6

Ваз 2107 регулировка света фар: Как отрегулировать фары ВАЗ 2107 своими руками

Содержание

Как отрегулировать фары ВАЗ 2107 Семёрка

 
Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света.

Рисунок 8–32. Вид на блок-фару из моторного отсека: 1 — винт регулировки пучка света в горизонтальном направлении; 2 — кожух фары; 3 — штепсельная колодка; 4 — установочный винт; 5 — винт регулировки пучка света в вертикальном направлении


Регулируются фары вращением винтов 1, 5 (Рисунок 8–32), которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Удобнее всего регулировать фары с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана.
Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль, с нагрузкой 735 Н (75 кгс) на сиденье водителя, на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит фанеры размером около 2×1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок.

Рисунок 8–33. Схема регулировки света фар


Начертите на экране (Рисунок 8–33) вертикальные линии: осевую 0 и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте h, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 75 мм — линию 2 центров световых пятен.
Установите ручку гидрокорректора фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля одним водителем. Если на автомобиле отсутствует гидрокорректор фар, то поверните установочные винты 4 (см. Рисунок 8–32), вставленные в блок-фары вместо рабочих цилиндров гидрокорректора, в крайнее левое положение.
Включите ближний свет фар. Последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной материи или отключается), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 и 5 световые пучки фар.
У правильно отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2 (см. Рисунок 8–33), а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен — с точками Е.


Предохранители и реле
Аккумулятор
Заряженность аккумулятора
Как зарядить аккумулятор
Генератор
Поломки генератора
Проверка генератора
Переборка генератора
Замена деталей генератора

Стартер
Проверки и испытания стартера
Поломки стартера
Тяговое реле
Разбираем стартер
Состояние деталей стартера
Сборка стартера

Зажигание
Момент зажигания
Зазор между прерывателем и распределителем
Проверка зажигания
Распределительзажигания
Поломки зажигания
Коммутатор
Катушка зажигания
Свечи зажигания
Выключатель зажигания
Детали от радиопомех

Световые приборы
Как отрегулировать фары
Поломки световых приборов
Лампы и лампочки
Реле аварийки и поворотников
Реле фар
Очиститель лобового стекла
Поломки лобового очистителя
Моторедуктор лобового очистителя

Дворники фар
Электродвигатель печки
Поломки электродвигателя печки
Электромотор вентилятора радиатора
Приборы контроля
Снятие приборов
Как найти неисправность в приборах
Поломки приборов
Проверяем приборы
Датчики приборов
Система пневмоклапана карбюратора

Инструкция по регулировке фар на авто ВАЗ 2107

Ездить в ночное время на машине с неотрегулированными фарами также опасно, как и эксплуатировать автомобиль без света. Ночью при движении водитель должен хорошо видеть дорогу, так как от этого зависит не только его жизнь, но и безопасность других участников движения. Чтобы повысить безопасность передвижения в ночное время суток, нужна регулировка фар на ВАЗ 2107, и сделать это может каждый владелец этого транспортного средства.

Распространенные неисправности фар

Не только на семерке, но и прочих моделях авто возникают разные неисправности, связанные с оптикой. При возникновении поломок их надо попытаться устранить как можно быстрее. Одной из самых простейших поломок является перегорание ламп, в результате чего снижается видимость дороги или вовсе исчезает. Продолжать движение с неисправными фарами строго противопоказано, поэтому рассмотрим, какие еще виды неисправностей возникают с фарами:

  1. Повреждение стекла — причинами чаще всего является камешек, который вылетает из-под колес встречно проезжающих или обгоняющих транспортных средств. Стекло необходимо обязательно заменить, так как через трещину может внутрь попасть вода, которая поспособствует перегоранию лампочки.
  2. Выход из строя лампы, а точнее перегорание на ней нити накаливания. Если перегорает лампочка, то ее следует заменить. На семерке устанавливаются лампы с двумя нитями накаливания, которые отвечают за работу дальнего и ближнего света. Как правило, лампы перегорают поодиночке, поэтому всегда есть возможность добраться домой с одной исправной фарой.
  3. Неисправность стеклоочистителей — на некоторых семерках может быть установлен механизм очистки стекол фар(дворники). Эти очистители позволяют всегда поддерживать стекла прозрачными, что положительно влияет на свет фар.

Если не горят обе фары на ВАЗ 2107, то не стоит торопиться разбирать их. Для начала надо проверить исправность предохранителей, а также реле и проводки.

Особенности блока оптики

Передняя оптика на ВАЗ 2107 представлена в виде пластикового корпуса, внутри которой расположен отражатель и стекло. Стекло выполняет не только защитную опцию, но еще и обеспечивает правильное светоотражение на дорожное полотно. Лицевая сторона имеет прямоугольную форму, и сверху стекла, некоторые владельцы семерок устанавливают пластиковые накладки.

Отличие между пластиком и стеклом является существенным, но оба они имеют свои достоинства и недостатки. К примеру, на стекле не остается царапин, как на пластике, что влияет на качество светового отражения. Пластик в свою очередь более устойчив к механическому воздействию, поэтому при попадании камня, он не разрушается, и защищает от удара стекло. В блок-фарах располагаются лампы ближнего и дальнего света типа АКГ 12-60+55 с цоколем h5. Кроме основного света, в блок фаре также располагаются лампы габаритных огней и поворотников.

На рисунках показаны следующие элементы:

  1. Регулировочный винт светового потока в горизонтальном направлении.
  2. Крышка закрытия фары.
  3. Колодка для подключения питающих проводов.
  4. Установочный винт.
  5. Регулировочный винт вертикального направления.

Блок фары на семерках имеют механизм регулировки направления светового луча. В действие механизм приводится за счет специального регулятора гидрокорректора, который находится в салоне автомобиля. Этот регулятор имеет 4 положения, что позволяет контролировать направление светового потока в зависимости от загруженности автомобиля. С внутренней стороны блок фары имеется крышка, которая предназначена для быстрой замены перегоревших ламп.

Регулируем фары на ВАЗ 2107

Кроме регулировки фар при помощи регулятора в салоне, владельцы ВАЗ 2107 должны настраивать их в зависимости от типов ламп, применяемых для освещения. Чтобы правильно отрегулировать фары на ВАЗ 2107 своими руками, понадобится придерживаться следующего алгоритма действий:

  1. Для начала надо машину поставить на ровной горизонтальной поверхности. Причем устанавливать авто надо строго на расстоянии 5 метров от вертикальной плоскости. Перед проведением настроечных работ нужно убедиться в том, что давление во всех шинах соответствует норме.
  2. Нагрузить автомобиль. Для этого необходимо заправить полный бак, а также посадить в салон 2-3 человека, чтобы нагрузка составила не менее 120-150 кг. Вместо пассажиров, можно использовать тяжелые предметы.
  3. На поверхности вертикальной плоскости надо нанести специальную разметку, по которой и выполняется процедура регулирования. Схема такой разметки показана ниже.
  4. Сначала надо прочертить вертикальные линии — осевую и линии А и В. Данные линии должны быть симметричными с осевой. Далее требуется найти высоту h, которая соответствует расстоянию от земли до центра фары. Чертится горизонтальная линия, а затем параллельная ей, расположенная ниже на 75 мм.

    Схема регулировки фар на ВАЗ 2107

  5. Рукоятку ручного гидрокорректора надо выставить в крайнее правое расположение.
  6. Открыть капот автомобиля, и включить ближний свет.
  7. Теперь надо вращать регулировочный винт, отвечающий за настройку расположения горизонтального светового потока. Вращать винт надо до тех пор, пока не произойдет совмещение двух границ пучка света. На разметке это показано буквой E. Регулировку выполнить на обоих блок фарах.
  8. Регулируем второй винт, который отвечает за вертикальную настройку направления светового потока. Для этого надо сделать так, чтобы совместились вертикальные линии Е-Е с местом излома верхней границы светового пучка.

При выполнении настроечных работ необходимо учитывать немаловажный нюанс — регулировку каждой фары следует проводить по-отдельности. Чтобы это реализовать, потребуется одну фару прикрывать материей. Кроме того, настройку нужно выполнять преимущественно в темное время суток, когда отчетливо виден световой пучок.

В завершении нужно отметить, что настройка такого типа выполняется исключительно для себя, и если вы собираетесь на техосмотр, то лучше обратиться в специализированную станцию техобслуживания.

Как отрегулировать свет фар своими руками

Сегодня мы расскажем, как самостоятельно провести регулировку света фар, не прибегая к услугам СТО.

Для чего проводят регулировку фар

Возможность движения в темное время суток на автомобилях обеспечивается оптическими элементами, которыми оборудована передняя часть авто – фарами.

Основной задачей этих фар является освещение пути впереди и частично сбоку автомобиля.

У многих современных моделей в комплектацию входят и дополнительные осветительные приборы – поворотники, дневные ходовые огни. Хотя изначально все фары включали в себя только основной свет и габаритные огни.

Основной свет и обеспечивал освещение дороги, при этом он бывает двух типов: дальний и ближний.

При дальнем освещении пучок света идет в горизонтальном направлении, обеспечивая максимальную возможное освещение дороги впереди.

Однако этот свет водителям встречного транспорта может навредить, поскольку способен их ослепить.

Чтобы исключить возможность ослепления, используется ближний свет фар.

Световой пучок при таком освещении идет под углом к оси авто, то есть он светит вниз.

Дальность освещения при этом снижается, но и ослепление водителей встречного транспорта не происходит.

Порядок перехода от дальнего света к ближнему и обратно прописан в правилах ПДД.

И вроде бы все просто – дальний свет обеспечивает освещение дороги максимально вперед, а ближний светит «под ноги», но в этом вопросе еще существует такой фактор, как погодные условия.

Неправильное направление пучка света, со стороны кажущийся правильным, при обоих режимах работы фар может привести к тому, что в условиях тумана или осадков, произойдет эффект экранирования пучка света, и он не только будет ослеплять водителей встречного транспорта, но и самого владельца авто.

Поэтому фары должны быть отрегулированы соответствующим образом, для чего и существует возможность корректировки света.

Читайте также:

Когда нужно выполнять такие работы

С завода все автомобили идут с уже отрегулированным положением света фар. И если автомобиль эксплуатируется в обычном режиме, то никакого вмешательства в положение фар не требуется.

Однако следует учитывать, что заводская регулировка делается при средней загрузке автомобиля.

Если же машина часто используется с максимально нагрузкой, которая обычно приходиться на заднюю ось, то передок авто, естественно, задирается, изменяя направление света – он начинает светить вверх.

Замена перегоревшей лампочки основного света тоже может повлиять на положение светового пучка.

Еще больше это касается самой фары – замена стекла или самого светового прибора, если штатные были повреждены.

В общем, не только повреждение фары, а даже перегруз машины ведет к тому, что требуется регулировка света фар.

Данные работы сводятся к изменению положения оптического элемента фары, включающего лампу и отражатель, в горизонтальном и вертикальном направлениях.

Дополнительные осветительные приборы в оптический элемент не входят, поэтому регулировка на них никак не влияет.

На специализированных СТО регулировку положения света фар производится с использованием специальных передвижных оптических приборов.

Данная операция не особо затратная, но далеко не все станции обслуживания имеют в наличии такие приборы.

Что потребуется для выполнения работ?

Существует также возможность и самостоятельной регулировки положения света, причем особого оснащения не требуется. Достаточно поставить авто на ровную площадку перед стеной — так называемая регулировка по экрану.

Особенность данной регулировки сводиться к правильной подготовке машины и соблюдения определенной технологии.

Автомобиль подготовить к данной операции не так уж и сложно – нужно всего лишь обеспечить рабочую нагрузку на оси последнего.

Его нужно заправить, при этом заполнение бака должно быть больше половины.

Следует проверить и давление шин – оно должно быть одинаковым во всех колесах и соответствовать норме.

Если авто большую часть эксплуатации является загруженным, то нужно обеспечить дополнительный вес в багажнике.

Также необходимо кого-то посадить за руль, или обеспечить вес на водительском сиденьи, примерно равный весу самого водителя.

Что касается площадки, на которой будет производиться регулировка, то она должна быть ровной.

Проверить это можно простейшим путем – поставить машину на площадку, а затем замерить высоту от пола до нижней кромки фар – если значительного перепада нет, площадка подойдет.

Стена впереди авто должна быть строго вертикальной. Если неровности стены очень явны, то к ней можно поставить лист фанеры.

Специального инструмента в нашем случае не потребуется.

Но встречаются и исключения, к примеру, на ладе Гранта для регулировки фар применяется шестигранный ключ на 6.

На других моделях может понадобиться не большая отвертка.

Такие неприятности могут встречаться часто поэтому предварительно изучите руководство по эксплуатации.

Читайте также:

Регулировка света фар ВАЗ-2107

Далее рассмотрим возможность регулировки света фар на разных авто. Начнем с отечественной классической модели ВАЗ-2107.

У данной модели с внутренней стороны фары, то есть в подкапотном пространстве имеются два винта регулировки светового пучка – в горизонтальном и вертикальном направлениях.

Эти винты располагаются в верхней части фары.

Из оснащения понадобиться всего лишь:

  1. Лист фанеры размером не менее 2 м в ширину и 1 м – в высоту;
  2. Рулетка не менее 5 м;
  3. Маркер;
  4. Ровная деревянная планка длиной 2 м.

Итак, машина поставлена на площадку и располагается горизонтально относительно пола, расстояние до стены должно составлять 5 м.

  1. К стене ставится фанерный лист, а далее на нем производится разметка;
  2. Вначале наноситься горизонтальная линия по всей длине листа на высоте, соответствующей высоте центра фар над полом. То есть, замерить рулеткой расстояние от пола до центра фары и сделать это надо на обеих фарах.
  3. Далее это расстояние нужно отложить на листе фанеры, сделать пометки, а после при помощи деревянной планки провести линию соединяя метки по всей ширине листа.
  4. Затем необходимо провести еще одну горизонтальную линию по всей ширине – ниже на 75 мм от первой.
  5. После наноситься три вертикальные линии. Сложнее всего нанести центральную – она должна соответствовать центру автомобиля.

Сделать это можно при помощи рулетки – замерить ширину передка ВАЗ 2107, поделить ее на два, затем отложить на полу расстояние до центра.

Исходя из полученного центра проложить рулеткой линию до листа фанеры и сделать пометку, а после маркером с деревянной планкой провести вертикальную линию.

Две другие вертикальные линии должны соответствовать центрам фар. Чтобы не проводить дополнительные замеры, отметим, что расстояние между центрами фар у ВАЗ-2107 составляет 936 мм, то есть от центральной линии в обе стороны от нее отложить по 468 мм, сделать пометки, через которые потом провести вертикальные линии.

На этом все подготовительные работы завершены.

Если ВАЗ-2107 оснащено гидрокорректором фар, следует перевести его в крайнее правое положение, а вот если такового нет – можно сразу приступать к регулировке.

На автомобиле включается зажигание и ближний свет фар, а на сиденье должен находиться помощник или просто какой-то груз.

Фары регулируются по очереди — при регулировке одной фары вторую нужно прикрыть, чтобы она не светила на экран. Сделать это можно листом плотного картона, который закрепляется при помощи строительного скотча.

При помощи регулировочных винтов нужно добиться, чтобы верхняя граница светового пучка совпадала с нижней горизонтальной линией на фанерном экране, а центр этого пучка – с точкой пересечения боковой вертикальной линии с нижней горизонтальной.

После регулировки одной фары можно переходить к другой. При этом отрегулированную нужно будет закрыть листом картона. Действия по регулировке полностью идентичны.

Основная задача при такой регулировке – добиться правильного направления светового пучка при включенном ближнем свете.

Он должен хорошо освещать дорогу впереди, при этом не ослеплять водителей встречного транспорта.

Поэтому регулировка и осуществляется при ближнем свете, дальний свет никаким регулировкам не подвергается.

Регулировка направления светового пучка на ВАЗ-2114

Последовательность самостоятельной регулировки света фар идентична для многих автомобилей. Но габаритные размеры самих моделей транспортных средств влияют на разметку, наносимую на фанерный лист.

Так, на модели ВАЗ-2114 последовательность работ та же – авто ставиться на ровную площадку перед стеной с прислоненным к ней фанерным листом.

Нанесение первой горизонтальной линии и центральной вертикальной выполняется точно так же, как и на ВАЗ-2107. А вот нижняя горизонтальная линия для этого авто наносится на расстоянии 65 мм.

Также расстояние между центрами фар у ВАЗ-2114 составляет 964 мм, поэтому две боковые вертикальные линии проводятся на удалении от центральной в 481 мм.

Это и все нюансы, которые следует учитывать при регулировке фар на ВАЗ-2114.

Все регулировочные работы на этой модели производятся тоже регулировочными винтами, расположенными с тыльной стороны фары.

Chevrolet Lacetti

Рассмотрим и самостоятельную регулировку света фар на автомобиле зарубежного производства – Chevrolet Lacetti.

Последовательность регулировки для этой машины осталась прежней. Все нюансы снова сводятся к правильности нанесения разметки на фанерном экране.

Данное авто также ставится на ровную площадку перед стеной на удалении от нее в 5 м.

Chevrolet Lacetti должно быть снаряженным, с заправленным баком и помощником на водительском сиденье.

Корректор фар нужно перевести в положение «0», соответствующее незагруженному авто.

Далее наносятся на фанеру вертикальная центральная линия и горизонтальная линия, соответствующая уровню горизонтального положения фар.

От горизонтальной линии ниже тоже проводиться еще одна линии, на расстоянии 65 мм. А вот боковые вертикальные линии наносятся на удалении от центральной в 637 мм.

Вообще расстояние между центрами фар у Лачетти составляет 1275 мм, но при регулировке особая точность не нужна.

Остальные работы проводятся идентично – вначале регулируется одна фара, путем совмещения границ и центра светового пуска с линиями и пересечениями их на фанерном экране, а затем вторая.

Особенностью данной модели является положение регулировочных винтов – они находятся не с тыльной стороны фары, а в верхней.

Гранта, Приора

В современных отечественных авто ВАЗ «Гранта» и ВАЗ «Приора» порядок выполнения регулировки фар не отличается. А из нюансов следует отметить расстояние между горизонтальными линиями, для этих авто оно составляет 75 мм.

Также к регулировочным винтам у «Гранта» можно добраться через специальные отверстия, а сами винты расположены под углом.

Регулировка осуществляется при помощи шестигранного ключа на 6.

У «Приора» же винты располагаются вверху фары.

В целом, регулировка света фар для всех авто производится одинаково, учитывать следует только определенные габаритные характеристики самой модели и расположение винтов регулировки.

Регулировка света фар на ВАЗ 2103, ВАЗ 2106

Добро пожаловать!

Свет фар – иногда бывает едёшь по трассе и в глаза очень сильно слепит проезжающая мимо машина, но тот кто сидит за рулём данного автомобиля вряд ли задумывается над тем, хорошо ли другие водители воспримут его задранные вверх фары, поэтому чтобы такого не было как говориться нужно всегда начинать сперва с себя, а потом уже переходить к другим людям. Так на чём мы остановились: “Ах да задранные вверх фары”, так вот не каждый владелец знает как регулировать фары на своём автомобиле, поэтому в большинстве случаев людям приходиться ездить на низко опушенных фарах из-за чего очень плохо видно дорогу, или на сильно поднятых фарах, поэтому чтобы вы в дальнейшем могли менять направление света которые дают передние фары, то для этого прочтите данную статью где в подробностях описывается весь процесс регулировки.

Примечание!
Для регулировки света фар, вам нужно будет взять с собой: Отвёртку, а так же тёмную тряпку для того чтобы закрыть ею одну фару, при настройке другой, так как все фары регулируются по штучно, а не целиком!

А так же для регулировки нужно будет запастись: Обычным мелом для того чтобы нанести разметку на какое либо сооружение, но это по усмотрению, так как фары так же можно настраивать и на глаз!

Краткое содержание:

Как отрегулировать свет фар на ВАЗ 2103, ВАЗ 2106?

Примечание!
Перед тем как начать регулировку, обязательно дождитесь тёмного времени суток, или же если нет такой возможности тогда произведите регулировку фар в каком либо тёмном помещёнии, допустим в гараже, но при этом автомобиль должен будет стоять только лишь ровно, а на месте водительского кресла должен сидеть человек вес которого составляет около 75 кг и при регулировки давление в колёсах так же должно быть приведено в норму!

Регулировка:
1) Для того чтобы отрегулировать передние фары, подумайте сперва с каких именно фар вы начнёте свою регулировку, с внутренних (нижний-верхний рисунок) или же с наружных (нижний-нижний рисунок).

2) Допустим с фарами вы разобрались, после чего на каком либо сооружении начертите обычным мелом вот такую вот схему для регулировки наружных фар:

Или же вот такую вот, для регулировки внутренних фар:

Примечание!
Координаты на данных схемах: цифра 1 – это горизонтальная линяя которая соответствует центру фар. 2, 3- это линия которая проходит через центры световых пятен. А и В, С и Е так же вертикальные линии которые соответствуют центрам света фар. А буква О – это осевая линия!

3) Затем сядьте в автомобиль и поставьте его на ровную поверхность, отъехав при этом на 5 метров от данной схемы на автомобиле.

Примечание!
Помните что стана у сооружения должна быть ровная и тем самым автомобиль должен будет стоять строго перпендикулярно к данной стене!

4) Теперь снимите со своего автомобиля облицовку, которая закрывает передние фары. (О том как снять облицовку, см. в статье под названием: «Замена передних фар», пункт 3)

5) Следом когда облицовка будет снята, закройте плотной материей темного цвета ту сторону фар которую вы пока не планируете регулировать.

6) Затем включите ближний свет на вашем автомобиле и посмотрите как у вас светит правая наружная фара, если будет нужно то в таком случае отрегулируйте её… (Продолжение в пункте 7)

7) Для регулировки данной фары, возьмите в руку отвёртку и ей повращайте регулировочные винты фары, и тем самым отрегулируйте направление света данной фары.

Примечание!
При регулировки всегда пытайтесь регулировать фару сперва в одной плоскости, а только уже после этой регулировки беритесь за другую плоскость на которую падает свет фар, например сперва отрегулируйте фары по горизонтали относительно схема, а затем по вертикали, благодаря такой регулировки фары можно быстрее и более точно отрегулировать!

Если наружные фары будут отрегулированы правильно, то обратите своё внимание ещё раз на схему, а особое внимание на линию 2, с которой обязательно должна совпадать верхняя граница световых пятен наружных фар! (Всегда помните, для того чтобы регулировка была более правильной, регулируйте обе наружные фары сразу, а не сперва наружную потом внутреннюю и т.д. Всегда регулировка фар осуществляется вместе)

А так же обратите своё внимание ещё раз на схему, а именно присмотритесь к тем местам где точки световых лучей пересекаются, с линиями А и В!

Регулировочные винты наружной и внутренней фары указаны на фото которое приведено чуть ниже:

Примечание!
При помощи винта 1 – фара регулируется в горизонтальном направлении, а при помощи винта 2 в вертикальном. А если говорить о наружной фаре, то здесь за вертикальную регулировку отвечает регулировочный винт 3, а за горизонтальную винт 4!

8) Теперь перейдите к регулировки внутренних фар, и таким же образом отрегулируйте их.

9) Далее возьмите тряпку и если будет надо тогда закройте ей наружную фару, после чего включите дальний свет и проверьте регулировку внутренней фары которую вы только что отрегулировали.

Примечание!
Если будет надо тогда отрегулируйте при помощи отвёртки направление светового пучка, начиная сперва с одной плоски а затем плавно переходя к регулировки другой!

При правильно отрегулированных внутренних фарах, световые пятна а именно их центральная часть должна находиться на пересекающей линии 3, а пересекаться эта линия должна с линиями С и Е!

10) И в завершение выключите фары и после чего установите облицовку фар на своё место.

Дополнительный видео-ролик:
Если вам интересно, то просмотрите приведённый чуть ниже видео-ролик, где регулировка фар осуществляется на специальном стенде:

Проверка и регулировка света фар

В автомобиле огромное значение имеют световой режим движения, качество регулировки света фар и умение правильно пользоваться фарами.

При каждом техническом обслуживании целесообразно убедиться в правильности установки фар. Это имеет смысл, так как при езде не всегда можешь заметить отклонения от нормы. Обращаешь внимание лишь тогда, когда видимость значительно ухудшилась.

Для регулировки света фар необходимо проверить давление в шинах и установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке. В 5 метрах от автомобиля, перпендикулярно его оси, следует установить экран, причем установить его так, чтобы исключить блики от солнца.

Поверхность экрана должна быть матовой. Экран легко изготовить самому. На куске фанеры или жесткого картона начертите две вертикальные линии А и В (рис. а) по осям фар на расстоянии 1180 мм., которое соответствует межцентровому расстоянию фар (экран для фар автомобилей ВАЗ 2101, 2102).

Эти линии вычертите на одинаковом расстоянии от осевой линии О. Затем нанесите горизонтальную линию 1 на высоте h, соответствующей расстоянию центров фар от пола, а ниже ее на 100 мм еще одну линию 2, параллельную линии 1. Из центров пересечения линии 2 с линиями А и В под углом 15° проведите две линии вправо вверх, если стоять лицом к экрану.

С помощью крестообразной отвертки снимите ободок фары и включите ближний свет. Поочередно, закрывая левую и правую фары и поворачивая винт вертикальной регулировки, добейтесь, чтобы горизонтальная светящаяся линия совпала с линией 2 на экране, а наклонная линия, направленная вправо вверх, исходила из «центра» фары на экране.

При регулировке допустимы небольшие отклонения. Закончив регулировку, установите ободки фар на свое место.

Проверку и регулировку фар для моделей ВАЗ 2103 и 2106 следует выполнять, руководствуясь схемой (рис. б ниже).

Регулировка света фар

Следует отметить, что линия 2 расположена ниже линии 1 на 50 мм, а линия 3 — на 100 мм.

При включенных наружных фарах необходимо отрегулировать направление световых пучков сначала правой, а затем левой фар так, чтобы верхняя граница световых пятен совпадала с линией 2 (рис. а), а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен с точками пересечения линий А и В с линией 2.

Чтобы отрегулировать дальний свет, закройте кусками картона наружные фары, а направление световых пучков внутренних фар (правой и левой) установите так, чтобы центры световых пятен совпали с точками пересечений С и Е (рис. б) с линией 3.

Как отрегулировать свет фар на ваз 2107

Через каждые 20 000 км пробега, а на новом автомобиле после пробега первых 2000—3000 км, проверяйте и при необходимости регулируйте направление световых пучков фар. На автомобиле установлены фары с ассиметричным распределением ближнего света, имеющим резкую границу между светлой и темной зонами и позволяющим при правильной регулировке фар снижать ослепляющее действие на водителей встречных автомобилей.

Для регулировки фар:

  • поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль с нагрузкой 750 Н (75 кгс) на сидении водителя и с нормальным давлением воздуха в шинах на горизонтальную площадку на расстоянии 5 м от белого экрана (рис. 64), расположенного в тени. Экраном может служить светлая стена дома;
  • начертите на экране осевую линию «О» и симметрично ей линии «А» и «В», расположенные в плоскостях, проходящих через центры фар. На высоте «b», соответствующей расстоянию центров фар от пола, нанесите линию 1, а ниже ее на 75 мм — линию 2;
  • установите ручку гидрокорректора на панели приборов в нулевое положение. Если автомобиль без гидрокорректора фар укомплектован блок-фарами с установочными винтами 4 (рис. 65), то поверните эти винты в крайнее левое положение;
  • включите ближний свет фар и, поочередно закрывая каждую фару, вращением регулировочных винтов 1 и 5 добейтесь, чтобы светотеневая граница совпадала с линией 2 (рис. 64), а наклонные отрезки выходили из точек «Е».

Рис. 65. Вид на блок-фару с моторного отсека:
1 — винт регулировки фары в горизонтальной плоскости; 2 — кожух фары; 3 — колодка; 4 — установочный винт; 5 — винт регулировки фары в вертикальной плоскости.

Регулировка фар — важная процедура, от которой напрямую зависит комфорт и безопасность поездок на автомобиле.

Заводы-изготовители выпускают автомобили с отрегулированной заводской оптикой, однако по прошествии определенного времени она обязательно требует корректировки или регулировки. Вопрос о том, как отрегулировать фары, также встает после любой аварийной ситуации, ремонта кузова, связанного с заменой кузовных деталей переднего оперения автомобиля, а также после замены пружин и стоек подвески.

Регулировка фар необходима для правильного направления светового потока на полотно проезжей части и края обочины. От правильной регулировки зависит не только комфортность при движении, но и, что самое главное, безопасность в сложных погодных условиях, в сумерках и в темное время суток.

Как отрегулировать фары? Можно сделать это самостоятельно, а можно доверить эту операцию мастерам в автосервисе. Благо, все необходимое оборудование у них есть

В процессе эксплуатации автомобиля настройки фар головного света изменяются незначительно и требуют, в основном, лишь небольшой корректировки. Регулировку фар можно выполнить как самостоятельно, так и на специализированных автосервисах, оснащенных необходимым современным оборудованием.

Как отрегулировать фары своими руками

Саму регулировку на современных автомобилях можно выполнять без разборки головной оптики — с помощью регулировочных винтов (пластиковых ручек) в тыльной стороне фар. С их помощью можно поднять или опустить фары по вертикали (вверх-вниз), а также повернуть световой пучок к центру или отвести к его краю по горизонтали (вправо-влево).

В зависимости от конструкции, для регулировки своими руками может также понадобиться крестовая отвертка (длинная или короткая), а на некоторых моделях — шестигранник либо торцевой или накидной ключ.

Порядок самостоятельной регулировки

Порядок регулировки фар для всех автомобилей одинаков: неважно, регулируете ли вы фары ВАЗ 2107 или Renault Logan. Чтобы отрегулировать фары своими руками, необходима ровная площадка на улице или в гараже и какая-либо поверхность (стена дома, гаража, сплошной забор и т.п.), на которой можно разметить импровизированный тарировочный экран.

Автомобиль устанавливается на расстоянии 5 метров от стены. На стену наносится разметка экрана. Сначала отмечается центр — линия 0, которая должна совпадать с продольной осью автомобиля.

Затем замеряется расстояние между центрами фар и переносится на экран в виде двух вертикальных линий – Л (центр левой фары) и П (центр правой фары).

Далее необходимо замерить высоту центров фар от земли или пола, и на этой высоте провести на экране горизонтальную линию H. При этом могут наблюдаться отличия в высоте центра левой и правой фар.

На автомобилях с электро- или гидрокорректором регулятор необходимо установить в положение «0», в противном случае корректор вернет прежние регулировки автоматически.

После этого надо включить ближний свет фар. Для каждой фары регулировку лучше проводить отдельно, корректируя положение ее светового пятна, закрыв при этом вторую фару любым подручным материалом, не пропускающим свет, или сняв с нее питание.

Световой пучок противотуманных фар регулируется только по высоте

Фары можно считать отрегулированными, когда верхние края левых частей их световых пятен совпадут с горизонтальной линией H (высоты центра фар от дороги), а вертикальные линии Л и П (центры фар) пройдут через точки пересечения наклонных и горизонтальных участков световых пятен.

Схема регулировки света фар

Проверку и регулировку проводим на ровной горизонтальной площадке. В качестве экрана можно использовать лист фанеры (примерно 1,0 м высотой и 1,7–2,0 м длиной), светлую стену здания, ворота и т. п. Полностью заправленный автомобиль, с домкратом, инструментом и запасным колесом, ставим перпендикулярно экрану (на расстоянии 5 м между фарами и экраном). Проверяем и при необходимости доводим до нормы давление в шинах. Помощник сидит на месте водителя. Чтобы кузов принял нужное положение относительно колес, качнем автомобиль сверху вниз, взявшись за крыло. Мелом размечаем экран, как изображено на рисунке. Расстояние между нанесенными на экране метками, соответствующими центрам фар, должно быть 936 мм.

Если автомобиль укомплектован гидрокорректором фар, его регулятор устанавливаем в первое положение (один водитель).

Одну из фар закрываем куском картона или ткани и включаем ближний свет.

Правильность регулировки фар проверяем по расположению световых полос на экране.
Вращая регулировочный винт, расположенный на задней стенке блок-фары со стороны указателя поворота, совмещаем горизонтальную границу пучка света с нижней линией на экране.
Вращая второй регулировочный винт, расположенный в противоположном верхнем углу корпуса блок-фары, совмещаем место излома пучка света (место пересечения горизонтальной и наклонной границ) с вертикальной линией центра фары.

Аналогичным способом регулируем вторую фару.

Регулировать фары лучше в темное время суток либо в пасмурную погоду.

Ремонт ВАЗ 2105 (Жигули) : Регулировка света фар

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2105 (Жигули) 1980-1992 г.в.
  3. Регулировка света фар

Вид на блок-фару из моторного отсека

1 – винт регулировки пучка света в горизонтальном направлении;
2 – кожух фары;
3 – штепсельная колодка;
4 – установочный винт;
5 – винт регулировки пучка света в вертикальном направлении

Схема регулировки света фар

Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Регулируются фары вращением винтов 1 и 5 (см. рис. Вид на блок-фару из моторного отсека), которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Удобнее всего регулировать фары с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана.
2. Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль с нагрузкой 735 Н (75 кгс) на сиденье водителя на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит фанеры размером около 2х1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна.
3. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок.
4. Начертите на экране (см. рис. Схема регулировки света фар) вертикальные линии: осевую 0 и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте n, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 75 мм линию 2 центров световых пятен.
5. Установите ручку гидрокорректора фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля одним водителем. Если на автомобиле отсутствует гидрокорректор фар, то поверните установочные винты (см. рис. Вид на блок-фару из моторного отсека) вставленные в блок-фары вместо рабочих цилиндров гидрокорректора в крайнее левое положение.
6. Включите ближний свет фар.
7. Последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной материи или отключается), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 и 5 световые пучки фар.
8. У отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2 (см. рис. Схема регулировки света фар), а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен – с точками Е.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Эксплуатация автомобиля
1.0 Эксплуатация автомобиля 1.1. Пуск двигателя 1.2 Управление коробкой передач 1.3 Движение автомобиля 1.4 Торможение и стоянка 1.5 Эксплуатация нового автомобиля 1.6 Корректировка угла опережения зажигания 1.7 Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля 1.8 Уход за кузовом 1.9 Хранение автомобиля

2. Техническое обслуживание автомобиля
2.0 Техническое обслуживание автомобиля 2.1 Операции технического обслуживания

3. Общие данные
3.0 Общие данные 3.1 Техническая характеристика автомобилей 3.2. Органы управления 3.3. Управление вентиляцией и отоплением салона 3.4 Моменты затяжки резьбовых соединений 3.5 Инструмент для ремонта и технического обслуживания 3.6 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 3.7 Основные данные для регулировок и контроля

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 4.2 Снятие и установка двигателя 4.3 Разборка двигателя 4.4 Сборка двигателя 4.5 Стендовые испытания двигателя 4.6 Проверка двигателя на автомобиле 4.7. Блок цилиндров 4.8. Поршни и шатуны 4.9. Коленчатый вал и маховик 4.10. Головка цилиндров и клапанный механизм 4.11. Распределительный вал и его привод 4.12. Система охлаждения 4.13. Система смазки 4.14. Система питания 4.15. Карбюратор 2105-1107010 4.16. Карбюратор 21051-1107010

5. Трансмиссия
5.0 Трансмиссия 5.1. Сцепление 5.2. Коробка передач 5.3. Карданная передача 5.4. Задний мост

6. Ходовая часть
6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска 6.3. Амортизаторы

7. Рулевое управление
7.0 Рулевое управление 7.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 7.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого правления 7.3. Рулевой механизм 7.4 Тяги и шаровые шарниры рулевого механизма 7.5 Кронштейн маятникового рычага

8. Тормоза
8.0 Тормоза 8.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 8.2. Проверка и регулировка тормозов 8.3 Кронштейн педалей сцепления и тормоза 8.4 Вакуумный усилитель 8.5. Главный цилиндр 8.6. Передние тормоза 8.7. Задние тормоза 8.8. Регулятор давления задних тормозов 8.9. Стояночный тормоз

9. Электрооборудование
9.0 Электрооборудование 9.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 9.2 Цепи, защищаемые предохранителями 9.3. Аккумуляторная батарея 9.4. Генератор 9.5. Стартер 9.6. Система зажигания 9.7. Освещение и световая сигнализация 9.8. Звуковые сигналы 9.9. Очиститель ветрового стекла 9.11. Электродвигатель вентилятора отопителя 9.12. Контрольные приборы 9.13. Система управления пневмоклапаном карбюратора

10. Кузов
10.0 Кузов 10.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 10.2. Двери 10.3. Капот, крышка багажника, бамперы 10.4. Остекление кузова, омыватели ветрового стекла и стекол фар 10.5 Панель приборов 10.6. Сиденья 10.7. Отопитель 10.8. Ремонт каркаса кузова 10.9. Лакокрасочные покрытия 10.10. Противокоррозионная защита кузова

11. Модификации автомобиля
11.0 Модификации автомобиля 11.1. Особенности ремонта автомобилей ВАЗ-21051 и ВАЗ-21053 11.2. Особенности ремонта автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-21043 11.3 Автомобили ВАЗ-21044 с системой впрыска топлива 11.4. Устройство системы центрального впрыска топлива

12. Электросхемы
12.0 Электросхемы 12.1 Интерактивная электросхема автомобиля ВАЗ-2105 12.2 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2104 12.3 Схема электрических соединений системы впрыска 12.4 Схема соединения комбинации приборов 12.5 Схема соединений контрольных ламп тормозной системы 12.6 Схема включения очистителей и омывателей фар 12.7 Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя 12.8 Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла 12.9 Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

Как отрегулировать свет на ВАЗ

Автовладельцы должны время от времени регулировать фары. Неправильно отрегулированные фары плохо освещают колею, по которой движется транспортное средство. Вы также можете создать аварийную ситуацию.

Инструкция по эксплуатации

1

Для начала нужно найти место, где будут регулироваться фары. Платформа должна быть горизонтальной. Рядом должна располагаться ровная стена. Прежде чем приступить к настройке, необходимо приступить к подготовке станка.Проверьте давление в шинах. Он должен быть оптимальным. Также стоит проверить работоспособность всех ламп, которые стоят в фарах. Машину необходимо заправить и укомплектовать. Во время регулировки за рулем должен находиться человек того же веса, что и водитель.

2

Затем можно приступить к разметке стены, по которой будут выравниваться фары. Для этого подведите машину почти вплотную к стене. Затем отметьте на стене центральную точку станка, а также центральные оси каждой лампы фары.После этого необходимо соединить горизонтальные точки центров светильников. Осталось только провести вертикальные линии через точки центров фонарей, а также через точку центра автомобиля.

3

Теперь можно напрямую регулировать свет фар. Для этого необходимо подтянуть винты регулировки фар. Чаще всего они располагаются на задней части фар, под капотом. Таким образом можно правильно направить луч света.

4

Иногда фары нужно регулировать по очереди. Сначала закройте картоном левую фару. Она не должна светить на стену. После этого регулируется правая фара. Тогда наоборот. Регулировку фар необходимо производить при включенном ближнем свете. Свет от фар должен находиться на одном уровне с горизонтальной полосой, которую вы нарисовали на стене. Осталось только отрегулировать фары в горизонтальной плоскости. Точка, где свет наклоняется вверх, должна находиться на пересечении полос.Если все действия выполнены правильно, то ваши фары будут светить хорошо и правильно.

Как отрегулировать фары — Автомобильные фары

Важно, чтобы на вашем пути были качественные фары. Однако эти лампы не приносят никакой пользы, если они неправильно нацелены на дорогу, а это то, о чем многие владельцы забывают или совершенно игнорируют, владея автомобилем.

Время или простая замена лампы может привести к смещению фар автомобиля. Это может привести к ухудшению видимости, что является огромной проблемой при движении ночью.Когда вы едете со скоростью 60 миль в час, у вас есть всего несколько секунд, чтобы избежать столкновения, если что-то врезалось в дорогу. Смещенный свет может сократить время вашей реакции до нуля.

Внесение некоторых регулировок

Регулировка фар — это простая, но зачастую утомительная задача, требующая времени, чтобы ее исправить, и каждый автомобиль индивидуален. Приобретя практику и терпение, вы сможете научиться делать это прямо на подъездной дорожке за считанные минуты.

Начните с проверки, есть ли в вашем автомобиле встроенные пузырьковые уровни, которые помогут вам настроить фары.Honda, например, предлагает вертикальные и горизонтальные пузырьковые уровни, которые позволяют легко определить, не прицелился ли ваш фара. Часто они располагаются сверху и сбоку от фары. С их помощью вы можете настроить цель, пока пузырь не окажется в центре уровня. Некоторые марки и модели предлагают только вертикальные или горизонтальные пузырьковые уровни, в то время как большинство других вообще не имеют видимого индикатора выравнивания.

Несоосные фары могут сократить время реакции до нуля.

Если в вашем автомобиле нет такого удобства, не волнуйтесь.Есть верный способ своими руками проверить регулировку фар и вернуть им форму.

Сначала припаркуйтесь на ровной поверхности и убедитесь, что ваша машина ровная. Это означает разгрузку тяжелых грузов, заполнение бензобака до отказа и проверку давления в шинах на всех четырех углах. Вы не можете настроить фары, если ваша машина неровная. Убедитесь, что ваша подвеска находится в рабочем состоянии и не наклоняет машину вверх или вниз ни в одну сторону.

Затем найдите ровную стену.Придвиньте машину как можно ближе к стене и включите свет. Таким образом вы найдете центры ближнего света фар. Отметьте оба места с помощью цельного куска горизонтальной ленты, проходящей через середину. Сделайте вертикальный маркер ленты около двух футов длиной, снова проходя через центр ближнего света.

После этого найдите регуляторы фар. Каждая марка и модель отличаются, но, как правило, регуляторы представляют собой тип винта или болта на задней или боковой стороне блока фары.Хотя на них не часто наносят маркировку, они, как правило, серого или серебристого цвета, что выделяется на фоне черного корпуса фары.

Однако некоторые вертикальные регуляторы расположены в нижней части устройства, как в случае с некоторыми автомобилями GM. Это затрудняет доступ. Иногда автопроизводители вырезают в металлической конструкции автомобиля отверстие, обеспечивающее доступ к регуляторам. Прочтите руководство пользователя или выполните быстрый поиск в Google.

Популярная механика

Выравнивание вещей

После того, как вы найдете регуляторы, поднимите машину задним ходом, пока она не окажется в 25 футах от стены.Мы рекомендуем вам измерить это расстояние, чтобы расстояние было точным. Это общая рекомендация по расстоянию, так как некоторые производители используют разные расстояния для регулировки фар. Chrysler рекомендует устанавливать фары на расстоянии 33 фута, а Toyota — 10 футов. Вот еще один случай, когда вам пригодится руководство пользователя.

После того, как вы сделали задний ход, заблокируйте одну фару и посмотрите, куда падает другой луч, по сравнению с отметками, которые вы сделали на стене. Для вертикального прицеливания верхняя часть наиболее интенсивной части луча должна быть на уровне или ниже средней линии вашей горизонтальной ленты.

Для горизонтального прицеливания наиболее интенсивная часть луча должна находиться справа от вертикальной ленты. Это сделано для того, чтобы вы не ослепляли встречный транспорт и чтобы вы могли видеть обочину дороги и людей, животных или предметы, которые могут встретиться на вашем пути. При необходимости внесите корректировки, если прицел выключен, поворачивая регуляторы на четверть оборота, чтобы увидеть, где падает новое выравнивание. Проделайте ту же процедуру для другой фары.

Хорошие новости! Регулировка ближнего света также вернет дальний свет туда, где они должны быть, поскольку в большинстве автомобилей нет отдельной регулировки дальнего света.

В некоторых штатах и ​​странах есть свои собственные требования к регулировке фар, поэтому при регулировке фар лучше всего следовать этим правилам. Многие автопроизводители также предлагают специальные характеристики прицеливания фар. Например, General Motors утверждает, что между центром луча и горизонтальной осью фары должно быть нулевое расстояние, в то время как Toyota утверждает, что 1/2 дюйма находится в пределах спецификации. Chrysler допускает расстояние от двух до шести дюймов ниже средней линии, в то время как Nissan допускает чуть более 3 1/2 дюймов.

Если вы будете следовать этим инструкциям, у вас будет больше шансов увернуться от своенравных оленей на дорогах — и другие водители оценят ваш тяжелый труд.

Энтони Аланис Энтони — писатель-фрилансер, освещающий автомобильную промышленность и развлечения в жанре хоррор. Стеф Шрадер Стеф Шрадер регулярно ломается и пытается вывести проектные машины на гоночные трассы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Регулировка фар

Ночью, а также в плохую погоду правильная регулировка фар обеспечит необходимую безопасность движения. Однако при смещении оптических осей фар видимость дороги будет нарушена, а значит, встречные водители будут ослеплены. Это значительно увеличит риск возникновения аварийной ситуации. Каждый автовладелец знает, что со временем интенсивность света фар уменьшается.Это значит, что каждые полгода нужно регулировать фары автомобиля. Кроме того, если в это время будут проводиться какие-либо работы с ходовой частью, например, замена ламп или части фар, также следует произвести дополнительную регулировку.

Конструктивно фары автомобиля состоят из отражателя и источника света — лампы. Есть американская и европейская система распределения света. Особенностью последнего является наличие металлического экрана, препятствующего попаданию света в нижнюю часть рефлектора.Такие меры проводятся для предотвращения слепоты встречных водителей. Если поверхность диффузора загрязнена, регулировка фар станет неправильной, и ослепляющий эффект света значительно усилится. Американская система отличается отсутствием экрана. Во время движения направление света немного смещено вправо, что предотвращает ослепление.

Регулировка фар — дело тонкое и хлопотное. Только на первый взгляд кажется, что эти настройки не важны.Однако при малейших неудобствах стоит посетить станцию ​​СТО.

Кроме того, возможна самостоятельная регулировка фар.

Есть 2 варианта настройки. В первом варианте фары следует регулировать на ровной площадке у сплошной стены, без выступов и углов. На стене необходимо будет мелом начертить линию, которая будет соответствовать двум частым машинам: правой и левой. Проще всего это сделать, когда машина плотно прилегает к стене.

После того, как линия проведена, вернитесь так, чтобы на стене были хорошо видны световые следы фар. Дальнейшая разметка стены следующая: по высоте наносится горизонтальная линия. Затем проведите вторую линию на 5 см ниже. Пересечение линий — центр фар. При регулировке угла наклона фары нарисованные горизонтальные линии должны совпадать. Фары дальнего света регулируются по аналогичному алгоритму, ориентиром является только верхняя горизонтальная линия.

Следуя второму варианту регулировки, остановите автомобиль в десяти метрах от стены.Он также отмечает места, которые соответствуют центру фар. Затем нужно провести 2 дополнительные горизонтальные линии, выше на 22 см и ниже на 12 см. При этом ширина светового пятна устанавливается равной нулю. Пересечение световых потоков должно быть в пределах второй и третьей линий. Также необходимо следить за тем, чтобы дополнительный корректирующий винт находился в исходном положении. Кроме того, регулировку следует производить при номинальной нагрузке, то есть с полным баком, накачанными колесами и весом, примерно равным весу водителя.

p>

Регулировка фар на японских авто. Как отрегулировать фары на японских автомобилях Регулировка фар для праворульных машин

Как известно, фары на автомобилях с правым рулем устроены таким образом, что часть светового луча направлена ​​влево и вверх. Устранить эту проблему простой регулировкой фар невозможно, а без этого невозможно пройти инструментальный контроль. К тому же движение с такими фарами само по себе небезопасно, так как фары при такой регулировке ослепляют встречных водителей.

Если на вашем автомобиле установлены «хрустальные» фары, то проще всего заменить их на аналогичные европейские фары. На сегодняшний день известен только один способ удачной переделки таких фар. Вот как описывает его сопка на конференции «Японские автомобили»:
«Его легко можно переделать для освещения обочины и прохождения ТО. Дело в том, что в таких фарах форма распределения светового пучка задается специальной маской. Из алюминиевого листа, как тот, что в фаре, легко сделать своими руками.Сложнее всего добраться до этой маски ». Для этого нужно нагреть налобный фонарь в духовке до тех пор, пока герметик не станет очень податливым. Затем очень аккуратно отделите пластик от стекла. При регулировке светового луча он полезно использовать блок питания на 6-8 вольт: видно распределение луча и не обжигает пальцы .: горизонтальная граница слева и 15 градусов вверх — справа. Все делал сам и уже третий год прохожу официально ТО без проблем.Но не советую всем кричать о самостоятельных изменениях конструкции — это запрещено правилами. Хотя, можно сделать все, чтобы эксперт не копался. И светить будет не хуже заводской фары. «

Если ваша машина оборудована обычными, а не «хрустальными» фарами, то проблему со световым лучом решить намного проще. Это можно сделать тремя основными способами.

Первый способ, как и в случае с «хрустальными» фарами, заключается в приобретении и установке фар европейского образца.Этот способ не всегда возможен, он предельно прост и довольно дорог, поэтому мы не будем его описывать.

Два других метода не имеют простого и понятного для всех объяснения, но позволяют добиться положительных результатов, что неоднократно проверено на практике.

Первый — покрыть определенную часть фар непрозрачной пленкой, тем самым закрыв ту часть светового луча, которая светит влево и вверх. На фотографиях показано, как это делалось на автомобиле Toyota-RAV4.

Однако этот способ, мягко говоря, не улучшает внешний вид автомобиля, не говоря уже о том, что эти куски пленки могут отвалиться или оторваться первопроходцами.

Поэтому наиболее практичным является метод, в котором изменение светового пучка достигается вращением лампочек h5 вокруг своей оси. Если посмотреть на фару с обратной стороны, легко увидеть, что во всех автомобилях с правым рулем лампочка закреплена в фаре не строго вертикально, а повернута по часовой стрелке на небольшой угол.На практике неоднократно проверено, что поворот лампочки на тот же угол, но в противоположную сторону, позволяет добиться желаемого результата, т.е. исключить ту часть светового луча, которая светит вверх влево и ослепляет встречных водителей. .

Так как лампочка закреплена в фаре тремя усиками, то для поворота проще всего эти усики отрезать обычными ножницами, а затем вставить лампочку в фару, повернув ее в обратном направлении аналогичным образом. угол.За счет силы трения лампочка достаточно надежно удерживается в фаре, однако, если вы все же опасаетесь, что она может повернуться во время работы, при отрезании антенн отрежьте их не полностью, а оставьте от каждой антенны примерно 0,5 мм. . Эти заточенные ножницами остатки будут очень хорошо держаться за пластиковый корпус фары и предотвращать поворот лампы.

На следующих фотографиях показано, как лампочка расположена в фаре до поворота, а также после отрезания антенн и установки на новое место.Для наглядности усики на цоколе лампочки закрашены красным маркером.

Однако на некоторых моделях Toyota лампочка устанавливается в фаре таким образом, что в корпусе фары отсутствует опорная пластина, а лампочка опирается только на сами антенны. Соответственно, если их отрезать, то лампочка просто попадет в фару.

Эту проблему также можно решить несколькими способами. Во-первых, проделайте новые антенные пазы в корпусе фары, чтобы зафиксировать лампу в правильном положении.Этот метод очень трудоемок и требует специальных инструментов и оборудования, например, расточного станка. Но с другой стороны, он не требует переделки самой лампочки и позволяет легко заменить ее в будущем.

Другой способ — припаять новые к цоколю лампочки вместо отрезанных антенн. Еще это довольно трудоемко, так как основание выполнено из металла, который не так-то просто паять, к тому же не всегда можно быть уверенным, что такая пайка продержится долго и надежно.

Третий способ заключается в простейшей накладке антенн на цоколь лампочки. Для этого нужно подготовить кусок жести, например, из старой жестяной банки размером не менее 6х6 сантиметров. А еще вам понадобится двухрублевая монета, ножницы для ногтей, плоскогубцы и какой-нибудь писец или маркер.

Прикрепив двухрублевую монету к центру жести, обведите ее маркером. Ножницами протыкаем лист и вырезаем круглое отверстие по намеченной линии.Накладываем кусок жести на заднюю часть цоколя лампы и очерчиваем внешний контур цоколя вместе с усиками. Снимаем банку с основания и рядом с каждой антенной рисуем точно такую ​​же, но короче на треть.

А какие пугающие факты о возможной ликвидации праворульных машин как класса на дорогах России? Но, пожалуй, самое сложное — пройти плановый ремонт и остаться желанным участником дорожного движения.

Японский свет

И дело тут вовсе не в «руке» автомобиля (давно доказано, что расположение руля никак не влияет на аварийность). И в их конструктивных особенностях. Большинство неудобств, конечно же, ложится на хозяина. Но есть и более масштабные проблемы, которые затрагивают «соседей» по потоку.

По ГОСТ

В первую очередь это относится к фарам. Вернее, направление, в котором они сияют.Многие водители жалуются, что в темноте на трассе их буквально слепит ближний свет японца, настроенного на левостороннее движение. Да и сами автомобилисты иногда страдают от «темных» поворотов.

Это можно сделать

Кроме того, если вы сами проходите ТО, то … вы, конечно, не проходите. Стенд на станции сразу покажет ваш «луч» не того света, с которым вас отправят в ад за несоблюдение ГОСТ Р 51709-2001.Если мы переведем официальный документ на обычный русский язык, мы получим необходимое требование по освещению дороги, обочины дороги и знаки, конечно же, нужные. На самом деле японская оптика с этим отлично справляется … Но у японцев другое «право» на обочине дороги.

Самоделка

Как решить проблему? Есть несколько популярных методов. Их массово рекламируют во всех СМИ, но действительно ли они работают, никто толком не проверял, да и мнения очень разные.Год назад, когда приказом «сверху» был дан запрет на техническое обслуживание автомобилей с нерегулируемыми фарами, начальник ГИБДД Новосибирска С.В. Штельмах ввел релаксацию, потому что СТО были совершенно не готовы предоставить автовладельцам такие услуги качественно. Оценим, как сейчас обстоят дела и какие методы используются, развеем пару мифов и постараемся указать верный путь.

Братья-близнецы

Итак, первый и самый простой способ.Если в вашем автомобиле есть европейский аналог, то блок фары можно просто заменить. Да, конечно, дорого, но навсегда и без проблем. К этому методу мы обратимся в конце материала. А сейчас речь идет о тех, чьи европейские аналоги просто не производятся.

Способ второй: простой, дешевый, но неэффективный

Это наклейки на фары, так называемые линзы «светокорректора». Года два назад, когда подобные стикеры впервые появились в России, автомобилисты считали проблему решенной.Наклеив «отражатель» в гараже, водитель беспрепятственно получил талон ТО. Сейчас сотрудники Гостехнадзора вставляют спицы в колеса тем, кто решил сэкономить. Потому что британское изобретение не укладывается в норму, установленную ГОСТом. Некоторые инспекторы даже заявляют: такие наклейки — это изменения в конструкции осветительного прибора, а потому его эксплуатация в дальнейшем запрещена. Пленки могут отражать луч света, но при этом затемнять фару, что не понравится ни технику, ни самому водителю.

Третий способ, гаражно-ручной, а значит «неофициальный». Здесь есть несколько подвидов. Если в фаре есть «полочка» для лампочки, то дело упрощается. С луковицы снимают антенны и поворачивают на нужный угол. Затем абажур закрывает правую сторону лампы для отражения, направляя свет в нужном направлении. А если лампы в фарах вашего авто с цоколем не спаяны, то их можно развернуть прямо в цоколе.Сложнее тем, чьи лампочки выходят за рамки понятия стандартных. Но и для них был изобретен особый метод. Корректирующее кольцо с новыми антеннами вырезается из металла и устанавливается практически на место старого — только, конечно, под правым, «левым» углом.

Этот метод, изобретенный новосибирскими мастерами, не всегда дает стопроцентный эффект, но позволит пройти ТО. Иногда это действие позволяет только распрямить «луч» света, а не придать ему противоположный угол наклона.

Вы можете сделать это дома: множество наглядно продемонстрированных методов разбросано по всемирной паутине.

Слева распределение света переделанной фары, справа — №

Легко проверить распределение света фар. Останавливаемся на 2-3 метра перед вертикальной плоскостью (например, стеной или воротами гаража) и включаем ближний свет фар. Свет должен падать таким образом, чтобы была горизонтальная граница света и тени примерно на высоте фар.И эта граница, начинающаяся от центра (который определяется центром фары), должна подниматься вверх и вправо. Если не поднимается, все не так уж плохо. А если поднимается, но в другую сторону, то — вперед, к хозяину!

Цена выхода

Что у нас? Несколько не очень надежных способов, которые с грехом пополам дадут нам свет и заветный купон ТО. Почему не очень надежно? Ведь не только рефлекторы и шторы направляют луч света «влево».Само стекло фары «облицовано» изнутри таким образом, чтобы формировать световой поток в нужном направлении. И ни «кустарная» регулировка фар, ни какие-либо наклейки не решают проблему «левого света». Поэтому, если есть европейский аналог, не жалейте потраченную на безопасность эту сумму. Если «близнецов» нет, то лучше воспользоваться техническим приемом — обрезать усики и установить их заменители.

Многие автовладельцы даже не задумываются над вопросом замены, просто потому, что получают купон окольными путями.Но, может быть, стоит взять на себя ответственность за безопасность других участников дорожного движения и перестать слепить их на поворотах? Безвкусица, понимаете …

Редизайн фонарей на Nissan Wingroad

Wing сделал около пяти вариантов штор, пока результат не стал удовлетворительным. Отражатели фар имеют довольно сложную, к тому же асимметричную форму. Идеальная штора, которая будет оттенять все необходимое, и при этом ничего лишнего, должна быть не менее сложной по форме.Но мы не конструкторское бюро, поэтому остановились на простой трапеции.

Первый вариант шторки закрашен сектором, на рисунке тонированным желтым. Но этого было недостаточно. После нескольких попыток выяснилось, что зеленый сектор тоже нужно закрывать. Таким образом, занавес становился все шире и шире, попутно приобретая коническую форму.
Регулировка японских фар

Лепестки штор намотаны друг на друга в виде замка. Буквы «ИЧИКОН… »на цоколе лампы, видимо, все те же лампы расположены на одном месте, поэтому выкладываю фото, где можно определить положение шторки

Небольшой технический совет: когда вынимаете лампу , наденьте на него бумажный презерватив (заверните в бумагу), чтобы с ним можно было спокойно работать. Лампа, окрашенная вручную, долго не прослужит.

В результате была получена форма луча, горизонтальная по верхнему краю. Граница.Что и требовалось.На фото слева светораспределение переделанной фары, справа — нет.Результат очевиден. регулировка японских фар

P.S. Некоторым удается заменить родную лампу Nissan на обычную лампу h5. Отрезав основу и повернув ее на нужный угол, можно добиться практически правильного луча света.

Качество комфортной езды в любой машине зависит от правильной настройки всех ее основных систем. Хотя некоторые параметры очень легко проверить и исправить самостоятельно, для большинства из них требуется вмешательство специалиста.

Для получения полного спектра услуг Вам необходимо обратиться в Коста-Сервис.Специалисты этой организации проведут диагностику всех систем, что устранит большинство недостатков.

Простой способ регулировки

Освещение играет огромную роль при движении в темное время суток. Тем более, что от этого зависит безопасность окружающих участников дорожного движения.

По стандарту освещение должно быть настроено таким образом, чтобы левая фара не слепила встречных автомобилистов, а правая слегка освещала обочину дороги, позволяя видеть движущихся пешеходов и обочину дороги.

Но у многих японских автомобилей совершенно другая настройка, поскольку они используют левостороннее движение. Один из самых простых вариантов регулировки освещения таких автомобилей — просто приклеить ненужную часть фары.

Это можно сделать правильно, выполнив несколько простых шагов:

  1. Для выявления лишних отрезков ставим машину у стены и включаем свет.
  2. Затеняющая секция в большинстве случаев расположена в нижнем углу фары.Для этого достаточно найти и обклеить темным скотчем или специальной фольгой.

Работаем с лампами

Еще один вариант исправить этот дефект — отрегулировать лампы. Для этого просто поверните изделие против часовой стрелки, что немного раскроет поток света.

Для проведения такой процедуры необходимо предварительно согнуть усики, с помощью которых крепится лампа. Если после этого он упадет внутрь, необходимо предоставить самодельный способ его закрепления.

Когда в автомобилях используются лампы и линзы h4c, то регулировка осуществляется с помощью специальных винтов, которые смещают световой луч в определенном направлении.При этом не пытайтесь скручивать такие изделия, так как в большинстве случаев это ничего не даст, ведь отражателей здесь нет.

Если вы не уверены, что сделаете такую ​​процедуру правильно, то желательно доверить ее специалистам. Сначала они проведут все основные измерения и отрегулируют оптимальный уровень освещения в соответствии со всеми основными стандартами.

С технологией регулировки фар «японки» можно ознакомиться в этом видео:

Для владельцев автомобилей с правым рулем будет полезна статья о том, как правильно отрегулировать фары на японских авто своими руками.Любому водителю не только неприятно, но и опасно продолжать движение в том случае, если навстречу ему движется машина с неправильно отрегулированными фарами. Их свет ослепляет водителя и способствует дорожно-транспортным происшествиям. В таких случаях лучше снизить скорость и съехать на обочину дороги.

Регулировка фар на японских авто своими руками вполне доступна водителям, которые «дружат» с инструментами и не будут бояться мелких трудностей, возникающих при работе.Это необходимо, потому что автомобили с правым рулем имеют немного другую регулировку светового пучка, в отличие от европейских автомобилей, что приводит к ослеплению водителей встречных автомобилей.

Какая разница в освещении?

Принято считать, что буквально с первых дней после появления первых самоходных инвалидных колясок в одних странах их передвигают по правой стороне дороги, а в других — по левой стороне проезжей части.Соответственно, автомобили выпускаются с правым или левым рулевым колесом. По этой же причине световой поток таких машин направлен особым образом.

Конструкция фар автомобилей спроектирована таким образом, что одна из фар освещает прилегающую обочину дороги. Если движение осуществляется по правой стороне дороги, то правая сторона должна быть освещена, чтобы были хорошо видны проезжающие машины и пешеходы, идущие навстречу автомобилю. Отсюда становится ясно, что при движении по левой стороне проезжей части левая сторона дороги, ее обочина, нуждается в улучшенном освещении.

Теперь вы можете представить, что происходит ночью, когда на наших дорогах встречаются праворульные машины. Световой поток, который должен освещать обочину дороги, направлен навстречу встречным машинам и создает проблемы для их водителей. Путешествие с таким освещением может привести не только к неприятному общению с инспекторами ГАИ, но и создать аварийную ситуацию.

Что можно сделать в такой ситуации?

По-разному подходят к решению такой проблемы, но это зависит только от возможностей и фантазии владельцев таких автомобилей.Некоторые владельцы стараются избегать вождения в ночное время, в то время как другие водители ищут способы и возможности переоборудовать свои автомобили. Однако у обоих есть свои преимущества и недостатки. Так, например, полностью отказаться от путешествий в ночное время практически невозможно, а обращение в сервисы для переделки потребует некоторую сумму денег для оплаты выполненного заказа.

Есть автовладельцы, которые пытаются решить эту проблему своими силами. Некоторые из них пытаются установить головное освещение на свои автомобили от однотипных автомобилей с левым рулем, обнаружив их в разборке автомобилей, другие пытаются провести их переделку самостоятельно.

Как переделать?

Как уже было сказано, на «японце» с правым рулем направления световой поток направлен на левую сторону дороги и вверх. Устранить это и настроить освещение на новые стандарты практически невозможно, поэтому при прохождении техосмотров возникают большие проблемы. Праворульные автовладельцы стараются решать подобные проблемы собственными силами. Наиболее распространены два метода, это наклейка специальной маски на стекло фары, закрывающей световой поток в левую сторону, и поворот лампы в патроне.Поговорим об этом.

Сделать такую ​​маску совсем несложно; он вырезан из тонкого металлического листа, примерно такого же, как уже в фаре. Установить его на стекло намного сложнее. Проблема в разборке самой фары. Для этого ее нагревают в нагревательном шкафу до размягчения мастики, чтобы ее можно было аккуратно удалить. На снятое стекло наклеивается маска и все собирается в обратном порядке. В качестве недостатка отмечают испорченный внешний вид автомобиля, а также возможность отклеивания маски.

Надежнее будет сделать новый цоколь для лампы, чтобы его можно было повернуть в патроне для регулировки светового потока. На фаре, снятой с автомобиля с правым рулем, видно, что фонарь установлен не строго вертикально, а смещен под небольшим углом в правую сторону. Если повернуть его в обратную сторону, то направление света влево и вверх практически исключено.

Для этого нужно ножницами или острыми кусачками удалить три усика на цоколе лампы.Для лучшей фиксации на каждой усике можно оставить примерно 0,5 мм, оставшиеся острые концы усиков плотно прилегают к пластику корпуса фары и не дают ей свободно вращаться вокруг своей оси.

Как видите, смекалка водителей не знает границ, и они доказали, что регулировка фар японских автомобилей своими руками возможна без особых материальных и физических затрат. Если в машине есть фары с линзами, провести модернизацию достаточно просто, изменить световой поток можно, просто переставив имеющиеся в ней шторы.Если сомневаетесь в своих возможностях, то обратитесь к специалистам.

Необходим, если у машины правый руль. Правильно настроить не так-то просто, хотя это необходимо. Во-первых, вы их не пройдете. Осмотр. Во-вторых, что более опасно, можно слепить проезжающих мимо водителей, создавая опасную ситуацию.

Состоит в изменении направления светового луча. Ведь часть этого луча светит влево и вверх. Самый простой способ — поменять фары на европейский аналог.Но за это придется заплатить.

Еще один способ регулировки фар на японских автомобилях — накрыть «ненужную» часть фар светонепроницаемой пленкой. Дешево, но есть и минусы. Пленка может оторваться, а может кто-то оторвет. Тем более, что внешний вид автомобиля не улучшается.

Еще один способ регулировки фар на японских автомобилях — повернуть лампочку под определенным углом. Для начала нужно установить, какая лампочка стоит на вашем автомобиле.Разбираем фару и смотрим. Получается, что лампочка в фаре повернута по часовой стрелке и стоит под небольшим углом. Его положение фиксируется тремя усиками. Отрезаем эти усики, но так, чтобы осталось около 0,5 мм. После этого вставляем лампочку в фару, перед тем как повернуть ее на такой же угол, только в другую сторону. Остатки усиков зацепятся за пластик и лампа в фаре японской машины надежно зафиксируется.

Шумоизоляция своими руками.Подробное описание рабочего пакета

Автомобиль ВАЗ-2107 — отличный классический продукт Тольяттинского автозавода прошлых лет. Несмотря на то, что он снят с производства, 7 остается на колесах у многих водителей. Недорогое и простое в обслуживании устройство хорошо подходит для изучения транспортных средств в качестве первого автомобиля для изучения. Но есть существенный минус. Как и любая классика российского производства, 2107 имеет плохую звукоизоляцию.


Зачем нужна шумоизоляция, насколько она важна и как работает? Вы можете найти ответы на эти и другие вопросы в этой статье.Продумайте последовательность действий для самостоятельной работы своими руками, необходимый инструмент и материалы. А если необходимо провести такую ​​процедуру, как шумоизоляция ВАЗ-2107, стоит ли ее вообще брать или лучше вернуть машину в специализированный центр техобслуживания?

Нужна ли звукоизоляция?

Этот вопрос может быть задан разве что владельцам иномарок, которые ни разу не были в салоне ВАЗ-2107. Оказавшись за рулем или в качестве пассажира ВАЗ семерки, сразу понимаешь, что шумоизоляция необходима.В салоне автомобиля отчетливо слышны звук двигателя, коробки передач, шум от колес и другие звуки за пределами салона.


Любители послушать качественный звук на ВАЗ-2107, в котором отсутствует шумоизоляция, будут сильно разочарованы. Покупка дорогих музыкальных колонок не поможет. Пока в салоне нет хорошей звукоизоляции, музыка из динамиков будет сильно искажаться.

Качественная звукоизоляция радует не только слух владельцев 2107-й модели.В холодное время года в машине будет теплее и салон прогреется быстрее. В жаркую погоду при правильной обработке салона в машине будет прохладнее и комфортнее. Многие преимущества полной звукоизоляции 2107 можно оценить только вживую. Все вопросы о необходимости после этого отпадут сами собой.

Простой выбор

После того, как решение о шумоизоляции принято, остается решить, где это можно сделать. Вариантов на самом деле немного:

1) специализированная СТО;

2) частный гараж;

3) своими руками.

Делать выбор относительно того, где делать звукоизоляцию ВАЗ-2107, придется каждому индивидуально. Рассмотрим плюсы и минусы каждого варианта. В специализированном сервисе будет самый большой ценник на работу, но возможна гарантия, если что-то не так. К тому же там возможна максимально квалифицированная работа. Частные услуги обычно намного дешевле, но никаких гарантий. Тем более, что в обоих случаях было бы неплохо узнать, есть ли специалист, который делает качественную звукоизоляцию.В идеале неплохо было бы для оценки прокатиться на машине, сделанной ранее другим.

Шумоизоляция своими руками

Итак, вариант остается — своими руками. Является ли это возможным? На самом деле все возможно. Но если нет опыта работы с отверткой и гаечными ключами, то такой вариант не подойдет. Для любого мужчины звукоизоляция автомобиля ВАЗ-2107 — вполне посильная работа. Вся сложность процедуры не в самом процессе, а в разборке и сборке внутренностей автомобиля.Ведь нужно добраться до родной звукоизоляции, а желательно до голого железа.




У самостоятельных работ есть несколько положительных черт:

  • полученный опыт никуда не денется и за него не нужно платить;
  • хорошая возможность познакомиться со своим ВАЗ-2107;
  • без ограничения по времени — можно работать медленно и точно;
  • экономия материала;
  • В итоге можно получить комфортный ВАЗ-2107, шумоизоляция которого на должном уровне, очень много.

Особенности процесса звукоизоляции

Чтобы добиться качественной звукоизоляции, сначала необходимо понять, откуда исходит шум, где он больше и какова его природа. Известно, что основной звук исходит от работающего двигателя и выхлопной системы. Отсюда вывод: необходимо максимально изолировать пол и переднюю перегородку двигателя.

Шум, который может лететь со стороны улицы, устраняется звукоизоляцией дверей и крыши.Не забываем про багажное отделение. Шум из багажника может сильно раздражать. В итоге получается, что лучше всего полностью утеплить весь интерьер. Этот процесс еще называют полной звукоизоляцией. Тогда как частично обозначая звукоизоляцию части салона, например, только пола.

Самый простой способ понять процессы — обратиться к физике. Ведь и звук, и вибрация имеют такой параметр, как частота колебаний. И если вибрация обычно низкочастотная, то звук противоположный.Следовательно, его труднее изолировать и поглотить. Отсюда важность толщины звукоизоляционных материалов.

Первые шаги

Шумоизоляция ВАЗ-2107 своими руками — это интересный и увлекательный процесс для любителей покопаться в своих автомобилях. Если работа идет впервые, к ней необходимо подготовиться. Самый простой вариант — поучиться у мастера, который давно занимается подобной деятельностью.

Информацию также можно найти в печатной технической документации и в электронном виде.Тщательно подготовившись, можно переходить к выбранному материалу и готовить инструменты. Иногда для ускорения процесса требуется строительный фен. С его помощью шумоизоляционный материал нагревается и становится более пластичным. Это позволяет максимально плотно прижать его к металлической основе. Жесткий валик будет очень удобен для разглаживания покрытий.

Используемые материалы

Заводская звукоизоляция ВАЗ-2107 состоит из двух слоев: антивибрационного и собственно звукоизоляционного, зачастую самого простого качества.Для качественной работы вы можете заменить эти материалы на улучшенные. В дополнение к этим двум слоям вы также можете добавить звукоизоляцию и защиту от скрипа.

Самый первый слой защищает салон от вибрации. Причина их может быть различной, но чаще всего это вибрация двигателя, передаваемая через опоры на кузов, а также вибрация коробки передач. Чем хуже работают подушки безопасности и подушки коробки передач, тем ощутимо это будет ощущаться. Материал для защиты от вибрации чаще всего состоит из двух слоев: мастичной основы и фольги.Среди готовых вариантов можно выделить Вибропласт и Бимаст.


Что касается шумоизоляции, то в автомагазинах она известна под названием «Шумка». Физически это пористый материал, такой как вспененный полиуретан или толстый войлок.

В качестве звукоизоляционного слоя, необходимого для отражения звука, используется материал, похожий на виброизоляцию. Но по своим свойствам он другой. В качестве известных брендов можно использовать «Сплен». Помимо звукоизоляции, этот материал обладает высокими теплоизоляционными качествами.

Современные «шумки» очень удобны своим клеевым слоем. Благодаря ему укладка покрытий происходит быстро и качественно. Многие материалы для звукоизоляции используются повсеместно — как для автомобилей, так и для стен жилого дома.

Первая защита — дверь

Несмотря на то, что наиболее неприятный звук проникает в салон через перегородку двигателя и через пол, лучше всего начинать работу с двери. Это намного проще, чем сразу разбирать салон.На это уйдет меньше времени, а опыта будет больше. Поэтому следующие шаги будут проходить быстрее и лучше.


В первую очередь стоит начать со снятия кожи. Достигнув стального основания, производят визуальный осмотр на предмет коррозии. Если он есть, его очищают и обрабатывают нейтрализатором ржавчины и антикоррозионным материалом. Обязательно дайте время высохнуть. Только после этого с помощью фена вибропласт нагревают и прижимают валиком к поверхности.Следующим слоем приклеивается шумоизоляция дверей ВАЗ-2107. И последнее, но не менее важное, если есть желание — слой звукоизоляции.

Автомобильные двери в своем составе имеют множество движущихся элементов, которые могут вызывать скрип. Поэтому актуально использование таких антискрипных материалов, как Мадлен или Битопласт. Первый имеет небольшую толщину около 2 мм, а второй чем-то похож на тонкий пенопласт, пропитанный специальным составом.

Особенности звукоизоляции дверей

Из важных особенностей следует отметить:

1.Достаточно покрыть только половину защищаемой поверхности виброизолирующим материалом. Экспериментально установлено, что колебания одинаково хорошо гасятся, начиная с половины площади.

2. Звукоизоляционное покрытие будет работать тем лучше, чем толще его слой.

3. Наращивая слои шумоизоляции, не забывайте об увеличении веса двери, чтобы потом не менять петли.

Шумоизоляция моторного отсека

Перегородка моторного отсека имеет очень небольшую площадь поверхности.Но обычно на его покрытие уходит больше всего времени. И это, конечно же, связано с количеством демонтажных работ, которые необходимо провести, пока не появится желаемая поверхность.


Хорошие инструкции по снятию панели приборов можно найти в ресурсах по ремонту и замене. После приложения труда, терпения и времени появится перегородка моторного отсека для выполнения на нем шумоизоляционных работ. Порядок и порядок приклеивания материалов аналогичны звукоизоляции дверей.Преимущество перегородки в том, что для нее нет ограничения по весу, а значит, и по количеству слоев. Важно помнить, что слои шумо- и звукоизоляции необходимо приклеивать без зазоров, в отличие от вибропласта. Звук имеет более высокую частоту, чем вибрация, поэтому небольшого отверстия будет достаточно, чтобы проникнуть внутрь.

Защита пола и крыла

Звукоизоляция пола ВАЗ-2107 происходит по общему алгоритму, разработанному по дверным панелям:

  • открыть доступ к поверхности, убрав все мешающие элементы;
  • удалить заводские покрытия;
  • днище обработать антикором;
  • уложить слой виброизоляции;
  • уложить слой или слои звукопоглотителя;
  • закрепите слой звукоизоляции;
  • собираем все в обратной последовательности.

На данном этапе сложностей практически нет, таких работ как снятие панели нет. Сложнее всего снять сиденья — их вес самый тяжелый из того, что находится в салоне. Опять смотрю, с чем сравнивать. Из нюансов следует отметить, что ВАЗ-2107, шумоизоляция которого проводилась максимально, во время педалей будет ограничена. Под них придется сделать вырез для комфортной езды.

Шумоизоляция крыши

На первый взгляд может показаться, что шумоизолировать крышу автомобиля проще всего.Здесь ведь нет навесного оборудования, как на полу, и нетрудно снять приборную панель, как спереди. Ровная поверхность крыши обманчива. На самом деле существует множество нюансов для бережного снятия родной обивки и покрытий.

После появления голого железа проверенная процедура обработки поверхности и нанесения защитных покрытий не составит труда. В итоге по-настоящему комфортный ВАЗ-2107, шумоизоляция которого сделана своими руками, доставит массу приятных ощущений.Защита крыши не должна быть «зверски». Отсутствие шума во время дождя — это хорошо, но наличие слоев шумоизоляции увеличивает вес автомобиля, немного смещая его центр тяжести.

Громкий багажник ВАЗ-2107

Багажник автомобиля тоже требует шумоизоляционных материалов.Ну, если делать защиту, то делайте максимальную.Кроме того, именно в багажнике чаще всего перевозят самые разные мелкие грузы, что особенно шумит в поездках.


Шумоизоляция багажника ВАЗ-2107 — процедура довольно простая. Наверное, проще просто обработать вытяжку. Но работы здесь тоже хватает. Ровных поверхностей, как на крыше, мало, так что попробовать все равно придется.

Изоляция капота

Хорошая звукоизоляция капота ВАЗ-2107 — дело довольно простое. Достаточно обрывков вибропласта и небольшого отреза «шумки». Эти работы лучше всего делать в самом конце или делать в первую очередь, чтобы «достать руки».

Если на капоте автомобиля есть родная шумоизоляция, ее следует оставить. При его отсутствии можно использовать самый толстый звукоизоляционный материал. Но виброизоляция сведена к минимуму, а это означает не более 50% площади поверхности. Собственным весом вибропласт может значительно утяжелить крышку.

Заключение

Шумоизоляция ВАЗ-2107 своими руками — процесс интересный и увлекательный. Результаты работы при наличии качественных материалов и соблюдении технологий просто впечатляют.Конечно, достичь высот комфорта дорогих иномарок вряд ли удастся, но слышимость внутри салона станет близкой к идеальной. Вы можете забыть о большей части внешнего шума и наслаждаться новым звучанием старой акустической системы.

ВАЗ 2107 — регулировка зажигания. Как выставить зажигание

На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания осуществляется несколькими способами. Причина тому — различные системы, которыми оснащались двигатели. Например, старые автомобили имели контактную систему зажигания, более новые (карбюраторные) уже шли с конвейера с электронными бесконтактными.Ну а в 2000-х на Семёрку начали ставить инжекторный впрыск, поэтому пришлось использовать микропроцессорную систему зажигания. Во-первых, давайте посмотрим, какие функции доступны в каждой из этих систем.

Контактная система


Это самая ненадежная и старая система, которая применялась не только на автомобилях, но и на мотоциклах, бензопилах, мопедах. На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания данного типа связана с определенными трудностями, перед процедурой необходимо проверить зазоры контактной группы и ее общее состояние. У нее одно преимущество — простота и дешевизна. Но это смотря с какой стороны смотреть. Например, возьмем контактную группу, которая находится в распределителе и служит для подачи сигнала на катушку. Сложностей в конструкции нет, все просто — два контакта, замыкающиеся под действием тарелки пружины и размыкающиеся, когда эксцентриковый вал распределителя начинает вращаться.



Контактный способ настройки зажигания


А теперь поговорим о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с контактной системой, сложностей с этим делом не возникнет.Но прежде чем приступить непосредственно к регулировке, необходимо выполнить слишком много процедур. Обязательно учитывайте состояние элементов системы. У этой же контактной группы есть плохое свойство — она ​​не только изнашивается, но и покрывается копотью. Коммутация не очень большого напряжения осуществляется этим узлом, но этого достаточно, чтобы образовалась искра, которая портит поверхность контактов.

В первую очередь проверьте зазор между контактами прерывателя, он должен быть в допустимых пределах.Если он меньше, то искра не образуется. Используя ключ 38, проверните коленчатый вал до тех пор, пока отметка на нем не совпадет с отметкой на блоке двигателя. После этого установите бегунок трамблера напротив контакта, соответствующего первому цилиндру. Установите клапан на место, но не затягивайте фиксатор. Запустите двигатель и, подключив стробоскоп, убедитесь, что зажигание выставлено максимально точно. Вот как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с помощью бесконтактной системы.

Бесконтактная система зажигания

В этой системе картина более приятная — нет контактного узла.Вместо него установлен датчик Холла. Отличное устройство, которое славится высоким ресурсом и надежностью. Причина одна — в распределителе зажигания нет физического контакта. На катушку подаются импульсы, они преобразуются и поступают на электроды свечей. Но есть одна особенность: датчик выдает очень слабый сигнал.

Если просто подать его прямо в катушку, то никакого эффекта от этого не будет. Уровень сигнала просто недостаточен для возбуждения первичной обмотки.Следовательно, на вторичном высоковольтном напряжении оно не появится (а там оно больше 30 кВ). Для увеличения сигнала необходимо использовать буферный блок — выключатель, отвечающий за нормальное зажигание ВАЗ 2107. Карбюратор должен быть настроен идеально, чтобы не было проблем с мотором. В остальном БСЗ начинает работать сразу, без регулировки зазоров.

Регулировка БСЗ


Регулировка зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 проводится довольно просто, по аналогии с контактной системой все нужно делать.Но стоит проверить несколько моментов, которые влияют на качество настроек:

  1. Правильно ли отрегулирован карбюратор?
  2. Переключатель в порядке?
  3. Есть ли обрывы проводки?
  4. Катушка работает?
  5. Электроды в хорошем состоянии (какой зазор)?
  6. Работоспособен бесконтактный датчик Холла?

После того, как вы осмотрели и убедились, что все в порядке, вы можете установить коленвал по меткам.После этого установите бегунок на трамблер напротив контакта крышки, соответствующего первому цилиндру. Теперь установите распределитель, запустите двигатель. Не забудьте поставить крышку. С помощью стробоскопа проверьте качество настройки.

Микропроцессорное управление


Эта система еще более перспективна, она устанавливается исключительно на автомобили с впрыском. Его преимущество очевидно — нет трущихся элементов, за работу двигателя отвечает блок управления, а также куча датчиков.Стоит отметить, что зажигание ВАЗ 2107 инжектор, если он установлен в топливной системе, одновременно прост и сложен. Никакого вмешательства не требуется, все параметры работы контролируются компьютеризированной системой, а в автоматическом режиме происходит изменение характеристик — это, несомненно, плюс.

Но есть один большой минус — стоимость обслуживания крайне высока. К тому же поставить четкий диагноз при поломке зачастую невозможно. Симптомы у датчиков такие же, поломку даже грубой силой определить сложно.Но и самое главное — инжектор требователен к чистоте воздуха и бензина. Например, датчик расхода воздуха может очень быстро выйти из строя, если даже прикоснуться к нему пальцем. Не к корпусу, а к активному элементу — платиновой нити (сетке), установленной внутри устройства.

Системная настройка микроконтроллера


Здесь можно сказать одно — как таковые настройки здесь не предусмотрены. Причина в том, что при повороте ключа зажигания на ВАЗ 2107 на электронную систему управления двигателем поступает напряжение.При этом сразу происходит множество процессов, влияющих на работу автомобиля. Примечание: в спине грохот — это включил бензонасос, потому что в топливной рампе было небольшое давление и его нужно повышать. Блок управления получает еще несколько сигналов от различных датчиков.

Итак, ДМРВ дает сигнал о том, что воздух не расходуется. А датчик частоты вращения коленвала — то прокрутки нет. Но это те сигналы, которые поступают на компьютер изначально, в момент прокрутки стартера все меняется.Микроконтроллер начинает видеть новые параметры, а затем берет данные с топливной карты, которая встроена в ПЗУ. Эта карта отвечает за все параметры двигателя, именно с ее помощью регулируется зажигание на ВАЗ 2107.

Центровка колёс своими руками на ВАЗ-2107: подготовка, описание, фото

Регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 своими руками несложная задача, но вам придется придерживаться ряда требований и рекомендаций. В противном случае резина прослужит недолго.Угол поворота — это термин, определяющий угол наклона колеса автомобиля по вертикали. В тех случаях, если верхний край колеса смотрит наружу, это положительный развал. Если она заглянет, то отрицательно. При регулировке на компьютеризированных стойках углы обозначаются префиксами «+» и «-».

Основные настройки

Если неправильно отрегулирован развал с одной стороны, то при движении автомобиль будет уноситься боком. Во время прямолинейного движения уберите руки с руля и посмотрите, куда он «потянет» машину.Но перед этим убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае возникновения проблемы, регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 сделайте своими руками.

Схождение означает расположение передних колес относительно друг друга при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. У семерки угол схождения положительный, у переднеприводных моделей он должен быть отрицательным. Это необходимо для того, чтобы после трогания с места и во время движения передние колеса стали плавными.

При некорректной настройке углов установки углов установки колес ВАЗ-2107 очень быстро «съест» шины. Поэтому следить за углами наклона передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой шины составляет около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа. После удачного ремонта вы получите автомобиль в идеальном состоянии. Автомобиль будет плавно ехать, больше не будет тянуться в стороны, что повысит безопасность и удобство.

Когда регулировать углы установки колес

Перед установкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:

  1. Суппорт.
  2. Гаечные ключи и гаечные ключи.
  3. клещей
  4. Прочная резьба.
  5. Металлические крючки или штифты.
  6. Деревянные блоки — толщиной 2,2 см и 6 мм.

Это минимальный необходимый набор. Проникновение смазки WD-40 не мешает, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и на них постоянно скапливается пыль и грязь.Возможна ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле необходимо тщательно очистить резьбовые соединения. С внутренней стороны колес также нужно удалить все скопления грязи.

Когда регулировать

Убедитесь, что на ВАЗ-2107 действительно нужно делать центровку своими руками. Обязательно внесите корректировки, если присутствуют следующие симптомы:

  • Траектория движения меняется, несмотря на то, что вы держите руль плавно.Машина еще постепенно уезжает. Но это необходимо проверять при движении по ровной дороге с одинаковым давлением в шинах.
  • Если заметны отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, и расход бензина увеличится. Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.

  • Если было участие в ДТП, в котором были повреждены детали подвески автомобиля или рулевого управления, на ВАЗ-2107 обязательно производится регулировка углов установки колес своими руками.Фото этапов процедуры предоставлено для наглядности и понимания процессов.
  • При ремонте деталей подвески или рулевого управления обязательно проверяйте регулировку колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедовским» методом. Машину желательно устанавливать на смотровую яму, так как нужно будет откручивать гайки и болты подвески, а без этого сделать это проблематично.

При проведении работ внимательно осматривайте всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечников рулевых тяг. Если в них есть люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, и все работы будут выполнены зря, машина самопроизвольно изменит траекторию.

Подготовительные работы

Центровка колес на ВАЗ-2107 своими руками по задним колесам не проводится, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть смещены в сторону.Процедура проводится только на передней оси автомобиля. Причем это не зависит от заднего или переднего привода автомобиля. Перед началом работы сделать следующее:

  1. Чтобы регулировка была максимально точной, необходимо загрузить машину. Масса груза должна составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться на все четыре колеса. В машину можно посадить четырех человек с примерно одинаковой массой тела, а в багажник положить мешок с цементом.
  2. Обязательное условие — полный бак бензина.Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 — 39 литров. Убедитесь, что уровень газа близок к максимальной отметке.
  3. Давление в шинах необходимо поддерживать на нормальном уровне — при необходимости выровнять. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1,8-2,5 бар.

Вот и все, теперь регулировку углов установки колес на ВАЗ-2107 можно делать своими руками, подготовка к процедуре окончена.

Регулировка угла развала передних колес

Следует отметить, что самостоятельно установить углы развала проблематично, так как возникает множество сложностей.Но проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно без особого труда. Для этого действуем по следующему алгоритму:

  1. Установите автомобиль на ровной поверхности и зафиксируйте его положение, подставив упоры под задние колеса.
  2. Сядьте в машину и, повернув руль, убедитесь, что оно стоит ровно. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
  3. Надавите на амортизаторы 2–3 раза, чтобы подвеска машины вернулась в нормальное положение.Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
  4. Возьмите резьбу и закрепите ее на верхней части крыла автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите к нижнему концу гирю. Измерьте расстояние от верхнего и нижнего краев колеса до резьбы. Разница в значениях — это развал колес.

Например, разница составляет 2 мм.Это означает, что угол развала составляет 20 минут (а не градусов). Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допускается отклонение вверх не более 20 минут. Но это тот случай, когда машина загружена массой 320 кг. Если нагрузки нет, то угол не должен отклоняться более 20 минут. от значения 0 градусов и 5 минут

Проверка углов установки колес

Как видно из вышесказанного, регулировку углов установки колес на ВАЗ-2107 можно быстро сделать своими руками.Порядок работы прост, достаточно немного терпения, мастерство придет со временем.

Подготовка к регулировке схождения такая же, как и в случае обвала, отличия только в следующих действиях:

  1. Выровняйте колеса, установите машину на ровную поверхность и поместите на нее дополнительную нагрузку. Только после подготовительных работ можно приступать к регулировке.
  2. Для проверки мыска необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
  3. Зафиксируйте крючки на передних и задних колесах, чтобы нить четко проходила через центры обеих осей.
  4. Колея задних колес на 44 мм уже, чем передних колес. Поэтому на переднюю часть заднего колеса необходимо нанести блок толщиной 22 мм. Поверх этой балки укладывается нить.
  5. Поверните рулевое колесо так, чтобы резьба касалась обеих сторон шины переднего колеса.
  6. Закрепите нить с противоположной стороны и установите под заднюю часть колеса планки толщиной 22 и 6 мм.

Угол схождения

Если установка колес нарушена, то потребуется регулировка. Для этого выполните следующие действия:

  1. Ослабьте концы рулевых тяг муфт рулевых тяг.
  2. Используя плоскогубцы типа «Кобра», необходимо повернуть муфту. Перед началом регулировки обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли, обработать проникающей смазкой.
  3. Поверните сцепление, пока не станет нормальным зазор между резьбой и передним колесом.
  4. По окончании работы обязательно затянуть резьбовые соединения.
  5. Аналогично производится регулировка второго колеса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *