ВАЗ 2107

Форсунки ваз 2107 инжектор – характеристики, неисправности, отзывы, как почистить и отрегулировать, инструкции с фото и видео

Содержание

Как Почистить Форсунки На Ваз 2107 Инжектор ~ VIVAUTO.RU

Форсунки ВАЗ 2107: очистка и смена

Форсунка инжектора работает соблюдая принцип распылителя, дозировано подавая смесь в рабочую камеру мотора. Продолжительность цикла впрыска и количество подаваемого горючего заложены в программке блока управления ДВС. Для всех форсунок данные характеристики схожи. Впрыскиватель горючего размещен снутри впускного коллектора. Поток воздуха проходит через коллектор и уносит частички горючего, выброшенные форсункой, в камеру сгорания. Схема устройства топливной комплекса бухгалтерских программ «семерки» — на картинке ниже.

Причины и признаки неисправностей форсунок ВАЗ 2107 инжектор

В процессе использования форсунки почаще других компонент топливной комплекса бухгалтерских программ контактируют с брутальными средами. Потому вопрос долговечности и функциональности топливных форсунок животрепещущ для обладателей инжекторной «классики».

Признаки неисправности топливных форсунок на «2107» таковы:

  • Нестабильная работа ДВС на холостом ходу;
  • Автомобиль глохнет при трогании с места;
  • Осязаемое падание мощности;
  • Посторонние шумы и вибрации в работах мотора;
  • Рывки и провалы в свое время движения;
  • Чрезмерное количество выделяемых выхлопных газов;
  • Изменение расхода горючего.

Для корректной диагностики нужно отсоединить «высоковольтники», идущие к форсунке. Сейчас необходимо подсоединить диагностические провода устройства к выводам форсунки. Если характеристики вольтметра будут выдавать значения в спектре 12-17 Ом, то с форсунками что остается сделать нашему клиенту в порядке;

  • Диагностика механических характеристик распылителя. Эта диагностическая операция доступна только при наличии проф оборудования; ее делают лишь на специализированных 100.
  • Похожие новости

    Диагностика неполадок

    До того как снять форсунки на Ваз 2107, нужно убедиться, что они хотя засорены. Встречаются несколько методов:

    1. Проверка на слух: дедовский метод диагностики. Применим только при значимом загрязнении отверстий. «Бывалые» советуют вслушиваться в аудиоряд, доносящийся из блока цилиндров. Если в звуке мотора очевидно слышны приглушенные звенящие звуки, то распылители горючего подлежат очистке;
    2. Оценка состояния форсунок при помощи мультиметра: куда более беспристрастный метод анализа сравнительно с предшествующим. Сначала необходимо знать какой тип распылителей установлен на автомобиле. Обычно, «семерку» комплектовали форсунками высочайшего сопротивления.Предпосылкой ухудшения многофункционального состояния форсунок ВАЗ 2107 инжектор является их засорение. По причине низкокачественного горючего на стенах форсунок образуются твердые отложения, которые понижают пропускную способность впрысковых отверстий. К засору форсунки, обычно, приводит богатство грязищи в топливных магистралях, бензобаке, топливном фильтре. Сущность в таком вопросе, что форсунки демонтируются и крепятся щиту. Через деталь безпрерывно пропускается горючее в большенном количестве. Мастер оценивает характеристики факела, который появляется при прохождении горючего через форсунку. Если горючее поступает неравномерно, то налицо засор устройства.

    Чистка форсунок на ВАЗ-2107 инжектор.

    Издавна желал снять форсунки, поглядеть, почистить и вот наконец я это сделал. Форсунки и топливная рампа.

    Чистка форсунок ваз 2107

    Нехитрый метод просто и стремительно почистить форсунки на вазовской классике.

    Как почистить форсунки Ваз 2107

    Методы чистки распылителей различаются; внедрение того или другого способа находится в зависимости от уровня загрязненности отверстий и нрава отложений. Если проводить профилактическую очистку либо устранять легкие загрязнения, то используют особые хим средства, применение которых не подразумевает снятия форсунок.

    Похожие новости

    Если форсунки находятся в запущенном состоянии и очистка присадками не целесообразно, то придется демонтировать инжектор и создавать смена форсунок Ваз

    2107.

    Чистка форсунок присадками

    Присадки позволяют не столько вывести отложения из распылителей горючего, однако очистить топливную систему по большому счету. Данный метод эффективен только при периодическом использовании чистящих химикатов. Присадками необходимо воспользоваться каждые 17-20 т. км пробега. Для чистки отключается штатный топливный насос, а топливопровод впрыска подсоединяется к емкости, через которую чистящая жидкость подается под давлением.

    Мотор заводят и четверть часа он работает на холостом ходу, после этого глушится на такое же время. За этот период времени отложения становятся мягенькими. Потом движок и снова запускают, однако на этот раз равномерно доводят обороты до наибольших, чтоб удалить куски шлама. В таком режиме ДВС должен работать около получаса.

    Ручная чистка

    Для ручной очистки потребуются:

    • Баночка с очистителем инжектора;
    • Набор накидных как еще его называют рожковых ключей;
    • Набор отверток;
    • Шприц 5-7 мл;
    • Незапятнанная ветошь.

    Соблюдайте последующую последовательность действий для фуррора мероприятия:

    1. Демонтируем хомуты фиксации воздушного патрубка при помощи ключа на «7» и снимаем патрубок;
    2. Демонтируем фиксатор тросика газа «плоской» отверткой;
    3. Снимаем тросик акселератора и его кронштейн;
    4. Демонтируем топливопроводы и крепления трубок;
    5. Демонтируем шланг ВУТ;
    6. Демонтируем крепления топливопроводов и впускной коллектор;
    7. Удаляем болты крепления топливной рампы;
    8. Ослабляем жгут крепежа форсунок;
    9. Удаляем форсунки с топливной рампой.

    Чистим распылители соответственно с аннотацией, которая приведена на упаковке с химикатом. Сборку производим в оборотной последовательности.

    Похожие новости

    vivauto.ru

    Основные признаки и причины неисправности форсунок

    Эта операция подразумевает удаление (вымывание) накопившихся загрязнений из системы. К основным способам промывки форсунок относятся: промывка специальными присадками к топливу; промывка без демонтажа форсунок с двигателя с помощью специальной установки; промывка на ультразвуковом стенде с демонтажом форсунок с двигателя. Промывка с помощью присадок к топливу отличается простотой и заключается в периодическом (каждые 2-3 тыс.км) добавлении в топливо специальных препаратов. Это позволяет промывать не только сами форсунки, но и всю топливную систему. Данный способ эффективен при регулярном удалении небольших загрязнений и носит, скорее, профилактический характер. 

    Внимание! Удаление застарелых отложений подобным методом может привести к прямо противоположному результату: большое количество шлама, смытого моющей присадкой со стенок топливной системы, засоряет трубопровод, топливный фильтр, а иногда и сами форсунки, окончательно выводя их из строя. Промывка форсунок с помощью специальной установки без их демонтажа заключается в работе двигателя на специальном промывающем топливе (сольвенте).
    Для этого отключается штатный топливный насос автомобиля и магистраль слива топлива в бак (обратка), а топливопровод системы впрыска соединяется с установкой, имеющей резервуар с сольвентом, который под давлением подаётся на форсунки. 

    Процесс делится на несколько этапов. Сначала двигатель работает в течении 15 минут в режиме холостого хода. Затем его останавливают на 15 минут для размягчения особо стойких отложений. Потом двигатель снова запускается и работает 15 минут в режиме периодического увеличения оборотов до их максимального числа. Заключительным этапом промывки является восстановление соединений штатных топливопроводов и работа двигателя на бензине в течении 30 минут. Подобную промывку рекомендуется проводить через каждые 15-20 тыс. км пробега. Промывка на ультразвуковом стенде с демонтажом форсунок применяется в качестве крайней меры для удаления больших затвердевших отложений, когда первые два способа не приводят к желаемым результатам. Принцип действия таких стендов основан на разрушении отложений погруженной в специальный моющий состав форсунки с помощью ультразвука. Кроме того, стенды, как правило, позволяют точно оценить производительность и качество распыла форсунки. 

        Общие рекомендации 

    avtonetu.blogspot.com

    как снять форсунки на ваз 2107 инжектор видео видео Видео лучшее

    ...

    7 меc назад

    Ставьте Лайки и подписывайтесь на Канал! РЕКВИЗИТЫ: Номер карты Сбербанка 5469 1600 1196 5089 Всем кто помог заранее...

    ...

    2 лет назад

    Нехитрый способ легко и быстро почистить форсунки на вазовской классике.

    ...

    2 лет назад

    Ресирвер - Оговорочка Прошу не брызгать профессионализмом, я записал видео, сразу после того как нашел...

    ...

    12 меc назад

    Замена топливной рампы в сборе (Ваз 2107). В этом ролике Евгений покажет как заменить топливную рампу в сборе...

    ...

    11 меc назад

    Подробнее: https://autovazremont.blogspot.com/2018/02/promivka-forsunok-vaz-2107i.html Подписывайтесь! Инстаграм ...

    ...

    5 лет назад

    Реферальная ссылка для работы в LYFT, бонус до 630$______ DZMITRY497662 Для работы в UBER ____ ZZYD9C бонус до 980$ как быстро...

    ...

    4 лет назад

    Может кто сталкивался с такой бедой, похожие темы почитал че-та там вообще не о чем. Проблема в следующем:...

    ...

    3 лет назад

    Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем...

    ...

    4 лет назад

    Эффективный способ чистки форсунок любого типа техники, время чистки зависит от степени загрязненности...

    ...

    5 лет назад

    Подробное видео - снятие и замена форсунок, легкое снятие топливной рампы без снятия ресивера на ВАЗ-21102/2112/21...

    ...

    3 лет назад

    Компьютерная диагностика.Замена электро бензонасоса.Чистка (мойка) форсунок (инжектора) на ВАЗ 2107 .Двигател...

    ...

    2 лет назад

    Причины: 1) Подсос лишнего воздуха 2) РХХ 3) ДМРВ 4) Поврежденное зажигание (катушка, провода, свечи) 5) Перепутан...

    ...

    5 лет назад

    Авто Он-лан Видео: http://auto-online-video.ru Поддержка канала: 5469 6200 2019 7610 (карта Сбербанка)

    ...

    4 лет назад

    Видео-урок для учащихся автошкол.

    ...

    1 лет назад

    Промывка ML101 - https://goo.gl/nU7JBx Об эффективности и безопасности безразборной промывки. Мы промыли систему впрыск...

    ...

    1 лет назад

    Акустический патрубок размещён в ресивере инжекторного двигателя ВАЗ 2107. Лично на мой взгляд бесполезная...

    ...

    2 лет назад

    Процесс снятия и чистки дроссельной заслонки инжекторной ВАЗ 2107. Порядок снятия дроссельной заслонки....

    ...

    2 лет назад

    Как проверить форсунки инжектора не снимая Как проверить форсунки (инжектор) двигателя не снимая. Обяза...

    intvideo.ru

    Как проверить форсунки на ваз 2107 инжектор


    ВАЗ 2107 | Проверка топливных форсунок

    5.17. Проверка топливных форсунок

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Пустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Оставьте двигатель работать на частоте вращения холостого хода.
    2. Стетоскопом или отверткой послушайте звуки, создаваемые форсунками при их работе.
    Предупреждение

    Бензин взрывоопасен, поэтому при работе с элементами топливной системы обеспечьте нормальную вентиляцию рабочего места, не пользуйтесь огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приборами и не курите.

    Убедитесь, что топливные форсунки надежно закреплены на топливной магистрали, что исключит их перемещение и возможное повреждение.

    3. При отсутствии звуков, создаваемых форсунками при их работе измерьте сопротивление форсунок.
    4. Если сопротивление форсунок в порядке, проверьте целостность электрических цепей между топливными форсунками и контактами 47, 48, 49, и 50 разъема электронного блока управления двигателем.

    Проверка герметичности топливных форсунок

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Снимите форсунки вместе с топливной магистралью.
    2. Для подачи топлива к форсункам, шлангом соедините топливную магистраль с трубопроводом подачи топлива.
    3. Дополнительным проводом соедините клеммы FUEL PUMP (топливный насос) и В+ диагностического разъема.
    4. Включите зажигание.
    5. Наклоните топливные форсунки под углом 60° и проверьте, что отсутствуют утечки топлива из форсунок.
    6. При наличии утечек замените форсунку.
    7. Выключите зажигание и снимите дополнительный провод.

    Проверка производительности топливных форсунок

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Снимите форсунки вместе с топливной магистралью.
    2. Для подачи топлива к форсункам шлангом соедините топливную магистраль с трубопроводом подачи топлива.
    3. Подсоедините разъемы к форсункам.
    4. Дополнительным проводом соедините форсунки с проводом (BRN) блока управления и массой.
    5. Включите зажигание.
    6. Используя мерный сосуд измерьте объем топлива распыляемый форсункой за 1 мин.

    Производительность топливной форсунки: Двигатель A3E: 180 см3/ мин Двигатель A5D: 190 см3/ мин

    7. Если производительность форсунки отличается от требуемой, замените форсунку.
    Предупреждение

    При повторной установке топливной магистрали и форсунок используйте новые уплотнительные кольца, предварительно смазав их тонким слоем моторного масла.

    Проверка сопротивления топливных форсунок

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Отсоедините разъемы от форсунок.
    2. Омметром измерьте сопротивление каждой форсунки.

    Сопротивление: 13,5–15,5 Ом при 20°С

    3. Если сопротивление форсунки отличается от требуемого, замените форсунку.

    automn.ru

    Как проверить дмрв на ваз 2107 инжектор

    скачать фото на мобильник Содержание:- руководство технического обслуживания и ремонту автомобиля ваз 2107

    Раздел 11:- описание системы управления двигателемавтомобиля ваз 2107

    датчик массового расхода воздуха (дмрв) автомобиль ваз 2107 — проверка — замена

    Для выполнения работы по проверке датчика массового расхода воздуха (дмрв) ваз 2107 потребуется мультиметр.

    Последовательность выполнения работ по проверке датчика массового расхода воздуха (дмрв) ваз 21071. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»). 2. Нажав на фиксаторы, отсоединяем от датчика массового расхода воздуха колодку жгута проводов. 3. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя автомобиля ваз 2107. 4. Включив на автомобиле ваз 2107 зажигание, вольтметром измеряем напряжение питания на выводе «5» колодки жгута проводов. Напряжение на выводе колодки датчика массового расхода воздуха должно быть

    не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку датчика массового расхода воздуха или оно меньше 12 В, — неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ. 5. Вольтметром измеряем напряжение питания на выводе «4» колодки жгута проводов. Напряжение на выводе колодки датчика массового расхода воздуха должно быть около 5 В. Если напряжение не соответствует норме, — неисправна цепь питания датчика массового расхода воздуха или неисправен ЭБУ. 6. Выключаем на автомобиле ваз 2107 зажигание.

    Снятие датчика массового расхода воздуха (дмрв) с автомобиля ваз 21071. Крестовой отверткой или ключом на 8 мм ослабляем хомут крепления рукава отвода воздуха от корпуса датчика массового расхода и снимаем рукав с патрубка датчика массового расхода воздуха.

    2. Ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления датчика массового расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра и снимаем датчик дмрв. 3. Снимаем с датчика массового расхода воздуха (дмрв) уплотнительное кольцо. Убедиться в неисправности датчика массового расхода воздуха можно, заменив его заведомо исправным датчиком.

    Установка датчика массового расхода воздуха (дмрв) на автомобиль ваз 2107Установка датчика выполняется массового расхода воздуха (дмрв) на автомобиль ваз 2107 в обратной последовательности.

    Лада 2110 ツɐʞdиҺツ (БЫВШАЯ) › Бортжурнал › Проверка ДМРВ своими руками Ваз.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен возле воздушного фильтра для определения количество потока воздуха проходящего через воздушный фильтр. Неисправности ДМРВ негативно сказываются на работе двигателя. Не спешите его менять на новый, попробуйте сначала проверить ДМРВ .

    Другие симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха:1)Появление ошибки Check Engine;2)Повышенный расход топлива;3)Плохо заводится на горячую;4)Машина стало медленно разгоняться;5)Пропала мощность двигателя.6)И т.д.

    Как проверить ДМРВСпособ №1: Отключить ДМРВ.

    Отсоединяем разъем датчика и заводим двигатель. Если отключить ДМВР, то контроллер переходит на аварийный режим работы и готовит топливную смесь только по положению дроссельной заслонки. Обороты двигателя должны быть больше 1500об/мин.Пробуем прокатиться. Если по ощущениям автомобиль стал "резвее", то можно говорить о том, что ДМРВ не работает.Кстати, для ЭБУ Я7.2, М7.9.7. обороты при отключении фишки не поднимаются !

    Способ №2: Альтернативная прошивка ЭБУ.

    Если штатная прошивка контроллера была заменена на другую, тогда неизвестно, что в ней зашито на случай аварийного режима в способе №1. Попробуйте подсунуть под упор заслонки пластину с 1мм толщиной. Обороты поднимутся. Выдерните фишку с ДМРВ. Если не заглохнет — значит дело в прошивке, а точнее с шагами РХХ при аварийном режиме без ДМРВ.

    Способ №3: Проверка ДМРВ мультиметром.

    Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 Вольта.

    Распиновка ДМРВ:1)Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;2)Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;3)Зеленый — выход заземление датчиков;4)Розово-черный — к главному реле.Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.

    Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции.

    Использовать иголки и прочие дополнительные соединения не рекомендуется, т.к. они вносят некоторую погрешность в измерения. Снимаем показания с мультиметра.Напряжение на выходе нового датчика 0.996…1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.

    ДМРВ напряжение:1.01…1.02 — хорошее состояние датчика.1.02…1.03 — не плохое состояние.1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.1.05…и выше — пора заменить ДМРВ.

    Кстати, эти же показания можно получить и без тестера, используя бортовой компьютер (группа параметров "напряжения с датчиков", Uдмрв)

    Нравится 28 Подписаться

    Симптомы неисправности ДМРВ

    Точная работа инжекторного или дизельного двигателя всенепременно зависит от точности обслуживающих его датчиков. Стоит одному из датчиков дать сбой, вся система управления перестраивается до неузнаваемости, чтобы заставить работать двигатель в оптимальном режиме. А один из наиболее важных датчиков, это тот, который определяет количество воздуха, потребляемого двигателем в определенный момент.

    Что такое датчик массового расхода воздуха

    В процессе работы двигатель потребляет не только дорогое топливо, но и бесплатный воздух. Причем по законам физико-химического процесса воспламенения топлива в камере сгорания, мотору необходимо около 12-14 литров воздуха для сгорания литра топлива. Только тогда эффективность от сгорания будет максимальной, только тогда не будет перерасхода топлива и тогда количество токсичных выбросов будет минимальным. С топливом проще. Сколько форсунка подала в цилиндр, столько топлива и сгорело. Сколько бензина купили, столько его насос в топливную рамку и накачал. Воздух пока отпускается в одни руки нелимитировано, если говорить о процессе сгорания топлива, то кислород нужно четко контролировать. Вот для этого и устанавливают ДМРВ, датчик массового расхода воздуха.

    ДМРВ измеряет точное количество воздуха, поступившего в цилиндр и передает эту информацию на электронный блок управления двигателем. ЭБУ в свою очередь, на основе этих данных делает выводы о том, сколько необходимо подать топлива. ДМРВ, конечно, не последняя инстанция, которая влияет на подачу топлива, но его показания в этом деле очень важны.

    Принцип работы ДМРВ

    Чтобы определить нагрузку двигателя и количество смеси, которая необходима для работы мотора в этом режиме, ЭБУ каждую секунду проводит вычисления, чтобы составить правильную пропорцию смеси. Нажимая на педаль акселератора, мы открываем воздушную заслонку, которая пропускает определенное количество воздуха, а точное его количество определяет датчик.

    Сам датчик скомпонован перед дроссельной заслонкой, а состоит он из проводника с платиновым напылением толщиной около 70 мкм. Вообще различают два типа датчиков:

    Механический датчик просто определяет объем воздуха, отталкиваясь от положения дроссельной заслонки. Сейчас такие датчики не используются в двигателях внутреннего сгорания. Тепловой способ измерения расхода воздуха происходит с учетом нагревания платинового элемента. Устанавливают датчики обычно между фильтром и дросселем во впускном тракте.

    Неисправности ДМРВ в дизелях и инжекторных моторах

    Поскольку на показаниях ДМРВ основывается регулировка смесеобразования, то выход его из строя может заметно повлиять на работу двигателя в целом. Иногда симптомы неисправности ДМРВ могут выражаться в полном отказе двигателя, казалось бы, без видимых на то причин. Есть, однако, и менее тревожные, но более красноречивые симптомы того, что датчик работает некорректно или отказал вообще.

    • может загореться сигнальная лампа аварийного состояния двигателя;
    • увеличение расхода топлива, причем не стабильное, а периодическое;
    • может наблюдаться снижение динамики и потеря мощности;
    • сложный пуск даже в нормальных условиях;
    • нестабильные холостые обороты.

    Поскольку датчики теплового типа устанавливаются и в дизельных двигателях, то и симптомы могут быть идентичными. К исключительно дизельным симптомам можно отнести характерный черный дым из выхлопной трубы, но и он не может гарантировать точную диагностику. Симптомы знакомы тем, кто сталкивался с совершенно другими проблемами в работе мотора, поэтому только по ним нельзя судить о состоянии датчика. Если возникают подозрения в корректности его показаний, датчик нужно проверять.

    Как проверить датчик массового расхода воздуха

    Поскольку механическими датчиками мы уже не пользуемся, а пользуемся только термоэлектрическими, то и будем замерять электрические параметры датчика для его проверки. Хотя самый детский способ проверки датчика — на холостых оборотах просто снять колодку с разъема ДМРВ. Как только колодка отключается, ЭБУ теряет из поля зрения датчик и подает сигнал об аварийной работе, а сам тем временем ориентируется на показания датчика угла положения заслонки. В этот момент можно выяснить, работает ДМРВ, или нет. После отключения колодки двигатель может начать работать с перебоями и холостые будут плавать. На прогретом моторе можно проехать несколько километров с отключенным датчиком. Если появилась тяга и визуально возросла мощность, датчик непригоден к использованию.

    Также проверку можно осуществить замером сигнала на крайнем правом проводе. Если датчик работает, напряжение на ножке будет в пределах 1-1,5 В. Если показания выше, датчик неисправен и подлежит замене или промывке. Так простыми путями можно предварительно без диагностического оборудования определить неисправность ДМРВ. Не пачкайте датчик, и удачных всем дорог!

    Читайте также Датчик абсолютного давления — признаки неисправности

    Источники: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-control-system-engine-7.html, http://www.drive2.ru/l/6169790/, http://ladamaster.com/simptomy-neispravnosti-dmrv

    ladafakt.ru

    ВАЗ 2107 | Снятие и установка форсунок

    Снятие и установка форсунок

    Неисправные форсунки могут вызвать сильную детонацию двигателя и привести к повреждению подшипников. В этом случае оставить двигатель работать на холостом ходу и ослабить поочередно накидные гайки форсунок. Если при ослаблении одной из гаек детонация исчезает, это указывает на неисправную форсунку.

    Неисправную форсунку можно также выявить, ослабляя поочередно накидные гайки, когда двигатель работает с числом оборотов быстрого холостого хода. Если число оборотов после ослабления одной из форсунок остается неизменным, значит, эта форсунка неисправна. Форсунку можно проверить с помощью манометра. (Выполняется в мастерской; требуемое давление распыления: 110 Бар).

    Первые признаки неисправности форсунок:

    • Перебои зажигания
    • Детонация в одном или нескольких цилиндрах
    • Двигатель перегревается
    • Падение мощности двигателя
    • Чрезмерно сильное черное выхлопное облако
    • Высокий расход топлива

    Снятие

    1. Отключить кабель массы от батареи.

    При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

    1. Отвинтить глушитель шума впуска и резонансный канал.
    2. Тщательно очистить снаружи трубопроводы впрыска и возвратные топливопроводы холодным очистителем.
    3. Снять трубопроводы впрыска в комплекте, для этого ослабить накидные гайки на ТНВД и форсунках прорезанным накидным ключом.

    Не изменять форму изгиба.

    1. Снять топливный шланг с возвратного трубопровода и ослабить контргайку, снять прокладки и возвратный трубопровод.
    2. Снять форсунки и разложить в порядке установки.

    Через отверстия форсунок в камеры сгорания не должна попасть грязь.

    1. В каждом отверстии находится еще прокладка и шайба, которые должны быть заменены.
    2. Проверить иглу форсунки на износ и повреждения, удалить копоть деревянным шпателем.

    Ни в коем случае не обрабатывать форсунку или иглу форсунки проволокой, напильником или наждачной бумагой. Не перепутать отдельные элементы форсунок между собой.

    Установка

    1. Установить 4 новых прокладки и шайбы.

    Следить за установочным положением, синяя метка должна быть обращена вверх.

    1. Установить форсунки и затянуть с усилием 65 Нм.

    Перетяжка держателей форсунок может привести к деформации форсунок и заеданию игл форсунок или другим повреждениям.

    1. Установить возвратный топливопровод с новыми прокладками и затянуть гайки с усилием 30 Нм.
    2. Установить трубопроводы впрыска, затянуть накидные гайки с усилием 30 Нм.
    3. На всех держателях форсунок немного ослабить накидные гайки трубопроводов впрыска.
    4. Провернуть коленвал стартером, пока на трубопроводах не выступит топливо. Затянуть трубопроводы с предписанным усилием.
    5. Установить глушитель шума впуска и резонансный канал.
    1. Подключить кабель массы к батарее.
    1. Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

    automn.ru

    ВАЗ 2107 | Форсунки | Жигули

    5.3.9. Форсунки
    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    Неисправные форсунки являются причиной сильного стука двигателя и впоследствии повреждения подшипников.

    Признаки неисправности форсунок:

      – перебои зажигания;   – стук в одном или нескольких цилиндрах;   – двигатель перегревается;   – падение мощности двигателя, высокое потребление топлива;   – слишком темный выхлопной дым.

    Проверка

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    Включите двигатель на холостые обороты и по порядку отпустите накидные гайки накалов впрыска. Если при отпускании какой-либо гайки стук исчезнет, значит, найдена неисправная форсунка.

    Форсунки также можно проверить с помощью специального прибора (в условиях мастерской).

    Снятие

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Снимите кожух двигателя и приемную трубу глушителя над форсунками.
    2. Снимите с держателя головки цилиндров вакуумный трубопровод усилителя тормоза.
    3. Снимите впускной коллектор.
    4. Прочистите трубопроводы впрыска методом холодной чистки.
    5. Снимите все трубопроводы (1) впрыска, освободив для этого накидные гайки на форсунках и ТНВД с помощью гаечного ключа, например, HAZET 4550.
    Предупреждение

    Не изменяйте форму изгиба трубопроводов. Наденьте подходящие защитные колпачки на форсунки и ТНВД, чтобы избежать попадания грязи.

    6. Если будут сняты удерживающие зажимы трубопроводов впрыска, заранее пометьте их расположение.
    7. Осторожно снимите возвратный трубопровод с форсунок.
    8. Снимите форсунки с помощью ключа 27 мм, например, HAZET 4555-1.
    9. Снизу форсунки защитите от грязи защитными колпачками.
    Предупреждение

    Обращайте при этом внимание на то, чтобы форсунки не упали. Кроме того, отсоедините от форсунок 4-го цилиндра соединительный элемент кабеля для встроенного датчика момента начала впрыска. Все форсунки установите в прежнее положение.

    Установка

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Затяните форсунки с усилием 65 Н.м.
    2. Закрепите трубопроводы впрыска с усилием 25 Н.м.
    3. Наденьте возвратный трубопровод.
    4. Подсоедините кабель вместе с датчиком момента начала впрыска на форсунку 4-го цилиндра.
    5. Если сняты, установите удерживающие зажимы соответственно маркировке.
    6. Установите вакуумный трубопровод для усилителя тормоза на держатель головки цилиндров.
    7. Установите впускной коллектор.
    8. Запустите двигатель, проверьте систему питания на герметичность.
    9. Если двигатель не заводится, прокачайте систему питания.

    automn.ru

    ВАЗ 2107 | Форсунки | Жигули

    8.3.3. Форсунки
    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    Неисправные форсунки отвинчивают по очереди, ослабляя накидные гайки на топливопроводах высокого давления, в то время как двигатель работает в режиме холостого хода на быстрых оборотах. Если частота вращения двигателя после ослабления накидной гайки остается постоянной, это указывает на неисправность форсунки.

    Автомастерская может проверить струю впрыскиваемого топлива и давление впрыскивания форсунки в пределах от 100 до 125 бар и при необходимости произвести регулировку посредством замены установочной шайбы.

    Первые признаки появления неисправности в форсунке:

     – перебои в зажигании;  – детонационный стук в одном или в нескольких цилиндрах;  – перегрев двигателя;  – падение мощности двигателя;  – чрезмерно сильный черный густой дым в отработанных газах;  – высокое потребление топлива;  – усиленный голубой дым при пуске холодного двигателя

    Снятие

    ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л

    Топливный насос высокого давления (насос форсунок) (двигатель 2,0 л)

    р8а. Болт с неспадающей шайбой или с неспадающим стопорным элементом 10. Уплотнительное кольцо круглого сечения Всегда заменяется, перед установкой смазывается 11. Резьбовая пробка 13, 13а. Крепежные болты, 25 Н.м. 16. Демпфер регулятора частоты вращения топливного насоса высокого давления Только в случае механической коробки передач 19. Крепежный болт, 45 Н.м. (имеет левую резьбу) 54–57. Топливопроводы высокого давления, 10–20 Н.м. 78. Уплотнительное кольцо Каждый раз заменяется 80, 82, 83. Топливопроводы (У типа 202 топливопроводы насаживайте вместе с быстродействующими затворами) 023. Блокирующий болт (инструмент) Для блокирования топливного насоса высокого давления 027. Шлицевой ключ (инструмент) Для поворота топливного насоса высокого давления в разобранном состоянии
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Снимите поперечную трубу воздушного фильтра.
    2. Почистите топливопроводы снаружи.
    3. Отвинтите топливопровод высокого давления (54), соединяющий форсунку и топливный насос высокого давления, снимите держатель, удалив пружинные зажимы, и отложите его в сторону. При этом не меняйте изогнутую форму топливопровода. Предупреждение

    Для отворачивания накидных гаек на топливопроводах высокого давления требуется открытый кольцевой гаечный ключ, типа HAZET 4550-14 с 1/4 приводом и удлинителем. 1/4 означает, что длина канта четырехгранного отверстия на вставке ключа составляет 1/4 дюйма.

    4. Снимите с форсунки трубопроводы для слива просачивающегося топлива (50). Вытяните заглушку (52) с форсунки четвертого цилиндра.
    5. Выкрутите форсунку (30) при помощи торцевого гаечного ключа SW 37, снабженного очень длинной насадкой.
    6. Если имеется, вытяните уплотняющую втулку.
    7. Извлеките прокладку форсунки (53).

    Установка

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Установите новую прокладку форсунки (113).
    2. Если имеется, вставьте уплотняющую втулку (109) в резьбовое кольцо (112).
    3. Ввинтите форсунку (114) и туго затяните ее с моментом 30 Н.м. Дополнительно изображенные детали: 70 – головка цилиндра, 71 – прокладка головки цилиндра, 110 – предкамера.
    4. Насадите трубопровод для слива просачивающегося топлива.15. Навинтите трубопроводы высокого давления на форсунку и насос и закрепите держатель пружинными зажимами.
    5. Вмонтируйте поперечную трубу воздушного фильтра.

    ДВИГАТЕЛИ 2,2 / 2,5 Л

    Снятие

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Снимите поперечную трубу воздушного фильтра.
    2. Отвинтите кожух (6/1) крышки головки цилиндра.
    3. При помощи подходящих щипцов натяните на форсунки трубопроводы для слива просачивающегося топлива.
    4. Отвинтите с форсунок и насоса форсунок топливопроводы высокого давления, снимите с держателя пружинные зажимы и отложите в сторону. При этом не меняйте изогнутую форму топливопровода. Предупреждение

    Для отворачивания накидных гаек на топливопроводах высокого давления требуется открытый кольцевой гаечный ключ, например, HAZET 4550-14.

    5. Выкрутите форсунку (50) при помощи торцевого ключа SW27 с длинной насадкой.
    6. Извлеките прокладку форсунки (50/6).

    Установка

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Вставьте новую прокладку форсунки.
    2. Ввинтите форсунки и туго затяните их с моментом 40 Н.м.
    3. Насадите трубопроводы для слива просачивающегося топлива.

    ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 2,2 Л

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Привинтите к форсунке и насосу (10) с моментом 10–20 Н.м. (ориентировочное значение) топливопроводы высокого давления от 55/1 до 55/4. Чтобы избежать излома трубопроводов, необходимо установить крепежные пружинные зажимы (56).
    3. Установите кожух крышки головки цилиндров.
    4. Установите поперечную трубу воздушного фильтра.

    ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 2,5 Л

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Привинтите к форсунке и насосу (10) с моментом 10–20 Н.м. (ориентировочное значение) топливопроводы высокого давления от 55/1 до 55/5. Чтобы избежать излома трубопроводов, необходимо в соответствии с рисунком установить крепежные пружинные зажимы (56).
    3. Установите кожух крышки цилиндра.
    4. Установите поперечную трубу воздушного фильтра.

    automn.ru

    www.allanda-auto.ru

    Ваз 2107: Инжекторы – неисправности и их устранение

    Причины неисправностей ваз 2107 инжектор

    ВАЗ 2107 инжектор имеет целый ряд преимуществ, но и несколько значительных недостатков, о которых стоит узнать заранее. Если у вас в распоряжении эта модель автомобиля, стоит ознакомиться с особенностями обслуживания его инжекторной системы. Но для начала необходимо обсудить устройство топливной системы ВАЗ.

    Назначение инжектора

    Установка инжектора в ВАЗ 2107 позволила заметно улучшить рабочие показатели двигателя. Изменение типа топливной системы повышает количество энергии, которое вырабатывается во время сгорания бензина. По сравнению с карбюраторным двигателем инжекторная система подачи топлива более эффективна на начальных этапах, но со временем ее эксплуатационные характеристики падают. От чего это зависит?

    ВАЗ 2107 инжектор выполняет роль конечного элемента в топливной системе автомобиля. Воздушная смесь вместе с облаком распыленного бензина создает огромное количество энергии. Со временем это распыление может стать менее эффективным, струи топлива станут слабыми, а все из-за некачественного бензина.

    Основная причина неисправности инжекторов — плохое топливо. Горючее для автомобиля состоит из множества химических компонентов, кроме того, в него добавляют разные примеси, которые должны улучшить общие показатели работы двигателя. Этот фактор нельзя игнорировать, поскольку такой бензин оставляет осадок на стенках топливной системы. Самые тонкие каналы как раз в инжекторах, и именно эти устройства страдают в первую очередь. ВАЗ 21074 инжектор имеет ту же проблему. За время эксплуатации налет от топлива только накапливается. Что же нужно делать, чтобы это прекратилось?

    Чистка и профилактика налета в системе

    Устройство инжектора очень чувствительно к крупным включениям в бензине. Если вы используете дешевую марку топлива, будьте готовы скоро менять форсунки. Так что первое, что стоит сделать для своего бензонасоса ВАЗ, — изменить марку топлива. Система питания ВАЗ 2107 должна стать чище, возможность образования налета в системе все же не исключается. Поскольку горючая жидкость в каналах изредка застаивается, а иногда даже замерзает, то скорую поломку можно предотвратить только одним способом — регулярной чисткой.

    Примерно каждые 35-40 тыс. км нужно проводить профилактические очистные работы топливной системы. Своими руками нужно промывать каналы. От качества чистки будет зависеть работоспособность двигателя. Если эту процедуру проводить нерегулярно, то вскоре с одной форсункой можете распрощаться и искать новую, а затем придется менять и остальные элементы бензонасоса ВАЗ.

    В 4-цилиндровых типах инжекторных двигателей наблюдается разная интенсивность засорения форсунок. В районе 2 и 3 цилиндра всегда повышенная температура, поэтому накопление осадка там происходит быстрее.

    Профилактическим средством в таких случаях считается специальная примесь полиэфирамина. Она предотвращает скопление гари в течение длительного времени.

    Диагностика повреждений

    Как понять, что требуется замена, проверка или ремонт инжектора? Даже без датчиков можно понять, что требуется ремонт элементов топливной системы, если имеются 1 из 2 главных признаков в моделях 2107, 21074:

    1. Нестабильная работа двигателя. Иногда он может глохнуть или плохо заводится.
    2. Куда менее очевидный признак — потеря мощности. Этот эффект заметен, если вы в основном ездите на средней скорости, но на большой он сильно ощутим.
    3. Последний признак фиксируется только датчиками — повышается давление внутри системы.

    Причина таких сбоев — засорение форсунок, даже диагностика не нужна.
    Чистка помогает восстановить прежнюю работоспособность движка. Если неполадка после чистки не была устранена, стоит проверить трубки и форсунки на наличие повреждений или пробоев. В таких случаях ремонт лучше не начинать, а попросту заменить поврежденные детали на новые.

    Иногда самостоятельно невозможно определить, где повреждение, и вот только тогда пригодится диагностика в сервисных центрах. Засор может стать причиной довольно серьезной поломки инжектора ВАЗ 2107, а также разрыва каналов. Давление, которое возникает внутри системы, может с легкостью привести в негодность самые хрупкие детали. Тут уже своими руками не получится исправить ситуацию, даже если под рукой есть полная схема автомобиля. Вывод один — нужно уделять чистке инжекторов много времени и внимания и выполнять ее регулярно.

    Что стоит взять на заметку

    Чтобы провести ремонт топливной системы своими руками на ВАЗе, понадобится снять ресивер.

    Это проводится в несколько этапов:

    1. Сначала с ресивера снимают элементы управления дроссельной заслонкой, затем ослабляют фиксирующий хомут и отсоединяют вакуумный шланг.
    2. Производится демонтаж держателя топливных трубок.
    3. Снимается кронтшейн-фиксатор троса привода дроссельной заслонки.
    4. Скручивается 5 крепежных гаек, отключается шланг регулировки давления. После этого получится снять ресивер со шпилек.

    Только так можно получить доступ к топливной рампе.

    Заключение по теме

    Модель 2107 и Ваз 21074 инжектор имеют общие проблемы с топливной системой из-за инжекторного типа распыления топлива. Своими руками можно провести чистку каналов, проверку на повреждения и выполнить замену деталей, если она понадобится.

    Для поиска пробоя в каналах потребуется схема автомобиля, а также частичный демонтаж некоторых узлов. Чтобы поддерживать инжекторную систему в рабочем состоянии, проводите регулярную чистку каналов, а также добавляйте немного специального очистителя в топливный бак.

    Post navigation

    Что делать, если генератор ВАЗ 2110 не выдает нужное напряжение?

    Какие фары поставить на ниву 21214: тюнинг оптики

    http://korchim.ru

    legkoe-delo.ru

    Решаем проблемы с инжекторным мотором ВАЗ 2107

     

    Силовая установка «семерки», в зависимости от модификации, может быть 1,5-1,6 литровой, как с карбюраторным, так и с инжекторным устройством двигателя на классической раме. Она представляет собой рядный двигатель с 4 цилиндрами с верхней (SOHC) дислокацией распределительного вала, причем мощность двигателя с дозированным впрыском составляет 68-74 л.с. в зависимости от модификации.

     

     

    Межремонтный срок эксплуатации мотора исчисляется 125 тыс. км, но обычно это не предел, хоть «движок» и не относится к числу наиболее проверенных автомобильных агрегатов. Для выявления отличий двигателя ВАЗ 2107 инжектор от аналога в карбюраторном исполнении внесем ясность в определение «инжекторного мотора». Касательно к «семерке» инжектор представляет собой электроклапан, интегрированный в форсунку, который пропускает через себя воздушно-топливную смесь.


    В двигателе ВАЗ 2107 инжектор, фото которого размещено на нашем интернет-ресурсе, применяется устройство с впрыском прямого действия, которое обеспечивает подачу горючего непосредственно в камеру сгорания силовой установки. В инжекторном автомобиле ВАЗ 2107 схему двигателя и его подключения можно посмотреть ниже

     


    Преимущества:

    1. Эта конструкция показывает большую эффективность, чем моноинжектор, который организует топливоподачу в коллектор впускного типа.
    2. Наличие повышенного коэффициента полезного действия установки, что дает возможность увеличить мощность при равном расходе горючего.
    3. Увеличенный моторесурс агрегата из-за продуктивной САУ подачи горючего.
    4. Наличие ЭБУ, координирующего функционал всех систем, что исключает дополнительные вмешательства в эксплуатацию двигательных систем.
    5. Такие моторы более приемисты и расходуют несколько меньший расход горючего.


    К основным недостаткам относится финансовые траты на сервисное обслуживание и ремонт более сложных электронных комплексов.


    Основополагающими признаками, указывающими на некорректную работу форсунок, считаются:

     

    • некорректная работа;
    • увеличенный расход горючего;
    • превышение концентрации угарного газа в выхлопных парах автомобиля;
    • неадекватная реакция педали газа при нажатии на нее;
    • снижение динамических свойств транспортного средства.


    В автомобиле ВАЗ 2107 инжектор схема двигателя и его подключения к ЭБУ представляется более многофункциональной, чем в системе электроснабжения карбюраторной «семерки». Сложнее становится и диагностические работы на технике. К преимуществам инжектора можно отнести и возможность монтажа на его базе ГБО – газобаллонного оснащения, что дает возможность сэкономить достаточно большие финансы на горючем. Принципиальная схема интеграции газовой аппаратуры имеет существенные различия в двигателях «семерки» разных типов.

     


    Вывод: автомобиль ВАЗ 2107 инжектор при всех его преимуществах требует больших финансовых затрат. Во всех случаях выявления неисправности двигателя «семерки» требуется проведение ремонта двигателя и последующей проверки его работоспособности.

     

    1. В автомобиле ВАЗ 2107 инжектор греется двигатель:


    Если такое произошло, то это – следствие неисправности систем взаимодействия, в основном, охладительного комплекса. Основные проблемы – поддержание рабочей температуры двигателя в пределах не выше 96° по Цельсию. Причины перегревания мотора:

     

    • неисправность термостата;
    • образование воздушной пробки в системе охлаждения;
    • засорение радиатора;
    • различные течи, в т.ч. и из водяной помпы и разгерметизация системы.


    2. В автомобиле троит двигатель:


    Если в автомобиле Лада седьмой модели двигатель троит, то причин может быть великое множество. Основные дефекты следует искать в следующих узлах:

     

    • засоренность или загрязнение свечей зажигания;
    • визуальный осмотр, а при необходимости проверка  проводов высокого напряжения;
    • дефекты форсунок или инжектора;
    • иногда так случается пи слабом контакте «массы» с кузовными элементами.

    В последнее время существует достаточное количество программ для тюнинга двигателя ВАЗ 2107 инжектор, но их качество не всегда соответствует предъявляемым требованиям. Эксперты советуют использовать такие алгоритмы, которые уже проверены водителями, иначе придется корректировать настройки ЭБУ или инжектора, что представляет достаточный объем ремонтных работ.

     

    Такой тюнинг двигателя требуется проводить в фирменных тюнинг – ателье или специализированных СТО, где проведут качественную диагностику систем, и подберет подходящий вариант чип-тюнинга. При верном определении способа модернизации мотора можно добиться значительного сокращения расхода топливной смеси и повышения износостойкости силовой установки транспортного средства.

     

     

    Необходимо знать, что купить двигатель «семерки» можно в специализированном центре АвтоВАЗа или станции технического обслуживания автомобилей ВАЗ, ведь цена двигателя составляет достаточно приличную сумму.

    avtovx.ru

    ВАЗ 2107 | Проверка форсунки

    Проверка форсунки

    1. Дефектная форсунка иногда разоблачает себя уже на холостом ходу приложением к ней голой руки: она не вибрирует – в противоположность другим. Чтобы не поджарить свои пальцы, проводите проверку на холодном двигателе.
    2. Для проверки напряжения последовательно вытаскивайте штекеры клапанов при работающем двигателе и соединяйте со светодиодным пробником (не контрольная лампа).
    3. Если светодиоды ритмично мигают, то подсоединение в порядке. Перед тем как свалить всю вину на форсунку, все-таки не доверяйте это блоку управления – за необходимой проверкой все-таки следует обратиться в мастерскую.
    4. Если вы вместо проверки напряжения захотите лучше измерить сопротивление, вытащите штекер и подсоедините оба контакта форсунки к универсальному прибору. При 20 С значение сопротивления должно составлять 14,5 1 Ом.
    5. Если выявляются сильные расхождения, то замените соответствующую форсунку.
    6. Для этого демонтируйте трубопровод распределителя топлива (винты указаны стрелками) вместе с форсунками.

      Трубопровод распределителя топлива двигателя Duratec-VE.

    7. Вытащите штекеры с форсунок – топливопроводы остаются подсоединенными.
    8. Чтобы заработал топливный насос и топливная система могла генерировать давление, многократно включите и выключите зажигание.
      Наличие капли – проверка каждой форсунки
    9. Последовательно просмотрите каждую форсунку: должна выступить только одна капля – если стекает больше, замените форсунку.
    10. Чтобы проверить вспрыскивающую струю, необходимо демонтировать трубопровод распределителя топлива. Топливопроводы ко всем форсункам остаются подсоединенными. Вытащите – до проверяемой форсунки – штекеры с других форсунок и слейте топливо в емкость.
    11. Если включить зажигание, то форсунка должна впрыскивать топливо конусообразной струей.
    12. Проверьте таким способом все форсунки.

    Только в двигателях Duratec прямая проволока к дроссельной заслонке – тяга педали газа

    В бензиновых двигателях механический трос Боудена соединяет педаль газа с дроссельной заслонкой. Тросы Боудена между тем раньше не были здесь случайными деталями. Однако когда они ненадлежащим образом уложены в моторном отсеке, они вполне могут кому-то действовать на нервы. Например, тогда, когда его душа зажата в защитной кожух и вследствие этого с дроссельной заслонкой может случиться неприятность: в крайних случаях двигатель начинает завывать при каждом процессе включения, поскольку заторможенная тяга предъявляет гораздо более высокие требования к возвратному механизму дроссельной заслонки. Чтобы эти симптомы вам были незнакомы, иногда прослеживайте за извилистыми путями тяги газа и угощайте все ее поворотные механизмы парой капель смазочного масла – и тем более после мойки двигателя.

    Уровень техники для двигателей DuraTorg – управление по проводам

    Если ваш Mondeo оснащен дизельным двигателем, то можете спокойно забыть наш совет: в дизельных агрегатах коммуникацию между педалью акселератора и топливным насосом реализует электрический провод. Специалисты говорят здесь о так называемом регулировании типа управление по проводам. Подъемный путь педали воздействует на датчик дроссельной заслонки, электрические импульсы с которой попадают затем по электрическому проводу на блок управления топливного насоса.

    automn.ru

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *