Как поменять грм ремень на девятке: Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109 1,5 литра 8 клапанов с фото и видео
Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Периодичность замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя (ГРМ) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 составляет 75.000 км пробега. Многие автомеханики рекомендуют проводить замену ремня ГРМ несколько раньше – 55-60 тыс. км, так как качество поставляемых в запасные части ремней ГРМ для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 оставляет желать лучшего.
Помимо этого каждые 10-15 тыс. км необходимо проводить осмотр состояния ремня на предмет замасливания, появления потертостей, разрывов и трещин (см. «Проверка ремня ГРМ»). Дефектный ремень ГРМ сразу заменяем, не дожидаясь срока пробега. Процедура замена ремня ГРМ двигателя на ВАЗ 2108, 2109, 21099 не сложная, выполнить ее можно даже в походных условиях за короткий промежуток времени без специальных инструментов и приспособлений.
Необходимые инструменты, приспособления, запчасти
— накидной ключ или головка на 19 мм;
— накидной ключ, рожковый ключ или головка на 17 мм;
— накидной ключ или головка на 10 мм;
— накидной ключ или головка на 8 мм;
— толстая шлицевая отвертка;
— специальный ключ для вращения натяжного ролика;
— новый ремень привода ГРМ;
— новый натяжной ролик (если необходимо).
При отсутствии спецключа можно использовать пассатижи с загнутыми концами или два гвоздя подходящего диаметра, которые можно вставить в отверстия натяжного ролика и повернуть его пассатижами.
Подготовительные работы
— устанавливаем автомобиль на ровную площадку
— поднимаем ручник, под колеса устанавливаем упоры
— поддомкачиваем правое переднее колесо, снимаем его, под порог ставим упор
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108, 2109, 21099
Снимаем правый брызговик двигателя
Можно полностью не снимать, а лишь отвернуть ключом на 8 мм два винта его крепления в нижней части арки колеса и немного отогнуть вниз, освобождая доступ к шкиву коленчатого вала.
Снимаем ремень привода генератора
Для этого ослабляем гайку нижнего болта крепления генератора ключом на 19, ослабляем гайку верхнего крепления генератора ключом на 17. Смещаем генератор к двигателю и снимаем ремень. Доступ к гайкам крепления генератора возможен из подкапотного пространства автомобиля.
Снимаем защитную крышку ремня ГРМ
Для этого ключом на 10 мм отворачиваем 3 болта его крепления (один в центре, два сбоку) и вынимаем его вверх.
Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора на коленчатом валу
Болт завернут с большим моментом затяжки, поэтому желательно использовать мощный ключ на 19 мм или головку с воротком. Для стопорения от проворачивания коленчатого вала, вставляем лезвие толстой шлицевой отвертки между зубцами маховика в лючке на картере сцепления. Желательно эту процедуру делать с помощником, но можно изловчится и одному.
Снимаем шкив привода генератора
Предварительно совмещаем установочные метки
На зубчатом шкиву распредвала (выступ-метка) – выступ на задней стальной части крышке привода ГРМ;
2. На зубчатом шкиву коленчатого вала (точка) – вырез на отливе на передней части масляного насоса.
Для того чтобы вращать привод ГРМ вворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала обратно в его отверстие, в носике коленчатого вала. За него и вращаем по часовой стрелке, ключом на 19 мм.
Ослабляем гайку крепления натяжного ролика
Если планируется замена натяжного ролика, гайку отворачиваем полностью. Используем для этого ключ на 17 мм. После отворачивания гайки поворачиваем рукой ролик против часовой стрелки, натяжение ремня ГРМ сразу ослабнет. Если необходимо снимаем натяжной ролик.
Снимаем старый ремень ГРМ
Сдвигаем его со шкива распредвала, снимаем с натяжного ролика, помпы, шестерни коленчатого вала.
Надеваем новый ремень ГРМ
При необходимости устанавливаем новый натяжной ролик ремня и слегка притягиваем его гайкой. При надевании ремня тщательно совмещаем установочные метки:
На шкиву распредвала (выступ-метка) – выступ на задней стальной части крышки привода ГРМ;
2. На зубчатом шкиву коленчатого вала (точка) – вырез на отливе передней части масляного насоса двигателя.
3. В лючке на картере сцепления длинная метка на маховике должна находиться по центру треугольного выреза на шкале для установки момента зажигания, что соответствует установки поршней 1-го и 4-го цилиндра в высшую мертвую точку (ВМТ).
Если все установочные метки точно совпадают, натягиваем ремень.
Натяжение ремня привода ГРМ
Вставляем специальный ключ в отверстия натяжного ролика и поворачиваем его по часовой стрелке, ремень ГРМ будет натягиваться. Слишком сильного усилия прикладывать не нужно. Немного затягиваем гайку крепления натяжного ролика рожковым ключом на 17 мм. Проверяем степень натяжения ремня: поворачиваем его пальцами руки вокруг своей оси (скучиваем). Ремень должен повернуться на 90 градусов.
Проворачиваем коленчатый вал за болт ключом на 19, чтобы ремень сделал два оборота. Еще раз поверяем совмещение установочных меток и натяжение ремня. При необходимости подтягиваем натяжным роликом.
Окончательно затягиваем гайку крепления натяжного ролика
Слишком большое усилие прикладывать не нужно, так как можно погнуть шпильку ролика, а это чревато сползанием ремня. В идеале необходимо затягивать гайку крепления натяжного ролика динамометрическим ключом определенным моментом.
Устанавливаем на место шкив коленчатого вала, пластмассовую крышку привода ГРМ, ремень генератора, натягиваем его и закрепляем генератор. Ставим на место и закрепляем правый брызговик двигателя. Устанавливаем колесо и спускаем автомобиль с домкрата. Пускаем двигатель и проверяем его работу. При необходимости выставляем момент опережения зажигания.
Замена ремня привода ГРМ на двигателе автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 завершена.
Примечания и дополнения
— При обрыве ремня привода ГРМ на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 2109, 21091 с двигателями 1.1, 1.3 л гнет клапана, так как происходит их встреча с поршнями. На ВАЗ 21083, 21093, 21099 с двигателями 1.5 л клапана не гнет.
— При установке ремня ГРМ на двигателях 1.1 и 1.3 л не желательно вращать распредвал или коленчатый вал после снятия ремня, так как клапана могут встретится с поршнями.
— На ряде двигателей крышка масляного насоса не имеет установочной метки — разреза. При выставлении меток в этом случае необходимо установить выступ для фиксации шкива привода генератора на зубчатом шкиву коленчатого вала по центру разреза на нижнем отливе крышки масляного насоса.
— Перескочивший на зуб-два ремень ГРМ приведет к смещению фаз газораспределения нестабильной работе двигателе в целом, «выстрелам» в карбюратор. или глушитель.
Еще статьи по двигателям ВАЗ
— Что такое ГРМ и для чего?
— Двигатели автомобилей ВАЗ
— Двигатель «троит»
— «Плавают» обороты двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Вибрация двигателя
— Признаки неисправности ЦПГ автомобилей ВАЗ
В отличие от цепного привода ГРМ, в автомобилях с ременным приводом именно ремень газораспределительного механизма является достаточно слабым местом. В случае обрыва двигатель не только перестанет работать, но и может потребовать серьезного ремонта. Причина — на многих моторах клапана гнет при обрыве ремня ГРМ со всеми вытекающими последствиями.
Чтобы избежать проблем, состояние ремня и роликов нужно контролировать, а также менять ремень ГРМ строго по регламенту. При этом важно правильно выставлять ремень механизма газораспределения. Далее мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ ВАЗ 2109, а также на какие метки ГРМ 2109 нужно обращать внимание при замене, чтобы поставить ремень правильно.
Содержание статьи
Замена ГРМ на ВАЗ 2109
Как уже было сказано выше, ремень ГРМ имеет ограниченный срок службы. На одних машинах заявленный срок службы оригинального изделия может быть больше, на других меньше. В случае с ВАЗ ремень ходит, в среднем, около 50-60 тыс. км. или 4-5 лет.
При этом важно помнить, что он может прийти в негодность раньше по ряду причин (попадание масла или технических жидкостей, растяжение, расслоение, растрескивание и т.д.). Так или иначе, менять ремень ГРМ ВАЗ 2109 нужно как по пробегу или по времени, так и в случае появления дефектов.
Сам ремень фактически является резиновым ободом с зубчатой внутренней стороной и необходим для синхронизации работы коленчатого и распределительного вала. Также указанный ремень на ВАЗ и многих других авто выступает в качестве привода водяного насоса, маслонасоса и т.д.При этом ошибочно полагать, что деталь имеет большой ресурс. Если просто, это расходник, который нужно регулярно менять. Давайте рассмотрим, как выполняется замена и на что обращать внимание.
Снятие старого ремня ГРМ
Итак, замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 инжектор, прежде всего, продиктована тем, что при обрыве может погнуть клапана и потребуется ремонтировать ГБЦ. При этом важно знать не только то, как поменять сам ремень, но и как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно при замене.
Для замены нужно заранее подготовить набор ключей или головок, отвертки, сам зубчатый ремень ГРМ, натяжной ролик, при необходимости замены также водяной насос (помпу) и шпильку для натяжителя. Теперь можно переходить к самой замене.
- В случае с ВАЗ 2109 следует оставить машину на ручник, после чего под задние колеса подложить противооткатные упоры;
- Затем болты на правом переднем колесе нужно ослабить;
- Далее правую сторону авто следует поддомкратить, снять колесо, подложив его под картер мотора для страховки;
- Теперь можно открыть капот, ключом «10» открутить 3 болта, которыми закреплен защитный кожух ГРМ;
- Следующим шагом будет ослабление гайки на генераторе и снятие ремня привода генератора. Основная задача — ослабить верхний стопорный болт и сдвинуть генератор к двигателю, благодаря чему привод ослабнет и его можно снять. Ремень нужно снимать, так как нужен доступ и потребуется демонтаж шкива коленвала.
Теперь при помощи ключа «19» следует открутить болт, фиксирующий шкив коленвала. На моделях с карбюраторам в прорезь шкива можно вставить отвертку, стальной пруток или ключ, чтобы зафиксировать вал от прокручивания.
На инжекторных версиях потребуется удерживать отверткой маховик, чтобы он не проворачивался, параллельно откручивая болт шкива. Также есть решение пригласить напарника, включить пятую передачу в салоне и нажать на педаль тормоза.
- Открутив болт, далее следует ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109 для более легкого снятия ремня. Гайка выкручивается ключом «17». Сам ролик ГРМ ВАЗ 2109 можно снять, так как обычно его нужно менять вместе с ремнем. Обратите внимание, важно не потерять подложенные шайбы.
- Сняв ремень со шкивов, параллельно нужно проверить помпу. Помпа не должна течь, люфтить, шкив должен нормально проворачиваться. Кстати, если водяной насос не в порядке, по краю ремня можно увидеть сильную выработку. Если признаки указывают на проблемы, помпу нужно заменить.
Кстати, помпа меняется каждую вторую смену ремня, так как насос служит около 100 тыс. км. При этом натяжной ролик требуется менять при каждой смене ремня, то есть замена ремня и ролика выполняется параллельно.
Как поставить ремень ГРМ по меткам правильно и проверить натяжение
Идем далее. Сняв старый ремень ГРМ 2109, а также проверив помпу, можно переходить к установке нового ремня. При этом важно знать, как выставить ремень ГРМ ВАЗ 2109 правильно.
Чтобы выполнить монтаж, потребуются два ключа (на 17 и на 19), плоская отвертка, а также лампа или фонарь для освещения. Сначала требуется установить новый натяжной ролик ВАЗ 2109, далее потребуется выставить механизм, опираясь на метки ваз 2109.
При помощи ключа шкив распредвала нужно провернуть до момента, пока метка на шкиве не совпадет с планкой, прикрепленной к блоку двигателя. Далее распредвал нужно стараться не проворачивать в процессе выполнения работ.
Чтобы выставить ГРМ ВАЗ 2109:
- сначала нужно выставить метку на распределительном валу;
- затем осуществляется проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала;
- для точной проверки нужно свериться с метками на маховике;
Если подробнее, на коленчатый вал нужно наживить болт, чтобы получить возможность выставить шкив по меткам. Коленвал прокручивается до момента, пока метка на шкиве не займет строго вертикального положения.
Для проверки следует вынуть резиновую заглушку в картере сцепления и через смотровое окошко взглянуть на маховик. На маховике есть метка в виде риски, которая в норме должна совпасть с прорезью на планке, которая прикручена к блоку ДВС.
Теперь потребуется надеть ремень (сначала надевается на шкив коленвала, после на шкив распредвала). Надевать новый ремень ГРМ нужно сначала на шкив коленчатого вала, после нижнюю ветвь заводят за шкив помпы, пропускают справа от натяжного ролика, также вторую ветвь накидывают на зубчатый шкив распредвала.
Для регулировки натяжения ремня в ролик ВАЗ 2109 вставляется особый ключ. Если ключа нет, можно пользоваться отверткой, а также взять пару саморезов, гвоздей и т.п. Далее с помощью ключа или отверткой, вставленной между винтами натяжного ролика, следует провернуть ролик против часовой стрелки. Это позволяет натянуть ремень.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о лидирующих производителях ремней ГРМ, а также о том, как выбрать ремень механизма газораспределения и на каких производителей лучше обратить внимание.Натяжение контролируется таким образом, что если на самом длинном отрезке удается провернуть ремень не более, чем на 90 градусов, тогда это норма. Отклонения будут указывать на перетянутый или ненатянутый ремень. В этом случае нужны регулировки.
Например, если ремень ГРМ перетянут, тогда его требуется ослабить, воздействуя на натяжной ролик. Потребуется сначала ослабить гайку ролика, после чего повторить натяжку ремня. Важно понимать, что при сильном натяжении уменьшается как срок службы ремня ГРМ, так и подшипников помпы и натяжителя.
Другими словами, ремень должен проворачиваться с определенным усилием, однако небольшим. Отклонение от нормы регулируется натяжителем (поворот ролика против часовой стрелки).
Отрегулировав ремень, обратно устанавливается крепежный болт привода генератора, после чего головкой «19» проворачивается болт коленвала на 2 оборота по часовой стрелке. Это нужно, так как требуется еще раз проверить совпадение меток по окончании всех работ.
Провернув коленвал ключом, контролируются метки. Если все метки совпали и ремень нормально натянут, двигатель можно запускать. Убедившись в том, что агрегат нормально работает, следует поставить защитный кожух ГРМ на место.
Что в итоге
Как видно, обрыв ремня ГРМ на работающем моторе обычно является причиной последующего капитального ремонта двигателя (клапана ударяются об поршни и гнутся, возникает дефект поршней и т.д.).
По этой причине следует проверять состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тыс. км. Если во время осмотра видны дефекты или ремень отработал около 50-60 тыс. км., его нужно менять.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках приводов ГРМ указанных типов, а также какой из них лучше и почему.Напоследок отметим, что при замене важно правильно выставить ремень ГРМ по меткам, а также добиться нужного натяжения. В противном случае недотянутый ремень может проскочить на зубьях. Если же он перетянут, тогда может произойти обрыв, в значительной степени усиливается износ ремня, шкивов, роликов и т.д.
Читайте также
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Когда нужно менять ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Согласно заводу каждые 60.000-75.000 тыс. км.
Примечание!
Но проверять состояние ремня на наличие сильных дефектов, нужно каждые 15.000 тыс. км!
Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Снятие:
1) Сперва отверните оба боковых болта крепления крышки.
2) Следом отверните последний оставшийся центральный болт, который крепит крышку.
3) Теперь взявшись рукой за крышку, снимите ее со своего посадочного места.
4) Далее снимите со всех роликов, ремень генератора. (О том как снять ремень генератора, см. «в этой статье»)
5) Затем снимите переднее правое колесо с автомобиля. (см. Снятие колеса)
Примечание!
Если на вашем автомобиле установлены еще и в добавок подкрылки, то их то же придется снять!
6) Потом за центральный болт который крепит шкива, строго по часовой стрелки проверните коленвал.
Примечание!
После проворачивания коленвала, обратите свое внимание на обе метки которые указаны на фото, они должны совпасть между собой, первая метка которая указана отверткой, это метка распредвала, а вот уже вторая метка, эта метка крышки!
7) Теперь потянув рукой за заглушку, снимите ее с картера сцепления.
8) Далее посмотрите на риску, которая присутствует на маховике, она должна будет совпасть с прорезью на крышки картера сцепления.
Примечание!
На фотографии, для более удобного просмотра, шланг охлаждения снят!
9) Затем снимите датчик положения коленчатого вала. (см. «Снятие датчика положения коленчатого вала»)
10) Следом с помощью помощника, зафиксируйте коленвал от проворачивания, и вследствие чего снимите сам шкив генератора, для этого:
1. Попросите помощника вставит отвертку, через сквозное отверстие в картере сцепления, и после чего пусть он зафиксирует эту отвертку.
Примечание!
Отвертку нужно вставлять промеж зубьев маховика!
2. Далее вы в это время, отверните центральный болт, который крепит шкив генератора.
3. И после чего взяв рукой за шкив генератора, снимите его с двигателя, а помощник пусть в это время уберет отвертку.
11) Следом при помощи гаечного ключа, ослабьте центральный гайку натяжного ролика.
Примечание!
После ослабления гайки, проверните ролик до положения, при котором ремень сильнее всего будет ослаблен!
12) Затем снимите со всех роликов ремень, тем самым сняв его с двигателя.
13) Далее после снятия ремня, если вам будет нужно снять натяжной ролик для замены,тогда полностью отверните гайку его крепления, и затем снимите его.
Примечание!
Сразу же за роликом находится дистанционная шайба, которая так же подлежит замене при деформации!
Установка:
1) Установите новый ремень, в обратном порядке снятию.
Примечание!
Установку нового ремня, начинайте с самого нижнего шкива, «шкива коленвала»!
2) Следом вставьте пару винтов в оба отверстия, которые находятся в корпусе натяжного ролика, и после чего между этими двумя винтами, вставьте отвертку как показано на рисунке, и затем проверните ролик строго против часовой стрелки, тем самым натянув ремень, до нужного состояния.
Примечание!
Ролик проворачивайте строго против часовой стрелки!
3) Далее установите на свое место шкив генератора, и после чего затяните болт который его удерживает, до упора.
Примечание!
Перед тем как начать установку шкива генератора, проверьте совпадения метки коленвала «указана отверткой», с меткой на крышке «указана стрелкой»!
4) Теперь проверните на несколько оборотов строго по часовой стрелки, болт коленвала.
5) После всех проделанных операций, проверьте совпадение метки на маховике, а так же метки на распредвале, все эти метки должны совпадать с рисками на корпусе.
Примечание!
Если хоть одни из каких либо меток не совпадают, то в таком случае, произведите установку ремня повторно!
Проверка натяжения ремня ГРМ:
1) Что бы проверить натяжение, поверните ремень при небольшом усилии на 90°, строго в том месте, которое указано на фото.
Примечание!
Если ремень поворачивается более чем на 90°, при небольшом усилии, то в таком случае отрегулируйте его натяжение!
Важно!
1) После снятия ремня, не проворачивайте шкивы на которых он был установлен!
2) Натяжение ремня, регулируйте лишь за натяжной ролик!
Замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 карбюратор, инжектор
Проверку состояния ремня ГРМ лучше всего проводить как можно чаще – примерно раз в 15-20 тысяч километров пробега. Замену же его осуществлять при 50-60 тысячах. Лучше не тянуть, и вовремя установить новый комплект.
Особенно это касается автомобилей ВАЗ-2109 с двигателями 1,3 литра. На них установлены поршни, в которых нет циклевки под клапаны.
При обрыве ремня ГРМ коленчатый вал продолжает вращаться. Распредвал же останавливается, а все клапаны занимают нижнее положение (открыты).
Происходит удар поршней о клапаны, причем его силы хватает, чтобы последние деформировались. Поэтому обрыв ремня ГРМ может вызвать весьма печальные последствия.
Подготовка к ремонту
Установите под левое заднее колесо упоры, а правую переднюю сторону слегка приподнимите на домкрате.
Ослабьте крепление диска к ступице.
Теперь поднимите сторону автомобиля, чтобы колесо поднялось над поверхностью земли. Без этой процедуры замена ремня ГРМ невозможна.
После этого выкрутите болты и снимите колесо с автомобиля.
Теперь можно приступить к демонтажу остальных агрегатов. Потребуется ослабить гайку на генераторе и снять с него ремень, так как он мешает проведению ремонта.
Накидным ключом на 10 выкрутите три болта, которыми крепится защитный чехол к блоку двигателя ВАЗ-2109. Вот под ним и находится ремень ГРМ с натяжным роликом.
Но перед снятием привода нужно выполнить установку валов по меткам. Для этого необходимо ключом на 19 проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.
В блоке сцепления (под трамблером) находится резиновая заглушка. Если ее извлечь, то можно увидеть маховик. На нем имеется метка, которая должна совпасть с вырезом на планке, прикрепленной к двигателю.
Также на распределительном валу есть метка, которая должна совпасть с планкой.
Замена помпы и снятие ремня
Вместе с ремнем ГРМ следует менять и жидкостный насос. Срок службы обоих агрегатов примерно одинаков – около 60 тысяч километров пробега.
Правда, помпа может пройти и 75, но не каждый экземпляр. Поэтому лучше лишний раз подстраховаться, чтобы в дальнейшем не возникало неприятностей.
Для начала следует избавиться от ремня. Для этого нужно с коленчатого вала снять шкив привода ремня генератора.
Ключом на 17 ослабляете крепление натяжного ролика. Когда ремень ослабнет, его можно снять. Церемониться с ним не стоит, можно даже срезать, чтобы не тратить много времени на это занятие.
Теперь, когда подобрались к помпе, нужно не забыть о самом главном – об охлаждающей жидкости в системе. Чтобы ее слить, предусмотрено два отверстия:
- в картере – бронзовый болт, имеющий головку под ключ 13;
- в нижней части радиатора – откручивается без труда руками.
Не забудьте открыть кран печки и выкручивать пробку с расширительного бачка. Если в радиаторе печки останется ОЖ, то при демонтаже помпы она будет выливаться. Отсюда немалые потери жидкости.
Система охлаждения на ВАЗ-2109 герметичная, поэтому необходимо давление сверху, чтобы вышел тосол.
Помпа крепится тремя болтами к блоку двигателя. Ключом на 10 необходимо их выкрутить, а при помощи молотка и тонкого зубила выбить из посадочного места.
Тщательно очистите поверхность на блоке. Главное, чтобы не осталось на ней старой прокладки и мелких частиц грязи. Установка помпы производится в обратном снятию порядке.
Установка и регулировка ремня ГРМ
Замене подлежит не только ремень, но и ролик. Последний лучше использовать с пластиковой наружной частью.
Во-первых, он не так съедает ремень. Во-вторых, при заклинивании механизм ГРМ продолжит работать в прежнем режиме, но с некоторыми шумами.
Сначала установите новый ролик и наживите гайку. Наденьте ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.
Так как вы перед снятием провели установку валов по меткам, то далее проденьте ремень, установив его на помпу и натяжной ролик, а в последнюю очередь на распредвал.
Но не спешите закругляться, сначала проверьте совпадение меток. Только если они находятся на своих местах, спецключом проведите натяжение ремня ГРМ, повернув ролик.
После натяжки еще раз посмотрите, совпадают ли метки на распределительном валу и маховике.
Если нет, то ослабляете ремень, производите установку, затем снова натягиваете при помощи ролика.
После замены и окончательной установки по меткам нужно собрать все в обратной последовательности.
Устанавливается шкив привода и ремень генератора, производится его натяжение. После прикручивается защита блока ГРМ и заливается охлаждающая жидкость в систему.
В окончании устанавливаете на место колесо и опускаете автомобиль.
Только тогда замена ремня ГРМ на ВАЗ-2109 будет закончена.
Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно и обрыв ремня
4 / 5 ( 86 голосов )
Необходимо знать каждому, как выставить ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Повезло вам несказанно, если вы стали обладателем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. На них при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на остальных, к сожалению, придется ремонтировать ГБЦ.
Как определить, что порван ремень ГРМ? Достаточно просто, так как пропадает искра, двигатель не заводится, а коленчатый вал вращается быстрее, нежели обычно. Конечно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно, нужно знать и при замене ремня. Вот сейчас и рассмотрим этот случай.
Как снять ремень ГРМ ВАЗ 2109?
Перед началом проведения работ установите под задние колеса упоры и выжмите ручной тормоз. Это не даст машине скатиться. Ослабьте болты на правом переднем колесе, так как его придется снимать.
Поднимите правую сторону на домкрате и окончательно снимите колесо (закиньте его под картер двигателя, чтобы в случае падения машина не упала на тормозной диск). Откройте капот и ключом на 10 выкрутите три болта, которыми крепится защитный кожух механизма газораспределения. Все, теперь у вас есть общий вид на него, можно продолжать.
Теперь ослабьте гайку на генераторе и снимите ремень его привода. Он будет мешать проведению замены, так как придется снимать с коленвала шкив. Ключом на 19 (можно даже баллонником) выкрутите болт, которым прикручен шкив к коленчатому валу.
На карбюраторных вариантах автомобилей можно вставить в прорезь шкива отвертку или небольшой ключик, чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания. На инжекторных придется воспользоваться помощью напарника, который будет сидеть в салоне и жать на педаль тормоза (при этом нужно включить пятую скорость).
Когда выкрутите болт, нужно ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109, чтобы облегчить снятие ремня. Для этого берете ключ на 17 и выкручиваете гайку. Причем можно ролик ГРМ ВАЗ 2109 снять полностью, так как при установке нового ремня его тоже следует менять.
Снимите ремень со шкивов и обратите внимание на состояние помпы – в ней не должно быть люфтов, рукой подергайте ее шкив в стороны. Характерной особенностью наличия люфта и сильной выработки жидкостного насоса может служить появление выработки по краю ремня. Если таковая есть, то стоит сразу же менять насос.
Что касается замены помпы, то это нужно проделывать при каждой второй смене ремня. Если учесть, что автомобили данного семейства уже все старше пяти лет, то рекомендуемый срок замены ремня – около 50 тыс. км. Жидкостный насос же работает около 90-100 тыс. км. пробега.
Следовательно, нужно устанавливать новый своевременно, не дожидаться, когда он полностью износится и порвет ремень. А вот натяжной ролик ВАЗ 2109 нужно менять одновременно с ремнем, других вариантов нет.
Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?
Для работы вам потребуется ключи на 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите полностью старый ремень с роликом (только не потеряйте шайбы, подложенные под ним и на него). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109, после чего приступайте к регулировке.
Ключом проверните шкив распределительного вала до момента, когда метка на нем совпадет с планкой, прикрепленной к блоку двигателя. После этого старайтесь не трогать распределительный вал, чтобы не сбить его (хотя сделать это достаточно сложно, но при желании все можно).
Несколько фото, которые дадут наглядное представление о том, какие метки необходимо совмещать при установке ремня ГРМ на девятке:
1. Выставление метки на распределительном валу:
2. Проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала
3. Сверяемся с метками на маховике для более точной установки
Наживите на коленчатый вал болт, чтобы можно было выставить шкив по меткам. Проверните коленвал до тех пор, покуда метка на шкиве не станет четко вертикально – это самый первый ориентир. После, чтобы удостовериться в правильности, выньте резиновую заглушку в картере сцепления.
Откроется смотровое окошко, через которое вы увидите маховик. Так вот, на последнем должна быть метка – черта, которая при нормальных настройках совпадает с прорезью на планке, прикрепленной к блоку двигателя. Это ваш второй ориентир, который прямо говорит о точности настройки. Теперь осталось только надеть ремень сначала на шкив коленчатого вала, затем распределительного.
Чтобы отрегулировать натяжение ремня, нужно установить в ролик ГРМ ВАЗ 2109 спецключ (можно, при условии его отсутствия, провести натяжение и при помощи отвертки и пары саморезов или гвоздей). Нормальное натяжение – это когда в самом длинном участке получается провернуть его максимум на 90 градусов. Да, он должен проворачиваться, но прокручиваться.
Если же повернуть его вообще не получается, то натяжение чрезмерное, нужно ослабить. Для этого натяжной ролик ВАЗ 2109 и существует. Ослабьте гайку и проведите процедуру заново. После этого ключом прокрутите на несколько оборотов коленчатый вал и перепроверьте совпадение всех меток. Если все нормально, собирайте узел и заводите мотор.
Видео о замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109:
Привод генератора девятки
В заводской комплектации автомобили Лада Самара оснащаются 3 типами бензиновых двигателей объемом в 1,1,1,3 и 1,5 литра. На всех этих моторах газораспределительный механизм приводится в действие зубчатым ремнем. Производитель рекомендует менять этот расходник через каждые 50000 километров пробега.
Несвоевременная замена ремня ГРМ на двигателях приводит к дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров. Исключение — автомобили, оснащенные двигателем объемом 1,5 литра. В поршнях этого мотора есть заводские выштамповки для клапанов.
Чтобы заменить ремень газораспределительного механизма на автомобиле ВАЗ 21099 своими руками, если на нем установлен инжектор, особых навыков не требуется. Если на автомобиле смонтирован карбюратор, то последовательность действий та же, но шкив коленчатого вала снимается по-другому.
Вернуться к оглавлению
Разборка: часть 1
Замена ремня ГРМ на ВАЗ — не очень трудоемкая процедура, но, как и все работы с двигателем, требует аккуратности, внимательности и терпеливости. Неточности приведут вас прямиком к мотористу, и легким испугом вы уже не отделаетесь. Список необходимых запчастей:
- Зубчатый ремень.
- Водяной насос (помпа) с прокладкой.
- Натяжной ролик.
- Шпилька ролика.
- Шестерня ГРМ ВАЗ 2108-99.
- Автогерметик.
Кроме того, вам понадобится помощник.
Снимаем старый ремень
Сначала необходимо перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, поставить машину на ручной тормоз, открыть капот и подставить противооткатные упоры под задние колеса. Далее нужно достать из багажника домкрат, сумку с инструментами и запасное колесо. Все. Можно приступать.
- Снимаем клемму «-» с аккумулятора.
- На левой передней части двигателя находится черная пластиковая крышка ремня ГРМ — откручиваем 3 болта и снимаем ее.
- Под крышкой можно увидеть шестерню распределительного вала с надетым на нее ремнем. Обратите внимание на расположение ремня — если он лежит не точно посередине шестерни, а ближе к двигателю, значит, скорее всего, погнута шпилька натяжного ролика, ее придется заменить.
- Далее нам нужно снять ремень генератора. Делается это очень просто: необходимо отпустить верхний стопорный болт и отодвинуть генератор к двигателю. Натяжение ремня ослабнет, и его можно будет снять одним движением руки.
- Теперь нам необходимо выставить распределительный вал по меткам. Для этого нужно найти корпус сцепления (справа от мотора) и, глядя в окошко на корпусе, проворачивать коленчатый вал за шкив до тех пор, пока метка на маховике не совпадет с меткой на корпусе сцепления.
Вернуться к оглавлению
Дальнейшие шаги
Метка на маховике и распредвале
Если метки совпали, значит, поршень первого цилиндра находится в самом верхнем положении. Это крайне важно для того, чтобы правильно отрегулировать газораспределительный механизм при установке нового ремня. Кроме того, необходимо убедиться в том, что метка на шестерне ГРМ совпадает с планкой на кожухе.
- После выставления меток отпускаем натяжной ролик, ослабив гайку, и отводим его в сторону.
- Снимаем ремень с шестерни распредвала. Теперь полному снятию его мешает только шкив коленчатого вала, который приводит в действие генератор.
- Ослабляем гайки правого переднего колеса, поднимаем машину домкратом, снимаем колесо.
- Подставляем снятое и приготовленное запасное колеса под машину — если сорвет домкрат, это спасет вам жизнь. Поворачиваем рулевое колесо вправо до упора.
- Залезаем под правую колесную арку, откручиваем 3 болта крепления бокового защитного щитка и снимаем его.
- Для того чтобы снять шкив коленчатого вала с автомобиля, на котором установлен инжектор, необходимо одновременно отверткой удерживать маховик от проворачивания (через окошко в корпусе сцепления) и откручивать болт крепления шкива.
- Снимаем ремень ГРМ.
Примечания:
- после снятия ремня с шестерни распредвала ни в коем случае нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы, иначе поршни ударят по клапанам;
- если на автомобиле ВАЗ 21099 установлен карбюратор, то шкив коленвала можно удержать в одиночку.
Вернуться к оглавлению
Установка водяного насоса и натяжного ролика
Заводом-производителем рекомендуется замена ремня ГРМ вместе с помпой и натяжным роликом. Кроме того, в случае сильного износа следует менять и шестерню распределительного вала.
Для того чтобы заменить помпу, нужно провести следующие операции.
- Слить охлаждающую жидкость в какую-нибудь тару.
- Открутить шестерню распредвала, удерживая от поворачивания отверткой, вставленной в отверстие шестерни и упертой в гайку, крепления задней крышки.
- Снять шестерню.
- Открутить гайку и 4 болта крепления задней крышки и отодвинуть ее в сторону.
- Вынуть старую помпу, потянув ее отверткой за зубчатый шкив.
- Установить новую деталь вместе с прокладкой.
- Собрать все в обратном порядке.
- Залить тосол.
Водяной насос можно не менять, если вам не сложно будет снова разбирать всю конструкцию, когда старый потечет.
Проверяем натяжку ремня
Натяжной ролик нужно менять обязательно, так как внутри него есть смазанные подшипники. Их ресурс рассчитан таким образом, чтобы смазка кончалась через 50000 километров пробега. Потом они начинают сыпаться.
Для замены старого ролика нужно открутить гайку и снять его со шпильки. За роликом есть шайба, не потеряйте ее, в магазинах они появляются редко. Теперь можно надеть новый ролик и прикрутить его на ось.
Вернуться к оглавлению
Окончательная установка
Пора устанавливать новый ремень.
- Сначала пропускаем его под шестерней коленвала.
- Затем надеваем ремень ГРМ на шестерню распредвала.
- Потом задеваем его за зубчатый шкив водяного насоса и пропускаем справа от ролика.
- Прикручиваем шкив коленчатого вала.
- Надеваем ремень генератора и натягиваем его.
- Затягиваем гайку ролика, тем самым регулируя натяжение зубчатого ремня ГРМ.
Важно не поворачивать распредвал и коленвал, пока ремень не установлен. Для затяжки ролика существует специальный ключ. Если у вас его нет, можно вставить 2 подходящих по диаметру шурупа в маленькие отверстия на лицевой стороне ролика и с помощью отвертки зафиксировать его, пока идет затяжка.
Правильное натяжение ремня можно определить, попытавшись повернуть его на 90 градусов со стороны, противоположной шкиву помпы. Если после приложения некоторого усилия он поворачивается, значит, все правильно. Если не поворачивается или поворачивается больше, чем на 90 градусов, значит, нужно регулировать натяжение заново.
Теперь остается провернуть несколько раз коленчатый вал за его шкив, чтобы убедиться, что все метки совпадают. И если это так, то прикрутить боковой щиток, защитную крышку и колесо на положенные им места. А если метки не совпадают, необходимо снять ремень и отрегулировать все заново.
На этом замена ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 21099 завершена.
Замена ремня грм 2109 ваз своими руками
Ремень газораспределительного механизма ваз2109
Он нужен для синхронизированной работы распределительного и коленчатого валов. Важно своевременно осматривать данный узел и своевременно его менять в случае необходимости.
Своевременная замена ремня грм в ваз 2109 убережет вас от преждевременного капремонта двигателя. Не смотря на важность этого элемента, замена ремня грм ваз 2109 под силу любому начинающему автолюбителю.
Важно лишь помнить, что наиболее подходящая запчасть газораспределения- оригинальная запасная часть, которая полностью соответствует вашему автомобилю. Рекомендуемая периодичность замены детали — 50 000километров пробега либо три года эксплуатации машины (смотря, что наступает раньше).
Замена ремня газораспределения является стандартной процедурой, которая включена в перечень работ по техническому обслуживанию. Вам в помощь наша инструкция.
Рассмотрим устройство системы газораспределения
Ремень грм ваз 2109 (газораспределительного механизма) представляет собой резиновый либо резинометаллический зубчатый ремень (вместо цепи), насечки которого располагаются с внутренней его стороны. Он нужен, чтобы синхронизировать вращения коленчатого вала и распределительного вала в двигателе автомобиля.
Синхронная работа коленвала и распредвала имеет большое значение, потому что только благодаря согласованию обоих этих деталей мотора, газораспределительный механизм синхронизирует впрыск топливной смеси и выброс отработанных газов через впускные и выпускные клапана. Задача ремня газораспределения заключается во вращении распределительного вала со скоростью, вдвое меньшей, чем скорость коленвала.
Чтобы выполнить замену ремня своими руками важно знать схему газораспределения (фото внизу).
Схема ГРМ ваз2109
Схема привода газораспределения:
- 1 — шкив коленвала
- 2 — шкив водяной помпы ваз
- 3 – ролик — натяжитель
- 4 — задняя крышка
- 5 — шкив распредвала
- 6 – ремень газораспределения
- А — установочная метка на задней крышке
- B — отметка на шкиве распредвала
- C – отметка, расположенная на крышке насоса (масляного)
- D — метка на шкиве коленвала
Чтобы выставить правильно фазы газораспределения, важно чтобы совпадали метки A — B, и при этом совпадали отметки C– D, иначе машина либо вообще не поедет, либо проедете очень немного, и цена вопроса встанет в капитальный ремонт мотора.
Как определить необходимость замены
Если, сняв кожух и произведя визуальный осмотр, вы обнаружили:
- Наличие масла на ремне
- Чрезмерный износ зубцов, расположенных на внутренней поверхности либо трещины
- Расслоения, порезы, складки либо выпуклости
- Появление ниток либо разлохмачивание поверхности
Необходима срочная замена ремня грм на ваз 2109.
Инструмент
Чтобы замена ремня грм ваз 2109 прошла успешно, вам следует подобрать инструмент.
Вам понадобится:
- Накидной ключик на «17»
- Ключик на «15»
- Специальный ключ, чтобы отрегулировать натяжной ролик
- Монтажная лопатка либо большая прочная плоская отвертка
- Съемник стопорных колец.
Переходим к замене
Чтобы заменить ремень грм ваз 2109, выполняем следующие действия:
- Отключаем клемму «минус» от АКБ (аккумулятор)
- Отворачиваем три болтика и снимаем переднюю защитную крышку привода газораспределения
- Снимаем приводной ремень генератора (для этого ослабляем боль крепления генератора и болт на регулировочной планке генератора, далее сдвигаем генератор)
- Устанавливаем поршень в первом цилиндре в положение верхней мертвой точки (ВМТ).
- Для этого поворачиваем коленвал за болт, крепящий шкив коленвала так, чтобы отметка на шкиве распредвала была напротив отметки, расположенной на крышке привода газораспределения
- Отворачиваем ключом «17» болт, крепящий шкив коленвала, фиксируем вал от прокручивания отверткой, либо монтажной лопаткой
Выкручиваем болт, крепящий шкив коленвала
- Снимаем шкив с коленвала
- Ключом «15», откручиваем болт, крепящий натяжной ролик, затем немного поворачиваем ролик, чтобы снизить натяжение ремня газораспределения
Откручиваем болт, крепящий натяжной ролик
- Снимаем изношенный приводной ремешок распределительного вала
Снимаем старый ремень газораспределения
- Устанавливаем новый ремень на шкив коленвала
Надеваем новый ремень на шкив коленвала
- Перед тем, как заменить ремень грм на ваз 2109, вам следует все тщательно подготовить, очистить от смазки и грязи шкивы, и ролик – натяжитель
- Если необходимо либо детали сильно загрязнены, можете воспользоваться Уайт — спиритом либо смоченной бензином ветошью
- Проверяем, чтоб совпадали регулировочные метки, затем на шкив распредвала, надеваем ремень, натягивая ведущую ветвь, чтобы не провисала
- Обязательно убедитесь, что отметки на задней крышке и шкиве совпадают
- Надеваем ремень на колесо водяной помпы и натяжной ролик
Надеваем ремень на шкив помпы и ролик — натяжитель
- Устанавливаем шкив коленвала и затягиваем болт, крепящий его моментом 99-110 Ньютонов на метр (либо 9,9-11,0килограмм силы на метр)
- Затем натягиваем ремень при помощи ролика — натяжителя и зажимаем гайку, крепящую ролик
Примечание: Чтобы натянуть ремень при помощи ролика вам потребуется специальный ключ.
Если у вас ключа нет, тогда вставьте пару подходящих по диаметру металлических стержня в отверстия ролика. Зафиксируйте отвертку между стержней и проворачивайте ролик, тем самым, натягивая ремень. Затем затяните гайку.
- Проверяем натяжение ремня газораспределения. Он должен проворачиваться двумя пальцами от руки на 90 градусов
- Прокручиваем коленвал на два оборота и снова проверяем натяжение
- При необходимости, снова регулируем натяжение
- Устанавливаем обратно пластмассовую крышку (кожух) привода ГРМ, затем возвращаем на место ремень генератора, не забываем отрегулировать его натяжение
На этом замена ремня грм на ваз 2109завершена, как вы убедились она не требует много времени и сил, а так же специальных навыков. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео.
90000 How To Change a B18B Timing Belt 90001 90002 90003 The timing belt in your DOHC Honda engine is responsible for keeping your engine running and valvetrain events on time. Changing your B18 timing belt is a main part of your maintenance schedule, because this belt can fail over time. Because the 1.8 liter B18 engine is an interference engine, failure of your timing belt usually means that your pistons have hit your valves. 90004 90003 Typically because of the speed your engine is traveling at during failure, this can lead to lack of cylinder compression at the bare minimum.At worst your valve may become stuck or destroy your piston, which could cause further failure and damage as your rod end whips around inside your engine. Today I’ll be showing you how to change a B18B timing belt, and giving you a step by step process so that you can change your timing belt with ease. 90004 90007 What TDC should look like 90003 Today’s test vehicle is a 1997 Acura Integra LS with a non VTEC B18 engine in it. Because this engine is a OBDII version of the popular DOHC powerplant, there will be small differences between a OBDII engine and timing belt directions, and a OBDI.While these changes are present, there’s not much that would be different in our How To Change a B18B Timing Belt DIY guide from a OBDI to a OBDII engine. 90004 90003 Before beginning our How To Change a B18B Timing Belt DIY article, set your B18 engine to TDC. Are you looking for a set of directions on how to change a timing belt on a B18C1 or a VTEC version of this very same engine? Check our DIY guide on changing the GSR timing belt here. 90004 90012 Parts you will need to change a B18 timing belt 90013 90014 90003 90004 90017 90018 90019 Timing Belt — 90020 This B18A or B18B timing belt can be found with the part numbers of 14400-P7J-004, or 14400-PR4-A01 and can also be under the Acura part number of 14400-PR4-A01-M1.This timing belt is meant for the 19 tooth LS water pump, and not the 22 tooth VTEC version. 90021 90018 90019 90024 90020 90021 90018 90019 Water Pump — 90020 The 19 tooth water pump in your B18 is Honda OE part number 19200-P75-003, 19200-PT5-000 and also 19200-PT5-003. 90021 90018 90019 Timing Belt Tensioner — 90020 The 1.8 liter DOHC engine in your Integra uses a spring loaded timing belt tensioner that’s mounted on a pivot arm bracket. This bracket secures to the front of your engine, and uses the spring to maintain tension through a 14mm bolt.The part number for this tensioner is 14510-P30-003, 14510-PR3-003, or 14510-PR3-004. 90021 90018 90019 Timing Belt Tensioner Spring — 90020 Some timing belt kits will retain the use of this spring or include it with the tensioner. If you are ordering genuine Honda replacement parts, make sure to replace this spring with a new unit from the dealer. 90021 90039 90012 How To Change a B18B Timing Belt 90013 90014 90003 90004 90003 Before beginning our DIY Guide on How To Change a B18B Timing Belt, you should raise your vehicle and secure it on jackstands.Drain the coolant and oil from your engine, and disconnect the negative terminal to your battery. Always work on your vehicle with safety first and foremost in your mind. For a quick primer on safety and being safe while working on your car, check our Safety primer here. 90004 90012 Remove the Timing Belt 90013 90014 90003 90004 90003 There’s a few key nuts and bolts you will have to remove when it comes to taking off your DOHC 1.8 liter B18 valve cover. Because the LS engine comes with a valve cover that covers part of your cam gears, you will want to either remove the valve cover, or modify it so that you can time the engine.90004 90003 Loosen the nuts located on your valve cover, including the earth ground on the front of your valve cover that runs to your radiator support. Make sure to loosen the 10mm bolt that holds your power steering hose in place, and swing that bracket up and away. 90004 90003 90057 90004 90003 Once you have all the bolts and nuts removed, you can start on your ignition components. 90004 90003 90062 90004 90003 We recommend you remove your ignition distributor to prevent damage to the unit.90004 90003 90067 90004 90003 Before you remove the timing belt, pull out your spark plug wires and disconnect your B18 distributor. Unplug the distributor harness from your unit, and undo the 12mm bolts that run through the distributor to your cylinder head. 90004 90003 Once you have your ignition distributor removed, you can continue taking off your B18 valve cover. 90004 90003 90074 90004 90003 Remove the valve cover to expose your cam gears, you’ll need to be able to see these to set your B18 to Top Dead Center (TDC).90004 90003 90079 90004 90003 You can elect to cut your timing belt, as we’ve done here. In the event that you want to keep your old timing belt for whatever reason, you will have to wait until we begin timing your engine before you can remove it. 90004 90012 Prepare your engine by removing motor mounts 90013 90014 90003 90004 90003 Before you start learning how to change a B18B timing belt, you will have to prepare your engine. To prepare your 1.8 liter engine, you will have to remove the air conditioning mount as well as the mount on the front of your engine.If your B18 is equipped with air conditioning, you will want to disconnect the lone 10mm bolt that holds your air conditioning charge line to the radiator support. 90004 90003 Undoing this 10mm bolt will allow you to raise and lower your engine, which is required if you want to time your B18. Put a piece of wood or 2 × 4 on an automotive jack, and support the bottom of your engine by jacking up on the oil pan. Use the wood and situate your jack as to evenly displace the weight of your engine across your oil pan.Do not dent or damage the underneath of your oil pan, as it may compromise your oil pressure. 90004 90003 90093 90004 90003 Remove the 10mm bolts that hold your cruise control box in front of your engine. Disconnect said cruise control unit and once you’ve removed the 10mm bolts, flip this whole box up and out of the way. You should now be able to see the front of your B18 engine, and the motor mount that’s located on the driver side. 90004 90003 90098 90004 90003 Make sure that your engine is supported before you remove the 14mm nuts on this motor mount.The inner 14mm nut is connected to an extremely long stud, and this stud may come out when removing your motor mount bolt. 90004 90003 Once you have these 14mm nuts loosened, you can pull off your power steering reservoir and carefully set to the side. Now undo the 17mm bolt that runs through your motor mount and into the chassis. Remove your motor mount and start working on the 10mm bolts that hold your upper timing cover together. Remove the front cover to your timing assembly, and you are ready to remove your air conditioning mount.90004 90003 Take off your driver side wheel, and make sure to double check your jackstands and safety at this point. 90004 90003 90107 90004 90003 There’s two plastic push pins that hold the lower splash guard in place, remove these and push the guard out of the way to expose your crankshaft pulley. 90004 90003 Now with the plastic shield out of the way, you should be able to see the bottom of your engine as well as your air conditioning mount. 90004 90003 90114 90004 90003 With your DOHC 1.8 liter engine supported, remove the 14mm bolts that run up through your air conditioning motor mount and into the frame rails. Once you have removed these 14mm bolts, you can slowly and gently lower your B18 engine. 90004 90003 90119 90004 90003 Once lowered, you can remove the 19mm nut on the end of this air conditioning mount and slide off your motor mount. You should now see something like this for the front of your engine assembly. Now it’s time to loosen the tension in your alternator belt, your power steering belt and air conditioning belt.90004 90003 The alternator belt is very easy to loosen, simply loosen the 12mm bolt that holds the top of your alternator to your bracket. Then push the alternator inward to loosen and remove your alternator belt. The power steering belt can be loosened by undoing the wing nut bracket on the front of your 1.8 liter B18 engine. 90004 90003 To loosen your air conditioning belt, you will need to turn the adjustment screw under your power steering bracket counterclockwise. Once you’ve turned this bracket enough to loosen the belt, you can head back under the car to find the air conditioning tensioner bracket and pulley.90004 90003 90128 90004 90003 There’s a long 12mm bolt that holds the tension to this bracket and arm. Loosen this long bolt and then remove your air conditioning drive belt. Once the belt is gone, flip your air conditioning tensioner and bracket upwards and out of the way. 90004 90003 90133 90004 90003 Now you’re ready to remove the crankshaft pulley or harmonic balancer on your 1.8 liter B18 engine. 90004 90003 90138 90004 90003 Use an air gun to remove the 19mm crank bolt, or use the Moroso Honda crank shaft wrench tool, part number 61805.90004 90003 90143 90004 90003 Remove the 19mm crank bolt and then you are ready to remove your crankshaft pulley. Make sure to carefully loosen your crankshaft pulley by wiggling side to side until it backs off completely. 90004 90003 90148 90004 90003 Slide off your harmonic balancer and do not forget to find and locate your B18 keyway or woodruff key. You will not be going far without this very vital piece of metal. 90004 90003 90153 90004 90003 The next part of our How To Change a B18B Timing Belt DIY Guide shows you how to remove your lower timing cover to get to your tensioner, tensioner spring and water pump.90004 90003 90158 90004 90003 Begin by taking out all of the 10mm bolts that run through the lower timing cover. Once these are taken out, you can pull off your lower timing cover, which will give you access to the lower bolts on your front motor mount. 90004 90003 90163 90004 90003 Remove the lower 14mm bolts that run through your motor mount, and take off the motor mount all together. Now it’s time to take off your water pump, and you may need to raise or lower your engine accordingly from this point onward.Raise your engine using your jack and remove the 10mm bolts that hold the water pump in place. 90004 90003 90168 90004 90003 Yank off the water pump and clean the mounting area thoroughly. Dry the area to prep for your new water pump, and apply a light film of gasket maker to your new water pump before installing. 90004 90003 90173 90004 90003 Replace your water pump and tighten to specification. To give your gasket maker some time to cure and dry, let’s remove the timing belt tensioner and tensioner spring to prepare for our replacements.Your tensioner is mounted through a 14mm bolt, remove this bolt to slide off the spring and tensioner unit. 90004 90003 Put your new tensioner pulley and bracket in place, and run the 14mm bolt through your tensioner. Do not tighten and do not put your spring back in place at this point. 90004 90003 90180 90004 90003 Put your timing belt guide back onto your crank, and then secure it with your 19mm crank bolt. Rotate your crank until your oil pump is lined up to TDC, as shown above. 90004 90003 Once you’ve got the oil pump lined up, you can use two 12mm wrenches to properly align both of your cam gears.90004 90003 90187 90004 90003 Typically your upper timing plastic guide will give you center alignment marks for your cam gears. Rotate both cam gears until the word UP is pointed upward, and your cam gears lineup across the timing marks. 90004 90003 90192 90004 90003 With the top two cam gears properly aligned, move ahead and pull down on the front of your timing belt to eliminate all the slack from the front of the engine. Slide the belt around your oil pump gear, and ensure that your crank is still at TDC by checking the marks on your engine.90004 90003 90197 90004 90003 Carefully route your timing belt around your crank pulley / oil pump gear. Then run the back of your timing belt over and into your water pump gears, and finally over your tensioner pulley and bracket. Use a flat head screwdriver to gently pull up on the bracket, and tighten the 14mm bolt that runs through the tensioner to finalize the timing belt tension. 90004 90003 Before you start putting things back onto your motor, make sure your crank pulley is installed ALONG with your timing belt guide.If the slotted guide is not in place, your timing belt may wander and cause serious damage. 90004 90003 With the crankshaft pulley in place, and tension set in your timing belt, rehang your tensioner spring over the mount on the engine. Now test your timing belt job by turning your crankshaft six rotations and checking the TDC marks on your cam gears. 90004 90205 What TDC should look like 90003 A big part of our How To Change a B18B Timing Belt DIY directions is checking and double checking your engine timing.Make sure that everything checks out and do not be afraid to double and triple check your work. You can start your engine as a test by putting your valve cover back on and starting your engine by reconnecting your battery. 90004 90003 Make sure your timing belt area is clear of all tools, and always put back all of your timing belt covers to ensure maximum reliability and performance. Have some questions about how to change a B18 timing belt? Leave us a message below and let us know! 90004 90210 Like this: 90211 90003 Like Loading… 90004 .90000 5 Symptoms of a Bad Timing Belt and Replacement Cost (Do not Get Ripped Off!) 90001 90002 Updated 90003 May 13, 2020 90004 90005 90002 The timing belt is located in front of your vehicle’s engine. It is made of a strong rubber material which includes cords that are nylon-reinforced. That way, the timing belt’s lifespan can be preserved. 90005 90002 90009 Looking for a good online repair manual? 90010 Click Here for 5 of the most popular options. 90005 90002 While the timing belt is moving inside the motor, it is placed under a lot of stress and tends to wear out quickly for this reason.As a result, you will have to replace the timing belt on a regular basis determined by the car manufacturer. 90005 90002 If you let your timing belt get worn out and you do not replace it, you can cause a lot of expensive damage to your engine. 90005 90016 How a Timing Belt Works 90017 90002 90019 90019 90005 90002 The timing belt links the camshaft to the crankshaft, which manages the pistons of the engine. As for the camshaft, it is responsible for opening and closing the valves. 90005 90002 Overall, the timing belt makes sure the engine performs the best that it can by controlling the timing of the crankshaft and camshaft.90005 90016 Symptoms of a Bad Timing Belt 90017 90002 If you have a bad or worn out timing belt, the following are symptoms that may occur. Once you experience one or more of these symptoms, have a certified auto technician or mechanic inspect the timing belt and then replace it if necessary. 90005 90030 # 1 — Rough Idling of the Engine 90031 90002 90033 90033 90005 90002 There are teeth on timing belts which grip gears as they’re rotating various engine parts and components. If these teeth ever start falling off or become brittle, the timing belt will start to slip away from the gears.90005 90002 Once this happens, the teeth will fall directly onto the gears and form a jolt in the engine. Worst of all, the engine will begin to stall because the camshaft timing is off. 90005 90030 # 2 — Misfire of the Engine 90031 90002 90043 90043 90005 90002 The fire rate of the engine could be jeopardized from the timing belt being worn out. If the timing belt were to slip away from the gears and fall onto the camshaft, one of the cylinders will open and close too soon. 90005 90002 If that happens, an engine misfire could occur which means the belt needs to be replaced right away.If you do not replace the belt soon, the engine could be permanently damaged. 90005 90030 # 3 — Smoke from the Engine 90031 90002 90053 90053 90005 90002 If it is wintertime and cold outside, it may be hard to tell if the vast amounts of smoke coming from your tailpipe are actually harmless steam or water vapor. But if you see too much smoke that looks unusual even for the winter, then it might have to do with a timing belt problem. 90005 90002 The top of every cylinder has two holes which are responsible for letting out the exhaust and letting in air.The opening and closing of these holes are synchronized with how the cylinders move and how the camshaft rotates. 90005 90002 If you have a worn-out timing belt then this will become unsynchronized, which means that exhaust will be let out and air will be let in at inappropriate times. The result will be lots of smoke coming out of your exhaust system. 90005 90030 # 4 — Oil Pressure Decline 90031 90002 90065 90065 90005 90002 The timing belt spins the gears of the camshaft. If the timing of the belt is off, it can skip and break off pieces of the camshaft.Some of these pieces might fall into the vehicle’s oil pan, resulting in the oil pressure to drop in the bottom of the engine. 90005 90002 This will cause the engine to fail altogether. The only way to recover from this is to rebuild the entire motor. 90005 90030 # 5 — Pistons or Valves That Are Broken 90031 90002 90075 90075 90005 90002 The worst symptom you can experience is having the timing belt cut off or broken completely. If this is the case, the crankshaft will end up turning on its own and not be in sync with the motion of the camshaft.90005 90002 Once this happens, the piston will come in contact with the valves as they open. This could end up bending the valves or damaging the piston. 90005 90002 If you want to prevent your engine from from further damage, shut off the engine immediately once you experience this symptom and there’s a chance you may avoid major engine damage. 90005 90016 Average Cost to Replace a Timing Belt 90017 90002 90087 90087 90005 90002 The replacement cost of a timing belt is dependent on the number of labor hours that were spent on the replacement job.After all, with some cars, it is a lot harder to gain access to some of the components like the timing belt. 90005 90002 For economy cars with small engines, the labor should be cheaper for this because they are easier to disassemble. But if you’re driving an SUV or a truck, they have bigger engines which mean you’ll be paying more money. 90005 90002 90009 The average cost to replace a timing belt will be anywhere from $ 300 to $ 500 in total 90010 (more for larger cars, trucks, and SUVs). The timing belt itself will usually only cost less than $ 50 but the majority of a timing belt job is spent on labor.90005 90002 The cost of the labor will be anywhere from $ 250 to $ 450 or more. There will likely be taxes and fees added onto these prices too. 90005 90002 90009 NOTE: 90010 It’s often recommended to replace the water pump at the same time while in there since it’s in the same area. It may cost a bit more for a new water pump but you’ll save a lot of money on labor costs if you were to do it later on. 90005 90002 90105 Read also: The Average Steering Column Replacement Cost 90106 90005 90016 When Should a Timing Belt Be Replaced? 90017 90002 A timing belt is one of those things that’s critical to replace according to the auto manufacturer’s schedule.Most often this will be 90009 between every 75,000 and 100,000 miles 90010. Check your owner’s manual for the exact schedule for your vehicle. 90005 90002 Replacing your timing belt is not one of those things you can just put off indefinitely. Eventually, the belt will break and you may have thousands of dollars in engine damage. It’s simply not worth the risk. 90005 90016 Timing Belt Replacement Process 90017 90002 Unless you have a lot of auto repair experience, a timing belt replacement is not an easy DIY job and should be handled by a professional.90005 90002 The mechanic needs to gain entry to the timing cover of the engine by removing various accessories. After removing the cover, the mechanic will analyze the timing belt and its pulleys to see what is in need of replacement. 90005 90002 At this point, he will begin to remove the timing belt and replace it with a new one. They will likely replace the pulleys, tensioners, and water pump if they feel it is important to do so. 90005 90002 Once all the new parts are in, he will put the timing cover back on and any other parts that were removed.Now that it is all put back together, it can be tested with the start of the engine. 90005 90002 Is the engine running like it should? Is the timing of the engine good? If the answer to both of these is yes, then you are in good shape. Pay the mechanic and then you are done. 90005.90000 How Does The Timing Belt Break 90001 90002 90003 The 90004 timing belt 90005 is one of the basic parts that keeps all the components of the car engine moving in a synchronized way, ensuring that the valves and pistons are properly coordinated. If this part is damaged, you may find yourself facing a serious problem — replacing it is very complicated and requires many hours of work, leading to big bills at the mechanic’s. At OneHowTo.com we can help you understand 90004 how the timing belt breaks.90005 90008 90003 Steps to follow: 90008 90003 1 90008 90003 In most cases, the 90004 timing belt 90005 breaks due to normal use, i.e., as a result of the natural wear that occurs during operation. If the manufacturer’s maintenance instructions are followed, we can make sure that it does not snap prematurely and perhaps even extend its life, but there will always come a point where it breaks eventually. 90008 90003 A rough indication in kilometers for 90004 how long the timing belt lasts 90005 is around 90004 95,000 kilometers 90005 (about 60,000 miles).Any further and something might happen to it. In any case, consult your vehicle guide as it varies depending on the model, and in most modern cars the timing belt usually lasts longer. 90008 90003 At OneHowTo we tell you when to change the timing belt. 90008 90003 2 90008 90003 One thing that often makes the 90004 timing belt break 90005 is making short journeys by car on a regular basis, or driving in very low temperatures or with a cold engine. For example, cars used for providing taxi services are at risk, as they are in use all day but make frequent stops.This means the engine is cold when the car drives off again. 90008 90031 90003 Image: mecanicaymotores.com 90008 90003 3 90008 90003 The opposite situation — driving at very high speeds all the time — also causes 90004 the timing belt to break 90005. So, in order to 90004 avoid damaging the timing belt 90005 as well as ensure your safety and that of other occupants on the road, you should drive moderately and respect speed limits. 90008 90003 4 90008 90003 There are circumstances that are out of your control that can lead to 90004 the timing belt breaking.90005 For example, if you’re forced to drive often on very dusty ground, the belt is more at risk of damage since a continuous excess of dust can have an adverse effect on this part of the car engine. 90008 90003 5 90008 90003 One tip is to 90004 change the timing belt 90005 as and when the manufacturer indicates. Otherwise, you risk the timing belt breaking as well as the possibility of other basic parts of your car engine failing at the same time. 90008 90003 In general, keep your car well maintained: it’s a good investment that can save you trouble later and improve your safety on the road.90008 90003 If you want to read similar articles to 90004 How Does The Timing Belt Break 90005, we recommend you visit our Car Maintenance and Repair category. 90008 .90000 Why Do Cars Use One or the Other? 90001 90002 When considering engine maintenance, it’s important to understand whether your vehicle has a timing chain vs. timing belt or timing gears. Managing the ballet of the engine’s pistons and valve timing is a matter of transferring and halving the rotary motion of the crankshaft, and transmitting it to one or more of the motor’s camshafts. To do this, engineers use timing chains, timing belts or timing gears. 90003 90004 90005 Timing Chain Vs.Timing Belt Basics 90006 90007 90002 For decades, overhead valve (OHV) engines used timing chains or timing gears to rotate the camshaft. Through the 1980s, timing chains powered many overhead cam (OHC) engines. Timing belts were especially common from the mid-’80s through the ’00s, but timing chains are becoming more widespread again. 90003 90002 Without disassembly, it can be difficult to identify what kind of timing components are in your car’s engine. In general, timing chains and timing gears are inaccessible, hidden behind sealed metal covers for lubrication.Timing belts do not need lubrication, but do need protection, usually located behind unsealed plastic covers. This is a good rule of thumb, but the best identification is to look up timing components for your vehicle. Year, make, model, engine, transmission and drive type can mean the difference between a timing chain vs. timing belt. Why is that the case? 90003 90004 90005 Why Some Cars Use a Timing Chain Vs. a Timing Belt 90006 90007 90002 Why do some engines use a timing chain vs. a timing belt or timing gear? Each has its strengths and weaknesses, and automakers and engine builders balance these.90003 90018 90019 90005 Timing belts 90006 are light and quiet, but they do not last very long, relatively speaking. Because they’re rubber-based, they degrade over time and must be replaced. Oil and coolant leaks speed up this deterioration. Most automakers recommend replacing the timing belt every 60,000 to 105,000 miles. 90022 90019 90005 Timing chains 90006 are heavier and more complex than timing belts, but they also last much longer. Really, unless there’s a problem, timing chains do not have a replacement interval.Regular oil changes prevent premature wear, stretching, and failure. 90022 90019 90005 Timing gears 90006 are the heaviest and noisiest, with a distinctive whine some liken to a supercharger. Like timing chains, timing gears are strong, accurate and last a long time. 90022 90031 90002 At first, automakers used timing chains and timing gears because that was all that was available. Later, timing belts came around and were found to be quieter, but problematic. Broken timing belts have damaged many interference engines due to valve crash.90003 90002 Interference designs help engines breathe better by improving engine efficiency, power, fuel economy and emissions. More recently, automakers have been moving back to stronger and longer-lasting timing chains to prevent premature failure and valve crash. 90003 90004 90005 Timing Chain vs. Timing Belt 90006 — 90005 Is One Better? 90006 90007 90002 90003 90002 Timing gears are often employed in high-compression engines for their precise timing and strength, such as in diesel engines.Their unique sound can trick modern EFI systems, though, mimicking knock sensor vibrations. Timing belts ‘shock-absorption properties dampen high-revving engine harmonics, as in NASCAR engines, for example. Timing chains are used practically anywhere strength and quietness are desired. 90003 90002 «Better» depends on what is expected of the engine. For decades, timing gears and timing chains were state-of-the-art, but noisy and heavy. Drivers demanded something quieter, and timing belts delivered.Today, drivers want longevity and regulations demand efficiency, both of which timing chains deliver. In custom applications, such as restoration or racing, engine builders balance the needs of an engine. 90003 90002 Check out all the belts and hoses available on NAPA Online or trust one of our 17,000 NAPA AutoCare locations for routine maintenance and repairs. For more information on replacing your timing belt or timing chain, chat with a knowledgeable expert at your local NAPA AUTO PARTS store.90003 90002 Photo courtesy of Flickr. 90003 90002 90004 90054 Related Articles 90055 90007 90003.