Двигателя тюнинг 21126: Тюнинг двигателя ВАЗ 21126 1,6 16 кл., установка на Ладу Приору седан. - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Двигатель 21126 АвтоВаз: характеристики, неисправности и тюнинг

В 2007 году вазовские автомобили получили новый 1,6 литровый бензиновый двигатель с 16 клапанной головкой блока цилиндров. Двигатель 21126 зарекомендовал себя как достаточно надежный силовой агрегат, который обеспечивает автомобилю приемлемую динамику.

Этот мотор отличается надежностью и простотой конструкции. Шестнадцатиклапанная компоновка позволила значительно улучшить мощностные показатели и сделала мотор более приемистым и экономичным.

Характеристики

Технические характеристики мотора:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	2007 – по настоящее время
Вес двигателя, кг	115
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Рабочий объем двигателя	1.6
Мощность	98 лошадиных сил при 5600 оборотах
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	75.6
Диаметр цилиндра, мм	82
Степень сжатия	11
Крутящий момент, Нм/об.мин	145 / 4000
Экологические нормы	ЕВРО 4
Топливо	Аи 95
Расход топлива	7,2 л/100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30 — 15W40
Сколько масла	3,5 литра
При замене лить	3,2 литра
Замена масла проводится, км	10 тысяч
Ресурс мотора, тыс. км — по данным завода — на практике	200+ 200+

Двигатель ВАЗ 21126 устанавливается на: Лада Приора, Калина 1 и 2, Гранта, ВАЗ 2114.

Описание

Новый двигатель ВАЗ получил облегченную шатунно-поршневую группу, что положительно сказалось на весе мотора и при этом не привело к ухудшению надежности силового агрегата.

Добиться подобного удалось за счет использования специального сверхпрочного чугунного сплава, который отличается повышенной устойчивостью к перегреву. Прочная конструкция двигателя положительно отразилась на ресурсе мотора, который увеличен на 50 тысяч километров.

Новый мотор получил полностью электронную систему управления впрыском, что положительно сказалось на показателях мощности силового агрегата и технических характеристиках двигателя.

В сравнении с аналогичными по объему четырехцилиндровыми двигателями от АвтоВАЗа предыдущего поколения, у двигателя 21126 мощностные показатели увеличены на 10%. С 1,6 литрового мотора удалось снять 98 лошадиных сил мощности. Такой мощности более чем достаточно для резвого ускорения автомобиля.
Одновременно инженерам Волжского автозавода удалось сохранить на прежнем уровне показатели экономичности двигателя. Средний показатель расхода топлива по загородной трассе составляет 5,4 литра на сто километров пробега.

Справедливости ради отметим, что в городе этот мотор с механической коробкой передач расходует 9,8 литров бензина, что несколько больше, нежели аналогичные по размерам корейские и недорогие европейские автомобили.
Изменилась конструкция ремня привода ГРМ. Сам механизм стал проще в обслуживании, одновременно улучшилась его надежность. Подобное позволило решить проблему с частыми обрывами ремня ГРМ, что приводило к необходимости выполнения сложных и дорогостоящих ремонтов двигателя.
Производитель рекомендует выполнять замену ремня ГРМ и всех роликов каждые 50 тысяч километров. В данном случае удается обеспечить гарантированный эксплуатационный ресурс двигателя, который составляет порядка 200 тысяч километров пробега.
Двигатели 21126 серии имеют верхнее расположение валов и специальный газораспределительный механизм, который позволяет оптимизировать работу двигателя в широком диапазоне оборотов.

Работа силового агрегата управляется электронным блоком нового поколения, который анализирует данные с различных системных блоков и оперативно изменяет характеристики топливной смеси. Все это и позволяет должным образом реализовать динамический потенциал силового агрегата.
Несмотря на использование электроники, этот мотор отличается простотой в обслуживании и ремонте. Большинство сервисных операций автовладелец сможет выполнить самостоятельно, не обращаясь при этом к профессиональным мастерам. Ремонт двигателя может выполняться в большинстве автомастерских, а при проведении диагностики не требуется использовать сложное компьютеризированное оборудование.

Неисправности

В то же время необходимо сказать, что этот силовой агрегат не лишен характерных недостатков, которые требуют от автовладельца внимания к тем или иным узлам двигателя.

Так, например, могут отмечаться проблемы с мощностью мотора, что обусловлено потерей герметичности топливной системы и неправильной работой датчиков воздушной смеси.

Еще одной характерной проблемой является изменение геометрии клапанов, что происходит по причине неправильно рассчитанной работы поршней. Специалисты рекомендуют при пробеге 50-100 тысяч километров провести замену поршней на безвтыковые, что позволит решить данную проблему.

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Существенное западение мощности силового агрегата.	Появляться такое западение мощности двигателя ВАЗ 21126 может по причине проблем с инжектором или неполадках с расходомером воздуха. В первую очередь необходимо проверить свечи и форсунки. В том случае, если система впрыска функционирует исправно, проводят замену расходомера воздуха.
В различном диапазоне оборотов двигателя могут появляться посторонние стуки.	Подобное может говорить о проблемах с клапанами, которые теряют свою геометрию и перекашиваются, что и приводит к появлению стука. Ремонт в данном случае заключается в замене поршней и клапанной группы. Профилактикой подобной поломки может стать замена поршней на модифицированный вариант.
Существенное увеличение расхода топлива.	Подобная проблема характерна для неисправного инжектора. Необходимо проверить свечи и правильность работы форсунок. В данном случае необходим квалифицированный ремонт, что и позволит решить проблему с повышенным расходом топлива.
Появление протечек масла.	Прокладка клапанной крышки является слабым местом этого мотора и может протекать буквально спустя 20 тысяч километров пробега. Кто-то из автовладельцев заменяет поврежденную прокладку, а кто-то не обращает внимание на небольшие протечки масла.

Тюнинг

Автовладельцы, желающие увеличить мощность двигателя ВАЗ 21126, могут использовать как перепрограммирование блока управления, так и инженерный тюнинг, который подразумевает замену силовых элементов и установку турбонагнетателя.

Чип-тюнинг позволит получить около 5-8 дополнительных лошадиных сил без какой-либо потери надежности мотора. Существуют различные варианты чип-тюнинга, которые подразумевают замену блока управления или же его перепрошивку новым программным обеспечением. Необходимо сказать, что подобный способ увеличения мощности силового агрегата не пользуется популярностью, так как его эффективность минимальна.
Глубокий инженерный тюнинг с заменой шатунной группы, топливного насоса и инжектора позволяет повысить мощность двигателя до уровня в 120-130 лошадиных сил. Необходимо сказать, что подобные работы с двигателем ВАЗ 21126 отличаются повышенной сложностью, поэтому их должен выполнять опытный специалист, имеющий опыт работы с моторами данного типа.
Также возможна установка турбины, однако подобное может существенно снизить ресурс двигателя, что в свою очередь вынуждает проводить капитальный ремонт мотора каждые сто тысяч километров.

Автор статьи — Павел Кардаш

Двигатель ВАЗ 21129 106Л.С. 1,6Л

В данной статье поговорим о моторе 21129, который пришел на смену «Приоровскому» 21126 мотору, поговорим о его отличиях от предшественника, болячках. Данный мотор устанавливается на Грантах, Калинах, Приорах. Веста так же получит данный мотор, причем уже с первой партии. 129 мотор — это тот же 127, но с другой прошивкой, чтобы соответствовать нормам токсичности Евро-5, тем самым получить возможность реализации Вест в Европе.

Мотор «21129»

Начало производства данных двигателей началось в 2013 году и ведется по наши дни. Основная начинка осталась от 21126 мотора: тот же чугунный рядный 4 цилиндровый блок, с тем же объемом 1596 см. куб, с теми же 16 клапанами и ходом поршня 75,6мм. Изменились только выдаваемые характеристики за счет нового ресивера с изменяемой геометрией:

Технические характеристики

Мощность мотора 21129(127) – 106л.с. (21126 – 98л.с.)

Крутящий момент 21129(127) – 150Н.м (21126 – 145 Н.м.) на 4000 оборотах.

Смешанный расход топлива – 7-10 л на 100км. Более подробно о расходе топлива

Рекомендуемое топливо – АИ 95

Вес мотора – 115 кг.

Выше на таблице представлен моментный и мощностной график мотора 1,6л 21129 и его сравнение с мотором 21179 1,8л.

Масло

Масло в данном двигателе применяется аналогичное 21126: синтетика, полусинтетика

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масляного картера

Этот момент будет полезен тем, кто собирается менять масло в двигателе. С разной трансмиссией, объем заливаемого масла в двигатель так же разный.

ВАЗ 21129 + мкпп рено (литой картер) = 4,4л

ваз 21129 + робот (штампованный кратер)= 3,2л

Ресурс двигателя составляет 200км. Но на практике, нужно следить за состоянием роликом, помпы и ремня ГРМ, поскольку при заклинивании отдельных элементов клапана встретятся с поршневой группой, и тогда тем и другим придет конец. Помимо того, во время удара этих элементов, не редко встречается, что чуть гнется коленвал. Ездить с таким коленвалом можно, но будет огромный расход масла.

Особенности 21129 двигателя/ отличия

Главной особенностью 129 мотора является «инновационная» для АвтоВАЗа установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камерой. За счет заслонки в зависимости от оборотов изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, заслонка срабатывает на 3500 оборотах двигателя.

К тому же инженерам удалось избавиться от ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли и его болячки, который замучили владельце 21126 мотора: нестабильный холостой ход, порой непомерный расход, дороговизна. Вместо ДМРВ инженеры установили связь из датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от 126 мотора заканчиваются. Говоря по факту, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается у мировых производителей чуть ли не с 80-х годов.

Отличия 21129 от 21126 (Компоновка навесного, переход с ДМРВ на ДАД+ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

Отличия 21129 от 21127 (Иная компоновка, другая прошивка)

Ощущения от двигателя

Мотор стал лучше ехать с низких оборотов, и не терять полку момента на верхах, как это было на 126 моторе. По факту, изменения в динамике не значительные, что и говорят технические характеристики, но ощутимые.

На данный момент 129 мотор идет в паре с механической коробкой передач или же с отечественный роботом (АМТ).

Тюнинг двигателя 21129

Тюнинг двигателя 21129 ничем не отличается от 126 мотора.

Легкий тюнинг: прошивка Евро-2 или же Евро-2 + установка выхлопа 4-2-1

Средний тюнинг: Выхлоп 4-2-1 + Валы + прошивка (желательно прошить онлайн)

Глубокий: включает доработку головы, замены клапанов, толкателей и т.д. Все технические характеристики Весты.

Другие двигатели:

Ваз-21126: двигатель, технические характеристики, отзывы

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 это продолжение десяточного мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченной на 39% ШПГ производства Federal Mogul, лунки под клапаны стали меньше, другой ремень привода ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря которому решена проблема подтягивания ремня на 124 блоке. Сам блок двигателя приора тоже претерпел небольшие изменения, вроде более качественной обработки поверхн остей, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более жесткими требованиями компании Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления располагается место с номером двигателя приора, чтоб увидеть его, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркалом. Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода изготовителя составляет 200 тыс. км, сколько ходит двигатель на практике… как повезет, в среднем примерно так и есть. Кроме того, существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194 , так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с., статья о нем находится ТУТ . Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить неустойчивую работу, потерю мощности, ремень грм. Причинами неустойчивой работы и отказа запускаться может быть проблемы с давлением топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износ цилиндров, поршневых колец, прогорание поршней. Значительный недостаток – двигатель приоры 21126 гнет клапаны. Решение проблемы – замена поршней на безвтыковые. Тем не менее, приора мотор на данный момент один из самых совершенных отечественных двигателей, возможно надежность похуже, чем у 124-го, но мотор так же очень неплохой и достаточно мощный для комфортного передвижения в городе. В 2013 году вышла модернизированная версия этого мотора, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127, статья о нем находится ЗДЕСЬ.

В 2015 году начался выпуск спортивного двигателя НФР под названием 21126-81, который использовал базу 21126. А с 2016 года доступны автомобили с 1.8 литровыми моторами 21179, который также использовался 126-ой блок.

Самые основные неисправности 126 мотора

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если приора двигатель троит, иногда промывка форсунок решает вопрос, возможно дело в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в данном случае померять компрессию чтоб отбросить проблему прогара клапана. Но самый дешевый вариант заехать в сервис на диагностику. Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, обычная болезнь вазовских шеснадцати клапанников, ваш ДМРВ сдох! Не сдох? Тогда прочищайте дроссельную заслонку, есть вероятность что просит замены ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ(регулятор холостого хода). Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора 😀 По поводу перегревов и прогревов, нужно ли прогревать двигатель? Ответ: хуже точно не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо. Вернемся к косякам и проблемам моторов, ваш приора двигатель не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива. Следующая проблема, шумит и стучит двигатель приоры, это встречается на всех двигателях Лада. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные подшипники(это уже серьезно) либо сами поршни. Ощущаете вибрацию в двигателе приора, дело в проводах высоковольтных или в РХХ, возможно форсунки загадились.

Топливная и выпускная системы

Каталитический нейтрализатор, используемый на двигателе 21126, характеристики которого сильно зависят от выпускной системы, используется более совершенный. Диаметр его больше, нежели на модели 21124.

Разные типы катколлекторов способны обеспечить соответствие стандартам токсичности Евро-3 и Евро-4. На двигателе устанавливаются 4 катушки зажигания – по одной на каждую свечу. Это позволяет избавиться от высоковольтных проводов.

Топливная система мало чем отличается от той, которая использовалась на ранних моделях. Рампа из нержавейки, форсунки — «Бош», «Сименс», ВАЗ. Впрыск фазированный, управляется при помощи датчиков, исполнительных устройств, подключенных к микроконтроллерной системе управления типа «Январь-7.2» или М-7.9.7.

Модель ВАЗ 2170 получила несколько силовых установок, но самый популярный двигатель на Приору – это бензиновый агрегат с 16 клапанами и объемом 1,6 литров. На различных автомобильных форумах его называют кратко – 126 (номер). Ответственные водители долго обдумывают, какой приобрести автомобиль, и двигатель в этом вопросе играет важную роль. Ресурс, рабочая температура, цена нового мотора, разбор – наш обзор ответит на все эти вопросы.

Охлаждение

Мотор имеет жидкостную систему охлаждения. Это позволяет использовать его под высокой нагрузкой независимо от температуры окружающей среды. В блоке цилиндров выполнена рубашка охлаждения. Она представляет собой каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

Движение жидкости осуществляется принудительно при помощи помпы. Водяной насос имеет ременной привод от коленчатого вала силового агрегата. Жидкость охлаждается в радиаторе. Принудительное движение воздушной массы через соты радиатора осуществляется вентилятором.

Для быстрого прогрева силовой установки в зимнее время года, система охлаждения оборудована термостатом.

При низкой температуре охлаждающей жидкости он перекрывает большой круг циркуляции. После достижения необходимой температуры термостат открывает большой круг циркуляции.

Конструктивные особенности

Основная деталь двигателя — блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), также отличается размерами от своего предшественника. Он имеет заводскую окраску синего цвета. Его высота, расстояние от оси коленвала до верхней плоскости, стала составлять 197.1 мм, против 194.8 мм на модели 2112.

Изменились размеры отверстий для болтов крепления головки блока, они с тали с резьбой М10×1.25. Опоры коренных подшипников на 124-ом моторе, со второй по пятую, стали оборудованы каналами, предназначенными для подачи масла, охлаждающего поршня во время работы.

Коленвал устанавливаемый такой же, как и на моделях 21126 и 11194, с отлитой на шестом противовесе маркировки 11183. За счет радиуса кривошипа 37.8 мм, обеспечили ход поршня 75.6 мм. На валу устанавливается шкив зубчатый, для ременного привода ГРМ. На ремне шириной 25.4 мм, имеются 136 зуба, параболической формы. Ресурс ремня —45 000 км пробега.

Шкив предназначен для привода дополнительных агрегатов с помощью клинового ремня. Применяются ремни трех типов, отличающиеся длиной, в зависимости от оборудования:

Если привод только на генератор — длина ремня 742 мм.
При наличии гидроусилителя руля — 1115 мм.
При наличии ГУРа и кондиционера 1125 мм.

Шкив сконструирован таким образом, что выполняет роль демпфера, снижая крутящие нагрузки, действующие на вал. Еще одна функция — определение положение коленчатого вала, при помощи датчика и зубчатого колеса, вмонтированного в демпфер.

На предыдущих моделях ВАЗ 16v без выемок или с выемками меньшей глубины, в такой ситуации, существовал риск загнуть клапана, что приводило к дорогостоящему ремонту. Так что, опасения и часто возникающие вопросы — гнет ли клапана на этом двигателе, снят.

Маслосъемные и компрессионные кольца производятся из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется при помощи пальцев плавающего типа, диаметром 22 мм, длиной — 60.5 мм, с фиксацией стопорными кольцами. Пальцы и шатуны заимствованы от модификации ВАЗ 2110.

Головка блока на 16 клапанный мотор ЛАДА 21124 имеет увеличенную площадку стыковки фланца впускного коллектора. Оба распределительных вала, для выпускных и впускных клапанов, как и сами клапана, пружины, гидрокомпенсаторы также сохранились от предыдущей модификации двигателя.

Для того, чтобы избежать путаницы валы промаркированы цифровым кодом. Если он заканчивается на 14, то это вал выпускных клапанов, если на 15, то это впускной вал.

Еще одно отличие — на впускном валу, присутствует необработанная полоса, рядом с первым толкателем. Добавив в конструкцию гидрокомпенсаторы, производитель ушел от необходимости производить обслуживание клапанов в плане регулировки. Но, они весьма чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выведет детали из строя и подлежат замене, такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.

Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112. Клапана с одной пружиной и стержнями диаметром — 7 мм (на восьмиклапанных головках их диаметр — 8мм). На распредвалы установлены зубчатые шкивы с метками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112, метки смещены друг относительно друга на 2°.

Так же как и валы, шкивы имеют отличия в конструкции и в маркировке — на впускном, с задней стороны приварена планка, на выпускном она отсутствует. Оба шкива имеют на ступице метки в виде кружочков.

Правильная натяжка ремня производится посредством опорного и натяжного роликов с ребордами (для исключения возможности соскальзывания).

Прокладка ГБЦ производится из материала, не содержащего асбест. Отверстия под цилиндры выполнены с металлическим кантом.

Впускной коллектор объединен с ресивером и выполнен из пластика.

Впервые в автомобилях семейства ВАЗ 2110, установили каталитический нейтрализатор, объединенный с выхлопным коллектором. В зависимости от того под какие требования EURO 4 или 5 предназначен 124 мотор, устанавливается свой тип коллектора.

Обновилась конструкция топливной рампы, её начали производить из нержавеющей стали. Из топливной системы убрали сливную линию, вместо неё, для сброса излишнего давления установили перепускной клапан на насосе. Для подачи топлива непосредственно в цилиндры, применялись форсунки производства Бош и Сименс.

Катушки зажигания установили на свечи, каждой свече индивидуальная катушка, с дополнительной фиксацией к клапанной крышке. При таком способе высоковольтные провода стали не нужны, а управление зажиганием стало осуществляться блоками управления Бош М7.9.7 или российской Январь 7.2, предназначенными для EURO-4 и 3.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ
ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Существенное западение мощности силового агрегата.
Появляться такое западение мощности двигателя ВАЗ 21126 может по причине проблем с инжектором или неполадках с расходомером воздуха.
В первую очередь необходимо проверить свечи и форсунки. В том случае, если система впрыска функционирует исправно, проводят замену расходомера воздуха.
В различном диапазоне оборотов двигателя могут появляться посторонние стуки.
Подобное может говорить о проблемах с клапанами, которые теряют свою геометрию и перекашиваются, что и приводит к появлению стука.
Ремонт в данном случае заключается в замене поршней и клапанной группы.
Профилактикой подобной поломки может стать замена поршней на модифицированный вариант.
Существенное увеличение расхода топлива.
Подобная проблема характерна для неисправного инжектора.
Необходимо проверить свечи и правильность работы форсунок.
В данном случае необходим квалифицированный ремонт, что и позволит решить проблему с повышенным расходом топлива.
Появление протечек масла.
Прокладка клапанной крышки является слабым местом этого мотора и может протекать буквально спустя 20 тысяч километров пробега

Кто-то из автовладельцев заменяет поврежденную прокладку, а кто-то не обращает внимание на небольшие протечки масла.

Что делать если начал троить двигатель

8-и клапанный инжекторный двигатель ВАЗ 2114

Для того чтобы установить почему троит двигатель на ВАЗ 2114 надо следовать рекомендациям профессионалов. В первую очередь надо установить, какой из цилиндров вышел из строя, для этого необходимо:

открыть капот при запущенном двигателе;
запомнить звук и характер работы силовой установки;
поочередно снимать высоковольтные провода со свечей, если звук и ритм работы изменяется, то продолжать дальше, как только обнаружено, что при обесточивании свечи характер звука не меняется, значит неисправный цилиндр определен.

Далее нужно выкрутить свечу и определить ее состояние и работоспособность.

Выкручивается она с помощью специального свечного ключа, который рекомендуется иметь при себе в аварийном комплекте. Места он занимает немного, но является уникальным ключом, заменить который невозможно и он может пригодиться в самое неожиданное время. Ведь даже просто поменяв свечу с сильным нагаром на новую, можно временно решить проблему с запуском двигателя.

Следующим шагом нужно определить состояние извлеченной свечи. Если электрод целый и чистый, а на головке большое количество гари, то с большой долей вероятности можно определить, что в камеру сгорания цилиндра попадала пыль, следовательно неисправность надо искать в системе подачи воздуха через воздушный фильтр.

Если же гарью покрыта вся головка, вместе с электродом и при этом он сильно выгорел — значит подавалась бедная смесь и происходило детонационное горение с опережением зажигания. Когда головка также полностью покрыта гарью и при этом электрод в целом состоянии, то это означает, что подавалась богатая смесь и происходило опоздание в подаче зажигания.

Оценка состояния свечи дает направление в поиске истинной причины отказа в работе цилиндра. Однако следует проверить и работоспособность самой свечки. Для этого есть проверенный способ — «на искру». Если искра пробивается, пусть даже и слабая из-за нагара, то надо обязательно искать дальше. А вот если искры нет вообще, то следует заменить свечку на новую и проверить ее. При хорошей искре — можно попробовать запустить машину и проследить динамику изменений.

Неисправности свечей зажигания

В случае, если машина имеет достаточно большой пробег, то пытаясь обнаружить причину почему троит двигатель надо в обязательном порядке сделать следующее:

поменять свечу зажигания;
сменить комплект высоковольтных проводов, при длительной работе в условиях высоких температур и напряжений на оболочке появляются микротрещины приводящие к пробоям и выходу из строя, опытные автоэлектрики рекомендуют периодически менять этот комплект для профилактики;
замерить компрессию в неработающем цилиндре, если она нарушена, то, возможно, залегли кольца или прогорели клапана;
отрегулировать клапана, эту процедуру надо проводить для профилактики каждые 15 — 20 тысяч километров;
определить работоспособность катушки зажигания, это достаточно распространенный отказ, лучшее решение — замена старой на новую;
поменять воздушный фильтр;
проверить правильность установки ремня ГРМ.

Проделаны все указанные процедуры, а двигатель по прежнему «троит». Надо двигаться дальше:

Провести диагностику электронного блока управления, в случае необходимости заменить.
Проверить систему подачи топлива, вплоть до форсунок.
Определить работоспособность датчика кислорода, если неисправен, или выдает ухудшенные показатели — отремонтировать или заменить.
Отказ датчика положения коленвала определяется по ЭБУ, должна выдаваться ошибка, сигнализирующая о поломке. Если такое происходит, заменить его.

Слабые места двигателя ВАЗ 21126

Термостат системы охлаждения двигателя. Периодически возникают проблемы из-за зависания клапана термостата. Если это происходит зимой, то двигатель не прогревается, летом же наоборот может произойти перегрев. Основными причинами неисправности являются отложение накипи или загрязнение. Проще заменить термостат чем пытаться прочистить перепускной клапан от загрязнений.

Датчики управления двигателем. Приходят в нерабочее состояние вне зависимости от пробега и условий эксплуатации. Также возможен их выход из строя из-за колебаний напряжения в сети или короткого замыкания.

Дроссельная заслонка. Нестабильная работа двигателя в частности на холостом ходу говорит нам о проблемах с дроссельной заслонкой. Необходимо периодически убирать с дроссельной заслонки грязь (через 20 000 км) от некачественного топлива и своевременно менять топливный фильтр.

Прокладка головки блока цилиндров. Если на свечах появился достаточный нагар, начало подтекать масло из блока или стал смешиваться антифриз с маслом – это свидетельствует нам о возможном пробитии прокладки головки блока цилиндров. Причин может быть много, но основные две: банальный перегрев двигателя и нарушение момента затяжки болтов во время соединения блока с головкой.

Катушки зажигания. Как показывает практика эксплуатации, самые проблемы катушки зажигания третьего и четвертого цилиндров. При их выходе из строя двигатель либо сразу глохнет, либо начинает троить. Влага в шахте катушки или сильный мороз могут повредить её.

Радиатор обогревателя салона (печки). Это одна из самых встречающихся проблем, когда водитель замечает, что антифриз начинает уходить. Причина кроется в повышении давления на угловых швах радиатора откуда собственно говоря и начинается течь. Поэтому увидев с утра лужицу красной жидкости возле левого колеса вы скорее всего столкнетесь именно с этой поломкой.

Водяной насос (помпа). Шум с правой стороны двигателя укажет нам на возможное разрушение подшипника помпы. Разрушился подшипник, жди разрушения сальника и протекания антифриза, но уже под правое колесо. Поэтому при первом шуме подшипника насос, как правило, стараются сразу же заменить.

Регулятор холостого хода (РХХ). Бывают к сожалению такие моменты, что водитель начинает замечать скачки оборотов двигателя на холостом ходу, причина здесь – регулятор холостого хода. Причём признаки данной поломки внешне схожи с проблемой дроссельной заслонки. Признаков данной неисправности можно выделить несколько: резкая смена частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу и самопроизвольная остановка двигателя во время нажатия на педаль газа на холостом ходу. Причинами служат разрывы контактов в РХХ и разрушение вследствие износа направляющей иглы.

Гидрокомпенсаторы клапанов. Никаких фатальных нарушений в работе мотора этот стук кроме повышенного износа распредвала не принесет, но сам факт его наличия многих автолюбителей приводит к нервному срыву. Причин, как обычно, несколько, это износ плунжерных пар, несвоевременная замена масла, забивание масляных каналов и перелив масла. Простое соблюдение инструкции производителя поможет существенно сократить риск появления этой неисправности.

Ремень ГРМ. Ресурс ремня 30 000 — 50 000 км. Во избежание загиба клапанов требуется следить за состоянием ремня и производить его замену в комплекте с роликами. Кроме того, рекомендуется заменить родные поршни на поршни с большими лунками для клапанов, что предотвратит встречный удар поршней и клапанов (безвтыковые).

Способы решения проблемы

Существует несколько методов, которые позволяют сделать из мотора, гнущего клапаны, в «безвтыковый».

Самый простой из них – установка поршней с проточками. Кстати, на некоторых моторах ВАЗ именно так и решается проблема с «втыковостью».

Но таким способом можно модернизировать не все моторы, по той причине, что не всегда удается найти поршни с проточками заводского изготовления на замену «родных».

Второй метод – самостоятельное изготовление проточек на поршне. Этот способ подойдет для тех, кто не нашел «невтыковые» поршни на замену. Но у этого метода есть существенный недостаток – очень сложно изготовить одинаковые углубления на всех поршнях. В результате может образоваться дисбаланс поршней по весу, что скажется на ресурсе КШМ. Также разные по размеру проточки могут стать причиной разной компрессии в цилиндрах, и устранить эту проблему не удастся.

Третий метод – увеличение высоты камеры сгорания. Делается это путем установки 2-3 прокладок под головку блока. У этого способа негативная сторона — увеличение объема камеры сгорания, что влечет за собой падение компрессии, и как следствие – снижение мощности и увеличение расхода топлива.

Вступление

Лада Приора является довольно распространенным автомобилем в странах СНГ, да и не только, Приору можно заметить на улицах Германии и других заграничных стран, конечно в меньших количествах, чем в нашей стране.

Чем мощнее двигатель, тем дороже его процесс производства. Большинство автомобилей премиум класса имеют мощные двигатели. Такой двигатель потребляет больше топлива и обслуживания его обходится намного дороже.

Бюджетные же автомобили имеют небольшой объем ДВС, не превышающий двух литров. Приора же оснащается силовой установкой объемом от 1,6 до 1,8 литра и мощностью до 123 л.с.

На Ладу Приору с завода устанавливалось несколько типов
двигателей. Все они схожи по конструкции, но имеют существенные отличия,
которые могут повлиять на выбор автомобиля. В данной статье рассказывается,
какие двигателя устанавливались на Ладу Приору.

Технические характеристики двигателя 21126

Жизненный ресурс двигателей Лада Приоры составляет около 300 тысяч километров. Однако конкретное число зависит от модели движка и ухода за ним. Например, некоторые восьмиклапанники по словам опытных механиков могут ходить до полумиллиона км без капитального ремонта, если их серьезно не нагружать.

Давайте глянем на модификации восьмиклапаннах и шестнадцатиклапанных движков:

ВАЗ 21114 – это восьмиклапанник, который устанавливался на машину отечественного производства с 2007 года. Перешел по наследству от 110 – ой Лады;
ВАЗ 21116 – еще один восьмиклапанник. На этом двигателе Приоры уже была облегчена поршне-шатунная группа;
ВАЗ 21126 – это уже двигатель с шестнадцатью клапанами. И снова на нем была облегчена шатунно-поршневая группа. Это способствовало увеличению мощности движка, но снизило его жизненный ресурс;
ВАЗ 21127 – устанавливался на Приору с впускным коллектором переменной длины.

А теперь давайте глянем на мощности выше описанных двигателей Приоры и их крутящие моменты:

ВАЗ 21114 – 80 лошадок с крутящий момент равен – 120 Нм, что довольно неплохо;
ВАЗ 21116 – 87 лошадок с крутящим моментом 140 Нм. Увеличены мощность и момент за счет облегчения ШП группы;
ВАЗ 21126 – 98 лошадок, 145 Нм;
ВАЗ 21127 – 106 лошадок, 148 Нм.

По объему все двигатели на Приора не превосходили 1,8 литра и некоторые ставились по 1,6 литра. Эти машины считаются экономичными малолитражками. Расход топлива, которых не превышал 10 литров на 100 километров по городу.

Двигатели Лада Приора 8 клапанов

Восьми-клапанный 114 двигатель на Приора устанавливается в основном на седаны. Сейчас его уже трудно найти, так как в 2011 году производитель сменил его на 116.

116 также был восьмиклапанником и устанавливался с 2007 по 2015 годы преимущественно на седаны. Давайте глянем на его технические характеристики.

Параметр	Значение
Питание	Инжекторное
Клапанов	8 штук
Расположение	Рядное
Эконормы	Евро 3
Расход по городу топлива	9,5 л
Жизненный ресурс	250 тысяч километров по данным производителя
Объем движка	1,6 л

Преимущества таких двигателей от Приора заключается в следующих положительных сторонах:

не гнет клапана;
можно разобрать и собрать на коленке;
запасные части продаются по низкой цене.

Однако были и минусы. Главными отрицательными сторонами движков считаются по мнению автовладельцев – шумность и низкая мощность.

Двигатели Лада Приора 16 клапанов

Для комплектаций Нормал и Люкс на Приору ставили двигатель из 16 клапанов. Это были улучшенные силовые агрегаты от производителя. В отличие от восьмиклапанных они оснащались прочным ремнем от компании Gates Rubber Company и облегченной поршневой группой от производителя Federal Mogul.

Такие 16-клапанные движки обладали следующими характеристиками, которые я прописал в таблице ниже.

Параметр	Значение
Питание	Инжекторное
Клапанов	16
Расположение	Поперечное
Эконормы	Евро 3
Расход по городу топлива	9,1
Жизненный ресурс	300 тысяч километров
Объем движка	1,8 л

Малолитражки с этими двигателями порадовали автовладельцев нововведениями и увеличением мощности. Конечно, не обошлось и без общих проблем, свойственных всем силовым агрегатам Приора. Но об этом в специальном разделе ниже.

ВАЗ 2108 — лучший объект для тюнинга. Часть первая

15.11.2017, Просмотров: 3601

Лада 2108 – это автомобиль Волжского автомобильного завода, который открыл эпоху переднеприводного семейства ВАЗ. Этот трехдверный хетчбек начал выпускаться в 1984 году и пользовался бешеной популярностью среди советских покупателей, и до сих пор покоряет просторы СНГ.

С каждым днем «восьмерок» становится все меньше, так как они выпускались 19 лет, так же Лада 2109 была более популярна, и отличает их наличие 5 дверей у «девятки». Сегодня 2108 часто приобретают в качестве первого автомобиля, который может научить водить и чинить машину, да и стоимость их на вторичном рынке в неплохом состоянии начинается от 800уе.

Почему «восьмерка» лучший скелет для тюнинга

Лада является уникальной машине в плане тюнинга, так как это единственная марка, где на каждую деталь, механизм или узел есть тюнинговый аналог, имеющий лучшие характеристики, в том числе и повышенную надежность.

2108 хороший объект для тюнинга, по следующим причинам:

Стоимость автомобиля с «живым» кузовом очень низкая

Жесткость кузова на скручивание равна 8200 Нм/град (у 2109 6800 Нм/град)

Максимально широкий диапазон деталей для тюнинга на самый разный вкус и бюджет

Поднятие мощности мотора при максимально низком бюджете

Широкая взаимозаменяемость запчастей с современными автомобилями ВАЗ (110 семейство, Priora)

Площадка для воплощения самых разных идей тюнинга и стайлинга

Именно вышеперечисленными факторами пользуются люди, которые прибегают к совершенствованию своего автомобиля.

Рассмотрим каждый агрегат и узел, который можно усовершенствовать, это будут:

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Ходовая часть

Тормоза

Рулевое управление

Усиление каркаса кузова

Электрооборудование

Интерьер

Кузов 2108

Кузов 2108 имеет прочную конструкцию благодаря отсутствию задних дверей. В первую очередь необходимо побороться с очагами коррозии, так как устойчивость к коррозии отечественных автомобилей желает оставлять лучшего. Что бы внешне машина выглядела – желательно обновить краску. Расход лакокрасочных материалов сравнительно небольшой, так как машина небольшая, а площадь окрашиваемой поверхности небольшая.

На сегодня существуют методы облегчения кузова, это готовые стеклопластиковые капоты, передние крылья и крышки багажника, которые в первую очередь страдают от коррозии. Установка стеклопластиковых деталей позволит облегчить кузов, а так же устранить появление коррозии на этих деталях навсегда.

Для тех, кто не хочет оставлять стандартные бампера, существуют готовые аэродинамические комплекты обвеса из стекловолокна, стоимость которых достигает максимум 200$, и в их комплект входит передний и задний бамперы и боковая накладка порога.

Что касается оптики, то выбор фар и фонарей так же широк. Компания ProSport выпускает широкую линейку оптики для ВАЗа, поэтому остается лишь выбирать по вкусу.

Двигатель

Изначально Лада 2108 оснащена моторами 1.1, 1.3 и 1.5 литра с карбюраторным впрыском топлива. Если же бюджет слишком мал, а повысить мощность хочется, то ниже будет перечислен план повышения мощности карбюраторного мотора:

Расточка цилиндров до высшего объема;

Установка коленвала от «Калины», что бы с поршневой 82.0…82.8мм ход поршня был75,6, в итоге составит объем 1.6 литра;

Облегчение маховика;

Расточка впускных и выпускных каналов ГБЦ, установка облегченных клапанов и тарелок;

Установка распредвала с широкими фазами и высоким подъемом кулачка;

Монтаж двухконтурной системы зажигания;

Прямоточная система выхлопа;

Установка карбюратора Solex 21073 с расточкой диффузоров.

Все в сумме даст хорошие динамичные характеристики, но вскоре этой мощности будет недостаточно, поэтому владельцы переднеприводных «зубил» идут путем установки 16 клапанного двигателя от 2112 или «Приоры».

Двигатель 21126 имеет в стоке 98 л.с. благодаря 16-клапанной головке и облегченной шатунно-поршневой группе, но конструкция блока имеет начало от 2108, поэтому без проблем устанавливается на «восьмерку», трудности лишь составит подрезка передней панели, так как двигатель будет завален наперед. Так же большим преимуществом является то, что разработчикам удалось добиться соотношения R/S близкого к идеальному (1,709). Установка двигателя от «Приоры» позволит разгонять «зубило» за 11 секунд, сохраняя ресурс мотора. Если же этого будет недостаточно, то мощность этого мотора можно увеличить до 400 л.с. Так как часто тюнинг ВАЗа бюджетный, рассмотрим повышение мощности мотора 21126 с минимальными вложениями, где мощность будет порядка 150-160 л.с., при этом ресурс упадет незначительно.

Способы тюнинга 16 клапанного мотора

Установка кованых поршней, размером 82.5мм;

Поршневые кольца фирмы Mahle, позволяющие держать компрессию выше заводских значений;

Установка распредвалов с более широкой фазой, что бы полка момента была между 2000-6000 оборотами коленвала в минуту;

Впускной коллектор с лучшей формой для максимально правильной подачи воздуха в цилиндры;

Увеличенная дроссельная заслонка;

Форсунки от «Волги», позволяющие в средней нагрузке «прокормить» тюнинговы мотор;

Полный комплект прямоточной выхлопной системы;

Прошивка блока управления двигателя онлайн.

Немаловажно то, что подушки крепления двигателя и КПП нужно ставить усиленные, так как при повышении мощности вибрация будет передаваться сильнее. Вышеперечисленный способ повышения мощности подходит для городского автомобиля, который будет постоянно впереди всего потока машин. Более дорогой метод повышения мощности автомобиля в 2-4 раза, это либо установка четырехдроссельной системы впуска, либо монтаж турбины.

Установка дросселей является спорным моментом, так как имеет сильные недостатки:

Нестабильный холостой ход

Сложность подключения ВУТ к коллектору

Высокая вероятность попадания больших частиц пыли и грязи в цилиндр

Большой расход топлива

Из-за установки широкофазных распредвалов под дросселя приведет к нестабильной работе двигателя и детонации, поэтому такой метод повышения мощности применяется чаще на кольцевых гонках. Установка турбо так же имеет ряд недостатков:

Высокая стоимость (1500уе полный комплект).

Такая система требует частого обслуживания и постоянного контроля за температурой выхлопных газов, соотношения бензина и воздуха, и слежка за своевременном сбросе давления турбины при переключении передач.

Достоинства:

До 2000-3000 оборотов мотор не проявляет явных признаков большой мощности, и поэтому по передвижение по городу весьма удобное.

Расход топлива остается небольшим (10-12литров) при мощности 200-250 л.с.

Большой запас мощности.

Продолжение следует…

Чип-тюнинг автомобилей ВАЗ

Автоэлектрика Сервис занимается чип-тюнингом автомобилей Lada и Niva, в Томске, предоставляя своим клиентам весь спектр возможностей этой услуги: увеличение мощности, снижение расхода топлива, устранение заводских багов прошивки и изменение норм токсичности.

Варианты установленных в автомобиль ЭБУ, прошивки и их описания

Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ Bosch M7.9.7 и Bosch M7.9.7+

Назначение:

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ с ЭБУ Bosch M7.9.7, Bosch M7.9.7+.

Lada Kalina (двигатель 11183i 1.6L)

Lada Kalina (двигатель 11194i 1.4L)

ВАЗ (двигатель 2104i 1.5L)

ВАЗ (двигатель 2111i 1.5L 8V)

ВАЗ (двигатель 21114i 1.6L 8V)

ВАЗ (двигатель 21124i 1.6L 16V)

Lada Kalina (двигатель 21126i 1.6L)

Lada Priora (двигатель 21126i 1.6L)

Niva (двигатель 21214i 1.7L)

Niva Chevrolet (двигатель 2123i 1.7L)

Описание:

В прошивках существенно улучшена динамика, эластичность. Обеспечена плавность хода и запас момента на низких оборотах. Снижен расход топлива. Смещена на безопасную величину отсечка топливоподачи.

Имеются модификации под любые нормы токсичности — Евро3, Евро2, Евро0.

наверх

Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ Bosch M17.9.7 и Bosch ME17.9.7

Назначение:

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ с ЭБУ Bosch M17.9.7 и Bosch ME17.9.7.

Lada Kalina (двигатель 11194i 1.4L)

Lada Kalina (двигатель 21126i 1.6L)

Lada Priora (двигатель 21126i 1.6L)

Niva (двигатель 21214i 1.6L)

Описание:

В прошивках существенно улучшена динамика, эластичность. Обеспечена плавность хода и запас момента на низких оборотах. Снижен расход топлива. Смещена, на безопасную величину, отсечка топливоподачи.

Расположение и вид ЭБУ двигателя

Здесь можно увидеть вид электронных блоков управления Bosch M17.9.7 и Bosch ME17.9.7, для бензиновых двигателей и их месторасположение в автомобиле.

Lada Priora 1.6L

21126 Bosch ME17.9.7

Чип-тюнинг автомобилей автомобилей Lada с ЭБУ Bosch ME19.9.7 в Томске / Автоэлектрика Сервис

По ссылкам ниже приведены некоторые наши работы по чип-тюнингу, выше описанных ЭБУ Bosch ME17.9.7:

наверх

Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ М73

Назначение:

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ с ЭБУ M73, устанавливаемые на всю линейку автомобилей ВАЗ с 2008-го по 2010-ый модельные года и удовлетворяющие экологическим нормам Евро-3. Доступны прошивки со всеми идентификаторами ПО, в том числе и с измененной аппаратной реализацией.

ВАЗ 2114, ВАЗ 2110, Lada Priora (двигатель 21114)

ВАЗ 2108, ВАЗ 2110 (двигатель 21124)

ВАЗ «Классика» (двигатель 21067)

Lada Kalina (двигатель 21114)

Lada Kalina (двигатель 21119)

Lada Priora (двигатель 21126)

Описание:

Во всех модифицированных прошивках оптимизированы ТВС (топливно-воздушная смесь) и УОЗ (угол опережения зажигания) практически на всех режимах работы двигателя. В прошивках Lada Priora исправлены заводские ошибки в калибровках холодного пуска, приводящие к невозможности такового при температурах ниже -20 градусов по Цельсию. Оптимизирован вход системы в ПХХ (принудительный холостой ход) и устранена заводская ошибка в калибровках, приводящая к остановке двигателя при входе в режим холостого хода, после режима частичной нагрузки. Изменены фаза впрыска и обороты отсечки топлива. Существенно снижен расход топлива, при значительном увеличении динамики.

Расположение и вид ЭБУ двигателя

Здесь можно увидеть вид электронных блоков управления M73, для бензиновых двигателей и их месторасположение в автомобиле.

Lada 2114

1.6L 11183 M73

наверх

Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ М74 и М74.5

Назначение:

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ с ЭБУ М74(CAN) и M74(K).

Lada Granta (11183-1411020-62)

Lada Granta (11186-1411020-12)

Lada Granta (21126-1411020-67)

Lada Granta (21126-1411020-90)

Lada Granta Sport (21126-1411020-77)

Lada Granta, Datsun (11186-1411020-22)

Lada Kalina (11183-1411020-52)

Lada Kalina 2, Lada Priora (21127-1411020-12)

Lada Kalina 2 (21127-1411020-22)

Lada Priora (21116-1411020-12)

Lada Priora (21116-1411020-22)

Lada Priora, Datsun (21127-1411020-90)

Samara (11183-1411020-02)

ВАЗ «Классика» (21067-1411020-32)

ВАЗ «Классика» (21067-1411020-47)

Описание:

В модифицированных прошивках улучшена динамика, эластичность за счет изменения ТВС (топливно-воздушная смесь) и УОЗ (угол опережения зажигания). Оптимизировано распределение крутящего момента, за счет изменения алгоритма работы электронного дросселя. Улучшена «мягкость» работы двигателя в режиме холостого хода и малых наполнений. Улучшен алгоритм работы системы в режиме кондиционирования. Изменены обороты и скорость отключения топливоподачи.

Прошивки представлены в вариантах под нормы токсичности Евро-2 и Евро-3, а так же под условные нормы Евро-0. В прошивках под нормы токсичности Евро-2 полностью отключены вторые датчики кислорода и контроль каталитического нейтрализатора, что позволяет полное их удаление с системы. Прошивки для автомобилей под нормы токсичности Евро-2 идут в двух вариантах исполнения: IMMO и IMMO OFF. Также в комплект входят прошивки для работы с ГБО (газобалонное оборудование) 3-го и 4-го поколений.

Расположение и вид ЭБУ двигателя

Здесь можно увидеть вид электронных блоков управления M74, M74CAN и M74K, для бензиновых двигателей и их месторасположение в автомобиле.

Lada Priora

1.6L 21116 M74

Чип-тюнинг автомобилей автомобилей Lada с ЭБУ M74 в Томске / Автоэлектрика Сервис

По ссылкам ниже приведены некоторые наши работы по чип-тюнингу, выше описанных ЭБУ M74:

наверх

Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ М75

Назначение:

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей Lada Priora 1.6L 16V, с установленными ЭБУ М75.

Lada Priora (21126-1411020-42)

Lada Priora (21126-1411020-47)

Описание:

Прошивки представлены в вариантах под все нормы токсичности. Прошивки для автомобилей под нормы токсичности Евро-2 идут в двух вариантах исполнения: IMMO и IMMO OFF.

наверх

Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ Siemens (Continental) EMS 3132

Назначение:

Комплект прошивок для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ с ЭБУ Siemens (Continental) EMS 3132.

Описание:

< отсутствует >

наверх

Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ Январь 7.2

Назначение:

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ с ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемые на всю линейку автомобилей ВАЗ с 2004-го по 2007-ой модельные года и удовлетворяющие экологическим нормам Евро-2.

Samara 1.5L, 8V (2111-1411020-81(82))

Samara 1.6L, 8V (21114-1411020-31(32))

Lada 1.6L, 16V (21124-1411020-31(32))

Lada 1.8L, 16V (21124-1411020-31(ASUPER))

ВАЗ «Классика» 1.5L, 8V (21065-1411020-11(12))

ВАЗ «Классика» 1.6L, 8V (21067-1411020-11(12))

Lada Kalina 8V (21118-1411020-21(22))

Lada Kalina 1.6L, 16V (11194-1411020-31(32))

Lada Priora 1.6L, 16V (21126-1411020-31(32))

Niva Chevrolet 1.6L, 8V (2123-1411020-91(92))

Niva 1.6L, 8V (2130-1411020-13)

Описание:

Прошивки представлены в вариантах под нормы токсичности Евро-2 и ЕЭС96 (Россия 83). Прошивки под нормы токсичности ЕЭС96 (Россия 83) позволяют регулировать СО с диагностического оборудования.

наверх

Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ Январь 7.2+

Назначение:

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ с ЭБУ Январь 7.2+, устанавливаемые на всю линейку автомобилей ВАЗ с 2006-го по 2007-ой модельные года и удовлетворяющие экологическим нормам Евро-2.

Samara 1.5L, 8V (2111-1411020-81(82))

Описание:

Прошивки представлены в вариантах под нормы токсичности Евро-2 и Евро-0. Прошивки под нормы токсичности Евро-0 позволяют полное удаление первого датчика кислорода.

наверх

Если возникли вопросы или есть уточнения к статье, вы всегда можете озвучить их в наших группах WhatsApp, Viber или Telegram.

ЛАДА Приора, тюнинг — место для воплощения в жизнь своих фантазий

Возможно ли и как сделать тюнинг Лады Приоры самостоятельно?

Любой автомобиль, который является продуктом серийного выпуска, состоит из множества компромиссов. Конструкторам приходится решать множество взаимоисключающих задач, где должны сочетаться: экономичность, прочность, красота, надежность и при этом недорогая цена.

При этом стоит учитывать, чтобы все узлы и агрегаты были адаптированы под местные условия эксплуатации. Если на Западе решают эти вопросы в комплексе, то в реалиях нашей жизни, модернизация подвески или двигателя, становиться сродни полету человека в неизведанную галактику.

Даже если представить, что отечественному автопрому наконец удастся создать совершенный во всех отношениях автомобиль, то все равно найдутся умельцы, которые будут стремиться к тому, чтобы с помощью тюнинга сделать этот автомобиль еще более современным.

Тюнинг своими руками ЛАДА Приора под силу каждому

Тюнинг бампера Лады Приоры

Для многих автомобиль – это то, что видят окружающие при беглом осмотре, не влезая под капот. Поэтому в первую очередь, тюнинг ЛАДА Приора начинается с придания внешнему виду автомобиля неординарного вида, который по мнению его хозяина соответствует понятию – совершенство. Па первое место в битве за неординарность выходит бампер, которые многие автолюбители называют «мордой» автомобиля. Перебрав несколько вариантов, можно подобрать именно тот, который будет радовать вас своим видом ежедневно, удивляя при этом окружающих.

Тюнинг дверей Лады Приоры

Установив новый бампер многие не останавливаются на достигнутом и начинают тюнинговать автомобиль дальше. Некоторые, чтобы придать колоритности и необычайности, обратившись к профессионалам, устанавливают на автомобиль поднимающиеся двери. Если посмотреть на фотографию, то даже не сразу становится понятно, что перед нами уже знакомая до боли Приора. Модные диски с глубоко переработанным передком в сочетании с поднимающимися вверх дверями, оставляет впечатление, что пред нами автомобиль, представленный на европейском автосалоне.

Тюнингуем заднюю часть Лады Приоры

Произведя всевозможные преобразования передней части кузова, стоит задуматься и о его задней части. Небольшое преобразование в виде установленного спойлера, способно придать вашему автомобилю скульптурную выразительность и самолетную стремительность. Привычную, одиноко торчащую выхлопную трубу, можно разделить на несколько частей. Немцы и японцы не будут на вас в обиде, что их новшество в виде прямоугольной выхлопной трубы, благодаря вашим стараниям перекочевало на Приору.

Тюнинг двигателя ЛАДА 2170

Штатный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на автомобиль, при правильной эксплуатации и обслуживание, не вызывает больших нареканий. Утверждение о том, что на автомобиле установлен двигатель от «десятки», опровергают не только специалисты, но и более детальное изучение его паспортных данных. Приора оснащена вазовским двигателем 21126, в то время как на «десятке» стоит 21124. На практике – это не только различия в маркировке двигателя, но и оборотистости в сочетании с увеличенной мощностью. Задачу по модернизации двигателя облегчает наличие в продаже большого числа агрегатов, способствующих тюнингу двигателя. Все они требует великих технических познаний.

Например установка компрессора – суперчарджера не займет много времени и не представляет собой ничего сложного, в то же время, позволяя увеличить мощность двигателя от 30 до 50%. Однако стоит помнить, что увеличение мощности неизбежно приведет к увеличению расхода топлива. Установка суперчарджера производится путем его крепления с помощью штатных крепежных узлов. Ремень привода надевается на шкив коленчатого вала и он начинает работать, увеличивая на радость вам мощность двигателя.

На этом многие успокаиваются, а некоторые покатавшись на таком увеличенном по мощности двигателем, идут еще дальше и устанавливают турбонадув. С точки зрения коэффициента полезного действия, турбонадув предпочтительнее установки супечарждера. Достигается это за счет того, что турбокомпрессор работает за счет энергии выхлопных газов, в то время, как механический нагнетатель забирает часть мощности у двигателя.

Устанавливая турбокомпрессор, стоит помнить, что более «капризен» при эксплуатации, чем механический нагнетатель, так как для его бесперебойной работы требуется наличие чистого масла и постоянное поступление охлаждающей жидкости. Главный принцип проводимого тюнинга двигателя – это соразмерность всех осуществляемых доводок. В этом плане логична установка фильтра, имеющего нулевое сопротивление, что не препятствует поступлению воздуха.

Многие автовладельцы производят чип-тюнинг, который направлен на перепрограммирование электронных блоков, с помощью которых осуществляется управление двигателем. Возможность применения различных вариантов прошивок, которые предлагают талантливые программисты, позволяют влиять на двигатель в достаточно широком диапазоне, который устраивает владельца автомобиля. Некоторые увеличивают «тягу» двигателя на низких оборотах, сокращая расход топлива. Другие таким образом занимаются регулировкой холостого хода, третьи отключают нейтрализатор газов и лямбда зонт. Поэтому, прежде чем обращать к специалисту по чип-тюнингу, хорошо подумайте , чтобы вы хотели иметь на выходе перепрограммирования электронных блоков.

Мощность двигателя можно поднять за счет увеличения рабочего объема цилиндров. Для этого растачивают блок цилиндров с последующей полировки стенок. За счет увеличения объема камер сгорания, создается больший импульс воздействия на поршни. Трение поршней на стенки цилиндров значительно уменьшается, что позволяет облегчить работу коленчатого вала и как результат, мощность силового агрегата возрастает.

Можно усилить мощность за счет специальных низких поршней и высокого коленчатого вала., который изменяет длину передвижения шатуна с поршнем. Установка такого вала позволяет поднимать поршень выше, увеличивая сжатие топливной смеси в камере сгорания и опускать ниже, тем самым создавая в ней большее разряжение. Благодаря этому происходит улучшение вентиляции цилиндров и камеры сгорания наполняются топливо-воздушной смесью быстрее. Смотрите так же более подробную статью о тюнинге двигателя ВАЗ

Тюнинг салона ВАЗ 2170

Несмотря на модернизацию ходовой материальной части, тюнинг салона занимает в общем проведении модернизации автомобиля не последнее место. Проведение такого тюнинга дает полет мысли и фантазии, главное чтобы все было в меру.

Общей болезнью все вазовских автомобилей можно назвать – повышенную вибрацию и шум. Поэтому, проведение дополнительной шумоизоляции, это еще один шаг к повышению комфорта. Материала для проведения работы сегодня на рынке больше чем предостаточно, а из инструмента может понадобиться рулетка, ножницы, прикаточный валик, маркер, фен и прочный нож.

Занимаясь тюнингом салона, невозможно будет обойти стороной кресло водителя, которое должно быть не просто удобным, а многофункциональным во всех отношениях. Поэтому работы по установке акустики, вибромассажа и систем подогрева не пропадут зря.

Для тех, кто в детстве мечтал о космосе, воплотить частичку своего желания в реальной жизни поможет тюнинг приборной панели. Вариантов для этого множество, поэтому можно дать свободу необычным форм-факторам и светодиодной магии.

Представленное видео даст более точное понятие, что представляет собой – тюнинг ЛАДА Приора.

Двигатель 21126 1.6 16 клапанов

Характеристики двигателя 21126 1.6 16V

Марка двигателя	21126
Годы выпуска	2007-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	75.6
Диаметр цилиндра, мм	82
Степень сжатия	11
Объем двигателя, куб.см	1597
Мощность двигателя, л.с./об.мин	98/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	145/4000
Топливо	95
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный	9.8 5.4 7.2
Расход масла, гр./1000 км	50г на 1000
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе	3.5
Замена масла проводится, км	10000
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	200 200
Двигатель устанавливался	Лада Калина Лада Приора Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126
Двигатель 21126 это продолжение десяточного мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченной на 39% ШПГ производства Federal Mogul, лунки под клапаны стали меньше, другой ремень привода ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря которому решена проблема подтягивания ремня на 124 блоке. Сам блок двигателя приора тоже претерпел небольшие изменения, вроде более качественной обработки поверхностей, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более жесткими требованиями компании Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления располагается место с номером двигателя приора, чтоб увидеть его, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркалом.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода изготовителя составляет 200 тыс. км, сколько ходит двигатель на практике… как повезет, в среднем примерно так и есть. Кроме того, существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194, так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить неустойчивую работу, потерю мощности, ремень грм. Причинами неустойчивой работы и отказа запускаться может быть проблемы с давлением топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износ цилиндров, поршневых колец, прогорание поршней.
Значительный недостаток – двигатель приоры 21126 гнет клапаны. Решение проблемы – замена поршней на безвтыковые.
Тем не менее, приора мотор на данный момент один из самых совершенных отечественных двигателей, возможно надежность похуже, чем у 124-го, но мотор так же очень неплохой и достаточно мощный для комфортного передвижения в городе. В 2013 году вышла модернизированная версия этого мотора, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127.

Самые основные неисправности 126 мотора
Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если приора двигатель троит, иногда промывка форсунок решает вопрос, возможно дело в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в данном случае померять компрессию чтоб отбросить проблему прогара клапана. Но самый дешевый вариант заехать в сервис на диагностику.
Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, обычная болезнь вазовских шеснадцати клапанников, ваш ДМРВ сдох! Не сдох? Тогда прочищайте дроссельную заслонку, есть вероятность что просит замены ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ(регулятор холостого хода).
Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора. По поводу перегревов и прогревов, нужно ли прогревать двигатель? Ответ: хуже точно не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо.
Вернемся к косякам и проблемам моторов, ваш приора двигатель не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, шумит и стучит двигатель приоры, это встречается на всех двигателях Лада. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные подшипники(это уже серьезно) либо сами поршни.
Ощущаете вибрацию в двигателе приора, дело в проводах высоковольтных или в РХХ, возможно форсунки загадились.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1,6 16V
Чип тюнинг двигателя Приоры
В качестве баловства можно поиграться со спорт прошивками, но явного улучшения не будет, как правильно поднимать мощность смотрим ниже.

Тюнинг мотора Приоры для города
Ходят легенды, что двигатель Приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с, а мощность занизили для снижения налога, даже проводились различные замеры в которых авто выдавало подобную мощность… чему верить каждый решает сам, остановимся на показателях заявленных заводом изготовителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить ее не прибегая ни к чему особенному, для небольшой прибавки нужно дать мотору свободно дышать. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельную заслонку 54-56 мм получаем около 120 л.с., что для города вполне себе ничего.
Форсирование двигателя приоры не будет полноценным без спортивных распредвалов, например валики СТИ-3 с вышеописанной конфигурацией обеспечат около 140 л.с. и это будет быстро, отличный городской мотор.
Доработка двигателя приоры идет дальше, пиленая ГБЦ, валы Стольников 9.15 316, легкие клапаны, форсунки 440сс и ваш автомобиль легко выдает уже более 150-160 л.с.

Компрессор на Приору
Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора, например самый популярный вариант это Авто Турбо кит на базее ПК-23-1, данный компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с понижением степени сжатия. Дальше есть 3 варианта:
1. Самый популярный, понизить СЖ прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки бош 107, устанавливаем и едем на трассу смотреть как машина валит. А машина не очень то и валит… потом бежать продавать компрессор, писать что Автотурбо не едет и все такое… не наш вариант.
2. Понижаем СЖ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112, для питерского нагнеталея в давлением 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или подобные), выхлоп 51 труба, форсунки волга BOSCH 107, ресивер и дроссельная заслонка стандарт. Для полного отжима конфигурации отдаем ГБЦ на распил каналов, устанавливаем увеличенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это дело нужно настраивать онлайн! Получим отличный валящий в любом (!) диапазоне мотор с мощностю более 150-160л.с.
3. Понижаем СЖ заменой поршневой на тюнинговую под турбо, можно поставить проверенную нивовскую поршню с лужей под турбо на шатунах 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, мерседесовский например, дуть 1-1,5 бара с мощностью далеко за 200+ л.с. и валить как дьявол! )
Плюсом конфига является возможность в будущем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ л.с. если поршневая не разлетиться к чертям))

Расточка двигателя Приоры или как увеличить объем
Начнем с того, как не нужно увеличивать объем, примером будет известный двигатель ВАЗ 21128, не делайте так)). Один из самых простых вариантов увеличить объем установить мотокомплект, например СТИ, выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забывайте про косяки 128-го мотора, не спешите ставить длинноходное колено. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок 199,5 мм приора, 80 мм коленвал, расточить цилиндры до 84мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объем и без ущерба R/S, мотор можно будет свободно крутить, ставить злые валы и отжимать больше мощности нежели на обычном 1.6л.

Приора на дросселях
Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя на впуск. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. Самый народный метод это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки бош 360сс, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, валы широкие(фаза за 300), пилим каналы ГБЦ 40/35, легкие клапаны, пружины опель, жесткие толкатели, выхлоп паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
С правильной конфигурацией приора мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Для выхода за пределы 200 л.с. на ваз атмосфере, нужно брать валы вроде СТИ Спорт 8 и раскручивать за 10.000 об/мин, ваш мотор выдаст более 220-230 л.с. и это будет уже совсем адский драговый корч.
К недостаткам дросселей, можно отнести сокращение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские движки на дудках крутятся более 8000-9000 и более об/мин, так что постоянных поломок и ремонта двигателя 21126 приора вам не избежать.

Приора турбо двигатель
Много существует методов постройки турбо приор, посмотрим городской вариант, как более приспосбленный к эксплуатации. Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, нива поршни с проточками, валы идеально Стольников 8.9 можно УСА 9.12 или подобные, форсунки 440сс, 128 ресивер, 56 заслонка, выхлоп на 63 мм трубе. Все это барахло даст более 250 л.с.

А что насчет нешуточного валилова? Для постройки таких моторов низ оставляем тот же на усиленном блоке, голова пиленная, валы Нуждин 9.6 или подобные, жесткие шпильки от 8 клапанника, насос более 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбину ставим TD05, выхлоп прямоточный на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш моторчик приоры 400-420 л.с., для легкой машины весом чуть больше тонны этого хватит чтоб взлететь в космос)

тюнинг своими руками. Работаем над внешним видом

Приора характеристики двигателя

Годы выпуска — (2007 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжекторная
Тип — рядная
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75,6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя Приоры — 1597 куб.см. Мощность двигателя
Лада Приора – 98 л.с./ 5600 об/мин
Крутящий момент — 145Нм / 4000 об/мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 литра. | смешанный 7,2 л/100 км
Расход масла в двигателе Приора — 50 г/1000 км
Масса двигателя Приора — 115 кг
Геометрические размеры двигателя Приора 21126 (ДхШхВ), мм —
Масло моторное Лада Приора 21126:
5W- 30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе приоры: 3,5 литра.
При заземлении залить 3-3,2 л.

Ресурс двигателя Приора:
1. По данным завода — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Приора 21126 двигатель проблемы и ремонт

Двигатель 21126 является продолжением десятого двигателя ВАЗ 21124, но уже с более легкой на 39% ШПГ производства Federal Mogul, клапанные отверстия стали меньше, другой ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема натяжки ремня на 124 блоке было решено.Сам блок двигателя Prior также претерпел незначительные изменения, такие как улучшенная обработка поверхности. Однако теперь производится хонингование цилиндров, чтобы соответствовать более строгим требованиям Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с приор номером двигателя, чтобы его увидеть нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркальцем.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу.Ресурс мотора Приора 21126 по данным производителя 200 тыс.км, сколько работает мотор на практике… как назло, в среднем примерно так.
Кроме этого есть облегченная версия этого мотора — мотор калина 1.4 ВАЗ 11194, так же спортивная форсированная версия — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с., статья о нем есть.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, потерю мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и невозможности запуска могут быть проблемы с давлением топлива, сбой ГРМ, неисправность датчика, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки.Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износом цилиндров, поршневых колец, прогаром поршней.
Существенным недостатком является то, что двигатель Приоры 21126 гнет клапана. Решение проблемы – замена поршней на бесплунжерные.
Тем не менее, мотор Приоры на данный момент один из самых совершенных отечественных моторов, возможно по надежности хуже, чем у 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году вышла модернизированная версия этого двигателя, обозначающая новый двигатель приоры ВАЗ 21127, статья о нем находится.

В 2015 году началось производство спортивного двигателя NFR под названием 21126-81, в котором использовалась база 21126. А с 2016 года стали доступны автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

Самые основные неисправности 126 моторов

Перейдем к неисправностям и недочетам, что делать если приор двигатель троит, иногда решает вопрос промывка форсунок, может дело в свечах или в катушке зажигания, но обычно в этом случае меряют компрессию для того, чтобы отбросить проблему прогара клапана.Но самый дешевый вариант – вызвать сервис на диагностику.
Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, распространенная болезнь ваз шестнадцатиклапанников, ваш ДМРВ сдох! Не умер? Потом почистить дроссельную заслонку, есть вероятность, что просит замены ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ (регулятор холостого хода).
Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора 😀 По поводу перегрева и прогрева, есть двигатель прогревать надо? Ответ: хуже точно не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо.
Вернемся к косякам и проблемам с двигателем, у вашей Приоры двигатель не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, такое встречается на всех моторах жигулей. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные вкладыши (это уже серьезно) или сами поршни.
Почувствовал вибрацию в двигателе приоры, дело в высоковольтных проводах или в РХХ, возможно забиты форсунки.

Тюнинг двигателя Приора 21126 1.6 16V

Чип-тюнинг двигателя Приора
В качестве баловства можно поиграться со спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.
Тюнинг мотора Priora для города
Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., причем мощность занижали для снижения налога, даже проводились различные замеры, при которых машина выдавала подобную мощность…во что каждый решает сам для себя верить, остановимся на заявленных производителем показателях. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как его зарядить, не прибегая ни к чему особому, для небольшой прибавки нужно дать мотору вздохнуть свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельная заслонка 54-56 мм, и получаем около 120 л.с., что для города ничто.
Форсировка двигателя приоры не будет полной без спортивных распредвалов, например катки СТИ-3 с вышеописанной комплектацией обеспечат около 140 л.с.и это будет быстрый, отличный городской мотор. Доработка двигателя Приоры
идет дальше, распилена ГБЦ, валы стольники 9.15 316, легкие клапана, форсунки 440сс и ваш автомобиль легко выдает более 150-160 лс.
Компрессор на Приору
Альтернативным методом получения такой мощности является установка компрессора, например самый популярный вариант это Авто Турбо кит на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с снижение степени сжатия.Дальше 3 варианта:
1. Самый популярный — занизить СЖ с прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки Бош 107, установить и ехать на трассу смотреть как машина сбивая. Да и машина не особо то и стучит…потом бегом продавать компрессор,пишут что автотурбина не едет и все такое…не наш вариант.
2. Занижаем СЖ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112 , для питерского впрыска при давлении 0.5 бар, этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или подобные), 51 выхлопную трубу, форсунки Волга BOSCH 107, ресивер и штатную дроссельную заслонку. Для полной раскрутки комплектации отдаем ГБЦ под пилку каналов, устанавливаем увеличенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это должно быть настроено онлайн! Мы получим отличный работающий в любом(!) диапазоне мотор мощностью более 150-160л.с.
3. Снижаем СЖ заменой поршня на тюнинговый под турбо, можно поставить проверенный нивовский поршень с лужей под турбо на шатуны 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, а Один Мерседес, например, дует 1-1,5 бара при мощности далеко за 200+ литров .С. и валить как черт!)
Преимущество конфига в возможности установить на него в будущем турбину и выдуть хоть все 300+ л.с. если поршень не разлетится к чертям))
Расточка двигателя Приора или как увеличить объем
Начнем с того, как не надо увеличивать объем, примером будет всем известный двигатель ВАЗ 21128, не надо так делать)).Один из самых простых вариантов увеличения объема — это установка мотоциклетного обвеса, например STI, выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забываем про косяки 128-го мотора, не торопитесь ставить длинномерный погладить колено. Можно пойти другим путем и купить высокий блок приора 199,5 мм, коленвал 80 мм, расточку цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм шпилька 19 мм, это добавит 1,8 объема и без ущерба для R/ S, мотор можно свободно крутить, поставить злые валы и выжать больше мощности, чем на обычном 1.6л. Чтобы еще больше раскрутить свой мотор, можно нарастить стандартный блок пластиной, как это сделать, как он крутится на 4-х дроссельных впусках и широких валах, а главное как это едет показано на видео ниже, мы смотреть:
Внимание МАТ (18+)
Приора на дросселях
Для повышения устойчивости двигателя и отклика на педаль газа поставили 4 дросселя на впуске. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами.Имеем более стабильную работу мотора снизу вверх. Самый популярный способ – установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам блок, сделать переходник коллектора и патрубки, дополнительно к этому нужен нулевой фильтр, форсунки Бош 360сс, МАР (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, иналы широкие (фаза на 300), увидели каналы гбц 40/35, легкие клапана, опелевские пружины, жесткие толкатели, выхлопной паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже имеются готовые комплекты из 4-х дроссельных впусков, вполне пригодные для использования.
При правильной комплектации Приоры мотор выдает порядка 180-200 л.с…. и больше. Чтобы выйти за пределы 200 л.с. на ваз атмо нужно взять валы типа СТИ Спорт 8 и раскрутить на 10000 об/мин, ваш мотор выдаст более 220-230 л.с. и это будет уже совсем адский корч тащить.
К недостаткам дросселей можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся на трубах при оборотах более 8000-9000 и выше, поэтому постоянных поломок и ремонта двигателя Приора 21126 не избежать.
Приора турбодвигатель
Способов сборки турбо приоры много, давайте посмотрим городской вариант, как более приспособленный для эксплуатации. Такие варианты чаще всего строят на турбине TD04L, поршни нива с проточками, валы в идеале Стольников 8.9 можно США 9.12 или подобные, форсунки 440сс, ресивер 128, демпфер 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как оно поедет смотрите видео
Внимание МАТ (18+)

А как насчет серьезного Валила? Для постройки таких моторов днище оставляем такое же на усиленном блоке, пиленую головку, нуждин валы 9.6 или подобные, жесткие шпильки от 8 клапанов, насос более 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05, выхлоп прямоточный на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть вам в мотор 400-420 лс приоры, для легкого авто весом чуть больше тонны этого будет достаточно для взлета в космос)
Lada Priora — флагман АвтоВАЗа. Этот автомобиль появился на дорогах уже давно. За это время автовладельцы смогли оценить его качество и характеристики, а также определить основные слабые места Приоры .А тем водителям, которые только хотят сесть за руль Lada Priora (ВАЗ 2170) или начали водить не так давно, будет полезно узнать обо всех основных детских болезнях и частых поломках автомобилей, чтобы не допустить их возникновения или знать, как быстро устранить неисправность.
Двигатель
Проблема нарушения давления топлива и неисправности датчика.
Двигатель часто появляется в результате подсоса воздуха через резиновые заглушки в левом верхнем углу двигателя (сервисные отверстия).
Проблема .
Электрик
Электрические стеклоподъемники, катушки зажигания и датчики выходят из строя.
Штатная сигнализация довольно часто ломается (начинает ложно срабатывать, не открывает и не закрывает двери с брелока).
работает около года (через плохой регулятор напряжения).
Трансмиссия
Иногда выходит из строя выжимной подшипник, появляется течь сальника.
Сразу нужно заменить масло в коробке минеральное на полусинтетику во избежание шума в коробке и появления стружки.
Кузов
Быстро начинают появляться посторонние звуки (начинает дребезжать крышка ручки КПП, задняя полка, сверчки в передней панели).
Плохое качество сборки кузова в целом.
Ходовая часть
На амортизаторах появляются пятна.
ШРУСы и опорные подшипники быстро выходят из строя.
В 2007 году специалисты АвтоВАЗа совместно с итальянскими дизайнерами выпустили новую модель. Это «Лада Приора», которая сразу понравилась отечественному автолюбителю своей дешевизной, доступностью, надежностью и широчайшими возможностями для различных модернизаций.Тем более, что тюнинг автомобиля Приора делается своими руками без необходимости использования услуг посторонних людей или специальных ателье.
Рождение этого автомобиля повлияло на формирование отдельного направления в этом бизнесе.
Наметилась новая тенденция — дизайнер и специалисты создают из недорогого отечественного автомобиля совершенно новую, стильную, привлекательную и оригинальную модель, которая своим внешним видом и техническими характеристиками выделялась бы среди более дорогих моделей. Посмотрите, как можно сделать тюнинг «Приоры» своими руками.Фото самых красивых и уникальных модификаций здесь, в этой статье.
Направления доработок
Условно говоря, комплекс мероприятий по улучшению автомобиля можно разделить на несколько этапов. Итак, первым делом нужно изменить заводской внешний вид автомобиля. Затем в интерьер вносятся различные модификации, направленные на повышение комфорта и оснащения. Дальше можно заняться различными доработками и улучшениями в технической части. Мы пройдемся по каждому этапу этого комплекса, а затем вы сможете попробовать изменить свой автомобиль.
«Приора»: тюнинг своими руками. Работаем над внешним видом
Бампера которые можно установить на данную модель можно без проблем приобрести в соответствующих магазинах. Сегодня их выбор доступен на любой вкус. Например, модели «Снайпер» или «Я робот» легкие и изготовлены из пластика.
Также можно приобрести изделия из стекловолокна. Есть возможность заказать товар по индивидуальному заказу. Бамперы для вашего проекта легко установятся на существующие крепления.Это не требует каких-либо модификаций или модификаций. Это недорогой, но достаточно эффективный тюнинг своими руками. «Лада Приора» изменится на ваших глазах.
Замена бамперов позволит не только полностью освежить внешний вид автомобиля. Это также улучшает некоторые технические параметры. Так, просто заменив бампер с широким воздухозаборным отверстием, можно значительно увеличить скорость остывания двигателя.
Пластиковые накладки и спойлеры также могут быть добавлены для изменения внешнего вида.Это полностью изменит дизайн вашего автомобиля.
Работаем с решеткой радиатора
Вы заменили бампера — машина уже выглядит привлекательнее. Но вы можете сделать еще лучше. Здесь можно заменить решетку радиатора. Это изделие можно сделать своими руками из полосок, сот или любого другого фасона. Для этого есть несколько различных вариантов.
Вы можете заказать сменную решетку, но не заменить ее. Это очень экономично, но не всегда такая решетка сможет так сильно преобразить переднюю часть.
Второй способ предполагает замену решетки радиатора вместе с бампером. Эти изменения сильно повлияют на внешний вид.
Тюнинг фар
Работая над передней частью, многие занимаются собственным тюнингом фар Приора. Так, можно установить реснички, билины. Все это наилучшим образом влияет на оригинальность и уникальность вашего автомобиля.
А если еще и заводские габаритные огни заменить на светодиодные, то это позволит не только неповторимо стилизовать стиль, но и даст более яркий свет.Вы также можете преобразовать поворотники в габаритные огни. Это расширит функционал.
Многие делают этот тюнинг своими руками вместе с комплектом оригинального обвеса заставит людей оборачиваться и долго ухаживать за вашим автомобилем.
Последний штрих экстерьера
Сегодня очень модно покрывать кузов различными материалами. Так, вы можете покрыть винилом весь корпус или его отдельные части. Покрытие, имитирующее карбон, сегодня очень популярно.Кроме того, вы можете приобрести карбоновую пленку и сделать настоящее карбоновое покрытие как в 2D, так и в 3D.
Аэрография это лучший тюнинг, который может быть.
Таким образом, вы сможете воплотить любые и даже самые смелые фантазии. В этом случае все будет выглядеть очень и очень эффектно.
Применить это можно, сделав тюнинг («Приора» седан своими руками преобразится на глазах) на модели 2170. Все это можно сделать и на кузовах хэтчбек.
Салонные работы
Как сделать самому Комплектуется новым освещением.Например, плафон, установленный на заводе, не дает яркого света. Свет от плафона очень тусклый и направлен в одну сторону.
Эту ситуацию можно очень просто изменить.
Существует множество возможностей для организации подсветки дверных ручек. Для самых смелых и оригинальных предлагается вмонтировать под передние сиденья светодиодные ленты для подсветки пола автомобиля Лада Приора.
Детали салона изготовлены из пластика на заводе.В ходе тюнинговых работ их можно обтянуть, например, кожей или пленкой на основе карбона. Это придаст изюминку и богатство интерьеру.
Также рекомендуется перетянуть сиденья, как задние, так и передние. Вы можете изготовить чехлы самостоятельно или заказать у сторонних специалистов. Что касается материалов, то кожа больше не в тренде. Сейчас модно сидеть на меховых или флоковых стульях. Это отличный и оригинальный тюнинг салона. «Приора» своими руками дорабатывается очень быстро.
Приборная панель
Если сравнивать Приору с предыдущими моделями АвтоВАЗа, то здесь интерьер намного привлекательнее. Следует отметить, что при создании дизайнеры использовали специальный высокотехнологичный пластик, который по своему внешнему виду напоминает кожаную поверхность. Пакет «Люкс» отличается дополнительными модификациями, добавляющими интерьеру солидности.
Но, несмотря на все это, тюнинг панели «Приора» своими руками позволяет значительно изменить внешний вид, а также улучшить функциональность.
Улучшения надо начинать с организации подсветки. Для выполнения этой задачи вам понадобятся некоторые инструменты. Также стоит запастись светодиодами и световозвращающей фольгой.
Первый шаг — снять панель. На самом деле это очень просто – все делается обычной отверткой. Затем разбираются основные устройства. Циферблаты, стрелка и крышка снимаются.
Многие убирают заводское напыление с номеров. И тогда при подсветке они будут светиться ярким белым цветом.Однако это слишком просто и может не подойти тем автолюбителям, которые хотят сделать салон солидным и дорогим.
Также отлично смотрится способ наклеивания целлофановых вставок различных цветов на некоторые элементы панели. Для этого запаситесь пакетами и вырежьте из них некоторые участки. Эти детали необходимо приклеить к внутренней стороне панели. Например, представьте себе часть спидометра, где отмечено ограничение скорости. Это довольно впечатляет.
Конечно, все это довольно банально.И если автолюбитель может самостоятельно демонтировать, а потом и разобрать, то подсветку следует заменить.
Замена подсветки приборной панели
В результате освещение станет более ровным и спокойным.

Для этого необходимо приобрести лампочки и светодиоды. Через некоторые промежутки периметр панели следует оклеить кусочками изоленты из светодиодов. Затем подсоединяется лента и контакты заводской подсветки.
Очень оригинально смотрится на стрелках.Для этого требуется 10 диодов CMD. С помощью паяльника эти диоды впаиваются в стекло панели снаружи, напротив стрелок. Датчики сопротивления припаяны изнутри.
Модификация консоли
Основная проблема здесь в звуках, которые она издает при движении. Устранить это можно путем демонтажа, а затем нанесения на кузов дополнительного покрытия. Клеить нужно там, где консольная панель соприкасается с облицовкой. На автомобиле «Приора» тюнинг, сделанный своими руками, позволит насладиться тишиной за рулем.
Техническая модернизация
Штатный силовой агрегат, который стоит на «Приорах», при правильном обслуживании и эксплуатации ведет себя как надо. Но если правильно подойти к этому вопросу, то есть все шансы увеличить мощность двигателя аж на 40%.
Модернизация включает установку механического нагнетателя, отверстия блока цилиндров, низкие поршни и высокий коленчатый вал. Все это поможет сделать машину все быстрее и быстрее.
Теперь это легко сделать самому.Все необходимые компоненты для этого можно купить в специализированных магазинах. При этом он не требует от водителя никаких знаний или навыков.
Например, некоторые люди устанавливают, как было сказано выше, компрессор. Он нагнетает в камеру сгорания более плотную смесь топлива и воздуха, тем самым увеличивая мощность в десятки раз. Но за все надо платить — увеличение мощности повлечет за собой повышенный расход.
Если вам кажется, что компрессор слишком скучный, то вот он — полноценный турбокомпрессор.
Тюнинг автомобиля Приора своими руками позволяет значительно повысить динамические характеристики.
Но вот вы усилили силовой агрегат, и что дальше? А потом нужно еще и сцепление усилить — только тогда можно будет ощутить всю мощь без вреда для своего автомобиля.
Еще много разных нюансов в техническом тюнинге. Учесть их все просто невозможно. Так как в машине есть ЭБУ, можно провести чип-тюнинг и поиграться с некоторыми опциями.
Вывод
Если у вас Приора, тюнинг своими руками не только полезен, но и нужен, если вам надоел стандартный внешний вид. Ты можешь делать что угодно. Нет предела совершенству. Вы вольны изменить все, что захотите. АвтоВаз любезно предоставил вам отличный шаблон — при должном творческом подходе у вас обязательно получится отличная заряженная Приора.
Время разгона Приоры до 100 составляет примерно 11-13,5 секунд при условии, что в машине находится один пассажир, а разгон осуществляется последовательным переключением передач.Это указано в инструкции, однако на самом деле этот показатель может быть как большим, так и меньшим из-за ряда дополнительных условий.

Как быстро заводятся спортивные автомобили?
Автомобиль уверенно ведет себя на дороге
Для того, чтобы быстро стартовать, автомобиль должен быть легким. Например, Lada Priora, спортивный хэтчбек, имеет снаряженную массу 1088 кг и почти все его детали кузова изготовлены из оцинкованной или нержавеющей стали. В мировом производстве для снижения расхода топлива и повышения скоростных характеристик спортивных автомобилей кузова изготавливаются на основе алюминиевой рамы с применением композитных материалов и углеродного волокна (на 40% легче металла), что позволяет, например, Hennessy Venom G .Т. в две целых семь десятых секунды.
Конечно, такое фантастическое ускорение происходит на суперкарах из-за того, что у них двигатель другого порядка, чем на Lada Priora. На том же «Хеннесси Веноме» под капотом 1244 лошадиные силы и объем 6,2 литра против девяноста восьми «лошадей» семейства Priora. То есть разница более чем в 10 раз, учитывая, что Веном весит всего на 180 кг больше и стоит в 100 раз дороже, чем продукт отечественного автопрома.
Однако даже у автомобилей с одинаковым объемом двигателя разгон до 100 может достигаться в разное время. Иногда даже Lada Priora может бежать быстрее более мощного образца, который «просыпается» лишь тогда, когда тахометр (определяет количество оборотов вращающихся частей автомобиля, его двигателя) приближается к середине шкалы. И дело тут в разной эластичности двигателя, что выражается в разных характеристиках крутящего момента.
Крутящий момент, как мы знаем из школьной физики, это произведение силы, приложенной к рычагу, на длину самого рычага.В Приоре, как и в других автомобилях, крутящий момент возникает, когда смесь воздуха и топлива после нажатия на педаль газа сгорает в камере, а пары расширяются, . Затем шатунный механизм переводит возвратно-поступательные движения в обороты коленчатого вала — так появляется вращение, реализующее крутящий момент.
Эта векторная физическая величина может быть разной на разных скоростях, и участвует в создании силы тяги, которая приводит в движение автомобиль Лада при преодолении тягой силы собственной тяжести автомобиля, силы сопротивления воздуха и т.д.
От чего зависит начальное ускорение?
Усилие зависит от передаточного числа в коробке передач, так называемой трансмиссии. Последний состоит из сцепления (соединение между коробкой передач и механизмом двигателя), приводных валов и редуктора, передающего мощность и крутящий момент от двигателя на валы колес. Передаточные числа могут быть: 2-х типов.
Если нужен быстрый разгон до 100, то ставьте передаточные числа с коротким передаточным числом.
Приборная панель Lada
Кроме того, если увеличить количество главной пары (в этом семействе стандартное количество 3.7). Считается, что установка пары на 4,1 или 4,3 позволяет получить ощутимое (но необходимое) преимущество при трогании со светофора, а спортивные модели комплектуются модификациями с номерами 4,7 или 5,1 (для кроссоверов). Автомобили, эксплуатируемые в городских условиях, где разгон до 100 не нужен, оснащаются коробкой передач со сбалансированным диапазоном передаточных чисел, которая не обеспечивает быстрого разгона, но при необходимости обеспечивает высокую скорость.
Следует помнить, что не каждая Приора долго выдержит нагрузку от доп номеров со штатным сцеплением. Именно поэтому при тюнинге нужно ставить более прочные и надежные агрегаты, которые производит AP LockheeD или «Luk». Также стоит подумать о приобретении пружин повышенной жесткости и спеченных дисков для корзины сцепления. Кроме того, для снижения нагрузки на сцепление, коленвал и коробку передач можно установить на Приору облегченный маховик, который в среднем на 2-3 килограмма легче штатного (дополнительная экономия топлива). А вот облегчать коленвал специалисты не советуют, так как в гараже, да и в большинстве автосервисов, под новый вал нельзя подобрать балансиры шатунных шеек, что может привести к развалу всей системы.
Lada Priora разгоняется до 100 километров в час медленнее, чем, например, заднеприводная модель с такими же характеристиками двигателя, так как базовая комплектация этого автомобиля не предназначена для спорта. Поэтому у него более легкая конструкция передачи крутящего момента, отсутствует карданный вал, что добавляет этому городскому автомобилю больше управляемости и экономичности.
Доработка продукции отечественного автопрома
Прошивка двигателя Лады
Приора при выходе с конвейера завода не имеет спортивной жесткой подвески, что требуется для максимально быстрого старта на спортивных автомобилях.Конфигурация подвески влияет на такое понятие, как дорожный просвет (расстояние от поверхности до самой нижней центральной точки автомобиля), который у автомобилей этой марки составляет не менее 17 см под днищем и 13,5 см под выхлопной системой.
Для доработки подвески Лада Приора может комплектоваться более короткими и жесткими пружинами (можно подрезать стандартные пружины на полтора витка, но долго они не прослужат). Далее нужно заменить гидравлические, которые стабилизируют автомобиль при наезде на неровную поверхность.Стойки должны соответствовать пружинам. Кроме того, для спортивных мероприятий необходим спортивный стабилизатор с большим сечением и втулками из жесткого материала, полиуретана, и специальные рычаги подвески с сайлентблоками, также из полиуретана. Совокупность этих мер позволяет сформировать новую подвеску, дающую больше возможностей для осуществления быстрого разгона до 100.
Немаловажную роль для Приоры при наборе скорости играет форма самого автомобиля, которая далеко не линии гоночного автомобиля.Улучшено по сравнению с моделями прошлых лет, где коэффициент аэродинамического сопротивления достигал 0,31 (у современных автомобилей — 0,28) за счет формирования более острого угла наклона капота и лобового стекла, меньшего отставания боковых зеркал. Колесные арки модели Приора не сильно выступают, задняя и боковые части равномерно сглажены. Сборка хорошая — больших зазоров нет, решетка радиатора закрытая и маленькая, к неровностям днища особых претензий нет.Все это вместе взятое позволяет утверждать, что данные Приоры способствуют тому, что она набирает разгон до 100 км/ч за минимально возможное при такой комплектации время.
Приора разгонялась до 200 км. час
Известно, что сопротивление воздуха начинает существенно влиять на автомобиль при скорости 80 км/ч, поэтому в первые десять секунд движения система автомобиля уже начинает выдерживать эти нагрузки.
Настраиваем Приору на быстрый разгон до 100!
Разгон до 100 можно сократить по времени, если для уменьшения момента инерции колес поставить на Приору легкие диски, соответствующие рекомендациям производителя (уменьшить общий вес), которые не имеют слишком большого выреза отверстия (аэродинамика).
Можно также поставить, но при этом самую легкую из возможных спецификаций 175/65 r 14, 185/60 r 14 или 185/65 r 14 (увеличение площади контакта с дорогой), и попробовать поставить записи на прогретых шинах. Для этого нужно проехать 10 минут перед пробным заездом, как это делается в гонках Формулы-1, или пробуксовывать колесную систему.
Разгон до 100 км/ч за меньшее время возможен для модели Lada Priora, если увеличить количество ступеней коробки передач с пяти стандартных до шести.В этом случае можно купить готовую сборку ряда шестерен с параметрами: для первой шестерни 3,17 (38/12), для второй — 2,11 (40/19), для третьей — 1,48 (40/27). ), четвертая — 1, 13 (35/31), пятая — 0,89, шестая — 0,78 с рядом 18. Такая комплектация обеспечивает бесшовную динамику при разгоне, но владельцу Приоры обойдется в 13-14 тысяч рублей. на запчасти и около 6-7 тыс. руб. для работы в мастерской.
Проблемы при установке дополнительной шестой передачи
Дополнительная шестая передача поможет сделать автомобиль более послушным
Если вы решили самостоятельно поставить шестую передачу на Лада Приора, чтобы быстрее разогнаться до 100 километров в час на дороги, то нужно учесть, например, что при сборке шестерен 5-й и 6-й передач на первичном валу потребуются дополнительные затраты на роликовые и игольчатые подшипники, стопорные кольца стабилизатора, стопорные кольца, шпильки ( возможно размер М8), проставочные кольца, втулка синхронизатора 1-2 передачи и т.д.Помимо набора инструментов, обычно используемых для переборки коробки передач Приора, автолюбителю понадобится 6-гранная головка на «12», болгарка, хомут для резьбовых соединений и, возможно, дрель с фрезой.
Чтобы в итоге получить более быстрый разгон до 100, автомобиль можно подвергнуть ряду сложных изменений при установке шестой передачи. Коробка передач Лада Приора может не позволить установить сразу пятую передачу, так как может не хватить места для игольчатого подшипника (придется стачивать болгаркой подшипник или проставочное кольцо).Втулка может быть запрессована на выходной вал ударами молотка, и ступица синхронизатора может быть потеряна.
При установке шестерни шестой передачи от вторичного вала на Лада Приора вы можете столкнуться с тем, что придется снимать подшипник с узла, а при закрытии крышки редуктора возможно придется его притирать вниз так, чтобы он не касался поднятой стальной пластины. Кроме того, когда мы будем ставить обратно в машину переделанный «разгон до 100» редуктор, это может повлиять на лонжерон, и он потребует опилки или установки специальных опор двигателя, которые занижают его расположение вместе с редуктором.Поэтому для более быстрого старта на светофоре нужно платить приличные деньги или обладать высокой квалификацией, чтобы выполнить все работы самостоятельно и без вреда для автомобиля.
Как говорят многие водители, для успешного тюнинга нужно только желание и немного пива, во всех остальных случаях стоит обращаться к специалистам.
Тюнинг двигателя Лада Приора
Лада Приора со стандартными заводскими 16-клапанными двигателями не вызывает особого желания его модифицировать, так как, вопреки распространенному мнению, он намного мощнее и динамичнее того двигателя, который устанавливался на «девятки».Все-таки иногда хочется сделать свой автомобиль быстрее, и на Лада Приора может помочь компрессор нагнетателя, способный увеличить мощность и тяговое усилие мотора на 30-50%, не вникая в детали инжектора или газораспределение при его установке. Установка осуществляется с помощью крепежа, который крепится к шкиву коленчатого вала. Мощность увеличивается за счет обогащения топливно-воздушной смеси, но здесь есть и отрицательные качества. После установки значительно увеличивается расход топлива, что приводит к быстрому износу топливной системы и накоплению парафинов.
С точки зрения сравнения полезных и отрицательных качеств, выигрывает турбонаддув, за счет увеличения КПД, но при этом без расхода большого количества топлива. Механический нагнетатель, в нашем случае нагнетатель, забирает часть энергии у двигателя, а турбокомпрессор работает исключительно на энергии выхлопных газов. Затраты будут только на то, что турбокомпрессор берет около 10 литров. с., чтобы преодолеть сопротивление, возникающее от газов выпускного коллектора.Здесь тоже можно найти некоторые негативные моменты, хотя бы в том, что турбокомпрессор требует очень тщательного обслуживания, из-за отсутствия разгерметизации соединений. Именно поэтому любители гонок при использовании турбонаддува должны следить за постоянной сменой масла, за его чистотой и расходом охлаждающей жидкости.
Если увеличить расчетный объем цилиндров, то можно без проблем увеличить мощность двигателя. Эта работа производится после растачивания блоков цилиндров и обточки оставшихся стенок, а это даст большой объем камеры сгорания.Трение поршней сразу перестает тереться о стенки цилиндров, что добавляет легкости при вращении коленчатого вала и последующего увеличения мощности, а вместе с тем увеличивается динамичность воздействия на поршневую систему. Есть еще один способ, который предназначен для увеличения объема блоков цилиндров. Это требует использования низких поршней, но коленвал должен быть высоким. С этим изменением изменяется длина хода штока поршня. Поршень начинает подниматься выше в камеру сгорания, что увеличивает уровень сжатия топлива, а затем опускается, создавая там большее разрежение.Это существенно меняет вентиляцию всей системы, делая ее лучше, что приводит к более быстрому обогащению топливно-воздушной смеси.
Если продолжить работу и доработать ГБЦ, то мощность двигателя будет увеличена не только на малых, но и на высоких оборотах за счет увеличения объема двигателя.
Основы механического тюнинга

Любой двигатель, для небольшого увеличения мощности, должен начать дышать легче и легче, а в Лада Приора такой эффект обычно достигается с помощью установки «Паук».Это народное название, но на самом деле эта деталь представляет собой коллектор с более крупными каналами, что дает более легкий выход выхлопа, не создавая ему препятствий. Проблемы могут возникнуть с датчиками подачи кислорода, но после прошивки под Евро-2 проблема исчезает, а также появляется возможность демонтировать один из датчиков. После этой доработки мощность двигателя увеличивается примерно на 9,5 литров. С участием.
Тюнинг шасси

Тормозная система Лада Приора выполнена максимально качественно, но может быть усилена двухмембранным вакуумным усилителем, который почти вдвое увеличивает мощность торможения, что особенно полезно после тюнинга карбюратора и системы двигателя после увеличения мощности.После увеличения мощности следует доделать и трансмиссию, которая будет связующим звеном с ходовой частью. Для этого рекомендуется заменить диски на металлокерамические и установить новые пружины для создания жесткости в корзине сцепления.
Облегченные маховики коленчатого вала позволяют значительно улучшить ходовую часть автомобиля. Тюнинг позволяет снизить нагрузку на сцепление, коленвал и коробку передач. Благодаря тому, что маховики облегченной версии весят на 3 килограмма меньше, чем заводские детали, автомобиль намного быстрее достигает максимальных оборотов, а это улучшает не только разгон, но и динамику автомобиля.Также уменьшается разница инерции при переключении передач, а это дает не только меньшую износостойкость, но и более быструю реакцию коробки передач. Снижаются крутящие моменты и вибрации, воздействующие на коленчатый вал, а сцепление начинает меньше греться, что продлит срок службы деталей. Еще один плюс облегченных маховиков – снижение расхода топлива, а также нагрузки на синхронизаторы коробки передач, которые считаются очень хрупкими и дорогими.
Внешний тюнинг Лада Приора хэтчбек

Лада Приора — это совершенно новый автомобиль, который по большей части не нуждается в доработке, но тем не менее с помощью тюнинга его качество тоже можно улучшить.
Первым делом убираем недостатки, которые уже по привычке связаны с капотом и дверями. Капот застрял в средневековье, и для того, чтобы он стоял как надо, производители решили по старинке использовать проверенную временем «кочергу», но эту проблему можно решить, если поставить упоры для капюшон, которые часто имеют универсальный вид.
Двери — больная тема для всего концерна АвтоВАЗ, так как в закрытом состоянии они лишены шумоизоляции.Эта проблема решается заменой замков, на вибропоглощающую конструкцию, в комплекте, в который входят и шумопоглощающие болты. Для усиления эффекта также можно приклеить звукопоглощающий материал, который смягчит удар при закрытых дверях.
Далее дело доходит до внешнего вида автомобиля. Виниловая основа, которая в наше время зачастую является главной частью красоты и элегантности автомобиля, легко может быть использована на отечественных Жигулях. Вы можете выбрать либо рисунок винила и покрыть им весь кузов автомобиля, либо обратить внимание на хромированную пленку для покрытия деталей обвеса автомобиля, в виде бампера, капота, крыльев.При большом денежном вкладе внешний вид автомобиля можно порадовать аэрографией. Аэрография уже давно используется не только в автомобильном бизнесе. С помощью него можно нанести даже реально придуманный рисунок, который идеально впишется в общий дизайн автомобиля с новым обвесом. Можно даже заказать нанесение чьей-то фотографии, но это может выглядеть глупо и некрасиво из-за резких переходов и поворотов в машине.

Внешний вид Лада Приора также может быть изменен за счет хромированной основы.Эта пленка имитирует практически любой доступный металл, и даже золото можно найти. Преимущество такой пленки в том, что она действительно делает машину уникальной и заметной на дороге, но проблема может возникнуть из-за несогласия с ГИБДД, особенно в летнее солнечное время. Все это за счет сильной светоотражающей основы и бликов, которые будут мешать остальным участникам дорожного движения.
Карбоновое покрытие очень прочно смотрится на любом автомобиле, особенно на пленке нового поколения. Раньше использовался карбон с 2D изображением, но его заменили дорогой, но улучшенной по внешнему виду 3D карбоновой пленкой, которая в некоторых случаях может сделать полную имитацию карбонового покрытия всего кузова или некоторых его частей. .
Обвес Lada Priora выглядит уникальным, но новые функции заставляют водителей внимательно присматриваться к деталям для улучшения. Особенно броский спойлер, который может придать автомобилю вид самолета, а кроме того улучшить его характеристики. Правильно подобранный спойлер делает езду автомобиля аэродинамичной, облегчает управление и даже немного снижает планку расхода топлива.
Еще один шаг к совершенствованию Приоры – замена штатного глушителя на новый.Модели с глушителем могут разделить автомобиль на две части, что придает ему мощь и звериный вид. Форма глушителей может быть самой разной, но в виде своеобразной формы Приоры лучше всего подходит круглый японский глушитель с двумя выходами по бокам заднего бампера.
Контраст может прекрасно выделить новые детали, установленные на автомобиле, а именно бамперы, люк и боковые юбки.
Любители импровизировать с Ладой могут воспользоваться нашумевшими трюками из фильмов, а именно установить на машину двери, открывающиеся вверх, или капот, открывающийся по бокам, хотя такой апгрейд будет стоить недешево.
Тюнинг фар

Довольно старый способ улучшения поворотников на Лада Приора, а именно создание из них габаритов. Усовершенствование подразумевает, что ворота работают сразу в двух функциях. Это можно сделать, заменив светодиодную лампу с двумя контактами стандартного исполнения на лампу с тремя контактами и подключив ее к основным габаритам. После такой реализации затворы будут включаться при подаче на нить накала напряжения 5Вт, а габариты будут реагировать на напряжение 25Вт.
В последнее время многие начали тонировать задние фонари, чтобы сделать машину уникальной и если в Америке чаще используют желтый винил, то в странах СНГ предпочитают красный. Винил можно нанести на фары, не снимая их, но для лучшего качества рекомендуется демонтаж.
Реснички на фары уже давно стали актуальны в качестве украшения автомобиля. Реснички можно сделать своими руками, используя заготовки и виниловую пленку. Заготовка накрывается пленкой и приклеивается герметиком и с помощью мыльного раствора для обезжиривания, но главное следить, чтобы не осталось воды.Можно купить готовые реснички, тем более что моделей на авторынке очень много. Их установка аналогична первому варианту, а именно на герметик, но можно и на двусторонний скотч, но он обычно ненадежен и реснички могут слететь при следующем мытье.
Смеси могут помочь улучшить как красоту, так и свечение фар автомобиля. Ксенон, входящий в состав линзы, даст приятный голубой свет и отлично осветит дорогу. Установка не требует лишней работы, за исключением небольшого отверстия входа для большого диаметра билинзы.
Габариты на Лада Приора с завода имеют большой недостаток в свечении габаритов, что выдает тускло-желтый цвет. Это, как правило, можно исправить, заменив обычную лампу на светодиодную, но лампа в фаре не имеет цоколя, поэтому замену светодиодной нужно искать также без цоколя. При использовании светодиодной лампы на один диод изменится только свет, который приобретет белый оттенок, но само качество не изменится, поэтому рекомендуется обратить внимание на 9-диодные лампы.
Тюнинг бампера

Многие обвесы, которые сейчас можно найти на рынке для Лада Приора продаются поштучно, то есть не нужно брать весь комплект и можно сэкономить деньги на этом. Для придания эстетически законченного вида автомобилю нужен только бампер.
Бампера снайперской серии уверенно использовались на модели Гранта, но и на Приоре смотрятся не хуже. Бамперы устанавливаются на стандартные крепления машины, и вы можете выполнить эту работу самостоятельно.Материал бампера — АБС-пластик, облегченной серии, он выдерживает самые разные внешние факторы от сильных перепадов температур до воздействия масел, бензина, растворителей, щелочей и солей, что особенно полезно в зимнее время года. В переднем бампере уже есть скрытый вырез для буксирного троса.
Бамперы серии АВР имеют те же характеристики, что и у «Снайпера», но могут быть выполнены на заказ под цвет автомобиля, что уже снимает ряд проблем.Материал обвеса, стеклопластик, который тоже выдерживает множество внешних и механических факторов повреждений, но весит немного больше.
Бампер «Я робот» изготовлен из легкого пластика, имеет ровную и четкую структуру формы, может устанавливаться на стандартные крепления. Не требует дополнительного вмешательства для создания посадочных мест. Решает проблемы с охлаждением двигателя, за счет широкого воздухозаборника и уже встроенной решетки радиатора.
Имеются специальные накладки под штатные бампера сзади и спереди, которые не требуют замены обвеса, но добавляют и практически полностью меняют вид автомобиля.Как правило, стандартным материалом для таких накладок является пластик ABC. Юбки переднего бампера предотвращают попадание грязи и пыли на решетку радиатора и непосредственно на сам бампер.
Тюнинг решетки радиатора

Решётку радиатора на Лада Приора можно поменять двумя способами. Первый вместе с передним бампером. Второй способ выглядит гораздо лучше с экономической точки зрения, так как решетка изготавливается на заказ по стандартным размерам и креплениям.Есть несколько разновидностей. Четырехполосные решетки отличаются отличной пропускной способностью и охлаждением двигателя, но недостатком этой детали является низкая защита от падения разного рода мусора. Решетки, состоящие из многочисленных сот, имеют малую пропускную способность по воздуху, но отлично могут защитить двигатель от попадания не только крупного мусора, но и химического. элементов во время мойки автомобиля.
Тюнинг передней панели Priora

Тюнинг передней панели, пожалуй, не добавит лоска автомобилю, так как он наименее заметен даже для пассажиров, но тем не менее, самому водителю будет гораздо приятнее наблюдать за скоростью и обороты на новой приборной панели.Беда в том, что в этом случае сделать тюнинг своими руками практически невозможно. Зачастую панели изготавливают либо на заказ, либо покупают готовые комплекты. К своеобразному изменению модели передней панели своими руками можно отнести только работу по установке светодиодов. Ночью они могут очень помочь, так как свет на Ладе Приора на самой панели тусклый, и что-то разглядеть проблема. Диоды могут помочь улучшить красоту, но главное не переусердствовать, так как они могут мешать.При большом количестве светодиодов, установленных на передней панели, свет от них ночью начинает сбивать с ног водителя.
С пластиком в машине все гораздо проще. Ручки, передняя панель и весь остальной пластик могут быть изменены по цвету частично или полностью. На Lada Priora гораздо лучше будет смотреться контраст черного и металлического цветов. Можно настроить пластиковые панели своими руками с помощью обычного аэрозольного баллончика и пластикового герметика. Работы проводятся в хорошо проветриваемом помещении и без перепадов температур, чтобы краска высохла быстро и равномерно.
Так же можно перепаять новый пластик и заменить им старый, тем самым изменив не только цвет, но и форму, но как говорит практика на Лада Приора таких деталей немного, но можно позаимствовать детали от моделей Гранта или Калина, где пластиковые детали и их крепления аналогичны Приоре.
Тюнинг багажника Лада Приора

Багажник может и не основная часть автомобиля, но то что его можно идеально переделать, тем более в такой модели автомобиля как Лада Приора, это точно .Так, например, багажное отделение часто напичкано всевозможными инструментами, которые гремят во время движения, и в то же время затрудняют установку на него каких-то дополнительных деталей. Поэтому лучше сделать вырез из фанеры, покрасить, а в багажнике сделать подобие второго этажа. Он также может служить местом для вставки аудиокомпонентов.
Большой минус багажника, в нем работает подсветка, но только при включенных габаритах, и это очень мешает, но такой заводской дефект можно исправить.К лампочке в багажнике ведут два провода, а именно желто-красный на массу, и желтый, которые как раз подключаются к габаритам. Все, что нужно для самостоятельного освещения багажного отделения, это перенаправить желтый провод с подачей тока не менее 12Вт. Самым простым вариантом будет подключение плафона к усилителю, если он есть в багажнике, в противном случае лучше всего использовать плафон в самом салоне.
Лада Приора типа седан, хуже всех остальных моделей сделано в багажнике, так как освещение там тусклое, что особенно плохо зимой ночью.Эту проблему можно исправить, используя дополнительные светодиоды. Для этого к крышке багажника подключаются две светодиодные ленты, и они крепятся на двусторонний скотч. Водитель, как правило, сам выбирает форму освещения, что еще раз подтверждает преимущества данного метода.
Тюнинг салон Лада Приора

Салон можно смело назвать одной из важнейших частей для доработки любого автомобиля. Внутри Lada Priora выглядит изысканно, но если ее немного доработать, то будет только лучше.
Первым делом нужно поменять основание кнопки в машине. Точнее, переставить некоторые кнопки или добавить тоннель, который находится между передними сиденьями. Такое изменение в салоне можно назвать не столько изменением дизайна, сколько техническим, но с помощью проводки и канцелярского ножа можно сделать расположение кнопок более удобным.
Второй шаг связан с установкой светодиодов непосредственно в ручки. Любой водитель может сразу почувствовать в темноте любую кнопку, а вот пассажиру это сделать сложнее, поэтому подсветка ручек дверей крайне важна.Светодиоды лучше подбирать с напряжением не более 3Вт, и с рассеянным свечением. Кроме того, лампочки лучше устанавливать в цоколях для быстрой замены, и под углом, чтобы пассажирам было удобно ехать, а не постоянно ловить свет глазами.
Большой проблемой для отечественных автомобилей является подсветка плафонов. Свет от них падает сильный, но только в одну точку, а не рассеивается по всему салону. При этом водителю сидеть не удобно, а пассажирам на задних сиденьях в темноте уже ничего не видно.Проблема решается полным демонтажем плафона и заменой его на светодиодную ленту. Главное не переусердствовать, а использовать ленту с мягким, но равномерно рассеивающим свечением по всему салону. Также проблему можно решить заменой штатной лампы плафона на новую, светодиодную более мощную и плавно рассеивающую, или заменой стекла с многогранным сечением, которое пропускает свет в самые темные участки. Есть вариант с установкой дополнительного плафона.В стандартной версии плафон устанавливается вверху посередине между водителями и пассажиром. Вы можете купить дополнительный чехол и установить его над задним пассажирским сиденьем, предварительно соединив его с основным. Для того чтобы свет не мешал пассажирам сзади, плафоны можно установить на задние стойки и произвести непосредственное управление каждой из них. То есть они могут включаться независимо от основного источника света с одной из сторон, или сразу с обеих.

Очень привлекательно выглядят модификации Лада Приора в районе ног пассажиров, а именно установка светодиодов. Такой тюнинг делается с помощью светодиодной ленты и системы крепления. Как правило, напольную подсветку можно сделать для того, чтобы сделать интерьер красивее, но и для того, чтобы освещение в интерьере было равномерным и четким. Все зависит от выбора мощности светодиодов и их цвета. Лучше всего размещать ленту в ограниченном пространстве. Со стороны водителя это будет место под педалями, со стороны переднего пассажира лучшим местом для установки светодиодной ленты будет дно бардачка.
Что касается передней панели, как и всех остальных пластиковых деталей, то, как правило, в Ладах они обтянуты кожей или кожзаменителем, но в последнее время стал популярен метод обшивки карбоновой пленкой. Этот метод намного дешевле и проще в установке. Напоминает тонировочную установку. Все, что для этого нужно, это обезжирить поверхность, вырезать нужных размеров куски пленки с запасом 1,5-2 см по бокам и просто закрепить их на поверхности с помощью фена.Отверстие в пленке лучше вырезать после наклеивания пластика, так как велика вероятность ошибиться.
Чехлы
Чехлы можно назвать элементом украшения салона любого автомобиля. Для Lada Priora в последнее время стали выпускать модели чехлов не только на заказ, но и заводские, которые полностью подходят к стандартным формам и моделям сидений.

Меховые чехлы особенно популярны в России. Это связано с тем, что почти 9 месяцев в году в России зимний сезон, и меховые чехлы помогут не только сохранить обивку салона в первозданном виде, но и согреют спину водителя в холодную погоду.В то же время воздухопроницаемость создает комфорт летом, не позволяя телу потеть.
Модельные чехлы не так популярны, как универсальные или меховые, так как имеют большой минус в цене. Их обычно изготавливают на заказ, при этом снимают все мерки со стульев. Материал, как и цвета, выбирает сам водитель. Они хороши во всем, и могут вписаться практически в любой интерьер салона, при его доработке.
Чехлы универсальные чаще всего используют те люди, которые хотят содержать свои стулья в хорошем состоянии.Никогда не знаешь, что машину придется продать. Универсальные чехлы подходят для любого сиденья, поэтому вам не нужно беспокоиться, подойдут они или нет. Это одновременно их низкое качество, так как универсальные чехлы могут отклеиваться по краям, скатываться, собираться за спиной водителя. Это выглядит некрасиво и часто вызывает дискомфорт. По качеству они уступают всем остальным моделям чехлов.
Кожаные чехлы на Лада Приора обычно изготавливаются на заказ, но некоторые модели можно найти на рынке. С эстетической стороны они идеально вписываются в дизайн интерьера, добавляя элегантности и показывая значимость водителя.К недостаткам можно отнести сторону комфорта. Кожа имеет структуру, не пропускающую воздух, и поэтому летом тело может постоянно потеть. К тому же кожа плохо переносит низкие температуры и их перепады, что не редкость в России. Кожзам отличается от натуральной кожи, только качеством, но по структуре имеет те же свойства.
CORSA Performance 21126 Выхлопные системы Corsa Sport
Изменить валюту
Выхлопные системы Corsa Sport
Cat Back, Chevy, боковой выход, одинарная выхлопная труба, двойные насадки, сквозной задний выход, полированные насадки, комплект
| Проверьте посадку
Еще не проверено
Номер детали: CSE-21126
Предполагаемая дата отгрузки в США: Сегодня Расчетная дата международной отправки: 18.05.2022
Предполагаемая дата отгрузки в США: Сегодня Расчетная дата международной отправки: 18.05.2022 МЕЖДУНАРОДНЫЕ Варианты для клиентов
Произв.Скидка
Срок действия скидки: 28 февраля 2022 г.
Получите до 250 долларов США после скидки на соответствующие покупки Corsa! Потратьте 500-999 долларов, получите 50 долларов обратно. Потратьте 1000-1499 долларов, получите 100 долларов обратно. Потратьте $1500-$1999, получите $150 обратно. Потратьте 2000-2499 долларов, получите 200 долларов обратно. Потратьте 2500 долларов или больше, получите 250 долларов обратно! Перейдите на страницу https://www.corsaperformance.com/blogs/rebates-savings, чтобы узнать подробности. Действует при покупке с 01.02.22 по 28.02.22.Должен быть представлен до 01.05.22. Разрешить 10-12 недель для обработки. Действует в США и Канаде. Скидка предназначена только для конечного потребителя. Показывай меньше
×
В Марка:
Номер детали производителя:
21126
Тип детали:
Линейка продуктов:
Номер по каталогу Summit Racing:
CSE-21126
СКП:
847466022937
Материал системы:
нержавеющая сталь 304
Системный стиль:
Кэтбэк
Расположение выхода:
Со стороны пассажира
Завершение системы:
Натуральный
Каталитический нейтрализатор(ы) В комплекте:
№
Диаметр промежуточной трубы (дюймы)):
3000 дюймов
Глушитель В комплекте:
Да
Глушитель Количество:
Один
Конфигурация глушителя:
Один вход/один выход
Тип глушителя:
Под патрон
Материал глушителя:
нержавеющая сталь 304
Отделка глушителя:
Натуральный
Тип выхлопа:
Один вход/два выхода
Оборудование в комплекте:
Да
Вход Количество:
Один
Диаметр выхлопной трубы (дюймы)):
3000 дюймов
Насадка в комплекте:
Да
Размер выходного отверстия наконечника:
4000 дюймов
Количество наконечников:
2
Форма наконечника:
Раунд
Срез наконечника:
Наклонный
Тип кромки наконечника:
Скошенная кромка, двойная стенка
Материал наконечника:
нержавеющая сталь 304
Отделка наконечника:
Полированный
Количество:
Продается комплектом.
Особое внимание:
Запрещается устанавливать детали или компоненты, которые обходят, нарушают или выводят из строя технологии и конструкции производителей, необходимые для снижения выбросов транспортных средств в соответствии со стандартами штата и федеральными стандартами Закона о чистом воздухе.
Спортивная выхлопная система Corsa
В выхлопных системах Corsa Sport используется прямоточная конструкция без ограничений.Они сочетаются с запатентованной технологией подавления звука с отражением, чтобы отключить раздражающие низкие частоты, которые вызывают гудение, и оставить вам четкий, чистый звук. Эта передовая инновация также снижает противодавление, позволяя вашему двигателю развивать большую мощность и крутящий момент. Надежные, агрессивно звучащие выхлопные системы Corsa Sport изготовлены из высококачественной нержавеющей стали с изгибами оправки и изготовленными вручную наконечниками, отполированными до блеска, чтобы улучшить внешний вид вашего автомобиля.Выхлопные трубы Corsa, разработанные таким образом, чтобы каждый раз подходили по размеру, быстро изнашиваются — нет необходимости в резке или сварке.

Задать вопрос
Какой тип вопроса вы хотите задать?
×
Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.
Звоните для заказа
Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.
× ×
Варианты для международных клиентов
Варианты доставки
Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты вашей доставки.
×
Купить запчасти ВАЗ 2190-2191 (Granta), цены от Автотюнинг
Данные модели выпускаются с 2006 года по настоящее время.Все они оснащены двигателями ВАЗ трех модификаций: 21114 и 21124 (8 клапанов), а также 21116, 21126, 21127 (16 клапанов) и двумя модернизированными версиями двигателя 21126.
Основные характеристики двигателей которые устанавливались на ВАЗ 2190-2191:
Индекс Модель двигателя
Объем, см ³
ГДМ Сила синхронизации
при об/мин Крутящий момент
при об/мин Годы
1.6 8В ВАЗ 21114 1596 8/СОХК 81 к.с. (59,5 кВт)/5200 120 Нм/3000 2004—2011
1,6 16 В ВАЗ 11116 1596 16/DOHC 90 к.с. (66,4 кВт)/5100 144 Нм/3800
1.6и 8В ВАЗ 21124 (11186) 1596 8/СОХК 87 к.с. (64 кВт)/5100 140 Н·м/3800 с 2011
1,6 16 В ВАЗ 21126 1596 16/DOHC 98 к.с. (72 кВт)/5600 145 Н·м/4000 2008—2011
1.6и 16В ВАЗ 21127 1596 16/DOHC 106 к.с. (78 кВт)/5800 148 Нм/4200 с 2011
1,6 и 16 В Спорт ВАЗ 21126-77 1596 16/DOHC 118 к.с. (78 кВт)/6750 154 Н·м/4750 с 2012
1.6Ти 16В 1596 16/DOHC 210 к.с. (154 кВт) с 2012
ВАЗ-21126, двигатель. Цири на Фитур
ВАЗ-21126 двигатель рядный geus disebarkeun suntik, opat-stroke sarta распредвалы nu lokasina di bagean luhur. Kawas paling engine modern внутренний дурукан, кайран охлаждения, дитутуп, сиркуласи капакса. komponén mesin lubrication dihasilkeun nyemprot dina tekenan.Mesin anu dipasang dipasang dina model modern VAZ — «Samemeh» na saterusna.
фитур имеет мотор тина
инсталаси двигатель dihasilkeun ВАЗ-21126 на sakabeh deret Lada Priora, kitu ogé modifikasi na. Сабабараха автомобилисты танпа переделки nempatkeun мотор мисална мун «пулухан» на двенадцатый ню. Настройка jenis, anu ngamungkinkeun ngagunakeun leuwih fitur — netepkeun Góra, кондиционер hawa, изменения mungkin wae tanpa. Sakaligus aya ngembangkeun 11194 runtuyan мотор, jadi lolobana komponén ану сами, paduli kanyataan иен объем kerja beda substansi.Tugas ти разработчик Дина rarancang éta Jeung nyata ngaronjatkeun kahirupan mesin. Sarta pikeun ngahontal tujuan anu geus ngaronjatkeun kahirupan jasa mun sakabeh komponen individu.
Dina mobil «Priora» 21126 двигатель ieu dimekarkeun dina dasar nu Unit model sarua ВАЗ-21124. Tapi maranéhna mibanda loba beda: ngurangan beurat sarta dimensi sadaya elemen. Контона, поршни Дина, ая, спаси Дина, Саруа Дина, Beurat, модель 21126, за грамм киранга. Jangkungna tina durukan внутренний блок mesin 197,1 мм — Jarak antara sumbu tina rotasi tina коленчатый вал двигателя кана pesawat luhur.Bedana структурный ti éta dipaké dina Unit motor 21124 11193-1002011 moal. kaistiméwaan — IEU mangrupa обработки kualitas pisan luhur tabung, kitu ogé parobahan arah jangkungna leuwih gede.
ciri utama мотор
Двигатель ВАЗ-21126 ngabogaan объем digawé 1,6 литра (тепат leuwih, 1,597 ану). Babandingan komprési normal dina mesin 11 sakabéh silinder 4. Всего kakuatan dina laju ротации 5600 blk / mnt — 98 L. a. атава 72 кВт. Коленчатый вал на холостом ходу вращается с частотой 800-850 об/мин. Lamun laju вращательный двигатель сахиджи коленчатый вал 4000 об/мин tumuwuh торси максимум 145 Нм.data sapertos boga mesin 21126. Harga mekanisme Dipaké nyaéta 25000 руб. luhur. Бая Аняр левих.
Ciri tina grup цилиндр-поршень:
Ход поршня 75,6 мм.
Диаметр цилиндра двигателя 82 мм.
Клапаны — 16.
Tabung beroperasi nurutkeun схема 1-3-4-2.
контроль распределения suntik jeung Unit digital éléktronik. mesin geus ngajalankeun ди béngsin неэтилированный 95, ану зажигание tina campuran lumangsung narik тип зажигания AU17DVRM atanapi BCPR6ES (NGK).Двигатель beurat dina kaayaan dirakit — ngeunaan 115 кг.
группа поршневой двигатель
Ngembangkeun группа поршень — эта mangrupakeun istighfar tina parusahaan Federal Mogul. Ahli dilakukeun motor jeung elemen anu beurat anu nyata leuwih handap dina mesin tina tipe ВАЗ-21124 — прекурсор. Tapi lamun urang ngabandingkeun jeung VAZ-2110, этa bakal katempo yen massa поршень geus turun ku kira sapertilu. Диаметр поршня tetep не изменился tapi jangkungna geus turun nyata. Ogé dipaké cingcin разбавитель для поршней Jeung ramo leutik.Ieu langsung mangaruhan скорость на kakuatan ciri tina mesin. Gampang этa pikeun расслабиться diri, beuki kakuatan eta tiasa masihan ka kotak.
Di handap поршень ngabogaan jero leutik tina sumur. Liang pikeun ningkatna batang ramo anu offset relatif ka sumbu di satengah миллиметр. Диаметр поршня с установленным штифтом — 18 мм. Ngaropéa dipigawé ku cara maké panahan cingcin, instalasi dina шток поршня — ку зазор минимальный. Ieu обеспечивает nu kapindahan pangleutikna sapanjang sumbu rod dina jurnal коленчатый вал.
Mékanisme engkol
Merta dipigawé хонингование — nerapkeun pola rupa grid dina beungeut batin tina liner silinder. Kualitas beungeut kerja ieu dicandak tinggi saprak ngolah anu dipigawé ku Federal Mogul Téhnologi. Nyirian блок месин ВАЗ-21126 клапана 16 калаван индекс 1.002.011, mangka dilarapkeun ka beungeut logam. Palapis Unit modifikasi sapertos abu — abu.
Tabung 21126 boga tilu kelas, ukuran beda ku 0,01 мм (dituduhkeun ku hurup indéks A, B sarta C).коленчатый вал двигателя, эта богатая индексами 11183-1005016. Бадарат укуран пакаит персис кана коленвала на ВАЗ-2112. Sanajan kitu, kalawan sababaraha beda: 11183 на модификациях с малым радиусом действия двигателя (37,8 мм), ход штока поршня — 75,6 мм. Pikeun ngabedakeun engkol ti model sejen, противовес ngabogaan обозначение alkana.
Ngajalankeun mekanisme motor
Dina коленчатый вал katrol typee gear dipasang, dilambangkeun ku indéks 21126. Huntu di katrol dirancang pikeun operasi jeung sabuk timenu ngabogaan huntu semi-sirkular.Ула проскальзывает сабук мангса оперы, дина хиджи сиси ая хиджи группа leutik tina logam (бусина). Дина сабаликна сэмпинг максудна дипасанг дина шайба. Комплект демпфера коленчатого вала Dina — модель 2112. Hal ieu diperlukeun keur ngajalankeun éta генератор sarta kantétan.
Dina katrol ngabogaan зубчатый диск, nu dipikabutuh pikeun датчик положения коленчатого вала. Ngajalankeun anu asesoris — генератор, помпа GUR dipaké V-образный ребристый тип panjangna sabuk 1115 мм, mangka ditunjuk 2110-1041020. Mun euweuh рулевое управление, sabuk nu dipaké jenis 2110-3701720-ребристый, panjang 742 мм.Dina ayana кондиционер mobil hawa, disadiakeun sakabéh alat-alat dina typee gerak 2110-8114096 tali anu panjang — 1125 мм.
поршень cingcin jeung ramo
диаметр 82 мм tina cingcin sipatna ipis, kawas WHA tradisional. чанкунна:
Компреси — 1,2 мм (лухур), 1,5 мм (хэндап).
Скребок — 2 мм.
Диаметр рамы 18 мм, диаметр 53 мм. Beda jeung прекурсор на рассмотрении. Ngaliwatan pamakéan elemen lampu tétéla pikeun ngahontal kanaékan efisiensi kakuatan, торс.
набор скорости tina mobil téh gancang. Tapi mangaruhan sakabeh unit séjén tina mobil — perlu make system ngerem leuwih éféktif, ngadegkeun kualitas вентилируемый Cakram, hampang. Kituna, nalika mawa kaluar tuning diri, nengetan unggal jéntré saeutik.
двигатель nyambungkeun стержень 21126
блок manglaku ka тоньше kontak jeung nyambungkeun стержень dina коленчатый вал teu Hadir, nu nyata ngaronjatkeun mesin kinerja. Ku migunakeun konstruksi sapertos ieu, eta tos pikeun ngurangan gesekan dina titik, nu geus nyata ngaronjat kakuatan sarta efisiensi.Akurasi поршень kelas kudu pakait jeung индексы tina silinder sahiji двигатель durukan внутренний. Поршень nyirian bisa kapanggih дина beungeut handap.
Дина ВАЗ-21126 двигатель engkol boga leuwih облегченная модель 21124. Dina Pabrik nu ngagunakeun teknologi panganyarna. Панджанна – 133,32 мм. Багианская заготовка прута изламывается — диала панутуп. Kalawan metoda ieu gagal salaku akurat align beungeut produk. крепежные детали, которые не подходят для изготовления болтов, недопустимы.Вкладыши пикейного удилища нгабогаан рубак 17,2 мм.
sirah silinder sahiji двигатель ваз-21126
блок капала, дуа распредвалы сарта 16 клапанов, модель 2112 мах беда ди вевенкон эта пикеун памасанган натяжитель сабук отоматис сэутик деуи. Ogé robah dina cara badag ukuran loka anu di handapeunflanges tina pipa haseup. Клапаны, cinyusu pikeun aranjeunna, гидроподъемники и распределительные валы — persis saperti dina model 2112, aya henteu beda. Шкивы Rancangan распредвала:
Dua bunderan nu tepung wates jeung huntu on boh sisi label nu — prom kana.
Hiji bunderan ka kénca labél nu — вход кана.
Калаян бантуан толкатели hidrolik diala otomatis ngimbangan nu зазор klep. Ku alatan éta, operasi sareng wahana motor misalna geus euweuh perlu ngalaksanakeun регулировка зазора klep. Aslina design Sistim sabuk натяжение otomatis time typee новейшие saméméhna dilarapkeun teu dilarapkeun typee ролики. Beubeur huntu 137 sareng jenis beda tina profile. Hal ieu nyababkeun pamasangan desain pompa anyar leuwih éféktif batan dipake samemehna.
Bahan bakar jeung knalpot Sistim
Каталитический преобразователь dipaké Dina 21126 двигателя, anu ciri anu niatna gumantung sistem haseup digunakeun leuwih sampurna. Na diaméterna maksudna gede ti модель 21124.
typena beda katkollektorov bisa mastikeun karacunan minuhan na Euro 3 Euro 4. 4 dipasang dina hiji mesin катушка зажигания — hiji pikeun tiap colokan narik. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun meunang leupas tina kawat-tegangan tinggi.
Sistem suluh téh téu jauh beda ti hiji dipake dina model baheula.лампы из нержавеющей стали, форсунки — «Бош», «Сименс», ВАЗ. Suntik phasing ieu dikawasa ku cara maké датчик, приводы, disambungkeun ка тип микроконтроллера tina sistem kadali «Januari-7.2» atanapi M 7.9.7.
Fabtech FTS21126 Комплект рычага управления
Комплект рычага управления Fabtech — FTS21126
Комплект рычага управления; Для 4-дюймового подъема; передний верхний; Юнибол;
Рычаги исключают верхнее шаровое соединение со сверхпрочным американским униболом из нержавеющей стали с одним внутренним диаметром. Дополнительный ролик встроен в рычаги для большей способности выравнивания, чтобы помочь с проблемным выравниванием комплекта выравнивания.Позволяет увеличить ход колеса при использовании с койловерными амортизаторами Dirt Logic 2.5. Трубки из хромомолибдена уменьшают изгиб стандартных рычагов, улучшая ощущение дороги. Термообработанный штифт uniball из 4340 вставляется в заводской конус шарового шарнира без модификации шпинделя, что упрощает возврат к стандартной функции. Рычаги являются прямой заменой заводских рычагов на подвесках, которые требуют дополнительной прочности и возможности юстировки.
Особенности:

1
2

7
Комплект верхней руке управления
Custom Affecialed для высококачественной поездки
Регулирует движение колесо в отношении тела

Premier Fabtech Дилер

с более чем 25-летним опытом работы подвеска, Fabtech использует передовое программное обеспечение и производственное оборудование, а также опытную команду инженеров и производителей для разработки качественных подвесок для грузовиков, внедорожников и джипов.Все продукты Fabtech проходят тщательное тестирование, чтобы гарантировать надлежащее функционирование и долгие годы бесперебойной работы. Offroad Alliance гордится тем, что известен как главный дилер Fabtech и предлагает полную линейку продуктов Fabtech для наших клиентов.
Для этого продукта нет руководств по эксплуатации. Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам
Для этого продукта нет руководств по эксплуатации.Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам
Для этого продукта нет руководств по эксплуатации. Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам
Для этого продукта нет руководств по эксплуатации. Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам
Для этого продукта нет руководств по эксплуатации.Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам
Для этого продукта нет руководств по эксплуатации. Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам
Для этого продукта нет руководств по эксплуатации. Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам
Для этого продукта нет руководств по эксплуатации.Если вам нужна помощь в установке, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам
Файл ЭБУ
для Jeep 3.0 V6 CRD 682
AF 1037527380
Сервис Chiptuning Files содержит файлы настройки ECU для вашего автомобиля Jeep 3.0 V6 CRD. Этот оригинальный файл для чип-тюнинга повысит производительность вашего двигателя Bosch EDC17C79 в пределах безопасного диапазона для вашего Jeep Grand Cherokee.
Эти файлы чип-тюнинга настраивают блок управления двигателем (ECU) вашего автомобиля Jeep, чтобы оптимизировать расход топлива и мощность двигателя.
Спецификации файлов ECU для тюнинга Jeep 3.0 V6 CRD
Автомобиль Джип Гранд Чероки 3.0 V6 CRD
Производитель ЭБУ Бош
ЭБУ Тип ЭДК17К79
ECU Продукт Nr 682 AF
ECU HW аппаратный номер
Номер ПО ЭБУ 1037527380
Обновление программного обеспечения ECU SW UP версии
Купить файл ЭБУ 682AF для вашего Jeep 3.0 V6 CRD автомобиль
Почему вы выбираете нас для ваших файлов 1037527380 ECU?
Специальные файловые службы настройки: Hard Rev Cut, увеличение мощности и крутящего момента, переназначение для тюнеров, разработка калибровки
Доступные переназначения: этап 1
Эксперт для Jeep и Bosch
Личное дело
Быстрая задержка
База данных настройки EVC
Чип-тюнинг с 20 лет
Похожие файлы настройки ЭБУ для Jeep Grand Cherokee
Последние или наиболее часто запрашиваемые файлы ECU для Jeep
Мотопластик PUIG: Ветровые стекла, аксессуары и тюнинг для вашего мотоцикла
страны_правила.modal_title
страны_rules.modal_txt
AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegoviniaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканский RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Кокосовый) IslandsColombiaComorosCongo, Демократическая Республика OfCongo, Республика OfCook IslandsCosta RicaCote D \ ‘ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland остров (Мальвинские) Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарВеликобритания (Великобритания)ГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГвинеяГвинея-бисауГайанаГаитиОстрова Херда и МакДональдаГондур asHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (юг) Корея, Республика OfKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабские JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Киттс И NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaScotlandSenegalSerbia И MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakia (Словацкая Республика) SloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузия и Южная СэндвичИспанияSr я ЛанкаSt.HelenaSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUk Virgin IslandsUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandUruguayUs Virgin IslandsUzbekistanVanuatuVatican City State (Святейший Престол) VenezuelaViet NamWallis И Футуна IslandsWestern SaharaYemenYugoslaviaZaireZambiaZimbabwe
Селекционар .

Индекс	Модель двигателя	Объем, см ³	ГДМ	Сила синхронизации при об/мин	Крутящий момент при об/мин	Годы
1.6 8В	ВАЗ 21114	1596	8/СОХК	81 к.с. (59,5 кВт)/5200	120 Нм/3000	2004—2011
1,6 16 В	ВАЗ 11116	1596	16/DOHC	90 к.с. (66,4 кВт)/5100	144 Нм/3800
1.6и 8В	ВАЗ 21124 (11186)	1596	8/СОХК	87 к.с. (64 кВт)/5100	140 Н·м/3800	с 2011
1,6 16 В	ВАЗ 21126	1596	16/DOHC	98 к.с. (72 кВт)/5600	145 Н·м/4000	2008—2011
1.6и 16В	ВАЗ 21127	1596	16/DOHC	106 к.с. (78 кВт)/5800	148 Нм/4200	с 2011
1,6 и 16 В Спорт	ВАЗ 21126-77	1596	16/DOHC	118 к.с. (78 кВт)/6750	154 Н·м/4750	с 2012
1.6Ти 16В		1596	16/DOHC	210 к.с. (154 кВт)		с 2012

Автомобиль	Джип Гранд Чероки 3.0 V6 CRD
Производитель ЭБУ	Бош
ЭБУ Тип	ЭДК17К79
ECU Продукт Nr	682	AF
ECU HW аппаратный номер
Номер ПО ЭБУ	1037527380
Обновление программного обеспечения ECU SW UP версии