный контроль как над топливной системой, так и над системой зажигания.

    Это дает вам полный контроль ЭБУ всей топливной системы и системы зажигания с использованием полных таблиц поиска в 3D.
    Вы можете быть уверены, что подача топлива и момент зажигания всегда будут правильными при любых оборотах двигателя, нагрузках и температурах.

    Легко устанавливается на многие классические автомобили, может быть установлен как профессионалами, так и домашними механиками.
    Вам не нужно разбираться в системах впрыска топлива, если у вас есть некоторые механические способности и некоторые базовые навыки работы с компьютером, которые вы можете установить и настроить эту систему.

    Наша классическая система впрыска топлива представляет собой самонастраивающуюся систему подачи топлива и зажигания, которая автоматически запоминает правильную подачу топлива для вашего автомобиля.
    После установки система автоматически настраивается, чтобы определить точные требования к заправке вашего автомобиля.

    Просто установите систему, заведите автомобиль и управляйте им.
    Чем больше вы ездите на нем, тем лучше он становится, поскольку система автоматически обучается и адаптируется к вашему автомобилю.

    После нескольких поездок система будет полностью адаптирована к вашему автомобилю, и с этого момента вы сможете ездить как обычно.
    Для тех, кто предпочитает не слишком вмешиваться, мы можем предложить полный комплекс услуг по установке, настройке и калибровке, если это необходимо.

    У нас есть индивидуальные решения для многих автомобилей, в том числе с карбюраторами
    SU, Zenith Stromberg, Weber, Carter, Edelbrock, Holley, Solex

    Зачем переводить свой классический автомобиль на электронный впрыск топлива?


    Основными преимуществами нашей классической системы впрыска топлива являются улучшенный контроль как топливной системы, так и системы зажигания.
    Это означает, что двигатель можно настроить на максимальную мощность и максимальную экономию топлива на любой заданной скорости без ограничений, налагаемых более традиционным карбюратором и механическим распределителем. — Экономия топлива
    — Уменьшение выбросов выхлопных газов
    — Легкий запуск
    — Повышенная надежность
    — Более плавное вождение
    — Более чувствительный
    — Повышенная производительность
    — Установить и забыть

    Подгонка комплекта —   Повышение надежности  —   Оставьте свой мобильный телефон9 дома 905

    Сокращение выбросов выхлопных газов — экономия топлива — помощь окружающей среде


    С помощью нашего классического автомобильного преобразования топлива с впрыском топлива вы можете обновить уровень выбросов выхлопных газов с уровня 1960-х годов до чего-то, приближающегося к современным автомобилям.
    Многие автомобили с классическим впрыском топлива можно настроить на работу в режиме подачи топлива с замкнутым контуром с соотношением воздух-топливо 14,7:1, чтобы обеспечить лучший контроль над подачей топлива, повысить экономию топлива и снизить выбросы выхлопных газов.
    (Бензиновые автомобили примерно с 1992 года по настоящее время оснащены каталитическим нейтрализатором выхлопных газов и должны работать при 14,7 AFR) построить автомобиль с более современной и экологически чистой системой выбросов.

    Классический впрыск топлива — подойдет ли он для моего автомобиля?


    Мы специально разработали нашу линейку клапанов Classic Fuel Injection, чтобы она подходила как можно большему количеству классических марок и моделей автомобилей.
    Наша конструкция позволяет устанавливать систему CFI практически на любой автомобиль с одним или несколькими карбюраторами.
    С помощью нашего стандартного комплекта его можно установить на 4-, 6- или 8-цилиндровые двигатели с 1, 2, 3 или даже 4 карбюраторами.
    С недавним выпуском нашей линейки продуктов MaxxECU мы также можем предложить систему для автомобилей с 12 цилиндрами.
    Мы разработали комплекты адаптеров для различных автомобилей, оснащенных карбюраторами серий SU, Stromberg и Weber.
    Для американских двигателей V8 у нас есть наборы переходников для типичных 4-цилиндровых карбюраторов, устанавливаемых на многие популярные автомобили с двигателем V8 от Chrysler, Ford и General Motors.
    Даже если на вашем автомобиле установлен другой карбюратор, нашу систему можно легко адаптировать под него.

    Наша философия проектирования этой системы проста
    1 — Простота установки
    2 — Простота установки
    3 — Сохранение внешнего вида автомобиля как можно более стандартным и оригинальным
    4 — Использование проверенных качественных компонентов автомобильной промышленности
    5 — Адаптируемость к как можно большему количеству классических автомобилей
    6 — Система остается эффективной, но простой
    7 — Предлагается недорогая альтернатива существующим на рынке сложным системам
    8 — Сохраняется возможность вернуть автомобиль к стандартным характеристикам с минимальными затратами или расход.

    Возможны многие другие варианты переоборудования. Если вашего автомобиля нет в списке, свяжитесь с нами, и мы соберем классический комплект для впрыска топлива, подходящий для вашего автомобиля.

    Мы можем переоборудовать почти любой классический автомобиль с 2, 4, 6, 8 или 12 цилиндрами
    (варианты с 12 цилиндрами — это индивидуальные комплекты, не представленные в нашем магазине, поэтому, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации)
    У нас есть индивидуальные решения для многих автомобилей, в том числе с карбюраторами от
    SU, Zenith Stromberg, Weber, Carter, Edelbrock, Holley, Solex


    Проверенные, проверенные и качественные компоненты


    OEM автомобильная промышленность.
    Все основные компоненты были разработаны, протестированы и использованы на бесчисленном количестве автомобилей по всему миру.
    Это означает, что конструкция всех ключевых компонентов нашей системы уже прошла бесчисленные часы испытаний и разработок, любезно предоставленных производителем оригинального автомобиля.

    • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *