Диски на 15 ваз 2110: Доступ ограничен: проблема с IP

• 82 — максимально допустимая масса, которую может выдержать шина 475 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки.Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр. Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров.Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.

Типичное давление в шинах — 30 фунтов на квадратный дюйм (2 бара).

ВАЗ 2110151

ВАЗ 2110 2110X 2005 1.6i

Генерация: 2110x
Двигатель: I4, бензин
Мощность: 80 л.с. (82 PS, 60 кВт)

Какие размеры дисков рекомендует производитель

На ВАЗ 2110 2110x 2005 1.6i устанавливаются диски 5Jx13 ET35 стандарт as20 R135/7 с шинами 175/7. Где находится:

• 5J — ширина диска в дюймах;
• 13″ — установочный диаметр резины в дюймах;
• ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 175/70 R13 расшифровывается следующим образом: ) в миллиметрах;

• 82 — максимально допустимая масса, которую может выдержать шина 475 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки.Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр. Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров.Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.

Типичное давление в шинах — 30 фунтов на квадратный дюйм (2 бара).

Общая сводная информация о возможных значениях

диапазона возможных значений для шин и дисков VAZ 2110 2005.

Фотографии

Experty Swites

При выборе резины для автомобиля необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя.Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах в основном будет использоваться автомобиль?
• Вам нужна повышенная проходимость?
• Какая часть дороги будет городской дорогой, а какая шоссе?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.

Как правильно подобрать автомобильные диски на ВАЗ 2110 2005 г.в.?

3 вида колесных дисков:

• Штампованные (эконом-ценовая категория) — изготавливаются из листового железа штамповкой на прессе.
Сплав
• — изготовлен методом «литья» (надежнее штамповки).
• Кованые (наилучшее качество и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует иметь в виду, что необходимо учитывать и качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день.

Таким образом, в случае попадания в дорожную яму, штампованный диск прогнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать.Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или треснуть.

Также следует отметить, что ремонт «штамповки» обходится дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Зато колеса с качественным литым и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).

Одни и те же колеса могут быть протерты шинами или не протерты на одном и том же автомобиле — здесь поможет регулировка «развала-схождения».

Какое давление в шинах?

Водитель обязан постоянно следить за давлением в шинах.Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления часто вызывает:

• нарушения вождения;
• неравномерный износ протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного транспортного средства. Это снижает нагрузку на подвеску, автомобиль на порядок легче «проезжает» различные дорожные неровности. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам.К основным относятся:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• менее маневренный.

Столь же проблематичным является перекачиваемое колесо. Центральная часть шара начинает быстро складываться. Кроме того, при температуре окружающей среды более 140 °F (60 градусов Цельсия) шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу.

Какие литые диски подходят на ВАЗ 2110?

Объем топливного бака BMW F10, выпускавшегося с 2010 по 2016 год, составляет 70 литров.На полном баке, например, бензиновая версия 520i с МКПП способна проехать около 1000 км. Дизельная версия 520Д на механике — 1600 км.

Какие диски можно поставить на ВАЗ 2110?

2110 Комплектуется колесами диаметром 13 и 14 дюймов. Ширина шин варьируется от 175 до 185 мм, а профиль от 70 до 55%. Итак, основные размерности: 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14. И альтернатива: 185/65 R13, 195/50 R15 и 185/55 R15.

Какие диски подходят на 99?

Литые Диски на ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099 могут быть шириной 6 дюймов (J6.0) и вылетом (обозначается ET) — 33 или 35 миллиметров. Для таких дисков подходят стандартные шины от ВАЗ 2110 (размер 175/65 R14), но можно использовать шины шириной 165 или 185 миллиметров.

Какие диски лучше на ВАЗ 2110?

На ВАЗ 2110 подходят диски радиусом 13 дюймов, хотя вполне можно ездить на R15.Установив неродные диски , задумался о вылете и ширине. Их параметры должны соответствовать нормам, заложенным производителем «десятки».

Какая Разболтовка подходит на ВАЗ 2110?

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка заводская комплектация 4х98. С конвейеров сошли «десятки» со штампованными колесными дисками – диаметр R13, а также с литыми – диаметром R14. На колеса устанавливалась резина размерностью 175/70 R13 или 175/65 R14.

Какие диски можно поставить на ВАЗ 2112?

ВАЗ 2112 — размеры дисков и голени

• Лада 2112 или в простонародье Двенашка с завода комплектовалась 13 и 14-дюймовыми дисками. Штампованные и легкосплавные. Заводские размеры и голени — 175/70 R13 и 175/65 R14. …
• Количество отверстий крепления 4. Схема отверстий 98 мм Тип литой

Какой размер резины можно поставить на ВАЗ 2110?

Шины, диски на ВАЗ десятого семейства

ВАЗ 2110 -12 комплектуется бескамерными шинами 175/65R14 82H.Также допускается установка на автомобиль колесных дисков 51/2Jx14 и 6Jx14, а также более широких шин — 185/60 R14.

Какие диски можно поставить на ВАЗ 21099?

Нормальные и достаточно широкие легкосплавные диски на ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099 могут быть, например, шириной 6″ (J6.0) с вылетом (обозначается ЕТ) 35-40 мм. Для таких диски, стандартная резина от ВАЗ 2110 (размер 175/65 R14), но приемлемо поставить и резину шириной 165 или 185 миллиметров.

Какой вылет дисков на ВАЗ 21099?

Колеса для ВАЗ 21099 имеют диаметр 13″ (330 мм), ширину 5″ (127 мм). Размерная сетка Диски Модели: Размер Диск для ВАЗ 21099 1.3: Диаметр 13″ (330мм), Ширина 5″ (127мм), Вылет 1.6″ (40 мм), PCD 4×98 (мм).

Какие диски можно поставить на ВАЗ 2115?

Все автомобили в основном ездят на дисках R13-R16 дюймов.Низкопрофильные модели считаются самыми стильными. По мнению большинства владельцев ВАЗ 2115 , на них машина лучше слушается руля. Именно поэтому сегодня часто отказываются от привычных 13 дюймовых моделей, меняя их на диски R14 или R15.

Какие диски подходят на ВАЗ 2111?

Ответы (2)

• Универсал ВАЗ (Жигули) 2111 с завода комплектовался колесными дисками с радиусом R13 или R14 в зависимости от модификации.Можно поставить оба варианта. Размер шин: 175/70R13 и 175/65R14. …
• Еще вариант заводской резины — 185/60R14 и 195/60R15. 10.07.2020 в XNUMX:XNUMX.

Какое расстояние между болтами на дисках ВАЗ?

Сверление для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Какой размер зимней резины на ВАЗ 2110?

Лучше всего подойдет резина с параметрами 175/65 или 185/60.Колеса ВАЗ — 2110 устанавливаются на заводе двух размеров: 13 и 14 дюймов. При желании можно поставить изделия с увеличенными габаритами 15 и 16 дюймов.

Какая разболтовка подходит для ваз?

Подходит на разболтовка как на 98 так и на 100. А если надо заменить диск, то сделать это тоже не сложно. Размеры болтов стандартные; Самый простой, но не самый лучший способ – крепление диска с помощью удлиненных колесных болтов обычного диаметра.

Что такое расшатывание ваз?

Разболтовка все автомобили ВАЗ — 4×98. Если интересно, заводские шины имеют размерность 175/70 R13. В качестве тюнингованной версии можно поставить 185/60 R14 и 195/50 R15.

Что за люфт на вазах?

Разболтовка Жигулевские диски

Все автомобили Волги имеют Fiat болты 4*98. Это означает, что диск закреплен четырьмя болтами, а диаметр окружности (PCD), по которой расположены крепежные отверстия, равен 98 миллиметры.

Актуальные новости Лада/Волга/Ваз | Актуальные новости российского автопрома. Лада/Волга/Ваз

Приходилось ли Вам объезжать внезапно возникшее препятствие и одновременно тормозить? Наверняка да. Казалось бы, что в нем сложного — нажал на тормоз, повернул руль и скорректировал траекторию. Однако все достаточно просто до определенного момента. Если при экстренном торможении нажать на педаль тормоза сильнее, чем нужно, колеса могут заблокироваться и…

Далее возможны два варианта развития событий.И то, и другое вызвано наличием АБС или антиблокировочной тормозной системы. Если автомобиль архаичный, ведет свою родословную с середины семидесятых годов прошлого века или сошёл с конвейера одного из отечественных автозаводов, то, как бы усердно вы ни крутили «баранку», транспортное средство траектории будет не изменить. Дело в том, что заблокированные колеса, скользя, лишают водителя возможности маневрировать — сорвавшись в занос, машина будет тупо ехать по прямой, будто у нее отрубили колесо.Только опытный пилот сумеет хладнокровно разблокировать колеса, на мгновение отпустив педаль тормоза. А затем, используя импульсное торможение, вернуть управление и снизить скорость. Второй вариант — для автомобилей с АБС. От водителя требуется лишь посильнее нажимать на педаль тормоза и спокойно работать рулем. Чувствуете разницу? За 30 лет система претерпела сильные изменения. В десятки раз увеличились скорость и количество циклов работы за единицу времени. Так, например, первые блоки управления для автомобилей весили более 7 кг.Современные намного компактнее и тянут кг на полтора.

Блокировка опасна еще и тем, что способна стать причиной заноса или увода автомобиля в сторону. Произойти это может, когда под колесами разнородное покрытие, сильно изменена нагрузка на оси во время предыдущего маневра или стоят разные шины (последнее звучит дико, но в России, увы, не редкость). Кроме того, при заблокированных колесах автомобиль может изменить траекторию под действием любой боковой силы (уклон дороги или столкновение).Исправить траекторию в этом случае практически невозможно. В АБС для определения скорости вращения используются индукционные датчики частоты и датчики, работающие на эффекте Холла. С каждым новым поколением колесных датчиков частоты вращения становятся меньше, точнее и надежнее. Сначала устанавливался только один сенсор, который монтировался на редукторе заднего моста или КПП. Позднее к нему добавились еще два — на передних колесах. И только в последних версиях ABS предусмотрена установка датчиков на каждое колесо, соответственно, с индивидуальными модуляторами.Кстати, самая древняя и примитивная одноканальная АБС влияла сразу на все тормозные механизмы. Еще один негативный эффект блокировки — увеличение тормозного пути. Здесь все дело в том, что сила трения покоя обычно больше силы трения скольжения. Следовательно, для максимально быстрой остановки автомобиля необходимо создать такую ​​величину давления в тормозных магистралях, чтобы колеса при торможении вращались на грани блокировки. Есть такой важный показатель, как относительное скольжение.Она в зависимости от степени блокировки колеса может варьироваться от нуля (колесо скользит без пробуксовки) до 100 % (колесо полностью заблокировано). Экспериментально установлено, что максимальная эффективность торможения достигается при 15–20-процентной пробуксовке — т. е. в том случае, когда скорость вращения заторможенного колеса на 15–20 % ниже скорости свободновращающихся колес при постоянной скорости движения автомобиля.Забегая вперед, говорят, что электроника при торможении поддерживает эту величину, периодически блокируя и разворачивая колеса

В состав практически любой современной системы ABS входят: электронный блок управления (1), модулятор (2), изменяющий давление в гидравлических магистралях, датчики угловых скоростей вращения колес (3), ступицы колеса, установленные на внутренней части.Прогрессивное человечество окончательно осознало вред заблокированных колес только в 70-х годах прошлого века. Пионером в этой области стал Mercedes-Benz, совместно с компанией Bosch разработавший систему, которая в 1979 году стала устанавливаться на Mercedes S-класса. Основной принцип работы АБС был сформирован тогда, а затем лишь совершенствовался. Современная электроника (ABS, система ESP), чтобы держать под контролем поперечную и продольную динамику автомобиля, учитывает не только частоту вращения колес.Угол поворота колеса, степень крена кузова, ускорение… Давление в тормозных контурах под контролем формируется по совокупности полученных данных, плюс в некоторых случаях принудительно изменяет тягу двигателя. Задача ABS — регулировать скорость вращения колес путем изменения давления в магистралях тормозной системы. Чтобы контролировать угловую скорость, необходимо знать ее величину и то, как она меняется со временем. Каждое колесо снабжено датчиком, который выдает электрические импульсы с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса.Эта информация поступает в блок управления АБС.

Если во время торможения угловая скорость колеса приблизилась к нулю, искусственный интеллект тут же примет свое решение. Гидромодулятор с помощью электроклапана стравит давление с магистрали и перенаправит «лишнюю» порцию тормозной жидкости к гидроаккумулятору. Давление будет снижаться до тех пор, пока колесо, вновь «захватив» покрытие, не раскрутится до определенной скорости. Далее ABS снова резко повысит давление в магистрали и притормозит колесо.Цикл будет продолжаться до тех пор, пока автомобиль не остановится или водитель не ослабит давление на педаль до положения, когда ABS не нужна. Существующие на рынке системы отличаются достаточно точной регулировкой и обеспечивают максимальную эффективность торможения. Многие скажут: «Незначительны знания!» Сбивчиво тормозить можно и самому. И правда: во многих случаях такой способ замедления на автомобилях, не оборудованных ABS, позволяет объехать внезапно возникшее препятствие при экстренном торможении.Когда колеса заблокированы — тормозишь, как только «отпускаешь» — получаешь возможность скорректировать направление движения. Естественно, в этой ситуации тормозной путь значительно увеличится, но у водителя появится возможность объехать препятствие и упреждающее действие руля погасить занос. Но, к сожалению, ни один титулованный гонщик не способен обеспечить «пайковое» торможение с той частотой, с которой у него работает ABS. Система (в зависимости от варианта исполнения) за секунду успевает заблокировать-разблокировать колеса примерно 15 раз.К тому же водитель одновременно воздействует на все тормозные механизмы (так работали первые системы ABS), в то время как современные 4-канальные антиблокировочные системы следят за скоростью вращения и регулируют тормозное усилие для каждого колеса отдельно.

В большинстве современных автомобилей ABS работает совместно с EBD (Electronic Brake Distribution) — системой распределения тормозных усилий, которая дозирует интенсивность торможения для каждого колеса. C EBD можно смело тормозить в повороте и на руле. Электроника по разнице частот вращения поймет, что колеса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные усилия на колесах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой.Кстати, интенсивность замедления в этом случае уменьшится и будет определяться силой трения колеса (колес), имеющего наихудшее сцепление с дорогой. Нелишне заметить, что для максимальной эффективности замедления педаль тормоза на автомобилях с АБС надо вдавливать в пол, что есть силы. Впрочем, последнее делать не обязательно тем водителям, чьи автомобили оборудованы системой Brake Assist, которая сама создает избыточное давление в тормозной магистрали, для слабого или нерешительного человека.При регулярных задержках это не мешает. Однако резкое нажатие (удар) педали Brake Assist расценивается как сигнал к экстренному торможению и срабатывает. При торможении на разнородных покрытиях электроника сделает все, чтобы противостоять заносу. Но иногда автомобиль, оборудованный ABS и EBD, может достаточно сильно тронуться. Здесь все зависит от того, как настроена система.

Способная полноприводная Нива – Wheels Alive

Нива не говори никогда… малоизвестный бестселлер достиг 40-летия – Дэйв Мосс

Эта история начинается 5 апреля 1977 года, когда на российском рынке начались продажи леворульного автомобиля, известного там как ВАЗ 2121.Образцы с правым рулем были представлены под маркой «Lada Niva» по прейскуранту чуть более 5000 фунтов стерлингов на их запуске в 1980 году на Британском международном автосалоне, где они были сильно омрачены введением Austin miniMetro BL. Появление Niva, исходящего от марки, которая ранее не пользовалась исключительно положительной репутацией в прессе, почти не вызвало волнений. Сообщается, что производство RHD ​​также было нацелено на Японию; о его приеме можно только догадываться…

В течение нескольких лет «Нива» была единственным автомобилем, поступающим в Великобританию от российской автомобильной империи АвтоВАЗа, который не был слегка замаскированным — хотя и более прочным — родственником Fiat дизайна 1960-х годов.Он был разработан собственными силами, родился в результате длительного проекта на Волжском автозаводе и во многом стал результатом нестандартного мышления ведущего инженера Петра Прусова при содействии конструктора Валерия Семушкина.

Созданная для бездорожья и удивительного диапазона температур и условий эксплуатации, характерных для тогдашнего СССР, никто не мог обвинить Ниву в стильности, скорости, экономичности или изысканности. Функциональный — подходящее прилагательное, хотя его дизайн не следует недооценивать, а базовая структура более совершенна для своего времени, чем можно было бы предположить из-за его скромного происхождения, далекого от передового дизайна автомобилей 1970-х годов.

Хотя, возможно, это и не было сразу очевидно, основная концепция «Нивы» стала широко копироваться и бесконечно развиваться в течение следующих 30 лет, что подтверждает заявление АвтоВАЗа о том, что он был отцом-основателем современных внедорожников, которые продаются миллионным тиражом. С самого начала он был гораздо более похож на автомобиль, чем современные полноприводные автомобили 1970-х годов, и он включал в себя некоторые функции, которые потребовались годы, чтобы просочиться в меньшую полноприводную арену в других местах.

Это был компактный, маневренный четырехместный лифтбек с цельным несущим кузовом, независимой передней подвеской, постоянным полным приводом и передними дисковыми тормозами.Мощность исходила от бензинового двигателя объемом 1570 куб. См и мощностью 78 л.с., который приводился в движение через 5-ступенчатую коробку передач и раздаточную коробку высокого / низкого диапазона с блокировкой межосевого дифференциала. Его внутренний рынок требовал коротких свесов, отличного дорожного просвета и подвески с длинным ходом, сочетание, которое обеспечивало действительно компетентный, но шустрый — и достаточно удобный — внедорожный потенциал.

Разработанный в первую очередь для использования там, где дороги с твердым покрытием встречаются редко и в суровых условиях, экспортный потенциал «Нивы» быстро стал очевиден, а его компактные размеры, автомобильный характер и эффективные внедорожные качества сделали его постоянным ядром автомобильного экспорта СССР 1980-х годов.Успех укрепил ее позиции, и там, где ужесточение правил или торговые барьеры не препятствовали продажам, преобладал экспорт, который в некоторые годы достигал 70% производства. К 2019 году было продано более 500 000 экземпляров почти в 100 странах мира.

Несмотря на то, что этот 43-летний автомобиль по-прежнему не уступает по долговечности знакомым автомобилям, таким как линейка Land Rover Defender и его предшественники, он доказал свою эффективность и надежность, заработав репутацию настоящей рабочей лошадки. Примеры заслуживают многолетней службы на Северном полюсе и в экстремальных условиях Антарктиды в Беллинсгаузене, российском форпосте на континенте.Он был успешным и в альпинизме: несмотря на то, что большие высоты снижают мощность, в 1988 году «Нива» достигла базового лагеря Эвереста на высоте 5 200 метров (17 080 футов) над уровнем моря, а более поздний экземпляр преодолел высоту 5726 метров (18 786 футов). Тибетское плато.

Хотя продажи Нивы в Великобритании прекратились в 1997 году, к настоящему времени было построено почти 3 миллиона экземпляров и разработано не менее 30 узнаваемо различных версий, от пикапов до бронированных автомобилей, от болотоходов до минивэнов.Растущие требования клиентов привели к тому, что текущие версии значительно улучшились по сравнению с теми скромными, недоразвитыми родственниками, которые в последний раз продавались в Великобритании 23 года назад. Пятидверная версия с удлиненной на полметра колесной базой оказалась популярной, и в ответ на растущие ожидания клиентов внимание привлекло рулевое управление, управляемость и общие ходовые качества. Также появились усовершенствования, такие как кондиционер, краска металлик, бамперы в цвет кузова, легкосплавные диски и повышение комфорта в салоне.

Последние потомки ранней «Нивы» — все еще мгновенно узнаваемые — продолжают производиться, хотя и под маркой «Lada 4×4» с 2002 года, после создания совместного предприятия 50/50 с General Motors для создания нового современного компактного 5-дверного внедорожника. , который получил название Шевроле Нива.Автоваз недавно полностью взял это предприятие под свой контроль и переименовал автомобиль в Lada. Хотя сегодня он продается только на некоторых рынках, как и оригинал, он предлагает хороший дорожный просвет, полный привод, понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала. Однако топовое оборудование включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран, кондиционер, обогрев ветрового стекла и передних сидений, тормозную систему с АБС, датчики парковки и камеру заднего вида.

«АвтоВАЗ» нащупывал свой путь в автомобильном производстве, в одиночку и вопреки экономическим и политическим разногласиям, когда в Британии была продана последняя «Лада».Люди говорят, что «ностальгия уже не та, что была раньше…», но общее качество автомобилей «Лада» значительно улучшилось — и с тех пор многое изменилось в России, мире и автомобильной промышленности, вызывая вопросы о том, действительно ли марка — и Нива – может еще вернуться в Британию.

Кажется маловероятным. Бюджетные продукты Lada были отточены, чтобы быть привлекательными на своих устоявшихся рынках, и с января 2017 года они выиграли от членства АвтоВАЗа в Groupe Renault. Но… румынский бренд Dacia с хорошим соотношением цены и качества ассоциируется с Renault с 1960-х годов и стал полноправным членом группы еще в 1999 году.С тех пор модельный ряд Dacia был обновлен и перезапущен и включает в себя современные внедорожники, очень похожие на Niva, которые распространяются через широкую международную сеть, которая за последние 15 лет продала около 6,5 миллионов автомобилей Dacia.

Зная это, и на фоне многих проблем в отрасли, прямо сейчас только серьезно оптимистично настроенные аналитики могут найти оправдание для инвестиций, необходимых для создания и поддержки второй, перекрывающейся и конкурирующей линейки моделей бюджетного уровня на аналогичных международных рынках.Сегодня это кажется нелогичным, но будущее непредсказуемо, а отрасль постоянно меняется и постоянно приспосабливается… вспоминая еще одну старую пословицу: никогда не говори никогда…

Примечание: ссылки согласно нашей «Части первой» истории Лады.

Ким добавляет: «Когда «Нивы» были текущими моделями, продаваемыми в Великобритании, я провел тест-драйв на нескольких экземплярах как на дорогах, так и вне их. Да, они были базовыми по своей концепции, но оказались чрезвычайно способными, прочными и надежными в чрезвычайно сложных условиях, что на самом деле удивительно.Когда я был частью группы дорожных испытаний для журнала «Практический автомобилист», в одном групповом испытании все испытательные автомобили 4×4 были пройдены по военному бездорожью, предназначенному для гораздо более крупных армейских автомобилей, и после длительных периодов тяжелых испытаний. дождь. К ее большой чести, «Нива» с ее наиболее эффективным полным приводом продолжала двигаться вверх и вниз по скользким склонам, по очень глубокой грязи и воде, побеждая другие автомобили…»

Человек за «Ладой Нивой»: Петр Михайлович Прусов — Дэйв Мосс

Несмотря на то, что Петр Михайлович Прусов оставил новаторский след в истории автомобилестроения, он невидим за пределами России, где ему приписывают разработку первого в мире внедорожника с несущим кузовом, известного там как ВАЗ 2121 и когда-то продававшегося в Великобритании как Lada Niva.Он родился в 1942 году в селе Зубки в Белоруссии, в 1970 году окончил Запорожский машиностроительный институт. Вскоре после этого его привлекла должность инженера-конструктора на Волжском автомобильном заводе, входящем в состав обширного Тольяттинского автомобильного завода, где его карьера разворачивалась в течение следующих 46 лет.

В 1972 году Прусов был назначен ведущим конструктором проекта ВАЗ-2121/Нива, которому суждено было установить рекорды компании по экспортным продажам, объемам производства и долговечности серийного производства.Это был его единственный крупный дизайн автомобиля целиком, хотя он был ведущим дизайнером нескольких концептуальных автомобилей и внес большой вклад в разработку различных более поздних серийных автомобилей АвтоВАЗа. Из них только Самара 2 пробилась (ненадолго) в Западную Европу, но он был причастен к семейству ВАЗ 1111 Ока, ВАЗ 2110 и, когда он поднялся по карьерной лестнице, чтобы стать главным инженером АвтоВАЗа в 1998 году, новоявленным ВАЗ 2123 Калина линейка.

Выход на пенсию в 2007 году, похоже, не оставил времени для отдыха и релаксации: до 2011 года он возглавлял проектную группу по производству автомобилей Lada в Чеченской Республике, одновременно занимая должность ведущего инженера в отделе омологации и проектирования конструкций компании до 2014.Он продолжал работать на тольяттинском заводе всего за три недели до своей смерти, в возрасте 75 лет, 19 марта 2017 года. политика.

Его смерть наступила всего за несколько дней до 40-летия выпуска «Нивы», 5 апреля 1977 года. За эти 40 лет было построено более 2,5 миллионов экземпляров, более полумиллиона экспортировано — и производство продолжается и сегодня…

Петр Михайлович Прусов похоронен на Тольяттинском городском кладбище.В отличие от некоторых его западных современников, его достижения в разработке усовершенствованной конструкции самого длинного серийного автомобиля в России — и самого экспортируемого автомобиля на сегодняшний день — остались незамеченными — за исключением короткой прощальной речи на его похоронах, произнесенной тогдашним президентом ОАО «АвтоВАЗ» Николя Мор… и оплата расходов на его похороны заводом, на котором он провел всю свою карьеру.

Какой размер резины можно поставить на ВАЗ 2110?

Модель 2110 поставляется с колесами диаметром 13 и 14 дюймов.Ширина шин варьируется от 175 до 185 мм, а профиль от 70 до 55%. Итак, основные размерности: 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14. И альтернатива: 185/65 R13, 195/50 R15 и 185/55 R15.

Какой радиус можно поставить на ВАЗ 2110?

Литые диски на ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 , без проблем и каких-либо негативных последствий для автомобиля, можно установить трех размеров: R13, R14 и R15.

Какую резину можно поставить на ВАЗ 2110?

Стандартный размер шин для ВАЗ-2110хх 175/70R13, 175/65R14 или 185/60R14 в зависимости от комплектации.Размер колес (дисков) на ВАЗ-2110хх имеет следующие параметры: 14, 4×98, ширина диска от 5,0 до 6,0 в зависимости от ширины покрышки.

Какую резину можно поставить на ВАЗ 2112?

Резина на ВАЗ 2110 2112 2112 2112

2112 2112

, для автомобиля VAZ 2110 установлено R13, но на 175/70 R13, но на WHA 2112 Fit шин с параметрами 175/65 К14. В этих обозначениях буква R указывает на монтажный диаметр шины, 70 и 65 – высоту профиля, а цифра 175 – ширину профиля резины в мм.