Камаз 5410 технические характеристики: КамАЗ-5410 () (5410)- описание, характеристики, история.

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

5410 — характеристики, модификации, фото, видео, обзор

КАМАЗ-5410 — популярный советский седельный тягач. Такая машина выпускалась на Камском машиностроительном заводе с 1976 по 2006 год. Седельный тягач — это уже легендарный автомобиль отечественного производства. Серийное производство грузовика продолжалось почти 30 лет.

Модель получила бескапотный кузов и колесную формулу 6х4. В этой статье мы найдем описание КАМАЗ 5410, технические характеристики расхода топлива КАМАЗ 5410.Также будет схема и характеристики лесовоза КАМАЗ. Весь модельный ряд КАМАЗ.

История автомобиля

Камская автомобильная компания представила несколько дизайнов автомобиля, в том числе наличие классического, для суровых арктических морозов и для жаркого тропического климата. В результате это давало возможность эксплуатировать машину в разных регионах Союза Советских Социалистических Республик и России.

Многофункциональная конструкция креплений и седла автомобиля сделала его весьма популярным в различных сферах.Это может быть сектор спасения (для перевозки специалистов, специальных смесей и воды в зону чрезвычайной ситуации), транспорт (для перемещения крупногабаритных грузов, сухих грузов, газов и жидкостей) и сельское хозяйство (для перевозки удобрений, земли и сельскохозяйственных культур).

Благодаря своему многофункциональному устройству машина смогла заработать хорошую репутацию как одна из самых эффективных и неприхотливых машин, способных работать в сложных условиях с различными нагрузками. Модель 5410 — хороший выбор для средних и крупных компаний с большими объемами перевозок.

Сам КАМАЗ 5410 со своим полуприцепом оставляет впечатление надежной машины и верного партнера, способного без особого труда справиться с непростыми задачами. Российская Федерация до сих пор активно использует этот бренд, но он также востребован в некоторых зарубежных странах.

Когда закончился ХХ век, модель практически исчерпала себя, так как на смену ей пришли более совершенные машины Камского автозавода. Например, появился преемник КАМАЗ 65116, уже имевший мощный двигатель и улучшенные характеристики.

Внешний вид

Внешний вид нашей модели отличается лаконичностью и простотой. Поскольку седельный тягач создавался в Советском Союзе, его конструкция была ориентирована на техническую составляющую, а не на красивый и стильный внешний вид, хотя нельзя сказать, что трехосный грузовик получился ужасным.

Сама кабина бескапотная, имеет строгую прямоугольную форму. Впереди тягач был оборудован круглыми фарами, а также массивной решеткой радиатора, на которой размещен фирменный логотип компании, выпускающей эту модель.Бампер был металлическим или пластиковым.

Это одна из наиболее важных частей пассивной системы безопасности, которая эффективно реагирует на воздействие чрезвычайной ситуации. Переднее стекло четко расположено вертикально, а также разделено поперечным молдингом для повышения устойчивости. Это также помогло с большей уверенностью противостоять воздушному потоку на высоких скоростях и встречному ветру.

В плохую погоду стекла машины очищают большие, долговечные дворники, которые оснащены специально оборудованными щетками.Зеркала бокового обзора получили разные углы направления, чтобы уменьшить степень мертвой зоны и облегчить контроль габаритных размеров грузовика. Есть даже лесовоз, который не боится перегрузок и уверенно справляется со своей работой.

Салон салона

Попадая на рабочее место водителя понимаешь, что оно выполнено в сдержанном стиле с минимальным количеством венцов, но с предельной практичностью, чтобы лучше выполнять свои функции. Модель КАМАЗ 5410 доступна в некоторых вариантах салона — по количеству посадочных мест (2 или 3 места), а также по установке спального места.

Несложно догадаться, что наличие спального места в оборудовании позволяет более продуктивно эксплуатировать машину в дальних многодневных поездках по РФ и странам СНГ. Это введение очень полезно, потому что тогда два водителя могут хорошо выспаться, не нанося ненужного вреда своему здоровью.

Спальное место разместили сразу за стульями, то есть небольшой отсек с полкой на пару человек.Седан оснащался подключаемыми опциями, в том числе трех- или двухточечными ремнями безопасности, оснащенными удерживающими устройствами, подогревом водительского сиденья и противотуманными фарами, установленными на переднем бампере.

Что очень порадовало, так это то, что кабина была бескапотной, силовой агрегат разместили под кабиной, что позволило разработчикам более рационально использовать свободное пространство в кабине. На приборной панели есть все необходимые датчики и органы управления, которые находятся не так уж далеко, что позволяет водителю не отвлекаться от управления автомобилем, и при этом изменять параметры, не покидая водительского места.

Само кресло лучше регулируется по расстоянию от руля, а динамик может изменять его высоту, что дает возможность настроить адекватный угол управления для каждого человека. Несмотря на разный тюнинг, автомобиль лишился амортизаторов в кузове, поэтому для уменьшения вибрации и отдачи было решено установить водительское кресло на специализированной пружине пневматического типа.

Благодаря этому можно мягко поглощать все неровности на проезжей части, уменьшая при этом тряску внутри кабины.Но, как это обычно бывает в отечественном автопроме, эта функция не предназначена для пассажирских кресел.

Практически все, что находится внутри автомобиля, ясно свидетельствует о том, что 5410 — это рабочий инструмент, который не отвлекает от выполнения своих прямых обязанностей. Но нельзя сказать, что интерьер не получил грамотного дизайна и удобного размещения устройств, что хоть и немного, но все же повышает уровень комфорта.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Автомобиль Кама комплектуется турбодизельным двигателем КАМАЗ-740.11-240, который выпускали ярославские двигателестроители. Это V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 10,85 л и мощностью 240 лошадиных сил при 2200 оборотах коленчатого вала в минуту. Диаметр цилиндров 120 мм.

Расход этого двигателя составляет около 33 литров на 100 километров в среднем режиме. Дизельное топливо для двигателя забирается из топливного бака, объем которого составляет 250 литров. Такой двигатель соответствует экологическим нормам Евро-1.

Трансмиссия

Крутящий момент двигателя передается на колеса с помощью механической 10-ступенчатой ​​коробки передач.Управляется механическим дистанционным управлением. Сцепление представлено фрикционным сухим двухдисковым типом, в котором присутствует гидропривод совместно с пневмоусилителем. Диаметр накладок — 350 миллиметров. Большое передаточное число обеспечивает быструю реакцию технической стороны автомобиля, что очень важно в случае перегрузок и сложных ситуаций.

Подвеска

Как спереди, так и сзади автомобиля находится рессорная подвеска, которая позволяет использовать машину даже в качестве лесовоза, и именно там она наиболее перегружена и едет по плохой дороге.

Колеса и шины

Многие начали делать свой тюнинг КАМАЗ 5410, но изначально он идет с бездисковыми колесами пневмоотвода, рассчитанными на 20 дюймов. Шины поставляются с камерой и благодаря своим конструктивным особенностям очень устойчивы к грыжам и ударам. Также они уверенно ведут себя при проколах и проколах, позволяя проехать довольно большое расстояние по плоской резине.

Колесная база 6х4 обеспечивает хорошую управляемость, устойчивость седельного тягача, а также отличные тяговые свойства.Каучук сделан качественно, не боится ударов и износостойкости. Грузовик сможет вытащить из любой канавы тяжелый груз.

Тормозная система

Имеет пневмопривод. Тормоза на все колеса представлены барабанным типом, где диаметр барабана составляет 400 миллиметров, а ширина тормозных колодок 140 миллиметров. Торможение неплохое.

Цена и комплектация

Несмотря на то, что модель 5410 больше 10 лет не выпускается, на автомобильном рынке ее можно встретить довольно часто.Следовательно, вы можете купить б / у версию. Автомобили 1990-х годов будут стоить порядка 150–300 тысяч рублей. Стоимость моделей 1999-2000 годов варьируется от 450 000 до 500 000 рублей. Стоимость аренды от 1 500 рублей в сутки.

В дополнение к стандартному оборудованию машина доступна в арктическом и тропическом исполнении, которые предназначены для работы в экстремальных условиях. Кроме того, КАМАЗ-5410 может использоваться в аварийно-спасательной отрасли, для перевозки смесей, личного состава, а также в качестве лесовоза, самосвала.Многие водители для украшения автомобиля предпочитают небольшой тюнинг. Модель идеально подходит для любого крупного или среднего автопарка компании, занимающейся массовым производством или перевозкой больших и тяжелых грузов.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Отсутствует капот, увеличивающий обзор из кабины;
• Хорошая проходимость;
• Грузоподъемность;
• Большой клиренс;
• Автомобиль несложный в эксплуатации и ремонте;
• Никаких проблем с покупкой запчастей и запчастей;
• Маленький радиус поворота;
• Возможность работы при низких и высоких температурах;
• Относительно невысокая цена станка;
• Доступно множество различных модификаций;
• Хороший силовой агрегат и коробка передач;
• Комфортное сиденье водителя
• В некоторых моделях есть спальное место.

Минусы авто

• Большой расход топлива;
• Старая кабина;
• Низкий уровень комфорта в салоне;
• Отсутствие полного привода;
• Свободное пространство распределено нерационально;
• Есть тенденция к выходу из строя.

Подводим итоги

Седельный тягач КАМАЗ-5410 надолго останется не только в нашей памяти, но и на дорогах Российской Федерации и многих других стран. В конце концов, этот автомобиль не прихотлив, он может работать в условиях низких и высоких температур и способен выполнять те задачи, даже если они сложные, с которыми справляются не все грузовики.Только у машины по-прежнему высокий расход топлива на 100 км. Понятно, что с точки зрения эргономики и салона модель устарела, но по тем временам стране нужен был хороший техничный грузовик, а не комфортабельный автомобиль.

Хотя сегодня многие делают тюнинг своими руками, а в интернете можно найти целый каталог, как это сделать. Однако факт остается фактом: седельный тягач КамАЗ 5410 — незаменимый тягач грузового типа, который на вторичном рынке стоит не так дорого, но может стать вашим верным другом на любой дороге, не опасаясь грязи и бездорожья.

Советуем прочитать статью: КАМАЗ — автомобили эпохи

КАМАЗ-5410 фото

Видео КАМАЗ-5410

Новости автомобилей: Технические характеристики автомобиля КАМАЗ 5410

Ниже приводятся технические характеристики седельных тягачей КАМАЗ 5410 с базовой компоновкой от шести до четырех. На модель КАМАЗ 5410 установить двигатель КАМАЗ-740 Ярославского моторного завода. Модель автомобиля КАМАЗ 5410 успешно производила Камский автозавод с конца 1976 до середины 2002 года.За это время модель КАМАЗ 5410 показала себя чрезвычайно надежной и нетребовательной в эксплуатации. Затем выпуск этой модели был прекращен и на смену модели КАМАЗ 5410 пришла модель КАМАЗ 54 115. Это был гораздо более современный дизайн, со значительно улучшенными по нескольким направлениям техническими характеристиками. Тем не менее, модель КАМАЗ 5410 остается в строю, ее технические характеристики, конечно, не полностью, но соответствуют требованиям транспортных компаний. Тем более что имеет большой опыт эксплуатации трактора данной модели.КАМАЗ 5410 Кабина моделей может быть как трехместной, так и двухместной, которая располагается над двигателем, со спальным местом или без него. Основной прицеп — 9370-01 или ГКБ-9572 для модификации с гидроцилиндром. Кроме того, он также выпускается в тропиках и «CL» для выполнения работ соответственно в тропическом или арктическом климате. Тракторы могут эксплуатироваться с прицепами, или полусредняя масса транспортного средства не должна превышать допустимую для транспортного средства. Но эти прицепы необходимо правильно оборудовать: иметь выводы элктро и пневмосистемы.В том числе розетка 24В и выводы содержатся для тормозных систем по ГОСТ 4364-81 или ГОСТ 4365-67. Технические характеристики автомобиля КАМАЗ 5410 с выделением конкретных областей указаны ниже. Массовые характеристики моделей КАМАЗ 5410: масса модели КАМАЗ 5410, приведенная к седельно-сцепному устройству — 8100 кг. Снаряженная масса для модели КАМАЗ 5410 — 6650 кг. Распределение загруженной массы моделей КАМАЗ 5410: на переднюю ось -3350 кг, на тележку -3300 кг. Полная масса для модели КАМАЗ 5410 — 14 900 кг.Нормальное распределение общей массы моделей КАМАЗ 5410: передний мост — 3940 кг, тележка — 10 960 кг. Допустимая полная масса поездов с тягачом КАМАЗ 5410 — 25 900 кг. Трансмиссия и рулевое управление модели КАМАЗ 5410 Трансмиссия модели КАМАЗ 5410: Пятиступенчатая механическая коробка передач. Сила модели КАМАЗ 5410: двухдисковая, сухая, оснащенная гидроприводом. Главный канал моделей КАМАЗ 5410: двойной, включающий пару конических шестерен и пару цилиндрических. Рулевой механизм КАМАЗ 5410 с двухступенчатым усилителем: пара болтов и гаек на циркуляционных шариках и пара стоек — с насечкой.Динамические характеристики автомобиля КАМАЗ 5410 Максимальная скорость тягача модели КАМАЗ 5410 — 80 километров в час. Нормальное время разгона поезда с трактором модели КАМАЗ 5410 до 60 километров в час — 70 секунд. Максимальный уклон для автопоезда с тягачом КАМАЗ 5410 — 18%. Мегапоезд с тягачом модели КАМАЗ 5410 со скоростью 50 километров в час — 800 метров. Нормальный тормозной путь поезда с тягачом модели КАМАЗ 5410 со скоростью 60 километров в час — 38,5 метров.Экономические характеристики автомобиля КАМАЗ 5410 Нормальный топливный поезд с тягачом КАМАЗ 5410 до 100 км: при скорости 60 километров в час — 32,0 литра, при скорости 80 километров в час — 40,4 литра. Геометрические особенности модели КАМАЗ 5410 Габаритные размеры модели КАМАЗ 5410: длина 6,140 м, ширина 2,680 м, высота 3,500 м. Базовая модель КАМАЗ 5410 — 3500 мм Минимальный дорожный просвет для модели КАМАЗ 5410 — 285 мм Радиус поворота модели КАМАЗ 5410: снаружи колесо — 7,7 метра, Габарит — 8,5 метра.Колеса модели КАМАЗ 5410 применяюстя бездисковые с камерными пневмошинами размером 9.00R20 (260R508). Давление в шинах для модели КАМАЗ 5410: спереди — 6,5 килограмма на квадратный сантиметр, сзади — 4,3 килограмма на квадратный сантиметр. К техническим характеристикам автомобиля КАМАЗ 5410 характерен также дизельный двигатель КАМАЗ 740.10, который устанавливается на трактор: Мощность 156 кВт (или 210 лошадиных сил) V-образное расположение 8 цилиндров, Объем двигателя, л — 10,85 л. Компрессия 17 В заключение несколько слов об условиях эксплуатации модели КАМАЗ 5410.Он рассчитан на работу при температуре окружающей среды от плюс 40 до минус 40 градусов Цельсия. Нормальная работа возможна при относительной влажности 80 процентов, пыли до 1 грамма на кубический метр на площадях не более трех тысяч метров над уровнем моря. Модель КАМАЗ 5410 предназначена для использования на дорогах всех категорий. Обязательное условие безопасной и корректной эксплуатации модели КАМАЗ 5410 — безоговорочное и строгое соблюдение правил и норм, изложенных в нормативной и эксплуатационной документации.В частности, соблюдение техники безопасности при запуске двигателя, спуск под гору в других критических ситуациях.

технические характеристики и фото / Paulturner-Mitchell.com

Камский автомобильный завод славится не только своей спецтехникой и военными грузовиками. Этот завод также производит полностью гражданские тракторы. Изначально это был КамАЗ-5410. Эта машина использовалась во всех республиках СССР. Но идут годы, а конструкция трактора заметно устаревает.Сейчас Камский автозавод выпускает несколько моделей современных тракторов. Один из них — КамАЗ-6460. Технические характеристики, фото и обзор этого автомобиля — далее в этой статье.

Описание

Этот грузовик родился в 2003 году. Автомобиль стал преемником устаревшего тягача КамАЗ-54115. Кстати, на его основе создана модель 6460. Автомобиль пока выпускается серийно и имеет колесную формулу 6х4. В основном этот грузовик используется для перевозки негабаритных грузов.

Дизайн

Внешний вид для грузовика не на первом месте.Поэтому трактор КамАЗ-6460 не отличается изысканными формами дизайна. Кабина самая простая. Такой же был использован на тракторе 5460 с колесной формулой 4х2.

Отличием нового КамАЗа от модели 54115 стало наличие новых, европейских колесных дисков. В них намного проще ориентироваться. Колеса теперь бескамерные и могут быть сбалансированы. Запасное колесо расположено между передней и задней осью внизу. На кабине есть солнцезащитный козырек и дополнительные зеркала заднего вида. Также грузовик оснастили двойными противотуманными фарами.

Конечно, в таком виде КамАЗ-6460-73 не выпускается. В 2012 году были обновления. Причем не только в дизайне, но и в технической части (но об этом чуть позже). Так, седельный тягач получил новый бампер с хрустальной оптикой и измененную решетку радиатора. Размер боковых «жабр» уменьшился. В остальном дизайн остался прежним.

Какие недостатки у данного седельного тягача Кабина на грузовике КАМАЗ-6460 подвержена коррозии. Особенно это касается версий со старой кабиной.В новом уже больше пластиковых деталей. Также многие владельцы говорят, что кабина на КамАЗе очень плохо окрашена. Таким образом, после трех-четырех лет эксплуатации на поверхности PCC образуются микросхемы. Фары со временем желтеют. Эти «болезни» характерны для всех КамАЗов с такой кабиной.

Габаритные размеры, клиренс

Общая длина трактора 6,58 метра. Ширина 2,5 метра, высота 3 метра. Дорожный просвет — 25 сантиметров. Этого вполне достаточно для передвижения как по асфальтированным дорогам, так и по бездорожью.Проходимость у этого трактора отличная.

Масса, грузоподъемность

Снаряженная масса трактора 9,35 т. Нагрузка на седло 16,5 т. Общая масса достигает 26 тонн. Автомобиль может буксировать самые разные прицепы. В зависимости от модификации КамАЗ-6460 комплектуется пятирычажным «Йостом» с шкворнем 50,8 мм или «Джордж Фишер» с шкворнем 90 мм. Высота седла может быть разной. Расстояние от верхней точки до земли 1285-1410 миллиметров.

КамАЗ-6460 способен буксировать прицепы общей массой до 52,5 тонн. А максимальный вес автопоезда — 62 тонны. Очень часто его используют как лесовоз или бензовоз.

Салон

Внутри салон выглядит так же, как на младшей модели Onebiaxial 5460. КамАЗ получил новые сиденья с подголовником, а также другую переднюю панель. В салоне больше пластика. Рулевое колесо теперь имеет регулировку, но «руль» по-прежнему огромен.Над головой несколько ниш для различной документации. Кабина оборудована кроватью. В некоторых модификациях есть две спальные полки. Много места в салоне занимает вырез под двигатель. На версиях с новой кабиной есть столик с двумя подстаканниками.

Несмотря на многочисленные изменения, салон по-прежнему оставался неудобным. Итак, кабина не герметична и воздух проникает внутрь. Водительское сиденье имеет плоскую боковую опору, что вызывает утомление при длительных поездках.В движении кабина трясется, шум и вибрации от мотора отчетливо ощущаются даже на холостом ходу. Потолок очень низкий. В салоне быстро остывает. Слабая теплоизоляция в районе задней стенки. Зимой оттуда сильные холода. Многие модели не имеют автономного отопителя. Штатная печка греет, но если выключить, то в салоне очень быстро остынет.

Технические характеристики

КамАЗ-6460 до рестайлинга оснащался отечественным V-образным двигателем 740.63. Это турбированный силовой агрегат с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и впрыском топлива Common Rail. При объеме 11,76 литра он развивает мощность 400 лошадиных сил, крутящий момент — 1764 Нм.

Для автомобилей КамАЗ-6460 с новой кабиной уже поставлен китайский дизель марки «Камминз». В нашем случае это двигатель ISF 400. Этот силовой агрегат выдает те же 400 лошадиных сил, но имеет меньшее количество цилиндров (шесть), рабочий объем (8,9 л) и линейную компоновку. Это позволило значительно снизить средний расход топлива с 43 до 35 литров на 100 километров.Также учтите, что зимой расход будет примерно на 2-3 литра выше, чем в тех же условиях летом.

Среди характерных неисправностей стоит отметить бензонасос и турбину. Чтобы отложить ремонт, нужно вовремя менять фильтр, а также масло (и следить за его уровнем в двигателе).

Трансмиссия

Оба варианта двигателей комплектовались 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач, разработанной немецкими специалистами в компании ZF. На коробке установлена ​​диафрагменная однодисковая муфта «Сакс» с приводом на 430 мм.Коробка привода — гидравлическая. Трансмиссия спустя годы включается хорошо, без хрустов. Особых претензий к коробке ZF владельцы не высказывают.

Шасси

Автомобиль имеет два ведущих моста. Подвеска передняя и задняя зависимая, рессорная. Роль тормозов выполняют 420-миллиметровые барабаны, установленные как на задней, так и на передней оси.

Рулевое управление — редукторное с гидроусилителем. Как говорят владельцы, у КамАЗа очень слабое рулевое управление. И модель 6460 не стала исключением.

Также отметим, что после рестайлинга новый КамАЗ стал идти с усиленной рамой. Но компоновка мостов и балансиров осталась прежней (не менялась со времен модели 54115).

Стоимость

Если рассматривать вариант покупки бывших в употреблении автомобилей, тракторы десятилетнего возраста продаются по цене от одного до полутора миллионов рублей. Новые модели стоят в районе четырех-пяти миллионов рублей.

КАМАЗ в компьютерных играх

Эта модель сильно полюбилась геймерам.Итак, судит множество модов на КамАЗ-6460 в игре «Euro Trak Simulator» первой и второй частей.

Мод предусматривает возможность тюнинга КамАЗа. Также присутствует оригинальный интерьер с рабочей анимацией.

Вывод

Итак, мы выяснили КамАЗ-6460. Это очень специфический седельный тягач. Обычными перевозчиками машина используется редко. В основном его закупают крупные предприятия и используют в северных регионах нашей страны.

КАМАЗ 6520 6X4 Полная масса 33100 кг | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси

Технические характеристики

КАМАЗ 6520 6X4 Полная масса 33100 кг

МАССА И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Снаряженная масса, кг

12950

Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

5230

5230

7720

Полная масса автомобиля, кг

33100

Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг

7500

Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг

25600

ДВИГАТЕЛЬ

КАМАЗ-740.63-400

Номинальная мощность, полная, кВт (л.с.)

310 (400)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) при вращении коленчатого вала, об / мин

1255 (128) / 1300-1500

Расположение и количество цилиндров

V-образная, 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/130

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ТИП

Гидравлическая система, закрытая, принудительная

Температурный диапазон -50С + 50С

Материал радиатора

Медно-латунь

Поверхность радиатора

0,44 м2, Поверхность охлаждения 33,6 см2

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Управление

Механическое, удаленное

Главная передача

5,11 / 5,55 / 6,33 / 6,88

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

Низкие передачи / высокие передачи

1,536 / 0,890

Управление

Электропневматическая

ПОДВЕСКА

Передняя

Пружинная шайба, 12 листов

2 гидравлических амортизатора

Задний

Пружинный рессор, 13 листов, сбалансированный

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Диск, пневматический, с трубкой, радиальный

Размер шин

12.00 R20 (320 R508)

ПЛАТФОРМА САМОСВАЛ

Объем платформы, м3

12/16

Угол подъема платформы, уклоны

50

Время подъема / опускания платформы, с

Направление разгрузки

000 Назад

000 ЭЛЕКТРИКА

Аккумуляторные батареи, В / Ач

2×12 / 190

СЦЕПЛЕНИЕ

Марка / тип

ZF Sach / мембранный, однодисковый

Привод

Гидравлический с пневмоусилителем

ПРИВОД

Двойной с центральным коническим редуктором и планетарной передачей

CAB

Тип

Над двигателем, с высоким верхом

Исполнение

Без спального места

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

180

Тормозных накладок площадь, кв.см

7200

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

90

Максимальный уклон, не менее,%

25

Наружный радиус поворота, м

9,3

Средний расход топлива расход — по дороге при скорости 60 км / ч

36,5 л / 100 км

Средний расход топлива — по дороге при скорости 80 км / ч

Макс. Запас топлива

1200 км

при объеме топливных баков

350 л

автомобилей 2019-2018 Обзоры: фото, видео, характеристики, цена

Лучшая подборка картинок на машину Камаз 65225 2016 года во всем интернете.Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Камаз 65224 2016 года во всем интернете. Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Камаз 5410 2016 года во всем интернете. Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Камаз 53213 2016 года во всем интернете.Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Камаз 53212 2016 года во всем интернете. Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Камаз 5320 2016 года во всем интернете. Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Камаз 4410 2016 года во всем интернете.Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Камаз 43269 2016 года во всем интернете. Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Камаз 43253 2016 года во всем интернете. Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Камаз 43114 2016 года во всем интернете.Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

ЗИЛ-170: технические характеристики и фото

наверное все видели. А как называется машина, фото которой ниже? Характерная для КАМАЗа морда, бескапотная компоновка, тоже три человека в салоне … и буквы «ЗИЛ» спереди. Тем не менее, это не случайность. Так что ЗИЛ-170 выглядит своеобразным «отцом» автомобилей, выезжающих за ворота завода в Набережных Челнах (завод-комплекс по производству грузовиков «КамАЗ»).

Дело в том, что первая модель нынешнего КамАЗа проектировалась на другом предприятии, и в те времена, когда завода КамАЗ еще не было. Заказ на изготовление получил завод им. Лихачева («ЗИЛ»). Это было единственное предприятие, производственные мощности которого на тот момент могли с этим справиться. Модель оказалась удачной, и после запуска производства в Набережных Челнах инженеры решили, что заново изобретать байк не стоит. Первый грузовик, сошедший с конвейера завода, получил практически идентичные характеристики с ЗИЛ-170, фото которого можно увидеть в этом обзоре.

История модели

Перед тем, как перейти непосредственно к описанию грузовика, отметим, что первый КамАЗ вышел из заводских ворот в 1977 году. Единственное отличие, которое можно увидеть на современных автомобилях, — это прямоугольные фары, в то время как нет. менее известные элементы освещения ЗИЛ-130 — круглые.

Итак, почему на первом КамАЗе были другие буквы? История ЗИЛ-170 началась в 60-х годах прошлого века, когда московскому заводу имени Лихачева был дан заказ на проектирование нового большегрузного автомобиля.При этом в Минпрома отметили два момента: первый — грузовик должен быть как западный (без автомобилей), второй — необходимо наладить производство на новом месте. Стоит отметить, что в это же время на заводе шла работа ЗИЛ-130 и шли натурные испытания модели 3169, которая как раз могла отвечать всем требованиям министерства.

Автомобиль имел большую грузоподъемность, не меньшую грузоподъемность, но это был советский грузовик с капотом.В сериал не пошел. Следующей моделью завода должен стать ЗИЛ-170. История автомобиля начинается в 1968 году, когда с ворот завода выезжает первый безвыходный тягач (позже КамАЗ-5410). В 1969 году были запущены опытные варианты грузовиков и самосвалов (КамАЗ 5320 и 5510 соответственно). В этом же году начинается строительство завода, на который впоследствии были переданы все разработки ЗИЛ, уже под названием КамАЗ.

Первые модели нового предприятия также носили капотный герб завода.Лихачева. Буквы КамАЗ (логотип в виде бегущей лошади появился на свет гораздо позже), по легенде, появились, когда на ВДНХ увидели первую выставочную модель грузовика с завода в Набережных Челнах. Кто-то из министерства сказал, что машина, произведенная в другой компании, не должна носить название ЗИЛ. В результате Московский завод возвращается к разработке вариантов капота, и ЗИЛ-170 уже выпускается под названием КамАЗ по сей день.

Протопип

Получив задание, завод ЗИЛ закупил несколько западных вариантов и в итоге остановился на одном.Они стали Интернационалом американского производства.

Кабина нового автомобиля получилась чуть более прямоугольной, чем у оригинала, с изящной передней частью и сдвоенными круглыми фарами. Еще одним отличием от американца стало появление ремней безопасности водителя и одного пассажира (место для второго пассажира появилось уже на КАМАЗе). ГУР и идея многоконтурной тормозной системы также были взяты из прототип.

Силовая часть

В 1969 году моторный завод в Ярославле получает еще один заказ — разработать и затем выпустить двигатели для нового автомобиля.При этом новый двигатель должен быть достаточно мощным — не менее 200 л. с., так как машина будет тяжелой. Ярославль представил вариант ЯМЗ-6Е641, под который инженеры разработали КПП ЯМЗ-Э141. Это была первая версия двигателя на автомобилях ЗИЛ-170. Двигатель второго поколения пришлось спроектировать в 1970 году, так как в системе выявились серьезные проблемы.

Получена новая модель двигателя для грузовика Аббревиатура ЯМЗ-740. Как и первый вариант, это был 8-цилиндровый дизель объемом 10 литров с V-образным расположением цилиндров.Его мощность составляла 210 л. с. Если говорить о стандартах «евро», то он этим нормам почти не отвечал, но в 1970 году это был очень хороший вариант, и именно его ставили на грузовики ЗИЛ-170.

Технические характеристики

В разработке проекта конструкторами указано, что: во-первых, машина должна быть достаточно унифицированной, во-вторых, все (или почти все) новые разработки того времени должны быть включены в нее. Одним из таких решений стала трансмиссия. Ярославль поставил свою коробку на 5 передач.Конструкторы использовали его, но добавили делитель, в результате увеличили количество скоростей до 10. Прототип, а затем серийное производство получил 10 передач вперед и 2 назад.

Схема делителя была достаточно новой, но очень простой — всего 2 ступени. Первый этап имел прямую связь — так проводились первые пять, а второй был повышением, благодаря которому можно было включить шестой и последующие. Такой же делитель работал при движении задним ходом: одна скорость — «из коробки», а вторая — за счет подъемной части.

Колесная формула

Также одним из условий вышеуказанного заказа должна была стать колесная формула 6х4 из расчета 3 оси, 6 колес, привод на две оси. Здесь использованы новые разработки. Первая и последняя оси имели карданные валы, а средняя — центральный дифференциал.

Расход топлива

Одна из новых характеристик, которая затем перешла в наследство первенцу нового завода, — это минимальный расход топлива. Грузовик ЗИЛ-170 расходует всего 34 литра на 100 км.Эти показатели и по сей день являются одними из самых низких у большегрузных автомобилей этого класса.

Внешние настройки

Говоря о внешних данных машины, необходимо учесть несколько моментов. Автомобиль должен был быть тяжелым, а первая версия при собственной массе 8 тонн могла принять 6 тонн груза. Опытный образец представлял собой бортовой грузовик с тентом, но после него пошли и тягачи, и самосвалы. Но вплотную к разработке этих модификаций подошли уже на заводе в Набережных Челнах.Поэтому описывать и брать бортовую версию. Все параметры этого автомобиля ЗИЛ-170 показаны на схеме выше.

Основные размеры, которые у всех автомобилей одинаковые, выпишем отдельно. Общая длина 7435 мм, расстояние от бампера до центра первого колеса 1275 мм, между осями задних колес 1320 мм, спереди назад по центрам 3190 мм. Общая ширина составляет 2500 мм, между шинами на одной оси — чуть более 2000 мм.При этом задняя пара осей усилена — по 4 колеса на каждой.

Также к внешним данным можно отнести характерную решетку радиатора в правой верхней части передней части, унаследованную КамАЗом, и многие другие детали, отвечающие международным требованиям, например шнуровку на нижней части тента.

Заключение

ЗИЛ был единственным заводом Советского Союза, разработка которого, попав в серию, стала стабильно успешной, как, например, ЗИЛ-130.Многие последующие модели были ответвлениями основной серии (131, 132, 133540). Это был ЗИЛ-170. Для выпуска этих версий построен целый завод. Первые машины нового предприятия полностью повторяли разработку ЗИЛа, но позже стали совершенно другими автомобилями. Тем не менее, оба они нашли свое применение в современной индустрии.

КамАЗ 5490: отзывы. КамАЗ 5490: технические характеристики, фото

«КамАЗ 5490» — новый седельный тягач Камского автозавода, который отличается от предшественников более комфортной кабиной и наличием надежного немецкого двигателя.Разработка этого грузовика стала поворотным моментом в истории отечественного автомобилестроения. Удалось ли нашим инженерам создать действительно качественный и надежный коммерческий автомобиль, который бы успешно конкурировал на фоне импортных тракторов? Ответ на этот вопрос вы найдете в нашем сегодняшнем обзоре.

Конструкция

Следует отметить, что внешний вид российского трактора несколько раз менялся за последние пару лет. На фото выше вы можете увидеть, что это было в 2013 году.И в таком виде он будет выпускаться серийно с 2015 года:

Как видите, инженеры устранили многие недоработки в конструкции нового «КамАЗа». И если раньше он выглядел как «европеец» начала 2000-х, то теперь его можно охарактеризовать как один из самых современных магистральных тракторов в Европе. Конструкторы «КамАЗа» полностью отказались от морально устаревшего периода квадратных фар и прямоугольных форм кузова. Нынешний трактор, можно сказать, образец современности.

Что было доработано?

Внешне машина претерпела множество изменений.Фары теперь имеют круглую форму, а поворотники размещены отдельно. С точки зрения практичности инженеры поступили правильно, ведь при деформации одной части оптики нет необходимости менять весь блок фары целиком (как, например, у современных «европейцев»). Передний бампер не окрашен, а значит на КамАЗе будет меньше пыли и грязи. Пространство для ног находится на самом нижнем уровне, так что водителю больше не нужно буквально прыгать в кабину, как раньше.Также появилась обтекаемая юбка-спойлер, которая раньше отсутствовала на всех типах автомобилей КамАЗ. Решетка радиатора с большой эмблемой компании отлично смотрится на фоне бампера и кабины. Кстати, в нижней части подножки расположены 4 противотуманные фары, которые также размещены в отдельных нишах. Площадь остекления КамАЗа модели 5490 (фото боковой части чуть ниже) достаточно велика, что позволяет водителю следить за всем, что происходит на дороге.

Сбоку аккуратное закругленное стекло, доходящее до задних спойлеров. Но это далеко не все особенности нового автомобиля «КамАЗ 5490». Комментарии водителей говорят о наличии новых дисков и шин. Наконец-то на российском тракторе появились «еврокатки» — теперь грузовым компаниям будет намного проще покупать и менять шины.

В целом новый КамАЗ 5490 выглядит очень современно. По крайней мере, с точки зрения дизайна, разработчикам удалось устранить все недостатки.Кстати, «передок» трактора имеет сходство с итальянским «Iveko Stras» 2014 года выпуска. Кстати, в 2003 году КамАЗ тоже стремился приблизить свои грузовики к стандарту Iveco. Яркий тому пример — трактор модели 5460, внешне похожий на Iveco Turbostar начала 90-х.

Кабина

Внутри новый трактор существенно изменился. Теперь здесь можно увидеть европанель округлой формы с множеством функциональных кнопок управления. На руле тоже есть пара кнопок.Отметим, что ранее большая часть «КамАЗов» оснащалась достаточно простыми кабинами с очень аскетичным дизайном, но очень надежной конструкцией. Насколько хороша и долговечна эта кабина, покажет время, а пока перейдем к месту водителя. Здесь он пневматический, с автоматической регулировкой и откачкой воздуха. В кабине «КАМАЗа» очень важно наличие подлокотников. Рядом два подстаканника, ручка коробки передач и рычаг ручного тормоза. Панель приборов автомобиля КамАЗ 5490 (фото салона показано ниже) имеет антибликовое покрытие.Вся кабина имеет импортную 4-точечную пневмоподвеску. Эргономичность расположения органов управления на высоте.

Уже в «базе» машина оснащена электростеклоподъемниками, автономным отопителем и аудиосистемой. За дополнительную плату клиентам будет предоставлен кондиционер и мини-холодильник. Система навигации также будет установлена ​​на седельный тягач КамАЗ 5490. Эксперты говорят, что благодаря такому уровню оснащения российский грузовик на несколько ступеней приблизился к евротрекам и может успешно с ними конкурировать.Теперь салон отечественного шорника не отличить от «Ивековского» или «Магнумовского».

Но неужели такую ​​качественную и удобную кабину нашим инженерам удалось сделать с чистого листа? Конечно, нет — за основу была взята конструкция немецкого седла «Мерседес Аксор» (не путать с «Актрос»). Кстати, механизм опрокидывания кабины электрический. Это значительно сокращает время на ремонт автомобиля и сохраняет силы водителя.

Технические характеристики

В качестве двигателя здесь используется турбодизельный 6-цилиндровый агрегат немецкого производства «Daimler OM-457LA».Ранее он использовался на некоторых моделях «Аккор», теперь — на тракторе «КамАЗ 5490». Характеристики немецкого мотора неплохие. Рабочий объем этого двигателя составляет 12 литров, общая мощность — 428 лошадиных сил. По уровню выбросов CO в атмосферу установка полностью соответствует экологическому стандарту «Евро-5».

Ресурс мотора

Что касается ресурса немецкого двигателя, то его номинальный пробег до капремонта составляет порядка 500-800 тысяч километров.Но, судя по отзывам водителей, которые ездили на Axorah, этот двигатель миллионер, то есть без ремонта может проехать 1, а то и 1,5 миллиона километров. Главное — использовать только качественное масло. А что касается перегрузок, то этот двигатель легко «утаскивает» 40 тонн «с горки» даже без сажи. Запас хода чрезвычайно высок.

Сервис

Но, как и у любого другого «немца», у «Даймлера» двигатель очень требователен к качеству топлива. Как это будет работать на нашем дизеле, неизвестно.Даже новые тракторы DAF XF 106 наши перевозчики пытаются эксплуатировать в СНГ хотя бы из-за низкого качества местного топлива. Но чистка форсунок и ремонт бензонасоса обходятся очень дорого.

О трансмиссии

В качестве КПП на «КамАЗе» решили использовать импортную коробку ZF16 с интардером. Он будет устанавливаться на все основные модификации тракторов КАМАЗ 5490. Тест показал, что новая коробка передач способна легко разогнать машину до 110 километров в час. Также некоторые модификации КамАЗа будут оснащаться автоматической коробкой на 12 трансмиссий.

КамАЗ 5490 тест-драйв

Первая презентация этого тягача была на Всероссийской выставке коммерческой техники «Комтранс» в 2013 году. Несмотря на то, что почти половина нового «КамАЗа» позаимствована у «Аккор», впечатление от драйверы остались неоднозначными. Что больше всего удивило, так это неработоспособность половины кнопок на панели приборов. В ответ производитель сказал, что они пока не подключены. Что ж, будем надеяться, что к 2015 году КамАЗ исправит этот недостаток.Что касается самого тест-драйва, то в полной мере участники выставки от него не получили. Судите сами: как можно проверить поведение машины на трассе с грузом и хотя бы ее разгон на 20-метровом участке дороги? Поэтому полностью раскрыть все возможности нового трактора не удалось. Какой это на самом деле «КамАЗ 5490», тест-драйв конечно вряд ли покажет. Его истинное «лицо» откроется только через 2-3 года эксплуатации. Только в реальных условиях можно определить реальную надежность грузовика и его пригодность для дальних перевозок.Хотя то, что дизайн автомобиля был позаимствован у Mercedes, действительно внушает доверие покупателям.

КамАЗ 5490: цена

В ходе презентации автопроизводитель объявил стоимость нового тягача. 2 миллиона 900 тысяч рублей — столько будет стоить КамАЗ 5490. Отзывы опытных водителей говорят о том, что для успешного старта продаж производителю необходимо снизить цену минимум на 20-30 процентов. Иначе смысл покупать какой-нибудь «КамАЗ», если за ту же цену можно купить проверенный временем «Ивеко Страс» или заплатив 400-800 тысяч рублей купить Volvo FH 12, причем новый и в максимальной комплектации? Ответ однозначный.