Разное

Инжектор 2110 – Устройство инжектора ваз 2110 — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Содержание

Инжектор ВАЗ 2110 | Установка, необходимые детали, обслуживание – на промышленном портале Myfta.Ru

Инжектор ВАЗ 2110 — вещь невероятно полезная, но почему-то пугает многих автолюбителей, которые за многие годы уже привыкли к старому доброму карбюратору. Да и зачем менять, если карбюратор практически никогда не подводит, а отремонтировать его без проблем можно и самостоятельно, воспользовавшись такой же старой и доброй отверткой.

Но, если вы следите за своим автомобилем, стараясь постоянно улучшать его, то для вас такой вопрос актуальным не будет, поскольку вы наверняка знаете, что такое устройство непременно нужно ставить.

Установить инжектор ВАЗ 2110 достаточно просто, да и управиться с таким делом можно всего за один день.

Итак, давайте разберемся с тем, как это сделать правильно. Первым делом, и это не удивительно, нужно купить необходимые запчасти. Для замены потребуется ЭБУ, сойдёт любая серия из Январь 5.1. Также потребуется проводка, которую можно брать производства Боша 1.5.4 либо же 5-го января.

Кроме этих запчастей, потребуются в обязательном порядке такие:


  • впускной коллектор;

  • тройник термостата ВАЗ 2110 инжектор;

  • передняя крышка двигателя;

  • шкив коленвала;

  • топливная рампа;

  • ресивер;

  • датчик фаз;

  • датчик положения коленчатого вала.

Остальные детали могут потребовать лишь по необходимости.

Перед установкой первым делом сооружаем собственную проводку приборов и замка зажигания. Во время самой установки этого агрегата также придётся немного потрудиться, ведь в коллекторе отсутствует подогрев, а в ГБЦ каналы предусмотрены именно под подогрев. Если все детали оставить в том положении, в котором они были, то могут возникнуть неприятности с двигателем. Выйти из такой ситуации можно самыми различными способами.

Аккуратно рассверливает отверстие, а затем нарезаем резьбу так, чтобы она подходила под М10. После этого на герметике нужно ввинтить болты. Как вариант, сойдёт и простая заглушка. При установке системы охлаждения ВАЗ 2110 инжектора потребуется отверстие по ДФ, в нашем случае оно также нужно. Для такой работы, по правде говоря, нужна будет определенная сноровка. Конечно, установка этой детали не является обязательной, но для нормальной работы мотора она просто необходима. Благодаря такой детали можно значительно сэкономить бензин.

Важно, чтобы датчик был отцентрировать относительно метки, которая есть на звезде распределительного вала.

Расположите модуль зажигания так, как вам удобно. Это можно сделать на месте бывшего насоса или на клапанной крышке. Достаточно неудобно ставить РДТ, возможно, нужно будет подрезать одно ушко у него.

Под бардачком или же в нём самом следует разместить блок реле и ЭКУ. Осталось лишь подключить проводку, которая осталась, а также по вашему усмотрению прикрепить бензонасос, для которого можно вполне спокойно использовать инжекторные баки. Кстати, ЭБУ непременно должно быть прошито определенной прошивкой, которая в обязательном порядке должна соответствовать вашему автомобилю.

Если инжектор ВАЗ 2110 не заводится, то, в принципе, исправить ситуацию можно и самостоятельно. При условии, что нужна новая запчасть, можно произвести установку по той схеме, которая описана выше.

При условии, что вам нужно приобрести или же продать оборудование на автомобиль ВАЗ 2110 или другие модели, то сделать это можно в кратчайшие сроки с помощью нашего сайта. Одним из вариантов покупки станет размещение объявления, в котором будут определены все ваши условия на нашем сайте. Поставщик, у которого в продаже имеются детали, которые полностью соответствуют указанным требованиям, обязательно свяжется с вами. Если вы не привыкли ждать, то можете связаться с поставщиком самостоятельно.

myfta.ru

ВАЗ 2110 инжектор: характеристики, особенности

Автомобиль ВАЗ 2110, или, как его еще называют в народе, десятка, без всяких преувеличений считается в России лидером на дорогах, самой популярной моделью. Стильный, вполне комфортный, динамичный автомобиль, придя на отечественный рынок в лихие девяностые, остался надолго.

ВАЗ 2110 инжектор отличается хорошими техническими характеристиками, износоустойчивостью и долговечностью. Но, как и любой механизм, с инжектором время от времени случаются неприятные поломки.

Причины могут быть разными: бедная смесь, нет искры, нуждается в ремонте контроллер, проблемы с форсунками… Перечислять можно долго. Поэтому, чтобы грамотно подойти к решению проблемы с ВАЗ инжектор, необходимо досконально изучить эту тему.


Вернуться к оглавлению

Обедненная система топливоподачи

Давайте разберемся с возможными проблемами двигателя и попробуем самостоятельно их решить. Итак, причины инжектора могут крыться в разных сферах, но сейчас рассмотрим проблему «бедная смесь», что наиболее часто встречается в десятках. Что это такое и чем она грозит? Бедная смесь, или обедненная система топливоподачи — это заполнение цилиндров силового агрегата воздухом, который вытесняет объем, необходимый для горючего.

В итоге топлива становится слишком мало, а воздуха слишком много, что и влияет на остановку работы мотора. Для того чтобы убедиться, что виновата именно бедная смесь, воспользуемся очень полезным диагностическим устройством — четырехкомпонентным газоанализатором, который очень желательно иметь в своем ящике с инструментами каждому автовладельцу.

При помощи диагностического прибора тщательно проверяется топливная система ВАЗ 2110. Диагностируется система топливного бака на наличие необходимого давления. Сканируются шланги и система вентиляции, бывает, что именно в них появляются микроскопические трещины, которые и приводят к заполнению цилиндров воздухом.

Внимательно просматривается впускной коллектор, так как отсутствие герметичности в нем и приводит к поломке под названием бедная смесь. Проверяются контроллер, форсунки, потому что от форсунок также во многом зависит работа двигателя, проводится диагностика контактов. Проблема «бедная смесь» устраняется в ходе обнаружения дефектов из перечисленных пунктов.


Вернуться к оглавлению

Проблемы с форсунками ВАЗ 2110

Причины поломки двигателя также могут крыться в такой простой детали, как форсунки. Определить, что с форсунками что-то случилось, можно по нескольким признакам:

  • двигатель не заводится или заводится с трудом;
  • с некоторого времени резко увеличился расход горючего;
  • двигатель стал катастрофически терять свою мощностью;
  • наблюдается троение двигателя.

Чистить форсунку нужно только в крайнем случае, когда проблема налицо, а для профилактики эта работа не проводится. Все потому, что указанная деталь встроена в рампу, которая является ядром двигателя и сердцем машины. Для того чтобы почистить форсунку, нужно выполнить следующее. Завести мотор и держать в таком состоянии до тех пор, пока он сам не заглохнет.

Повторять еще и еще раз, пока он вовсе не перестанет заводиться. Это стандартная процедура удаления лишнего давления из топливной системы, иначе это не делается. Затем надо немного подождать, пока остынет мотор, и снять рампу. В обязательном порядке отключаются от бензонасоса рампы все провода, система питания, таким образом происходит обесточивание.

Рампу снимают аккуратными, не слишком резкими движениями, подтягивая ее вверх. Ее грамотней снимать параллельно поверхности пола, так как, если сделать малейший перекос, то поставленная задача будет гораздо сложней. Чтобы почистить форсунки, придется немного соригинальничать. К аккумулятору последовательно подключаем выключатель, который необходим в любой электросистеме, лампочку на 12 В и саму форсунку.

Вооружаемся специальной жидкостью для прочистки в баллончике под давлением, которую можно приобрести в любом автомагазине, и приступаем к работе. На входе форсунок устанавливаем шланг, закрепленный на хомут (можно простой, пластиковый), шланг подсоединяем к баллончику прочищающей жидкости и включаем цепь. Во время промывки на форсунку нельзя подавать долговременно напряжение, не более чем 0,5 секунды, на одну форсунку примерно 20-30 резких прикосновений, и готово. После нескольких циклов промывки все форсунки должны брызгать одинаково.

Это указывает на то, что очистка форсунки произведена, и ее можно со спокойной совестью устанавливать назад. В прежние времена, когда за качеством горючего более-менее следили, промывка инжектора и форсунок была не столь частым занятием автовладельца. Сегодня качество топлива оставляет желать лучшего, как следствие, необходимость промывки вырастает в несколько раз. Кроме того, дают сбой система питания, контроллер и другие жизненно важные механизмы двигателя.


Вернуться к оглавлению

Отсутствие искры

Еще одной наиболее часто встречающейся проблемой ВАЗ 2110 инжектор является неисправность под названием «нет искры». Она может возникать по нескольким причинам.

  1. Первая — полетел контроллер (это относится к автомобилям с электронным механизмом зажигания). Из-за этого двигатель не способен высечь искру. Контроллер придется покупать новый, так как чинить деталь самостоятельно очень сложно. Но, заменив контроллер, вы избавитесь от проблемы и вернете к жизни свой двигатель.
  2. Свеча зажигания вышла из строя. Чтобы узнать точно, так ли это, нужно заменить старую свечу на новую, которую желательно всегда держать в бардачке, и посмотреть. Если двигатель заработает, значит проблема крылась именно в свече, если нет, значит нужно искать дальше.
  3. Частенько на работу двигателя влияют дефектные свечные провода, поэтому, проверяя на работоспособность свечи, проверьте также все провода и катушки зажигания, может имеется микроскопическое повреждение, которое и не дает заработать мотору.

Мы рассмотрели характеристики и наиболее частые неисправности инжекторного двигателя ВАЗ 2110. Теперь вы знаете, что нужно делать, когда вдруг пропадает искра, когда забиваются форсунки или наблюдается обеднение топливной смеси. Зная теоретическую сторону этих вопросов, со временем можно освоить их и на практике. Желаем удачи!

expertvaz.ru

Форсунки ВАЗ 2110 - фото, описание на VAZ-2110.net

Форсунка 2110/2123 V16 кл.

Форсунки топливные bocshe 2110 v8 1.4i-1.6i в городе Омск, фото 2, Омская о...

Бортжурнал. веерные форсунки ваз 2110 vs ваз 2108.

Шток бензопомпы 1102 Таврия.

В каких ситуациях необходимо менять форсунки?

ФОРСУНКИ ОМЫВАТЕЛЯ 2110-12 на 2108(видео).

Продам ВАЗовские форсунки.

ВАЗ (VAZ) 2110 Форсунка инжекторная электрическая.

Форсунка ВАЗ-2110 SIEMENS (розовая) АВТЭЛ.

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Форсунки SIEMENS ВАЗ.

Форсунка ВАЗ-2110 дв1.6 8 клап.

Ваз 2110 как прочистить инжектор.

Система питания двигателей ВАЗ-2111, -2112.

Как снять форсунки двигателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Замена форсунок на ВАЗ 2110 1.5L (ford 2.4 и 2.9).

10. ...все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя.

Форсунки на ВАЗ 2110.1.6 на 8 кл мотор - Доска объявлений "Автозапчаст...

Очистка и замена форсунок на ВАЗ 2110.

Фото форсунки ваз 2110.

Lada 2110 Бандитская 10 - ка.

Форсунки на ВАЗ.

Форсунки по низким ценам.

Как заменить форсунки на ваз 2110.

18. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания.

форсунок своими руками.

20734 Форсунка ВАЗ-2110 дв1.6 8 клап.

Форсунки на ВАЗ 2110.1.6 на 16кл мотор - Доска объявлений "Автозапчаст...

На Ваз 2110 инжектор двигатель.

Купить форсунки на ваз 2110 8 клапанов.

20735 Форсунка ВАЗ-2110 SIEMENS (голубая тонкая) АВТЭЛ.

Форсунка ВАЗ-2110 SIEMENS (желтая) АВТЭЛ 6393, Siemens (6393) (желтая) .

Форум Клуба 2108 Форсунки BOSCH ВАЗ 2110, 1118, 4 шт.

Форсунки SIEMENS ВАЗ.

Бензиновые форсунки нового образца (аналоги 0 280 150 560)...

форсунка ВАЗ 2110.

Форум Клуба 2108 Форсунки BOSCH ВАЗ 2110, 1118, 4 шт.

Форсунка ВАЗ-2110, 2123 V16 кл.

Снимаем рейку с форсунками.

vaz-2110.net

Ваз 2110 8 клапанов инжектор устройство автомобиля


Устройство инжектора ВАЗ 2110 - фото, описание на VAZ-2110.net

Замена ремня грм 2110 8 клапанов Автомобильные.

Реле ваз 2110 инжектор где находится фото.

8. Ослабив крестовой отверткой червячный хомут рукава подвода воздуха к кор...

Ваз 2110 двухходовой клапан фото устройство.

Расположение элементов системы управления инжекторным двигателем ВАЗ 2112 (...

Система питания двигателей ВАЗ-2111, -2112.

Схема подачи топлива на инжектор автомобиля 2110.

Re: от куда подключать ож ваз 2110.

Пропажа искры на инжекторах ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115.

Устройство инжекторного (шестнадцатиклап.

Угол опережения зажигания ваз 2110 инжектор.

Система охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112: 1 -...

Доработка моторов ваз спб.

Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.

двигатель Система управления двигателем Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз.

Каталог учебных плакатов по устройству ВАЗ 2110.

Ваз2110 схема включения вентилятора.

Устройство инжекторного (шестнадцатиклапанного ) двигателя ЛАДА (ВАЗ) 2110,...

Устройство инжекторного (восьмиклапанного ) двигателя ЛАДА (ВАЗ) 2111 2110.

1. Устройство, назначение и принцип работы узла агрегата системы.

Устройство системы охлаждения Ваз-2110.

Зачем менять карбюратор на инжектор.

Стенды "Принципиальные схемы устройства механизмов транспортных средст...

Система охлаждения на ваз 2110 инжектор - картинки и фото.

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

vaz-2110.net

Двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор: устройство. ВАЗ-2110: схема инжектора

загрузка...

Тема данной статьи – это двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор в системе впрыска топлива. Основная задача – найти все его преимущества и недостатки, сравнить с карбюраторным мотором. Но для этого потребуется углубиться немного в историю, посмотреть на то, как был разработан этот двигатель, насколько он хорош эксплуатации и ремонте. А начинаться история будет с конца 70-х годов прошлого века, когда инженеры ВАЗа задумались о проектировании переднеприводных автомобилей. А уж после будет рассмотрена инжекторная система впрыска, ее отличия от карбюратора, преимущества и недостатки.

История двигателя

А теперь история о том, откуда берет начало двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор. А оно было положено в конце 70-х годов. В эти годы конструкторы начинают понимать, что выпускавшаяся долгие годы классика имеет высокую себестоимость. Кроме того, «Фиат-124» – это лучший автомобиль в Европе в 1964 году. Без малого два десятилетия прошло, нужно обновлять модельный ряд. И начались эксперименты. Первым делом модернизировали привод газораспределения, начали использовать ремень. Но на двигателе ВАЗ-2105 (годы производства - 1980-1988) он не прижился, хоть и снижал уровень шума.

Причина банальна: в поршнях нужны циклевки, которые не позволяют при обрыве стукаться о клапаны. Но при ремонте двигателей устанавливались, как правило, подходящие по размерам, но без выемок, поршни с двигателями 1,3 литра. Но в начале 80-х выходит в свет восьмое поколение. Более новое, под стать европейским аналогам. И самое главное – у машин передний привод, мотор с ременной передачей на механизм ГРМ. И это был тот самый двигатель, который с массой переделок устанавливается на современные автомобили. На моделях 2109 и 2110 эти силовые агрегаты впервые были адаптированы под инжекторную систему впрыска.

Основные узлы двигателя

Никаких существенных отличий можно не обнаружить при беглом осмотре. Что карбюраторная, что инжекторная системы впрыска не влияют на основную конструкцию двигателя. Но стоит присмотреться к мелочам. Например, взгляните на термостат ВАЗ-2110 инжектор (8 клапанов). Сразу бросается в глаза, что его можно разобрать! Именно! Инженеры в Европе сидят и думают, как бы уменьшить ресурс автомобиля, а наши в это время проводят реальные усовершенствования, которые во благо потребителю. Ясно, что в термостате ломается не корпус, а внутренности – термочувствительный элемент или клапан. Следовательно, зачем производить миллионы корпусов? Намного выгоднее окажется сделать один для машины, а в случае поломки термостата менять только внутренности.

Но это не все плюсы отечественных двигателей. Заметьте, в США и Европе все автомобили одинаковы, порой выполнить ремонт нет смысла, проще выкинуть в утиль, да купить новый. Причина отчасти и в двигателе. Например, АвтоВАЗ – это чуть ли не единственный завод, который продолжает на свою продукцию ставить блоки ДВС из чугуна! Во всех развитых странах сплавы алюминия уже давно применяют для этой цели! Ресурс двигателей страдает, но самое главное – нет возможности выполнить его ремонт, так как он не подлежит расточке или перегильзовке. А это куда дешевле, чем покупать новый двигатель или автомобиль. Может, зажиточный бюргер и может себе позволить такое, но в нашей стране автомобиль для многих людей все еще остается роскошью.

Что такое инжектор?

А теперь все же посмотрим, как выглядит на автомобиле ВАЗ-2110 схема инжектора, рассмотрим основные узлы и принцип работы. Но для начала нужно ответить на вопросы, что такое инжектор и для чего он нужен. Все знают, что до конца 90-х устанавливались карбюраторы. В них при помощи воздушных потоков происходило смесеобразование, а затем и подача во впускной коллектор топливной системы. Причем такое хитрое устройство может смешивать бензин с воздухом в идеальной пропорции – 14 к 1. Но тут игра вакуума и атмосферного давления.

Особенности инжектора

А вот двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор куда проще, нежели карбюраторный вариант. Но это если смотреть с точки зрения электрика. Дело в том, что система состоит из множества электронных устройств, которые отвечают за работу всего двигателя. Вместо карбюратора на впускном коллекторе установлена рампа. По сути это отрезок трубы, в которой находится топливовоздушная смесь. Она перекачивается из бака при помощи электрического насоса под небольшим давлением. По умолчанию рампа полностью герметична, от каналов впускного коллектора она отделена электромагнитными клапанами – форсунками. Но вот особенность: в рампе поддерживается постоянное давление, которое регулирует датчик, а качество смеси и количество подаваемого бензина зависят напрямую от того, насколько открыта заслонка дросселя.

Схема инжекторной системы впрыска

Итак, теперь более детально про системы питания инжекторного двигателя ВАЗ-2110. Первым идет по списку бензонасос. Он смонтирован непосредственно в баке, совместно с фильтром, и приводится в движение ротор двигателя только при включении зажигания (при условии, что в рампе давление ниже минимального уровня). Далее топливо поступает по трубкам в рампу. Здесь происходит образование смеси. Воздух же сначала проходит через фильтр для очистки. Гибким патрубком корпус фильтра соединен с дроссельным узлом.

Система датчиков

Не менее интересен двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов). Инжектор, устройство системы управления, если быть точнее, включает в себя множество датчиков. Весь контроль происходит при помощи датчиков. Так, между фильтром и дросселем находится датчик массового расхода воздуха. На самой заслонке смонтирован датчик положения. В рампе - давления. Кроме того, между вторым и третьим цилиндрами на поверхности блока ДВС расположен датчик детонации. А на шкиве привода генератора – оборотов двигателя. От коробки передач производится замер скорости автомобиля. Все д

motorsmarine.ru

Инжектор на ВАЗ 2110 - фото, описание на VAZ-2110.net

Объем масла в двигателе ваз 2110.

Ваз 2110 масло на воздушном фильтре что делать.

Инжектор, Цвет мурена, Тонировка полукруг, На литье, Состояние авто хорошее...

Глохнет двигатель на ходу ваз 2110 инжектор.

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111,...

ваз 2110 2001 купить в ставропольском.

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Двигатель для ВАЗ 2110 инжектор.

Доработка моторов ваз спб.

Пропажа искры на инжекторах ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115.

Электросхема бензонасоса ваз 2112 инжектор.

Как самому снять топливную рампу на двигателе автомобиля ВАЗ-2111.

Зачем менять карбюратор на инжектор.

Ваз по госту фото.

ВАЗ инжектор зап части бу.

Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.

Проверка и замена форсунок ВАЗ 2110.

Найдено по тексту: Проводка - ВАЗ 2109 - инжектор, схема подкапотной элект....

Схема электропроводки ВАЗ - 2107 инжектор.

Купить форсунки на ваз 2110 8 клапанов.

Продам ВАЗ 2110, 2001 г. в., 8- клапанная, инжектор, не гнилая

Реле ваз 2110 инжектор где находится фото.

vaz-2110.net

Инжектор автомобиля ВАЗ 2110 - осмотр и самостоятельный ремонт + Видео

Бензонасос ВАЗ 2110 инжектор — это одна из основных составляющих топливной системы автомобиля. В схеме последней этот элемент выполняет одну из самых важных функций, а именно перекачивает топливо из бака к форсункам и распределительной рейке. Конечно же, в одиночку справиться с регулярной подачей топлива насос не может. В схеме топливной системы отечественной модели есть и другие, не менее важные составляющие, о которых мы поговорим более детально.

1 ВАЗ 2110 — в чем отличия от других моделей

Сразу же после появления авто ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем у многих отечественных специалистов появилось желание подробно рассмотреть электросхему машины. Последняя имеет множество отличий по сравнению с другими представительницами модельного ряда ВАЗ. Во-первых, реле и монтажный блок предохранителей в электросхеме имеют улучшенную конструкцию. В этом плане автомобиль на порядок превосходит инжектор ВАЗ 2109, который до выхода «десятки» считался образцом машины с инжекторным мотором. Во-вторых, датчик, расположенный на коленчатом вале ВАЗ 2110, стал электронным. И в-третьих, дроссельная заслонка получила собственный блок питания и отдельный датчик.

Согласно словам самих производителей, основной причиной внесения таких изменений в электросхему стало то, что машина получила обновленную систему питания. Ее бесперебойную работу гарантирует улучшенная электропроводка и наличие дополнительных датчиков, призванных регулировать слаженную работу всех элементов топливной системы.

Прежде чем приступить к обсуждению инжекторов, а также проблем, возникающих в ходе их эксплуатации, стоит понять, в чем именно они превосходят карбюраторные двигатели. Основные отличия между двумя типами топливных систем заключаются в следующем:
  • в топливной системе инжекторного двигателя есть насос, создающий постоянное давление для циркуляции топлива;
  • воздушно-топливная смесь в таком моторе образуется в отдельном цилиндре;
  • впрыск топливной смеси осуществляется при помощи форсунок;
  • количество и скорость впрыска топлива контролируется электросхемой авто.

Стоит отметить, что изначально создание инжекторных моторов и их массовый выпуск планировались с целью модернизации топливной системы. Больше всего производители хотели сделать отечественные автомобили более контролируемыми в плане расхода топлива. Получилось ли у них это? Отчасти да. Но, скажем так, не полностью, ведь на такие двигатели перешли далеко не все российские автолюбители. Основная причина этому — частые поломки составляющих топливных систем, отремонтировать которые самому не так уж и просто. Тем более с учетом более сложной схемы, по которой работает инжектор. Но непросто не значит невозможно. Об основных проблемах, связанных с эксплуатации инжекторных двигателей, поговорим далее.

2 Признаки поломки инжекторного двигателя

Российские автолюбители не понаслышке знают, что такое неисправность форсунок или других элементов инжектора. Некоторые из них уже при первых неполадках в работе авто способны определить, что неисправность находится в топливной системе ВАЗ 2110. К примеру, первый признак, по которому можно судить о поломке — это отсутствие возможности завести авто. Многие могут сказать, что в такой ситуации сваливать все на топливную систему неправильно, ведь есть и другие элементы, при поломке которых машина не заводится. Дело в том, что при отсутствии подачи топлива инжекторный мотор заведется, но заглохнет сразу же после первого витка. Поэтому, если вы услышали характерное бульканье при первом повороте ключа, после чего двигатель сразу же выключился, знайте — проблема кроется в топливной системе.

Еще один тревожный признак — неустойчивость работы силового агрегата на любой передаче. Тут все просто — если мотор проваливается, значит, ему не хватает топлива, то есть инжектор не справляется со своей функцией. Об этих же проблемах стоит задуматься и тогда, когда двигатель машины глохнет на холостом ходу. Еще один важный фактор — увеличение оборотов коленчатого вала на холостом ходу двигателя. Немаловажный признак — это неспособность мотора развить свою базовую мощность.

Неисправность инжектора авто

В таких случаях проблема может таиться в любом элементе схемы топливной системы ВАЗ 2110. Один из самых частых признаков неисправности инжектора — это резкое увеличение расхода топлива. Это свидетельствует о поломке одной или нескольких форсунок, в результате чего к двигателю попадает больше топлива, чем нужно.

Владельцу инжекторной ВАЗ 2110 также стоит задуматься о неисправности при наличии в отработанном газе большо

autoexpert.today

Инжектор ВАЗ-2110

Топливо, которое заливается в автомобиль, никак нельзя назвать чистым. Во всяком случае, в его состав входят различные примеси и грязь. Практика показывает, что уже после 40 тысяч километров  пробега автомобиль нуждается в прочистке форсунок инжектора. Сразу стоит отметить, что при нормальной работе вашего авто проводить такую операцию настоятельно не рекомендуется.

Но если признаки загрязнения очевидны, медлить не стоит. Определить необходимость в такой процедуре очень просто.

Признаком неисправности инжектора (форсунок) может быть следующее:

  • не заводится автомобиль;
  • неустойчивость работы двигателя;
  • на холостом ходу двигатель глохнет;
  • на холостом ходу частота вращений коленчатого вала слишком высока;
  • двигатель не может развить потенциальной мощности;
  • при движении автомобиля наличие рывков и провалов в работе двигателя;
  • превышение расхода топлива;
  • превышение содержания СО и СН в отработанных газах;
  • негерметичный инжектор может привести к калильному зажиганию.

Схема проведения проверки и замены инжектора в автомобиле ВАЗ-2110

1.    Провод необходимо отсоединить от клеммы аккумулятора

2.    Осуществить съем воздушного фильтра 1 совместно с шлангом впускной трубы 2 (см. фото).

3.    Вакуумный шланг отсоединить от регулятора топливного давления.

4.    Колодку с проводами отсоединить от датчика положений дроссельной заслонки, предварительно отжав пластиковую защелку.

5.    Также отжав пластмассовую защелку, колодку с проводами нужно отсоединить от регулятора холостого хода.

6.    Отсоединить колодку жгута инжектора от жгута проводов.

7.    Отвернуть болты, крепящие топливную рампу. Обратите внимание на наличие под головками болтов плоских шайб (болты удобнее будет вынимать, к примеру, пинцетом).

8.    Отвернуть винт крепящий держатель топливных трубок. Снять держатель. Обратите внимание, под головкой винта установлена специальная пружинная шайба.

9.    Осторожно сдвинуть топливную рампу в направлении оси инжектора так, чтобы извлечь все элементы инжектора из отверстий из впускной трубы двигателя.

10. Аккуратно вывести рампу под ресивером, чтобы не повредить инжектор.

11. Подсоединить колодку жгута инжектора к жгуту проводов, а провод к клемме аккумулятора.

12. Опустить форсунки в светопроницаемые емкости. Их, кстати, можно удобно подвесить на топливную рампу. Проверить распыление топлива инжектором. Для этого необходимо включить стартер. Распылять топливо они должны правильным конусом. При чем, у каждой должно быть по четыре струи. Обратите внимание, что количество топлива во всех четырех емкостях, поданное через форсунки, должно быть равным (проверить можно при помощи мерной емкости). В случае если какая-либо из них не соответствует этим требованиям, ее необходимо заменить.

13. После выключения зажигания следует внимательно осмотреть инжектор. Если заметно подтекает топливо из какого-либо распылителя, значит, эта форсунка не герметична и необходима ее замена.

14. В случае если вообще не распыляется топливо, то нужно проверить подачу на питания. Для этого следует отсоединить колодку с проводами, присоединить аккумулятор напрямую к контактам форсунки и включить зажигание. В таком случае если форсунка распыляет топливо, то имеет место неисправность в самой электрической цепи этой форсунки.

15. Желательно проверить также сопротивление обмоток инжектора. Для этого надо отсоединить колодку с проводами от форсунки (отсоединив предварительно провод от клеммы аккумулятора) и подключить к контактам форсунки измеритель сопротивления (омметр). Прибор должен показать сопротивление в районе 11–15 Ом. Иначе стоить произвести замену форсунки.

16. Перед заменой распылителей топлива необходимо снизить давление системы питания. Для этого следует отсоединить от топливного насоса колодку и прокручивать двигатель стартером, пока из инжектора не перестанет распыляться горючее. Далее отсоединить провод от клеммы аккумулятора.

17. Предварительно нажав на фиксатор пружины, отсоединить от заменяемой форсунки колодку с проводами.

18. Сдвинуть в сторону фиксатор.

19. Вынуть из топливной рампы форсунку. Аналогичным образом извлечь остальные нерабочие форсунки.

20. Желательно проверить уплотнительные кольца на всех форсунках. Потерявшие эластичность или потрескавшиеся кольца надо заменить.

21. Установка инжектора осуществляется в порядке, обратном съему. Перед установкой следует смазать уплотнительные кольца бензином.

22. Для замены фиксаторов, не достаточно хорошо удерживающих распылители топлива, их надо сдвинуть на выемку на край рампы или под болт крепления рампы.

23. Замена топливной рампы: колодку жгута отсоедините от инжектора, шланги слива и подачи топлива от топливных трубок.

Чистка форсунок инжектора ВАЗ-2110 своими руками

  1. Снять резиновое уплотнительное кольцо с форсунки (их повторное использование нежелательно, так что после прочистки старые кольца рекомендуется заменить новыми).
  2. Одеть на хвостовик форсунки резиновую трубку.
  3. одключить провода к аккумуляторной батарее автомобиля (не стоит забывать о том, что форсунки имеют свою собственную полярность, поэтому не стоит путать плюс и минус).
  4. Нажимать на головку баллона, удерживая в руках конструкцию, до тех пор, пока не уравновесится давление и не прекратиться шипение.
  5. Направить форсунку в сторону и нажать на кнопку.
  6. Повторить процедуру очистки для каждой форсунки минимум 2-3 раза.
  7. В случае если сопло форсунки было действительно загрязнено, то вид струй изменится уже после первой порции растворителя, выходящей из сопла.
  8. Повторять весь процесс чистки форсунки следует до тех пор, пока не будет достигнуто равномерное и четко различимое распыление.

Чистку форсунки лучше можно пронаблюдать, посмотрев видео.

vsepoedem.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о