Разное

Калина 2 регулировка клапанов: Инструкция по регулировке клапанов — Лада Калина Блог

Содержание

Инструкция по регулировке клапанов — Лада Калина Блог

Уже давненько читатели просили сделать подробную статью по регулировке клапанов на Калине с 8-клапанным мотором. Вчера решил заняться данной процедурой на своей машине, хотя поводов для этого не было, двигатель работал тихо и стуков  в районе клапанной крышки не было.

Ниже приведу подробный перечень необходимых инструментов и приспособлений для проведения данного техобслуживания Лады Калины.

  1. Головка на 10 с воротком или трещоткой
  2. Отвертка крестовая и плоская
  3. Приспособление для регулировки клапанов для ВАЗ 2108 (так ГБЦ идентичны)
  4. Набор щупов
  5. Пинцет или длинногубцы
  6. Регулировочные шайбы необходимого размера (покупаются после замера зазоров)

Ниже будет рассмотрен подробный порядок работы, с описанием и фотографиями.

Регулировка тепловых зазоров клапанов на Калине 1,6 8-кл.

[infobl style=»warning»]Сразу стоит иметь ввиду, что данную операцию необходимо проводить строго на холодном двигателе. То есть, его температура должна быть около 20 градусов. В противном случае зазоры будут выставлены неверно! Проверено на личном опыте.[/infobl]

Первым делом необходимо снять клапанную крышку, а также выставить распредвал и коленчатый вал двигателя по меткам. Подробно об этом написано в этой статье: Выставление ГРМ по меткам. При выставлении поршень 1-го или 4-го цилиндра находится в верхней мертвой точке (ВМТ).

Я буду показывать порядок регулировки в два приема, а не в четыре, как написано во многих руководствах. Такой метод описан в журнале «За Рулем» а также описан в официальном руководстве от издательства «Третий Рим». Суть данного метода в том, чтобы не прокручивать коленчатый вал 3 раза регулируя по два клапана, а повернув всего один раз, регулировать сразу по 4 клапана. Более подробно опишу по ходу дела.

Итак, смотрим на кулачки распредвала, и те 4 из них, которые подняты в данный момент вверх от клапана, там и замеряем зазоры. Это будут 1,2,3 и 5 клапана.

[infobl style=»info»]Для впускных клапанов допустимый тепловой зазор должен быть 0,20 (+-0,05) мм, а для выпускных 0,35 (+-0,05) мм. Если кто не знает расположение, то оно следующее, если считать слева направо: выпуск-впуск, впуск-выпуск и т.д. Если зазоры отличаются от номинальных, необходимо произвести регулировку с помощью шайб. Толщину H подбираем по формуле: H = B+A-C, где B-толщина старой шайбы, А — измеренный зазор, С — номинальный зазор[/infobl]

Теперь более подробно о процессе извлечения регулировочных шайб Калины. Одеваем планку на шпильки клапанной крышки и фиксируем ее гайками:

После этого рычагом механизма необходимо утопить нужный клапан до самого конца, и в это время вставить упорный рычажок под распредвал, чтобы он удерживал толкатель в нажатом состоянии:

Обратите внимание, что прорезь на толкателе должна находиться спереди, чтобы вам удобно было поддевать и вынимать шайбу. Идеальным инструментом для этого являются длинногубцы:

Затем, когда у вас есть подходящая по толщине новая шайба, сразу вставляем ее на прежнее место:

После чего рычагом придавливаем ее, чтобы он села на место. И разумеется, перед этим вынимаем упорный фиксатор толкателя.

Теперь когда с 4-мя клапанами справились и добились номинальных значений, приступаем к регулировке остальных: 4, 6, 7 и 8 клапанов. Для этого поворачиваем коленчатый вал двигателя на 1 оборот (смотрите по метке на маховике), или же на пол оборота распредвала. Повторяем аналогичную процедуру на втором приеме.

Хочу сказать, что при пробеге в 50 000 км на моей Калине не потребовалось ничего регулировать, так как зазоры были номинальными. Так что, лишний раз лучше туда не лезть, если они не стучат или не зажаты. Если что-то упустил, дополню, пишите! Есть вопросы, задавайте в комментариях!

Регулировка клапанов | Лада калина 2

Настройка зазоров в приводе клапанов моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186

Для настройки зазоров моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 возьмите прибор для прессования пружин клапанов, пинцет, плоские щупы, накидной ключ «на 17»

Зазор меряют щупом на остывшем моторе (соответствующая температура +20). 

Размер зазора для впуска – 0,2 – +/ — 0,05 мм; для выпуска  

0,35 – +/- 0,05 мм.

Зазоры настраивают, подбирая толщину шайб. В запчасти доставляют шайбы размером 3 –  4,5 мм.

1. Открепите правую часть пыльника мотора.

2. Снимите крышку ГБЦ.

3. Зафиксируйте поршень 1-го цилиндра в положении верхней мёртвой точки такта сжатия.

 

4. Определите размер зазоров, с помощью щупа, в приводе клапанов, в которых кулачки находятся вверху от толкателей. Замените шайбы клапанов, в которых зазоры отличаются по размеру (номинальному). Размер зазоров запишите.

5. Что бы достать шайбу, не прилаживая при этом особых усилий, возьмите отвёртку и поверните толкатель за паз, так, что бы можно было зацепить шайбу.

6.  Затем, закрепите на шпильки фиксации  крышки головки блока  прибор для прессования пружин клапанов. Опустите рычаг, пустите толкатель, на котором заменяете шайбу. Под распределительный вал установите фиксатор, таким образом, 

7. что бы  выступ на фиксаторе А был зафиксирован толкателем Б.

8. Зацепите отвёрткой шайбу, достаньте её.

9. Отметьте толщину шайбы, надпись находится на одной из сторон, если не видно, воспользуйтесь микрометром.

10.  Измеряя толщину Н (мм) новой шайбы, воспользуйтесь формулой: 

Н = В + А – С,

В – является толщиной старой шайбы;

А – измеренный зазор в мм;

С – размер зазора (номинальный) в мм;

11. Надписью вниз зафиксируйте в толкателе шайбу. Пустите толкатель прибором, снимите фиксатор.

12. Проверьте с помощью щупа зазор. Если разнится с номинальным значением, процедуру повторить.

13. Прокрутите также коленчатый вал на 360 градусов. Установите аналогично зазоры  в приводе с 1-го по 3-ий и 5-го клапанов. 

14.  Зафиксируйте все детали в противоположном порядке снятию.

 

Регламент технического обслуживания Lada Granta и Kalina 2 » Страница 3 » Лада.Онлайн

1.Контрольно-осмотровые работы

ТО

0

1

2

3

4

5

6

7

 

8

 

1.1.

Осмотр а/м на подъемнике

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1.1

Состояние кузова (осмотр визуальный)

+

+

+

+

+

+

+

+

1.1.2

Состояние элементов передней и задней подвесок, их резинометаллических шарниров, втулок и чехлов.

+

+

+

+

+

+

+

+

1.1.3

Состояние шаровых пальцев передней подвески и их защитных резиновых чехлов.

+

+

+

+

+

+

+

+

1.1.4

Состояние телескопических стоек амортизаторов.

+

+

+

+

+

+

+

+

1.1.5

Состояние верхней опоры телескопической стойки передней подвески.

+

+

+

+

+

+

+

+

1.1.6

Герметичность уплотнений узлов и агрегатов  (осмотр снизу автомобиля)

+

+

+

+

+

+

+

+

1.1.7

Герметичность систем охлаждения, питания, состояние шлангов и трубок.

+

+

+

+

+

+

+

+

1.1.8

Герметичность системы гидравлического привода тормозов, состояние шлангов и трубок

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2

 Осмотреть и проверить без вывешивания а/м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2.1

Состояние кузова (осмотр визуальный)

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.2

Работу замков передних дверей, задних дверей, капота, крышки багажника, двери задка, при необходимости отрегулировать.

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.3

Работу крышки люка топливного бака и надежность фиксации пробки горловины топливного бака.

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.4

Работу блокировки замков боковых дверей, крышки багажника (двери задка), при необходимости отрегулировать

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.5

Работу поворотного фиксатора замка задней двери («детский замок»).

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.6

Герметичность уплотнений узлов и агрегатов         (в моторном отсеке)

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.7

Герметичность систем охлаждения , питания, состояние шлангов и трубок (в моторном отсеке).

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.8

Герметичность системы гидравлического привода тормозов, состояние шлангов и трубок в моторном отсеке).

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.9

Уровень тормозной жидкости, при необходимости доведение до нормы.

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.10

Работоспособность датчика аварийного уровня тормозной жидкости в бачке.

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.11

Уровень охлаждающей жидкости.

+

+

+

+

+

+

+

1.2.12

Отсутствие следов замыканий и видимых повреждений изоляции проводов.

Работоспособность узлов электрооборудования: генератора, освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольных приборов, отопителя, очистителя стекол, омывателя, обогрева заднего стекла и передних сидений, электропривода стеклоподъемников и наружных зеркал.

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.13

Работоспособность корректора фар

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.14

Отсутствие посторонних стуков и шумов двигателя, сцепления, коробки передач, привода передних колес и рулевого механизма. Чистоту и полноту включения сцепления.

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.15

Наличие и правильность расположения предупредительных этикеток в салоне автомобиля.

+

+

+

+

+

+

+

+

2

Регламентные работы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1

Установить автомобиль на пост технического обслуживания и произвести следующие работы:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1.1

Проверить состояние и натяжение ремня привода генератора (или ремня привода вспомогательных агрегатов), при необходимости отрегулировать натяжение (при наличии механизма регулирования)

+

+

+

+

+

+

+

2.1.2

Заменить ремень генератора (или ремень привода навесных агрегатов ) и отрегулировать натяжение ремня (при наличии механизма регулирования)

+

2.1.3

На автомобилях с двигателем 11186: отрегулировать зазоры в газораспределительном механизме.

+

+

+

+

+

2.1.4

На автомобилях с двигателем 11182: отрегулировать зазоры в газораспределительном механизме.

 

 

 

 

 

 

+

 

 

2.1.5

Проверить органолептически надежность крепления аккумуляторной батареи (АКБ) и клемм.

+

+

+

+

+

+

+

+

Нормальное напряжение на клеммах АКБ не ниже 12,6 В.

Нормальная плотность электролита АКБ 1,24-1,27 г/см3.

2.1.6

Снять зажимы аккумуляторной батареи и при наличии белого налета на клеммах и зажимах удалить его шлифовальной шкуркой и нанести тонкий слой смазки.

+

+

+

+

2.1.7

Заменить фильтрующий элемент системы вентиляции и отопления салона.

+

+

+

+

+

+

+

+

2.1.8

Прочистить дренажное отверстие в щитке передка.

 

+

+

+

+

+

+

+

+

2.1.9

Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

+

+

+

+

+

+

+

+

2.1.10

Заменить свечи зажигания.

+

+

+

+

2.1.11

Заменить высоковольтные провода системы зажигания (для 8- клапанного двигателя).

+

2.1.12

Смазать:

-трущиеся участки ограничителей и осей дверей , шарниров и пружины крышки люка топливного бака

-замочные скважины боковых дверей, двери задка, крышки багажника

+

+

+

+

+

+

+

+

2.2

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и произвести следующие работы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2.1

Прочистить дренажные отверстия порогов и дверей.

+

+

+

+

+

+

+

+

2.2.2

Проверить состояние колодок и тормозных дисков передних тормозов.

+

+

+

+

+

+

+

+

min допустимая толщина тормозной накладки 1,5 мм.

2.2.3

Проверить состояние колодок задних тормозов, тросов привода стояночного тормоза, защитных колпачков, герметичность рабочих тормозных цилиндров.

+

+

+

+

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2.4

Заменить тормозную жидкость и проверить герметичность системы тормозов в соответствии с требованиями ТИ 3100.21100.08020.

+

+

или через 5 лет, в зависимости от того что наступит ранее

2.2.5

Заменить фильтр тонкой очистки топлива.

+

+

+

+

2.2.6

Заменить охлаждающую жидкость и проверить герметичность системы охлаждения.

+

или через 5 лет, в зависимости от того что наступит ранее

2.2.7

Заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя с проверкой уровня и герметичности системы смазки.

+

+

+

+

+

+

+

+

2.2.8

Проверить состояние дисков и шин колес.

+

+

+

+

+

+

+

+

min допустимая остаточная высота протектора 1,6 мм.

2.2.9

Проверить давление воздуха в шинах, при необходимости довести до нормы.

+

+

+

+

+

+

+

+

2.2.10

Проверить эффективность торможения рабочей и стояночной тормозных.

+

+

+

+

+

+

+

+

2.2.11

Проверить суммарный люфт рулевого управления

+

+

+

+

+

+

+

+

2.2.12

Установить а/м на ровной площадке, проверить соответствие установленным нормативам границ световых пучков фар и при необходимости отрегулировать направление световых пучков.

+

+

+

+

2.2.13

Проверить исправность работы  электромеханического усилителя рулевого  управления (ЭМУР).

+

+

+

+

+

+

+

+

2.2.14

Проверить работоспособность электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и отсутствие в памяти контроллера кодов неисправностей ЭСУД.

+

+

+

+

+

+

+

+

2.2.15

Проверить работоспособность электронных систем а/м по индикаторам комбинации приборов и других указателей на панели приборов и отсутствие в памяти контроллера  кодов неисправностей.

+

+

+

+

+

+

+

+

2.2.16

Заменить зубчатый ремень ГРМ, натяжитель и опорный ролик (при наличии)

 

 

 

 

 

 

+

 

 

2.2.17

Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала

Через 180 тыс. км пробега

2.2.18

Заменить масло в коробке передач

Через 180 тыс. км или через 5 лет

3

Контрольно- осмотровые работы по выявлению дефектов ЛКП и антикоррозионного покрытия кузова

 

год эксплуатации

1

2

3

4

5

6

7

8

3.1

 Проверить наличие сколов, трещин и точек коррозии, а т.ж иных повреждений  ЛКП кузова, повреждений мастики днища.

+

+

+

+

+

+

+

+

3.2

Проверить наличие сколов, трещин и точек коррозии, а также иных повреждений ЛКП кузова, повреждений мастики арок колес и днища.

+

+

+

+

+

+

+

+

4

Предъявить автомобиль ОТК.

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Поговорим про регулировку клапанов «Лада Калина»

Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: .
Категория: Статьи.

Большинство владельцев современной «Лады Калины», стремятся самостоятельно обслуживать свой автомобиль. И если не каждый владелец решается установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, то регулировка клапанов «Калины» — одна из обязательных операций. Чтобы двигатель хорошо работал, требуется регулировка клапанов, после которой зазоры становятся в пределах установленной нормы. Когда регулировка выполнена грамотно, газораспределительная система функционирует без высокого износа. Свою работу великолепно выполняют: распределительный вал, толкатели, клапаны. Работа двигателя становится менее шумной, уменьшается расход топлива. Камера сгорания остается чистой, нагара практически нет. Двигатель очень легко заводится.

После каждых 20 000 километров пробега, необходима регулировка клапанов. Иногда периодичность межремонтного периода можно увеличить до пробега в 25 000 километров. Когда такая работа откладывается, а пробег увеличивается, начинаются серьезные проблемы с двигателем. Дело в том, что качество работы мотора находится в прямой зависимости от образовавшегося зазора клапанов. Когда происходит нарушение заводских настроек, цилиндры не получают достаточно топлива, происходит преждевременный выброс горючих газов. По сути дела нарушается работа всего цикла. В результате уменьшается КПД двигателя. Если тепловой зазор будет сильно уменьшен, возможен прогар клапанов. Это влечет за собой очень серьезный ремонт головки блока цилиндров. Стоимость переборки двигателя достаточно высока.

Двигатели «Лада Калина»

Машины этого типа оборудуются несколькими видами двигателей. Каждый из них имеет свои положительные и отрицательные стороны. Первая выпущенная АвтоВАЗ-ом «Лада Калина», была оснащена двигателем, имеющим восемь клапанов. Его рабочий объем составлял 1,6 литра. Затем машина стала выпускаться с двигателем, имеющим 16 клапанов, с немного меньшим объемом, всего лишь 1,4 литра. Самая дорогая модель»Калины», относящаяся к спортивному типу, оборудована двигателем с «Приоры», имеющим 16 клапанов и объем 1,6 литра. Три года назад, детище ВАЗ -а стала оборудоваться новым двигателем. Он также как и первый двигатель, имеет 8 клапанов и объем 1,6 литра, но отличается от своих «собратьев» тем, что имеет более легкую поршневую систему. В результате внесения такого изменения повысилась мощность, двигатель стал вести себя более приёмисто. Сегодня этот двигатель в основном устанавливают на «Гранту», которая заменила «Калину Седан». Возможно, в будущем таким двигателем будет оснащаться каждая «Лада Калина».

Положительные и отрицательные стороны различных модификаций двигателей

8 клапанов; объем 1,6 литра

Двигатель хорошо знаком автолюбителям. Его качества и надежность не вызывают никаких сомнений. Положительные стороны двигателя:

  • Его регулируют практически в каждом автосервисе;
  • Нет проблем с покупкой запасных частей;
  • В случае обрыва ремня, клапан не «встречается» с поршнем. Не происходит поломки;
  • Отличная тяга при включенной низкой передаче.

К негативным сторонам можно отнести:

  • Высокая шумность и повышенная вибрация при работе;
  • Необходима постоянная регулировка клапанов;
  • Машина с таким двигателем не комплектуется кондиционером.

16 клапанов; объем 1,4 литра

Положительные стороны двигателя:

  • Самый низкий расход топлива;
  • Бесшумность и отсутствие вибрации при работе;
  • Способен быстро разогнать автомобиль;
  • Не нужно регулировать клапана.

Отрицательной стороной можно назвать:

  • Если внезапно порвется ремень, происходит загиб клапанов о поршни. При этом, дополнительно, кроме клапанов, придется менять всю поршневую группу;
  • После 40 000 км пробега, увеличивается расход масла.

16 клапанов; объем 1,6 литра

Положительные стороны двигателя:

  • Работает очень тихо;
  • Отсутствует вибрация;
  • Самый сильный двигатель;
  • Регулировка клапанов не требуется.

К негативной стороне можно отнести:

  • загиб клапанов при внезапном обрыве ремня.

Регулировка зазоров клапанов

Любой двигатель, установленный на «Лада Калину» обязательно должен регулироваться. Отличие регулировки заключается в порядке измерения величины теплового зазора. Все замеры проводятся, только когда клапана полностью закрыты. При регулировке вращение коленчатого вала двигателя происходит в сторону поворота часовой стрелки. Чтобы отрегулировать клапана «Лады Калины» используются специальные шайбы, расположенные в нишах толкателей. Чтобы получить необходимый зазор, подбираются шайбы, требуемой толщины.

Инструмент необходимый для регулировки клапанов

Для регулировки нужно иметь следующий инструмент:

  • Головки для откручивания болтов;
  • Вороток;
  • Трещотку;
  • Шприц, чтобы удалить масло;
  • Отвертки;
  • Специальное приспособление, которым утапливаются клапаны;
  • Щупы;
  • Пинцет;
  • Длинногубцы;
  • Шайбы регулировочные.

Регулировка клапанов «Лада Калина», 8 клапанная

Вся технологическая схема регулировки приведена на картинках ниже. Работы выполняются на холодном агрегате. Сначала снимается клапанная крышка. Для этого необходимо открутить и удалить болты крепления.

Затем снимается крышка, закрывающая ремень ГРМ. Выворачиваются свечи. Двигатель в этом случае будет легче проворачиваться. Головку нужно освободить от масла. Работу облегчит шприц. Распределительный вал должен иметь кулачки без выработки. В случае повреждения его необходимо заменить. К шпилькам, крепления клапанной крышки прикручивается приспособление, при помощи которого утапливают клапаны. Ключом проворачивается коленчатый вал, пока не совпадут метки шкива с крышкой ремня. Когда метки совпали, вал необходимо повернуть на три дополнительных зуба. Поршень найдет верхнюю мертвую точку.

Проверяются зазоры, сначала первого кулачка, затем третьего. Размер щупа должен варьироваться в интервале 0,2 – 0,35 мм. В случае свободного прохождения щупа, требуется замена шайбы. Подцепить ее из толкателей и легко удалить нужно через специальный паз, сделанный в верхней кромке. Чтобы обнаружить паз нужно просто повернуть толкатель. Пользуясь приспособлением нужно утопить клапан. Чтобы не произошло вращения толкателя, его придерживают плоской отверткой, которую нужно вставить глубоко в паз.

Фиксируется нижнее расположение толкателя. Пинцетом вытаскивается шайба. Устанавливается новая, имеющая необходимый размер. Она должна быть повернута своей маркировкой в сторону толкателя. Каждая шайба маркирована своим размером. Затем удаляется фиксатор. Замер зазоров повторяют вновь.

В случае нормальной регулировки, вхождение щупа в зазор происходит с легким усилием. Вновь вращают коленчатый вал, до следующего совпадения метки. Вращение должно проводиться под 90 градусов. После каждого поворота коленчатого вала, делается регулировка всех оставшихся зазоров, придерживаясь конкретной последовательности. Когда настройка закончена, нужно залить масло, заменить прокладку под клапанной крышкой, установить крышку клапанов и ремня.

В принципе, операция связанная с настройкой клапанов, «Лада Калины» достаточно простая операция. Если следовать вышеописанной последовательности, то такую работу сможет выполнить даже начинающий автолюбитель, своими руками. Если работа была сделано правильно и был соблюден точный порядок регулирования, то газораспределительный механизм «Лада Калины» будет отлично работать. Правильная регулировка позволяет проехать более 50 000 км без дополнительных работ.

Видео регулировки клапанов на Калине 8 клапанов

Регулировка тепловых зазоров клапанов Лада Калина

Относится к двигателям без гидрокомпенсаторов

Для компенсации теплового расширения стержня клапана между кулачком распределительного вала и толкателем клапана необходим зазор

Для впускных клапанов зазор должен составлять 0,15—0,25 мм, а для выпускных клапанов — 0,30—0,40 мм.

Зазор задается подбором толщины регулировочных шайб.

Шайбы устанавливаются в нишу, расположенную на толкателях сверху.

Чтобы удобнее было извлекать шайбы, на верхних кромках толкателей сделаны пазы.

Замер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе.

Снимаем экран двигателя.

Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки от сектора дроссельного узла.

Отвернув три гайки крепления, снимаем кронштейн троса привода дроссельной заслонки и отводим кронштейн с тросом в сторону (см. «Снятие ресивера»).

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута нижнего шланга вентиляции картера и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута шланга вентиляции картера (основной контур), и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута шланга вентиляции картера (контур холостого хода) и отсоединяем шланг от патрубка крышки головки блока цилиндров.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления крышки головки блока цилиндров и снимаем шайбы

Снимаем две резиновые втулки

Снимаем крышку головки блока цилиндров

Считая от привода распределительного вала, первый, четвертый, пятый и восьмой клапаны – выпускные; второй, третий, шестой и седьмой – впускные.

Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ»).

Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.

Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ.

Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40 — 50° (2,5—3 зуба на шкиве распределительного вала).

В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала.

Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм для выпускных.

Допуск на зазоры для всех кулачков составляет 0,05 мм.

Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.

Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).

Вводим «клык» приспособления между кулачком и толкателем.

Нажимаем вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель.

Устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.

Переводим рычаг приспособления в верхнее положение.

Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.

При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.

Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз.

Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.

Зазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной.

Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.

Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:

Н = В+(А—С), мм,

где «А» — замеренный зазор; «В» — толщина извлеченной шайбы;

«С» — номинальный зазор; «Н» — толщина новой шайбы.

Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом. Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.

Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.

Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице.

Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.

Угол поворота

коленчатого вала

от положения

совмещения меток,

град

№ кулачков

Выпускной

(зазор 0,35)

Впускной

(зазор 0,20)

40 – 50

1

3

220 – 230

5

2

400 – 410

8

6

580 – 590

4

7

Сборку двигателя проводим в обратной последовательности.

Перед установкой крышки головки блока заменяем ее уплотнительную прокладку новой.

Регулировка клапанов Калина


Дата публикации Фев 26, 2014, Рубрики Автомобиль Калина |

Регулировка клапанов Калина, с 8 клапанным двигателем, необходима, когда под капотом появляется неприятный, настораживающий звук, напоминающий металлический цокот. Это свидетельствует o том, что клапана “требуют” безотлагательной регулировки. Чтобы выполнить упомянутую регулировку потребуется подготовить некоторые инструменты, а именно: отвертки (плоскую и крестообразную), длинногубцы (или пинцет), набор щупов, шайбы для регулировки требуемого размера, ключ на 10 (головка) с воротком, а также специальное приспособление для регулировки.

Сразу хотелось бы предупредить автомобилистов о том, что регулировка клапанов Калины проводится только на остывшем силовом агрегате, не иначе, в противном случае, выставленные зазоры не будут соответствовать требуемым техническим стандартам. Снимите крышку клапанов и установите валы, коленчатый и распредвал, по обозначенным меткам. При этом поршни цилиндров 1 и 4 должны располагаться в ВМТ механизма. Методы регулировки клапанов бывают разные, мы выберем более ускоренный, при котором меньше придется вращать коленвал, и будем регулировать сразу четыре клапана.

Итак, изначально замеряем зазоры, где над клапанами подняты кулачки распредвала. В этом случае это 1,2,3,5 клапана. Тепловые зазоры для клапанов впуска Калина соответствуют 0,20 (+0,05мм), а для выпускных 0,35(+0,05мм). Расчет клапанов производится слева направо, сначала выпуск-впуск, затем впуск-выпуск, и, так далее. Зазоры, которые не соответствуют номиналу, регулируются с применением регулировочных шайб. Теперь, на шпильки крышки клапанов следует установить регулировочную планку и закрепить ее, накрутив гайки.

Затем, рычагом регулировочного механизма утапливаем до упора регулируемый клапан, и при помощи рычажка, фиксируем положение толкателя клапана (в нажатом состоянии). Используя пинцет, вынимаем старую шайбу и устанавливаем на ее место новую (требуемого размера). Удалив фиксатор, придавливаем ее рычагом для ее полной усадки на место. После этого наступает очередь следующих клапанов 4,6,7,8. Потребуется сделать один проворот вала (распредвал при этом должен повернуться на пол оборота ), и провести аналогичную работу с остальными клапанами. По мнению специалистов, при пробеге автомобиля Калина до 50 000 км., Вам, вряд ли, придется заниматься регулировкой клапановКалины, так, как при проверке их зазоры (в подавляющем большинстве случаев) соответствуют требуемым стандартам.

Related posts:

  1. Регулировка клапанов МТЗ 80
  2. Регулировка клапанов на скутере
  3. Регулировка клапанов на мопеде Альфа
  4. Регулировка клапанов ВАЗ 2109
  5. Регулировка клапанов УАЗ
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться?

Добро пожаловать!
Регулировка клапанов – большинство людей конечно же знают что это за процесс и для чего его нужно регулярно производить на некоторых автомобилях к примеру на «Классике», но есть такие люди которые об этом не знают ничего и хотят разобраться в этом вопросе, поэтому специально для таких людей была подготовлена данная статья из которой вы многое узнаете. А если вам станет что то непонятно то в таком случае напишите комментарий с вашим вопросом в самом низу сайта и мы в ближайшее время на него ответим.

Примечание!
А ещё в дополнение в конце статьи вас ждёт интересный видео-ролик, благодаря которому вы многое для себя поймёте в регулировки клапанного привода!

Для чего нужно регулировать клапана?

Их регулировка нужна для того, чтобы машина устойчивее работала как на высоких так и на низких оборотах двигателя. Потому что как правило из-за неправильной регулировки клапанов, зазоры которые должны быть между кулачком распредвала и самим клапаном нарушаются, что приводит к слишком сильному открытию клапана при работе двигателя и вследствие чего в цилиндре произойдёт разгерметизация которая в свою очередь может пагубно сказаться на ресурсе двигателя.

Примечание!
В том случае если зазор между седлом клапана и боковыми частичками цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там этот зазор отмечен), то в этом случае может произойти прогорание клапана, а так же если при этом ход у поршня очень большой тогда может произойти встреча клапанов с самим поршнем при работе двигателя. Поэтому регулировку клапанов нужно производить периодически и с особой тщательностью, так как неправильно выставленные зазоры при регулировки могут опять пагубно повлиять на ресурс мотора!

Как будут работать клапана при неправильно выставленном зазоре?

В этом случае как говорилось раньше работа клапанов нарушается, в связи с этим клапана начинают либо открываться чуть больше чем это положено, либо начинают находится в постоянно открытом положении из-за чего герметизация в цилиндре пропадает, для наглядности посмотрите фото ниже на котором нарушена регулировка клапанов и в связи с чем клапан находится в постоянно открытом режиме.

Как избавится от регулировки клапанов?

Некогда не задавались вопросом: «Почему к примеру на 16-клапанной приоре, не надо регулировать клапана?» А все дело в том, что в двигателе приоры вместо «Толкателя» за счёт которого кулачок распределительного вала толкает клапан, стоят «Гидро-компенсаторы» которые в свою очередь за счёт высокого давления масла находят оптимальный зазор между кулачком и самим «Гидро-компенсатором» клапана и в связи с этим клапана всегда работают при оптимальных зазорах.

Примечание!
Кстати «Гидро-компенсаторы» можно установит практически на любой автомобиль в связи с чем о регулировки клапанов вы можете забыть, но есть одно Но! «Гидро-компенсаторы» можно устанавливать лишь на автомобили в которых «Газо-Распределительный Механизм – он же ГРМ» состоит из распредвала, коленвала, а так же клапанов и поршневой группы – по сути это основная часть автомобилей!

Как отрегулировать клапана?

Регулировка клапана

Регулировочные клапаны TR2-4A

Macy’s Garage, Ltd.

ЛУЧШИЙ Америки Магазин Триумф!

Регулировка клапаны в вашем двигателе Triumph — одна из тех задач, которые многие из вас пытаются решить. избегать.Это простая процедура, жизненно важная для здоровья и состояния вашего двигателя. мелодии, но также легко ошибиться, если вы не обращаете внимания. Следовать пока я объясню, как и почему регулировать клапаны, и расскажу вам пара методов, чтобы все было прямо при настройке.

Регулирующие клапаны

— это действительно сокращенный термин для этой процедуры обслуживания. Что ты на самом деле будешь делать регулирует зазор между коромыслом и верхней частью клапана. Не вдаваясь в обсуждение гидравлических подъемников или верхних кулачков, давайте просто скажите, что все двигатели, в которых используются твердые толкатели (толкатели), такие как наш 4 цилиндровые двигатели Triumph, необходимо проверить и отрегулировать этот зазор на регулярные отрезки. У каждого производителя двигателей будет своя спецификация. для правильного зазора, и их собственная конкретная процедура для регулировки этого зазор (например: двигатель горячий или холодный). Если вы установите высокую производительность распределительного вала в вашем двигателе, правильная регулировка клапана может отличаться от того, что было указано производителем двигателя, и вам необходимо следить за распределительным валом Рекомендуемая производителем настройка.Если ваш клапанный зазор больше, чем он должно быть, клапан не откроется настолько, насколько это необходимо для полной мощности и чрезмерного шум и износ будут результатом. Если зазор меньше указанного, клапан может не закрываться полностью, что приведет к возгоранию в цилиндре. и испортить сам клапан.

Для наших 4-цилиндровых Triumph клапаны регулируются холодными. Любой, кто когда-либо настраивал клапаны, которые необходимо отрегулированный горячий будет знать, какое это благо! Оформление есть.010 (десять один тысячных долей дюйма) как для впускных, так и для выпускных клапанов на большинстве наших Триумфально, но для всех машин и различных распредвалов не редкость наличие различный зазор, указанный для впуска и выпуска. Например, ранние TR2 оснащен железными коромыслами с указанными зазорами 0,010 для впуска клапаны и 0,012 для выхлопных газов. Чтобы определить, какой клапан какой, см. описание в методе 2 ниже.

Так почему же так сложно настроить клапаны двигателей? Чтобы получить этот ответ, взгляните на иллюстрацию клапанного механизма. (Инжир.1). Открытие и закрытие клапана (время клапана) контролируется распредвал (деталь №7). Поскольку распределительный вал (отбойник) вращается вокруг своей оси, лепесток в форме яйца толкает толкатель вверх, когда выступ вращается под ним. В толкатель затем заставляет толкатель (деталь # 5) подниматься, что, в свою очередь, приводит к тому, что коромысло рычаг (деталь № 2), чтобы повернуться (качнуть) на его валу. Как пара детей на качаться, когда одна сторона коромысла поднимается, другая сторона должна двигаться вниз, толкая шток клапана вниз и одновременно открывая клапан (деталь №1). время.Чтобы добиться нужного зазора клапана, вы должны быть абсолютно уверены в том, что что распределительный вал не в состоянии оказывать какое-либо давление вверх на толкатель (удар вниз).

Но распредвал заложен глубоко внутри двигатель, так как вы можете сказать, что это не в том месте, где лепесток запускается нарастить к толкателю? Есть несколько способов сделать это. Первое называется Правилом 9, и хотя он работает на наших двигателях TR2-4A, он может не обязательно относится ко всем 4-цилиндровым двигателям.Вот как это работает:

С крышкой рокера сняли, мысленно пронумеруйте каждый клапан и коромысло спереди назад. Есть 2 клапанов на цилиндр, так что ваши цифры будут 1-8. Мне нравится тянуть все свечей зажигания, чтобы двигатель было легче крутить рукой, то дотягиваюсь до вниз и потяните за лопасть вентилятора, чтобы медленно провернуть двигатель (по часовой стрелке, когда вид спереди). Когда клапан №1 полностью откроется и только начнет закройте, отрегулируйте клапан # 8 (1 + 8 = 9).Чтобы отрегулировать зазор клапана, см. рисунки 1 и 2. Ослабьте стопорную гайку (деталь № 4) гаечным ключом и проверьте зазор с помощью щупа нужной толщины при использовании отвертки повернуть регулировочный винт (деталь №3). Вы добьетесь правильная регулировка, если на щупе чувствуется легкое сопротивление. Держать регулировочный винт на месте с отверткой, пока вы затягиваете фиксатор гайку, чтобы удерживать регулировку.Регулирующий винт захочет поворачиваться, когда вы затяните стопорную гайку, так что вам, вероятно, придется приложить противоположную силу к отвертку, чтобы винт не двигался. Когда гайка затянута, еще раз проверьте зазор с помощью щупа. Если он изменился от света перетащите, как вы чувствовали изначально, ослабьте гайку и начните заново. Продолжайте, пока гайка затянута, и вы уверены, что зазор соответствует указанному, тогда перейти к следующему.

Проверните двигатель лопастью вентилятора и смотреть клапан №2.Когда он полностью откроется и будет видно, что он только начинает закрываться, вы знайте, что пора отрегулировать клапан №7 (2 + 7 = 9). Продолжайте работать по-своему к задней части двигателя, наблюдая, как каждый последующий клапан полностью открывается, и регулировка клапана, номер которого добавлен к открытому, в сумме дает 9. Когда вы достичь задней части двигателя, клапан № 8 открыт, и вы отрегулировали № 1, все ваши клапаны будут отрегулированы, и работа сделана.

Как я уже упоминал, это Правило 9 работает на двигателях Triumph TR2-4A, но не обязательно для всех двигатель.По этой причине я предпочитаю регулировать клапаны на цилиндре за цилиндром. основы, так что я знаю, что происходит с распредвалом любого двигателя, которым я мог бы быть работа над.

Взгляните на рисунок №3. Вот двигатель Triumph TR4 со снятой крышкой коромысла. Мы знаем это есть впускной и выпускной клапаны для каждого цилиндра, и вы можете видеть, что они расположены по обе стороны от отверстия для свечи зажигания. Первые два принадлежат к цилиндру №1, вторые два — к цилиндру №2 и так далее.Имея немного немного знаний о процессе 4-тактного двигателя, я знаю, что впускной клапан открыт во время такта впуска, а выпускной клапан открыт во время выпуска ход, и оба клапана должны быть закрыты во время сжатия и мощности удары. Но какой клапан какой и как узнать, какой ход какой конкретный цилиндр может быть включен?

Во-первых, давайте определимся, какой клапан какой. Это довольно просто сделать, сняв крышку качалки.Посмотри на противоположное сторона головки на рисунке № 3, и вы можете проследить за бегунами впускного коллектора. от карбюраторов до впускного клапана каждого цилиндра. Вы также можете увидеть что выпускной коллектор совмещен с выпускным клапаном для каждого цилиндра. В настоящее время если вы медленно вращаете двигатель лопастью вентилятора так же, как это было сделано с Правило 9 метода, описанного выше, вы можете наблюдать за каждым открытием клапана и знать, цилиндр, за которым вы наблюдаете, находится во впускном или выпускном такте.По дизайну там небольшой участок между тактами выпуска и впуска, где выпускной клапан все еще закрывается, а впускной клапан начинает открываться, поэтому я регулирую клапаны каждого отдельного цилиндра следующим образом: Когда впускной клапан начинает закройте, отрегулируйте выпускной клапан для этого цилиндра. Нет никакого пути, чтобы выпускной клапан все еще открыт к концу такта впуска, а цилиндр должен пройти сжатие и рабочий ход, прежде чем он начнет снова открыть.Когда выпускной клапан только начинает открываться, отрегулируйте впускной клапан, уверенный, что между поршнями стоит полный ход выпуска текущее положение и начало такта впуска. Наблюдая за клапанами в Таким образом, я могу быть уверен, что отбойник распределительного вала для клапана Im собираюсь отрегулировать. Работает каждый раз для любого двигателя, и я могу настроить один цилиндр за раз, не прыгая с места на место и не работая математические задачи одновременно!

Когда регулировка клапана завершена, остается только установить свечи зажигания и крышка коромысла.Всегда используйте новую прокладку крышки коромысла и даже тогда они склонны к утечке масла, поэтому я всегда приклеиваю новую прокладку к крышку рокера с помощью клея для уплотнителя 3M и дайте ему высохнуть перед установкой крышка обратно на двигатель.

Калина — куст для многих условий

Я впервые заметил красивый аромат корейской пряной калины (Viburnum carlesii ), посаженной в качестве живой изгороди на коммерческом участке.Кусты были такими же высокими, как небольшие деревья, и изобиловали красновато-розовыми бутонами, переходящими в белые цветы. Я знал, что калинам нужно больше часов солнечного света в день, чем в нашем лесном дворе, но мне пришлось попробовать. Привезла домой только одну, не понимая, что в данном случае для плодоношения нужно больше одной калины, так как ягод так и не появилось. (Подробнее об этом позже.) Несмотря на то, что куст давал цветы весной (больше солнца способствовало бы большему цветению), осенью не было сине-черных плодов, привлекающих птиц.

ПОЧЕМУ ЗАВОД ВИБУРНУМ

Калина — это род, насчитывающий около 150–175 видов цветковых растений семейства мошатель Adoxaceae. (Калина ранее была включена в семейство жимолости Caprifoliaceae.) Калина бывает вечнозеленой или листопадной, в зависимости от вида и местоположения. Большинство предпочитает солнце, но некоторые хорошо себя чувствуют в полутени. Их морозостойкость хорошо подходит для холодных зим в зоне устойчивости USDA 7. Они адаптируются к целому ряду типов почвы и условий влажности.Большинство калины имеют привлекательную листву с различными размерами, текстурой и цветом. Многие виды предлагают привлекательный осенний цвет: красно-оранжевый, бордовый или красновато-фиолетовый. Белые цветы появляются ранней весной или даже в середине лета. Выбирая сорта с разным временем цветения, садоводы могут обеспечить длительный период цветения. Осенью ягоды образуют длинные костянки от красного до розового, затемненного до синего или пурпурно-черного. Плоды являются хорошим источником пищи для мелких млекопитающих и птиц, таких как восточная синяя птица, северный мерцание, серый кот и американский малиновка.Ягоды калины черной ( V. prunifolium ) можно делать консервы или есть с куста. Ягоды няньки ( V. lentago ) также съедобны. Большинство калины в основном устойчивы к болезням и вредителям, хотя некоторые подвержены калине-листоеду. Местные виды калины имеют особую ценность для местных пчел и привлекают множество различных видов бабочек и мотыльков. Некоторые местные виды калины являются личинками-хозяевами весенней лазурной бабочки ( Celastrina ladon ).Гусеницы моли-колибри ( Hemaris thysbe ) обитают на кусте европейской клюквы ( V. opulus ).

Учитывая так много разновидностей калины, которые необходимо рассмотреть, в этой статье я сосредоточусь на калине , произрастающей в Вирджинии. Я также обращусь к h , поскольку для обеспечения плодоношения необходимо много калины, и локальная угроза со стороны калины-листоеда .

ВИБУРНУМЫ, ПРИРОДНЫЕ ДЛЯ ВИРДЖИНИИ

V. dentatum ( Arrowwood) Фото: Fritzflohrreynolds, Wikimedia Commons

Южный Эрроувуд ( V.dentatum ) — листопадный кустарник, произрастающий в восточной части Северной Америки. В Вирджинии он встречается на прибрежных равнинах, в Пьемонте и в горных районах. Сообщается, что коренные американцы использовали прямые стебли этого вида для древков стрел. Эта калина растет в зонах устойчивости USDA 3-8 и может адаптироваться к различным типам почвы и уровням влажности. Хотя он предпочитает влажный суглинок, он может переносить глинистую почву и довольно устойчив к засухе после укоренения. Может расти как на полном, так и на частичном солнце. Он вырастает на 6-10 футов в высоту и ширину, но может достигать 15 футов в оптимальных условиях.Это хороший кандидат для живой изгороди. Белые цветы не имеют запаха, но в мае и июне появляются в виде клубов с плоскими вершинами диаметром около 4 дюймов. Цветки сменяются сине-черными, ягодными костянками. Глянцево-зеленые, яйцевидные, зубчатые листья дают осенний цвет от серо-желтого до привлекательных оттенков оранжевого и красного. Хотя это не особенно эффектно, это надежный, морозостойкий куст, устойчивый к различным условиям, с ягодами, которые служат пищей как для птиц, так и для мелких млекопитающих. Это личинка-хозяин бабочки Голубая лазурь ( Celastrina ladon ).

V. lentago ( Nannyberry) Фото: Кейт Каноти, Лесная служба штата Мэн, Wikimedia Commons

Нэнниберри ( V. lentago ) произрастает в Северной Америке, а в Вирджинии встречается в горной местности. Он вырастает 12-18 футов в высоту и 6-12 футов в ширину с открытой кроной и изогнутыми ветвями. Одно из объяснений этого общего названия заключается в том, что перезрелые ягоды имеют неприятный запах мокрой шерсти. Другое объяснение состоит в том, что козочки больше любят спелые ягоды, чем козлы.Кустарник устойчив к засухе, может расти как на ярком солнце, так и в полутени, и его можно легко украсить на средних почвах. Он процветает в зонах устойчивости USDA 2-8. В мае белые цветы появляются группами до 3-5 дюймов в диаметре и привлекают множество опылителей. Нэнниберри также является хозяином бабочки Голубая лазурь. Переменный цвет осени варьируется от серого зеленовато-желтого до красновато-пурпурного. Съедобные, сине-черные, ягодные косточки гроздьями свисают с красных стеблей. Ягоды часто сохраняются до зимы и привлекательны для птиц и диких животных.

V. prunifolium (Blackhaw) Фото: Дэвид Стэнг, Wikimedia Commons

Гладкий блэкхоу ( V. prunifolium ) произрастает в восточной и центральной частях Северной Америки в зонах устойчивости USDA 3-9. В Вирджинии он встречается на прибрежных равнинах, в Пьемонте и в горных районах. Легко растет на средней, сухой и средней, хорошо дренированной почве и хорошо переносит засуху. Предпочитает как минимум ½ дневного солнечного света. Обычно выращивается как большой, прямостоячий, многоствольный, листопадный куст, он обычно достигает высоты 12-15 футов с размахом 6-12 футов.При выращивании как одноствольное дерево может достигать 30 футов в высоту. В период с мая по июнь белые цветки без запаха появляются в виде цим с плоской вершиной до 4,5 дюймов в диаметре. Блэкхоу уникально размещает свои цветы над своими листьями (в то время как цветы на многих калинах гнездятся). За цветками следуют желтые ягоды, которые осенью становятся сине-черными. Плоды съедобны, их можно съесть с куста, когда они созреют, или использовать для приготовления джемов и консервов. Их также любят птицы и мелкие млекопитающие. Вяжущая кора раньше использовалась в лечебных целях.Это прочное и свободное от вредных насекомых растение особенно ценно для шмелей. Блэкхоу можно использовать как небольшой образец дерева или как образец большого куста. Его также используют как бордюр, как высокую изгородь или ширму, или как фоновую посадку в естественном саду.

V. nudum (Possumhaw) Фото: Ботанический сад США, округ Колумбия, Wikimedia Commons

Поссумхау ( V. nudum ), , также обычно называемый гладким виродом или диким изюмом , произрастает в восточной и юго-восточной части штата Вашингтон.S., от юга Коннектикута до Флориды и Луизианы. В Вирджинии он встречается в горах, Пьемонте и прибрежных равнинах. Произрастает в зонах устойчивости USDA 5-9. Этот округлый, многоствольный, пряморастущий лиственный кустарник обычно вырастает в дикой природе до 5-12 футов в высоту и ширину, но может достигать 20 футов в высоту. Хотя он предпочитает влажную почву на ярком солнце, он хорошо переносит тень и может пережить периоды засухи. Маленькие кремово-белые цветки появляются в апреле и мае и опыляются множеством мелких насекомых, в том числе журчалками и потовыми пчелами.Поссумхау является хозяином бабочки Голубая лазурь. В конце лета — начале осени за цветками следуют грозди яйцевидных ягод, которые меняют цвет по мере созревания, от светло-розового до темно-розового, от синего до пурпурно-черного. Ягоды поедают певчие птицы, глухарь, дикие индейки и белки. Глянцевые темно-зеленые листья осенью могут превратить привлекательный темно-бордовый в темно-красно-фиолетовый. Родом из невысоких лесов, болот и болот, опоссумхау является хорошим кандидатом для дождевых садов. Имейте в виду, что это растение умеренно устойчиво к оленям.Такие сорта, как «Bulk», продаваемые под торговой маркой BRANDYWINE, доступны в питомниках. Прямые виды можно найти в Интернете.

V. acerifolium (Mapleleaf) Фото: Катя Шульц, Wikimedia Commons

Кленовый лист ( V. acerifolium ) произрастает в восточной части Северной Америки от юго-запада Квебека и Онтарио на юг до северной Флориды и восточного Техаса. В Вирджинии он встречается на прибрежных равнинах, в Пьемонте и в горных районах и может хорошо расти в тени и на сухих почвах.Произрастает в зонах устойчивости USDA 4-8. Он растет в основном в кислой почве с pH от 5,0 до 6,5, но может переносить и до 7,5. Этот невысокий густо разветвленный куст достигает 4-6 футов в высоту и 3-4 футов в ширину. Маленькие белые цветы появляются в пучках с плоскими вершинами диаметром 1,5–3 дюйма в начале лета, за ними следуют красные ягоды, переходящие в пурпурные, а затем в черные. Плод — источник пищи для многих птиц и мелких млекопитающих; цветы привлекают опылителей, таких как пчелы и бабочки. Кленовый лист — личиночный хозяин бабочки Голубая лазурь. Прямостоячий кустарник часто стелется с присосками и растет плотными кустами.Листопадная листва от яркой до темно-зеленой, по форме напоминающая клен, осенью становится ярко-розовой, что делает этот куст очень желанным местным кустарником.

СКОЛЬКО ВИБУРНУМОВ НУЖНО ЗАСЕДАТЬ?

Это важный вопрос, на который я хотел бы ответить просто и окончательно, но из источников, которые я исследовал, просто недостаточно информации. Во-первых, давайте напомним себе, что цветение будет происходить независимо от того, произойдет опыление или нет. Опыление необходимо для плодоношения, в данном случае для получения ягод.Теперь давайте рассмотрим определения. Monecious означает, что на одном растении есть отдельные мужские и женские части. Растение самооплодотворяется, и для получения плодов вам понадобится только одно растение. Двудомный означает, что на растении есть цветы только одного пола. Следовательно, для размножения вам потребуется одно мужское и одно женское растение.

Из пяти местных видов калины, описанных в этой статье, Virginia Tech Dendrology идентифицирует кленовый лист ( V. acerifolium ) как однодомный; остальные четыре аборигена не идентифицированы как однодомные или раздельнополые.Согласно часто задаваемым вопросам ботанического сада Нью-Йорка, «Калина однодомна, но вы получите лучшие плоды, высаживая растения из разных источников. Это особенно верно в отношении V. davidii , который обычно описывается как раздельнополый ».

Согласно NCState Extension: «Как правило, калина не является самоплодородной. Это означает, что вам нужно два совместимых растения для перекрестного опыления, чтобы получить максимальный урожай плодов. Это не означает, что вы можете посадить два одного и того же клона / сорта и ожидать плодов ( вам нужно генетическое разнообразие ).Еще одно важное требование — чтобы опыление произошло, оба растения должны цвести одновременно ».

По данным Института городских лесных экосистем Калифорнийского политехнического института, все 14 видов калины, включенные в их обзор, были классифицированы как однодомные, включая две местные калины из их списка, черную ягоду и няннику.

Итак, что же все это нам дает? Вы не можете отличить растение мужским или женским, если оно не цветет, и даже в этом случае мне потребуется помощь.Если вы заинтересованы в том, чтобы ваша калина приносила плоды, вы можете обратиться к следующему блогу, который, как я считаю, очень полезен для объяснения проблем и предлагаемых решений: «Натуральные калины и перекрестное опыление, о чем вам не говорят».

Упрощенное изложение блога:

Два генетически разных растения одного и того же вида следует высаживать в разумной близости. И эти генетически разные растения должны цвести одновременно, чтобы насекомые-опылители могли выполнять свою работу.Для обеспечения генетического разнообразия:

  • Купите в питомнике, выращивающем растения из семян.
  • Если это невозможно, приобретите калину двух или более прямых видов (одного вида) в разных питомниках, где выращивают растения от разных производителей.
  • Приобретите разные сорта калины одного и того же вида. (Имейте в виду, что в случае Viburnum dentatum все немного сложнее, поэтому см. Блог)
  • Приобретите калину прямого вида и сорт того же вида, которые одновременно распускаются или цветут.

ЖУК ВИБУРНЫЙ

Калина-листоед ( Pyrrhalta virnum ) постепенно появляется на юго-востоке США. Жук является родным для Европы и был обнаружен в Канаде в 1947 году. Первое сообщение о его присутствии в Соединенных Штатах было в северной части штата Нью-Йорк в 1996 году. Этот вредитель был в движении, поедая калину от северной части штата Нью-Йорк до северной Пенсильвании и западного Мэриленда. Питается только видами калины.

Согласно расширению UMD, «высока вероятность того, что калиновый листоед распространится и укоренится в обширном регионе Северной Америки из-за сходства климата с его естественной средой обитания и широкого использования видов калины в декоративных насаждениях.Однако недавние исследования показывают, что его распространение на юг может быть ограничено мягкими зимами, поскольку для вылупления яиц требуется длительный период охлаждения. Жуки распространяются естественным путем, летая, и искусственно, через людей, перемещающих зараженные питомники в незараженные районы ».

Взрослая особь калины-листоеда Фото: Hectonichus, Wikimedia Commons

Личинки листоеда калины на V. dentatum (Arrowwood) Фото: Библиотека изображений растений, Wikimedia Commons

Имаго, и личинки потребляют местные и экзотические виды калины в естественных и управляемых ландшафтах. Хотя они отдают предпочтение видам с небольшими волосками (опушением) на листве, они серьезно повреждают многие из примерно 150 известных видов калины. Д-р Пол Уэстон из Корнельского университета разделил обычно выращиваемые калины на очень восприимчивые (первым подвергается нападению; как правило, уничтожается в течение 3 лет), восприимчивые (в конечном итоге уничтожаются), умеренно восприимчивые (обычно не уничтожаются) и устойчивые виды (незначительное повреждение при кормлении или его отсутствие. ). И стрела, и опоссумхау очень восприимчивы; кленовый лист восприимчив; Няня и черная ягода умеренно восприимчивы.Большинство видов во всех группах больше страдают от корма при выращивании в тени. Обратитесь к списку доктора Вестона для получения информации о других калинах.

Хотя не представляется, что этот вредитель в настоящее время повреждает калину в районе Пьемонта, мы должны осознавать возможную опасность в будущем. Примечательно, что изменение климата и его влияние на снижение зимних температур могут повлиять на распространение.

Для читателей, которые живут в районах, где калиновый листоед является проблемой, пожалуйста, посетите сайт Корнельского университета для получения рекомендаций по борьбе.Есть также обнадеживающие новости от Интегрированной программы борьбы с вредителями штата Нью-Йорк о сокращении популяции жуков в северной части штата Нью-Йорк.

ИСТОЧНИКОВ

Технологическая дендрология Вирджинии, https://dendro.cnre.vt.edu/dendrology/syllabus/factsheet.cfm?ID=91

* Управляющие деревьев области Шарлоттсвилль, https://charlottesvilleareatreestewards.org/learn-about-trees/identify-trees/

* Источник также включает Общие местные кустарники и древесные лозы Вирджинии: Руководство по идентификации Департамент лесного хозяйства штата Вирджиния в мягкой обложке, 2016

Соцветия: как цветы расположены на стебле, Сайт семян, http: //seedsite.co.uk/inflorescences.html

«Растения, привлекающие бабочек», Дендрарий Мортона, https://www.mortonarb.org/trees-plants/tree-and-plant-advice/horticulture-care/plants-attract-butterflies

Бабочки и мотыльки Северной Америки, https://www.butterfliesandmoths.org/species/Celastrina-ladon

«Радость растений-хозяев бабочек», Ботанический сад Льюиса Гинтера, https://www.lewisginter.org/butterfly-host-plants/

«Растение месяца — возвращаясь к калине», Weeder’s Digest, ноябрь 2005 г.,
whatcom.wsu.edu ›документы› информационный бюллетень

“Q. Какие садовые кустарники являются раздельнополыми, поэтому для получения плодов необходимо высаживать как мужские, так и женские растения? » NYBG, http://libanswers.nybg.org/faq/222836

«Руководство для растений : от солнца к солнцу — от влажной до влажной почвы», PennState Extension, https://extension.psu.edu/plant-guide-sun-to-part-sun-wet-to-moist-soil

«Руководство по растениям: от солнца до солнца — от сухой до влажной почвы», Расширение штата Пенсильвания, https: // extension.psu.edu/plant-guide-sun-to-part-sun-dry-to-moist-soil

«Калина классическая — растение на все времена», http://www.classicviburnums.com/index.cfm/fuseaction/home.showpage/pageID/23/index.htm

Калины, Ботанический сад Миссури, https://www.missouribotanicalgarden.org/gardens-garden/our-garden/notable-plant-collections/viburnums.aspx

Viburnum Nudum, North Carolina Extension Gardener Plant Toolbox, NC State Extension, https: //plants.ces.ncsu.edu / растения / калина-nudum /

«Местные калины и перекрестное опыление, о чем вам не говорят», EcogBlog с Ким Эйерман, https://www.ecobeneficial.com/2018/12/native-viburnums-and-cross-pollination-what- в-питомнике-не-рассказывать-вам /

«Possumhaw — апрель 2016 года полевой цветок месяца», глава Джона Клейтона, Общество местных растений Вирджинии, https://vnps.org/johnclayton/2016/03/23/possumhaw-april-2016-wildflower-of-the-month /

SelecTree: Tree Detail, Институт экосистем городских лесов, Калифорнийский политехнический институт, https: // selectree.calpoly.edu/tree-detail/viburnum-lentago

Exotic Pest Threats, Viburnum Leaf Beetle, Университет штата Мэриленд,
https://www.extension.umd.edu ›сайты› файлы ›_docs› программы ›ipmnet

Калина листоед — восприимчивость к заражению, Корнельский университет, доктор Пол Вестон, http://www.hort.cornell.edu/vlb/suscept.html

Избранные существа — Калиновый жук-лист, Университет Флориды, http://entnemdept.ufl.edu/creatures/orn/beetles/viburnum_leaf_beetle.htm

«Управление жуками калины», Корнельский университет, факультет садоводства, http://www.hort.cornell.edu/vlb/manage.html

Feature Photo: V. nudum (Possumhaw) Дж. Б. Джонни, собственная работа.

На каких двигателях калина не гнет клапана. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины. Причины обрывов ремня ГРМ

Вы узнаете, гнет ли клапан у двигателя 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана или 1 6 8.Прочтите здесь комментарии и советы экспертов.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема при обрыве ремня ГРМ, а в дальнейшем повреждении клапанов. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

Но опасения по этому поводу никуда не делись. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

По словам нынешних владельцев Grants, не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. Например, действительно качественный силовой агрегат входит в комплектацию «Стандарт». Будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется с серьезными поломками.

А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их комплектация разная.Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.

Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?

Большинство покупателей хотят узнать заранее, гнет ли клапан на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но в десятом семействе был довольно распространен.

Модель 21126 тоже можно назвать проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может выйти из строя вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу.Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, а значит, происходит изгиб.

16 клапанов 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов.Если да, то лучше приобрести другую модель.

Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

Многие автолюбители сейчас спрашивают, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов. Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели.1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие выемки, разработанные специально для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать резких столкновений.

Успешной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 л. В свое время с такой комплектацией выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа.При необходимости следует заменить натяжной ролик. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно увеличивается даже при обнаружении бракованного товара.

Проблема решается заменой поршневой группы, но это недешевое удовольствие. Особенно если вы работаете с официальными дилерами. Независимое профилактическое обследование станет более бюджетным.

Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными. Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы.Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и небольшим расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл.есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «копейки» разной толщины и положить их между кулачками распредвала и днищами стаканов толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая МКПП, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
  • Максимальная скорость — 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9.0 литров
  • Расход топлива смешанный — 6,6 л.
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

  • 1 — шкив зубчатый коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — ремень ГРМ
  • A — выступ на задней защитной крышке
  • B — отметка на шкиве распределительного вала
  • C — отметка на крышке масляного насоса
  • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их.Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и именно их мы будем рассматривать. А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь, как говорится, от этого никто не застрахован.

Коленчатые клапаны на следующих двигателях

  1. Двигатель 16-ти клапанный объемом 1 л.5 литров. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много. Именно тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
  2. Модель
  3. 21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня.Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунах.
  4. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранту, и на Калину в последнее время. Хотя этот агрегат sia 8-клапанный и особо не изменился, он доставит много хлопот, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому в поршнях нет места для выемок — соответственно, клапана загнуты.
  5. 1,4 16-кл. Впервые двигатель поставили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
  6. ВАЗ 21127, который будет устанавливаться на Lada Kalina впервые. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Приоры, но немного большей мощности. Он тоже принадлежит к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнет на моторах типа:

  • 1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей.И 1.6 для более поздних, включая Калину тоже. Здесь все нормально и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как в поршнях есть глубокие выемки для клапанов, которых вполне хватает, чтобы избежать столкновения.
  • 1.6 16-ти клапанная модификация 21124. Этот двигатель одно время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей.Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва, а если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.

Многие задумываются над этой проблемой. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся при обрыве ремня ГРМ. Вопрос, и, действительно, не только любопытный, но и важный.

Что происходит в процессе

Для начала стоит пояснить тем, кто не слишком разбирается в тонкостях предмета.Ремень ГРМ, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. На внутренней стороне этого кольца есть выемка. Они нужны для того, чтобы синхронизировать распредвал и коленчатый вал двигателя. Обычно используется в тех случаях, когда используется ременная передача.

В момент обрыва этого ремня «распредвалы» как бы «застывают» в положении вторых, когда действительно произошел обрыв. Но что касается коленчатого вала, он вращается дальше из-за внутренней инерции, и поршни сильно ударяют по клапанам.Но только на клапанах открываются в это время. Следовательно, гнутся клапаны. В этом случае результат не зависит от включенной передачи и количества оборотов, набираемых двигателем в текущий момент.

Причины обрывов ремня ГРМ

Что могло быть причиной этого? Все просто, обычно первая причина — заклинило помпа. Еще одна поломка может произойти из-за сильного морального износа ремня, то есть его плохого качества и износа со временем. А также могут заклинивать ролики, распредвалы и коленвал и тд.


Клапан на Калине 2 гнет?

Эта модель, Лада Калина 2, оснащена более чем одним типом двигателей. Если есть машина в комплектации под названием «норма», то под капот помещают улучшенный двигатель с восемью клапанами и легкой группой поршней, согласно другой ОПГ (такие двигатели также устанавливаются на Lada Granta). Так возникает проблема столкновения поршней с клапанами в момент обрыва ремня ГРМ. Происходит это из-за того, что в двигателях этого типа поршни имеют специальные выемки, а при облегчении шатунно-поршневой группы (сокращенно ШПГ) поршни становятся тонкими и делать выемки просто негде.

У люксовой версии тоже есть похожая проблема. Хотя там у двигателей вдвое больше клапанов — шестнадцать, но если обрывается ремень ГРМ, то и в этой машине сталкиваются клапаны и поршни. Обычно в люксовых моделях это случается гораздо реже, чем в других, но все же случается. Основная причина того, что ремень все же рвется, — это заклинивший насос, а также натяжной и опорный ролики.

Когда не надо искушать свою судьбу …

Если машина не в хорошем состоянии и хозяин мало о ней заботится, то вскоре ему придется потратить много денег на ремонт.Специалисты АвтоВАЗа рекомендуют своевременно производить замену ремня ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

Автовладельцы сталкивались с проблемой прогиба клапана еще на первых моделях G8. Установленный на них двигатель объемом 1300 куб.см гнул клапан при обрыве ремня.

Эта проблема связана с несколькими причинами, такими как заклинивание насоса и натяжных роликов, износ или некачественное изготовление ремня ГРМ (ГРМ).

В момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается в положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни в сторону открытых клапанов.В результате они сталкиваются, что приводит к повреждению клапанов и поршней.

При таком столкновении может повредить не только поршни, но и стенки цилиндров и шатуны. В этом случае ремонт автомобиля будет очень затратным и трудоемким.

На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отформованы специальные углубления для клапанов, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

На «Жигули» устанавливалось несколько типов двигателей.Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны и почему на Калине гнет клапан при обрыве ремня.

Типы двигателей, подверженных данной проблеме

  1. Восьмиклапанная модель 21116 объемом 1,6 л оснащена облегченной поршневой группой. Из-за осветления поршни стали очень тонкими и под отливку клапана просто не осталось места. При столкновении таких поршней с клапаном обычно страдает вся поршневая группа.
  2. Шестнадцатиклапанный, модель 21126, объемом 1 штука.6 литров, устанавливается на более дорогие автомобили класса Калина. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршня с клапаном.
  3. Шестнадцатиклапанная модель 11194 объемом 1,4 литра — одна из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержена данной проблеме.
  4. Шестнадцатиклапанный, модель 21127, объемом 1,6 л. Это новый двигатель на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он более мощный, но также остается в нашем списке «опасных».

Типы двигателей, не затронутые этой проблемой

  1. Шестнадцатиклапанная модель 21124 объемом 1,6 литра считается одной из самых надежных. Установлен на двенадцатую модель Жигулей. С этим двигателем у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
  2. Восьмиклапанный, модель 11183, 1,6 л, проверенный двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в категорию сейфов.

Несколько советов, как не узнать гнутся ли клапана на Калине и не получить дорогой ремонт

Во избежание поломки газораспределительных механизмов необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ.

Одной замены ремня недостаточно. Обязательно поменяйте с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. При необходимости его тоже нужно заменить.

Ни в коем случае не экономьте на запчастях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ.На нем не должно быть неровностей, полос или швов.

При покупке водяного насоса и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, гнет ли клапан на автомобиле Калина, и сколько стоит переборка двигателя.

Надеюсь, эта статья поможет вам избежать проблем, обычно связанных с недосмотром технического состояния автомобиля. При правильном отношении к работе элементов газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

Вы спросили: Какой двигатель лучше на калину 8 клапанный или 16?

Если вас интересует мощность, быстрое ускорение и отсутствие шума при движении, то лучше 16-клапанный двигатель. Он потребляет меньше газа и не требует регулировки клапана. Если для вас важны неприхотливость и неприхотливость, то ваш выбор — 8-клапанный двигатель.

Какой двигатель можно поставить на Ладу Калину?

Модель создана на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе двигатели, были заимствованы у него.

  • Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6л (2114 1,6) …
  • Двигатель ВАЗ 11194 1,4 16В. …
  • Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов …
  • Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6л (2114 1.6) …
  • Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16В.

4.09.2018

Какой двигатель лучше 16 или 8 клапанов?

16-клапанный двигатель Эти двигатели мощнее, маневреннее и тише своих 8-клапанных аналогов. … У этого двигателя тоже достаточно минусов и, наверное, больше, чем у 8-клапанного: дорогой ремонт, потому что их всего два; высокие требования к качеству моторного масла.Рекомендуется использовать более дорогой 95-й бензин.

Как узнать, какой двигатель на Калине?

Двигатель Kalina номер 8-ми и номер 16-ти клапанный расположен в конце рамы над картером, с правой стороны, если стоять лицом к автомобилю, открывая капот.

Какой ресурс у калины двигателя?

Двигатель (8-ми клапанный, 16 л.) Не потерял ни тягу, ни динамику, ни экономичность, легко вытаскивает машину на скорости 120-140 км / ч и, кажется, ресурс 250. -000 км вполне реально.

Какой двигатель стоит на Лада Калина 2?

Мотор — это сердце автомобиля, поэтому, покупая автомобиль, будущие владельцы обращают внимание на его модель и характеристики. Вы знаете, какой двигатель стоит на Калине 2 поколения? На данный момент АтовАЗ устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127.

У какого двигателя на Калине не гнет клапана?

Клапан не прогибается на двигателях типа: 1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей.И 1,6 для поздних, включая Калину тоже.

Что лучше Шеснар или Восьмиклоп?

В плане обслуживания опять же восьмёрка жучок намного выигрышнее. Он меньше по размеру, имеет больший доступ к основным узлам и агрегатам. Соответственно, вам придется меньше откручивать, снимать, разбирать и тратить меньше времени. Шеснар технически более продвинут, чем восьмиклапанный.

Можно ли из 16 клапанов сделать 8?

Если у вас еще установлен 8-клапанный инжекторный двигатель ВАЗ, не стоит сразу бежать и покупать новый 16-клапанный двигатель.Вы можете доработать свой двигатель (провести тюнинг двигателя) и оснастить его 16-клапанной ГБЦ.

Что лучше Лада Гранта 16 клапанов или 8?

Как выяснилось, из трех гонок LADA Granta с 16-клапанным двигателем выиграла только одну. Причина в ускорении. Опытным путем выяснилось, что лучше всего «8-клапанный» проявляет себя на старте с места, а его соперник, наоборот, выигрывает на скорости после 100–120 км / ч.

Сколько стоит новый двигатель на Лада Калина?

Стоимость двигателя ВАЗ 11183 | 21114i

Блок цилиндров в сборе с поршневой группой и коленвалом — 52000 руб.Блок цилиндров в сборе, ГБЦ в сборе, без насадок — 89000 руб. Двигатель в сборе с навесным оборудованием — 107000 руб.

Где номер двигателя Лады Калины?

Расположение двигателя и номера кузова на Lada Kalina В большинстве случаев номер двигателя Lada Kalina находится на блоке цилиндров, где установлен код для других автомобилей ВАЗ с передним приводом. Также под капотом нанесены номера кузовов.

В чем разница между двигателем 21114 и 11183?

Двигатели выпускаются на разных технологических линиях.Еще одно отличие: на двигателе 11183 используется муфта 190 мм с импортными накладками, а на двигателе 21114 — муфта 200 мм с отечественными накладками. В остальном двигатели аналогичны.

Сколько весит двигатель Лада Калина?

Характеристики двигателя ВАЗ 11183 1.6 8V Лада Калина (Lada Kalina)

Параметр Значение
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
Экологические стандарты Евро 2, Евро 3
Масса, кг 112

Почему двигатель Калины работает как дизель?

Двигатель бурлит Лада Калина 8-клапанный

Бензиновый двигатель может работать как дизель, поскольку он заправлен низкооктановым топливом, не подходящим для этого типа двигателей.

Какое масло заливать в двигатель калины 1,4 16 кл?

От производителя в двигатель Лада Калина 16 клапанный заливается моторное масло Лукойл.

Страница не найдена | WINCO

В этом месте ничего не было найдено. Попробуйте поискать или воспользуйтесь ссылками ниже.

Ищи: Поиск

Рекомендуемые товары

  • WL16000HE-03 / A Упаковка

    Рекоменд. Цена 6200,00 долл. США
  • ДЕ40И4

    Рекомендуемая производителем розничная цена — 26 590 долларов.00

Категории продуктов

Категории продуктов

  • Детали в архиве (930)
    • Генераторы с двумя подшипниками (в архиве) (40)
    • Резервные системы с воздушным охлаждением (из архива) (64)
    • Дизель-генераторная установка (Из архива) (14)
    • Генераторы аварийных автомобилей (Архивные) (17)
    • Контроллер двигателя (Из архива) (14)
    • Мобильные дизельные генераторы (Архивировано) (30)
    • Mobile Light Tower Systems (Архивировано) (9)
    • Старые резервные генераторы Winpower (из архива) (32)
    • Переносные генераторы (Архивные) (406)
    • Генераторы ВОМ (Архивные) (135)
    • Резервные системы с водяным охлаждением (из архива) (87)
    • Wincharger (В архиве) (2)
    • Winco Автоматические переключатели (Из архива) (34)
    • Дизельные генераторные установки Winpower (Из архива) (32)
    • Winpower Vapor Fuel Gen-Sets (Архивные) (15)
  • Текущие продукты (280)
    • Аксессуары (66)
      • Аксессуары для аварийного режима ожидания (21)
      • Переносные аксессуары (21)
      • Аксессуары ВОМ (15)
      • Принадлежности для безобрывного переключателя (10)
    • Резервный коммерческий (28)
      • Дизельный резервный (16)
      • Резервный газ (12)
    • Запчасти и аксессуары (32)
      • Комплекты для обслуживания (32)
    • Портативные генераторы (26)
      • Коммерческие портативные устройства (26)
      • Переносной мультитопливный (3)
    • Prime (11)
      • Diesel Prime (6)
        • DR Prime Diesel (0)
        • Прайм Пауэр Дизель (6)
      • Первичный газообразный (5)
    • МОМ / 2 подшипниковых генератора (38)
      • МОМ-генераторы (34)
      • Двухопорные генераторы (4)
    • Запасные части (34)
      • Двигатель (0)
      • Концы генератора (0)
        • Mecc Alte (0)
        • Стэмфорд (0)
      • Масло (0)
      • WINCO (0)
    • Генераторы пены (17)
    • Автоматические переключатели (79)
      • Панели быстрого подключения ASCO (10)
      • Автоматические переключатели (34)
      • Ручные переключатели (35)
  • Без категории (441)
    • Компоненты продукта (58)

Популярные товары

  • Поддержка модели: 25PTOC-3 / J

  • Поддержка модели: 50PTOC-3 / B

  • Поддержка модели: 40PTOC-4 / E

  • Поддержка модели: 45PTOC-17 / E

    Рекомендуемая производителем розничная цена

Лада Калина 2 двигатель 16 клапанный.клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива

Надо сказать, что двигатель Lada Kalina — плод инженерных изысканий российской «разливки». То есть это полностью наша, отечественная разработка. Сразу подчеркнем, что в данном случае «русский» не означает «плохой» или «некачественный». Это важно. Поскольку многие скептики привыкли утверждать, что отечественный автопром — это автомобили, сделанные на коленях.

Конечно, в отношении ряда конкретных вопросов эти решения имеют право на существование.Но не в случае с калиновым двигателем. Не верите мне? Мы постараемся вас убедить. Но не просто убедить, а с изложением конкретных достоверных фактов.

История создания «сердца Калинки»

Итак, как уже было сказано, двигатель Лада Калина — результат трудов отечественных инженеров автомобильной отрасли. Но мотор этой ладовой модели при этом не является абсолютным новшеством. У него был свой прототип. Это силовой агрегат восьмой модели небезызвестных «Жигулей».Да да именно так.

Конечно, мотор «Калины» не был позаимствован у «Жигуленки» в чистом виде, а был доработан и как следует модернизирован. Но факт остается фактом: двигатель Lada Kalina — это вторая попытка «сердца» восьмой модели «Жигулей» выйти, что называется, в народ.

Так что винить Калинку мотор в неплатежеспособности априори неправильно. Потому что он сдал сложнейший экзамен — испытание временем.

А что умеет «калина» двигатель?

Совсем немного.Поговорим о каждом варианте в линейке двигателей из калины. Изначально «Калинка» оснащалась 8-клапанными агрегатами, объем двигателя — 1,6 л. У этого агрегата было достаточно сил — 82 «лошади». Чтобы разогнать машину до «соточки», ему нужно всего 13,5 секунд, двигатель замечательно тянет даже на низких оборотах. А ресурс двигателя был около 230 тыс. Км.

Еще один серийный двигатель в «истории Калиновой». Его рабочий объем — 1,4 литра, количество клапанов — 16 шт.А мощность двигателя выросла и достигла отметки в 90 «лошадок». Динамика разгона стала намного лучше. На разгон потребовалось 12,5 секунды. Если говорить о ресурсе силового агрегата, то он составлял около 200 тыс. Км.

Третье поколение «силовиков» тоже имеет очень хорошие характеристики. При этом рабочий объем достиг 1,6 л. Количество клапанов находится на уровне 16 шт.

Мощность двигателя оказалась хорошей, достигнув отметки 98 лошадиных сил.Более того, некоторые автовладельцы самостоятельно устроили для машины экзамен, результаты таких испытаний показали, что Калинка, оснащенная двигателем третьего поколения, имеет мощность 107 лошадиных сил.

Чем может удивить «двушечка»

А какие двигатели ставятся на Лада Калина 2? Также с очень и очень хорошими показателями.

В стандартную комплектацию входит двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л. С. с участием. В этой базовой комплектации автомобиль предлагается как с автоматической, так и с механической коробками передач.Помимо прочего, производитель предлагает два шестнадцатиклапанных мотора мощностью 98 и 106 «лошадей» соответственно.

98-сильным мотором оснащается Лада Калина 2 с автоматической коробкой передач.

Последний из представленных двигателей «двушки» АвтоВАЗа сделан на базе двигателя Приоров с модернизированной электроникой и обновленной системой охлаждения.

Трансмиссию от Lada Kalina 2 можно смело назвать новинкой. Долгожданный передний привод дополняется специально разработанной трансмиссией с тросовым приводом.Причем привод — это работа японских специалистов, а механизм переключения изготовлен мастерами известной немецкой компании.

Прочие важные детали

Опытные автовладельцы прекрасно знают, что изношенные подушки двигателя доставляют массу неудобств в пути. В том случае, если подушки двигателя затвердели из-за различных условий эксплуатации, на кузов автомобиля передается вибрация, и это уже явно ощущается при трогании с места или при прохождении поворотов.

Из-за вышедших в неудовлетворительное состояние подушек двигателя могут возникать неприятные рывки при торможении двигателем, а также могут возникать посторонние звуки, вызывающие огорчение автовладельца (например, щелчки, удары и т. Д.)).

И вот что главное в этом вопросе по Ладе Калине.

Самостоятельно заменить опору двигателя на этом детстве АвтоВАЗа несложно.

Главное в этом случае — знать некоторые детали. В целом этот процесс не доставит владельцу автомобиля особых хлопот.

Тюнинг «Калинка»

Можно ли просто настроить силовой агрегат этой модели АвтоВАЗа? Да, вполне. И поэтому.Само по себе устройство «калинового» двигателя простое и понятное, без всяких, как говорится, наворотов. Поэтому тюнинг двигателя возможен без проблем, в том числе и для самого автовладельца (если, конечно, он не «ты» с оборудованием).

Хотя по поводу этой стороны вопроса — провести модернизацию самостоятельно или доверить этот процесс профессионалам — опытные автомобилисты говорят следующее. Даже если вы достаточно хорошо разбираетесь в автомобилях, все же лучше не жалеть денег и отправиться на СТО для доработки двигателя.Специалисты по обслуживанию, как ни крути, они сделают это дело лучше. И это, кстати, серьезное дело. Например, существует риск повреждения электроники в автомобиле. Тебе это нужно?

Итак, мы определились с этим. Что вообще даст тюнинг? В первую очередь, это увеличит скорость машины и, конечно же, ее мощность.

Охраняющий тендер «Калинка»

Как отреагирует мотор сотрудника «Калинового» АвтоВАЗа, если включить подогреватель двигателя? Совсем неплохо.

Если кто-то не совсем понимает, о чем идет речь, поясним: подогреватель двигателя установлен для автономного предпускового подогрева этого самого двигателя. Для чего? Для упрощения процедуры запуска двигателя в холодное время года (это особенно важно для наших, российских погодных условий, когда зима может «внезапно» наступить и продлиться довольно долго).

Подогреватель дает возможность автовладельцу увеличить ресурс двигателя, обеспечить его полный прогрев, гарантировать надежный и безопасный запуск даже самой холодной зимой, помогает сэкономить топливо и время, затрачиваемое на подготовку к поездке.При работе ТЭН сам блок питания выключен (это серьезное преимущество перед, например, автозапуском).

Необходимо использовать только обогреватели известных производителей, зарекомендовавших себя на специализированных рынках. Это, кстати, касается любого оборудования и устройств, устанавливаемых на «Калину» самостоятельно или на СТО.


В настоящее время АтовАЗ устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127.Первые два мотора нам уже знакомы по предыдущим моделям отечественных автомобилей, а последний — новинка, но обо всем по порядку.

Характеристики двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

Бензин
Тип (АИ-95)
Объем 1597 см3
Максимальная мощность 64,2 кВт (87 л.с.) при 5100 об / мин
Максимальный крутящий момент140 +/- 3 Нм при 3800 об / мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры 4
Клапаны 8
Макс. скорость 188 км / ч
Комбинированный расход топлива 7.3 л / 100 км
Расход топлива в городском цикле 8,5 л / 100 км
Расход топлива по трассе 5,7 л / 100 км
Экологические стандарты Евро 4
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75.6 мм
Степень сжатия 10,6
Система снабжения фазовый впрыск
Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который имеет большую мощность за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его смело можно назвать надежным. На этом не остановится, скажем так, что при обрыве ремня ГРМ клапан не гнется, а его технические параметры и стоимость такие же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л. )

Двигатель с толкателями гидрораспределителей, 4 клапана на цилиндр и КШМ, оптимизированный по массе, механическим потерям и долговечности.Ресурс двигателя увеличен до 200000 км. пробег. Для обеспечения ресурса были внедрены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические прокладки газопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленвала, модернизированный водяной насос. Всасывающая труба глушителя с нейтрализатором оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением. «Слабым местом» двигателя являются: опорные и натяжные ролики и помпа. (в случае их разрушения / заклинивания ремень обрывается).По отзывам автолюбителей, двигатель ВАЗ-21126 намного лучше, чем ВАЗ-21124, и единственный его недостаток — это то, что при обрыве ремня ГРМ гнет клапан.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха датчик абсолютного давления. Кроме того, мотор имеет изменяемую длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых — по короткому пути, через резонансную камеру.В этом случае движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о новом моторе Калина 2? При тестировании было отмечено, что наиболее эффективно он работает при 1000-3500 об / мин. В этом диапазоне двигатель имеет упругие «низы», что позволяет оставаться на пятой передаче даже на скорости 40 км / ч. Двигатель готов разгонять машину даже с 1000 об / мин.По сравнению с двигателем ВАЗ-21126 тяга «снизу» лучше, на средних оборотах разницы нет.

Кстати, а какой расход топлива у новой Калины?

Ключевые слова:

xn —- 8sbabr6ahc3e.xn — p1ai

Какие двигатели устанавливаются на Kalina 2?

В настоящее время для нового автомобиля «Лада Калина 2» производятся два типа двигателей.

Двигатель 2116 — для комплектаций «норма» и «стандарт»

Двигатель с маркировкой 2116 устанавливается на два типа техники модели Лада Калина 2.Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой улучшенную версию двигателя 11183, которая значительно снижает вес шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов — инженеры из Тольятти постарались. В новой версии этого типа двигателя лучше, например, новейший привод распредвалов, а также металлическая прокладка ГБЦ и, наконец, улучшенная блочная система кондиционирования. Главное преимущество последней модели двигателя — это еще и обязательная термообработка головки блока цилиндров.Это делает детали более прочными и долговечными.

Все переднеприводные модели Lada имеют в двигателе электрический привод дроссельной заслонки. Это инженерное обновление увеличило мощность мотора на десяток лошадиных сил. И вот мотор стал девяносто сильным. А за счет уменьшения количества механических потерь крутящий момент двигателя увеличился на 20 единиц. Но добиться этого удастся уже при 3800 об / мин. Также значительно снизился расход топлива, что сказалось на улучшении экологичности автомобиля.Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

Производитель заверяет покупателей, что до первого капремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Кроме того, ремень должен служить столько же в паре с новой моделью двигателя.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сотня лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для «самых богатых» версий автомобиля.Здесь также облегчили шатунно-поршневую группу, а также клапанные гидротолкатели. И их будет ни много, ни мало — по четыре на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такой пояс — 120 тысяч километров проезжей части. В основном все 200 тысяч подчиняются его ресурсу. Такой ремень с большим успехом испытан на модели Lada Priora.

Обновленный приоромотор с индексом 21127

Тольяттинцы решили обновить существующий двигатель 21126 и добавить в него немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 150 Н * м.Это достигается за счет добавления другого режима впуска — на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких оборотах — по короткому. В двигателе также установлен новый датчик MAP и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть недостатки — при обрывах ремня ГРМ сминаются клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

kalina-2.ru

Двигатель новой Лады Калина 2

Новая Лада Калина оснащается тремя модификациями двигателей: 87, 98 и 106 лошадиных сил.Все они имеют 4 цилиндра и объем 1,6 л.

Первый двигатель — ВАЗ 21116 — улучшенная версия классического восьмиклапанного двигателя.

Совсем недавно она обзавелась новой шатунно-поршневой группой, а также несколькими другими усовершенствованиями, которые увеличили мощность и крутящий момент.

Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и тем более двигатель G8 (21114).

К сожалению, вес ремня остается желанной особенностью.К этому двигателю не вернули по экономическим соображениям — индийский генератор Bosch дешевле отечественного.

Двигатель 21116 устанавливается на базовые версии Калины вместе с МКПП 2181. Коробка по сути представляет собой новый механизм, в котором от предшественников сохранился только набор шестерен, а все остальное новое или обновленное. Важно отметить, что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (производство Япония). Это улучшает четкость переключения.Не менее важно и то, что передача заднего хода снова включается при движении вправо и назад.

Второй двигатель — 16-ти клапанный ВАЗ 21126. Известный по Приоре и Гранту с АКПП.

АКПП тоже досталась «Калине 2» по наследству. Несмотря на архаичность, эта коробка передач порадовала многих автолюбителей своей надежностью. Стоит отметить, что коробка от Jatco хорошо работает в Китае на Nissan Micra.

Со временем автоматическая коробка передач Jatco будет откалибрована для работы с последней версией двигателя.Новый мощный двигатель 21127 впервые был представлен публике на «Калине 2». Но пока «Калины» оснащаются 106-сильным двигателем только с механической коробкой передач.

У 27-го есть одна особенность — длину впускного коллектора можно изменять. На малых оборотах воздух движется к цилиндрам по длинному пути, а при увеличении оборотов за счет срабатывания заслонки воздух идет из небольшой части ресивера.

Благодаря тому, что сопротивление воздуха в этом случае уменьшается, достигается большая отзывчивость двигателя.Для отечественных автопроизводителей использование такого «резонансного наддува» — серьезный шаг вперед. Хотя следует сказать, что три камеры для приема внутрь используются в мире давно.

Впервые в истории отечественного автопрома на борту автомобилей устанавливаются по-настоящему качественные и современные механизмы, благодаря которым ходовые качества выходят на совершенно новый уровень.

kalina-2.ru

Установлены двигатели для 2-го поколения

С появлением Lada Kalina 2-го поколения на эту модель также стали устанавливаться новые двигатели.Но у этого технического прогресса АвтоВАЗа есть не только плюсы, но и минусы. Рассмотрим некоторые преимущества и недостатки новых силовых агрегатов:

  1. Преимущество новых двигателей — увеличенная мощность и меньший расход топлива.
  2. Недостатком всех этих моторов является то, что в случае обрыва ремня ГРМ клапаны встречаются с поршнями и в итоге вы подвергаетесь дорогостоящему ремонту.

Более подробно ниже хотелось бы рассмотреть каждый новый блок питания отдельно и сравнить их.

ВАЗ 21116

Эта конструкция, наверное, всем известна по модели Lada Granta. Это последователь предыдущей модели двигателя от Kalina с индексом 21114. Но только в новом двигателе был внесен ряд изменений, главный уклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого мощность немного выросла с 81 до 87 лошадиных сил.

Еще можно отметить положительный момент — работать стало намного тише и нет больше дизеля и пузырей, как на той же 114ой.По личным ощущениям динамика у машины с новым двигателем чуть лучше, работает мягче и приятнее на слух.

Но главный недостаток облегчения поршневой группы, думаю, уже всем известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ. В этом случае страдают не только клапаны, но в большинстве случаев приходится менять поршни (примеров много).

ВАЗ 21126

Этот двигатель нам знаком по модели Приора, но на Лада Калина он ставился давно, а теперь и на 2-е поколение.Отличная динамика и небольшой расход топлива теперь в прошлом! И почему? Да потому что в паре с этим двигателем теперь будет устанавливаться только автоматическая коробка передач.

В связи с этим средний расход топлива значительно увеличится. Например, если на механике это 7 литров, то на АКПП этот показатель не менее 8 л / 100 км. Динамика тоже пострадает, это автомат! Разгон до 100 км / ч достигается за 14 секунд, тогда как на механической коробке передач это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

В результате мы получаем такое достоинство, как автомат, но зато комфорт негативно сказывается на ходовых и динамических характеристиках этого агрегата.

ВАЗ 21127

Это совершенно новый двигатель, сообщает АвтоВАЗ. За счет некоторых доработок крутящий момент внизу увеличился, и эксплуатация Калины-2 с таким агрегатом должна быть интереснее, особенно в городских условиях. Мощность увеличилась с прежних 98 до 106 л.с.

Но не только плюсы, но и минусы видны сразу. Во-первых, превышен порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких машин будут платить повышенный транспортный налог, что негативно скажется на кошельке владельца такой машины. Во-вторых, проблема с загибом клапанов и повреждением ШПГ тоже некуда. Пожалуй, это уже не должно быть столь категоричным, ведь у большинства иномарок именно такая конструкция двигателя. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в таком же ремне ГРМ или роликах.

ladakalinablog.ru

Типы и характеристики калиновых двигателей, их плюсы и минусы

На Калину устанавливаются разные типы двигателей, самым первым был обычный 8-клапанный рабочим объемом 1,6 л под номером 21126, который имеет объем 1,6 и 16 клапанов.

В 2012 году АвтоВАЗ выпустил новый двигатель № 21116 с 8 клапанами и объемом 1,6, основное отличие от 11183 — облегченный поршневой двигатель (за счет него мощность увеличилась, но двигатель стал подключаемым).Пока этот двигатель устанавливается только на гранту, пришедшую на замену седану Калина, но думаю в будущем он будет устанавливаться и на Калину.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1,6-8кл):
  • Двигатель всем известный и проверенный (ремонтируется во многих сервисах, наличие запчастей).
  • Не вставной, при обрыве ремня ГРМ вероятность встречи клапанов с поршнями мала.
  • Хорошая низкая тяга.
  • Повышенный шум двигателя и вибрация (часто звучит как дизельный двигатель).
  • Требуется периодическая регулировка клапана.
  • Кондиционеры на этот двигатель на заводе практически не устанавливаются.
ВАЗ 11194 (1,4-16кл):
  • Самый низкий расход топлива по сравнению с другими двигателями.
  • Хорошая динамика разгона до 6 тыс об / мин по трассе.
  • При обрыве ремня ГРМ, усадке клапана придется менять и клапан, и поршень (немецкий поршень не очень доступен).
  • Повышенный расход масла наблюдается часто, особенно после 40 000 — 60 000 км.
ВАЗ 21126 (1.6-16кл):
  • Тихий звук и никаких вибраций.
  • Лучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в линейке ладов.
  • Не требует регулировки клапана, без ремонта требует только замену масла и фильтра.
  • При обрыве ремня ГРМ клапан сжимается.
ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Этот двигатель совершенно новый и информации о нем очень мало, как выяснилось в нем самый первый недостаток: как у 16-клапанного двигателя, в случае ГРМ обрыв ремня, клапан сжимается, возможно перенесет какие-то болячки с 1.Двигатель 4 16кл себе.

Основные характеристики двигателей

ВАЗ 11183 (1,6-8кл) ВАЗ 11194 (1.4-16кл) ВАЗ 21126 (1.6-16кл) ВАЗ 21116 (1.6-8кл) (пока только на грантах)
Объем двигателя, куб. См 1596 1596 1390 1596
Количество клапанов 8 16 16 8
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об / мин 60 (82 л.с.) / 5100 65.5 (89 л.с.) / 5000 72 (98 л.с.) / 5600 64 (87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 132/3800 127/4500 145/4000 140/3800
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,3 7,0 7,2 7,0
Максимальная скорость, км / ч 164 165 183 167
Тип двигателя четырехтактный, бензиновый
Система снабжения распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный

www.lada-kalina-faq.ru

Какой двигатель лучше выбрать 8 или 16 клапанный на ВАЗ, Рено, Калину и почему

Какой лучше 8 или 16 клапанный силовой агрегат? С каким двигателем покупать автомобили ВАЗ, Калина или Рено. Почему современные модификации 16-клапанного мотора безопаснее и экономичнее 8-клапанных аналогов. Ознакомившись с характеристиками и преимуществами двигателей, вы сможете ответить на вопрос: какой из них купить?

При покупке автомобиля у многих автолюбителей возникают определенные трудности с выбором силового агрегата.И приходят долгие часы размышлений о том, какой двигатель отдать предпочтение 8-ми или 16-ти клапанному варианту. Особенно остро эта проблема ощущается, если машину снимают с вторичного рынка. Ведь сразу думаем, какой мотор экономичнее, у него больше мощности и крутящего момента после нескольких лет эксплуатации.

Конструкция двигателя

Чтобы получить ответ на вопрос, какой двигатель лучше для ВАЗ, Рено, Калины или другой марки автомобиля и для чего нужно изучить их конструкцию и знать принцип работы.По полученным результатам можно выявить все достоинства и недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

8-клапанный двигатель

Конструкция 8-клапанного двигателя считается традиционной. Он состоит из следующих основных узлов:


Принцип действия заключается в впрыске топливной смеси через впускной канал и в момент максимальной степени сжатия топливного поршня, за счет образования искры, он воспламеняется.Высвободившаяся энергия передается через систему механизмов на колесную группу.

16-клапанный двигатель

Базовая компоновка этого типа двигателя немного отличается от традиционной схемы. Эти отличия заключаются в следующих основных компонентах двигателя:

  • Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество осталось таким же, как и в стандартной версии. То есть четыре поршня в одном ряду.
  • Клапаны. Этот узел содержит одно из основных отличий.В этом типе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) клапаны выполнены попарно. Каждый цилиндр имеет два впускных и два выпускных клапана, 4 на один «котел» и 16 на весь двигатель.
  • Распредвал. В этом силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е.для их своевременного открытия и закрытия используются два распредвала. Конструктивно они выполнены аналогично установленным в 8-клапанном агрегате.

Принцип работы 16-ти клапанного двигателя внутреннего сгорания аналогичен предыдущему типу.Исключение составляет то, что топливная смесь подается через два впускных клапана, а выхлопные газы отводятся через два выпускных клапана.

Изучив основные компоненты двух типов двигателей, можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.


Сравнение двух типов двигателей

Для сравнения и определения наилучшей компоновки выберем двигатели одного типоразмера. В качестве объекта анализа выберем, например, 1.6-литровый силовой агрегат установлен на ВАЗ. Для лучшего понимания результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы ниже:

Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одного размера, но разных конфигураций, вариант V16 быстрее и имеет большую мощность.

Внимание! Увеличение тягового усилия привело к установке тормозных дисков большего размера с измененной конструкцией (вентиляция для охлаждения).

Преимущества 8-ми клапанного мотора

Сопоставив эти два типа силовых агрегатов, и изучив конструкцию, можно определить их достоинства и недостатки.К преимуществам 8-ми клапанного двигателя можно отнести:

  • Обрыв ремня ГРМ (ГРМ). В случаях обрыва ремня клапаны не гнутся.
  • Сливочное масло. В процессе эксплуатации жестких ограничений по качеству моторного масла нет.
  • Свободно во время ремонта. Небольшие габариты силовой установки обеспечивают свободный доступ к разным местам и любым механизмам автомобиля и двигателя.
  • Момент. 8-клапанный двигатель способен развивать достаточно высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.
недостатки

Традиционная компоновка имеет несколько конструктивных недостатков. Основные минусы:

  • Шумо и вибрация. Устаревшая модель двигателя отличается повышенным уровнем шума и вибрации при работе.
  • Тепловые зазоры. По истечении установленного производителем срока эксплуатации силовой агрегат требует регулировки тепловых зазоров.
  • Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня ГРМ.

Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности, и при ручной работе легко ошибиться.

Преимущества 16-клапанного двигателя

Как и все агрегаты, этот тип двигателя имеет свои достоинства и недостатки. К достоинствам можно отнести:


к недостаткам

К недостаткам можно отнести следующие:

  • Обрыв ремня ГРМ. При обрыве ремня ГРМ клапана гнутся, что связано с большими капитальными вложениями при ремонте.
  • Громоздкие. Внушительные размеры агрегатов ограничивают доступ к ремонтируемому агрегату.
  • Масло моторное. Наличие гидравлических подъемников предъявляет повышенные требования к качеству моторного масла. Использование некачественной смазки приводит к закоксовыванию гидрокомпенсаторов и их преждевременной замене.
  • Момент. На низких оборотах у двигателя недостаточный крутящий момент.

Безопасность и экономичность двигателей

Многие автовладельцы заявляют, что 8-клапанные двигатели безопаснее 16-клапанных собратьев. Это связано с последствиями в результате разрыва ремня ГРМ.Усовершенствованная конструкция поршневой группы 16-клапанного двигателя объемом 1,8 л, который устанавливается на современные модели ВАЗ, Калина, Рено и других марок, устраняет этот недостаток.

Впрыскивая топливо и выпуская отходы сгорания через два клапана, он равномерно распределяет и сжигает смесь. Благодаря этому работа 16-клапанного двигателя происходит плавно и экономично. В то же время технологическая конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

Консультации.Жителям отдаленных районов выгоднее приобретать 8-клапанные моторы ввиду их простоты в обслуживании и ремонте.

Каждый автомобилист должен сам выбрать, какой двигатель ему подходит. В этом вопросе нужно полагаться на свой стиль вождения, финансовое состояние и ремонтопригодность установки. Также немаловажным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

Сравнение 8 и 16 клапанных двигателей — видео

viborprost.ru

8 клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива

Лада Калина 1.6 8 клапанный двигатель хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными. Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата.Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый.Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос, гнет ли клапан на двигателе ВАЗ-11186 Калина при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапан! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая трансмиссия, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Кол-во цилиндров / клапанов — 4/8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Поршень ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
  • Максимальная скорость — 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
  • Расход топлива в город — 9.0 литров
  • Расход топлива смешанный — 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — ремень привода ГРМ
  • A — выступ на задней защитной крышке
  • B — метка на шкиве распределительного вала
  • C — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

В качестве оригинального ремня АвтоВАЗ использует очень надежный ремень Gates.Часто ресурс ремня Gates намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика 8-ми клапанного двигателя Лада Калина.

Описание Лада Калина 2

Lada Kalina 2 является продолжением первой модели, выпущенной в 2013 году. Lada Kalina 2 выполнена на базе Lada Kalina первого поколения и является ее рестайлинговой версией. Автомобиль отличается как внешне, так и внутренне, но технических отличий не так много. В ассортименте производителя из Тольятти Калина 2 занимает место под Приорой и Вестой.

Среди конкурентов «Калины» можно выделить такие автомобили, как Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia и другие самые недорогие автомобили класса B.

Двигатели Лада Калина 2 1,6 л. 8 клапанный, называется 11186. Более дорогие модели комплектуются 127 и 126 16 клапанными моторами от Приоры. С 2014 года, следуя веяниям времени, выпускается Kalina Cross с увеличенным клиренсом и пластиковыми неокрашенными накладками. Двигатели на Кресте такие же.
Kalina 2 Sport также выпускается с 1,6-литровым 120-сильным двигателем, таким же, как на Granta Sport.

Какой двигатель Kalina 2 выбрать? В автомобиле используются уже проверенные моторы на Приоры, 8- и 16-клапанные двигатели, по ним подготовлено много интересной и нужной информации. Вы узнаете, почему греется и троит двигатель Лада Калина 2, его тюнинг и ремонт. Не обделен вниманием и 127 новый двигатель Lada Kalina 2. Вы узнаете все: масло в двигателе, сколько заливать, как часто менять, температуру двигателя, ресурс, характеристики и так далее.

Модель Lada Kalina 2:

1-го поколения (2013-настоящее время):

В настоящее время для нового автомобиля Lada Kalina 2 производятся два типа двигателей.

Двигатель 2116 — для версий «стандарт» и «стандарт»

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа техники модели Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой улучшенную версию двигателя 11183, которая значительно снижает вес шатунно-поршневой группы.Тридцать девять процентов — инженеры из Тольятти постарались. В новой версии этого типа двигателя лучше, например, новейший привод распредвалов, а также металлическая прокладка ГБЦ и, наконец, улучшенная блочная система кондиционирования. Главное преимущество последней модели двигателя — это еще и обязательная термообработка головки блока цилиндров. Это делает детали более прочными и долговечными.

Все переднеприводные модели Lada имеют в двигателе электрический привод дроссельной заслонки.Это инженерное обновление увеличило мощность мотора на десяток лошадиных сил. И вот мотор стал девяносто сильным. А за счет уменьшения количества механических потерь крутящий момент двигателя увеличился на 20 единиц. Но добиться этого удастся уже при 3800 об / мин. Также значительно снизился расход топлива, что сказалось на улучшении экологичности автомобиля. Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

Производитель заверяет покупателей, что до первого капремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров.Он также должен служить столько же в паре с новой моделью двигателя.

В комплектацию «Люкс» входит мотор 21126

1,6 литра и почти сотня лошадиных сил — вот характеристики этого двигателя. Это второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для «самых богатых» версий автомобиля. Здесь также облегчили шатунно-поршневую группу, а также клапанные гидротолкатели. И их будет ни много, ни мало — по четыре на каждый цилиндр.В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такой пояс — 120 тысяч километров проезжей части. В основном все 200 тысяч подчиняются его ресурсу. Такой ремень с большим успехом испытан на модели Lada Priora.

Обновленный приоромотор с индексом 21127

Тольяттинцы решили обновить имеющийся двигатель 21126 и добавить в него немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 150 Н * м.Это достигается за счет добавления другого режима впуска — на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких оборотах — по короткому. В двигателе также установлен новый датчик MAP и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть недостатки — при обрывах ремня ГРМ сминаются клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

Новая машина — новый силовой агрегат. Вполне логично, что с выпуском новой Калины АВТОВАЗ решил представить и новый двигатель.Но не будем забегать вперед, а расскажем обо всех моторах, которыми будут оснащаться новые универсалы и хэтчбеки второго поколения. В раздел добавлю инструкции по ремонту и замене узлов и элементов двигателей Лада Калина 2.

Двигатель 21126.

Это единственный двигатель, который будет устанавливаться на Лада Калина 2 без доработок. Приоровский двигатель по-прежнему будет выдавать 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Подробные технические характеристики этого двигателя уже много раз описывались в Интернете, поэтому повторяться не будем.Отметим только одно — АВТОВАЗ планирует устанавливать АКПП на Калину только в паре с этим двигателем. Напомним, то же самое и с автомобилями Lada Grant.

Как известно, из-за другой ШПГ двигатель стал «подключаемым», т.е. при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами и последние изгибаются, что впоследствии требует дорогостоящего ремонта. Чтобы хоть как-то уменьшить этот недостаток, производитель изменил систему привода ГРМ. Теперь он имеет автоматический натяжитель и ремень с увеличенным до 120 тыс. Км ресурсом.

Двигатель 21116.

Данный силовой агрегат — результат глубокой модернизации двигателя первой Калины 11183. Новый двигатель приурочен не только к выпуску автомобилей Гранта и Калина 2, но и к переходу на экологические нормы. стандарта Евро-4.

Блок цилиндров нового двигателя точно такой же, как у 21126, несмотря на новый индекс. Однако различия все же есть. Это связано с тем, что в 8-клапанном двигателе сложнее организовать рабочий процесс.Кроме того, новому двигателю представлен увеличенный до 200 тыс. Км ресурс, в отличие от 160 тыс. Км у 126-го.

Впускная система перекочевала сюда с двигателя 11183-50 без изменений. Это пластиковый ресивер с электронной дроссельной заслонкой.

Из-за более длинных впускных каналов можно было сместить точку максимального крутящего момента на 700-800 об / мин на BCX. Благодаря этому характеристика приближается к 16-клапанному двигателю. Дроссельная заслонка только электрическая.Благодаря этому можно полностью соблюдать экологические нормы. К тому же, с появлением дополнительных опций, таких как система стабилизации на Лада Калина 2, без этого блока контроллер просто не может обойтись, чтобы контролировать тягу автомобиля.

Поговорим немного о новой шатунно-поршневой группе. Снижение веса на 39% достигнуто за счет использования новых шатунов, шатунов и других элементов. Это наглядно показано на фото ниже.



Фото из журнала «За рулем»

В связи с повышенными температурными нагрузками на поршень 8-кл. В двигатель введено дополнительное анодирование в районе первого кольца. Еще одно нововведение поршней 21116 — графитовое покрытие на юбке, которое должно исключать возможные задиры при холодном пуске двигателя.

Выхлопная система нового агрегата также претерпела изменения. Теперь впускные каналы не сходятся в одной точке, как это было раньше.Их длина также увеличилась. Для сравнения представляем фото нового коллектора (слева) и старого (справа).



Фото из журнала «За рулем»

Фотография установленного коллектора на серийную Калину 2.

Внешняя скоростная характеристика (ВСХ) двигателя 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, 11183.

Результат обновления двигателя можно увидеть на его VSX и сравнить с предыдущими моделями.

Во всем диапазоне оборотов мы видим значительное увеличение крутящего момента и мощности. Все это вместе с увеличенным заявленным ресурсом не оставляет шансов старым 21114 и 11183, которые вместе с Lada Samara снимут с производства в 2013 году.

Двигатель 21127 — 106 л.с.

АВТОВАЗ объявил о подготовке к выпуску нового двигатель для Lada Kalina 2. Это будет модернизированный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 л, построенный на базе 21126 («приоромотор»).Мощность составит 106 л.с. (78 кВт) при максимальном крутящем моменте 150 Нм. Более подробная информация об этом двигателе доступна на странице «

Как отрегулировать клапан

.

Довольно часто в машине начинает громко шуметь карбюратор, и такое ощущение, что сейчас машина разваливается. Есть большая вероятность, что это связано с плохой регулировкой клапанов или возникновением зазора между клапанами двигателя. Один из этих клапанов запускает горючую смесь в цилиндр, а другой в это время выпускает все выхлопные газы.Причем механизм работы клапанов и приводит их в действие, а также задают необходимый интервал и порядок их срабатывания.

Инструкция по эксплуатации

1

После нагрева двигателя все его составные части сильно расширяются, в результате возникают зазоры между клапанами, которые необходимо правильно отрегулировать, иначе неисправность может привести к постепенному снижению общего КПД всего двигателя.

Для того, чтобы проверить и начать регулировку клапанов, необходимо разобрать часть двигателя в холодном состоянии.Затем нужно взять плоский щуп, с помощью которого можно легко почувствовать тепловой зазор между клапанами.

2

Нащупав этот зазор, нужно отрегулировать его ширину, повернув регулировочный винт на коромыслах, или специальную головку регулировочного болта в нужном направлении.

3

Затем вы можете запустить клапаны, которые вы установили в верхней мертвой точке для хода сжатия цилиндров. В этом положении оба клапана вашего двигателя будут закрыты, и все коромысла клапанов цилиндров будут свободно качаться в этом зазоре.

4

Затем можно опустить стопорную гайку в зазор и с помощью регулировочного болта установить их в горизонтальном положении, не меняя ширины зазора. Немедленно затяните контргайку, иначе результат не будет зафиксирован. После этого можно восстановить всю конструкцию цилиндра в двигателе и проверить шум в двигателе на пол-оборота коленвала.

5

Таким образом, если в двигателе не будет звука, можно с уверенностью признать, что вы сами починили двигатель и смогли отрегулировать клапаны на цилиндрах.

Как отрегулировать клапаны на двигателе 402

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *