1

Замена грм ваз 2109 видео: Ручная замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 инжектор: инструкции, фото и видео

Содержание

Подробная инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2108 своими руками, видео

Чтобы поездка на автомобиле доставляла удовольствие, нужно постоянно следить за его техсостоянием и регулярно менять все расходные материалы. Ремень ГРМ является одним из таких материалов. В статье дана инструкция по замене ремешка ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной обязанности в удовольствие.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Для чего нужен ремень ГРМ?

Современные автомобили, на которых установлен карбюратор, оснащены газораспределительным механизмом. При работе ГРМ клапана должны открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны совершаться синхронно согласно с движениями поршней. Передача движения от коленвала распредвалу осуществляется с помощью ремешка ГРМ. При его обрыве нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя могут погнуться клапана при встрече с поршнями.

Пример погнутых клапанов

Руководство по замене

Замену ремня газораспределения на ВАЗ 2108 с карбюратором производители рекомендуют выполнять через 60-75 тыс. километров пробега. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, то визуальный осмотр узлов рекомендуется делать через каждые 15 тыс. километров.

Замену следует делать, если обнаружены такие дефекты:

  • неровности, износ, трещины на поверхности;
  • масляные пятна;
  • обтрепанные торцевые стороны;
  • надрыв, износ, отсутствие зубьев;
  • растянутый ремень, который уже невозможно натянуть.

При осмотре узла следует обратить внимание и на другие элементы.

Новые расходные материалы

В комплекте с ремешком обычно меняется натяжной ролик.

Если обнаружены потеки масла, то, скорее всего, необходимо заменить сальники. Если на поверхности помпы есть царапины, сколы, обнаружен люфт, то ее следует заменить. Сколько прослужат детали, зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимые инструменты

Для поведения процедуры замены на ВАЗ 2108 необходимо приготовить обычный инструментарий:

  • наборы головок и накидных ключей;
  • отвертку;
  • специальный ключ для проворачивания натяжного ролика;
  • домкрат;
  • новые расходные материалы;
  • чистую ветошь.

Если отсутствует специальный ключ для поворота натяжного ролика, можно воспользоваться плоскозубцами и двумя гвоздями.

 Загрузка …

Этапы работы

Чтобы с автомобилем удобно было работать, его следует загнать на ровную площадку либо подъемное приспособление.

Сама замена состоит из следующих шагов:

  1. Для доступа к шкиву коленвала сначала нужно демонтировать спереди правое колесо.
  2. Отвернув три болта, необходимо снять защитную крышку ГРМ.

    Демонтаж защитной крышки

  3. Ослабив ремень генератора, снимаем его со всех роликов.
  4. Далее необходимо выставить метки. Для этого нужно проворачивать коленвал в направлении движения часовой стрелки пока не будут совпадать метки на распредвале и задней крышке механизма газораспределения.
  5. В верхней части картера сцепления нужно демонтировать заглушку и убедиться, что рисочка на маховике и прорезь на корпусе картера сцепления совпадают.
  6. Далее следует снять датчик, показывающий положение коленвала.
  7. Коленчатый вал необходимо зафиксировать. Для этого нужно вставить отвертку или металлический штырь между зубьями маховика.
  8. Далее, открутив болт крепления, следует демонтировать шкив привода генератора.
  9. С помощью ключа на «17» нужно ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. Когда ремешок максимально ослабнет, его можно снять.

    Демонтаж резинового изделия

  10. Для замены натяжителя нужно выкрутить гайку крепления и снять его со штыря. При замене ролика следует осмотреть дистанционную шайбу, которую при необходимости также нужно заменить.
  11. Новый ремешок сначала надевается на зубья шкива коленвала, затем на зубья шкива помпы, далее заводится за ролик и натягивается на зубья шестерни распредвала.
  12. Спецключом или с помощью гвоздей и пассатижей нужно провернуть натяжитель и натянуть резиновое изделие.
  13. Далее необходимо затянуть гайку крепления натяжного ролика.
  14. Затем нужно вернуть на место шкив привода навесного оборудования и вкрутить до конца болт крепления. Далее следует повернуть коленчатый вал по направлению часовой стрелки всего лишь на пару оборотов и снова выставить все установочные метки на распредвале и коленвале.Установка меток на шкивеПроверка натяжения ремешка ГРМ

    Если метки не совпадают, монтаж ремня следует повторить.

    Проверяем натяжение ремешка ГРМ

    После установки ремешка нужно проверить его натяжение. Для этого необходимо повернуть ремешок на промежутке между шкивами распредвала и коленвала на 90 градусов. Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, его нужно натянуть сильнее.

  15. Далее устанавливаем остальные комплектующие в обратном порядке.

На последнем этапе обязательно следует проверить совпадение установочных меток.

На этом замена ремня механизма газораспределения на ВАЗ 2108 карбюратор закончена.

Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

На видео можно посмотреть, как правильно заменить ремешок ГРМ на ВАЗ 2108.

Как поменять ГРМ – пошаговая инструкция с фото и видео

Газораспределительный механизм (ГРМ) синхронизирует работу поршневой группы, системы впрыска топлива и отвода продуктов сгорания. Если вы задаётесь вопросом, как поменять ГРМ, мы дадим необходимый минимум информации, которая поможет представить эту процедуру в целом. Так будет легче принять решение, стоит ли замена приводного ремня ГРМ собственных усилий, или лучше доверить эту работу специалистам.

Ремень газораспределительного механизма является наиболее ответственным и важным ременным приводом в автомобиле. Его обрыв – большая неприятность. Вам повезёт, если дело ограничится погнутыми клапанами. Поэтому ответ на вопрос, как заменить ГРМ, следует давать немедленно, как только вы заподозрите неполадки в его работе. В этом случае лучше перестраховаться, чем иметь в перспективе серьёзный ремонт.

Где находится ГРМ

Для начала напомним, где находится и как выглядит ремень ГРМ. Место его «дислокации» ‒ спереди двигателя, но не забывайте, что моторы бывают продольного и поперечного расположения. В большинстве случаев в газораспределительных механизмах используется зубчатый резиновый ремень, но в немалом числе моделей авто разных производителей для этого также используют стальную цепь.

Цилиндры двигателей могут оснащаться двумя или четырьмя клапанами с одним и двумя распределительными валами (РВ) соответственно. Кинематика газораспределительных механизмов таких моторов различается. Покажем их на примере 8- и 16-клапанных силовых агрегатов для ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Схема с двумя валами сложнее, и в ней, помимо шкива второго РВ, добавлен опорный ролик. Это также усложняет процедуру замены ремня. Труднее всего выполнять эту операцию после обрыва или сильного растяжения ремня, когда заводские настройки ГРМ могут слететь полностью. Замена в штатном режиме не настолько сложна, чтобы не попытаться сделать её самому.

Когда менять ГРМ

Ответы на вопрос, когда меняется ГРМ, есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Прежде всего необходимо проверять состояние ремня после 10‒15 тыс. км пробега, но не реже раза в год.

Чрезмерное растяжение, трещины, нити, расслоение, другие следы износа требуют немедленной замены ремня.

После 50 тыс. км пробега ременной привод меняют вне зависимости от его внешнего вида.

Что нужно для замены ГРМ

Ведущим звеном газораспределительного механизма является коленчатый вал. Он и задаёт темп работы ГРМ. Вращение на высокой скорости и силы трения приводят к достаточно быстрому растяжению и износу ремня. Однако решение о том, что менять при замене ГРМ, принимают после внимательного осмотра механизма.

Его проверяют на наличие люфтов в натяжном и опорном ролике, отсутствие протечек масла, определяют исправность водяной помпы, привод (шкив) которой является частью ГРМ. Поэтому при ремонте газораспределительного механизма вам может понадобиться не только ремень. Для его замены вам в обязательном порядке потребуется следующий комплект инструментов:

  • набор рожковых, торцовых и накидных гаечных ключей №№ 10, 13, 17, в том числе специальный вилочный ключ для фиксации натяжного ролика;
  • динамометрический ключ для затягивания гаек с требуемым усилием;
  • прибор для проверки натяжения ремня;
  • отвёртки;
  • домкрат.

Перед началом замены ремня ГРМ следует подготовить автомобиль. Прежде всего машину нужно зафиксировать, чтобы она не качалась взад-вперёд. Снять переднее правое колесо и защиту под ним, а также другие части, которые могут создавать вам неудобства при работе. После снятия защиты верните колесо на место. С ним удобнее всего выполнять совмещение рисок и меток на шкивах ГРМ и корпусных деталях двигателя.

Замена ремня ГРМ своими руками

Здесь мы предлагаем посмотреть фотоотчёт о том, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным двигателем. Процедура выполняется в такой очерёдности действий:

  1. Снять ремень генератора со шкива на коленвале.

  2. Снять крышку защитного кожуха ГРМ.
  3. Выставить метки шкивов РВ по рискам на кожухе.
  4. Снять шкив привода генератора, ещё раз проверить и выставить метки, добавляя к этому и коленвал, после чего можно снимать натяжной ролик, а вслед за ним и ремень.
  5. Проверить состояние ремня и роликов.
  6. Установить ремень обратно.
  7. Установить натяжной ролик.
  8. Осуществить натяжение ремня.
  9. Окончательно проверить соответствие меток.

  10. Произвести пробный пуск двигателя и завершить сборку.

Какой ГРМ выбрать

Чтобы облегчить вам поиск ответа на вопросы, какой ремень выбрать или какой ремень подходит, мы подготовили таблицу подбора ремней ГРМ для разных марок и моделей автомобилей:

Варианты ремней ГРМ для ВАЗ

Если вы не можете определиться, где купить ремень ГРМ в Волгограде, Волжском или другом городе области, – обращайтесь к нам, не ошибётесь.

Особое внимание обращайте на то, как выставить метки ГРМ. Мы предлагаем уделить ещё немного времени, чтобы просмотреть видео замены ремня ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным мотором.

Ваз 2109 замена ремня грм

Как же происходит замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109? Рассмотрим на примере 8-ми клапанного самого обычного карбюраторного двигателя, объёмом 1,5 литра. Выполнять эту процедуру стоит каждые 50 тысяч километров.

 

Перечень предметов, которые потребуются при замене:

  • Новый ремень
  • Новая помпа (водяной насос)
  • Новый ролик натяжения ремня

Последние два пункта не обязательны, но чтобы не лезть через некоторое время снова, лучше всего поменять все заранее. Стоит все это, относительно не дорого и окупится продлением срока службы механизмов.

Порядок действий:

  1. В первую очередь, отверните 3 болта на 10 на защитной крышке ремня и снимите крышку.
  2. Затем ослабьте натяжной болт, предназначенный для крепления генератора.
  3. Генератор, в свою очередь, нужно наклонить в сторону двигателя и снять его ремень.
  4. Теперь нужно обязательно снять защиту поддона двигателя и слить охлаждающую жидкость, чтобы она не вытекла при замене водяного насоса (помпы).
  5. Берем головку на 19 и проворачиваем (на нейтральной передаче) коленчатый вал строго по часовой стрелке, по отношению к себе, до тех пор, пока специальные метки на шкиве и двигателе не совпадут.
  6. Снимите резиновую прокладку в картере сцепления и вставьте туда отвертку. Таким образом, мы блокируем дальнейшее проворачивание коленчатого вала.
  7. Снова берем головку на 19 и откручиваем болт, на котором закреплен шкив коленчатого вала. Стоит отметить, что процедура эта требует определенной силы, потому что шкив должен быть хорошо затянут. Можно попросить помощника выжать педаль тормоза и включить 5 передачу. Для облегчения процесса, вставьте ключ в трубу и отворачивайте шкив, но не снимайте его.
  8. По левую сторону от шкива расположен датчик положения коленчатого вала. Он нужен для контроля правильности монтажа нового ремня. Как только шкив будет снят, будет видно совпадение меток.
  9. Теперь ключом на 17 откручиваем гайку ролика, предназначенного для натяжения ремня, и снимаем вместе с ремнем. Затем отворачиваем болт, предназначенный для крепления шкива распределительного вала, и снимаем его.
  10. Отверните все болты, которые крепят металлический щит и помпу. Будьте осторожны! Не снимайте помпу, если работы проводятся в яме, потому что остатки охлаждающей жидкости могут вытечь и попасть на лицо.
  11. Теперь сухой тряпкой протрите металлические части от следов ОЖ и масла и очистите место посадки помпы от старого герметика.
  12. Нанесите новый герметик на место установки помпы и поставьте новую помпу. Не забудьте, что между помпой и двигателем должна быть уплотняющая прокладка. Помпу нужно затягивать равномерно по кругу. После монтажа, убедитесь, что она вращается. Бывает, что запчасти попадаются с браком. Не забываем, также, про металлический .
  13. Надевать новый ремень следует вначале на коленчатый вал и помпу. Перед данной процедурой проверьте совпадение всех меток. Затем натяните ремень на шкив распределительного вала и в конце – на натяжной ролик. Но прежде чем поставить коленчатый вал. Отметьте на нем 20 зуб, против часовой стрелки (не перепутайте, это очень важно) от пропуска двух зубьев. Устанавливая шкив на место, проверяем совпадение этой метки с меткой на датчике и если совпали, проворачиваем шкив на два оборота. И проверяем совпадение меток. Если не совпали – делайте установку коленчатого вала сначала. Шкив затягиваем так же, как и снимали.
  14. Последний раз проверяем соответствие меток и затягиваем ремень с помощью ролика. Достаточность натяжки можно проверить двумя пальцами. Возьмите ими правую ветвь ремня и попробуйте прокрутить вокруг оси пальцев. Норма такого оборота считается, если он будет равен 90 градусов, не больше, не меньше. Перетянутый ремень, обычно, быстрее поддается износу, а недотянутый – вызывает нарушение синхронной работы ГРМ и коленчатого вала.
  15. Соберите всё в обратном порядке. Как видите, замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 не составляет трудностей.

Удачи на дорогах!

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109, 21099 (снятие, совмещение меток, установка нового ремня)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 515

Газораспределительный механизм (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания согласовывает работу клапанов и поршней и приводится в движение специальным ремнем или цепью. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 делается каждые 30-40 тыс. км, что позволит минимизировать вероятность его разрыва во время эксплуатации. Многие владельцы обращаются на специализированные СТО, но,  благодаря ремонтопригодности и простоте конструкции этих моделей, замену можно сделать самостоятельно.

Подготовительные работы

Чтобы заменить ремень ГРМ, требуется провести подготовительную работу, чтобы добраться до него. Для этого поднимаем капот и снимаем патрубок воздушного фильтра, открутив крепления удерживающего хомута ключом. Далее снимается защитный кожух ремня, для чего нужно раскрутить три болта, которые его удерживают. Делается это обычным рожковым ключом. В открывшемся пространстве будет виден ремень ГРМ, который и требуется заменить.

Предварительно снимается переднее правое колесо и защита под ним, чтобы добраться до шкива коленчатого вала, который приводит в движение газораспределительный механизм посредством ремня. В кабине ставим рычаг в положение четвертой передачи и просим помощника нажать на педаль тормоза. Головку на 19 устанавливаем на длинный вороток, чтобы было удобно добраться до шкива коленвала, который отворачиваем, для чего придется приложить определенные усилия. После того как болт сорван, можно ставить нейтральную передачу и не удерживать педаль тормоза.

Важная особенность! Чтобы заменить ремень ГРМ на инжекторном двигателе ВАЗ 2109 8 клапанов или аналогичной модели ВАЗ 21099, при снятии шкива коленчатого вала необходимо придерживать маховик, что лучше всего делать отверткой. Иначе он будет проворачиваться вместе со шкивом. В карбюраторных двигателях этой проблемы нет, шкив удерживается самостоятельно.

Сверху  из открытого капота ослабляется гайка, удерживающая натяжение ремня генератора, это лучше делать при помощи специального карданчика, на который насадить головку ключа. Шкив генератора пододвигается таким образом, чтобы можно было без помех снять ремень. После этого снимают шкив коленчатого вала, чтобы была видна шестерня.

Совмещение меток

Чтобы двигатель после замены заработал, требуется выставить метки ГРМ. В случае, если ролик натяжителя ремня шумит, его лучше заменить. Хотя лучше делать это в любом случае, чтобы на протяжении срока эксплуатации ремня не возникло проблем. Но если такой возможности нет, ключом на 17 отпускается удерживающая его гайка, чтобы ослабить натяжение для последующего снятия ремня. На основной звездочке распределительного вала находим метку и совмещаем ее с меткой на крышке. Для совмещения меток откручиваем болт, удерживающий звездочку распредвала, совмещаем метки ремня ГРМ, после чего снова затягиваем ее.

После этого совмещаем метки на коленвале. Для этого находим ложбинку на корпусе в районе масляного насоса и точку на шестерне коленвала. Надеваем шкив на шестерню и проворачиваем его руками до тех пор, пока метки не совпадут. Сделать это просто, для проворачивания шкива достаточно силы рук.

Иногда метки на коленвале не видно, тогда после совмещения меток на  распределительном вале требуется проследить, чтобы совпадала риска на маховике и выемка на кожухе. Для этого предварительно нужно снять специальную заглушку, после чего будут видны эти метки. При их несовпадении, после замены ремня ГРМ двигатель не заведется, а если заведется, то будет работать нестабильно, с перебоями. Поэтому данный этап важен для успешного ремонта и последующей эксплуатации автомобиля.

 Установка ремня

При совпадении меток распределительного и коленчатого валов нужно поставить новый ремень ГРМ. Если на ремень нанесены маркировки или надписи, их нужно сориентировать по часовой стрелке, также нужно сориентировать стрелки, если они нанесены на ремень. Перед этим снимается старый ремень, если он целый, осмотрев его, можно убедиться, что он растрескался и его эксплуатация опасна.   

Сначала ремень устанавливают на шестерню коленчатого вала, а затем, с легким усилием на звездочку распределительного вала. При установке он должен огибать приводящую звездочку и натягивающий ролик, делая зигзаг.

Проверка натяжения ремня ГРМ делается посредством регулировки натяжного ролика, который лучше заменить при установке нового ремня. Это делается специальным ключом, если его нет, в отверстия вставляются болтики или штифты длиной 40-50 мм, которые подходят по диаметру. Между ними вставляется отвертка и, проворачивая ролик, натягивается ремень. Он должен быть достаточно тугим, но от среднего усилия руки поворачиваться на 90°, если перетянуть, он будет быстро изнашиваться. После этого гайка натяжного ролика надежно затягивают.

Обратная сборка

Далее все собирается в обратном порядке. Сначала ставят шкив коленчатого вала. Чтобы затянуть болт, снова устанавливают четвертую скорость и выжимают педаль тормоза, после чего болт затягивается головкой с большим усилием при помощи ворота.  Устанавливается на место ремень генератора, шкивы разводятся при помощи трубы, ворота или небольшой монтировки. Это нужно для хорошего натяжения генераторного ремня, после чего затягивается гайка при помощи ключа с карданчиком. Процедура подтягивания несколько раз повторяется. Этот ремень должен быть натянут очень туго и практически не прогибаться от усилия руки.

Видео: Замена ремня ГРМ ВАЗ 21099, 2109

После этого ставится на место защита ремня ГРМ, для чего потребуется установить ее на посадочное место и снова затянуть три болта. Ставится на место воздухозаборник и закрепляется хомутом. Металлическая и пластиковая защита устанавливается на место и крепится снятое колесо, машина снимается с домкрата. После этого можно запускать двигатель. Он заведётся без проблем, его работа должна быть устойчивой, без перепадов и посторонних звуков. Это будет возможным только тогда, когда все метки совпадут, а ремень будет натянут с достаточным усилием.   

Как показывает опыт, замену ремня ГРМ на ВАЗ 21099 и 2109 можно сделать самостоятельно, не обращаясь к профессионалам на СТО, особенно, если это плановая замена и ремень перед заменой остался целым. Для этого не нужен специнструмент, достаточно набора головок с воротами и рожковых ключей, обычной плоской отвертки, чтобы сделать все самому.

Если же по недосмотру или вследствие брака ремень ГРМ разорвался, то после его замены двигатель все равно может не завестись, поскольку ему потребуется ремонт и здесь без профессионалов не обойтись.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 своими руками

Покажем как своими руками произвести замену ремня ГРМ на двигателях автомобилей ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108.

Открываем капот, демонтируем все элементы, которые нам будут мешать. Откручиваем защиту:

Всего 3 болта крепления кожуха. Ремень можно срезать и вытаскивать, у нас он уже был порванным. Снимаем переднее колесо. Откручиваем пыльник колесной арки, чтобы подобраться к шкиву коленчатого вала:

Включаем 4 передачу и жмём педаль тормоза, в это время откручиваем шкив коленвала, при помощи головки на 19 и удлинённого воротка:

Отпускаем ремень генератора:

После этого монтажкой сдвигаем болт в сторону, ремень ослабляется и его можно снимать. Вытаскиваем шкив коленвала. Отпускаем ролик натяжителя ремня, ключом на 17:

Выставляем метки, одна у нас на звёздочке, другая на крышке, совмещаем их:

Переходим к меткам на коленвале, одна у нас находится на масляном насосе (зарубка) и точка наплыва на шестерёнке, делаем так, чтобы они совпали, для этого снова одеваем шкив и проворачиваем до нужного положения:

Устанавливаем новый ремень ГРМ, обычно его ставят надписями по часовой стрелке, если есть на нём свои стрелки, то ставим по «шерсти».

Теперь необходимо натянуть ремень, специального ключа у нас под рукой нет, поэтому используем в качестве штифтов пару болтиков, вставляем и поджимаем их отвёрткой:

Руками оцениваем натяжку ремня, поворачиваем его на 90 градусов со средним усилием, если у вас получилось, значит всё нормально:

Ставим шкив коленчатого вала, нам нужен помощник, который включит 4 скорость и будет жать на педаль тормоза. В это время вы затягиваете шкив коленвала. Устанавливаем ремень генератора на своё место. Собираем всё в обратной последовательности.

Лучше всего сразу с ремнём ГРМ менять натяжной ролик, если он у вас даже немного шумит, то потом ситуация будет хуже, а переклинивший ролик может стать причиной обрыва.

Видео замена ремня ГРМ в ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Резервное видео как заменить ремень ГРМ ВАЗ 2109, ВАЗ 21099:

Прочитано раз: 211; За сегодня: 1

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов: видео инструкция своими руками

Владельцам автомобиля ВАЗ-2114 известно, что ремень ГРМ, согласно руководству по эксплуатации автомобиля, подлежит замене на новый исходя из строгого регламента. Эта деталь расположена так, чтобы стать синхронизирующим звеном между коленчатым и распределительным валом.

Местонахождение ремня ГРМ очень заметно, если открыть капот автомобиля с 8-клапанным движком. Именно к этой категории относится и ВАЗ-2114, а износ ремня ГРМ, следствием которого является его замена, возникает по причине повышенной нагрузки, сопровождающей выполнение основной функции этого ремня. Соединяя не только валы, но и другие важные детали, ГРМ может начать рваться и сползать. Ведь это изделие изготавливается из прочной резины и представляет собой кольцо, имеющее надрезы внутреннего круга.

Читайте также: Выбор лучших амортизаторов на ВАЗ 2114

Иногда это заставляет автомобиль остановиться, поскольку мотор глохнет, и машина не заводится. Лампочка «ошибка датчика фаз» сигнализирует о возникшей проблеме. Для ВАЗ-2114 с двигателем емкостью в 1,3 л эта проблема может превратиться в настоящую катастрофу и привести к поломке всего движка за счет повреждения системы клапанов.

Читайте также: Как поменять датчик холостого хода на ВАЗ 2114

Цена промедления может оказаться слишком высокой для владельца ВАЗ-2114. Поэтому замена должна быть обеспечена в срок, а инструкция детально ознакомит вас, как это лучше сделать своими руками. Стоимость такой процедуры будет значительно ниже, чем в случае обращения в мастерскую по ремонту автомобилей подобных моделей. В любом случае после 45 тыс. км прогона вашего ВАЗ-2114 специалистами рекомендована незамедлительная замена ремня ГРМ на новый.

Удаление пришедшего в негодность ремня ГРМ и замена его на новый

  1. После того как авто поставлено на ручное управление, необходимо активировать четвертую передачу.
  2. Снять защитную крышку с ремня и, ослабив его, извлечь ремень ГРМ.
  3. Необходимо бережно снять шкив генераторного привода коленвала. После того как в месте его прикрепления остался лишь болт, можно перевести машину в нейтральное положение.
  4. Прокручивая коленвал по часовой стрелке, нужно следить внимательно через отверстие кожуха сцепления как за положением метки, так и за маховиком.
  5. Когда метка окажется в позиции, находящейся на параллели со средней полосой на шкале, следует начать ослаблять негодный ремень ГРМ, откручивая гайку ролика. Теперь ГРМ и ролик можно снять, чтобы подготовиться к процедуре замены ремня на новый.
  6. Замена ремня ГРМ производится в обратном порядке. Особое внимание нужно уделить положению шкивов и меток, которые ни в коем случае не должны быть сбиты.
  7. Когда новый ремень надет на шкив распределительного вала, можно производить натяжку с помощью ролика, прокручиваемого против часовой стрелки. Коленвал при этом должен вращаться вплоть до возвращения меток в прежнее положение.
  8. Замена ремня на заключительном этапе предполагает его регулировку, для чего необходимо окончательно натянуть ремень. Амплитуда в 5-6 м идеально подойдет, и вы справитесь без прибора, применяемого в таких случаях на СТО. Заведя двигатель, вы должны убедиться в правильности произведенных манипуляций, после чего передняя крышка ГРМ может быть возвращена на свое место.

Читайте также: Какие выбрать сидения на ВАЗ 2114

Лучше всего рабочую процедуру, описанную выше, осуществлять не в одиночку, а вдвоем с напарником, тогда на весь процесс уйдет не больше 3-4 часов. Эту работу нельзя назвать легкой и простой, но, выполняя рекомендации профессионалов, вы способны сделать это в собственном гараже, с помощью обычных слесарных инструментов. Контроль механизмов с целью профилактики является надежным способом обеспечить работоспособность вашего ВАЗ-2114 на годы.

Как заменить ремень ГРМ своими руками на 8 и 16 клапанах

Ремень ГРМ создает синхронизированную работу коленчатого вала двигателя и газораспределительного механизма. Это необходимо, прежде всего, для того, чтобы клапана имели возможность открываться и закрываться именно в нужный момент. Постараемся разобраться, для чего необходима замена ремня ГРМ и как ее производят на 8-ми и 16-ти клапанных двигателях.

Для чего производится замена ремня ГРМ?

Изначально, газораспределение старых автомобилей осуществлялось при помощи цепного привода. Металлическая цепь одевалась на шестерню коленчатого вала, и передавала крутящий момент, полученный с коленчатого вала, на шкив распределительного вала. Такой механизм обеспечивал надежную работу ГРМ достаточно длительное время, однако, имел один недостаток – это повышенный шум работы. Цепь, не зависимо от количества смазки, все равно издает дребезжания и при движении на большой скорости, в автомобиле стоит довольно сильный и раздражительный гул.

На смену металлическому типу привода пришел ремневой. Данное новшество избавило водителя от повышенного шума работы двигателя, но создало новые проблемы. Дело в том, что ремень, по сравнению с цепью имеет низкий срок службы, по истечению которого имеет свойство обрываться. Обрыв ремня по-разному влияет на двигатели. Говоря о 8-ми клапанных моторах, обрыв ремня ГРМ практически никак ему не навредит. Двигатель просто глохнет и останавливает автомобиль. Тем не менее, бывали случаи, когда требовался незначительный ремонт клапанного механизма. Это зависит от устройства головки блока цилиндров.

Совсем по-другому к обрыву ремня относится 16-ти клапанный двигатель. Дело в том, что конструкция головки блока цилиндров подразумевает такую установку клапанов, при которой поршень, находящийся в верхней мертвой точке, может запросто до них достать. При обрыве ремня ГРМ, распределительный вал останавливается, и клапана замирают в том положении, в котором и были на момент обрыва. Однако, не останавливается коленчатый вал, ведь он по инерции продолжает вращение и поднимает поршень на верх, допуская соприкосновение с клапаном. Таким образом, клапан гнется и вредит всему распределительному механизму, после чего, водителя ждет дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.

Как поменять ремень ГРМ своими руками

Чтобы избежать печальных последствий обрыва ремня, необходимо своевременно производить его замену. Не зависимо от количества клапанов, ремень ГРМ нужно менять через каждые 50 тысяч километров совершенного пробега. К этому времени он вполне может обрасти соответствующими заусенцами.

Стоит отметить один крайне важный момент, что при любой замене ремня ГРМ крайне необходимо провести замену помпы.

Помпа – это специальный водяной насос охлаждения, предназначенный для циркуляции охлаждающей жидкости. Данный элемент имеет такой же срок службы и приводится в действие от этого же ремня, а потому и меняется вместе с тем же ремнем газораспределительного механизма.

Замена ремня на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ 2109

1. Автомобиль устанавливается на ровную площадку, а под колеса ставятся противооткатные упоры. Передачу включать не нужно, так как необходимо будет проворачивать коленчатый вал двигателя.

2. Откройте капот и обязательно отсоедините клемму аккумулятора. Это действие необходимо производить всегда, чтобы исключить случайные замыкания проводов на «массу» автомобиля.

3. Выкрутите три болта, расположенные на крыше газораспределительного механизма. После этого, снимите эту крышку. Перед вами появится ремень ГРМ, но снимать его, пока еще, рано.

4. Теперь нужно снять ремень привода генератора. Для этого ослабьте нижний болт крепления и болт, расположенный на специальной регулировочной планке. После этого, отогните генератор к двигателю и снимите ослабший ремень генератора.

5. Теперь самое ответственное. Необходимо установить поршень самого первого (от радиатора) первого цилиндра в верхней мертвой точке. Для этого возьмите ключ на 19 и проворачивайте коленчатый вал до совмещения специальных меток на нем и корпусе блока цилиндров. Кроме того, метка на шкиве распределительного вала должна совпасть с меткой на задней крышке корпуса ГРМ. Если это случилось, то вы все сделали правильно.

6. Вставьте отвертку в отверстие, расположенное в картере сцепления. Она должна зафиксировать коленчатый вал от прокручивания. После этого, открутите болт, предназначенный для крепления шкива. Теперь снимите шкив коленвала и отложите.

7. Открутите болт, предназначенный для крепления и подтяжки натяжного ролика. После этого, прокрутите его таким образом, чтобы натяжка ремня снизилась. Снимите неисправный ремень ГРМ и установите новый.

8. В промежутке между заменой ремня, слейте охлаждающую жидкость (воду или тосол) с системы охлаждения. Открутите сливной болт, расположенный на двигателе и специальный краник на радиаторе. Не забудьте подставить пустую тару для тосола. Открутите болты крепления помпы и снимите его. Установите на ее место новую, и закрутите все сливные отверстия. После этого залейте охлаждающую жидкость.

9. Ремень устанавливается снизу вверх. Вначале на шкив коленчатого вала, затем на шестерню помпы, после – натяжной ролик и шкив распределительного вала.

10. После монтажа нового ремня, проведите сборку всех узлов и агрегатов в обратной сборке последовательности.

Видео — Как заменить ГРМ на двигателе с 16-ти клапанной головкой Lada Priora

16-ти клапанный двигатель имеет тот же блок цилиндров, что и 8-ми клапанный. Главное отличие такого мотора заключается в большой головке блока цилиндров. На ней расположено уже два вала. В целом, процесс абсолютно такой же.

Отличительные особенности замены:

  • Крепление защитной крышки выполняется на не скольких болтах. Если на обычном 8-ми клапанном двигателе их всего три, то на 16-ти клапанном их значительно больше. Это объясняется более широкой ГБЦ.
  • Для совмещения меток используются оба шкива распределительных валов. Для этого на задней крышке имеется уже две метки. Все остальные метки абсолютно идентичны меткам и на менее мощном двигателе.
  • Помимо новой помпы, необходимо приобрести и новый натяжной ролик. В этом случае, он меняется наравне с помпой и ремнем. Затяжка натяжного ролика осуществляется с помощью специально изготовленного ключа. Его необходимо приобретать отдельно.
  • Старайтесь натягивать ремень не слишком сильно, так как это тоже может стать самой банальной причиной его обрыва. Плохое натяжение тоже крайне опасно. Ремень может проскользнуть и получить очень большое трение. В процессе трения, он набирает температуру, которой достаточно, чтобы порвать ремень.

Как видите, это не сложная процедура, с которой в состоянии справиться любой автолюбитель. Самое главное – это иметь стандартный набор необходимых инструментов и желание сэкономить на услугах сотрудников автосервиса. Удачи на дорогах!

Как производится замена ремня ГРМ на ВАЗ-2109?

Ремень ГРМ (газораспределительный механизм) — устройство, обеспечивающее работу двигателя. Без него не может работать ни один современный двигатель. По своей конструкции эта деталь представляет собой замкнутый резиновый ремень, на поверхности которого высечены мелкие зубья или другие неровности, обеспечивающие синхронную работу всех валов двигателя, в том числе коленчатого и распределительного. Но рано или поздно эта часть стирается, растягивается, рвется и просто выходит из строя. Единственный выход из этой ситуации – покупка новой детали.В этой статье мы узнаем, как установить ремень ГРМ ВАЗ-2109.

Какие инструменты для этого нужны?

Для замены запчасти на новую потребуется новый натяжной ролик, ремень и, конечно же, набор автомобильных инструментов (в данном случае нам понадобятся гаечные ключи).

Как производится замена ремня ГРМ на ВАЗ-2109? Пошаговый процесс

Сначала нам нужно удалить старую деталь перед установкой новой.Для этого снимите кожух ремня, применив ключ на 10. Затем ключом на 13 ослабьте натяжение. Далее нужно поставить автомобиль на ровную площадку и с помощью домкрата поднять переднюю часть автомобиля. Лучше всего ориентироваться на правое колесо. Важно, чтобы автомобиль всегда был на ручном тормозе.

После того, как мы подняли машину, при помощи баллона и трубки снимаем шкив коленвала. Затем переходим к ослаблению натяжного ролика. Без этой процедуры не обходится ни одна замена ремня ГРМ ВАЗ-2109, так как после этого нам предоставляется возможность снять ремень (в рабочем состоянии он всегда находится в натянутом положении).Для того, чтобы это сделать, нужно ключом на 17 открутить гайку натяжного ролика. Здесь необходимо учесть один нюанс – вместе с установкой нового ремня необходимо поменять и ролик.

Установка новой детали

Итак, со старым ремнем мы попрощались, теперь у нас новая задача — установка и натяжка запчастей. Что касается затяжки болтов, то все нужно делать так же, как и при снятии старой детали, только наоборот.С растяжкой могут возникнуть небольшие трудности. Замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 на новый всегда сопровождается вращением натяжного ролика. Главное, что нужно учитывать, это то, что на ВАЗ «девятке» все эти детали закручиваются против часовой стрелки и никак иначе. Далее нужно закрепить ремень с помощью отвертки и нескольких болтов. Все, на этом этапе замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 на новый завершена.

И напоследок о сменном ресурсе

Что касается сменного ресурса, то качественной запчасти должно хватить примерно на 51-55 тысяч километров пробега.После этого вам придется заменить его снова. Но при этом не забывайте, что на протяжении всего срока службы изделия необходимо внимательно следить за целостностью ремня и в случае малейшего дефекта сразу же заменять изношенную деталь на новую. Помните, что пренебрежение этим правилом может привести к самым непредсказуемым последствиям, вплоть до покупки нового двигателя.

Сколько масла должно быть в ваз 2109. Как поменять масло в двигателе на девятке. Материалы и инструменты

Регулярная замена масла в ВАЗ 2109 значительно продлевает сроки бесперебойной работы силового агрегата.Освоить эту процедуру под силу рядовому автолюбителю. Наградой за собственную заботу станет увеличение мощности мотора и его надежная работа.

Периодичность замены моторного масла

Производитель рекомендует в двигателях ВАЗ 2109 производить замену масла через 1-2 года эксплуатации или каждые 10 000-15 000 км пробега в зависимости от того, какой показатель будет достигнут раньше. Эти рекомендации являются общими. Поэтому корректировка времени замены вполне допустима с учетом определенных условий практического использования автомобиля.

Частота замены зависит от таких факторов:

Если масло крутится или теряет вязкоупругие свойства, то от сроков и пробега смазки не будет. Это необходимо сделать для того, чтобы сохранить должную мощность двигателя, значительно продлить сроки его качественной работы.

Нужное количество смазки и основные способы ее замены

В руководстве по эксплуатации УАЗ 2109 указано, что количество заливаемого масла в двигатель этой модели равно 3.5 литров. Однако опытные автолюбители утверждают, что на практике в силовой агрегат обычно помещается 3 литра.

Точный объем масла определяется конкретной модификацией двигателя. Такие данные предоставляет техническая документация, сопровождающая автомобиль. В любом случае рекомендуется приобретать смазку в количестве 4-5 литров. Затем по мере эксплуатации автомобиля можно доливать идентичное масло.

Узнав, сколько масла заливается в двигатель ВАЗ 2109, можно переходить к решению следующей важной задачи.На этом этапе вам предстоит определиться с выбором одного из основных способов замены смазки. Полное обновление масла осуществляется с промывкой силового агрегата или без нее.

При выборе первого варианта приобретается специальная моющая жидкость. Потяните его до нижней метки, расположенной на щупе. Двигатель закален, дайте ему поработать 10-15 минут на холостых. После остановки мотора промывочное вещество сливается. Далее проделайте операции, традиционные для штатной замены масла.

Технологические этапы замены

Для успешной замены масла в двигателе ВАЗ 2109 необходимо запастись расходными материалами и инструментом. Желательно заранее подготовить:

Подставные 5-литровые пластиковые бутылки, в которых ранее хранилась вода. Воронку можно заменить срезанной верхушкой от пластиковой бутылки. Нужно стараться не допускать большого количества старой смазки на открытой местности.

Старая смазка сливается

Перед этим этапом мотор хорошо прогревается (до 80°С).Автомобиль устанавливается на смотровую яму, эстакаду, подъемник. Умельцы используют несколько домкратов, чтобы равномерно поднять автомобиль. В таких случаях приподнятая часть автомобиля должна быть надежно зафиксирована упорами.

Открутить крышку масляной горловины двигателя. Это рекомендуется делать для ускорения процесса слива старой жидкости. Крышку снял вакуумом, масло свободно стекает.

Емкость подставляется под сливное отверстие. В пробке сначала переведите ключ на «17», затем аккуратно отпустите вручную.Как только начали замерзать первые капли старого масла, пробка закрутилась полностью, прижимаясь к резьбе. Затем резко отводят руку с пробкой в ​​сторону во избежание попадания разогретого масла на открытые участки кожи.

Замена масляного фильтра

Дождавшись полного вытекания старой смазки, закрутите сливную пробку обратно. После этого закручивается масляный фильтр. Как правило, это делается вручную. В тех случаях, когда фильтр куплен, используйте специальный съемный ключ.Его отсутствие восполняет толстая отвертка, которая протыкает фильтр и движением рычага вскрывает его.

Новый фильтр заполнен наполовину свежей смазкой. Это предотвратит эффект масляного голодания при последующем запуске двигателя. Новым веществом смазывается уплотнительная резиновая прокладка.

После этого фильтр аккуратно, без фанатичных усилий, накручивается на резьбовой стержень. Для окончательной фиксации фильтра ключ использовать не нужно. Жить надо только руками без лишних натоуг.

Заливается новая моторная смазка

Воронка вставлена ​​в открытое масло и ткань. Через него заливается необходимое количество новой смазки. Делается это медленно, чтобы масло успело пройти сквозь грохот воронки.

Подождите 3-5 минут, а затем с помощью щупа проверьте уровень свежей смазки. Он должен подняться, пробить минимальную отметку. Если масла мало, то нужно его немного добавить.

Крышка горловины маслоуловителя крутится.Двигатель запускается. Ему дают поработать на холостом ходу несколько минут. При этом важно следить за лампочкой контроля давления масла. Он должен погаснуть через определенное время.

Двигатель неисправен, снова проверьте уровень масла. Оптимальный вариант, когда смазка будет покрывать щуп чуть выше середины, останавливаясь между минимальной и максимальной отметками. Брать масло по максимуму не стоит. Чрезмерное давление приводит к излишней нагрузке на уплотнительные детали двигателя.

Двигатель — сердце любого автомобиля.Важно следить за его исправностью и качеством смазанного масла. При нормальной эксплуатации смазочная жидкость меняется после 10 000 км пробега, если условия тяжелые, то замену проводят чаще. Для замены необходимо знать, какое и сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2109.

[Скрыть]

Осуществляем замену

Для безупречной работы двигателя необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием масла, вовремя его менять.Замена обычно проводится по следующим причинам:

  • превышение рекомендованного пробега;
  • смена сезона;
  • смена марки масла;
  • тяжелые условия эксплуатации.

Все перечисленные факторы влияют на периодичность замены топлива. Летом смазка должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, видны присадки, частицы стружки, образующиеся при трении деталей двигателя.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Сколько масла лить?

Количество отливки литра зависит от модели станка. Объем заливочной жидкости в двигатель ВАЗ 2109 обычно составляет 3,5 литра. Покупая лучше 4 литра, остаток смазки можно решать в процессе эксплуатации по мере необходимости. Количество необходимого масла определяется с помощью щупа. Уровень смазочной жидкости должен быть между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже, то надо долить, главное не превышать максимум, т.к. он плохо влияет на двигатель.

При замене масла возникает вопрос, какое лучше лить. Самый качественный, но в то же время и самый дорогой – синтетический: он обладает хорошими характеристиками и сохраняет их в процессе эксплуатации. Полусинтетика не такая дорогая, но качество у нее хуже. При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минералку.

Важно отметить, что нельзя смешивать смазочные материалы разных марок. При переходе на другую марку следует перед заменой залить специальную промывку и дать поработать на ней несколько минут двигателю.Она хорошо очищает систему от старой смазки.

Инструменты

Легко заменить смазочную жидкость в домашних условиях. Для этого необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

  • набор ключей, в том числе на 17;
  • емкость для отработанной жидкости;
  • Канистра
  • с новым маслом;
  • воронка;
  • новый масляный фильтр;
  • специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
  • чистая тряпка для устранения наклона.

Емкость для слива можно использовать пятилитровые пластиковые бутылки из-под воды.Сливать выхлопную смазку на землю нельзя. Для воронки подойдет нарезанная пластиковая бутылка.

Для замены смазочной жидкости необходимо прогреть двигатель. Для этого следует запустить мотор и прогреть до рабочей температуры, примерно 80 градусов. Далее автомобиль следует установить на ровную горизонтальную поверхность: эстакаду или смотровую яму. При их отсутствии можно подложить кирпичи для передних колес, чтобы поднять машину. При этом нужно поставить машину на ручник, не давая ей ехать назад.После подготовительных работ можно переходить к процессу замены топливного и масляного фильтра.

Процесс замены

В первую очередь следует слить отработанную смазку. Если у вас есть защита, ее нужно снять. Под поддон подставляется картер с бачком отработанной жидкости и откручивается ключом на 17 сливовая пробка. Действовать нужно аккуратно, так как смазка горячая, можно получить ожоги. Перезагрузив крышку, даем слив жидкости, как правило, на это уходит минут десять.

При замене ГСМ в двигателе ВАЗ 2109 следует заменить масляный фильтр. При этом смазку можно заменить. С помощью специального ключа откручиваем фильтр. При отсутствии ключа можно использовать плоскую отвертку, просверливая корпус фильтра и используя рычаг. Когда вся жидкость стечет, закрутите сливную пробку на картере.

В новый масляный фильтр заливают приготовленное масло в несколько приемов с небольшим интервалом времени, пока оно не впитает достаточно.Обычно наливают до половины. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите место ее прикручивания. Затем фильтр устанавливается на прежнее место, крутя его руками, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить резинку. В противном случае можно потечь с дальнейшей работой.

Для заливки откручиваем крышку на двигателе и с помощью воронки заливаем аккуратно новое масло. Сперва заливаю 3 литра, жду когда он совсем заведется.

Затем постепенно доливайте остальное, контролируя уровень жидкости с помощью специального щупа.Для этого выньте щуп, протрите его чистой тряпкой, вставьте обратно. Фактический уровень будет виден на примеси. Заливайте масло, пока его уровень не будет между максимальным и минимальным.

Залив смазочный, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать в фокусе, чтобы заполнить фильтр и разные каналы смазкой. После запуска мотора загорается красная лампочка — индикатор давления масла, ее надо выдернуть через 10 секунд. Если этого не произошло, то фильтр плохо закручен, его следует закрутить для устранения течи.

Нагружая двигатель, необходимо еще раз проверить уровень смазки и при необходимости подтянуть. Перед окончанием работы следует проверить, чтобы не было наклона. Если была защита, то она прикручивается обратно. На этом процесс завершен.

Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»

В этом видео показано как правильно заменить смазку в двигателе ВАЗ 2109.

Если допустить снижение уровня смазки в механической трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, может возникнуть «масляный голод» элементов КПП и, как следствие, выход агрегата из строя.Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

[Скрыть]

Периодичность замены

Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендует менять смазочную жидкость в трансмиссии машины через 75 тыс. км пробега. В случае, когда годовой пробег незначителен, такую ​​процедуру проводят через пять лет эксплуатации машины.

Некоторые водители меняют смазочную жидкость через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно.Так как современные расходные жидкости за такой срок не теряют своих качеств. Но иногда может возникнуть необходимость внеплановой замены масла, если его утечка произошла по какой-то причине, а тип смазки неизвестен.

Масло Select

Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели в системе карбюратор и выходили с КПП, которая была четырехступенчатой. В его картер заливалась рекомендованная моторная смазка, что обеспечивало работоспособность агрегата как летом, так и зимой.После замены главной гипоидной передачи потребовалось улучшенное масло детали костного зацепления. В таком качестве хорошо зарекомендовали себя смазки ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена трансмиссионная жидкость ЛУКОЙЛ ТМ-5.

Специалисты советуют использовать ВАЗ 2109 в коробках передач и их смазочных модификациях, соответствующих нормам GL-4 API. Если владелец не знает, что за смазка в коробке его «девятки», лучше всего использовать смазочную жидкость класса API GL-4.К маслу ТМ-4 или ТМ-5-9П также предъявляются соответствующие требования. К сожалению, последний вид смазывающей жидкости найти в продаже проблематично, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12. Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любых производителей, но при условии, что они имеют высокие показатели качества.

Контроль уровня и необходимого объема

Ремонт, вышедшая из строя КПП ВАЗ 2109, эксплуатация недешевая, поэтому проверять уровень смазочной жидкости нужно регулярно.Специалисты рекомендуют делать это через каждые 5 тыс. км пробега или раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его следует долить. Это обеспечит длительный срок службы коробки.

Для проверки уровня масла в КПП необходимо воспользоваться смотровой ямой или эстакадой. При этом необходимо разместить машину так, чтобы правая сторона несколько возвышалась. Это легко сделать, если под колесо положить доску, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно переходить к проверке уровня смазки в ГПЗ «Девятка».

Served

Таким словом водители называют автомобили с пятиступенчатыми коробками передач, у которых в моторном отсеке рядом с аккумулятором находится измерительный щуп. Они контролируют уровень смазки. Перед снятием щупа место вокруг него тщательно протирают от грязи и пыли, чтобы исключить возможность попадания его в картерные коробки. После этого щуп вынимается и протирается ветошью, после чего устанавливается на свое место. Теперь снова нужно дойти до счетчика и посмотреть на след от трансмиссионной жидкости.Он должен находиться между двумя метками, которые обозначены как min и max. Если это так, вы можете продолжать использовать машину.


Проверка уровня смазки щупом в КПП ВАЗ 2109

Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предписывает заливать в механизм трансмиссии не менее 3,3 литров жидкости. Специалисты рекомендуют немного увеличить эту смазочную смазку до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и для них периодически может возникать «масляный голод».

Необслуживаемый

Такое название носит коробка передач первых выпусков ВАЗ 2109, не оснащенная пятой передачей. Для контроля уровня смазочной жидкости в таких автомобилях служит люк. Для проверки количества смазки ключом на 17 слегка отворачивают заливную пробку для выравнивания давления воздуха. Если из отверстия появляется смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае следует обратиться к смазочной жидкости. Кроме того, можно проверить достаточность смазки в блоке через отверстие для установки привода спидометра.Хорошо виден уровень жидкости, и требуется доступ под машину.

По инструкции в коробке передач четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 имеется 3 литра масла. Но также желательно приобрести смазку в количестве 4 литров. Небольшой остаток жидкости может понадобиться для доливки в картер ОСАГО во время работы машины.

Протяжка масла

Сколько масла заливается в коробку ВАЗ 2109 уже известно, можно переходить к сюжету.Процесс добавления смазки в необслуживаемую и обслуживаемую коробки отличается, это связано с конструктивными особенностями этих узлов. Важно учитывать, что для добавления в эту КПП используется только тип смазки.

В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через заливное отверстие, добраться до которого можно только снизу моторного отсека. Процедура выполняется шприцем для жидких масел. На его носик одевают гибкий шланг и фиксируют доступным способом на шприце.После этого устройство вставляется в отверстие заглушки и добавляется смазка. Заливать масло в коробку нужно до нужного уровня.

По воле судьбы этот процесс выполняется иначе. Добавьте необходимое количество смазочной жидкости через отверстие измерительного зонда. Место его установки тщательно протирают ветошью от грязи, затем вынимают щуп из гнезда. Выполнять заговор удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Прибор устанавливают в мерное отверстие и добавляют необходимое количество масла.

Замена масла своими руками

Данную операцию можно выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазочной жидкости не возникает, не понадобится специальное оборудование или инструменты.

Инструкция как поменять смазку в КПП ВАЗ своими руками, делил канал ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание.

Инструменты и материалы

Для замены необходимо подготовить следующее:

  1. Новая смазка для заливки в КПП.Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
  2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, вместимость которой должна быть чуть больше 3 литров.
  3. Тряпка.
  4. Ключи водяные на 12 и 17.
  5. Шприц со шлангом для КПП без зонда, воронка или резиновая груша для коробок с щупом.

Перед началом работы необходимо подогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

Сливаем масло

Прежде чем заливать новую смазку, необходимо слить отработавшее свой ресурс старое масло.Этот процесс занимает не более 15 минут.

Порядок действий будет таким:

  1. Машина устанавливается на подъемник или смотровую яму.
  2. Пробки топливного и сливного отверстия протираются рапидом.
  3. Ключ на 17 слегка отворачивает заливную крышку для выпуска воздуха из КПП.
  4. Пустую емкость подставить под сливное отверстие и перевернуть трубку.
  5. Заливается, по окончании вытекания жидкости крышка устанавливается на место.

Пока сливается отработанная жидкость, осмотрите сливную пробку на наличие металлической стружки. При его обнаружении следует промыть ОСАГО Картер.


Слив масла из КПП ВАЗ 2109

Залив нового масла

Алгоритм заливки масла в обслуживаемую и необслуживаемую КПП ВАЗ 2109 такой же, как и при маслобаке.


Залить свежее масло

Как еще можно залить смазку

Для того, чтобы залить нужный объем свежей смазки, можно прибегнуть к другому способу.

Операция выполняется через расположение привода спидометра:

  1. Тщательно очистите место возле привода спидометра от различных загрязнений.
  2. Затем отверните гайку крепления троса спидометра.
  3. Привод спидометра снят и покрыт возможными загрязнениями.
  4. Залейте смазочную жидкость крупной резиновой грушей — чем она больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

Необходимый уровень трансмиссионного масла в коробке определяют по появлению смазки из заливного отверстия.Как только увидели струю жидкости, пробку топливного отверстия нужно завернуть.

На видео с канала домашний мастер можно узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу на ВАЗ 2109.

Цена вопроса

Если нет возможности для самостоятельной замены трансмиссионной смазки в «девятке» владельцы обращаются в сервисные центры или на сотку. Стоимость данной операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра.Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно от 1300 рублей. Гонорар за выполненную работу может варьироваться в пределах 300-500 рублей.

Последствия несвоевременной замены

При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

  1. При «масляном голодании» в агрегате происходит износ шестерен, синхронизаторы и подшипники в коробке разгоняются.
  2. Избыточное использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
  3. Изменение химического состава масла, что неизбежно сказывается на качестве смазки трущихся элементов.
  4. В результате происходит ускорение смещения деталей, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к заклиниванию коробки передач.
  5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение коробки передач во время движения автомобиля.

Фотогалерея

Масло ЛУКОЙЛ ТМ-4 LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZiC G-FF

Одним из главных узлов любого автомобиля является его двигатель.Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля.
Увеличить ресурс двигателя автомобиля ВАЗ 2109 можно, обеспечив качественную смазку устройства. Для этого, помимо использования хорошего масла, его необходимо вовремя заменять.

На периодичность замены масла влияют такие факторы:

  • Продолжительность эксплуатации автомобиля.
  • Режимы его работы.
  • Состояние двигателя.
  • Времена года на автомобиле.
  • Марка моторного масла, залитого в двигатель.
  • Интенсивность работы машины.
  • Качество применяемого топлива.

Как заменить масло в автомобиле ВАЗ 2109

Для двигателей автомобиля предусмотрено три основных вида моторного масла:

  • Минерал . Обладает большей вязкостью, чаще всего требует замены, цена наименьшая.
    Менять этот тип жидкости предпочтительнее через 4000 км пробега.
  • Полусинтетика . Имеет меньшую вязкость, в холодное время двигатель быстро прогревается, защищает детали от механических повреждений.
    Заменять масло в двигателе ВАЗ 2109 рекомендуется через 6000 км пробега.
  • Синтетика. Самый современный, дорогой, обладающий хорошими защитными свойствами элементов устройства от износа и механических повреждений.
    Можно заменить более 8000 км пробега.

Заливка в двигатель только качественного масла.Высекание производить строго по рекомендациям производителя.

Что увеличивает срок службы моторного масла

Совет: Замена двигателя в двигателе на ВАЗ 2109, только что выпущенном автомобиле с конвейера завода, выполняется согласно рекомендациям завода-изготовителя.

Итак:

  • Если автомобиль куплен у другого владельца масло лучше заменить. Замена моторного масла на ВАЗ 2109 производится после промывки двигателя специальным раствором или маслом, которое потом будет заливаться.
    Установить новый масляный фильтр
  • Заменить масло и после длительного времени не использовать автомобиль. В этот период, когда двигатель длительное время не работает, собирается конденсат, смешивание его со смазочной жидкостью приводит к ухудшению свойств последней и, как следствие, повышенному износу деталей.
  • Невозможно запустить с места, сильно разогнав машину.
  • Желательно для каждого сезона сезона использовать свой тип масла — летнее и зимнее.
  • При заливке автомобиля используйте только качественное топливо. Остатки грязного топлива не сгорают до конца и забивают масло.

Замена масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2109

Замена двигателя на ВАЗ 2109 может быть выполнена одним способом:

  • Без промывки двигателя Перед заливкой нового масла.
  • С моющим устройством . При этом промывочная жидкость заливается до дна щупа, двигатель заводится и работает десять минут на холостом ходу.
    Затем масло необходимо слить.

Порядок замены области

Для начала работы необходимо приобрести: качественное масло, масляный фильтр, воздушный и топливный фильтры. При необходимости специальное промывочное масло.
Инструкция по замене масла в двигателе указывает, что лучше сливать его при предварительно прогретом моторе автомобиля.
Итак:

  • Замену масла двигателя ВАЗ 2109 удобнее выполнять на смотровой яме или эстакаде. Можно установить автомобиль на ровное место, подковать переднюю часть автомобиля, под колеса обязательно поставить надежные опоры.
  • Емкость заменяется там, где сливается выхлопное масло.

Совет: Желательно снять крышку с масляного горлышка. При этом поток жидкости улучшается.
Это связано с отсутствием вакуума в верхней части двигателя.

  • На картере разогнана сливная пробка. Место его установки указано стрелкой на фото.

  • Масло сливается.
  • Сливная пробка установлена ​​на место.
  • Специальный ключ выворачивает масляный фильтр. Если ключа нет, можно использовать отвертку.

  • Уплотнительное кольцо на новом фильтре смазывается моторным маслом.
  • Без помощи инструмента заворачивается новый масляный фильтр.

Совет: Перед установкой нового масляного фильтра желательно во избежание создания воздушной пробки, наполовину залить в нее моторное масло.

  • Если масло и закрытая горловина были закрыты крышкой, ее необходимо снять.Для этого его обмазывают против часовой стрелки на девяносто градусов.
  • Залито новое масло. Процесс выполняется медленно, что объясняется высокой вязкостью жидкости и замедлением ее движения частями и подъемом в корпус двигателя.
  • Щуп для проверки уровня жидкости в двигателе. Он должен быть не ниже отметки минимума.
    На уровне этой отметки масло должно быть адресовано.
  • Двигатель запускается, работает несколько минут, пока контрольная лампочка давления масла не погаснет.Проверил еще раз уровень масла.

Как правильно своими руками. Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 видео в интернете покажет со всеми подробностями.

Автомобили отечественного производства лучше всего подходят для самообслуживания. Простая, но надежная конструкция, хорошие двигатели и другие технические параметры позволяют проводить ряд операций и даже ремонт. Одной из самых простых задач считается замена моторной жидкости. Требуется минимальный набор инструментов, некоторые навыки и элементарные знания об устройстве ВАЗ.

Поэтому большинство автовладельцев выполняют самостоятельно, не привлекая специалистов со ста и не тратя денег на услуги автосервиса.

Периодичность замены

Чтобы при исправном рабочем состоянии, не провоцировать преждевременный износ деталей и потерю ресурса мотора, в нем нужно менять масло в нем.

Если заглянуть в официальную инструкцию по эксплуатации девятки, то производитель советует менять моторное масло каждые 10 000 км пробега.Но реальное время или пробег между заменами значительно меньше.

Важно учитывать, что «ВАЗ-2109» уже давно не выпускается, т. к. основная масса этих автомобилей имеет заметно изношенный двигатель. Его ресурс постепенно заканчивается, что отражается на состоянии и скорости износа масла.

Также негативно на физико-химические свойства моторной жидкости влияют следующие факторы:

  • климат;
  • качество бензина;
  • качество маслянистых масел;
  • стиль вождения;
  • условия использования;
  • низкое качество дорожного покрытия;
  • частая езда под нагрузкой (полный салон или прицеп) и т.д.

Негативные факторы способствуют потере полезных свойств масел. Они теряют свою эффективность. Жидкость не справляется со своими задачами, из-за чего происходит чрезмерный износ элементов двигателя. Если вовремя его не поменять, это приведет к капитальному ремонту или необходимости доработки силового агрегата.

Поэтому специалисты и опытные автомобилисты, эксплуатирующие «ВАЗ-2109», советуют менять масло примерно каждые 5 тысяч километров, но не реже 1 раза в год. Оптимально будет менять жидкость два раза в год если мотор изношен

Select Oil

Если отталкиваться от вязкости моторной жидкости, то на вазовцах чаще всего используют 10W40, 5W40 и 15W40.

Здесь нужно учитывать погодные условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В зависимости от них масло можно использовать со следующими показателями вязкости:


Теоретически можно лить все три типа моторных масел. Но при использовании стоит учитывать некоторые важные моменты.

  1. Синтетика. Это самые современные и часто используемые моторные составы. В основном они ориентированы на иномарки и не так часто заливаются в отечественные машины. При этом «ВАЗ-2109» хорошо себя чувствует при работе на синтетике.Такое масло обладает высокой текучестью, устойчивостью к пониженным температурам и отлично противостоит замерзанию. Единственным недостатком считается высокая стоимость.
  2. Минерал. Самые доступные моторные масла. Но их актуально использовать на двигателях, которые значительно изношены. «ВАЗ-2109» относится к числу устаревших автомобилей, потому минеральная смазка для него неплоха. Хотя важно отметить, что минеральные составы плохо реагируют на низкую температуру, из-за чего возникают проблемы с запуском двигателя.Так что заливайте минералку при умеренной зиме и при внушительном пробеге автомобиля.
  3. Полусинтетика. Это сочетание минерала и синтетики. Его называют оптимальным выбором для «ВАЗ-2109». Полусинтетика полностью превосходит минеральные масла, но немного уступает синтетике. Не реагирует на низкую температуру. Если не хотите тратить большие деньги на синтетическую смазку, берите полусинтетику.

При относительно мягкой зиме в вашем регионе в ВАЗ-2109 можно заливать всесезонные составы, имеющие средние показатели вязкости.Они хорошо проявляются при умеренном холоде и при сильной жаре.

Из производителей стоит выделить такие:

  • ESSO ULTRA;
  • Zic a+ или xq;
  • Шелл Хеликс;
  • Эльф спортивный;
  • Спектрол;
  • Castrol GTX;
  • Моторное масло Agip Super;
  • Мобил 1;
  • КИКС;
  • РОСНЕФТЬ и др.

Да, отечественные масла стоят дешевле, но могут значительно уступать по характеристикам импортным составам для двигателей.Поэтому старайтесь выбирать качественные масла, ведь экономия может привести к серьезным нежелательным последствиям.

Требуемый объем

Когда вы определились с производителем и степенью вязкости моторного масла, необходимо выяснить необходимое количество.

Объем масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 составляет 3,5 литра. Но опытные автомобилисты советуют брать канистру на 4 литра. Остаток вы будете постепенно добавлять в картер по мере его расходования до следующего планового техобслуживания.

Обычно жидкость сходится каждые 100 — 300 км пробега. Для проверки уровня используйте масляный щуп. Отпечаток масла на нем должен оставаться между отметками минимального и максимального значений. Если уровень стремится к минимуму, отсутствие недостающего количества смазки.

Категорически запрещается смешивать разные виды и даже производителя состава. Если вы не знаете, какое масло в двигателе используется в двигателе, рекомендуется его сразу же заменить и в дальнейшем заливать только то, что есть в картере.

Когда владелец автобуса не может приобрести такое же масло, которое использовалось ранее, замена жидкости производится с обязательной промывкой. Здесь это легко, но важно, потому что такие разные масла не смешиваются друг с другом. В противном случае это негативно скажется на работе двигателя и на состоянии его узлов.

Способы замены

Существует 2 способа самостоятельной замены рабочей жидкости в двигателе:

  • Без промывки. Обычная процедура, предусматривающая только дренаж и заливку нового состава в картер.
  • С промывкой. Здесь могут быть использованы моющие присадки, специальные моющие масла или масло, которое вы собираетесь заливать.

Присадки добавляются в двигатель, когда есть еще старое масло, после чего его запускают на холостом ходу, дают поработать 10 минут, а затем следуют простой инструкции. Или нужно проехать некоторое количество километров с присадками. Все зависит от конкретного вида добавок и инструкции производителя.

Моющие масла используются в других случаях. Их можно заливать в двигатель, предварительно слив старую смазку, после чего мотор запускается и сливается.

Аналогичным образом моторные масла используются в качестве промывочных. Суть в том, чтобы менять жидкость 2 – 3 раза с интервалом около 200 – 400 километров.

Использование обычного масла является наиболее оптимальным решением, так как в картере не остается следов от присадок или промывочных составов.

Материалы и инструменты

Для замены масла в двигателе «ВАЗ-2109» вам потребуется взять:


Не забывайте о собственной безопасности. Поскольку вы будете сливать горячее масло, есть риск его попадания на кожу.Во избежание ожогов носить тесную одежду, закрытую обувь, перчатки и очки.

Этапы замены

Процедура замены масла в двигателе «ВАЗ-2109» условно делится на 3 этапа:

  • слив-испытание;
  • замена фильтра;
  • заливка новой моторной жидкости.

Старайтесь строго следовать инструкции по самостоятельной замене моторного масла. Это позволит избежать нежелательных ошибок.

Конструкция «ВАЗ-2109» достаточно проста, доступ ко всем узлам для замены смазки удобен, что не вызывает проблем даже у новичков.

Слив работы

Для начала важно избавиться от старой смазки до полной смазки, залитой в силовой агрегат вашей девятки. Для этого вам необходимо:


Для того, чтобы масло было быстрее, необходимо избавиться от разрежения в верхней части силового агрегата вашего «ВАЗ-2109». Делается предельно просто. Необходимо снять крышку маслозаборной горловины.

Когда удалось полностью слить старую работу, можно приступать к замене фильтра.Хотя обычно это делается в то время, пока остатки масла из «ВАЗ-2109» не стекут в тару. Как только освободитесь, идите к масляному фильтру.

Замена фильтра

Следующим этапом замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 будет демонтаж старого и установка нового масляного фильтра.

Сначала вернуть на место заглушки отверстия, заменив на нем уплотнительное кольцо.

Сам фильтр демонтируется вручную, специальной пульпой или подручным инструментом.При отсутствии наполнителя и когда вручную дело не поддается, возьмем простую ругань, протолкнем ее поперек корпуса фильтра и используем рукоятку инструмента как рычаг.

После демонтажа фильтра возьмите новый элемент, нанесите небольшое количество свежего масла на резьбовую пластину на его уплотнении и резьбовых насечках. Он упростит процесс монтажа и предотвратит прилипание резинки.

Для предохранения двигателя от масляного голодания при первом пуске двигателя с новым маслом и фильтром заполните корпус фильтрующего элемента смазкой примерно на 50% его объема.

Устанавливается вручную элемент, используйте инструмент и прилагайте чрезмерные усилия для установки, иначе вы рискуете просто сломать фильтр.

Заливка нового масла

Когда все предыдущие этапы работ успешно завершены, осталось за малым.

Чтобы долить моторную жидкость до нужного уровня, следуйте инструкции.

  1. Если вы не открыли топливную пробку при сливе опробования, то теперь ее обязательно снимут. На «ВАЗ-2109» он демонтируется вращением против часовой стрелки.
  2. Теперь возьмите каноэ или перережьте горлышко бутылки. Вставьте приспособление в фиктивное отверстие, откройте канистру со свежей смазкой и начинайте постепенно ее заполнять.
  3. Достаточно вязкий, поэтому заполнение картера будет происходить постепенно. Не спешите заливать сразу все 3,5 литра, так как часть старой жидкости в любом случае останется внутри системы.
  4. Сначала залейте около 3 литров. Подождите несколько минут, пока все масло не стечет. Возьмите масляный щуп и проверьте, на каком уровне сейчас находится смазка в картере.Если это масло, нанесите немного больше.
  5. Необходимо следить, чтобы масляная пленка на щупе показывала уровень точно между отметками MIN и MAX. Если залить больше необходимого, излишки придется слить. Поэтому лучше не стоит торопиться.
  6. Когда масло достигнет требуемого уровня, закройте крышку и запустите двигатель. Дайте силовому агрегату поработать на холостом ходу от 3 до 4 минут. Подождите, пока на приборной панели не погаснет контрольная лампа давления.
  7. Заглушите двигатель, подождите еще несколько минут.Снова вставьте щуп и измерьте уровень моторной жидкости.

Все, на этом работу по самостоятельной замене масла в двигателе отечественного автомобиля «ВАЗ-2109» можно считать завершенной.

Но не забудьте через несколько дней эксплуатации повторно выполнить проверку уровня жидкости. Иногда автовладельцы по неаккуратности или неопытности не закручивают сливную пробку или до конца не закручивают масляный фильтр. Из них начинает течь масло, что приводит к падению его уровня.

Затянуть все соединения, долить жидкость до нужного уровня.

Повышенный расход масла в моторе ВАЗ-2109 свидетельствует об устранении неисправности. Если вы просто регулярно доливаете или меняете масло, вы не исправите ситуацию. Автомобиль нуждается в диагностике и ремонте для устранения причин, спровоцировавших повышение аппетита по отношению к этой рабочей жидкости.

Как поменять масло в двигателе на девятке. Как поменять масло в двигателе на девятке Заливается новая моторная смазка

Регулярная замена масла в ВАЗ 2109 значительно продлевает срок безаварийной работы силового агрегата.Освоить эту процедуру под силу обычному автолюбителю. Наградой за уход за собой станет увеличение ресурса двигателя и его надежная работа.

Интервал замены моторного масла

Производитель рекомендует менять масло в двигателях ВАЗ 2109 через 1–2 года эксплуатации или каждые 10 000–15 000 км пробега в зависимости от того, какой показатель будет достигнут раньше. Эти рекомендации носят общий характер. Поэтому вполне допустимо корректировать сроки замены с учетом некоторых условий практической эксплуатации автомобиля.

Частота замены зависит от таких факторов:

Если масло почернеет или потеряет вязкоупругие свойства, то вне зависимости от сроков заливки и пробега смазку придется менять. Это необходимо сделать для того, чтобы сохранить должную мощность двигателя, значительно продлить срок его качественной работы.

Нужное количество смазки и основные способы ее замены

В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2109 указано, что объем масла, который необходимо заливать в двигатель этой модели, равен 3.5 литров. Однако опытные автолюбители утверждают, что на практике в силовой агрегат обычно помещается 3 литра.

Точное количество масла определяется конкретной модификацией двигателя. Такие данные предоставляет техническая документация, сопровождающая транспортное средство. В любом случае рекомендуется приобретать смазку в количестве 4-5 литров. Затем, по мере эксплуатации автомобиля, можно доливать идентичное масло.

Узнав, сколько масла заливается в двигатель ВАЗ 2109, можно переходить к решению следующей важной задачи.На этом этапе вам предстоит определиться с выбором одного из основных способов замены смазочного материала. Полная замена масла проводится с промывкой силового агрегата или без нее.

При выборе первого варианта приобретается специальная промывочная жидкость. Залейте его до нижней отметки на щупе. Запускаем двигатель, даем ему поработать 10-15 минут на холостом ходу. После остановки двигателя промывочное средство сливается. Далее проделайте операции, традиционные для стандартной замены масла.

Технологические этапы замены

Для успешной замены масла в двигателе ВАЗ 2109 необходимо запастись расходными материалами и инструментом. Желательно заранее подготовить:

Под сливом устанавливаются 5-литровые пластиковые бутылки, в которых ранее хранилась вода. Воронку можно заменить срезанным верхом от пластиковой бутылки. Следует следить за тем, чтобы на открытый грунт не попадало большое количество старой смазки.

Слив старой смазки

Перед этим этапом мотор хорошо прогревается (до 80°С).Автомобиль устанавливается на смотровую яму, эстакаду, подъемник. Умельцы используют несколько домкратов, чтобы равномерно поднять автомобиль. В таких случаях приподнятая часть автомобиля должна быть надежно зафиксирована упорами.

Откручена крышка заливной горловины двигателя. Это рекомендуется для ускорения процесса слива старой жидкости. Снятая крышка нарушает вакуум, масло будет свободно стекать.

Устанавливается контейнер под слив. Пробка сначала срывается ключом на «17», затем аккуратно откручивается руками.Как только начинают сочиться первые капли старого масла, пробку полностью выкручивают, прижимая ее к резьбе. Затем руку с пробкой резко отводят в сторону, чтобы разогретое масло не попало на открытые участки кожи.

Замена масляного фильтра

Дождавшись полного слива старой смазки, закрутите сливную пробку обратно. После этого закручивается масляный фильтр. Как правило, это делается вручную. В тех случаях, когда фильтр заклинил, используйте специальный съемный ключ.Его отсутствие компенсируется толстой отверткой, которая протыкает фильтр и движением рычага откручивает его.

Новый фильтр наполовину заполнен свежей смазкой. Это предотвратит эффект масляного голодания при следующем запуске двигателя. Уплотнительная резиновая прокладка смазывается новым веществом.

После этого фильтр осторожно, без фанатичных усилий, накручивается на резьбовой стержень. Для окончательной фиксации фильтра не нужно использовать ключ.Сжимать нужно только руками без лишнего напряжения.

Заливается новое моторное масло

В открытую маслоналивную горловину вставлена ​​воронка. Через него заливается необходимое количество новой смазки. Делается это медленно, чтобы масло успело пройти через горловину воронки.

Подождите 3-5 минут, а затем с помощью щупа проверьте уровень свежезалитой смазки. Он должен подниматься, перекрывая минимальную отметку. Если масла мало, то нужно добавить еще немного.

Крышка маслозаливной горловины завинчена. Двигатель запускается. Ему дают постоять несколько минут. В этом случае важно следить за световым индикатором давления масла. Он должен погаснуть через определенное время.

Остановите двигатель и снова проверьте уровень масла. Оптимальный вариант, когда смазка покрывает щуп чуть выше середины, останавливаясь между минимальной и максимальной отметками. Доливать масло по максимуму не стоит. Чрезмерное давление создает ненужную нагрузку на уплотнительные детали двигателя.

Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и долго, крайне важно следить за качеством и количеством масла в нем.

Для ВАЗ 2109 рекомендуемый интервал замены моторного масла составляет 10 тысяч километров. Но вам нужно ориентироваться на вашу конкретную ситуацию. Практика показывает, что замену иногда проводят гораздо чаще.

Причины замены

Существуют условия, которых необходимо придерживаться, чтобы смазка, присутствующая в системе двигателя, выполняла свои защитные функции, и становилась причиной выхода из строя силового агрегата.

Существует несколько основных моментов, когда следует проводить замену масла.

Причина

Пояснение

Каждая деталь имеет свой срок службы, в течение которого запчасть отрабатывает имеющийся ресурс. Не стоит использовать масло, которое должно было быть давно слито. В противном случае это может привести к серьезным проблемам с двигателем.

смена времен года

Сменить марку смазочного материала

Если вы хотите перейти на смазку новой марки, старое масло необходимо полностью удалить из системы.Ни в коем случае нельзя смешивать разные, даже по марке масла.

Сложные условия

Если автомобиль регулярно эксплуатируется в режиме повышенной нагрузки, замена масла проводится чаще рекомендуемой периодичности.

Независимо от рекомендуемых интервалов замены всегда обращайте внимание на текущее состояние смазки двигателя. К преждевременному износу масла могут привести различные факторы, поэтому его придется заменить раньше.Плюс дополнительно устранить причины, из-за которых смазка не отработала положенный срок.

Для лета используется более вязкая смазка, чем для зимы. При длительной эксплуатации в моторе он теряет свои свойства, присадки, частицы стружки от трущихся деталей двигателя начинают негативно сказываться на его состоянии. Со временем, если смазку не менять, это может привести к необходимости капитального ремонта силового агрегата.

Немного о масле

Перед тем, как приступить к процедуре замены, необходимо выяснить, что и в каком количестве следует заливать.

В автомобилях ВАЗ 2109 обычно в двигатель заливают от 3 до 3,5 литров смазочного материала. При этом рекомендуется приобретать емкость на 4 литра, чтобы в процессе эксплуатации у вас была возможность долить используемую смазку.

Периодически проверяйте щупом, на каком уровне находится смазка. Лучше всего, чтобы на щупе оставался след масла между максимальной и минимальной отметками. Золотая середина. Заливать выше максимальной отметки не стоит, ровно, как и ездить с недолитой смазкой.

Мы определились с объемом масла. А что именно должно быть?

Если брать во внимание вопрос качества, лучшим решением для ВАЗ 2109 будет синтетическая смазка. Но он самый дорогой. Полусинтетика доступнее, но качественные характеристики ниже. Если совсем не позволяют финансы, можно обойтись минералкой. Но на таком вопросе лучше не экономить.

Ни в коем случае не смешивайте масла разных марок, а при замене сначала промывайте систему промывочным составом, а затем заливайте новую жидкость.

Замена

Теперь приступим к работе. Здесь нет ничего сложного, ведь с задачей справится даже новичок.

  1. Заранее подготовьте емкость, куда будете сливать отработанную смазку из двигателя. Подойдет обычная пятилитровая пластиковая бутылка. Плюс нужна воронка, чтобы не промазать и не пролить масло на пол.
  2. Прогрейте двигатель. На горячем двигателе масло становится менее вязким, что позволяет ему более эффективно и быстро выходить из системы при сливе.
  3. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите ручной тормоз.
  4. Приступить к удалению старой смазки. Для этого снимите защиту двигателя, если она есть.
  5. Подставить емкость для слива под масляный поддон и ключом на 17 отвернуть сливную пробку.
  6. Помните, что масло горячее, поэтому откручивайте осторожно, чтобы не обжечься.
  7. После снятия сливной пробки подождите примерно 10-15 минут, пока все масло не стечет в подготовленную емкость.
  8. Параллельно с заменой масла в двигателе рекомендуется менять масляный фильтр.Это можно сделать, пока сливается смазка. Фильтр откручивается специальным ключом или отверткой, проламывая корпус. На его место устанавливается новый масляный фильтр.
  9. Когда смазка полностью слита, замените пробку.
  10. Залейте немного масла в новый фильтр. Делать это нужно в несколько подходов, чтобы элемент успел впитать вещество. Залив примерно на половину уровня фильтра, этого достаточно.
  11. Обязательно смажьте уплотнительную резинку фильтра и протрите насухо сухой тряпкой посадочное место фильтрующего устройства.Ставим фильтр на место, закручиваем его рукой.
  12. Далее нужно будет либо просто залить свежее масло, либо промыть систему. Сейчас в любом магазине автозапчастей можно найти разнообразные промывочные средства. Возьмите один из них и следуйте инструкциям. После промывки можно заливать новую смазку.
  13. Для заполнения откройте крышку мотора и постепенно начинайте вливать жидкость через воронку.
  14. Залейте около 3 литров и подождите, пока смазка не распределится по всей системе.
  15. Постепенно добавьте еще 500 миллилитров жидкости. При этом проверяйте количество масла в картере с помощью щупа. Если вы не промывали систему, вероятно, вам придется залить чуть меньше 3,5 литров. Это связано с несовершенством дренажной системы.
  16. Убедитесь, что на щупе имеется отметка между максимальным и минимальным уровнями смазки.
  17. Завинтить крышку, запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время на холостом ходу. Это позволит жидкости заполнить фильтрующие каналы.
  18. При запуске двигателя загорается красный индикатор давления масла. Через 10 секунд он погаснет. Если лампа не гаснет, скорее всего, вы плохо прикрутили фильтр. Проверять.
  19. Остановите двигатель, снова возьмите щуп и проверьте фактический уровень смазки в картере. При необходимости добавьте немного жидкости до оптимального уровня.
  20. При завершении работ обязательно проверьте систему на предмет утечек масла. Если защита была демонтирована, верните ее на место.

Одним из ключевых узлов любой машины является силовой агрегат. Срок службы двигателя оказывает большое влияние на общую надежность. транспортное средство. Чтобы продлить моторесурс, нужно позаботиться о своевременной замене масла в двигателе ВАЗ 2109. Для начала нужно разобраться, какое масло заливать.

Разновидности моторного масла

Существует несколько различных видов смазочных материалов для автомобильных двигателей, которые мы сейчас кратко рассмотрим, чтобы вам было проще сделать правильный выбор.

Минерал

Традиционно такие масла изготавливаются на минеральной основе, но они плохо подходят для двигателей ВАЗ 2109. Дело в том, что они не соответствуют требованиям по замене масла и не удовлетворяют жестким характеристикам силовых агрегатов.

Такие масла для ВАЗ 2109 также производятся на минеральной основе, но в них добавляются некоторые синтетические компоненты для улучшения работы смазочных материалов при холодном пуске двигателя. Полусинтетические масла поддерживают чистоту внутренних поверхностей мотора и надежно защищают его от износа.

Синтетика

Синтетические базовые масла

используются для создания моторных масел с высокими эксплуатационными характеристиками. Они подходят для заливки как в бензиновые, так и в дизельные силовые агрегаты. Они гарантируют надежную защиту от износа и хорошо смазывают рабочие механизмы даже при холодном пуске. Синтетические масла минимизируют вредное для двигателя трение и поддерживают его в абсолютной чистоте. Они соответствуют самым высоким стандартам качества API и одобрены автомобильными компаниями.

Всесезонное масло

Всесезонное масло

может быть любым из вышеперечисленных.Оно предназначено для работы двигателя в условиях умеренного климата и подходит для круглогодичного использования. В зимние месяцы такие масла почти не густеют, а в жару, под воздействием высоких температур окружающей среды, смазка не сильно разжижается. К таким маслам для ВАЗ 2109 относятся смазки, имеющие следующие параметры SAE: 5W-40, 10W-40, 15W-40.

Особенности замены масла

Расположение фильтра и пробки

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 не самый простой процесс, но при необходимости с этим делом можно справиться.Если вы покупаете подержанный автомобиль у кого-то другого, вам необходимо как можно быстрее заменить смазку в двигателе. В этом случае рекомендуется промыть мотор специальной жидкостью, так как вы точно не знаете, что было залито ранее.

Также рекомендуется заменить масло, если вы давно не эксплуатируете ВАЗ 2109. Когда двигатель длительное время не заводится, в нем скапливается конденсат и смешивается со смазкой, вызывая ухудшение ее свойств и, как следствие, увеличение износа всех внутренних деталей силового агрегата.

Чтобы продлить жизнь залитому в двигатель маслу, отучите себя от резкого трогания с места или резкого ускорения. Настоятельно рекомендуем заливать определенный тип масла для каждого сезона – зимнего или летнего. Всегда заправляйтесь только качественным топливом на проверенных АЗС. Грязное топливо не сгорает полностью, вызывая загрязнение смазки.

Методы замены масла

Если вы хотите узнать, как поменять масло в двигателе ВАЗ 2109 своими руками, вам будет интересно узнать, что это можно сделать двумя способами:

  1. Без промывки силового агрегата перед заливкой масла.
  2. Промывка агрегата. В этом случае до нижней метки щупа заливают специальную промывочную жидкость, заводят двигатель и оставляют на холостом ходу на 10 минут, после чего масло сливают.

Что требуется для замены?

Для замены масла в ВАЗ 2109 вам понадобится фильтр, подходящее масло и при необходимости промывочная жидкость. Также запаситесь тряпками и подготовьте набор ключей.

Количество масла в двигателе ВАЗ 2109 достигает 3.5 литров, но на практике в двигатель обычно помещается только 3 литра. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2109 вы можете узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля, но мы рекомендуем заливать полусинтетику или синтетику 10W-40 от Castrol, Shell или отечественных марок, которые имеют более доступную стоимость.

Итак, сколько литров масла в двигателе ВАЗ 2109 и какое масло выбрать вы знаете, а значит можно переходить к самому процессу замены смазывающей жидкости.

Слив старой смазки

Для лучшего слива масла из двигателя прогрейте двигатель.Загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму, также можно воспользоваться подъемником или поднять его домкратом на ровном месте. Поднимите переднюю часть автомобиля, подложив блоки под колеса.

Подставьте под сливную пробку емкость, оторвите ее гаечным ключом и осторожно открутите руками. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, так как мы предварительно прогрели двигатель. При сливе масла рекомендуется открутить маслозаливную пробку, что ускорит процесс слива (пропадет вакуум в верхней части мотора).

Замена фильтра

После слива масла с ВАЗ 2109 нужно вкрутить болт в сливное отверстие и открутить масляный фильтр. Если у вас нет специального ключа, и вы не можете открутить фильтр руками, используйте обычную отвертку: проткните ею фильтр поперек и используйте ее как рычаг, чтобы открутить. Далее смажьте прокладку и резьбу нового фильтра маслом и аккуратно проденьте его, чтобы не сорвать резьбу. При затягивании не используйте ключ, а делайте все вручную.Также рекомендуется заполнять новый фильтр маслом примерно наполовину для предотвращения масляного голодания в первые моменты работы двигателя после запуска.

Замена масла ВАЗ 2109 не представляет сложности, что позволяет автовладельцу выполнить эту работу самостоятельно, сэкономив на услугах мастеров СТО.

Даже при минимальном опыте работы каждый автовладелец сможет самостоятельно выполнить все необходимые сервисные работы.

Подготовка к замене

Производитель устанавливает межсервисный интервал в 10 тысяч километров. Масло рекомендуется менять регулярно, что обеспечит работоспособность двигателя автомобиля.

Какое масло лить

Автомобили ВАЗ

традиционно неприхотливы к качеству технических жидкостей, что позволяет использовать недорогие автосмазки. Производитель рекомендует использовать смазку с вязкостью 5W-30.

Инженеры советуют использовать вязкие составы, позволяющие надежно защитить подвижные элементы силового агрегата, при этом эффективно охлаждая мотор.

Можем порекомендовать вам использовать недорогую полусинтетику, обеспечивающую качественную моторную смазку и в то же время имеющую доступную цену. Помните, что при покупке полусинтетики необходимо учитывать объем двигателя вашего автомобиля.

Объем моторного масла

Прежде всего, вам нужно определить, что вам нужно приобрести для этой работы. Объем масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2109 составляет 3,3 литра. При проведении сервисных работ меняют 3 литра технической жидкости.

Учтите, что объем масла в двигателе зависит от конкретной модификации силового агрегата, поэтому вам необходимо уточнить эти данные в технической документации на ваш автомобиль.

Куда заливать масло

Процедура замены масла на ВАЗ 2109 не сложная. Открыв капот, можно увидеть заливную горловину на двигателе. Помните только, что не рекомендуется открывать его при горячем двигателе.

Инструменты

Для выполнения этой работы вам понадобится плоская отвертка на случай проблем с масляным насосом и ключ на 17, которым мы будем откручивать пробку в поддоне.

Также нужно позаботиться о наличии ветоши и 3-4 литровой емкости для старого масла.

Помните, что одновременно заменяется масляный фильтр, поэтому заранее приобретите его в магазине автозапчастей.

Пошаговая инструкция

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 не представляет сложности. С этой работой справится каждый автовладелец. Предлагаем вам пошаговую инструкцию по работе с этим сервисом.

Проведение сервисных работ не зависит от конкретного объема двигателя ВАЗ 2109 и модификации силового агрегата.

  1. Сначала нужно прогреть двигатель, для чего даем ему поработать около 5 минут.
  2. Автомобиль заезжает на гаражную яму или эстакаду. При определенной сноровке можно выполнить все работы без ямы и эстакады. В этом случае нужно аккуратно залезть под машину и подставить под картер плоскую емкость для старой смазки.
  3. Находим сливную пробку на масляном поддоне и ключом на 17 откручиваем ее. Из картера начнет вытекать темная отработанная жидкость.Ждем, пока он вытечет, обычно это занимает 20-30 минут.
  4. После этого меняем фильтр, который откручивается вручную без применения инструмента. В редких случаях резьба фильтра может заржаветь и открутить его вручную не представляется возможным. В этом случае можно использовать специальный ключ или просто проткнуть корпус фильтра отверткой и действовать как рычаг.
  5. Как только старая автосмазка перестанет капать из сливной пробки, нужно вкрутить новый фильтр, после чего закручиваем пробку на место и аккуратно зажимаем ее гаечным ключом.При закручивании фильтра налейте в него немного масла и смажьте резиновую прокладку, что предотвратит ее пригорание к резьбе и обеспечит лучшую герметизацию системы.
  6. Вывернуть заливную пробку, расположенную на головке блока цилиндров. Мы рекомендуем добавлять масло через воронку, чтобы не пролить его на двигатель. Впоследствии такая пролитая жидкость будет долго гореть и вызывать неприятный запах.
  7. Залив три литра, следует проверить щуп, который позволит определить, сколько масла вы залили в двигатель.При необходимости долейте жидкость так, чтобы уровень был между максимальным и минимальным.
  8. Закройте крышку заливной горловины и заведите автомобиль. Дайте двигателю поработать несколько минут, затем выключите двигатель и снова проверьте уровень автоматической смазки.
  9. Осмотрите автомобиль на наличие утечек и при необходимости подтяните масляный фильтр или сливную пробку в картере.

На этом замена масла в двигателе ВАЗ 2109 завершена.

Двигатель — сердце любого автомобиля. Важно следить за его исправностью и качеством залитого масла.При нормальной эксплуатации смазочную жидкость меняют через 10 000 км пробега, если условия тяжелые, то замену проводят чаще. Для замены нужно знать, какое и сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2109.

[ Скрыть ]

Выполняем замену

Для безупречной работы двигателя необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием масла, вовремя его менять. Замена обычно проводится по следующим причинам:

  • превышение рекомендованного пробега;
  • смена сезона;
  • замена марки масла;
  • тяжелые условия эксплуатации.

На периодичность замены топлива влияют все вышеперечисленные факторы. Летом смазка должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, в ней оседают присадки, частицы стружки, образующиеся при трении деталей двигателя.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Сколько масла лить?

Сколько литров лить зависит от модели машины. Объем заливаемой в двигатель ВАЗ 2109 жидкости обычно равен 3.5 литров. Лучше покупать 4 литра, остаток смазки можно доливать в процессе эксплуатации по мере необходимости. Требуемое количество масла определяется щупом. Уровень смазки должен быть между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже минимального, то надо доливать, главное не превышать максимальный, т.к. это отрицательно скажется на работе двигателя.

При замене масла возникает вопрос, какое лучше заливать. Самое качественное, но в то же время и самое дорогое – синтетическое: обладает хорошими эксплуатационными характеристиками и экономит их при эксплуатации.Полусинтетика не такая дорогая, но качество у нее хуже. При ограниченных средствах и недорогой модели автомобиля можно использовать минеральное.

Важно отметить, что нельзя смешивать смазочные материалы разных марок. При переходе на другую марку перед заменой залейте специальную промывку и дайте двигателю поработать на ней несколько минут. Хорошо очищает систему от старой смазки.

Инструменты

Заменить смазку в домашних условиях несложно. Для этого подготовьте следующие материалы и инструменты:

  • набор ключей, в том числе на 17;
  • емкость для отработанной жидкости;
  • канистра с новым маслом;
  • воронка;
  • новый масляный фильтр;
  • специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
  • чистая тряпка для удаления пятен.

В качестве емкости для слива можно использовать пятилитровые пластиковые бутылки из-под воды. Не выбрасывайте использованную смазку на землю. Для воронки подойдет обрезанная пластиковая бутылка.

Для замены смазки необходимо прогреть двигатель. Для этого заводим двигатель и прогреваем до рабочей температуры, около 80 градусов. Далее машину следует установить на ровную горизонтальную поверхность: эстакаду или смотровую яму. При их отсутствии можно подложить под передние колеса кирпичи, чтобы поднять машину.В этом случае нужно поставить автомобиль на ручной тормоз, не допуская его отката. После проведения подготовительных работ можно приступать к процессу замены ГСМ и масляного фильтра.

Процесс замены

Прежде всего, слейте использованную смазку. Если есть защита, ее нужно снять. Емкость для отработанной жидкости ставится под масляный поддон и ключом на 17 откручивается сливная пробка. Действовать нужно осторожно, так как смазка горячая, можно обжечься.Открутив крышку, дайте жидкости стечь, как правило, это занимает минут десять.

При замене ГСМ в двигателе ВАЗ 2109 следует менять и масляный фильтр. Пока смазка стекает, можно приступить к ее замене. С помощью специального ключа откручиваем фильтр. При отсутствии ключа можно воспользоваться плоской отверткой, проткнув ею корпус фильтра и используя ее как рычаг. Когда вся жидкость стечет, закручиваем сливную пробку на картере.

Подготовленное масло заливают в новый масляный фильтр в несколько приемов с небольшим интервалом времени, пока оно не впитает достаточное количество.Обычно заполняется до половины. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите место его прикручивания чистой тряпкой. Затем фильтр устанавливается на прежнее место, закручивая руками, не прилагая особых усилий, чтобы не повредить резинку. В противном случае он может протечь при дальнейшей эксплуатации.

Для заливки отвинтить пробку на двигателе и осторожно залить новое масло с помощью воронки. Сначала заливаем 3 литра, ждем полного слива.

Затем постепенно добавляйте остальное, контролируя уровень жидкости специальным щупом.Для этого извлеките щуп, протрите его насухо чистой тканью, вставьте обратно. При извлечении щупа будет виден фактический уровень. Заливайте масло до тех пор, пока его уровень не окажется между максимальным и минимальным.

Залив смазку, следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, чтобы заполнить смазкой фильтр и различные каналы. После запуска двигателя загорается красная лампочка — индикатор давления масла, она должна погаснуть через 10 секунд. Если этого не произошло, то фильтр плохо закручен, его следует выкрутить, чтобы не допустить протечки.

После выключения двигателя необходимо снова проверить уровень смазки и при необходимости долить. Перед окончанием работы проверьте, чтобы нигде не было подтеков. Если была защита, то она прикручивается обратно. На этом процесс замены завершен.

Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»

В этом видео показано, как правильно заменить смазку в двигателе ВАЗ 2109.

Как поставить воздушный фильтр ваз 2110. Где и какой элемент воздушного фильтра

Воздушный фильтр используется для предотвращения попадания грязи и пыли в двигатель.Естественно, со временем он забивается и его нужно менять. Как и на другие автомобили, новый фильтр на ВАЗ-2110 ставят после определенного пробега.

Когда и зачем нужно менять фильтр очистки воздуха на ВАЗ-2110

Как снять фильтр очистки воздуха на инжекторной ВАЗ-2110

Перед заменой двигателя двигатель выключается, автомобиль поставить на ручник и для надежности включить первую или заднюю передачу, отсоединить провод массы от аккумулятора.

За фильтром на патрубке отсоедините разъем с кабелем от датчика массового расхода воздуха, нажав на пластмассовую защелку снизу пальцем или отверткой.

Открутите 4 винта крепления крышки корпуса фильтра.

Ослабьте хомут выпуска воздуха на креплении крышки. Последнюю аккуратно приподнимают, снимая с зажима. Крышка переворачивается и затем кладется на батарею. Во время этой операции нужно стараться не повредить гофру трубы.

Снимите фильтрующий элемент.

Установка нового фильтрующего элемента

Осматриваем корпус фильтра. При необходимости собираем с него грязь пылесосом, протираем тряпкой. В то же время при внешнем осмотре можно узнать, насколько хорошо сработал фильтр. Когда корпус внутри чистый, значит, со своей задачей он справился.

Целесообразно проверить вывод на целостность. При необходимости меняйте. Порванная труба будет затягивать неочищенный воздух снаружи вокруг фильтра.

Аккуратно и плотно устанавливаем новый фильтр на место старого. При этом необходимо расположить его таким образом, чтобы гофры были направлены параллельно продольной оси автомобиля. В противном случае расположенные поперек пути воздушного потока гофры будут создавать для него сильное сопротивление. Кстати, на корпусе фильтра есть стрелки правильного направления расположения гофры.

При сборке необходимо следить за тем, чтобы уплотнение фильтра под крышкой корпуса и на стыке корпуса и крышки сидело на своем месте, иначе будет нарушена надлежащая фильтрация и пыль может попасть в двигатель. Поэтому 4 винта нужно затягивать равномерно, желательно крест-накрест, не допуская перекоса крышки.

Если нет возможности приобрести новый фильтрующий элемент или нет в продаже продукции необходимого качества, то можно продуть старый. Для этого потребуется компрессор достаточной мощности.

Одним из важных элементов современного автомобиля является воздушный фильтр двигателя. Высокие технологии, используемые при производстве моторов для автомобилей, привели к тому, что они стали очень уязвимыми к различным внешним факторам.Плохой воздушный фильтр может повредить двигатель. Именно поэтому не стоит относиться к замене воздушного фильтра как к необязательным операциям.

Грязный фильтр может самопроизвольно выбрасывать в двигатель скопившуюся грязь и пыль, что может привести к неисправности не только гильзопоршневой группы вашего двигателя, но и его топливной системы.

Посторонние мелкие частицы, попадая в камеру сгорания, как минимум приводят к образованию нагара, а также могут вызывать механические повреждения внутренних поверхностей как поршня, так и гильзы.

Также для эффективной работы двигателя требуется наличие достаточного количества атмосферного воздуха в камере сгорания. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в систему гильза-поршень. Так, только при сгорании одного литра бензина через двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока. Попробуйте подсчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 при ежедневных поездках?

Волжский автомобильный завод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, приурочив эту процедуру к регламентному обслуживанию.Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Целесообразно регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Эта процедура выглядит достаточно просто и не требует ни специализированного оборудования, ни продвинутых технических навыков.

Также специалисты ВАЗ считают, что при замене фильтрующего элемента придется его отрезать и заменить на новые резиновые опоры.

Инструкция по замене воздушного фильтра на ВАЗ 2110

Для того, чтобы начать процедуру замены фильтрующего элемента на ВАЗ 2110, необходимо предварительно отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи вашего автомобиля.


Воздушный фильтр предназначен для защиты двигателя от попадания в него различных загрязнений. Естественно, в процессе эксплуатации он со временем загрязняется и требует замены. В статье даны рекомендации и подробная инструкция, как заменить воздушный фильтр ВАЗ 2110 инжектор.

[ Скрыть ]

Когда нужно менять?

Основным назначением воздушного фильтра является очистка поступающего воздушного потока из окружающего воздуха от пыли, грязи, пыльцы растений и других загрязнений.В качестве фильтрующего материала можно использовать бумагу, поролон, войлок или ткань. Существуют специальные фильтры нулевого сопротивления, которые позволяют увеличить мощность двигателя на 3-5%. Установку нулевого фильтра имеет смысл делать на спортивные автомобили.

Со временем любой фильтр, в том числе и нулевого сопротивления, загрязняется. На срок службы фильтрующего элемента влияет степень загрязнения. среды и условий эксплуатации.

При загрязнении фильтрующего элемента возникают следующие проблемы:

  • снижается пропускная способность фильтрующего материала;
  • увеличивается расход топлива;
  • ухудшение качества топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры;
  • мощность двигателя падает.

Из грязного расходного материала абразивные частицы могут попасть в цилиндры и повредить поверхности трущихся деталей.

Для устранения возникших проблем необходимо либо очистить загрязненный элемент, либо заменить его новым. Преимуществом фильтра нулевого сопротивления является тот факт, что достаточно промыть изделие специальным составом и он восстанавливает свои свойства.

Желательно заменить через 15 000 км пробега. При эксплуатации автомобиля в условиях мегаполиса или сельской местности с грунтовыми дорогами замену лучше проводить через 5-7 тысяч километров.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Инструкция по замене воздушного фильтра

Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор не нужны специальные знания, поэтому заменить его сможет даже начинающий автомобилист.

Набор инструментов

Процедура не требует специальных инструментов.

Достаточно подготовить:

  • ключ на «10»;
  • крестовая отвертка
  • ;
  • новый воздушный фильтр;
  • пылесос или компрессор;
  • чистая тряпка.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Секвенирование

Работы по замене проводятся на нерабочем автомобиле. Автомобиль должен быть поставлен на ручной тормоз.

Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор состоит из следующих этапов:

  1. В первую очередь нужно снять минусовую клемму с аккумулятора, чтобы обесточить автомобиль.
  2. Воздушный фильтр на ваз 2110 инжектор находится в передней части моторного отсека.

    Под корпусом воздушного фильтра нужно отверткой или пальцем нажать на пластмассовую защелку. Затем нужно отсоединить разъем со жгутом проводов от датчика массового расхода воздуха.

  3. Чтобы снять крышку с корпуса воздушного фильтра, открутите четыре винта.
  4. Затем ослабьте хомут на патрубке выхода воздуха.
  5. Затем нужно поднять крышку и снять ее с зажима. Затем переворачиваем и ставим на батарею. При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить гофру.
  6. Теперь можно снять фильтрующий элемент.
  7. Следующим шагом будет установка нового расходного материала. Сначала следует очистить корпус внутри от пыли и грязи с помощью пылесоса или сжатого воздуха. Затем протрите поверхность чистой тканью.
  8. Также следует проверить целостность воздуховода. При наличии повреждений его необходимо заменить. Если труба порвется, через нее будет попадать неочищенный воздух.
  9. Новый фильтрующий элемент аккуратно устанавливается на место старого.При установке обратите внимание на направление гофры. Его необходимо укладывать по направлению движения воздуха.
  10. Установка снятых деталей осуществляется в обратном порядке. При сборке следите за тем, чтобы фильтрующий материал под крышкой корпуса лежал правильно и не был зажат между крышкой и корпусом, иначе фильтрация будет некачественной. В этом случае пыль может попасть в двигатель.
  11. Затяните винты на крышке корпуса последовательно, желательно сначала наискосок друг к другу, не допуская перекоса крышки.

Если элемент не сильно загрязнен или нет возможности приобрести новый, можно очистить фильтрующий элемент с помощью мощного компрессора. Фильтр нулевого сопротивления промывается специальным составом.

Видео «Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110»

В этом видео показано как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110 инжектор.

Не стоит лишний раз напоминать, что ВАЗ 2110 был как с инжекторным, так и с карбюраторным двигателем. И процедура замены воздушного фильтра, естественно, будет разной для каждой из этих моделей.Но тем не менее, в этой статье будет рассмотрен именно вариант замены воздушного фильтра с системой впрыска, для автомобилей типа ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Обратите внимание, что фильтрующий элемент необходимо менять не реже одного раза в 30 000 км. Именно такую ​​рекомендацию дал производитель АвтоВАЗ. Хотя в условиях сильно загрязненного воздуха, например, при интенсивной эксплуатации по пыльным грунтовым дорогам, эту процедуру следует проводить в два раза чаще.

Для выполнения этой задачи нам понадобится всего одна крестовая отвертка. Сначала нужно открутить 4 винта крепления крышки корпуса, как показано на фото:

Выполнив этот шаг, вы можете поднять крышку, слегка поддев ее рукой:

  • Далее можно снять старый воздушный фильтр со своего места.
  • Затем хорошо протрите внутреннюю часть корпуса фильтра, чтобы не осталось пыли

Теперь можно заменить фильтр, предварительно купив новый.Данные ценообразования расходных материалов разные и могут варьироваться от 100 до 300 рублей. Только не думайте, что дорогу нужно реже менять.

Установка происходит в обратной последовательности, при этом следует учитывать, что воздушный фильтр должен быть направлен ребрами в сторону автомобиля.

Добро пожаловать! Воздушный фильтр – благодаря ему воздух, поступающий в двигатель вашего автомобиля, очищается от мелких частиц пыли и грязи, поэтому за этим фильтром необходимо периодически следить, а именно проверять, в каком он состоянии и т.д.

Если вдруг этот фильтр сильно загрязнится, то вся пыль с грязного фильтра полетит в салон вашего автомобиля, а пыль кстати очень пагубно влияет на зеркальную часть цилиндров, а именно , стирает как наждачная бумага, поэтому через некоторое время на зеркальной части начинают появляться разводы и она становится менее гладкой, в связи с этим поршням становится тяжелее ходить по менее гладкой части и таким образом идет небольшой износ поршней из-за забитого фильтра, но все же, в основном это касается только зеркальной части цилиндра, так что этот фильтр нужно время от времени менять и на место старого ставить новый, читайте ниже о том, как это сделать.

Внимание! Для того, чтобы заменить воздушный фильтр вам потребуется взять с собой: Отвертку, а так же нужно будет запастись набором гаечных ключей, в который будут входить основные (Применяемые практически везде) ключи, а так же инвентарь на более-менее чистой тряпке!

Где находится воздушный фильтр? Он находится внутри самого корпуса фильтра, а именно на инжекторных автомобилях этот корпус расположен немного ближе к передней части автомобиля, поэтому этот корпус можно легко увидеть, сначала открыв капот автомобиля, а затем посмотрев на двигатель, а именно ближе к переду, и там очень хорошо видно этот корпус, в котором находится воздушный фильтр.(Подробнее о том, где находится этот корпус на карбюраторных и инжекторных автомобилях, вы можете увидеть на картинке, которая в свою очередь находится в статье под названием: «Замена корпуса воздушного фильтра»)

Когда следует менять воздушный фильтр ? Мы уже не раз писали на эту тему, многие утверждают, что фильтр нужно менять после определенного пробега автомобиля, в основном этот показатель составляет около 15 000 тыс. км для карбюраторного и около 25 000 тыс. км для инжекторного, но все дело далеко не в пробеге и даже если честно, то на пробег можно вообще не смотреть, потому что время от времени нужно смотреть только на состояние фильтра, который может засориться в любой момент и даже после 10 000 тыс. км может потребоваться его замена.

Внимание! Подробнее о том, когда нужно менять этот фильтр и зачем он вообще нужен, вы можете узнать в интересной статье: «Для чего нужен воздушный фильтр и периодичность его замены»!

Кстати, о самом главном, то есть о том, как легко будет понять, что у вас засорился воздушный фильтр, во-первых, при его засорении мощность вашего автомобиля упадет, хоть и незначительно, но все же , машина будет ехать чуть хуже, а так же увеличится у нее расход топлива, т.к. при забитом фильтре в цилиндры будет проходить меньше воздуха, и в связи с этим форсунки будут добавлять немного топлива в коллектор так что машина едет более-менее, и в заключение отметим, что с забитым фильтром запустить двигатель в сильный мороз будет сложнее для автомобиля, в котором этот фильтр находится в абсолютно чистом состоянии!

Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Внимание! Перед тем, как приступить к замене, запомните один важный для себя момент, а именно, при работе с электроникой, например, с различными проводными колодками (Позже вы поймете, о чем речь), а также с другими электрическими проводами, обязательно снимите перед началом работы, отключите от клеммы «минус» на аккумуляторе которая находится, клемму которая подключена к этому минусу, тем самым обесточив аккумулятор от напряжения и уже при работе с электроникой у вас не возникнет никаких проблем, иначе, например, на оголенный провод попадет вода и включится аккумулятор, в результате чего вам потом нужно будет менять еще и проводку! (Информацию о том, как отсоединить минусовую клемму от вывода, см. в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ» пункт 1)

Форсунка: 1) В самом начале операции сначала нужно будет открутить пару винтов, которыми верхняя крышка крепится к корпусу основного фильтра, а затем, когда четыре винта будут откручены, аккуратно поднимите крышку и отложите ее в сторону, чтобы не мешала.

Внимание! Не ставьте эту крышку на горячий двигатель (если она у вас прогрета), иначе она может просто расплавиться, а также при снятии этой крышки всегда помните, что вы не можете полностью снять ее с автомобиля и поставить на земле (если, конечно, не ослабить хомут, который крепит трубу к этим крышкам), а тут нечего, можно просто эту крышку открутить в сторону, и все!

2) Теперь, когда верхняя крышка отложена, осторожно снимите старый воздушный фильтр и установите на его место новый, а затем затяните все винты, которыми крепится верхняя крышка.

Внимание! Перед установкой нового фильтра обязательно очистите его от любых этикеток, которые наклеены на него при покупке, а также обратите внимание Особое внимание на нижнюю часть корпуса крышки фильтра (Эту, кстати, еще нужно будет протер тряпкой от всей пыли и грязи), на этой нежной части вы увидите направление стрелок по которым вам придется доставать новый фильтр, а именно стрелки — это направление гофры на фильтре!

Подробнее о замене этого фильтра смотрите в видео ниже:

Карбюратор: 1) Для начала запаситесь ключом и с его помощью открутите центральную гайку крепления верхней крышки (красная стрелка), и после откручивания осторожно снимите эту крышку с автомобиля, при этом расстегнув все четыре защелки, которые ее крепят.

Внимание! Для наглядности одна из четырех защелок на верхнем фото обозначена синей стрелкой!

2) Затем, когда центральная гайка будет снята, а также отстегнуты все защелки, возьмитесь за нее рукой и приподнимите верхнюю крышку корпуса фильтра и затем положите куда-нибудь, например, на землю.

3) После того, как крышка окажется на земле, возьмите старый фильтр рукой и снимите его, а всю внутреннюю часть корпуса очистите ветошью от ненужной пыли и грязи, и только после этого установите новый фильтр, и наденьте сверху верхнюю крышку, закрывающую корпус, и заверните эту крышку, используя центральную гайку и все четыре защелки.

Внимание! Мы убедились, что заменить воздушный фильтр на автомобилях не так уж и сложно, поэтому, чтобы уложиться в голове больше материала, предлагаем вам посмотреть чуть ниже видеоролик, в котором на примере автомобиля ВАЗ 2109 происходит замена этого фильтра, в десятках данных замен, если это выполняется одинаково!

Vaz-Russia.ru

Как поменять воздушный фильтр ВАЗ 2110 самостоятельно?

Воздушный фильтр предназначен для защиты двигателя от попадания в него различных загрязнений.Естественно, в процессе эксплуатации он со временем загрязняется и требует замены. В статье даны рекомендации и подробная инструкция, как заменить воздушный фильтр ВАЗ 2110 инжектор.

Основное назначение воздушного фильтра — очистка поступающего воздушного потока из окружающего воздуха от пыли, грязи, пыльцы растений и других загрязнений. В качестве фильтрующего материала можно использовать бумагу, поролон, войлок или ткань. Существуют специальные фильтры нулевого сопротивления, позволяющие увеличить мощность двигателя на 3-5%.Нулевой фильтр имеет смысл устанавливать на спортивные автомобили.


Расходный материал нулевого сопротивления

Со временем любой фильтр, в том числе нулевого сопротивления, загрязняется. На срок службы фильтрующего элемента влияет степень загрязнения окружающей среды и условия эксплуатации.

При загрязнении фильтрующего элемента возникают следующие проблемы:

  • снижается пропускная способность фильтрующего материала;
  • увеличивается расход топлива;
  • ухудшается качество топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры;
  • мощность двигателя падает.

Из грязного расходного материала абразивные частицы могут попасть в цилиндры и повредить поверхности трущихся деталей.

Для устранения возникших проблем необходимо либо очистить загрязненный элемент, либо заменить его новым. Преимуществом фильтра нулевого сопротивления является тот факт, что достаточно промыть изделие специальным составом и он восстанавливает свои свойства.

Желательно заменить через 15 000 км пробега. При эксплуатации автомобиля в условиях мегаполиса или сельской местности с грунтовыми дорогами замену лучше проводить через 5-7 тысяч километров.

Инструкция по замене воздушного фильтра

Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор не нужны специальные знания, поэтому заменить его сможет даже начинающий автомобилист.

Набор инструментов

Процедура не требует специальных инструментов.

Достаточно подготовить:

  • ключ на «10»;
  • крестовая отвертка
  • ;
  • новый воздушный фильтр;
  • пылесос или компрессор;
  • чистая тряпка.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Последовательность

Работы по замене проводятся на нерабочем автомобиле. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.

Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор состоит из следующих этапов:


Если элемент не сильно загрязнен или нет возможности приобрести новый, можно очистить фильтрующий элемент с помощью мощного компрессора. Фильтр нулевого сопротивления промывается специальным составом.

Видео «Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110»

В этом видео показано как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110 инжектор.

AvtoZam.com

Замена воздушного фильтра на инжектор

Не стоит лишний раз напоминать, что ВАЗ 2110 был и с инжекторными, и с карбюраторными двигателями. И процедура замены воздушного фильтра, естественно, будет разной для каждой из этих моделей. Но все же в данной статье будет рассмотрен именно вариант замены воздушного фильтра с системой впрыска, для автомобилей типа ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Обратите внимание, что фильтрующий элемент необходимо менять не реже одного раза в 30 000 км.Именно такую ​​рекомендацию дал производитель АвтоВАЗ. Хотя в условиях сильно загрязненного воздуха, например, при интенсивной эксплуатации на пыльных грунтовых дорогах, эту процедуру следует проводить в два раза чаще.

Для выполнения этой задачи нам понадобится всего одна крестовая отвертка. Сначала необходимо открутить 4 винта крепления крышки корпуса, как показано на фото:

Выполнив этот шаг, можно приподнять крышку, слегка поддев ее рукой:

  • Далее можно снимите старый воздушный фильтр со своего места.
  • Затем хорошо протираем внутреннюю часть корпуса фильтра, чтобы не осталось пыли.

Теперь можно заменить фильтр, предварительно купив новый. Цены на эти расходники разные, и могут варьироваться от 100 до 300 рублей. Только не думайте, что дорогу нужно реже менять.

Установка происходит в обратной последовательности, при этом следует учитывать, что воздушный фильтр должен быть направлен ребрами в сторону автомобиля.

remont-vaz2110.ru

Замена воздушного фильтра ВАЗ 2110: Инструкция по замене фильтра, видео

Одним из важных элементов современного автомобиля является воздушный фильтр двигателя. Высокие технологии, используемые при производстве моторов для автомобилей, привели к тому, что они стали очень уязвимыми к различным внешним факторам. Плохой воздушный фильтр может повредить двигатель. Именно поэтому не стоит относиться к замене воздушного фильтра как к необязательным операциям.

Грязный фильтр может самопроизвольно выбрасывать в двигатель скопившуюся грязь и пыль, что может привести к неисправности не только гильзопоршневой группы вашего двигателя, но и его топливной системы.

Посторонние мелкие частицы, попадая в камеру сгорания, как минимум приводят к образованию нагара, а также могут вызывать механические повреждения внутренних поверхностей как поршня, так и гильзы.

Также для эффективной работы двигателя необходимо наличие достаточного количества атмосферного воздуха в камере сгорания. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в систему гильза-поршень. Так, только при сгорании одного литра бензина через средний двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока.Попробуйте подсчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 при ежедневных поездках?

Волжский автомобильный завод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, приурочивая эту процедуру к регламентным работам. Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Целесообразно регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Эта процедура выглядит достаточно просто и не требует ни специализированного оборудования, ни продвинутых технических навыков.

Как поставить лобовое стекло на ваз 2109. Как снять лобовое стекло (видео). Виды автомобильных стекол

Процесс замены стекол на некоторых автомобилях российского производства описывался не раз. В этой статье описание замены лобового стекла на девятой модели ВАЗ. Автомобили семейства «Самара» славятся простотой ремонта.

Итак, приступим. Для того, чтобы выдавить резиновый уплотнитель лобового стекла, вам понадобится отвертка с закругленными краями.После того, как уплотнитель выдавлен, само стекло необходимо снять. Желательно, чтобы кто-то помог с этим.

После этого пора заняться герметиком. Если она в хорошем состоянии и продолжает быть эластичной, ее необходимо очистить. Само стекло еще не время выбрасывать, так как на нем еще есть приклеенный участок, за который и крепится зеркало заднего вида. Ударом отвертки нужно выбить упомянутую монтажную площадку, после чего следует приступить к ее обработке: очистить от стекла и обезжирить.При необходимости на нем можно удалить царапины.

После этого посещение магазина по продаже автозапчастей обязательно, так как нужно купить клей, чтобы прикрепить зеркало к лобовому стеклу. Клей должен быть специальным, желательно от производителя «Сделано дело».

Смысл выбора именно этого клея заключается в том, что в описании самого клея производитель клятвенно клянется, что именно клеем аналогичного состава крепятся различные детали, в том числе и зеркала на автозаводах.

Успешная замена ветрового стекла зависит от соблюдения инструкций. По поводу стекол наш совет остается неизменным, а именно: Борский стекольный завод. Есть и другие марки, и более дешевые, но продукция этого завода – так называемая классика, проверенная временем.

После покупки необходимого клея и самостоятельного лобового стекла процесс замены можно продолжить. Для этого нужно удалить грязь с рамы козырька, а затем обработать поверхность рамы антикором.
Уплотнитель лобового стекла семейства «Самара» не оборудован клином, поэтому его можно завести в раму с помощью вспомогательного шнура. Затем нужно вытянуть шнур и, слегка постукивая по стеклу, вставить его на место. Процесс замены можно считать завершенным.

Кстати, не во всех случаях требуется замена лобового стекла. Его также можно отремонтировать, если он не очень хорошо сформировался на поверхности. глубокие царапины . Такие царапины можно просто заполировать. Если трещина более глубокая, то ее можно остановить на самой ранней стадии, проделав небольшие отверстия на обоих концах трещины.

Еще раз стоит напомнить, что при покупке лобового стекла не стоит экономить. У дешевых стекол плохая светопропускная способность, а искажение их намного выше, чем у проверенных, более дорогих вариантов… Очков, которые вообще не допускают искажения предметов, в природе не существует, это известно из школьная программа по физике. Любое стекло преломляет свет, и от этого появляются искажения. Но можно найти такой, у которого искажения минимальны.

После установки стекла обязательно проверьте герметичность его уплотнителей.Для этого нужно посетить ближайшую автомойку, где мощная струя воды обязательно выявит ошибки, допущенные при ее установке.
При попадании воды в салон, как бы она не вытекала через уплотнитель или просто вытекала, необходимо обязательно заменить уплотнитель, стоимость которого не очень высока. С новым стеклом нужно обращаться очень осторожно. Одно неловкое движение может привести его в негодность, и он может треснуть.

Добро пожаловать!
У большинства людей, которые периодически пользуются своим автомобилем, лобовое стекло время от времени деформируется, чаще всего это происходит: от удара о него камнем, пролетающей мимо птицы или от аварии.Лобовое стекло автомобиля играет очень важную роль, оно создает дополнительную жесткость кузову автомобиля, что очень положительно сказывается при столкновении.

Внимание!
Оставлять машину без снятого стекла на очень долгое время не рекомендуется, так как при длительном отсутствии лобового стекла кузов автомобиля может перекоситься, на глаз конечно ничего не увидишь, но сделает сама чувствуется при установке нового стекла!

Резюме:

Какое еще стекло можно заменить по этой инструкции?
С помощью данного артикула вы можете аналогичным образом заменить другие несъемные стекла на автомобиле семейства «Самара», так как их замена осуществляется аналогичным образом, к несъемным стеклам относятся:

  • Переднее ветровое стекло.
  • Стекло багажника заднее.
  • А также небольшие задние боковые неподвижные окна.

Как заменить лобовое стекло, это лобовое на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Вывод средств:

Внимание!
Стекло на автомобилях семейства «Самара» крепится с помощью резинового уплотнителя и поэтому снять его намного проще, в отличие от более современных автомобилей мобилей например «ВАЗ 2110» у которых лобовое стекло прямо вклеено в тело!

2) Теперь с обеих сторон с помощью отвертки открутите винты, крепящие боковые крышки.

3) А потом удалить их.

4) Теперь подогните края резинового уплотнителя стекла по корпусу.

Внимание!
После того, как края подвернуты, прижимая верхние углы стекла изнутри, аккуратно выдавливаем его. Выдавленное ветровое стекло, пусть его возьмет внешний помощник!

Установка:

Внимание!
Перед установкой нового стекла осмотрите резиновый уплотнитель на наличие дефектов, по возможности замените его новым.А вот установить новый уплотнитель на стекло будет намного сложнее, т.к. старый уплотнитель, как правило, более эластичный, а значит, его гораздо проще установить на стекло!

1) В начале эксплуатации промойте канавки резинового уплотнения водой, а затем продуйте его сжатым воздухом, тем самым полностью высушите его от воды.

2) Затем наденьте резиновый уплотнитель на лобовое стекло.

Внимание!
После установки сальника смажьте канавку сальника смазкой «WD-40» или похожей на нее, или мыльным раствором!

3) Затем используйте прочный шнур или веревку, и в итоге рукой или отверткой вставьте ее до упора в первый паз уплотнителя, который находится ближе к внутренней части стекла.(Если вы не понимаете о каком груве идет речь, то в таком случае посмотрите видео ролик который расположен ниже, и в нем вы все подробно узнаете)

Внимание!
Когда тросик будет полностью утоплен в первый паз, обязательно закройте его таким образом, чтобы концы тросика перекрывались в самом низу стакана!

4) Далее установите стекло вместе с резиновым уплотнителем в отверстие на место. При установке следите за тем, чтобы концы троса находились внутри салона.

Внимание!
Когда вы начнете тянуть за веревку, убедитесь, что край уплотнения натянут на край отверстия. Для большей уверенности следует надавить снаружи рукой на то место, где вы натягиваете веревку изнутри!

Дополнительные видеоматериалы:
Снять лобовое стекло с автомобиля не составит труда, а вот чтобы установить на это место новое стекло, потребуется приложить усилия. Ниже мы подготовили видео, в котором подробно описан весь процесс установки нового стекла.

Важно!
Во избежание различных травм, снимать лобовое стекло лучше всего вместе с помощником!

Известно, что можно водить машину без лобового стекла. При этом не нарушается. технические возможности ориентироваться на дорогах.
Но и водитель, и его пассажиры получат внутри салона максимальный дискомфорт. Пыль, ветер, все осадки будут попадать в салон.
Кроме того, температура внутри автомобиля и снаружи будет одинаковой, что особенно неприятно зимой.Статья предлагает вам ознакомиться с вопросом, как поставить лобовое стекло на ВАЗ 2109, чтобы защитить салон от всех погодных и внешних физических факторов своими руками.

Типы автомобильных стекол

Автомобильные стекла для современных автомобилей ВАЗ 2109 изготавливаются по высоким технологиям. Их отличие от простых стекол в высокой прочности и конструктивных особенностях, позволяющих обезопасить всех участников дорожного движения в момент чрезвычайной ситуации от травм.
Существует два вида технологий изготовления лобового стекла:

  • Триплекс. Эта технология чаще используется для изготовления задних, ветровых и люков.
    В переводе с латинского триплекс означает «тройной», а конструкция предполагает изготовление многослойного стекла: более двух слоев силикатного или органического стекла. В момент изготовления они склеиваются специальной пленкой, а затем прессуются при определенной температуре.
    При разрушении осколки стекла остаются на пленке, а не рассыпаются на осколки с острыми краями.
  • сталинит. Технология его изготовления заключается в том, что стекло закаливают: сначала его нагревают до определенной температуры, а затем равномерно и постепенно охлаждают в воздушном потоке.
    При разбивании стекло распадается на большое количество осколков с тупыми краями; при аварии они наносят минимальный вред водителю и пассажирам. На современных автомобилях они используются реже, но соблазн установочных элементов заключается в более низкой цене.

Совет: При покупке стекла необходимо внимательно изучить его маркировку.Он химически вытравлен, расположен в нижней части правого угла и имеет черный цвет, как показано на фотографии.

Как снять лобовое стекло ВАЗ 2109

В основном нужен после аварии или неожиданного повреждения старого.

На схеме:

  • 1 — резиновое уплотнение.
  • 2 — лобовое стекло.
  • 3 — фланец оконного проема.

Перед снятием лобового стекла на ВАЗ 2109 необходимо:

  • В верхней части ветрового стекла вставьте отвертку на пять миллиметров в уплотнение.
  • Вытолкните уплотнение так, чтобы можно было вытащить его часть.
  • Отведите отвертку в сторону на пять сантиметров.
  • Таким образом, последовательно избавляйтесь от пломбы.

Совет: Операции выполнять постепенно, без рывков, следить, чтобы стекло не выпадало.

После снятия уплотнителя с верхнего бокового угла стекло можно снять.
Это делается двумя способами:

  • Выдавливание изнутри.Для этого слегка надавите на верхние углы стекла, которое затем выдавится.
  • Потяните стекло на себя. При этом его необходимо немного подтянуть вверх.

После этого резиновый уплотнитель снимается, установочный паз оконного проема очищается от грязи по всему периметру. Даже профессионалам с трудом удается сохранить стекло целым, а старое стекло обычно снимают не для того, чтобы сохранить его.

Совет: Поврежденное старое стекло лучше не выбрасывать, а использовать для покрытия автомобиля при покраске кузова.

Подготовка нового стекла

В инструкции указано, что перед тем, как вставить лобовое стекло на ВАЗ 2109, необходимо приобрести:

  • Новый.
  • Резиновое уплотнение.
  • Декоративная планка для замка.
  • Нейлоновый шнур. Толщина его до четырех миллиметров, длина около 4 метров.

Последовательность установки стекла следующая:

  • Пломба надевается. Можно использовать старое, предварительно снятое со старого стекла.Такой элемент более эластичен, его проще установить на место.
  • Установка нового уплотнения усложняется. Его необходимо нанести на все углы стекла.
  • Ключевая планка вставляется в резиновое уплотнение в соответствующий паз.
  • По всему периметру уплотнителя на торце стакана закреплен капроновый шнур. Он входит в самую глубокую канавку с плотной натяжкой по углам. При этом концы шнура должны сходиться на дне стакана.
  • Стекло берется и устанавливается нижним краем в паз оконного проема для установки стекла.
  • Легким нажатием стекло полностью закручивается по всему периметру в оконный проем.
  • Помощник садится в машину и вытаскивает шнур.
  • Снаружи нужно слегка отжать те места, из которых вынимается шнур.
  • Нужно вывести шнур в верхний угол сначала в одну сторону, потом таким же образом в другую.Затем шнур необходимо полностью удалить.
  • После снятия шнура стекло аккуратно устанавливается в оконный проем легким нажатием.

Совет: Шнур следует вытягивать медленно, круговыми движениями, чтобы не повредить резиновое уплотнение.

Как поменять лобовое стекло на ВАЗ 2109 можно посмотреть на видео. Своевременная защита поврежденного лобового стекла – залог безопасного и комфортного вождения автомобиля.

Для снятия поврежденного ветрового стекла снимите рычаги стеклоочистителя, подогните кромки уплотнителя в верхней части фланца проема кузова и, надавливая на верхние углы стекла, выдавите его.При этом помощник должен поддерживать стекло снаружи.

Снимите уплотнение со стекла.

При заправке уплотнения используйте тупую отвертку со шлицем, стараясь не повредить уплотнение.

Схема удаления стекла

Размеры стеклянных проемов

Перед установкой нового стекла необходимо без уплотнителя приложить его к проему стекла и посмотреть на зазоры.

Между стеклом и проемом должен быть зазор 3-4 мм, иначе стекло не будет соответствовать ожидаемому.

Если зазора нет, то возможно стекло бракованное или проем получил деформацию.

Деформацию стеклянного проема убирают колпаком с помощью домкратов, соблюдая размеры проемов.

Установите ветровое стекло следующим образом:

— промыть канавки уплотнения 1 водой и продуть сжатым воздухом;

— поставить пломбу на стекло;

Если уплотнение стало жестким, можно погрузить его на несколько минут в бензин.После этого он станет эластичным.

— смажьте глицерином или мыльным раствором паз уплотнения, которым он устанавливается на фланце корпуса;

— вставить шнур 1 в паз с помощью отвертки;

— установить стекло в отверстие корпуса и затем, вытянув концы шнура 1 из уплотнителя внутри корпуса, установить стекло с уплотнителем 2 на место. При этом помощник должен слегка надавить на стекло снаружи.

Установка стекла начинается снизу от середины.В верхней части уплотнитель заправляется в верхнюю обшивку потолка, при помощи шлицевой отвертки поправляется.

Если стекло не установлено, проверьте размеры проема корпуса, используя стекло без уплотнителя. Устранить отклонения в размерах проема рихтовкой.

Замените заднее стекло и боковые стекла так же, как при замене лобового стекла.

При установке нового ветрового стекла необходимо сначала приклеить монтажную пластину зеркала заднего вида.

Для обеспечения надежного сцепления работы рекомендуется производить на станции ТО автомобилей.

Очистите стекло в месте приклеивания пластины бритвой или острым ножом.

Табличка должна располагаться по оси автомобиля, ее нижняя часть должна быть на расстоянии 105 мм от верхней кромки стекла.

Обезжирьте место склеивания этиловым или изопропиловым спиртом.

Нанести кистью активатор ЛТ-736 на стекло в месте склейки, а клея ЛТ-317 1-2 капли на поверхность пластины и прижать пластину к стеклу на 1-1 с.5 минут.

Установите зеркало заднего вида на место через 24 часа после приклеивания.

При испытании на прочность сцепления плита не должна отрываться под действием нагрузки 300 Н (30,6 кгс), приложенной перпендикулярно поверхности стекла в течение 15 с.

Меняем воздушный фильтр на инжекторном моторе. Поменять воздушный фильтр на инжекторном двигателе бензиновый фильтр ВАЗ 2109 Инжектор в секции

Фильтры топливные

предназначены для очистки топлива, подаваемого в двигатель, от смолистых примесей воды, грязи и частиц осадков в топливном баке.Причиной являются физико-химические процессы, вызывающие появление разного рода загрязнений.

Рассмотрим, какие последствия могут вызвать в автомобиле ВАЗ 21099,2109 (инжектор). Смолы негативно воздействуют на трубопроводы, перекрывая клапаны, от которых пострадает вся топливная система. Наличие воды или конденсата в топливе провоцирует образование коррозии, повреждение деталей системы подачи топлива в форсунку и может привести к выходу из строя цилиндро-поршневой группы.

Грязь забивает топливные каналы, а в сочетании с наличием воды в топливе и в зимний период провоцирует затруднение запуска двигателя, так как может замерзнуть в топливопроводе.

Топливный фильтр необходимо периодически менять, что позволит избежать многих поломок автомобилей серии 21099,2109. Срок службы фильтра зависит от стиля вождения, внешней среды, в которой эксплуатируется ВАЗ, состояния топливной системы в целом и, конечно же, в первую очередь от качества используемого топлива.

Ваз 21099,2109 следует знать, что топливный фильтр рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Учитывая не очень высокий уровень Топлива на отечественных АЗС, фильтр желательно менять чаще, так как он забивается всякими примесями и грязью, из-за чего увеличивается нагрузка на двигатель, снижается мощность. Топливная система прослужит дольше, если вовремя своевременно заменить топливный фильтр.

Стоит отметить, что замена топливного фильтра ВАЗ 21099,2109 не представляет особой сложности и эту процедуру может выполнить водитель, не имея большого опыта вождения и эксплуатации автомобиля.Если вы столкнулись с этой проблемой впервые, то узнайте, как поменять фильтр на ВАЗ с двигателем, на который установлена ​​форсунка, следуйте приведенным ниже рекомендациям.

Замена топливного фильтра

Согласно регламенту регламента ТО в рамках ТО автомобилей ВАЗ 21099,2109 замена топливного фильтра должна производиться через 20 тысяч пробега, но как уже было сказано выше, замену целесообразно проводить через 15 тысяч и даже раньше, учитывая влияние внешних факторов.Ниже будет процедура замены топливного фильтра на моделях ВАЗ 21099,2109 с инжектором.

Для замены фильтра необходимо использовать яму или подъемник. Работы необходимо производить в хорошо проветриваемом помещении или на улице, не рекомендуется работать в жару, весь процесс проводить вдали от источников открытого огня.

Топливный фильтр находится под автомобилем за топливным баком около выхлопной трубы. Чтобы его снять нужно ослабить болты, которые держат держатель.

Далее откручиваем два штуцера подающей и разгрузочной площадки бака.Для того чтобы открутить гайки нужно два ключа на 19 которыми отворачиваем гайку на корпусе фильтра фиксирующую трубопровод.

Необходимо зафиксировать расположение указателя направления движения топлива, а также учитывать возможность утечки топлива из форсунок.

При установке обратите внимание на стрелку направления, так как фильтр установлен неправильно Топливо не будет поступать по трубопроводу в форсунку. Проверьте наличие и целостность уплотнительных колец, без которых установка запрещена, так как это приведет к протечкам и может стать причиной аварийной ситуации.После установки фильтра крутим двигатель ВАЗ и проверяем все соединения и сам фильтр на герметичность, если у вас подвеска (но в меру), или замена уплотнителей.

Необходимые меры предосторожности при замене:

  1. Запрещается курить при работе с топливной системой.
  2. Работы выполнять с огнетушителем.
  3. Не допускается попадание бензина на слизистые и глаза.
  4. Работать необходимо при хорошей вентиляции.
  5. Температура окружающей среды не должна превышать 25 градусов.

Работа после полного охлаждения двигателя и выхлопной системы. Установка топливного фильтра производится строго в обратной последовательности, что бы не вышла из строя топливная система. Процесс замены топливного фильтра не требует особых навыков, и с учетом вышеперечисленных рекомендаций может быть выполнен водителем с небольшим стажем.

Соответственно стоимость ТО ВАЗ 21099,2109 будет значительно ниже, а машина будет вести себя лучше.И конечно же необходимо стремиться использовать только качественное топливо.

Ну нет

Система питания ВАЗ 2109-2108 Инжектор и карбюратор сильно отличаются, поэтому процедура замены многих деталей может отличаться кардинально. То же самое относится и к замене воздушного фильтра. Конечно, все это делается очень просто и сложностей с этим сервисом не возникнет, но порядок выполняемых действий уже другой.

Во-первых, стоит отметить, что на инжекторном двигателе ВАЗ 2109-2108 для замены воздушного фильтра делается только крестовая отвертка, больше никаких инструментов под рукой иметь не нужно.

Итак, открываем капот автомобиля и отсоединяем штекер питания от датчика расхода воздуха:

Затем откручиваем 4 болта, с помощью которых крепится верхняя крышка корпуса:

После того, как все они будут откручены, можно поднять крышку и вынуть оттуда старый фильтр:

После извлечения старого фильтра нужно тщательно протереть пыль внутри корпуса, и только потом устанавливать новый элемент! Обратите внимание, ребра должны быть направлены по ходу движения автомобиля, как это хорошо видно на фото выше.

Установка осуществляется в обратном порядке и не занимает более 3 минут времени. Не забывайте производить замену не реже одного раза в 30 000 км, хотя в условиях большого количества пыли (сельская местность) можно делать в два раза чаще. Цена эт. расходники довольно низкие, так что не стоит на этом экономить!

Для карбюраторных двигателей
(описание процедуры замены воздушного фильтра)

Работы по замене воздушного фильтра входят в регламент регламентного обслуживания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, а так же и всех остальных автомобилей.Если вы не проходите эти процедуры, вам следует самостоятельно следить за состоянием фильтра, т.к. при сильном его загрязнении снижается мощность двигателя, увеличивается расход бензина и выбросы вредных продуктов сгорания в атмосферу.

Проверять состояние фильтра рекомендуется раз в 10-15 тыс. км пробега; Если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, то каждые 5-10 тыс. км пробега.

Процедура замены фильтра очень проста.В первую очередь необходимо снять крышку коробки фильтра, открутив гайку крепления крышки фильтра и открыв три хомута по периметру коробки.

После этого следует снять старый фильтр и протереть корпус коробки фильтра изнутри сухой тканью, чтобы удалить остатки грязи и пыли.

Затем следует поставить новый фильтр, закрыть крышку коробки, затянуть гайку и надеть хомуты по периметру коробки Filta. Установлен новый фильтр!

Как производится замена воздушного фильтра, можете посмотреть на видео ниже:

Для инжекторных (инжекторных) двигателей

Замена воздушного фильтра на моделях семейства Самара с инжекторными (инжекторными) модификациями двигателей регламентирована и необходимо производить не реже, чем через каждые 20 тысяч пробега.

Замена фильтрующего элемента достаточно проста (описание подходит для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115). В первую очередь нужно снять датчик расхода воздуха:

Закрутив крепежные винты, поднимите крышку вверх. В его канавках будет сам фильтр:

Обратите внимание на то, как он установлен. Если вдруг по какой-либо причине вы не обратили на это внимание, то на дне корпуса есть указатель, в каком направлении нужно устанавливать фильтрующий элемент.Устанавливаем новый фильтр на место старого…

… и закрутите крышку обратно. Устанавливаем датчик массового расхода. Вы должны вставить датчик в место посадки до щелчка.

Привозим двигатель и проверяем работу. Если его работа после установки нового фильтра стала нестабильной, то фильтр не установлен. Необходимо повторно произвести все вышеперечисленные операции, только на этот раз установить фильтр в нужное положение.

Замена топливного фильтра в автомобилях ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем Проводится через каждые 20 000 километров пробега или при возникновении проблем с подачей топлива.

Процесс замены фильтра не сложный, однако требует наличия гаража с ямой или хотя бы эстакады, так как сам элемент находится под днищем автомобиля за топливным баком возле выхлопной трубы. Добраться до него без ямы или эстакады практически невозможно. Из представленных инструментов и средств вам понадобится 10, 17, 19, а также тряпка.

Сам фильтрующий элемент выбрать несложно, т.к. оригинальные запчасти Существуют десятки, если не сотни аналогов.Воспользуйтесь нашей таблицей, в которой указаны производители и каталожные номера. топливные фильтрыподходят на ВАЗ 2109.

9500
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КОД ПРОДАВЦА
ОРИГИНАЛ
Лада 21081117010
Аналоги
Фильтр АМС. НФ-2360.
Бош. ГТ 058.
БМВ. 54
БМВ. 13 32 1 278 272,3
Бомаг. 96006361
Дело Ih. 417917C91
Ситроен. GX 542 9192.
Дело Ih. 680120025
ДАФ. 1500508
Фиат. 71736104
Дойц-Фар. 8121

0900

Форд 5015544
Рама. G10230.
Дженерал Моторс. 4408101
Дженерал Моторс.

804

GMC. 93156782
Ивеко. J1331043.
Хамм. 280194
Крамер 1610306
Киа.
Ленд Ровер. НТЦ 4202.
Лянча. 9622617880
Магнети Марелли. 150020005400
Мужчина. 81125030056
Мазда. 2221 34Б.
Опель 93156782
Пурфлюкс ЕР202.
Рено. 50 00 031 168
Ровер / Остин. Fe4001.
Renault Trucks. 5000031168
Рише. 552482201
Сааб. 83 84 75
Смарт. 0003414V002.
Субару. 642010020
Софима. С 1741 Б.
Талбот. 13170900
Технокар В48.
Воксхолл. 94475304
Фильтры Uniflux. Xb245.
Вольво. 3713186
Фольксваген. 251 201 511 Д
Фольксваген. 111261275

Устанавливаем машину на яму или на эстакаду и обездвиживаем. Учитывая тот факт, что при замене фильтра возможно вытекание некоторого количества бензина, не рекомендуется проводить работы вблизи открытого огня.

1. Найдите сам топливный фильтр.


Замена топливного фильтра ВАЗ 2109 Форсунка

2. Ключ на 10 ослабил крепление хомута.

3. Ключи на 17 и 19 захватывают гайку на топливопроводе и гайку на самом фильтре. Удалять.

4. В этот момент из сепарации потечет бензин. Вы можете заменить любую посуду или просто воспользоваться тряпкой. Не потеряйте прокладку (резиновое уплотнительное кольцо).

5. Таким же образом открутите второй штуцер.

6. Полностью отвинтите хомут и снимите фильтр.

Замена топливного и воздушного фильтров на автомобиле ВАЗ 2109 Операция очень простая и занимает 15-20 минут. Многие из читателей могут сказать, что такая статья не нужна, так как все и так понятно. Тем не менее, все мы когда-либо делали что-то в первый раз. И нет ничего прискакавшего, когда не знаешь, что делать и видишь это впервые на картинке компа.
Начнем с С. Фильтр воздушный ВАЗ 2109 . Его замена требуется каждые 10 000 -15 000 км пробега. Ну а если ехать по пыльным проселочным дорогам То раньше. Воздушный фильтр ВАЗ 2109 предназначен для очистки воздуха перед приготовлением горючей смеси в карбюраторе. Если вовремя не заменить воздушный фильтр, то это чревато засорением карбюратора и преждевременным износом двигателя. Он находится сверху карбюратора ВАЗ 2109.

Чтобы добраться до него, нужно всего лишь открутить гайку на крышке воздушного фильтра.Зафиксируйте четыре защелки по краям крышки и снимите ее. А теперь непосредственно сам фильтр ВАЗ 2109.

Если у Вас воздушный фильтр в масле, то это может быть по следующей причине: вентиляция картера двигателя соединена с отверстием в корпусе воздушного фильтра. Это незаконные газы из картерных вен двигателя обратно в перекрытие. Двигатель ВАЗ 2109. А вот если туда попадают газы и масло тоже включается следующим образом: отверстие в корпусе воздушного фильтра ВАЗ 2109 закрывается заглушкой из-под шампанского (она отлично подходит), а картер подсоединяется к шлангу.

Другой конец этого шланга, извините, висит в воздухе. Длину шланга обычно выбирают сантиметров 30 – 50. Таким образом, картер ВАЗ 2109 будет вентилироваться и фильтр ВАЗ 2109 не будет в масле.
Старый фильтр вылезает. Если на ней или по краям на крышке есть сорта (чаще всего это мошки, мухи, кусочки земли), то их нужно аккуратно удалить. Только смотрите, чтобы они не попали в карбюратор. Расчистив место посадки так же поставил на него новый фильтр ВАЗ 2109.

Можно промазать его резинками сверху и снизу машинного масла Для устранения воздушных мест между крышкой и фильтром. Одеваем крышку, защёлкиваем защёлки, ставим на место и зажимаем гайкой. Поздравляем, воздушный фильтр ВАЗ 2109 вы поменяли.

Теперь будем делать ваз 2109 топливный фильтр . Топливный фильтр предназначен для очистки бензина, поступающего из бензобака в карбюратор. Бензин необходимо фильтровать из-за наличия мелкого мусора: коррозия бензобака, некачественный бензин на заправке и т.д.Меняется каждые 10000км пробега, но с учетом низкого качества местного бензина лучше менять каждые 7000км. Он расположен под главным тормозным цилиндром.

Топливный фильтр ВАЗ 2109 крепится к шлангам двумя хомутами.

1) Сначала ослабляем хомут с двигателя.

Отсоединяем старый фильтр ВАЗ 2109

2) Затем стягиваем шланг от фильтра. После снятия бокового шланга двигателя с фильтром бензин из фильтра будет поступать обратно в бензобак.А еще из шланга может вылиться немного бензина из бензонасоса.
3) затем ослабьте хомут и снимите шланг со стороны бензобака. Вот топливный фильтр ВАЗ 2109 и в ваших руках. В деталях видно, сколько в нем мусора.

Фильтр топливный ВАЗ 2109 снят

4) У нас в руках новый топливный фильтр. Находим на нем стрелку: стрелка указывает направление движения бензина. Ставим фильтр так, чтобы стрелка указывала на бензонасос ВАЗ 2109.

5) Освободите зажимы. Готовый. Теперь необходимо закачать бензин в фильтр, так как он еще сухой. Делается это с помощью топливного насоса. Когда вы увидите несколько раз на его рычаге, мы наблюдаем, как топливный фильтр заполняется бензином.

Ну и все, фильтр воздушный и топливный ВАЗ 2109 заменены.

Как поменять ремень в стиральной машине. Когда требуется замена ремня генератора и как это сделать Свист ремня генератора: в чем причина

Навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера) устанавливается на двигатель автомобиля с приводом от поликлинового ремня.Со временем изделие изнашивается и трескается, что может привести к разрыву. Необходимость самостоятельной замены ремня генератора может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вне сервиса.

[ Скрыть ]

Когда следует менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указана в инструкции по техническому обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что срок на одну и ту же машину, поставляемую на разные рынки, может отличаться.Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, Volvo рекомендует производить первичную замену после 80 000 км пробега, а каждую последующую замену проводить через 60 000 км. При этом на автомобиле с европейского рынка ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ продукт редко служит более 30 тысяч километров.

Типичным признаком растянутого ремня является свист, возникающий при запуске двигателя или после проезда лужи.Источником звука является материал ремня, скользящий по поверхности шкива. Обычно свист быстро пропадает и появляется снова при запуске двигателя или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и постараться довести его до нормы.

Изношенный ремень (правый)

Что влияет на износ?

Факторы, влияющие на ресурс приводного ремня:

  1. Условия эксплуатации изделия. Попадание пыли, абразивов или химикатов значительно сократит срок службы ремешка.Длительная эксплуатация при низких температурах воздуха негативно сказывается на материале.
  2. Состояние шкива. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
  3. Напряжение. При пониженном или чрезмерном натяжении ремень изнашивается ускоренными темпами.
  4. Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может порваться при хранении в упаковке. Нарушения правил хранения имеют дополнительное негативное влияние.
  5. Производитель ремней.Есть изделия, изготовленные небольшими компаниями из некачественных материалов. Такие ремни могут разрушиться через несколько тысяч километров.

Признаки износа ремня и замены изделия показаны на видео, снятом автором Владимиром Базекиным.

Как проверить ремень?

Состояние ремня следует проверять не только при появлении свиста, но и периодически. Большинство автопроизводителей рекомендуют проводить визуальную проверку состояния и натяжения ремня каждые 6 месяцев или 25 тысяч километров пробега.Неважно, используется ли автомобиль или стоит на стоянке.

Примерная последовательность проверки:

  1. Откройте капот автомобиля. находится со стороны шкива коленчатого вала. Необходимо тщательно проверять состояние и натяжение, не касаясь руками вентиляторов системы охлаждения. Это связано с тем, что вентилятор может запуститься в любой момент, даже на холодном двигателе.
  2. Визуальный осмотр осуществляется путем поворота внутренней части ремня на свет. Трещины, истирание и расслоение изделия недопустимы.Если повреждение происходит на небольшом участке, ремень считается непригодным для дальнейшего использования. Элемент натягивается прокручиванием коленчатого вала за центральной гайкой.
  3. Натяжение проверяют измерением прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна быть 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно, приложив максимальную нагрузку, то есть включив все потребители энергии, кроме стартера.Если свиста не происходит, то натяжение достаточное.

Как натянуть ремень

Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то можно попробовать его натянуть. Та же процедура применима и к машинам. Российское производство и иномарки оснащены механическим ручным натяжителем, которым зачастую является сам генератор. Ремень натягивается до тех пор, пока он не перестанет проскальзывать на шкивах. В то же время автомобилист должен помнить, что чрезмерная герметичность их нагружает и выводит из строя.

Если натяжение ремня не позволяет нормально работать, то деталь подлежит замене. Запрещено устанавливать прокладки под натяжные ролики, что позволит выбрать чрезмерную длину ремня.

Инструкция по замене ремня привода

Замена ремня привода генератора не представляет проблемы для большинства автомобилистов. После снятия изношенного ремня рекомендуется осмотреть характер износа. Если у него есть повреждения кромок и контактной части, то это может свидетельствовать о перекосе шкивов.В этом случае нужно найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, так как резина быстро изнашивается об острые края. При замене ремешка необходимо соблюдать последовательность действий, рекомендованную производителем автомобиля.

При замене ремня привода генератора может потребоваться установка нового натяжного ролика и соответствующих крепежных деталей. Информацию о перечне деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что потребуется для замены?

Перед заменой ремня генератора потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный список):

  • ключи и головки;
  • новый ремень и натяжной ролик;
  • стержень
  • для фиксации ролика;
  • монтажная лопатка для снятия ремня;
  • защитные перчатки;
  • лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может быть на несколько миллиметров длиннее стандартного изделия.Разница в длине компенсируется натяжителем.

Схема

Установка ремня на двигатели с двумя или тремя шкивами не представляет сложности. Ситуация меняется при установке ремня на двигатель, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему установки изделия. Такое событие ускорит процесс установки и позволит избежать ошибок.


Пример укладки ремня на Шевроле Кобальт

Обозначения цепей:

  • 1 — шкив коленвала;
  • 2 — шкив генератора;
  • 3 — ролик направляющий;
  • 4 — муфта компрессора кондиционера;
  • 5 — шкив насоса и шкив привода дополнительного подкачивающего насоса;
  • 6 — ремень;
  • 7 — ролик натяжной.

Алгоритм действий

Процедура различается в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции по замене ремней на обычных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменить ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

  1. Старый ремень срезать ножом.
  2. Болт крепления генератора завернуть снизу на 3-4 оборота.
  3. Полностью ослабьте верхний крепежный болт и извлеките его из отверстия.
  4. Толкайте генератор вперед, пока монтажная проушина не окажется за кронштейном.
  5. Закрепите механизм проволокой или другим способом.
  6. Наденьте ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы используют дополнительное устройство, удерживающее ремешок на устройстве во время надевания.
  7. Поверните вал двигателя с помощью гаечного ключа, чтобы полностью установить ремень.
  8. Закрепите генератор на месте.Проверить работу агрегатов при полной нагрузке генератора и различных частотах вращения коленчатого вала.
На Kia Seed

Заменить ремень генератора можно следующим образом:

  1. Открутить фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
  2. Поднимите защелку вверх, вынув болт из направляющего паза.
  3. Поверните устройство относительно нижнего болта. Если крепление «липкое», то генератор крутится легкими ударами молотка по деревянному бруску.
  4. Снимите изношенный ремень и прижимной ролик.
  5. После этого необходимо установить новый ролик, и только после этого можно надевать ремень.
  6. Затяните ремешок в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя. Проверить работу узла, при появлении свиста немного увеличить натяг.
Для Volkswagen Polo Sedan

Пример замены ремня на двигателе Volkswagen Polo Sedan с автоматическим натяжителем:

  1. Ослабьте натяжение ремня, отвернув болт крепления натяжного ролика.Размер гайки 16 мм.
  2. Поверните монтажный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот происходит с усилием, так как пружина растяжения сжата.
  3. Осторожно снимите ремень со шкивов коленчатого вала и узлов привода.
  4. Снимите ролик с головкой 16 мм, вставленный в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то его фиксируют в положении отжима металлическим стержнем, вставленным в отверстие в корпусе.
  5. Наденьте ремень на шкивы, затем осторожно отпустите натяжной ролик.Натяжитель автоматически регулирует уровень натяжения изделия.

Видео «Обслуживание и замена ремня генератора»

Обслуживание и замена ремня генератора показано в видеоуроке снятом каналом авто-блогер. RU.

Современный автомобиль – это технически сложное устройство, способное работать в сложных условиях. К сожалению, технический прогресс еще не позволяет делать вечные вещи, а автомобиль, как и другие устройства, требует периодического обслуживания.

Особенно это касается его основного механизма — двигателя. Он имеет огромное количество движущихся частей, которые со временем изнашиваются. Одной из таких деталей является ремень ГРМ. Для замены этой детали совсем не обязательно обращаться в сервис – все можно сделать своими руками.

Выбор ремня ГРМ

Чтобы ремень прослужил долго, не стоит на нем экономить и покупать явную китайскую подделку. Важно подойти к вопросу выбора запчасти со всей серьезностью.Сегодня на рынке можно найти решения от отечественных и зарубежных производителей.

Список производителей достаточно широк, но самые популярные модели регулярно предлагают Contitech, Gates, Bosch и Dayco, заслужившие немало хороших отзывов.

Производители

Пожалуй, самым авторитетным производителем считается компания Gates. Компания базируется в Бельгии, в сфере ее деятельности производство различного узкоспециализированного оборудования, а также приводных ремней.

Сегодня компания Gates поставляет свои ремни на конвейеры всемирно известных производителей автомобилей. Как обычно, цена в данном случае соответствует качеству — решения Gates заметно дороже большинства других.

Компания Contitech, расположенная в Германии, в свою очередь славится своей продукцией «настоящего немецкого качества». Многие детали этого производителя автогиганты устанавливают на свои автомобили при их сборке. Помимо ремней ГРМ, этот производитель также занимается пневматической подвеской, приводными механизмами и другими деталями.

Наконец, итальянская компания Dayco специализируется на подшипниках, роликах и приводных ремнях.

Должен ли я покупать официальный или неофициальный ремень?

Самый безопасный способ приобрести качественный ремень ГРМ – купить его в официальном сервисе. В качестве дополнительного бонуса очень часто там будет производиться установка. К сожалению, этот вариант оказывается самым дорогим.

Здесь важно знать, что среди официальных сервисов существует практика указывать в каталоге запчасть под маркой производителя машины, а не саму деталь.Возьмем в качестве примера фирменные ремни ГРМ для автомобилей Шевроле и Опель.

Независимо от реального производителя детали, она будет предлагаться под маркой GM, хотя фактически запчасть будет производиться на заводах Gates.

С подобной ситуацией сталкивался практически каждый автовладелец. Как проверить ремень ГРМ? Достаточно хотя бы раз самостоятельно снять деталь и посмотреть на маркировку на ней: по каталогам она производства GM, Audi и т.д., а по маркировке, например Contitech.

Недостаток такого подхода становится виден, если сравнить цену с такой же моделью под собственной маркой на рынке. Как правило, разница с сервисом примерно в 1,5 раза. При этом абсолютно никакой разницы в качестве нет. Именно поэтому сложно сказать, сколько стоит ремень ГРМ – все зависит от производителя.

Однако у некоторых водителей есть и альтернативное мнение: они считают, что за оригинальные запчасти берутся только лучшие товары того или иного производителя, а все остальное поступает в открытую продажу в виде своеобразной «уценки».

Практика показывает, что оригинальные и неоригинальные ремни ГРМ служат примерно одинаково. Таким образом, достаточно будет узнать заводскую модель детали, чтобы после покупки сразу и не переплачивать в сервисе.

Единственный момент: покупать обязательно у проверенного дилера, так как в противном случае велик риск нарваться на некачественную подделку. Следовательно — обрыв ремня ГРМ может произойти гораздо раньше с гораздо большей вероятностью.

Так какой ремень ГРМ лучше? Разработано специально для вашего автомобиля и получено от надежного поставщика.

Замена ремня ГРМ. Видео:

ГРМ замена ремня ГРМ

Для начала разберемся когда менять ремень ГРМ. Самопроизвольный обрыв ремня ГРМ очень часто оборачивается загибанием клапанов. Требуют очень дорогого ремонта, поэтому нужно внимательно следить за состоянием ремня. Конкретные сроки плановой замены зависят от конкретной модели автомобиля и чаще всего указываются в его технической документации.

Многих интересует: через какой пробег менять ремень ГРМ? Мастера рекомендуют замену при пробеге порядка 50-80 тысяч километров.

Если автомобиль куплен с рук и владелец не знает, когда производилась последняя замена, можно визуально проверить деталь на износ. Следы активного использования хорошо видны в виде мелких трещин на корпусе.

Иностранные автопроизводители рекомендуют менять ремни ГРМ на своих автомобилях при пробеге 120 тысяч километров, однако отечественные дилеры называют другие цифры: 90, максимум 100 тысяч километров, что связано с тяжелыми условиями эксплуатации в нашей стране.

Если при осмотре деталей были обнаружены трещины, не стоит сразу паниковать и предполагать, что обрыв произойдет сразу же, как только автомобиль снова тронется с места. В своей основе ремни имеют несколько тонких металлических стержней, способных выдерживать значительные ударные нагрузки и увеличивать срок службы детали.

Если ремень начнет ослабевать, автомобилист это быстро почувствует — заметно возрастет шум от двигателя, автомобиль станет тяжелее заводиться.Да и есть риск на практике проверить, гнутся ли клапана при обрыве ремня ГРМ.

Часто производители автомобилей рекомендуют вместе с заменой самой детали менять еще и ролик натяжителя ремня ГРМ. Этот вариант предпочтительнее, так как все перечисленные процедуры по отдельности достаточно трудоемки, а износ конкретных деталей иногда не виден невооруженным глазом. Именно поэтому многие производители перешли на выпуск комплектов из ремня и роликов.

Процедуры замены

Теперь перейдем к тому, как поменять ремень ГРМ.Замена детали состоит из трех основных этапов. В первую очередь нужно добраться до детали. После этого ослабляется натяжитель и только после этого устанавливается новый ремень. Однако обо всем по порядку.

Как добраться до ремня ГРМ?

Алгоритм действий следующий:

Ослабление натяжителя

Для того, чтобы снять старый ремень ГРМ, потребуется ослабить болты, фиксирующие устройство, регулирующее натяжение болтов. Полностью их выкручивать не имеет смысла — достаточно будет выкрутить натяжитель, затем снова затянуть болты и зафиксировать натяжитель.

Нелишним будет заодно проверить ролик натяжителя на предмет износа. Визуальный осмотр включает в себя проверку на наличие трещин и вмятин, после чего шкив необходимо провернуть.

Если в процессе слышен гул или треск, значит подшипники изношены или как минимум ослаблены. В этом случае необходимо дополнительно установить новый ролик натяжителя.

Установка нового ремня ГРМ

Сама установка ремня ГРМ достаточно проста и вряд ли у кого-то вызовет затруднения.В первую очередь следует снять ремень со звездочек.

Если натяжитель был ослаблен, он легко снимется сам по себе. Иногда ремень может застрять, но проблема решается поддеванием его отверткой.

На втором этапе устанавливается новый ремень. Чаще всего в инструкции по эксплуатации подробно описано, как натянуть ремень ГРМ. Точная процедура со всеми допусками различается в зависимости от марки автомобиля. Особенно это важно для болта крепления шкива коленчатого вала, у него самый высокий момент затяжки.

Замена ремня ГРМ на приоре. Видео:

Ремень ГРМ или цепь

Многие сомневаются, что предпочесть: цепь или ремень ГРМ? Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки. Рассмотрим сначала преимущества цепи:

  • более высокий ресурс;
  • высокая устойчивость к внешним повреждениям: цепь вращается в замкнутом пространстве, ей не страшны перепады температуры, влажность или пыль, при этом иногда зимой случается, что ремень ГРМ рвется именно из-за быстрого нагрева-охлаждения;
  • возможность более точной регулировки: на цепи ГРМ метки ГРМ можно выставлять точнее, поэтому вал будет вращаться с должным усилием, клапана будут работать точнее, не прогорят;
  • более качественная смазка: при эксплуатации цепь ГРМ постоянно находится в масле, а ремень работает в сухой атмосфере, что негативно сказывается на его ресурсе;
  • цепь лучше выдерживает высокие обороты, если натяжитель работает нормально, вперед не прыгнет.

Замена цепи ГРМ

Осталось отметить такой момент как замена цепи ГРМ. Сразу можно сказать: он абсолютно ничем не отличается от алгоритма замены ремня. Основная сложность заключается в подготовительных операциях, с помощью которых можно добраться до нужной детали. В среднем это занимает несколько часов, а прямая замена занимает несколько минут.

Итак, с заменой ремня ГРМ вполне можно справиться самостоятельно.Конечно, эта процедура небыстрая, но вполне доступная даже для новичков.

Главное запастись соответствующим инструментом, а также инструкцией по эксплуатации автомобиля. Некоторые вещи уникальны для конкретной модели.

Например там написано как правильно натягивать ремень ГРМ. Помните, что стоит сделать что-то один раз, и в следующий все будет намного проще.

Важной частью конструкции автомобиля, соединяющей распредвал и коленвал, является ремень ГРМ — ГРМ.Замена ремня ГРМ строго регламентирована и прописана в руководстве по эксплуатации автомобиля, однако далеко не все автовладельцы имеют представление о том, где находится ремень ГРМ, не говоря уже о его функции и замене.

Когда менять ремень ГРМ

Движение автомобиля обеспечивается передачей крутящего момента от коленчатого вала к раздаточному. Именно ремень ГРМ отвечает не только за это, но и за синхронность работы валов.Механизм газораспределения также регулирует процесс подачи топливной смеси и вывод продуктов внутреннего сгорания.

Ремень ГРМ отвечает за передачу крутящего момента и синхронизацию валов автомобиля.

Обрыв ремня ГРМ приводит к потере синхронизации валов. Клапана в момент поломки находятся в опущенном положении и сталкиваются с поршнями, что в конечном итоге приводит к дефектам и загибам клапанов, выходу из строя поршней, поломке седел и царапинам на стенках цилиндров с последующей деформацией втулки клапанов.

Результатом такого повреждения является необходимость капитального ремонта двигателя или его полной замены.

Причины обрыва ремня ГРМ:

  • неправильная эксплуатация автомобиля;
  • несвоевременная замена детали;
  • лента низкого качества;
  • появление пятен технических жидкостей на поверхности изделия;
  • естественный износ расходного материала;
  • перебои в работе других узлов и систем.

При появлении следующих дефектов стоит осмотреть ремень ГРМ и заменить его:

  • появление трещин, вздутий и следов износа на поверхности изделия;
  • отсутствие нескольких зубов, надрывы;
  • наличие масляных пятен или других жидкостей на поверхности;
  • расслоение основы ремня;
  • потертые торцевые поверхности.

Вместе с ремнем ГРМ обычно меняются ролики. Обнаружение царапин, сколов, люфтов и других дефектов на водяном насосе является основанием для его замены. Если на поверхности ремня обнаружены масляные пятна, то следует проверить уплотнители – выход из строя этих деталей может стать причиной появления таких следов.

Периодичность замены

Естественный износ, неправильная эксплуатация или другие причины приводят к выходу из строя ремня ГРМ и необходимости его замены. При этом не стоит доводить ситуацию до крайности: достаточно проводить регулярную диагностику и визуальную оценку детали.Такая проверка поможет избежать обрыва в неподходящий момент.

Периодичность замены ремня ГРМ зависит от конкретной марки автомобиля и указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля. Несмотря на установленные автопроизводителями нормативы, многие специалисты советуют менять запчасть каждые 50 тысяч километров пробега.

При покупке подержанного автомобиля вам придется самостоятельно проверить состояние ремня ГРМ — достаточно визуально осмотреть его на предмет износа. Явными признаками износа являются потертости или трещины на поверхности ремня.Однако наличие таких дефектов не означает, что ремень сразу выйдет из строя, так как внутри него находится основа, состоящая из металлических стержней. Благодаря им деталь выдерживает ударные нагрузки и сохраняет рабочее состояние на протяжении всего периода эксплуатации.

Растрескивание ремня ГРМ – еще один явный признак износа.

Некоторые автомобили комплектуются ремнями ГРМ с армированным металлокордом, что влияет на их срок службы, увеличивая его в среднем на 30%. Современные модели автомобилей оснащены резиновыми и металлическими ремнями, которые имеют ограниченный срок годности.

Такие детали ремонту не подлежат — в случае выхода из строя их просто меняют. Решение о замене ремня принимается не только в случае его обрыва, но и при его провисании, растяжении или снижении натяжения, что отрицательно сказывается на синхронной работе клапанов. В результате это может привести к сбоям в работе всего транспортного средства, основным признаком которых является неисправность двигателя.

Почти всегда вместе с ремнем ГРМ меняют водяную помпу, или помпу.На большинстве автомобилей это устройство хорошо справляется со своей задачей до самой смерти автомобиля, однако в некоторых ситуациях его нужно менять заблаговременно. По этой причине специалисты советуют менять помпу одновременно с ремнем ГРМ. .

Как выбрать деталь

При выборе ремня ГРМ опираются на несколько основных критериев:

  • неизменность характеристик и свойств детали на протяжении всего срока эксплуатации;
  • без деформации вследствие растяжения;
  • Отсутствие дефектов и явных признаков разрушения.

Сегодня в автомобильных магазинах представлен широкий ассортимент ремней ГРМ, что затрудняет для многих автовладельцев определиться с выбором той или иной модели.

Изделия европейского производства считаются самыми качественными. Объясняется это жестким контролем качества деталей, производимых на европейских заводах: проверяется каждый этап производства, от подбора сырья до осмотра готовой детали. По этой причине многие автовладельцы очень высоко ценят ремни для механизмов марки Gates.

Таблица: самые популярные марки ремней ГРМ по мнению отечественных автомобилистов

При покупке ремней ГРМ желательно обратить внимание на несколько нюансов, которые помогут определить и понять, какая запчасть оригинальная, а какая подделка. Вы можете рассмотреть подробнее на примере ремней марки Gates.

Упаковка

Оригинальная запчасть продается в коробке из плотного картона с качественно напечатанным рисунком. В отличие от подделки, оригинальная упаковка не такая мягкая, приятная на ощупь.

Зубья ремня

Профиль зубьев ремня на оригинале ровный и одинаковый, следов неровной подрезки по краям резины нет. Также стоит проверить обратную сторону — на подделке обычно плохо пропечатаны надписи и цифры, маркировка не белая, а грязно-желтого оттенка без указания страны-производителя.

Голограмма

Голографическая маркировка всегда присутствует на оригинальной упаковке ремней Gates.

При покупке приводного ремня желательно сразу приобрести полный комплект ГРМ — его подделка более сложная и требовательная в исполнении.Стоит проверить, как выглядит упаковка и качество укладки комплектующих — самого ремня и роликов к нему.

Замена ремня ГРМ своими руками

Схема замены приводного ремня не самый сложный процесс, который можно сделать своими руками в целях экономии. Владельцу автомобиля не нужно обладать специальными знаниями – достаточно прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Замена ремня

Для замены ремня ГРМ или полного комплекта механизма потребуются следующие инструменты:

  • ключ, которым регулируется натяжной ролик;
  • накидные ключи;
  • большая отвертка;
  • Съемник стопорных колец.

Заказ на работу:

  1. Перед началом работы обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Для обеспечения свободного доступа к газораспределительному механизму снимается защита двигателя, ремни генератора, сам генератор, бачок жидкости ГУР. Перечисленные детали могут помешать замене ремня.

    Открытый механизм ГРМ после снятия всех деталей впечатывает

  2. Затем поршень первого цилиндра поднимается в верхнюю мертвую точку и откручивается болт крепления натяжного ролика.Ролик слегка вращается, чтобы ослабить натяжение ремня. После этого деталь можно смело снимать с роликовых шкивов, распредвалов и помпы.

    После откручивания болтов снимается натяжной ролик

  3. Снять болт шкива с привода генератора немного сложнее — приходится фиксировать коленвал в одном положении. Лучше всего эту процедуру выполнять с помощником – он будет удерживать отверткой зубья венца маховика, пока снимается заглушка картера сцепления.

    Фиксация коленчатого вала в одном положении

  4. Болт шкива коленчатого вала откручивается и снимается вместе с шайбой.

    С помощью отвертки снимается блок шкива коленчатого вала

  5. Шкив привода генератора снимается с коленчатого вала. Затем с него снимается шайба ремня ГРМ, после чего можно снять и саму ленту.

    После коленвала снимается старый ремень ГРМ

Видео: как снять ремень ГРМ

Как установить метки

Разметку газораспределительного механизма часто проводят с помощью специальных средств, хомутов — кондукторов, к которым прибегают, если старый ремень был неправильно надет или фазорегулятор крутится.Они позволяют зафиксировать коленчатый вал в одном положении и исключить его прокручивание.

При использовании таких помощников метки ГРМ устанавливаются следующим образом:

  1. Коленчатый и распределительный вал фиксируются кондукторами.
  2. Натяжной ролик откручивается ключом.
  3. Шестерни распределительного вала ослабляются.
  4. Ремень ГРМ натягивается роликом.
  5. Шестерня распределительного вала затянута.
Видео: зачем обрабатывать деталь и ставить метки с помощью кондукторов

Однако кондукторы не являются обязательным приспособлением для постановки хронометражных меток — это можно сделать и без них.Достаточно запастись ключами на 17 и 19. Более подробно процесс установки меток механизма можно рассмотреть на примере автомобиля ВАЗ 2109:

  1. Устанавливается новый натяжной ролик.
  2. Шкив распределительного вала вращается до тех пор, пока метка на самом валу не окажется напротив планки, расположенной на блоке цилиндров. После этого вал желательно не трогать, чтобы не сдвинуть метки.
  3. На коленчатый вал наживлен болт, предназначенный для совмещения с метками на шкиве.Сам вал проворачивают так, чтобы метка шкива находилась в строго вертикальном положении. Правильность его расположения проверяют, вытащив резиновую заглушку из картера сцепления.
  4. Появляется смотровое окно, через которое можно увидеть маховик. На ней есть метка: если настройка была проведена правильно, то она будет располагаться напротив планки блока цилиндров.
  5. Наконец, ремень ГРМ натягивается на шкив коленчатого и распределительного валов.
Видео: маркировка запчастей

Инструкция: как правильно установить ремень ГРМ

Натяжение ремня ГРМ — один из важных параметров, влияющих на работу двигателя автомобиля.Чрезмерная затяжка детали может привести к быстрому износу подшипников, натяжного ролика и водяного насоса. Слабое натяжение может спровоцировать нарушения фаз газораспределения и перескакивание зубьев ремня.

Уровень натяжения ремня регулируется с помощью натяжного ролика — он вращается вокруг эксцентриковой оси.

Для натяжки ремня ГРМ потребуются следующие инструменты:

  • торцевая головка с трещоткой или ключ на 17;
  • специальный ключ для поворота натяжного ролика. Заменить его можно обычными сверлами и большой отверткой.

Процесс натяжения ремня ГРМ или как его заставить «менять»:

  1. С ремня механизма снимается передняя крышка.
  2. Аккуратно и плавно проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот. Сильнее крутить не надо — так можно вывернуть все свечи зажигания.
  3. Коленчатый вал вращается в обратном направлении двумя зубьями шкива распределительного вала, тем самым уменьшая натяжение ведущей части ремня.
  4. Проверяется натяжение детали. Легким усилием пальцев правильно натянутая лента поворачивается на 90 градусов.
  5. Если ремень слишком ослаблен или слишком натянут, то его положение корректируется. Для этого ослабляется гайка крепления натяжного ролика. После этого ролик поворачивают против часовой стрелки на 10–15° для натяжения, по часовой стрелке для ослабления.
  6. Если под рукой нет специального ключа, то в отверстия ролика вставляются сверла, а сама деталь проворачивается отверткой.
  7. Гайка крепления затягивается и повторно проверяется натяжение ремня.
Видео: натяжение ремня ГРМ

В норме натяжение ремня ГРМ должно быть таким, чтобы деталь провисала на 5,4 мм при приложении к ней усилия 100 Н. Натяжение ремня проверяется только на холодном двигателе.

Как заменить и подтянуть ГРМ без специнструмента

Ремень ГРМ натягивается с помощью специнструмента. Однако, если их нет под рукой, можно использовать отвертку и два гвоздя или сверла, между которыми помещается отвертка.Аналогично можно использовать столовую вилку – у нее по центру обламываются два зубца, а остальные загибаются под нужным углом.

Существует несколько способов проверки натяжения ремня без специального инструмента:

  1. Используйте обычную линейку и груз весом 10 кг. На ремень между шкивами надевается линейка, а на нее груз. Ремень должен быть оттянут от плоскости не более чем на 5 мм.
  2. Используйте весы — безмен. Между шкивами к центральной части ремня крепится грузовой крюк, после чего безмен подтягивается вверх, пока не покажет 10 кг.После этого измеряется расстояние, на которое был натянут ремень – оно не должно превышать 5,4 мм.

Натянутый ремень механизма при эксплуатации автомобиля будет неприятно визжать, при этом срок службы самой детали, натяжных роликов и подшипников помпы значительно сократится.

Видео: проверка натяжения установленного ГРМ

Как установить новую помпу, поменять натяжные ролики и сальники

Водяной насос имеет больший срок службы, чем ремень ГРМ, поэтому специалисты советуют менять его одновременно с каждый второй пояс.Помпу отдельно менять не желательно, так как путь к ней аналогичен пути к ремню ГРМ, а проходить лишний раз пол подкапотного пространства не хочется.

Аналогичная ситуация и с сальниками: они меняются по мере износа и выхода из строя — например, при утечках моторного масла.

А вот с натяжными роликами ситуация диаметрально противоположная: менять их можно в обязательном порядке одновременно с ремнем ГРМ.

Обработайте ролики и ремень после установки специальными смазками для предотвращения износа.Литол считается хорошим составом, однако специалисты рекомендуют использовать специальные силиконовые смазки.

Признаки неправильного снятия и замены

После установки нового ремня ГРМ автовладельцы часто фиксируют появление неприятного шума и свиста во время движения. Этому может быть две причины:

  1. На ленту попадают технические жидкости. Если свист и шум появляются после холодного пуска двигателя, то, вероятно, произошла утечка либо охлаждающей жидкости, либо моторного масла.
  2. Некачественно установленная деталь. В этом случае поможет только повторная замена ремня.

Свист и шум устраняются после замены ремня ГРМ просто — достаточно его смазать. Для этого используются специальные аэрозоли, которые можно приобрести в автомобильных магазинах.

Если смазка не помогает, а свист сохраняется, то придется проверить все узлы на герметичность. При их обнаружении их устраняют, при необходимости заменяют детали, после чего сторонние шумы должны исчезнуть.

Часто после замены натяжных роликов и ремня ГРМ появляется неприятный гул и вибрация двигателя. Основными причинами этого являются неправильно выставленные метки или ошибки при установке балансировочного ремня, который вращается на 180 градусов не в ту сторону. Вибрацию устраняют проверкой меток и их повторной установкой, а также регулировкой положения балансиров.

Ремень ГРМ – расходная деталь, играющая огромную роль в работе двигателя автомобиля.Он вполне может сломаться и выйти из строя, но эта проблема решаема. Регулярная замена и правильное натяжение обеспечивают нормальную работу всех систем машины и гарантируют безопасность движения.

Основное назначение этой детали — передача крутящего момента от распределительного вала к коленчатому валу автомобиля. Он обеспечивает синхронность вращения, что так важно для оптимальной работы всего газораспределительного механизма.

Исправность и нормальная работа ремня очень важны для автомобильных двигателей, в которых поршни с клапанами расположены в одном блоке.Несмотря на то, что клапана находятся там же, где и поршни, эти детали не сходятся только из-за ремня ГРМ. Как только ремень обрывается, он начинает бить в открытый клапан, постепенно его загибая, а также подклинивает поршень. Если его не заменить, двигатель потребует капитального ремонта.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

Причиной выхода из строя ремня может быть не только износ. Достаточно часто бывают ситуации, когда совершенно новый ремень изнашивается и рвется за относительно короткий промежуток времени.Для этого может быть несколько причин.

  1. В большинстве случаев причиной быстрого износа ремня является насос. Он содержит подшипники и не по центру шкива, а немного смещен в сторону. Именно их износ через определенное время приводит к перекосу оси помпы, что автоматически вызывает перекос шкива, и последующее проскальзывание ремня ГРМ. Также причиной может быть установка нового насоса. Если место изначально было не очень хорошо защищено, при наличии небольшого количества грязи или жира это может привести к значительным смещениям.
  2. Серьезный износ направляющего и натяжного ролика.
  3. Течь моторного масла из-под сальника распределительного вала.
  4. Износ зубьев коленчатого и распределительного валов. Признаком такой проблемы является появление на ремне шелушащихся зубьев.

Наиболее распространенной причиной износа ремня является чрезмерное затягивание или ослабление механизма. Это часто происходит после самостоятельной замены деталей. Именно по этой причине так важно знать не только через сколько менять ремень ГРМ, но и как это правильно сделать, если вы не планируете обращаться в автосервис.

Срок службы и периодичность замены ремня ГРМ

Многих водителей интересует периодичность замены ремня ГРМ. Этот процесс напрямую зависит от износа детали, от наработки автомобиля.

У каждого автомобиля в инструкции указан пробег, после которого необходимо провести замену. Частота напрямую зависит от марки автомобиля. Если это иномарка, до замены должно пройти 120 тыс. км, у российских машин пробег 60 тыс.

При принятии решения о том, когда менять ремень ГРМ, не стоит ждать полного пробега, этот процесс желательно проводить, отняв около 15% от установленной нормы. Если время крайней замены неизвестно, необходимо время от времени проверять деталь на предмет износа.

Процедура замены ремня ГРМ

Довольно часто можно встретить полные сменные комплекты, в состав которых входит ремень с роликами. Трудовые и временные затраты на замену каждой детали примерно одинаковы, но так как не всегда можно понять степень износа каждой, то разумнее всего заменить все одновременно.

Необходимые инструменты для замены ремня ГРМ

Перед заменой необходимо подготовить специальные инструменты. Среди наиболее важных из них:

  • шестигранник «пять»;
  • набор рожковых ключей;
  • баллонный ключ;
  • специальный регулировочный ключ для натяжного ролика; домкрат
  • ;
  • большая отвертка, подойдет и монтировка.

Подготовительные работы включают в себя не только подготовку инструментов, но и определенные манипуляции с самим автомобилем.Машину ставят на ровную поверхность и фиксируют специальными упорами под колесами. Обязательно затяните ручной тормоз, поднимите капот, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и снимите кожух двигателя.

Давайте рассмотрим сам процесс, как производится замена ремня ГРМ.

Снятие ремня ГРМ

Перед установкой нового ремня обязательно снимите изношенный. Для этого выполняется следующая последовательность действий:

  1. Снимается ремень генератора.В некоторых ситуациях, чтобы добраться до ремня ГРМ, требуется снять поликлиновой ремень. Все гайки откручиваются, при необходимости нужно подтолкнуть генератор для устранения натяжения и затем снять ремень.
  2. Для доступа к ремню снимаются дополнительные детали, такие как насос ГУР, компрессор, генератор. Нет необходимости снимать штуцеры давления компрессора. Просто открутите их и сдвиньте немного в сторону, не влияя на давление всей системы.
  3. При наличии крышки распределителя ее необходимо снять. Для этого потребуется открыть защелки и выкрутить крепежные винты.
  4. Совмещение основных установочных меток. С помощью торцового или гаечного ключа для болтов коленчатого вала двигатель необходимо провернуть до совпадения метки на шкиве с нулевой меткой. На этом этапе нужно проверить, чтобы ротор распределителя совпадал с стрелкой, имеющейся на корпусе распределителя. Это своего рода сообщение о том, что ротор готов к воспламенению цилиндра.Если такого совпадения нет, вам нужно будет выполнить еще один полный ход.
  5. Важно проверить, не нужно ли снять шкив гасителя колебаний, что может потребоваться для снятия крышки приводного ремня. Очень часто крышка закрывает какую-то часть коленчатого вала, а шкив не позволяет ее снять. Некоторое дополнительное уплотнение необходимо будет вернуть при повторной сборке.
  6. Откручиваются болты и винты, удерживающие крышку ремня ГРМ, и она снимается с двигателя.При этом удаляются все компоненты и ремни принадлежностей, которые могут помешать снятию крышки. Перечень таких компонентов напрямую зависит от модели транспортного средства, поэтому в этом случае стоит воспользоваться специальной сервисной книжкой.
  7. Проверяется точность совмещения установочных меток распределительного и коленчатого валов. Большинство двигателей имеют на шкивах специальную пунктирную линию. Его необходимо совместить со специальной меткой на блоке или на головке блока цилиндров. Если старый ремень был порван, метки следует снимать более внимательно, основываясь на официальном руководстве по эксплуатации автомобиля.
  8. Изношенный ремень снимается.

Завершив процесс снятия, стоит внимательно осмотреть участок на наличие признаков течи масла. Требуется осмотреть участки возле сальников коленвала и распредвала, а также поддон и клапанную крышку.

Все обнаруженные утечки должны быть устранены перед установкой новой детали.

Не менее важно ослабить главный натяжитель перед установкой нового ремня. Здесь достаточно лишь немного ослабить болты крепления, полностью их выкручивать не нужно.После ослабления полученное состояние необходимо зафиксировать в ослабленном положении.

Сам натяжитель необходимо проверить на наличие вмятин или трещин. Очень важно повернуть его и прислушаться к любому грохоту или потрескиванию, которые могут свидетельствовать об ослаблении и износе подшипников. Если подшипники имеют признаки повреждения или износа, необходимо заменить ролик натяжителя. Это достаточно распространенная операция, так как шкив может рассыхаться, расшатываться, трескаться, изнашиваться и примерзать.

Установка ремня ГРМ

В процессе установки нового ремня ГРМ его необходимо распаковать, снять часть со звездочек.Если ремень использовался в течение очень долгого времени, он может застрять в канавках шкива. В этом случае его нужно будет поддеть отверткой.

Новый ремень натянут в полном соответствии с инструкцией и спецификой каждого автомобиля отдельно. Особое внимание уделяется информации в руководстве по затяжке. Болт крепления шкива коленчатого вала должен иметь высокий крутящий момент.

Если в автомобиле имеется гидравлический натяжитель, может потребоваться его демонтаж, чтобы вставить поршень обратно в цилиндр.Необходимо вставить новый ремень в зажимное приспособление и сжать до полного совмещения всех отверстий и возможности вставить стопорный стержень. После вставки стержня можно снова установить автомобильный натяжитель.

Разметка и регулировка натяжения

Одновременно с новым ремнем устанавливается коленвал на шкив, шестерни распредвалов, помпы. Все надежно фиксируется, а сам ремень натягивается вращением его по часовой стрелке. Натяжение ремня легко проверить вручную.Просто попробуйте повернуть его пальцами. Если ремень хорошо натянут, он будет проворачиваться не более чем на 90 градусов.

После этого удаляются все фиксирующие и токарные инструменты. С помощью коленчатого вала осуществляется два оборота.

Все метки на шестернях тщательно проверяются. Как только все установлено точно и правильно, можно приступать к монтажу всех оставшихся элементов. На этом решение вопроса, как поменять ремень ГРМ, можно считать законченным.

Особенности установки ремня на 16-клапанные двигатели

Отдельно стоит изучить вопрос, как заменить ремень ГРМ на шестнадцатиклапанных двигателях. Выполнение работ по замеру ремня на 16-клапанном двигателе отличается тем, что необходимо будет использовать два специальных фиксирующих приспособления. Их можно купить в магазине автоинструментов или сделать самостоятельно.

Основная сложность при замене ремня ГРМ на таких двухвальных движителях заключается в привязке распредвалов и коленвала в определенном положении.Для этого нужны хомуты.

Выполнение замены без использования этих устройств будет довольно рискованным. В случае неправильной сборки придется менять большое количество деталей, что выйдет в значительном количестве.

Выбор ремня ГРМ

Ремень в газораспределительном механизме играет очень важную роль; в процессе работы постоянно подвергается динамическим нагрузкам. По этой причине качеству этого компонента уделяется особое внимание.Чтобы приобрести прочный и надежный ремень, стоит обратить внимание на производителя. Среди наиболее важных марок, которым следует отдать предпочтение, следующие:

  • contitech;
  • ворота;
  • Дайко;
  • Бош.

Приобретать ремни нужно только у проверенных поставщиков, это поможет защититься от подделок.

После завершения работ, связанных с заменой ремня ГРМ, необходимо запустить двигатель и прослушать, как он работает.Если устройство натянуто хорошо, никаких посторонних звуков не будет, но если ремень немного натянут, то можно услышать гул или свист натяжного ролика. В этом случае ремень придется немного ослабить, повернув его против часовой стрелки. Если вы будете проводить работы по замене грамотно и достаточно аккуратно, вам не придется сталкиваться с вопросом, как часто менять ремень ГРМ.

Ременной привод ГРМ, впервые заменивший цепь на автомобиле еще в 1956 году, соединяет коленчатый и распределительный валы, обеспечивая их синхронное вращение.Учитывая, что ремень ГРМ выполняет столь важную функцию, нужно постоянно следить за его техническим состоянием и вовремя менять. Операцию по замене рекомендуется доверить работникам автосервиса, хотя при желании ее можно выполнить и самостоятельно, предварительно изучив устройство механизма и алгоритм ведения работ.

Киковые причины и последствия обрыва ремня ГРМ

Теоретический ресурс данного РТИ довольно большой, но не вечный.Он лежит в пределах от 50 до 150 тысяч километров в зависимости от марки и модели автомобиля. В реальности указанный срок службы может значительно сократиться, а ремень преждевременно порваться по таким причинам:

Примечание. В некоторых моделях автомобилей помпа не является частью механизма ГРМ, а приводится в движение отдельным ремнем, вращающим вал генератора.

Обратите внимание: водяной насос не заклинивает сразу. Изношенный подшипник дает о себе знать, издавая разные звуки — от скрипа на первой ступени до треска при полном разрушении сепаратора.В этом случае может перекоситься вал помпы, появится течь антифриза, а ремень перескочит на несколько зубьев.

Обрыв ременной передачи на ходу во многих случаях приводит к ремонту двигателя, а именно к замене клапанов. Это настоящая лотерея, где шансы на благополучный и плачевный исход примерно равны – 50/50. Все зависит от положения клапанов в момент разрыва, ведь распредвал останавливается, а поршни продолжают двигаться вверх-вниз.

Если какая-либо пара клапанов замерзла в положении «полностью открыто», то удар поршней об их тарелки практически неизбежен.От ударной нагрузки стержни клапанов гнутся и детали приходят в негодность. Тогда замена ремня превращается в ремонт двигателя со снятием ГБЦ (ГБЦ). Худшее из зол – это повреждение самого поршня, в чем можно разобраться после разборки.

В некоторых 8-клапанных двигателях встречи с поршнями не происходит, так как конструкторы, предусмотрев такую ​​возможность, предусматривают зазор между этими деталями. В 16-клапанных силовых агрегатах это сделать сложно из-за нехватки места, поэтому вероятность поломки довольно высока.

Признаком обрыва ремня является полная остановка двигателя прямо на ходу. При попытке запуска мотор не подает признаков «жизни», а стартер крутится легче и быстрее обычного. Иногда разрыв сопровождается металлическим стуком, свидетельствующим о том, что встреча клапанов с поршнями состоялась. Если вы слышите такой звук, то не пытайтесь запустить двигатель, пока не проверите состояние шестерни ГРМ, чтобы не нанести дополнительный вред.

При обрыве: чем грозит обрыв ремня ГРМ на видео

О сроках и периодичности замены по регламенту

Точная периодичность замены привода ремня ГРМ указана в инструкции по эксплуатации, которая идет в комплекте с каждым автомобилем .Там же указано, нужно ли менять натяжной ролик одновременно с ремнем. Как правило, он тоже меняется на новый.

Как уже было сказано, срок службы изделий зависит от марки автомобиля и лежит в пределах 50-150 тыс. км. А вот состояние привода ГРМ следует периодически контролировать и своевременно заменять в таких случаях:

  • на обратной стороне ремня появились продольные трещины;
  • края резинового изделия «рваные», из него торчат нитки от шнура;
  • при наличии поперечных трещин на внутренней стороне между зубьями;
  • зубья стали отслаиваться или заметно стерлись, а детали механизма и стенки корпуса покрылись черной резиновой пылью.

Для визуального осмотра ременной передачи и оценки ее состояния достаточно открутить и снять верхнюю защитную крышку (обычно из пластика). Попутно стоит осмотреть все шестерни и стенки блока цилиндров в поисках потеков моторного масла или антифриза из помпы.

Консультации. Если двигатель вдруг стал работать хаотично на холостом ходу и в движении, появились выстрелы в ресивере форсунок и выхлопной трубе, то произведите внеочередной осмотр привода ГРМ.Эти проблемы возникают из-за смещения фаз газораспределения, причиной которого является ослабление ремня, перескочившего на 1-2 зуба.

Современные ремни газораспределительных механизмов автомобильных двигателей являются высокотехнологичной продукцией, а потому недешевыми. Изготавливаются на основе искусственного каучука (неопрена, полихлоропрена) с различными добавками, армируются шнуром из прочных нитей. Последние изготавливаются из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Для правильного подбора нового ремня предлагается придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Лучший способ не ошибиться с размером и формой зубьев — взять с собой в магазин старый ремень и сравнить его с предлагаемыми образцами.Все должно совпадать — длина, ширина, профиль зубьев.
  2. Не пытайтесь сэкономить, выбирая более дешевые товары. А если ваш автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, то стоит выбрать лучший вариант-оригинал, в итоге он себя окупит.
  3. Проверить жесткость резинового изделия. Чем она эластичнее, тем дольше прослужит на машине. Примечание: чем дешевле ремень ГРМ, тем он жестче (специалисты говорят «дубовый»).
  4. Внешне новое изделие не должно иметь наплывов на зубьях (допускаются мелкие заусенцы), раковин или пор.На ощупь поверхность должна быть гладкой, а не шероховатой.
  5. Если возможно, проверьте каталожный номер или артикул, если он напечатан на обратной стороне ремня.

Поскольку рынок автозапчастей насыщен всевозможными подделками, всегда есть вероятность нарваться на некачественный товар. Чтобы обезопасить себя, старайтесь покупать ремень и шкив ГРМ в торговых точках у официальных дилеров. Оригинальные детали продаются комплектами, запаянными в одну упаковку.

Наиболее популярными производителями ременных приводов являются марки Gates и Bosch.Их часто подделывают, причем настолько, что отличить довольно сложно. Практикуется такой метод проверки: попросите показать вам несколько одинаковых товаров и сверьтесь с цифрами, напечатанными на обороте. Для «правильных» ремней комбинации цифр не должны повторяться. Если цифры совпадают, то, вероятно, перед вами поддельная продукция из Поднебесной.

Как снять и заменить ременной привод

Главное правило, которое важно соблюдать при замене ремня — не нарушать фазы газораспределения, что достигается совмещением меток на шестернях, маховике коленчатого вала и картере двигателя .В процессе выполнения работы нужно контролировать, чтобы отметки не смещались. Процедура делится следующим образом:

  1. Демонтаж узла и снятие старого ремня.
  2. Визуальный осмотр деталей механизма и очистка внутренней полости от загрязнений.
  3. Установка нового ремня с роликом, его натяжение.
  4. Сборка и проверка работоспособности.

В большинстве случаев вы можете установить новый диск без каких-либо специальных инструментов. Исключение составляют 16-клапанные двигатели, где для фиксации распредвалов рекомендуется использовать кондукторы, но в крайнем случае можно обойтись и без них.Стандартный набор инструментов следующий:

  • домкрат и баллонный ключ;
  • гаечные ключи рожковые, накидные, головки с удлинителем;
  • отвертка, плоскогубцы с заостренными концами;
  • фонарик для подсветки.

На некоторых моделях машин легче работать со смотровой канавы, но обычно замена ремня ГРМ не требуется. Порядок работы для 8- и 16-клапанных двигателей разный, поэтому их следует рассматривать отдельно. Примером может служить семейство переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Порядок работ на 8 клапанном двигателе: пошаговая инструкция с фото

Для начала нужно поставить автомобиль на ровную площадку или смотровую яму и зафиксировать ручным тормозом. Затем открутите и снимите переднее колесо со стороны ГРМ, подняв автомобиль на домкрате. Выполните следующие шаги в следующем порядке:

  1. Снимите пластиковую крышку, закрывающую дисковод сверху.
  2. Демонтировать элементы, перекрывающие доступ к нижней крышке газораспределительного механизма — брызговики, пыльники, защиту картера.Ослабьте и снимите ремень привода генератора, снимите кожух.
  3. Мощной отверткой или монтажным лезвием заклинить коленчатый вал, вставив его между зубьями маховика. С помощью накидного ключа ослабьте болт, удерживающий шкив на конце коленчатого вала. Снимите шкив и вкрутите болт обратно в отверстие.
  4. Ослабьте коленчатый вал и проверните его ключом за болт до совмещения меток. Метки на корпусе, шестернях и маховике должны совпадать.Для верности снова заклинить коленвал.
  5. Ослабьте гайку натяжителя и снимите ослабленный старый ремень. Затем демонтируйте ролик.
  6. Осмотреть помпу и уплотнения на герметичность и тщательно протереть от грязи полость механизма.

Консультации. Как правило, болт шкива сильно затянут и ослабить его проблематично. Попросите помощника включить первую передачу и нажать на педаль тормоза, пока вы выкручиваете болт.

Перед установкой нового ременного привода установите натяжной ролик и наверните гайку, не затягивая ее.Затем наденьте ремень на шестерни так, чтобы все провисание было со стороны натяжителя. Будьте осторожны, чтобы не нарушить положение этикеток.

Следующим шагом является натяжение ремня с помощью ролика. Вставьте плоскогубцы в его отверстия и поверните эксцентриковую ось, затем затяните гайку. Ремень ГРМ считается нормально натянутым, если его нельзя провернуть вручную вокруг своей оси более чем на 90°. После натяжки производится повторная сборка и пробный пуск двигателя.

Как меняется ремень: видео

Замена на 16-клапанном двигателе

Двигатель 16V имеет 2 распредвала, которые открывают свои пары клапанов с кулачками.Отсюда возникает ряд отличий в процессе замены ременной передачи:

Натяжение также производится поворотом эксцентрикового ролика и фиксацией гайкой. В автомобилях ВАЗ на корпусе ролика выбита метка, которая совмещается с приливом на корпусе при натяжении ремня. Добившись нужного натяжения, обязательно сделайте 2-3 полных оборота коленчатого вала вручную, а затем еще раз проверьте положение меток. В целом процедура такая же, как и при работе с двигателем на 8В.

Видео о работе с двигателем 16V

Что еще нужно знать о замене ремня ГРМ?

При замене ременного привода ГРМ необходимо обращать внимание на состояние всех его деталей. Если обнаружена течь масла из сальника коленчатого или распределительного вала, то целесообразно воспользоваться моментом и заменить сальник. Проблема в том, что не каждый может выполнить такую ​​работу самостоятельно, поэтому лучше обнаружить течь еще до разборки узла.

Смысл такой: работники автосервиса, куда вы загоняете машину на замену сальника, все равно снимут ремень ГРМ, иначе до него не добраться. А раз так, то в стоимость ремонта включат операцию по снятию и натяжке ременной передачи. Вам нет смысла менять ремень самостоятельно, если СТО делает то же самое и берет за это деньги.

То же самое и с водяной помпой, из которой явно вытекает антифриз из-за сломанного подшипника.Верный признак неисправности – все пространство узла ГРМ и его детали покрыты влагой, разбросанной ремнем. Если вы сами не в состоянии поменять помпу, то и машину разбирать не надо, лучше сразу ехать в автосервис.

Консультации. Подтекающую помпу необходимо менять немедленно, вне зависимости от состояния ремня и других элементов ГРМ.

Часто бывает, что ремень оборвался в пути, а у владельца машины в багажнике лежит запасной.Так как самостоятельно двигаться дальше не получится, можно поставить новую запчасть в поле при следующих условиях:

  • обрыв не привел к загибу клапанов;
  • есть необходимый инструмент;
  • есть способ убрать машину с дороги и припарковать ее на ровной поверхности.

Процесс замены аналогичен описанному выше, только в 16-клапанном двигателе придется обойтись без фиксации распредвалов. Важно тщательно выставить метки и не допустить их смещения, а после установки и натяжения ремня еще раз перепроверить их положение перед запуском двигателя.

Консультации. Не нужно при замене обрабатывать новое резиновое изделие какими-либо химикатами. Он предназначен для установки и эксплуатации в первозданном виде, а от воздействия химических веществ может начать проскальзывать.

Признаки неправильной установки привода

После установки нового ремня производится пробный запуск двигателя, чтобы определить, все ли сделано правильно. На неправильную замену указывают следующие симптомы:

  • появилась вибрация двигателя на холостом ходу;
  • при попытке нажать на газ в воздушном или выхлопном тракте слышны хлопки;
  • происходит свист ремня, после чего машина может заглохнуть.

Первые 2 признака указывают на нарушение фаз газораспределения, то есть подача топлива в цилиндры и отвод отработавших газов происходят не синхронно с движением поршней. Это результат неправильного совмещения меток или установки привода со смещением на 1 зуб. При отклонении на 2 зуба двигатель просто не заведется. Устранить проблему придется аналогичным образом – разобрать узел ГРМ и переставить ремень в нужное положение.

Свисток с последующим отказом двигателя свидетельствует о том, что в момент запуска прыгают зубья изделия. Этому есть несколько причин:

  1. Новый ремень был неправильно натянут.
  2. Вам попался некачественный товар, который не может нормально функционировать.
  3. Вы обработали поверхность ремешка химическим средством, в результате чего он начал проскальзывать.

Свист, дребезжание и скрип могут возникать, когда владелец автомобиля не менял старый ролик, который шумит и периодически заедает.Способы устранения этих неполадок очевидны: нужно снова разобрать механизм и сделать все правильно. Поддельные детали, отзывы о которых пестрят на автомобильных форумах, следует вернуть продавцу с требованием о возврате денег или замене товара на качественный.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.