Ваз 2109 плохо греет печка причины: 2108, 2109, 2193, 2199 замена мотора, радиатора - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Плохо греет печка ВАЗ-2109 низкая и высокая панель: причины, ремонт

Автовладельцы «девяток» знают особенности работы отопительной системы своего автомобиля. Когда летом все в порядке, то зимой наблюдается обратная ситуация, и в салон поступает холодный воздух. А это уже неприятно, к тому же вредно для здоровья. Дополнительно к этому запотевают боковые и лобовое стекло. Проблемы с печкой ВАЗ-2109 нужно устранять заранее, чтобы быть во всеоружии к зиме.

На стабильную работу отопительной системы в автомобиле может влиять огромное количество факторов. Поэтому перед тем, как начать поиск неисправностей, необходимо в целом понимать принцип работы системы.

Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

Печка на ВАЗ – это обычный теплообменник. Система обогрева соединена с системой охлаждения мотора через кран отопителя. При запуске печки этот узел открывается, и антифриз поступает в радиатор системы обогрева.

Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

Курсируя по трубкам радиатора, антифриз охлаждается, что приводит к выделению тепла.

Важным узлом отопительной системы на «девятке» является вентилятор, который функционирует в одном из трех режимов. Этот элемент направляет подогретую воздушную массу в сопла, а водитель регулирует распределение потока при помощи дефлекторов. Точно таким же образом воздух поступает на стекла автомобиля.

Читайте также: Почему ВАЗ-2109 заводится и глохнет

При перемещении регуляторов управления печкой заслонка перекрывается полностью и теплый воздух не поступает в салон или при установке рукоятки в крайнее правое положение, весь воздух по каналам поступает внутрь машины.

На среднем положении регулятора воздух проходит над радиатором и прогревается, а другая часть идет мимо.

Основные неисправности печки

Как мы уже упоминали, печка соединена с системой охлаждения ДВС. Соответственно, проблемы с обогревом могут возникнуть по следующим причинам:

Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.
Закупоривание трубок радиатора охлаждения.
В системе присутствуют воздушные пробки. Чтобы их устранить, понадобится открутить крышку радиатора или расширительного бачка и дать мотору немного поработать на холостых оборотах.

Есть еще ряд неисправностей системы охлаждения, которые также могут повлиять на работоспособность отопительной системы ВАЗ-2109. Мы рассматриваем наиболее распространенные.

Слабым узлом системы обогрева является кран, через который антифриз поступает в радиатор отопителя. Этот узел может протекать. В таком случае его нужно заменить на новый.

Некачественная охлаждающая жидкость провоцирует повреждение резиновых патрубков по причине агрессивного химического состава.

Проверяйте состояние насоса, который отвечает за перекачивание антифриза и его циркуляцию в охлаждающей системе.

Плохая работа печки может быть спровоцирована некорректной работой электрического мотора, который приводит в движение вентилятор системы отопления.

Если вы заметили посторонние звуки в работе этого мотора – это является сигналом к ряду проблем:

Возможен перегрев из-за отказа предохранителей.
При работе на малых оборотах не идет теплый воздух – вышел из строя электромотор или произошел обрыв в электрической цепи системы отопления.

Регулярно проверяйте состояние радиатора отопителя. Он может забиваться в процессе эксплуатации, а это провоцирует недостаточное поступление антифриза. Чтобы провести профилактические работы, нужно демонтировать этот элемент и промыть его. Если деталь не поддается очистке, тогда лучше купить новую и произвести замену.

Читайте также: Замена троса сцепления ВАЗ-2109

Опытные автолюбители утверждают, что проблемой плохой работы печки может быть неплотное прилегание заслонки. Из-за этого холодный воздух из улицы попадает в салон, а теплый идет в ноги. Чтобы решить эту проблему, достаточно отрегулировать заслонку при помощи специального рычага управления. Он расположен рядом с педалью газа. Плоскогубцами натяните трос, который идет к заслонке. Сделайте два витка вокруг головки болта, который фиксирует трос к управляющему рычагу.

Если эти действия не помогли решить проблему, тогда осмотрите стыки кусков поролона или пластика. Возможно, там образовались трещины и зазоры. Решить проблему можно при помощи герметика или же просто поменять утеплитель.

Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109

Чтобы не испытывать проблем с печкой в холодное время, рекомендуется периодически ухаживать за системой. Воспользуйтесь следующими рекомендациями:

Очищайте радиатор от внутренних загрязнений, которые могут накапливаться при длительной эксплуатации.
Используйте только качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на таком расходнике. Низкокачественная продукция может закупорить систему или повредить резиновые патрубки. Соответственно, лучше воспользоваться хорошим антифризом, чем впоследствии нести дополнительные растраты на ремонт системы охлаждения или отопления.

Регулярно проверяйте работу термостата. Это устройство предназначено для поддержки определенной температуры в системе. Если узел клинит, жидкость не будет поступать в печной радиатор, а мотор начнет перегреваться.
Обращайте внимание на состояние подшипника вентилятора. Время от времени рекомендуется проводить смазку этого элемента.

Читайте также: Регулировка фар ВАЗ-2109

Подводя итог, отметим, что при отсутствии профилактических работ в процессе эксплуатации автомобиля в любом случае когда-то «вылезут» проблемы с отопительной системой на ВАЗ-2109. В статье мы рассмотрели, как работает печка на «девятке», а также основные неисправности и пути их решения. Если вам не удалось выявить причину некорректной работы отопительной системы ВАЗ-2109, тогда мы рекомендуем обратиться в сервисный центр. Такой подход позволит вам сэкономить время и деньги.

Почему плохо греет печка на ВАЗ-21099

Отопитель любого транспортного средства с наступлением холодной поры года должен обязательно функционировать исправно. Помимо дикого холода в салоне из-за неисправной печки, есть ещё одна существенная проблема: запотевание и обледенение лобового стекла, когда невозможно разглядеть дорогу. На холодных стёклах быстро скапливается испарина, которая замерзает моментально. Если летом все эти проблемы не существенны, и на отопитель ВАЗ-21099 никто из водителей не обращает внимания, то зимой они попросту блокируют транспортное средство.

Почему плохо греет печка ВАЗ-21099?

Рассмотрим распространённые причины неполадок, из-за которых печка дует холодным воздухом, либо не работает совсем:

Вышел из строя вентилятор обогревателя, повреждена электропроводка в автомобиле, перегорел предохранитель, переключатель или электромотор вентилятора выработали свой ресурс.
Тепловые магистрали печки забиты различным мусором (листья, тополиный пух и т. д.). Неисправны заслонки.
Проблемы в работе отопителя (выход из строя помпы, низкий уровень антифриза, завоздушен радиатор либо забит грязью, разгерметизация системы, закрыт краник подачи охлаждающей жидкости).

Несмотря на то что печка перестаёт дуть тёплым воздухом всего лишь по трём описанным причинам, всё же каждая из них может быть следствием иных неисправностей в системе отопления салона.

Проверка работоспособности элементов отопителя

Первым делом необходимо протестировать вентилятор. Для этого нужно включить зажигание, а после чего запустить вентилятор, установив его переключатель в положение первой скорости. Если он исправен, должен отчётливо доноситься звук его работы. В случае, когда в салоне тихо, следует открыть капот, и послушать звуки вентилятора в подкапотном пространстве. Если вентилятор отопителя «молчит», значит, его придётся демонтировать с автомобиля и отдать на проверку автоэлектрику, либо при наличии соответствующих знаний проверить самостоятельно.

Если во время проверки не были выявлены неисправности вентилятора, он установлен на место, и из печки всё равно не дует воздух, причину неполадки стоит искать в проводке. Необходимо установить: почему на клеммы электромотора вентилятора не поступает напряжение, и устранить неполадку. Когда не греет печка ВАЗ-21099, при исправном вентиляторе, причину этого стоит искать в других элементах отопителя.

На следующем этапе выявления неисправностей следует проверить насколько хорошо работают воздуховоды печки. Необходимо открыть их все, и поднеся поочерёдно руку проверить поток воздуха на стекла, в ноги водителя и пассажира, и в салон автомобиля. Воздушный поток должен хорошо ощущаться. Если же все воздуховоды отопителя открыты, а обдува из них нет, потребуется разбирать саму печку и уже там искать причины неполадок.

Почему печка дует холодным воздухом?

Если перестал греть радиатор печки на ВАЗ-21099, скорее всего, нарушилась циркуляция охлаждающей жидкости в нём. Эта неполадка также вызвана рядом причин, рассмотрим их:

Вполне возможно, что устарела охлаждающая жидкость, и в результате этого потеряла свои свойства. Заметим, что период её эксплуатации составляет примерно пять лет. Если в течение этого времени тосол или антифриз ни разу не менялись, их структура начинает разрушаться с образованием осадка, который оседая на магистралях охлаждения, препятствует нормальной работе системы. Также этим осадком забивается радиатор, трубки и патрубки отопителя, из-за чего он перестаёт нормально функционировать и отдавать тепло. Поэтому необходимо освободить систему от старой жидкости охлаждения полностью слив её, а потом промыть, используя специальный промывочный состав. Такая жидкость заливается в систему охлаждения, после чего запускается силовой агрегат. Производитель на упаковке указывает, сколько времени требуется использовать промывочный состав в системе при работающем двигателе до его слива. После того как промывка слита (она, как правило, вытекает из системы довольно грязная), следует залить новую охлаждающую жидкость в соответствии с регламентом производителя, и проверить работоспособность отопителя. Если после этого всё равно не греет печка, значит, забит её радиатор. Если же после его чистки и промывки работоспособность так и не восстановлена, придётся покупать новый радиатор.
Одним из наиболее уязвимых элементов системы охлаждения является краник печки, управление которым осуществляется из салона автомобиля посредством специального рычажка на панели отопителя. Рычажок и краник имеют тяговое соединение. Необходимо проверить работоспособность краника. Делается это так: передвигаем рычажок, при этом контролируя открытие и закрытие краника. Если же краник остаётся неподвижным либо открывается/закрывается не полностью, значит, нужна регулировка тяги.
Плохо греет либо и вовсе не работает печка ВАЗ-21099 по причине падения уровня тосола в системе охлаждения. Из-за этого внутри радиатора отопителя скапливается воздух, и он практически не функционирует (слабо отдаёт тепло). Для устранения этого потребуется лишь восполнить уровень «охлаждайки» в системе и постоянно его контролировать.
Завоздушенность охлаждающей системы силового агрегата также является распространённой причиной. Карбюратор имеет патрубок подогрева, который необходимо отсоединить, поскольку он является верхней точкой системы, соответственно, воздушная пробка образовывается именно там. Следующим шагом нужно освободить систему от воздуха, для этого следует снять крышку расширительного бачка и продуть его. Со шланга, который ранее был снят с карбюратора, начнёт выходить воздух, но как только вместо него польётся охлаждающая жидкость, шланг нужно одеть на место. Завоздушенность системы устранена.
Причиной неисправности отопителя ВАЗ-21099 может быть вышедший из строя термостат, из-за него силовой агрегат не набирает необходимую температуру (90 градусов).
Выход из строя помпы лишает систему охлаждения циркуляции жидкости. При этом мотор закипает, а из воздуховодов дует холодный воздух. В этом случае рекомендована замена помпы.

Как видно, причин плохой работы печки в автомобиле ВАЗ-21099 несколько, при этом каждая из них является следствием других неисправностей.

что делать?, почему не работает печка на ваз 2109?, электродвигатель в печке ваз 2109

Что делать, когда плохо греет печка ВАЗ 2109? Этот вопрос часто задают владельцы автомобилей данной модели. В первую очередь, необходимо понять, почему именно не работает печка на ВАЗ 2109 или почему она стала работать плохо? Причин этого существует множество.

Почему не работает печка на ВАЗ 2109?

На самом деле причины, из-за которых не работает печка ВАЗ 2109, бывают самыми разными. Сейчас мы перечислим некоторые основные причины данной неисправности.

Во-первых, если не работает вентилятор печки ВАЗ 2109, то и сам отопитель работать не будет. Вентилятор может перегореть, в таком случае его следует заменить.

Во-вторых, важно помнить, что в системе двигателя обязательно должна быть охлаждающая жидкость, в том числе и в летний период времени. Из-за отсутствия жидкости печка ВАЗ 2109 тоже может перестать работать. Отметим, что температура антифриза в системе охлаждения должна оставлять 85-90 градусов.

В-третьих, в случае засорения системы отопления может возникнуть поломка печки, по этой же причине вместо горячего воздуха в салон автомобиля начинает поступать холодный воздух. Помните, что в печке ВАЗ 2109 не должно быть никаких загрязнений! Именно поэтому крайне важно перед каждой зимой проверять отопитель на возможные загрязнения, в частности туда могут попасть листья деревьев, пух или пыль.

В-четвёртых, важную роль в устройстве печки ВАЗ 2109 играет радиатор. Чтобы проверить его работоспособность, его нужно снять с отопителя и измерить температуру, для чего достаточно просто прикоснуться к радиатору рукой. Если он горячий, значит, всё в порядке, ну а если он холодный, то в радиаторе имеется та или иная неисправность.

В-пятых, причиной неисправности печки ВАЗ 2109 может стать и неработающий салонный фильтр – данный элемент очищает салон от пыли, однако он существенно влияет на отопительную систему. Из-за неисправности салонного фильтра отопитель способен как просто выйти из строя, так и начать подавать еле холодный воздух.

И наконец, в печке ВАЗ 2109 мог просто закончиться тосол – без него, естественно, перестанет работать печка ВАЗ 2109.

Электродвигатель в печке ВАЗ 2109

Система отопления ВАЗ 2109, как и система отопления любой другой марки автомобилей, состоит из нескольких элементов. Одним из самых важных элементов является электродвигатель, поэтому выясняя, почему плохо греет печка ВАЗ 2109, обязательно следует проверять и электродвигатель. Что именно может с ним случиться?

Во-первых, причиной плохой работы отопительной системы автомобиля может быть то, что электрический двигатель печки перестал работать на больших или малых оборотах. Это может произойти из-за перегорания предохранителя – в этом случае перед починкой печки требуется произвести замену предохранителя, разумеется, устранив причину, по которой он вышел из строя, так как подобная участь может постигнуть и новый предохранитель.

Могли повредиться провода или мог произойти обрыв в тех местах, где провода соединяются – в этом случае необходимо проверить электроцепь по схеме печки ВАЗ 2109.

Электрический двигатель может выйти из строя из-за того, что перестал работать отопительный переключатель. Возможно, сломанный переключатель придётся заменить.

Электродвигатель мог и сам сломаться, в частности могут зависнуть щётки, оборваться соединительные провода, возможно, произошло загрязнение или окисление коллектора якоря. Необходимо произвести очистку коллектора, устранить зависание щёток или восстановить соединения в проводах. Если данные методы не помогли, вероятнее всего, придётся заменить электродвигатель.

Наконец, может быть неисправен монтажный блок или оборвана цепь дополнительного резистора.

Во-вторых, если не работает печка ВАЗ 2109, следует проверить вращение якоря электродвигателя – возможно, оно стало слишком медленным из-за загрязнения коллектора якоря. Также вращение якоря может стать слишком медленным в том случае, если в обмотке якоря произошло замыкание между витками.

В-третьих, при работе электродвигателя могут возникать посторонние шумы – это не слишком ухудшает работу печки, но мешает. Возникнуть посторонние шумы могут из-за неправильно установленного дефлектора, ещё одна причина такой неисправности – заедание крыльчатки за дефлектор.

В-четвертых, у печки ВАЗ 2109 может перегреться добавочный резистор электродвигателя, что часто происходит из-за слишком сильно пережатых проводов электрического двигателя печки.

Как мы уже писали выше, причин, из-за которых не работает печка ВАЗ 2109 много, и в данной статье перечислены только основные. Если же не удаётся обнаружить причину неисправности печки самостоятельно, то, скорее всего, лучше всего будет её полностью заменить.

Почему плохо дует печка ваз 2109 и ремонт

Много раз видел товарищей, которые зимой ездят с открытой форточкой — это как раз у них не работает печка. Если форточку не открывать, то лобовое очень быстро покрывается паром, который замерзнув становится корочкой льда.

Такой способ езды следует приберечь на крайний случай, если печка сломалась в дороге. А так печку надо чинить.

Не греет печка Ваз 2109

1 Воздуховоды забиты листьями,иголками от сосны, пухом и прочим мусором 2.2 Не открыты заслонки воздуховодов 3) Не греет сама печка(радиатор) 3.1 Радиатор забит грязью (нет протока охлаждающей жидкости) 3.2 Не открыт краник отопителя 3.

3 Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения Ваз 2109 3.4 Воздушная пробка в радиаторе отопителя 3.5 Двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов 3.

6 Неисправна помпа Как видите основных причин того, что печка Ваз 2109 не греет всего три, однако, каждая из этих трех неисправностей может быть вызвана рядом других неисправностей. Идем по порядку:

1) Проверяем работает ли вентилятор печки. Садимся в машину, включаем зажигание и включаем вентилятор печки с помощью переключателя.

Включение вентилятора печки Ваз 2109

Переключатель имеет четыре положения: выключено и три скорости. Включаем вентилятор печки на первой скорости и слушаем. Если вентилятор работает это должно быть хорошо слышно. Если ничего не слышно, то открываем капот и слушаем из-под капота.

Вентилятор печки Ваз 2109

Если нет звука работающего вентилятора,то его надо снять и проверить у знакомого электрика.

Забор воздуха в печку Ваз 2109

2)Проверьте насколько хорошо дует воздух из воздуховодов печи: включите вентилятор и подносите поочередно руку к обдуву лобового и боковых стекол.

Проверяем обдув со стороны водителя

Проверяем обдув со стороны пассажира Ваз 2109

Проверяем обдув лобового стекла ваз 2109

Должен хорошо чувствоваться поток воздуха. Если же вентилятор работает, а обдува стекол нет,проверьте открыты ли сами воздуходувки.

Обдув открыт

Также проверьте как сидят короба от печки к обдуву боковых стекол.

Проверка крепления воздуховода к обдуву Ваз 2109

1 Если Вы не разу не сливали охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя с момента покупки автомобиля Ваз 2109, то необходимо убедиться в её чистоте слив её. Срок службы тосола и антифриза, применяемых в качестве охлаждающей жидкости составляет пять лет.

Если жидкость долго не меняли, то в системе охлаждения двигателя Ваз 2109 образуется осадок, который циркулирует по трубкам. Этот осадок забивает трубки радиатора отопителя и печка перестает греть.

Поэтому в первую очередь сливаем охлаждающую жидкость, если она вся в грязи и осадке,то систему охлаждения необходимо промыть специальными промывочными жидкостями, продающимися в автомагазинах. Купив такую жидкость Вы заливаете её в систему охлаждения Ваз 2109 и заводите двигатель.

На инструкции написано сколько необходимо гонять промывочную жидкость в системе до слива. Затем сливаете промывочную жидкость, она будет вся в иле и осадке, её задача — промывка системы охлаждения. Затем заливаете новый тосол и проверяете работу печки, если она всеравно не греет, то необходимо снять радиатор отопителя и промыть и продуть его.

Радиатор отопителя Ваз 2109

Если не удается его промыть,то придется купить новый радиатор отопителя. 3.2 Краник отопителя является слабым местом системы охлаждения Ваз 2109. Краник открывается и закрывается с помощью рычажка на панели, который с помощью тяги соединен с краником.

Краник отопителя Ваз 2109

Двигайте рычажок, а сами смотрите открывается ли краник отопителя. Если тяга совсем слабо двигает краник, либо не двигает его вообще,то необходимо отрегулировать тягу нормально. 3.3 Печка Ваз 2109 плохо греет при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Уровень охлаждающей жидкости

При низком уровне часть радиатора отопителя заполняется воздухом и печка греет совсем слабо. Если у Вас низки уровень охлаждающей жидкости, долейте тосола до нормального уровня. Вы сразу же заметите, что печка стала лучше греть. 3.4 Редко, но бывает,что в Ваз 2109 образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. Чтобы удалить воздушную пробку делаем следующее:

а)Откручиваем один из патрубков подогрева карбюратора.

Откручиваем шланг подогрева карбюратора Ваз 2109

3.5 Если двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры 90 градусов, то печка также будет дуть еле теплым воздухом. Основная причина того, что двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры — неисправный термостат Ваз 2109.

3.6 Печка Ваз 2109 не будет греть при неисправной помпе. При неисправной помпе двигатель Ваз 2109 кипит, а печка дует холодным. Объясняется это просто — нет циркуляции жидкости , она стоит на одном месте и закипает. Лечится заменой помпы.

Ну вот мы и рассмотрели самые частые причины, почему не греет печка Ваз 2109.

На Главную

Источник: https://vaz2109.net/ekspluatatsiya-avtomobilya/ne-greet-pechka-vaz-2109.html

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2109 — высокая, низкая панель — видео

Владельцам отечественных автомобилей, в том числе и ВАЗ-2109, знакома такая проблема, когда летом печка греет очень хорошо, а вот зимой из дефлекторов идет холодный воздух.

Ездить в холодном салоне не только не приятно, но и вредно для организма, к тому же печка не выполняет свою основную работу — поток теплого воздуха не обдувает лобовое и боковые стекла, из-за чего они постоянно запотевают.

Причин, почему не греет печка на ВАЗ 2109, множество, и чтобы устранить проблему, нужно знать принцип работы обогревателя, его устройство, а также все возможные поломки и причины плохого обогрева.

Принцип работы обогревателя салона на примере ВАЗ-2109

По существу, печка отопителя — это обыкновенный теплообменник. Система обогрева соединяется с системой охлаждения двигателя через краник отопителя. Когда вы включаете печку, краник открывается и охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки.

Температура охлаждающей жидкости составляет 70-90 градусов.

Проходя по трубкам радиатора, жидкость охлаждается и данный процесс сопровождается выделением тепла.

Важным элементом печки ВАЗ-2109 является вентилятор, который может работать в трех режимах. Вентилятор направляет подогретый воздух в сопла, а уже водитель и пассажиры могут регулировать направление потока с помощью рукояток в дефлекторе. Также воздух подается на лобовое и боковые стекла.

Когда же водитель перемещает рукоятки управления печкой на панели приборов, он либо полностью перекрывает заслонку и подача теплого воздуха прекращается, либо переводит рукоятку в крайнее правое положение и весь нагретый воздух через трубки поступает в салон. Если же выбрано среднее положение, то часть потока воздуха проходит над радиатором и нагревается, а часть просто проходит мимо.

Основные причины поломок

Поскольку печка связана с системой охлаждения двигателя, об устройстве которой мы уже раннее писали на нашем автопортале Vodi.su, проблемы с обогревом могут быть связаны:

с низким уровнем тосола или антифриза;
с забитыми трубками радиатора охлаждения;
с воздушными пробками в СОД — нужно открутить крышку радиатора или бачка и дать двигателю некоторое время поработать на малых оборотах.

Любые другие поломки СОД также влияют на работу печки отопителя салона.

Слабым местом также является краник отопителя, через который тосол поступает в радиатор печки. Краник может протекать, поэтому его желательно заменить на новый. Из-за некачественного тосола могут со временем появляться трещины на резиновых трубках.

Кроме того, нужно следить за состоянием насоса охлаждающей жидкости, который и отвечает за циркуляцию антифриза в системе.

Также причину проблем с обогревом следует искать в электромоторе, который приводит в движение вентилятор печки. Если вы слышите посторонние звуки при работе электромотора, это может свидетельствовать о проблемах.

Электромотор может перегреваться из-за выхода из строя предохранителей.

Если на малых оборотах из печки не поступает теплый воздух, значит проблема скорее всего с электродвигателем или с электрической цепью печки ВАЗ-2109.

Очень важно следить за состоянием радиатора отопителя. Он тоже со временем забивается, из-за чего жидкость не поступает в полном объеме. Радиатор достаточно просто извлечь и провести промывку, в крайнем случае можно купить новый — стоит он не слишком дорого и доступен практически в любом магазине.

Еще одна очень распространенная проблема — неплотно прилегающая заслонка. Из-за этой проблемы холодный воздух из улицы может попадать в салон, но при этом теплый воздух обдувает область ног водителя и пассажиров.

Решить данную задачу довольно просто — нужно отрегулировать правильное положение заслонки с помощью рычага управления заслонкой. Этот рычаг находится рядом с педалью газа. Вам нужно плоскогубцами натянуть тросик, идущий к заслонке, — просто сделайте два витка вокруг головки болта, который крепит трос к рычагу управления.

Если это не помогло, то это значит, что между стыками кусков поролона или в пластике образовались зазоры и трещины. Заделать их можно либо герметиком, либо менять старый утеплитель на новый.

Советы по уходу за системой обогрева ВАЗ-2109
Чтобы с наступлением холодов не похолодало в салоне вашего автомобиля, следуйте простым советам.
Во-первых, необходимо чистить радиатор отопителя от внутренних загрязнений, которые накапливаются со временем.

Во-вторых, заливайте в систему охлаждения только качественный антифриз и только тот, который рекомендует производитель. Не забывайте, что из-за некачественного тосола внутри радиатора образуются наросты.

В-третьих, проверьте, правильно ли функционирует термостат. Данное устройство применяется для поддержания постоянной температуры в системе. Если же он начинает клинить, жидкость перестает поступать к радиатору печки, а сам двигатель начинает перегреваться.

Периодически нужно следить за состоянием подшипника вентилятора, его нужно время от времени смазывать маслом. Если же вы самостоятельно не можете определиться с причинами, необходимо обратиться к специалистам в автосервис.

Источник: http://vodi.su/vaz-2109-ploho-greet-pechka/

Плохо дует печка? Не беда – устраняем проблему самостоятельно!

Одна из самых неприятных ситуаций, настоящий кошмар и ужас, в прямом смысле этого слова – страшный сон автомобилистов: в лютый морозы вы подходите к своей машине, кондиционер и двигатель которой уже активированы при помощи сигнализации с функцией автозапуска, в надежде на то, что салон уже успел как следует прогреться. Но, попав внутрь автомобиля, осознаете, что далеко не все идет так, как вам бы хотелось… Казалось бы – все работает, однако поток воздуха очень слаб, а сам воздух – прохладен, как ночной бриз. Как поступить в данной ситуации? Почему так плохо функционирует печка?

Вероятно, кто-то из вас, уважаемые владельцы авто, ухмыльнется, мол, подумаешь – всего-то и проблем, что печка плохо греет! Да и кому вообще она нужна? Однако, уверяем вас, спустя каких-то 10 минут пребывания в салоне холодной машины – и вы измените свое мнение кардинальным образом. Поэтому давайте попытаемся вместе разобраться, в чем может крыться причина подобной неприятности.

Причина первая: настало время чистить радиатор салонного отопителя

Результатом несвоевременной замены охлаждающей жидкости является образование в системе всевозможных накипей, появляется труха и прочие «нежелательные» элементы, засоряющие и зашлаковывающие патрубки, что, в свою очередь, приводит к образованию в них пробок.

А так как патрубки радиатора отопителя салона являются самыми узкими из всех, то и пробка образовывается именно здесь. Итог – воздух с дефлекторов вроде бы и идет, но при этом он не горячий, а прохладный. И у автомобилиста создается устойчивое впечатление, что внутри машины плохо работает печка.

Для того, чтобы устранить данную проблему, достаточно всего лишь почистить вышеупомянутый радиатор и патрубки.

Причина вторая: неисправна заслонка отопителя

Эта неприятность отнюдь не локальна и вам придется столкнуться с тем, что печка не только плохо работает, но она еще и дует либо исключительно в ноги, либо в лицо. А виной тому – заклинившая заслонка, направляющая воздушный поток. На самом деле, сама по себе эта проблема таковой и не является. Всего лишь пустяк – достаточно почистить заслонку.

Причина третья: неисправен моторчик отопителя

Не слишком быстрое вращение моторчика отопителя – такая неисправность встречается преимущественно на отечественных автомобилях. Вполне возможно, что сам моторчик уже как следует «поизносился», он попросту не способен развивать нормальную скорость вращения. Но, возможно, изначально при подключении были перепутаны контакты.

В первом случае выход один – если не хотите мерзнуть зимой, то следует заменить моторчик отопителя. Если же причина кроется в «кривых руках» горе-мастера, перепутавшего контакты, то просто подключите моторчик, предварительно перевернув контактный разъем.

В большинстве случаев, такое решение позволяет забыть о неприятностях с печкой раз и навсегда.

Ну и напоследок… Автомобили марки ВАЗ 2109 конструктивно устроены таким образом, что предустановленные в них печки довольно медленно нагревают салон.

Однако владельцы данного представителя отечественного автопрома нашли весьма оригинальный и очень интересный выход из этой ситуации – они устанавливают вторую помпу, увеличивающую мощность потока охлаждающей жидкости.

Как результат – теплоотдача от жидкости осуществляется намного быстрее по сравнению с автомобилями с заводской конструкцией. При этом салон машины прогревается буквально за считанные секунды.

Источник: http://autoremka.ru/advices/ploho-duet-pechka-ne-beda-ustranyaem-problemu-samostoyatelno.html

Холодный воздух в печке ВАЗ 2109

Одновременно воздух печке ВАЗ 2109 может принести и пользу, и вред. Все зависит от соблюдения правил эксплуатации автомобиля, а также условий, в которых оно осуществляется.

В любом случае, если печки ВАЗ 2109 вышли из строя, это не повод сразу же обращаться к профессиональным автомеханикам. Вполне реально изучить устройство печки ВАЗ самостоятельно и попытаться устранить проблему.

Если это мероприятие не увенчалось успехом, то можно будет обратиться к мастеру, для которого ремонт печки ВАЗ — это рядовая и довольно обыденная процедура.

Что необходимо чинить?

Устройство и схема печки ВАЗ 2109 довольно ожидаемы для данной модели и имеют много сходных черт с предыдущими выпусками (рис. 1).

Вентиляция салона ВАЗ 2109 приточно-вытяжная, осуществляемая посредством специальных отверстий в накладках лобовых стекол. При этом воздух без труда выходит наружу, однако при попадании внутрь задерживается с помощью специальной накладки. Благодаря этому удается существенно улучшить теплоизоляцию в салоне.

Устройство печки ВАЗ 2109 довольно просто и включает в себя:

Электровентилятор. Состоит из рабочего колеса, способного осуществлять 3 вида скоростей, и крепится на поверхность отопителя ВАЗ с помощью всего нескольких винтов. Обеспечить нужную частоту вращения могут дополнительные резисторы, установленные с левой стороны в отверстии кожуха печки.
Краник печки. Включает в себя непосредственно корпус, пластинчатый клапан и несколько патрубков. Для того чтобы подключить его к системе отопления, используются специальные резиновые шланги. Благодаря пластинчатому клапану же можно управлять подогревом воздуха. И помочь в этом вопросе может специальный регулятор.
Насос. Основная задача данного устройства — способствовать осуществлению циркуляции жидкости через радиатор.
Заслонки и кран. В открытое пространство подается воздух, а далее там же осуществляется прогон нагретой жидкости. Для того чтобы процесс начался, заслонки должны быть перемещены вправо до упора. В противном случае процесс осуществляться не будет.

Рисунок 1. Устройство автомобильной печки.

Как правило, воздух для пассажиров ВАЗ 2108-2109 поступает через сопла: центральное, правое и левой.

От бесконтрольного попадания воздуха они защищены заслонкой со специальным пенополиуретановым уплотнителем.

Кроме того, водители ВАЗ 2108-2109 могут регулировать интенсивность подачи: достаточно открыть или плотнее закрыть заслонку. Если есть желание, можно изменить и направление движения воздуха.

Устройство печки ВАЗ позволяет системе обеспечивать контрольные условия пассажирам и водителю даже при температуре воздуха в -20°С:

+25°С — в области ног каждого присутствующего;
+20°С — непосредственно в салоне автомобиля ВАЗ 2109.

Таким образом, путешествовать на отечественном ВАЗ 21099 становится реальным в любое время и при любой погоде.

Что может сломаться?

Проблема, что плохо греет печка ВАЗ 2109, отнюдь не нова и возникает у каждого третьего водителя. Нужно выяснить, что именно произошло внутри печки ВАЗ 2109:

Сгорел предохранитель. Устраняется заменой вышедшей из строя детали.
Повреждение проводов. На начальном этапе необходимо проверить, насколько работоспособна система отопления, и при необходимости устранить порыв или зачистить обуглившиеся контакты специальным инструментом.
Не работает вентилятор печки ВАЗ. Устраняется путем замены вышедшего из строя компонента. Конечно, низкая панель несколько усложнит процесс извлечения данного элемента неискушенному водителю, в то время как высокая панель, наоборот, откроет дополнительное поле для деятельности.
Обрыв цепи резистора. Необходимо проверить исправность компонентов, а после выяснить, где именно произошел порыв. Лучше всего с данным вопросом справляется профессиональный электрик, в то время как неспециалист может искать проблему очень долго. Не поможет даже схема печки, в буквальном смысле раскладывающая систему на составляющие.
Вышел из строя отопительный переключатель. Наиболее распространенная причина — это подгорание контактов или непосредственное заедание толкателя. В некоторых случаях устраняется лишь после того, как будет заменен переключатель.

Еще одной классической и не менее распространенной причиной того, что в автомобиле не греет печка, являются неисправности радиатора. Проще всего будет его почистить, что дает положительный результат в подавляющем большинстве случаев. Конечно, для того чтобы добраться до радиатора, необходимо будет снять приборную панель и корпус печки, однако все эти манипуляции займут не более часа.

После того как радиатор будет извлечен, очищен, его можно ставить на место и проверять, как теперь функционирует система отопления, не устранились ли неполадки, из-за которых и была проделана работа.

Если по-прежнему печка дует холодным воздухом, радиатор обязательно придется менять.
После таких перемен и при условии отсутствия других повреждений можно не сомневаться: печка на ВАЗ 2109 будет работать корректно.

Источник: https://korchim.ru/biblioteka/salon/vozdux-pechke-vaz-2109.html

Как решить проблему идущего холодного воздуха вместо тёплого из воздуховодов печки ВАЗ-2109

С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами отопительной системы автомобиля. Из воздуховодов при нормальной температуре охлаждайки в салон идёт чуть тёплый, а порой и, вообще, холодный поток воздуха, проще говоря, печка не обогревает должным образом. Таким образом, даже в не сильный мороз прогреть машину изнутри будет тяжело.

Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109 дует холодным воздухом. Этот материал вам пригодится, в том числе, если вышла из строя и не работает печка ВАЗ-2109, также для того, чтобы избежать этой проблемы в будущем.

Самое простое решение

Если печка дует холодом, самое простое что можно предпринять — это натянуть трос, управляющий заслонкой отопителя. Чтобы это сделать, обмотайте его пару раз вокруг рычага управления заслонкой. Он находится на корпусе отопителя около педали газа.

Закрывается она в верхнем своём положении, при этом в передние сопла воздушные потоки идут через радиатор печки, а в верхние и боковые — с улицы через оставшуюся щель. При работающем вентиляторе отопителя, если ещё и автомобиль едет, маленькой щели вполне достаточно чтобы в салоне было холодно.

Чтобы было понятнее, о чём речь, укоротите рукой рычаг заслонки со стороны водителя при работающем вентиляторе отопителя. После чего вы можете заметить, как изменится звук и со временем произойдёт повышение температуры воздушного потока, идущего из дефлектора.

К сожалению, это не единственная причина, когда из отопителя дует холодным воздухом. Ниже рассмотрены ещё несколько причин и варианты их решения.

Кран открыт не до конца

Чтобы это проверить, по этой ли причине не греет печка ВАЗ-2109, достаточно сравнить температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора отопителя, если она разная, то есть большая вероятность того, что клапан закрыт не до конца.

Решить эту проблему можно, перетянув трос управления клапаном и доведением рычага управления до максимально открытого положения. Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется до конца и в салоне будет очень жарко.

Кроме того, у клапана есть большой недостаток — он «рассчитан» на некоторое количество открываний и закрываний. Там, где соединяется ось рычажка управления, и заслонки внутри клапан теряется герметичность и со временем образуется течь. Решением может стать установка рычага в положение «тепло-холод» без дальнейшей регулировки.

Обычно при попытке сдвинуть кран печки отопителя происходит протекание, в этом случае, обмотайте место протекания полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксируйте всё это «холодной сваркой».

Чтобы кардинально решить проблемы с протеканием крана печки, его полностью удаляют из системы или на его место врезают водопроводный шаровый кран.

В первом случае после удаления будет потерян возможность регулирования объёма ОЖ, которая поступает в радиатор отопителя, а во втором, такую регулировку можно сделать лишь под капотом.

Регулировки температуры поступающих в салон воздушных потоков заслонкой будет вполне достаточно, поэтому удаление ненадёжного узла отопительной системы — крана, поможет избежать в дальнейшем подобных ситуаций.

Негерметичные воздуховоды

Чтобы выйти из этой ситуации, нужно загерметизировать и проклеить все соединения на пути следования воздушного потока от отопителя до выходных сопел. Для этого придётся разобрать приборную панель, что само по себе долго и трудоёмко.

Но зато в результате вы ощутите, что потоки воздуха из дефлекторов отопительной системы усилились.

Завоздушенность системы отопления

В случае, когда работающий отопитель исправен, нет протеканий и отрегулирован тросик заслонки, но из дефлекторов по-прежнему идёт прохладный воздух, то, возможно, в системе образовалась воздушная пробка. Чтобы от неё избавиться, поставьте свою машину на горку передними колёсами, откройте кран до конца и погазуйте.

Ещё одним следствием слабого и холодного воздуха из сопел, может быть засорившаяся сердцевина радиатора. Чаще всего засоряется радиатор осенью, так как потом воздуха через вентилятор в радиатор помимо пыли попадают и опавшие листья, которые застревают в радиаторе, а иногда могут залететь в салон, так как у этой модели ВАЗ нет салонного фильтра.

Доработка отопительной системы

Если на холостых оборотах печка ВАЗ-2109 плохо дует и греет полностью исправная печка и отсутствует завоздушенность системы, то это значит, что поток ОЖ в системе недостаточно сильный. Решить эту проблему можно установив дополнительную помпу от ГАЗели (насос). Обычно тепла после этого преобразования появляется предостаточно.

Отопитель салона вышел из строя

Если перестала работать печка ВАЗ-2109, она не откликается на любое положение регулирующего рычага, то очень вероятно, что вышел из строя моторчик отопительной системы, его следует заменить. Но если дело не в нём, то, чтобы найти проблему, автовладельцу будет необходимо «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого потребуется снять приборную панель.

Отопительная система автомобиля является одной из важных и серьёзных систем в автомобиле. Особенно неприятны её неисправности в зимний период, поэтому старайтесь вовремя проводить её профилактику и ремонт, тогда она вас не подведёт.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/pechka-vaz-2109-duet-holodnym-vozduhom.html

Плохо греет печка ваз 2109, что делать?

Плохо греет печка ВАЗ 2109. Как исправить ситуацию?

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Предлагаю вашему вниманию очередную статью из рубрики «Авто советы опыт» о том, как плохо греет печка ваз 2109. Тема с неработающей плохо греющей печкой ВАЗ 2109 особа актуальна перед зимним периодом эксплуатации. Советы бывалых водителей таковы, что «сани нужно готовить летом». Это справедливо сразу по нескольким причинам.

Зимой при отрицательной температуре гораздо сложнее выполнять любые работы, связанные со сливом охлаждающей жидкости, резиновые патрубки на морозе становятся неподатливы. При необходимости замены патрубков радиатора, вы можете зайти на блог Авто-РТИ, где они представлены самом широком ассортименте и подкреплены фотографиями.

Выполняя эту работу летом, исходя из авто опыта, вы можете одновременно с устранением неисправности заменить охлаждающую жидкость, если он выходил положенный свой срок. К тому же сам тосол летом стоит всегда дешевле, нежели при наступлении первых холодов.

Последнее ненужное преимущество, когда не работает печка. Это в основном касается владельцев ВАЗа, где кран отопителя, по непонятным, многие десятилетия, причинам установлен в салоне автомобиля пре его подтекании, охлаждающая жидкость попадает на ковер салона.

Даже летом это доставляет массу неприятностей владельцу, а зимой это вообще трудновыполнимая задача по дальнейшей просушке ковра. Подтекание же связано как раз с сезонным включением краника. Если в системе уже грязный тосол, то скопившаяся кранике грязь прикипает пре открытие краника, режется внутренний уплотнитель результат, тосол начинает протекать.

Отсюда вывод- выполнять операции с ревизией возможно дальнейшим ремонтом , необходимо и удобно выполнять в теплое время года.

Как проверить печку знает каждый, необходимо на полностью прогретом двигателе включить вентилятор отопителя перевести заслонки положение «открыто». Струя горячего воздуха укажет на исправность ее готовности к эксплуатации зимой.

Если при полностью прогретом двигателе идет чуть теплый воздух плохо греет или вообще холодный, то необходимо найти причину устранить неисправность.

Плохо греет печка автомобиля причины отказа:

Забит радиатор
Краник отопителя заклинил положение «закрыто». Здесь возможен еще один вариант. Неисправен привод управления краником. Обычно это происходит когда пропадает фиксация поусона и он начинает ходить вместе с жилой. В таких случаях необходимо открыть кран вручную
Маленький уровень тосола в системе
Неисправен термостат, двигатель не согревается до конца
Забиты грязью патрубки подвода тосола. Особенно это касается передне приводных машин, семейства «восьмерок», где патрубки имеют не совсем удачный угол, часто забиваются грязью, почти на треть длины
Закрыта или заклинила заслонка подачи воздуха или неисправен привод ее открытия

В этих случаях советы из авто опыта, когда плохо греет ВАЗ 2109:

радиатор отопителя или распаивается, прочищается либо заменяется
краник отопителя подлежит замене
тосол доливается до нормы
неисправный термостат – заменяется
патрубки подачи прочищаются или заменяются новыми

В основном плохо греет печка при выше перечисленных отказах, устранив их, ВЫ добьетесь тепла кабины.
Вам так же будет интересно узнать:
Операция по замене сальников клапанов
Посмотрите фотографии автошлангов
Патрубки системы охлаждения

Источник: https://www.rtiivaz.ru/2012/01/ploxo-greet-pechka-vaz-2108/

Не греет печка Ваз 2109

>Печка Ваз 2109 должна быть исправной. Если летом это не так критично, то зимой с неработающей печкой ездить в машине просто невозможно: во первых холодно, а во вторых окна запотевают, замерзают и не видно дороги.

Такой способ езды следует приберечь на крайний случай, если печка сломалась в дороге. А так печку надо чинить.

Почему Не греет печка Ваз 2109, разберем основные проблемы:

1 Воздуховоды забиты листьями,иголками от сосны, пухом и прочим мусором
2.2 Не открыты заслонки воздуховодов
3) Не греет сама печка(радиатор)
3.1 Радиатор забит грязью (нет протока охлаждающей жидкости)
3.2 Не открыт краник отопителя
3.

3 Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения Ваз 2109
3.4 Воздушная пробка в радиаторе отопителя
3.5 Двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов
3.

6 Неисправна помпа
Как видите основных причин того, что печка Ваз 2109 не греет всего три, однако, каждая из этих трех неисправностей может быть вызвана рядом других неисправностей. Идем по порядку:

Включение вентилятора печки Ваз 2109

Вентилятор печки Ваз 2109

Если нет звука работающего вентилятора,то его надо снять и проверить у знакомого электрика.

Забор воздуха в печку Ваз 2109

Проверяем обдув со стороны водителя

Проверяем обдув со стороны пассажира Ваз 2109

Проверяем обдув лобового стекла ваз 2109

Также проверьте как сидят короба от печки к обдуву боковых стекол.

Проверка крепления воздуховода к обдуву Ваз 2109

Если все открыто, а воздух всеравно не дует, то придется разбирать печку и искать причину внутри.
3) Не греет . Не греет радиатор отопителя Ваз 2109 по одной единственной причине — нет протока охлаждающей жидкости через него. Причин того, что охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор достаточно много, рассмотрим их по порядку:

3.1 Если Вы не разу не сливали охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя с момента покупки автомобиля Ваз 2109, то необходимо убедиться в её чистоте слив её. Срок службы тосола и антифриза, применяемых в качестве охлаждающей жидкости составляет пять лет.

Радиатор отопителя Ваз 2109

Если не удается его промыть,то придется купить новый радиатор отопителя.
3.2 Краник отопителя является слабым местом системы охлаждения Ваз 2109. Краник открывается и закрывается с помощью рычажка на панели, который с помощью тяги соединен с краником.

Краник отопителя Ваз 2109

Двигайте рычажок, а сами смотрите открывается ли краник отопителя. Если тяга совсем слабо двигает краник, либо не двигает его вообще,то необходимо отрегулировать тягу нормально.
3.3 Печка Ваз 2109 плохо греет при в системе охлаждения.

Уровень охлаждающей жидкости

При низком уровне часть радиатора отопителя заполняется воздухом и печка греет совсем слабо. Если у Вас низки уровень охлаждающей жидкости, долейте тосола до нормального уровня. Вы сразу же заметите, что печка стала лучше греть.
3.4 Редко, но бывает,что в Ваз 2109 образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. Чтобы удалить воздушную пробку делаем следующее:

а)Откручиваем один из патрубков подогрева .

Откручиваем шланг подогрева карбюратора Ваз 2109

в)Как только из шланга подогрева карбюратора польется тосол, сразу же одеваем его на штуцер. Все, воздушная пробка удалена из системы охлаждения Ваз 2109.
3.5 Если двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры 90 градусов, то печка также будет дуть еле теплым воздухом.

Основная причина того, что двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры — .
3.6 Печка Ваз 2109 не будет греть при неисправной помпе. При неисправной помпе двигатель Ваз 2109 кипит, а печка дует холодным.

Объясняется это просто — нет циркуляции жидкости , она стоит на одном месте и закипает. Лечится заменой помпы.

Ну вот мы и рассмотрели самые частые причины, почему не греет печка Ваз 2109.

Источник: http://PortalVAZ.ru/ne-greet-pechka-vaz-2109/

Плохо греет печка

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря, плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры.

Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки. При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать.

Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке.

Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады Самары

Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана.

Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот.

Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает.

Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел.

Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

Также для потепления в салоне рекомендую установить 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110 по модернизированной схеме.

Источник: http://tuning-lada-2109.ru/ploho-greet-pechka-vaz-2109/

Почему плохо греет печка ваз 21099

На чтение 13 мин. Просмотров 91 Обновлено 04.08.2019

печка не греет

ничего не замечаете? на фотке плохо видно может быть.
обведу:

этот гений умудрился поставить блок клапанов так, что патрубок перекрутился и пережался к чёртовой матери.
патрубок должен идти по линии — от клапана вправо и потом вверх.

и судя по тому что там хомут стоял винтом вниз — я понимаю как это получилось — на клапана напялили патрубок снаружи, а потом запихнули на место. я не понимаю другого — КАК можно было ЭТО не заметить? я, не зная где и что искать, и вообще мало разбираясь в работе отопителей — как-то блять сразу нашел эту вот хуйню. а как это можно было сделать и не заметить-то?!
золотые, блять, руки. растут только из жопы. ну и голова где-то там же рядом.
слушайте, я тут пересмотрел фотки спустя время — да, они говно. ну то есть глядя сразу — ты понимаешь что искать. а неподготовленный человек или через пару часов — уже не понимает что там нарисовано. последняя попытка, ибо исправить уже ничего нельзя:

черная линия очерчивает очертания черного черт его дери патрубка. зеленая — линия загиба. по-моему стало еще непонятнее. хоть сноси этот пост нахер.

Бывает, что печка не греет, либо греет плохо. Не греет на холостых. Греется очень сильно. В этом видео я дам.

Дует холодный воздух из печки! | Форум ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113 .

3 апр. 2011 г. — Не давно сталкнулся с такой проблемой при температуре 90 или 95 градусов из печки дует холодный воздух, при езде вообще дубак. . Ну двигатель греется в зависимости от погоды, летом моментально . Греется движка,печка дует холодным. Старая тема но .

Из печки дует еле теплый воздух Вадим подскажите что делать, в чем может быть причина? | Автор темы: Николай

Пётр) 1. Термостат заклинил в открытом положении. Самый верный признак этого — при движении в пробке печка греет хорошо, указатель температуры двигателя в пределах нормы, а при выезде на трассу двигатель остывает, печка греет хуже, стрелка указателя ползёт вниз. Исправляется заменой термостата.

2. Загрязнён салонный фильтр. Можно, конечно, его просто выбросить, но я бы рекомендовал заменить его, тем более, что сейчас в продаже появились недорогие неоригинальные угольные фильтры, очищающие воздух не только от пыли, но и от неприятного запаха. Замена элементарна и вполне доступна даже для человека, хотя бы несколько раз в жизни видевшего отвёртку издалека.

3. Завоздушен малый контур циркуляции антифриза. Проверьте уровень охлаждающей жидкости Михаил во всех доступных местах — в расширительном бачке, под крышкой радиатора, а для автомобилей с V-образным двигателем — и под пробкой в развале блока. В бачке уровень должен находиться между min и max, под крышкой Кирилл — под завязку. Если уровень низкий — ищите утечку.

4. Загрязнён радиатор отопителя. Причин может быть несколько — в систему охлаждения заливался /засыпался герметик, автомобиль эксплуатировался на воде, вместо антифриза экономный владелец заливал Тосол, купленный где-нибудь на трассе, например Алёна … Способов лечения тоже несколько.

А. Самый дорогой, но надёжный — замена радиатора на новый оригинальный. Его можно рекомендовать только в случае, если все другие возможности исчерпаны.

Б. Пожалуй, самый простой и дешёвый, но весьма эффективный способ. Отсоедините шланги от радиатора отопителя и поменяйте их местами. Дело в том, что отложения в радиаторе зачастую напоминают рыбью чешую и обратный ток жидкости, образовавшийся после данной процедуры, с большой вероятностью смоет некоторую их часть.

В. Промывка радиатора отопителя. Самый лучший, на мой взгляд, способ. Изобретён в нашем сервисе и будет описан ниже.

Г. Как следует промыть всю систему охлаждения двигателя и заменить антифриз. Операция эта, хоть в целом и полезная, в данном конкретном случае помогает редко.

Д. Можно заменить радиатор отопителя на б/у. При покупке выбирайте самый лёгкий Катя — ниже вероятность, что он тоже забит, как и Ваш. Если на приобретаемой детали видны следы подтёков — от покупки следует отказаться.

5. Воздуховоды сместились со своих мест Александра . Установите их на место и закрепите, например, пластиковыми одноразовыми хомутами.

6. Есть ещё одна вероятность, и, хоть от неё и разит шаманством за версту — такие случаи были. Если на Вашей машине при снятой клемме аккумулятора кто-то двигал рычажок регулировки «тепло-холод», то заслонка регулятора могла остаться в неправильном положении. Лечится просто. Ставим рычажок в положении «максимально тепло». Снимаем клемму с аккумулятора и передвигаем регулятор в положение «холодный воздух». Ставим клемму на место. Всё.

Сергей Проверь регулировку открывания крана печки. Вероятно открывается не полностью

Олег Скорее всего радиатор печки забился, это болезнь, купи новый и медный, а с аллюминиевым тоже не согреешся. ПРОВЕРЕНО!

Не греет печка. Воздух проходит мимо радиатора. — YouTube

Слабо грела печка. воздух выходил слабым потоком и еле нагретый. При этом сам радиатор был горячим. тепло от него поднималось .

Печка Ваз 2109 должна быть исправной. Если летом это не так критично, то зимой с неработающей печкой ездить в машине просто невозможно: во первых холодно, а во вторых окна запотевают, замерзают и не видно дороги. Много раз видел товарищей, которые зимой ездят с открытой форточкой — это как раз у них не работает печка. Если форточку не открывать, то лобовое очень быстро покрывается паром, который замерзнув становится корочкой льда. Такой способ езды следует приберечь на крайний случай, если печка сломалась в дороге. А так печку надо чинить.

Не греет печка Ваз 2109

Основные причины того,что не работает печка 2108 2109 21099:
1) Не работает вентилятор печки
1.1 Неисправен двигатель вентилятора печки
1.2 Неисправность переключателя вентилятора и проводки
2) Забиты воздуховоды
2.1 Воздуховоды забиты листьями,иголками от сосны, пухом и прочим мусором
2.2 Не открыты заслонки воздуховодов
3) Не греет сама печка(радиатор)
3.1 Радиатор забит грязью (нет протока охлаждающей жидкости)
3.2 Не открыт краник отопителя
3.3 Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения Ваз 2109
3.4 Воздушная пробка в радиаторе отопителя
3.5 Двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов
3.6 Неисправна помпа
Как видите основных причин того, что печка Ваз 2109 не греет всего три, однако, каждая из этих трех неисправностей может быть вызвана рядом других неисправностей. Идем по порядку:
1) Проверяем работает ли вентилятор печки. Садимся в машину, включаем зажигание и включаем вентилятор печки с помощью переключателя.

Включение вентилятора печки Ваз 2109

Вентилятор печки Ваз 2109

Если нет звука работающего вентилятора,то его надо снять и проверить у знакомого электрика.

Забор воздуха в печку Ваз 2109

Если проверка покажет,что двигатель вентилятора исправен, то надо разбираться с проводкой. Искать почему с переключателя не идет напряжение на двигатель вентилятора.
Если же вентилятор исправен и хорошо работает на всех скоростях, то причина того, что печка Ваз 2109 не работает не в нем.
2)Проверьте насколько хорошо дует воздух из воздуховодов печи: включите вентилятор и подносите поочередно руку к обдуву лобового и боковых стекол.

Проверяем обдув со стороны водителя

Проверяем обдув со стороны пассажира Ваз 2109

Проверяем обдув лобового стекла ваз 2109

Также проверьте как сидят короба от печки к обдуву боковых стекол.

Проверка крепления воздуховода к обдуву Ваз 2109

Если все открыто, а воздух всеравно не дует, то придется разбирать печку и искать причину внутри.
3) Не греет радиатор отопителя. Не греет радиатор отопителя Ваз 2109 по одной единственной причине — нет протока охлаждающей жидкости через него. Причин того, что охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор достаточно много, рассмотрим их по порядку:
3.1 Если Вы не разу не сливали охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя с момента покупки автомобиля Ваз 2109, то необходимо убедиться в её чистоте слив её. Срок службы тосола и антифриза, применяемых в качестве охлаждающей жидкости составляет пять лет. Если жидкость долго не меняли, то в системе охлаждения двигателя Ваз 2109 образуется осадок, который циркулирует по трубкам. Этот осадок забивает трубки радиатора отопителя и печка перестает греть. Поэтому в первую очередь сливаем охлаждающую жидкость, если она вся в грязи и осадке,то систему охлаждения необходимо промыть специальными промывочными жидкостями, продающимися в автомагазинах. Купив такую жидкость Вы заливаете её в систему охлаждения Ваз 2109 и заводите двигатель. На инструкции написано сколько необходимо гонять промывочную жидкость в системе до слива. Затем сливаете промывочную жидкость, она будет вся в иле и осадке, её задача — промывка системы охлаждения. Затем заливаете новый тосол и проверяете работу печки, если она всеравно не греет, то необходимо снять радиатор отопителя и промыть и продуть его.

Радиатор отопителя Ваз 2109

Если не удается его промыть,то придется купить новый радиатор отопителя.
3.2 Краник отопителя является слабым местом системы охлаждения Ваз 2109. Краник открывается и закрывается с помощью рычажка на панели, который с помощью тяги соединен с краником.

Краник отопителя Ваз 2109

Двигайте рычажок, а сами смотрите открывается ли краник отопителя. Если тяга совсем слабо двигает краник, либо не двигает его вообще,то необходимо отрегулировать тягу нормально.
3.3 Печка Ваз 2109 плохо греет при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Уровень охлаждающей жидкости

При низком уровне часть радиатора отопителя заполняется воздухом и печка греет совсем слабо. Если у Вас низки уровень охлаждающей жидкости, долейте тосола до нормального уровня. Вы сразу же заметите, что печка стала лучше греть.
3.4 Редко, но бывает,что в Ваз 2109 образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. Чтобы удалить воздушную пробку делаем следующее:
а)Откручиваем один из патрубков подогрева карбюратора.

Откручиваем шланг подогрева карбюратора Ваз 2109

Это самая верхняя точка системы охлаждения, соответственно весь воздух собирается там.
б)Снимаем крышку с расширительного бачка и ртом дуем в него выдавлявая воздух из системы. Шланг,снятый с карбюратора будет шипеть — это выходит воздух.
в)Как только из шланга подогрева карбюратора польется тосол, сразу же одеваем его на штуцер. Все, воздушная пробка удалена из системы охлаждения Ваз 2109.
3.5 Если двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры 90 градусов, то печка также будет дуть еле теплым воздухом. Основная причина того, что двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры — неисправный термостат Ваз 2109.
3.6 Печка Ваз 2109 не будет греть при неисправной помпе. При неисправной помпе двигатель Ваз 2109 кипит, а печка дует холодным. Объясняется это просто — нет циркуляции жидкости , она стоит на одном месте и закипает. Лечится заменой помпы.
Ну вот мы и рассмотрели самые частые причины, почему не греет печка Ваз 2109.

наступили холода, ип ришла время печки, но печка не греет, заменена помпа(метал), заменен радиатор, патрубки(все) заменен кран, заменен радиатор печки, так же разбирал саму печку и все тяги подтянул

Не греет это как? включаешь печку, а дует холодом или дует теплом, а в машине холодно. Это разные вещи и причины разные. В 09 простая печка и тепла от нее достаточно, если панель высокая, то разбери и проклей уплотнителем все воздуховоды, проверь все заслонки. Если тепло из печи идет, то смотри все уплотнители по кузову потому как тепло просто уходит из салона на улицу ну или в салон заходит холод и разрешения не спрашивает

чуть теплым дует, торпеда 14

Если чуть теплый то скорее всего это не до конца перекрыт доступ холодного воздуха. На оборотах должно обжигать руку на 3 скорости печки. Если нет то либо термостат не до конца открывает, ну или поздно, для меня оптималка 85, либо помпа качает слабо

Термостат, краник, помпа, охлаждающая жидкость, тросики регулировки краника/заслонок, забитые патрубки к печке. Вариантов не много.

я еще раз говорю все поменял, все что возможно

начни с радиатора. Если он горячий, как подводящий патрубок, то в салоне должен быть горячий воздух, логично? Если воздух холодный, то заслонки. Если радиатор теплый, то смотреть кран. Если кран ок, то термостат и помпа остается. Радиатор то какой поставил?

Лузар с повышенной теплоотдачей

не знаю на сколько хорош лузар с повышенной теплоотдачей, почитай лучше отзывы по нему. И вспомни как выглядел. Если похож на Прамо, то в нем причина www.drive2.ru/l/459417/

Он примерно как ДААЗ, тоже очень мелко и много, до этого стоял медный он так же грел плохо(

тут только вручную трогать все патрубки. Я например, таким образом вычислил термостат. Струйка в бачке бьет хорошо?

должна на холостом ходу бить дальше середины бачка, почти до стенки

помпа значит? но помпу я новую покупал месяца два назад

попробуй сравни с другими самарами, у которых печка греет

так у меня двигатель от приоры стоит

с приорой значит

я еще раз говорю все поменял, все что возможно

в бж ничего нет, так что ничего не понятно где косяк

Да я не писал весь в антифризе был)

плохой радиатор, плохой термостат, плохая помпа, мало охлаждающей жидкости в бачке. Не открыт полностью кран или не закрывает холодный воздух заслонка. Вот и все варианты, ищи. Каждый легко проверить

все заменил все проверил, еще раз говорю

воздух в системе. загони на крутую гору по диагонали, открой крышку бачка и по газуй как следует

То, что ты всё заменил — это хорошо. Теперь выгони воздух из радиатора печки — загони машину передом на крутой подъём, прогрей мотор до открытия термостата, хорошенько погазуй, добавь до нормыОЖ в расширительный бачок. Ну, конечно, надо убедиться, что кран полностью открыт, а заслонка на печке до конца переведена в положение, когда весь поступающий воздух идёт через радиатор отопителя, т. к.не всегда это происходит и тогда надо регулировать длину тросиков.

выгонял воздух из дросельной заслонки, все именно так как вы написали, и всеравно((

Не понял, мы о чём? — о дроссельной заслонке или о радиаторе печки?

воздух выгоняется, серез шланг дросельной заслонки

Не понял, мы о чём? — о дроссельной заслонке или о радиаторе печки?

т.к. по закону физики воздух стремиться в самую высокую точку

У тебя инжектор? Тогда извини, не приходилось сталкиваться, хотя, думаю, что разницы с карбюраторной быть не должно. У всех «Спутников» и «Самар» такая беда бывает из за того, что не хватает хода рычага, перекидывающего заслонку подачи воздуха напрямую или через радиатор — заслонка не перекрывает полностью прямой канал и воздуху легче проходить напрямую, чем через радиатор, и тогда холодно. Доберись рукой до привода этой заслонки (справа и выше над педалью газа находится проволочный рычаг, на отогнутый конец которого надето кольцо приводного тросика, и потяни этот рычаг на себя), заслонка полностью захлопнется и пойдёт тёплый воздух.

Печка ваз 2109 плохо греет

Тюнинг ВАЗ 2109

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом управления заслонкой сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры. Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения. При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке. Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады Самары

Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Негерметичность воздуховодов

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает. Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Почему плохо греет печка ВАЗ-2109 и что делать

Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

Курсируя по трубкам радиатора, антифриз охлаждается, что приводит к выделению тепла.

На среднем положении регулятора воздух проходит над радиатором и прогревается, а другая часть идет мимо.

Основные неисправности печки

Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.
Закупоривание трубок радиатора охлаждения.
В системе присутствуют воздушные пробки. Чтобы их устранить, понадобится открутить крышку радиатора или расширительного бачка и дать мотору немного поработать на холостых оборотах.

Если вы заметили посторонние звуки в работе этого мотора – это является сигналом к ряду проблем:

Возможен перегрев из-за отказа предохранителей.
При работе на малых оборотах не идет теплый воздух – вышел из строя электромотор или произошел обрыв в электрической цепи системы отопления.

Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109

Очищайте радиатор от внутренних загрязнений, которые могут накапливаться при длительной эксплуатации.
Используйте только качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на таком расходнике. Низкокачественная продукция может закупорить систему или повредить резиновые патрубки. Соответственно, лучше воспользоваться хорошим антифризом, чем впоследствии нести дополнительные растраты на ремонт системы охлаждения или отопления.
Регулярно проверяйте работу термостата. Это устройство предназначено для поддержки определенной температуры в системе. Если узел клинит, жидкость не будет поступать в печной радиатор, а мотор начнет перегреваться.
Обращайте внимание на состояние подшипника вентилятора. Время от времени рекомендуется проводить смазку этого элемента.

Как решить проблему идущего холодного воздуха вместо тёплого из воздуховодов печки ВАЗ-2109

Самое простое решение

Каждый стык воздуховода и край заслонки отопителя оклеены поролоном, который рычагу управления достаточно проблематично сжать до конца. Поэтому при сжатии остаётся небольшой зазор и заслонка, которая направляет потоки воздуха с улицы напрямую или сквозь радиатор печки не может закрыться до конца. Закрывается она в верхнем своём положении, при этом в передние сопла воздушные потоки идут через радиатор печки, а в верхние и боковые — с улицы через оставшуюся щель. При работающем вентиляторе отопителя, если ещё и автомобиль едет, маленькой щели вполне достаточно чтобы в салоне было холодно.

Кран открыт не до конца

Обычно при попытке сдвинуть кран печки отопителя происходит протекание, в этом случае, обмотайте место протекания полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксируйте всё это «холодной сваркой».

Чтобы кардинально решить проблемы с протеканием крана печки, его полностью удаляют из системы или на его место врезают водопроводный шаровый кран. В первом случае после удаления будет потерян возможность регулирования объёма ОЖ, которая поступает в радиатор отопителя, а во втором, такую регулировку можно сделать лишь под капотом. Регулировки температуры поступающих в салон воздушных потоков заслонкой будет вполне достаточно, поэтому удаление ненадёжного узла отопительной системы — крана, поможет избежать в дальнейшем подобных ситуаций.

Негерметичные воздуховоды

Ещё фактором образования холодного потока вместо горячего может быть его потеря в щелях по пути следования от вентилятора, из-за этого тёплый поток становится слабее и остывает. Чтобы выйти из этой ситуации, нужно загерметизировать и проклеить все соединения на пути следования воздушного потока от отопителя до выходных сопел. Для этого придётся разобрать приборную панель, что само по себе долго и трудоёмко. Но зато в результате вы ощутите, что потоки воздуха из дефлекторов отопительной системы усилились.

Завоздушенность системы отопления

Доработка отопительной системы

Отопитель салона вышел из строя

Тюнинг ВАЗ 2109

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

Место течи крана печки Лады Самары

Негерметичность воздуховодов

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Не греет печка Ваз 2109

Печка у автомобиля должна быть исправной. Если летом это не так критично, то зимой с неработающей печкой ездить в машине просто невозможно: во первых холодно, а во вторых окна запотевают, замерзают и не видно дороги. Много раз видел товарищей, которые зимой ездят с открытой форточкой — это как раз у них не работает печка. Если форточку не открывать, то лобовое очень быстро покрывается паром, который замерзнув становится корочкой льда. Такой способ езды следует приберечь на крайний случай, если печка сломалась в дороге. А так печку надо чинить.

Не греет печка

Основные причины того,что не работает печка 2108 2109 21099:
1) Не работает вентилятор печки
1.1 Неисправен двигатель вентилятора печки
1.2 Неисправность переключателя вентилятора и проводки
2) Забиты воздуховоды
2.1 Воздуховоды забиты листьями,иголками от сосны, пухом и прочим мусором
2.2 Не открыты заслонки воздуховодов
3) Не греет сама печка(радиатор)
3.1 Радиатор забит грязью (нет протока охлаждающей жидкости)
3.2 Не открыт краник отопителя
3.3 Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения
3.4 Воздушная пробка в радиаторе отопителя
3.5 Двигатель не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов
3.6 Неисправна помпа
Как видите основных причин того, что отопитель Ваз 2109 не греет всего три, однако, каждая из этих трех неисправностей может быть вызвана рядом других неисправностей. Идем по порядку:
1) Проверяем работает ли вентилятор печки. Садимся в машину, включаем зажигание и включаем вентилятор печки с помощью переключателя.

Включение вентилятора печки

Вентилятор печки

Если нет звука работающего вентилятора,то его надо снять и проверить у знакомого электрика.

Забор воздуха в печку

Если проверка покажет,что двигатель вентилятора исправен, то надо разбираться с проводкой. Искать почему с переключателя не идет напряжение на двигатель вентилятора.
Если же вентилятор исправен и хорошо работает на всех скоростях, то причина того, что отопитель не работает не в нем.
2) Проверьте насколько хорошо дует воздух из воздуховодов печи: включите вентилятор и подносите поочередно руку к обдуву лобового и боковых стекол.

Проверяем обдув со стороны водителя Проверяем обдув со стороны пассажира Ваз 2109 Проверяем обдув лобового стекла

Должен хорошо чувствоваться поток воздуха. Если же вентилятор работает, а обдува стекол нет, проверьте открыты ли дефлекторы.

Обдув открыт

Также проверьте как сидят короба от печки к обдуву боковых стекол.

Проверка крепления воздуховода к обдуву

Если все открыто, а воздух всеравно не дует, то придется разбирать печку и искать причину внутри.
3) Не греет радиатор отопителя. Не греет радиатор отопителя Ваз 2109 по одной единственной причине — нет протока охлаждающей жидкости через него. Причин того, что охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор достаточно много, рассмотрим их по порядку:
3.1 Если Вы не разу не сливали охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя с момента покупки автомобиля, то необходимо убедиться в её чистоте слив её. Срок службы тосола и антифриза, применяемых в качестве охлаждающей жидкости составляет пять лет. Если жидкость долго не меняли, то в системе охлаждения двигателя Жигулей образуется осадок, который циркулирует по трубкам. Этот осадок забивает трубки радиатора отопителя и печка перестает греть. Поэтому в первую очередь сливаем охлаждающую жидкость, если она вся в грязи и осадке, то систему охлаждения необходимо промыть специальными промывочными жидкостями. Купив такую жидкость Вы заливаете её в систему охлаждения и заводите двигатель. На инструкции написано сколько необходимо гонять промывочную жидкость в системе до слива. Затем сливаете промывочную жидкость, она будет вся в иле и осадке, её задача — промывка системы охлаждения. Затем заливаете новый тосол и проверяете работу печки, если она все равно не греет, то необходимо снять радиатор отопителя и промыть и продуть его.

Радиатор отопителя

Если не удается его промыть,то придется купить новый радиатор отопителя.
3.2 Краник отопителя является слабым местом системы охлаждения Ваз 2109. Краник открывается и закрывается с помощью рычажка на панели, который с помощью тяги соединен с краником.

Краник отопителя

Двигайте рычажок, а сами смотрите открывается ли краник отопителя. Если тяга совсем слабо двигает краник, либо не двигает его вообще,то необходимо отрегулировать тягу нормально.
3.3 Печка плохо греет при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Уровень охлаждающей жидкости

При низком уровне часть радиатора отопителя заполняется воздухом и печка греет совсем слабо. Если у Вас низки уровень охлаждающей жидкости, долейте тосола до нормального уровня. Вы сразу же заметите, что печка стала лучше греть.
3.4 Редко, но бывает,что образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. Чтобы удалить воздушную пробку делаем следующее:
а) Откручиваем один из патрубков подогрева карбюратора.

Откручиваем шланг подогрева карбюратора

Это самая верхняя точка системы охлаждения, соответственно весь воздух собирается там.
б) Снимаем крышку с расширительного бачка и ртом дуем в него выдавлявая воздух из системы. Шланг,снятый с карбюратора будет шипеть — это выходит воздух.
в) Как только из шланга подогрева карбюратора польется тосол, сразу же одеваем его на штуцер. Все, воздушная пробка удалена из системы охлаждения.
3.5 Если двигатель не прогревается до рабочей температуры 90 градусов, то печка также будет дуть еле теплым воздухом. Основная причина того, что двигатель не прогревается до рабочей температуры — неисправный термостат Ваз 2109.
3.6 Печка не будет греть при неисправной помпе. При неисправной помпе двигатель кипит, а печка дует холодным. Объясняется это просто — нет циркуляции жидкости , она стоит на одном месте и закипает. Лечится заменой помпы.

4 комментария

У меня радиатор обогревает нормально, но на оборотах. Когда едеш на дольняк так приходится окна открывать, а когда стоиш на холостых оборотах, так дует еле холодный воздух. Погазуеш немного дует нормально, и при перегозовке слышно как воздух в патрубках гуляет. После перегозовки всё нормально, постоиш немного на холостых опять воздух берётся откудато.

Окна можно не открывать, просто прикрыть краник, он же регулируется рукояткой на панели. А то что на холостых не греет, так у меня тоже так. На холостых обороты движка меленькие и помпа не может обеспечить нормальную циркуляцию тосола через печку. А на оборотах больше 1000 норм греет.

двигатель греется нормально нагреваеш до 90 градусов только включил печку температура падает до 60 градусов печка охлаждает двигатель что можно сделать что бы двигатель держал температуру

То, что печка охлаждает двигатель — это факт. Интересен объем двигателя: 1.1, 1.3 ? Охлаждающая жидкость до уровня налита и давно ли менялась?

. ЗИМА ХОЛОДА — ИНСТРУКЦИЯ по РЕМОНТУ ПЕчкИ 2109

Опции темы

Поиск по теме

. ЗИМА ХОЛОДА — ИНСТРУКЦИЯ по РЕМОНТУ ПЕчкИ 2109

. ЗИМА ХОЛОДА — ИНСТРУКЦИЯ по РЕМОНТУ ПЕчкИ 2109

Неполное открытие крана отопителя

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

голоса

Рейтинг статьи

Узнаем что делать, если плохо греет печка ВАЗ-2109

С приходом зимы многие владельцы «девяток» сталкиваются с проблемой отопления в салоне. Порой печка выдаёт температуру воздуха в 5-10 (редко 15) градусов Цельсия, и это при 90-градусной охлаждающей жидкости! В такой ситуации нередко запотевают окна, в том числе и лобовое стекло, что существенно влияет на обзорность. И такая тенденция наблюдается практически во всех отечественных автомобилях. Поэтому зачастую хозяева таких машин доделывают этот прибор, как говорится, доводят до ума. Итак, давайте разберёмся, что делать, если у вас плохо греет или вообще не работает печка. ВАЗ-2109 — модель, в которой эта проблема вполне решаема.

Причины поломки и их устранение

Чаще всего данная деталь приходит в неисправность из-за отсутствия охлаждающей жидкости в системе двигателя, что категорически недопустимо даже в летний период. Но на дороге бывает всякое, и даже если вы залили эту жидкость в бачок, расслабляться не стоит, так как печка ВАЗ-2109 может сломаться в любую секунду из-за негерметичной ёмкости. Поэтому время от времени обращайте внимание на наличие антифриза в вашей машине.

Также причиной поломки или подачи холодного воздуха вместо горячего может послужить засорение системы. Печка ВАЗ-2109 не должна иметь каких-либо загрязнений. А чтобы это предотвратить, следует ежегодно перед началом зимы проверять её на наличие инородных тел в виде пуха, пыли и листьев.

Радиатор отопления тоже может влиять на слаженную работу данного механизма. Для того чтобы убедиться в его исправности или непригодности, вам нужно измерять его температуру при работе. Для этого достаточно просто дотронуться рукой до его поверхности. Если радиатор горячий, значит, печка ВАЗ-2109 будет работать хорошо, если же наоборот, холодный, поломку нужно немедленно устранить. Чаще всего в радиаторе ломается воздушная пробка. Для того чтобы снова наслаждаться тёплым воздухом зимой, вам нужно поднять транспортное средство на какую-либо возвышенность (это может быть эстакада или же бордюр). После того как передняя ось стала выше, чем задняя, нужно поставить машину на ручник и дать двигателю поработать на средних оборотах хотя бы 1-2 минуты. Но если это не помогло, значит, поломка заключается в негерметичности системы. Здесь подручные способы не помогут – нужно без раздумий обращаться на СТО и проверять радиатор на предмет сколов и пробоин. А лучше всего, конечно, заменить такую запчасть, и тогда печка ВАЗ-2109 будет работать долго.

Плохо греет система отопления также из-за салонного фильтра. Он существенно влияет на работу отопительной системы. И несмотря на то, что данный элемент лишь очищает салон от пыли, из-за его неисправности печка ВАЗ-2109 работать не будет или же будет подавать еле холодный воздух. Здесь никакого ремонта делать не нужно – лучше сразу заменить фильтр на новый, тем более что цена на него довольно приемлема. Также вместе с его установкой рекомендуется сделать защиту воздухозаборника. Это позволяет увеличить срок эксплуатации фильтра и уменьшить частоту поломок печки.

Итак, мы разобрались в основных причинах поломки этого агрегата и узнали способы их устранения. Следуя этим правилам, вы никогда не будете задаваться вопросом: «Почему плохо греет печка «ВАЗ»-2109?»

5 способов починить волчью печь, которая не нагревается должным образом

Несмотря на то, что Wolf производит одни из лучших духовых шкафов высокого класса, они могут стать жертвами проблем с нагревом, характерных для всех марок. Почему моя духовка Wolf не нагревается? Перед приготовлением убедитесь, что оно достаточно разогрето. Дайте духовке время на разогрев, чтобы она достигла заданной температуры. Мы рассмотрим 5 наиболее распространенных причин, по которым печь Wolf не нагревается должным образом, чтобы быстро и эффективно устранить неполадки.

Почему моя волчья печь не нагревается должным образом?

Несмотря на то, что внешние проблемы и ошибки пользователя часто являются причиной неправильного нагрева печи Wolf, также могут возникать неисправности.Вот как определить источник проблем с отоплением, а также правильные решения.

Нет питания духовки

Поиск и устранение неисправностей печи Wolf следует начинать с оценки мощности, чтобы определить, достаточно ли электроэнергии для запуска и нагрева вашей печи. Даже газовые духовки требуют электричества для освещения и питания определенных компонентов. «OE» — это один из наиболее распространенных кодов неисправностей духовых шкафов Wolf, который отображается при проблемах с питанием.

Вот как определить распространенные проблемы с питанием :

Убедитесь, что печь правильно подключена к работающей розетке.
Проверьте розетку, чтобы убедиться, что она обеспечивает требуемое напряжение. Для электрических духовок нужна розетка на 240 В, а для газовых духовок — на 120 В.
Найдите сработавшие автоматические выключатели в распределительной коробке вашего дома, переместив те, которые могут быть перевернуты.

Проблемы с предварительным нагревом духовки

Вы обнаружите, что ваша духовка Wolf недостаточно нагревается, если она не прогрета должным образом. Всегда предварительно разогревайте духовку, пока она не достигнет желаемой температуры. Это отображается, когда индикатор предварительного нагрева гаснет или цифровой дисплей достигает заданной температуры и продолжает ее отображать.Однако на продолжительность предварительного нагрева печи Wolf могут влиять различные факторы.

Эти проблемы могут повлиять на предварительный нагрев печи Wolf :

Размер : Внутреннее пространство вашей духовки Wolf может быть больше, чем духовки других производителей, что требует более длительного предварительного нагрева.
Напряжение : Двухтопливные плиты и настенные электрические духовки, работающие при более низком напряжении, могут дольше разогреваться.
Газ : Газовые печи, работающие на пропане, могут иметь более длительное время предварительного нагрева, чем печи на природном газе.
Повреждение уплотнителя дверцы: Если прокладка вокруг дверцы духовки порвана или порвана, может уходить тепло, что увеличивает время предварительного нагрева. Поврежденную прокладку необходимо заменить, чтобы духовка правильно нагревалась.

Неисправность вентилятора конвекции

Модель
с конвекцией В духовках Wolf используется вентилятор для циркуляции горячего воздуха духовки. Это приводит к более быстрому и равномерному приготовлению пищи. Однако, если вентилятор неисправен, воздух не будет циркулировать, и вы обнаружите, что ваша духовка Wolf недостаточно нагревает или готовит пищу недостаточно быстро.
Когда духовка выключена, проверьте вентилятор, чтобы убедиться, что лопасти свободно вращаются вручную. Если они работают, но вентилятор по-прежнему не работает, возможно, двигатель вентилятора неисправен. Если проверка мультиметром подтверждает отсутствие непрерывности двигателя или лопасти вентилятора не вращаются должным образом, вентилятор требует профессиональной замены.
Неисправный нагревательный элемент печи Wolf
Если ваша электрическая духовка Wolf вообще не нагревается, причиной может быть неисправный нагревательный элемент. Этот металлический змеевик, расположенный в нижней части духовки, содержит провода, которые выделяют тепло при получении электрического тока, нагревая духовку.Когда нагревательный элемент работает правильно, он должен постоянно излучать тепло и постоянное красное свечение.
Однако, если нагревательный элемент неисправен, на нем могут быть видны видимые повреждения, такие как вздутия или разрывы, которые приводят к неравномерному нагреву. Также возможно, что он вообще не будет излучать тепло. Если мультиметровое тестирование нагревательного элемента выявляет отсутствие непрерывности, требуется профессиональная замена.
Неисправный воспламенитель духовки
Неисправные запальники часто являются причиной того, что газовая духовка Wolf не нагревается.Этот компонент использует электричество, чтобы открыть газовый клапан духовки, позволяя газу течь. Он также генерирует электрическую искру для воспламенения газа, когда он течет. Если воспламенитель слишком слаб, чтобы открыть клапан и поджечь газ, или полностью вышел из строя, духовка не нагреется.
Чтобы определить, неисправен ли воспламенитель, понаблюдайте за ним, когда он пытается поджечь газ. Если он не зажигает газ через 90 секунд или вообще не дает искры, он неисправен и требует замены.
Сервисный центр Solar Appliance Service может починить печь Wolf, которая не нагревается должным образом, или решить любую проблему с духовкой.Если вам нужна услуга по ремонту духовки, позвоните нам, и мы ответим быстро и профессионально!
Где ставится дополнительный насос отопления Дэу Нексия? Как установить дополнительный насос в систему отопления Дэу Нексия Печка Нексия плохо прогревает салон
Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Daewoo Nexia приходится испытывать постоянный дискомфорт при вождении автомобиля в холодное время года, так как отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру.По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и . Наиболее приемлемым вариантом тюнинга системы отопления салона является дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может в полной мере выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию антифриза, из-за увеличенной длины патрубков.
Особенность установки дополнительной помпы на печку Дэу Нексия
В конструкции машинного отопителя на патрубке, по которому циркулирует антифриз, установлен дополнительный насос, последовательно с основным и усиливающий его.Привод насоса подключен через резистор печки. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения терморегулятора, и будет продолжать работать при дальнейшем его переключении в более низкое положение.
Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогревать салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после ее проведения начинает дуть теплый воздух из дефлекторов при температуре прогрева силового агрегата примерно до 50 градусов.Что касается самой помпы, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на различия в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.
Дополнительная печка — отличный вариант для улучшения обогрева салона
В случае проведения такой процедуры, как установка доп., необходимо упомянуть о ее недостатках:
В автомобиле с дополнительно установленным теплообменником отопителя салонного фильтра не будет.
Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.
Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолон и штуцер для крана.
Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:
Открыв капот, необходимо демонтировать оборку в районе правого стеклоочистителя.
Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, а на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолоном, необходимо установить дополнительный радиатор.
Для нового теплообменника необходимо построить небольшой подиум. Благодаря этому воздух будет хорошо обдувать его, постоянно прогреваясь теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
Нижнюю часть устанавливаемого радиатора необходимо проложить герметиком. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
Шланги следует подсоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
Далее необходимо весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника обклеить фольгированным изоляном. Это снизит потери тепла за счет того, что радиатор не будет отдавать его на расположенные рядом металлические элементы.
С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на одном из штуцеров которого находится шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
Соединения всех шлангов хорошо затянуты хомутами.
Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него нужно найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный нагреватель.
Клапан устанавливается на шланг прямой подачи второго теплообменника.
Монтируем оборку.
На этом модернизация Нексии завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму.Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же это не займет много времени, а эффект от проведенной процедуры будет очень заметен. Кроме того, дополнительная помпа или печка не прихотливы в обслуживании, а потому рекомендуются к установке на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.
Наша страна всегда славилась суровыми зимами.В связи с этим многим владельцам Daewoo Nexia приходится испытывать постоянный дискомфорт при вождении автомобиля в холодное время года, так как отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям и модернизируют печку. Наиболее приемлемым вариантом тюнинга системы отопления салона является дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может в полной мере выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию антифриза, из-за увеличенной длины патрубков.
В конструкции машинного отопителя на патрубке, по которому циркулирует антифриз, установлен дополнительный насос, последовательно с основным и усиливающий его. Привод насоса подключен через резистор печки. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения регулятора температуры на панели управления плитой, и будет продолжать работать при дальнейшем его переключении в более низкое положение.
Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогревать салон автомобиля.Как отмечают автовладельцы, после ее проведения начинает дуть теплый воздух из дефлекторов, когда температура силового агрегата прогревается примерно до 50 градусов. Что касается самой помпы, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на различия в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.
В случае проведения такой процедуры, как установка дополнительного радиатора печки, необходимо упомянуть о его недостатках:
Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя салонного фильтра не будет.
Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.
Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолон и штуцер для крана.
Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:
Открыв капот, необходимо демонтировать жабо в районе правого стеклоочистителя.
Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолоном, необходимо установить дополнительный радиатор.
Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. Благодаря этому воздух будет хорошо обдувать его, постоянно прогреваясь теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
Нижняя часть устанавливаемого радиатора должна быть промазана герметиком. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
Шланги следует подсоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
Далее необходимо весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника обклеить фольгированным изолоном. Это снизит потери тепла за счет того, что радиатор не будет отдавать его на расположенные рядом металлические элементы.
С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на одном из штуцеров которого находится шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
Соединения всех шлангов хорошо затянуты хомутами.
Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него нужно найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный нагреватель.
Клапан устанавливается на шланг прямой подачи второго теплообменника.
Монтируем оборку.
На этом модернизация системы отопления Nexia завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму.Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же доработка утеплителя не займет много времени, а эффект от проведенной процедуры будет очень заметен. Кроме того, дополнительная помпа или печка не прихотливы в обслуживании, а потому рекомендуются к установке на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.
Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей
У печки Нексии не очень хороший обогрев салона — в сильные морозы из дефлекторов воздуховодов дует прохладный воздух, хотя регуляторы печки выставлены на максимальный обогрев.
По аналогии со схемой установки ниже можно установить насос Bosch на Нексию. Стоит дороже помпы Газель, но в отличие от помпы Газель со временем не начинает подтекать.
Каталожный номер насоса «Bosch» для заказа на Exist.ru:
0 392 020 024 — производительность 500 л/час, стоимость от 1700 руб.
0 392 020 034 — производительность 750 л/ч, стоимость от 1600 руб.
0 392 023 004 — производительность 850-1050 л/ч, стоимость от 2800 руб.
Поднимаем вверх патрубок, который идет от печки к двигателю, пропускаем его над другим патрубком (который идет от расширительного бачка). Разрезаем шланг на изгибе, предварительно зажимая патрубок до и после разреза (чтобы антифриз не капал).
Надеваем патрубки на помпу, снимаем изношенные ранее стяжки
Реле включения помпы я установил ближе к электроблоку возле воздуховода. Взял с желтого провода на колодке +12 В для включения насоса
Плюс для включения реле (на схеме фото №1).2, обозначенный как «на вентилятор отопителя») был вынесен в салон, и подан через отдельную кнопку на плюс от замка зажигания
Результат превзошел все ожидания! Если вы все еще мерзнете, очень советую. Ощутимый эффект по получению максимального тепла от печки будет, если на Нексию установить еще и 92-градусный термостат, а также доработать и проветрить печку. Не забудьте также после этих процедур выгнать воздух из системы охлаждения нексии
Метки: установка помпы на нексию, дополнительная помпа от газели на нексию, плохо греет печка на нексии, тюнинг нексии с своими руками, тюнинг daewoo nexia

мне нужно было
1) помпа 12 в
2) реле 4 пин 12 в
5) провода около двух метров

2 пин (- масса)
40 пин 3 помпа контактная батарея
с помпой
без помпы
-10 просто теплая
Так же поставил дополнительную печку неожиданно такой эффект на улице -31 и в салоне Ташкент.Поставил печку с выхода и очень доволен..
Мне нужен был
1) Насос 12 В
2) Реле 4 пин 12 В
3) Автомобильный предохранитель 10 Ампер поставил на +
4) тумблер (переключатель ) летом чтоб можно было выключить надо ставить перед реле
5) провода около двух метров
6) если хочешь все аккуратно то был паяльник, термоусадка, фен
реле
подключен 1 контакт (+ печка)
2 пин (- масса)
3 пин помпа
4 контакт аккумулятор
при включении печки помпа тоже включается.
с помпой
— 15 в машине очень жарко, надо вычесть
— 20 в машине очень тепло, печка качается
— 30 в машине тепло и не холодно
без помпы
-5 это очень жарко брать пухлое утепление
-10 просто теплое
-15 немного прохладно печка дует тепленькое
-20 ноги мерзнут так что надо лобовое греть
-25 пытаюсь утеплить радиатор печки сидишь все приоделись шапка все дела но терпимо
-30 Дубак в машине, печка не особо справляется, но все же греется
Для того чтобы добавить комментарий вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться
29 июл 2019 65
Владельцы автомобилей Daewoo Nexia иногда сталкиваются с тем, что плохо греет печка.Какие проблемы вызвали плохую работу печки и почему не греет печка в Дэу Нексия? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти пути их решения.
радиатор печки;
вентилятор;
расширительный клапан;
вентилятор отопителя;
радиатор испарителя;
форсунки для подачи антифриза;
Салонный фильтр
.
Снятие блока управления печкой
Блок управления отопителем в салоне представляет собой панель с рычагами и переключателями, расположенную на центральной консоли.При демонтаже печи потребуется ее снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие операции:

Как увеличить приток воздуха в печь
Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в автомобиле Дэу Нексия печка не дует в ноги. В этом случае опытные автолюбители советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. На нем будут повреждения, скорее всего небольшая дырочка. В результате воздух засасывается и не может двигать заслонки.Отверстие необходимо заклеить любым хорошим резиновым клеем, дать ему высохнуть, затем собрать блок.
Важно! Для обеспечения одновременного обдува ножек и стекла необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае перемещение привода ограничено двумя положениями: всасывание или выталкивание. Первый обеспечивает приток воздуха к ногам, второй – к стеклу.
В автомобиле Нексия слабо дует печка и при засорении ее каналов или в системе отопления начинают образовываться пузырьки воздуха.Самый простой способ от них избавиться – заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бачка, затем вручную залить антифриз. Забитые каналы прочищаются очистителями для системы охлаждения и промываются в течение семи-восьми минут.
Дополнительный насос
Если на первый взгляд все работает исправно, но печка дует холодным воздухом в автомобиле Дэу Нексия, это означает наличие заводского брака. Расстраиваться не стоит, все можно исправить, модернизировав печку.
Некоторые автолюбители устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от ГАЗели; Также подходят насосы Bosch. Насос устанавливается так, чтобы антифриз возвращался из печки в двигатель, тогда увеличивается поступление греющего воздуха в салон.
Как определить причину неисправности
Схема расположения предохранителей
Без опыта обслуживания технического устройства крайне сложно диагностировать источник поломки.Для объективности результатов обращайтесь в мастерскую.
Проверить механизмы электрической части: вентилятор стоит при срабатывании выключателя, вентилятор работает неустойчиво, рывками;
Механическая причина: Печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный приток, слабый приток воздуха.
При ремонте машину устанавливаем на ровную площадку, либо на смотровую яму для удобства диагностики. Фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз, переводим ступень в положение первой передачи.
Заводим двигатель, поочередно включаем рычаги блока подогрева печки. Этим действием мы исключаем (подтверждаем) пробой в электрической цепи. Предположим, что предохранитель неисправен.
Замену производим сами, без выезда в мастерскую. В соответствии с данными в руководстве по эксплуатации предохранитель, отвечающий за нагрев, расположен под индексом «F12». Извлекаем его, вставляем новый, работа завершена.
Модуль предохранителей находится за приборной панелью с левой стороны.Доступ с места водителя.
Установка дополнительного насоса на плиту
Еще один способ модификации печки – установка дополнительного насоса. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Второй насос позволит антифризу циркулировать быстрее и интенсивнее для обогрева салона.
Установка дополнительного насоса на печку может занять не более получаса, поэтому выполнить эту работу своими руками вполне возможно.
Стандартный насос устанавливается как дополнительный
Для установки дополнительной помпы вам потребуется:
сам насос;
металлические хомуты;
кусок шланга длиной 1 м;
набор отверток и ключей.
Работы выполняются в следующем порядке:
Собран малый круг циркуляции антифриза. Для этого насос подключается к двум патрубкам. Короткий отрезок шланга подсоединяется к штуцеру выхода антифриза, а более длинный – к штуцеру подачи.
Охлаждающая жидкость слита из системы.
Шланг тосола снят с радиатора отопителя.
На место шланга выхода антифриза подключается собранный узел с насосом.
Насос надежно закреплен за панелью облицовки, проверена надежность крепления шлангов.
В расширительный бачок залит антифриз.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
Соединения проверяются на утечки антифриза
Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева салона.
Если малый круг циркуляции жидкости будет работать без утечек, то КПД печки значительно повысится.На подержанные автомобили Daewoo Nexia рекомендуется устанавливать второй насос, так как из-за частичного износа механизмов печка может уже не справляться со своей работой.
Таким образом, самостоятельно диагностировать и устранить неисправность отопителя автомобиля Дэу Нексия достаточно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. В этом случае эффективность обогрева салона значительно повысится.
Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него нужно найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный нагреватель.
Клапан устанавливается на шланг прямой подачи второго теплообменника. Монтируем оборку.
На этом модернизация системы отопления Nexia завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму. Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ.
Подключил, все работает… но греются провода возле мотора печки, и это нормально.Отключил дополнительный насос, они тоже греются. Так что не из-за помпы они греются.
Как установить дополнительную помпу в систему отопления Дэу Нексия
Доп.нагрузку на провода двигателя не давал. Нашел дырку, что бы вывести провод в салон. Разрезаем шланг на изгибе, предварительно зажимая патрубок до и после среза, чтобы антифриз не капал.
Надеваем патрубки на насос, снимаем надетые ранее стяжки.Сам насос крепим на стяжки к трубке кондиционера. Шланги следует подсоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами. Далее необходимо весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника обклеить фольгированным изолоном.
Дополнительный насос для печки Nexia
Это снизит потери тепла за счет того, что радиатор не будет отдавать его на расположенные рядом металлические элементы. С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника.
Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на одном из штуцеров которого находится шланг, идущий от дополнительного теплообменника. Соединения всех шлангов хорошо стянуты хомутами.
Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него нужно найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный нагреватель. Клапан установлен на шланге прямой подачи второго теплообменника.Монтируем оборку. Читайте также: Как устранить течь в системе отопления частного дома На этом модернизация системы отопления Нексии завершена.
причин и их решение. Что делать если машина холодная Не работает печка в машине причины
Комфорт в салоне зависит от правильной работы печки, особенно если на улице холодно. Но, как и все в машине, иногда печка выходит из строя и перестает греть. Давайте выясним основные причины, почему не греет печка.
Как работает печь?
Под приборной панелью автомобиля находится радиатор, обогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя. Его температура может достигать 100 градусов. В общий блок отопителя вмонтирован вентилятор, который обдувает радиатор, за счет чего горячий воздух поступает в салон.
Скорость вращения вентилятора регулируется с пульта управления, и чем она выше, тем больше теплого воздуха поступает в салон, тем быстрее он прогревается. Если что-то мешает правильной работе отопителя, то в салон поступает холодный воздух, либо не поступает вовсе.Холодный салон – это и неприятный запах, и появление влаги со всеми вытекающими проблемами.
Пять причин отказа печи
Итак, разобрались, благодаря вентилятору в салон поступает воздух. А если обдува нет, то, в первую очередь, нужно его проверить. Кстати, неработающий заклинивший вентилятор издает характерный гул. Если поступает холодный воздух, вентилятор работает, а тепла нет, то дело в другом.
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Возможно, имеет смысл проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения.Если его будет недостаточно, печка не получит нужного количества тепла, так как расположена чуть ниже верхнего уровня системы охлаждения, и в салон будет поступать только теплый воздух.
Нарушение герметичности системы отопления

Если приходится постоянно доливать охлаждающую жидкость, то проблему надо искать в другом: нужно проверить радиатор и патрубки на герметичность. Но может быть и более серьезная проблема, например пробитая прокладка ГБЦ.
Пробитая прокладка головки блока цилиндров
По своей природе двигатель не является цельной конструкцией, он состоит из головки блока цилиндров и, собственно, блока цилиндров, соединенных прокладкой.Если он пробит, то охлаждающая жидкость проникает в двигатель, попадает в цилиндры, в масло и глушитель (отсюда и густой белый дым из выхлопной трубы).
В результате печь не получает достаточно тепла. Кроме того, пробитая прокладка ГБЦ – серьезная неисправность, влекущая за собой массу проблем. В общем прокладку надо срочно менять!
Мусор в радиаторе отопителя

Но бывает и так, что радиатор печки просто «забит» мусором, например, накипью, частичками герметика и т.п.В этом случае мучений не будет, да и проще купить новый радиатор, чем чистить и промывать старый.
Итак, вентилятор работает, уровень охлаждающей жидкости в норме, радиатор печки заменен на новый, а печка все равно не греет или греет, но плохо? Проблема здесь не в духовке. Термостат двигателя может работать неправильно.
Неисправен термостат
Принцип работы терморегулятора достаточно прост.Он гонит охлаждающую жидкость по разным контурам системы охлаждения двигателя в зависимости от температуры нагрева. При запуске двигателя охлаждающая жидкость идет по «малому кругу» и не попадает в радиатор печки.
После нагрева до определенной температуры термостат открывает «большой круг», в который входит радиатор печки. А если неисправен термостат, то будет замкнут «большой круг» системы охлаждения, и, соответственно, из печки будет дуть холодный воздух. Выход — надо менять термостат!
Это, пожалуй, самые распространенные неисправности, при которых печка может работать некорректно.В любом случае не помешает съездить в автосервис, где мастер проведет осмотр и найдет настоящую причину, почему печка не греет.
Для тех, кто хочет разобраться в этом вопросе «до винтика»,
предлагаю посмотреть видео:
Хорошей новостью является то, что технология автомобильного обогревателя довольно проста по сравнению со многими другими системами в вашем автомобиле, поскольку она практически не изменилась за эти годы. Но плохая новость заключается в том, что есть много разных вещей, которые могут вызвать такую проблему, как выход из строя печки, и некоторые из них подпадают под статус «диагностика у профессионального механика».Чтобы лучше понять, что произошло, почему печка не работает, в чем ее причина и что нам может понадобиться для ее устранения, мы рассмотрим основные компоненты печки.
Если печка работает, но не греет (дует холодный воздух)
В первую очередь важно понять основную суть работы большинства автомобильных отопителей. Есть исключения, но печи, в которых используются двигатели с водяным охлаждением, также используют очень горячую охлаждающую жидкость для прогрева салона автомобиля. Это достигается путем пропускания антифриза через специальный компонент, называемый нагревательным стержнем , который по конструкции и функциональным возможностям аналогичен небольшому радиатору.Когда мотор вентилятора всасывает воздух через этот теплообменник, то этот воздух проходит в салон автомобиля, который (салон) в результате нагревается.
Если вы столкнулись с ситуацией, когда из вентиляционных отверстий отопителя дует холодный воздух, даже когда автомобиль достаточно прогрет, то вы можете столкнуться с одной из нескольких причин неработающего отопителя, например:
низкий уровень охлаждающей жидкости;
засор в магистрали отопителя;
не работают заслонки печки;
заедает клапан отопителя;
проблема с электроникой: плохой переключатель или оборванные провода.
После того, как вы заглушите двигатель и подождите достаточно долго, чтобы сбросить давление в двигателе и системе охлаждения, вы можете начать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень антифриза низкий, то это может быть причиной того, что печка перестала работать — горячий антифриз просто недостаточно циркулирует через теплообменник, чтобы получать тепло от печки, и поэтому из последней дует холодный воздух. Долив охлаждающей жидкости может решить вашу проблему, однако сам по себе низкий уровень охлаждающей жидкости часто свидетельствует о другой проблеме — утечке через прокладку или шланг, а в худшем случае даже о сгорании охлаждающей жидкости в камерах сгорания двигателя.
Если проверка показывает, что ваша система охлаждения в норме по уровню антифриза, то вы можете снова запустить двигатель и дать ему прогреться, а затем проверить температуру в той магистрали подачи охлаждающей жидкости, где шланги основного отопителя входят в корпус основного отопителя . Самый безопасный способ сделать это – воспользоваться бесконтактным инфракрасным термометром – пирометром. Если все основные шланги находятся в том же диапазоне температур, что и большая часть трубопровода охлаждающей жидкости, но один из шлангов холодный, вероятно, змеевик нагревателя забит.Если в автомобиле используется клапан в одном из шлангов отопителя, важно также проверить работу этого клапана. Если клапан заклинил, то причина неработающей печки, скорее всего, кроется в нем.
Если вам удалось определить, что горячий антифриз проходит через теплообменник печки нормально и все шланги греются, то, возможно, вы имеете дело с посторонним предметом в воздуховоде печки или с заклинившей заслонкой печки. Если вы переключаете управление отопителем в салоне с горячего на холодный и обратно, и при этом не слышно механического движения заслонок, то это может свидетельствовать о проблеме с заслонками, которая вызвана либо непосредственно проблемой с механикой этих амортизаторов или с электропроводкой, переключателем термостата или другими подобными неисправностями, в зависимости от вашего автомобиля.
Если не работает (не дует) вентилятор печки
Другой основной тип проблемы с автомобильными обогревателями, кроме холодного воздуха из вентиляционных отверстий, заключается в отсутствии потока воздуха из вентиляционных отверстий. Как правило, причиной того, что печь не работает таким образом, является неисправный электрический вентилятор, но это также может быть вызвано несколькими другими связанными компонентами. Единственный способ определить, какой компонент является причиной, — это взять некоторые основные диагностические инструменты, найти электрический вентилятор и проверить его, чтобы увидеть, получает ли он электричество вообще.Причиной также может быть резистор вентилятора, реле или сам переключатель. В целом, сама процедура диагностики будет отличаться в зависимости от конкретного автомобиля.
Если вы определили, что вентилятор получает питание, то, скорее всего, он просто перегорел. Однако бывают редкие случаи, когда вы можете снять вентилятор и обнаружить, что в роторе так много мусора, что двигатель не может вращать лопасти сквозь мусор. В других случаях можно обнаружить оборванные провода, окисленные соединения проводов.
Если, с другой стороны, вентилятор вообще не получает питания, вам придется искать причину в источнике питания, но вы должны начать с проверки предохранителя. Перегоревший предохранитель часто указывает на другую скрытую проблему, поэтому вам следует не только заменить предохранитель, но и выяснить причину перегоревшего предохранителя. Однако, если вы просто замените перегоревший предохранитель вентилятора печки на предохранитель того же номинала, который позже не перегорит, то проблема может быть только в этом предохранителе — он тоже стареет.
Большинство автомобилей по-прежнему оснащены двигателями с водяным охлаждением, которые работают по тому же принципу, что и все традиционные современные автомобили:
Горячая охлаждающая жидкость при нагреве теплом двигателя (тосол, антифриз) переходит в малый радиатор (печной радиатор) и начинает нагревать поступающий с улицы воздух (теплообмен), а затем в салон по проложенным воздуховодам в машине.
Именно по этой причине теплый воздух начинает поступать в салон после прогрева двигателя и нагрева антифриза. То есть, пока двигатель не прогреется, охлаждающая жидкость не может нагреться, которая проходит через радиатор печки.
Причин, по которым теплый воздух может не поступать в салон, несколько. Например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, либо в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, который препятствует циркуляции антифриза по системе.
— Заклинивший термостат

— Воздух в системе охлаждения

— Нет питания на электроотопитель (если автомобиль оснащен системой электрообогрева)

— Охлаждающая жидкость не циркулирует по радиатору отопителя
Обратите внимание, что это самые распространенные причины, когда плохо работает печка в машине.Конечно, на практике все гораздо сложнее. Например, это может быть связано с низким уровнем антифриза в самой системе охлаждения, что происходит из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т.п.). Также воздух может не поступать из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов вентиляционной системы.
Куда и на что следует обратить внимание в первую очередь?
В первую очередь и.В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке находится на низком или минимальном уровне, то необходимо долить охлаждающую жидкость до ее нормального уровня.
Термостат, как таковой, по сути представляет собой обычный клапан, открывающийся и закрывающийся в зависимости от температуры теплоносителя в системе. Система охлаждения автомобиля настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в морозы.
Важно знать:
Но, тогда термостат открывается и антифриз сразу начинает течь по патрубкам, которые ведут охлаждающую жидкость к радиатору печки, где происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может и не открываться, и даже после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, холодный воздух из радиатора печки, поступающий с улицы, не будет нагреваться, в салон он будет поступать непрогретым , а при заклинивании термостата, особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.
Примечательно, что термостат может заклинить не только в закрытом положении. Например, нередки случаи, когда термостат заклинивает сразу после того, как он только что открылся после прогрева двигателя. В результате охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу системы охлаждения даже при непрогретом холодном двигателе.
В этом случае теплый воздух начнет поступать в салон после холодного пуска двигателя очень быстро. Правда, в этом случае двигатель очень долго не сможет выйти на рабочую температуру.
Для устранения этой причины необходимо заменить неисправный термостат.
Что связано с плохим обогревом салона, это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.
Для решения этой проблемы необходимо стравить воздух из системы охлаждения.
Помимо всего прочего, и это не редкость, такая проблема может случиться и тогда, когда теплый воздух перестает поступать в салон из-за засорения самой системы охлаждения.Это может произойти из-за внутренней коррозии радиатора охлаждения.
В этом случае необходимо промыть систему охлаждения машины.
С наступлением холодов исправная система обогрева автомобиля приобретает особую актуальность, ведь как бы хорошо вы не одевались, вряд ли вам удастся обеспечить комфортное передвижение на машине. Поэтому важно знать о причинах выхода из строя печки автомобиля, а также методах их устранения и предотвращения неисправностей.
Где искать в первую очередь
Большинство автомобилей, встречающихся на современных дорогах, имеют водяное охлаждение, которое работает по одному и тому же принципу во всех современных транспортных средствах: горячая охлаждающая жидкость, нагреваясь за счет тепла, выделяемого двигателем, проходит в небольшой радиатор печки, где передает это тепло к воздуху, поступающему с улицы. Затем потоки нагретого воздуха по специальным воздуховодам поступают в салон.
То есть можно сказать, что для обогрева салона автомобиля необходимо сначала запустить двигатель и дождаться, пока нагреется антифриз и согреет холодный воздух, проходящий через радиатор печки.В этой схеме возможны некоторые сбои, из-за которых «нагреватель» отказывается выполнять возложенные на него функции. В такой ситуации необходимо провести комплексную диагностику системы отопления машины и искать причину такого состояния.
Обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости
Если вы сели в машину и вдруг обнаружили, что в машине очень холодно и плохо греет печка, то в первую очередь стоит проверить уровень охлаждающей жидкости (антифриза).В том случае, если ее уровень в ниже минимального значения, необходимо долить жидкость до нормы. Кроме того, не забывайте проверять термостат, так как он является наиболее частой причиной неисправности обогрева салона автомобиля.
Проверить термостат
По своей сути термостат представляет собой обычный клапан, работа которого зависит от температуры антифриза в системе. Согласно штатным настройкам системы охлаждения автомобиля, во время прогрева двигателя термостат находится в закрытом положении, что способствует быстрому прогреву силового агрегата в холодное время года.Если устройство заклинило в открытом положении, то теплоноситель будет постоянно бежать по кругу.
Поэтому, когда машина стоит в «пробке» или движется на малой скорости по улицам города, печка в салоне еще будет работать, но как только вы выедете на широкую трассу, где будет прохладный ветер его радиатор на больших оборотах, отопитель снова начнет плохо работать. Устранить эту неисправность поможет только полная замена термостата.
Основные причины, или что делать, если поверхностная диагностика не помогла
Бывают случаи, когда поверхностная диагностика не приносит желаемого результата, и ответить на вопрос «почему печка салона не греет или греет плохо?» сразу выходит из строя.Тут уже надо более детально разбираться в этой проблеме. Возможно, при замене антифриза в систему попал воздух, был поврежден главный блок цилиндров или заслонка радиатора. Также причиной неисправности автомобильного отопителя часто является грязный салонный фильтр или забитый радиатор.
Попадание воздуха в систему отопления при замене жидкости
При замене охлаждающей жидкости всегда есть вероятность попадания воздуха в систему. Если это случилось с вами, то вам нужно удалить его оттуда как можно скорее.Как это сделать?
Во-первых, стоит отметить, что методы у всех разные: одни водители советуют поставить машину на уклон («носом вверх») и хорошенько дать газу, другие считают, что хороший прогрев двигателя поможет «выгнать» воздух с последующим его полным охлаждением, а лучше просто слегка прогреть двигатель (до того момента, когда можно будет разобраться, не обжигая рук) и слегка ослабить хомут на шланге. Затем нужно снять шланг с трубки, причем таким образом, чтобы получился небольшой зазор, который освободит воздушную пробку.
Помните! Если в печке образовался пузырь воздуха, то выйти он уже не сможет, так как у радиатора довольно узкие трубки, и тосол течет очень слабой струей, которая не может вытеснить воздушную пробку.
Повреждение главного блока цилиндров, причина попадания воздуха
Не на последнем месте среди возможных причин проблемы неработающей печки стоит повреждение главного блока цилиндров. В результате образования трещин система отопления начинает подсасывать воздух, что препятствует последующему качественному нагреву теплоносителя.
Повреждение заслонки радиатора
Еще одной причиной холода в салоне из-за плохо работающей печки является поврежденная заслонка радиатора, которая препятствует поступлению воздуха в систему, либо он поступает в нее в недостаточном количестве. Если диагностика подтвердила ваши догадки, и печка действительно не работает из-за вышеуказанной поломки, то придется менять вышедшие из строя элементы и заделывать все отверстия.
Забит сердечник отопителя
В случаях, когда плохая работа отопителя никак не связана с вышеперечисленными проблемами, стоит проверить «чистоту» самого радиатора печки.Итак, главные враги любого такого устройства – дорожная пыль, пух, песок и прочая грязь, попадающая внутрь с улицы. Если эти загрязнения полностью закроют радиатор, то печка никогда не сможет работать на полную мощность, а температура в салоне поднимется лишь на несколько градусов (вместо того, чтобы проходить через решетку, воздух, поступающий с улицы, будет просто дуть вокруг радиатора по краям).
Следует отметить, что это один из самых страшных вариантов поломки, так как в большинстве случаев решение проблемы требует полного ремонта ТЭНа.В некоторых случаях справиться с засорами помогает замена патрубков на радиаторе. Сделав это, вы измените направление потока, и осадок можно будет вымыть из системы. Однако следует понимать, что эффективность этого метода зависит от плотности и выраженности закупорки.
Загрязняться может не только радиатор, но и салонный фильтр, что является еще одной причиной того, что печка не греет. Единственный способ решить эту проблему – заменить забитый фильтр. Некоторые автолюбители просто выбрасывают испорченную деталь, но она все же может пригодиться (если в ней скопилось немного пыли, можно попробовать ее вытряхнуть).
Вместо штатного фильтра лучше установить неоригинальный, угольный аналог, который хоть и стоит дешевле, но все же способен защитить салон автомобиля не только от пыли, но и от различных посторонних запахов.
Печка, не подведи: поддерживаем систему отопления в рабочем состоянии
Для того, чтобы печка вашего автомобиля никогда не подводила и всегда была в рабочем состоянии, необходимо проводить определенные профилактические мероприятия.Прежде всего, запомните: Радиатор нуждается в регулярной очистке. Внешнюю часть можно чистить сжатым воздухом, а в случае острой необходимости нелишним будет опрыскать ее струей воды.
Внутренний радиатор очищается пылесосом, конечно, если загрязнение не слишком значительное. Во-вторых, используйте только качественную охлаждающую жидкость, так как использование неоригинального или некачественного состава чревато налипанием внутри каналов труб.Вы можете очистить радиатор, не снимая его с автомобиля.
Как было сказано выше, достаточно просто поменять местами верхний и нижний патрубки, дав машине немного поработать. В качестве чистящего средства можно использовать бытовую лимонную кислоту или специальную промывочную жидкость. Чтобы избежать повторения проблемы, специалисты советуют менять антифриз не реже одного раза в год.
При этом не забывайте вовремя менять поврежденные детали, в частности сломанный термостат необходимо срочно заменить. Если заклинит в открытом положении, печка не сможет быстро прогреть салон, а значит, машина будет прогреваться дольше. Заклинивание термостата в закрытом положении может привести к перегреву автомобиля и дорогостоящему ремонту.
Всегда используйте салонный фильтр, иначе весь мусор и пыль с улицы попадет прямо в салон. Если вы заметили, что поток горячего воздуха из печки стал очень слабым, это свидетельствует о засорении салонного фильтра и необходимости его замены.
Также следует обратить внимание на рычаги управления заслонками самого отопителя. Если соскочил трос или кран печки, это негативно скажется на работе всей системы. Также необходимо периодически смазывать подшипники вентилятора отопителя и очищать его от пыли. Соблюдая все вышеперечисленные рекомендации, вам не придется часто задавать себе вопрос «почему может не работать печка в машине?».
Вы знаете? Для комфортного пребывания водителя в автомобиле, а также для нормального функционирования самого автомобиля температура в салоне при -25°С на улице должна быть не ниже +16°С.
Многие автолюбители не обращают внимания на работу автомобиля — а зря. И если, например, при прогреве двигателя из воздухозаборника начинает дуть холодный воздух, то сначала все начинают звонить знакомым, работающим в автосервисе, и спрашивать — почему плохо греет печка? Причины такой неисправности кроются в халатности многих водителей, и в большинстве случаев ремонт можно провести самостоятельно, главное выявить причину.
Проверить уровень охлаждающей жидкости
Первое, что нужно сделать, это проверить уровень тосола или «тосола».Даже если у вас новый автомобиль, такие процедуры лучше проводить регулярно, ведь резина шлангов системы отопления со временем может вздуться, и жидкость будет постепенно вытекать в местах стыков.
Если вы выявили недостачу, то можно выявить проблемный участок по старинке. Поместите лист картона под двигатель автомобиля на ночь. Утром на месте течи будет пятно, и, открыв капот, можно найти течь.
Но этот способ работает при сильной течи, в некоторых случаях антифриз может немного «уйти», и здесь нужно более внимательно подходить к осмотру.
Выявляем проблему
Сначала нужно проверить все возможные утечки.
Расширительный бачок — проверьте его целостность. Со временем может протереться в местах крепления.
Соединения термостата. К нему идут три шланга, по которым циркулирует жидкость. Проверьте их на утечки.
Шланги подачи охлаждающей жидкости к салонному радиатору. Как правило, их два: впускной и выпускной, и расположены они напротив двигателя.
Радиатор охлаждения. Его также следует проверить на наличие утечек.
При небольшой утечке вы можете не распознать проблемную зону. В этом случае нужно сделать так: дать двигателю остыть, и проверить все места крепления патрубков. Просто проведите пальцем по низу. Даже при малейшей протечке на пальце останется жирный след.
Дело в том, что при остывании антифриз становится более жидким, и он начнет течь при незначительном ослаблении крепления, а при прогреве двигателя просто испаряется.
Что делать
Затяните все хомуты.
При необходимости замените шланги (если на них есть признаки растрескивания).
Долить антифриз и проверить работу печки.
Если у вас не совсем новый автомобиль, специалисты советуют в качестве охлаждающей жидкости использовать антифриз, т.к. тосол более текучий, и, учитывая степень износа резиновых шлангов, в местах их крепления будет просачиваться интенсивнее.
Пробка в системе
Как правило, утечка антифриза сопровождается образованием «пробки» в системе охлаждения.В результате печка греется слабо, т. к. хладагент поступает в радиатор салона с перебоями.
Вам нужно будет «выбить» штекер из системы. Для этого открываем расширительный бачок, снимаем пробку с радиатора (для ВАЗ классика) и запускаем двигатель. Когда двигатель прогреется, нужно нажать на педаль газа, увеличить обороты до 3500 об/мин. Работая при такой нагрузке, лопасти насоса быстрее прогонят жидкость по системе, и из нее постепенно выйдет воздушная пробка.
Если печка не греет, проблема может быть и в термостате. При прогреве двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, а внутри него находится заслонка, открывающаяся при достижении двигателем определенной температуры (у большинства моделей этот показатель разный). После открытия жидкость начинает циркулировать через радиатор, в котором жидкость охлаждается вентилятором.
Со временем эта заслонка приходит в негодность и в какой-то момент может заклинить, двигатель перегреется, циркуляция нарушится, а воздух из печки станет холодным.Термостат нужно проверить.
Находится с левой стороны внизу двигателя, к нему подходят три патрубка. Когда стрелка на индикаторе прогрева двигателя поднимется до красной отметки, осторожно положите руку (желательно в перчатке) на термостат. Если заслонка не открывается, то шланг, расположенный снизу и идущий от нее к радиатору, будет холодным.
Если эта проблема застала вас в дороге, то есть один способ заставить термостат работать. Возьмите ключ на 17 или 19 и слегка постучите им по низу.Пружина должна сработать, циркуляция восстановится, и вы сможете добраться до СТО.
Загрязнение радиатора
Это проблема старых автомобилей. Дело в том, что в радиаторе много тонких каналов, которые со временем могут засориться, циркуляция будет слабой и, соответственно, уменьшится теплоотдача.
Выхода два — снять и почистить старый, или купить новый радиатор.
клапан отопителя
Это болезнь российского автопрома.Даже приобретая дорогой (шаровой) кран, вы не получите гарантий, что он не заклинит. Проблема, как правило, выявляется в первые холодные дни. Утром вы завели машину и решили прогреть салон. Если кран заклинит, то вы просто не сможете переключить его в положение обогрева, а нагретая жидкость не сможет попасть в радиатор салона.
Здесь поможет только замена, но для профилактики летом лучше несколько раз в месяц включать и выключать заслонку, чтобы краник отопителя не оставался долго в одном положении.
Проверить заслонки
Если печка в машине совсем перестала греть, то есть вообще не выходит воздух из воздуховодов, то в лучшем случае у вас слетели тросики заслонки, в худшем — сгорел мотор.
Потратьте некоторое время на диагностику проблем с автомобилем, чтобы потом не тратить день или два на ремонт.
Видео
Иногда достаточно залить охлаждающую жидкость:
Пробка в печке ВАЗ 2109. Как выгнать пробку из системы охлаждения? Два важных момента
Любой автомобиль представляет собой набор достаточно сложных узлов и агрегатов, тесно связанных между собой.Законы физики никто не отменял, а потому нагрев автомобиля при эксплуатации неизбежен. Для того чтобы предотвратить слишком высокую температуру и была придумана система охлаждения автомобиля. Однако периодически возникающие в этой системе воздушные пробки могут привести к выходу из строя многих узлов машины, в том числе и двигателя.

Чем опасен шлюз в машине?
В первую очередь это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы имеют свойство расширяться при нагревании.Достигая определенной температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают изменяться и терять форму, что приводит к гибели самого мотора. Кроме того, возникновение воздушной пробки в системе охлаждения также приводит к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водитель получает неверную информацию о состоянии автомобиля и его параметрах. Сказывается на комфорте и неисправность системы охлаждения: как правило, при возникновении пробки салон нагревается очень слабо.
Основные признаки и симптомы возникновения
Отопитель салона не работает или греет слабо. Это следствие того, что из-за воздушной пробки в системе в радиатор не поступает антифриз или другая охлаждающая жидкость.
Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то о повышенной температуре вам даст знать индикатор на приборной панели… Впрочем, быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя тоже является показателем перегрева.Тосол, тосол и прочие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, не могут нормально охлаждать двигатель.
Двигатель может перегреваться не только из-за наличия воздушных пробок
Часто такими симптомами могут быть выражены более веские причины. Поэтому перед проведением диагностики необходимо осмотреть все узлы и детали системы охлаждения на отсутствие утечек и механических повреждений. Необходимо внимательно осмотреть патрубки и крыльчатку, помпу, проверить термостат .
Итак, когда причина определена как воздушная пробка в системе охлаждения, необходимо принять меры для ее устранения. Для того, чтобы устранить проблему по сути требуется немного — эстакада и умелые руки. Если речь идет о старой машине, то ее достаточно просто загнать на эстакаду, чтобы капот был поднят вверх, открутить специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель. Как показывает практика, через некоторое время воздух можно полностью выпустить из системы охлаждения.
Однако такая схема не решит проблему на современных автомобилях. Их система охлаждения отличается тем, что она закрытая, и чтобы убрать завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого ослабьте верхний патрубок, идущий от печки. Разумеется, выльется и антифриз. Как только в охлаждающей жидкости исчезнут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что в приборе нет пробки.
Пошаговая инструкция по снятию на примере Lada Kalina
Важно! Для проведения процесса удаления воздуха потребуются ключи для снятия протекторов и хомутов, а также отвертка для затяжки.

Ниже прилагается видео, где наглядно демонстрируется процесс удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля.
Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)
Профилактика
Во избежание подобных казусов с системой охлаждения в будущем стоит запомнить несколько простых правил обслуживания и эксплуатации автомобиля:
соблюдать регламент Техническое обслуживание и проверка уровня охлаждающей жидкости не реже одного раза в месяц.Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к ее завоздушиванию.
не экономьте на охлаждающей жидкости и приобретайте рекомендованную производителем. Часто некачественный антифриз или тосол являются причинами появления воздушных пробок в системе охлаждения.
Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соблюдения заявленного производителем режима работы. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований растения является залогом долгой и безотказной работы вашего питомца.
Многие автолюбители при ремонте системы охлаждения своего автомобиля сталкивались с такой проблемой, как воздушная пробка. Другими словами, попадание воздуха в систему. Проблема не очень приятная, вроде все собрано правильно, а двигатель перегревается. Как избежать и устранить воздушную пробку рассмотрим на примере ВАЗ 2109.
Меры предосторожности
Что бы ни случилось, нужно правильно заливать охлаждающую жидкость. После ремонта деталей системы охлаждения обязательно проверьте все соединения труб на герметичность и подсос воздуха.Все хомуты должны быть слегка затянуты. Затем снимаем крышку расширительного бачка и начинаем заливать охлаждающую жидкость небольшими порциями. Залить в бак при открытой крышке радиатора. Во время заливки сжимаем трубы руками. Залив всю жидкость (в девятке это около 8 литров) и не закручивая пробку бачка (ставим на место пробку радиатора), запускаем двигатель. Поработаем минут пять. Затем проверяем уровень жидкости в расширительном бачке и радиаторе. Долейте, если необходимо.Закручиваем обе крышки и если все сделано правильно, то двигатель под давлением сам выгонит остатки воздуха в системе.
Ищем причины перегрева двигателя
Если по какой-то причине воздух не выходит из системы, удаляем его своими силами. Для начала снова откручиваем пробку расширительного бачка и проверяем работоспособность двигателя. Перегрев двигателя бывает не только из-за воздушной пробки, но и из-за пробоя прокладки ГБЦ или поломки помпы.Если причина в прокладке, то в бачке будет наблюдаться сильное сверление и исходит запах выхлопных газов. При поломке помпы жидкость в бачке будет в покое. Если этого не наблюдается и жидкость движется умеренно, то ставится диагноз, как правило, — воздушная пробка. Обязательно проверьте работу термостата. Прогреваем двигатель до 90 градусов и ощупываем верхний патрубок идущий от термостата к радиатору. Если он холодный, то термостат не работает.
Снятие шлюза
Прежде всего, снимите крышку радиатора и попеременно протолкните рукой верхний и нижний патрубки термостата. Если жидкости в радиаторе меньше, значит, вышел воздух. Следующим шагом снимаем нижний патрубок печки, у девятки он находится за двигателем. Если жидкость из него не течет, то заводим двигатель и ждем, когда она потечет. Устанавливаем патрубок на место и переходим к карбюратору (если двигатель не инжекторный).Через карбюратор также проходит охлаждающая жидкость для подогрева топливной смеси. Там же может собираться воздух. Снимаем правый патрубок и запускаем двигатель, ждем вытекания жидкости. Выполнив все эти нехитрые операции, проедьте на машине около пяти километров.
Об авторе: admin
Похожие посты

Неустранимая ошибка : Uncaught Error: вызов неопределенного метода EWWWIO_GD_Editor::get_error_message() в /var/www/markint..php:148 Трассировка стека: # 0 /var/www/markint..php(246): Aq_Resize->process(«http://kuzov-n….», 240, 180, true, true, true) # 1 /var/www/markint..php(15): aq_resize(«http://kuzov-n….», 240, 180, true, true, true) # 2 /var/www/markint..php(690): require(«/var/www/markin … «) # 3 /var/www/markint..php (647): load_template («/var/www/markin…», false) # 4 /var/www/markint..php(155) : locate_template (массив, истина, ложь) # 5 /var/www/markint..php(69): get_template_part(«/files/related») #6 /var/www/markint.ru/data/www/site/wp in /var/www/markint..php on line 148
Перед наступлением холодов каждый автомобилист озадачивается проверкой своего автомобиля. Нагрев машины в значительной степени затруднен, когда в системе отопления образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреву нагревателя. Выгнать воздух из печки ВАЗ-2109 можно несколькими простыми способами. Теперь рассмотрим их более подробно.
Чем опасно проветривание?
Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам немало хлопот.Так как мотор будет прогреваться неравномерно и велика вероятность перегрева из-за плохого охлаждения. Наличие воздуха в контуре не позволяет охлаждающей жидкости циркулировать, из-за этого отбор тепла антифризом от двигателя нарушен. А также воздушная пробка препятствует проникновению охлаждающей жидкости в радиатор, тем самым обеспечивая перегрев двигателя.
Завоздушивание может появиться и из-за давно не работающей автомобильной печки. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остается прохладным, а также не нагревается воздух.
Как удалить скопившийся в системе воздух?
Есть несколько простых и эффективных способов удаления воздуха из, которые подходят и для других автомобилей.
Наиболее популярны три метода, они основаны на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, скапливаются вверху, откуда и удаляются.
Важно перед началом работы полностью открыть на максимальную температуру воздуха.
Первый способ универсальный для автомобилей, от которого можно отсоединить шланг, обогревающий дроссельный узел или карбюратор.Эти действия можно проделать на большинстве автомобилей ВАЗ.
Здесь карбюратор является высшей точкой системы охлаждения двигателя. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.
Прогресс:
Снимите обе защитные крышки и все, что мешает вам добраться до обогревателя.
Отвинтить хомут шланга отопления, снять его со штуцера.
Открутите пробку расширительного бачка и нагнетайте туда воздух, пока не пойдет дроссельный узел или трубка охлаждения.
В тот момент, когда из шланга или штуцера появится жидкость, быстро верните шланг на место и закрутите все как было.
Вышеуказанные манипуляции избавят от шлюза на 99%.
Второй способ реализуется удалением патрубков обогрева дроссельного узла. Он немного похож на описанный выше, но бак продувать не нужно.
Прогресс:
Аналогично первому способу, нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
Оставить крышку на расширительном бачке, но снять шланг со штуцера.
Когда чиллер придет, поставьте все трубки на свои места и верните все обратно.
Одной попытки может быть недостаточно и процедура может не дать положительного результата, возможно, ее придется повторить второй раз.
Важно! Помните о мерах безопасности. Чиллер в контуре может находиться под давлением и его температура может быть выше 85 градусов.При попадании на кожу может вызвать ожог. Попробуйте защитить руки хотя бы подручными способами. Например, наденьте тряпичные перчатки с прорезиненными перчатками сверху.
Третий способ самый простой; не требует разборки системы. К сожалению, этот метод не так эффективен, как два предыдущих.
Прогресс:
Ведите машину в гору так, чтобы вершина приподнялась и стала самым высоким местом.
Снимите крышку с расширительного бачка и радиатора.
Включите зажигание и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Антифриз будет постепенно поступать в систему. Его необходимо будет время от времени добавлять для поддержания нужного уровня.
Чтобы увеличить поток охлаждающей жидкости, увеличьте скорость двигателя. В этом случае уровень антифриза может резко упасть и его следует срочно долить. Процедуру следует продолжать до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки из обратки.
Горячая струя из воздуховодов печки – признак исчезновения притока воздуха.
Наличие завоздушивания в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и для других узлов автомобиля. В частности, может возникнуть перегрев или . Поэтому любому автолюбителю полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Эта процедура достаточно тривиальна, поэтому будет под силу даже начинающему и неопытному автолюбителю. Из-за их важности мы обсудим три метода удаления воздуха.Но сначала поговорим о том, как понять, что есть воздушные пробки и о причинах их появления.
Симптомы самолета
Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления несколько типичных симптомов. Среди них:
Проблемы с термостатом … Конкретнее, если после запуска двигателя очень быстро включается вентилятор охлаждения, то велика вероятность что термостат вышел из строя.Еще одной причиной этого может быть то, что в патрубке насоса скопился воздух. Если клапан термостата закрыт, антифриз циркулирует по малому кругу. Возможна и другая ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости стоит на «нуле», когда двигатель уже достаточно прогрет. Тут опять же возможны два варианта — неисправность термостата, либо наличие в нем воздушной пробки.
Течь антифриза … Проверить можно визуально по следам антифриза на отдельных элементах двигателя или ходовой части машины.
Насос начинает шуметь … При его частичном выходе из строя появляются посторонние шумы.
Проблемы печки . Причин тому много, но одна из причин — образование воздушной пробки в системе охлаждения.
Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше симптомов, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако прежде чем это сделать, будет полезно понять, что вызвало возможные проблемы.
Причины воздушных заторов
Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей.Среди них:
Крышка радиатора
Каждая из описанных выше причин может нанести вред узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает двигатель , так как у него нарушено нормальное охлаждение. Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации отдельных его частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.
Также воздушно-капельное воздействие приводит к плохой работе печей.Причины этого схожи. Антифриз плохо циркулирует и плохо переносит нагрев.
Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика
Существует три основных метода удаления воздушной пробки. Давайте перечислим их по порядку. Отлично работает первый способ для автомобилей ВАЗ . Его алгоритм будет таким:
Снимите с двигателя все ограждения и другие предметы, которые могут помешать добраться до расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Отсоедините один из патрубков, отвечающих за нагрев дроссельного узла (не важно, прямой или реверс).
Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину свободной тканью.
Удар внутрь бака. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для выхода лишнего воздуха через трубу.
Как только из отверстия для форсунки пойдет антифриз, сразу наденьте на него патрубок и, желательно, зафиксируйте его хомутом.В противном случае в него снова попадет воздух.
Закройте крышку расширительного бачка и установите на место все снятые ранее защитные кожухи двигателя.
Второй способ осуществляется по следующему алгоритму:
Запустить двигатель и дать ему поработать 10…15 минут, затем заглушить.
Снять необходимые элементы, чтобы добраться до расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Не снимая с него крышки, отсоедините один из патрубков на баке.Если система была завоздушена, то из нее начнет выходить воздух.
Как только антифриз выльется, сразу переустанавливайте патрубок и закрепляйте.
При этом будьте осторожны, так как температура антифриза может быть высокой и достигать значения +80…90°С.
Третий способ удаления воздушной пробки из системы должен выполняться следующим образом:
Поставьте машину на возвышенность так, чтобы передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальной части системы охлаждения. При этом поставить машину на ручник, а лучше поставить упоры под колеса .
Дайте двигателю поработать 10…15 минут.
Открутить пробки с расширительного бачка и радиатора.
Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в радиатор. В этом случае из системы будет выходить воздух. Вы заметите это по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока не выйдет весь воздух. В этом случае можно включить печку на максимальный режим… Как только термостат полностью открывает клапан и в салон поступает очень горячий воздух, значит, воздух из системы удален. При этом необходимо проверить наличие пузырьков, выходящих из охлаждающей жидкости.
Что касается последнего способа, то на машинах с автоматически включенным вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю прогреться и дождаться включения вентилятора. При этом движение теплоносителя увеличится, а циркуляция будет вытеснять воздух из системы.При этом важно доливать охлаждающую жидкость в систему, чтобы не допустить повторного завоздушивания.
Как видите, способы избавления от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя достаточно просты. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытесняться из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до такого состояния и своевременно принимать профилактические меры… О них мы поговорим дальше.
Первое, на что следует обратить внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения … Всегда проверяйте его и при необходимости доливайте. Более того, если вам приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не так, и нужна дополнительная диагностика. Также проверьте отсутствие утечек антифриза. Лучше это делать на смотровой яме.
Не забывайте периодически очищать систему охлаждения.и с помощью этого вы можете прочитать в соответствующих статьях на нашем сайте.
Попробуйте использовать антифриз, рекомендованный производителем вашего автомобиля. И совершать покупки в проверенных лицензионных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественный теплоноситель в процессе многократного прогрева может постепенно испаряться, а вместо него в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.
Вместо заключения
Напоследок хотелось бы отметить, что при появлении описанных признаков завоздушивания системы необходимо как можно скорее провести диагностику и проверку.Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь как можно скорее избавиться от пробки, если обнаружите пузырьки воздуха. К счастью, это может сделать даже начинающий автолюбитель, так как процедура проста и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.
Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии заполнения теплоносителем всех каналов системы.Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.
Чем опасен шлюз?
Воздушная пробка — скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, препятствующее циркуляции охлаждающей жидкости. Он играет роль разрыва в потоке, который антифриз не может преодолеть. Последствия образования тамбура серьезные:
неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
перегрев мотора;
некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
повреждение термостата;
окончание системы отопления салона.
Опасными последствиями являются неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что вызывает коробление составных механизмов. А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.
Причины появления
Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Шлюз образовался из-за:
Утечки в системе.Негерметичности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое подсасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образуя пробку.
Потеря герметичности водяного насоса. Если прокладка под насосом повреждена, во время работы агрегат будет подсасывать воздух.
Нарушение технологии замены или добавления антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух в форсунках не выйдет и тосол собственным весом вытолкнет пузырьки воздуха в систему.После запуска мотора воздух будет собираться в одном месте, прерывая поток.
Повреждение прокладок ГБЦ из-за перегрева. Если образовавшаяся поломка соединит канал системы охлаждения с атмосферой, жидкость будет подсасывать воздух извне. Завоздушивание появляется, если образец соединил канал с цилиндром. В этом случае выхлопные газы будут прорываться в систему охлаждения, что, помимо появления воздушной пробки, сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.
Если вы подозреваете, что в системе охлаждения есть засор, сначала убедитесь, что воздух продувается. Перегрев силовой установки происходит из-за заклинившего термостата, что также является неприятной ситуацией.
Определить причину
Видео: Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!
Не работает основной индикатор появления шлюза, или. Но это может случиться и по вине того же термостата.Если он застрянет в открытом положении (тосол постоянно движется по большому кругу), то двигатель просто не дойдет до рабочей температуры и печка не прогреется.
Поэтому, если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, в первую очередь проверьте работу термостата. Сделать это несложно, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.
Начать проверку на холодном двигателе. Заводим двигатель, открываем капот, находим верхний большой патрубок, который идет к радиатору — питает и идет от термостата, пробуем рукой его температуру.Если термостат исправен, то патрубок остается холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. По мере того, как мотор набирает температуру и открывается термостат, труба начинает нагреваться.
Если термостат работает нормально, но система отопления не работает, скорее всего в системе есть воздушная пробка, которую необходимо вытеснить. Но перед этим устраните причину его появления. Для этого внимательно осматриваем соединения трубопроводов системы, нет ли протечек.
Осмотрите водяной насос и двигатель в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы утечки антифриза свидетельствуют о повреждении прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, а уж потом решайте проблему с проветриванием.
Распространенная причина возникновения пробки — нарушение технологии замены и доливки антифриза, с ним связана проблема с не греющей печкой.
Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заливке антифриза.
Как выбить тамбур на примере ВАЗ-2109
Для деаэрации системы охлаждения используется три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.
Самый простой способ, применимый как для ВАЗ-2109, так и для других автомобилей, это снять пробку с двигателем. Для этого найдите крутой склон и заведите машину передком вверх.
Воздух скапливается в самой верхней точке системы — в радиаторе печки.После установки автомобиля на склоне высшей точкой становится верхний бачок основного радиатора, соединенный обраткой с расширительным бачком.
После установки автомобиля на склон, обездвиживаем его ручным тормозом (не будут мешать башмаки стабилизатора поперечной устойчивости или другие упоры).
Удалить воздух таким способом легко — после установки автомобиля выставляем средние обороты двигателя и держим их. Насос активно перекачивает жидкость и проталкивает пробку в верхнюю точку.
Во время работы жидкость циркулирует и ее уровень в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и доливайте его.
Так как радиатор подключен к расширительному бачку, то при интенсивной работе насоса сначала в радиатор будет поступать воздух, а затем жидкость будет вытесняться в расширительный бачок.
Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящих из обратки, идущей от радиатора.
Выбить пробку можно еще вторым способом.
Для этого найдите трубку обогрева карбюратора (дроссельная заслонка — на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите ее.Затем откручиваем крышку расширительного бачка, при необходимости доливаем жидкость.
Подайте давление в систему, чтобы удалить заглушку. Для этого сильно подуйте в бак. Но проще найти подходящую крышку и вырезать из бескамерной шины катушку, а затем накачать систему насосом или автокомпрессором.
Суть метода в том, что создавая давление в баке, мы выталкиваем жидкость из бака. В этом случае жидкость, достигнув пробки, начнет вытеснять ее к месту падения давления.Это снятая трубка обогрева карбюратора (дросселя). Сигналом о том, что пробка вышла, будет появление струи антифриза из патрубка.
Третий способ построен по тому же принципу, что и второй, но в нем используется сам двигатель для создания давления. Запускаем двигатель и даём ему поработать 15-20 минут (за это время в системе создастся давление из-за расширения антифриза при прогреве).
После этого откручиваем трубку обогрева карбюратора (дросселя) и ждем, пока из-за давления не вылезет заглушка и из снятой трубки не пойдет антифриз.Но этот способ применим только в том случае, если вентили крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.
Такими простыми методами можно проветрить систему охлаждения ваз 2109. Основным показателем того, что процедура прошла успешно, является восстановление работоспособности системы отопления салона. Но если печка не греет, процедуру придется повторить.
Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ
.