Как отрегулировать клапана на ваз 2108: Регулировка клапанов ВАЗ 2108, 2109, 21099
Регулировка тепловых зазоров в приводе газораспределительного механизма
Рис. 1. Утапливание толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы:1 – приспособление;
2 – толкатель Рис. 2. Фиксирование толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы:
1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Замер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе.
Выводим наконечник троса привода дроссельной заслонки из кронштейна. (см. Снятие привода дроссельных заслонок карбюратора)
Снимаем корпус воздушного фильтра (двигатель ВАЗ-21083) (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).
Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ (см. Проверка натяжения и замена ремня привода газораспределительного механизма).
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.
Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. Проверка натяжения и замена ремня привода газораспределительного механизма).
Затем поворачиваем коленчатый вал еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого…
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм — для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм.
Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.Вводим «клык» приспособления между кулачком и толкателем.
Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с лезвием шириной не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель. Вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.Н = В+(А–С), мм,
где А – замеренный зазор; В – толщина снятой шайбы; С – номинальный зазор; Н – толщина новой шайбы.
Толщина шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением. Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, регулируем зазоры остальных клапанов в последовательности, указанной в таблице:
| Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток, град. | Кулачки | |
|---|---|---|
| выпускной (зазор 0,35 мм) | впускной (зазор 0,20 мм) | |
| 40–50 | 1 | 3 |
| 220–230 | 5 | 2 |
| 400–410 | 8 | 6 |
| 580–590 | 4 | 7 |
Видео регулировки клапанов Лады 2108
Регулировка клапанов ваз 2108 и подбор регулировочных шайб…
Приветствую всех читателей в блоге RtiIvaz.ru. Сегодня я поведаю вам о том, как выполняется посредством замены регулировочных шайб процесс регулировки клапанов ваз 2108.
При исправных элементах головки блока, таких как распределительный вал, клапана, стаканы шайб (толкатели) и самих шайбах регулировки хватает на долгий период эксплуатации автомобиля.
Главное, когда выполняется регулировка клапанов автомобиля ваз 2108 не пережать клапана, т.е. не сделать зазоры ниже нормы. Зажатые клапана это всегда опасность их прогара и выхода двигателя автомобиля ваз из строя. 
В среднем регулировка клапанов автомобиля ваз 2108 выполняется каждые 30 тыс. км. пробега или при возникновение стука клапанов при меньшем пробеге. Как правило, стук это зазор и когда он выше нормы, то происходит ударная нагрузка на элементы механизма клапанной группы, что сокращает их срок эксплуатации и может привести к отказу двигателя.
Помимо этого повышенный зазор ведет к неполному открытию впускного или выпускного клапана, а значит неполному наполнению цилиндров топливной смесью (происходит потеря мощности и увеличение расхода топлива) или же неполная продувка цилиндра от остатков сгоревших газов.
Регулировка клапанов выполняется на остывшем до 20 градусов Цельсия двигателе.Небольшой авто совет. Для удобства проворачивания коленчатого вала лучше всего вывернуть все свечи зажигания. Проворачивать коленчатый вал удобнее всего спец. ключом за отверстия в шкиве распредвала, или за болт крепления шкива коленчатого вала или болт крепления шкива генератора, предварительно надавив на ремень его привода.
Можно, в крайнем случае, проворачивать вал отверткой через нишу в кожухе сцепления или же передвигать автомобиль вперед, поставив 4 скорость передачи. Можно также поддомкратить машину, вывесить переднее колесо и проворачивать коленвал двигателя прокручивая поднятое колесо на включенной скорости по ходу движения. Чего нельзя делать (но что в большинстве случаев наблюдается), так это проворачивание двигателя за болт крепления шкива распредвала.
Однажды это закончится тем автолюбители, что резьба на болте его крепления потянется, а затем наступит срыв резьбы. Как было сказано выше на ваз 2108 зазоры клапанного механизма выставляются регулировочными шайбами, значит нужно определиться вам, какие именно размеры шайб необходимы подобрать для замены при регулировки клапанов ваз 2108. Регулировочные зазоры клапанов на ваз предусмотрены:
- Впускные 0,20 +- 0,05 мм
- Выпускные 0,35 +- 0,05 мм
Значение 0,05, это допуск изменения данного зазора в «плюс» или «минус». Это означает, что нижний рабочий предел по зазору может быть у впускных клапанов 0,2 – 0,05 = 0,15 мм, а верхний предел 0,2 + 0,05 = 0,25 мм. Для выпускного клапана, это будет соответственно – нижний допустимый зазор: 0,35 – 0,05 = 0,30 мм, а верхний разрешенный зазор 0,35 + 0,05 = 0,40 мм. Оба зазора (нижний и верхний предел) считаются в допуске и при регулировке клапана ваз необходимо выдержать эти значения.
Как разобраться в регулировке клапанного механизма
Для лучшего понимания процесса регулировки клапанов 2108 необходимо вкратце рассмотреть конструкцию клапанного механизма ГРМ этого двигателя. Так для открытия впускного или выпускного клапана служат кулачки распределительного вала, которые при повороте вала надавливают на стержень того или иного клапана, согласно фазам газораспределения, открывают его.
Закрытие же клапана происходит за счет возвратной пружины клапана. Напрямую кулачок не воздействует на стержень клапана и на двигателях предусмотрены дополнительные элементы в приводе клапанов. Так это могут быть коромысла (ЗАЗ, АЗЛК, БМВ и др.) рокера (классика ваз) или толкатели (стаканы) с вложенными в них регулировочными шайбами, как в нашем рассматриваемом случае с автомобилем ваз 2108 и их модификаций.
В головке блоке сделаны специальные углубления, круглой формы, куда монтируется клапан с пружиной. Сверху клапана ставится толкатель. На толкателе имеется борт для удержания регулировочной шайбы. В это углубление в толкателе и вкладывается шайба для регулировки. На эту шайбу надавливает кулачок распределительного вала, шайба передает усилие на толкатель, а он в свою очередь, на стержень клапана, заставляя его открываться в нужный момент.
Между кулачками распредвала и шайбой для регулировки необходимо выдержать определенный зазор, рассчитанный на тепловое расширение деталей. Получается, что чем выше высота регулировочной шайбы (ее толщина), тем меньше будет зазор между ней и кулачком распредвала и наоборот.
На каждой шайбе имеется ее номинальное значение в виде цифр, скажем 3,15 или 3,80 и т.д., что необходимо при подборе регулировочной шайбы выставляя нужный зазор. Если же по какой либо причине надпись стерта, то толщина шайбы замеряется микрометром. Завод предусматривает набор регулировочных шайб от 2,5 до 5,0 мм и более и с шагом 0,05 мм, скажем 2.5, 3.0, 3.05, 3.10, 3.15 и т.д. Это дает возможность очень точно подобрать размер в любом случае -около 122 самых ходовых размера.
Помимо этого сегодня есть промежуточные размеры, как например 3,27; 3,52; 3,78 и прочие, что дополнительно повышает точность регулировки. Это особенно актуально после капремонта двигателя с головкой блока, когда выполнялась притирка клапанов или их замена.
Процесс регулировки клапанов
Для регулировки клапанов грм ваз 2108 нужно выполнить следующие действия:
- Снять пластиковый защитный кожух ремня ГРМ
- Выставить заводские метки (метка на шкиве распредвала и задней крышке ремня ГРМ) и довернуть на 2 — 3 зуба на шкиве
- Снять воздушный фильтр, затем отсоединить привод дроссельной и воздушной заслонки
- Закрыть отверстие карбюратора или же специальной транспортной заглушкой, либо чистой ветошью
- Ослабить хомут, затем снять резиновый шланг сапуна вентиляции картера нижний
- Снять крышку клапанного механизма предварительно убрав резиновый шланг сапуночка вентиляции картера верхний
- Убрать масло двигателя из верхней части головки блока в районе толкателей (удобно пользоваться медицинской грушей или большим шприцом с трубочкой вместо иглы)
Далее необходимо проверить зазоры клапанов, для чего понадобится универсальный щуп с значениями от 0,05 до 1,0 мм. Проверка зазора выполняется следующим образом. По принятой заводом схеме регулировке клапанов ее порядок следующий: проверяются и регулируются зазоры клапанов 1-3, 5-2, 6-8, 4-7 клапана. Клапана считаются по порядку от шкива распредвала (1,2,3 и т.д), и ориентируются по впускному и выпускному коллектору.
Так, глядя сверху на головку блока видно оба коллектора имеющих по четыре впускных или приемных патрубка. Если на клапан «смотрит» патрубок выпускного коллектора, то соответственно это будет выпускной клапан и наоборот, если «смотрит» патрубок впускного коллектора, то это будет впускной. В нашем случае, это будет 1, 4, 5 и 8 клапана – выпускные и 2, 3, 6 и 7 клапана — впускные.
Если выставить двигатель по заводским меткам, то кулачки распредвала 1 и 3 клапанов будут «смотреть» вверх, а значит можно проверять величину зазора этих клапанов. Для этого проверяя зазор у 1-первого клапана (выпускной) нужно приготовить щупы 0,30, 0,35 и 0,40, а также щуп 0,45 мм. В данном случае щуп 0,45 не должен входить между кулачком распредвала и шайбой, а щуп 0,4 и 0,30 мм проходить с небольшим натягом.
Если же щуп 0,40 проходит свободно или же щуп 0,30 мм не входит в зазор, то «старую» шайбу необходимо вынуть из толкателя и посмотреть ее номинал. Для демонтажа регулировочных шайб существует специальный набор для регулировки клапанов ваз 2108. Набор очень прост и в него входит трубка – основание для передвижения рычага нажима толкателей, сам рычаг и страховочная стойка – фиксатор толкателя в нажатом положении. Трубка — основание крепится на шпильки крепления крышки грм и зажимается гайками. Предварительно на трубку надевается рычаг.
Далее рычаг подводится под определенный клапан, надавливается на шайбу (при этом вырез в толкателе должен смотреть на Вас) -которая уходит вместе с толкателем вниз, а затем ставится фиксатор толкателя. Он ставится между телом распредвала и кромкой толкателя, не задевая саму шайбу.
Далее рычаг отводится в сторону и при помощи пинцета извлекается шайба, затем смотрится или замеряется ее размер. Вынимать шайбы удобно, предварительно подцепив их кончиком шила, чтобы удобнее было брать пинцетом. Когда приспособление отсутствует, то можно применить две больших отвертки. Более мощной отверткой утапливаете толкатель, упираясь в его кулачок, а вторую отвертку вставляете для фиксации ребра толкателя.
Лезвие второй отвертки должно быть не меньше 10,0 мм. Так, если щуп 0,30 мм не проходил в зазор, то нужно воспользоваться меньшим размером щупа 0,25, 0,20, 0,15 пока какой — либо из щупов не войдет в зазор. Например, щуп 0,30 мм не входит в зазор, а вошел щуп 0,20, значит от номинала стоящей «родной» шайбы нужно вычитать 0,15 мм (номинальный зазор 0,35-0,20 = 0,15 мм).
Если при этом снятая шайба имеет номинал, скажем условно 3,50 мм, то 3,50 – 0,15 = 3,35 мм и значит необходимо поставить шайбу номиналом 3,35 мм.
Когда же входит щуп 0,45 мм, то нужно воспользоваться более большими по размеру щупами 0,50, 0,55, 0,60 и т.д., пока щуп не войдет в зазор с натягом, ибо вообще не будет входить в зазор. В этом случае к условному номиналу снятой шайбы в 3,50 мм, нужно добавить размер, состоящий из разницы вычитания размера вошедшего щупа, скажем 0,55 мм и номинала 0,35 мм. Т.е. 0,55 – 0,35 = 0,20 мм.
Значит, новая шайба должна быть больше стоящей на 0,20 мм. В нашем случае 3,50+0,20 = 3,70 мм – толщина новой шайбы. Размер шайбы для регулировки клапанов ваз 2108 можно высчитать по формуле: H = A + B – C, где H — толщина новой шайбы, A — толщина «родной» шайбы B – замеряемый, зазор и С – номинальный зазор, мм. В нашем случае получится А = 3,50 мм, В = 0,55 мм и С = 0,35 мм, значит толщина новой шайбы будет 3,50 + 0,55 – 0,35 мм = 3,70 мм.
После установки новой шайбы вновь проверяется зазор и если он не укладывается в норму, то регулировку нужно повторить, добиваясь необходимого значения зазора. При снятых шайбах не допускается проворачивание коленчатого вала во избежание повреждения кромки толкателя.
Аналогично происходит подбор шайб для регулировки на остальных клапанах, проворачивая коленчатый вал двигателя на пол оборота после регулировки каждой пары. При этом еще нужно учесть такой небольшой нюанс, после установки новой шайбы и снятии фиксатора толкатель должен свободно проворачиваться во все стороны без какого либо зажима.
После выполнения регулировки клапанов ваз 2108 необходимо вернуть на место отобранное масло двигателя с головки блока.
См. видео на Youtube
Надеюсь статья и видео поможет вам.
Читайте еще:
Как меняются маслосъемные колпачки ваз 2114
Внезапно появившиеся шумы в подкапотном пространстве на холостом ходу и их исчезновение после увеличения оборотов свидетельствуют об увеличении теплового зазора между толкателями ГРМ и клапанами двигателя. Случается это каждые 30-40 тысяч километров пробега. Но эта беда вполне решается. В данной статье мы расскажем, как производится регулировка зазоров клапанов (ВАЗ-2108 будет рассмотрен в качестве примера) своими руками.
Сложности регулировки
Необходимо отметить, что устройство привода клапанов двигателя «восьмерки» значительно отличается от привода «классики» (ВАЗ 2105-2107). Поэтому в первый раз у вас могут возникнуть некие трудности. На старых моделях «Жигулей» для выставления зазоров нужно крутить болт и фиксировать его при помощи контргайки. На «восьмерке» же совершенно другой порядок регулировки клапанов. ВАЗ 2108 не имеет такой системы – здесь зазоры выставляются при помощи шайб различной толщины. Это и является главной отличительной чертой всех переднеприводных ВАЗов «восьмого» семейства.
Как производится регулировка клапанов (ВАЗ-2108 «инжектор») своими руками?
Зная эти особенности проведения работ, можно приступать к практике. Для начала необходимо вынуть клапанную крышку и патрубки. Далее с двигателя выкручиваются все свечи, сливается масло. Так мы будем видеть все шайбы. После этого поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля и прокручиваем переднее колесо. Так мы совместим все метки на шкиве распределительного вала и установочную метку. Последняя расположена на задней крышке ремня ГРМ. Далее через смотровое окно на коробке передач проверяем, совместились ли на маховике метки с треугольным вырезом на блоке.
Чтобы было легче делить шкив вала на 4 части, вырезаем из картона небольшой квадрат (8х8 сантиметров). Если приложить его к торцевой части шестерни, при указывании одного угла на штатную заводскую метку все остальные укажут на положение при регулировке. Это 90, 180 и 270 градусов. Как далее производится регулировка клапанов? ВАЗ 2108 остается в поддомкраченном состоянии, а в это время мы проворачиваем по часовой стрелке распределительный вал на два-три зуба.
Процесс выставления зазора
После проведения всех этих операций можно приступать к самому выставлению зазоров клапанов. Для этого нужно произвести все нужные измерения и выяснить, какие детали нуждаются в регулировке. При помощи специального щупа замеряем зазор в первом и третьем клапанах. Этот инструмент устанавливается между регулировочной шайбой и кулачком распредвала. Полученные данные нужно сверить с табличными значениями:
Если зазор между регулировочной шайбой и кулачком распредвала не соответствует норме, значит, этот клапан нужно отрегулировать. Извлекаем шайбы из седел и записываем их толщину в блокнот. Далее нам понадобится средство (приспособление), утапливающее толкатели клапанов. Его мы устанавливаем на шпильке крепления крышки и проворачиваем толкатель так, чтобы прорезь смотрела на нас. Параллельно с этим нужно вести запись и нумеровать все клапаны, а также шайбы, которые были установлены.
Как дальше производится регулировка клапанов ВАЗ-2108? Тут все просто. Клапан утапливается вниз, и мы его закрепляем при помощи фиксатора. Его можно взять из набора для регулировки клапанов. При помощи отвертки или пинцета выталкиваем шайбу и измеряем ее параметры микрометром. Так мы сделаем более точную регулировку.
Что делать с остальными клапанами двигателя?
По такому же принципу нужно замерить все клапаны, извлечь их, измерить и записать в блокнот пронумерованные шайбы. После произведения всех этих манипуляций рассчитываем размер шайбы. Сделать это можно по следующей формуле. Сначала отнимаем от замеренного зазора табличное значение, далее прибавляем к этому числу толщину снятой шайбы. В итоге у нас получится толщина новой запчасти
По этой формуле подсчитываем и записываем все необходимые зазоры, далее идем в магазин, покупаем и устанавливаем новые шайбы. После этого производим пробный запуск двигателя, ждем, пока он не нагреется до 85 градусов Цельсия, затем ожидаем, пока он остынет, и повторно замеряем зазоры. Некоторые из них могут сбиться – в таком случае регулируем их еще раз. Помните, что выставлять зазоры необходимо только на остывшем двигателе.
Заключение
На этом можно считать закрытым вопрос «как правильно производится регулировка клапанов». ВАЗ-2108 – очень простой в обслуживании автомобиль, поэтому даже такой трудоемкий процесс не вызовет особых проблем. При этом на обслуживание вы потратите минимальное количество денег.
Итак, мы выяснили, как производится регулировка клапанов ВАЗ-2108 своими руками. По времени на всю эту процедуру уйдет около двух-трех часов свободного времени.
Инструкция по регулировке клапанов на ВАЗ 2109
Регулировка клапанов двигателя позволяет уменьшить расход топлива и оптимизировать КПД силового агрегата. Эту работу можно сделать самостоятельно, используя пошаговую инструкцию. В модели ВАЗ-2109 регулировка осуществляется с помощью установки специальных шайб.
Расположение клапанов
В модели ВАЗ-2109 конструкторы изменили привычную до этого систему с цепным приводом распредвала. Несмотря на простоту старой конструкции, она имела высокую шумность и требовала дополнительной настройки через короткий промежуток времени. В девятках изменили форму верхней части поршня, добавили специальные углубления под клапаны. Важной задачей при регулировке также является выставление на одну ось распределительного и коленчатого вала, чтобы они проворачивались вместе.
Впускные и выпускные клапаны расположены в определенном порядке, это стоит учитывать при регулировке
Когда необходима регулировка
Регулировка клапанов требуется при возникновении неполадок в работе двигателя или после прохождения технического осмотра. Опытные автовладельцы могут довольно точно определить причину неисправности силового агрегата, основными признаками считаются следующие:
Проводить регулировку клапанов также требуется после каждых 25-30 тысяч километров пробега. За это время некоторые детали изнашиваются и конструктивные зазоры увеличиваются. Диагностику можно сделать в сервисном центре, эта услуга стоит недорого.
Подготовительные работы
Из инструмента для регулировки потребуется:
- набор гаечных ключей;
- специальное приспособление для регулировки;
- измерительный щуп;
- несколько регулировочных шайб;
- отвёртка;
- пинцет;
- прокладки на крышки клапанов.
Перед началом ремонта устанавливаем машину на ручной тормоз и включаем любую передачу. Одно из передних колёс должно быть на весу, чтобы коленвал мог легко проворачиваться.
Порядок действий следующий:
- Поднимаем капот.
- Отсоединяем все патрубки от крышки.
- Снимаем корпус стеклоочистителя.
- Выкручиваем свечи зажигания.
- Снимаем переднюю крышку ремня ГРМ.
Совет: Для наблюдения за текущим положением поршня нужно воспользоваться смотровым окошком.
Как регулировать: технология и порядок настройки + таблица
У многих моделей ВАЗ технология регулировки мало чем отличается. Тем, кто уже имел опыт такой работы с предыдущими версиями, будет легко разобраться. Зазоры выставляются по порядку работы цилиндров. Выпускные клапаны — это 1, 4, 5 и 8, если считать от ремня привода распределительного вала. Используем в работе следующую таблицу:
Используем таблицу, чтобы правильно определить номер цилиндра по положению коленвала
Совет: Перед началом регулировки стоит нанести дополнительные метки на шкив каждые 90 градусов.
- Перед регулировкой необходимо выставить поршень первого цилиндра. Для этого поворачиваем коленвал так, чтобы метки на шкиве и задней крышке ремня совпали.
Риски на шкиве и задней крышке ремня ГРМ должны быть на одном уровне
- Используя ключ на 17, поворачиваем распредвал на 3 зубца по часовой стрелке. Это нужно, чтобы кулаки распределительного вала отошли от толкателей.
Устанавливаем распредвал таким образом, чтобы кулаки отошли от толкателей
- Щупом для регулировки пробуем зазоры, инструмент должен передвигаться под действием небольших усилий.
С помощью щупа определяем величину за зазора на первом цилиндре
При увеличенных или уменьшенных зазорах необходимо выполнить следующие действия:
- Устанавливаем устройство для регулировки на корпус подшипников.
Устанавливаем приспособление для регулировки
- Поворачиваем толкатель к себе.
- Используя рычаг, фиксируем толкатель в нужном положении.
Прижимаем толкатель с помощью рычага и фиксируем его в этом положении
- Извлекаем длинным пинцетом старую шайбу.
С помощью пинцета достаем старую регулировочную шайбу
Следующей задачей является подбор новой шайбы оптимальной толщины. Расчёт этого параметра несложный, используем нижеприведенную формулу:
Н = А + (В – С), где
Н – толщина новой шайбы,
А – толщина снятой шайбы,
В – величина зазора,
С – необходимый зазор.
Устанавливаем новую шайбу и извлекаем фиксатор. Проверяем зазор щупом и при необходимости подбираем другую шайбу нужной толщины. В готовом наборе шайб присутствуют изделия с шагом 0,05 мм. Такую процедуру проводят для каждого цилиндра двигателя.
Видео: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2109 своими руками
Особенности модификаций с инжектором или карбюратором
Немалая часть владельцев модели ВАЗ-2109 имеют комплектацию с инжектором. При регулировке здесь стоит учитывать один важный факт – это тепловое расширение. При работающем двигателе металлические детали немного увеличиваются в размерах, что приводит к уменьшению зазоров. Поэтому регулировку необходимо проводить только на холодном моторе. Так вы сможете правильно замерить зазор и подобрать регулировочную шайбу.
Какие приспособления для регулировки лучше выбрать
Обычный инструмент не подходит для точной и быстрой регулировки. Используются специальные приспособления, с помощью которых можно зафиксировать толкатель и провести другие работы. Сегодня в продаже есть специальные наборы для регулировки, их стоимость небольшая. Приобрести такой комплект будет выгоднее, чем пытаться сделать устройства из подручных средств. Не все смогут найти подходящие материалы и правильно сделать щуп или фиксатор, а в случае некачественного ремонта работа двигателя может стать ещё хуже.
Проверка качества работы
После окончания ремонта необходимо проверить работу двигателя. Сначала устанавливаем на место все демонтируемые элементы и вкручиваем свечи зажигания. После запуска двигателя не должно быть стука клапанов и другого стороннего шума. Рекомендуем проводить проверки в течение 15-20 минут – это позволит убедиться в нормальной работе цилиндров даже после нагрева.
Самому настроить клапана на модели ВАЗ-2109 несложно. Эту работу можно выполнить самостоятельно, главное – иметь в наличии специальный комплект и пару часов свободного времени. Используя пошаговую инструкцию и схему регулировки, вы сделаете работу качественно и сэкономите на поездке в автосервис.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Как регулировочный клапан (ВАЗ-2108) своими руками?
Внезапные шумы в моторном отсеке на холостом ходу и их исчезновение после увеличения оборотов указывали на увеличение термического зазора между толкателями и распределением фаз клапанов двигателя. Это происходит каждые 30-40 тысяч километров. Но эта проблема полностью решена. В этой статье мы объясним, как можно отрегулировать клапанный зазор (ВАЗ-2108 следует рассматривать в качестве примера) своими руками.
Регулировка сложности
Следует отметить, что система привода клапанов двигателя «восьмерка» существенно отличается от привода «классика» (ВАЗ 2105-2107).Поэтому в первый раз вы можете испытать некоторые трудности. На более старых моделях «Лада» для выдачи зазоров необходимо закрутить болт и зафиксировать его контргайкой. На «восьмерке» совершенно другой порядок регулировки клапана. ВАЗ 2108 такой системы не имеет — здесь выставлены зазоры с прокладками разной толщины. Это главная особенность всего фронта ВАЗ «восьмого» семейства.
Как регулировочный клапан (ВАЗ-2108 «Инжектор») у вас руками?
Зная эти особенности работы, вы можете начать практиковать.Сначала нам нужно снять крышку клапана и шланги. Далее с двигателем погасли все свечи, слили масло. Итак, мы увидим больше целей. Затем поддомкратит переднюю часть автомобиля и прокрутит переднее колесо. Поэтому мы наносим все отметки на шкив коленвала и наклейку на крышку. Последний расположен на задней крышке ремня ГРМ. Контрольное окно на проверке трансмиссии, выровненное по метке маховика с V-образным вырезом на блоке.
Рекомендовано
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она обслуживает?
Задняя втулка переднего рычага — один из составных элементов шасси автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживает колоссальные нагрузки с колес. Тем не менее, с этим этот пункт, есть много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, который бы не беспокоился о повышенном расходе масла. Это особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе.
Как работает выхлопная система?
Система выпуска предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Чтобы упростить разделение вала шкива на 4 части, вырежьте из картона небольшой квадрат (8×8 см). Если вы дойдете до конца шестерни, указывающей на один угол на заводской этикетке, работающей полный рабочий день, все остальные будут указывать положение при регулировке. Это 90, 180 и 270 градусов. Как дальше регулировка клапанов? ВАЗ 2108 остается в состоянии поддомкратить, и за это время мы провернули по часовой стрелке распределительный вал на два или три зуба.
Процесс настройки зазора
После всех этих операций вы можете приступить к настройке зазоров клапанов. Вам необходимо выполнить все измерения и выяснить, какие детали необходимо отрегулировать. С помощью специального щупа измерьте зазор в первом и третьем клапанах. Этот инструмент устанавливается между регулировочной шайбой и кулачком распределительного вала. Эти данные сравниваются с табличными значениями:
Если зазор между регулировочной шайбой и лепестком распределительного вала не соответствует норме, значит, клапан необходимо отрегулировать.Извлеките омыватель из сидений и запишите их толщину в тетради. Далее нам понадобится средство (устройство), утапливающиеся толкателями. Устанавливаем на крепежный штифт крышки и вытягиваем толкатель так, чтобы щель смотрела на нас. Параллельно необходимо записать и пронумеровать все клапаны и шайбы, которые были установлены.
Как производится дополнительная регулировка клапана ВАЗ-2108? Все просто Клапан утоплен вниз, и мы закрепляем с помощью зажима. Его можно взять из комплекта для регулировки клапанов.С помощью отвертки или пинцета протолкните шайбу и измерьте ее параметры микрометром. Поэтому мы сделаем более точную настройку.
Что делать с остальными клапанами двигателя?
По тому же принципу необходимо измерить все клапаны, снять их, измерить и записать в записную книжку пронумерованные цели. После всех этих манипуляций мы ожидаем размер шайбы. Это можно сделать по следующей формуле. Сначала вычтите измеренный зазор из табличного значения, затем добавьте к этому числу толщину снятой шайбы.В итоге получаем толщину новых деталей
По этой формуле рассчитаем и запишем все необходимые зазоры, затем перейдем в магазин, купим и установим новую шайбу. После этого произведите пробный запуск двигателя, подождите, пока он прогреется до 85 градусов по Цельсию, затем дождитесь, пока он остынет, и заново измерьте зазоры. Некоторые из них могут сбиться с пути — в этом случае настройте его снова. Не забудьте установить зазоры, необходимые только на охлаждаемый двигатель.
Заключение
Это можно считать закрытым вопросом «как правильно соединить клапаны».ВАЗ-2108 — очень простая в обслуживании машина, поэтому даже длительный процесс не вызовет никаких проблем. В этом сервисе вы потратите минимальную сумму денег.
Итак, мы разобрались, как соединить клапаны ВАЗ-2108 своими руками. К тому времени вся процедура займет около двух-трех часов свободного времени.
Внезапно появившиеся шумы в подфрейме на холостом ходу и их исчезновение после увеличения оборотов указывают на увеличение термического зазора между зубчатыми соединениями и клапанами двигателя. Это происходит каждые 30-40 тысяч километров. Но эта проблема полностью решена. В этой статье мы расскажем, как отрегулировать зазоры клапанов (ВАЗ-2108 будет рассмотрен в качестве примера) своими руками.
Сложность регулировки
Следует отметить, что приводное устройство клапанов двигателя восьмерки существенно отличается от привода «классики» (ВАЗ 2105-2107).Поэтому впервые вы можете испытать некоторые трудности. На старых моделях «Жигули» для установки зазоров необходимо выкрутить болт и закрепить его при помощи контргайки. У G8 совершенно другой порядок регулировки клапана. ВАЗ 2108 такой системы не имеет — здесь зазоры обнажаются с помощью шайб разной толщины. Это главная отличительная черта всех переднеприводных ВАЗов «восьмого» семейства.
Как отрегулировать клапаны (ВАЗ-2108 «инжектор») своими руками?
Зная эти особенности работы, вы можете приступить к практике.Для начала необходимо снять крышку клапана и форсунки. Далее из двигателя вывернуты все свечи, слито масло. Итак, мы увидим все шайбы. После этого мы поднимаем переднюю часть автомобиля и прокручиваем переднее колесо. Поэтому мы совместим все метки на шкиве распределительного вала и метку установки. Последний расположен на задней крышке ремня ГРМ. Затем через смотровое окно на коробке передач проверьте, совмещены ли гребни на маховике с треугольной выемкой на блоке.
Чтобы было легче разделить вал шкива на 4 части, вырежьте небольшую картонную коробку (8×8 сантиметров). Если вы прикрепите его к концевой части шестерни, если вы укажете один угол на заводской заводской этикетке, все остальные будут указывать положение при регулировке. Сейчас 90, 180 и 270 градусов. Как регулируются клапаны? ВАЗ 2108 остается в приглушенном состоянии, и в это время мы поворачиваем распредвал по часовой стрелке до двух или трех зубьев.
Процесс очистки
После выполнения всех этих операций вы можете приступить к наибольшему зазору клапанов.Для этого вам необходимо провести все необходимые измерения и выяснить, какие детали нужно отрегулировать. Используя специальный щуп, мы измеряем зазор в первом и третьем клапанах. Этот инструмент устанавливается между регулировочной шайбой и кулачком распределительного вала. Полученные данные должны быть сверены с табличными значениями:
Если зазор между прокладкой и распределительным валом кулачка не соответствует норме, поэтому этот клапан необходимо отрегулировать. Мы снимаем шайбы с седел и записываем их толщину в блокноте.Далее нам понадобится инструмент (приспособление), который опускает толкатели клапанов. Мы устанавливаем его на шпильку, крепящую крышку, и вращаем толкатель так, чтобы прорезь смотрела на нас. Параллельно с этим необходимо вести учет и нумерацию всех клапанов, а также шайб, которые были установлены.
Как дальше отрегулировать клапаны ВАЗ-2108? Все просто Клапан утоплен вниз, и мы фиксируем его с помощью фиксатора. Его можно взять из комплекта регулировки клапана. С помощью отвертки или пинцета вытолкните шайбу и измерьте ее параметры микрометром.Поэтому мы сделаем более точную настройку.
Что делать с остальными клапанами двигателя?
По тому же принципу необходимо измерить все клапаны, извлечь их, измерить и записать в блокнот пронумерованные шайбы. После произведения всех этих манипуляций рассчитаем размер шайбы. Это можно сделать по следующей формуле. Сначала мы вычитаем значение таблицы из измеренного зазора, затем добавляем к этому числу толщину снятой шайбы. В результате мы получим толщину новых запчастей
. По этой формуле мы подсчитываем и записываем все необходимые зазоры, затем идем в магазин, покупаем и устанавливаем новые шайбы.После этого мы тестируем двигатель, ждем, пока он нагреется до 85 градусов по Цельсию, затем ждем, пока он остынет, и снова измеряем зазоры. Некоторые из них могут потеряться — в этом случае мы снова регулируем их. Помните, что необходимо открывать зазоры только на охлаждаемом двигателе.
Заключение
На этом вопрос «как правильно отрегулированы клапаны». ВАЗ-2108 — очень простая машина, поэтому даже такой кропотливый процесс не вызовет никаких проблем. В то же время вы будете тратить минимальную сумму денег на техническое обслуживание.
Итак, мы выяснили, как клапаны ВАЗ-2108 регулируются своими руками. К тому времени на всю эту процедуру уйдет около двух-трех часов свободного времени.
,