Какие стойки на приору ставить: Стойка на Приору: какие амортизаторы лучше выбрать - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Стойка на Приору: какие амортизаторы лучше выбрать

Амортизатор является важным элементом в устройстве подвески автомобиля, выступая основой для амортизационной стойки. От качества его работы и состояния напрямую зависит плавность хода, устойчивость автомобиля на дороге, управляемость и т.д. При этом часто автомобиля начального и даже среднего класса не оснащаются с завода амортизаторами высокого качества.

К сожалению, популярная модель Лада Приора также не стала исключением. Однако, ситуацию можно улучшить, поставив на машину качественные аналоги вместо штатного заводского варианта. Далее мы рассмотрим, как выбрать амортизаторы Приора, на какие модели лучше обратить внимание, а также что нужно учитывать при выборе амортизаторов на Приору.

Содержание статьи

Стойки на Приору: что нужно знать

Прежде всего, нужно учитывать, что амортизационная стойка является не просто амортизатором. Как известно, спереди на Приоре стоит МакФерсон. На деле, устройство подвески МакФерсон предполагает амортизатор, на корпусе которого установлена витая пружина.

Сама пружина зажимается между чашками (верхняя и нижняя). Также есть верхняя опора амортизатора, которая прикреплена к кузову. Колеса поворачиваются благодаря тому, что в опоре есть опорный подшипник. Нижняя часть стойки соединена со ступичным узлом.

При этом амортизационная стойка стоит не строго вертикально, а под определенным углом относительно колеса автомобиля в поперечной плоскости (угол поперечного наклона шкворня). Данный параметр оказывает большое влияние на управляемость, причем закладывается еще на этапе проектирования подвески и отрегулировать его нельзя.

Также добавим, что задняя подвеска на Приоре проще конструктивно (нет необходимости реализовывать возможность поворачивать колеса). В основе лежит прочная балка, к которой крепится ступичный узел, также имеется амортизационная стойка в виде амортизатора и пружины, опоры задних стоек и т.д.

Так вот, с учетом того, что сам амортизатор является основой амортизационной стойки, автолюбители и специалисты по ремонту называют его просто стойкой (без учета других элементов конструкции). Другими словами, если речь идет об автомобиле, в том числе и Приора, стойки на языке профессионалов зачастую означают только амортизатор, а не всю амортизационную стойку в целом.

Идем далее. Как показывает практика, стойки передние Приора выходят из строя намного быстрее, чем задние. Также на управляемость и устойчивость, а также ряд других характеристик и показателей влияние оказывают именно передние амортизаторы. На деле, если задние стойки Приора вполне могут выходить до 80-100 тыс. км., передние могут потребовать замены уже к 40 тыс.

Чтобы понять, когда пора менять стойки, достаточно обратить внимание на характерные признаки износа стоек. К таковым относят сильную вибрацию, появление раскачки кузова (продольной и поперечной), стуки при проезде неровностей, заметное ухудшение устойчивости и крены в поворотах, явные клевки носом при торможении и т.д.

Так или иначе, если машина плохо держит дорогу, а также дефекты дорожного полотна передаются на кузов в виде ударов, это повод проверить и заменить амортизаторы. Естественно, при необходимости их замены многие автовладельцы задаются вопросом, какие стойки на Приору лучше выбрать. Давайте остановимся на этом более подробно.

Передние стойки Приора и задние амортизаторы: лучшие решения

Как показывает практика, правильно подобранные стойки передние на Приору могут в значительной степени улучшить поведение автомобиля на дороге. С учетом того, что Lada Priora является бюджетной моделью, об установке дорогих амортизаторов типа Bilstein, Koni, Sachs и других речь не идет.

У одних производителей стоек на Priora просто нет, у других решения слишком дорогие, в отдельных случаях также потребуются доработки, переделки и т.д, чтобы поставить новый амортизатор. Однако среди более доступных и качественных стоек для Приоры вполне можно выделить SS20, СААЗ или KYB (Kayaba, Каяба).

Прежде всего, если нужна комфортная и надежная передняя стойка Приора, тогда стойки SS20 можно считать оптимальным решением по качеству, а также по цене (что немаловажно). Более того, производитель этих амортизаторов отечественный (Система Технологий), именно для Приоры в линейке есть сразу 4 доступных вида стоек.

При этом основное отличие- жесткость амортизаторов SS20. Эти стойки гидравлические, представлены в вариантах «стандарт», «комфорт» и «спорт». Производитель предлагает как стойки задние Приора, так и передние, что позволяет подобрать подходящие детали и выполнить так называемую замену стоек «по кругу».

Стойки SS20 «стандарт» самые мягкие, хорошо подходят для спокойной езды. Версия «комфорт» более универсальна, амортизаторы немного жестче, лучше подходят для езды с высокой скоростью по трассе. Также данные стойки эффективнее работают на плохой дороге.

Вариант «спорт» SS20 самый жесткий и рассчитан на высокие скорости. При этом управляемость автомобиля заметно улучшается, однако при езде по плохим дорогам жесткость амортизаторов несколько влияет на комфорт.

Еще добавим, что кроме стоек, производитель предлагает опорный подшипник Приора (опора SS20), отбойники и т.д. На практике, опоры для Приоры и другие детали позволяют приобрести комплект и выполнить замену стоек без каких-либо доработок. Также опоры считаются усиленными, отбойники хорошо держат удар, стойки не пробивает.

Если же нужны импортные стойки, в этом случае рекомендуется обращать внимание на стойки Каяба (KYB для Приора). Производитель из Японии хорошо известен во всем мире, при этом предлагает запчасти и для машин российского производства.

Для Приоры KYB разработала газомаслянные амортизаторы Exel-G. В этой линейке представлена передняя и задняя стойка Приора. На практике, среди автолюбителей эти амортизаторы пользуются большим спросом. Каяба на Приору считается универсальным решением, жесткость средняя (хорошо держит дорогу по трассе и неплохо проявляет себя в городе).

Еще амортизаторы KYB отличаются большим сроком службы и надежностью. Единственный минус — достаточно высокая цена. Также следует отметить, если сравнивать, что лучше, Каяба или SS20, зачастую первый вариант оказывается лучше.

Завершают список стойки СААЗ. Сразу отметим, это штатные заводские стойки Приора. Другими словами, этот амортизатор Приора стоит на машине с завода. Данный вариант можно брать в том случае, если поведение машины на родных амортизаторах полностью устраивает.

Цена вполне доступная, хотя срок службы амортизаторов СААЗ на ВАЗ 2170 не более 40 тыс. км. Еще можно отметить, что в ряде случаев можно ограничиться только заменой самих стоек, оставив заводские опоры и отбойники (в случае их полной работоспособности).

Полезные советы

Начнем с того, что некоторые владельцы практикуют решение поставить на Приору амортизаторы ВАЗ2110 для увеличения грузоподъемности и улучшения управляемости. На деле, лучше отказаться от таких экспериментов и сразу приобрести комплект для ВАЗ 2170. Со стойками от «десятки» Приора становится более жесткой, однако управляемость ухудшается.

Также не рекомендуется ставить стойки KYB для ВАЗ 2110 на Приору. Такая доработка потребует приобретения разборных стаканов от Приоры, установки других опор и т.п.

Конечно, можно отдельно взять опоры SS20, однако лучшим вариантом будет стойка передняя Приора SS20 в комплекте с отбойниками, опорами и другим деталями того же производителя. Что касается задних амортизаторов, также лучше брать все детали одним комплектом.

Если же сравнивать KYB и SS20, второй вариант предполагает несколько вариантов стоек. С одной стороны, это позволяет выбрать амортизаторы под конкретные задачи, однако Каяба, представленная только в одном варианте, все равно лучше по качеству и хорошо работает в любых условиях.

<div id="yandex_rtb_2" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744075-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744075-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Что в итоге

Как видно, среди стоек на Приору можно выделить несколько качественных и доступных по цене моделей. При этом, учитывая особенности и характеристики данных решений, удается выбрать оптимальный вариант под конкретные задачи.

Если нужны жесткие «спортивные» стойки, тогда SS20 спорт в комплекте с другими деталями будет лучшим решением для трассы. В случае, когда необходимы универсальные амортизаторы, вместо «стандарт» и «комфорт» от SS20 лучше доплатить за Каябу.

В ситуации, когда финансы ограничены, заводские стойки СААЗ также будут вполне подходящим решением с усредненными показателями. Так или иначе, лучше купить новые амортизаторы среднего качества, чем ездить на вышедших из строя или значительно потерявших эффективность стойках. Главное, приобретать оригинал у проверенных поставщиков, причем это касается как более дорогой и популярной фирмы KYB, так и SS20.

К сожалению, рынок ГСМ и автозапчастей сегодня переполнен низкосортными подделками, что требует особого внимания при выборе деталей и различных продуктов для автомобиля.

Стойки на Приору, какие лучше? — «Клуб-Лада.рф»

Амортизатор (стойка телескопическая) предназначена для поглощения толчков и ударов на корпус автомобиля. Рано или поздно амортизаторы придется менять, а Вы знаете какие стойки поставить на Приору?

Когда менять амортизаторы на Приоре? Срок службы стоек зависит от условий эксплуатации. Старые стойки, которые плохо справляются со своими обязанностями можно определить не только на диагностике (специальный стенд), но и на дороге. Например, машина станет менее устойчивой. Народный способ проверки амортизаторов: раскачиваем угол автомобиля, если свободных качков будет более 1-1,5 раз, тогда стойка нуждается в замене. Примерный срок службы стоек — 60-100 тыс.км. пробега.

Амортизаторы на приору, какие лучше? Этот вопрос следует рассматривать в каждом случае индивидуально. Масляные амортизаторы (заводские) считаются более дешевыми, имеют не большой температурный диапазон эксплуатации (зимой становятся жесткими), однако, лучше подходят для города (они более мягкие). Газовые и газомасляные амортизаторы имеют уже более высокую цену, и считаются более технологичными. Они лучше ведут себя в мороз. Машина будет более устойчивой. Считается, что импортные амортизаторы более качественные и надежные, поэтому многие на Приору покупают амортизаторы Каяба или сс20.

Какие стойки на Приоре? Заводские стойки СААЗ масляные и имеют каталожные номера: 21700-2905002, 21700-2905003, 21700-2915004.

Примерная цена амортизаторов для Приоры (штатных) около 1800р. Стоит учитывать, что в зависимости от регионов стоимость стоек может сильно отличаться.

Выбрав хорошие стойки на Приору следует понимать, что режим работы подвески автомобиля зависит не только от амортизаторов, но и от других элементов подвески. Только комплексная замена деталей сделает Вашу поездку комфортной и безопасной. А какие амортизаторы поставить на Приору решили Вы?

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

какие лучше СС20, Каяба, СААЗ

Многие владельцы Приоры уже через несколько тысяч километров пробега задумываются об установке альтернативных стоек. Автолюбители наверняка слышали про такие модели как SS20, Каяба. В этом материале мы не будем разбирать амортизаторы, демонтировать и снимать стойки на Приору. Зато мы узнаем, какие лучше выбрать стойки! Мы опишем особенности альтернативных деталей, после чего вы сможете определиться с выбором.

Когда пора менять стойки?

Для тех автомобилистов, которые задумываются о диагностике на автосервисе, мы привели признаки износа стоек:

Сильная вибрация при покачивании кузова Приоры.
В области ходовой части слышны щелчки и постукиванья.
Машина стала хуже держать дорогу.
Даже небольшие дорожные дефекты вызывают удары, которые ощущаются и в салоне.
На поворотах появились ощутимые крены.

Демонтаж старых стоек и установка новых деталей

Амортизаторы на приору какие лучше отзывы – АвтоТоп

Когда пора менять стойки?

Сильная вибрация при покачивании кузова Приоры.
В области ходовой части слышны щелчки и постукиванья.
Машина стала хуже держать дорогу.
Даже небольшие дорожные дефекты вызывают удары, которые ощущаются и в салоне.
На поворотах появились ощутимые крены.

Заключение

С завода Приоры к нам прибывают со стойками СААЗ. Вы наверняка уже изучили их особенности,а точнее разочаровались в них. Если же СААЗ вас все таки устраивают, то на замену можно снова приобрести такие же. Опыт владельцев ВАЗ 2170 показывает, что «живут» они около 40 тысяч километров. После этого потребуется замена.

Внештатные варианты демонстрируют более стабильную работу. Сложно сказать, какие амортизаторы лучше – Каяба или SS20. Отечественная компания предлагает несколько вариантов, а японская – только один. Но зато Каяба предоставляет детали лучшего качества, поэтому своей цены они заслуживают!

Характеристика в рейтинге

1	DELPHI	Самая жесткая масляная стойка
2	Fenox	Лучшая цена
3	MONROE	Оптимальное соотношение цены и качества
4	СААЗ	Лучшая отечественная газовая стойка

1	Kayaba	Высокое качество и надежность
2	БелМаг	Лучшая гидравлическая стойка
3	Boge	Качественная сборка. Выбор покупателя
4	Tokico	Самые надежные стойки

1	FINWHALE	Самая универсальная стойка
2	SACHS	Долгий срок службы. Гарантия производителя
3	KONI	Лучший выбор покупателя
4	Bilstein	Отличные эксплуатационные характеристики

Амортизаторы в автомобиле обеспечивают управляемость и комфортное передвижение, сглаживая удары подвески о неровности дорог. На рынке представлено очень много продукции самых разных производителей стоек, которые можно устанавливать на отечественные модели ВАЗ.

Огромный ассортимент разделен в естественно сложившиеся категории по цене и качеству продукции, и для удобства читателя наш обзор повторяет эту градацию. Рейтинг моделей основан не только на характеристиках производителя, но и на опыте практической эксплуатации, которым владельцы любезно делятся в своих отзывах.

Лучшие стойки для ВАЗ эконом класса

Самые недорогие запчасти для своего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями. Для них главное – подлатать машину и поехать на рыбалку или в лес за грибами. Среди фирм, работающих в эконом сегменте можно выделить несколько лидеров.

4 СААЗ

Ведущим поставщиком запчастей на конвейеры отечественных автозаводов является СААЗ. Продукция Скопинского автоагрегатного завода хорошо известна отечественным автомобилистам. Специализацией предприятия в последнее время стал выпуск газовых амортизаторов и упоров, телескопических стоек. Качество изделий отвечает требованиям стандартов РФ и системы ISO 9001. Технологическая база постоянно обновляется, что позволяет успешно конкурировать с зарубежными фирмами.

Автовладельцы ВАЗ, которые поставили газонаполненные стойки, отмечают отличную устойчивость машины на высоких скоростях. Без проблем можно проходить крутые виражи. Пока в отзывах встречается много нареканий по поводу надежности и долговечности отечественных стоек.

3 MONROE

Несмотря на американское происхождение бренда, продукция достаточно давно собирается на европейском континенте. Завод, расположенный в Бельгии славится своим контролем качества и приобрести оригинальную бракованную деталь практически невозможно. Используется на многих американских и европейских автомобилях, а также на отечественных ВАЗ. Поскольку цена продукции одна из самых сбалансированных, на территории нашей страны эти амортизаторы пользуются спросом.

В отзывах владельцы выражают полное удовлетворение характеристиками MONROE. Выпускаемый ассортимент моделей позволяет подобрать продукцию в соответствии с предпочтениями водителя. Самой популярной у владельцев ВАЗ считается серия газомасляных стоек Reflex – они обладают лучшим комфортом, хоть и служат меньше, чем Van-Magnum (рассчитаны на бездорожье и имеют приличный запас прочности, позволяющий эксплуатировать их более 50 тыс. км). Потребители, столкнувшиеся с несоответствием стоек Monro заявленным характеристикам, как правило, приобрели под видом фирменной детали дешевую подделку. На отечественном рынке фальсификат встречается часто, поэтому надежность поставщика при выборе имеет значение.

2 Fenox

Белорусский концерн FENOX Global Group объединяет ряд предприятий, которые специализируются на производстве запасных частей для автомобилей. Первые детали были сделаны для машин ВАЗ. Масляные стойки выпускаются для нестареющей классики, внедорожников «Нива», восьмерок и девяток. Продукция отличается доступной ценой при хорошем качестве. Потребителю предлагаются как передние, так и задние амортизаторы. Все детали подвергаются на заводе жесткому контролю, поэтому редко можно услышать о бракованных стойках.

Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость машин при установке на них белорусских амортизаторов. Машина лучше ведет себя на дороге, позволяет на более высокой скорости проходить повороты. Масляные модели отлично выдерживают испытание русской зимой. От частой езды по бездорожью срок службы может ограничиться одним годом. Также из недостатков автовладельцы отмечают быстрое появление течей масла.

1 DELPHI

Крупнейшим производителем автозапчастей в мире является британская компания Delphi Corporation. Она является главным поставщиком комплектующих на конвейер General Motors. Для отечественных автомобилей ВАЗ британцы сделали жесткие масляные амортизаторы. Они позволяют испытать приятные эмоции от спортивной езде, без боязни вылететь в кювет. Передние и задние стойки предлагаются владельцам модельного ряда ВАЗ-2110. Продукция выпускается на современном высокоточном оборудовании, с применением инновационных технологий и качественных материалов.

Потребители, которые успели поставить британские амортизаторы, отмечают отличную устойчивость машины на дороге. Жесткие условия эксплуатации в России значительно снижают срок службы стоек DELPHI. В среднем автомобилисты успевают проехать около 200 тыс. км, но стуки в узлах появляются после пробега 150-170 тыс. км.

Лучшие стойки по сочетанию цены и качества

При выборе амортизационных стоек некоторые автовладельцы ищут золотую серединку. За приемлемую цену удается поставить долговечные передние и задние амортизаторы. Они хорошо ведут себя на асфальте, выдерживают испытание грунтовыми и лесными дорогами.

4 Tokico

В пользу этого малоизвестного на отечественном рынке производителя автомобильных стоек лучше всего говорит выбор таких производителей, как Lexus, Toyota (модели Camry и RAV-4). Характеристики амортизационных комплектов обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость автомобиля на трассе. Так, владельцы, установившие на свои ВАЗ 2121 стойки этого бренда, полученным результатом оказались более чем довольны.

В отзывах указывается несопоставимое с конкурентами качество работы и высокая надежность. Машина приобретает отличные скоростные характеристики, также увеличивается уровень безопасности вождения. Есть еще одно преимущество стоек этого бренда – из-за малой популярности на отечественном рынке процент подделки оригинальной продукции значительно меньше, чем у ближайшего конкурента.

3 Boge

Стойки, которые делает немецкая компания Boge, входят в заводскую комплектацию разных марок автомобилей, выпускаемых концерном Volkswagen AG, и шведским эталоном безопасности Volvo. На основании этого оригинальной продукции можно полностью доверять и не сомневаться – качество этих амортизаторов достойно похвалы.

Выпускаемая линейка продукции насчитывает пять концептуальных серий, среди которых особо следует выделить Turbo-Gas и Automatic. Последние представляют собой наиболее комфортные масляные демпферы способные до неузнаваемости преобразить поведение автомобиля на дороге. Правда, для большего эффекта менять следует сразу передние и задние стойки, но полученный результат того стоит. Что касается серии Turbo-Gas, то газомасляные амортизаторы адаптированы под спортивную езду. Владельцы, установившие Boge на свои ВАЗ, отмечают в отзывах, что эффект превзошел все ожидания – маневренность и устойчивость авто стали на порядок выше.

2 БелМаг

Еще недавно молодое предприятие из Магнитогорска арендовала площади под производство автозапчастей. Сегодня БелМаг занимает лидирующие позиции в стране, работая на собственной промышленной площадке. В ассортименте имеется большой спектр деталей подвески, рулевого механизма, трансмиссии, тормозной системы. Поставки осуществляются на отечественные автозаводы ВАЗ, ГАЗ, а также идут на экспорт. Передние и задние гидравлические стойки для легковушек отличаются надежностью и долговечностью. Благодаря разветвленной дилерской сети продукцию этой фирмы можно приобрести в самых отдаленных регионах страны.

Потребители отмечают хорошую работу амортизаторов на дорогах с грунтовым покрытием, машина мягко идет по неровностям и ухабам. На асфальтовом покрытии проявляется излишняя мягкость, отчего происходит раскачивание при скорости более 90 км/ч.

1 Kayaba

Один из лучших брендов, чья продукция отлично подходит к использованию на отечественных автомобилях, в том числе и ВАЗ. В характеристиках оригинальных стоек сомневаться не приходится – поставки компании обеспечивают не только международный рынок запчастей, но и до 80% сборочных конвейеров Японии. Качество продукции для сборки и поставляемой на вторичный рынок не имеет отличий.

В продаже имеются серии стоек для комфортной и спортивной езды. Пользуются популярностью однотрубные задние амортизаторы Gas-a-Just. Они усилены и имеют высокий запас прочности, что для владельцев ВАЗ является важным критерием, определяющим выбор. Серия MonoMax, установленная на переднюю подвеску, кардинально меняет представление об управляемости отечественных автомобилей, увеличивая чувствительность руля. Исходя из отзывов владельцев, предпочитающих агрессивное вождение, облегченные стойки Kayaba Ultra SR наиболее эффективны в скоростных поворотах, а Exel-G отлично подойдут для повседневной городской езды.

Лучшие стойки премиум сегмента

Самой качественной и долговечной работой выделяются амортизаторы к автомобилям ВАЗ премиум сегмента. Для их изготовления используются отборные материалы, а обработка деталей и сборка узлов производится на станках с программным обеспечением. В наш топ попали следующие фирмы производители.

4 Bilstein

Стойки Bilstein позиционируются на мировом рынке как комплектующие к элитным авто, но в нашей стране их устанавливают и на модели ВАЗ. Качество продукции находится на самом высоком уровне – амортизационные комплекты этой фирмы участвуют в заводской сборке автомобилей Subaru, которые отличаются своей надежностью.

Прежде, чем делать выбор одной из предлагаемых на рынке серий этих стоек, лучше учесть опыт владельцев. Водители, установившие на свои ВАЗ газо-масляные амортизаторы Bilstein, в отзывах сетуют на высокую жесткость комплектов, но при этом машина получила удивительную устойчивость в скоростных поворотах. Для любителей агрессивного стиля вождения отлично подойдут серии Sport (B-6) или Sprint (B-8), а для тех, кто хочет хоть немного комфорта, выбирать следует серию стоек с масляными амортизаторами (B-2).

3 KONI

Амортизационные стойки KONI считаются одними из лучших в мире. В Германии, куда экспортируется львиная доля продукции, для первого покупателя действует пожизненная гарантия, что говорит о бесспорных преимуществах этой марки. На отечественном рынке спросом пользуется одна из последних разработок компании – стойки FSD (Frequency Selective Damping), которые могут автоматически менять режим работы, в зависимости от характера езды.

Несмотря на то, что такой комплект на отечественные авто ВАЗ (2110-2112) стоит более чем дорого, многие владельцы идут на такие расходы, т. к. результат превосходит все ожидания – динамика и устойчивость автомобиля кардинально меняется до уровня, сравнимого с иномарками. В отзывах водителей преобладают положительные оценки характеристикам работы KONI FSD. Правда, менять необходимо все стойки сразу. Установка только передних или задних комплектов не даст нужного эффекта.

2 SACHS

Крупнейшим европейским производителем амортизаторов и сцеплений является немецкая фирма SACHS Handel GmbH. Производственные мощности размещены в 17 странах мира. В ее ассортименте более 6000 видов запчастей. Компания дает на всю продукцию двухлетнюю гарантию. Благодаря такому ответственному подходу в число потребителей попали такие известные автоконцерны, как Mercedes, VW, Volvo, BMW. Не обошли вниманием производители амортизационных стоек и отечественный автопром.

На выбор предлагается два исполнения. Стандартные амортизаторы с синей полоской относятся к серии SuperTouring. Для спортивной езды созданы более жесткие стойки с красной полосой Advantage. Те, кто поставил эти газовые амортизаторы на машины ВАЗ отмечают хорошую устойчивость авто на любых дорогах. При покупке важно не купить подделку в надежде сэкономить немного денег.

1 FINWHALE

Компания FINWHALE является составной частью известного немецкого концерна Grunntech GmbH. Автозапчасти этой фирмы продаются на отечественном рынке с 1998 г. Быстро завоевать популярность у отечественных автомобилистов удалось за счет высокого качества, продуманной конструкции и приемлемых цен. Продукцию под брендом Финвал выпускают на самых передовых заводах Европы. Основными партнерами немецкой фирмы являются многие автогиганты, начиная с Volkswagen и заканчивая General Motors.

Отечественные автовладельцы положительно отзываются об универсальных свойствах стоек Финвал. Достаточно поставить на ВАЗ этот узел, чтобы впоследствии менять только патроны (бывают масляные и газовые).

Стойки и амортизаторы Калина, Приора, Гранта, ВАЗ 2108-2110

Стойки для автомобилей ВАЗ 2108-2110-2115, Калина, Приора, ГрантаЗадние амортизаторы для автомобилей ВАЗ 2108-2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Амортизаторы любого автомобиля, будь то отечественный ВАЗ или иномарка, наиболее значимые элементы подвески в обеспечении комфорта и управляемости. Настройки амортизаторов во многом определяют поведение автомобиля на дороге, то насколько он безопасен и комфортен. Выходя с конвейера, автомобили обладают усредненными характеристиками. Соответственно, большое количество водителей недовольны и стремятся усовершенствовать подвеску, чтобы улучшить ходовые качества своего автомобиля.

Со временем из-за состояния дорог и неизбежного износа деталей подвески, каждый владелец автомобиля встает перед необходимостью замены амортизационных стоек. Среди основных причин замены на примере амортизаторов ВАЗ можно привести следующие неисправности:

падение характеристик демпфирования из-за износа деталей клапанной системы;
ухудшение характеристик амортизаторной жидкости;
течь масла из-за износа сальника или дефектов на штоке амортизатора;
износ хромированного покрытия штока амортизатора;
наличие внутреннего стука в амортизаторе при работе подвески.

Эти неисправности могут проявляться в ухудшении поведения автомобиля на дороге, чрезмерном раскачивании кузова. Появляются характерные удары на отбой и пробои подвески. Также неисправные амортизаторы увеличивают тормозной путь автомобиля, непосредственно влияя на качество сцепления колеса с дорогой.

Для своевременного выявления неисправных амортизаторов необходим регулярный осмотр автомобиля. При визуальном осмотре можно выявить наличие течи амортизаторной жидкости и повреждение покрытия штока. А при раскачивании автомобиля на ровной площадке по наличию стуков, скрипа и прочих звуков, а также по характеру затухания колебаний кузова можно оценить состояние амортизаторов. При обнаружении на своем автомобиле подобных дефектов вам необходимо заменить амортизаторы на исправные, так как использование неисправных амортизаторов отрицательно сказывается на управляемости, общем состоянии автомобиля и ухудшает безопасность движения. Амортизаторы на одной оси рекомендуется менять попарно, чтобы не возникло проблем в работе подвески.

И тут возникает вопрос: как же подобрать важнейшие детали подвески правильно? Ведь настройки амортизаторов — это всегда определенный компромисс между плавностью хода и управляемостью. Мы понимаем, что жесткость подвески — это исключительно индивидуальные предпочтения автовладельца. Желая обеспечить максимальный комфорт вашему движению, компания SS20 предоставляет возможность выбора подвески автомобиля ВАЗ, подходящей именно вам. В настоящее время нашим клиентам доступны 4 варианта настройки амортизаторных стоек.

Модификации амортизаторов SS20 для ВАЗ 2108-2110, ЛАДА Калина, Приора, Гранта

Амортизаторы SS20, выпускаемые для семейства ВАЗ, имеют следующие модификации по степени жесткости: «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА», «Шоссе» и «Спорт», что позволяет каждому водителю выбрать наилучшее сочетание комфорта и безопасности. Все амортизаторы SS20 телескопические, двухтрубной конструкции. При производстве передних стоек и задних амортизаторов SS20 используются комплектующие и материалы только самого высокого качества, со 100% проверкой.

Как видно из скоростной характеристики, передние стойки «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА» и «Шоссе» имеют одинаковые настройки клапана сжатия, чтобы обеспечить высокий уровень плавности движения. Настройки клапана отбоя больше, чем у амортизаторов ВАЗ, устанавливаемых на конвейере — это позволяет обеспечить улучшенный контроль над автомобилем, уменьшить раскачивание кузова и крены в поворотах.

«Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.

«Комфорт ОПТИМА» — оптимальное решение как для спокойной, так и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости (по сравнению со «СТАНДАРТом» увеличена энергоемкость, улучшена управляемость и снижены крены в поворотах).

«Шоссе» — выбор тех, кто предпочитает активный стиль езды, часто и быстро ездит по загородным дорогам, для кого в балансе комфорт-управляемость более важен контроль и безопасность автомобиля при движении на высокой скорости.

«Спорт» — подвеска с максимально жесткими на сжатие и на отбой амортизаторами для тех, кто не приемлет компромиссов и желает даже в экстремальных режимах движения получать максимальную управляемость автомобиля. Отлично подходит для кольцевых гонок, а также гонок в других «асфальтовых» дисциплинах, без уменьшения клиренса.

Рабочая диаграмма амортизаторов (диаграмма Монро)

Четыре модификации амортизаторов SS20 позволяют автовладельцам автомобилей ВАЗ подобрать подвеску под любой стиль вождения, скоростные предпочтения и дорожное покрытие. Ваш автомобиль приобретает новые улучшенные характеристики: превосходную управляемость, четкое прохождение поворотов, надежность и комфорт. А вы испытываете удовлетворенность от правильно сделанного выбора!

Компания SS20 кроме задних амортизаторов ВАЗ стандартной конструкции производит также усиленные задние амортизаторы. Задние амортизаторы SS20 повышенной надежности отличаются от обычных задних амортизаторов увеличенным диаметром корпуса и штока, увеличенным объемом масла и наличием дополнительного скребка, защищающего сальник. Увеличенный объем масла позволяет амортизатору работать длительное время в тяжелых условиях без перегрева масла и без ухудшения демпфирующих характеристик. Кроме того, усиленное крепление нижнего сайлентблока, при котором усилие на отрыв превышает нормативную величину в 2,5 раза. Все эти, а также другие решения позволили увеличить гарантию на усиленные амортизаторы SS20 до 2 лет без ограничения пробега.

Гарантия на стойки и амортизаторы

Гарантия на амортизационные стойки и задние амортизаторы ВАЗ производства SS20 составляет до 2 лет без ограничения пробега.

Стойки амортизатора на Лада Приора: выбор и замена

Подвеска любого автомобиля предназначена для того, чтобы сводить к минимуму вибрацию, передающуюся на колеса с дорожного покрытия, а также обеспечивать устойчивость на поворотах. При этом следует помнить, что чрезмерно жесткая ходовая сможет в полном объеме исключить крен, но не будет должным образом гасить колебания. Мягкая же подвеска, напротив, поможет практически полностью исключить вибрацию, но не обеспечит нормальной курсовой устойчивости.

В процессе движения автомобиля ходовая часть испытывает весьма серьезные нагрузки, что приводит к ускоренному износу ее основных компонентов. Особенно актуально это для стоек, которые довольно часто выходят из строя, могут потребовать замены. Игнорировать необходимость в установке новых деталей не следует, однако важно определиться, какие именно комплектующие лучше подбирать для той или иной марки и модели авто. Как это сделать, мы рассмотрим на примере Лады Приоры.

Читайте также: Тюнинг Лада Приора хэтчбек

Лучшие стойки для ВАЗ эконом-класса

Если финансы не позволяют тратить на запчасти большие суммы, или если машина используется не очень часто, то какие стойки лучше поставить на ВАЗ 2109 или более позднюю модель? Вполне можно обойтись и бюджетным вариантом. Несмотря на меньшую стоимость, перечисленные ниже производители выпускают модели, которые стоят недорого, но отлично себя зарекомендовали.

СААЗ

Это отечественный производитель – Скопинский автоагрегатный завод. Продукция этого завода не вызывает нареканий у владельцев – их стойки можно спокойно ставить на ВАЗ 21099 или ВАЗ 2112, или на любую другую модель. По качеству они не уступают иностранным аналогам и соответствуют стандартным требованиям.

СААЗ выпускает в основном газонаполненные стойки, но они обеспечивают хорошую устойчивость машины на поворотах и на большой скорости. Также быстро гасится раскачивание на неровностях.

Стойки СААЗ имеют единственный недостаток – не слишком долговечны, хотя и соответствуют стандартам. Просто отечественные требования не слишком жёсткие. К тому же, встречаются фальсификаты. Но при аккуратной езде и бережном отношении эти амортизаторы вполне способны прослужить несколько лет.

Monroe

Продукция завода, расположенного в Бельгии, используется не только на отечественных ВАЗах, но и во многих иномарках. Она считается одной из самых качественных и надёжных, при этом цена вполне умеренная, доступная большинству российских автолюбителей. Характеристики амортизаторов этого производителя очень хорошие, нареканий ни у кого не вызывают.

Среди обладателей автомобилей ВАЗ более популярны газомасляные стойки модели Reflex, так как обеспечивают более мягкую и комфортную езду. Но модель Van-Magnum более долговечна, так как рассчитана на бездорожье, хотя и более жесткая.

Продукция этой фирмы часто подделывается, поэтому покупать стойки для своего ВАЗ 2114 или другой модели лучше в местах, имеющих сертификат. Если они не выдерживают заявленных характеристик, то это однозначно подделка, так как в оригинальных запчастях брака не бывает.

Fenox

Продукция, выпускаемая белорусским концерном Fenox Global Group, отличается хорошим качеством, так как проходит жёсткую проверку. Этот производитель специализируется на запчастях, в том числе для ВАЗов выпускает как передние, так и задние стойки масляного типа.

Характеристики белорусских амортизаторов вполне приличные, при вполне доступной стоимости. Они хорошо выдерживают суровые морозы, но плохо терпят бездорожье – при частых поездках по плохим дорогам уже через год может появиться утечка масла.

Delphi

Это, пожалуй, лучший и самый крупный производитель запчастей для автомобилей в мире британского происхождения. Если вы задумались, какие стойки лучше поставить на ВАЗ 2110, то Delphi предлагает отличные масляные амортизаторы именно для этой модели, в том числе и задние.

Производство с использованием самых современных технологий и высокоточного оборудования обеспечивает превосходное качество. Но российские дороги способны убить самые лучшие амортизаторы, поэтому и эти редко выдерживают больше 200 тысяч километров пробега. Однако это самый лучший вариант среди бюджетной продукции.

Пневмогидравлический

В качестве рабочей смеси используется состав из жидкости и газа, который проходит через откалиброванные клапана. Такой вариант считается наиболее мягким, лучше остальных удерживает трассу.

Предварительная подготовка к замене

Замена стойки амортизатора сопровождается демонтажем ряда сопутствующих элементов. Их дефектовка позволяет выявить детали с закончившимся ресурсом, поэтому может потребоваться дополнительно приобрести то или иное изделие.

Срок службы, который имеет опора, в большинстве случаев сопоставим с заменой стойки. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют приобрести ее заранее.

Для предотвращения необходимости повторных ремонтных работ желательно заменять резиновые изделия. Так, например, пыльник и отбойник рекомендуется ставить новыми независимо от состояния демонтированных элементов.

Некоторые автовладельцы вовремя замены стойки амортизатора производят тюнинг подвески. Одним из вариантов является использование межвитковых проставок. Данное действие позволяет увеличить дорожный просвет и повысить жесткость ходовой.

Подбор стоек на Лада Приора: продукция производителя SS20

Как и любые другие запчасти, стойки подбираются в зависимости от конструкционных особенностей конкретного авто. При этом следует учитывать не только модель и марку транспортного средства, но и его назначение в каждом отдельном случае, условия эксплуатации.

Исходя из вышеперечисленного, становится понятным, почему отечественные автолюбители в подавляющем большинстве случаев устанавливают на Приору изделия отечественных производителей – «АСОМИ» и SS20. Свой обзор мы начнем именно с продукции последней компании, так как она предлагает сразу четыре варианта идеально подходящей для Лады продукции:

Стойки класса «Стандарт», обеспечивающие максимальную плавность хода.
Изделия, относящиеся к довольно популярной категории «Спорт». Если вы мечтаете о жесткой спортивной подвеске, лучше устанавливать на Приору именно эту продукцию. Она позволяет проходить повороты на огромной скорости, не опасаясь сильного крена авто.
Стойки амортизаторов класса «Комфорт» на Приору, характеристики которых полностью отвечают названию. Это оптимальный выбор как для городских, так и загородных дорожных покрытий, который обеспечивает полный контроль над автомобилем и отсутствие колебаний на поворотах.
Изделия категории «Шоссе». Их лучше поставить в том случае, если вы часто путешествуете по проселочным трассам с твердым покрытием. Изделия характеризуются довольно высокой жесткостью, однако несколько не дотягивают по этому показателю до спортивных стоек.

Читайте также: Как сделать тюнинг на Лада Приора универсал

Независимо от того, какие стойки SS20 на Приору вы выберете, производитель оснастит их всем необходимым для быстрого монтажа – отбойниками, шумоизолирующими элементами и опорами.

Выводы

Если вы хотите поменять передние или задние стойки для своего автомобиля ВАЗ, сначала определите, какую сумму готовы на них потратить. В каждой категории, даже самых бюджетных амортизаторов, есть свои лидеры, которые предлагают вполне хорошую и надёжную продукцию.

Имейте в виду, что для улучшения ходовых качеств автомобиля нужно менять сразу все стойки. Даже если просто возникла необходимость в замене одного амортизатора, например, из-за его пробоя, обязательно менять нужно как минимум еще один – с другой стороны. Причём заменяемые стойки должны быть одинаковыми спереди и одинаковыми сзади, поэтому покупать их лучше сразу попарно и также заменять. Еще лучше, если поставить все стойки от одного производителя.

Газовое устройство

Оно представляет собой спецконтейнер, наполненный газом. Перемещаясь, интертный газ обеспечивает работу амортизаторов.

Пошаговая замена задних стоек амортизатора на Лада Приора

Порядок выполнения работ по замене задней стойки амортизатора представлен ниже.

Включить любую передачу.
Подложить башмаки под передние колеса.
Открыть крышку багажного отделения.
Отодвинуть обшивку в месте, где располагается верхняя опора стойки.
Открутить гайку крепления стойки, не допуская проворачивания штока.

Поддомкратить заднюю часть автомобиля.
Открутить гайку крепления нижней части стойки. При необходимости рабочую область следует обильно полить проникающей смазкой.
Вынуть болт.
Вывести нижнюю часть амортизатора из кронштейна.
Изъять стойку.

Провести дефектовку и собрать все в обратной последовательности, заменив вышедшие из строя элементы.

Какие стойки лучше поставить на приору и калину ( универсал)? список вариантов

Стойки на Приору, какие лучше?

Амортизаторы Калина

Амортизаторы для «Калины» ВАЗ 1117, 1118, 1119 практически ничем не отличаются, друг с другом кроме как размером чашечки под пружину амортизатора у модели ВАЗ 1119. Для конвейера эти запчасти ходовой производятся на заводе СААЗ.

Передние амортизаторы для Калины 1117, 1118, 1119

По своим техническим параметрам передние амортизаторы на «Калину» делятся на правосторонние и левосторонние, причём у моделей ВАЗ 1119 ширина чашечки будет меньше чем у ВАЗ 1117 и 1118. Амортизаторы с артикулом прав. 11182905002 / лев. 11182905003 устанавливались на ВАЗ 1117 и 1118 первых модификаций. А детали с арт. номером 11192905002 (прав.), 11192905003 (лев.) ставились на ВАЗ 1119 всех модельных рядов и ВАЗ 1117 и 1118 последних версий. Передние амортизаторы 1118 и 1119 между собой взаимозаменяемы, но разница в пружинах.

На автомобилях с восьмиклапанным двигателем (исключение составляет ВАЗ 1117 универсал), вместе масляными амортизационными стойками устанавливаются конические пружины арт. 11182902712 или фасонные бочкообразные пружины арт. 11192902712. Для авто с 16-ти клапанным мотором и для ВАЗ 1117 устанавливаются пружины с более высокой жёсткостью и степень нагрузки — артикула 111862902712 и 111962902712.

Параметры амортизаторов отображены в таблице:

Аналоги передних амортизаторов Лада Калина 1117, 1118, 1119

Оригинальные амортизаторы при замене передних стоек пользуются спросом, но всё чаще на российский рынок поставляются запчасти от других товаропроизводителей, которые не уступают, а в некоторых случаях и превосходят оригинальные изделия. Список наиболее популярных амортизаторов представлен в таблице.

Передние стойки на Лада Калина: какие брать, цены, обзор

Учитывая качество наших дорог — вопрос выбора и замены стоек — одна из самых актуальных проблем.

Какие стойки брать: масляные или газовые?

Так как понятие про хорошее у каждого человека разное, то и «хорошие стойки» у каждого автомобилиста имеют свои критерии. Например, одни устанавливают на транспортное средство только высокотехнологичные газовые амортизаторы. Хоть они и стоят немного дороже масляных, но и срок эксплуатации у них больше. Кто-то предпочитает масляные амортизаторы, которые отличаются мягкостью. Но у этих элементов есть один недостаток – при низких температурах стойки становятся жесткими. Подробнее о замене стоек на Лада Калина мы уже рассказывали здесь.

С завода на Калине установлены масляные стойки СААЗ. Некоторые сразу после покупки авто приобретают и новые стойки импортного или отечественного производства. Это могут быть, например, ss-20 или Каяба.

Производители амортизаторов

Сегодня многие производители делают стойки к автомобилям, которые также можно устанавливаться и на Калину. Среди всего разнообразия стоек и их производителей, внимание следует обратить на такие:

СААЗ.

Заводская стойка СААЗ

Стойка Каяба — жесткая, но надежная

Стойки АСОМИ — очень популярная альтернатива среди Калиноводов

В настоящее время для Калины продают такие типы стоек:

Шоссе 1118.
Стандарт 1118.
Стандарт 1119.
Спорт 1119.

Комплект всей подвески на перед и зад — КАЛИНА СПОРТ

Стандартные стойки из этих категорий практически не отличаются от заводских. Шоссе и Спорт являются узконаправленными, а потому редко кто их предпочитает ставить на свое авто. Последний вариант наиболее распространенный и популярный. Устанавливают их на автомобили, которые эксплуатируются в обычных условиях. Они себя неплохо проявили при езде как по плохой дороге, так и по езде на трассе. В упаковке вместе со стойками водитель найдет и гарантийный талон.

Все детали и запчасти для ходовой рекомендуется покупать только у проверенных продавцов, а лучше у официального дилера производителя.

Для чего нужна телескопическая стойка (амортизатор) в автомобиле?

Телескопическая стойка предназначена для поглощения ударов и толчков от колес на корпус авто. Приходит время и эти детали выходят из строя. А потому придется их заменить. Но какие стойки поставить на Лада Калина? Этот вопрос интересует многих владельцев этого автомобиля.

Когда менять стойки (симптомы и регламент)

Стойка «потеет», а это значит, что внутри неё уже почти нет рабочей жидкости

Если стойка потекла, готовься к её замене!

Это зависит в основном от того, в каких условиях будет эксплуатироваться авто и от стиля вождения. Если стойка вышла из строя, то это можно определить при помощи специального стенда или народным методом, а именно: авто стало хуже держаться на дороге и не такое устойчивое при маневрах. При раскачивании автомобиль качается более одного раза. Если есть хоть один из указанных выше признаков, то в таких случаях надо менять стойки.

Регламент по замене стоек от АвтоВаз

Новая стойка АСОМИ взамен старой

Рекомендованный срок эксплуатации заводских стоек из этого автомобиля – 70-100 тысяч километров пробега.

На яме заметил, что у меня одна стойка потекла. Сразу же поехал и приобрел стойки СААЗ, так как считается, что они заводские. На сервисе ребята мне их установили, и теперь езжу без нареканий.

Нет нормальных стоек на калину в принципе! Подвеску (стойка+пружина) считали дауны. Пружины сток дубовые, стойки слабые, вот и долбит на отбой. При установке более жестких стоек (типа сс20 и пр., как правило более жестких и на отбой и на сжатие и на дроссель) получается зубодробильная хрень и долбит уже и на сжатие так, что стаканы рвет. Мораль: нужны более мягкие пружины, а их, с сохранением дорожного просвета — нет. Без них плавности хода как, к примеру, на hyundai accent не добиться ни в жисть.

Да и еще: на сжатие ход маловат. На пустом авто перед почти на отбойниках стоит, это еще одна причина разрыва стаканов.

Весь автомобиль придумали дауны , чего уж вы к стойкам то привязались

Нет, это Вас сделали дауны

Машинка говенненькая куда не сунься

Машине 7,5 лет. Передние ставлю уже 3-й комплект, задние буду ставить 4-й. И это при 62000 км. пробега. Я понимаю, что, наверное с моим стилем вождения что-то не так, но с Александром я согласен на 150%!

Моей 1119 уже 10.5 и 92000. Потекла впервые передняя стойка, буду менять

Моей 10 лет, 215 тысяч пробежала. Из всего менял только помпу, ну и ремни. И ходит отлично

моей 230000 потекли передние …родные

вот-вот,всё дело от манеры вождения по ухабам и бордюрам.моей 1118 10 лет и 101000км, потекли правые родные стойки.

23000 стойки родные не текут но и не работают нормально уже.так что как повезет и как водишь)))

127тыс км прошёл на родных стойках,потекла перед правая.мне 23 года я не особо аккуратен))

потекли передние на 80000 км

Только сс20 не ставте влип с ними

А поточнее можно?

Как влип, напиши

Ребята,у меня стойки родные,пробег почти180т.км,эксплуатацыя не мягкая,но как с нова стучали на выходе так и сейчас постукивают.А так дорогу держат хорошо и не текут.

У меня 1119 160000 км 10 лет, поменч на сс20, выбил два стокана передних пришлось варить

193000 и 6й год вот начал интересоваться

Моим 230000 пробега и 7лет, только потекла передняя заводская, может все таки что то и научились….

мда… что то у вас не то наверное потому что катаю на калинке 3 года проехали 66 тыщ и вот только буду сайлент блоки менять а это копейки… ходовка просто огонь! жрет все что попадается на дороге и не давится… просто езжу и не понимаю что такое плохие дороги… ни у одного японца такого небыло с их каябами дубовыми… калинка мягкая будто кроссовер с ходом подвески пол метра))) родные амортизаторы ходят стабильно 60-70 тыщ и ни разу не пробивались… лежачие полицейские проезжаю легко под 50-60 км.в.ч и почти не замечаю их… все таки калиновская подвеска лучше всех адаптирована для россии… больше никогда не пересяду на японца… если только на микроавтобус который в планах а так пока калинка радует просто чудо… сборка кстати обалденная ведь все болты затянуты на совесть и пусть подавятся те кто что то говорит про наш автопром что типо недокручивают болты…. хах! несколько ключей провернул и поломал потому что все затянуто на вечно!)

Наверное это Калина-2, о ней другой разговор

полностью согласен, Калина 2 универсал 2015г., пробег 77000, начала постукивать правая передняя стойка при спрыгивании с полицейского или в ямку, вот смотрю что брать родные или аналог.
На стойке подтеков нет, не потеет, просто устала от наших дорог.

СААЗ хроршие стойки делает, до этого ставил их на девятку2003г.в.,с 2012 по 2015 вкруг, пробег 120000 за два с небольшим года, обкатал все ХМАО, там и плиты и трамплины и ямы и провалы, держат дорогу отлично, продал машину с абсолютно рабочими стойками.

Все тоже самое потекла только одна и то яму поймал Теперь думаю что ставить

Калина 2009 года, на 43 тыщах потекла правая передняя стойка) Езжу по грунтовке и полностью разбитому асфальту в Кировской области, так что даже удивительно как столько проходили))

Прошёл порог 150000,потекла передняя правая стойка родная.Я думаю- это даже слишком.Это даже охрененно,так как я работаю в такси,на этой машине.

Проехал на подвеске Stiger с занижением -50мм, 4 года 80.000км +-. Только хорошие впечатления, и картошкой грузил под завязку))) и в кольце катался на Open Race, и только вот спустя 80к пробега передок сдался))) Меняю на такие же т.к штатные СААЗ через 1000км ушатались

Машину брал в салоне в 12 году…проехал 175 000 амортизаторы родные, но сейчас требуется замена(

13 года, пробег 51000, потекли обе стойки))) сначала начала пробивать на отбой правая стойка, потом «Ярик бочок потик»)))

Моей калине 11 лет первую стойку менял в 290000 км

Какие стойки на Приору лучше поставить: СААЗ, SS20 или Каяба

Когда пора менять стойки?

Сильная вибрация при покачивании кузова Приоры.
В области ходовой части слышны щелчки и постукиванья.
Машина стала хуже держать дорогу.
Даже небольшие дорожные дефекты вызывают удары, которые ощущаются и в салоне.
На поворотах появились ощутимые крены.

Заключение

Замена переднего ступичного (опорного) подшипника на Приоре своими руками
Инструкция по занижению Приоры своими руками

Подскажите где найти сайд или номер телефона магазина, где можно приобрести оригинальные стойки в сборе КАЯБА.

Еще бы подсказали артикул Каябовских стоек, а то в каталогах полный бардак с подбором…

Двухколесная передача — задняя велосипедная стойка Priority

Бесплатная доставка для заказов на сумму более 100 долларов США

Все заказы на сумму более 100 долларов доставляются бесплатно наземной службой FedEx. Все заказы на сумму менее 100 долларов доставляются за 9,50 долларов с помощью FedEx Ground или USPS Priority Service.

Фиксированные ставки доставки — США (нижние 48)

Служба доставки	Стоимость доставки	Доставка
FedEx Ground	БЕСПЛАТНО при заказах свыше 100 $	2-7 рабочих дней
FedEx Ground	$ 9.50 при заказах ДО 100 $	2-7 рабочих дней
FedEx Express	Вычислено на кассе	2-3 рабочих дня
USPS — приоритетная почта	9,95 долл. США в большинстве штатов	2-4 рабочих дня

Обработка заказов

Заказы доставляются из Блейна, штат Вашингтон, США, и их обработка занимает один рабочий день.Письмо с подтверждением доставки с информацией об онлайн-отслеживании отправляется вскоре после отправки заказа. Если товар возвращается как невостребованная посылка, мы не несем ответственности за какие-либо сборы за пересылку товара.

Международные заказы могут облагаться таможенными сборами, налогами на импорт, пошлинами или другими сборами, взимаемыми таможенным департаментом вашей страны. Таможня может отбирать посылки для выборочной проверки, что может иногда задерживать указанные сроки доставки.

Доставка за пределы США

Мы обрабатываем заказы и отправляем их в большинство стран.Заказы, размещенные на этом веб-сайте, отправляются из США, а стоимость доставки указана для международной доставки. Вы можете сделать заказ на месте в наших международных магазинах, указанных ниже, для доставки внутри страны.

Для доставки заказов в Канаду посетите наш магазин Two Wheel Gear Canada. Отправления отправляются из Дельты, Британская Колумбия, с низкими затратами, быстрыми тарифами на доставку по Канаде без международных пошлин и налогов.

Для заказов, отправляемых на модель EU , посетите наш магазин Two Wheel Gear Europe.Грузы отправляются из Соединенного Королевства с низкими затратами и быстрыми тарифами на доставку по ЕС.

Нужна помощь?

Если у вас есть какие-либо вопросы по доставке вашего заказа или вам требуются особые условия доставки, напишите нам по адресу [email protected] или позвоните нам по телефону 1-604-559-1210 в обычные рабочие часы.

5 причин для приоритета управления на уровне стойки сейчас

Опубликовано 18 апреля 2018 г. автором Rick Gonedes

Если вы являетесь ИТ-лидером, вы, вероятно, вложили значительные средства в управление центрами обработки данных за последние несколько лет.Это потому, что успех организации, которую вы обслуживаете, во многом зависит от технических и экономических показателей вашего центра обработки данных. Таким образом, чем более цифровым становится ваша организация, тем умнее вы должны управлять инфраструктурой центра обработки данных.

Однако есть вероятность, что вы сосредоточились на совокупном управлении своим центром обработки данных в целом. Это хорошо, но пока не добьешься успеха. Чтобы полностью оптимизировать отдачу от капитальных и операционных затрат центра обработки данных, вы должны настойчиво добиваться операционного превосходства на уровне стойки.

Вот почему:

1. Давление эффективности. Виртуализация, аналитика / искусственный интеллект и другие факторы увеличивают нагрузку на инфраструктуру и плотность центров обработки данных. В то же время бюджетные ограничения и ограниченное количество талантов не позволяют увеличить численность персонала. Таким образом, вы должны повысить эффективность распределения ресурсов, включая пространство в стойке, питание, охлаждение и человеко-часы.

Вы не можете добиться такого повышения общей эффективности с помощью только совокупного управления.Вам нужно быстро увидеть, какие стойки горячие, а какие нет. Вам необходимо определить первопричину колебаний PUE. И вам нужно иметь возможность соотносить потребление ресурсов вашего центра обработки данных с базовыми бизнес-нагрузками. Другими словами, вам нужен детальный контроль на уровне стойки.

2. Экономическая выгода. Управление центром обработки данных на уровне стойки обеспечивает значительную рентабельность инвестиций несколькими способами. Некоторые экономические выгоды можно получить за счет повышения эффективности, описанного выше. Некоторые из них могут поступать в виде финансовых стимулов от местных электроэнергетических компаний.Существуют также поддающиеся количественной оценке экономические выгоды, связанные с простоями и / или избыточной мощностью, которых вы сможете избежать за счет лучшей видимости и контроля на уровне стойки.

В совокупности эти окупаемости делают инвестиции в совершенство на уровне стойки более чем оправданными. Они также могут помочь в финансировании других стоящих инициатив по созданию инфраструктуры центра обработки данных, которые в противном случае пришлось бы отложить из-за бюджетных ограничений CAPEX или OPEX.

3. Безопасность и соответствие. Агрегированные средства контроля доступа и контрольные журналы не могут удовлетворить растущие требования отраслевых регулирующих органов.Независимо от того, работаете ли вы в сфере финансовых услуг, здравоохранения, розничной торговли или в любом другом бизнесе, который имеет дело с регулируемыми данными, вы должны иметь возможность продемонстрировать аудиторам детальный контроль доступа к инфраструктуре на основе типа данных, связанных с этой инфраструктурой, а также достоверно задокументированные истории доступа.

Вы не можете сделать это с чем-либо, кроме журнала проверок доступа к главной двери вашего центра обработки данных. Вы должны реализовать контроль доступа на основе правил на уровне стойки. Вам также может потребоваться развернуть видеозахват в стойке для надежной проверки соответствия требованиям и безопасности.

4. Готовность к будущему. Это может показаться излишне используемым бизнес-афоризмом, но тем не менее он верен: в такой динамичной игре, как ИТ, вы должны постоянно «кататься туда, где должна быть шайба». Таким образом, ваши вложения в превосходное управление на уровне стойки должны быть обусловлены не текущими условиями в вашем центре обработки данных, а будущими условиями , которые вы можете ожидать в 2019 году и позже. Таким образом, вы захотите развернуть решения, на которые вы можете рассчитывать даже при нарастании нагрузки на центр обработки данных и при переходе через несколько будущих поколений обновления оборудования.

Конечно, вы можете отложить капиталовложения на уровне стойки, пока боль не станет достаточно сильной. Но это было бы неразумно. Обновленные возможности управления на уровне стойки не особенно сложно развернуть, но они требуют некоторого планирования. И вам необходимо дополнить свои инвестиции в технологию стоек соответствующими интеграциями и изменениями процессов. Итак, самое время начать.

5. Готовность практических решений. Ни один из вышеперечисленных пунктов не имел бы отношения к вашей работе, если бы вы не могли их выполнить.Но ты можешь. Raritan теперь предоставляет набор решений, необходимый для быстрого и простого внедрения функций распределения мощности на уровне стойки, мониторинга окружающей среды, контроля доступа / аудита и управления активами, которые позволят вам повысить эффективность, более строго защитить вашу среду и подготовиться к постоянному — более требовательное к работе цифровое будущее.

Дополнительную информацию о последних предложениях Raritan для центров обработки данных на уровне стойки см. Здесь.

Что нужно знать о приоритетах и классификации повреждений стеллажа

Чтобы обеспечить целостность ваших систем стеллажей для поддонов, важно понимать различные типы повреждений, которые могут быть обнаружены на стеллажах и их компонентах.Если вы заметили повреждения на своем складе, возможно, вы задаетесь вопросом: это плохо, насколько?

Классификация стеллажа необходима для того, чтобы гарантировать, что повреждения стойки и проблемы, выявленные во время проверок, должным образом устранены, чтобы предотвратить любую возможность отказа стеллажа. Ниже приводится краткий обзор различных приоритетов повреждений и системы классификации, используемой для сообщения результатов после базового аудита или проверки стойки.

Имейте в виду, что эту информацию следует использовать в качестве дополнительных указаний, поскольку допуск на ущерб или риск варьируется от одной компании к другой.Разумеется, он не предназначен для замены совета профессионального специалиста по стойкам или инженера.

Сделайте шаг назад и посмотрите на картину в целом

При проведении осмотра необходимо смотреть на стеллажи в целом. Повреждение редко бывает изолированной проблемой, потому что стеллажи — это системы с различными компонентами, которые полагаются друг на друга для поддержки хранимых товаров. Следовательно, необходимо учитывать высоту, грузоподъемность, типы хранимых грузов, среду склада, пол, на котором он стоит, и т. Д.Если вы считаете, что повреждение может быть критическим, или сомневаетесь в его серьезности, всегда лучше разгрузить эту часть стойки и поговорить со специалистом по стеллажам или квалифицированным инженером.

Повреждение стойки ослабляет систему и может представлять серьезную опасность

Если стойка не обрушилась, это не значит, что повреждение незначительное или этого не произойдет! В худшем случае выход из строя стеллажа может привести к частичному или полному обрушению стеллажа для поддонов, что приведет к падению предметов и хранимых товаров, повреждению имущества или серьезным травмам рабочих.

Понимание уровней приоритета и классификации повреждений

Существует несколько способов классификации или определения приоритета повреждений стойки. Вот три примера:

	ПО ПРИОРИТЕТНОМУ УРОВНЮ	ПО СТЕПЕНИ	ПО ЦВЕТУ
Уровень 1	Низкий	Незначительный	Зеленый
Уровень 2	Средний	Умеренная	Желтый
Уровень 3	Высокая	Тяжелая	Красный

Когда сюрвейеры Damotech оценивают поврежденные стойки, они используют следующее для определения приоритета того, что они нашли:

Разгрузка : серьезное повреждение, требующее немедленной разгрузки стойки (отсека)
Высокий приоритет : устранение этого повреждения как можно скорее
Средний приоритет : Немедленное устранение (от 6 до 12 месяцев)
Низкий приоритет : отчет и смотреть при последующих проверках

Особое внимание следует уделять , регулярно осматривая стойки и , сообщая обо всех повреждениях .

Метод, который вы выберете для их маркировки, зависит от вас, пока устраняется ущерб. Если вы пытаетесь обеспечить безопасность на своем складе и уделяете особое внимание отчетности об инцидентах, не забудьте быстро отреагировать на сообщение о повреждении. Оградите пораженный участок, разгрузите, если необходимо, исследуйте происшествие и отремонтируйте или замените поврежденный компонент.

Любое место, которое считается высокоприоритетным, должно быть заблокировано, чтобы стойка не выдерживала нагрузки и не могла обрушиться.На каждую поврежденную стойку можно наклеить этикетку или ленту с датой. Следует проявлять особую осторожность при размещении или удалении поддонов вблизи этих мест.

Примеры повреждений стеллажа для поддонов и проблем, обнаруженных при осмотре

	Повреждение горизонтальных и диагональных скоб Стяжка отсутствует Отдельно от стойки Сильно помятые или деформированные
	Повреждение опорных плит Опорная плита отсутствует или повреждена
	Неровность / отклонение от вертикали Максимально допустимое отклонение от отвеса составляет 1/2 дюйма на 10 футов для нагруженных ситуаций
	Местный сварочный ремонт Сварные стыки и не совпадающие удлинители Если не получить одобрение инженера, любой самодельный ремонт должен быть заменен техническим решением для ремонта или новой заменой.
	Соединители балок повреждены Зажимы балки отдельные Отсутствуют английские булавки Сильная вмятина в балке
	Повреждение стойки стойки при ударах вилочным погрузчиком, ножами или выносными опорами Вмятины, трещины, отклонения
	Анкеры стойки отсутствуют или повреждены Недостающие анкеры Анкеры с повреждением или срезом
	Регулировочные шайбы Прокладки, превышающие диаметр основания в шесть или более раз Прокладки смещены из исходного положения. Выравнивающие подушки плохо сидят Крепится анкерами
	Поврежденные стойки стойки

Некоторые повреждения могут не выглядеть «критическими». Однако это все равно может привести к чрезвычайным последствиям, особенно если оставить без внимания в течение длительного времени или если повреждение накапливается в одном и том же вертикальном месте. Проблемы такого рода могут показаться незначительными, а иногда и трудноразличимыми, но они все равно требуют решения.Кроме того, сочетание нескольких «низкоприоритетных» повреждений в системе стойки может привести к высокоприоритетному. Если проблема на вашей стеллаже для поддонов была обнаружена, необходимо принять соответствующие меры для ее устранения.

Наконец, какую бы систему классификации вы ни выбрали для определения приоритетности повреждений стойки, убедитесь, что она задокументирована, промаркирована и обработана в разумные сроки.

Шпаргалка: как устранить повреждение стеллажа на складе

Шпаргалка: как устранить повреждение стеллажа на складе

Гостевой блог Чарльза Карбонно из компании-члена MHI Damotech

Склад находится в постоянном движении людей, оборудования и товаров.В суете повседневной жизни легко забыть о кажущихся пустыми структурах, которые находятся на заднем плане: стеллажных системах, единственная задача которых — нести тысячи и тысячи фунтов товаров. Эти стойки на самом деле очень живые в том смысле, что они всегда взаимодействуют со своим окружением. И хотя стеллажи предназначены для вертикальной поддержки груза, они не предназначены для выдерживания горизонтальных ударов посторонних предметов или транспортных средств. Например, удар вилочного погрузчика о стойку может нанести значительный ущерб общей целостности стеллажа.Поэтому соблюдение мер безопасности на складе жизненно важно.

Правила техники безопасности

Пример поврежденной стойки.

Безопасность на американских складах регулируется рядом стандартов Управления по охране труда и здоровья, широко известного как OHSA. Конгресс США создал OSHA в соответствии с Законом о безопасности и гигиене труда, который был подписан президентом Никсоном 29 декабря 1970 года. Этот закон требует, чтобы работодатели обеспечивали безопасность своей рабочей среды для работников.За последние четыре десятилетия, благодаря усилиям работодателей, профессионалов в области здравоохранения и безопасности, профсоюзов и защитников, в области безопасности на рабочем месте был достигнут значительный прогресс. Травмы и заболевания рабочих снизились с 10,9 случаев на 100 рабочих в 1972 году до 2,8 на 100 рабочих в 2017 году. Хотя эти цифры обнадеживают, предстоит еще многое сделать для снижения опасностей на складе.

Четыре основных шага по устранению повреждений

1) Оценить

Хороший первый шаг — запланировать оценку ваших стеллажных систем, чтобы получить четкое представление о состоянии ваших стеллажей.Это может сделать ваш обслуживающий персонал, используя контрольный список или специалист, обладающий знаниями в области стеллажных систем для поддонов. При посещении вашего склада специалист может порекомендовать проверку соответствия, проводимую квалифицированным специалистом по стеллажам или даже инженером, в результате чего будет составлен подробный отчет с указанием всех обнаруженных проблем.

2) Приоритет

Как только у вас появится четкое представление о проблемах, пора заняться ими в порядке приоритетности.Повреждение, определенное как высокоприоритетное, должно быть обозначено как таковое, а поврежденная часть стойки может быть выгружена в качестве превентивной меры. Обратите особое внимание на зоны с интенсивным движением, где произошли повторные повреждения.

3) Отремонтировать или заменить

Если в настоящее время на вашем складе повреждены стойки стеллажа и вы рассматриваете возможность их замены, знайте, что существует возможность ремонта. Отремонтируя стойку с помощью специального комплекта для ремонта стойки, вы восстановите ее первоначальную грузоподъемность, а также защитите ее от повреждений в будущем.Иногда повреждается только горизонтальная или вертикальная скоба на стойке. В этом случае есть нестандартные регулируемые скобы, которые могут заменить поврежденный — без замены всей стойки. Ремонт стеллажа — жизнеспособная альтернатива замене, особенно с учетом того, что не требуется разгрузка и демонтаж, что позволяет избежать дополнительных затрат.

Перед (слева) и после (справа) комплект для ремонта стойки устанавливается на переднюю часть стойки.

4) Связь

Сообщите о своих целях безопасности и обучите своих сотрудников, чтобы им было проще сообщать о повреждениях.О повреждениях можно не сообщать, если только те, кто работает около стоек, не знают, что искать, и не могут быстро предупредить руководство. Когда сотрудники осведомлены о безопасности стеллажа для поддонов, они лучше оснащены и с большей вероятностью примут надлежащие меры в случае повреждения. Обучение персонала технике безопасности в стойках — одно из лучших вложений, которое ваша компания может сделать, чтобы свести к минимуму ненужный риск.

Отслеживание безопасности с помощью KPI

Быть менеджером склада — это баланс, который требует принятия правильных бизнес-решений, несмотря на то, что может принести этот день.Вы должны поддерживать максимальную эффективность склада, выполнять заказы, соблюдать сроки и бюджет, при этом обеспечивая безопасность работников. Так как же тогда принимать обоснованные решения? Именно здесь KPI могут стать ценным инструментом для менеджеров и операторов склада.

Ключевые показатели эффективности

— это справочные показатели, которые помогают руководителям и менеджерам оценить эффективность команды, проекта, склада или даже компании. Это способ измерения целей как часть более широкой стратегии или как метод согласования всех к цели, но это не цель.

Найдите профессионалов, которым можно доверять

Работа со знающим поставщиком решений для обеспечения безопасности стоек имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы продукты соответствовали вашим потребностям и были правильно установлены. Также настоятельно рекомендуется выбрать компанию, которая является активным членом ProGMA, группы MHI, состоящей из ведущих поставщиков стеллажной индустрии фиксированных защитных ограждений. Покупка у члена ProGMA гарантирует, что вы получите продукты, которые разработаны в соответствии с высочайшими отраслевыми стандартами.Ведущие поставщики решений также предложат полный спектр инженерных услуг. Опытные инженеры будут проводить регулярные осмотры стоек, оценивать серьезность повреждений, определять приоритеты ремонтов, проверять грузоподъемность и предоставлять метки грузоподъемности. Инвестиции в безопасность и надлежащее обслуживание обеспечат безопасность вашего склада и ваших рабочих. Это также сделает ваши операции более рентабельными. Если ваша компания по-прежнему не ставит безопасность стоек своим главным приоритетом, сейчас лучшее время для этого. Покажите своим сотрудникам, что вы заботитесь о них, и начните инвестировать в их безопасность уже сегодня!

Важность ремонта и обслуживания стеллажей для поддонов

Стеллажи для поддонов — идеальное решение для складского хранения и погрузочно-разгрузочных работ: они улучшают организацию, оптимизируют складское пространство и настраиваются для удовлетворения практически любых потребностей в хранении.Однако из-за повседневного износа, которому они подвергаются, повреждение стеллажа для поддонов является обычным явлением на складах, но неправильная установка и игнорирование планового обслуживания могут еще больше усилить риски для безопасности.

Вот почему менеджер по техническому обслуживанию обязан уделять приоритетное внимание безопасности склада и защищать его активы и рабочих от несчастных случаев, связанных с неисправными стеллажами для поддонов. Планирование регулярных проверок безопасности как часть вашей стратегии профилактического обслуживания и выполнение ремонта, когда это необходимо, могут стать вашим ключом к радикальному снижению этих рисков!

Ремонт и обслуживание стеллажа для поддонов необходимы для безопасности сотрудников и имущества

Обслуживание стеллажа для поддонов часто упускается из виду, но жизненно важно, чтобы менеджеры склада регулярно проверяли и ремонтировали системы хранения, как это делают дорогостоящее оборудование, такое как вилочные погрузчики.Один из худших способов снижения эффективности и безопасности складских стеллажей — игнорирование вопросов технического обслуживания. Например, использование поврежденной стеллажной системы может привести к обрушению всей конструкции, что может привести к повреждению инвентаря и серьезным травмам ваших рабочих. Кроме того, стеллажи для поддонов с ослабленными болтами, несбалансированные уровни полок или неисправный вертикальный возвратно-поступательный конвейер (VRC) могут стать причиной падения мусора на невинных прохожих.

Как избежать этих бедствий? Профилактическое обслуживание имеет решающее значение для безопасности стеллажа для поддонов и бесперебойной работы склада.Это также снижает долгосрочные складские расходы, предотвращая повреждение вашего ценного оборудования и инвентаря, сводя к минимуму риск травм сотрудников, которые могут привести к более высоким компенсационным премиям, и помогает вам избежать более дорогостоящего капитального ремонта в будущем.

Ремонт и обслуживание стеллажа для поддонов является частью соответствия требованиям OSHA

Приоритет безопасности стеллажей для поддонов — это не только то, что вы, , должны делать — это еще и юридическая необходимость. Склады должны соответствовать правилам OSHA, в которых изложены надлежащие меры безопасности складских стеллажей.Если вы не соблюдаете правила, вы можете столкнуться с серьезными гонорарами и даже с юридическими последствиями. Вот три наиболее часто встречающихся обвинения в адрес работодателей складов за несоблюдение правил OSHA:

Столбцы стойки не закреплены надежно на полу;
Значения грузоподъемности на стеллаже явно не указаны; и
Использование поврежденной стойки.

Простые регулярные проверки безопасности и профилактический ремонт стеллажа для поддонов могут выявить и решить эти проблемы до того, как они приведут к нарушению OSHA или травмам.Еще одним важным аспектом соблюдения этих правил для стандартов безопасности складского хранения является установка надлежащих средств защиты стеллажа для поддонов. Некоторые из этих средств безопасности включают ограждения, болларды, сетку для стеллажей, основу и настил стеллажа из проволочной сетки, опорные балки для поддонов, настил перфорации, протекторы колонн и ограждения концов стеллажа. Техник по обслуживанию склада может помочь вам установить эти дополнительные меры безопасности, а также проверить их эффективность во время плановых проверок.

Что должны включать проверки безопасности стойки?

Во время регулярных проверок безопасности стеллажа технический специалист по обслуживанию склада обследует возможные повреждения, чтобы убедиться, что стеллаж для поддонов является конструктивным и работает эффективно.Если есть какие-либо текущие повреждения, которые необходимо устранить сейчас, или проблемы, которые могут возникнуть в ближайшее время, они уведомят менеджеров по техническому обслуживанию, чтобы они могли заранее запланировать необходимый ремонт. Проверки безопасности вашей стойки должны гарантировать, что:

Каждая стойка надежно прикреплена к полу для повышения устойчивости и предотвращения горизонтального смещения;
Предохранительные зажимы и замки установлены правильно, чтобы предотвратить смещение балок стеллажа для поддонов;
Стеллаж для поддонов обеспечивает достаточно свободного пространства при погрузке или разгрузке активов;
Запасы равномерно распределены по системе хранения;
Стеллаж для поддонов не перегружен, что можно определить, убедившись, что соединители балок параллельны под прямым углом, а распорки стеллажа не изогнуты, не диагональны или горизонтальны.

Понимая важность безопасности стеллажа для поддонов и уделяя приоритетное внимание текущему техническому обслуживанию, вы сможете избежать дорогостоящих и опасных несчастных случаев в будущем.

В Southern States Enterprises мы оказываем помощь в выборе и установке правильной стеллажной системы для вашего склада, а также в программах планового технического обслуживания для обеспечения долгосрочной эффективности и безопасности. Наши программы обслуживания адаптируются к вашему предприятию и его потребностям, и после завершения наших проверок вы получите письменный отчет с нашими выводами и рекомендациями по корректирующим действиям по ремонту стойки.

Чтобы узнать больше о наших продуктах, технологиях и сервисных решениях, которые помогут вам достичь ваших складских целей уже сегодня, обратитесь к одному из наших экспертов!

Система приоритета | Разрешение на парковку

Что такое система приоритетов?

В процессе регистрации разрешения на парковку используется алгоритм для назначения разрешений на основе по нескольким группам пользователей и параметрам для оптимизации трафика и распределения парковок по всему университетскому городку.Люди ранжируются на основе девяти различных групп пользователей, распределенных по категориям в зависимости от ваших взаимоотношений. до UGA, которые имеют дополнительный приоритет по разным соображениям в зависимости от местоположения лотов. Каждый тип места парковки имеет разную структуру, в которой приоритет отдается определенным группам пользователей (см. Диаграмму ниже). Брать во внимание, где вы попадаете в систему приоритетов желаемого участка припарковаться.Если клиенты с более высоким рейтингом не заполняют лот, лот будет доступен для более низких ранжирование клиентов. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы относительно системы приоритетов, которые не рассматриваются ниже.

Особые запросы, такие как парковка для инвалидов, зарезервированная парковка или парковка на несколько участков, будут рассматриваться в индивидуальном порядке.

Посмотреть карту парковок системы приоритета можно здесь.(PDF)

Как меня выбрали в системе приоритета?

Учащиеся оцениваются на основе их суммарного количества часов и жилищного статуса. Сотрудники оцениваются по их классификации сотрудников (или коду BCAT) и дням непрерывного услуга. Два человека с одинаковым жилищным статусом или кодом BCAT будут ранжированы на основе от того, как долго они были в UGA.Человек здесь дольше будет помещен впереди другой.

Эти факторы позволяют нашей индивидуальной компьютерной программе ранжировать каждого кандидата на основе сравнения с другими, рассматриваемые для того же лота. Важно, чтобы все соискатели понимают систему приоритетов и то, как она применяется к ним, чтобы обеспечить наилучшие шансы получить предпочтительное место для парковки.

Какие бывают категории?

В рамках четырех типов лотов на диаграмме системы приоритетов каждый из девяти пользователей группы упорядочиваются в соответствии с их приоритетом для области.Те, у кого самый высокий приоритет находятся вверху, а пользователи с самым низким приоритетом — внизу.

Система приоритета разделяет соискателей на следующие группы пользователей:

Старшая администрация
Факультет
Администрация
Персонал
Ассистенты выпускников
Выпускники пригородных поездов
аспирантов
Бакалавриат
Бакалавриат

У каждого лота своя система уровней приоритета:

Администратор / факультет
Ассистенты / ассистенты
Корпус
Персонал

Посмотреть карту парковок системы приоритета можно здесь.(PDF)

Почему у нас система приоритетов?

Система приоритетов была разработана Департаментом парковочных служб в 2002 году для оптимизации трафика и распределить парковку по всему кампусу. В прошлом разрешения продавались кому угодно и когда угодно, но по мере роста нашего кампуса возникали пробки, многолюдные участки и разочарование. Согласно системе приоритета, всем держателям разрешений теперь гарантирована парковка на выделенной им стоянке, а движение транспорта было значительно сокращено.

Исследования

, проведенные партнерами STL и Vertiv, показывают, почему телекоммуникационным компаниям следует уделять приоритетное внимание эффективности и устойчивости в сетях 5G

Колумбус, Огайо [февр. 23, 2021] — 5G станет самой трансформирующей технологией связи в поколении и предоставит целый ряд новых услуг, включая расширенные возможности управления энергопотреблением, которые будут иметь решающее значение для решения растущих проблем в области энергетики и устойчивого развития.Но новое исследование подчеркивает практические проблемы управления энергопотреблением 5G, с которыми сталкиваются операторы связи.

По оценкам, сети 5G могут быть до 90% более эффективными на единицу трафика, чем их предшественники 4G, но они по-прежнему требуют гораздо больше энергии из-за повышенной плотности сети, сильной зависимости от ИТ-систем и инфраструктуры, а также увеличения использования сети и ускоренного роста трафика. . В отчете телекоммуникационной консалтинговой компании STL Partners и Vertiv (NYSE: VRT), глобального поставщика критически важных решений для цифровой инфраструктуры и обеспечения непрерывности, делается вывод, что операторы связи должны решать эти проблемы двумя способами: путем внедрения передовых методов энергоэффективности в своих сетях и путем поощрения своим клиентам внедрять услуги с поддержкой 5G для снижения потребления и выбросов во всех сферах жизни.

По оценкам

STL Partners, глобальный трафик 5G обгонит 3G / 4G уже к 2025 году, что делает устойчивость безотлагательной приоритетной задачей для операторов. Фактически, 40% предприятий, опрошенных для этого отчета, указали, что энергоэффективность должна быть первым или вторым приоритетом для операторов связи при развертывании сетей 5G.

В отчете Почему управление энергопотреблением имеет решающее значение для успеха 5G , используются исследования, в том числе опрос 500 предприятий по всему миру, чтобы очертить проблемы, с которыми телекоммуникационные компании сталкиваются в борьбе с повышенным энергопотреблением и затратами, связанными с 5G.В документе определены несколько передовых методов, направленных на снижение этого увеличения и затрат, сгруппированных по пяти категориям:

Сетевые технологии: Развертывание аппаратного и программного обеспечения, разработанного и эксплуатируемого для повышения эффективности

Инфраструктура объектов: Включая новые периферийные центры обработки данных для поддержки облачной ИТ-среды

Управление инфраструктурой: Развертывание соответствующего оборудования и программного обеспечения для измерения, мониторинга, управления, улучшения и автоматизации сети

Организация и оценка: Целостное, полное представление о затратах и инвестициях в рамках всего жизненного цикла в сети

Сотрудничество с другими: Использование инновационных и нетрадиционных коммерческих моделей, стандартов и сотрудничества

«Операторы связи, добиваясь значительного сокращения энергии и затрат, делают это, оценивая все экосистемы вокруг своих сетевых операций — людей, цели, инфраструктуру и партнеров», — сказал Скотт Армул, вице-президент Vertiv по глобальному энергоснабжению постоянного тока и внешнему оборудованию.«Из-за того, что для реализации приложений 5G используются ИТ, потребуется высокая степень сотрудничества между операторами, OEM-производителями и поставщиками инфраструктуры, а также клиентами для обеспечения оптимизации развертывания и достижения максимальной эффективности».

5G как инструмент устойчивого развития

В отчете четко указано, что повышение эффективности сети и передовые методы, хотя и важны, — это лишь одна часть энергетической головоломки, связанной с 5G. Эти усилия должны сочетаться с более целостным общественным подходом к ограничению использования энергии и выбросов, который использует возможности 5G способами, выходящими далеко за рамки контроля оператора связи.

«Операторы развертывают сети 5G для увеличения доходов. Этот рост будет происходить за счет новых возможностей подключения и приложений, позволяющих операторам самостоятельно решать задачи трансформации », — сказал Фил Лейдлер, директор STL Partners. «Чтобы быть надежными и информированными партнерами для своих клиентов, операторы должны подавать пример. Энергетическая стратегия — отличное место для начала ».

Возможности для прогресса

Что касается влияния на поведение клиентов с целью снижения энергопотребления и выбросов углерода, в отчете определены три отрасли, в которых есть потенциал для значительных улучшений за счет использования услуг 5G.К 2030 году производственный сектор может получить прибыль в размере до 730 миллиардов долларов за счет использования 5G для расширенного профилактического обслуживания и автоматизации. К 2030 году транспорт и логистика могут получить прибыль в размере до 280 миллиардов долларов за счет расширенной помощи водителям, подключенной транспортной инфраструктуры и автоматизированной доставки на дом. И, наконец, в отчете говорится, что 5G может позволить сектору здравоохранения обеспечить улучшенный доступ к медицинским услугам для 1 миллиарда пациентов к 2030 году при одновременном сокращении выбросов за счет более эффективного использования активов, сокращения поездок пациентов и врачей и повышения производительности труда клиницистов.

Влияние на такое поведение имеет решающее значение для усилий операторов по смягчению воздействия 5G на окружающую среду, но есть над чем поработать, чтобы наладить необходимые партнерские отношения. Только 37% опрошенных заявили, что видят в операторах надежных партнеров по сокращению выбросов углерода сегодня, но 56% заявили, что, по их мнению, телекоммуникационные компании могут стать надежными партнерами в будущем.

Дополнительные сведения, в том числе о том, как телекоммуникационные компании могут побудить клиентов к рациональному использованию 5G, и стратегии повышения эффективности в сетях 5G, доступны в отчете, который можно загрузить на веб-сайте Vertiv.com. STL Partners организует веб-семинар на эту тему с участием экспертов Vertiv 2 марта. Зарегистрироваться на Clean Energy: Critical for 5G’s Success? , посетите STLPartners.com/webinars. Для получения дополнительной информации о портфеле энергоэффективных решений Vertiv для поддержки 5G посетите веб-сайт Vertiv.com/5G.

О Vertiv

Vertiv (NYSE: VRT) объединяет оборудование, программное обеспечение, аналитику и текущие услуги для обеспечения непрерывной работы жизненно важных приложений клиентов, их оптимальной работы и роста вместе с потребностями бизнеса.Как архитекторы непрерывности ™, Vertiv решает самые важные проблемы, с которыми сегодня сталкиваются центры обработки данных, сети связи, коммерческие и промышленные объекты, с помощью портфеля решений и услуг для энергоснабжения, охлаждения и ИТ-инфраструктуры, которые простираются от облака до периферии сети. Компания Vertiv со штаб-квартирой в Колумбусе, штат Огайо, США, насчитывает около 20 000 сотрудников и ведет бизнес более чем в 130 странах. Для получения дополнительной информации, а также последних новостей и материалов Vertiv посетите Vertiv.com.

О компании STL Partners

STL Partners помогает операторам связи и их партнерам внедрять инновации, расти и опережать конкурентов. STL Partners предоставляет действенные идеи и практические рекомендации по возникающим проблемам и возможностям, уделяя особое внимание инновациям и выявлению новых источников роста. Клиенты могут получить доступ к специализированным исследованиям либо по подписке (платно), либо только в качестве основных (бесплатно). Консультации STL Partners помогают нашим клиентам использовать новые и появляющиеся технологии, включая 5G, Edge Compute, Telco Cloud, IoT и AI, автоматизацию и аналитику, чтобы они могли создавать больше ценности для своих клиентов и развивать свой бизнес.Компания STL Partners, штаб-квартира которой находится в Лондоне, Великобритания, работает по всему миру, чтобы предоставить практические советы и рекомендации. Чтобы узнать больше о партнерах STL, посетите STLPartners.com.

КОНТАКТЫ

Сара Штейндорф
T + 1-314-982-1725
E [email protected]

Стойка на Приору: какие амортизаторы лучше выбрать

Стойки на Приору: что нужно знать

Передние стойки Приора и задние амортизаторы: лучшие решения

Полезные советы

Что в итоге

Стойки на Приору, какие лучше? — «Клуб-Лада.рф»

какие лучше СС20, Каяба, СААЗ

Когда пора менять стойки?

Популярные модели стоек

Стойки SS20

Стойки Каяба

Амортизаторы на приору какие лучше отзывы – АвтоТоп

Когда пора менять стойки?

Популярные модели стоек

Стойки SS20

Стойки Каяба

Заключение

Лучшие стойки для ВАЗ эконом класса

4 СААЗ

3 MONROE

2 Fenox

1 DELPHI

Лучшие стойки по сочетанию цены и качества

4 Tokico

3 Boge

2 БелМаг

1 Kayaba

Лучшие стойки премиум сегмента

4 Bilstein

3 KONI

2 SACHS

1 FINWHALE

Стойки и амортизаторы Калина, Приора, Гранта, ВАЗ 2108-2110

Модификации амортизаторов SS20 для ВАЗ 2108-2110, ЛАДА Калина, Приора, Гранта

Рабочая диаграмма амортизаторов (диаграмма Монро)

Гарантия на стойки и амортизаторы

Стойки амортизатора на Лада Приора: выбор и замена

Лучшие стойки для ВАЗ эконом-класса

СААЗ

Monroe

Fenox

Delphi

Пневмогидравлический

Предварительная подготовка к замене

Подбор стоек на Лада Приора: продукция производителя SS20

Выводы

Газовое устройство

Пошаговая замена задних стоек амортизатора на Лада Приора

Какие стойки лучше поставить на приору и калину ( универсал)? список вариантов

Стойки на Приору, какие лучше?

Амортизаторы Калина

Передние амортизаторы для Калины 1117, 1118, 1119

Аналоги передних амортизаторов Лада Калина 1117, 1118, 1119

Передние стойки на Лада Калина: какие брать, цены, обзор

Какие стойки брать: масляные или газовые?

Производители амортизаторов

Для чего нужна телескопическая стойка (амортизатор) в автомобиле?

Когда менять стойки (симптомы и регламент)

Регламент по замене стоек от АвтоВаз

Какие стойки на Приору лучше поставить: СААЗ, SS20 или Каяба

Когда пора менять стойки?

Популярные модели стоек

Стойки SS20

Стойки Каяба

Заключение

Двухколесная передача — задняя велосипедная стойка Priority

Бесплатная доставка для заказов на сумму более 100 долларов США

Фиксированные ставки доставки — США (нижние 48)

Обработка заказов

Доставка за пределы США

Нужна помощь?

5 причин для приоритета управления на уровне стойки сейчас

Что нужно знать о приоритетах и ​​классификации повреждений стеллажа

Сделайте шаг назад и посмотрите на картину в целом

Повреждение стойки ослабляет систему и может представлять серьезную опасность

Понимание уровней приоритета и классификации повреждений

Примеры повреждений стеллажа для поддонов и проблем, обнаруженных при осмотре

Повреждение горизонтальных и диагональных скоб

Повреждение опорных плит

Неровность / отклонение от вертикали

Что нужно знать о приоритетах и классификации повреждений стеллажа