Двс ваз 2110: 2110 — двигатель ВАЗ 1.5 литра

Двигатель ВАЗ 2110: характеристики, особенности, ремонт, тюнинг

Автомобиль ВАЗ 2110 получил народную популярность еще в 2000-е годы, когда был на пике производства. Так, и двигатели, получили народное признание, поскольку имеют высокие технические характеристики и простоту в ремонте. Особой популярностью это транспортное средство пользуется на Украине.

Техническая характеристика

Двигатель ВАЗ 2110 имеет высокие характеристики. При этом на транспортное средство, в процессе производства, устанавливали несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗ. «Десятка» имела в своем арсенале, как простой восьме-клапанный мотор, так и шестнадцати-клапанную версию.

Рассмотрим основные технические характеристики моторов ВАЗ, которыми оснащалась модель 2110:

ВАЗ 2111

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	77 л. с.
Расход топлива	8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 литра имел высокую популярность за счет простоты конструкции, а также легкого обслуживания ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории РФ было продано автомобилей с такими характеристиками больше 1 000 000 экземпляров, а на Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

Наименование	Показатель
Объем	1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	81,6 л.с.
Расход топлива	7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

8 клапаненый двигатель ВАЗ 2110, который получил применение и на серии транспортных средств Самара 2. Объем двигателя, которого составляет 1.6 литров. Модель получила популярность за счет более высокой мощности и сниженного расхода.

ВАЗ 21120

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	93 л.с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Не очень популярная версия силового агрегата. Мощность двигателя хоть и высокая, но как показала практика, данный двигатель на ВАЗ 2110 не прижился, поскольку имел ряд конструктивных недоработок. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

ВАЗ 21124

Наименование	Показатель
Объем	1,6 литр (1599 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	89,1 л.с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Шеснадцати-клапанная версия силового агрегата, которая получила почти 100 лошадиных сил и имела высокие технические характеристики.

Как показала практика, наибольшую популярность среди автолюбителей получил двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов с маркировкой 21114. А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которой устанавливался 16-клапанный полтора литровый мотор.

Ресурс двигателя Лада в среднем составляет 250 000 км. Если использовать качественное масло в двигатель ВАЗ 2110, то можно увеличить использовать срок эксплуатации силового агрегата на 20-30 тыс. км.

Обслуживание

Обслуживаются двигатели ВАЗ 2110 достаточно типично. Так, плановое техническое обслуживание проводится в приделах 10-15 тыс. км пробега. Если транспортное средство эксплуатируется на ГБО, то ТО необходимо сократить до 8-10 тыс. км, чтобы сохранить мотор и продлить ресурс использования.

При обслуживании необходимо заливать только качественные масла в двигатель ВАЗ 2110. Так, существует ряд смазочных жидкостей, которые необходимо лить в мотор.

Не стоит забывать об использовании качественного масляного фильтра, который также повлияет на ресурс. Схема обслуживания силового агрегата довольна простая, и предоставлена АвтоВАЗом в мануалах по ремонту.

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов достаточно неприхотливый в использовании масла. Так, ему идеально подойдет, как полусинтетика, так и синтетическая смазочная жидкость. Многие автолюбители задают вопрос, — какой объем масла следует лить в мотор? Почти во все движки заливается 3,5 литра масла.

Ремонт мотора

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 — это восстановления мотора и его элементов до заводских норм. Проводится эта операция, когда мотор прошел ресурс и имеется выработка по основным узлам.

В связи с тем, что двигатели уже давно эксплуатируются, некоторым двигателям по 10-15 лет, то неизбежен капремонт. Так, камеры сгорания уже износились, а поршни прогорели от срока службы и пробега. Кроме того, моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает до такой степени сохранить характеристики.

Так, проводить ремонт силового агрегата стоит в автосервисе, особенно, что касается 16-клапанного мотора. Мотор ВАЗ 2110 8-клапанный большинство автомобилистов проводит в гаражных условиях, поскольку он имеет простую конструкцию, которая схожая с силовыми агрегатами «Классика» и «Самара».

Часто задаваемые вопросы и ответы

Многие автолюбители на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы. Сгруппировав основные из них, постараемся дать ответы на наиболее интересующие.

• Гнет ли клапана в ВАЗ 2110? — Конечно, гнет. Несвоевременная замена ремня ГРМ, может привести к его разрыву. После этого, в обязательном порядке последуют гнутые клапана и капитальный ремонт головки блока, а может и не только.
• Где находится номер двигателя на ВАЗ 2110? — Номер двигателя выбит на полке блока цилиндров под термостатом. Его достаточно легко найти.
• Сколько масла в двигателе 2110? — Рекомендуемый объем масла для моторов ВАЗ 2110 составляет 3,5 литра. Так, при замене необходимо удерживать показатель на щупе от минимума до максимума. Слишком малое количество жидкости или перебор может привести к последствиям.
• Какое масло лучше использовать в двигатель 2110? — Масло Ваз 2110 необходимо заливать то, которое рекомендованное заводом изготовителем. Смазочные жидкости, для движка рекомендованные АвтоВАЗ наведены в таблице ниже.
• Какая рабочая температура на движке 2110? — Рабочая температура двигателя ВАЗ 2110 в независимости от модификации составляет 87-103 градуса Цельсия. Так, высокая температура или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву мотора, а впоследствии к ремонту основных конструктивных элементов.

Тюнинг и доработка

В последнее время стало популярным проводить тюнинг двигателя Ваз 2110. Многие автомобилисты обращаются в тюнинг-ателье для проведения процедуры доработки мотора.

Что же все-таки можно сделать с силовым агрегатом? Схема тюнинга достаточно простая. Проводится механическая (расточка) и электронная (чип тюнинг) доработка. Конечно, многие владельцы автомобиля делают только чипование мотора на уменьшение расхода или увеличение мощности.

Механическая доработка силового агрегата подразумевает расточку блока цилиндров и установку облегченных запасных частей. Так, устанавливаются поршни и клапаны, выпущенные компанией API. Направляющие втулки лучше всего подходят от корпорации K-line. Что касается направляющих втулок, то не нужно выбивать старые, поскольку можно установить бронзовые гильзы, которые облегчат вес мотора.

После проведения механической доработки обычную смазочную жидкость уже не зальешь. Поэтому, в тюнинг версию заливают только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения механической доработки в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора. Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или же установка чипа. Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, существует впаиваемый чип или наружного подключения.

Вывод

На транспортные средства ВАЗ 2110 устанавливались самые разнообразные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем мотора не превышал 1.6 литра. Движки показали себя с положительной стороны, имеющие высокие технические характеристики и ресурс.

Простое обслуживание и ремонт сделали силовые агрегаты любимыми многими автомобилистами. Провести капитальный ремонт ДВС можно в гараже, при этом необходимо на автосервисе только расточить блок цилиндров до ремонтного размера.

Снятие и установка двигателя 2110

Примечание:

• Автоваз рекомендует снимать и устанавливать двигатель на автомобиле 2110 снизу. Здесь не обойтись без подъемника, чтобы была возможность повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях проще снимать двигатель вверх, предварительно сняв коробку передач.
• Снимать двигатель рекомендуется только с помощником.

Двигателей много и производителей так же. Но важно разбираться в них, а иначе Вам придется туго. Поэтому рекомендую наши двигатели https://otoba.ru/dvigatel/vaz.html. Гарантия качества, которое завоевало доверие многих покупателей России и стран СНГ. Надежность и мощь!

Ход выполнения работы

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора, снимите аккумулятор с автомобиля.
2. Снимите капот с автомобиля.
3. Слейте жидкости: масло из картера двигателя и охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
4. Снимите воздушный фильтр вместе со шлангом впускной трубы.
5. Отсоедините от двигателя приемную трубу с кронштейном и опустите немного вниз, чтобы ее фланец сошел со шпилек выпускного коллектора.
6. Поверните до упора дроссельную заслонку так, чтобы отсоединить от него тягу привода дроссельной заслонки. 
7. Отверните два болта крепления кронштейна тяги привода дроссельной заслонки. Отведите кронштейн в сторону, не отсоединяя от него тяги, так, чтобы он не мешал снятию двигателя. 
8. Отверните гайку крепления и снимите со шпильки наконечник «массы» провода двигателя. 
9. Со шпилек крепления задней крышки головки блока отверните две гайки крепления и снимите наконечники «массы» проводов. 
10. Отжав пластмассовый зажим, отсоедините колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости. 
11. Ослабьте хомуты и отсоедините отводящий шланг радиатора от термостата и подводящий шланг радиатора от патрубка рубашки охлаждения. 
12. Отсоедините датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. 
13. Затем ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя от патрубка рубашки водяного охлаждения. 
14. Отсоедините колодку 1 с проводами от датчика 2 детонации или снимите датчик. Отверните гайку крепления и снимите датчик со шпильки, оставив его на жгуте проводов. 
15. Отсоедините колодку с проводами от низковольтной клеммы модуля зажигания, отжав пластмассовую защелку. 
16. Отсоедините колодку с проводами от генератора (клеммы «D»). Под резиновым чехолом отверните гайку и отсоедините провода от контактного болта (клеммы «B+») генератора. 
17. Отсоедините колодку с проводами от адсорбера, отжав пластмассовую защелку. 
18. Отсоедините провод от датчика контрольной лампы давления масла. 
19. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от штуцера ресивера, ослабив затяжку хомута. 
20. Отсоедините вакуумный шланг электропневматического клапана от штуцера ресивера. 
21. Отожмите пластмассовую защелку и отсоедините колодку с проводами от регулятора холостого хода, установленного на дроссельном патрубке. 
22. Ослабив затяжку хомута, отсоедините шланг продувки адсорбера от штуцера дроссельного патрубка. 
23. Отсоедините колодку с проводами от датчика положения дроссельной заслонки, отжав пластмассовую защелку. 
24. Отверните гайки крепления, удерживая вторым ключом шланги от перекручивания, и отсоедините шланги подачи 1 и слива 2 топлива от топливных трубок (шланг подачи топлива помечен краской). Обратите внимание, что… 
25. …в топливных трубках установлены уплотнительные кольца. После отсоединения каждого шланга снимите уплотнительное кольцо с трубки (замените порванные или потерявшие упругость кольца). 
26. Отсоедините отводящий шланг отопителя от подводящей трубы водяного насоса. 
27. Разъедините колодку жгута форсунок, отжав пластмассовую защелку. 
28. Расстегните или разрежьте хомут крепления жгута проводов к подводящей трубе водяного насоса. 
29. Снизу автомобиля отсоедините колодку с проводами от датчика 1 уровня масла в картере двигателя (рядом с масляным фильтром 2). 
30. Отсоедините колодку с проводами от датчика положения коленчатого вала. 
31. Отсоедините от передней крышки ремня привода распределительного вала два держателя с проводами, отвернув два болта крепления крышки. 
32. Вытащите жгуты проводов из-под ресивера. 
33. Вытащите жгуты проводов из-под термостата. После этого проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя. 
34. Ослабьте затяжку болта хомута крепления адсорбера и, вынув из хомута, отложите адсорбер в сторону (не отсоединяя от него шланги), чтобы он не мешал снятию двигателя. 
35. Отверните гайку крепления картеров коробки передач, под которой установлен рым. Снимите рым со шпильки. 
36. Установите рым под верхний болт крепления модуля зажигания. 
37. Вывесите двигатель, зацепив за два рыма трос и натянув его талью или краном. 
38. Если нет тали или крана, сначала снимите бачок омывателя, затем… 
39. …установите на передние крылья подходящую доску, подложив под ее концы мягкие прокладки, чтобы не испортить лакокрасочное покрытие… 
40. …привяжите к ней двигатель за рымы с помощью тросов, канатов и т.п (они должны быть натянуты). 
41. Снимите коробку передач.
42. Отверните два болта крепления передней опоры подвески силового агрегата. 
43. Выньте двигатель вверх и установите его на прочные опоры так, чтобы двигатель не опирался на маховик и шкив привода генератора. 
44. Установка двигателя производится полностью в обратном порядке. После установки залейте масло в картер двигателя и охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

 

Замена уплотнителей двигателя ВАЗ 2110, 2111 Разборка двигателя 2110

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Двигатель ВАЗ 21114. Характеристика. Технические характеристики. Мощность. Вики

Двигатель ВАЗ 21114-100026080.   Характеристика двигателя ВАЗ 21114.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4 Рабочий объем цилиндров, л: 1,596 Степень сжатия: 9,6 Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин,: 60 кВт.-(81,6 л.с.) Диаметр цилиндра, мм: 82 Ход поршня, мм: 75,6 Число клапанов: 8 Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800-850 Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин., Н*м: 125 Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Октановое число бензина: 95(неэтилирован.) Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением. Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK) Вес, кг: 112,0

ДВС ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2;

ДВС ВАЗ 21114–20 (50 или 62) – Евро 3;

ДВС ВАЗ 21114-70 (72) – Евро 4.

Двигатель ВАЗ 21114 может применяться для установки на автомобили ВАЗ Lada Kalina, ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификациях.

Двигатель ВАЗ 21114 — это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб.(2111 — 1500 см куб.) и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Моторы комплектации ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2; ВАЗ 21114–20(50 или 62) – Евро 3; ВАЗ 21114-70(72) – Евро 4.

Следует отметить, что двигатель 21114 по конструкции основных узлов: блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от модели 11183.

Был разработан новый блок цилиндров 21114-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой (смотреть «Блок цилиндров»). Для увеличения объема потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм. ( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока — 197,1мм). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм.

Установлен коленчатый вал 11183 -1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель — «11183».

Маховик и шкив коленчатого вала используются от ВАЗ 2110.

Внимание!

В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.

Головка блока цилиндров получила индекс – «11180». Головка имеет увеличенную камеру сгорания (81мм.х50мм.).

На двигателе ВАЗ-21114 используется фазированный впрыск. Это отличает его от ДВС ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива. Поэтому на таких двигателях устанавливается распределительный вал с индексом 2111. В этой модификации, на конце вала, имеется штифт для контроля положения вала датчиком фазы. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем 2108-1006040-10.

Шкив 11183-1006020 распределительного вала имеет отличие от шкива ВАЗ-2111. На установленном шкиве метка для установки фаз газораспределения смещена на два градуса, по отношению к метке шкива 2111.

Выбор поликлинового ремня, для привода генератора и других навесных агрегатов, определяется согласно наличию таких же конструктивных особенностей, как и на двигателе ВАЗ 2111.

Ресивер двигателя ВАЗ 21114 изготовлен из пластмассы, и отличается формой от модели используемой на двигателе ВАЗ 2111.

Произведены изменения в топливной системе двигателя. Отсутствует возвратная топливная магистраль. Установлена рампа форсунок модели 1118-1144010.

Устанавливаться форсунки «SIEMENS» VAZ20734(желтые) или «BOSCH» 0280 158 022.

На двигателе приемная труба глушителя объединена с каталитическим нейтрализатором (катколлектор).

В системе охлаждения установлен термостат нового образца мод. 1118-1306010.

Применяется генератор 9402.3701 (80 А).

На двигателе ВАЗ-21114 применяется четырехвыводная катушка зажигания, вместо модуля зажигания, применявшегося на модели ВАЗ-2111.

Электронная система управления двигателем осуществляется контроллером М7.9.7. или «Январь» 7.2.

Что значит в комплектации двигателя 21114 указано сцепление 18?

На двигателе 11183 стоит сцепление от 2108, а на моторе 21114 сцепление 2112.

 

ВАЗ 2110 масло для двигателей 1.5, 1.6 8 и 16 клапанных какого и сколько лить

Разработка Лада 110 (ВАЗ 2110 или в народе — «Десятки») началась еще в 80-х, однако до конвейера первый опытный образец добрался только в 1992 году. Причиной столь длительного ожидания стал экономический кризис и выпуск более приоритетной Самары. Массовое производство началось в 1995 году. ВАЗ 2110 – седан с передним приводом, созданный на платформе ВАЗ 2108. Модель отличалась от остальных автомобилей производителя своим современным дизайном, комфортом вождения и линейкой неприхотливых 8 и 16-клапанных установок.

На старте продаж «Десятка» получила движок на 1.5 литра с 69 л.с. – стандартный унифицированный агрегат был прост в обслуживании и эксплуатации. Однако базовым стал мотор на 79 л.с. с тем же объемом и системой распределенного впрыска. Достаточная мощность вместе с умеренным аппетитом к топливу помогли модели быстро завоевать популярность на рынке. Максимальный разгон – 170 км/час, первая сотня достигалась за 14 секунд. Немного позже Лада начала комплектоваться инжекторными 1.6-литровыми агрегатами мощностью 81 и 89 л.с. и 1.5-литровыми моторами с 73, 79 и 93 л.с. О том, какое масло и сколько в них заливается, указано ниже. Все двигатели работают в паре только с 5-ступенчатой МКПП.

Автомобиль выпускался в 4 вариациях кузова: купе, универсал, хэтчбек и седан. Он быстро стал бестселлером и наглядно продемонстрировал, что отечественный автопром может выпускать довольно бюджетные и надежные автомобили. На выбор покупателя были доступны 3 комплектации: максимальная Люкс, Норма и минимальная Стандарт. У «Десятки» был огромный потенциал в продажах, однако ее массовый выпуск совпал с ростом в России вторичного рынка подержанных машин из-за границы. В итоге тот факт, что ВАЗ 2110 был самым престижным отечественным авто, оценили только консервативные водители.

Поколение 1 (1995 — н.в.):

Двигатель Ваз 21083 и 21102 1,5л. 8 клапанов 73 и 79 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель Ваз 21114/11183 8 клапанов 1,6л 81 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель ВАЗ 21103 и 21108 16 клапанов 1,5л 93 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов 1,6л 89 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 10000-15000

сколько и какое нужно заливать

ВАЗ-2110 – российский переднеприводный автомобиль, известный с 1995 года. Представляет собой четырехдверный седан, также известный кузовах хэтчбек и универсал. Помимо седана, остальные типы кузова имеют другой цифровой индекс. ВАЗ-2110 поступил в производство с бензиновым 8-клапанным мотором объемом 1,5 литра. Это был проверенный временем ДВС, простой и недорогой в ремонте. Однако он имел устаревшую конструкцию, в связи с чем моторная гамма ВАЗ-2110 позже была пересмотрена. Так, вместо карбюраторного мотора 1.6 литра появился более экономичный 1,5-литровый двигатель ВАЗ-21102 с 8-клапанами на цилиндр, а также 16-клапанный мотор аналогичного объема. Изначально выпускали одноименный седан. Позже начались продажи хэтчбека ВАЗ-2112, а также универсала ВАЗ-2111.

В годы своей актуальности ВАЗ-2110 успешно конкурировал с Daewoo Nexia, Renault Logan и Chevrolet Lanos. По сравнению с аналогами одноименный седан считался самым доступным автомобилем. Его сильные стороны – отличная курсовая устойчивость и хорошая разгонная динамика, несмотря на шум и вибрации, а также неважную управляемость. В 2007 году компания АвтоВАЗ заявила о прекращении производства всего семейства ВАЗ-2110 из-за устаревшей конструкции автомобиля. Также к тому времени было освоено производство относительно новой модели Lada Priora. После 2007 года производство Lada 110 осуществлялось только на Украине – там машину выпускали под украинским брендом «Богдан». Комплектующие поставляли из России. Модель под названием «Богдан 2110» некоторое время поставляли на российский рынок.

Сколько масла необходимо для ВАЗ-2110

Рассмотрим рекомендуемый объем моторного масла, подходящего для двигателей ВАЗ-2110.

Поколение 1 (1995-2014)

• Для мотора 1,5 73 л. с. (бензин, механика) требуемый объем моторного масла составляет 3,5 л.
• Для мотора 1,5 79 л. с. (бензин, механика) требуемый объем моторного масла составляет 3,5 л.
• Для мотора 1,5 92 л. с. (бензин, механика) требуемый объем моторного масла составляет 3,5 л.
• Для мотора 1,5 94 л. с. (бензин, механика) требуемый объем моторного масла составляет 3,5 л.
• Для мотора 1,6 81 л. с. (бензин, механика) требуемый объем моторного масла составляет 3,5 л.
• Для мотора 1,6 89 л. с. (бензин, механика) требуемый объем моторного масла составляет 3,5 л.
• Для мотора 1,6 90 л. с. (бензин, механика) требуемый объем моторного масла составляет 3,5 л.
• Для мотора 1,8 98 л. с. (бензин, механика) требуемый объем моторного масла составляет 4 л.
• Для мотора 2,0 150 л. с. (бензин, механика) требуемый объем моторного масла составляет 4,5 л.

Какое масло требуется для ВАЗ-2110

Рассмотрим характеристики моторного масла для всех двигателей ВАЗ-2110.

Поколение 1 (1995-2014)

• Классификация SAE для мотора 1,5 73 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 1,5 79 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 1,5 92 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 1,5 94 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 1,6 81 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 1,6 89 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 1,6 90 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 1,8 98 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 2,0 150 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.

Рекомендуемые производители моторных масел для ВАЗ-2110: Mobil Super 2000, total Quartz, Valvoline Maxlife, Shell Helix, Mobil Ultra, Eneos Supergasoline.

Двигатели ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов (карбюратор и инжектор): объем, мощность, характеристики

Двигатели ВАЗ 2110 выпускались в модификациях, отличающихся количеством клапанов, типом силового агрегата, мощностью и объемом.

Восьми клапанный карбюраторный двигатель с четырьмя цилиндрами ВАЗ 2110 пришел на смену ВАЗ 21083-90. От модели-родителя 2110 отличается распредвалом, который может работать на бензине АИ91. Мотор устанавливался на автомобили с 1996 по 2000. Его достоинства — относительная неприхотливость и легкое обслуживание. Автомобиль, оборудованный ВАЗ 2110, разгоняется с места до 100 км/час за 14 секунд, при этом максимальная скорость — 164 км/час.

Более экономичной и экологичной моделью стала восьми клапанная вариация мотора с инжектором. Мощность разработанная на АвтоВАЗ инжектора с 8 клапанами была 76 л. с., что на 4 л. с. больше аналогичного карбюратора. На его основе был разработан двигатель инжекторного типа с 16 клапанами и объемом 1.5 литра. Усовершенствованная конструкция обладала значительно улучшенными параметрами. Мощность двигателя составляла 93 л.с., а наибольшая скорость достигала 180 км/час.

На современных ВАЗ 2110 устанавливают инжекторные двигатели 1.6 литров с 8 и 16 клапанами с улучшенными характеристиками. Интерес для любителей и профессионалов представляет лимитированная серия ВАЗ 2110 с двигателем Opel мощностью 150 л. с.

ВАЗ 2111

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	77 л.с.
Расход топлива	8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Преимущества и недостатки систем

Однако как и раньше, перед нами стоит вопрос: в чем же главные преимущества инжектора перед своим карбюраторным аналогом. Что именно обусловило отказ систем подачи топлива «на основе» карбюратора? Вот главные из них:

1.Экологичность. Современные инжекторные двигатели, если сравнивать с карбюраторными, в атмосферу выбрасывают на 50-75% меньше различных вредоносных веществ. Вследствие несоответствия карбюраторных систем нормам ЕВРО-3 и означенное выше стало главной причиной, почему отказались от их использования.

2.Экономичность. «Микроскопическая», точнейшая дозировка топлива заметно снижает его расход (если сравнивать с карбюраторами — до 40%).

3.Мощность. Установка угла зажигания, оптимальная геометрия впускного коллектора, а также значительно улучшенное наполнение цилиндров увеличивает мощность на 7-10%. Инжекторная система также лучше реагирует на определенные изменения нагрузки, а это, в свою очередь, улучшает динамику автомобиля.

4.Надежность. Подобная система редко ломается.

5.Легкость пуска. Двигатель ВАЗ 2110 инжектор и моторы других марок, работающие на базе автоматического впрыска топлива, не требуют прогрева в зимнее время года.

ВАЗ 21114

Наименование	Показатель
Объем	1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	81,6 л.с.
Расход топлива	7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	93 л.с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание мотора проводится каждые 10-12 тыс. км пробега. Карта-схема имеется у официальных представителей завода изготовителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задают вопрос, — какое лучше моторное масло заливать в силовой агрегат ВАЗ 2110 8 клапанов? Наилучшим вариантом остаётся полусинтетическое моторное масло отечественного или иностранного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

ВАЗ 21124

Наименование	Показатель
Объем	1,6 литр (1599 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	89,1 л.с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Ремонт двигателя ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 ремонт двигателя следует проводить с обязательным использованием исправных инструментов. Никогда не следует применять ключи, которые имеют стертые грани, несоответствующие размеры или использовать рычаги, которые помогают увеличить «плечо» гаечных ключей. Не следует также выкручивать гайки, используя молоток и зубило.

Рукоятки используемых инструментов должны быть пластмассовыми или деревянными, их поверхность обязательно должна быть зачищенной и гладкой. Рукоятки, выполненные из дерева, должны быть оснащены металлическими кольцами, чтобы избежать раскалывания.

Двигатель ВАЗ 16 клапанов или 8, в чем отличия?

Какая разница между 8 и 16 клапанными моторами ? Когда 4 клапана на один цилиндр вместо 2, тогда можно эффективнее задействовать для газообмена большую площадь камеры сгорания и заставить двигатель 2112 «дышать» интенсивнее — особенно на высоких оборотах, когда на процессы впуска заряда свежей смеси и очищения цилиндров от отработавших газов отводится очень мало времени.

В результате двигатель с 16 клапанами стал более мощным и делает десятку более скоростной машиной. Но крутящий момент двигателя 2112 16 клапанов на низких оборотах будет приемлем только для спокойных водителей, предпочитающих экономичное неспешное движение без интенсивных ускорений.

Какой выбрать радиатор охлаждения для двигателя ВАЗ 2110

Машина состоит из разных систем, одной из них является важная система охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Если она работает нормально, водители даже о ней не задумываются. Однако если одна ее часть выйдет из строя, то, в последствие, возможно, возникнет целый ряд проблем. В этой ситуации следует разобрать, какой радиатор подойдет, чтобы прослужить долго и надежно.

Для начала следует отметить, что качественный радиатор обеспечит не только рациональную работу системы охлаждения, но и сам прослужит долго. Неисправности радиатора часто возникают вследствие его не герметичности (протекания). Влияет на это коррозия и качество материалов, из которых он производится. Для того, чтобы радиатор прослужил более длительное время, нужно за ним постоянно ухаживать.

Пыль, грязь, тополиный пух, листья влияют на загрязнение радиатора, он начинает несколько хуже справляться с обязанностями. Вследствие этого, в начале лета лучше промыть агрегат.

Все автомобильные радиаторы подразделяют по составу на алюминиевые и медные.

1. Главными «достоинствами» алюминиевого устройства является их меньшей масса. Двигатель ВАЗ 2110 цена радиатора также считается его преимуществом. К недостаткам следует отнести меньшую теплопроводность и подверженность коррозии.
2. Преимуществами медных радиаторов является прочность, долговечность (они устойчивее к коррозии). Медь имеет более высокую теплопроводимость, и, соответственно, более высокий КПД.

Проанализировав факты, каждый владелец автомобиля сможет сам определится с тем, какой радиатор ему лучше выбрать.

Отзывы владельцев, замена масла и ресурс двс 2110

Владельцы карбюраторных десяток постоянно нелестно отзываются о своем силовом агрегате. Часть этих упреков адресована капризному карбюратору Солекс, часть самому двигателю, надежность которого тоже неважная. Однако есть у него плюсы, например доступный сервис и низкая стоимость запчастей.

Несмотря на то, что это относительно старый мотор, лить в него желательно качественную полусинтетику типа 5W-30, 5W-40, 10W-40 либо 15W40. И менять масло рекомендуется не реже, чем каждые 10 – 15 тысяч километров пробега. Во всех подробностях эта обыденная процедура показана на следующем видео.

Несмотря на то, что производитель заявляет ресурс двс в 125 000 км пробега, на самом деле он выше. Тысяч 200 – 250 вполне может пройти без капремонта.

Самые распространенные поломки двс 2110

Самой капризной частью мотора является карбюратор типа Солекс. Любой опытный владелец по-любому знает, что такое экономайзер принудительного холостого хода или главная дозирующая система. А также умеет разобрать его, чтоб прочистить забившиеся жиклеры.

Распространенной проблемой считаются течи масла и запотевания. Особенно смазка сочится из сальников и вокруг клапанной крышки.

Поломка термостата или трещины в патрубках системы охлаждения являются самыми частыми причинами перегрева силового агрегата.

Сильно шумят под капотом обычно неотрегулированные клапана, но если это не они, то готовьтесь к довольно дорогостоящему ремонту. Так как могут стучать поршни либо коренные подшипники коленвала.

Основные неисправности

Основной неисправностью характерной для ВАЗ 2110 является появления эффекта троения двигателя. Возникать неисправности могут по разным причинам. Рассмотрим, факторы, по которым начинается нестабильная работа двигателя, а также методы устранения.

Некачественное горючее

Первым делом необходимо проверить, то насколько качественное топливо было залито в транспортное средство. Если бензин был низкого качества то, скорее всего, забылся один из элементов топливной системы. Так, автомобилисту придётся узнать, какая схема подачи топлива, и найти детали, что могли дать сбой.

Так, первый элемент, который попадает под пристальный взор — распылители. Неисправности форсунок могут вызвать неустойчивую работу мотора, что приведёт к возникновению троения. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, при помощи жидкости для чистки карбюратора.

Также, неустойчивая работа движка может быть вызванная засорённостью топливных фильтров. Один располагается под задним правым колесом, а второй в топливном насосе. На заборнике бензонасоса стоит сетка-фильтр, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, поскольку придётся снимать задние сиденья и вынимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под колесом можно поменять быстро и без особых проблем.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов, также может стать причиной возникновения троения. Так, необходимо при помощи тестера проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. Если имеются повреждения, то рекомендуется сменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Ещё одной основательной причиной возникновения троения движка становится выход со строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Чтобы провести диагностику необходимо подключиться к «мозгам».

Далее, на основании показанных ошибок найти неисправный измеритель и заменить его. Если это не помогло, и ошибка в ЭБУ осталась, то рекомендуется провести сброс, а в некоторых случаях и прошить управляющий элемент.

О двигателях LADA 2110 1 поколение (1995 — н.в.)

Автомобиль ВАЗ 2110 (Lada 110), называемый в народе десяткой, является переднеприводным седаном, при конструировании которого использовали узлы и агрегаты ВАЗ 2108. С ВАЗ 2110 началось новое, десятое семейство ВАЗ. В частности семейство представлено универсалом ВАЗ 2111 и хэтчбеком ВАЗ 2112. До 2007 года ВАЗ 2110 выпускали на производственных мощностях АвтоВАЗа, затем выпуск перенесли на другие заводы, где автомобиль собирали до 2014.

В сравнении со своими предшественниками, ВАЗ 2110 имеет более современный внешний вид и дизайн, и обладает большим комфортом. В данной статье мы рассмотрим устанавливаемые на ВАЗ 2110 двигатели, их характеристики и наиболее распространенные неисправности.

Движок 21114, имеющий второй индекс 11183, является развитием идей, заложенных силовым агрегатом 2111 1,5 л. и непосредственно, 083 мотором. Движок имеет более высокий блок цилиндров, увеличенный ход поршня, и объем 1,6 л. Двигатель обладает повышенными экологическими показателями, и большей надежности. По сравнению с двигателями ВАЗ 2111 агрегат ВАЗ 11183 он менее капризен, более эластичен и тяговит. Если сравнивать эти два движка, необходимо отметить, что собираются они хоть и на одном заводе, но на разных линиях.

Это рядный движок инжекторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющий верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень. При его обрыве двигатель клапана не гнет, однако при наличии спортивного злого распредвала риск проблемного исхода возможен.

Двигатель имеет следующие слабые стороны. Необходимость своевременно регулировать клапана. Двигатель может шуметь и дизелить, вообще следует отметить, что движок довольно шумный, разнообразные посторонние звуки и стуки для него, это норма. Наконец для двигателя характерны троение, перегрев или напротив проблемы с прогревом до рабочего состояния.

Движок ВАЗ 2112(21103) можно назвать качественной эволюцией силового агрегата ВАЗ 2111. Он имеет 16 клапанов а не 8 как у предшественников. Основная особенность движка 2112 по сравнению 2111 это 4 клапана на цилиндр и 2 распредвала, за счет этого за один раз подается большее количество топливной смеси, и скорее отводятся отработанные газы. Кроме того в сравнении с 2111 рассматриваемый двигатель имеет меньший расход топлива.

Движок ВАЗ 2112 является рядным, инжекторного типа с четырьмя цилиндрами, и имеет верхнее расположение распредвала, а также ременной привод ГРМ. При обрыве ремня двигатель может гнуть клапана, поэтому необходимо следить за тем в каком состоянии находится ремень. Как вариант можно поставить поршни с 124-го двигателя.

Движок ВАЗ 2112 нередко троит, поэтому придется мерить компрессию. Если причина не выявлена, следует проверить модуль зажигания, высоковольтные провода и свечи. Есть проблемы с оборотами. Следует проверить дроссельную заслонку, регулятор холостого хода, датчик положения коленвала, датчик положения дроссельной заслонки и ДМРВ.

Модификации

Название	Год выпуска
LADA 110 (2110) 1.5	01.1995 — 12.2005	Характеристики
LADA 110 (2110) 1.5	01.1995 — 12.2005	Характеристики
LADA 110 (2110) 1.5 16V	01.1995 — 12.2005	Характеристики
LADA 110 (2110) 2.0 i	08.1996 — 07.2000	Характеристики
LADA 110 (2110) Wankel	06.1997 — 09.2004	Характеристики
LADA 110 (2110) 1.5	10.2000 — 12.2005	Характеристики
LADA 110 (2110) 1.5 16V	10.2000 — 12.2010	Характеристики
LADA 110 (2110) 1.6	01.2000 — 12.2012	Характеристики
LADA 110 (2110) 1.6	01.2000 — 04.2007	Характеристики

1,6 литра, инжектор. 8 и 16 клапанов

Этот мотор сегодня встречается практически на всех ВАЗ 2110, которые можно найти в продаже. Есть две версии, которые несколько отличаются по характеристикам и имеют 16 и 8 клапанов соответственно.

Основой для создания этих моторов стали 1,5 литровый агрегат.

Секрет успеха двигателя оказался достаточно простым. Инженеры просто увеличили ход поршня на несколько миллиметров, а также сделали высоту блока цилиндров выше на 2,3 миллиметра, оставив диаметр цилиндра и поршня прежним.

Чтобы клапана не ломались, в поршнях предусмотрели специальные выемки. Это позволяет им не гнуться при обрыве ремня ГРМ.

Характеристики

Характеристика

1596 кубических сантиметров

Мотор 21124

Это наиболее любимый тип силового агрегата многих владельцев ВАЗ 2110-2112, так как он обладает рядом преимуществ перед остальными, такими как:

• повышенная мощность до 92 л.с.;
• низкий расход топлива;
• отсутствие проблем с «загнутыми клапанами», так как с завода на поршнях предусмотрены выемки, которые не допускают «злополучной» встречи поршней и клапанов.

Именно из-за всех этих достоинств, многие предпочитают покупать машины с такими моторами. Но если смотреть на сложность обслуживания, то естественно — 8-клапанный в этом плане будет более простым.

Если вы хотите более простую и надежную конструкцию, то это 8-клапанные машины. Если же вам важна мощность и динамика — выбор в пользу 16-клапанного варианта. Но опять же, имейте ввиду модификацию, чтобы не было проблем в случае обрыва ремня.

Источник

История

АвтоВАЗ в 1983 году хотел сделать автомобиль в кузове седан на базе всем известной восьмерки ВАЗ 2108. Проект этот получил всем знакомое нам название ВАЗ 2110, но инженеры слишком сильно увлеклись улучшениями и это бы сильно подняло цену на автомобиль и в качестве седана на базе восьмерки появился ВАЗ 21099.

Первая версия автомобиля на которой должны были проводится испытания появилась в 1985 году. В планах компании было выпустить данную модель в серийное производство в 1992 году, но помешал экономический кризис в итоге первые автомобили появились 27 июня 1995 года. В это время весь автомобильный мир был на новом уровне, поэтому этот является и на момент выпуска являлся моделью старой конструкции.

Этот автомобиль стал новым уровнем для АвтоВАЗа, это можно заметить если сравнить его с теми же Жигули ВАЗ 2107 и так далее.

Автомобиль был снят с производства в 2007 году, так как на его замену пришла Lada Priora. Но версии кузовов такие как универсал ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112 производились еще в течении 2-х лет.

Сейчас автомобиль до сих пор производится на заводе компании Богдан в Украине, так как этой компании АвтоВАЗ предоставил лицензию на производство.

Вывод

На транспортные средства ВАЗ 2110 устанавливались самые разнообразные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем мотора не превышал 1.6 литра. Движки показали себя с положительной стороны, имеющие высокие технические характеристики и ресурс.

Простое обслуживание и ремонт сделали силовые агрегаты любимыми многими автомобилистами. Провести капитальный ремонт ДВС можно в гараже, при этом необходимо на автосервисе только расточить блок цилиндров до ремонтного размера.

Источник

Кратко о конструкции двигателя Лада 2110 8 клапанов

Данный агрегат является адаптацией вазовского двс 21083 для автомобилей десятого семейства. Перед инженерами концерна АвтоВАЗ стояла задача лишь перекомпоновать дополнительное оборудование под новую модель. Основным нововведением считается то, что бачки наконец закрепили и они не болтаются.

Во всем остальном это типичный карбюраторный 8-клапанный силовой агрегат с верхним положением распредилительного вала и ременным приводом ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет и регулировать зазоры клапанов приходится вручную.

Двигатель ВАЗ-2110 (8 и 16 клапанов) инжектор: устройство и ремонт

Применяется на ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор для регулировки впырыска топлива в систему. Малейшие отклонения в его работе негативным образом отражаются на функционировании двигателя «железного коня». В конце 70-х гг ушедшего столетия инжекторный двигатель ВАЗ 2112 стал результатом многолетних поисков экономически обоснованной формы. Использованное техническое решение делает моторы безопаснее — при возможном обрыве поршни не будут ударяться о клапаны.

Эксплуатационные характеристики агрегата

Инжектор — устройство, осуществляющее смешение потоков воздуха и топлива в соотношении 14 к 1. Чем точнее это происходит, тем выше мощность двигателя транспортного средства. Ходовые показатели «железного коня» зависят от соотношения атмосферного давления окружающего воздуха и вакуума. Оптимизировать впрыск топлива помогают датчики, контролирующие параметры двигателя ВАЗ 2112 и 2110.

На впускном коллекторе расположена рампа, где локализована смесь воздуха и топлива. Перекачку из топливного бака производит топливный насос, работающий на электрическом приводе. В идеальном состоянии двигатель ВАЗ 2112 характеризуется герметичностью, обеспечивающей надлежащий уровень давления в системе. Второй важный элемент системы — заслонка дросселя.

При нормальных условиях упомянутый элемент отвечает за количество подаваемого в двигатель ВАЗ 2110 бензина. Система подачи топлива включает в себя:

• бензиновый насос, который приводится в движение ротором двигателя;
• бак;
• фильтр;
• трубки;
• рампу в моторе;
• гибкие патрубки;
• дроссельный узел;
• схему датчиков (расположены между фильтром и дросселем).

Понять, чем именно отличается двигатель ВАЗ 2110 и более поздней модели с инжекторной системой впрыска, можно только при детально осмотре. С конструктивной точки зрения новая и стая формы «сердца» автомобиля не имеют различий. Несовпадения проявляются на уровне небольших деталей. К примеру, двигатель ВАЗ 2112 или 2110 имеет ровно 8 клапанов. Не стоит упускать из поля зрения термостат.

Инжекторный мотор характеризуется наличием большого количества деталей, часто выходящих из строя. Именно во время профилактических осмотров в обязательном порядке проверяется термостат с инжекторной формой впрыска топлива. Если регулярный осмотр мотора не проводится, то повышается вероятность длительного простоя из-за поломки.

Диагностирование технических неисправностей

Распространенный недуг двигателя ВАЗ 2112 — сбой в работе одного из многочисленных датчиков. Первым в списке потенциальных мишеней расположен контроллер массового расхода воздуха. Самостоятельно определить поломку в моторе сложно, но можно. Внимание необходимо обратить на обороты двигателя транспортного средства и уровень потребления ГСМ. Если показатели превышают указанные в инструкции по технической эксплуатации значения, следует провести диагностику. Медлить с этим не стоит, иначе ВАЗ 2112 16 клапанов рискует надолго стать не выездным из гаража. На втором месте находится сбой в работе гибкого патрубка.

В рабочем состоянии его длина достаточна для формирования необходимого для работы двигателя количества топливной смеси. Как только нарушается герметичность, происходят поломки мотора. К основным последствиям относятся:

• повышенный расход ГСМ;
• снижение мощности;
• уменьшение динамики разгона;
• появление в моторе слоя отложений неотфильтрованных веществ.

Актуальность последнего пункта возрастает по мере ухудшения технических условий эксплуатации. Нередко езда в большом городе негативным образом сказывается на работе фильтра мотора. Химические элементы, присутствующие в воздухе мегаполисов, приводят к неспособности упомянутого устройства подавать в смесительную камеру чистый воздух. В результате ремонт двигателя ВАЗ становится неизбежным.

Восстановление работоспособности автомобиля

Внимание автовладельца — залог здравия «железного коня». Отсутствие реакции мотора на поворот ключа зажигания в системе говорит о проблемах, в первую очередь, с инжектором. Первоначальный осмотр начинается с визуального изучения. ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов не должен иметь визуальных повреждений или сколов. Для осмотра при помощи инструментов бережно снимается крышка штуцера мотора.

Сразу после удаления золотника надлежит проверить корректность работы двигателя. В нормальном состоянии моторы ВАЗ характеризуются показателями манометра в пределах от 2,8 до 3,2 атм. Если фактический показатель ниже указанного значения, мотор нуждается в углубленной проверке. Велика вероятность, что причина неисправности кроется в гибком патрубке.

В нормальном состоянии ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов полностью герметичен. Если проверка в условиях гаража или СТО не помогла выявить место разгерметизации, сломанный мотор нуждается в замене вышедшего из строя агрегата. Сложнее, если показания манометра выше указанных значений. В этом случае двигатель 16 клапанный или его аналог нуждается в замене стартера. Схема действий при этом следующая:

• снять тяговое реле;
• открутить 2 болта ключом на 13;
• снять одну гайку; если моторами долгое время профессионально не занимались, то указанная процедура несколько затрудняется; ослабить ход по резьбе поможет увеличенное физическое усилие; тем не менее, слишком сильно стараться не нужно, иначе 16 или 8 клапанный двигатель выйдет из строя;
• демонтировать корпус стартера;
• проверить щетки — самый уязвимый элемент; 8 или 16 клапанный двигатель нередко выходит из строя именно в результате нарушения целостности упомянутых щеток. Выявленные минимальные повреждения на них — повод осуществить немедленную замену. Медлить с указанной процедурой не стоит.

Значительно реже причиной неисправности становится засоренный редуктор. Стандартный 8 клапанов инжектор характеризуется повышенной чувствительностью к внешним загрязнителям.

Тщательная прочистка редуктора существенно снижает вероятность возникновения проблем с мотором.

Редко встречаемые виды поломок

В случае если все вышеперечисленное не принесло желаемого эффекта, необходимо искать причину дальше. С большой вероятностью можно утверждать, что ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов стал жертвой сбоя в работе шестерни редуктора. При значительных нагрузках они гораздо быстрее изнашиваются.

При регулярных технических обслуживаниях устройство двигателя ВАЗ 2110 служит исправно, но если таковые осмотры носят нерегулярный характер, с ВАЗ 2110 16 клапанов случаются неприятности. Если и техосмотр не помог устранить проблемы с автомобильным мотором, в ручном режиме проверяются все детали редуктора.

Он устроен таким образом, что при незначительной поломке всего одной детали все устройство перестает функционировать. Оживить ВАЗ 2110 16 клапанов поможет углубленный осмотр. С моторами ВАЗ случаются различные поломки, но определить и устранить таковые можно за 2-3 часа. Если по истечении указанного срока ВАЗ 2112 устройство не раскрыло тайну поломки, проще заменить редуктор.

Значительно реже винить следует неправильно осуществленный тюнинг «железного коня». При установке дополнительных элементов, не предусмотренных первоначальной комплектацией на моторы, допускается нарушение герметичности системы. На втором месте находится экологическая проблема. Увеличенный объем проходящего воздуха несет больше частичек пыли, грязи и химических элементов, засоряющих систему.

Инжекторная система двигателей улучшила ходовые показатели модельного ряда ВАЗ. При этом водитель вынужден уделять больше внимания техническому состоянию «железного коня», что снизит вероятность простоя ввиду поломки.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2110-2111

Думаю, лишний раз говорить о том, что регулярная замена масла в двигателе, продлит срок его службы на многие километры, думаю излишне. Из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110 можно узнать, что масло в двигателе необходимо менять не реже, чем через 15 километров пробега. Конечно, можно придерживаться этого совета, но при нынешнем качестве ГСМ и количестве подделок лучше выполнять эту процедуру чаще. По личному опыту могу сказать, что меняю каждые 000-7 тысяч и мои машины проехали более 8 км без ремонта двс и были успешно проданы.

Итак, для замены масла и фильтра на ВАЗ 2110 нам потребуется:

• Канистра масло 4 литра
• Емкость для слива отработки
• Шестигранник 12
• Съемник масляного фильтра (при необходимости)
  8

  5

  Итак, сначала прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры, чтобы масло стало более текучим. После этого подставляем напольный поддон емкостью не менее 5 литров и откручиваем пробку:

  И заодно сразу откручиваем заливную пробку, чтобы отработка шла лучше:

  Теперь делаем откручиваем старый масляный фильтр:

  Когда пройдет несколько минут и из картера выработается весь стакан, можно завернуть обратно сливную пробку.Если вы сменили тип масла с минеральной воды на синтетику, то лучше всего промыть двигатель, залив его минимальным объемом на щупе и дав двигателю поработать некоторое время (конечно, не нужно удалять старый фильтр).

  Затем берем новый фильтр и заливаем в него масло, не менее половины его объема, при этом обязательно смазываем уплотнительные резинки. И закручиваем его на место руками.

  Теперь залейте через заливную горловину примерно 3,1 литра свежего масла.

  Закручиваем крышку и запускаем двигатель, ждем пока погаснет контрольная лампа давления. Не забывайте вовремя проводить эту процедуру и машина прослужит немалый период времени без лишних проблем.

   

  ПОХОЖИЕ АРТИКУЛЫ

  датчик коленвала. Устройство, назначение и принцип работы

  Современный автомобиль, будь то иномарка или отечественный «ВАЗ», очень сложно представить без обилия различных электронных систем.Все они делятся на несколько категорий по своему функционалу. Это может быть система управления двигателем, коробкой передач, шасси и салоном. Относительно первого момента одним из компонентов такой системы является датчик коленвала. «ВАЗ-2110» и его последующие модели оснащаются ими с конвейера. Что же, давайте рассмотрим особенности этого электронного устройства.

  Характеристика

  Следует отметить, что на автомобилях «ВАЗ-2110» датчик коленвала может обозначаться как датчик ВМТ или ДКВ.Но какими бы аббревиатурами он не обозначался, это безусловно единственная деталь, неисправность которой может привести к полной остановке ДВС.

  Назначение датчика положения цилиндров

  Основной функцией ДГПВ является синхронизация работы системы зажигания и топливных форсунок. Таким образом, сбой в работе этого элемента может привести к нестабильной работе системы впрыска автомобиля. Сделан вывод о принципе работы при подаче сигнала о положении коленчатого вала на электронный блок управления.

  Устройство и классификация

  Несмотря на то, что датчик коленчатого вала «ВАЗ» может иметь различную конструкцию, принцип его работы основан на едином электромагнитном воздействии. То есть сигнал формируется без прямого контакта с коленчатым валом.

  Наиболее распространенным типом DCIP является индукция. Такая деталь состоит из двух основных элементов – намагниченного стержня и специальной обмотки. Индукционные датчики считывают информацию с зубчатого шкива коленчатого вала.При прохождении металлического зубца рядом с ДПВ последний формирует ЭДС, которая улавливается электроникой. На «ВАЗ-2110» датчик коленвала устанавливается именно индукционного типа.

  Также DPCV может быть основан на эффекте Холла. Такой датчик примерно такой же, как индуктивный, но при прохождении рядом с ним металлического вала в обмотке прибора изменяется сопротивление. Конструктивно он состоит из постоянного магнита.

  Следует отметить, что и первый, и второй тип датчиков используются для считывания данных со шкива коленчатого вала.Он может быть зубчатым и цельнометаллическим. В последнем варианте имеется специальное углубление, которое пропускает датчик и формирует сигнал, подаваемый на ЭБУ двигателя автомобиля.

  Где устанавливается датчик коленвала на ВАЗ-2110?

  А находится на кронштейне возле шкива привода генератора. Такое расположение устройства очень неудобно для замены, поэтому оно дополнительно подключается к длинному проводу с разъемом. Обычно его длина составляет до 70-80 сантиметров.Как выглядит этот предмет вы можете увидеть на фото справа.

  При замене ДПКВ устанавливается зазор между шкивом и самим датчиком. В идеале расстояние между диском синхронизации и сердечником не более полутора миллиметров. Это значение может варьироваться в зависимости от расположения прокладок между DPCV и седлом.

  Датчик коленвала «ВАЗ-2110»: неисправности и признаки поломок

  Может ли эта деталь сломаться? Обычно датчик коленвала ВАЗ-2110 редко выходит из строя.Однако, если он неисправен (или неисправен шкив генератора), на панели приборов загорается красная лампа «CHECK ENGINE», что дословно переводится как «проверьте двигатель». В этом случае код ошибки контроллера 19 или 35.

  Конечно, самый сложный случай при выходе из строя датчика коленвала — это невозможность нормального запуска двигателя. В этом случае можно сказать, что DGP вообще не работает. Решением этой проблемы может служить только полная замена.

  Очень часто постепенно выходит из строя датчик положения коленвала. При этом водитель ощущает значительное падение мощности двигателя, начинаются «провалы» и даже детонация на высоких оборотах. Также признаком неисправности такого устройства могут быть плавающие (нестабильные) обороты двигателя на холостом ходу. На «ВАЗ-2110» датчик коленвала форсунки иногда становится причиной повышенного расхода топлива. Хотя возможно, проблема кроется в слабом контакте или в обрыве провода, но в любом случае эту деталь нужно проверить.

  Устройство диагностики

  Датчик положения коленчатого вала проверяется специальным тестером. Вся диагностика заключается в измерении омметром сопротивления обмотки ДПКВ. Нормальные значения должны быть между 800 и 900 Ом. Если полученные данные не соответствуют норме, нужно проверить качество соединения контактов. Если это не помогло, приобретается новая деталь. Сама замена датчика коленвала настолько проста, что с ней справится даже начинающий автомобилист.

  Иногда бывает так, что неисправность данного устройства вызвана механическим повреждением обмотки. Часто это происходит при выполнении каких-либо ремонтных работ в подкапотном пространстве автомобиля, либо между зубчатым шкивом и ДВП образуется какой-либо посторонний предмет. В связи с этим многие автолюбители рекомендуют возить в багажнике запасной датчик положения коленчатого вала. Стоимость на него очень маленькая, но для двигателя это очень важно.

  Повышение эффективности электростанций на базе двигателей внутреннего сгорания

  [1] Дж.Б. Хейвуд, Основы двигателя внутреннего сгорания, McGraw Hill Inc., Нью-Йорк, (1988).

  [2] Дж.Lee, S. Hwang and J. Lim, et al., Новый метод обнаружения детонации с использованием сигналов давления в цилиндре, вибрации блока и звукового давления от двигателя SI, Soc. Автомот. англ. 981436 (1998) doi: 10. 4271/981436.

  DOI: 10.4271/981436

  [3] М.Канеясу, Н. Курихара, К. Катоги и Х. Токуда, Обнаружение детонации двигателя с использованием многоспектрального метода, Soc. Автомот. англ. 920702 (1992) doi: 10. 4271/920702.

  DOI: 10.4271/920702

  [4] Р.Чириак, Б. Раду и Н. Апостолеску, Определение характеристик детонации и условий самовоспламенения СНГ с возможной корреляцией для стратегии управления в двигателе с системой SI, Soc. Автомот. англ. 2006-01-0227 (2006) doi: 10. 4271/2006-01-0227.

  DOI: 10.4271/2006-01-0227

  [5] В.Х. Пшихопов, В.А. Крухмалев, М.Ю. Медведев, Р.В. Федоренко, С.А. Копылов, А.Ю. Будко и В.М. Чуфистов, Адаптивный дизайн системы управления для летательных аппаратов-роботов, 2013 IEEE Latin American Robotics Symposium, LARS 2013, 6693272 (2013) 67-70.

  DOI: 10.1109/lars.2013.59

  [6] В.Х. Пшихопов, М.Ю. Медведев, А.Р. Гайдук и Б.В. Гуренко, Проект системы управления для автономного подводного аппарата, 2013 IEEE Latin American Robotics Symposium, LARS 2013, 6693274 (2013) 77-82.

  DOI: 10.1109/lars.2013.61

  [7] Патент США №7181339 B2 Джордж Марк Ремельман, Спектральный анализ детонации двигателя внутреннего сгорания в реальном времени / Библиографические данные: 2007-02-20.

  [8] General Motors заказывает KRONOS-V™ — первую в отрасли систему анализа детонации в режиме реального времени/ Электронный ресурс: http: /www.vxiпродукты. ком/новости. htm (26.07.2014).

  [9] В ВИДЕ. Соколик, Самовоспламенение, пламя и детонация в газах, М.: Изд-во АН СССР, ИХФ АН СССР, (1960) 387.

  [10] П. Дюамель и М. Веттерли, Быстрые преобразования Фурье: обзор учебного пособия и современное состояние, Signal Proc.19 (1990) 259-299.

  DOI: 10.1016/0165-1684(90)

  -у

  Что в машине в машине?

  Двигатель внутреннего сгорания в автомобилях является основным компонентом. Если бы не изобрели ДВС, то автомобилестроение, скорее всего, остановилось бы на колесе и не развивалось бы дальше до современных масштабов.Двигатель произвел настоящую революцию. Поговорим о том, что такое ДВС, о его истории, устройстве и принципе действия.

  Первые попытки создать агрегат, аналогичный двигателю внутреннего сгорания, начались еще в 18 веке. Многие изобретатели со всего мира давно пытались создать механизм, в котором энергия от сгорания топлива могла бы превращаться в механическую.

  Первый двигатель

  Во-первых, что это за двигатель внутреннего сгорания и как его построить, подумали братья Ньепс из Франции.Они изобрели и собрали устройство, которое назвали Pieotoofor. Топливом в этом моторе была угольная пыль, но при всей эффективности этот механизм не получил особого признания в науке и остался только в виде чертежей. Pieotoofor имел очень несовершенную конструкцию. Он отличался высокими рабочими температурами и огромным расходом топлива при относительно низком коэффициенте полезного действия. Также этот агрегат потреблял много масла. Но затем этот двигатель устанавливали на первые, еще не совершенные трехколесные машины.

  Вторая попытка

  В 1864 году Зигфрид Маркус, занимавшийся различными изобретениями, показал миру первый одноцилиндровый карбюраторный мотор.

  Активировался от энергии сгорания при переработке нефти. Этот ДВС был способен развивать солидную по тем временам скорость — 10 миль в час.

  Двухцилиндровый двигатель Брайтона

  В 1873 году инженером Джорджем Брайтоном на основе существующих разработок был создан двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания.В самом начале мотор функционировал на керосине, а потом его перевели на бензин. Среди недостатков этого устройства были выделены слишком большие размеры.

  Двигатель Отто

  В 1876 году был сделан большой шаг в истории ДВС. Николасу Отто удалось создать технически сложный агрегат, который эффективно преобразовывал энергию сгорания нефтепродуктов в механическую энергию. В 1883 году французский инженер Майор создает двигатель, в котором в качестве топлива можно было использовать природный газ.Однако это изобретение также не нашло отклика и существует только на бумаге в виде чертежей.

  Громкое имя в истории автомобилестроения

  В 1815 году, что такое двигатель и как его можно использовать, подумал Готтлиб Даймлер. Он не просто создал экономичный двигатель, а наладил производство прототипа современного агрегата с вертикальным расположением цилиндров и карбюраторным впрыском.

  Это первый на тот момент компактный механизм, который тогда способствовал развитию автомобилестроения.

  Общие определения DVS

  О том, что есть в машине, в машине знают, наверное, все. Но главной особенностью любого механизма внутреннего сгорания является то, что топливная смесь монтируется непосредственно в рабочей камере, а не в каких-либо внешних средах. В процессе работы двигателя выделяется химическая и тепловая энергия, которая преобразуется в механическую. О том, что ДВС рассказывают в школьном курсе физики, а принцип работы основан на воздействии на тепловое расширение газов, образующихся в процессе сгорания горючей смеси под давлением в камере сгорания.

  Типы ДВС

  Вы можете выбрать поршневой двигатель. Они наиболее эффективны. Это подтвердит человек, имеющий навыки обслуживания и ремонта двигателя — машинист. Что это? Устройство этого мотора следующее: Камера сгорания расположена внутри цилиндра, тепловая энергия преобразуется в механический кривошипно-поршневой механизм, энергия передается на коленчатый вал.

  Существует несколько типов поршневых двигателей. Во-первых, отметим карбюраторный двигатель.Здесь топливная смесь готовится в карбюраторе, а затем впрыскивается в камеру сгорания от электрической искры. Это хорошая возможность узнать, что за ДВС в машине. Инжекторный мотор подает смесь прямо во впускной коллектор с помощью специальных форсунок. Все процессы в таком моторе контролируются электроникой. Воспаление происходит от свечи.

  Есть и дизельные агрегаты. Тем, кто не знал, что такое ИЦА в автомобиле, следует познакомиться с этим типом двигателя.Здесь топливная смесь монтируется без использования свечей. Он воспламеняется за счет сжатия воздуха, который в результате нагревается до температур, превышающих значения горения смеси. Топливо впрыскивается с помощью специальных форсунок.

  Роторно-поршневой двигатель — достаточно интересный агрегат. Что такое наследство в автомобиле этого типа? Сейчас такое устройство достаточно редкое явление. В этом механизме тепловая энергия сгорания превращается в механическую с помощью рабочих газов, которые вращают ротор в рабочей камере.Механизм имеет особую форму, профиль и движется по «планетарной» траектории непосредственно внутри рабочей камеры. Последний тоже имеет особую комплектацию — «8», а его функции — ГРМ, поршневая группа и коленчатый вал. Теперь все знают, что такой двигатель в машине уже практически не используется.

  Есть газотурбинные двигатели. Здесь энергия превращается в механическую с помощью вращения ротора, приводящего в движение вал турбины. В ходе доработок и экспериментов ученые и инженеры со всего мира определили, что наиболее эффективным, надежным, неприхотливым, а также экономичным по горючим и маслу является поршневой двигатель.

  Остальные типы двигателей, кроме поршневых, остались далеко в истории. Рассматривая вопрос о том, что такое ИЦА в автомобиле, стоит отметить, что только у концерна Мазда сейчас роторно-поршневой мотор. На Крайслер собирали несколько газотурбинных двигателей, однако это было давно, и никто из серьезных автопроизводителей не оценил эти агрегаты. В СССР газотурбинные двигатели применялись на некоторых танках и боевых кораблях. Однако тогда от техники отказались.

  Как устроен ОИ

  Для тех, кто не знает, что такое двигатель, рассмотрим устройство этого механизма.В корпусе мотора объединены несколько важных узлов. Это блок цилиндров — внутри горит смесь бензина и воздуха, а затем газы заставляют двигаться поршни. Кривошип-шатун передает энергию коленчатому валу.

  Механизм ГДМ служит для обеспечения открытия или закрытия впускных и выпускных клапанов в нужный момент. Это необходимо для того, чтобы впустить смесь в цилиндры и выпустить выхлопные газы. Также двигатель оборудован системой подачи топлива, воспламенения смеси и отвода выхлопных газов.

  Принцип работы ДВС

  Каждый, кто привязан к машине, обязан знать, что такое двигатель и как он работает. Когда автовладелец поворачивает ключ в замке зажигания, стартер вращает коленчатый вал. Поршень под действием коленчатого вала приводится в движение. Когда он достигает своего нижнего положения, он переходит к движению в ВМТ. Затем в камеру сгорания подается смесь топлива и воздуха. При движении поршня вверх смесь сжимается.В момент, когда он достигнет своего верхнего крайнего положения, искра, вырабатываемая свечами, подожжет топливную смесь. Происходит взрыв, и выделившиеся газы с большой силой толкают поршень обратно вниз. В этот момент открывается выпускной клапан. Через него горячие выхлопные газы выходят из цилиндра в атмосферу. Когда поршень вернется в нижнюю мертвую точку, он вернется и в верхнюю. За это время коленчатый вал сделает один оборот.

  Когда поршень начнет новое движение, впускной клапан откроется и впустит очередную порцию горючей смеси в цилиндр.Последний поднимет весь объем выхлопных газов. Далее весь описанный процесс начнется заново. Так как работа поршня в этих примитивных двигателях ограничена только двумя тактами, он совершает меньше движений, чем четырехтактный двигатель. Также снижены потери энергии на трение. Но в процессе работы выделяется много тепла, и такие моторы навешиваются тяжелее.

  Необходимо использовать моторное масло. Что это? Это специальная маслянистая жидкость из углеводородов, уменьшающая трение поверхностей.В двухтактном моторе поршень также выполняет функцию механизма МРМ, открывая и закрывая клапаны. Основным недостатком этой системы является малоэффективный газообмен по сравнению с четырехтактным агрегатом.

  Заключение

  Вот что такое ICA в машине. Это механизм, который ведет тяжелую машину. Сегодня это принято как должное, а в свое время ИКА считалась величайшим прорывом.

  Дпкв ваз 2110 где находится. Алгоритм системы впрыска

  Многим владельцам будет полезно узнать, каковы симптомы неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110.Некоторые из них, особенно те, кто впервые сталкивается с инжекторными двигателями, даже не подозревают о его существовании. Тем не менее, он доступен и выполняет важную функцию в управлении двигателем. Современные моторы оснащены несколькими разными датчиками, но этот является «основным». Его выход из строя делает невозможным запуск силового агрегата.

  Владельцам автомобилей данного семейства следует знать симптомы неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110, чтобы уметь ориентироваться в ситуации, когда возникают проблемы с силовым агрегатом автомобиля.Моторы могут комплектоваться устройствами разной конструкции, поэтому для их замены в случае необходимости нужно искать аналог используемого на вашей машине устройства.

  Зачем он нужен на автомобиле?

  При возникновении проблем с запуском силового агрегата большинство водителей сразу начинают искать проблемы в топливной системе или в блоке зажигания автомобиля. Но такие поиски не всегда приводят к успеху и двигатель заводится. После обращения к специалистам выясняется, что виноват датчик положения коленчатого вала.На первый взгляд такая маленькая деталь, а сколько проблем из-за нее возникло.

  Данное устройство предназначено для выполнения не управляющих функций, а для синхронизации фаз впрыска топлива и подачи сигнала на его воспламенение в камере сгорания цилиндра двигателя. Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что сбой в работе этого устройства приведет к несогласованности этих систем, запуск и работа мотора будет невозможна.
  

  
  Устройство представляет собой устройство индуктивного типа, которое должно реагировать на прохождение зубьев по мастер-диску.Он установлен на шкиве привода генератора, а сам датчик расположен рядом со шкивом. На диске 60 зубьев, два из которых прорезаны в виде углубления. Благодаря его наличию осуществляется синхронизация с ВМТ поршней двигателя. При прохождении долины мимо устройства формируется сигнальный импульс на блок управления силовым агрегатом.

  Существуют конструкции таких изделий, основанные на эффекте Холла, где изделие также реагирует на вращающийся диск, но при прохождении постоянного магнита происходит срабатывание, после чего изменяется сопротивление датчика и выдается управляющий импульс.На модель ВАЗ 2110 устанавливаются изделия индукционного типа. Место его установки нельзя назвать удобным для замены, поэтому к устройству прилагается кабель с разъемом, его длина составляет примерно 80 см.

  Немного о симптомах неисправностей В случае полного отказа в работоспособности данного устройства, запустить силовой агрегат «Десятки» не получится даже при очень большом желании. Только его полная замена позволит продолжить движение вашего автомобиля.Ситуации, когда этот датчик внезапно выходит из строя, крайне редки, обычно проблемы начинают накапливаться постепенно. Водители начинают замечать главное во время вождения.

  При резком нажатии на педаль газа появляется такое неприятное явление как «провал». В карбюраторных моторах такое бывает, когда ускорительный насос работает неудовлетворительно, а в этой модели его нет, ДПКВ не справляется со своими функциями. Бывают и моменты, когда она появляется. Некоторые водители-новички грешат качеством залитого топлива и продолжают движение, но это не так и может привести к серьезным поломкам силового агрегата.

  Также необходимо обратить внимание на этот прибор в том случае, когда без видимых причин наблюдается заметное увеличение расхода топлива двигателем вашего автомобиля. Проблемы с этим устройством также могут стать причиной нестабильной работы мотора на всех режимах. Внезапный выход из строя этого анализатора происходит в основном из-за заводского брака при изготовлении изделия, и поэтому часто виной тому является «человеческий» фактор. Наличие разного рода загрязнений в месте его установки, плохой электрический контакт в разъеме полностью нарушают работу всех систем двигателя.

  Что делать?

  Не нужно сразу спешить, выбрасывать такое устройство, для начала нужно его проверить. Сделать это можно самостоятельно в гараже, имея в распоряжении мультиметр. Причиной проверки может быть свечение сигнальной лампы «CHECK ENGINE», специалисты переводят эти слова, как проверить двигатель. Ошибки в виде кода 19 или 35 найдутся в блоке управления. Суть проверки этого устройства заключается в измерении сопротивления его рабочей обмотки.В исправном датчике значение должно быть в пределах 800 – 900 Ом.

  Как видите, ничего особенного в этой системе нет. С признаками неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 мы разобрались, теперь можно твердо сказать, что вы будете «во всеоружии» при возникновении такой ситуации. «Бывалые» владельцы десяток рекомендуют постоянно возить ее в машине. Стоит недорого, но может выручить в самый неподходящий момент.

  Современный автомобиль, будь то иномарка или отечественный «ВАЗ», очень сложно представить без обилия различных электронных систем… Все они делятся на несколько категорий по своему функционалу. Это может быть система управления двигателем, коробкой передач, ходовой частью и салоном. Что касается первого момента, то одним из компонентов такой системы является датчик коленвала. «ВАЗ-2110» и его последующие модели оснащаются им с конвейера. Что же, давайте рассмотрим особенности этого электронного устройства.

  Характеристика

  Следует отметить, что на автомобилях ВАЗ-2110 датчик коленвала может обозначаться как датчик ВМТ или ДПКВ.Но какой бы аббревиатурой он ни обозначался, безусловно, это единственная деталь, неисправность которой может привести к полной остановке ДВС.

  Назначение датчика положения коленчатого вала

  Основной функцией ДПКВ является синхронизация работы системы зажигания и топливных форсунок. Таким образом, неисправность этого элемента может привести к нестабильной работе системы впрыска автомобиля. Принцип работы заключается в подаче сигналов о положении коленчатого вала на электронный блок управления.

  Устройство и классификация

  Несмотря на то, что датчик коленвала ВАЗ может иметь разную конструкцию, принцип его работы основан на едином электромагнитном воздействии. То есть сигнал формируется без прямого контакта с коленчатым валом.

  Самый распространенный тип ДПКВ — индукционный. Такая деталь состоит из двух основных элементов – намагниченного стержня и специальной обмотки. Индукционные датчики считывают информацию с коленчатого вала. При прохождении металлического зуба вблизи ДПКВ в последнем образуется ЭДС, которая улавливается электроникой.На «ВАЗ-2110» датчик коленвала установлен именно индукционного типа.

  Также ДПКВ может быть основан на эффекте Холла. Устроен такой датчик примерно так же, как и индуктивный, однако при прохождении рядом с ним металлического вала в обмотке прибора изменяется сопротивление. Конструктивно он состоит из постоянного магнита.

  Следует отметить, что и первый, и второй тип датчиков используются для считывания данных со шкива коленчатого вала. Он может быть зубчатым и цельнометаллическим.В последнем варианте имеется специальная выемка, которая проходит мимо датчика и формирует сигнал, который подается на электронный блок управления двигателем автомобиля.

  Где устанавливается датчик коленвала на ВАЗ-2110?

  А ДПКВ находится на кронштейне возле шкива привода генератора. Такое расположение устройства очень неудобно для замены, поэтому к нему дополнительно подключается длинный провод с разъемом. Обычно его длина составляет до 70-80 сантиметров.Вы можете увидеть, как эта деталь выглядит на фото справа.

  При замене ДПКВ устанавливается зазор между шкивом и самим датчиком. В идеале расстояние между диском синхронизации и сердечником не более полутора миллиметров. Это значение может изменяться в зависимости от расположения прокладок между ДПКВ и седлом.

  Датчик коленвала «ВАЗ-2110»: неисправности и признаки поломок

  Эта деталь может сломаться? Обычно на «ВАЗ-2110» редко выходит из строя датчик коленвала.Однако при его неисправности (или некорректной работе загорается красная лампа CHECK ENGINE, что дословно переводится как «проверьте двигатель». В этом случае в памяти ошибок контроллера появляется код 19 или 35).

  Конечно, худший случай при выходе из строя датчика коленвала — это невозможность нормально запустить двигатель. В этом случае можно сказать, что ДПКВ вообще не работает. Решением этой проблемы может быть только полная замена.

  Очень часто датчик положения коленвала выходит из строя постепенно.При этом водитель ощущает значительное падение мощности двигателя, начинаются «провалы» и даже детонация при высоких оборотах. Также признаком неисправности такого устройства могут быть плавающие (нестабильные) обороты двигателя на датчике коленвала. иногда становится причиной повышенного расхода топлива. Хотя не исключено, что проблема кроется в слабом контакте или в обрыве провода, в любом случае эту деталь необходимо проверить.

  Диагностика устройства

  Проверка работоспособности датчика положения коленчатого вала осуществляется с помощью специального тестера.Вся диагностика заключается в измерении сопротивления обмотки ДПКВ омметром. Нормальные значения должны быть между 800 и 900 Ом. Если полученные данные неверны, нужно проверить качество соединения контактов. Если это не помогает, покупается новая деталь. Сама же замена датчика коленвала настолько проста, что с ней справится даже начинающий автомобилист.

  Иногда бывает, что неисправность данного устройства вызвана механическим повреждением обмотки.Такое часто случается при выполнении каких-либо ремонтных работ в подкапотном пространстве автомобиля, либо между зубьями шкива и ДПКВ образуется какой-нибудь посторонний предмет. В связи с этим многие автолюбители рекомендуют возить в багажнике запасной датчик положения. Стоимость на него очень маленькая, но колоссальная для работы двигателя.

  Автомобиль Лада 2110 относится к бюджетному классу автомобилей, выпускаемых на Волжском автомобильном заводе, где он выпускался с 1995 по 2007 год, и сейчас до сих пор продолжает сходить с конвейеров Украины и Египта.Как тогда, так и сейчас качество сборки оставляет желать лучшего, поэтому неисправность ВАЗ 2110 будет преследовать всегда. Что у новой машины, что у подержанной есть свои слабые места, на которые следует обратить внимание, чтобы в скором времени они не переросли в конкретные неисправности, требуемые затраты. Одни и те же частые поломки касаются не только десятков, но и всего семейства, то есть что 2111, что ВАЗ 2112 неисправности часто одни и те же. А если коснуться украинской сборки под марками Богдан 2110 и 2111, то тут вообще другой разговор, ибо сборка еще хуже.

  Ходовая часть

  • Не провисают, но текут Амортизаторы (задний) уже 40тыс.
  • Придется менять шаровые через 40 тыс. км.
  • Сразу после шара скоро надо будет.
  • На 55 тысячах большая вероятность выхода из строя.

  Электрик

  • Расходники включают электростеклоподъемники , очень часто приходится снимать обшивку двери, чтобы поднять стекло из опущенного положения.
  • Через 50 тысяч пробега, скорее всего, будут проблемы с генератором … Ремень генератора тоже потребует замены.

  Двигатель

  • Все основные датчики более-менее надежны, но РХХ тоже нуждаются в периодической очистке от картерных газов (подвержены сильному загрязнению).
  • На пути к 60 тысячам пробег в обязательном порядке, иначе очень велика вероятность поломки.

  Стоит отметить, что существует ряд дополнительных проблем с двигателем, относящихся к автомобилям 2002-2003 годов выпуска, которые в данном случае упускаются из виду.

  Система охлаждения

  • После года эксплуатации постоянные течи охлаждающей жидкости и течи (придется менять патрубки и хомуты).
  • Достаточно распространенные случаи появление трещины на расширительном бочке .

  Трансмиссия

  • Довольно быстро выходит и в результате сначала начинает дергаться стрелка спидометра.
  • Придется отклеивать (пластиковая втулка стирается).

  Салон

  • Как и на всех ВАЗах скрипы , сверчки и дребезги , также поставляются с конвейера.
  • , соблюдая закон подлости, откажет в самые холода.

  Кузов

  • Очень быстро появление коррозии и (особенно возле резиновых уплотнителей на дверях и лобовом стекле).

  Тормозная система

  • Возможно, вам придется довольно часто подтягивать трос ручного тормоза.

  Естественно, что этот список неисправностей ВАЗ 2110, 11, 12 далеко не полный, ведь автомобили выпускались не один год и с не одной модификацией двигателя, да и особенности разные, к тому же производитель старался исправить его недостатки после получения жалоб на тот или иной элемент.Но до конца не смог справиться со всеми слабыми местами на ВАЗ 2110-12.

  И хотя часто можно услышать фразу: «Я не настолько богат, чтобы покупать ВАЗ», несмотря на то, что это самый бюджетный автомобиль, не отказывайтесь от идеи покупки. Ведь у любого автомобиля есть свои частые неисправности, хоть иномарка, но отечественный автомобиль хотя бы легко ремонтируется своими руками, а цены на запчасти гораздо ниже.

  А какие неисправности встречались на вашем ВАЗ 2110? Напишите в комментариях.

  Значение датчика коленвала ВАЗ-2110 для двигателя трудно переоценить. Именно с его помощью осуществляется контроль оборотов двигателя. Стабильная работа возможна только при условии нормального функционирования данного устройства и системы управления. Многие датчики посылают сигналы в центральный блок, который обрабатывает данные и с помощью исполнительных механизмов регулирует момент зажигания и подачу смеси в камеры сгорания. Но если произойдет поломка, двигатель перестанет нормально работать — пропадет искра, не будет поступать топливо в камеры сгорания.И запустить двигатель будет невозможно ни на горячую, ни на холодную.

  Принцип работы датчика коленвала

  От датчика, установленного напротив коленвала, поступает сигнал на электронный блок управления. Но есть одна особенность — на шкиве 58 зубьев. И есть небольшой зазор — он равен расстоянию между двумя зубами. Именно с этим зазором датчик распознает положение.

  Выглядит это примерно так:

  1. При вращении коленвала датчик считывает количество зубцов — ровно 58 импульсов должно быть с равным промежутком между соседними.
  2. Все эти данные передаются по проводу датчика коленвала ВАЗ-2110 на электронный блок управления.
  3. Затем датчик попадает в зазор без зубцов на шкиве и ЭБУ отслеживает это состояние.
  4. С помощью щели без зубьев считывается количество оборотов мотора.
  5. Благодаря наличию зубьев, расположенных на равном расстоянии друг от друга, электронный блок микроконтроллера понимает положение коленчатого вала.

  Если вам нужно заменить устройство, обязательно установите его так же, как и раньше.В противном случае работа мотора может быть нарушена или его вообще не получится запустить.

  Как определить поломку?

  Для проверки работоспособности устройства вам понадобится только отвертка и мультиметр.

  К основным признакам поломки ДПКВ относятся:

  1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, полная остановка.
  2. Пониженная мощность и тяга.
  3. Число оборотов коленчатого вала постоянно скачет.
  4. Возможна детонация — слышны выстрелы во впускном и выпускном коллекторах.
  5. Запуск двигателя затруднен или невозможен.
  6. Приборка двигателя.

  Если есть один из симптомов, то это прямо указывает на необходимость замены датчика коленвала ВАЗ-2110.

  Как удалить устройство?

  Датчик расположен со стороны привода генератора, напротив шкива коленчатого вала. Вы можете найти его, посмотрев на заднюю часть двигателя, на масляный насос. Перед снятием устройства сделайте отметки — это позволит установить новое в правильное положение…Поэтому после ремонта двигатель не выйдет из строя.

  Для демонтажа необходим ключ на 10. Порядок работ следующий:

  1. Отсоедините колодку с проводами, которые соединяли устройство с системой управления двигателем.
  2. После нанесения меток открутите гайку от корпуса датчика.
  3. Снимите устройство для осмотра или замены.

  Но может датчик исправен, надо проверить. Перед снятием ДПКВ измерьте расстояние от его края до шкива – оно должно быть в пределах 0.6-1,5 мм. Если больше максимального значения, то отрегулируйте и попробуйте запустить мотор.

  Диагностика омметром

  Самое первое, что можно сделать, это измерить сопротивление обмотки датчика. По стандартам, принятым производителем, значение 550-750 Ом является нормальным. Вполне допустимо, если оно отличается от этих значений на 50-100 Ом. Но если сопротивление слишком велико или отсутствует (обрыв цепи), обязательно замените датчик коленвала ВАЗ-2110.Но поломки случаются крайне редко – гораздо чаще на его активной части скапливается грязь и пыль, либо корпус подвергается механическим воздействиям. Старайтесь чаще чистить устройство и не подвергать его ударам.

  Особенности замены

  Теперь вы знаете коленвал ВАЗ-2110, и если он сломался, то его необходимо заменить.

  Обратите внимание на несколько нюансов, которые необходимо учитывать:

  1. Старайтесь приобретать качественные товары, рекомендованные производителем.
  2. Не забудьте поставить бирку для легкой замены устройства.
  3. Расстояние от края зуба до рабочей поверхности датчика коленвала ВАЗ-2110 должно быть в допустимых пределах.
  4. Момент затяжки резьбовых соединений- 8-12 Н*м.
  5. Измерьте сопротивление перед установкой нового датчика.

  Своевременная очистка активной поверхности устройства обеспечит его нормальную работу в течение длительного времени. Однако нельзя применять жесткие методы – используйте мягкую тряпку или старую зубную щетку (наиболее подходящий инструмент для этой работы).Использование металлических щеток или наждачной бумаги недопустимо. Чтобы лучше удалить грязь с поверхности, нанесите небольшое количество WD-40. Затем протрите ДПКВ насухо и попробуйте запустить двигатель.

  Устройство современного автомобиля, помимо обычного набора узлов и агрегатов, предполагает наличие большого количества электронных устройств, играющих важную роль в эксплуатации автомобиля и соблюдении необходимых параметров безопасности. Датчик положения коленчатого вала, который очень важен для работы и технического состояния автомобиля, также выполняет свои функции.

  Кроме того, следует отметить, что данное электронное устройство не выполняет функций управления. Его задача – творческий план, он принимает непосредственное участие в работе газораспределительной системы автомобиля.

  Назначение датчика положения коленчатого вала

  Штатный датчик положения коленчатого вала ВАЗ 2110 предназначен для организации синхронной работы фаз на впрыск топлива и передачи импульсного потока на воспламенение воздушно-капельной смеси в камере сгорания.При снятии этого устройства с системы работы газораспределительного механизма завести автомобиль невозможно.

  В ВАЗ 2110 датчик коленвала работает по принципу индукции электромагнитного поля, а полученная информация передается от шкива генератора шестеренчатого привода, который расположен рядом с генератором. Его получает контроллер, который в дальнейшем выдает полученные показатели на бортовое электронное устройство транспортного средства.

  
  Неисправность датчика коленвала и диагностика

  Такая неисправность датчика коленвала ВАЗ 2110, как полный выход из строя устройства, не дает возможности запустить двигатель данного автомобиля. Однако дефекты меньшего плана приводят к ряду других неисправностей.

  Типы неисправностей:

  • некорректная работа двигателя на малых оборотах;
  • потеря динамических характеристик;
  • самовольное увеличение или уменьшение частоты вращения коленчатого вала;
  • появление вибрации или детонации при увеличении сил нагрузки двигателя;
  • запуск агрегата с перебоями.

  Такие неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 возникают по следующим причинам:

  • дефекты внешней и внутренней обмотки устройства;
  • ударных воздействий на корпус изделия;
  • дефекты проводки, проводов датчика коленвала и соединений в электрической цепи.

  Следует напомнить, что силовое отделение автомобиля подвержено влиянию большинства разрушительных факторов, к которым относятся различные метеорологические условия, перепады температур, проникновение камней и грязи с дорожного покрытия, протечки моторного масла и другие моменты, связанные с этим. с дорожным движением… Электрический провод датчика коленчатого вала в идеале всегда должен быть в оплетке, без повреждений, без грязи и утечек масла.

  
  Проверка исправности датчика коленвала

  Ошибка датчика коленвала ВАЗ 2110, цена которого относительно приемлемая, а также отказ в работе очень похожи по своим признакам на другие неисправности. Точную диагностику датчика коленвала можно провести, только разобрав нужный прибор.

  Это делается в следующей последовательности:

  • отключить систему зажигания;
  • демонтировать клеммный разъем с проводом датчика коленвала;
  • отвернуть крепления изделия на корпусе масляного насоса;
  • демонтировать устройство.

  При проведении проверки и диагностики необходим мегомметр для измерения сопротивления обмоток прибора. Если мы не получаем значений измерений в пределах требуемых 550-570 Ом, делаем вывод о неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110, который необходимо заменить.

  Обратитесь в сервисные центры нет необходимости ремонтировать изделие, такие устройства восстановлению не подлежат. Стоимость такого изделия невысокая, поэтому проще приобрести новый прибор и установить его вместо неисправного датчика.При получении показаний прибора путем измерения сопротивления в нормальных значениях следует среди прочих причин искать неисправность.

  
  Замена датчика коленвала

  Такой вид ремонтных работ, как замена датчика коленвала ВАЗ 2110, представляет собой перечень несложных технических работ, для выполнения которых достаточно базовых навыков сантехника. На подготовительном этапе необходимо изначально очистить место работы от грязи и масляных отложений.

  После снятия изделия на место неисправного вставляется новый элемент, закрепляется штатными креплениями и подключается к электропроводу.Эти действия означают, что замена датчика коленвала ВАЗ 2110 закончена и пора приступать к запуску двигателя.

  ---

  ВАЗ-2110: стартер не заводится, не крутит. Возможные поломки, способы устранения

  В статье мы поговорим о том, почему не заводится автомобиль ВАЗ-2110 и не крутит стартер. Причины могут быть разные, и о них мы поговорим далее. Стартер нужен для того, чтобы раскрутить коленвал до минимальных оборотов, чтобы смесь начала воспламеняться в камерах сгорания.Если перестанет работать стартер, то запустить двигатель можно будет только с буксира, а это не очень удобно.

  Что такое стартер «десятки»

  Стартеры одинаковой конструкции применяются на инжекторных и карбюраторных двигателях. Есть много причин, почему они не работают. Конструкция агрегата сложная, поэтому для выявления истинных причин необходимо знать особенности функционирования и конструкции агрегата.

  Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока коллекторного типа.Питание осуществляется от перезаряжаемой батареи. Именно поэтому их обычно называют стартерными батареями — они позволяют отдавать большой ток в цепь питания электродвигателя.

  Конструкция стартера

  Но если стартер крутит, а автомобиль ВАЗ-2110 не заводится, возможно неисправность не только в двигателе, но и в аккумуляторе. Возможно, что он разряжен или изношен. Поэтому нужно уметь правильно диагностировать неисправности.

  Конструкция стартера на «десятку»:

  1. Неподвижная часть (статор) с обмоткой.
  2. Стальная втулка на задней крышке агрегата.
  3. Ротор с обмоткой и ламелями.
  4. Планетарный редуктор — состоит из трех передач.
  5. Электромагнитное реле — служит как для механического переключения, так и для электрического.
  6. Bendix — это элемент, который необходим для соединения ротора с венцом маховика. Он имеет обгонную муфту, которая позволяет шестерне вращаться только в одном направлении.
  7. Кузов с крышками — сюда устанавливаются все элементы конструкции.

  Теперь давайте рассмотрим все эти элементы по отдельности и выясним, какие у них могут быть поломки.

  Планетарный редуктор и бендикс

  Bendix представляет собой устройство, включающее в себя два элемента. Это редуктор и свободный ход. Эти два элемента связаны. Муфта установлена ​​на шкиве и зафиксирована шлицами, которые расположены по спирали. Это сделано для того, чтобы облегчить перемещение шестерни сцепления по оси двигателя.

  Как только поворачиваешь ключ в замке зажигания, срабатывает втягивающее реле и приводит в движение бендикс.В том случае, если стартер крутит слишком медленно или вообще не крутит ни на горячую, ни на холодную, то неисправность может быть в бендиксе. Иногда выходит из строя обгонная муфта, при этом слышно, как дергается электродвигатель.

  Ретрактор

  По сути, это обычный электромагнит, состоящий из следующих элементов:

  • Рамка.
  • Обмотка.
  • Якорь.
  • Пластина замыкания контактов.
  • Контакты для соединения с обмоткой двигателя и плюсом аккумулятора.

  Как вы поняли, этот элемент подключается к питанию электродвигателя. И если ВАЗ-2110 не заводится и не крутит стартер, то велика вероятность выхода из строя реле. Необходимо обратить внимание на то, чтобы плюс от аккумулятора постоянно был подключен к втягивающему реле без предохранителя. А вот с помощью ключа зажигания вы управляете катушкой электромагнита, которая находится в конструкции реле.

  Помимо того, что с помощью реле вы замыкаете силовые контакты, это же устройство приводит в движение бендикс, о котором мы говорили выше.Очень часто происходит подгорание силовых контактов, при этом происходит большая потеря тока. В этом случае стартер вращается очень медленно даже при полностью заряженном аккумуляторе. Если в цепи питания обмотки произойдет обрыв, то при повороте ключа стартер даже не щелкнет.

  Частые неисправности

  В том случае, если ВАЗ-2110 не заводится и не крутит стартер, то скорее всего причина кроется именно в электродвигателе. Но нужно точно узнать диагноз.Для начала нужно повернуть ключ в замке зажигания до упора и прислушаться, работает ли блок. В том случае, если слышен звук, как будто двигатель проворачивается, а реле конкретно щелкает, то, скорее всего, имеет место поломка обгонной муфты или коробки передач. Как правило, для устранения поломки необходимо установить новый бендикс и провести диагностику всего стартера.

  Но в том случае, если машина очень старая, то причина неисправности может крыться в шестернях.Точнее, они очень сильно изнашиваются. Как вы понимаете, определить такую ​​поломку можно только после полной разборки агрегата. В том случае, если стартер даже не щелкает при попытках запуска, то, скорее всего, на втягивающее реле не подается напряжение. Нужно взять тестер и проверить наличие напряжения на тонком проводе, который подходит к электромагнитному реле.

  Обратите внимание, что напряжение должно появляться только тогда, когда ключ зажигания находится в замке. Очень часто выходит из строя электромагнитное реле, о котором мы говорили выше.Для того, чтобы без демонтажа убедиться в его работоспособности, необходимо отсоединить от него тонкий провод, а затем подать на контакт плюс прямо с аккумулятора. При этом автомобиль должен стоять на стояночном тормозе, ручка КПП должна находиться в нейтральном положении.

  В этом случае ВАЗ-2110 не заводится, стартер не крутится и не щелкает. Если реле сработало, то нужно проверить цепь его питания, а также замок зажигания.

  Если стартер крутит медленно

  Если стартер вращается медленно или вообще не видно его работы, то может быть контакт по «массе» очень слабый.При этом появляются очень большие потери тока. Часто выходят из строя обмотки или щетки агрегата. Если ВАЗ-2110 плохо заводится, долго крутит стартером, то поломка явно не в нем, а в системе подачи топлива. Но учтите, что при длительной работе стартера он быстро выйдет из строя.

  Практика показывает, что при неисправности одной или нескольких обмоток проще всего установить новый пускатель или бывший в употреблении. Стоимость запчастей, необходимых для ремонта, достаточно высока, примерно 1/3, а то и половина цены нового стартера.

  Как заменить стартер своими руками

  Если ВАЗ-2110 (карбюраторный) не заводится, а стартер крутит, нужно искать поломку в системе подачи топлива и ГРМ. Если вы все же решили отремонтировать узел или заменить его, то вам необходимо знать, как осуществляется разборка и установка на ВАЗ-2110. Вам предстоит произвести следующие манипуляции:

  1. Выключите зажигание и откройте капот автомобиля. Отсоедините клеммы от аккумулятора, иначе во время работы можно случайно замкнуть провода накоротко.
  2. На инжекторных двигателях придется снять корпус фильтра очистки воздуха. Для этого нужно открутить три гайки, крепящие его.
  3. Первый шаг — отключить провод питания. Делается это клавишей на «13». Тонкий провод нужно снять и аккуратно закрепить возле жгута, чтобы он не порвался во время работы.
  4. Отверните три гайки крепления корпуса стартера к блоку двигателя.

  Новый стартер устанавливается в обратном порядке.Если старый стартер имеет большое количество поломок, то ремонтировать его нецелесообразно. Вы потратите примерно треть или половину стоимости нового узла, но такие манипуляции придется проводить очень часто (раз в 3-6 месяцев, в зависимости от интенсивности использования машины). Кроме того, устройство будет работать не так хорошо, как новое.

  заливает свечи на форсунку, что делать? заливает свечи ВАЗ-2110, 2109 (инжектор)

  Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с такой проблемой, когда после непродолжительного простоя машина вдруг отказывалась заводиться.И причин этому может быть десяток. Наиболее вероятная из них — севший аккумулятор. Однако может случиться и другое – например, машина перестала заводиться из-за попадания топлива в свечи. И не только на карбюраторные авто заливает свечи. ВАЗ-2110 (инжектор), «Приора» и многие другие автомобили также не застрахованы от этой беды.

  Исключением не являются даже иномарки. Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему сыпятся свечи на форсунку и как устранить эту проблему.

  Причины

  Самая частая из них – неправильная работа электронного блока автомобиля. Что самое интересное, свечи на инжекторе заливают чаще зимой при низких температурах, чем летом. И это не аномалия. На это есть объективные причины. При понижении температуры перемешивание топливно-воздушной смеси затруднено тем, что большое количество кислорода требует большого количества бензина в холодном воздухе. В связи с этим электронный блок управления подает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подаваемой жидкости.Это основная причина, по которой заливают свечу.

  А что в этот момент происходит в двигателе? Форсунки подают бензин в камеру сгорания двигателя, в то время как стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь произвести искру для генерации вспышки. Да и о качестве нашего топлива не стоит забывать – множество примесей и грязи сильно усугубляют работу форсунок, отсюда и соответствующие неприятности.

  При идеальной компрессии свечи легко заводятся даже при минимальном импульсе, но это происходит только на новых автомобилях. Поэтому заливает свечи на форсунку чаще всего на машинах старше 3-5 лет.

  Каков результат?

  В результате получаем слабую искру, холодная компрессия не соответствует нормальным параметрам. А форсунки в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, который наполняет свечи, а те в свою очередь уже не вырабатывают искру для воспламенения смеси.Таким образом, автомобиль перестает нормально ехать, а при выкручивании свечей хорошо видно скопление посторонней жидкости на их поверхности.

  Решение проблем

  Как решить эту проблему? В мануале к современным автомобилям написано примерно следующее: «Если свечи залиты на инжектор, нужно их выкрутить и хорошенько просушить». При этом стартер необходимо прокрутить в течение 10-15 секунд после снятия этих элементов. Затем высохшие свечи вставляются обратно на штатное место, после чего двигатель заводится.Таким способом автопроизводитель предлагает нам устранить проблему.

  Но есть и другой, народный, способ устранения этой беды. Если свечи залиты на холодную (инжектор), перед их выкручиванием и сушкой следует запустить двигатель следующим образом. У инжекторных ДВС педаль газа выжимается в пол до упора, мотор начинает крутиться секунд 10-15 стартером, затем педаль отпускают. В большинстве случаев помогает завести машину.Суть этих манипуляций заключается в продувании «мокрых» свечей воздухом (при этом полностью перекрывается подача топлива).

  Что делать, если после этого двигатель не заводится?

  В этом случае эти элементы необходимо просушить. В целом свечи, которые идут на инжекторные двигатели, ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюраторные, поэтому описанный ниже способ можно считать универсально применимым.

  Этот метод заключается в следующем.После закручивания свечи очищают специальной щеткой по металлу от скопившегося нагара, затем просушивают обычным феном. Как вариант, можно подержать их над конфорками газовой плиты. Далее проверяется зазор, и высохшие свечи вкручиваются обратно на место. В этом случае двигатель будет заводиться ровно при любой температуре.

  Что делать если заливает свечи на форсунку каждый день?

  Бывает, каждое утро туда попадает бензин. Конечно, каждый день проводить такие работы по сушке быстро надоедает даже самому терпеливому автолюбителю, поэтому в такой ситуации отправьте машину на диагностику.Эту услугу можно заказать на СТО, а можно сделать самостоятельно. В последнем варианте следует провести диагностику свечей зажигания на качество генерации искры, ее выход из катушки зажигания, проверить чистоту форсунок и работу датчика Холла. Возможно проблема кроется в одной из этих деталей.

  При каких условиях свечи не заливаются бензином?

  Чтобы не столкнуться с подобной проблемой утром в гараже, следует всегда поддерживать свой автомобиль в исправном техническом состоянии.Условия, исключающие возникновение данной проблемы:

  1. Хороший старт.
  2. Хорошо заряженный аккумулятор.
  3. Наличие качественных свечей и высоковольтных проводов.
  4. Своевременная чистка и регулировка топливных форсунок форсунок. Не рекомендуется для этого использовать в баке специальные добавки. Лучше всего чистить форсунки с помощью предназначенного для этого оборудования (в этом случае такие средства можно изготовить самостоятельно). Заправляет свечи (ВАЗ-2110 — инжекторные — в том числе) часто именно по этой причине.
  5. Наличие качественного бензина. Его очень сложно найти на наших заправках, но во избежание неприятностей найдите одну сеть заправок, которая продает действительно качественный бензин, и всегда заправляйтесь там.