Разное

Какая помпа лучше на калину 8 клапанную: Какую помпу, насос, нестоит ставить. Калина 1.6 8кл.

Содержание

Какие помпы лучше для ВАЗ (Lada) Kalina? LUZAR, Dolz, GRAF

ТОП производителей помп для ВАЗ (Lada) Kalina

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Kalina делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях помп из таких стран как: Украина, Испания, Италия, США, Германия и других.

В апреле 2021 года в рейтинге помп для ВАЗ (Lada) Kalina на PartReview приняли участие 7 производителей. Он построен на базе 23 отзыва и 74 голоса.

Какие помпы выбрать для ВАЗ (Lada) Kalina?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение LUZAR. 12% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались помпы Dolz - 4%.

Замыкает тройку фирма GRAF с результатом в 4% голосов.

В общем рейтинге помп, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. LUZAR получили 5 место, оценка PR - 67. Учитываются данные из 92 отзыва и 286 голосов.
  2. Dolz заняли 6 место, с оценкой PR - 66. На основе из 92 отзывов и 300 голосов.
  3. GRAF - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Kalina

Выяснив, какие помпы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Kalina, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Kalina среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Термостат, Катушка зажигания, и других.

Какая лучше помпа на ВАЗ-2114 8 клапанов: что поставить, опрос

Система охлаждения автомобиля ВАЗ-2114 представляет собой сложно-составной механизм разнообразных частей и механизмов, и основой всему лежит водяной насос или попросту – помпа.

Этот механизм достаточно редко выходит полностью из строя, однако неполадки связанные с его стабильной работой встречаются периодически. Поэтому каждому владельцу ВАЗ-2114 необходимо знать, на какую помпу обратить внимание, если старая исчерпала свой эксплуатационный ресурс.

На видео ниже рассмотрен вопрос выбора помпы на ВАЗ-2108 (помпы двигателей на ВАЗ-2114 и 2108 идентичны):

Ниже мы расскажем вам о том, какие основные неисправности встречаются при поломке водяного насоса и на какого производителя обращать внимание во время покупки.

Правила покупки

Во время приобретения запчасти, визуально осмотрите её, оцените состояние металла и соединений. Визуально сравните несколько вариантов от разных производителей на качество вращения лопастей и чётко выставленного угла на стороне крепления помпы к блоку двигателя.

Потому как неровно расположенная помпа будет приводить к износу ремня. Ниже, мы подобрали самые популярные модели водяных насосов, которые отличаются стабильной и продолжительной работой.

Выбор помпы (какая лучше для ВАЗ-2114)

  1. Gates.
  2. Luzar.
  3. ТЗА.
  4. HEPU.

Помпа от HEPU серии R 620-625

обратите внимание на тот, как определить оригинальность товара.

Окончательно ответить на вопрос, какой производитель или фирма лучше — весьма сложно, потому как у большого числа устройств, есть свои как отрицательные, так и положительные отзывы. Поэтому, делать свой выбор следует из самых популярных моделей среди автолюбителей.

Опрос пользователей портала

 Загрузка ...

Что будет, если помпа выйдет из строя?

Клин помпы, в результате обрыв ремня ГРМ

Осмотр помпы необходимо проводить регулярно, так как именно от её состояния зависит вся циркуляция охлаждающей жидкости в системе. Приводится она в рабочее состояние механически, то есть при помощи зубчатого ремня ГРМ, связанного также и с генератором. Соответственно, при её поломке, движение охлаждающей жидкости прекращается и тосол начинает закипать в бачке. Двигатель автомобиля не только очень быстро перегревается, но и могут возникнуть неполадки с передачей напряжения в систему.

Проверка работоспособности водяного насоса на ВАЗ-2114

Если у вас возникают сомнения, о факте неисправности помпы, и внешний осмотр на наличие подтёков ОЖ не дал никаких результатов, можно проделать следующее:

  • Возьмитесь рукой за верхний шланг у радиатора охлаждения в то время когда автомобиль работает.
  • Далее сожмите его с небольшой силой и попробуйте почувствовать пульсацию движения жидкости.
  • Если подобное есть, то это значит, что жидкость циркулирует, и замена ей не требуется.

Если при проведении подобного теста вы так ничего и не почувствовали и один из описанных ниже признаков есть, то это будет самым основным поводом для проверки и замены помпы.

Признаки поломки помпы

Говорить о неисправности помпы можно, если у вас присутствуют следующие неисправности:

  1. Уровень охлаждающей жидкости в бачке уходит до минимума. Эта причина самая распространённая, так как именно так можно понять, что ОЖ постоянно уходит из-за протечек. Они могут быть как в самом бачке, патрубках, или в местах их соединений, а так же непосредственно в радиаторе. Только лишь проверив всю систему, можно быть уверенным, что причина кроется не в этом.

    Уровень ОЖ на минимуме.

  2. Наличие жидкости на вентиляционном отверстии. Наличие следов жидкости на этом месте свидетельствует о наличии протечек со стороны сальника помпы. Это случается в тех случаях, когда эксплуатационный срок длителен, либо её предыдущий монтаж был проведён неправильно. Характеризуется это либо потерей жидкости (указанными в пункте – 1 – прим.), либо наличием подтёков.
  3. Слом лопастей ротора
    . Диагностировать эту неисправность можно только лишь, полностью демонтировав помпу. И если хотя бы их часть сломана, то работа всего узла нарушается полностью.

    Наглядный пример новой и старой помпы.

  4. Во время работы двигателя слышен гул. Гул возникает тогда, когда изношены подшипники помпы, при наличии подобных поломок, может наблюдаться повышенный износ ремня ГРМ. Это происходит потому, что ось помпы ослабевает и тот натяг, который был до этого пропадает. Помните, что обрыв ремня ГРМ может повлечь не очень приятные последствия.
  5. Налёт на сальнике помпы. Этот признак не является причиной неисправности, однако может послужить причиной возникновения скорейшего износа и дальнейшей протечки.

Примечание! Помните, что при стабильно функционирующей, рабочей помпе, стрелка на приборной панели очень редко забирается до красной отметки. Это может произойти лишь в летнее время, в жару, когда автомобиль работает на холостом ходу, либо на повышенных оборотах.

Помните, что температура ОЖ, не должна быть выше 97 градусов по Цельсию.

Проверка

Проверить работоспособность помпы на ходу легко, необходимо переставить рычаги управления на обдув салона тёплым воздухом и дождаться того, какой будет эффект. Если воздух холодный – это значит, что циркуляции ОЖ нет, а помпа неисправна.

Выше, были описаны все причины при возникновении которых, вам, так или иначе, потребуется замена водяного насоса. И у вас может возникнуть резонный вопрос о том, какую лучше выбрать и как предостеречь себя от покупки заведомо некачественной, а порой и контрафактного изделия.

Помпы DOLZ для владельцев LADA

09. 02.2016

Помпы DOLZ отличаются высокой производительностью и надёжностью, они неприхотливы к качеству охлаждающей жидкости. Это очень важно для владельцев автомобилей LADA Priora, Kalina и Granta, в двигателях которых заклинивание помпы приводит к обрыву ремня ГРМ, при этом гнёт клапана, в результате чего выходит из строя головка блока цилиндров.

Представляем владельцам LADA четыре помпы DOLZ от испанского производителя.

Водяной насос DOLZ L-123 (посмотреть в магазине) для установки на автомобили LADA с двигателями ВАЗ 21083 и 11183

  • Самара и Самара 2, т.е. все автомобили "восьмого" семейства, включая VAZ 2113-2115.
  • Гранта с 8-ми клапанным двигателем объёмом 1,6 л. мощностью 82 л.с.
  • Калина с 8-ми клапанным двигателем
Водяной насос DOLZ L-124 (посмотреть в магазине) для установки на все автомобили "десятого" семейства LADA с 16-ти клапанными двигателями ВАЗ 2112 и 21124 объёмом 1,5 и 1,6 л.

Водяной насос DOLZ L-125 (посмотреть в магазине) для установки на автомобили LADA с двигателем ВАЗ 21126

  • Приора
  • Калина с 16-ти клапанным двигателем объёмом 1,6 л.,1,4 л.(11194)
  • Гранта с 16-ти клапанным двигателем
  • Калина 2 с 16-ти клапанным двигателем
Водяной насос DOLZ L-126 (посмотреть в магазине) для установки на автомобили LADA с двигателем ВАЗ 21116
  • Гранта с 8-ми клапанным двигателем объёмом 1,6 л. мощностью 87 л.с.
  • Калина 2 с 8-ми клапанным двигателем.

Кроме этих насосов в каталоге DOLZ магазина ПРОФИКАРС.РУ представлено более 700 насосов практически для всех основных марок автомобилей зарубежного производства.

Магазин ПРОФИКАРС.РУ желает вам хорошего настроения и приятных поездок.


7 причин почему двигатель есть ремень ГРМ

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов волнует проблема, почему ест ремень ГРМ? Чаще всего этим вопросом задаются владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем эта проблема встречается на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — происходит перекос ремня. А он, в свою очередь может произойти по ряду причин — неровно установлена помпа, некачественный ролик, между роликом и блоком установлена неподходящая по размеру шайба (или она отсутствует вовсе) и некоторых других. Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить деньги, а само выполнение ремонтных работ не занимает много времени и сил.

Содержание

Причины почему съедает ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему жрет ремень ГРМ. Для начала просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе расскажем о том, каким образом можно решить каждую проблему.

  1. Неправильная натяжка ремня. В частности, если ремень перетянут, то возможна ситуация, когда на одном из его краев возникает изношенность, поскольку там образуется значительная сила трения.
  2. Некачественный ремень. Иногда встречается ситуация, когда отечественные производители выпускают некачественные ремни, которые сделаны из материала, не соответствующего стандартам или с нарушением производственных технологий. Особенно если это ремень дешевый и какой-нибудь неизвестной марки (попросту подделка). Его поверхность в разрезе может быть не ровной, а иметь форму конуса или овала.
  3. Износ помпы. В частности, речь идет об износе подшипников водяного насоса. Это вполне может стать причиной того, что сползает ремень ГРМ в сторону.
  4. Помпа установлена криво. Однако это скорее исключительный случай, вероятность которого крайне низка, поскольку если она и будет стоять кривовато даже на несколько миллиметров (из-за остатков старой прокладки или попросту грязи), то появится течь охлаждающей жидкости.
  5. Проблемы с роликом. Он, как и ремень, может быть банально некачественным. В настоящее время зачастую ролики делают на основе однорядных подшипников, которые имеют невысокий ресурс и могут люфтить. Также возможно, что поверхность ролика не ровная, а имеет форму конуса или овала. Естественно, что ремень по такой поверхности будет “гулять” в одну или другую сторону.
  6. Повреждение резьбы шпильки. При сильной затяжке гайки на шпильке возможно возникновение ситуации, когда резьба на самой шпильке или резьба внутри алюминиевого блока может повредиться или пойти наискось. Из-за этого шпилька устанавливается не строго перпендикулярно к плоскости, а под небольшим углом.
  7. Изгиб шпильки ролика. Речь идет о шпильке крепления натяжного ролика. Достаточно распространенная причина, вызванная непрофессиональной установкой нового натяжного ролика. При этом зачастую возникает ситуация, когда момент затяжки гайки эксцентрика выбирается не по технической документации, а “от души”, то есть, чрезмерно. Это, в свою очередь, приводит к тому, что даже малейшее (вплоть до 0,1 мм) смещение будет причиной того, что ремень ГРМ сползает к двигателю или же движется в противоположную сторону.

Шпилька может согнуться, если ее закрутить с моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где чаще всего встречается данная проблема.

Как показывает практика, последняя описанная причина встречается чаще всего. И автолюбители изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Методы устранения поломки

Теперь перечислим методы устранения указанных причин. Пойдем в том же порядке.

  1. Натяжка ремня. Для начала необходимо проверить уровень натяжки и сравнить его с тем, который рекомендует изготовитель автомобиля (обычно указывается в технической документации к машине, также можно найти в интернете). Если это значение выше, чем рекомендованное, то необходимо ослабить натяжение. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнять эту процедуру “на глаз”, но при первой возможности воспользоваться указанными приборами. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
  2. Некачественный ремень. Если на двух краях ремня разная жесткость, то будет возникать ситуация, когда ролик ГРМ жрет ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно путем замены его правой и левой стороны. Если после замены вторая сторона не будет изнашиваться, значит, виноват именно ремень. Выход тут один, и заключается он в покупке и установки новой, более качественной, детали.
  3. Износ подшипников помпы. Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если люфт есть, значит, необходимо провести замену детали. Ремонту подшипники не подлежат.
  4. Помпа установлена криво. Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо почистили прилегающую поверхность, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если так и случилось, то скорее всего вы это поймете по проявившийся течи после заливки антифриза и запуска двигателя. При установке новой помпы (или даже старой, если она исправна) обязательно следует тщательно очистить обе поверхности (в том числе посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку. В некоторых случаях вместо прокладки под помпу закладывают герметик.
  5. Проблемы с роликом. Необходимо выполнить ревизию ролика. У него должен быть минимальный люфт и ровная рабочая поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим аналогичным предметом необходимой ширины. Еще имеет смысл проверить наличие в подшипнике смазки. При ее малом количестве следует добавить ее. Если ролик некачественный, то его необходимо обязательно заменить. Ремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
  6. Повреждение резьбы шпильки. Для исправления такой ситуации возможны два варианта. Самый простой заключается в использовании мечика с соответствующим диаметром для протачивания внутренней резьбы и/или плашки для протачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления указанной резьбы. Этот метод используется если по каким-либо причинам невозможно применить мечик.

    Установка шайб под ролик

  7. Изгиб шпильки ролика. Механически исправить шпильку практически нереально. Иногда (но не во всех случаях, и зависит это от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать вывернуть шпильку и ввернуть ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может увенчаться успехом. Однако в большинстве случаев пользуются регулировочными шайбами. Рассмотрим этот пункт отдельно, поскольку большинство автолюбителей считает этот метод настоящей панацеей в случае, если съедает ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.

Использование регулировочных шайб при сползании ремня

Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, жестяной банки из-под кофе или использовать готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и дистанционное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Существует два варианта. В первом используют заводские шайбы. Толщину и количество подбирают опытным путем. Использование этого метода неоднозначно, поскольку шайбы плоские и, соответственно, плоскость прилегания ролика останется параллельной прежней. Однако некоторым автолюбителям такой метод помог.

1 — если ремень сползает к двигателю, 2 — если ремень сползает от двигателя

Другой метод заключается в самостоятельном изготовлении шайб в виде полумесяца. Количество и ширину шайб также подбирают опытным путем. Использование таких шайб более целесообразно, поскольку с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика с тем, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

Установку шайбы нужно выполнить по приведенной на рисунке схеме. В частности, если ремень ГРМ сползает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы нужно устанавливать ближе к центру блока. Если же ремень двигается от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже шайб рекомендуется пользоваться теплостойким герметиком, который будет удерживать их от сползания в сторону при нагрузке или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы ремень при работе двигателя не “пошел” в другую сторону, противоположную той, куда он сползал до этого. Главное, чтобы ремень работал равномерно по всей ширине и не сползал с ролика.

Установленные шайбы

Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причиной сдвига ремня в одну или другую сторону и его подъедание может быть вызвано не одной, а несколькими описанными выше причинами. Как правило, метод использования регулировочных шайб является универсальным, и может спасти ситуацию в даже в самых “запущенных” случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы для того, чтобы выявить недочеты в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от возникновения в будущем других проблем, связанных с этими деталями.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Комплекты ГРМ на все модели ВАЗ (LADA) – ВАЗоригинал.ру

Львиная доля работы силового агрегата заключается в том, чтобы крутить различные металлические запчасти, при этом делать это точно и быстро. Двигатель может работать эффективно, только при условии, что все его элементы функционируют сбалансировано без сбоев. Разбалансировка или не точность одного из компонентов ведет к неблагоприятным последствиям.

Мотор отвечает за правильное положение клапанов системы газораспределения и в то же время за работой поршней в точно рассчитанный момент. Когда автомобиль работает на холостых время открытия клапанов примерно 1/5 секунды для каждого цилиндра. На 5000 об/мин промежуток открытия равняется примерно 2-м сотым секунды. Рассмотрим четырехтактный ДВС, где при каждом обороте коленвала срабатывает клапан, проще говоря каждый клапан используется на 50% оборотов двигателя. По этой причине на конце кулачков имеются шестерни, как и на коленчатом вале. При 3000 об/мин кулачок крутиться при 1500 об/мин, так как передаточное отношение равно два к одному. Их связь функционирует благодаря наличию зубчатого ремня или цепи. Отсутствие этих частей остановят вращение кулачков, что приведет к дисфункции системы распределения, а в последствии и самой силовой установки.

Что лучше цепь или ремень? Какой сделать выбор? Давайте разберемся, какие плюсы и минусы имеют эти варианты. Производители автозапчастей говорят, что ремень имеет меньший вес, низкую стоимость, ширина больше чем у цепи и главное он гораздо тише. К минусам можно отнести тот факт, что ремню необходимо больше места в моторном отсеке. И конечно, за ним нужно следить и менять раз в 50 - 90 тыс.км.

Ремень ГРМ является одной из самых важных составляющих ДВС. Уже на протяжении большого времени зубчатые ремни применяются для вращения распределительного вала во многих моторах. Массовость их использования обусловлена тихой работой, маленьким коэффициентом трения по сравнению с цепным или зубчатым приводом, это в свою очередь обеспечивает экономию топлива и мощности.

Для производства зубчатого ремня используют синтетический каучук, к этому относится неопрен, нитрил. Усиливают армированными нитями или кевларом. Эти волокна предотвращают растягивание ремня и увеличивают его срок эксплуатации. От качество материала которое используется при производстве зависит срок службы. В настоящее время ремни делают из сверх прочных и надежных материалов.

Имейте в виду, что использовать этот элемент нельзя больше положенного срока. Иначе это повлечет к его разрыву. Это может привести к дефекту клапанов (их загнет) и как итог — дорогостоящий ремонт.

Чтобы ГРМ долго оставался эластичным он должен иметь должное натяжение и его необходимо защитить
от попадания масла, грязи и других загрязнений.

Обязательно следите за натяжением и систематически регулируйте, в противном случае он слетит. Не достаточное натяжение или сильный износ могут послужить причиной проскакивания через зуб шестеренки.

По сей день ремень газораспределения пользуется спросом и считается отличным вариантом. Он популярен не только из-за низкой цены, но и от изучения специалистами промежутка между распределительным и коленчатым валом. Прогресс не стоит на месте и с каждым годом ДВС становятся меньше, экономичнее и мощнее. И их производители делают ставку на ремни из экономических соображений и конечно эффективности. Рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 50.000 тысяч километров.

Как заменить помпу на калине 8 клапанов

Наверное многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ хотя бы раз сталкивались с такой вещью как замена помпы (он же насос водяной согласно технической документации).

При установке есть такой маленький, но очень важный параметр как так называемый «вылет крыльчатки», а именно расстояние от лопастей до ответной части помпы. Производительность помпы находится в обратной кубической (!) зависимости от этого расстояния — чем ближе лопасти, тем выше подача.

Для "Жигулей" этот параметр описан в литературе по ремонту, а вот для двигателей которые устанавливаются на переднеприводное семейство особых упоминаний на этот счет нет.

Но, если хорошо порыться в интернете, то можно найти здесь вот такую информацию:
На двигателях семейства 2108, куда входят и двигатели 2111, 21114, 2112, 21124, зазор между крыльчаткой водяного насоса и блоком цилиндров по методу «минимум-максимум» должен быть в пределах от 0,62 до 1,71 мм, по вероятностному методу — примерно от 0,9 до 1,2 мм

Итак, старая помпа снята, остатки старой прокладки счищены.
Примеряем новую помпу без прокладки ставим и прокручиваем вал — если она цепляет, то ставить её нужно однозначно с прокладкой, если как в моем случае не цепляет, то для успокоения души можно замерять зазор.

Для этого на лопасти лепим таким образом пластелин:

Далее вставляем в блок прижимаем и аккуратно потом вытягиваем
После этих манипуляций у нас получились такие вот слепки:

Далее аккуратно лезвием канцелярского ножа частично срезаем пластилин таким образом:

И собственно замеряем его высоту это и будет величина зазора. В моем случае при помпе 21114 с прямыми лопастями зазор составил 1.1-0.9 мм при замере без прокладки, а это значит что для хорошей производительности её нужно ставить на герметик.

Кстати для справки толщина картонной прокладки (слева) 0.5 мм и прокладки с герметиком 0.8 мм (артикул 21100130704200)

Также небольшой ликбез по типам крыльчаток. На данный момент в основном есть 3 варианта крыльчаток:
1. Чугунная на 6 лопастей (она же 2108)
2. Пластиковая (полиамидная) на 7 лопастей (она же 2109)
3. Пластиковая с прямыми лопастями (21114 для обычных 8 кл, 21116 8 кл и все модификации 16 кл двигателей)

Последняя считается наиболее производительной, хотя и бывают случаи облома пластиковой крыльчатки.

Какая помпа лучше для двигателя ВАЗ-2111 — с чугунной 6-лопастной крыльчаткой или с пластмассовой 7-лопастной?

Водяной насос с 7-лопастной пластмассовой крыльчаткой, на наш взгляд, предпочтительней. У него выше производительность и одновременно меньше склонность к кавитации. Как не раз об этом писали, образование кавитационных газовых пузырьков в потоке жидкости снижает производительность насоса; кроме того, эти пузырьки при своем исчезновении «схлопываются» — возникают микроудары, постепенно разрушающие поверхности деталей.

PS: На моем 8 кл двигателе 21114 с завода стояла помпа ТЗА 2109 с вот такой крыльчаткой

В модели Лада Калина, как и в любом другом авто, с мотором 8 клапанов и 16 клапанов, помпа, функционирующая в контуре охлаждения силового агрегата, обладает собственным ресурсом. Ее замену целесообразно осуществлять вместе с таковой процедурой, касающейся приводного ремня ГРМ. Для этой цели производитель регламентировал интервал, равный 60 тыс. км пройденного пути. Такого рода подход позволит владельцу избежать необходимости в дополнительной разборке узла ГРМ с целью замены пришедшего в негодность насоса контура охлаждения. Замена помпы самостоятельно несложная задача, поэтому за дело можно смело браться владельцу даже с малым опытом. Главное определиться, какая помпа лучше.

Как определить работоспособность насоса?

Прийти к выводу, что требуется замена помпы можно провести осмотр. Выявить присутствие факта неисправности в помпе без демонтажа ремня весьма непросто. Однако в практике имеют место некоторые признаки, позволяющие в достаточной степени идентифицировать появление отклонений в работе насоса на работающем или заглушенном моторе Лада Калина.

Среди таких симптомов выделяют следующие.

  1. Появление шума, который издает выработавший свой ресурс подшипник насоса Лада Калина. Выявить данный фактор под силу далеко не каждому механику, не говоря уже о малоопытном автолюбителе. Если «посчастливилось» обнаружить шум, то появляется повод проинспектировать механизм газораспределения, располагающийся под защитной пластиковой крышкой. В этом случае требуется замена помпы.
  2. Появление следов утечки антифриза. Об этом может свидетельствовать мокрая поверхность ременной передачи или очаги влаги, скапливающиеся на торцевой поверхности моторного блока. Если утечка носит достаточно интенсивный характер, то с течением непродолжительного времени под стоящим неподвижно автомобилем скапливается мокрое пятно, а уровень антифриза в расширительном бачке постепенно снижается. Такое явление может произойти ввиду износа сальника, присутствующего на валу помпы.
  3. Ремень располагается на приводной шестерне распределительного вала не ровно, а точнее со смещением от центра своей продольной оси. Его сползание может быть спровоцировано появлением люфта в подшипнике помпы.

Далее приведем несколько рекомендаций, которые позволят владельцу Лада Калина облегчить процесс идентификации неисправностей помпы. Если обнаруживается один из вышеприведенных факторов, то следует не полениться и снять ремень с шестерни распределительного вала. Для этого потребуется предварительное ослабление натяжения ременной передачи путем откручивания крепежа эксцентрикового ролика. Теперь достаточно приложить к валу помпы ручное покачивающее усилие, что позволит выявить люфт. Когда такой момент имеет место, водяной насос подвергаем безотлагательной замене. Даже при отсутствии утечек антифриза дальнейшая эксплуатация насоса запрещена, поскольку заклинивший подшипник спровоцирует порыв ремня. Здесь не будем напоминать о риске поломки мотора, ведь это и так всем известно.

Вышедший из строя водяной насос на авто Лада Калина способен спровоцировать перегрев двигателя, что в свою очередь может нанести непоправимый урон цилиндропоршневой группе. Некоторые «продвинутые» владельцы прибегают к установке дополнительного насоса, что является весьма эффективным действием в плане предотвращения риска завоздушивания контура охлаждения. В качестве дополнительной помпы зачастую применяют деталь от «Газели», вращение которой осуществляется от независимого электромотора. Компонент врезают в патрубок, предназначенный для обратного тока охлаждающей жидкости, то есть в малый круг циркуляции. Питание к электродвигателю этого компонента подается посредством дополнительного реле, активация которого осуществляется кнопкой, расположенной внутри салона. Это позволяет повысить мобильность насоса и включать его в нужный момент.

Подготовка к замене помпы на автомобиле Калина

Перед непосредственной заменой помпы на Лада Калина потребуется приобрести новую, определившись с тем, какая помпа лучше. А также выполнить частичный слив жидкости из контура охлаждения. Это подразумевает удаление антифриза только из полостей моторного блока, а жидкость в радиаторном узле остается на месте.

Процедуру выполняем по нижеприведенному алгоритму.

  1. Снимаем защитный щит поддона. Он зафиксирован посредством болтов, которые отвинчиваются ключом на «10».
  2. Отсоединяем плюсовую клемму от соответствующего вывода АКБ. Также отключаем высоковольтные провода коммутируемые с катушкой зажигания. Саму катушку снимаем с помощью шестигранного ключа на «5» и откладываем в сторону, дабы освободить подступ к сливной пробке.
  3. Теперь переходим к моторному блоку LADA Kalina, сливая жидкость из него в подходящую емкость. Пробка для слива отвинчивается ключом на «13». Для выравнивания давления открываем крышку на горловине расширительного бачка.
  4. Если для определенных целей (замены патрубков и пр.) потребуется слив жидкости с радиаторного узла, то под его сливное отверстие подставляем эту же емкость, предварительно выкрутив пробку.

Замена помпы на авто LADA Kalina не предполагает потребности в наличии специальных съемников. Для работы понадобятся обычные ключи, тонкие плоскогубцы и некрупная отвертка. Смотровая яма также не обязательна, ведь весь комплекс мер выполняется на ровной площадке, где автомобиль зафиксирован от скатывания.

Замена помпы на Калине пошагово

Если вы уже определились с тем, какая помпа лучше, то можно приступать к ее замене.

  1. Для доступа к узлу ГРМ LADA Kalina окручиваем 3 винта крепления пластиковой защиты, применив ключ на «10». В случае выполнения работ на 16-клапанной версии агрегата потребуется снятие уже двух крышек. Действовать придется шестигранным ключом на «5», «сражаясь» против пяти болтов.
  2. Устанавливаем поршень 1-го «котла» в положение ВМТ, для чего совмещаем метки на коленвале и шестерне распредвала. Для этого вывешиваем передок авто с одной стороны, включаем пятую передачу в трансмиссионном агрегате и вручную вращаем колесо. Не забываем извлечь заглушку (на КПП), которая скрывает от посторонних глаз метку маховика. Данная метка должна совместиться с насечкой, выполненной на корпусе трансмиссии, а риска на шестерне распредвала при всем этом должна очутиться ровно вверху напротив соответствующей прорези.
  3. Теперь с помощью ключа на «17» ослабляем момент затяжки ролика и «сбрасываем» ремень с шестерни распредвала (на версии 16 клапанов — с двух шестерен, для версии 8 клапанов, иное количество).
  4. Далее аналогичным ключом откручиваем крепеж самой шестерни (или двух) и снимаем, не потеряв шпонку (две). Это делаем с помощью стопорения самой шестерни посредством воротка, заведенного в одно из ее отверстий.
  5. Демонтируем внутреннюю протекционную пластину (на агрегате 8 клапанов она крепится двумя болтами, а на моторе 16 клапанов – пятью).
    Выкручиваем три винта удерживания помпы и извлекаем ее из посадочного гнезда.
  6. С прилегающей поверхности блока мотора удаляем наслоения старой уплотнительной прокладки.
  7. Когда устанавливаете водяной насос, прокладку, входящую в состав комплекта, рекомендуется дополнительно обработать герметиком. Выполнять это целесообразно в том случае, если она картонная.
  8. Новая помпа подлежит установке на место в аналогичном старой детали положении.
  9. После возвращаем на прежние места все демонтированные компоненты, навешиваем ремень, натягиваем его, проверяем совпадение меток. Не забываем об установке протекционной крышки ГРМ и о потребности залить антифриз до требуемого уровня.
  10. Во избежание образования воздушных пробок во время заливки снимаем малый патрубок, который примыкает к блоку подогрева дроссельного узла. Заливку осуществляем до момента появления жидкости из данного патрубка.

Подведем итоги

Как видите, замена помпы не такой-то уж и сложный процесс. Главное следовать строго инструкции и определиться заранее, какая помпа лучше. Рекомендуем проверить герметичность системы путем прогрева мотора LADA Kalina до достижения им рабочего параметра температуры. Если утечек и шумов не обнаруживается, то смело устремляемся в путь.

Чтобы не подорваться на мине, достаточно знать, где она заложена. Давайте поиграем в саперов и выясним, когда действительно нужно менять насосы охлаждающей жидкости и ремни ГРМ на вазовских моторах.

Двигатели отечественной разработки для Грант, Калин, Приор, Вест и Иксреев, за исключением ВАЗ-11183, относятся к категории «втыковых». Что означает — при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами. Читай — рвануло и привело мотор к дорогостоящей в ремонте разрухе.

Двигатель ВАЗ-21116

И ежу ясно: если вовремя менять ремень, натяжные ролики и помпу, то риск получить разруху, уж если и не будет сведен к нулю (поправка на некачественные комплектующие), то станет существенно меньше.

Клапана двигателя ВАЗ-21116

Рядовому потребителю из официальных документов доступны только те, что прилагаются к автомобилю. Что из них следует? Открываем сервисную книжку Гранты. Замена ремня ГРМ — на 75 тыс. километров пробега для 8-клапанного мотора, про ремень 16-клапанного ни слова! Та же ситуация и с Калиной — мне попалась книжка, где об одном двигателе молчок, а на другом только проверяем состояние ремня, но и речи нет о плановой замене. С Приорой еще веселее — встречаются сервисные книжки, где вообще ни слова о механизме газораспределения, зато ремень компрессора кондиционера упоминают чуть ли не в каждом талоне ТО.

С Вестой и Иксреем прогресс налицо — на 45, 75, 105, 135 и 165 тыс. регулируем зазоры в механизме газораспределения. А первый раз планово вспоминаем ремень ГРМ вместе с роликами на 180 тыс. километров пробега! Это для 16-клапанных моторов ВАЗ-21129, 21179 и 8-клапанника Весты ВАЗ-11189. Не могу обойтись без цитаты: «2.11. Заменить ремень ГРМ вместе с роликами. 2.12. Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала (валов). Заменить зубчатый ремень, натяжитель и опорный ролик (для двигателя ВАЗ-11189 8-кл. только натяжитель) привода газораспределительного механизма двигателя. Отрегулировать натяжение зубчатого ремня». Мало того что масло масляное (дважды меняем один и тот же ремень), из всех деталей не вспомнили о самой уязвимой — помпе!

Водяной насос системы охлаждения двигателя

Вот она, мина — водяной насос. Относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения. Если помпа даст клина из-за кончины подшипника, то срежет зубья у ремня, и далее — разруха в моторе. И именно об этой детали «забыли» упомянуть в разделе регламентных работ всех сервисных книжек. Что с ней делать? Потребителю остается только гадать. Ждать кончины от естественного износа на «втыковом» моторе? Глупость. А если менять, то когда? Похоже, мина даже не сам водяной насос, а совершеннейшее к нему пренебрежение во всей официальной для потребителя «литературе» ВАЗа.

Новые вазовские моторы сейчас комплектуют качественными зубчатыми ремнями известных брендов. Верю, если не попадет на него масло — 180 тысяч он выходит. Но неужели разница в комплектующих столь велика, что на 8-клапаннике ВАЗ-11186 для Гранты ремень надо менять на 75-й тысяче, а на его ближайшем родственнике ВАЗ-11189 — на 180-й?

Продолжим исследование. Шкивам и вовсе сносу нет. Подшипник прижимного ролика до 180 тысяч? Допустим, хотя верится с трудом. Только зачем менять все это хозяйство на 180-й тысяче, если расчетный ресурс мотора — 220 тыс. км? Освежить перед кончиной или капремонтом? Не верите — посмотрите на фото, отснятое в цехах, где производят двигатели ВАЗа.

Регламентные работы для двигателей ВАЗа.

Сейчас на новых моторах применяют и корейские помпы, по слухам, более качественные. Но хоть режьте меня — не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю. Не от всех заводчан — от тех, кто отвечает за конкретное направление и убивает бестолковыми бумажками работу других создателей автомобилей Волжского автозавода. Но коли заряд заложен, а специалисты не помогли, значит, разминировать будем сами.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179

Владелец любой пожилой иномарки с ремнем в приводе ГРМ подтвердит — ремонтники настаивают на том, чтобы при плановой смене ремня заменять и помпу, и прижимные ролики с подшипниками в сборе. И детали эти зачастую продаются комплектом. Причем со скидкой — весь набор дешевле, чем ремень, ролики, помпа в отдельности.

Не хочу лишний раз убеждать, что скупой платит дважды, но с годами пришел к выводу — западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей. Просто нужен повод для надежности сменить весь комплект деталей, связанный с приводом распредвала, и они его нашли.

Предлагаю так же действовать и с нашими двигателями. Почему? Формально на каждом ТО надо бы снять крышку и осмотреть ремень ГРМ и водяной насос. Надрыв ремня увидеть можно, подтек на помпе — тоже. И в том, и в другом случае деталь меняют не затягивая. Но это неисправность. А если все внешне нормально, идеальный вариант — включить профилактическую замену в регламент.

Ремень ГРМ

Как бы действовал сам, не имея четких указаний в сервисной книжке? И на 8-клапанном, и на 16-клапанном моторе менял бы как минимум помпу, а лучше и ремень, и натяжитель в промежутке между 60-й и 70-й тысячей километров пробега. По сроку, если пробеги небольшие, на шестой год эксплуатации.

Водяные насосы

Для автомобилей семейств: LADA Samara, LADA Kalina, LADA Priora, c 8-ми клапанным двигателем, LADA 2101-07, LADA 4х4

● поставляются на конвейер ОАО «АВТОВАЗ»;

● используются подшипники производства ЗАО «Вологодская подшипниковая корпорация» и сальники производства Meccanotehnika Umbra (Италия)

Каталожный номер

Наименование

Применяемость

Рекомендуемая розничная цена, руб с НДС

1

21090130701082

Водяной насос

Для автомобилей семейств: LADA Samara, LADA Kalina, LADA Priora, c 8-ми клапанным двигателем 

696,60

2

21114130701082

Водяной насос

Для автомобилей семейств: LADA Samara, LADA Kalina, LADA Priora, LADA Granta, c 8-ми клапанным двигателем

696,60

3

21120130701082

Водяной насос

Для автомобилей семейств: LADA Samara, LADA 110, с 16-ти клапанным двигателем

701,12

4

21126130701082

Водяной насос

Для автомобилей семейств: LADA Kalina, LADA Priora, LADA Granta, с 16-ти клапанным двигателем

705,64

5

21073130701182

Водяной насос

Для автомобилей семейств: LADA 2101-07, LADA 4х4

666,05

6

21230130701182

Водяной насос

Для автомобилей семейств: LADA 2101-07, LADA 4х4

746,51

 

Установка ГРМ на Калину 8 клапанов.

Расчет времени

2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах РФ, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Машина относится к небольшому классу, но имеет неплохую грузоподъемность.

Лада Калина 2 или ВАЗ 2192 комплектуется линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3.Отличаются они не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Они могут быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) Привод в механизме GDM осуществляется зубчатым ремнем.

Если владелец автомобиля считает, что время подошло, ремень в механизме газораспределения требует замены, следует выполнить данную процедуру. Большинство владельцев доверяет эту работу специалистам, но при большом желании и навыках автосервиса ее можно выполнить самостоятельно.Не стоит откладывать этот случай на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в головке блока цилиндров. Работа по замене потребует от водителя около двух часов.

Схема ГРМ ВАЗ 11186

Расходные материалы необходимо закупить, приготовить набор ключей, домкрат, подставку под кузов, колодки под задние колеса авто.

При замене насоса охлаждающей жидкости необходимо наличие антифриза для добавления его в систему охлаждения двигателя.

А еще нужен ключ для регулировки натяжения зубчатого ремня. . Приступать к работе можно в гараже, на любой другой горизонтальной площадке. Кроме того, вам понадобится набор шестиугольников разного размера. Для удобства выполнения работ лучше всего снимать правое переднее колесо.

Для этого на установленном автомобиле подтянуть рычаг ручного тормоза, установить под задние колеса колодки, сломать колесные болты баллонным ключом. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот.Для доступа к приводу ГРМ следует демонтировать защитную крышку. Вам понадобится пятое шестигранное число, которым выкручиваются 3 винта на пластиковой крышке.

Заглушите небольшое количество антифриза из системы охлаждения двигателя при замене насоса.

  • Необходимо повернуть головку натяжителя генератора головкой на «10», снять его ремень. После этого необходимо установить привод TRW по тегам. Лучше всего это делать, когда снято колесо с правой стороны автомобиля.Автомобиль поднимается домкратом. Установил для надежности машину под порог, снимаем колесо. Теперь ключ должен вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с задней крышкой защиты.
  • Пятый номер sixgegler потребуется для снятия нижнего защитного экрана синхронизации. Далее следует снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник. Следует включить пятую передачу, нажать педаль тормоза. В это время болт крепления шкива поворачивает ключ к удлинителю.Также снимается защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с выступом на крышке масляного насоса. Следующая ступень ослабляется натяжением приводного ремня. Болт крепления натяжителя снимается с регулировочной шайбой, в дальнейшем возвращаются на место.
  • Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать помпу системы охлаждения мотора. Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя.Натяжной ролик обычно всегда меняет новое изделие.
  • Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение меток крепления, если все в порядке, продолжайте работу. Установите ролик натяжителя вместе с регулировочной шайбой, но не затягивайте. Наденьте ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленчатого вала, помпу и натяжной ролик.
  • Ремень ГРМ натягивается специальным ключом, поворачивая натяжной ролик, направление движения указано на корпусе ролика.Поворачиваем до совпадения меток на подвижной и неподвижной роликовых втулках, затем затягиваем болт крепления натяжителя.

Далее на двигателе ВАЗ-11186 все детали ставятся на место, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совпадение установочных меток. Если они совпадают, процедура замены зубчатого ремня правильная.

Начало клапана Ли

К сожалению, это на 8-ми клапанном двигателе. Иногда бывает при повреждении зубчатого ремня в приводе ГРМ.Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние ГРМ во время технического обслуживания, чтобы вовремя выявлять возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведет к дополнительным расходам на ремонт. силовой агрегат, который в несколько раз превысит стоимость ленты с натяжным роликом.

Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

Для замены ремня в приводном моторе ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 также нет особых условий. Вам потребуются головки на «10», «15», «17», пятый номер шестиугольника, мощный душ с плоской лопастью.Головка блока цилиндров этих двигателей имеет 16 клапанов, а значит, и распределительных валов тоже будет два.

Замену можно произвести примерно так:

  • Открыть моторный отсек капота Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
  • Шестигранник под цифрой 5 получается 5 болтов верхней защитной крышки, 2 винта нижней защиты.
  • Поверните головку на «17» на каждый болт на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм MRR в положение NMT первого цилиндра.При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленчатого и распределительных валов, но и на маховике с картером коробки передач.
  • Далее будет остановлен брань от проворачивания коленвала, вставив ее лопатку между зубцами винта маховика и корпусом КПП.

  • Освободите генераторную установку натяжителя ремня, снимите его со шкивов.

  • Далее поворачиваем винт крепления шкива коленвала, демонтируем его вместе с проставочной шайбой.
  • Ослабив натяжение ремня (для этого поворачиваем натяжное устройство), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.
  • Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей MRM, совпадение установочных табличек.
  • Установив новые растягивающие и направляющие устройства, вы можете носить ремень.
  • Начните со шкивов распределительных валов, и необходимо убедиться, что ветвь ремня между ними имела прогиб.
  • Когда ремень направляется к шкивам помпы, коленчатому валу, натяжителю, нужно его натянуть.
  • Для этой цели хорошо подходят клещи для снятия стопорных колец. Их вставляют в пазы, имеющиеся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на шишках натяжителя совпадают, можно подтягивать его крепежи.

  • Далее все собираем в обратном порядке. По окончании сборки перед запуском мотора следует прокрутить коленвал на несколько оборотов, следя при этом за положением установочных меток.

Что с клапанами

Как и на 8-ми клапанных двигателях Повреждение ремня 16-ти клапанных двигателей приводит к печальным последствиям заглушка . Автомобилисты приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, рванули разъемы, лопались гильзы. Это приводит к тому, что двигатели требовали дорогостоящего капитального ремонта. Не экономьте на расходных материалах Привод клапанного механизма, иначе хозяина ожидают большие хлопоты, связанные с ремонтными работами силового агрегата.

Нормы замены ремня

Автомобиль с ручным управлением Четко прописывает сроки всех нормативных работ.По указанию завода, ремень в приводе менять надо при пробеге 75 тыс. Км . Многие владельцы выполняют эти рекомендации, но иногда поломки случаются намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемых запчастей, условий эксплуатации машины, других факторов. Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

Какой ремень приобретен

Для эффективной работы привода двигателя ГРМ Лада Калина 2 должен иметь ремень высокого качества.Заводские двигатели комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности. Это могут быть расходники от Bosch, ContiTech, некоторые другие. К их выбору следует внимательно отнестись, так как вы можете продавать подделки в соответствии с инструкциями.

Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей ВАЗ своими руками. Ремень генератора - важный элемент «жизнедеятельности» вашего автомобиля.

От его целостности и правильности натяжения зависит правильность работы генератора, качество зарядки АКБ, а также уровень напряжения в бортовой сети.

Как натянуть ремень генератора на Калине

При ослаблении ремня начинается свист, износ подшипников генератора может увеличиваться. Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

Поэтому нужно знать, как выполняется регулировка ремня генератора на Калине, что и в какой последовательности делать.

Особенности диагностики ремня генератора

При появлении одной из вышеперечисленных особенностей необходимо незамедлительно проверить натяжение ремня генератора на Калине. Делай проще.

Надавите на ремень с определенной силой (около трех килограммов) и измерьте прогиб с помощью линейки. Если он больше одного сантиметра, значит, ремень требует регулировки.

Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо натянуть ремень с усилием 10 кг * С (эти показания вы увидите на шкале инструмента) и оценить расстояние отклонения (оно должно быть не более 1-1.5 см).

Подготовительные работы

Ремень ГРМ. Чем грозит ГРМ ремень ГРМ?

Все выполняем без паники и не торопимся. Все элементарно, слабо подтягивалось, сильно расслаблялось. Каток с проходом ...

Затянуть ремень Лада Лада Калина

Сегодня 01.12.2015, заменил этот , ремень На генераторе на новый, пробег 60000.

Перед тем, как пометить ремень генератора на Калину, проведите ряд подготовительных работ:

1.Гайки натяжителя на генераторе очистите от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно посыпать WD-40, чтобы их было легче крутить.

2. Подготовить необходимый инструмент. Для работы вам понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

Если вы обнаружили затухание ремня, то не затягивайте с работой. Учтите, что из-за такой неисправности снижается КПД генератора, возникают перебои с напряжением в бортовой сети, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

Особенности регулировки и подвески ремня генератора

Теперь давайте посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора. Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Следовательно, пойти на сотню и опустошить свой кошелек на оплату мастера - это как минимум глупо.

Действуйте в следующей последовательности:

Найдите планку натяжения и немного открутите на ней контргайку, иначе регулировочный болт просто не получится повернуть.Если мешает бачок омывателя, снимите, но в этом нет необходимости.

Вращайте болт натяжителя, добиваясь этого момента, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

После этого закрутите стопорную гайку с необходимым усилием, на этом работа по натяжке ремня на Ладу Калину завершена, осталось только проверить.

После завершения работ убедитесь, что натяжение ремня правильное (один из способов, упомянутых нами выше) и нормальная работа генератора.

Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (соответствующий индикатор, заряд аккумулятора) должен быть на ней.

Теперь вы можете запустить двигатель и немного поработать. Все это время следите за индикатором - через несколько секунд он должен погаснуть.

Помните, что регулировка ремня еще в новинку. Главное, четко соблюдать схему сканирования и не забывать время от времени диагностировать напряжение.

В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, которые по-прежнему будут приводить к высоким затратам.Так что будьте бдительны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и конечно же без поломок. Различные дополнения и предложения Пишите в комментариях.

Ремень ГРМ, используемый в модели Lada Calina, представляет собой резиновое изделие кольцевого вида, в котором специальные зубья присутствуют в строго определенном количестве. Резиновая основа усилена каркасными нитями.

Ремень предназначен для передачи крутящего момента от шестерни коленчатого вала на вал распределительного устройства, если мотор клапана 8 - 8 (или два, если конструкция головки 16 клапанов).

Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работу всего механизма газораспределения. И в основном требуется замена ремня ГРМ.

Типы неисправностей

На практике различают три типа ременной передачи ГРМ:

  • потеря целостности;
  • обрыв;
  • неправильная степень натяжения.

Первый вариант опасен связкой ремня. Об этом явлении будут свидетельствовать потоки потоков.Часто наблюдаются стрижки зубов. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:

Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом. Вращая ролик, можно усилить или ослабить уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое пагубно скажется на состоянии и ресурсе ремня. Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит перекрещиванием зубьев на шестернях валов.В обоих случаях ГРМ в Lada Kalina перестанет нормально работать.

Бросок ремня возникает, если владелец Лады Калины своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента. При возникновении такой ситуации дальнейшая работа мотора 8 клапанов невозможна. Автомобиль следует доставить на эвакуаторе к месту ремонта. И надо будет заменить ремень ГРМ.

Зачем менять?

Производитель установил периодический нормативный срок для замены ремня, выраженный в величине пробега.Так что к указанной процедуре нужно склонять хозяина каждые 50 тыс. Км. Можно и раньше, если состояние указанного потребителя требует таких действий.

Важно! Учитывая качественные характеристики деталей в газораспределительном механизме, ремень также рекомендуется сокращать с периодичностью 30 тыс. Км.

Ремень передачи на Лада Калина требует регулярного осмотра. К визуальному контролю следует прибегать не реже одного раза в месяц. Для этого необходимо будет демонтировать откидную крышку.Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, что позволит избежать резкого толчка.

Чрезмерно изношенный деревянный ремень становится причиной неисправности системы охлаждения системы охлаждения. Открытие на некоторых модификациях мотора приводит к заслонке клапанов около днища поршня. В некоторых случаях резьба ременного шнура может намотаться на вал генератора, что приведет к сбоям в его работе.

Обратите внимание, что на старых модификациях моторов 8 клапанов при обрыве ремня не наблюдается. Удар не происходит благодаря специальным технологическим выемкам на днищах поршней. Новые клапанные агрегаты и модификации с 16-клапанными головками не могут похвастаться такой полезной защитой.

В первом случае при ремне, мотор 8 клапанов глохнет. Установив новый продукт, вы можете продолжить работу. Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.

Стоимость замены по акции

Цена ремня ГРМ в торговой сети варьируется в пределах 400-600 руб. кусок. Когда потребуется замена натяжного ролика, то в указанную сумму смело добавляйте порядка 500-600 руб.

Стоимость услуги замены достигает 800 руб. А если нужно заменить оба ролика, то ожидаемая разорение кошелька владельца составит около 1000 рублей.

Замена

Сначала резервируем инструменты:

  • ключи на «10», «13» и «17»;
  • отвертка большая с шлицевым профилем;
  • ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
  • домкрат;
  • баллонный ключ.

Перед демонтажными работами необходимо установить расписание для специальной позиции (NTC). Для этого делают отметки на шкивах валов, картере трансмиссии и моторе. Итак, замена ремня ГРМ пошаговая.

  1. Лада Калина расположена на ровной местности.
  2. Подставьте домкрат с правой передней стороны, а к задним колесам поставьте упоры против заедания.
  3. Открывая капот и вооружившись ключом 10-го размера, откручиваем болты (3 шт.), Удерживая защитный кожух механизма.
  4. Гайка натяжного ролика в Лада Калина. Откручивается при помощи ключа на «13». Ремень ГРМ ослаблен.
  5. Теперь снимаем ремень генератора. Для этого используйте ключ 13-го размера, чтобы ослабить натяжитель.
  6. На шестерне распределительного вала найдите метку. Он представлен в виде прямоугольного наплыва на тыльной стороне кромки самой шестерни.
  7. Вращая вал подходящим ключом, мы совмещаем указанную метку с верхним выступом, имеющимся на пластине крепления пластины механизма.
  8. Перейти в коробку карт. Имеет специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой. Находим его длинной отверткой и снимаем.
  9. Видим Маховик Лада Калина. На нем есть табличка, которую необходимо совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
  10. Если предварительные (при натянутом ремне) фазы настроены правильно, то две пары меток должны совпадать. Когда этого не соблюдается, регулируем положение вращением валов для шкивов (можно крутить колесо, включив пред 5-ю передачу).
  11. Затем остановите маховик отверткой так, чтобы он попал в окно Картера, а Superoys в зубах.
  12. Теперь снимаем шкив генераторной установки.
  13. Старый ремень ГРМ Лада Калина отвал с приводных шестерен и ролика.
  14. При установке новой ременной передачи контролируйте отсутствие смещения меток. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
  15. Растяжка производится вращением одноименного ролика. Примените специальный ключ.

Правильно натянутый ремень позволит финишным усилиям повернуться на 90 градусов к одной ветви (в середине). Это будет соответствовать сопутствующей нагрузке в 2 кгс.

  1. Теперь ролики можно затягивать с желаемым моментом затяжки.
  2. Выверните отверткой окно картера, верните пробку.
  3. После сборки проверьте совпадение меток (поверните механизм на 2 полных оборота и посмотрите).
  4. Установить кожух.
  5. Не забудьте вернуть колесо на место.

При установке важно не забыть о этикетках.

Замена ремня ГРМ завершена.

Подведем итоги

Запускаем двигатель Лада Калина и радуемся отсутствию посторонних шумов. Это говорит о том, что ремень ГРМ заменен правильно. Если ремень натянут, то роликовый ролик по степени натяжения расскажет о таком явлении, открутив фиксирующую застежку и повернув ролик при необходимости.Помните обшивку, которая подлежит возврату на штатное место. Устанавливая новый ремень, не забывайте о шильдиках. Теперь в дорогу!

Проверять ремень ГРМ рекомендуется каждые 15-20 тысяч километров пробега. Обрыв ремня на 8-клапанном валине не смертельный, клапан останется целочисленным, а на 16-клапанном - пробегите. Поэтому за ремнем ГРМ необходимо следить и менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 км пробега). Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков для 8 и 16 клапанных двигателей.

Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3 болта.

Теперь нужно снять правое переднее колесо. У вас будет доступ к правому защитному экрану двигателя. Откручиваем 2 винта, на которых он крепится, и тянем вниз. Теперь мы можем добраться до шкива на коленвале.

Перед вами, нужно, прокручивая коленвал, установить обе звезды (коленвал и распредвал) по тегам:

Для откручивания маховика нужно заглохнуть коленвал.Со стороны сцепления у двигателя есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик. Снимите резиновую втулку и остановите ее мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.

Шкив можно сильно затянуть, поэтому не удивляйтесь, что он не откручивается.

После нужно снять ремень генератора.

Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого откручиваем натяжной ролик и даем максимально натянуть ремень.А теперь внимание! Убедитесь, что шестерни не соскочили с этикеток.

Новый ремень стартовой правки с шестернями коленчатого вала. Затем натяните его на шестерню распредвала с правой стороны. Все время следите за этикетками. Далее проводим ремень через видео и натягиваем на помпу.

Натягиваем ремень ГРМ при помощи ролика. Для этого я использовал самодельный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

Ремень должен растягиваться так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше.После растяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и еще раз смотрим, не перепутались ли метки. Если их сбили, то снимите и снова выставьте все.

Соберите сборку в обратном порядке.

В прилагаемой к автомобилю аннотации сказано, что замена ремня ГРМ 8 клапанов на Калине рекомендуется каждые сорок-пятьдесят тысяч км пробега, а также на автомобиле с двигателем 16 клапанов. И проверять надо гораздо чаще.

Если обрыв ремня на 8-м клапане Лада Калина то клапан останется целочисленным, но если это произойдет на 16 кл.Двигатель-то они обязательно заведутся. Сам по себе процесс замены прост и очень похож как на 8-ми клапанные агрегаты, так и на 16.

[Скрыть]

Что такое ремень ГРМ

Основное назначение ремня ГРМ в Лада Калина - синхронизация коленвала и распредвала блока питания. Во избежание зазубрин при восстановлении мотора просто проведите замену вовремя и она прослужит столько, сколько предусмотрено производителем.

  • Далее нужно прокрутить коленвал, чтобы звездочки валов стали ручными.
  • Для того, чтобы открутить маховик, необходимо отжать коленчатый вал. С другой стороны, где стоит сцепление, на моторе есть небольшая прорезь, через которую виден маховик. Снимаем резинку и останавливаем отверткой. Для этого вам может понадобиться сторонняя помощь.
  • Далее снимаем ремень генератора.
  • Откручиваю натяжной ролик, пока ремень ГРМ не ослабнет.
  • Снимите его, вместе с шестернями, с места не надо.
  • Новый натягивается на шестерню распредвала справа.Не забывайте о этикетках. Затем нужно провести его через ролик, а затем затянуть на помпе.
  • Натяжение должно быть таким, чтобы ремень мог поворачиваться только на 90 градусов.
  • Проворачивая коленвал, смотрим, не сошли ли бирки. В случае, если это произошло, проделанную работу придется повторить.
  • Монтажные работы ведутся в порядке обратной разборки.
  • На 16 клапанов
    1. Снимаем крышку, которая сверху и закрывает ремень ГРМ калины с 16 кл.
    2. Демонтируем колесо, расположенное впереди.
    3. Снимаем брызговик силового агрегата и ремень генератора для лучшей замены.
    4. Прокручиваем коленвал до тех пор, пока на градуировочном шкиве распределительного вала не срастется, а на впускных клапанах шкива распредвала с метками, которые расположены на крышке.
    5. Откручиваем болт, к которому крепится шкив вала и снимаем его.
    6. Снимите ограничительную шайбу.
    7. Поворачивая болты, снимаем переднюю крышку.
    8. Болт крепления ролика, уменьшающий натяжение ремня ГРМ.
    9. Снимите ремень.
    10. Новый ремень установлен точно так, как показано на фото.

      Не упустите тот факт, что отметка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с приливом на корпусе масляного насоса.

    11. Установить новые часы для растяжки ветви ремня. В таком состоянии его надевают на шкив.
    12. Поворачивайте натяжитель в направлении стрелок до тех пор, пока не увидите метки.
    13. Затяните болт, фиксирующий натяжной ролик.
    14. В случае старения ослабляем затяжку и повторяем работу.
    15. После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь необходимо следить, чтобы расположение валов не сломалось.
    16. Если все метки сойдутся, можно переходить к установке всех деталей, отнесенных на свои места.

    Как видите, в этом нет ничего сложного и надеюсь, что эта статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса.Теперь вы можете самостоятельно определить, какой ремень лучше подойдет вашей машине, как правильно его поменять и сколько на этом можно сэкономить.

    Мотор сравнения ВАЗ 21054 Калина 2 Универсал


    Атовас в настоящее время устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два двигателя нам уже знакомы по прошлым моделям отечественных автомобилей, а последний - новинка, но обо всем по порядку.

    Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

    Тип А бензин (АИ-95)
    Объем 1597 см3
    Максимальная мощность 64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 об / мин
    Максимальный крутящий момент 140 +/- 3 Н · м, при 3800 об / мин
    Конфигурация рядный, 4-цилиндровый.
    Цилиндры 4
    Клапаны 8
    Макс. скорость 188 км / ч
    Расход топлива при смешанном цикле 7.3 л / 100 км
    Расход топлива в городском цикле 8,5 л / 100 км
    Расход топлива на трассе 5,7 л / 100 км
    Экологические нормы Евро 4.
    Диаметр цилиндра 82 мм
    Ход поршня 75,6 мм
    Степень сжатия 10.6
    Система подачи фазовый впрыск

    Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, обладающий большей мощностью за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот двигатель хорошо себя зарекомендовал, его можно с уверенностью назвать надежным. На этом не остановится, скажем так, что при обрыве ремня ГРМ клапан не давит, а по техническим параметрам и стоимости он такой же, как у двигателя ВАЗ 21116:

    О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с.)


    Двигатель с гидротелями клаппанов, 4 клафана на цилиндр, а также оптимизированный по массе, механическим потерям и прочности CSM.Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км. Запустить. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические газопроводы и газопроводы, оригинальные сальники коленвала, модернизированная водяная помпа. Трубка приемная глушитель с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением.

    «Слабым местом» двигателя считается: опорные и натяжные ролики и помпа. (В случае их разрушения / заклинивания ремень обрывается). По отзывам автолюбителей, двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его минус - при наезде на автомобиль клапан поворачивает клапан.

    Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)


    Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода - датчик абсолютного давления. Кроме того, двигатель имеет изменяемую длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, причем на высоких оборотах воздух идет в цилиндры более длинным путем, а на малых - коротким, через резонансную камеру. В этом случае движение воздуха напоминает морские волны - часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

    Какие отзывы о New Motor Kalina 2? При тестировании было отмечено, что он эффективнее работает на оборотах 1000-3500ОБ / мин. В этом диапазоне у двигателя появились упругие «низы», позволяющие оставаться на пятой передаче даже на скорости 40 км / ч. Двигатель готов к разгону машины не менее 1000 об / мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, разницы в средней оборачиваемости нет.
    Атовас в настоящее время устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127.Первые два двигателя нам уже знакомы по прошлым моделям отечественных автомобилей, а последний - новинка, но обо всем по порядку ..

    Характеристики двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

    А тип бензин (АИ-95)
    Том 1597 см3
    Максимальная мощность 64,2 кВт (87 л.с.), при 5100 об / мин
    Максимальный крутящий момент 140 +/- 3 Н · м, при 3800 об / мин
    Конфигурация рядный, 4-цилиндровый.
    Цилиндры 4
    Клапаны 8
    Макс. скорость 188 км / ч
    Расход топлива при смешанном цикле 7,3 л / 100 км
    Расход топлива в городском цикле 8,5 л / 100 км
    Расход топлива по трассе 5,7 л / 100 км
    Экологические нормы Евро 4.
    Диаметр цилиндра 82 мм
    Ход поршня 75,6 мм
    Степень сжатия 10,6
    Система подачи фазовый впрыск
    Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, обладающий большей мощностью за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот двигатель хорошо себя зарекомендовал, его можно с уверенностью назвать надежным.На этом не остановится, скажем так, что при обрыве ремня ГРМ клапан не давит, а по техническим параметрам и стоимости он такой же, как у двигателя ВАЗ 21116:

    О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с.)

    Двигатель с гидротелями клаппанов, 4 класфана на цилиндр, а также оптимизированный по массе, механическим потерям и долговечности CSM. Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км. Запустить. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические газопроводы и газопроводы, оригинальные сальники коленвала, модернизированная водяная помпа.Трубка приемная глушитель с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением. «Слабым местом» двигателя считаются: опорные и натяжные ролики и помпа. (В случае их разрушения / заклинивания ремень обрывается). По отзывам автолюбителей, двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его минус - при наезде на автомобиль клапан поворачивает клапан.

    Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

    Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода - датчик абсолютного давления.Кроме того, двигатель имеет изменяемую длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, причем на высоких оборотах воздух идет в цилиндры более длинным путем, а на малых - коротким, через резонансную камеру. В этом случае движение воздуха напоминает морские волны - часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

    Какие отзывы о New Motor Kalina 2? При тестировании было отмечено, что он эффективнее работает на оборотах 1000-3500ОБ / мин.В этом диапазоне у двигателя появились упругие «низы», позволяющие оставаться на пятой передаче даже на скорости 40 км / ч. Двигатель готов к разгону машины не менее 1000 об / мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, разницы в средней оборачиваемости нет.

    Кстати, а какой расход топлива у новой калины знаете?

    Ключевые слова:

    xn ---- 8sbabr6ahc3e.xn - P1AI

    Какие моторы установлены на Kalina 2?

    На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 выпускаются двигатели двух типов.

    Двигатель 2116 - для версий комплектации «Норма», а также «Стандарт».

    Двигатель с маркировкой 2116 устанавливается на два типа комплектации модели автомобиля Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» конфигурация. Двигатель представляет собой усовершенствованную версию мотора 11183, в нем значительно уменьшена масса комплекта шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов - постарались инженеры из Тольятти. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, новейший привод распредвалов, а также прокладки для головок цилиндров из металла и, наконец, улучшенная система кондиционирования блоков.Основным преимуществом последней модели мотора также является обязательная термообработка головки блока цилиндров. Так детали становятся сильнее и стремительнее.

    Во всех переднеприводных моделях автомобилей Лада в двигателе присутствует электропривод дроссельной заслонки двигателя. Эта инженерная модернизация прибавила еще десяток лошадиных сил. И вот двигателя стало девяносто. А за счет того, что количество механических потерь уменьшилось - увеличился крутящий момент двигателя на 20 единиц.Но добиться этого можно будет уже при 3800 оборотах в минуту. Также был значительно снижен расход топлива, что повлияло на более высокую экологию машины. Меньше выбросов углекислого газа.

    Производитель заверяет покупателей в том, что до первого капремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Также ремень должен служить как пара с новой моделью двигателя.

    Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

    1,6 литра и почти сотня лошадиных сил - таковы характеристики этого двигателя.Это был второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для самых «богатых» вариантов комплектации автомобиля. Здесь также облегчили шатунно-поршневую группу, а также клапанные гидротерапевты. И не будет ни нескольких, ни - по четыре штуки на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такой ремень 120 тысяч километров дорожного полотна. В основном это зависит от своего ресурса и всего 200 тысяч. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

    Обновленный триал с индексом 21127

    В Тольятти решили обновить существующий двигатель 21126 и добавить ему немного огня - теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, имея максимальный крутящий момент в 150 Н * м. . Это достигается за счет добавления разных режимов впуска - на малых оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких - по короткому. Также в двигателе появился новый датчик абсолютного давления и обновлено программное обеспечение.

    Правда, как и везде, есть свои минусы - при обрывах ремня ГРМ выходят из строя клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

    kalina-2.ru.

    Новая Lada Kalina 2

    Новая Lada Kalina комплектуется тремя версиями двигателя: 87, 98 и 106 лошадиных сил. Все они имеют 4 цилиндра и объем 1,6 л.

    Первый двигатель - ВАЗ 21116, который представляет собой улучшенную версию классического восьмиперчатого мотора.

    Совсем недавно приобрел новую шатунно-поршневую группу, а также ряд других доработок, позволивших увеличить мощность и крутящий момент.

    Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и тем более Eight Engine (21114).

    Обидно то, что потеря веса ремня остается желанной возможностью. К этому двигателю его не вернули по экономическим соображениям - индийский генератор Bosch дешевле отечественного.

    Двигатель 21116 ставится на базовые варианты калины вместе с механической коробкой передач 2181. Коробка по сути представляет собой новый механизм, сохранивший от предшественников только редуктор, а все остальное новое или обновленное. Важно отметить, что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (производство Япония).Это позволяет повысить четкость переключения. Не менее важным было то, что задняя трансмиссия снова включается при движении вправо-назад.

    Второй двигатель - 16 клапанный ВАЗ 21126. Известен по приору и гранте с АКПП.

    Машина перешла по наследству и на Калину 2. Несмотря на свою архаичность, эта коробка пришлась по душе многим автолюбителям ввиду надежности. Стоит отметить, что коробка от Jatco хорошо работает в Китае на автомобиле Nissan Micra.

    Со временем коробка автомат jatco калибрует и под последнюю версию двигателя. Новый мощный мотор 21127 впервые представлен публике на Калине 2. Но пока калина оснащается мощным мотором только с механической КПП.

    У 27-го есть одна особенность - длина впускного коллектора может меняться. На малых скоростях воздух движется к цилиндрам по длинному пути, а при увеличении возмущений, благодаря срабатыванию заслонки, воздух поступает из небольшой части ствольной коробки.

    Благодаря тому, что сопротивление воздуха в этом случае уменьшается, достигается большая чувствительность двигателя. Для отечественных мототуристов использование такого «резонансного суппорта» - серьезный шаг вперед. Хотя стоит сказать, что в мире давно используются три камеры для впуска.

    Впервые в истории отечественного автопрома на борту действительно качественные и современные механизмы, благодаря которым качество езды выходит на совершенно новый уровень.

    kalina-2.ru.

    Установлены двигатели для 2 поколения

    С появлением Лады 2-го поколения голосование на эту модель также стало устанавливать новые двигатели. Но технический прогресс АвтоВАЗа имеет не только плюсы, но и минусы. Рассмотрим некоторые достоинства и недостатки новых силовых агрегатов:

    1. Преимущество новых моторов - увеличенная мощность и меньший расход топлива.
    2. Недостатком всех этих моторов можно считать то, что в случае метлы ремня ГРМ, клапаны встречаются с поршнями и вы попадаете на дорогостоящий ремонт.

    Более подробно ниже я хотел бы рассмотреть каждый новый силовой агрегат отдельно и сравнить их.

    ВАЗ 21116.

    Эта конструкция, вероятно, известна по модели Lada Granta. Это последователь предыдущей модели двигателя от калины с индексом 21114. Но только в новом моторе был внесен ряд изменений, главный наклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого немного увеличена мощность с 81 до 87 лошадиных сил.

    Также можно отметить положительный момент - стало намного тише и больше нет дизельной локации и пузыря, как на той же 114-й. По личным ощущениям динамика у машины с новым двигателем чуть лучше, работает мягче и приятнее на слух.

    Но главный минус облегчения поршневой группы я думаю уже всем известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами на грани ремня ГРМ. В этом случае страдает не только клапан, но в большинстве случаев приходится менять поршни (образцы связки).

    ВАЗ 21126.

    Этот двигатель нам знаком по предыдущей модели, но давно устанавливается на Лада Калина, а теперь и на 2-е поколение. Отличная динамика и небольшой расход топлива - все это теперь в прошлом! И почему? Да потому, что в паре с этим двигателем будет устанавливаться только автоматическая коробка передач.

    В связи с этим средний расход топлива значительно увеличится. Например, если на механике 7 литров, то на АКПП не менее 8 л / 100 км.Также пострадает динамика, это же автомат! Разгон до 100 км / час достигается за 14 секунд, а на MCPP это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

    В результате мы получаем такое преимущество, как АКПП, но зато комфорт сказывается на ходовых и динамических характеристиках этого агрегата.

    ВАЗ 21127.

    Это абсолютно новый двигатель, как заявляет АвтоВАЗ. За счет некоторых доработок крутящий момент Низаха увеличился, да и работа Калины-2 с таким агрегатом должна быть интереснее, особенно в городских условиях.Мощность увеличилась с прежних 98 до 106 л.с.

    Но сразу видны не только достоинства, но и недостатки. Во-первых, преодолен порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких машин будут платить повышенный транспортный налог, что негативно скажется на кошельке владельца таких машин. Во-вторых, проблема с прогибом створок и повреждением САУ тоже тут ни при чем. Пожалуй, к этому уже не стоит относиться так категорично, ведь большинство автомобилей имеют именно такую ​​конструкцию двигателя.Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в том же ремне или роликах.

    ladakalinablog.ru.

    Типы и характеристики калиновых двигателей, их плюсы и минусы

    На гранях установлены разные типы двигателей на гранях, ставился самый обычный 8-ми клапанный рабочим объемом 1,6 л под номером 11183, после него начали устанавливать 11194 двигателя с меньшим объемом 1,4, но с 16 клапанами, на более дорогие машины типа Калина Спорт Установил априорный двигатель под номером 21126 у которого объем 1.6 и 16 клапанов.

    В 2012 году АвтоВАЗ выпустил новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1,6, главное отличие от 11183 - облегченный поршень (за счет увеличения мощности, но двигатель стал центральным). Пока этот двигатель устанавливается только на гранту, которая пришла взамен Калины Седан, но думаю, в будущем будет поставлена ​​на прощанье.

    Основные достоинства и недостатки двигателей

    ВАЗ 11183 (1,6-8кл):
    • Двигатель всем известный и проверенный (ремонтируется во многих сервисах, доступность запчастей).
    • Не залип, при закрытом ремне ГРМ шансов встретиться с клапанами с поршнями мало.
    • Хорошая тяга на низах.
    • Повышенный шум Двигатель и вибрация (звук часто похож на звук дизельного двигателя).
    • Требуется периодическая регулировка клапана.
    • На этот двигатель заводом почти не устанавливается.
    ВАЗ 11194 (1,4-16кл):
    • Самый маленький расход топлива по сравнению с другими двигателями.
    • Хорошая динамика разгона до 6 тысяч оборотов, по трассе.
    • При выходе из строя ремня ГРМ поменять клапан промывки и клапана, и поршень (поршневой немец не очень доступен).
    • Часто наблюдается повышенный расход масла, особенно после 40000-60000 км пробега.
    ВАЗ 21126 (1.6-16кл):
    • Тихий звук работы и стирания вибраций.
    • Лучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в линейке LAD.
    • Не требует регулировки клапана, без возможного ремонта требуется только замена масла и фильтров.
    • При обрыве ремня ГРМ происходит обрыв клапана.
    ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

    Этот двигатель очень новый и информации о нем очень мало, как выяснилось первый его недостаток: вроде 16-ти клапанный двигатель в случае комка ремня ГРМ загинет клапан, он может занять часть болячек от 1,4 мкр.

    Основные характеристики двигателей

    ВАЗ 11183 (1.6-8кл) ВАЗ 11194 (1.4-16кл) ВАЗ 21126 (1.6-16кл) ВАЗ 21116 (1.6-8кл) (пока только на грантах)
    Объем двигателя рабочий, куб. см 1596 1596 1390 1596
    Количество клапанов 8 16 16 8
    Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. Мин. 60 (82 л.с.) / 5100 65.5 (89 л.с.) / 5000 72 (98 л.с.) / 5600 64 (87 л.с.) / 5100
    Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 132/3800 127/4500 145/4000 140/3800
    Топливо Неэтерифицированный бензин АИ-95 (МИН)
    Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,3 7,0 7,2 7,0
    Максимальная скорость, км / ч 164 165 183 167
    Тип двигателя Четырехтактный, бензиновый
    Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный

    www.lada-kalina-faq.ru.

    Какой двигатель лучше 8 или 16 клапанного выбрать на ВАЗ, Рено, Калина и почему

    Какой лучше 8 или 16 клапанный силовой агрегат? С каким двигателем стоит приобретать автомобили ВАЗ, Калина или Рено. Почему современные модификации 16-ти клапанного мотора безопаснее и экономичнее 8-ми клапанных аналогов. Ознакомившись с характеристиками и преимуществами двигателей, вы сможете ответить на вопрос: что покупать?

    Многие автолюбители при покупке автомобиля испытывают определенные трудности с выбором силового агрегата.И есть долгие часы размышлений, какой двигатель отдать предпочтение 8-ми или 16-ти клапанному варианту. Особенно остро эта проблема ощущается, если брать машину на вторичном рынке. Ведь сразу думаем, какой мотор экономичнее, у него больше мощность и крутящий момент после нескольких лет эксплуатации.

    Конструкция двигателя

    Чтобы получить ответ на вопрос, какой двигатель для ВАЗ, Рено, Калина или другой марки автомобилей лучше и почему нужно изучить их конструкцию и знать принцип работы.По полученным результатам можно выявить все достоинства, недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

    8-клапанный двигатель

    Конструкция 8-клапанного двигателя считается традиционной. Он состоит из следующих основных узлов:


    Принцип работы заключается в впрыске топливной смеси через впускной канал и в момент максимальной степени сжатия поршня топлива за счет образования искры, он воспламеняется.Выделяемая энергия через систему механизмов передается на тачку.

    16-клапанный двигатель

    Принципиальная компоновка этого типа двигателя несколько отличается от традиционной схемы. Эти отличия заключаются в следующих основных компонентах двигателя:

    • Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество осталось таким же, как и в стандартной версии. То есть четыре поршня, расположенные в один ряд.
    • Клапаны. Этот узел - одно из главных отличий.В этом типе ДВС (ДВС) клапаны выполнены попарно. В каждом цилиндре по два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котел» и 16 на весь мотор.
    • Распредвал. В этом силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е. для их своевременного открытия и закрытия используются два распредвала. Конструктивно они выполнены аналогично тому, что устанавливается в 8-клапанный агрегат.

    Принцип работы 16-ти клапанного двигателя внутреннего сгорания аналогичен предыдущему типу.Исключение составляет то, что топливная смесь подается через два впускных клапана, а выхлопные газы отводятся через два выпускных клапана.

    После изучения основных компонентов двух типов двигателей можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.


    Сравнение двух типов двигателей

    Для сравнения и определения оптимальной компоновки выберите двигатели одинакового объема. В качестве объекта анализа выберем, например, силовой агрегат объемом 1,6 л, установленный на ВАЗ.Для лучшего восприятия результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы, расположенной ниже:

    Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одинакового объема, но разной компоновки, вариант V16 больше скорость и большая мощность.

    Внимание! Увеличение тягового усилия привело к установке тормозных дисков большего размера с измененной конструкцией (наличие вентиляции для охлаждения).

    Преимущества 8-ми клапанных двигателей

    Сопоставив эти два типа силовых агрегатов и изучив конструкцию, можно определить их достоинства и недостатки.К достоинствам 8-ми клапанных двигателей можно отнести:

    • Открытый ремень газораспределительного механизма (ТРМ). В тех случаях, когда ремень не гнет клапаны.
    • Масло сливочное. В процессе эксплуатации жестких ограничений по качеству моторного масла нет.
    • Наличие в ремонте. Небольшие габаритные размеры обеспечивают свободный доступ в разные места и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
    • Момент. Мотор 8-клапанного типа может создавать достаточно высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.
    недостатки

    Традиционная схема имеет небольшое количество недостатков своей компоновки. Основные минусы:

    • Шум и вибрация. Морально устаревшая модель двигателя отличается повышенным уровнем шума и вибрации при работе.
    • Тепловые зазоры. По истечении установленного срока службы производитель силового агрегата требует регулировки тепловых зазоров.
    • Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня газораспределительного механизма.

    Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности. Ручное управление легко допускает ошибку.

    Преимущества 16-клапанного двигателя

    Как и все агрегаты, этот тип двигателей имеет свои достоинства и недостатки. К достоинствам можно отнести:


    недостатки

    Из минусов можно выделить следующие:

    • Ремень неисправности брус. При обрыве ленты происходит изгиб клапанов, что связано с большими капитальными вложениями при ремонте.
    • Громоздкость. Внушительные размеры агрегатов ограничивают доступ к ремонтируемому узлу.
    • Масло моторное. Наличие гидрокомпонентов предъявляет высокие требования к качеству моторного масла. Использование некачественной смазки приводит к размещению гидрокомпенсаторов и их преждевременной замене.
    • Момент. На низких оборотах у двигателя недостаточный крутящий момент.

    Взгляд на безопасность и экономичность двигателей

    Многие автовладельцы утверждают, что 8-клапанные двигатели безопаснее, чем 16-клапанные.Это связано с последствиями в результате разрыва ремня ГРМ. Усовершенствованная конструкция поршневой группы 16-клапанного двигателя 1,8 л, которая устанавливается на современные модели ВАЗ, Калина, Рено и других марок, устраняет этот недостаток.

    Во время впрыска топлива и удаления продуктов сгорания через два клапана он обеспечивает равномерное распределение и сгорание смеси. Благодаря этому работа 16-клапанного двигателя плавная и экономичная. В то же время технологическая конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

    Совет. Жителям отдаленных районов лучше приобретать 8-клапанные двигатели ввиду их неприхотливости в обслуживании и ремонте.

    Каждый автолюбитель должен выбрать для себя, какой двигатель ему подойдет. В этом вопросе необходимо полагаться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также немаловажным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

    Сравнение 8 и 16 клапанных двигателей - видео

    ВИБОРПРОСТ.RU

    8-клапанный двигатель Лада Калина Характеристики, динамика, расход топлива

    Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой единице.

    Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивая 82 лошадиные силы.Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    По устройству технической части основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной.В драйвере от ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

    Будет ли вечный вопрос погнут клапана на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, когда рвется ремень клапана! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
    • Рабочий объем - 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов - 4/8
    • Лесной привод - ремень
    • Диаметр цилиндра - 82 мм
    • Поршень ход - 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт - 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент - 140 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость - 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу - 9,0 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле - 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе - 5,8 л.

    Лада Схема Калина 8 Клапаны

    • 1 - зубчатый шкив коленчатого вала
    • 2 - Шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 - Натяжной ролик
    • 4 - Задний защитный кожух
    • 5 - шкив переключателя распределительного вала
    • 6 - ремень привода ГРМ
    • A - отлив на задней защитной крышке
    • B - наклейка на шкиве распределительного вала
    • C - наклейка на крышке масляного насоса
    • D - наклейка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

    В качестве оригинального ремня на АвтоВАЗ ставится очень надежный ремень компании Gates.Часто ресурс ремня затвора намного превышает ресурс помпы и двигателя Лада Калина 8 клапанов.

    Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный Хороший знак наших водителей. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой единице.

    Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с.Рабочий объем 6 литров пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    По устройству технической части основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной.В драйвере от ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем - 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов - 4/8
    • Привод по дереву - ремень
    • Диаметр цилиндра - 82 мм
    • Ход поршня - 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт - 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент - 140 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость - 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу - 9,0 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле - 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе - 5,8 л.

    Лада Схема Калина 8 Клапанов

    • 1 - шкив коленвала зубчатый
    • 2 - шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 - Натяжной ролик
    • 4 - Задняя защитная крышка
    • 5 - шкив переключателя распределительного вала
    • 6 - ремень ГРМ
    • A - отлив на задней защитной крышке
    • B - табличка на шкиве распредвала
    • C - табличка на крышке масляного насоса
    • D - метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

    В качестве оригинального ремня на АвтоВАЗ поставлен очень надежный ремень компании Gates.Часто ресурс ремня затвора намного превышает ресурс помпы и двигателя Лада Калина 8 клапанов.

    Lada Calina второго поколения - компактный городской пятидверный хэтчбек, выпускаемый с мая 2013 года. Усовершенствованная модель пришла на смену предыдущей, которой на тот момент было почти 10 лет.

    Новый дизайн получился более динамичным, хотя в целом корпус посередине не изменился, трансформация была достигнута за счет полной обработки передней и задней частей.Автомобиль стал выглядеть немного крупнее - капот стал выше и длиннее, новые бамперы спереди и сзади, новые торчащие фары, рельефные арки колес. Также машина получила новый привлекательный салон. Лада Калина 2 выглядит молодежно и спортивно.

    Шасси было основательно доработано. Новые амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевые элементы прокачаны от гранты. На самом деле Калина комфортнее и дороже. Более дорогие материалы, лучшая шумоизоляция и более мощные моторы.В базовой комплектации установлена ​​подушка безопасности водителя.

    Основными конкурентами Lada Calina 2 являются в первую очередь Renault Logan и Renault Sandero, но также стоит сделать в этом списке дешевые конфигурации Kia Rio и Skoda Fabia.

    Особенности конструкции

    Машины Lada Kalina второго поколения имеют четырехцилиндровые двигатели с системой охлаждения водяного типа и усовершенствованной системой впрыска топлива. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 сид. П.), ВАЗ-21126 (98 сид. П.), ВАЗ-21127 (106 серф.Силы).

    Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

    Перпендикулярный разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

    Содержат 8 клапанов, отличаются только тем, что штангово-поршневая группа ВАЗ-21116 импортная, а ВАЗ-11186 - отечественная. Оба двигателя созданы на базе ВАЗ-11183, разница только в упомянутой выше 39% -ной шатунно-поршневой группе, позволяющей экономить топливо, снижать шум, вибрацию, поднять ресурс до 200000 км. Двигатели оснащены автоматическим натяжителем, улучшенной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока, повышенным сжатием (10.5 В выпуск 9,8 мотор ВАЗ-11183), а также форсунки охлаждения поршней.

    Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такие же блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа. Особенность конструкции - четыре клапана на цилиндр, приводимые в движение двумя распредвалами через гидротрод.

    Двигатель

    Конструкция аналогична предыдущему двигателю. Отличается формой и устройством пусковой системы.В связи с тем, что в двигатель были добавлены такие аспекты, как: резонансный объем, система глушителей, изменение калибровки электронного блока, использование датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также увеличить «гибкость». Это способствовало тому, что автомобиль стал более адаптированным к городу.

    Блок цилиндров

    Особенность конструкции двигателя дает блок цилиндров из качественного чугуна. У охлаждающих кубиков с системой охлаждения есть трубки для прохода жидкости, своеобразная рубашка, благодаря которой увеличивается охлаждение поршня и уменьшается перекос блока от перегрева.В блоках блока установлены устойчивые алюминиевые вкладыши, служащие подшипниками коленчатого вала.

    Коленчатый вал

    Для смазки вкладышей шатунов имеются масляные каналы. На передке установлены: масляный насос, ременной привод зубчатого шкива и ремень генератора. Сзади, на конце маховик, на котором находится железная шестерня.

    Щитунс

    Сделано без слез, из стали. В верхней головке - втулка со старой головкой, в нижней - тонкостенные вкладыши.

    Осевое сечение мотора ВАЗ-21126: 1 - Насос масляный; 2 - ремень генератора; 3 - штанга; 4 - поршневой палец; 5 - ремень ГРМ; 6 - крышка ГРМ; 7 - шкив распределительного вала; 8 - впускной; 9 - свечной колодец; 10 - масляная крышка; 11 - термостат; 12 - маховик; 13 - Сопло охлаждения днища поршня; 14 - нефтяник; 15 - коленчатый вал.

    Поршни

    Цилиндры изготовлены из алюминия. В каждом установлено по 3 кольца. На дне есть выемки, две для клапанов и одна для камеры.

    Масляный картер

    Двигатели ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 Эта корпусная часть состоит из стали, а ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 - из алюминия.

    Головка блока

    Головка блока находится на верхней части блока цилиндров. Изготовлен из алюминия. В нижней части расположены каналы, по которым течет жидкость, понижающая температуру в камерах сгорания. В верхней части моторной головки ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 расположена основная часть ГРМ, проще говоря - распредвал.Вращается в опорах и в двух корпусах подшипников.

    Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 оснащены двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов. Устанавливается в опоры головки блока. ГРМ изготовлен из чугуна. Кулачковые механизмы проходят термообработку, благодаря чему срабатывают клапаны.

    Перпендикулярный разрез мотора ВАЗ-21126, 1 - сливная пробка сливного отверстия; 2 - Масляный картер; 3 - масляный фильтр; 4 - водяной насос; 5 - катколлектор; 6 - выпускной клапан; 7 - пружина клапана; 8 - распредвал выпускных клапанов; 9 - впускной; 10 - Заглушка GBC; 11 - распределительный вал впускных клапанов; 12 - толкатель гидрораспределителя; 13 - корпус подшипника распределительных валов; 14 - сопловая рейка; 15 - сопло; 16 - направляющая втулка клапана; 17 - впускной клапан; 18 - прокладка GBC; 19 - компрессионные кольца; 20 - кольцо шкалы; 21 - поршневой палец; 22 - штанга; 23 - блок цилиндров; 24 - шатун; 25 - нефтяник.

    Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, которые автоматически компенсируют щели в приводе клапана, не требующиеся при использовании зазоров.

    Направляющие втулки закреплены в головке блока, снабжены фиксирующими их кольцами. Во избежание протекания масла в цилиндр на гильзах закрепляют маслосъемные колпачки.

    На клапаны двигателей ВАЗ-21116, на ВАЗ-11186 установлены две пружины на клапаны ВАЗ-21126, на ВАЗ-21127 - одну. Распределительные устройства начинают действовать под действием усиленного зубчатого ремня.

    Система смазки

    Его следует распылять под давлением, так как при этом масло попадает на коренные подшипники скольжения, опоры распределительных валов. Особенность конструкции данной системы в масляном картере и шестеренном насосе, масляном фильтре, датчике давления масляных каналов и масел.

    Состоит из каналов для прохода охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительных бочек и шлангов, термостата.

    Система снабжения

    Обустройство блока питания включает РЭТВД, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги.Особенность конструкции в функции улавливания паров топлива угольным адсорбером.

    Система зажигания

    Двигатели ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехколесный водяной змеевик, бронежилеты и свечи зажигания. Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех отдельных катушек зажигания, которыми управляет ЭБУ.

    Система вентиляции

    На примере двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, можно отметить, что система вентиляции закрытая.Есть патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке газоизоляция картера проходит через сайпер через кулачок, другими словами, калиброванное отверстие. Во время такой нагрузки образуются высокие напряжения, и газы разрушаются в ухабистом пространстве.

    При работе мотора заслонка может быть открыта, выхлопные газы проходят по шлангу большого контура в сапун, а затем в трубу камеры сгорания.


    Схема вентиляции картера мотора: 1 - протекторная труба; 2 - дроссель; 3 -Сапун вентиляции картерных газов; 4 - рукав пневмопривод; 5 - Сапун Большой Контур системы вентиляции; 6 - Крышка GBC; 7 - маслоотделитель; 8 - Выхлоп Сапун.

    Силовой агрегат

    Двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей, закрепленный на трех опорах, воспринимающих объем агрегата и компенсирующих момент передачи и нагрузки при движении автомобиля.

    Примечание

    В этой теме очень хорошо описано, как нужно ремонтировать двигатель при поломке. Описание Доступны как начинающим, так и опытным мастерам.

    Полезный совет

    Как известно, очень многие неисправности двигателя можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

    Итак, синий дым появляется из-за течи масла в камере сгорания. Частое явление синего дыма может быть причиной износа деталей цилиндрофона. Изношенные маслосырья клапанов могут стать причиной появления дыма при длительной прокрутке стартера, частой разгрузке, работе на полотне, после торможения.

    Густой черный дым появляется при неисправности двигателя или форсунок. Серый или густой белый дым появляется из-за попадания жидкости в камеру сгорания.В зависимости от серьезности повреждения жидкость может попасть в масляный картер, и в этом случае масло станет вместо волны.

    Обычный легкий прозрачный белый дым, идущий из газовой трубы, - нормальное явление, особенно в сырую или прохладную погоду.

    Очень часто происходит перегрев автомобиля. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за сигнальной лампой, которая отвечает за перегрев охлаждающей жидкости.

    От перегрева, конечно, никто не застрахован, но главное не паниковать, ведь его возможные последствия намного хуже.Во-первых, никогда не трясите двигатель резко, это может способствовать тепловому удару, в случае которого двигатель может не запуститься. Во-вторых, остановка позволяет двигателю поработать на холостом ходу, тем самым сохраняя циркуляцию жидкости в системе. В-третьих, покрасьте радиатор холодной водой, включите обогреватель на максимум. Только в случае снижения температуры остановите двигатель.

    В-четвертых, сохраняйте спокойствие, не создавайте паники! Не открывайте пробку радиатора, иначе фонтан предусмотрен.Дайте машине поехать, так что спасите машину и свои нервы.

    Почти во всех установках на автомобили с механической коробкой передач описано, что необходимо выжимать сцепление во время запуска двигателя. Так что действительно нужно делать только на морозе, с целью экономии энергии батареи. В противном случае это практикуется только для того, чтобы машина не двигалась, если включена передача.

    Этот прием вреден для двигателя, потому что при включенной адгезии на месильный подшипник подается сильное напряжение.При запуске, особенно на морозе, долго не поступает смазка. Как следствие, во время движения будет присутствовать дрожь из-за износа подшипника и осевого люфта в коленчатом валу. Во избежание вышеперечисленного всегда проверяйте рычаг переключения передач, пользуйтесь затянутым ручным тормозом.

    Двигатель калина 2 8 клап. Типы и характеристики калиновых двигателей, их плюсы и минусы

    Особенности конструкции

    Автомобили Lada Kalina второго поколения имеют четырехцилиндровые двигатели с водяным охлаждением и улучшенным режимом впрыска топлива.ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 л.с.), ВАЗ-21126 (98 л.с.), ВАЗ-21127 (106 л.с.).

    Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

    Перпендикулярное сечение двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

    В них 8 клапанов, отличаются они только тем, что шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116 импортная, а ВАЗ-11186 отечественная. Оба двигателя созданы на базе ВАЗ-11183, разница только в упомянутой выше шатунно-поршневой группе на 39%, что позволяет сэкономить топливо, снизить шум, вибрацию и увеличить ресурс до 200000 км.Моторы комплектуются ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем, улучшенной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока, повышенной компрессией (10,5 на разрез 9,8 для мотора ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждения поршней.

    Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такие же блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа. Конструктивная особенность состоит из четырех клапанов на цилиндр, приводимых в движение двумя распредвалами через гидравлический толкатель.

    Двигатель

    Конструкция аналогична предыдущему двигателю.Отличается формой и устройством пусковой системы. В связи с тем, что в двигатель были добавлены такие аспекты, как резонансный объем, система демпфера, изменение калибровки электронного блока, использование датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также увеличить «гибкость». Это помогло сделать машину более адаптированной к городу.

    Блок цилиндров

    Конструктивная особенность двигателя - блок цилиндров из качественного чугуна.Головка блока цилиндров с системой охлаждения имеет каналы для прохождения жидкости, своеобразную рубашку, за счет чего увеличивается охлаждение поршней и уменьшается перекос блока от перегрева. В опорах блока размещены сталеалюминиевые вкладыши, служащие подшипниками коленчатого вала.

    Коленчатый вал

    Для смазки шатунных подшипников имеются масляные каналы. В передней части установлены: масляный насос, шкив зубчатого ремня и ремень генератора. Сзади на конце маховик, на котором находится железный зубчатый венец.

    Шатуны

    Изготовлен на отрыв, из стали. В верхней головке - втулка сталь-бронза, в нижней - тонкостенные вкладыши.

    Осевой разрез двигателя ВАЗ-21126: 1 - масляный насос; 2 - ремень генераторов; 3 - шатун; 4 - поршневой палец; 5 - ремень ГРМ; 6 - крышка ГРМ; 7 - шкив распределительного вала; 8 - впускной; 9 - свечной колодец; 10 - масляная крышка; 11 - термостат; 12 - маховик; 13 - сопло охлаждения днища поршня; 14 - маслоприемник; 15 - коленчатый вал.

    Поршни

    Цилиндры из алюминия. В каждом по 3 кольца. На дне есть выемки, две для клапанов и одна для камеры.

    Картер масляный

    Для двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 эта часть кузова состоит из стали, а для ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 - из алюминия.

    Головка блока

    Головка блока находится на верхней части блока цилиндров. Изготовлен из алюминия. В нижней части расположены каналы, по которым течет жидкость, понижающая температуру в камерах сгорания.В верхней части ВАЗ-21116 головка двигателя ВАЗ-11186 является главной деталью привода ГРМ, то есть распредвалом. Он вращается в подшипниках и в двух корпусах подшипников.

    Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 комплектуются двумя распредвалами, для впускных и выпускных клапанов. Устанавливается в блок головных опор. ГРМ изготовлен из чугуна. Кулачки механизмов проходят термообработку, благодаря чему срабатывают клапаны.

    Перпендикулярное сечение двигателя ВАЗ-21126: 1 - сливная пробка сливная; 2 - масляный поддон; 3 - масляный фильтр; 4 - водяной насос; 5 - коллектор; 6 - выпускной клапан; 7 - пружина клапана; 8 - выпускной распредвал; 9 - впускной; 10 - крышка ГБЦ; 11 - впускной распределительный вал; 12 - толкатель гидрораспределителя; 13 - корпус подшипников распредвала; 14 - сопловая рейка; 15 - сопло; 16 - направляющая втулка клапана; 17 - впускной клапан; 18 - прокладка ГБЦ; 19 - компрессионные кольца; 20 - маслосъемное кольцо; 21 - поршневой палец; 22 - шатун; 23 - блок цилиндров; 24 - крышка шатуна; 25 - маслоприемник.

    Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, автоматически компенсирующими зазоры в приводе клапана; во время использования зазоры регулировать не требуется.

    Направляющие втулки закреплены в головке агрегата, снабжены фиксирующими их кольцами. Во избежание протечки масла в цилиндр на втулках закреплены маслосъемные колпачки.

    Две пружины установлены на клапаны двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, по одной на клапаны двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127.Распредвалы начинают действовать под действием усиленного зубчатого ремня.

    Система смазки

    Его следует распылять под давлением, так как таким образом масло попадает в коренные подшипники, подшипники распределительного вала. Конструктивная особенность данной системы в масляном поддоне и шестеренчатом насосе, масляном фильтре, датчике давления масляных каналов и масла.

    Состоит из каналов для прохода охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, термостата.

    Система снабжения

    Усовершенствование блока питания включает ТНВД, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги. Особенность конструкции в функции улавливания паров топлива угольным адсорбером.

    Система зажигания

    Моторы ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехконтактную катушку, бронепровода и свечи зажигания. Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех отдельных катушек зажигания, которые управляются компьютером.

    Система вентиляции

    На примере двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, можно отметить, что система вентиляции закрытая. Есть патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке газообразные выбросы картера проходят через сапун через сопло, то есть калиброванное отверстие. Во время такой нагрузки создается высокое напряжение, и газы уходят в дроссельное пространство.

    При работающем двигателе заслонка может быть открыта, выхлопные газы проходят через большой шланг контура в сапун, а затем в трубу камеры сгорания.


    Вентиляционный контур картера: 1 - выпускной патрубок; 2 - дроссельная заслонка; 3 - сапун вентиляции картера; 4 - рукав подачи воздуха; 5 - сапун большого контура системы вентиляции; 6 - крышка ГБЦ; 7 - маслоотделитель; 8 - выхлопной сапун.

    Трансмиссия

    Двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей закреплен на трех подшипниках, которые воспринимают объем агрегата и компенсируют момент передачи и нагрузки при движении автомобиля.

    Примечание

    В этой теме очень хорошо описано, как правильно отремонтировать двигатель в случае поломки. Описание доступно как начинающим, так и опытным мастерам.

    Полезные советы

    Как известно, многие проблемы с двигателем можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

    Итак, синий дым появляется из-за просачивания масла в камеры сгорания. Частое появление синего дыма может вызвать износ деталей поршня и цилиндра. Соотношение сальников штока клапана может вызвать задымление при длительной прокрутке стартера, частых перегазовках, холостом ходу, после торможения.

    Густой черный дым появляется при неисправности двигателя или форсунок. Серый или густой белый дым появляется из-за попадания жидкости в камеру сгорания. В зависимости от степени повреждения жидкость может попасть в масляный поддон, и в этом случае масло станет мутным из-за веструмита.

    Обычный слегка прозрачный белый дым, идущий из газовой трубы, - это нормально, особенно в сырую или прохладную погоду.

    Очень часто машина перегревается.Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за сигнальной лампой, которая отвечает за перегрев охлаждающей жидкости.

    От перегрева, конечно, никто не застрахован, но главное - не паниковать, ведь его возможные последствия намного хуже. Во-первых, никогда резко не выключайте двигатель; это может способствовать тепловому удару, и в этом случае двигатель может не запуститься. Во-вторых, остановившись, дайте мотору поработать на холостом ходу, поддерживая циркуляцию жидкости в системе. В-третьих, залейте радиатор холодной водой, включите обогреватель на максимум.Только если температура упадет, заглушите двигатель.

    В-четвертых, успокойтесь, не паникуйте! Не открывайте крышку радиатора, иначе вам подарит фонтан. Дайте машине успокоиться, тем самым сберегая машину и свои нервы.

    Практически во всех установках для автомобилей с механической коробкой передач описано, что необходимо выжимать сцепление при запуске двигателя. Так что действительно нужно делать только на морозе, чтобы сэкономить заряд батареи.Остальное практикуется только для того, чтобы машина не заводилась при включенной передаче.

    Этот метод вреден для двигателя, потому что, когда сцепление включено, на упорный подшипник коленчатого вала подается сильное напряжение. При запуске, особенно в холодную погоду, смазка долго не течет. Как следствие, во время движения будут возникать толчки из-за износа подшипника и осевого люфта в коленчатом валу. Чтобы избежать вышеуказанного, всегда проверяйте рычаг переключения передач, трогайтесь с места с включенным ручным тормозом.

    Лада Калина нового поколения помимо модернизированного внешнего вида получила измененные технические характеристики. Если высота и ширина автомобиля не изменились, то длина Lada Kalina 2 стала немного больше. Силовые агрегаты стали более совершенными, а главное появилась возможность установки автоматических коробок передач.

    Описание Технические характеристики Лада Калина начинаются с габаритов и габаритов автомобиля.

    Характеристики хэтчбека Лада Калина

    • Длина - 3893 мм
    • Ширина - 1700 мм
    • Высота - 1500 мм
    • Объем багажника до полки / при сложенных сиденьях - 240/550 литров
    • Дорожный просвет Лада Калина хэтчбек - 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.

    Длина калины в универсальном корпусе несколько больше. А за счет того, что расположены рейлинги на крыше, высота универсала тоже увеличена. Ширина моделей одинакова. Стоит отметить, что клиренс у машины с АКПП меньше на пару сантиметров.

    • Длина - 4084 мм
    • Ширина - 1700 мм
    • Высота - 1500 мм (с направляющими 1540 мм)
    • Снаряженная / полная масса - 1160/1560 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2476 мм
    • Колея передних и задних колес - 1430 и 1414 мм соответственно
    • Объем багажника до полки / до потока - 355/670 литров
    • Дорожный просвет Лада Калина универсал - 145 мм
    • Объем топливного бака - 50 литров
    • Размеры дисков и шин - 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

    По характеристикам трансмиссий у Лады Калины либо 5-ступенчатая механика, либо 4-диапазонный автомат.Сами автомобили имеют передний привод. Передаточное число главной пары в механике составляет 3,7, на автомате 4,1.

    Что касается силовых агрегатов, то тольяттинский производитель может предложить три бензиновых двигателя объемом 1,6 л. Это один 8-клапанный двигатель и два 16-клапанных. При этом 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с. совместим только с АКПП. Характеристики двигателей Лада Калина ниже.

    Технические характеристики двигателя 1.6 8-ми клапанный 87 л.с.

    • Мощность л.с. / кВт - 87/64 при 5100 об / мин
    • Крутящий момент - 140 Нм при 3800 об / мин
    • Максимальная скорость - 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 12.4 секунды
    • Расход топлива смешанный - 7,0 л.

    Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 106 л.с.

    • Мощность л.с. / кВт - 106/78 при 5800 об / мин
    • Крутящий момент - 148 Нм при 4000 об / мин
    • Максимальная скорость - 177 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 11,0 секунд
    • Расход топлива смешанный - 6,7 л.

    Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

    • Мощность л.с. / кВт - 98/72 при 5600 об / мин
    • Крутящий момент - 145 Нм при 4000 об / мин
    • Максимальная скорость - 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 13.7 секунд
    • Расход топлива смешанный - 7,6 л.

    Если сравнивать силовые агрегаты с предыдущей версией Lada Kalina, то в первом поколении автомобиля предлагали в основном три двигателя, это 8-клапанный 4-цилиндровый бензиновый агрегат ВАЗ-21114 мощностью 81 л.с. (1,6 л. ) Более мощный 16-ти клапанный ВАЗ-21126 98 л.с. (1,6 л). Кстати, теперь он используется в сочетании с АКПП. И третий двигатель Лада Калина первого поколения с рабочим объемом всего 1.4 литра - это ВАЗ-11194. Небольшой 16-клапанный мотор выдавал 89 л.с. при 65,5 кВт (5250 об / мин). Крутящий момент составлял 127 Нм. В конце концов его бросили. А вот 8-клапанный ВАЗ-21114 модернизировали за счет увеличения мощности до 87 л.с. и переименовав его в ВАЗ-11186, сейчас он ставится на Калину в базовой версии.

    Основой всего семейства этих двигателей стал тот же незабываемый двигатель 2108, на который были навешаны электронные системы и установлен распределенный впрыск. Кроме того, серьезно переработали шатунно-поршневую группу, которая стала намного легче по массе, что повысило КПД базового мотора.А использование впрыска позволило сделать двигатель Kalina более экологичным и экономичным.

    Что касается характеристик подвески Лада Калина , то в январе 2014 года она была серьезно модернизирована. Это касается как передней, так и задней подвески. В частности, передняя подвеска получила пружины повышенной жесткости, амортизаторы с измененными характеристиками, продольные рычаги повышенной жесткости и стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 24 мм вместо 22 мм.Аналогичные изменения произошли и в задней подвеске - увеличена жесткость рессор и диаметр стабилизатора, изменены характеристики амортизаторов. Картинка для наглядности прилагается ниже.

    Шасси в Калине нового поколения стало более жестким и комфортным. Передняя подвеска Лада Калина представляет собой независимую конструкцию с телескопическими стойками гидроамортизатора, винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами с удлинителями и стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска Лада Калина зависимая представляет собой полужесткую балку, которая крепится к кузову через резинометаллический шарнир (сайленблок) и имеет пружины и амортизаторы. См. Картинку ниже.

    При этом конструкция задней подвески автомобиля практически не изменилась с момента выпуска первого ВАЗ-2108. Точно такая же задняя подвеска была на 9-ка и почти всех последующих машинах из Тольятти. Это касается и передней подвески. В этом плане производитель очень консервативен.

    Что касается основных проблем, с которыми сталкивается любой владелец Lada Kalina, это конечно же шумоизоляция, которую АвтоВАЗ так и не освоил, хотя постоянно слышны обещания улучшить эти направления.

    За всю историю производства на Лада Калина 2 (2192, 2194) устанавливалось довольно большое количество вариантов двигателей. Так, на каждую версию модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг мотора.

    Технические характеристики

    Лада Калина 2 стала логическим продолжением знаменитого народного автомобиля. Двигатели второй серии от первой практически не отличаются. Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗа и французские версии не устанавливались.

    Лада Калина 2.

    Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):

    Двигатели Калина комплектовались коробками передач трех типов - 4-ступенчатый автомат, 5-ступенчатая механика. и 5-ступенчатый робот, позволивший использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

    Техническое обслуживание двигателя

    Техническое обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) достаточно просты, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300000 км. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигателе Лада Калина, а также сам процесс замены.

    Замена моторного масла

    Процесс замены масла в двигателе довольно прост. Потребуется минимальное количество инструментов и времени.Рассмотрим процесс замены моторного масла в моторе:

    1. Устанавливаем машину в яму или подъемник.
    2. Снимите минусовую клемму с АКБ.
    3. Снять блок-картер.
    4. Откручиваем сливную пробку, и ждем пока вытечет масло. Затем затяните сливную пробку.
    5. Открутите наливную горловину и залейте моторное масло.
    6. Заменить масляный фильтр.
    7. Объем необходимо залить, повернуть заливную горловину и запустить двигатель.
    8. После 5-7 минут работы двигателя проверяем уровень масла в двигателе.

    Многие автолюбители задаются вопросом - сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калина 2 (2192, 2194). Так, согласно сервис-мануалам и мануалам по ремонту в двигатель Калины попадает 3,5 литра моторной жидкости.

    Процесс замены масла Лада Калина 2.

    Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автомобилист.Итак, стоит ответственно подойти к вопросу - выбору масла, так как это зависит от того, насколько хорошо и сколько времени проработает двигатель.

    Выбор масла

    Чтобы выбрать масло, обратитесь к руководству производителя. В большинстве случаев завод АвтоВАЗ заливает в свои машины моторное масло Лукьол или Роснефть.

    Все для обслуживания двигателя Lada Kalina 2.

    Основная масса автомобилей Lada Kalina имеет в силовом агрегате полусинтетическое масло - 10W-40.Но, можно заливать и синтетику.

    Описание основных неисправностей

    На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с недоработками конструкции, исправить которые дизайнеры никак не могут. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

    Двигатель греется

    Причиной этого явления часто является термостат. Как всем известно, в автомобилях производства АвтоВАЗа - это обычное явление, начиная с «Классики».Для устранения неисправности необходимо заменить термостат на новый. Но что, если причина не в этом, а двигатель нагревался по другой причине? Стоит определить, почему и почему.

    • Неисправность датчика температуры.
    • Неисправен охлаждающий вентилятор.
    • Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

    Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности двигателя, а также привести к существенным неисправностям ГБЦ и блока цилиндров.Стоит помнить, что рекомендуемая рабочая температура двигателя Kalina - 87-103 градуса по Цельсию.

    Тюнинг силового агрегата

    Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗа. Итак, первое, что делают автомобилисты - это чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также существует возможность найти баланс между двумя важными показателями.

    Второй вариант это переборка двигателя и расточка.В силовом агрегате установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

    Мощность

    Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов. Так, на автомобили были установлены многочисленные варианты трансмиссии, которые были разработаны для других серийных моделей АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

    Выбор масла в двигателе Калина 2 (2192, 2194) - очень щепетильный вопрос, так как от него зависит, как долго и качественно проработает основной агрегат автомобиля.Поэтому рекомендуется заливать рекомендованную производителем жидкость.

    К новой машине - новый силовой агрегат. Логично, что с выпуском новой Калины АвтоВАЗ решил представить новый двигатель. Но не будем забегать вперед, а расскажем обо всех двигателях, которыми будут оснащаться новые универсалы и хэтчбеки второго поколения. В раздел будут добавлены инструкции по ремонту и замене узлов и агрегатов двигателей Лада Калина 2.

    Двигатель 21126.

    Это единственный двигатель, который будет устанавливаться на Лада Калина 2 без доработок. Приоровский двигатель по-прежнему будет выдавать 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Подробные технические характеристики этого двигателя неоднократно описывались в Интернете, поэтому повторяться не будем. Отметим только одно - АвтоВАЗ планирует устанавливать АКПП на Калину только в паре с этим двигателем. Напомним, то же самое и с автомобилями Lada Grant.

    Как известно, из-за очередной ШПГ двигатель стал «подключаемым», т.е.е. при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами и последние изгибаются, что в дальнейшем требует дорогостоящего ремонта. Чтобы хоть как-то уменьшить этот недостаток, производитель изменил систему привода ГРМ. Теперь он имеет автоматический натяжитель и ремень с увеличенным до 120 тыс. Км ресурсом.

    Двигатель 21116.

    Этот силовой агрегат - результат основательной модернизации двигателя первой Калины 11183. Новый двигатель посвящен не только выходу автомобилей Гранта и Калина 2, но и переходу на экологические стандарты. стандарта Евро-4.

    Блок цилиндров нового двигателя в точности совпадает с блоком цилиндров 21126, несмотря на его новый индекс. Однако различия все же есть. Это связано с тем, что в 8-клапанном двигателе сложнее организовать рабочий процесс. Кроме того, новому мотору представлен увеличенный до 200 тыс. Км ресурс, в отличие от 160 тыс. Км у 126-го.

    Впускная система перекочевала сюда с двигателя 11183-50 без изменений. Это пластиковый ресивер с электронным дросселем.

    Из-за более длинных впускных каналов на BCX можно было сместить точку максимального крутящего момента на 700-800 об / мин ниже. Благодаря этому характеристика близка к таковой у 16-клапанного двигателя. Дроссель - только электрический. Благодаря этому можно полностью соответствовать экологическим нормам. Кроме того, с появлением дополнительных опций, таких как система курсовой устойчивости на Лада Калина 2, без этого узла контроллер просто не может обойтись, чтобы контролировать тягу автомобиля.

    Поговорим немного о новой шатунно-поршневой группе. Снижение веса на 39% достигается за счет использования новых прошных, шатунов и других элементов. Фотография ниже наглядно это иллюстрирует.



    Фото из журнала «За рулем»

    В связи с повышенными температурными нагрузками на поршень 8-кл. в двигателе введено дополнительное анодирование в районе первого кольца. Еще одно нововведение поршней 21116 - графитовое покрытие на юбке, которое должно исключить возможные задиры при холодном пуске двигателя.

    Система выпуска нового агрегата также претерпела изменения. Теперь впускные каналы не сходятся в одной точке, как это было раньше. Их длина также увеличилась. Для сравнения приводим фото нового коллектора (слева) и старого (справа).



    Фото из журнала «За рулем»

    Фотография установленного коллектора на серийную Калину 2.

    Внешняя скоростная характеристика (ВШХ) двигателя 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, 11183.

    Результат модернизации двигателя можно увидеть на его VSH и сравнить с предыдущими моделями.

    Во всем диапазоне оборотов мы видим значительное увеличение крутящего момента и мощности. Все это вместе с увеличенным заявленным ресурсом не оставляет шансов старичкам 21114 и 11183, которые вместе с Lada Samara снимут с производства в 2013 году.

    Двигатель 21127 - 106 л.с.

    АвтоВАЗ объявил о подготовке к выпуску автомобиля. новый двигатель для Лада Калина 2.Это будет модернизированный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 л, построенный на базе 21126 («Приоромотор»). Мощность составит 106 л.с. (78 кВт) при максимальном крутящем моменте 150 Нм. Более подробная информация об этом двигателе доступна на странице «

    ». Надо сказать, что двигатель Lada Viburnum - плод инженерных изысканий российской «разливки». То есть это полностью наша, отечественная разработка. Сразу следует отметить здесь, что в данном случае «русский» не означает «плохой» или «некачественный».Это важно. Ведь многие скептики привыкли утверждать, что отечественный автопром - это автомобили, сделанные «на коленях».

    Конечно, в отношении ряда конкретных вопросов эти решения имеют право на существование. Но не в случае с калиновым двигателем. Не верю? Постараемся убедить. Но не просто убедить, а конкретными конкретными фактами.

    История создания «сердца Калинки»

    Итак, как уже было сказано, двигатель Lada Viburnum - результат усилий отечественных инженеров автомобильной отрасли.Но мотор этой ладовой модели при этом не является абсолютным новшеством. У него был свой типаж. Это силовой агрегат восьмой модели небезызвестной «Лады». Да да именно так.

    Конечно, калиновый мотор не был позаимствован у «Жигуленки» в чистом виде, а был доработан и как следует модернизирован. Но факт остается фактом: двигатель «Лада-калина» - это вторая попытка «сердца» восьмой модели «Лады» войти, как говорится, в народ.

    Так что обвинять мотор Калинку в неплатежеспособности уже априори неправильно.Потому что он сдал сложнейший экзамен - испытание временем.

    А что умеет калина двигатель?

    Совсем немного. Расскажем о каждом варианте в линейке калиновых двигателей. Изначально Калинка оснащалась 8-клапанными агрегатами, объем двигателя составлял 1,6 л. Силы этого агрегата хватило - 82 «лошади». Чтобы разогнать машину до «сотки», ему нужно всего 13,5 секунд, двигатель отлично тянет даже на малых оборотах. А ресурс двигателя был около 230 тыс. Км.

    Была в "калина истории" и еще один серийный двигатель. Его рабочий объем - 1,4 литра, количество клапанов - 16 шт. А мощность двигателя выросла и достигла отметки в 90 «лошадок». Динамика разгона стала намного лучше. На разгон потребовалось 12,5 секунды. Если говорить о ресурсе силового агрегата, то он составлял примерно 200 тыс. Км.

    Третье поколение «силовиков» тоже имеет очень хорошие характеристики. При этом рабочий объем достиг цифры 1.6 литров. Количество клапанов находится на уровне 16 шт.

    Мощность двигателя оказалась хорошей, достигнув отметки 98 лошадиных сил. Более того, некоторые автовладельцы самостоятельно устроили для машины экзамен, результаты таких испытаний показали, что Калинка, оснащенная двигателем третьего поколения, имеет мощность 107 лошадиных сил.

    Чем может удивить "двушка"

    А какие двигатели ставят на ладу калину 2? Также с очень и очень хорошей производительностью.

    В стандартную комплектацию входит 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л. из. В этой базовой комплектации автомобиль предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Помимо прочего, производитель предлагает два шестнадцатиклапанных двигателя, выдающих 98 и 106 «лошадок» соответственно.

    98-сильный двигатель комплектуется ладовой калиной 2 с автоматической коробкой передач.

    Последний из представленных «двухмоторных» двигателей АвтоВАЗа выполнен на базе двигателя «Приоровский» с модернизированной электроникой и обновленной системой охлаждения.

    Трансмиссию от Lada Viburnum 2 можно смело назвать новинкой. Долгожданный передний привод дополняется специально разработанной коробкой передач с тросиком. Причем привод - это работа японских специалистов, а механизм переключения изготовлен мастерами известной немецкой компании.

    Прочие важные детали

    Опытные автовладельцы прекрасно понимают, что изношенные опоры двигателя являются причиной множества неудобств, которые могут возникнуть в пути.В том случае, когда подушки двигателя затвердели из-за различных условий эксплуатации, вибрация передается на кузов автомобиля, и это уже явно ощущается при трогании с места или на поворотах.

    Из-за вышедших в неудовлетворительное состояние опор двигателя могут возникать дискомфортные рывки при торможении двигателем, а также - могут возникать посторонние звуки, доставляющие неприятные ощущения автовладельцу (например, щелчки, удары и т. Д.).

    И вот что в этом вопросе важно по поводу Lada Kalina.

    Самостоятельно заменить подушку двигателя на этом детище АвтоВАЗа несложно.

    Главное в этом случае - знать некоторые детали. Но в целом этот процесс не доставит автовладельцу особых хлопот.

    Тюнинг Калинка

    Можно ли легко произвести тюнинг силового агрегата этой модели АвтоВАЗа? Да, вполне. И поэтому. Само устройство калинового двигателя простое и понятное, без всяких наворотов и наворотов, как говорится.Именно поэтому тюнинговать двигатель можно без проблем, в том числе и у самого автовладельца (если, конечно, он на «ты» с техникой).

    Хотя об этой стороне вопроса - провести модернизацию самостоятельно или доверить этот процесс профессионалам - опытные автолюбители говорят следующее. Даже если вы неплохо разбираетесь в автомобилях, лучше не жалеть денег и пойти улучшать двигатель на СТО. Специалистам сервиса, как ни крути, лучше этим делом займутся.А это, кстати, серьезное дело. Например, существует опасность выхода из строя электроники в автомобиле. Тебе это нужно?

    Итак, мы определились с этим моментом. Что вообще даст тюнинг? В первую очередь, это повысит маневренность машины и, конечно же, ее мощность.

    Защитим нежную Калинку

    Как отреагирует мотор калины АвтоВАЗа, если использовать подогреватель двигателя? Совсем неплохо.

    Если кто-то не совсем понимает, о чем идет речь, поясним: подогреватель двигателя установлен для автономного предпускового подогрева этого самого двигателя.Для чего? Для упрощения процедуры запуска двигателя в холодное время года (особенно это актуально для наших, российских погодных условий, когда зима может «внезапно» наступить и продлиться довольно долго).

    Подогреватель дает возможность автовладельцу увеличить ресурс двигателя, обеспечить его полный прогрев, гарантировать надежный и безопасный запуск даже самой холодной зимой, способствует экономии топлива и времени, затрачиваемого на подготовку к поездке. При использовании ТЭН сам блок питания находится в выключенном состоянии (это серьезное преимущество по отношению, например, к автозапуску оборудования).

    Необходимо использовать только обогреватели известных производителей, хорошо зарекомендовавших себя на специализированных рынках. Это, кстати, касается любого оборудования и устройств, устанавливаемых на Калину самостоятельно или на СТО.

    Rheem Газовый водонагреватель на 50 галлонов Гарантия 6 лет

    2. Водонагреватель нельзя использовать для отопления помещений. 3. Требуется расширительный бак ① Утечка газа из водонагревателя. ② Искры не образуются. ③ Работа продукта остановлена.Нажмите эту кнопку менее чем на 5 секунд. Изменить текущее время Установка Год / Месяц / Дата / Час ... Газовые водонагреватели без резервуаров имеют более высокую начальную стоимость; однако вы экономите более 100 долларов в год на расходах на нагрев горячей воды, потому что таким образом газовый водонагреватель Rheem может нагревать воду от 85 ° F до 140 ° F очень быстро и наиболее экономично. способ.

    Rheem Stellar® 50L Электрический водонагреватель из нержавеющей стали (с вилкой) Rheem 250L Двухэлементный электрический водонагреватель Rheem 315L Двухэлементный электрический водонагреватель 8 лет гарантии на бак и детали от Rheem.Водонагреватели с атмосферным газом Professional Classic Plus ™ спроектированы для большего количества горячей воды при низких эксплуатационных расходах. Спецификация КПД 60 - 0,63 EF; Больше горячей воды при низких эксплуатационных расходах; Производительность • FHR: 54 - 90 галлонов; Извлечение: от 30,3 до 40,4 галлона в час при подъеме на 90 ° F, в зависимости от модели

    См. Полный список на homedepot.com Профессиональная серия для потребителей - шаровой клапан с улучшенным потоком, цельнометаллическая конструкция, скорость потока 3,57 галлона в минуту, 14:01 до слива 50 галлоновый водонагреватель. Против. Клапан сетевого магазина - полностью пластиковая конструкция, 1.75 галлонов в минуту, 28:37 для слива воды из нагревателя емкостью 50 галлонов. Дополнительные функции профессиональной серии. Самостоятельная очистка; Бесплатная поддержка; 6-летняя гарантия на бак и ...

    rheem sp20264 Комплект термостата контроля природного газа водонагревателя. 0. Продается Mac Marvel's. Продается Ami Ventures Inc. $ 36,50 $ 33,17. GMB 145-1410 OE Сменный водяной насос с прокладкой. Rheem Professional Classic 36 гал. Короткий электрический водонагреватель обеспечивает достаточный запас горячей воды для домохозяйств от 2 до 4 человек. Это устройство поставляется с двумя элементами мощностью 4500 Вт и автоматическим термостатом, который поддерживает желаемую температуру воды.

    Найдите лучшие водонагреватели по лучшим ценам и по самым низким ценам здесь, на AppliancesConnection.com! RG250S6N Жилой атмосферный газовый водонагреватель емкостью 50 галлонов и 50000 BTU AO Smith FPTU-50 Voltex 50 галлонов Жилой гибридный электрический водонагреватель с тепловым насосом 6 лет Обзор Модель № 689937 Магазин Артикул № 1000747276 Водонагреватель на жидком пропане Powervent на 50 галлонов, обеспечивающий достаточное водоснабжение домохозяйств на 3-5 человек. Эта модель имеет 6-летнюю ограниченную гарантию на бак и детали плюс 1 год гарантии для домашнего использования.

    Классификация Nextech

    Сельскохозяйственные, садовые, фермерские товары и оборудование от Westfield, семейного предприятия сельскохозяйственного машиностроения, специализирующегося на; обслуживание и ремонт техники, сварка и изготовление, сельскохозяйственные и садовые принадлежности.

    9 февраля 2012 г. - Изучите доску Джастина МакКланга «Объявления Nex-Tech» на Pinterest. Смотрите больше идей о щенках, чихуахуа, щенках чихуахуа.

    Мы хотим, чтобы вы знали, что The Informr - это независимый ресурс. Хотя мы стремимся предоставлять вам наиболее точную информацию и своевременно обновлять ее, цены и условия продуктов и услуг могут меняться.

    Добро пожаловать в Nex-Tech. Nex-Tech предоставляет услуги широкополосного доступа на площади более 9300 квадратных миль в западном и северном центральном Канзасе по своей надежной оптоволоконной сети. Возможности оптоволоконной сети Nex-Tech безграничны, когда дело доходит до подключения вашего дома или бизнеса. Позвоните, зайдите или свяжитесь с нами онлайн сегодня!

    Мини-погрузчики Bobcat S570 Продажа: 52 Мини-погрузчики - Найдите мини-погрузчики Bobcat S570 у компании Equipment Trader.

    11 июня 2008 г. · Продажа оборудования на юго-западе Колорадо, более 770 дней использования для охоты, с 8 национальными лесными зонами.В комплекте с походным снаряжением, домашним скотом, гвоздями, юридическими документами, клиентами на 2008 год и предстоящими шоу.

    Nex-Tech Объявления. Nextechclassifieds.com Nex-Tech Объявления и сообщества работают вместе, чтобы обеспечить правильную работу Сервиса и безопасность сообществ. Пожалуйста, сообщайте о проблемах, оскорбительном содержании и нарушениях политики в Nex-Tech Объявления по электронной почте [адрес электронной почты защищен] или по телефону (877) 344-2037. http://www.nextechclassifieds.com/tos/

    14 апреля 2004 г. · как они соотносятся с пшеницей 50-60 бушелей IJ.8820TII превзойдет 860; - Без рук и в любых условиях. Я обменял безупречный 860 с 1260 часами на новый 8820 лет назад, и его общая пропускная способность должна была быть как минимум на 15% выше, чем у Massey, хотя massey был относительно надежным.

    14 апреля 2004 г. · как они сравниваются для пшеницы 50-60 бушелей IJ. 8820TII превзойдет 860; - Без рук и в любых условиях. Я обменял безупречный 860 с 1260 часами на новый 8820 лет назад, и его общая пропускная способность должна была быть как минимум на 15% выше, чем у Massey, хотя massey был относительно надежным.

    Kindle электронная книга онлайн

    現在, Kindle Облако чтения は こ の ブ ラ ウ ザ で は ご 利用 い た だ く こ と が で き ま せ ん. お 使 い の 携 帯 電話 ま た は タ ブ レ ッ ト に 無 料 Kindle ア プ リ を ダ ウ ン ロ ー ド し て お 読 み い た だ け ま す. 無 料 ア プ リ の 入手 方法 を確認 す る に は 、 E メ ー ル ア ス を 入 力 し て く だ さ い

    Продается во всем мире под другими названиями: Papyre 6.1 SE (Испания), Astak EZ Reader Plus, ECO Reader. Компания продает электронные книги с 2000 года. V60 похож на экран Eink Vizplex, но без сенсорного экрана. Компания занимается продажей электронных книг с 2004 года, заменяет PRS-600. Компания занимается продажей электронных книг с 2004 года, заменяет PRS-650.

    10 июля 2020 г. · Пакет конвертера электронных книг - это инструменты для расшифровки и конвертации электронных книг, приобретенных в Kindle, Nook, Google Play, Sony, Kobo и других интернет-магазинах электронных книг, в пакетном режиме одним щелчком мыши. это самое простое в использовании программное обеспечение для преобразования электронных книг, конвертируйте электронные книги в формат PDF / ePub / Kindle / Word / Html / Text одним щелчком мыши, это отмеченный наградами и обязательный инструмент для всех электронных книг читатель. 100% безопасность без рекламного ПО, шпионского ПО или вирусов.

    Несмотря на конкуренцию со стороны планшетов с полноцветными ЖК-дисплеями, устройства, использующие черно-белую электронную бумагу, такие как Amazon Kindle, остаются популярными.И теперь, когда E Ink создал ...

    * Теперь запустите браузер и перейдите сюда, чтобы загрузить приложение Ebook Reader. Проведите пальцем вниз от верхнего края экрана, чтобы посмотреть, как идет загрузка (после завершения проведите пальцем вверх) * После завершения загрузки нажмите на него.

    Самая большая в мире цифровая библиотека. Читайте неограниченное * количество книг и аудиокниг. Доступ к миллионам документов. Начните прямо сейчас с бесплатной пробной версии. Отменить в любое время

    С помощью этого конвертера PDF в Kindle вы можете конвертировать документы PDF в формат AZW3, родной для устройств Kindle.Нажмите кнопку ЗАГРУЗИТЬ ФАЙЛЫ и выберите до 20 файлов PDF, которые вы хотите преобразовать. Дождитесь завершения процесса конвертации. Загрузите результаты файл за файлом или щелкните ЗАГРУЗИТЬ ВСЕ ...

    24 января 2019 г. · Nook vs. Kindle: Интернет-магазины. Читатель электронных книг бесполезен без некоторых электронных книг. Владельцы Kindle будут делать покупки в магазине Amazon Kindle Books. Пользователи Nook имеют доступ к магазину Nook Books. Из двух конкурирующих магазинов Amazon более обширен и часто дешевле.

    Чтобы подтвердить, какая у вас модель Kindle, мы будем использовать серийный номер вашего устройства. Самый простой способ найти его - на странице / меню настроек вашего Kindle. На этой странице вы должны найти либо запись, либо меню под названием «Информация об устройстве», в котором вы найдете все, что вам нужно.

    Codan 2110v

    Csst through wall

    Morgan stanley Investment Management Заработная плата аналитика продаж

    Системный программист Codan NGT (V5.10) и руководство в формате PDF

    У вас нет необходимого разрешения для выполнения этой задачи hyper v

    Просмотр и Загрузите онлайн-руководство по началу работы с Codan 2110.Приемопередатчик КВ радиосвязи SSB. Руководство по трансиверу 2110 в формате pdf. CODAN 2110V HF Radio Manpack Технические характеристики: 08-06155-003 Блок приемопередатчика 2110V 15-10479 Опция ALE (FED-STD-1045) 15-10525-000 Опция GPS-приемник 08-06185-001 Аккумулятор, 12 В 8 Ач NiMH 78-08000 Трубка H-250 / U 08-06259-001 Заземляющий провод с зажимом 15-00446 Комплект противовеса для 4-х проводов 15-00452 Антенна, 3 м, складная штыре

    2014 утечка охлаждающей жидкости Chevy Equinox

    Codan 2110v; Codan 5700 серии; Категории Codan.Приемопередатчик Антенна Модем Пульт ДУ Медиаконвертер. Больше руководств Codan. 2012-2020 ManualsLib. О нас . ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ. Что говорят наши пользователи; Печатные СМИ ; Контакты ...

    Комплект анкеров навеса

    2110v 背负 式 电台 柯 顿 ™ 2110v 背负 式 电台 台 极其 轻便 坚固 , 专门 为 远距离 通信 和 设计。 2110v 是 背负 式 系列 中 专门 为 通信 而 设计Переносной телефонный аппарат Codan 2110v только для передачи голоса LMR HF Radio Handset H-250 / U. 70,00 $ / шт. 50 штук (минимальный заказ) 8 лет Gpcomm Technology Ltd. 93,8%. 4.9 (4) «Прекрасное обслуживание...

    Pk xd money hack

    Yüksek Kaliteli in Codan Üreticilerini in Codan Tedarikçilerini ве in Codan Ürünleri en iyi fiyatta Alibaba.com'da bulun.

    411 историй

    Я использовал 2110V чуть больше года. Это любительская версия 2110M. Он легкий, красивой конструкции и имеет отличную опору. У меня также есть Barrett 2090, PRC-138 и PRC-515, и они, несомненно, лучшие. Да, он стоит больше, чем буровые установки потребительского класса. Но вы действительно получаете то, за что платите, так что получите одно!

    Введение в логику, 14-е издание, упражнения, ответы pdf

    Hilux Conçu pour durer et endurer.Puissant et élégant, le nouveau Hilux, обновленная концепция пикапа: Ses lignes élégantes et racées, сопряженные с совершенством, высокой производительностью и надежностью. Доступная в версии Simple Cabine 4x4 et Double Cabin CODAN - компания Infusion Therapy и лидер рынка в наборах для внутривенного вливания и аксессуары для инфузионной и трансфузионной терапии. Наш успех основан на 50 с лишним лет медицинских исследований, фармацевтических разработок и клинического опыта, что привело к непревзойденному уровню качества и обслуживания.

    Matlab fftshift против ifftshift

    東京 都 の 公共 賃 貸 物件 を お 探 し な ら こ こ か ら 検 索. 東京 都 の 物件 を 一 覧 で 分 か り や す く 紹 介 し て い ま す. も ち ろ ん 市区 町 村 な ど さ ら に 絞 り 込 む こ と も 可能 で す. 他 にも 路線 検 索 や 地 図 も 対 て ま す。 公共 賃 貸 探 し な ら ま ず 優良 フ ァ リ ー 賃 貸 BOOK を チ. Он разработан для удовлетворения ваших потребностей в междугородной и удаленной связи во время движения и может быть быстро развернут. Мы приложили все усилия, чтобы наш рюкзак был чрезвычайно легким, прочным, удобным для переноски и обладал простыми в использовании функциями.

    Hip hop trap mix mp3 скачать 2020

    Im Moment spielt die Frau und Tochter mit dem Codan 2110v und unseren HYTERA PD 785G / DMR 70cm Geräten ... Das Kurzwellen Teil hier ist ihr eigendlich zu Gross, zu unhandlich. ..Trotz kleinem Рюкзак и 2,9 кг. Рюкзак Codan 2110V чрезвычайно легкий и прочный, он специально разработан для связи на большие расстояния во время движения. 2110V в серии Manpack разработан для работы только с голосовой связью, обеспечивая портативность, безопасность и надежность на большом расстоянии.

    Hacking forum 2020 reddit

    東京 都 の 公共 賃 貸 を お し な ら こ こ か 索。 東京 都 をで 分 か り や す く 紹 介 し て い ま す. も ち ろ ん 市区 町 村 な ど さ ら に 絞 り 込 む こ と も 可能 で す. 他 に も 路線 検 索 や 地 図 検 索 も 対 応 し て ま す. 公共 賃 貸 を お 探 し な ら ま ず 優良 フ ァ ミ リ ー 賃 貸 КНИГА を チ ェ ッ ク し て み てく だ さ い。

    Tiffin allegro open road 32sa 2019

    Просмотрите и загрузите онлайн-руководство по началу работы с Codan 2110.Приемопередатчик КВ радиосвязи SSB. Руководство по трансиверу 2110 в формате pdf.

    Светодиодные струнные светильники с дистанционным управлением

    Конструктивно комплектуется комплектом высокочастотного пакета, комплектом высокочастотного пакета и продуктом высокочастотного пакета высокого качества, соответствующим требованиям Alibaba.com

    Предотвращение сбоя в javascript не работает . Включает: дистанционный дозирующий шнур PCA; 4 батарейки типа АА; 1 электронный ключ; Амбулаторные инфузионные интеллектуальные насосы безопасно доставляют лекарства пациентам в больницах, на дому и в учреждения альтернативного ухода.ת האיכות הגבוהה של Codan Manpack יצרן Codan Manpack ספקים Codan Manpack ומוצרים במחירים הכי ובים ב- Alibaba.com

    Кто делает куклы LOL

    Кто делает куклы lol

    , надежный и эффективный по цене 2110van MANPACK. коммуникационное решение. Codan 2110v Manpack, доступный с ALE FED-STD-1045 для автоматического выбора и связывания каналов, а также в защищенных голосовых режимах, является разумным выбором для портативной голосовой связи на большие расстояния...

    Продажа 3D вертолета с дистанционным управлением

    Переносной комплект 2110v Переносной комплект Codan 2110v подходит только для голосовых операций, обеспечивая рентабельное, надежное и надежное портативное коммуникационное решение. Codan 2110v Manpack, доступный с ALE FED-STD-1045 для автоматического выбора и связывания каналов, а также в защищенных голосовых режимах, является разумным выбором для портативной голосовой связи на большие расстояния ... 1. Codan Radio Communications О нас 2. Создание Codan Limited в 1959 г.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *