Разное

Какое масло лучше заливать в двигатель приоры: Какое масло в Приору 16-и клапанную лучше заливать: моторное масло для Приоры

Содержание

Заливайте рекомендуемое масло в двигатель Приоры, иначе будут плохие последствия

Многие российские автомобилисты жалуются на то, что моторы отечественных авто потребляют много смазочного материала. На автомобили российского производства, изготовленные на АвтоВАЗе, сегодня устанавливают 16-клапанные моторы модификаций 21126, 21127 и 21128. Конструкторы этих силовых агрегатов официально утверждают, что первые две модели объёмом 1,6 литра должны расходовать не более 50 грамм смазки на 1 тысячу километров пробега. А вот расход масла Приора, снабжённой отечественным мотором 21128, предполагается в 6 раз больше, то есть до 300 грамм на такую же дистанцию. В чём причина столь большой прожорливости, зависит ли этот показатель от того, какое моторное масло используется для Приоры?

Особенности мотора марки 21128

Этот силовой агрегат устанавливается не только в Приору. Им также снабжают другие марки автомобилей ВАЗ. Желая удешевить производство, авторы модернизации двигателя марки 21127 решили оставить цилиндропоршневой блок без изменений. Решение было простое – увеличить объём за счёт увеличения хода поршней. Для его реализации изменили шатунно-кривошипный механизм. Шатуны укороченной длины позволяют поршням увеличить ход.

Несмотря на уверения производителя, что ресурс мотора составляет 200 тыс. км, на практике он оказался гораздо меньше. Объясняется это тем, что детали цилиндропоршневого блока стали испытывать гораздо большие нагрузки. Сам двигатель – 4-цилиндровый, инжекторный. Распределительные валы ГРМ располагаются вверху, привод газораспределительного механизма – ременной. Но при его обрыве цилиндры клапана не гнут. Зато износ колец и стенок цилиндров прогрессирует довольно быстро. Как следствие – движок становится настолько «голодным», что жрёт масло для Приоры от 0,7 до 3 литров на 1 тысячу км. Таким образом, без капремонта он не может пройти даже сто тысяч километров.

Другие причины перерасхода смазки

Кроме вышеуказанной недоработки по вине производителя есть ещё целый ряд причин, по которым синтетика или полусинтетика, залитая в мотор, перерасходуется. Это относится уже ко всем моделям движков независимо от производителей.

  • Залито не рекомендуемое масло в двигатель, а другое – например, с пониженной вязкостью, или фальсификат.
  • В моторе износились маслосъёмные колпачки, закоксовались или износились кольца поршней. Возможны другие причины – такие как протекание сальников коленчатого вала, пробой прокладок.
  • Слишком агрессивный стиль езды, сопровождающийся быстрыми ускорениями, предельными оборотами и температурными режимами двигателя.
  • Силовой агрегат прошёл капремонт, кольца и стенки цилиндров пока не притёрлись.

Если угорает много масляной жидкости – из выхлопной трубы можно наблюдать сизый отработавший газ. Со временем на её краях можно обнаружить маслянистую плёнку чёрного цвета. Но определить причину, по которой это происходит, без вскрытия движка невозможно.

Рекомендуемые характеристики масел

Приора комплектуется несколькими движками: 8 и 16-клапанными объёмом 1,6 литра, а также вышеописанным 1,8 литра, с 16 клапанами. Все они имеют разную мощность – от 81 до 120 лошадок. Чтобы правильно выбрать для них подходящий смазочный материал, необходимо его соответствие определённым характеристикам. Смазка должна быть синтетической или полусинтетической. Так какое масло заливать? Лада Приора использует масло для моторов, соответствующее классам SJ, SL – согласно американской спецификации API. Такие смазочные жидкости применяются к бензиновым двигателям, начиная с 1996 года выпуска. Какое масло лучше залить – SJ или SL?

Смазки уровня SL и выше обязательно требуется применять в 16-клапанных моделях моторов. Они предназначены как для обычных, так и многоклапанных движков, в том числе турбированных. Эти масляные составы имеют низкую летучесть, удлинённый интервал между заменами. Неплохие моющие качества позволяют вовремя удалять нагар, сажу, другие вредные отложения из двигателя. Моторные масла класса SL можно рекомендовать для всех силовых агрегатов Приоры.

Другой важной характеристикой является вязкость, определяемая стандартом SAE. Как правило, заливаются всесезонные моторные жидкости, имеющие определённый уровень низкотемпературной и высокотемпературной вязкости. Например, в показателе 5W30 цифра 5 обозначает, что прокачиваемость смазки, а также проворачиваемость двигателя, позволят нормально запустить холодный двигатель при отрицательных температурах, вплоть до -30°С. Цифра 30 после буквы W определяет кинематическую и динамическую вязкость смазывающей смеси в прогретом, работающем моторе. Её обычно замеряют в лабораторных условиях, масляный состав нагревают до температур +40°С, а также +100°С. Хотя цилиндропоршневая группа нагревается даже до +250°С, моторное масло тоже там работает, понижая трение поршневых колец о стенки цилиндров.

Чем выше уровень высокотемпературной вязкости, тем меньшей текучестью будет обладать смазка. В то же время масляная плёнка на поверхностях деталей более прочная и устойчивая. Для моторов Приоры, рекомендованный уровень – 30 или 40. Синтетический смазочный материал тягучести 30 (например, 5W30) лучше применять в неизношенных движках, когда зазоры между поверхностями деталей ещё невелики. Со временем придётся переходить на более густой, полусинтетический состав, у которого вязкостные характеристики на уровне 40.

Низкотемпературная тягучесть определяется первой цифрой в обозначении. Для районов с суровым зимним климатом рекомендуется брать 0W30 – мотор будет заводиться даже при температуре -35°С. Для умеренных широт вполне подойдёт 5W30 или 5W40. Машинам, эксплуатирующимся на юге страны, можно посоветовать 10W40 – предельная температура холодного запуска составит -20°С. Такой смазывающий состав не теряет своей вязкости в жарком климате.

Популярные бренды и марки смазок

В качестве первой заливки для моторов Лады Приоры используется хороший полусинтетический состав от отечественного производителя – Лукойл. Первое техобслуживание с заменой смазки выполняется после 2,5–3 тысяч км. Далее замена масла в двигателе Лада Приора зависит от условий эксплуатации, качества топлива, марки и производителя моторной жидкости. Если хотите сберечь свой мотор, замена масла на Приоре должна производиться через каждые 7–8 тысяч километров пробега. Хотя, по утверждению производителя, смазка требует замены через 10–15 тыс. км.

Стоит обратить внимание на таких именитых производителей, как Esso, Mobil, Shell, ZIC, Total. Ассортимент их синтетических и полусинтетических масел довольно широк. Единственный минус – более высокая цена по сравнению с отечественными производителями.

Не обязательно покупать масляную смесь, имеющую касс API SL. Составы более поздних уровней, SM и SN, также совместимы с SL. При этом их эксплуатационные качества ещё лучше.

Как заменить масляную смесь в Лада Приора

Если гарантия на машину уже вышла и не требуется проводить плановое техобслуживание у дилера, в Ладе Приора замена масла в двигателе может быть выполнена своими руками. Процесс этот несложный. Нужно только придерживаться определённой последовательности действий. Заранее необходимо приобрести 4-литровую канистру моторной жидкости с подходящими свойствами, а также фильтр для очистки масла. Если собираетесь переходить на другую вязкость или менять производителя, дополнительно требуется промывка для мотора.

Мягкие промывки, по условиям их применения, заливают за 200–300 километров до замены смазки. За это время они чистят мотор от шлаков. Другие льются прямо перед тем, как поменять масло. Затем мотор работает на холостом ходу от 5 минут до получаса. Всё зависит от конкретной промывки. Следует подготовить: свой набор гаечных ключей, ёмкость для отработанной смазки, ветошь.

  1. Мотор хорошо прогревается, машина помещается на подъёмник или над смотровой ямой.
  2. Освобождается заливная горловина под капотом. Аккуратно откручивается сливная пробка ключом на 17, в днище картера предварительно подставляется ёмкость для слива.
  3. Старое масло вместе с промывкой полностью сливается. Желательно отсосать большим шприцом с трубкой остатки смазки из днища – ведь поставить авто в абсолютно горизонтальном положении очень трудно.
  4. Откручивается старый фильтр масла. Устанавливается новый, наполовину заполненный новой смазкой.
  5. Закручивается сливная пробка, через заливную горловину льётся в мотор около 3,5 литров смазки. Уровень проверяется щупом, должен быть посередине между MIN и MAX.
  6. Двигатель запускается и работает на холостом ходу. Через 5–7 минут уровень масла проверяется снова. При необходимости доливается.

Ваше авто снова готово к поездкам до следующей замены расходных материалов.

Какое масло лучше заливать в 8 и 16 клапанный двигатель Лада Приора

Выбор масла в двигателе автомобиля – ответственная задача каждого автомобилиста, желающего получить максимум удовольствия от комфорта, управляемости и надежности машины. Lada Priora – один из тех автомобилей, которым надо уделять своевременное обслуживание на протяжении всей эксплуатации. Например, среди самых простых и самых важных процедур можно считать замену масла. Правильно подобранное масло – залог долгого срока службы двигателя. В этой статье уделим внимание параметрам и характеристикам, которые не следует обходить вниманием при покупке масла.

Моторная линейка

Для начала обратим внимание, какие двигатели устанавливались под капот Lada Priora в определенное время


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

  • 1,6, 8 клапанов, 81 л. с. (21114)
  • 1,6, 8 клапанов, 90 л. с. (21116)
  • 1,6, 16 клапанов, 98 л. с. (21126)
  • 1.6. 16 клапанов, 106 л. с. (21127)
  • 1,8, 16 клапанов, 120 л. с. (21128)

Периодичность смены масла

Существует множество мнений и советов, а рекомендация от завода-изготовителя – всего одна. Так, компания, АвтоВАЗ считает необходимым менять масло в Lada Priora через 2500 км на первом ТО, а также каждые 15 тысяч км при каждом последующем ТО.

Объем заливаемого масла в Лада Приора

Считается, что оптимальной емкости для залива масла будет достаточно 3,4 литра. После залива включается мотор и прогревается в течение нескольких минут. Затем оставшееся масло в бачке проверяется специальным щупом – масла должно быть на уровне Max и Min (между этими отметками).

Рекомендуемые параметры масла

Согласно проведенным испытаниям, компания АвтоВАЗ советует использовать смазку с параметрами SJ и SL, а также классом API. Также важно помнить, что на выбор масла влияет климатическая зона региона, в котором будет использоваться Lada Priora.

Рекомендованные бренды масел, и их параметры

  1. Лукойл Плюс – SW-30, 15W-40, SJ/CF
  2. QW-40, 10W-30, SL-CF
  3. ТНК Супер/Магнум – SW-30, 15W-40; SJ/SL/CF
  4. Роснефть Максимум/Премиум/Оптимум – 10W-40, SL/CF
  5. Экстра – 5W-30, 15W-40, 20W-50

Также назовем остальные популярные бренды

Mobil 1, GT Turbo SM, Esso Ultra, Mobil Super S, Mobil Formula, Ravenol, Shell Plus/Plus Extra/Ultra/Helix, Zica A Plus.

Заводское масло

Компания АвтоВАЗ заливает в Lada Priora в первую очередь масло «Лукойл», а также любую другую полусинтетику.

Есть ли шанс купить по-настоящему оригинальное масло
Естественно, здесь есть множество нюансов. Производителей масел сейчас так много, что нередко можно наткнуться на контрафакт, что может привести к полному выходу из строя всей системы экологичности, и тогда машину не впустят в Европейский союз.

Видео

КАКОЕ МАСЛО залить в двигатель ВАЗ (ЛАДА): Гранта, Калина, Приора, Веста, Х Рей, 4х4(Нива, Урбан)


Watch this video on YouTube

Какое масло лить в Приору 16 клапанную?

Моторное масло является неотъемлемой составляющей системы смазки. Оно предназначено для обеспечения качественной смазки коленчатого и распределительного вала, а также других деталей. Это позволяет существенно уменьшить коэффициент трения, вследствие чего увеличится срок эксплуатации двигателя и его компонентов. Кроме того масло способствует охлаждению силового агрегата. Для автомобиля Лада Приора с 16-клапанным мотором, как и любой другой модели, требуется регулярная замена моторного масла. Причем сделать выбор подходящей жидкости достаточно сложно.

Автомобиль Lada Priora

Сколько масло нужно

Каждому автомобилисту стоит знать, какое масло использоваться и сколько его нужно. Для этого можно воспользоваться руководством по эксплуатации машины Приора. Однако бывают случаи, когда этот документ отсутствует. В такой ситуации стоит воспользоваться рекомендациями специалистов.

Объем смазочной жидкости, который необходимо применять в процессе замены, составляет в среднем от 3,2 до 3,4 л. Точное значение могут определить опытные водители. Изначально стоит залить 3,2 л вещества. Двигатель включают на пять минут, после чего измеряют уровень масла.
Измерения проводятся с помощью щупа. Нормальным считается показатель, когда соответствующая отметка находится между максимумом и минимумом. Если она не достигает нормы, следует долить жидкости. Стоит отметить, что масло не должно превышать максимальную отметку. Стоит приобретать продукцию с объемом в 4 литра. Это позволит доливать смазывающую жидкость при необходимости.

Какое масло использовать?

Многих водителей интересует вопрос: какое же масло в приору следует заливать? Смазочные вещества могут быть синтетическими (химический синтез) и минеральными (производятся в результате перегонки нефти). Второй тип масел наименее предпочтителен для использования, так как быстро тратит свои положительные качества, окисляется и оставляет загрязнения на двигателе.

Разновидности смазочных жидкостей

Чтобы увеличить промежутки между сервисным обслуживанием силового агрегата лучше применять синтетические вещества. Смешивать два разных вида запрещено. В крайнем случае, это можно делать, если долить моторное масло нужно на трассе без возможности найти идентичный продукт.

Какое именно масло применить зависит от конструктивных особенностей авто. Для 16-клапанного двигателя желательно приобретать синтетическую продукцию. Однако она имеет высокую стоимость. При наличии финансовых затруднений лучше взять полусинтетику.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD , по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Основной критерий выбора

Главной характеристикой, на которую следует обращать внимание в процессе выбора смазывающего вещества в 16-клапанный мотор, является индекс вязкости (SAE). Например, для эксплуатации автомобиля в зимний период следует использовать моторное масло с маркировкой 0W-40. Оно будет поддерживать жидкую консистенцию при температуре около -30-35 градусов.

Основное свойство моторного масла — вязкость

Чтобы определить подходящее вещество, которое нужно лить в 16-клапанный двигатель, стоит обращать внимание на все числа маркировки. Первая цифра показывает минимально допустимую температуру использования, а вторая – максимально возможный уровень.

Например, при индексе 0W-40 двигатель будет оптимально эксплуатировать при температуре от 0 до – 40 градусов. Это одна из наиболее важных характеристик, на которую следует обращать внимание, выбирая масло в Приору с мотором на 16 клапанов.

Синтетическая продукция

Стоит отметить, что на выбор масла также влияют рекомендации производителя, которые основываются на годе выпуска автомобиля. Чтобы узнать, каким будет лучшее масло, стоит подробно ознакомиться с руководством по эксплуатации. Производитель рекомендует применять синтетическое масло, которое обладает высоким качеством и увеличенным интервалом замены.
В процессе выбора стоит учитывать рекомендацию API. Для Лады Приора, которая производиться с 2003 года стоит приобретать продукцию с маркировкой SL/SM. Для транспортных средств рассматриваемой модели, выпущенных с 2004 года лучше использовать вещество SM. Это позволит выбрать наиболее подходящее синтетическое масло, вследствие чего двигатель прослужит намного дольше.

Выбор по производителю

На рынке автомобильной продукции представлено большое количество моторных масел, которые выпускают разные производители. Какой из них лучше выбрать достаточно сложно. Стоит отдать предпочтение европейским товарам, так как они обладают высоким качеством и надежностью применения. В процессе выбора можно основываться на рекомендации специалистов или опытных автомобилистов.

Выбор смазки для двигателя

В основном в двигатель Приоры заливают синтетическое масло от отечественной компании Лукойл. Данной продукции не уступают смазывающие вещества Castrol и Shell. Они часто используются для автомобилей иностранного производства с мощными силовыми агрегатами и показывают отличные результаты. Неплохими также являются товары производителей Esso и Mobil, которые заняли устойчивые позиции на рынке.

Среди отечественных производителей стоит отметить компании Роснефть-Premium и ТНК-Magnum . Они хорошо зарекомендовали себя на российском рынке и за его пределами. Выбрать, какой из производителей лучше, довольно просто. Для этого следует найти идеальное сочетание цены и качества. Хорошим вариантом станет продукция Лукойл, которая является доступной для широкого круга потребителей, что не сказывается на ее характеристике отрицательным образом.

Оценка смазочных жидкостей: свойства и стоимость

Расход масла

Полезность применения масла для двигателя состоит не только в его высоком качестве и соответствии условиям эксплуатации, а и в правильности его заливки. Для Лады Приоры оптимальным расходом смазывающей жидкости является 1 литр на 1 000 км пробега. Однако не во всех автомобилях этот показатель будет одинаковым. Чаще всего масло приходится заливать каждые 3 000 км. Это придется делать чаще в том случае, если автомобиль часто передвигается на большой скорости или присутствует постоянное ускорение.

Новый двигатель будет потреблять больше смазывающей жидкости в начале эксплуатации. Это обусловлено тем, что возникает притирка стенок цилиндров, поршней и поршневых колец. Если наблюдается чрезвычайно высокий расход масла, следует обратиться в автосервис. Зачастую причиной возникновения данной проблемы становится выход из строя сальников клапанов. При необходимости мастера производят их полную замену.

Также проблемой может стать сгорание масла вместе с топливом, что можно с легкостью определить по виду выхлопных газов. Чтобы выявить неисправность сальников клапанов стоит обратить внимание на нагар на свечах зажигания. Детали придется менять, если нагар имеет черный цвет.

Дополнительно необходимо выполнить проверку компрессии в цилиндрах. Если она недостаточно высока, придется производить ремонт. В данном случае меняются маслосъемные колпачки и кольца.

Процедура замены

Безусловно, новичкам в вождении лучше обращаться в специализированный центр для заливки смазывающего состава. Однако необходимо научится самостоятельно проверять его уровень и менять при наличии такой потребности. Это позволит снизить нагрузку на силовой агрегат и сделать его работу более эффективной.

Замена моторного масла

Выбрав подходящее масло и проверив его на качество, можно приступать к процедуре замены. В первую очередь нужно откручивается крышка заливной горловины. Прежде чем лить масло стоит протереть пробку сливного отверстия. Вместе с маслом меняется фильтр, который нужно найти в автомобиле и отвинтить.

Смазывание нового фильтра

В первую очередь стоит влить масло в новый фильтр и тщательно смазать ним уплотнитель. Затем фильтрующий элемент устанавливается на место. Смазывающее вещество следует лить в заливное отверстие, проверяя уровень по щупу. Процедура заканчивается закрытием заливной горловины крышкой.

Автомобиль Lada Priora: эксплуатация и выбор смазочных жидкостей

Узнав, какой тип масла следует использовать для Лады Приоры, если в ней установлен 16-клапанный двигатель, можно не беспокоиться о том, что оно будет выбрано неправильно.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Читать блог…

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Какое масло лить в приору с большим пробегом?

В целом, для Приоры подходят всесезонные масла с вязкостью от 5W30 до 20W50 (в мануале приведен широчайший список). В любом случае, важно учитывать, что первая цифра указывает на «низкотемпературную» вязкость, тогда как вторая на «высокотемпературную» вязкость.

Какое масло нужно заливать в 8 клапанный двигатель приора?

Компания АвтоВАЗ заливает в Lada Priora в первую очередь масло «Лукойл», а также любую другую полусинтетику.

Какое масло заливать в двигатель Лада Приора?

Рейтинг лучших моторных и трансмиссионных масел для «Лада Приора»

КатегорияМестоНаименование
Лучшее синтетическое моторное масло для Приоры1Motul 8100 X-cess 5W40
2ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40
3ZIC X9 5W-40
Лучшее полусинтетическое моторное масло для Приоры1ЛУКОЙЛ Люкс 10W-40

Какое масло лучше заливать в приору синтетику или полусинтетику?

Что касается рекомендаций завода, то они четко прописывают использование полусинтетических масел для бензиновых двигателей, соответствующих группам SJ или SL, предусмотренных классификацией API. С конвейера «Приоры» сходят с залитым в двигатель полусинтетическим маслом производства компании «Лукойл».

Какое масло лить в Калину 1.6 8 кл?

Обычно используется моторное масло Лукойл (полусинтетика или минеральное). Про расход масла Калины. Потребление некоторого количества моторного масла (до 1л. на 1000км.)

Какое масло лучше для Приоры 16 кл?

С учетом рассмотренных выше особенностей, на практике подходящее масло Приора для большинства регионов: 5W30, 5W40 или 10W40. В климатической зоне, где зимой обычно температуры не ниже -25 или -30, для модели Приора 16 клапанов масло 5W40 будет лучшим вариантом. Если же зимы более холодные, тогда следует выбирать 5W30.

Сколько литров масла в двигателе Лада Приора?

Двигатели Приора 21126 и 21127 1.6 16 кл. 98 и 106 л. с. Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.

Какое масло заливать в двигатель 21126?

More videos on YouTube

ИзготовительАвтоВАЗ
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W-30 и 10W-40
Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, ЛукОйл, Роснефть, Mannol, Mobil, Castrol
Масло для 21126 по составусинтетика, полусинтетика
Объем масла моторного3,5 л

Какое масло лучше лить в двигатель Калины синтетику или полусинтетику?

Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API. По составу оптимально использовать для Lada Kalina полусинтетику или синтетику. Вязкость подходит 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40, но чаще всего водители заливают 5W-40.

Какое масло лить в приору 127 двигатель?

В Ладу Приору подходит масло, отвечающее американскому стандарту API SJ, SL. Оно используется в бензиновых автомобилях, выпущенных после 1996 года. Для 16-клапанных двигателей актуальны составы класса SL.

Какое масло лить в 16 клапанный двигатель ваз?

Какое масло рекомендуется лить в ВАЗ-2112

БрендВязкостьКласс качества по API
VALVOLINE DURABLEND10W40SL/CF
MANNOL CLASSIC10W40SL/CF
VISCO 2000/3000/500010W40 или 15W40 или 5W40SL/CF
ЛУКОЙЛ-ЛЮКС5W40, 10W40, 15W40SJ/CD

Чем отличается масло 5 в 40 от 10 в 40?

Поэтому 10w 40 лучше использовать при более жарком климате. Синтетика 5w40 хотя и менее вязкая, зато более стабильна и устойчива к изменениям химического состава. Она обеспечивает высокий уровень защиты трущихся деталей двигателя от износа. Синтетическое масло лучше всего подойдет к применению для новых двигателей.

Сколько масла в двигателе Калина 8 кл?

Объём системы смазки 8 кл. двигателя Калины — 3,5 литра.

Какое масло льют в Ладу Калину?

Наиболее часто используются масла Лукойл SAE 5W40, Esso Ultra 10W-40, Esso Ultron 5W-40, Shell Helix HX7 5W-40, Mobil1 Super 3000 5W40 и Valvoline Syn Power 5w-40.

Какое масло лучше заливать — Лада Приора

Многие автовладельцы, особенно новички, которые владеют Приорой, нередко задаются вопросом, какие же масла заливать в двигатель или КПП своего автомобиля. И здесь нельзя дать однозначного ответа, так как на рынке очень большой выбор различного товара, и качество большинства из них довольно высоко.

Какое масло лучше заливать в двигатель Приоры

Наверное стоит начать с того, что производитель может рекомендовать различные типы масел, начиная от обычной и недорогой минералки, а заканчивая дорогой синтетикой. Здесь уже каждый автовладелец должен сам решить, сколько денег тратить на свое авто. Ниже можно рассмотреть основные типы, а также привести достоинства и недостатки каждого из них:

  1. Минеральное моторное масло — обычно заливают с завода, по крайней мере, еще несколько лет именно так и было. Разумеется, через несколько тысяч километров, когда первые этапы обкатки пройдены, его можно сливать и заливать уже более качественное. Достоинства минералки — это его цена!
  2. Полусинтетическое — этим масла наверное самые распространенные среди всех прочих, так как имеют очень хороший баланс цены и качества. То есть, при достаточно невысокой стоимости можно рассчитывать на всесезонную эксплуатацию как в летнее, так и в зимнее время года.
  3. Синтетическое моторное масло — это выбор тех, кто не жалеет денег на обслуживание своей Приоры. Разумеется, многие могут посчитать лишним такую роскошь для отечественного автомобиля, но хуже от использования синтетики точно не будет! Лучшие смазывающие и моющие свойства — это реальные качества и достоинства этого моторного масла. Из недостатков можно назвать только высокую цену.

Какое трансмиссионное масло лучше заливать в коробку передач Приоры

В принципе, все описанные выше преимущества и недостатки были приведены в моторных маслах. Что касается трансмиссии, то здесь мало что изменится. Более качественное масло будет синтетическим, которое способно выдерживать максимально низкие температуры, сохраняя при это нормальную вязкость.

Что же касается минерального масла в КПП Приоры, то это далеко не лучший вариант. С наступлением холодов двигатель будет запускаться с нагрузкой, а когда отметка температуры опустится к — 20, завести мотор без выжатой педали сцепления будет просто проблематичным. Допустим, у вас на машине установлена сигнализация с функцией автозапуска, и реализовать ее в случае эксплуатации минералки в КПП просто окажется невозможным при сильных морозах.

Стоит подвески итоги и сказать, что не стоит гнаться за тенденцией и новинками в этой сфере. Лучше использовать и применять на практике хорошо зарекомендованных середнячков, которые и стоят относительно недорого, но в то же время имеют очень высокие показатели качества и допуски мировых автопроизводителей.

Видео сравнение полусинтетики и синтетики одинакового производителя моторных масел

На приведенном ниже видео обзоре сравнивали два автомобиля, которые имели один и тот же пробег на разном масле:

  • первый экземпляр эксплуатировался на полусинтетике ZIC
  • в двигатель второй машины заливали исключительно синтетическое масло последние 30 тыс. км.

Ну а что из этого эксперимента получилось, смотрите сами.

Надеюсь, что информация, приведенная в данной статье, для многих окажется полезной. Ну а если вам есть, что добавить по существу, можно смело комментировать ниже, что приветствуется.

Приора Какое Масло Лучше Лить?

Что касается рекомендаций завода, то они четко прописывают использование полусинтетических масел для бензиновых двигателей, соответствующих группам SJ или SL, предусмотренных классификацией API. С конвейера «Приоры» сходят с залитым в двигатель полусинтетическим маслом производства компании «Лукойл».

Какое масло нужно заливать в 8 клапанный двигатель приора?

Компания АвтоВАЗ заливает в Lada Priora в первую очередь масло «Лукойл», а также любую другую полусинтетику.

Какое масло лучше залить в двигатель 16 клапанный?

По общей рекомендации производителя, 16 -ти клапанные моторы предпочитают масло Mobil 1 0W-40 синтетического типа. Тем не менее, данную жидкость стоит рекомендовать только в случае с автомобилями, пробег которых меньше ста тысяч километров.

Какое масло любят гидрокомпенсаторы Приора?

на холодную стучат гидрики. масло 10w40.

Какое масло лить в 16 клапанный двигатель ваз?

В данный двигатель можно заливать масло API SG или выше. Марки Mobil, Liqui Moly и другие именитые бренды. Объем — 3.5 литра. Также, необходима замена масляного фильтра.

Какое масло лучше заливать в двигатель синтетику или полусинтетику?

В чем разница между синтетикой и полусинтетикой? У этих жидкостей разный молекулярный состав, который определяет технические характеристики жидкостей. В синтетике они лучше. Это позволяет автомобилю работать в экстремальных условиях и при высоких нагрузках стабильнее.

Какое масло лучше заливать в приору синтетика или полусинтетика?

Что касается рекомендаций завода, то они четко прописывают использование полусинтетических масел для бензиновых двигателей, соответствующих группам SJ или SL, предусмотренных классификацией API. С конвейера « Приоры » сходят с залитым в двигатель полусинтетическим маслом производства компании «Лукойл».

Сколько нужно заливать масла в двигатель Приоры?

Рекомендуемый заводом изготовителем объем масла для двигателя Приоры, как 8-ми, так и 16-клапанного, составляет 3,5 литра. Именно это считается нормой и крайне желательно придерживаться этих значений.

Какое масло рекомендовано для ваз?

км. Для заливки в двигатели автомобилей ВАЗ на заводе обычно используют полусинтетическое моторное масло 5W-30 SJ производства компании Роснефть. Поэтому на гарантийном сроке эксплуатации необходимо пользоваться данным типом масла.

Какое масло лучше залить в двигатель Лада Гранта?

В двигатель производитель рекомендует заливать моторное масло LADA Professional полусинтетическое, вязкость по SAE 5W-40, уровень качества API SL, либо масло LADA ULTRA синтетическое, вязкость по SAE 5W-40, уровень качества API SN.

Какое масло лучше лить когда стучат гидрокомпенсаторы?

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы.

Какое масло лучше заливать когда стучат гидрокомпенсаторы?

Какое масло лить если стучат гидрокомпенсаторы Руководствуйтесь правилом — если стучат гидрики на холодную, то нужно заливать более жидкое масло. К примеру, если на вашем авто было залито масло 10W40, то для устранения стука необходимо поменять его на 5W40. Можно также попробовать залить марку 5W30.

Что делать если стучат гидрокомпенсаторы на Приоре?

ТОП 6 решений проблемы стука гидрокомпенсаторов:

  1. Довести уровень масла в двигателе до нормы.
  2. Замена моторного масла (масло не подходящей вязкости или качества).
  3. Замена гидрокомпенсаторов.
  4. Каналы к гидротолкателям забиты.
  5. Не хватает нужного давления масла (замена масляного насоса).
  6. Износ распредвалов.

Какое масло и сколько заливать в двигатель Приоры

LADA Priora – бюджетная разработка “АвтоВАЗ”. Автомобиль малого класса в кузове седан начали выпускать в 2007 году, хетчбэк в 2008-ом а универсал в 2009 году. Приора заняла место LADA 110 на конвейерах завода тем самым вытеснив эту модель с производства.

На автомобиль устанавливались двигателя ВАЗ-21127 с 16-ми клапанами и ВАЗ-21116 объемом 1.6 л, на 8 клапанов.

Если вспоминать о “заслугах” модели, то в 2009 и 2012 годах именно Приора стала самым продаваемым автомобилем на российском рынке.

Производителем рекомендован интервал обслуживания в 15 000 км. Это значит что автомобиль нужно обслуживать каждые 15 000 км. На практике владельцы стараются менять моторное масло каждые 7-8 тысяч километров.

Какое масло лить и сколько?

При покупке вы должны ориентироваться на объем канистры в 4 литры. При заправке двигатель “скушает” 3,2-3,5 л. Не забывайте что нужно оставить минимум 0,5 л на ежедневный мониторинг и при необходимости на доливку уровня в двигателе.

Для подбора вязкости масла именно для вашего двигателя можете воспользоваться таблицей ниже. Учитывая температурные режим вашего региона (от него зависит напрямую вязкость масла) и год выпуска автомобиля вы сможете точно определить подходящий класс вязкости.

 

Точный подбор вязкости LADA Приора

ГодВязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
ТипРекомендуемые производители
2007
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
25W-40
SLCIполусинтетикаMobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2008
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SLCI-4полусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2009
5W-40
10W-40
15W-40
0W-30
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SMCI-4полусинтетикаMobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy
2010
5W-40
15W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SMCI-4полусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy
2011
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
0W-30
5W-40
20W-40
25W-40
SMCI-4синтетика, полусинтетикаCastrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx
2012
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SMCI-4синтетика, полусинтетикаXado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil
2013
10W-40
10W-50
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
5W-50
20W-40
25W-40
25W-50
SMCI-4синтетика, полусинтетикаSHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil
2014
10W-50
15W-40
5W-40
0W-40
5W-50
20W-40
25W-50
SNCJсинтетикаMobil, Castrol, SHELL, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIC, Gt-Oil

Обзор цен на моторное масло для «Приоры» при покупке через интернет

  • ZIC X5 10W40 4л (полусинтетика) ~ 15$;
  • MOBIL Ultra 10W-40 4л (полусинтетика) ~ 15$;
  • MANNOL Special 10W-40 5л (полусинтетика) ~ 15$;
  • Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 4л (синтетика) ~ 30$;

Кроме смазывающей жидкости нужно помнить о фильтре. На сегодняшний день продается огромное количество не дорогих фильтров среди которых можно выбрать для нашего автомобиля.

 

Обзор цен на масляный фильтр для «LADA Priora» при покупке через интернет

*Стоимость указана в долларах т.к. его не “лихорадит” как национальные валюты других стран.

Дешевый сегмент подходящих фильтров:

  • М-008 Промбизнес ~ 1.5$;
  • LA OF 3101(914/2) LSA ~ 1.5$;
  • Z-103 Zollex ~ 1.5$;
  • PR 1540-4001 Profit ~ 1.5$;
  • WL7168 WIX ~ 2$;
  • WL7067-12 WIX ~ 2$;
  • SM 101 SCT ~ 2$;
  • НФ 05-М Невский ~ 2$;

Дорогие фильтры

  • ОС 384 KNECHT ~ 4$;
  • MN W914/2 MANN ~ 4$;
  • 0 451 103 274 BOSCH ~ 4$;

Совет! Какие расходные материалы брать – дорогие или дешевые? Многие владельцы отечественных автомобилей следуют правилу, покупать дешевые расходники но чаще проводить обслуживание.

Как купить по интернету?

Введите в поисковую систему “купить + номер детали + название”, поисковик выдаст вам результат в виде списка интернет-магазинов.

Пример: купить castrol 5W40 синтетика 4л

Помните что при расчете вы должны учитывать также и стоимость доставки вашего заказа.

Инструкция

  1. Греем двигатель до 45-50 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
  2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант).  Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
  3. Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа. 
  4. Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
  5. Откручиваем сливную пробку ключом. В данном случаи у нашей Приоры сливную пробку можно открутить обычным рожковым либо накидным торцовым ключом на 17 мм. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность. 
  6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
  7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
  8. Меняем фильтр очитки. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильтра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой. 
  9. Заливаем новое масло. Последняя операция в обслуживании это конечно заливка нового масла в двигатель. Не забывайте проверять уровень по контрольному щупу, нельзя переливать уровень.
  10. В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Видео материалы

Если у вас остались вопросы – посмотрите видео инструкцию, где владелец собственноручно меняет моторное масло на Приоре, все действия с комментариями и советами.

Предварительная смазка двигателя: критическая процедура для любого свежего двигателя | 2014-12-18

Двигатель клиента представляет собой крупную инвестицию. Независимо от того, является ли двигатель новым (двигатель, замененный на заводе), недавно отремонтированным двигателем или двигателем, который находился на хранении в течение длительного периода, он может быть быстро поврежден, если подшипники и компоненты, связанные с трением, не были должным образом смазаны перед запуском. двигатель впервые.

НИКОГДА не запускайте новый двигатель без предварительной циркуляции масла через маслосборники для подачи масла к подшипникам и клапанному механизму.

Даже если двигатель был недавно собран с качественной смазкой для сборки двигателя на подшипниках, предварительная смазка абсолютно обязательна. Вместо того, чтобы запускать двигатель и ждать, пока давление масла поднимется через масляный насос двигателя, повышение давления в масляных контурах перед запуском двигателя обеспечит смазку, которая защитит подшипники и клапанный механизм от повреждений во время первого вращения кривошипа.

Это справедливо даже для ранее запущенного двигателя, который, возможно, не работал в течение длительного периода времени.Коренной подшипник, шатунный подшипник, кулачковый подшипник, наконечник коромысла и другие потенциальные повреждения клапанного механизма можно легко избежать путем предварительной смазки двигателя перед запуском.

Как мы все знаем, двигатели с масляным насосом, приводимым в действие распределительным валом, можно предварительно смазать маслом, сняв распределитель и запустив масляный насос с помощью переходника и дрели. Эта традиционная практика прекрасно работает, если предположить, что вы можете управлять масляным насосом, не вращая коленчатый вал.Однако двигатели последних моделей с передним масляным насосом, который приводится в действие коленчатым валом, не могут быть предварительно смазаны таким образом. Использование резервуара для предварительной смазки под давлением позволяет легко прокачивать масло под давлением по всему масляному контуру двигателя без необходимости включать масляный насос двигателя (двигатель LS — лишь один из примеров). Эти напорные баки применимы к любому двигателю, независимо от года выпуска или расположения и конструкции масляного насоса.

Некоторые люди слишком часто полагают, что в предварительной смазке нет необходимости, поскольку они считают, что масляный насос двигателя достаточно быстро распределяет масло по масляному контуру двигателя, чтобы защитить подшипники.Обычной практикой является отсоединение провода катушки и запуск двигателя, чтобы масляный насос создавал давление. Несмотря на то, что это в конечном итоге приведет к вытягиванию масла из поддона и его подаче к основным подводам, в процессе проворачивания двигателя (даже без зажигания) нет гарантии, что вы получите достаточную смазку достаточно быстро, чтобы защитить подшипники во время этого начального периода. пусковой период. Помимо беспокойства о попадании масла в коренные подшипники, при проворачивании двигателя потребуется еще больше времени, чтобы подать масло до коромысел.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Важно понимать, что ни в коем случае нельзя допускать, чтобы коренные шейки коленчатого вала, шейки шатунов или кулачковые шейки скользили непосредственно по поверхностям подшипников. Масляная пленка необходима для поддержки журналов. При уже присутствующем масле (за счет повышения давления в системе), как только кривошип начнет вращаться, эта масляная пленка создаст уклон, который будет поддерживать шейки.

Коренные, шатунные и кулачковые подшипники двигателя могут быть повреждены в мгновение ока, если масло не будет доставлено быстро.Только потому, что вы дополнили маслосборник и, возможно, добавили немного масла в масляный насос во время сборки, это не гарантирует, что масло будет доставлено к подшипникам достаточно быстро, чтобы избежать повреждения. Чтобы защитить двигатель, предварительно смажьте его маслом, создав давление в системе.

Если вы провернете и запустите двигатель без смазки, вы получите поврежденные подшипники и/или детали клапанного механизма.

Резервуары предварительной смазки

Масляный бак двигателя работает по очень простому принципу.Бак выполнен в виде простого напорного бака. Масло добавляется в резервуар бака.

При заправке сжатым воздухом и открытом клапане бака масло под давлением подается в двигатель через соединительный шланг между баком и блоком цилиндров.

Это самый простой и, безусловно, самый эффективный метод повышения давления в масляных контурах двигателя без необходимости использования адаптера привода масляного насоса и мощной дрели (и, как упоминалось ранее, в последних моделях масляных насосов с кривошипным приводом, все равно дрелью масляный насос не прокрутишь).

Масленка для предварительной смазки двигателя может использоваться независимо от того, стоит ли двигатель на стенде, на динамометрическом стенде или когда двигатель уже установлен на транспортном средстве.

Обратите внимание, что баки предварительной смазки доступны как в стальном, так и в алюминиевом исполнении. Стальные баллоны по сути такие же, как и для пропана. При неправильном хранении с чистым маслом внутри бака может образоваться ржавчина, что может привести к потенциальному загрязнению масла. Стальные или алюминиевые баки подойдут, но алюминиевые баки избавят вас от этой проблемы.

Как пользоваться баком предварительной смазки

Найдите доступный масляный порт на блоке цилиндров (идеальным местом является порт, который будет использоваться для датчика давления масла). Снимите датчик давления масла или резьбовую заглушку с этого порта.

Найдите подходящий фитинг, чтобы приспособить фитинг шланга резервуара для смазки под давлением к порту (например, 1/4 дюйма NPT, 1/8 дюйма NPT и т. д.). Шланги, поставляемые с этими резервуарами, обычно имеют длину около восьми футов, что позволяет надежно разместить резервуар на полу цеха.Снимите крышку масляного резервуара с бака и залейте свежее чистое моторное масло в масляный резервуар бака. В зависимости от марки/модели масленки емкость может варьироваться от четырех до 12 литров (как правило, минимальной емкости резервуара около трех литров будет достаточно для обеспечения достаточного предварительного смазывания). Установите крышку масляного резервуара. Убедитесь, что регулирующий клапан потока масла в баке под давлением находится в закрытом положении.

Подсоедините шланг бака к блоку цилиндров. Убедитесь, что соединение надежное (хотя это и не обязательно, нанесите на резьбу адаптера немного тефлоновой герметизирующей пасты, чтобы предотвратить возможную утечку).Не используйте тефлоновую ленту, так как незакрепленные «нити» тефлоновой ленты потенциально могут оборваться и попасть в систему!).

Снимите крышки клапанов двигателя, чтобы можно было визуально проверить подачу масла к коромыслам. Если двигатель находится в автомобиле, положите на переднее крыло накладку на крыло или мягкое полотенце (защитив окрашенные поверхности от напорного шланга масленки). Накройте выпускные коллекторы/коллекторы чистыми полотенцами на случай, если с верхней части головок капает масло.

Подсоедините масленку к воздушному компрессору вашего цеха.Откройте клапан управления потоком масленки под давлением, чтобы ввести масло в двигатель. Вы услышите бульканье масла внутри двигателя, когда оно проталкивается через масляные каналы блока. Вы должны увидеть, как масло поступает в клапанный механизм.

Убедитесь, что масло подается во все места коромысел. В некоторых случаях вам нужно приложить это давление всего лишь на пять-десять секунд (скорее всего, при условии, что в масляном контуре двигателя нет ограничений, подшипники и другие поверхности, связанные с износом, скорее всего, будут смазываться по мере необходимости). всего пять секунд или около того, но для некоторых конструкций V-образных двигателей может потребоваться более длительный период времени, чтобы масло потекло к коромыслам на обоих берегах).

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Использование дрели

Если двигатель оснащен масляным насосом, механическим приводом которого является вал, соединенный с распределителем (правда, редкость для двигателей последних моделей), снимите распределитель и промежуточный вал привода масляного насоса. Вставьте удлиненный заливной вал, который будет входить в зацепление с валом масляного насоса (они доступны в шестигранном или прорезном исполнении для различных конструкций GM, Ford, Chrysler и т. д.).). Установите датчик давления масла на блок цилиндров. Снимите клапанную крышку (крышки). Подсоедините перфоратор к заливному валу и вращайте насос до тех пор, пока манометр не покажет, что давление масла установлено. Продолжайте вращать насос, следя за коромыслами. Продолжайте вращать насос, пока не увидите, что масло выходит из коромысла (с обоих сторон, если речь идет о двигателе V-образного типа). Как только масло подается к коромыслам, и если вы достигли хотя бы минимального давления масла на манометре, масло подается по всему двигателю.Кстати, не пытайтесь делать это с помощью аккумуляторной дрели или маломощной электродрели. Используйте мощную электрическую или пневматическую дрель.

СОВЕТ

: Пока масло под давлением прокачивается через двигатель, рекомендуется медленно вручную провернуть коленчатый вал на полные 360 градусов с помощью гаечного ключа на головке коленчатого вала (со снятыми свечами зажигания для облегчения вращения коленчатого вала). Это обеспечивает дополнительную уверенность в том, что отверстия для подачи масла на кривошипе получают здоровую порцию масла из отверстий для смазки седла подшипника, когда отверстия для передачи масла между подшипниками и шейками совпадают.

Закройте клапан управления потоком на масленке и отсоедините линию сжатого воздуха. Осторожно отсоедините шланг напорной масленки от блока цилиндров (поместите тряпку под конец шланга, чтобы масло не капало на поверхности при снятии шланга). Установите датчик давления масла автомобиля на блок цилиндров.

Проверить уровень моторного масла в поддоне картера двигателя (проверить по щупу). Если вы ввели тип и сорт масла, которое будет регулярно использоваться, проверьте щуп и при необходимости долейте масло до метки.В случае переполнения слейте масло из поддона и отрегулируйте уровень масла.

ПРИМЕЧАНИЕ. Тип масла, который следует использовать во время предварительной смазки, должен быть того же типа и вязкости, что и первоначальное использование в двигателе. Если двигатель только что построен, избегайте использования синтетического масла для обкатки, так как это может помешать правильной притирке поршневых колец к стенкам цилиндра. В идеале лучше всего использовать специальное масло для обкатки для начального обжига (масло, разработанное с соответствующим уровнем фосфата цинка).Если вы используете распределительный вал с плоским толкателем (сплошным или гидравлическим), вы должны использовать масло с соответствующей смазкой высокого давления (обычно называемой фосфатом цинка). Сегодня легко доступны специальные моторные масла, специально разработанные для обеспечения необходимой защиты толкателей/распределительных валов с плоскими толкателями. Если вы используете высокопроизводительный роликовый кулачок в сочетании с высоким давлением пружины клапана, имейте в виду, что более высокое давление пружины клапана может способствовать износу коромысла и наконечников клапана, поэтому масло со специальной формулой (или концентрированная добавка цинка, добавленная к выбранному вами маслу) настоятельно рекомендуется.Большинство современных моторных масел, имеющихся в продаже, имеют значительно сниженный уровень цинковых присадок высокого давления, поэтому важно выбирать масло, сохраняющее высокий уровень цинка. Эти специальные масла теперь легко доступны от таких фирм, как Brad Penn, Joe Gibbs, Lucas, Royal Purple, Comp Cams и других. Если двигатель немодифицированного производства с роликовым кулачком, эти специальные масла не понадобятся.

Для «обкатки» двигателя следуйте рекомендуемой процедуре при работе с плоским распредвалом (запустите двигатель, не давайте ему работать на холостом ходу, поработайте примерно на 2400 об/мин в течение примерно 15 минут, период обкатки).Даже если вы используете роликовый кулачок, запустите двигатель на разных оборотах на несколько минут, чтобы кольца сели на место.

Естественно, следить за давлением и температурой моторного масла в период обкатки. При обкатке плоского кулачка толкателя важно, чтобы двигатель не останавливался ни в какой момент во время процедуры. Вот почему важно провести тщательную предполетную проверку, чтобы убедиться, что у вас нет утечек, синхронизация правильная (или как можно более близкая) и т. д., прежде чем запускать двигатель.И убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива, чтобы избежать преждевременной остановки двигателя.

После первой обкатки замените моторное масло и фильтр. Не выбрасывайте сразу использованный масляный фильтр. На рабочем столе разрежьте фильтр (имеются специальные резаки для масляных фильтров), извлеките фильтрующий элемент и осмотрите все поверхности/складки фильтра. Любые крупные куски металлического мусора, обнаруженные в фильтре, должны вызывать тревогу (повреждение подшипника и т. д.).

Помните, что необходимость предварительной смазки не ограничивается только высокопроизводительными двигателями.Любой новый двигатель (или тот, который не работал в течение длительного периода) должен быть предварительно смазан маслом перед его первоначальным запуском. ●

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

БАК ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ МАСЛЕНКИ ДВИГАТЕЛЯ ИСТОЧНИКИ

(Следующие баки предварительной смазки оснащены масляным резервуаром. Они работают на заводском сжатом воздухе.)

ИНСТРУМЕНТЫ GOODSON

156 Доктор Галевски

Вайнона, Миннесота 55987

(800) 533-8010

www.goodson.com

 

ЭПЛ-120

Объем 12 литров

Легкая алюминиевая конструкция (устраняет потенциальную ржавчину внутри бака)

Восьмифутовый 1/4-дюймовый шланг с поворотным концом

Откидной предохранительный клапан

Манометр

Два стандартных фитинга и один LS

 

МЕЛЛИНГ ВЫБЕРИТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Почтовый индекс Ящик 1188

Джексон, Мичиган 49204

(517) 787-8172

www.меллинг.com

 

МПЛ-101

Вместимость четыре кварты

Щуп

Стальная конструкция

Дополнительный датчик давления масла

Восьмифутовый шланг

 

ПРОДУКЦИЯ SILVERSEAL

(800) 521-2936

www.silver-seal.com

 

EL05

Вместимость пять литров

Щуп

Стальная конструкция

Восьмифутовый шланг

Замена масла своими руками: нужно ли предварительно заполнять масляный фильтр перед его установкой?

Если вы занимаетесь домашними делами и автолюбителем, вам, вероятно, ненавистна мысль о том, чтобы отвезти свой автомобиль к автомеханику для замены масла в Конвее, штат Арканзас.Это ваша машина — вам, наверное, очень нравится ухаживать за ней самостоятельно! Но знаете ли вы, как правильно менять масло, и нужно ли предварительно заполнять масляный фильтр перед его установкой? Продолжайте читать, чтобы узнать и узнать больше о самостоятельной замене масла.

Извечный вопрос заключается в том, следует ли предварительно заполнять новый масляный фильтр перед его установкой в ​​автомобиль. Ответ? Это зависит от ваших личных предпочтений и типа автомобиля, на котором вы ездите. Предварительное заполнение фильтра упрощает процесс, если у вас большой и тяжелый грузовик, но если вы просто меняете масло в машине меньшего размера, в этом нет необходимости.На самом деле, предварительное заполнение фильтра может стать довольно грязным и, вероятно, не стоит хлопот в долгосрочной перспективе.

Вместо предварительного заполнения фильтра рекомендуется сначала нанести немного моторного масла на прокладку, а затем заменить фильтр. Моторное масло предотвратит прилипание прокладки или утечку масла.

Какие инструменты мне потребуются для замены масла?

Невозможно далеко продвинуться в процессе замены масла, если у вас нет под рукой нужных инструментов и материалов.Вот что вам понадобится для выполнения работы:

  • Подходящее моторное масло: Очевидно, вам понадобится подходящее моторное масло для автомобиля. Все масла не созданы одинаковыми, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, требуется ли вашему автомобилю моторное масло определенного типа (например, полностью синтетическое). Если вы все еще не уверены, обратитесь к механику! Профессионал укажет вам правильное направление, чтобы убедиться, что вы используете правильное моторное масло.
  • Правильный фильтр: Масляный фильтр предназначен для улавливания любых загрязняющих веществ в масле, чтобы они не попали в двигатель и не причинили ему вреда.По этой причине вы можете себе представить, что это довольно неотъемлемая часть вашего автомобиля! Убедитесь, что вы используете правильный фильтр, иначе вы можете столкнуться с серьезными проблемами.
  • Воронка: Удачи в замене масла, если у вас нет воронки! Без него вы просто разольете масло повсюду и устроите огромный беспорядок на полу в гараже или на подъездной дорожке.
  • Поддон или ведро: Вы не можете просто выплеснуть все свое старое моторное масло на землю после того, как ослабите фильтр.Это испачкает пол вашего гаража и станет экологическим кошмаром. Перед началом работы убедитесь, что у вас есть кастрюля или ведро под автомобилем.

Это кажется вам слишком сложной задачей? Ничего страшного — мы здесь, чтобы помочь! Принесите свой автомобиль в Riverdale Automotive сегодня для замены масла в Конвее, штат Арканзас. Мы привезем ваш автомобиль в магазин и вывезем из него в кратчайшие сроки, и вы можете быть спокойны, зная, что мы будем использовать лучший тип масла и правильный фильтр для вашего автомобиля.

Сравнение масел для бензиновых и дизельных двигателей

Я преподаю курс «Смазка машинного оборудования, уровень I» уже несколько лет, и много раз курс становился местом рождения статей, которые я написал.Вопросы и обсуждения в курсе очень хорошо отражают то, что интересует среднего специалиста по техническому обслуживанию. Большинству нравятся разговоры о маслах для легковых и грузовых автомобилей, потому что они влияют не только на работу, но и дома.

На самом деле, я использую это любопытство в своих интересах. Если я когда-нибудь замечу, что какая-то тема начинает утомлять аудиторию, я найду способ добавить к ней автомобильную изюминку. Вскоре все уши, кажется, навострились. Эта статья ничем не отличается.Я планирую исследовать сходства и различия между маслами для бензиновых и дизельных двигателей, чтобы удовлетворить ваше любопытство.

В самом широком смысле масла для газовых и дизельных двигателей имеют одинаковую анатомию или состав. Они изготавливаются путем смешивания базовых масел и присадок для достижения набора желаемых эксплуатационных характеристик. От этого простого определения мы начинаем расходиться при изучении требуемых характеристик смазочного материала для каждого типа двигателя.

Выбросы и каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор представляет собой корпус, содержащий пористый металлический наполнитель, расположенный между двигателем и глушителем в выхлопной системе.Его роль заключается в преобразовании токсичных выбросов двигателя в стабильные побочные продукты до того, как они попадут в атмосферу. Некоторые из побочных продуктов сгорания (свинец, цинк и фосфор) могут серьезно снизить способность преобразователя выполнять эту работу. В этом заключается первое существенное различие между маслами.

Масла для дизельных двигателей имеют более высокую противоизносную (AW) нагрузку в виде диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP). Каталитические нейтрализаторы в дизельных системах предназначены для решения этой проблемы, а бензиновые системы — нет.Это одна из основных причин, по которой вы не хотите использовать дизельное моторное масло в своем бензиновом двигателе. Если ваш автомобиль был построен до 1975 года, есть большая вероятность, что в нем нет каталитического нейтрализатора, и, следовательно, приведенные выше утверждения не применяются.

Вязкость

Вязкость является единственным наиболее важным свойством смазочного материала. Когда я работаю консультантом и разрабатываю программу смазки, одним из первых шагов, которые я делаю, является расчет требуемой вязкости.Получение правильной вязкости имеет первостепенное значение. Выбранная вязкость должна быть перекачиваемой при самой низкой температуре запуска, при этом защищая компоненты при рабочих температурах.

Как правило, масло для дизельных двигателей имеет более высокую вязкость. Если бы мы использовали эту более высокую вязкость в бензиновом двигателе, могло бы возникнуть несколько проблем. Во-первых, это выделение тепла за счет внутреннего жидкостного трения. Ранее я рассказывал, как это тепло влияет на срок службы масла.Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что на каждые 10 градусов по Цельсию вы увеличиваете температуру, вы сокращаете жизнь вдвое.

Вторая проблема заключается в низкотемпературной прокачиваемости этой более высокой вязкости. Во время холодного пуска масло может быть очень густым, и масляному насосу будет трудно доставлять его к жизненно важным компонентам двигателя в долине толкателя. Это наверняка приведет к преждевременному износу, так как компоненты будут взаимодействовать без смазки.

Аддитивные уровни

Дизельное моторное масло имеет больше присадок на единицу объема.Наиболее распространены сверхщелочные моющие добавки. Эта добавка выполняет несколько функций, но основные из них — нейтрализация кислот и очистка. Дизельные двигатели производят гораздо больше сажи и побочных продуктов сгорания. Через прорыв газов они попадают в картер, заставляя масло с ними бороться.

Когда вы добавляете эту дополнительную добавку в бензиновый двигатель, эффект может быть разрушительным для производительности. Моющее средство будет работать так, как задумано, и попытается очистить стенки цилиндра.Это может отрицательно сказаться на уплотнении между кольцами и вкладышем, что приведет к потере сжатия и эффективности.

Итак, как узнать, предназначено ли масло для бензиновых или дизельных двигателей? Читая этикетку, ищите пончик API (Американский институт нефти). В верхней части этого пончика будет служебное обозначение. Это обозначение начинается либо с «S» (рабочее или искровое зажигание) для бензиновых двигателей, либо с «C» (коммерческое зажигание или воспламенение от сжатия) для дизельных двигателей.

5 признаков неправильного моторного масла в вашем автомобиле (стоит ли волноваться?)

Последнее обновление 31 января 2022 г.

Моторное масло — источник жизненной силы двигателя вашего автомобиля. Без него транспорт просто не работал бы. Моторное масло защищает ваш двигатель, смазывая детали, что, в свою очередь, минимизирует нагрев и трение; два самых больших врага компонентов двигателя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Поскольку масло разрушается и загрязняется при нормальной эксплуатации, очень важно соблюдать рекомендуемый производителем автомобиля интервал замены масла и заменять масло на масло соответствующего типа. Но что произойдет, если вы зальете не то масло в свой автомобиль?

Классификация моторных масел

В США Американский институт нефти (API) устанавливает стандарты для измерения характеристик моторного масла легковых автомобилей.Со временем масло, необходимое для транспортных средств, изменилось.

Для автомобилей 1920-х, 1950-х, 1970-х годов и т. д. требуется другой состав моторного масла. Поэтому существуют различные классификации моторных масел, и, вероятно, они будут создаваться в будущем.

Бензиновые двигатели

Текущая классификация услуг для современных автомобилей с бензиновым двигателем — «SN PLUS», введенная в 2018 году.

Для новых автомобилей (2019 года и новее — в зависимости от того, Моторное масло, которое вы покупаете, имеет эту классификацию, отмеченную на изображении «пончика API» (см. примеры ниже), которое видно на всех бутылках моторного масла.

Для более старых автомобилей (2018 года выпуска и старше) вы также можете использовать моторное масло с классификацией «SN PLUS», но вы также можете использовать более старые классификации в зависимости от года выпуска вашего автомобиля. В таблице ниже отмечены эти классификации.

Категория Годы выпуска Статус
SN PLUS Используется в бензиновых двигателях современных автомобилей и старше. Текущий
Серийный номер Используется в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных в 2018 году и старше. Текущий
SM Используется в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных в 2011 году и старше. Текущий
SL Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2004 года выпуска и старше. Текущий
SJ Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2001 года выпуска и старше. Действующий
SH Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1996 года. Устаревшие
SF SF Не используйте в автомобилях, построенных после 1988 года. Устаревшие
SE
SE Не используйте в автомобилях, построенных после 1979. Устарели
SD Не используйте в автомобилях, построенных после 1971 года. Устаревшие
SC SC не используйте в автомобилях, построенных после 1967 года. Устарели
SB Не используйте в автомобилях, построенных после 1951 года. Устаревшее
SA Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1930 года. стандарты, такие как SG, SF, SJ, SL и SM. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти подходящее масло для вашего автомобиля и по крайней мере 2 точных всесезонных спецификации, которые соответствуют двигателю вашего автомобиля.

При выборе масла не ориентируйтесь только на марку.В вашем руководстве должно быть рекомендовано масло с таким требованием, как «соответствие стандарту SN API».

Дизельные двигатели

Автомобили с дизельными двигателями имеют собственную классификацию моторных масел. Типы гораздо более запутанные, но Американский институт нефти хорошо объясняет здесь. Пока вы следуете тому, что написано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или грузовика, все будет в порядке.

Вязкость масла

Моторное масло в автомобильных двигателях должно функционировать при различных температурах и давлениях.Например, транспортные средства должны выдерживать холодную погоду зимой и жаркую погоду летом.

Масло хуже течет на холоде и легче летом. А если к тому же вы буксируете тяжелый груз, для масла требуется еще больше работы. Расчет сопротивления течению известен как вязкость.

Цифровые коды этих стандартов определены Обществом автомобильных инженеров (SAE). Примеры вязкости моторного масла: 5W-20, 10W-30 и 20W-50.

Низкотемпературный режим

Первая цифра , за которой следует буква «W» в обозначении вязкости масла, указывает, насколько густым является масло при низких температурах. «W» означает «зима». Чем меньше число, тем жиже масло.

Поскольку более жидкое масло течет лучше, чем более густое при низких температурах, использование масла 5W-20 будет намного лучше зимой в Мичигане, чем что-то вроде 20W-50.

Связанный: Моторное масло может замерзнуть?

Высокие температуры

Второе число вязкости масла указывает, насколько густое масло при нормальной рабочей температуре.Чем выше число, тем гуще масло.

Более густое масло защищает детали двигателя лучше, чем более жидкое масло в тяжелых условиях. Например, если вы едете в Аризоне в середине лета, моторное масло 20W-50 защитит ваш двигатель лучше, чем вязкость 5w-20.

Конечно, вы всегда должны следовать рекомендациям производителя относительно того, какую вязкость масла следует использовать в вашем автомобиле. Слишком жидкое масло может привести к недостаточной защите. Слишком густое масло может засорить каналы (как в случае DTC P0014).

Теперь, когда вы должны иметь представление об основах моторного масла, вот некоторые симптомы, которые вы можете увидеть, если случайно залили в машину неподходящее масло.

См. также: Нужно ли проверять масло, когда двигатель горячий или холодный?

Неправильное масло в автомобиле Признаки

#1 – Трудный запуск в холодную погоду

Если холодная вязкость вашего масла слишком высока (масло слишком автомобиль при очень низких температурах.В этом случае масло слишком густое, чтобы должным образом смазать все движущиеся части, и это вызывает избыточное сопротивление при запуске автомобиля.

#2 – Утечки масла

Если вы используете синтетическое масло на старом автомобиле или автомобиле с большим пробегом, у вас могут начаться небольшие утечки масла, которых не было бы, если бы вы использовали обычное моторное масло.

Это происходит просто из-за различных характеристик текучести синтетических масел, которых нет у обычных масел. Это позволяет маслу проникать в более узкие места, чем обычное масло.

Хотя использование синтетического масла в этих случаях не обязательно приведет к каким-либо повреждениям, вы можете заметить капли масла на полу гаража или запах гари во время движения. Поскольку это масло медленно вытекает, вы должны уделять особое внимание уровню масла и доливать его при необходимости.

При следующей замене масла рекомендуется вернуться к обычному маслу. Некоторые автомобили просто не справляются с синтетическими маслами.

№3 – Запах горелого масла

Если вязкость моторного масла в горячем состоянии недостаточно высока, масло может начать разрушаться в экстремальных (горячих) условиях и не будет смазывать компоненты двигателя должным образом.

Это приведет к возгоранию масла. Со временем это может привести к долговременному повреждению двигателя из-за чрезмерного трения между металлическими компонентами.

Вы также можете почувствовать запах горелого масла из-за использования синтетического масла и его утечки, как указано выше.

#4 – Низкая экономия топлива

Если вы используете слишком густое моторное масло для данных условий, расход топлива, скорее всего, пострадает. Это связано с тем, что более густое масло увеличивает сопротивление движущихся частей, таких как поршни.Пока ваш двигатель будет под защитой, это будет происходить за счет более частых поездок на заправку.

Переход на более жидкое масло (пример: с 20w-50 на 10w-30) должен исправить ситуацию.

№5 – Двигатель тикает в холодную погоду

Если вы используете слишком жидкое моторное масло для данных условий, вы можете услышать, как двигатель издает тикающий звук. Обычно он будет самым громким сразу после запуска и постепенно уменьшится после небольшого движения.

Это происходит из-за того, что моторное масло неправильного веса может ухудшить покрытие и смазку всех компонентов двигателя. Вы слышите, как металлические компоненты, такие как клапаны и толкатели клапанов, ударяются о другой металл. Временный переход на другую вязкость масла может решить проблему.

Смешивание синтетического масла с обычным моторным маслом

Если вы случайно добавили обычное моторное масло в синтетическое моторное масло (или наоборот) в двигатель, вам не о чем беспокоиться.

Единственная причина, по которой вы не хотите этого делать, заключается в том, что синтетическое моторное масло дорогое, и, смешивая два типа, вы просто не получаете преимуществ синтетических свойств, поскольку обычное масло снижает эти преимущества.

При следующей замене масла просто выберите один тип масла вместо другого. Не смешивайте их.

Смешивание масел разной плотности

Стоит ли беспокоиться, если вы случайно добавите более густое масло (например, 20w-50) к более жидкому маслу (например, 10w-30), которое уже находится в двигателе? В большинстве случаев вы будете в порядке.

Смешивание масел по вязкости просто смешивает два веса вместе. Вы просто не хотите слишком далеко отклоняться от того, какую вязкость масла рекомендует использовать производитель автомобиля. В некоторых случаях использование слишком густого масла может привести к высокому давлению масла.

Смешивание масел разных марок

Хотя не рекомендуется смешивать масла разных марок (например, Valvoline, Castrol, Mobil 1, Amsoil и т. д.), это не приведет к повреждению двигателя. Гораздо важнее придерживаться той же вязкости масла.

Поскольку разные марки моторных масел содержат немного разные присадки, вы можете свести на нет преимущества одной присадки, потому что разбавляете ее маркой, в которой этой присадки нет. Это не имеет большого значения, но когда вам понадобится следующая замена масла, придерживайтесь одной марки масла.

Во избежание каких-либо проблем

Если вы все еще не знаете, какой тип масла, вязкость или плотность следует использовать, обратитесь к руководству пользователя. Производитель вашего автомобиля, безусловно, является лучшим ресурсом для определения лучшего моторного масла для вашего автомобиля.

Если вы живете в очень жарком или холодном климате, вам может понадобиться использовать немного более густое или жидкое масло, но для большинства владельцев придерживайтесь рекомендаций.

Детройтское моторное масло с заводской заливкой для маловязкого FA-4

Контактное лицо: [email protected]

ПОРТЛЕНД, штат Орегон — 31 марта 2017 г. — Сегодня Detroit Diesel Corporation (Детройт) объявила о значительных изменениях в производстве двигателей, заменив заводское моторное масло на низковязкое FA-4.

С начала января Detroit начал использовать моторное масло FA-4 для заводской заливки в линейку двигателей Detroit™ DD13®, DD15® и DD16® для тяжелых условий эксплуатации. До этого изменения двигатели Detroit™ заполнялись на заводе моторным маслом CJ-4.

Наряду с этим изменением компания Detroit Engineering выпустила две новые спецификации жидкостей для использования недавно представленной категории PC-11. DFS 93K222 распространяется на моторные масла CK-4, которые заменяют CJ-4 в качестве промышленного стандарта. В то время как DFS 93K223 распространяется на моторные масла FA-4 с акцентом на улучшение топливной экономичности.

Эта замена масла, заливаемого на заводе, позволила увеличить интервалы технического обслуживания всех новых двигателей Detroit Heavy-Duty.

Переход на моторное масло FA-4 для двигателей Detroit способствует дальнейшему повышению топливной экономичности и увеличению интервалов технического обслуживания.

«В Детройте мы сосредоточены на улучшении опыта владения нашим клиентом. Наши новые увеличенные интервалы технического обслуживания помогут снизить общую стоимость владения за счет более длительного срока службы их оборудования», — сказал Эд Бик, менеджер по маркетингу продуктов для двигателей большой мощности Detroit.

Использование моторного масла PC-11 также обеспечит такие же увеличенные интервалы замены для всех существующих двигателей Detroit DD13, DD15 и DD16, находящихся в настоящее время в эксплуатации. Моторное масло с низкой вязкостью FA-4 обратно совместимо и может использоваться в двигателях Detroit для тяжелых условий эксплуатации более старых моделей, начиная с EPA 10.

Кроме того, для DD13 и DD15 вводится новая категория интервалов технического обслуживания, которая будет называться «Эффективный дальнемагистральный». Этот интервал замены масла будет применяться только к тем дорожным рабочим циклам, которые превышают 7.0 миль на галлон. Для DD13 это означает, что он может проехать до 65 000 миль между заменами масла и фильтра, а для DD15 — до 75 000 миль.

Чтобы получить дополнительную информацию или найти ближайшее отделение в Детройте, посетите сайт www.DemandDetroit.com.

Detroit предлагает полную линейку дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации, осей, трансмиссий, систем безопасности и подключенных транспортных средств для коммерческого транспорта как на шоссейном, так и на профессиональном рынке. Продукция Detroit™ продается и обслуживается через сеть из сотен точек по всей Северной Америке.Detroit™ — торговая марка Detroit Diesel Corporation, дочерней компании Daimler Truck North America LLC.

 

10 признаков того, что вашему двигателю требуется замена масла или техническое обслуживание


Масло для вашего автомобиля то же, что кровь для вашего тела. Однако ваше тело может очищать кровь и со временем производить новые клетки крови. Ваша машина так не может. Замена масла является частью вашего регулярного текущего технического обслуживания, и, хотя они кажутся относительно простыми, на самом деле они являются одним из наиболее важных видов технического обслуживания автомобиля.Несвоевременная замена масла может привести к множеству проблем, начиная от снижения расхода топлива и заканчивая серьезным повреждением двигателя и его полным выходом из строя.

Как узнать, что пора менять масло? Мы составили список из 10 основных признаков того, что вашему двигателю требуется замена масла или что необходимо выполнить дополнительные работы по техническому обслуживанию.

О чем все это?
Прежде чем мы перейдем непосредственно к признакам того, что ваш двигатель нуждается в замене масла, важно узнать немного больше о масле, различных типах на рынке и о том, почему его необходимо менять в первую очередь.

Что такое моторное масло? Моторное масло
— это густая жидкость, обеспечивающая смазку и охлаждение двигателя вашего автомобиля. Все автомобильные двигатели нуждаются в масле, но тип и вес (густота) этого масла различаются от двигателя к двигателю. Это также зависит от того, когда ваш двигатель был изготовлен. Более новые двигатели предъявляют более строгие требования к экономии топлива и расходу масла, а это означает более узкие зазоры внутри двигателя. В большинстве современных двигателей используется более жидкое масло, чем 10, 20 или 30 лет назад.

Существует два основных типа моторных масел – минеральное масло и синтетическое масло. Минеральное масло — это нефтепродукт, получаемый из сырой нефти, как и бензин. Вместо этого синтетическое масло разрабатывается в лаборатории. Есть также смеси, которые смешивают два типа масла вместе.

Как правило, минеральное масло дешевле, но служит не так долго. Синтетическое масло дороже, но снижает потребность в природных ресурсах и служит намного дольше (в большинстве случаев несколько тысяч
миль).

Ваш двигатель рассчитан на использование масла определенной плотности, которое обычно указано в руководстве по эксплуатации или на самой масляной крышке двигателя. Это может читаться как:



В некоторых автомобилях используются более тяжелые грузы, но они становятся все более редкими (10W30, 10W40, 20W50 и т. д.). Важно, чтобы вы придерживались веса масла, указанного автопроизводителем для вашего двигателя, иначе это может привести к снижению расхода топлива или даже к повреждению двигателя с течением времени.


Почему это важно? Моторное масло
важно по нескольким причинам:

  1. Наиболее важной причиной использования моторного масла является смазка.Он защищает все движущиеся части и предотвращает их трение друг о друга. Без масла износ металла по металлу разрушит ваш двигатель за очень короткое время. Моторное масло создает слой толщиной в несколько атомов между движущимися частями, предотвращая полный контакт и продлевая срок службы двигателя.
  2. Вторая причина использования моторного масла в вашем автомобиле – охлаждение. Большая часть необходимого охлаждения обеспечивается системой охлаждения (радиатор, термостат, водяной насос и т. д.). Тем не менее, моторное масло обеспечивает некоторое дополнительное охлаждение тех частей двигателя, куда охлаждающая жидкость не может попасть.
  3. Моторное масло
  4. также помогает очищать двигатель, удаляя мусор, такой как металлическая стружка и другие потенциально опасные отложения.

Когда следует менять масло?
Единого интервала замены масла, рекомендованного для всех двигателей, больше не существует. Когда-то большинство механиков рекомендовали менять моторное масло каждые три месяца или каждые 3000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Это уже не так. С более качественными маслами и масляными смесями теперь мы можем дольше ездить между заменами масла.Некоторые масла могут работать до 10 000 миль между заменами (синтетические масла высокого класса).

Однако лучше всего следовать рекомендациям автопроизводителя, которые должны быть указаны в руководстве пользователя. Если у вас нет руководства, используйте правило трех месяцев/3000 миль для обычного минерального масла и следуйте рекомендациям вашего механика для синтетических масел. Если вам нужна замена масла Hyundai, не стесняйтесь ознакомиться с нашими специальными предложениями по обслуживанию, чтобы узнать, можете ли вы заключить сделку по замене масла вашего автомобиля Hyundai.

Что такое вязкость?
Вязкость масла — это не что иное, как термин, используемый для выражения способности масла смазывать двигатель и защищать движущиеся части. Со временем и под воздействием тепла масло разжижается и становится менее вязким. Это снижает его вязкость и способность защищать двигатель. Таким образом, необходимо регулярно менять масло.

Что произойдет, если я буду ездить без масла?
Если вы будете ездить на автомобиле с низким уровнем масла в двигателе, это может привести лишь к незначительному чрезмерному износу внутренних компонентов двигателя.На самом деле все зависит от того, насколько низкий уровень масла. Вы, как правило, в безопасности до минимума в кварту. Однако, если вы будете ездить без моторного масла, двигатель быстро заклинит, и вам придется заменить весь двигатель.

Что произойдет, если я залью в машину неподходящее масло?
Опять же, это действительно зависит от типа масла, которое вы добавляете в двигатель. В некоторых случаях вы вообще не заметите разницы. В других вы увидите снижение расхода топлива. В очень серьезных случаях вы можете вызвать чрезмерный износ масляного насоса, что приведет к сокращению срока службы двигателя.

Например, если ваш автомобиль рассчитан на использование 5W20, а вместо него вы добавляете 5W30, вы не заметите многого. Однако, если вы добавите 20W50, вы определенно заметите меньший расход топлива, вялую работу и, возможно, даже детонацию двигателя. Всегда используйте вес масла, рекомендованный вашим автопроизводителем.

Признаки того, что вам нужно заменить масло
Теперь, когда мы немного рассказали о том, что такое моторное масло, почему его замена имеет значение, а также о типе масла на рынке, давайте углубимся в то, как вы можете понять, что вам нужно заменить масло. поменяй масло в двигателе.Эти 10 признаков замены масла варьируются от здравого смысла до поразительных.

Наклейка «Проверь свой пробег»
Пожалуй, самое простое решение вопроса о том, когда следует менять масло в двигателе, — это просто взглянуть на наклейку о замене масла с предыдущего обслуживания. Большинство механиков и мастерских по замене масла размещают четкую наклейку на внутренней стороне ветрового стекла со стороны водителя автомобиля. Здесь вы найдете дату и/или пробег, когда вы должны вернуться. Некоторые также указывают вес используемого масла, а более экологически сознательные магазины могут даже сообщить вам статистику выбросов вашего автомобиля.


Темное, грязное масло
Новое масло чистое и обычно имеет цвет от светлого до темно-золотистого (в зависимости от веса/густоты). Со временем и в процессе эксплуатации масло темнеет. Это происходит из-за тепла, а также из-за примесей и мусора, которые он собирает при прокачке через двигатель. Регулярная проверка щупа позволит вам следить за цветом моторного масла, поскольку он меняется с течением времени. Если вы вытащили щуп и заметили, что масло темное, пора его менять.

Шум/стук в двигателе
Основная функция моторного масла — смазка.Когда масла недостаточно, движущиеся части двигателя не получают необходимой смазки. Это позволяет им осуществлять физический контакт металл-к-металлу, что может вызвать легкое постукивание или стук. Вы также можете услышать шум толкателей и/или кулачковых подшипников из-за низкого давления масла в двигателе, если уровень низкий. Шум двигателя также может возникать, когда масло старое и потеряло свою вязкость (смазочную способность).

Обратите внимание, что это не то же самое, что «стук в двигателе», также называемый пингом, вызванный неправильным соотношением воздуха и топлива.Если вы слышите шум двигателя, очень важно проверить уровень и состояние масла и немедленно заменить его. Это явный признак замены масла. Также может потребоваться долить масло в двигатель, чтобы было безопаснее добираться до автомастерской.

Дым выхлопных газов
В большинстве случаев выхлопные газы вашего автомобиля практически невидимы, хотя и имеют небольшой запах. Обратите внимание, что бензиновые двигатели производят очень мало окрашенных выхлопных газов, в отличие от дизельных двигателей, которые производят черный, похожий на сажу выхлоп.Вы также можете заметить видимое облако, образующееся из выхлопной трубы в холодную погоду — это в основном водяной пар, который рассеивается, когда двигатель прогревается до рабочей температуры. Однако, если вы заметили, что из выхлопной трубы идет голубоватый дым, это признак того, что что-то не так.

Как правило, сизый дым возникает из-за того, что масло просачивается в двигатель и сгорает вместе с топливом. В вашем двигателе также будет мало масла. Также есть вероятность, что есть внешняя утечка масла, и масло капает на выхлопную систему.Обратите внимание, что если выхлоп сероватый, это, скорее всего, вызвано неправильным соотношением топлива и воздуха, так как ваш двигатель работает «богато» — сгорает слишком много топлива.

Вы чувствуете запах масла в машине
Если вы чувствуете запах масла в машине, это означает только одно – у вас утечка масла, оно капает на горячую часть двигателя или выхлопную трубу и сгорает. Существует множество потенциальных мест утечки масла, в том числе из следующих:

  • Масляная пробка – Это сливная пробка в масляном поддоне вашего двигателя.Его вынимают при замене масла и заменяют. Однако, если он не затянут должным образом или прокладка изношена (если она имеется), масло может капать.
  • Масляный фильтр – Масляный фильтр очищает масло от твердых частиц по мере его прохождения, и его следует заменять при каждой замене масла. Если фильтр установлен неправильно или изношен, из него может вытекать масло. Фильтр также может быть поврежден, что приведет к утечке масла.
  • Прокладка клапанной крышки – Масло может вытекать по краям прокладки клапанной крышки в верхней части двигателя, а затем вниз по боковой части двигателя.В зависимости от объема двигателя у вас может быть более одной прокладки клапанной крышки.
  • Узел подачи масла – Узел подачи масла или реле давления обычно расположен в задней части двигателя и может пропускать масло вниз по блоку, если прокладка повреждена.
  • Прокладка масляного поддона – Прокладка масляного поддона герметизирует масляный поддон к днищу двигателя. Он может протечь в любой точке по окружности.
  • Прокладка головки блока цилиндров – Негерметичность прокладки головки блока цилиндров может привести к вытеканию масла из головки двигателя (для замены обычно требуется разборка двигателя).
  • Передний/задний главный сальник – Негерметичный передний или задний главный сальник может привести к утечке моторного масла вниз с левой или правой стороны двигателя или с передней/задней стороны двигателя, в зависимости от типа трансмиссии.

Многие незначительные утечки масла можно оставить как есть, если ваш механик постоянно контролирует их при каждой замене масла/техобслуживании. Однако если вы чувствуете запах горелого масла в салоне автомобиля, значит, утечка серьезная и ее необходимо немедленно устранить.Невыполнение этого требования приведет к повреждению двигателя или даже его разрушению. В некоторых случаях воспламенение масла в двигателе может даже привести к возгоранию автомобиля.


Индикатор уровня масла на приборной панели
На приборной панели имеется ряд важных сигнальных индикаторов, в том числе индикатор проверки двигателя, индикатор аккумулятора и другие. Он также включает в себя контрольную лампочку масла. Этот свет красный и имеет форму масленки, из носика которой течет капля. Как вы могли предположить, это один из самых простых признаков замены масла, поскольку ваш автомобиль на самом деле говорит вам, что ему требуется замена масла.

Если этот индикатор загорается во время вождения, остановитесь, как только это будет безопасно, и выключите двигатель. Индикатор может указывать на несколько разных вещей, но обычно загорается, когда давление масла в двигателе падает ниже безопасного уровня. Обычно это происходит из-за того, что в двигателе слишком мало масла. Однако это также может означать, что насос/датчик неисправен и нуждается в замене.

Проверьте уровень масла, как только он станет безопасным. Если он низкий, вам нужно долить свежее масло.После того, как вы добавили масло, запустите двигатель и посмотрите, погаснет ли индикатор. Если это так, замените масло в ближайшее время и попросите механика проверить наличие утечек, которые могли привести к низкому уровню масла.

Если лампочка не гаснет, лучше вызвать техпомощь на дороге, так как это означает недостаточное давление масла в двигателе, скорее всего из-за вышедшего из строя масляного насоса. Некоторые модели двигателей могут работать при очень низком давлении масла без значительных повреждений, но большинство из них не могут. Лучше перестраховаться и вызвать эвакуатор.

Лампа-напоминание о замене масла
Новые автомобили обычно имеют две масляные лампочки, одна из которых представляет собой красную сигнальную лампочку, описанную выше. Второй — индикатор замены масла. Этот индикатор замены масла не имеет ничего общего с уровнем масла или давлением масла в двигателе. Он автоматически загорается в определенные моменты пробега как напоминание о том, что пришло время заменить масло. Ваш механик должен сбрасывать этот индикатор при каждом обслуживании.

Если он загорелся, это означает, что вы превысили рекомендуемый производителем интервал обслуживания или что механик не сбрасывал индикатор при вашем предыдущем обслуживании.Проверьте, есть ли наклейка о замене масла на лобовом стекле. Если есть, сравните пробег, написанный на нем, с пробегом на одометре. Если показания одометра выше, значит, вы пропустили окно замены масла, и вам нужно заменить его в ближайшее время. Если пробег на наклейке выше, значит, механик забыл сбросить свет.


Низкий уровень масла
Всем владельцам автомобилей важно знать, где находится их масляный щуп, и регулярно проверять уровень.Это позволяет следить за расходом масла, его цветом и состоянием и избегать проблем до того, как они станут серьезными. В идеале вы должны проверять уровень масла еженедельно, но один раз в месяц обычно безопасно.

Если вы проверили уровень масла на щупе, это может означать множество вещей. Во-первых, для некоторых двигателей считается нормальным использовать небольшое количество масла между интервалами замены масла. Точная сумма отличается от автопроизводителя к автопроизводителю и от модели к модели, а также во времени.Например, для некоторых Honda Accord, выпущенных в 2000-х годах, считается нормальным, что двигатель сжигает до литра масла между заменами масла. Это масло не вытекает, а сгорает.

Если уровень масла на масломерном щупе ниже безопасного уровня (на некоторых щупах есть полные и безопасные отметки, в то время как на других безопасный диапазон отмечен решеткой), вам необходимо долить масло. В большинстве случаев нижняя отметка на щупе показывает, что в двигателе низкий уровень масла на одну кварту. Если вы находитесь в пределах пробега для вашего обслуживания масла, вы можете быть в порядке, просто доливая.

Однако, если вы достигли пробега, необходимого для замены масла, или превышаете его, важно заменить масло. Также важно, чтобы механик, которого вы используете, проверял наличие утечек масла во время обслуживания. Как уже упоминалось, некоторый расход масла может быть нормальным, но он также может быть вызван протечкой прокладки или другой проблемой.

Чрезмерный пробег
Мы полагаемся на наши автомобили, чтобы добраться на работу и с работы, туда и обратно из магазина и многое другое. Мы также рассчитываем на то, что они доставят нас на большие расстояния — отличный пример — ваша ежегодная поездка в отпуск.Однако длительные поездки сильно изнашивают двигатель и моторное масло. Вы должны заменить масло непосредственно перед поездкой, а затем еще раз после окончания поездки. Но почему?

При длительном использовании и длительных периодах времени при высоких температурах масло ухудшается быстрее, чем при обычном использовании. Масло быстрее темнеет, быстрее впитывает загрязнения и теряет способность смазывать за гораздо более короткое время. Замена масла до и после длительной поездки гарантирует, что вы непреднамеренно не нанесете ущерб двигателю из-за того, что запустите масло, которое потеряло свою способность смазывать.

Если у вас есть подержанный автомобиль, вы должны еще более внимательно относиться к замене масла, потому что вполне вероятно, что ваш автомобиль уже проехал несколько миль. По мере того, как одометр вашего автомобиля продолжает увеличиваться, рекомендуется планировать или проводить замену масла чаще и использовать масло, специально разработанное для автомобилей с большим пробегом.

Автомобиль глохнет
Многие современные автомобили оснащены несколькими предохранительными устройствами, помогающими защитить двигатель в неблагоприятных условиях. Одним из таких является автоматическое отключение при падении давления масла до определенного уровня, либо при слишком низком уровне масла (учтите, что это справедливо не для всех автомобилей).Это приводит к тому, что двигатель глохнет и умирает. Однако сама по себе остановка двигателя очень вредна для двигателя, так как может привести к повреждению поршней, головки и других компонентов. Если ваш автомобиль продолжает глохнуть даже после того, как вы убедитесь, что он хорошо смазан свежим маслом, возможно, пришло время подумать о покупке или аренде нового автомобиля?

Перегрев
Перегрев обычно не связан с низким уровнем масла, хотя должен быть. Обычно это заметно, если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, но низкий уровень масла также может привести к перегреву двигателя.Это может произойти, даже если уровень охлаждающей жидкости в норме. Если в двигателе слишком мало масла, он будет продолжать нагреваться, потому что у него нет возможности охладиться. Это означает, что охлаждающей жидкости двигателя труднее отводить избыточное тепло, и вы заметите, что ваш указатель температуры начинает подниматься вверх (обратите внимание, что ваш указатель температуры показывает температуру охлаждающей жидкости, а не температуру масла).

Если вы заметили, что указатель уровня охлаждающей жидкости поднимается до небезопасного уровня (желтый или красный цвет на указателе), найдите безопасное место, чтобы остановиться и дать ему остыть.Пока двигатель охлаждается, проверьте уровень масла. Если он низкий, его нужно будет долить, прежде чем ехать к механику. Вы также должны проверить уровень охлаждающей жидкости, но не делайте этого, пока двигатель полностью не остынет. Горячая охлаждающая жидкость может вырваться из бачка или радиатора и вызвать серьезные ожоги.

Когда двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее. Никогда не запускайте двигатель, если он перегревается, так как это может привести к серьезным повреждениям, вплоть до растрескивания блока цилиндров, что по существу разрушит двигатель.


В заключение
В конце концов, очень важно, чтобы вы внимательно следили за состоянием и уровнем масла в вашем автомобиле. Всегда следите за тем, чтобы оно обслуживалось с правильной периодичностью, и что вы используете правильный тип и вес масла для вашего двигателя в соответствии со спецификациями производителя. Любые признаки низкого уровня масла, низкого давления масла, утечки масла или перегрева следует устранять немедленно. Если вы чувствуете, что можете испытать удачу с регулярной заменой масла Hyundai, Джим Эллис Hyundai Atlanta предлагает План защиты технического обслуживания Hyundai, который будет поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии.

Управление отработанным маслом: ответы на частые вопросы для предприятий

Широкий спектр предприятий, таких как станции технического обслуживания, предприятия по техническому обслуживанию автопарка и магазины «быстрой смазки», производят и перерабатывают отработанное масло. Стандарты EPA по обращению с отработанным маслом — набор требований «хорошего ведения хозяйства» для переработчиков отработанного масла — подробно описаны в Разделе 40 Свода федеральных правил (CFR), часть 279. На этой веб-странице представлена ​​важная информация, которую предприятия могут использовать для управления своими отработанное масло, защищая здоровье человека и окружающую среду.

Правила вашего штата, регулирующие обращение с отработанным маслом, могут быть строже, чем в EPA. Свяжитесь с вашим государственным или местным агентством по охране окружающей среды, чтобы определить наилучший план действий.

На этой странице:


Общие вопросы


Что такое отработанное масло?

EPA определяет отработанное масло как любое масло, очищенное от сырой нефти или любого синтетического масла, которое было использовано и в результате такого использования загрязнено физическими или химическими примесями.Проще говоря, отработанное масло — это именно то, что следует из его названия — любое бывшее в употреблении масло на нефтяной основе или синтетическое.

При нормальном использовании такие примеси, как грязь, металлическая стружка, вода или химические вещества, могут смешиваться с маслом, так что со временем масло перестает работать должным образом. В конце концов, это отработанное масло должно быть заменено первичным или повторно очищенным маслом, чтобы выполнить работу. Стандарты управления отработанными маслами Агентства по охране окружающей среды включают трехсторонний подход к определению того, соответствует ли вещество определению отработанного масла.Чтобы соответствовать определению отработанного масла EPA, вещество должно соответствовать каждому из следующих трех критериев:

  • Происхождение — Использованное масло должно быть очищено от сырой нефти или изготовлено из синтетических материалов.
  • Использование — Масла, которые используются в качестве смазочных материалов, гидравлических жидкостей, теплоносителей, плавучих средств и для других подобных целей, считаются отработанными маслами. Неиспользованные масла, такие как отходы очистки дна из резервуаров для хранения первичного мазута или первичный мазут, извлеченный из разлива, не соответствуют определению отработанного масла EPA, поскольку эти масла никогда не использовались.» Определение Агентства по охране окружающей среды также исключает продукты, используемые в качестве чистящих средств или используемые исключительно из-за их растворяющих свойств, а также некоторые продукты, полученные из нефти, такие как антифриз и керосин.
  • Загрязняющие вещества — Другими словами, чтобы соответствовать определению Агентства по охране окружающей среды, отработанное масло должно быть загрязнено в результате использования. Этот аспект определения Агентства по охране окружающей среды включает остатки и загрязняющие вещества, образующиеся при обработке, хранении и переработке отработанного масла. Физические загрязнения могут включать металлическую стружку, опилки или грязь.Химические загрязнители могут включать растворители, галогены или соленую воду.

Для получения дополнительной информации о конкретных маслах, которые могут подпадать под определение отработанного масла RCRA, ознакомьтесь с нашим разделом «Что такое отработанное масло?» справочная таблица.

Как перерабатывается отработанное масло?

После того, как масло было использовано, его можно собрать, переработать и использовать снова и снова. Ежегодно перерабатывается около 380 миллионов галлонов отработанного масла. Переработанное отработанное масло иногда можно использовать снова для той же работы или для совершенно другой задачи.Например, отработанное моторное масло можно подвергнуть повторной очистке и продать в магазине как моторное масло или переработать на топочный мазут. Алюминиевые прокатные масла также можно фильтровать на месте и использовать повторно.

Отработанное масло может быть:

  • Восстановление на месте — из отработанного масла удаляются примеси, которые затем используются повторно. Хотя эта форма переработки не может восстановить масло до его первоначального состояния, она продлевает срок его службы.
  • Вводится на нефтеперерабатывающий завод — отработанное масло вводится в качестве сырья в производственные процессы нефтеперерабатывающего завода.
  • Повторно очищенное, которое включает обработку отработанного масла для удаления примесей, чтобы его можно было использовать в качестве базового компонента для нового смазочного масла. Повторная переработка продлевает срок службы нефтяного ресурса на неопределенный срок. Эта форма переработки является предпочтительным вариантом, поскольку она замыкает цикл переработки за счет повторного использования масла для производства того же продукта, что и в начале, и, следовательно, использует меньше энергии и меньше первичного масла.
  • Перерабатывается и сжигается для рекуперации энергии, которая включает удаление воды и твердых частиц, чтобы отработанное масло можно было сжигать в качестве топлива для выработки тепла или для обеспечения промышленных операций.Эта форма переработки не так предпочтительна, как методы повторного использования материала, потому что она позволяет повторно использовать масло только один раз. Тем не менее, обеспечивается ценная энергия (примерно такая же, как при обычном печном топливе).

Какие предприятия работают с отработанным маслом?

Многие виды предприятий, работающих с отработанным маслом, в том числе:

  • Генераторы — это предприятия, которые перерабатывают отработанное масло в коммерческих или промышленных целях или при обслуживании транспортных средств и оборудования.Генераторы представляют собой крупнейший сегмент индустрии отработанных масел. Примерами распространенных генераторов являются авторемонтные мастерские, станции технического обслуживания, мастерские по быстрой смазке, государственные автопарки, продуктовые магазины, металлообрабатывающие предприятия и лодочные пристани. Фермеры, производящие в среднем менее 25 галлонов отработанного масла в месяц, исключаются из статуса генераторов. Лица, производящие отработанное масло путем технического обслуживания своих личных транспортных средств и оборудования, не подпадают под действие стандартов обращения с отработанным маслом.
  • Центры сбора и сборные пункты — это объекты, которые принимают небольшое количество отработанного масла и хранят его до тех пор, пока не будет собрано достаточное количество для отправки его в другое место для переработки. Центры сбора обычно принимают отработанное масло из нескольких источников, включающих как предприятия, так и частных лиц. Агрегатные пункты собирают нефть только из мест, находящихся в ведении одного и того же владельца или оператора, и от физических лиц.
  • Транспортеры — это компании, которые забирают отработанное масло из всех источников и доставляют его на переработку, переработку или сжигание.К объектам перегрузки относятся любые сооружения или помещения, где отработанное масло хранится более 24 часов, но не более 35 дней. Примерами транспортных средств являются погрузочные доки и стоянки.
  • Установки повторного рафинирования и переработки — это предприятия, которые смешивают или удаляют примеси из отработанного масла, чтобы его можно было сжигать для получения энергии или повторного использования. В эту категорию входят переработчики, которые перерабатывают отработанное масло, чтобы его можно было повторно использовать в новом продукте, таком как смазка, и перерабатывать снова и снова.Стандарты управления EPA в первую очередь касаются этой группы переработчиков отработанного масла.
  • Горелки сжигают отработанное масло для рекуперации энергии в котлах, промышленных печах или установках для сжигания опасных отходов.
  • Маркетологи являются обработчиками, которые либо (a) направляют поставки отработанного масла для сжигания в качестве топлива в регулируемых устройствах, либо (b) заявляют, что выполняются определенные спецификации Агентства по охране окружающей среды для сжигания отработанного масла для рекуперации энергии в устройствах, которые не регулируется. Иногда они также помогают доставлять отработанное масло к горелкам.По определению, маркетологи также должны попадать хотя бы в одну из вышеперечисленных категорий.

Как мой бизнес должен управлять использованными масляными фильтрами?

Как правило, фильтры протыкают, отработанное масло сливают в соответствующий контейнер, а затем утилизируют фильтры как металлолом. Слитое отработанное масло следует утилизировать вместе с отработанным маслом после замены масла. Глава 7 документа «Природоохранные нормы и технологии: обращение с отработанным моторным маслом» (PDF) (84 стр., 6.09 МБ, О PDF) содержит сводку федеральных норм и рекомендаций для бывших в употреблении масляных фильтров.

Как и во всех федеральных нормативных актах, штаты могут иметь более строгие правила, чем федеральное правительство, в отношении обращения с отработанными масляными фильтрами и их утилизации, поэтому вам важно связаться с агентством по охране окружающей среды вашего штата, чтобы определить, есть ли у них дополнительные требования или рекомендации в отношении фильтров. EPA ведет список веб-сайтов государственных экологических агентств, чтобы вы могли найти свой.

Как моя станция технического обслуживания может избежать дорогостоящей очистки?

Когда дилеры станций технического обслуживания соответствуют следующим условиям, они освобождаются от ответственности за дорогостоящие работы по очистке и от обязательств, связанных с обращением с отработанным маслом за пределами площадки. Для выполнения этих условий СТО должны:

  1. Соответствовать описанным выше стандартам управления;
  2. Не смешивайте отработанное масло с какими-либо опасными веществами; и
  3. Принимайте отработанное масло от мастеров-сделай сам (DIY) и отправляйте его на переработку.

Каковы рекомендуемые методы очистки для переработчиков отработанного масла, у которых на объекте произошел разлив?

Агентство по охране окружающей среды рекомендует, но не требует, следующих методов очистки для переработчиков отработанного масла:

  1. максимизировать восстановление отработанного масла;
  2. свести к минимуму образование отходов отработанных нефтесорбентов за счет выбора многоразовых сорбентов;
  3. использовать отработанные сорбирующие материалы для производства переработанных сорбирующих материалов; и
  4. купить сорбирующие материалы с содержанием вторичного сырья.

Устройства для извлечения (например, центрифуги, отжимные машины и компакторы) можно использовать для извлечения отработанного масла из многоразовых сорбирующих материалов. Сорбирующие прокладки можно использовать повторно от двух до восьми раз в зависимости от вязкости отработанного масла. Эти технологии, хотя и не являются обязательными, могут быть использованы для сокращения количества сорбирующих прокладок, которые в конечном итоге отправляются на восстановление, рекуперацию энергии или утилизацию. Потенциал сокращения отходов и экономии денег (т. е. снижение затрат на утилизацию использованных прокладок и снижение затрат на использование сорбирующих прокладок) за счет повторного использования и переработки сорбирующих прокладок может быть значительным.

Управление материалами для очистки

Если вы использовали масло на тряпках или других сорбирующих материалах при очистке места утечки или разлива, вам следует удалить как можно больше вытекающего масла и обращаться с маслом так, как вы это делали до того, как оно разлилось. После того как из этих материалов удалено свободнотекучее отработанное масло, они не считаются отработанным маслом и могут утилизироваться как твердые отходы, если они не обладают характеристиками опасных отходов. Обратите внимание, однако, что материалы, из которых было удалено отработанное масло, продолжают регулироваться как отработанное масло, если они подлежат сжиганию для рекуперации энергии (независимо от степени удаления).

Что может сделать мой бизнес для экономии нефти?

  • Сведите к минимуму количество производимого отработанного масла. Чем меньше отработанного масла производится изначально, тем меньше с ним в конечном итоге приходится перерабатывать. Предприятия могут фильтровать, отделять и восстанавливать отработанное масло, чтобы продлить срок его службы.
  • Покупка отработанных нефтепродуктов повторной очистки вместо первичных нефтепродуктов. Повторно очищенное масло работает так же хорошо, как масло первого отжима. Продукты, отмеченные звездочкой Американского института нефти (API), соответствуют тем же требованиям высокого качества, что и масло первого отжима.
  • Практикуйте безопасное обращение с отработанным маслом. Не смешивайте отработанное масло ни с чем. Всегда храните отработанное масло в герметичных контейнерах, которые находятся в безопасном месте вдали от рабочих и окружающей среды. По возможности отправляйте отработанное масло на переработку.

Должен ли мой бизнес принимать отработанное масло от других?

Хотя существуют компании, которые продают моторное масло, а также принимают отработанное масло на переработку, федерального требования, согласно которому поставщики моторного масла также должны принимать отработанное масло на переработку, не существует.В вашем штате могут быть более строгие правила, чем в федеральном Агентстве по охране окружающей среды, поэтому обязательно свяжитесь с ними, чтобы узнать. Посетите наши ссылки на программы по обращению с опасными отходами и веб-страницу государственных экологических агентств США, чтобы узнать их контактную информацию.


Регуляторные вопросы


Каким правилам должен следовать мой бизнес?

Если вы работаете с отработанным маслом, вы должны соблюдать определенные правила ведения хозяйства. Агентство по охране окружающей среды разработало обязательные методы, называемые «стандартами управления», для предприятий, работающих с отработанным маслом.Стандарты управления основаны на здравом смысле, передовой деловой практике, призванной обеспечить безопасное обращение с отработанным маслом, максимизировать переработку и свести к минимуму утилизацию. Хотя EPA и штаты могут предъявлять особые требования к различным переработчикам отработанного масла, следующие требования являются общими для всех типов переработчиков. Эти требования относятся к хранению, ведению учета и очистке от утечек и разливов следующим образом.

Требования к хранению отработанного масла:
  • Маркируйте все контейнеры и резервуары как «Отработанное масло».
  • Содержите контейнеры и резервуары в хорошем состоянии. Не допускайте, чтобы резервуары ржавели, протекали или разрушались. Немедленно устраняйте структурные дефекты.
  • Никогда не храните отработанное масло ни в чем, кроме резервуаров и контейнеров для хранения. Отработанное масло также можно хранить в установках, которым разрешено хранить регулируемые опасные отходы. Однако цистерны и контейнеры для хранения отработанного масла не должны получать разрешение RCRA, если они имеют маркировку и находятся в хорошем состоянии. Запрещено хранение отработанного масла в отстойниках, ямах или поверхностных водохранилищах, не разрешенных Законом о защите природных ресурсов.
Требования к утечкам и разливам нефти:
  • Примите меры для предотвращения утечек и разливов. Поддерживайте машины, контейнеры с оборудованием и резервуары в хорошем рабочем состоянии и будьте осторожны при перекачке отработанного масла. Наличие сорбирующих материалов на месте.
  • В случае разлива или утечки остановите вытекание масла из источника. Если утечку из контейнера или бака остановить невозможно, перелейте масло в другой контейнер или бак.
  • Содержит разлитое масло.Например, сдерживание может быть достигнуто путем возведения берм из сорбента или путем распределения сорбента над нефтью.
  • Очистите масло и утилизируйте отработанное масло, как вы это делали до того, как оно было разлито. Если утилизация невозможна, сначала необходимо убедиться, что отработанное масло не является опасным отходом, и утилизировать его надлежащим образом. Со всеми использованными чистящими средствами, от тряпок до сорбирующих бонов, которые содержат легкотекучее отработанное масло, также необходимо обращаться в соответствии со стандартами обращения с отработанным маслом. Помните, что со всем вытекшим и пролитым маслом, собранным во время очистки, следует обращаться как с отработанным маслом.Если вы работаете с отработанным маслом, вам следует ознакомиться с этими методами очистки. Они также могут быть частью плана действий по ликвидации разливов.
  • Немедленно удалите, отремонтируйте или замените неисправный бак или контейнер.
  • На обработчиков могут распространяться требования по предотвращению, контролю и противодействию разливам (SPCC) (40 CFR, часть 112).
Стандарты ведения учета:

EPA использует 12-значные идентификационные номера (ID) для отслеживания отработанного масла.Транспортные компании, перевозящие отработанное масло, должны иметь действительный идентификационный номер Агентства по охране окружающей среды, а генераторы, центры сбора и пункты сбора должны использовать перевозчиков с идентификационными номерами Агентства по охране окружающей среды для вывоза отработанного масла за пределы предприятия. Если вам нужен идентификационный номер, обратитесь в региональное отделение EPA или к директору вашего штата. Генераторам, центрам сбора, пунктам сбора и любому обработчику, который перевозит отработанное масло партиями менее 55 галлонов, не требуется идентификационный номер, но может потребоваться разрешение штата или местного уровня.

Перевозчики отработанного масла, переработчики, горелки и сбытовики также должны регистрировать каждую приемку и доставку партии отработанного масла.Записи могут иметь форму журнала, счета-фактуры или другого отгрузочного документа и должны храниться в течение трех лет. Установки повторного рафинирования, переработки, перегрузочные сооружения и горелки должны иметь вторичные системы локализации (например, маслонепроницаемую дамбу, берму или подпорную стенку и пол), чтобы нефть не могла попасть в окружающую среду в случае утечки или разлива. Агентство по охране окружающей среды также рекомендует производителям использовать вторичную систему герметизации для предотвращения загрязнения окружающей среды отработанным маслом.

Горелки на отработанном масле, соответствующие определенному набору стандартов качества, «спецификациям на отработанное масло», не подпадают под действие стандартов обращения с отработанным маслом, если отработанное масло сжигается в соответствующих котлах, печах или мусоросжигательных установках.

Стандарты смешивания отработанного масла и опасных отходов:

В дополнение к стандартам управления отработанным маслом EPA от вашего предприятия может потребоваться соблюдение федеральных и государственных правил по обращению с отходами, если отработанное масло загрязняется в результате смешивания его с опасными отходами. Утилизация опасных отходов — это длительный, дорогостоящий и строго регламентированный процесс. Единственный способ убедиться, что отработанное масло не загрязняется опасными отходами, — это хранить его отдельно от всех растворителей и химикатов и ни с чем не смешивать.

Относятся ли использованные масляные фильтры к опасным отходам RCRA?

Некоторые использованные масляные фильтры исключены из правил как опасные отходы RCRA. Масляные фильтры с нетермовым покрытием, которые не смешиваются с перечисленными опасными отходами, исключаются из программы RCRA Subtitle C, если они сливаются в горячем состоянии одним из следующих методов: прокалывание и слив в горячем состоянии; горячее обезвоживание и дробление; демонтаж и горячее осушение; или горячим сливом эквивалентным методом, который удаляет отработанное масло (40 CFR, раздел 261.4(б)(13)). После выполнения этих условий эти фильтры могут быть утилизированы или переработаны как неопасные отходы.

Можно ли обращаться с отработанными растворителями на масляной основе как с отработанным маслом в соответствии с 40 CFR Part 279?

Определение отработанного масла в Разделе 279.1 не включает продукты на масляной основе, используемые в качестве растворителей, очищенные от сырой нефти или изготовленные из синтетических материалов. Растворители на нефтяной основе рассматриваются как отходы отдельно от отработанного масла (57 FR 41566, 41574, 10 сентября 1992 г.).

Применяются ли стандарты управления в части 279 40 CFR к объектам, отправляющим отработанное масло на утилизацию?

Стандарты управления Часть 279 применяются к отработанному маслу до тех пор, пока объект не утилизирует отработанное масло или не отправит его на утилизацию. Отработанное масло, внесенное в список опасных отходов или обладающее характеристиками опасных отходов, должно обращаться с опасными отходами в соответствии с программой RCRA Subtitle C, когда оно утилизируется или отправляется на утилизацию. И наоборот, отработанное масло, которое не является опасным, должно утилизироваться как твердые отходы в соответствии с программой RCRA Subtitle D, если оно утилизировано или отправлено на утилизацию (57 FR 41566, 41578; 10 сентября 1992 г.).

Распространяются ли стандарты части 279 для генераторов на отработанном масле на фермеров?

Фермеры, производящие в среднем двадцать пять галлонов или меньше отработанного масла в месяц из транспортных средств или механизмов, используемых на ферме в течение календарного года, освобождаются от стандартов для генераторов отработанного масла (Раздел 279.20(a)(4)). Исключение было установлено из-за сходства между небольшими фермами и домашними хозяйствами, обращение с твердыми отходами которых не регулируется RCRA. Например, домохозяйства и небольшие фермы, как правило, имеют одинаковое количество транспортных средств для личного пользования, требующих замены масла, и оба имеют жилые помещения на территории, производящие отработанное масло и другие освобожденные от налогообложения бытовые отходы.Кроме того, Агентство по охране окружающей среды признало, что многие семейные фермы и мелкие фермерские хозяйства не всегда доступны для пунктов сбора отработанного масла. Таким образом, EPA считает, что фермы, производящие в среднем двадцать пять галлонов отработанного масла в месяц в течение календарного года, должны быть освобождены от регулирования (57 FR 41566, 41588; 10 сентября 1992 г.).

Должны ли генераторы отработанного масла, работающие с отработанным маслом в соответствии со стандартами обращения с отработанным маслом части 279, получать идентификационный номер EPA?

Генераторы отработанного масла не обязаны уведомлять EPA или получать идентификационный номер EPA.Однако, если генератор отработанного масла также подпадает под действие Части 279, подразделы E–H (т. е. предприятие по транспортировке/перевалке, переработчик/переработчик, продавец и т. д.), из-за дополнительных операций по обращению с отработанным маслом производитель будет должны иметь идентификационный номер EPA (Раздел 279.20(b)).

Как регулируется спецификация отработанного масла?

EPA установило критерии спецификации отработанного масла, которые позволяют сжигать отработанное масло в непромышленных горелках без регулирования RCRA (40 CFR Part 279.11). В спецификации отработанного нефтяного топлива указаны максимально допустимые пределы для мышьяка, кадмия, хрома, свинца и общего количества галогенов, а также минимальная температура воспламенения (Памятка, Cotsworth to Green; 26 сентября 1997 г. (RCRA Online # 14117). Спецификации отработанного масла

Мышьяк — максимум 5 частей на миллион
Кадмий — максимум 2 части на миллион
Хром — максимум 10 частей на миллион
Свинец — максимум 100 частей на миллион соответствует приведенным выше спецификациям топлива, может сжигаться для рекуперации энергии в любом устройстве без ограничений EPA (памятка Портера Блэру; 22 сентября 1988 г. (RCRA Online # 13224).Определение спецификации осуществляется либо путем тестирования отработанного масла, либо с использованием исторических аналитических результатов (вопрос о ежемесячном отчете колл-центра, июль 2002 г. (RCRA Online # 14624). Горелка отработанного масла со спецификацией должна анализировать или использовать информацию, чтобы показать, что масло соответствует спецификации и должен соответствовать требованию ведения учета в Части 279.72 (57 FR 41566, 41597; 10 сентября 1992 г.) Кроме того, первое лицо, заявившее, что отработанное масло соответствует спецификации, считается продавцом отработанного нефтяного топлива и должно соответствовать требованиям. в статье 279.72, 279.73 и 279.74 (b) (Памятка; Шапиро Диксону, 27 ноября 1996 г. (RCRA Online # 14110). Спецификации не применяются к смесям отработанного масла и опасных отходов, которые регулируются как опасные отходы (Раздел 279.10 (b). )).

Вопрос о ежемесячном отчете колл-центра; Ноябрь 2001 г. (RCRA Online # 14584)
Меморандум, Хейл гражданину; 15 сентября 1996 г. (RCRA Online # 12738)
Меморандум, Портер Блэру; 20 августа 1990 г. (RCRA Online # 13224)
Меморандум, EPA Стивенсу; 17 октября 1989 г. (RCRA Online # 13331)

Как регулируется отработанное масло? Освобождается ли он от регулирования как опасные отходы?

Любое масло, очищенное от сырой нефти, или любое синтетическое масло, которое было использовано и в результате такого использования загрязнено физическими или химическими примесями, считается «отработанным маслом».»  Переработанное отработанное масло регулируется в 40 CFR Part 261.6(a)(4) независимо от того, обладает ли оно какими-либо характеристиками. Отработанное масло, которое не может быть переработано и утилизировано или отправлено на утилизацию, должно обрабатываться в соответствии со всеми применимые требования к твердым и опасным отходам. Проверьте программу своего штата, чтобы узнать, разрешено ли ваше государство для правил Части 279. 

Связанные ресурсы:

40 CFR Раздел 279.10(a)
57 FR 41566, 41578; 10 сентября 1992 г. 
Вопрос о ежемесячном отчете колл-центра; Ноябрь 1996 г. (RCRA Online 14054)
Памятка, Пертруска гражданину; 13 октября 1993 г. (RCRA Online 11786)

Как долго отработанное масло может храниться в пункте перекачки отработанного масла?

Объекты по перевалке отработанного масла — это объекты, связанные с транспортировкой, на которых отгрузки отработанного масла хранятся более 24 часов, но не более 35 дней в ходе обычного хода транспортировки или до деятельности, выполняемой в соответствии с Разделом 279.20(б)(2). Объекты перекачки отработанного масла включают погрузочные доки, стоянки, складские помещения и другие зоны (раздел 279.1). Установки по перевалке отработанного масла, в которых отработанное масло хранится более 35 дней, подпадают под действие стандартов для предприятий по переработке и повторной переработке отработанного масла, изложенных в части 279, подраздел F (разделы 279.1 и 279.45(a)).

Дополнительные инструкции по перекачке отработанного масла можно найти в следующем документе: 
Вопрос о ежемесячном отчете колл-центра; Февраль 2004 г. (RCRA Online # 14702)

Как должны маркироваться контейнеры для хранения отработанного масла?

Контейнеры и наземные резервуары, используемые для хранения отработанного масла на объектах генераторов, должны иметь маркировку или четкую маркировку со словами «Отработанное масло» (40 CFR, раздел 279.22(с)).

Кроме того, важно отметить, что это руководство представляет собой разъяснение федеральных правил. Большинство штатов уполномочены применять федеральные правила. Мы рекомендуем вам также связаться с исполнительным агентством вашего штата, чтобы получить дополнительную информацию о хранении отработанного масла.

Если смесь отработанного масла/F005, образующая смесь, содержащую 2000 частей на миллион галогенов в целом, происходит из CESQG, будет ли эта смесь подпадать под действие опровержимой презумпции в соответствии с положениями части 279 об отработанном масле?

На смесь распространяется опровержимая презумпция, поскольку положения опровержимой презумпции применяются ко всем отработанным маслам, содержащим более 1000 частей на миллион общего содержания галогенов (за исключением масел для металлообработки и отработанных масел, предназначенных для регенерации, которые загрязнены хлорфторуглеродами (ХФУ), удаленными от холодильных установок, как указано в Разделах 279.10(b)(ii)(A) ​​и (B) (57 FR 41566, 41579; 10 сентября 1992 г.). В этой ситуации предположение о смешивании можно опровергнуть, предоставив убедительную документацию, показывающую, что смесь представляет собой исключенную смесь отработанных масел VSQC, подпадающую под действие разделов 261.5(j) и 279.10(b)(3). Кроме того, документация по опровержению этого потока отработанного масла должна вестись последующими переработчиками отработанного масла. Опровержения от каждого производителя отработанного масла необходимы для опровержения предположения о смешивании, когда отработанные масла из нескольких источников объединяются, а общая концентрация галогенов в смеси превышает 1000 частей на миллион.

Является ли наличие полихлорированных дифенилов (ПХД) одним из критериев определения того, соответствует ли отработанное масло спецификациям на топливо в разделе 279.11 раздела 40 CFR?

Присутствие ПХД не является одним из критериев для определения того, соответствует ли отработанное масло спецификациям на отработанное нефтяное топливо в Разделе 279.11. Однако концентрация ПХБ важна для определения того, подпадает ли отработанное нефтяное топливо под действие стандартов управления отработанным маслом RCRA в части 279 при сжигании для рекуперации энергии, а также для определения того, какие правила применяются в соответствии с требованиями Закона о контроле за токсичными веществами в части 761. (68 FR 44659, 44660; 30 июля 2003 г.).

Должен ли продавец отработанного масла тестировать отработанное масло, которое будет сжигаться для рекуперации энергии, чтобы определить его характеристики? Как часто продавец отработанного масла должен проводить анализ отработанного масла или обновлять данные спецификации, чтобы убедиться, что отработанное масло соответствует спецификации?

Определение спецификации может быть сделано либо путем тестирования отработанного масла, либо с использованием исторических аналитических результатов, результатов тестирования других операторов или личных знаний об источнике и составе отработанного масла.Частота анализа отработанного масла зависит от ряда соображений, связанных с конкретным местом. Например, если какое-либо действие, смешивание или условия хранения влияют на физический или химический состав отработанного масла, маркетолог должен пересмотреть спецификацию отработанного масла (Памятка Шапиро Диксону, 27 ноября 1996 г. (RCRA Online # 14110. Обработчики отработанных масел, подающие заявку на технические характеристики, должны предоставить документацию об использованных методах испытаний и отбора проб, а также о частоте отбора проб в учетных записях предприятия (57 FR 41566, 41597; 10 сентября 1992 г.).

Кто такие продавцы отработанного масла и как они регулируются при направлении отработанного масла, соответствующего спецификации, на горелку отработанного масла?

40 CFR Раздел 279.70(a)(2) определяет маркетолога как человека, который первым заявляет, что отработанное масло, которое должно быть сожжено для рекуперации энергии, соответствует спецификациям отработанного нефтяного топлива, изложенным в Разделе 279.11.

Торговцев отработанным маслом можно разделить на две категории: те, кто продает отработанное масло, не соответствующее техническим требованиям, и те, кто продает масло, соответствующее техническим требованиям.Для каждой категории применяются разные правила в соответствии с частью 279, подраздел H. Требования продавца отработанного нефтяного топлива применимы к любому, включая производителя, транспортировщика, переработчика или сжигателя отработанного масла, который участвует в маркетинговой деятельности или кто первым заявляет, что отработанное топливо масло соответствует требованиям спецификации. В соответствии с нынешним определением маркетолога невозможно, чтобы кто-то был только маркетологом, не участвуя в каких-либо других практиках управления отработанным маслом. Например, производитель отработанного масла, который первым направляет партию отработанного масла, не соответствующего спецификации, в горелку, является не только производителем, но и продавцом, и должен соответствовать применимым требованиям части 279, подраздела C и подраздела H.

После того, как будет доказано, что отработанное масло, которое должно быть сожжено для рекуперации энергии, не превышает каких-либо спецификаций, а лицо, составившее этот показатель, соответствует требованиям 40 CFR, разделы 279.72, 279.73 и 279.74(b), отработанное масло больше не подлежит 279.11. Кроме того, после того, как было показано, что отработанное масло не превышает уровней спецификации, на него не распространяются ограничения по сжиганию в части 279, подраздел G (Учебный модуль по отработанному маслу; октябрь 2001 г., EPA530-K-02-025I). Однако, если вы также выполняете дополнительные действия, такие как направление партии отработанного масла, не отвечающего техническим требованиям, со своего предприятия на сжигание отработанного масла или сначала заявляете, что отработанное масло, которое должно быть сожжено для рекуперации энергии, соответствует установленным спецификациям отработанного мазута. далее в статье 279.11, то вы также подпадаете под регулирование как маркетолог, если только вы не подпадаете под одно из исключений, предусмотренных в Разделе 279.70(b) (Раздел 279.70(a)).

Должно ли отработанное масло, имеющее характеристики опасных отходов, рассматриваться как опасные отходы, если оно перерабатывается?

За исключением случаев, предусмотренных в разделе 279.11 раздела 40 CFR, отработанное масло и материалы, указанные в разделе 279.10, подлежат регулированию как отработанное масло, независимо от того, проявляет ли отработанное масло или материал какие-либо характеристики опасных отходов, указанные в подразделе C части 261 (раздел 279). .10(а)).

В следующих руководящих документах содержатся дополнительные разъяснения по регулированию использования отработанного масла, имеющего характеристики опасных отходов: 

Вопрос о ежемесячном отчете колл-центра; Декабрь 2004 г. (RCRA Online # 14739)
Меморандум, Бассард Кэмерону; 11 июля 1994 г. (RCRA Online #11850)
Памятка, Петрушка гражданину; 8 февраля 1994 г. (RCRA Online # 11811)
Памятка, Петрушка гражданину; 13 октября 1993 г. (RCRA Online # 11786)

Какова опровержимая презумпция для отработанного масла?

Предполагается, что отработанное масло, содержащее более одной тысячи частей на миллион (частей на миллион) общего количества галогенов, было смешано с регулируемыми опасными галогенсодержащими отходами (т.например, отработанные галогенные растворители) и, следовательно, подпадает под действие применимых правил обращения с отходами. Лицо может опровергнуть это предположение, продемонстрировав с помощью анализа или другой документации, что отработанное масло не было смешано с галогенированными опасными отходами. Один из способов сделать это — показать, что отработанное масло не содержит значительных концентраций опасных галогенированных компонентов. Если предположение успешно опровергается, считается, что масло не было смешано с регулируемыми опасными отходами, и на него распространяются стандарты управления отработанным маслом, а не правила обращения с опасными отходами.Дополнительные указания относительно опровержимой презумпции доступны в следующих документах: 
   

Вопрос о ежемесячном отчете колл-центра; август 1999 г. (RCRA Online #14400)
Вопрос о ежемесячном отчете колл-центра; Декабрь 1996 г. (RCRA Online # 14051)
Меморандум, Лоуренс Хартману; 5 апреля 1993 г. (RCRA Online #11735)
Вопрос о ежемесячном отчете колл-центра; Декабрь 1992 г. (RCRA Online # 13579)
Меморандум, Lowrance для Guerci; 15 мая 1989 г. (RCRA Online # 13282)
Меморандум, Хейл гражданину; 15 сентября 1986 г. (RCRA Online # 12738)
Меморандум, Уильямс Тарреру; 8 апреля 1986 г. (RCRA Online # 12608)
Меморандум, Скиннер Тарреру; 22 октября 1984 г. (RCRA Online № 12319)

Дополнительная информация об опровержимой презумпции.

Какие правила определяют, какие установки можно использовать для сжигания отработанного масла, не отвечающего техническим требованиям?

Горелки на отработанном масле подпадают под действие положений части 279, подраздел G, Стандарты для горелок на отработанном масле, которые сжигают отработанное масло, не соответствующее техническим требованиям, для рекуперации энергии.

Отработанное нефтяное топливо, не соответствующее техническим требованиям, может сжигаться для регенерации энергии в промышленных печах, указанных в разделе 260.10, или в котлах, определенных в разделе 260.10, которые обозначены следующим образом:

  • Промышленные котлы, расположенные на территории объекта, задействованного в производственном процессе, где вещества преобразуются в новые продукты, включая составные части продуктов, механическими или химическими процессами
  • Коммунальные котлы, используемые для производства электроэнергии, пара, нагретого или охлажденного воздуха или других газов или жидкостей на продажу
  • Бывшие в употреблении масляные обогреватели при условии, что горелка соответствует положениям раздела 279.23
  • Установки для сжигания опасных отходов, подлежащие регулированию в соответствии с Подчастью O Частей 264 или 265 (Раздел 279.61).

Правила использования отработанного масла включают освобождение от требований к горелке на отработанном масле, не соответствующей техническим требованиям, для обогревателей помещений, работающих на отработанном масле, при условии, что нагреватель сжигает только отработанное масло, которое владелец или оператор производит, или отработанное масло, полученное в домашних условиях ( Сделай сам) бывшие в употреблении масляные генераторы (памятка, Bussard to Bosco; 20 августа 1998 г. (RCRA Online # 14280)). Для квалификации обогреватели должны иметь максимальную мощность 0.5 миллионов британских тепловых единиц в час, а дымовые газы должны выбрасываться в окружающий воздух (раздел 279.23).

Памятка, Шапиро Нозенчуку; 25 сентября 1995 г. (RCRA Online # 11944)
Записка, Бюссар Ганселю; 23 апреля 1991 г. (RCRA Online # 11601)
Меморандум, EPA Стивенсу; 17 октября 1989 г. (RCRA Online # 13331)
Меморандум, Портер Блэру; 22 сентября 1988 г. (RCRA Online # 13224)
Меморандум, Хейлз гражданину; 15 сентября 1986 г. (RCRA Online # 12738)
Меморандум, Уильямс Риччи; 30 июня 1986 г. (RCRA Online # 12677)
Записка Петрушки Ильгенфрицу; 13 февраля 1986 г. (RCRA Online # 12565)

Что такое переработка отработанного масла и какие правила распространяются на переработчиков отработанного масла?

Переработка означает любую химическую или физическую операцию, предназначенную для производства или облегчения производства топливных масел, смазочных материалов или других продуктов, полученных из отработанной нефти, из отработанной нефти.Переработка включает, помимо прочего, смешивание отработанного масла с чистыми нефтепродуктами, смешивание отработанных масел в соответствии со спецификацией топлива, фильтрацию, простую перегонку, химическое или физическое разделение и повторную очистку (раздел 279.1). Переработчики и переработчики подпадают под действие стандартов, кодифицированных в Части 279, подраздел F. К ним относятся стандарты хранения, такие как вторичная защитная оболочка (Раздел 279.54), общие стандарты объекта (Раздел 279.52), требования к ведению документации (Раздел 279.56) и опровержимые презумпционные требования (статья 279.53).
 
Дополнительные указания по переработке отработанного масла и регулированию предприятий по переработке отработанного масла доступны в следующих документах:

Ежемесячный отчет по горячей линии; Сентябрь 1999 г. (RCRA Online #14403)
Вопрос о ежемесячном отчете по горячей линии; Июнь 1999 г. (RCRA Online #14349)
Вопрос о ежемесячном отчете по горячей линии; Декабрь 1996 г. (RCRA Online # 14051)
Записка Шапиро Диксону; 27 ноября 1996 г. (RCRA Online # 14110)
Вопрос о ежемесячном отчете по горячей линии; Ноябрь 1996 г. (RCRA Online # 14055)
Записка Петрушки Филлипсу; 10 августа 1995 г. (RCRA Online # 13757)
Записка, Петрушка Пикетту; 28 сентября 1994 г. (RCRA Online # 11874)
Вопрос о ежемесячном отчете по горячей линии; Май 1994 г. (RCRA Online # 13666)
Меморандум, бракосочетание с Ван Шепеном; 1 ноября 1993 г. (RCRA Online # 11792)
Меморандум, Денит Хантеру; 7 октября 1993 г. (RCRA Online # 11783)

Какие нормативные стандарты применяются к смесям отработанного масла и опасных отходов VSQG?

Смеси отработанного масла и опасных отходов для генератора очень малого количества (VSQG ранее CESQG), регулируемых частью 261, подлежат регулированию как отработанное масло в части 279 (раздел 279.10(б)(3)).

Примечание. 28 ноября 2016 г. Агентство по охране окружающей среды опубликовало Окончательное правило по усовершенствованию генераторов опасных отходов, которое вносит несколько изменений в правила для генераторов опасных отходов, включая изменение обозначения CESQG на генератор очень малого количества (VSQG). Другие изменения также могут повлиять на информацию, представленную в этом FQ.

Окончательное правило об усовершенствовании генераторов опасных отходов вступает в силу 30 мая 2017 г .; однако реализация в конкретном состоянии зависит от статуса авторизации этого состояния.Обсуждение влияния этого окончательного правила на государственную авторизацию доступно на странице 85801 правила. Информацию о том, как правило повлияет на требования этого FQ в конкретном штате, лучше всего получить из государственной программы по опасным отходам.

Будет ли установка по разделению нефти и воды, где нефть будет удаляться и в конечном итоге вывозиться с площадки в качестве отработанного нефтяного топлива, будет считаться переработкой отработанной нефти?

Переработка определяется как химические или физические операции, предназначенные для производства отработанного масла или превращения отработанного масла в более подходящее для производства мазута, смазочных материалов или других продуктов, полученных из отработанного масла.Переработка включает, но не ограничивается: смешивание отработанного масла с чистыми нефтепродуктами, смешивание отработанных масел в соответствии со спецификацией топлива, фильтрацию, простую перегонку, химическое или физическое разделение и повторную очистку (40 CFR, раздел 279.1).

Разделение нефти и воды не является переработкой, если восстановленная нефть не сжигается для извлечения энергии (Докладная записка Weddle to Van Schepen, 1 ноября 1993 г. (RCRA Online #11792). Следующие служебные записки содержат дополнительные разъяснения по разделению нефти и воды в отношении для переработки отработанного масла:

Памятка Денит Хантеру, 7 октября 1993 г. (RCRA Online #11783)
Меморандум Шапиро Линдгрен, 22 марта 1994 г. (RCRA Online #11818)

Соответствует ли раздел 265 40 CFR.173(а) требование держать контейнер закрытым во время хранения, за исключением случаев, когда необходимо добавить или удалить отходы, также распространяется на контейнеры, в которых накапливается отработанное масло?

Генератор отработанного масла, хранящий отработанное масло в контейнерах, не должен соответствовать 40 CFR, части 264/265, подраздел I, при условии, что отработанное масло не было смешано с опасными отходами (вопрос о ежемесячном отчете колл-центра, сентябрь 1997 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.