Где на приоре стоит иммобилайзер: где находится иммо и что делать, если он не работает, как поставить обходчик и инструкция по отключению с видео

где находится иммо и что делать, если он не работает, как поставить обходчик и инструкция по отключению с видео

С помощью иммо в любых автомобилях, в том числе Lada Priora обеспечивается блокировка двигателя, что предотвращает возможность угона машины. Необходимость отключить на Приоре иммобилайзер может возникнуть в случае неисправности приспособления.

Характеристика и принцип работы блокиратора на Priora

В Приорах может использоваться два типа иммо — АПС-4 и АПС-6. Первые стали устанавливаться на ВАЗы еще в начале 00-х годов и считаются менее надежными.

В блокирующем устройстве на Приоре основную роль выполняет контроллер PIC16С65В и шина К-Line. А главным элементом микропроцессорного модуля для работы с блокиратором является физический раздел ЕРROOM. В последнем записывается специальный файл с аналогичным названием, содержащийся в памяти ЭБУ (электронного блока управления). В нем сохраняются комбинации обучения иммобилайзера и именно этот элемент отвечает за безопасность транспортного средства. Если происходит активация файла и блокиратор не отправляет сигнал, микропроцессорный модуль размыкает элетроцепь зажигания и отключает систему подачи топлива.

Более подробно это выглядит так:

1. Водитель, подходя к машине, нажимает на кнопку в пульте.
2. Открываются двери, ключ устанавливается в замок зажигания.
3. От чипа исходит сигнал, подающийся на антенный адаптер.
4. Антенна кольцевого типа начинает считывать импульс от чипа. Этот элемент изготовлен из большого количества витков медной проволоки. Сам антенный адаптер располагается вокруг личинки выключателя зажигания.
5. Импульс после считывания передается на микропроцессорный модуль. Блок управления начинает диагностику сигнала и сравнивает его с нормированным. В результате этого дает команду на разрешение либо запрет запуска силового агрегата.
6. Если ключ не распознается и устройство начинает блокировать основные узлы, то на контрольном щитке отображается индикатор, сообщающий о неисправном иммобилайзере.

Автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о принципе действия штатной противоугонной системы.

Где находится иммобилайзер?

В первых моделях транспортных средств с охранными устройствами блок иммо располагался отдельно. Но в Приорах он устанавливается в элеткропакет. Прибор монтируется в отсеке для автомагнитолы, немного ниже центральной части консоли в салоне. Здесь же располагается микропроцессорный модуль.

Что делать, если иммобилайзер не работает?

Если блокирующее устройство «глючит» и не видит ключ необходимо по признакам неисправностей определить их причину. Если решить проблему быстро не удается можно попробовать обойти иммобилайзер.

Причины неисправностей

Все поломки в работе блокирующего устройства можно условно разделить на две группы:

1. Программные. Данный тип неисправностей связан с некорректным функционированием ПО, установленного в микропроцессорном модуле. Также программные неполадки могут коснуться работы блока иммобилайзера либо чипа в пульте. Для устранения проблемы потребуется демонтировать механизм и перепрошить его. Если неисправность коснулась непосредственно ключа, то чип необходимо ремонтировать или полностью менять в случае серьезной неисправности.
2. Неполадки, связанные с аппаратной частью. К основным проблемам относятся поломки схемы или неисправность одного из составляющих компонентов блокирующей системы. Чтобы определить причину, потребуется полная диагностика устройства.

Важно помнить, что в Лад

отключение и обход иммо на Приоре самостоятельно с помощью обходчика

Иммо на Lada Priora и других авто является дополнительным средством безопасности, блокирующим двигатель при попытке угона машины. Отключить иммобилайзер на Приоре при его неисправности можно как с помощью обходчика, так и без него, перепрограммировав устройство системы ЭССУД.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Иммо на автомобилях ВАЗ — такое устройство, которое выполняет активацию системы блокировки силового агрегата в случае взлома машины. Наличие блокиратора позволяет завести двигатель только после распознавания ключа, установленного в замке.

Где находится иммобилайзер в Лада Приора?

Место расположения штатного противоугонного средства указывается в сервисной документации к машине. Суть в том, что производитель АвтоВАЗ может установить основной управляющий блок устройства в различных местах. Обычно микропроцессорный модуль монтируется в свободном отсеке за автомагнитолой, немного ниже от центральной части торпеды. Рядом с блоком управления иммобилайзером располагается ЭБУ двигателя.

Пользователь Igor Bakhirev рассказал о месте размещения, а также о неисправностях в работе блокиратора ДВС в автомобилях Лада Приора.

Принцип действия

Кратко о принципе действия устройства для включения блокировки ДВС:

1. В основной части ключа для замка зажигания располагается идентифицированный транспондер.
2. Импульсный сигнал, идущий от ключа, считывается посредством кольцевой антенны. Последняя выполнена из большого количества витков тонкой медной проволоки. Располагается этот элемент вокруг личинки выключателя зажигания.
3. В результате считывания импульс поступает на управляющий модуль. Последний выполняет сравнивание сигнала с нормированным и дает команду на разрешение или запрет запуска ДВС.
4. Для передачи команд используется К-Лин интерфейс. Это позволяет связать микропроцессорный модуль с блоком управления мотором, бензонасосом, а также системой зажигания.

Функционирование устройства основано на обмене данными с управляющим модулем. Модель Приоры и год ее выпуска значения не имеют. Этот узел, получая и считывая информацию, дает разрешение или запрещает запуск силового агрегата.

Если противоугонное средство не распознает метку, то при старте силового агрегата иммо будет блокировать его работу путем размыкания электроцепи бензонасоса. Также произойдет выключение системы зажигания, из-за чего стартерный механизм не сможет прокручивать коленвал. На контрольном щитке автомобиля загорится значок, свидетельствующий о проблемах в работе блокиратора.

В результате того, что обмен данными осуществляется по К-Лайн шине, в работе иммобилайзера могут возникнуть неполадки и ошибки от помех мобильных устройств.

Автоэлектрик Сергей Зайцев подробно рассказал о принципе действия блокиратора ДВС, а также его разновидностях и устройстве.

Что делать, если иммобилайзер перестал работать?

Если устройство не работает, на приборке мигает лампа и ЭБУ не видит блокиратор, причина неисправности может заключаться в окислении контактов на разъеме.

Проблема решается так:

1. Раскручиваются болты, установленные под рулевой колонкой в салоне машины.
2. С использованием плоских съемников разделяется защитный кожух колонки на две части.
3. Далее должен отключаться штекер от иммо, но предварительно нужно демонтировать разъем с направляющих. Для этого на колодку надо немного надавить. Затем автовладелец нажимает на открывшийся фиксатор и отсоединяет разъем. Вторая его часть останется под пластиковой облицовкой панели.
4. С использованием отвертки с тонким наконечником либо швейной угли с большим ушком, выполняется очистка окислившихся контактных элементов.
5. Для избежания появления таких неполадок производится обработка штекера с помощью медной смазки. Причем очищаются обе колодки. Медная смазка позволяет обеспечить качественную токопроводимость и высокие антикоррозийные характеристики. Вещество наносится посредством отвертки либо иглы.
6. Затем две части разъема соединяются друг с другом. Производится диагностика правильности работы иммо. Если устройство функционирует, выполняется сборка всех составляющих элементов.

Если очистка не помогла, то проблема иммо может заключаться в работе чип-резистора.

Для замены детали своими руками делается следующее:

1. Выполняется демонтаж блокирующего устройства из автомобиля. Для осуществления задачи снимаются боковые крышки на консоли в салоне машины. Производится откручивание фиксаторов контроллера, а также клеммных зажимов, которые прикручены к микропроцессорному модулю.
2. Выполняется разбор управляющих устройств для припайки рабочего чипа-резистора. Для осуществления задачи к микропроцессорному модулю подключается ПК через специальный кабель. Запускается программа для считывания программного обеспечения, файл прошивки сохраняется в память компьютера. В частности, речь идет о FLASH и EEPROM. Сам чип-резистор выпаивается из основной платы устройства.
3. Новая прошивка устанавливается в блок управления.
4. Припаивается новый чип-резистор. Перед подключением управляющего модуля блокировки силового агрегата отключается иммо. Это позволит предотвратить его возможную активацию при выполнении монтажа. Для отключения используются контакты модуля. В первую очередь отсоединяется штекер на 12 выходов.
5. Проводники с номерами 9 и 18 отключаются от колодки и замыкаются друг с другом. После этого выполняется подсоединение колодок к блоку управления, затем устройство монтируется в место монтажа.

Канал «Иммобокс» рассказал о самостоятельной диагностике блокирующих противоугонных средств в Приорах и других автомобилях.

Инструкция по активации иммобилайзера

Процесс включения иммобилайзера на Приоре осуществляется в автомобиле с запертыми дверными замками.

Активация выполняется так:

1. Обучающий ключ устанавливается в выключатель, производится включение зажигания. Надо выждать не менее шести секунд, а затем отключить его.
2. Когда действия выполняются корректно, световой индикатор моргает на приборной панели на протяжении всего времени включения. Если он потух, то в ходе осуществления задачи допущена ошибка. Возможно, иммобилайзер неисправный или был нарушен временной интервал. Диодный индикатор на приборке является показателем правильности включения.
3. На протяжении временного промежутка, пока лампочка моргает, необходимо произвести активацию зажигания посредством рабочего ключа. Звуковой биппер начнет издавать сигналы. Если этого не произошло, в процессе допущена ошибка.
4. После воспроизведения трех звуковых импульсов необходимо подождать около шести секунд. Затем биппер издаст еще два звуковых сигнала. При их отсутствии выполняется диагностика блокирующего средства на предмет неисправностей. Возможно, микропроцессорный модуль был обучен посредством другого ключа.
5. После двух звуковых сигналов нужно отключить систему зажигания. Если автовладелец планирует прописать не один, а несколько ключей, то для каждого процедура активации повторяется.
6. Если световой индикатор на приборной панели моргает, элемент управления извлекается из выключателя. Затем в него опять устанавливается обучающий ключ, зажигание активируется. При отсутствии ошибок биппер издаст тройной звуковой сигнал, что свидетельствует об успешном включении блокиратора. Зажигание не выключается, а через шесть секунд биппер опять издаст двойной сигнал.
7. Ключ в замке прокручивается против часовой стрелки. После отключения зажигания надо подождать шесть секунд, это приведет к срабатыванию биппера. Световой индикатор на приборке будет моргать более часто. Если в процессе была допущена ошибка, все действия повторяются заново.
8. Пока лампочка на контрольном щитке мигает с высокой частотой, активируется зажигание обучающим ключом. Спустя 2-3 сек. его надо отключить. Еще через пять секунд индикатор перестанет моргать, а биппер воспроизведет тройной импульс.
9. Затем зажигание отключается и его не нужно активировать в течение 10 сек., не менее. Произойдет активация сигнализации, а также аварийного индикатора. На этом процедура обучения завершена.

В ходе осуществления задачи может произойти так, что блокиратор и управляющий модуль потеряют синхронность выполнения команд. Для того чтобы ее наладить, активируется зажигание посредством обученного ключа. Индикатор на приборной панели может демонстрировать неисправность и учащенно мигать. Тогда зажигание потребуется выключить на десять секунд. При его повторной активации световой индикатор моргать не должен.

В комплектацию иммо входит три ключа, два из них — рабочие, а третий — обучающий. Первые ключи — черные, а оставшийся — красный. Именно последний используется для активации блокиратора ДВС, если эта процедура не была выполнена в салоне.

Канал «Avtodopka» рассказал о самостоятельном включении блокиратора силового агрегата на Приоре.

Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно

В зависимости от модели блока для перепрограммирования устройства системы ЭСУД, возможно, потребуется изменение схемы установки составляющих элементов. К таким приборам относятся микропроцессорные модули М73 от производителя Автэл. Перед выполнением задачи необходим демонтаж микропроцессора из посадочного места и подсоединение к нему адаптера К-Лин.

Чтобы убрать иммо, потребуется переходной жгут проводки, его придется сделать самостоятельно.

Когда переходной жгут будет готов, выполняются следующие действия:

1. На ПК или ноутбук устанавливается программа ОпенБокс. Утилита имеется в свободном доступе. После ее скачивания производится запуск ПО, на первом этапе автовладельцу надо считать штатную прошивку EEPROM. Информация о заводском программном обеспечении сохраняется отдельно. Она может потребоваться для выполнения доработки либо при необходимости отката в изначальное состояние.
2. Затем загружается редактор файлов типа HxD. Скачанная прошивка открывается на компьютере.
3. В начале открывшегося текста добавляется строка, которая состоит из двух знаков FF. Изменения в прошивке сохраняются.
4. Затем отредактированный файл надо загрузить в память микропроцессорного модуля. Для выполнения этой задачи допускается применение готовых вариантов необученной прошивки. Их можно найти в открытом доступе сети.
5. Производится отключение микропроцессорного модуля, устройство устанавливается обратно.

Если автомобиль оборудован блоком Январь 7.2, то для его деактивации используется схема, приведенная на фото в галерее. Она собирается на базе адаптера К-Лин. В схему обязательно надо добавить переключатель положительного контакта, он будет использоваться в качестве выключателя зажигания.

Канал «Бюро технических решений» рассказал об отключении блокирующего устройства двигателя самостоятельно.

После этого выполняются следующие шаги:

1. На ПК либо ноутбук устанавливается программное обеспечение ЧипЛоудер. Версия программы должна составить 1.97.7 или выше.
2. Производится запуск утилиты, в открывшемся окне выбирается необходимый тип микропроцессора.
3. Затем надо подключиться к модулю, для этого используется опция «Установить связь».
4. Выполняется считывание информации с платы EEPROM.
5. В окне программы нажимается клавиша «Удалить иммо». В результате утилита будет автоматически регулировать информацию, записанную в файл.
6. Программа закрывается. Микропроцессорный модуль можно отключить от компьютера и установить обратно на автомобиль.

В моделях М74 процедура деактивации блокиратора выполняется по-другому:

1. От машины отключается аккумулятор, предварительно зажим на отрицательной клемме надо ослабить гаечным ключом.
2. От блока управления иммобилайзером отсоединяется разъем.
3. Подключается самодельный жгут, который изготавливается по схеме. В ней должен использоваться двойной переключатель, поскольку с его помощью напряжение на устройство сможет подаваться поэтапно.
4. Собранная схема через кабель ВАГ-КОМ подключается к аккумулятору.
5. Производится активация первой кнопки на переключательном устройстве. С ее помощью подается импульс, разрешающий программирование блока. На ПК запускается утилита WinFlashECU. В открывшемся окошке настроек надо указать тип микропроцессорного модуля, а также скорость передачи информации. Последний параметр рекомендуется выбирать минимальный.
6. Производится активация второй кнопки. Затем в открывшемся окошке загорится сообщение о том, что связь с модулем установлена.
7. Производится сохранение штатного ПО блока управления. Затем данный файл надо заменить новым. Общее время выполнения задачи займет не более нескольких минут.
8. Когда прошивка будет завершена, программа отключается. От устройства надо отсоединить питание и проводку.
9. Затем блок управления блокиратором ДВС опять подключается к электросети машины. При осуществлении данной задачи может потребоваться выполнить адаптацию нулевого положения заслонки дроссельного узла. Для этого мотор заводится и производится контрольная поездка. При увеличении числа оборотов до четырех тысяч в минуту выполняется торможение силовым агрегатом. При этом должна быть включена вторая передача.

Фотогалерея

Обход иммо с помощью обходчика

Обходить работу блокиратора ДВС можно путем разрыва проводников. Для выполнения задачи потребуется демонтировать защитный кожух на рулевой колонке, который фиксируется посредством двух саморезов.

После этого делается следующее:

1. К замку зажигания идут два тонких кабеля, любой из них (в зеленой или белой изоляции) необходимо разрезать.
2. Затем от точки разрыва к модулю обхода надо подключить двухпроводной шлейф.
3. Этот элемент подсоединяется вместо индуктивной рамки. Затем производится монтаж чипа. Он устанавливается в штатном ключе. Выполняется подключение обходчика к противоугонной установке.

При необходимости отключения охранного комплекса контакты шлейфа нужно замкнуть. Допускается использование специальных модулей обхода Starline. Модель устройства ВР-03 может функционировать с любыми противоугонными системами.

 Загрузка …

Видео «Процедура обхода иммо наглядно»

Пользователь Dmitriy Epishev показал, как на Приоре отключить иммобилайзер, используя метод обхода.

Иммобилайзер приора где находится

Как отключить иммобилайзер на автомобиле Lada Priora самостоятельно и что делать если не заводится двигатель

Штатными противоугонными устройствами — иммобилайзерами — оснащены все автомобили. В отечественных машинах из-за низкого качества системы часто возникают нештатные ситуации. Загорается индикатор иммобилайзера, противоугонная система блокирует зажигание и подачу топлива — транспортное средство не заводится. Необходимо знать, как отключить иммобилайзер на Приоре при сбое в работе противоугонной системе.

Где находится

В автомобиле LADA Priora автоматическая противоугонная система (АПС) конструктивно встроена в блок электропакета (блок комфорта). В зависимости от года выпуска машины его расположение может быть разным. В ранних моделях Приоры он находился под центральной консолью (бородой), которая расположена посередине торпедо. Под блоком электропакета в этих моделях располагалась электронная система управления двигателем (ЭСУД) или электронный блок управления (ЭБУ).

В последующих модификациях машины Лада Приора блок комфорта, в котором находится иммобилайзер, конструкторы расположили с левой стороны от монтажного блока. В последнем находятся реле и предохранители. В связи с тем, что блок электропакета закреплен у поверхности кузова, за монтажным блоком, добраться до него затруднительно.

По заводской технологии для демонтажа блока комфорта необходимо разобрать часть панели приборов, что долго и сложно. Но есть другой способ:

1. Обязательно перед операциями с электрооборудованием автомобиля снять контактную клемму с минусового электрода аккумулятора. Из-под руля убрать пластиковую панель, проведя разблокировку крепежных запоров.
2. Становится виден монтажный блок, за ним в перпендикулярном положении прикручен узел с иммобилайзером. Вслепую следует руками подобраться к 3 разъемам проводки блока электропакета и отсоединить их.
3. Ключом-колокольчиком с рабочей головкой на 10 на ощупь открутить 2 крепежных болта, которые удерживают блок электропакета. Болты не видны, они находятся за блоком предохранителей.
4. Аккуратно изъять узел, он вынимается только в одном положении.

Как работает и что блокирует

Иммобилайзер на Приоре предназначен для предотвращения угона транспортного средства злоумышленниками. Он состоит из следующих деталей:

• Блока АПС, конструктивно совмещенного с электропакетом.
• Датчика, наличия ключа с «родным» чипом в виде петли накачки, намотанной на замок зажигания.
• Соединительных проводов для передачи сигналов.
• Ключей с транспондером.

При покупке машины владельцу выдают специальный ключ с красной вставкой, в которой находится чип, позволяющий обучить рабочие ключи, и 2 рабочих ключа с программируемыми микросхемами. Обучающий ключ необходимо хранить дома, потому что он дает доступ к настраиванию ключей, которые АПС будет считать «родными».

После процедуры активации иммобилайзера и обучения рабочих ключей автомобиль можно будет завести. Но, только если противоугонный блок «видит» ключ с транспондером и в чипе прописан код, совпадающий с информацией, сохраненной в энергонезависимой памяти АПС.

В Приоре иммобилайзер работает следующим образом:

1. При повороте рабочего ключа в ячейке замка зажигания на индуктивную катушку, намотанную вокруг замка, подается импульс напряжения, который возбуждает в пространстве электромагнитные колебания.
2. В ключе располагается индуктивность, в которой осуществляется изменение силы тока, что позволяет воспринимать импульс с петли накачки.
3. Происходит заряд емкости, подающей питание на микросхему с кодом.
4. Чип генерирует обратный импульс, который излучается в пространство и воспринимается петлей накачки.
5. Сигнал поступает в АПС, где происходит сравнение сохраненных в памяти блока и принятых кодов.
6. Если данные совпадают, противоугонное устройство не вмешивается в работу ЭБУ двигателем. При не совпадении кодов АПС переходит в защитный режим, передавая сигнал в ЭБУ, который блокирует питание бензонасоса, стартера и зажигания машины.

Как активировать иммобилайзер на Приоре

На заводе АПС не проходит процедуры активации, ее проводит мастер в салоне продажи по желанию покупателя автомобиля. При строгом соблюдении инструкции ее можно пройти самостоятельно по следующему алгоритму:

1. При закрытых дверях машины включить обучающим ключом с красной вставкой зажигание автомобиля.
2. После срабатывания 3 звуковых сигналов (писков) вынуть ключ из замка.
3. Вставить рабочий черный ключ и активировать зажигание, допустимая длительность процедуры 5 секунд.
4. Система просигнализирует 3 писками и через некоторое время — еще 2.
5. Вытащить рабочий ключ и также быстро включить зажигание обучающим ключом.
6. Услышать серию звуковых сигналов (3+2).
7. Отключить зажигание, ключ не вынимать.
8. Дождаться одного звукового сигнала.
9. Включить зажигание и не выключать до появления одного гудка с клаксона и кратковременного включения аварийной сигнализации.
10. Отключить зажигание, не вынимать ключ до гашения индикации значка иммобилайзера на панели приборов.

Если в процедуре были допущены ошибки, активация системы не произойдет, но ее можно повторить. При неоднократном отрицательном результате необходимо обратиться на СТО.

Как обойти иммобилайзер

При возникновении сбоев в противоугонной системе автомобиль не удается завести с ключа, иммобилайзер подает сигнал в ЭСУД на блокировку основных систем. При возникновении потребности в установке автозапуска у водителя возникает вопрос о том, как можно отключить иммобилайзер Приоры самому.

Использование обходчика

Применение обходчика иммобилайзера позволяет без демонтажа или отключения АПС использовать процедуру автозапуска у транспортного средства. Устройство для обхода системы можно сделать самому или купить и установить на СТО.

Простой обходчик представляет собой реле, катушку индуктивности для накачки питания чипа и диод. К катушке приматывается рабочий ключ, схема монтируется в параллель к штатной спирали накачки.

Без обходчика

На СТО проводят процедуру перепрошивки ЭБУ двигателем с целью отключения иммобилайзера. При наличии адаптера, ноутбука и программного обеспечения эту операцию можно провести самостоятельно.

Для этого необходимо:

1. Отсоединить минусовой провод с клеммы аккумулятора.
2. Получить доступ к ЭСУД, отсоединить блок от автомобильной сети.
3. Демонтировать его из автомобиля.
4. Снять крышку с ЭБУ, перепаять резистор на плате в положение, разрешающее перепрограммирование.
5. Подключить плату к адаптеру, обеспечивающему связь с компьютером, и подать на нее питание.
6. С помощью программы стереть данные из энергонезависимой памяти EEPROM.
7. Сохранить изменения, отключить от компьютера.
8. Перепаять резистор на прежнее место.
9. Установить ЭСУД в электронную систему автомобиля.

При проведении этой операции ЭБУ двигателем перестает воспринимать сигналы с иммобилайзера.

Перепаять чип в блоке управления

При отсутствии адаптера и возможности подать питание ЭСУД во время программирования рекомендуется выпаять микросхему памяти EEPROM. На ее место поставить новый чистый чип или ее же, но только обнуленную с помощью программатора.

Отсоединить блок управления

Физическое отключение и удаление из Лады Приоры иммобилайзера не представляется возможным, потому что он интегрирован в схему блока комфорта машины. Отключение блока электропакета выведет автомобиль из строя.

Неисправности и их устранение

Одна из проблем АПС Приоры — это реализация механизма обмена данными между иммобилайзером и ЭСУД автомобиля через линию диагностики. При этом возникают неисправности в системе — горит на панели приборов сигнал иммобилайзера и не заводится двигатель.

Код в иммобилайзере может сбиться:

• от подключения диагностического оборудования;
• от появления наведенных токов от передатчика сотового телефона,
• от перепадов напряжения в бортовой сети машины.
• от обнуления заряда в аккумуляторе.

В последних моделях Приоры была реализована процедура аварийного отключения противоугонной системы. Необходимо эту функцию активировать и зарегистрировать в ЭБУ пароль. Тогда при возникновении нештатной ситуации с АПС можно, манипулируя по заводской инструкции педалью газа, завести автомобиль, игнорируя блокировку иммобилайзера.

Самостоятельная активация и деактивация иммобилайзера на Приоре

Для обеспечения безопасности и защиты транспортного средства могут использоваться различные противоугонные системы, среди которых — иммобилайзер. Такими устройствами оснащаются не только иномарки, но и отечественные автомобили. В этом материале мы предлагаем узнать, в чем заключается предназначение и как отключить иммобилайзер своими руками на Ладе Приоре.

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Перед тем, как произвести активацию или отключение иммобилайзера своими руками, давайте разберемся в основных характеристиках. Как найти устройство, какой его принцип работы и с какими недостатками предстоит столкнуться автовладельцу? На эти и другие вопросы мы ответим ниже.

Принцип действия и устройство

Штатная сигнализация работает по принципу обмена информацией с блоком управления, в зависимости от ситуации разрешая или запрещая запуск двигателя. Иммобилайзер может разрешить запуск мотора только в том случае, если он успешно считает код от ключа. Если же система не распознает ключ, то при попытке завести двигатель иммобилайзер осуществит блокировку цепи топливного насоса, а также системы зажигания. Процедура обмена информацией между иммо и блоком управления производится по диагностической линии K-Line. А это значит, что есть вероятность сбить настройки системы помехами от мобильных гаджетов, в частности, если зажигание активировано (автор видео — Павел Мастер).

Кроме того, нужно учитывать, что в автомобилях с иммо нежелательна полная разрядка аккумулятора. В этом случае в память системы могут записаться хаотичные данные, что приведет к необходимости поездки в сервисный центр. Что касается устройства, то оно идентично системам АПС-4, которые успешно используются в ВАЗах еще с начала 2000-х годов. Единственное различие заключается в том, что сам код интегрирован в ключ зажигания, а считыватель должен располагаться в рулевой колонке. Также следует отметить, что активированный иммо может управлять задними противотуманками и электрическими стеклоподъемниками.

В основе конструкции устройства лежит микроконтроллер на базе PIC16C65B, а также схема K-Line, предназначенная для обмена информацией по диагностической шине. Также устройство включает в себя EEPROM память, где сохраняются комбинации обучения. Нужно учитывать, что модуль АПС-6 может быть установлен в корпус от АПС-4, которых в свое время, видимо, было достаточно много. Монтаж микрочипа при производстве авто осуществляется внутрь штатного пульта, предназначенного для управления центральным замком или сигналкой (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Расположение

Если вы не знаете, где находится иммо в вашем авто, попробуйте обратиться к сервисной инструкции — в ней должно быть точно указано, где расположенный блок. Сложность в этом вопросе заключается в том, что производитель может устанавливать этот узел в разных местах, поэтому автовладельцы часто не знают, где найти иммобилайзер в своем авто. Как правило, он монтируется в отсеке для аудиосистемы — чуть ниже от центральной части торпеды. В этом же месте расположен и электронный блок управления.

Плюсы и минусы штатной система защиты

Перед тем, как мы расскажем, какие точки подключения сигнализации используются для ее активации, вкратце рассмотрим основные достоинства и недостатки систем.

Начнем с достоинств:

• если имеется иммо, автовладельцу не нужно врезаться в проводку для того, чтобы обеспечить безопасность своего транспортного средства;
• сигнализации, установленные дополнительно, блокируют только одну электроцепь при попытке взлома авто, а обойти эту цепь профессиональному злоумышленнику не составит труда;
• невозможность эксплуатации транспортного средства при активированном иммо.

Также предлагаем ознакомиться с основными недостатками:

• система может «глючить», причем сбои, как правило, происходят значительно чаще, чем у обычных сигналок;
• отсутствие функции автозапуска;
• в случае со сторонними сигналками, отключение системы будет более простым, чем в случае с иммо;
• нет обратной связи.

Как отключить и подключить иммо?

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

1. Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
2. Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
3. После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
4. Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.

Точки подключения иммо

Видео «Как перепрограммировать штатную сигналку своими руками?»

Подробная инструкция по перепрограммированию штатной сигнализации приведена на видео ниже (автор ролика — канал Priorovod).

Инструкция, как активировать и отключить иммобилайзер на Lada Priora

Для обеспечения безопасности и защиты транспортного средства могут использоваться различные противоугонные системы, среди которых — иммобилайзер. Такими устройствами оснащаются не только иномарки, но и отечественные автомобили. В этом материале мы предлагаем узнать, в чем заключается предназначение и как отключить иммобилайзер своими руками на Ладе Приоре.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Перед тем, как произвести активацию или отключение иммобилайзера своими руками, давайте разберемся в основных характеристиках. Как найти устройство, какой его принцип работы и с какими недостатками предстоит столкнуться автовладельцу? На эти и другие вопросы мы ответим ниже.

Принцип действия и устройство

Штатная сигнализация работает по принципу обмена информацией с блоком управления, в зависимости от ситуации разрешая или запрещая запуск двигателя. Иммобилайзер может разрешить запуск мотора только в том случае, если он успешно считает код от ключа. Если же система не распознает ключ, то при попытке завести двигатель иммобилайзер осуществит блокировку цепи топливного насоса, а также системы зажигания. Процедура обмена информацией между иммо и блоком управления производится по диагностической линии K-Line. А это значит, что есть вероятность сбить настройки системы помехами от мобильных гаджетов, в частности, если зажигание активировано (автор видео — Павел Мастер).

Кроме того, нужно учитывать, что в автомобилях с иммо нежелательна полная разрядка аккумулятора. В этом случае в память системы могут записаться хаотичные данные, что приведет к необходимости поездки в сервисный центр. Что касается устройства, то оно идентично системам АПС-4, которые успешно используются в ВАЗах еще с начала 2000-х годов. Единственное различие заключается в том, что сам код интегрирован в ключ зажигания, а считыватель должен располагаться в рулевой колонке. Также следует отметить, что активированный иммо может управлять задними противотуманками и электрическими стеклоподъемниками.

В основе конструкции устройства лежит микроконтроллер на базе PIC16C65B, а также схема K-Line, предназначенная для обмена информацией по диагностической шине. Также устройство включает в себя EEPROM память, где сохраняются комбинации обучения. Нужно учитывать, что модуль АПС-6 может быть установлен в корпус от АПС-4, которых в свое время, видимо, было достаточно много. Монтаж микрочипа при производстве авто осуществляется внутрь штатного пульта, предназначенного для управления центральным замком или сигналкой (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Расположение

Если вы не знаете, где находится иммо в вашем авто, попробуйте обратиться к сервисной инструкции — в ней должно быть точно указано, где расположенный блок. Сложность в этом вопросе заключается в том, что производитель может устанавливать этот узел в разных местах, поэтому автовладельцы часто не знают, где найти иммобилайзер в своем авто. Как правило, он монтируется в отсеке для аудиосистемы — чуть ниже от центральной части торпеды. В этом же месте расположен и электронный блок управления.

Плюсы и минусы штатной система защиты

Перед тем, как мы расскажем, какие точки подключения сигнализации используются для ее активации, вкратце рассмотрим основные достоинства и недостатки систем.

Начнем с достоинств:

• если имеется иммо, автовладельцу не нужно врезаться в проводку для того, чтобы обеспечить безопасность своего транспортного средства;
• сигнализации, установленные дополнительно, блокируют только одну электроцепь при попытке взлома авто, а обойти эту цепь профессиональному злоумышленнику не составит труда;
• невозможность эксплуатации транспортного средства при активированном иммо.

Также предлагаем ознакомиться с основными недостатками:

• система может «глючить», причем сбои, как правило, происходят значительно чаще, чем у обычных сигналок;
• отсутствие функции автозапуска;
• в случае со сторонними сигналками, отключение системы будет более простым, чем в случае с иммо;
• нет обратной связи.

Как отключить и подключить иммо?

1. Схема подключения иммо 2. Схема подключения иммо

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

1. Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
2. Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
3. После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
4. Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.

Точки подключения иммо

Видео «Как перепрограммировать штатную сигналку своими руками?»

Подробная инструкция по перепрограммированию штатной сигнализации приведена на видео ниже (автор ролика — канал Priorovod).

 Загрузка …

Как отключить иммобилайзер на приоре

Любое транспортное средство, помимо основных частей – двигателя, генератора, колесного ряда и пр., включает в себя несколько вспомогательных систем, облегчающих эксплуатацию машины. К числу таких, не обязательных для езды, но очень важных элементов, относятся и иммобилайзеры. Эти устройства обеспечивают безопасность автомобиля, подвергшегося несанкционированному взлому. Иммобилайзер попросту блокирует двигательную часть автомобиля, не давая преступникам совершить ее угон.

Несмотря на то, что качество продукции отечественного автопрома за последние годы выросло в несколько раз, машины, произведенные в России, все еще обладают большим количеством неисправностей. К числу таких, «детских болезней» относятся и неполадки иммобилайзера на приоре. Штатная противоугонная система часто глючит: загорается индикатор, блокируется зажигание и прекращается подача топлива. В результате ошибок, транспортное средство попросту отказывается заводиться. Если вы столкнулись с подобной ситуацией, читайте нашу статью: в ней рассказывается, как отключить иммобилайзер на приоре.

Где находится иммобилайзер в лада приора

Отечественный автомобиль LADA Priora снабжается штатной автоматической противоугонной системой (АПС). Охранный пакет встроен в конструкцию блока комфорта, конкретное место расположения которого разнится в зависимости от модели машины.

На «ранних» приорах блок комфорта установлен под центральной консолью, посередине торпедо. Во всех последующих версиях машины пакет систем, включающий в себя и иммобилайзер, расположен слева от монтажной коробки с реле и предохранителями. Такое решение не доставляет удобства: в связи с тем, что блок комфорта крепится к поверхности кузова, добраться до него становится проблематично.

Принцип действия

Как мы уже выяснили ранее, иммобилайзер на приоре – это элемент охранного комплекса, защищающий машину от угона. Конструкция прибора достаточно проста, иммобилайзер состоит из 4-х основных элементов:

• блок автоматической противоугонной системы;
• датчик, фиксирующий наличие ключа со штатным чипом;
• провода для передачи сигналов и подсоединения системы к блоку комфорта;
• ключи с транспондером.

Несмотря на конструктивную простоту, прибор функционирует достаточно «хитрым» образом. Принцип действия этого устройства основывается на явлении электромагнитной индукции:

1. Поворот ключа провоцирует передачу импульса на катушку индуктивности.
2. В индуктивности ключа происходит изменение силы тока – это позволяет элементу принимать сигнал с петли подкачки.
3. Производится заряд емкости, которая питает микросхему со встроенным в нее кодом.
4. Генерация обратного импульса чипом.
5. Прием обратного импульса от чипа петлей накачки.
6. Транспортировка сигнала в АПС.
7. Сравнение системой текущего кода с кодом, сохраненным в памяти блока.
8. При совпадении кодов – машина запускается.

В том случае, если система не распознает код, противоугонный комплекс вмешается в работу двигательной части автомобиля. Аварийная система перейдет в защитный режим и заблокирует питание бензинового насоса, стартера и средств зажигания. Вследствие таких махинаций, лада приора не заводится.

Преимущества и недостатки иммобилайзера приоры

Иммобилайзер – это чрезвычайно нужная, важная и «правильная» деталь, основа противоугонной системы приоры. Однако он обладает некоторым количеством существенных недостатков:

• частые сбои и ошибки в работе, по сравнению со сторонними противоугонными системами;
• самостоятельное отключение прибора на ранних версиях машины – настоящая проблема, решение которой потребует внушительного количества сил и времени;
• штатный противоугонный прибор LADA Priora не включает в себя средств обратной связи и механизмов автоматического запуска.

Каждый водитель решает для себя сам, устанавливать ли ему противоугонную систему от стороннего производителя, или довольствоваться штатным аппаратом.

Неисправности и их устранение

Автоматическая противоугонная система LADA Priora обладает одним существенным недостатком. Заключается он в частой неисправности, возникающей из-за кривоватой реализации механизма передачи данных между самим противоугонным прибором и блоком комфорта машины. Вследствие такой поломки возникают различные неприятные ситуации: на приборной панели загорается соответствующая индикация, а двигатель отказывается заводиться.

Последние версии LADA приора включают возможность аварийного отключения иммобилайзера в случае возникновения каких-либо неисправностей прибора. Функция активируется посредством регистрации пароля в ЭБУ машины. Выполнивший нехитрые манипуляции водитель получает возможность завода двигателя, даже при вышедшем из строя и сбоящем иммобилайзере.

Отключение иммобилайзера самостоятельно

Иммобилайзер – это чрезвычайно полезное, правильное и нужное устройство. Однако нередко встречаются ситуации, в которых прибор начинает доставлять большое количество неудобств. Охранная система глючит: светится индикатор, блокируется зажигание и прекращается подача топлива на насос. Постоянные сбои в противоугонной системе заставляют водителей задуматься о самостоятельном отключении противоугонного аппарата. Далее мы расскажем, как отключить штатную сигнализацию на приоре.

С помощью обходчика

Обходчик – это специализированное устройство, позволяющее отключить охранный комплекс без демонтажа всей системы. Вы можете сделать этот прибор самостоятельно или купить его в любом специализированном магазине. Обходчик представляет собой простую конструкцию, включающую:

• реле;
• катушку индуктивности;
• диод;

К катушке индуктивности подсоединяется рабочий ключ от машины, нуждающейся в принудительной деактивации противоугонного комплекса. Схема монтируется параллельно штатной спирали накачки, после чего охранная система перестает сбоить и беспокоить водителя. Если не заводится лада приора – попробуйте проверить и отключить иммобилайзер, следуя нашим рекомендациям.

Без обходчика

Отключить иммобилайзер на приоре без использования обходчика сможет только специалист сервисного центра. Сотрудники технических станций меняют прошивку электронного блока управления, таким образом, деактивируя противоугонную систему. Однако если вы обладаете некоторыми знаниями в соответствующей области, а также владеете специальным адаптером и портативным компьютером, то можете попробовать отключить иммобилайзер самостоятельно.

Как отключить иммобилайзер на приоре без обходчика:

1. Снимите провод с маркировкой «минус» с одной из клемм аккумуляторной батареи.
2. Открыв доступ к ЭСУД, отключите блок от бортовой электросети машины.
3. Произведите демонтаж коробки блока.
4. Откройте крышку блока и перепаяйте резистор, отвечающий за возможность перепрограммирования.
5. Соедините плату с адаптером, вторая сторона которого включена в ноутбук.
6. Используя любое подходящее программное обеспечение, сотрите данные из энергозависимой памяти EEPROM.
7. Выполните сохранение изменений и отключите плату от ноутбука.
8. Перепаяйте резистор, выставив обратное предыдущему значение.
9. Произведите монтаж системы в машину.

После выполнения всех шагов, электронное устройство безопасности перестанет воспринимать команды от противоугонного комплекса.

Перепайка ЧИПа в блоке управления

В том случае если у вас нет специального адаптера, позволяющего соединить плату автомобиля и портативный компьютер, можете попробовать перепаять чип электронного управляющего устройства. Это также действенный способ, позволяющий отключить иммобилайзер на приоре. Сотрудники сервисных центров рекомендуют осуществлять перепайку памяти EEPROM. Вместо узла монтируется новый, свежий чип.

Отсоединение блока управления

На первый взгляд может показаться, что для отключения иммобилайзера будет достаточно просто вытащить коробку прибора из машины. Отсоединив прибор, встроенный в коробку комфорта, вы гарантированно получите машину, вышедшую из строя.

Как активировать иммобилайзер на приоре

Процесс запуска охранного противоугонного прибора на приоре обладает некоторыми нюансами. Включить электронный механизм можно самому, без помощи мастера из сервиса.

1. Закройте все двери приоры, после чего осуществите зажигание при помощи обучающего ключа (он отмечен красной индикацией).
2. Как только машина издаст 3 звуковые индикации, достаньте обучающий ключ из замка зажигания.
3. Поставьте вместо него функциональный ключ и проверните в положение зажигания (держать ключ в таком положении нужно не более 5-и секунд).
4. Зафиксируйте сначала 3, а потом еще 2 индикатора (писка).
5. Поменяйте ключи местами, после чего выполните зажигание.
6. Вновь зафиксируйте 3 и 2 сигнала.
7. Деактивируйте зажигание, не доставая обучающий ключ из соответствующего паза.
8. Дождитесь звуковой индикации (1 сигнал, писк).
9. Активируйте зажигание, оставляя ключ в таком положении до появления сигнала с клаксона машины.
10. Отключите зажигание, не вынимая ключа из паза до момента гашения иконки индикатора иммобилайзера на приборной панели.

Обратите внимание: строго следуйте всем пунктам инструкции, выполняя работу в соответствии с указанными шагами. Допущение ошибок приведет к тому, что система попросту не будет активироваться.

Тематическое видео

Посмотреть о том, как включить иммобилайзер в LADA Priora, можно на этом видео. Автор ролика подробно рассматривает всю процедуру активации противоугонного комплекса, а также рассказывает о том, как завести приору без ключа зажигания.

Отключить иммобилайзер можно в соответствии с инструкцией, рассматриваемой автором этого видеоролика. Мастер выполняет деактивацию противоугонного комплекса при помощи обходчика, подробно комментируя все проводимые им действия.

Где находится иммобилайзер на приоре

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Где находится иммобилайзер на приоре?».

Штатными противоугонными устройствами — иммобилайзерами — оснащены все автомобили. В отечественных машинах из-за низкого качества системы часто возникают нештатные ситуации. Загорается индикатор иммобилайзера, противоугонная система блокирует зажигание и подачу топлива — транспортное средство не заводится. Необходимо знать, как отключить иммобилайзер на Приоре при сбое в работе противоугонной системе.

Где находится

В автомобиле LADA Priora автоматическая противоугонная система (АПС) конструктивно встроена в блок электропакета (блок комфорта). В зависимости от года выпуска машины его расположение может быть разным. В ранних моделях Приоры он находился под центральной консолью (бородой), которая расположена посередине торпедо. Под блоком электропакета в этих моделях располагалась электронная система управления двигателем (ЭСУД) или электронный блок управления (ЭБУ).

В последующих модификациях машины Лада Приора блок комфорта, в котором находится иммобилайзер, конструкторы расположили с левой стороны от монтажного блока. В последнем находятся реле и предохранители. В связи с тем, что блок электропакета закреплен у поверхности кузова, за монтажным блоком, добраться до него затруднительно.

По заводской технологии для демонтажа блока комфорта необходимо разобрать часть панели приборов, что долго и сложно. Но есть другой способ:

1. Обязательно перед операциями с электрооборудованием автомобиля снять контактную клемму с минусового электрода аккумулятора. Из-под руля убрать пластиковую панель, проведя разблокировку крепежных запоров.
2. Становится виден монтажный блок, за ним в перпендикулярном положении прикручен узел с иммобилайзером. Вслепую следует руками подобраться к 3 разъемам проводки блока электропакета и отсоединить их.
3. Ключом-колокольчиком с рабочей головкой на 10 на ощупь открутить 2 крепежных болта, которые удерживают блок электропакета. Болты не видны, они находятся за блоком предохранителей.
4. Аккуратно изъять узел, он вынимается только в одном положении.

Как работает и что блокирует

Иммобилайзер на Приоре предназначен для предотвращения угона транспортного средства злоумышленниками. Он состоит из следующих деталей:

В Приоре иммобилайзер работает следующим образом:

1. При повороте рабочего ключа в ячейке замка зажигания на индуктивную катушку, намотанную вокруг замка, подается импульс напряжения, который возбуждает в пространстве электромагнитные колебания.
2. В ключе располагается индуктивность, в которой осуществляется изменение силы тока, что позволяет воспринимать импульс с петли накачки.
3. Происходит заряд емкости, подающей питание на микросхему с кодом.
4. Чип генерирует обратный импульс, который излучается в пространство и воспринимается петлей накачки.
5. Сигнал поступает в АПС, где происходит сравнение сохраненных в памяти блока и принятых кодов.
6. Если данные совпадают, противоугонное устройство не вмешивается в работу ЭБУ двигателем. При не совпадении кодов АПС переходит в защитный режим, передавая сигнал в ЭБУ, который блокирует питание бензонасоса, стартера и зажигания машины.

Как активировать иммобилайзер на Приоре

На заводе АПС не проходит процедуры активации, ее проводит мастер в салоне продажи по желанию покупателя автомобиля. При строгом соблюдении инструкции ее можно пройти самостоятельно по следующему алгоритму:

1. При закрытых дверях машины включить обучающим ключом с красной вставкой зажигание автомобиля.
2. После срабатывания 3 звуковых сигналов (писков) вынуть ключ из замка.
3. Вставить рабочий черный ключ и активировать зажигание, допустимая длительность процедуры 5 секунд.
4. Система просигнализирует 3 писками и через некоторое время — еще 2.
5. Вытащить рабочий ключ и также быстро включить зажигание обучающим ключом.
6. Услышать серию звуковых сигналов (3+2).
7. Отключить зажигание, ключ не вынимать.
8. Дождаться одного звукового сигнала.
9. Включить зажигание и не выключать до появления одного гудка с клаксона и кратковременного включения аварийной сигнализации.
10. Отключить зажигание, не вынимать ключ до гашения индикации значка иммобилайзера на панели приборов.

Если в процедуре были допущены ошибки, активация системы не произойдет, но ее можно повторить. При неоднократном отрицательном результате необходимо обратиться на СТО.

Как обойти иммобилайзер

При возникновении сбоев в противоугонной системе автомобиль не удается завести с ключа, иммобилайзер подает сигнал в ЭСУД на блокировку основных систем. При возникновении потребности в установке автозапуска у водителя возникает вопрос о том, как можно отключить иммобилайзер Приоры самому.

Применение обходчика иммобилайзера позволяет без демонтажа или отключения АПС использовать процедуру автозапуска у транспортного средства. Устройство для обхода системы можно сделать самому или купить и установить на СТО.

Простой обходчик представляет собой реле, катушку индуктивности для накачки питания чипа и диод. К катушке приматывается рабочий ключ, схема монтируется в параллель к штатной спирали накачки.

На СТО проводят процедуру перепрошивки ЭБУ двигателем с целью отключения иммобилайзера. При наличии адаптера, ноутбука и программного обеспечения эту операцию можно провести самостоятельно.

Для этого необходимо:

1. Отсоединить минусовой провод с клеммы аккумулятора.
2. Получить доступ к ЭСУД, отсоединить блок от автомобильной сети.
3. Демонтировать его из автомобиля.
4. Снять крышку с ЭБУ, перепаять резистор на плате в положение, разрешающее перепрограммирование.
5. Подключить плату к адаптеру, обеспечивающему связь с компьютером, и подать на нее питание.
6. С помощью программы стереть данные из энергонезависимой памяти EEPROM.
7. Сохранить изменения, отключить от компьютера.
8. Перепаять резистор на прежнее место.
9. Установить ЭСУД в электронную систему автомобиля.

При проведении этой операции ЭБУ двигателем перестает воспринимать сигналы с иммобилайзера.

При отсутствии адаптера и возможности подать питание ЭСУД во время программирования рекомендуется выпаять микросхему памяти EEPROM. На ее место поставить новый чистый чип или ее же, но только обнуленную с помощью программатора.

Физическое отключение и удаление из Лады Приоры иммобилайзера не представляется возможным, потому что он интегрирован в схему блока комфорта машины. Отключение блока электропакета выведет автомобиль из строя.

Неисправности и их устранение

Одна из проблем АПС Приоры — это реализация механизма обмена данными между иммобилайзером и ЭСУД автомобиля через линию диагностики. При этом возникают неисправности в системе — горит на панели приборов сигнал иммобилайзера и не заводится двигатель.

Код в иммобилайзере может сбиться:

• от подключения диагностического оборудования;
• от появления наведенных токов от передатчика сотового телефона,
• от перепадов напряжения в бортовой сети машины.
• от обнуления заряда в аккумуляторе.

В последних моделях Приоры была реализована процедура аварийного отключения противоугонной системы. Необходимо эту функцию активировать и зарегистрировать в ЭБУ пароль. Тогда при возникновении нештатной ситуации с АПС можно, манипулируя по заводской инструкции педалью газа, завести автомобиль, игнорируя блокировку иммобилайзера.

На все инжекторные модели автомобилей Тольяттинского автозавода сегодня устанавливается штатный иммобилайзер. Это устройство осуществляет автоматический запуск двигателя, осуществляя обмен данными с электронным блоком управления. Машина заводится сразу же после того, как иммобилайзер считает соответствующий код и подтвердит его соответствие данным, хранящимся в памяти ЭБУ. Благодаря этому возможностями устройства не может воспользоваться злоумышленник – если автомобиль не будет снят с охраны, то система просто заблокирует бензонасос и зажигание.

Владельцы машин, оснащенных иммобилайзером, довольно часто сталкивались с проблемами, вызванными помехами от сотовых телефонов, а также полной разрядкой аккумулятора, из-за которой устройство просто прекращало срабатывать. Именно поэтому производитель выпустил дополнительное программное обеспечение, позволяющее запускать двигатель в обход данного оборудования. Кроме того, появилась возможность отключать иммобилайзер и заводить автомобиль традиционным способом. Именно ее мы рассмотрим в этой статье, но сперва попытаемся разобраться с конструкцией устройства.

Конструкция штатного иммобилайзера на автомобиле Приора

Если вы имеете опыт работы с современным противоугонным оборудованием, то безо всякого труда обнаружите сходство штатного иммобилайзера автомобиля Лада Приора с системой АПС-4.

Единственное конструкционное отличие заключается в том, что считыватель кода запуска двигателя монтируется непосредственно в рулевую колонку, а чип с этим самым кодом устанавливается на ключ зажигания.

Кроме того, можно выделить несколько новых функций, которыми производитель оснастил иммобилайзер Приоры:

• возможность осуществлять управление стеклоподъемниками, имеющими электрический привод;
• включение и выключение задних противотуманных фар;
• диагностика автомобиля, осуществляемая по линии K-line. Кстати, именно из-за этой возможности малейшие помехи могут затруднить использование иммобилайзера для запуска двигателя.

В случае отказа устройства, необходимо либо обращаться в специализированный автосервис, либо использовать дополнительный пароль для запуска мотора. Он должен представлять собой комбинацию из 6 цифр и вводится посредством нажатия педали газа. Как показывает практика, лучше выбирать не слишком сложные пароли, чтобы не тратить много времени на их ввод.

Кроме того, существует еще один способ запустить двигатель в обход системы защиты. Однако для того вам потребуется знать, как отключить иммобилайзер на Ладе Приора без обучающего ключа. Пошаговую инструкцию, позволяющую быстро сделать это, можно найти ниже.

Отключение иммобилайзера: всего несколько простых шагов

Такая процедура, как отключение иммобилайзера, неопытным водителям покажется довольно сложной, так как она требует наличия специальных знаний в области электроники. Также необходимо разбираться в конструкции своего автомобиля.

Выключается иммобилайзер на Приоре в несколько этапов:

• сперва добираемся до иммобилайзера. Для этой цели потребуется снять электронный блок управления силовым агрегатом, отключить провода, обеспечивающие подачу на него питания и разобрать деталь;
• следующий этап – внесение небольших изменений в конструкцию блока управления. Вам понадобится выпаять чип-резистор со штатного места, подключить его к персональному компьютеру или ноутбуку и считать ee prom и flash прошивки. При этом первую важно сохранить на ПК, так как в дальнейшем она пригодится;
• после этого устанавливаем чип на место и возвращаем сохраненную прошивку;
• на последнем этапе отключаем иммобилайзер физически, то есть отсоединяем двадцатиконтактный разъем и соединяем между собой отрезанные от него провода 18 и 9. После этого можно осуществлять сборку блока управления, его монтаж и запуск двигателя.

Можно ли отключить иммобилайзер с помощью ключа? Нет, так как устройство надежно защищено от подобных манипуляций. Его удастся только убрать из схемы управления двигателем (возможно даже временно, до восстановления вышедшего из строя кода). Также вы можете воспользоваться возможностью аварийного запуска мотора посредством введения специального пароля.

Как отключить иммобилайзер на Ладе Приора самостоятельно: инструкция

На все инжекторные модели автомобилей Тольяттинского автозавода сегодня устанавливается штатный иммобилайзер. Это устройство осуществляет автоматический запуск двигателя, осуществляя обмен данными с электронным блоком управления. Машина заводится сразу же после того, как иммобилайзер считает соответствующий код и подтвердит его соответствие данным, хранящимся в памяти ЭБУ. Благодаря этому возможностями устройства не может воспользоваться злоумышленник – если автомобиль не будет снят с охраны, то система просто заблокирует бензонасос и зажигание.

Владельцы машин, оснащенных иммобилайзером, довольно часто сталкивались с проблемами, вызванными помехами от сотовых телефонов, а также полной разрядкой аккумулятора, из-за которой устройство просто прекращало срабатывать. Именно поэтому производитель выпустил дополнительное программное обеспечение, позволяющее запускать двигатель в обход данного оборудования. Кроме того, появилась возможность отключать иммобилайзер и заводить автомобиль традиционным способом. Именно ее мы рассмотрим в этой статье, но сперва попытаемся разобраться с конструкцией устройства.

Читайте также: Как обучить ключ на Приоре

Конструкция штатного иммобилайзера на автомобиле Приора

Если вы имеете опыт работы с современным противоугонным оборудованием, то безо всякого труда обнаружите сходство штатного иммобилайзера автомобиля Лада Приора с системой АПС-4.

Единственное конструкционное отличие заключается в том, что считыватель кода запуска двигателя монтируется непосредственно в рулевую колонку, а чип с этим самым кодом устанавливается на ключ зажигания.

Кроме того, можно выделить несколько новых функций, которыми производитель оснастил иммобилайзер Приоры:

• возможность осуществлять управление стеклоподъемниками, имеющими электрический привод;
• включение и выключение задних противотуманных фар;
• диагностика автомобиля, осуществляемая по линии K-line. Кстати, именно из-за этой возможности малейшие помехи могут затруднить использование иммобилайзера для запуска двигателя.

В случае отказа устройства, необходимо либо обращаться в специализированный автосервис, либо использовать дополнительный пароль для запуска мотора. Он должен представлять собой комбинацию из 6 цифр и вводится посредством нажатия педали газа. Как показывает практика, лучше выбирать не слишком сложные пароли, чтобы не тратить много времени на их ввод.

Кроме того, существует еще один способ запустить двигатель в обход системы защиты. Однако для того вам потребуется знать, как отключить иммобилайзер на Ладе Приора без обучающего ключа. Пошаговую инструкцию, позволяющую быстро сделать это, можно найти ниже.

Отключение иммобилайзера: всего несколько простых шагов

Такая процедура, как отключение иммобилайзера, неопытным водителям покажется довольно сложной, так как она требует наличия специальных знаний в области электроники. Также необходимо разбираться в конструкции своего автомобиля.

Выключается иммобилайзер на Приоре в несколько этапов:

• сперва добираемся до иммобилайзера. Для этой цели потребуется снять электронный блок управления силовым агрегатом, отключить провода, обеспечивающие подачу на него питания и разобрать деталь;
• следующий этап – внесение небольших изменений в конструкцию блока управления. Вам понадобится выпаять чип-резистор со штатного места, подключить его к персональному компьютеру или ноутбуку и считать ee prom и flash прошивки. При этом первую важно сохранить на ПК, так как в дальнейшем она пригодится;
• после этого устанавливаем чип на место и возвращаем сохраненную прошивку;
• на последнем этапе отключаем иммобилайзер физически, то есть отсоединяем двадцатиконтактный разъем и соединяем между собой отрезанные от него провода 18 и 9. После этого можно осуществлять сборку блока управления, его монтаж и запуск двигателя.

Читайте также: Замена лобового стекла на Приоре

Можно ли отключить иммобилайзер с помощью ключа? Нет, так как устройство надежно защищено от подобных манипуляций. Его удастся только убрать из схемы управления двигателем (возможно даже временно, до восстановления вышедшего из строя кода). Также вы можете воспользоваться возможностью аварийного запуска мотора посредством введения специального пароля.

Что делает иммобилайзер двигателя?

До 1984 года стандарты предотвращения угонов автомобилей практически не регулировались. Стандартные методы защиты от кражи, которых придерживались производители, состояли из всего лишь нескольких штампов с идентификационным номером или серийным номером транспортного средства и однозначно вырезанных ключей двери и зажигания. Введите Закон о борьбе с кражами автотранспортных средств 1984 года , также известный как Глава 331 раздела 49 Кодекса Соединенных Штатов. Этот закон вступил в силу для модели 1987 модельного года и требовал от производителей штамповать или протравливать автомобиль и основные запасные части с помощью идентификационного номера автомобиля или VIN.По закону 12 марок требовалось на двухдверных автомобилях и 14 марок на четырехдверных автомобилях. 8 сентября 1987 года Национальная администрация безопасности дорожного движения внесла поправки в закон, позволяющие производителям запрашивать освобождение от минимального количества штамповок для конкретной линейки транспортных средств. Однако оговорка заключалась в том, что производитель должен был включить противоугонное устройство , которое было определено как , так же эффективно, как , как и отметка VIN .Так было посеяно семя для иммобилайзера двигателя и его широкого использования от производителя к производителю.

Различные типы иммобилайзеров

Иммобилайзеры бывают двух разных видов: пассивный и непассивный . Пассивные иммобилайзеры есть в каждом серийном автомобиле, производимом сегодня в Соединенных Штатах, и работают автоматически, без вашего участия. Правильно: держу пари, что вы не знали, что иммобилайзер вашего автомобиля работает, даже если вы не запирали двери и не установили сигнализацию .Непассивные системы обычно встречаются в системах аварийной сигнализации вторичного рынка или представлены в виде скрытого выключателя. Если у вас есть непассивный иммобилайзер двигателя, он работает только в том случае, если вы установили сигнализацию или активировали скрытый переключатель.

Базовые функции

На автомобилях, оснащенных пассивными иммобилайзерами двигателя, вся система встроена в компьютеризированные органы управления автомобиля. В зависимости от вашей марки и модели это может быть модуль управления трансмиссией, модуль управления кузовом, комбинация приборов, система радиоуправления, система управления дверным замком, система зажигания, топливная система и выключатель зажигания.Если иммобилайзер срабатывает, это может помешать срабатыванию топливных форсунок или катушек зажигания, включению топливного насоса, включению стартера или комбинации этих профилактических мер. Если они не могут его запустить, они не могут его водить.

Итак, как машина узнает, что я пытаюсь запустить двигатель?

Пассивные иммобилайзеры совершенствовались с годами. Ранние системы пропускали сигнал низкого напряжения в ключ, который был оснащен резистором , , а затем обратно в компьютер.Компьютер был запрограммирован на ожидание определенного падения напряжения в этом сигнале, и если он не получит должного возвратного напряжения, как вы уже догадались, двигатель не запустится. В других системах был датчик внутри цилиндра замка зажигания, который замыкал вышеупомянутую цепь, когда цилиндр был повернут в положение «включено». В настоящее время в системах используются микросхемы передатчика , которые встроены в ключ зажигания или смарт-брелок, если ваш автомобиль оснащен функцией запуска по нажатию.В системе этого типа, когда вы пытаетесь запустить двигатель, радиосигнал отправляется с ключа или брелока на приемник в автомобиле. Затем этот приемник сообщает BCM или PCM, что был использован правильный ключ, и этот модуль позволяет двигателю запуститься. Каждый раз, когда система обнаруживает неисправность — , даже если часть системы выходит из строя — система предотвращает запуск двигателя. Так что помните, это не означает, что ваш сумасшедший бывший парень или хулиган-подросток пытался украсть вашу машину.

Миф об обходе иммобилайзера

Обход заводского иммобилайзера двигателя должен быть одним из наиболее распространенных поисковых запросов в Интернете, связанных с системами сигнализации. Иногда иммобилайзеры могут показаться скорее проблемой, чем благословением, когда проблемы с системой всплывают так же, как у вас есть какое-то важное место, где вам нужно быть. Существуют хорошо известные способы обхода старых систем, и как только эти знания стали широко доступны, инженерам пришлось искать новые способы защиты вашего автомобиля.

Советы

Существуют специальные модули, позволяющие послепродажным системам дистанционного стартера обходить иммобилайзер двигателя. Обычно для этого требуется установка второго ключа внутри модуля удаленного запуска.

По правде говоря, обойти большинство современных иммобилайзеров, поставляемых производителем, практически невозможно. Вы не можете просто вырезать модуль управления или отрезать провод. Поскольку иммобилайзер вашего автомобиля встроен в двигатель автомобиля и систему управления кузовом , вы застряли с неработающим транспортным средством, пока ваш местный механик не решит проблему и не устранит любой гремлин, вызывающий неисправность.

.

Significado de IMMOBILIZER en el Diccionario Cambridge inglés

Затем руку фиксируют на ремне или устройстве, называемом плечевым иммобилайзером , на несколько дней. De

Википедия

Este ejemplo es de Wikipedia y puede reutilizarse bajo una licencia CC BY-SA.Поскольку подозреваемый ранее пытался скрыться, отогнав автобус, водитель задействовал аварийную систему иммобилайзера , вывести автомобиль из строя. De

Википедия

Este ejemplo es de Wikipedia y puede reutilizarse bajo una licencia CC BY-SA.

Las views mostradas en los ejemplos no репрезентативные lasviewes de los editores de Cambridge University Press или de sus licenciantes.

Еще примеры Меньше примеров

Руку следует держать в стропе или иммобилайзере в течение нескольких дней до восстановления подвижности и силы под наблюдением врача.De

Википедия

Este ejemplo es de Wikipedia y puede reutilizarse bajo una licencia CC BY-SA. Для уменьшения угона был доступен иммобилайзер двигателя .De

Википедия

Este ejemplo es de Wikipedia y puede reutilizarse bajo una licencia CC BY-SA. Брелок использует радиочастотный транспондер для связи с дверными замками, но он использует инфракрасный порт для связи с системой иммобилайзера двигателя .De

Википедия

Este ejemplo es de Wikipedia y puede reutilizarse bajo una licencia CC BY-SA. В случае кражи транспортного средства лучшим средством защиты от кражи является установка одобренного пассивного противоугонного иммобилайзера .,

Porsche 993 Дистанционное программирование иммобилайзера (911 Carrera 1993-1998)

Иммобилайзер Удаленное программирование

Я подумал добавить эту информацию в сеть p-car.com сайт будет полезен для всех, кому может понадобиться программировать дополнительные пульты в будущее.

Информация взята прямо из руководства магазина 993, информация начинается с 1994 модельного года и с положениями для 95 и выше и RS модель.

---

Тюнинг модель ’94 пульты дистанционного управления

Автомобили с иммобилайзером M 530

Примечание
В результате допусков в замок зажигания, невозможно точно определить положение, в котором зуммер контакт замыкается ключом зажигания.
В зависимости от допусков контакт зуммера (S) в замке зажигания

— Может быть закрыт между положением 0 и I (Рис. A)

или

— между положением I и II (рис. Б)

I = клемма X (стеклоочиститель включен)
II = клемма 15 (зажигание включено)
III = клемма 50 (стартер)

Примечание
можно найти то же x, 15,50 символы в схематическом разделе руководства магазина, которые помогают понять какая проволока в каком состоянии горячая.

При вынимании ключа из замка зажигания зуммер контакт открыт (выключен). Этот сигнал необходим для настройки пульта ДУ. блоки управления.

Положение срабатывания контакта зуммера может быть расположен следующим образом.

Автомобили с механической коробкой передач:

Контактный сигнал зуммера передается через контакт 12 в 14-контактный разъем (жгут проводов салона, разъем X4 / 1 под левым сиденьем).

1. Снимите левое сиденье. Не отключайте разъем; осторожно снимите крышку разъема и подключите контрольную лампу к контакту 12. (красный / черный) и земля. (Немецкие парни пытаются здесь сказать, чтобы Проверьте зажим крокодила лампы на массу автомобиля и воткните острым концом в контакт 12 провод)

2. Медленно поверните ключ из положения 0 в плюс II в замок зажигания и наблюдайте за положением, в котором загорается контрольная лампа.

Автомобили Tiptronic:

Контактный сигнал зуммера можно наблюдать на светодиодах индикатор селектора (комбинация приборов спидометра).

1. Медленно поверните ключ из положения 0 в положение. II в замке зажигания.

2. Обратите внимание на положение, в котором один из светодиодов индикатор переключателя загорается.

Важно!

МКПП и типтроник транспортные средства:

В зависимости от положения контакт зуммера, для настройки «программирование пульта» ключ зажигания должен обратиться к

— положение I (лобовое стекло дворники на)

или

— положение контакта зуммера (S) (см. Рис.A и B выше)

Рис. A: контакт зуммера (S) между положением 0 и I. Для настройки ключ необходимо повернуть в положение I (дворники включены).

Рис. B: контакт зуммера (S) между положением I и II. В этом случае ключ необходимо повернуть в контактное положение (контрольная лампа или селекторный индикатор) для настройки.

Исключение!

Если контакт зуммера достигается непосредственно перед или непосредственно при «включенном зажигании»:
…… тюнинг невозможен. В этом случае обращайтесь Porsche, Dept. VKG (Не спрашивайте меня, что это значит, может кто-нибудь нам подскажет)

Автомобили Tiptronic:

Перед настройкой пультов ДУ проверьте ключ положение, в котором срабатывает контакт зуммера. Затем настройте блоки.

Настройка пультов дистанционного управления

На схеме показана последовательность событий. Время требуется не менее 43,5 минут.

1. Разблокировать автомобиль с помощью пульта дистанционного управления блок управления и откройте дверь. Не надо вставить ключ в замок зажигания (дверь автомобиля может быть открыта или закрыта.)

2. Подождите 3 минуты . По истечении этого времени иммобилайзер заправит сам . Чтобы обеспечить соблюдение сроков как указано ниже, используйте секундомер или будильник. При необходимости напишите время вниз.

Примечание:
Когда инструкции ниже требуется «включить и выключить зажигание», достаточно повернуть ключ зажигания пока не погаснет зажигание.

3. Теперь запускает секундомер и одновременно включите зажигание.
Оставьте ключ зажигания повернутым в положение « зажигание на ».
При включении зажигания запускается последовательность операции. Через 41,5 минуты (± 1 мин.) Система переходит в состояние «настройка пультов дистанционного управления».

4. Через 22,5 минуты (± 2 мин.) Зажигание должно быть выключено и включено снова .

5. После общего времени 32,5 минуты (± 2 мин.) зажигание необходимо снова выключить и снова включить .
Затем снимите дворники с ветрового стекла (чтобы обнаружить положение ключа зажигания I)

6. Через общее время 41,5 минут (± 1 Мин.) Выполните следующую последовательность, начиная с включенного зажигания:
— установите переключатель стеклоочистителей на ступень 1
— зажигание выключено
— зажигание включено
— зажигание выключено
— выньте ключ из замка зажигания
— вставьте ключ в замок зажигания и повернуть на поз.I или к контакту зуммера (не «зажигание на» )
Если ключ находится в правильном положении, либо дворники сильно включаться в поз. I или, в положении контакта зуммера, контрольная лампа или светодиод селектора должен загореться.
-Вынуть ключ из замка зажигания.

7. После того, как ключ был удален, у вас есть , общее время 1 минута для настройки блоков дистанционного управления . В течение этой 1 минуты вы должны настроить один за другим пульты дистанционного управления на автомобиль. нажатием кнопки.При настройке единиц измерения, вы должны направить на них Нажать кнопку в сторону блока управления минимум на 5 секунд.

8. Статус «Настройка пульта ДУ». единиц »заканчивается, когда:
-4 пульта дистанционного управления настроены
или
-пятый удаленный пульт управления приводится в действие в течение минуты
или
— один блок задействуется дважды
или
— истекла минута.

Примечание:
Любые блоки дистанционного управления уже назначенные автомобилю, которые не были настроены во время сеанса настройки, теряют свою силу для автомобиль.

Аварийное отпирание двери с помощью ключ

Примечание:
Ключ должен использоваться только для аварийная разблокировка при выходе из строя пульта ДУ.

1. Удерживая ключ в разблокированном положении, откройте дверь одновременно с дверной ручкой. Тревога срабатывает немедленно.

2. Невозможно отключить иммобилайзер. или сигнализация.Двигатель не запускается.

3. Дверь снова запирается, как только она закрыто. Система центрального замка продолжает работать.

---

Тюнинг пульты дистанционного управления модель 95

Аварийное отпирание двери с помощью ключ

Примечание:
Ключ должен использоваться только для аварийная разблокировка при выходе из строя пульта ДУ.
Отключение иммобилайзера (при заблокированном автомобиле)

Примечание:
Можно выключить звуковой сигнал на 2 минуты, чтобы иммобилайзер можно было отключить, введя четырехзначный кодовый номер конкретного автомобиля.Четырехзначный цифровой код (клавиша карта) вводится с помощью ключа зажигания последовательностью включения и выключения зажигания. операции. Время, доступное для ввода числа, определяется числом выключения-включения зажигания, начиная с левой цифры. Входить «0», зажигание нужно выключить 10 раз.

Вы должны подождать, пока не погаснет сигнальная лампа перед вводом следующей цифры.

1. Дверной замок должен быть разблокирован, заблокирован и снова разблокирован через 5 сек.Затем звуковой сигнал прерывается через 1 час. второй.

2. Откройте дверь 10 секунд и включите зажигание на . Затем загорится сигнальная лампа на часах. загорается и снова гаснет через 15 секунд.

3. Выключить зажигание. и снова в течение 5 секунд. Предупреждающая лампа загорится, а начнет мигать через 15 секунд .

4. Необходимо запустить , ввести кодовое число в течение 5 секунд.

5. Пример: кодовый номер 1312

1 — зажигание выключено-включено
ожидание сигнальной лампы
3 = зажигание выключено-включено, выключено-включено, выключено-включено
ожидание сигнальной лампы
1 = зажигание выключено-включено
дождаться сигнальной лампы
2 = зажигание выключено- вкл, выкл-вкл

6. Если номер правильный, сигнальная лампа будет мигать . Это также момент, когда настройка удаленных устройств может Начало.

Примечание:
После мигания сигнальной лампы и зажигание снова включено, двигатель может быть запущен.

Иммобилайзер есть отключены, а сигнализация и центральный замок разблокированы. Если сигнальная лампа не мигает после ввода кодового номера, шаги 1-5 должны быть повторяется.
Аварийное отключение не деактивировать функцию самовсасывания иммобилайзера.

Поворот пультов дистанционного управления:

Примечание:
Максимум четыре пульта дистанционного управления единицы могут быть назначены транспортному средству одновременно.Дополнительные блоки дистанционного управления всегда должны быть настроены на автомобиль вместе с двумя уже назначенными Это. Перед вводом кодового номера иммобилайзер должен быть заправлен, но сигнализация и системы центрального замка не должны быть активированы. Этот статус достигнут 90 секунд после того, как ключ был вынут из замка зажигания, или 3 минуты после того, как автомобиль был разблокируется с помощью пульта дистанционного управления, если ключ зажигания не поворачивается в замке.

Ввод кодовый номер

1.Включите зажигание. сигнальная лампа в часах загорится и снова погаснет через 15 секунд.

2. Следуйте инструкциям в пунктах С 3 по 6.

3. Если вы достигли состояние настройки (точка 6 сигнальная лампа горит). мигает ) блоки дистанционного управления должны быть настроены в течение одной минуты.

4. Нажмите кнопки пульты дистанционного управления, пока светодиоды , системы охранной сигнализации в дверях не мигают (как подтверждение).Управляйте всеми пультами дистанционного управления одним за другим.

5. Если больше нет дистанционного управления агрегаты эксплуатируются в течение 1 мин. или выключено зажигание, остановлена ​​настройка.

---

911 автомобилей Carrera RS

Примечание:
Поскольку автомобили Carrera RS не с центральным замком, обе двери должны запираться и отпираться с помощью ключ.

Для отключения иммобилайзера блок дистанционного управления должен работать дважды в следующей ситуации.Иммобилайзер самозаливался. и зажигание не было включено.

Если зажигание включено до работы пульта дистанционного управления блок управления или пульт дистанционного управления используется для активации иммобилайзера, пульт Блок управления можно использовать только один раз.

Порядок настройки пульта ДУ таких же, как у 911 Carrera (993) модели 95 г.

.

Что означают сигнальные лампы иммобилайзера?

Автомобиль может быть большим вложением, поэтому важно убедиться, что никто не сможет забрать вашу машину без ключей. В настоящее время почти все автомобили имеют встроенную систему иммобилайзера, которая предотвращает запуск двигателя, если не используется правильный ключ.

Ранние системы имели простой код, хранящийся на ключе, который считывался компьютером при попытке запустить двигатель. Сейчас используются более продвинутые методы шифрования, поэтому в наши дни обмануть систему намного сложнее.Однако общая идея остается той же: всякий раз, когда вы поворачиваете ключ, компьютер автомобиля считывает код ключа и сравнивает его с кодами, которые известны в настоящее время. Если компьютер найдет совпадение, он позволит вам запустить двигатель.

Если совпадение ключей не обнаружено, может произойти несколько вещей. Двигатель может запуститься и поработать несколько секунд, прежде чем заглохнет, или двигатель может даже не перевернуться. На приборной панели имеется сигнальная лампа, чтобы вы знали, как реагирует система.

Что означает сигнальная лампа иммобилайзера

Индикатор иммобилайзера на разных автомобилях ведет себя одинаково, но конкретную информацию о системе вашего автомобиля см. В руководстве пользователя.Как правило, при первом запуске двигателя этот индикатор загорается на несколько секунд, показывая, что был использован правильный ключ. Если компьютер не распознает код на ключе, индикатор мигнет несколько раз. Вы не сможете запустить двигатель, пока не воспользуетесь распознанным ключом.

Если в вашем автомобиле есть зажигание без ключа, убедитесь, что ключ находится достаточно близко, чтобы его можно было зарегистрировать с приемником внутри автомобиля. Даже если у брелка низкий заряд аккумулятора или его нет, у большинства автомобилей есть резервная процедура, чтобы вы все равно могли завести автомобиль.Информация об этой процедуре будет включена в руководство пользователя.

Для всех транспортных средств можно одновременно зарегистрировать несколько кодов, так что вы можете иметь несколько ключей для использования автомобиля. Заводской сканер или уже известный ключ необходим, чтобы научить автомобиль новым кодам.

Безопасно ли ехать с включенной контрольной лампой иммобилайзера?

Этот предупредительный световой сигнал обычно загорается только в том случае, если ключ не распознается, поэтому вам не нужно беспокоиться об этом, когда вы уже ведете машину.В этом случае попробуйте вынуть ключ и снова вставить его, если у вас не получается завести машину. Если у вас возникли проблемы, проверьте и убедитесь, что брелок не разряжен.

Если система иммобилайзера вашего автомобиля не работает должным образом, наши сертифицированные специалисты могут помочь вам диагностировать любые проблемы, с которыми вы сталкиваетесь.

,