6

Проект ваз 2107: 20 оригинальных примеров тюнинга ВАЗ-2107: как дорабатывают легендарную «семерку»

Содержание

20 оригинальных примеров тюнинга ВАЗ-2107: как дорабатывают легендарную «семерку»

Её называли «советский Mercedes». Она была элитной вершиной линейки заднеприводных автомобилей ВАЗ. Речь идет о ВАЗ 2107 — в простонародье «семерка». Многие просто жаждали стать владельцем подобного аппарата, престижность которого даже внешне не вызывала ни у кого и тени сомнения. Одна только решетка радиатора «под-Mercedes» чего стоила! И не мудрено, что нынешняя современная молодежь берет «семерку» в качестве исходного материала для своих амбициозных тюнинг-проектов, адаптируя её к современным условиям с помощью доступных сегодня передовых технологических решений. Представляем вам подборку самых крутых вариантов тюнинга ВАЗ-2107.

«Lucky seven» или ВАЗ 2107 - «воплощение мечты»

У Владимира из Москвы все началось с детских воспоминаний об отцовском автомобиле. И он решил сделать своеобразный «экшн-проект» в виде качественного навороченного саунд-тюнинга для ВАЗ-2107.

Слово «экшн» здесь ключевое для описания доработок автомобиля в плане звучания, которые предусматривали тщательную аудиоподготовку с вибро-шумоизоляцией кузова и изменением интерьера, установку двух новейших генераторов на 115А, двух гелиевых аккумуляторов Optima 55А, 4 усилителя, сабвуферов KICKER, динамиков PEONEER и потолочного монитора MYSTERI.

Да и динамические характеристики автомобиля тоже задаются 1,6-литровым двигателем от Chevy Niva, готовым в будущих планах к установке турбины GARETT GTX 28. В результате получился уникальный динамичный мультимедиа экспонат, который уже 5 лет выигрывает различные конкурсы по автозвуку. Просто мечта! Подробнее читайте в нашей статье про этот автомобиль.

Стильный тюнинг ВАЗ-2107 из Польши

Европейские тюнеры, особенно из стран бывшего СССР, тоже иногда ностальгируют, тюнингуя недорогие советские автомобили. Но как же классно они это делают! Посмотрите на этот брутальный, на грани стиля «милитари» тюнинг нашей «семерки» и скажите нам в глаза, что вы бы не отдали многое, чтобы прокатиться на нём.

Проект сразу подкупает внешним видом сочетанием матового военного оливкового цвета кузова с глубоким черным цветом колесных дисков и кузовного обвеса VFTS.

А применение двигателя V8, аскетично-спортивного салона с каркасом безопасности, огромной рукояткой гидравлического ручника, спортивным рулем, заниженной подвеской, говорит о дрифтовой направленности тюнинга этого ВАЗ-2107. Благо, что это заднеприводный автомобиль. Настоящая «боевая классика» получилась.

ВАЗ-2107 как «испытательный полигон» от ClubTurbo Tuning Shop

Для испытаний и показа своих возможностей умельцы из компании ClubTurbo Tuning Shop создали этот потрясающий автомобиль на базе «семерки». Здесь есть все: и эффектный, даже немного гротескный, внешний вид шоу-кара, и модернизированная заниженная подвеска с точной настройкой под стритрейсерскую езду.

А самое главное, под капотом у него новый турбо-мотор собственной разработки конструкторов из ClubTurbo, работающий на сжиженном природном газе, с избыточным давлением в 0,8 бара, которое в планах увеличить до 2 бар. А это уже достаточно внушительная цифра! Читайте подробнее про этот проект в нашей статье.

Потрясающее «драг-купе» из ВАЗ 2107 в явном «дьябло-стайл»

Автомобиль, как внешне, так и по конструкции, явно спроектирован для драг-заездов по прямой. И кто из вас определит в нем «базовый элемент» — классическую модель ВАЗ 2107?!

Автором данного потрясающего шедевра стало тюнинг-ателье Stinger sport. Если спереди еще можно как-то угадать принадлежность этого инопланетного авто-существа к «седьмому» ВАЗовскому семейству, то сзади — это настоящий маскл-кар с явными элементами драгстера: огромными задними колесами и мощным высоким антикрылом. Правда для полноты картины не хватает вилли-бара и тормозного парашюта, но это все возможно появится в ближайшем будущем.

ВАЗ 2107 купе с V8 от Mercedes-Benz CLK430

Еще одно уникальное и эффектное купе из «семерки» с агрегатами от элиты мирового автопрома Mercedes-Benz CLK430. В основе проекта лежит шасси от купе CLK430 поколения W208, и это заметно по значительно расширенным колесным аркам. Но от этого наша «классика» стала смотреться как-то «по-раллийному» солиднее.

Под капотом этого красавца находится двигателя V8 рабочим объемом 4,3 литра и мощностью 279 л.с., что в сочетании с автоматической КПП разгоняет купе до 100 км/ч за 6,5 секунды. Т.е. данному ненастоящему «русскому Мерседесу» по-настоящему повезло — он стал наполовину немецким!

Британский чопорный лимузин из... экспортного ВАЗ 2107

В 80-90-е годы прошлого столетия ВАЗовская классика активно поставлялась на экспорт, причем на самый, что ни на есть буржуазный Запад. Так, например, ВАЗ 2107 некоторое время поставлялся в Великобританию под именем Lada Riva. И некоторые западные тюнинг-ателье дорабатывали дешевые советские автомобили по своему усмотрению.

Посмотрите на эту необычную трансформацию экспортной «семерки» в настоящий праворульный британский лимузин — или по-английски — Lada Riva Stretched Limousine. Работа по удлинению выполнена очень качественно с перекройкой задних дверей и поднятием крыши для соблюдения пропорций и удобства перевозимых VIP-персон.

Венгерский способ скрестить ВАЗ-2107 и Nissan с турбо V6

Внешне это почти заводской стоковый, но качественно отреставрированный автомобиль ВАЗ 2107 ярко-оранжевого цвета. Но присмотревшись, а еще лучше послушав, как звучит его двигатель, понимаешь, что умельцы из Венгрии сделали с нашим автомобилем что-то особенное.

Открыв капот сразу понимаешь, что создатели с большим трудом, но и с огромным умением интегрировали в подкапотное пространство турбированный 3,5-литровый двигатель V6 VQ35DE от Nissan. Его примерная мощность составляет сейчас 450-500 л.с.

Однако для этого пришлось значительно перекроить моторный щит и тоннель трансмиссии, изготовить новую выхлопную систему и много еще чего технологически сложного.

Вьетнамский Rolls-Royce из ВАЗ-2107

В обзоре самых интересных тюнинг-проектов нельзя обойтись без действительно фриковых воплощений ВАЗ-2107. И самое удивительное, что эрзац-пародия на известный люксовый бренд исходит не из Китая — родины всяческих подделок.

Этот ВАЗ-2107, стилизованный под Rolls Royce, был изготовлен вьетнамским умельцем. Купив советскую «семерку» за 500 долларов и потратив на переделку еще 1000 долларов, владелец получил эксклюзив, на который не могут не обратить внимание прохожие и другие участники дорожного движения. А мы примем этот проект за небольшую веселую передышку перед рассмотрением следующих более серьезных работ по тюнингу «классики».

Дрифт-кар ВАЗ-2107 16v Hater

Это настоящая «боевая классика» из серии созданных в простых гаражных условиях. Автомобиль явно готовили для дрифтовых соревнований путем глубокого корчевания. Изначально была взята довольно старенький экземпляр, который не жалко было пустить на эксперименты. А дрифт-кар — это постоянный процесс переделок и настроек, до первой серьезной аварии... и снова ремонт и переделка.

На автомобиль установлен двигатель ВАЗ 2112 Turbo td05, дополнительные выносные масляные радиаторы, коробка передач ZF 320 и много дополнительных «вкусных» корчевых штучек. В конце сменили имидж на стиль «All Black» с кричащей наклейкой на боку.

Лада 2107 LWorks

Нижегородский тюнинг ВАЗа — это то же самое, что тольяттинский тюнинг «Волги»! Кажется изначально проект должен быть обречен на неудачу. Но, посмотрите, какой классный и стильный получился лоурайдер или стэнс-проект, как уж назовете. Под капотом, кстати, находится 1,5-литровый мотор ВАЗ-2112.

Очень многое в стиле решает правильная посадка кузова в сочетании с крутыми колесными дисками в стиле концептов 70-х годов, черными накладными расширителями арок и, конечно, броскими покрышками с контрастными надписями. Несмотря на всю «тазовость» автомобиля, обратите внимание как элегантно он смотрится сзади. Поднятый чуть вверх задний бампер и антикрыло на срезе багажника, а также решетка на заднем стекле создают отличный олдскульный эффект.

Ростовский тюнинг ВАЗ-2107 с тяжелым аэрообвесом

В этот проект автором было вложено довольно много средств. «Трус не тюнит ВАЗ» — под таким девизом его создавали. Как видим, получилось очень даже неплохо, самобытно и эффектно. Другой такой «семерки» больше не найдешь.

Центральный элемент дизайна — гиперболизировано большая зубастая решетка радиатора в одном блоке с массивным передним бампером. Новая «глазастая» оптика и накладки «бровей» над ней делают весь облик автомобиля очеловеченным, с серьезным выражением лица. Как ни странно, но даже при таком глубоком тюнинге у этого автомобиля существует достаточно высокий процент узнаваемости исходного оригинала.

Приводится автомобиль 152-сильным прокачанным 1,9-литровым двигателем. Заниженная подвеска с амортизаторами Plaza sport + пружины «Клаксон», обрезанные на 2,5 витка, спереди амортизаторы Monro Adventure + пружины от Chevy Niva, обрезанные на 2,5 витка. Тормозная система фирмы Lucas. Диски 17 дюймов, резина Michelin. И много еще чего. Результат: 12 кубков и две статьи в двух специализированных журналах. Явный успех!

ВАЗ-2107 для дрифта с двигателем Nissan

Представим еще один проект дрифт-кара из классической «семерки». В настоящее время превращать заднеприводные ВАЗ в дрифт корчи — это настоящий тренд. У этого автомобиля был заменен родной двигатель на SR-20 DET от Nissan вместе с японской же трансмиссией.

После двигателя у дрифтового автомобиля самое основное — это подвеска. Передние рычаги: Турбо тема (зеленая), усиленный стабилизатор, амортизаторы Koni Heavy Track, родной мост (заварка), рулевая рейка от Subaru и колонка от RAV4. Т.е. после таких серьезных модернизаций этот ВАЗ-2107 не может «валить боком» хуже самых навороченных «японцев».

И при этом внешний вид максимально приближен к оригинальному стоковому автомобилю. И это очень радует, так как большинство тюнеров, адаптируя 30-летний автомобиль к современным реалиям, совсем забывают об «авто-патриотизме». Здесь все по-другому. Браво!

ВАЗ-2107 с претензией на стэнс из Барнаула

Не скажем, что этот проект выделяется чем-то особенным. Многие могут сказать о нем, как об одной из многочисленных попыток сделать в гаражных условиях что-то пониже из нашей легендарной классической «семерки». Да, скорее всего это так. Но проект находится в постоянной доработке и уже видны основные идеи и достижения.

Довольно органично занижена подвеска, что в сочетании с ретро-дисками Focus Racing Esprit R14 6.5 +10 спереди и Herculy R14 6.5 +5 сзади, создает очень даже благородный стэнс. Эффект усиливается низкой юбкой — обязательным атрибутом подобного стиля.

О динамике развития тюнинг-процесса можно судить по последней коррекции «семерочного» облика в сторону "пятой модели", что показывает смена решетки. Авторам видимо захотелось от проекта большей скромности и «тазовости», что больше присуще ВАЗ-2105, чем немного пафосному ВАЗ-2107.

ВАЗ-21078 «Краснодарский Кирпич»

Давайте сравним этот проект с предыдущим в нашей подборке. Здесь присутствует явный набор стильности, который свойственен направлению Low Stance. Этот автомобиль обладает одним броским элементом — это гипер-широкие колесные диски в стиле «разварок», установка которых потребовала наличия довольно больших контрастных накладок на колесные арки, создающих весь сбитый стиль всему автомобилю.

Черно-белая строгость всего внешнего вида, обрамлена хромированными элементами, в первую очередь знаменитой «семерочной» радиаторной решеткой. Но при этом внешний вид, как и в предыдущем проекте, практически стопроцентно определяется как ВАЗ-2107. И это тоже можно причислить к огромному плюсу данного варианта тюнинга «семерки».

Стритрейсерский вариант купе ВАЗ-2107 с претензией на GT

Перед нами вариант тюнинга, который как-то очень ностальгично выделяется на фоне новомодных стэнс- и лоурайдерских вариантов. Каноны тюнинга времен 15-20-летней давности в этом автомобиле, когда такие переделки были в фаворе, как-то по особому греют душу. .. совсем как старый добрый винил в музыке.

Чисто белый кузов с черным кругом, широкой солнцезащитной белой полосой на лобовике, высокое двухуровневое антикрыло на обрезе стокового гражданского седановского багажника, белые раллийные диски и набор рекламных брендовых наклеек на водительской двери и по порогам — все это элементы классического тюнинга и подхода к доработкам автомобилей конца прошлого века.

Но из особенностей проекта следует отметить трудоемкую кузовную работу по формированию из металла всех обводов от низкой юбки, плавно переходящей в расширители арок, а те в пороги, до интересных аэродинамических крылышек на обрезе заднего крыла.

ВАЗ-2107 команды Inguch Motor Sport

От стритрейсеров стремительно переходим к драг-заездам и представляем уникальную работу ингушских автомехаников, в основе которой лежала гражданская «семерка», преобразившаяся в результате до неузнаваемости. Из нее сделали мощнейший болид для драг-рейсинга, легко выезжающий из 9 секунд, с максимальной скоростью в 245 км/ч.

Здесь все как положено: мощный тойотовский двигатель JZ-GTE с турбиной Garett GTX 45, огромные задние драгстерные шины с расширенной колеей, броский выносной радиатор с эмблемой команды, и конечно же, вилли-бар от опрокидывания при резком старте и тормозной парашют.

В целом автомобиль имеет дерзкий вид, который является обязательным атрибутом для подобных автомобилей, с целью полного устрашения и морального разгрома соперника.

Розовый кабриолет из ВАЗ-2107

От кричащей брутальности предыдущего автомобиля переходим к настоящему гламурному экземпляру для блондинок. Кабриолет приторного розового цвета из классической «семерки» — работа её владельца Александра Кадышева.

Автор срезал крышу, усилил кузов, перешил салон и установил мощную аудиосистему. Перекрасил кузов в розовый цвет, отделал розовым белые матовые колесные диски, зачернил хромированную окантовку радиаторной решетки. Получился довольно цельный «бисквит-кар» для выезда на вечеринку с определенным уклоном. Единственно, что не в стиле — это коричнево-бежевый салон. Белый и только белый должен быть интерьер, господин «гламурный» тюнер!

«ВАЗеЛИН» — Стреч-лимузин-кабриолет из ВАЗ-2107

Где розовый кабриолет, там обязательно должен быть громадный розовый лимузин-кабриолет. И опять, как и в предыдущем случае, автором этого автомобиля является брутальный 42-летний деревенский автомеханик Сергей Федулов.

На строительство одного лимузина ушло два кузова ВАЗ-2107, с которых взяли переднюю и заднюю части. Затем был сварен каркас для удлинения лимузина, к которому намертво приварили боковую обшивку. Внутренняя часть лимузина полностью позаимствована от ВАЗ-2109.

Этот стиль назовем «деревенский гламур». «ВАЗеЛИН», как по-кавказски назвали этот объект, передвигается на переднем приводе, выдерживает нагрузку до 1300 килограммов и вмещает около 20 человек. Почти половину жителей деревни!

Необычный вездеход-переломка

Тюнинг бывает не только со спортивным уклоном, но и с внедорожным. В деревне, как и на 60% территории нашей необъятной родины — полное бездорожье. Там бывает невозможно проехать не только на лимузине, но и на неприхотливом гражданском седане. Да что говорить, и «Нивы» садились по самое брюхо в распутицу. Тут на выручку может придти необычный вездеход с болотоходными шинами низкого давления, изготовленный на базе ВАЗ-2107.

Если быть точными, то не совсем на базе «семерки», а только с использованием некоторых кузовных элементов, таких как передняя часть с моторным отсеком и капотом, радиаторная решетка и головная оптика. Все остальное — это индивидуальные доработки до требуемых критериев по всепроходимости, функциональности и безопасности.

В качестве двигателя использован надежный 2-литровый 75-сильный дизель Nissan с японской автоматическкой коробкой передач и нашей раздаткой от ГАЗ-69. Для водителя и пассажиров в суровые русские зимы предусмотрен специальный комфорт с применением подогревателя Вебасто, сухого фена в будке, лебедки, дополнительной печки с помпой.

«Городской стиляга» — идеальный вариант для хипстеров

Несомненно, это сугубо городской житель и по конструкции и по стилю. Он отлично вписывается в ритм жизни стильных молодых ребят, которые не особо куда торопятся и обращают внимание больше на детали, чем на суть вещей. Эта «семерка» с тюнингом в стиле стэнс, с тщательно отрегулированной подвеской, заниженной, но не совсем экстремально.

Как у всех моделей этого направления основным броским элементом являются полированные колесные диски, настолько широкие, чтобы низкопрофильная резина максимально плотно подходила к колесной арке. В идеале должно быть так, чтобы не пролезала рука, но и не было трения при движении. Это по-настоящему искусство настройки механиков.

Салон вмещает два спортивных ковшеобразных сидения, спортивный руль, трехточечные спортивные ремни безопасности, хорошую музыку... и пожалуй все, остальное просто не особо важно. Этот автомобиль дал нашей классике ВАЗ-2107 совершенно новую жизнь в новых реалиях и в новых скоростях.

Ему повезло! И поэтому автомобиль так гордо и с достоинством смотрится на городской трассе. А его водители из тех, кто хранят ключи под правым задним колесом и смотрятся в зеркало заднего вида, проверяя качество утреннего бритья. Городские хипстеры на «Городском стиляге» ВАЗ 2107 — вот кто они.

Подпишись на наш Telegram-канал

удачный проект внедорожника, который не добрался до серии — Российская газета

Интереснейший прототип "Магистр-1600" родом из 90-х годов вполне мог превратиться в серийный автомобиль, однако проект подкосил финансовый кризис.

Высокий универсал, внешне чем-то напоминающий SUV Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Range Rover тех времен, был создан в 1993 году силами калужской фирмы "Магистр", ответвившейся от Калужского авторемонтного завода и сделавшей себе имя на производстве автоприцепов и мобильных торговых фургонов.

В техническом плане за основу было взято классическое вазовское семейство. А именно - разработчики использовали укороченную платформу ВАЗ-2105 (колесная база была урезана с 2424 мм до 2300 мм), одновременно увеличив клиренс со 170 мм до внушительных 278 мм, установив заднюю зависимую рессорную подвеску, усиленную переднюю подвеску с цилиндрическими пружинами и амортизаторами.

Элементы "передка", компоновка передней панели и передние кресла были взяты от ВАЗ-2107. Салон при этом мог трансформироваться из двухместного в пяти- и даже семиместный! В последнем случае из стенок багажного отсека откидывались небольшие сиденья. Запасное же колесо расположилось под капотом по примеру "Нивы".

В качестве силового агрегата был выбран 1,6-литровый бензиновый мотор на 78 л.с. от ВАЗ-2106, который состыковали с 5-ступенчатой "механикой" от ВАЗ-21074. И хотя компоновка осталась заднеприводной, рассматривалась возможность последующего выпуска варианта 4х4 на основе схемы, реализованной в той же "Ниве".

Вот еще несколько интересных особенностей прототипа - рулевая колонка здесь получила регулировку по наклону (технологический прорыв по тем временам), топливный бак был увеличен до 70 л. Кузовные панели (не считая крышки капота и облицовки радиатора и фар) - собственной разработки фирмы "Магистр", по всей видимости были выполнены из стеклопластика.

К несомненным преимуществам "Магистра-1600" можно отнести отличную обзорность (благодаря большой площади остекления), хорошую геометрическую проходимость (габариты 3570х1670х1790 мм, короткая база, небольшие свесы), увеличенную грузоподъемность (задняя рессорная подвеска позволяла загрузить в багажник 500 кг груза) и вполне приличную управляемость. Последняя, к слову, была проверена в ходе испытаний, проведенных в Научно-техническом центре Волжского автозавода, а затем и на Дмитровском полигоне НАМИ. В обоих случаях проекту была дана положительная оценка.

В 1993 году "Магистр-1600" официально представили на Московском автосалоне, а автомобильная пресса писала тогда о планах развернуть мелкосерийное производство (до 300 единиц в год) на предприятии в Калуге, однако этот проект не был реализованы ввиду финансовых сложностей, а штучный выпуск "Жигуливагена" оказался невыгодным.

Незнакомые «Жигули»: девять редких версий (фото)

За сорок с лишним лет, которые «Жигули» прожили на конвейере, в семействе появились не только известные всем массовые модели, но и редкие необычные версии.

Финская компания Konela, занимавшаяся поставками автомобилей «Лада», сделала из модели ВАЗ-2107 «горячий» седан. Машина получила не только спортивный обвес, но и форсированный мотор. Точные технические характеристики автомобиля, к сожалению, неизвестны.

Такие пикапы тольяттинская компания «Вазинтерсервис» делала из универсалов ВАЗ-2104 в начале девяностых годов. В дальнейшем фирма получила известность благодаря практичным пикапам полурамной конструкции под маркой ВИС, а сейчас грузовички производства «Вазинтерсервиса» на базе «Гранты» продаются через фирменную дилерскую сеть «Лады».

В середине семидесятых годов немецкая компания Porsche по заказу Советского Союза сделала проект рестайлинга автомобиля ВАЗ-2103, но в серийное производство такие «Жигули» не запустили.

Ещё один попавший в серию проект — седан ВАЗ-2107 с оригинальным дизайном передка. На конвейер встал более консервативный вариант «семёрки» с прямоугольными фарами и решёткой радиатора.

В Югославии универсал четвёртой модели превращали в санитарный автомобиль с увеличенным задним свесом.

А кубинские умельцы делали из старых «Жигулей» растянутые шестидверные седаны для работы в такси.

Прототип «Жигулей» 1979 года: стандартный ВАЗ-2106 с новыми капотом и решёткой радиатора. Позднее подобное оформление «гриля» получила серийная «семёрка». О том, как создавался этот автомобиль можно прочитать здесь.

В семидесятых годах в Тольятти начала эксперименты с электромобилями. Один из проектов — легковой фургон ВАЗ-2801, оснащённый электромотором мощностью 11 кВт. Такую модель выпустили тиражом 47 экземпляров.

Необычный трёхосный фаэтон сделали в начале восьмидесятых годов для заводской команды каскадёров «Автородео». Машина, рассчитанная на восемь человек, предназначалась для парадных выездов. Подробнее об этих шестиколёсных «Жигулях» можно прочитать в обзоре сайта Wroom.ru.

Подпишитесь на наши аккаунты

10 секретных проектов АвтоВАЗа, которые не пошли в серию :: Autonews

Универсал Lada Vesta немного подзадержался с выходом на рынок — машину ждали еще в прошлом году, но из-за убытков автозавода и смены руководства до серийного производства дело дошло только сейчас. Тем не менее, в Тольятти выполнили обещание и все-таки представили машину, которая вышла вполне достойной.

Однако так было не всегда. В разные годы завод рождал интереснейшие концепции и проекты, большинству из которых не суждено было добраться до конвейера из-за финансовых или бюрократических проволочек.

«Пони» (1984 г.)

На рубеже 1970-х и 1980-х отмечался всплеск интереса к электрокарам. Массовых технологий в тот момент не было, но конструкторы АвтоВАЗа с удовольствием занимались этой тематикой. Проект «Пони» предполагал создание целого семейства специализированных электрокаров, а первым стал компактный четырехместный гольф-кар с индексом 1801, который предлагалось использовать в парках и курортных зонах. Следом появились бортовой грузовичок с одноместной кабиной ВАЗ 2802-01 и симпатичный фургончик ВАЗ-2802-02, которым отводилась роль развозных машин районной службы быта. Для облегчения машин их кузова строились из алюминия и пластика.

Проект «Х» (1986 г.)

Малоизвестный проект представлял собой размышления на тему автомобиля 2000 года. В качестве такого вазовцы видели семейный семиместный однообъемник сравнительно компактного размера с аэродинамичным кузовом и оригинальной передней оптикой под ветровым стеклом. Помимо пятидверного планировался и укороченный трехдверный вариант. А строить эти машины предполагалось на базе серийного ВАЗ-2108 с его агрегатами. Однако не построили даже концепт — был создан лишь один макет в натуральную величину и два в масштабе 1:5. По слухам, машиной живо интересовалась супруга Михаил Горбачева, но в начале 1990-х заводу уже было не до экспериментов.

«Гном» и «Эльф» (1990-1994 гг.)

Экспериментировать с проектом сверхкомпактного автомобиля в Тольятти начали еще в конце восьмидесятых. Четырехместный «Гном» с заводским индексом ВАЗ-1151 построили на агрегатах «Оки». Длина машины с посадочной формулой 2+2 не превышала 2,5 м, а радиус поворота составлял всего 3,5 метра. Масса не превышала 500 кг, а максимальная скорость с двигателем от «Оки» достигала 140 км в час. Над внешностью машины работал Евгений Лобанов, который потом стал главным дизайнером АвтоВАЗа. Предполагалось выпускать по 10 тыс. машин в год, но проект заглох. В 1994 г. он переродился в двухместный фан-кар «Эльф» (ВАЗ-1152) с тентом вместо крыши и внедорожными колесами, который планировали использовать в парках и зонах отдыха, но пляжный автомобиль сделать тоже не удалось.

«Бора» (1995 г.)

Еще один пляжный автомобиль, но не сей раз на агрегатах внедорожника «Нива» — еще старой, до начала модернизации. Основу кузова, шасси, трансмиссию и силовой агрегат «Бора» получила без изменений, а вот угловатый кузов авторства дизайнера «восьмерки» Владислава Пашко у машины оригинальный. На пространственный алюминиевый каркас навешивались панели из АБС-пластика, что открывало широкие возможности для кастомизации. Говорят, что машиной интересовались фермеры Латинской Америки и арабские шейхи, но в Тольятти проект закрыли, построив всего два опытных экземпляра.

«Рапан» (1998 г.)

В конце девяностых мода на биодизайн уже начинала сходить на нет, но вазовский концепт все равно произвел фурор на автосалоне в Париже. Дизайн в стиле знаменитого Колани, стеклянная кабина-колпак и сдвижные двери по-настоящему удивляли. У машины был ровный пол, кресла поворачивались, а руль с фиксированной центральной частью и встроенными приборами при выходе автоматически поднимался. Наконец, Рапан был электрокаром. Агрегаты и батареи были заимствованы у электрической «Оки», которая и сама не была серийной. Предусматривался и вариант с привычным ДВС, но инвесторов ни на тот, ни на другой не нашлось. Единственный прототип остался в музее завода.

Родстер (2000 г.)

Стильный родстер в Тольятти сделали будто бы наперекор тогдашним финансовым проблемам. Дизайнер Николай Нужный, стажировавшийся в итальянском ателье Sbarro, придумал машину в стиле Audi TT со складной крышей, которая управлялась электроприводом и в сложенном виде не отнимала полезный объем багажника. В основу машины положили укороченное шасси «Калины», а двигатель обещали двухлитровый. Расчетная максимальная скорость достигала 200 км/ч, а «сотню» Lada Roadster должна была набирать за 9 секунд. Несмотря на детальную проработку кузова и салона, машина осталась в единственном экземпляре.

«Петер Турбо» (2000 г.)

Еще один образец биодизайна, который сначала показали в Москве, а потом — в доработанном виде — в Париже. В период миллениума в Тольятти именно так видели минивэн будущего, следуя общемировому тренду на однообъемники. С точки зрения аэродинамики концепт «Петер Турбо» оказался прорывным, поскольку коэффициент лобового сопротивления у него не превышал 0,2. А особенно стилисты гордились подоконной линией, переходящей в задний спойлер. Слово «Турбо» в названии концепт ничем не подтверждал — никакой информации о начинке вазовцы не давали. Стильный кузов быстро устарел, и машина так и осталась экспериментом.

Новые «Жигули» (2002 г.)

Продлить конвейерную жизнь классического семейства мог бы проект ВАЗ-2151, также известный под именем Lada Classic Концепт — универсал на шасси ВАЗ-2015 с кузовом универсал и трансформируемым салоном. Универсал получил 500-литровый багажник и складные задние сиденья, а классическое шасси модернизировали с использованием реечного рулевого механизма, передней подвески МакФерсон и мотора объемом 1,7 л от «Нивы». А внешне машина одновременно напоминала Fiat Stilo и Ford Fusion тех лет. Еще одна вариация на ту же тему — проект седана ВАЗ-2107М с именем Classic-2. Дело ограничилось выставочными экземплярами, поскольку уже в те годы в Тольятти считали классическую платформу неперспективной.

«Ока-2» (2003 г.)

Прототип новой «Оки» вазовцы представляли еще в конце девяностых, но тогда дальше сомнительного дизайнерского макета дело не пошло. Вариант 2003 г. выглядел более товарно и имел куда больше шансов попасть на конвейер. Машина с индексом ВАЗ-1121 получилась больше оригинальной «Оки» и строилась уже на агрегатах ВАЗ-21083 и «Калины» с четырехцилиндровыми моторами и неплохим набором оборудования. Прототипы были очень близки к серийным машинам, но в 2004 г. году после смерти главного идеолога проекта гендиректора ВАЗа Виктора Полякова от производства отказались в пользу семейства «Калина».

Проект «С» (2005 г.)

Проект «С» стал самой важной и долгоиграющей разработкой АВТОВАЗа в двухтысячных. В 2005 г. после прихода на завод менеджеров из «Ростехнологий» в Тольятти решили создать абсолютно новую платформу для целого семейства автомобилей, включая седан, хэтчбек, универсал, кроссовер и даже спорткар. Первым показали седан «Силуэт» (ВАЗ-2116), который демонстрировал не только новый стиль, но и саму платформу с двигателями объемом 1,8 л (116 и 122 л.с.), новой коробкой передач и совершенно иной подвеской.

В 2007 г. на новой платформе построили спортивную трехдверку Lada C Concept — настолько стильную, что вазовцы привезли ее на автосалон в Женеву. Предполагалось, что машина получит 2,0-литровый мотор и будет разгоняться до 210 км в час. А еще через год в Москве представили прототип городского кроссовера Lada C-Cross с индексом ВАЗ-2119. Из-за кризиса и нового формата отношений в рамках парнерства с альянсом Renault-Nissan проект пришлось свернуть, однако имеющиеся наработки впоследствии были использованы в проекте семейства Vesta.

Седьмое чудо ВАЗа: история разработки самых престижных Жигулей

Не откладывая на завтра

Уже в середине семидесятых годов в Тольятти понимали, что на одних лишь «фиатовских» разработках далеко не заедешь. Ведь и первые модели («копейка» и «трёшка» соответственно), как и более самостоятельный проект под индексом 2106, по деталям кузова были сильно унифицированы с базовым Fiat 124 конца шестидесятых годов, что во многом определяло облик Жигулей независимо от конкретной модели.

К этому моменту сам итальянский производитель уже далеко ушел от прародителя вазовской «классики», выпустив модель 131. В мире же господствовал новый стиль – формы стали более резкими, а углы – прямыми. И даже самая модерновая по советским меркам «шестёрка», которую только поставили на конвейер в 1976 году, на фоне последних новинок мирового автопрома выглядела довольно скромно, если не сказать прямо: была несовременной.

А ведь позиции марки на внешних рынках были стратегически важны не столько для самого тольяттинского автогиганта, сколько для огромной страны. Каждый проданный за рубежом автомобиль означал поступление в государственную казну СКВ – то есть, немецких марок, французских франков, итальянских лир и другой свободно конвертируемой валюты.

Стало очевидно: еще до разработки принципиально нового автомобиля с приводом на передние колеса Жигули нуждаются в серьезной модернизации. Работа над осовремениванием классики вылилась в разработку целого семейства новых моделей – стандарта, люкса и универсала.

В рамках работы предстояло не только актуализировать внешний вид, но и привести автомобили в соответствие со ставшими более жесткими мировыми требованиями к токсичности выхлопных газов, безопасности, уровню шума и топливной экономичности – словом, поднять машины с ладьей на капоте на более высокий уровень техники.

По сути, конструкторам и художникам предстояло «сделать невозможное» – то есть, создать на имеющейся платформе и агрегатной базе новый автомобиль, который бы являлся результатом глубокой модернизации «копейки» и «шестёрки», но при этом воспринимался как самостоятельный и оригинальный продукт.

Поскольку на тот момент вазовская гамма состояла как из обычных, так и из «люксовых» моделей Жигулей, предстояло обновить как базовую версию, так и вариант повышенной комфортности. Разумеется, под модернизацию подпадал и универсал второй модели, выпускавшийся еще с 1971 года.

В целях традиционного снижения себестоимости конструкторы приняли решение максимально унифицировать седаны по кузовным элементам, достигнув «люксового» эффекта за счет элементов отделки и другого интерьера. То есть, в отличие от «копейки» и более престижных моделей 2103/2106, автомобили нового семейства должны были отличаться не «железом», а более мелкими деталями.

Вышедшая в 1980 году «пятерка» отличалась от прежних Жигулей целым рядом технологических инноваций. В частности, двигатель ВАЗ-2105 получил ременной привод газораспределительного механизма вместо традиционного цепного, а в салоне появились цельноформованные обивки дверей и набивки сидений из полиуретана. Были и другие новшества – единые блок-фары и крупные задние фонари, расположенный в моторном отсеке монтажный блок с реле и предохранителями, лишенные поворотных форточек передние двери и так далее.

Важное отличие: не считая панели крыши (самый затратный и сложный штамп), снаружи «пятёрка» не имела ни одной общей кузовной детали с другими Жигулями!

При этом новая базовая модель была лишена многих привычных элементов отделки. В частности, дизайнеры отказались от хрома в отделке радиаторной решетки, бамперов и колес, заменив его более современными алюминием и пластиком. Лишившись прежнего «орнамента», минималистично-технократичные Жигули несколько потеряли в лоске, но стали смотреться куда современнее – под стать новому десятилетию, которое уже наступило. Однако позиции в «люксовом» сегменте по-прежнему оставались за третьей и шестой моделями ВАЗ, на смену которым должны были прийти Жигули с порядковым номером 7 – то есть, с индексом 2107.

Стильная штучка

Если на «пятерке» были успешно освоены и обкатаны технологические нововведения, то ВАЗ-2107 была уготована роль самого «дизайнерского» автомобиля на базе заднеприводного семейства. Действительно, художники и конструкторы по максимуму использовали этот проект для того, чтобы реализовать все то, что по разным причинам не удалось воплотить в «трёшке» и «шестёрке».

Очень непростая задача звучала примерно так: ВАЗ-2107 должен был отличаться от базовой «пятерки» с первого взгляда, но при этом оба автомобиля сохраняли максимальную унификацию по «кузовщине».

Тон в сегменте «лакшери» в Европе задавало несколько моделей – например, первый S-класс и «семёрка»! Именно поэтому в «топовой» модели дизайнерам Волжского автозавода предстояло воплотить своё видение на люксовое исполнение с учетом последних достижений мирового автопрома – в том числе, и новейших моделей Mercedes. Сколь бы смешно это сейчас ни звучало, советским художникам нужно было изобрести собственный «Мерседес Востока». Не в последнюю очередь еще и потому, что именно этой немецкой марке благоволил генсек Брежнев – тот самый «дорогой Леонид Ильич», от которого в СССР зависело очень многое. Иными словами, «семёрке» в модельном ряду ведущего советского производителя отводилась та же роль, что бренду из Штутгарта – в общемировой иерархии автомобильных марок.

Поэкспериментировав с четырьмя круглыми фарами, на ВАЗе пришли к выводу, что прямоугольная оптика смотрится более серьезно и престижно. Тем более, что к ней идеально подходила выступающая решетка радиатора в «мерседесовском» стиле. Казалось бы, на компактном седане малого класса такой атрибут будет выглядеть аляповато и неуместно. Но нет – в сочетании с новым капотом иное оформление передка преобразило «пятерку», которая буквально заиграла. По этой же причине дизайнеры отказались и от «пятерочных» подштамповок на крышке багажника.

ХБМ – «хочу быть мерседесом». Именно такое прозвище получила новая модель вскоре после выхода. В ёрничании острословов была доля правды – «семёрка» действительно пыталась походить внешне на самый престижный седан своего времени.

Еще одно важное изменение в облик «статусной» модели было внесено с помощью бамперов. Это решение, опять же, было немного «подсмотрено» у родственных Жигулям автомобилей марки Fiat. Изначально «хром-пакет» планировали расширить за счет полировки верхней части алюминиевого бампера, однако впоследствии было принято решение изготавливать деталь из пластика, прикрыв верхнюю часть хромированной накладкой, а не её имитацией.

Наконец, завершающий штрих – новые задние фонари с иной компоновкой световых блоков. В итоге новая модель воспринималась как действительно другой автомобиль – более престижный и роскошный, чем обычная «пятерка».

Для соответствия требованиям безопасности в конструкцию были введены энергопоглощающие элементы – гидравлические опоры бампера и силовые брусья дверей.

Будучи ограниченными в работах над экстерьером, конструкторы «семёрки» всерьез отыгрались в салоне. Ведь ВАЗ-2107 получил совершенно иной интерьер, который радикально отличался от простоватых по меркам конца семидесятых годов салонов прежних Жигулей. Кроме «большой» панели приборов с массивным козырьком и длинной центральной консолью, внутреннее убранство «семёрки» привлекало взгляд анатомическими креслами с интегрированными подголовниками. Именно эта деталь тут же стала предметом зависти обладателей остальных Жигулей с обычными «низкими» спинками передних кресел.

Роскошь по-советски – примерно так в двух словах можно было описать интерьер ВАЗ-2107

Вдобавок перед глазами водителя появилась развитая комбинация приборов с вольтметром, тахометром и указателем давления масла, что на прежних моделях встречалось разве что по отдельности. Да и рулевое колесо по дизайну и конструкции существенно отличалось от прежних тонких и жестких жигулевских «баранок». Была модернизирована система вентиляции и отопления – в частности, по центру «торпеды» появились дополнительные дефлекторы для подачи холодного воздуха независимо от работы отопителя.

Вернув в спинку заднего сиденья «шестёрочный» откидной подлокотник, вазовским конструкторам удалось вывести «семёрку» на максимально возможный уровень комфорта. Ведь и примененные в салоне материалы были под стать дизайну – мягкий пластик, велюр, ворс… Словом, почувствуйте разницу с голым металлом и резиново-виниловой отделкой первых моделей!

Тридцать лет стажа

В 1978 году опытные образцы были показаны высшему руководству страны – в то время практиковались своеобразные закрытые «смотрины» перспективных разработок, от которых во многом зависела судьба будущей новинки. Председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин, осмотрев прототип «семёрки», остался доволен и подписал правительственное постановление «О постановке на производство нового семейства автомобилей ВАЗ».

Благосклонная реакция сильных мира сего позволила новой модели пойти короткой дорогой: уже в 1982 году началось серийное производство ВАЗ-2107, а в августе этого же года именно «семёрка» стала семимиллионным автомобилем ВАЗ, удосужившись повторно «юбилейного звания» восьмимиллионника в начале 1984-го.

Автомобили первых лет выпуска отличались от более поздних машин некоторыми деталями – в частности, хромированным орнаментом задних фонарей и оттенком бамперов. К слову, технологическое новшество обернулась для завода проблемой – уже после начала выпуска новой модели отмечались случаи самопроизвольного разрушения пластиковых деталей. Видимо, сказывалось то, что до запуска «семёрки» в серию пластик с подобными характеристиками для «ширпотребных» отраслей в СССР не производили. Лишь эксперименты с рецептурой и технологией позволили заводчанам добиться требуемой стабильности характеристик материала, что было достигнуто во второй половине восьмидесятых годов.

Технически же новый «люкс-седан» был прямым наследником «трёшки» – именно от этой модели без особых изменений был позаимствован силовой агрегат объемом 1,5 литра. Правда, в духе времени мотор оснастили более экологичным и экономичным карбюратором Озон с экономайзером принудительного холостого хода.

Технически ВАЗ-2107 представлял собой ту же «пятерку», но с двигателем 2103

Со временем линейку двигателей дополнили и остальными агрегатами Жигулей – как более скромным по объему «пятерочным» мотором с ременным приводом ГРМ на модификации 21072, так и «вершиной гаммы» – 1 600-кубовым двигателем ВАЗ-2106: такая модификация получила индекс 21074.

Два карбюратора должны были «пришпорить» праворульную Lada Riva 1600 SLX

Новая люксовая модель позволила оживить интерес к классическим Жигулям на Западе – по крайней мере, до выхода «восьмерки» именно ВАЗ-2107 являлся самым современным предложением тольяттинского автозавода. А на внутреннем рынке «семёрка» стала, пожалуй, самым престижным автомобилем ВАЗ вплоть до выхода седана 21099 на базе переднеприводного семейства.

Lada Signet для канадского рынка отличалась бамперами и светотехникой
Черная решетка так и не прижилась на «семёрке»

Впрочем, даже в девяностые годы «советский мерседес» продолжал пользоваться устойчивым спросом. Правда, тяготы и лишения переходного периода наложили свой отпечаток на «семёрку» – в отделке появились менее яркие в прямом и переносном смыслах материалы. В тот же период машина лишилась «пятерочных» колесных дисков, получив унифицированные с другими Жигулями колёса типа 2103, но уже без «ушек»-выступов под колесные колпаки.

Интересно, что выход на рынок более современных моделей десятого семейства, а также Калины и Приоры не особо влиял на судьбу «семёрки». Ведь и в новом веке заслуженный седан по-прежнему выпускался, получив с 2006 года новое торговое наименование – Lada 2107, окончательно избавившись при этом и от рудиментов вроде карбюраторной системы питания.

ВАЗ-2107 получил впрыск топлива – сначала центральный, а затем и распределённый

С 2008 года из-за износа кузовных штампов на «семёрке» появилась крышка багажника типа 2105 с парой подштамповок, а пороги лишились резиновых молдингов. Отличить автомобили последних лет выпуска можно и по другим характерным деталям вроде черных наружных ручек дверей и «болотной» окраски колесных дисков.

Интерьер поздних семёрок стал более «мрачным» по цвету отделочных материалов и получил новую «баранку».

В ХХI веке «семёрку» из тольяттинских машинокомплектов начали выпускать и на украинских сборочных предприятиях в Луцке, Запорожье и Кременчуге. Кроме того, ВАЗ-2107 собирали в Сызрани, а в 2008-м сборка была налажена даже в Чеченской республике. С 2011 года производство «семёрки» наладили и в Удмуртии на заводе «ИжАвто», однако уже в апреле 2012-го выпуск устаревшего автомобиля был прекращен как в России, так и на Украине. Лишь в египетском Каире (!) на предприятии Lada Egypt сборку «семёрки» продолжали вплоть до начала 2014 года. Таким образом, самая престижная и последняя модель Жигулей продержалась на конвейере в разных странах свыше трёх десятилетий, став одним из самых массовых автомобилей, когда-либо выпущенных Волжским автомобильным заводом за полувековую историю.

Отличия ВАЗ-2107 от базовой модели 2105:

  • Капот
  • Крышка багажника
  • Решетка радиатора
  • Бамперы
  • Задние фонари
  • Панель приборов в сборе с комбинацией
  • Рулевое колесо
  • Сиденья
  • Обивка потолка
  • Полка под задним стеклом

Опрос

Ваше отношение к ВАЗ-2107:

Всего голосов:

Турбо кит 200 л.с. ВАЗ 2105, 2107

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Максим Иванов: 29.03.2021 10:38

-Здравствуйте, у меня к вам вопрос, эбу январь 7.2 21067, эбу с этим мотором идут без датчика детонации, т.е его в принципе нету на данном двигателе, и можно ли на этом заводском эбу настроить данный турбо кит?
Возможна эксплуатация авто без датчика детонации (стандартный двигатель же ездит годами), если у вас хорошо выкатаны карты зажигания и вы не экспериментируете с топливом

-вопрос второй: написано что можно в заводской мотор дунуть 1 бар, это на заводской стоковый мотор, нужно ли как то ронять степень сжатия? 
У двигателя ВАЗ 21067 степень сжатия 8,5:1. Дополнительно разжимать этот двигатель не требуется.

-ходят слухи, что при давлении в 1 бар пренитовая прокладка гбц просто не выдержит такого буста.
Если внутри двигателя все процессы происходят как нужно (без детонации, без калильного зажигании, без экстремально высоких температур из-за обедненной смеси и тп), то никаких проблем с прокладкой не будет. Так же никто не мешает установить прокладку от двигателя ВАЗ 21214.

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Lada 2107 turbo

Всем известно, что автомобили ВАЗ «мягко» говоря не дотягивают даже до минимальных требований, предъявлемых к современным авто. Владея ВАЗ 2107, постоянно посещала мысль что-либо доработать, улучшить. Поскольку автомобиль уже был инжекторный (2006 г.в.) было принято решение (в тайне от жены) установить ТУРБО-КИТ и доработать все остальные параметры автомобиля под возросшую мощность. Было решено строить мотор с нуля.

Идти по стопам каждого второго спортсмена,и устанавливать 16-клапанный мотор, было не интересно. Потенциал у 8-клапанного классического мотора не меньше его 16-клапанных переднеприводных собратьев.

Список доработок по автомобилю ВАЗ 2107:

1. Кузов/салон

Архаичный внешний вид ВАЗ 2107 было решено особо не изменять. Ограничились легким стайлингом.

В салоне

  • установлены спортивные сидения Recaro
  • легкому тюнингу подверглась панель приборов: приборы тюнинг

2. Мотор

3. ГБЦ (за основу взята ГБЦ ВАЗ 21214 с ДФ)

4. Трансмиссия

  • коробка передач вазовская доработанная
  • установлен R1 ряд
  • валы и синхронизаторы изготовлены на заказ
  • главная пара использована от ВАЗ 2106 с червячной блокировкой
  • диск сцепления металлокерамика PILENGA

5. Впуск/Выпуск

6.Система охлаждения

  • основной вентилятор использован от полноприводной Нивы 2123
  • для охлаждения масла-полнопоточный радиатор от Mitsubishi Pagero Sport
  • интеркуллер HandMade от Mirsubishi EVO 9

7. Подвеска

  • Для выворота колес (см.фото) а также для улучшения управляемости автомобиля (любителям дрифта или кольцевых гонок) установлены треугольные рычаги и сошки.

Лучшее время прохождения дистанции 402 м (без закиси, с полностью собранным салоном) ET 11.608c сек. Максимальная скорость 240 км/ч


LADA Ижевск: 55 лет истории

21 октября 2020 года Ижевский автомобильный завод LADA, входящий в Группу АВТОВАЗ, отмечает свое 55-летие: в этот день, в 1965 году, был подписан приказ о создании автомобильного производства в Ижевске.

На строительстве автомобильного завода трудились люди и техника из 22 городов СССР. Впервые в стране при строительстве зданий использовались вертолеты. Подрядчиком генерального оборудования Ижевского автозавода выступила французская государственная компания Renault.

Производство автомобилей в Ижевске началось с модели Москвич-408: первый седан был собран в декабре 1966 года. Позже в модельный ряд вошли Москвич-412, ИЖ-2125 Комби (первый советский лифтбэк), ИЖ-2715 (первый советский лифтбэк). легкий коммерческий фургон), ИЖ-27151 (пикап), ИЖ-2126 ОДА. В начале 2000-х был подписан договор с АВТОВАЗом о производстве моделей LADA в Ижевске: здесь производились LADA 2106, 2104 и 2107.

В 2011 году компания вошла в состав группы АВТОВАЗ.Это способствовало развитию Ижевского автозавода: в 2012 году начато производство седанов LADA Granta, в 2014 году - лифтбэков Granta; Также было запущено производство автомобилей на платформе Альянса Renault-Nissan.

25 сентября 2015 года с конвейера LADA в Ижевске сошел первый серийный автомобиль LADA Vesta. Для реализации этого проекта в прессовом цехе появилась роботизированная линия штамповки, построен цех литья пластмассовых деталей, появился новый цех по сварке кузовов Vesta, модернизирована линия по производству и сборке красок.

В 2017 году семейство Vesta пополнилось двумя моделями - LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross. Именно Vesta SW Cross стала 5-миллионным автомобилем Ижевска, выпущенным в декабре 2017 года. 25 апреля 2018 года стартовало производство седана LADA Vesta Cross.

На сегодняшний день продано более 450 тысяч LADA Vesta всех модификаций. Модель уверенно входит в тройку самых продаваемых автомобилей в России, ее профессиональные награды включают 5 наград «Автомобиль года в России» и 5 наград «Золотой Пегас» по результатам Гран-при «За рулем». Журнал.LADA Vesta также является лидером российского автоспорта: в сезоне 2020 года пилоты команды LADA Sport РОСНЕФТЬ стали чемпионами в индивидуальных и командных соревнованиях в классах «Туринг» и «Суперпродукция».

В день 55-летия Ижевского автомобильного завода LADA состоятся два мероприятия: торжественное открытие мемориальной доски, посвященной основателю компании Д.Ф. Устинову, и митинг по улицам Ижевска. Новейшие автомобили LADA Vesta, продолжающие 55-летнюю историю Ижевского автозавода, одной колонной пройдут с автомобилями из заводского музея.

ИСТОЧНИК: LADA

Музей ОАО «АВТОВАЗ»: 45 лет истории - Корпоративная информация - Новости

• Корпоративный музей ОАО «АВТОВАЗ» отмечает 45-летие со дня открытия

• Изначально в выставочном зале музея находились 3 машины и трудовые награды коллектива

• На сегодняшний день в экспозиции более 60 автомобилей и несколько тысяч других единиц

Коллекцию исторических автомобилей LADA открывает вишневый ВАЗ-2101 - это первая проданная машина.Прежде чем стать экспонатом заводского музея, машина эксплуатировалась 19 лет - и сохранилась в хорошем состоянии.

Рядом с ВАЗ-2101 находится один из первых экспонатов музея - темно-вишневый ВАЗ-2103, который был отреставрирован в прошлом году и находится в практически идеальном состоянии. Автомобиль был выпущен в 1973 году и примечателен тем, что стал первым миллионным автомобилем. Среди автомобилей классической компоновки в музее также представлены автомобили 2102, 2106, 2107 и несколько уникальных автомобилей: ВАЗ-2105 с роторно-поршневым двигателем, ВАЗ-2101, на котором было совершено кругосветное путешествие.

LADA Niva представлена ​​отдельной группой - это и отреставрированный внедорожник первого поколения, и машина, использовавшаяся в Антарктике, и пятидверная LADA Niva, покорившая в рамках экспедиций в Гималаях высоту 5726 метров. .

Особая часть экспозиции - концепты и прототипы. Здесь представлены дизайн-проекты, в частности, двухместный кабриолет LADA Roadster, футуристический концепт в био-стиле «Питер-Турбо» и электромобиль «Рапан». В зале представлены прототипы серий с точки зрения экстерьера, но концептуальные с точки зрения технологий, например, автомобили на элементах питания ANTEL.На выставке представлены автомобили серии «Проект С» - седаны, кроссоверы, хетчбэки. Опыт работы на этой универсальной платформе был использован в проекте LADA Vesta - прототип этого бестселлера также выставлен в музее. Автомобиль был представлен на Московском автосалоне как есть, а производство началось годом позже.

В 2021 году исполнится 50 лет с момента выхода LADA на международные автогонки. Российский бренд принимал участие в различных дисциплинах - кольцевых гонках, ралли.Специально подготовленные ралли Нива, Самара, Веста, Гранта занимают достойное место в экспозиции музея. Здесь же представлен родстер LADA Revolution, ставший основой одноименного монокласса.

Зрелищна и коллекция юбилейных и памятных автомобилей - Гранта первых серий и Ларгус, несколько миллионных машин, от LADA Samara до LADA Priora. Уникальный ВАЗ-21099, выпущенный в 1991 году к 25-летию ОАО «АВТОВАЗ», является одним из самых популярных экспонатов выставки: на кузове автомобиля есть фамилии всех сотрудников автозавода, которые там работали в то время.На двух автомобилях стоят подписи президента России Владимира Путина - LADA Largus, производство которого началось при его участии, и желтая LADA Kalina Sport, на которой Владимир Путин в качестве премьер-министра страны осмотрел новую трассу «Амур». Интересен и предсерийный седан LADA 110, который показали Борису Ельцину - в 1994 году Президент РФ провел краткий тест-драйв новой LADA.

За годы работы музей посетили более миллиона человек со всего мира.Особенно часто зарубежные гости посещали выставку в 2018 году, когда проходил чемпионат мира по футболу. В настоящее время музей работает с антипандемическими ограничениями: посещение возможно только по предварительной договоренности с администрацией. Все, кто интересуется историей бренда LADA, могут найти материалы на странице музея в Instagram (@museum_lada). Информация о возобновлении работы музея будет опубликована на этой же странице - когда он будет готов распахнуть двери для всех желающих его посетить.

Почему Россия все еще любит Ладу, классический советский автомобиль

МОСКВА, 12 сентября 2020 г. - Люди позируют с автомобилем Lada перед ралли автомобилей Lada, посвященном 50-летию ... [+] годовщины начала производства автомобилей Lada в Москве, Россия, 12 сентября 2020 г. (Фото Александра Земляниченко-младшего / Синьхуа через Getty) (Синьхуа / Бай Сюэци через Getty Images)

Информационное агентство Синьхуа / Getty Images

Ей только что исполнилось 50, и ей пришлось пережить трудные времена на дороге, но, когда Lada вступает во вторую половину века, у нее все еще есть свои преданные поклонники.

Энтузиасты классического советского автомобиля, впервые выпущенного в 1970 году, собрались 12 сентября в тени Кремля на митинг, посвященный этому квадратному стойкому приверженцу социалистического автомобилестроения.

Некоторые были в костюмах разных эпох советской истории - дань уважения той роли, которую сама «Лада» сыграла в жизни миллионов людей, живущих на территории бывшего СССР и за его пределами.

МОСКВА, 12 сентября 2020 г. - Женщины позируют с автомобилем Lada перед ралли автомобилей Lada, посвященном 50-летию... [+] годовщина начала производства автомобилей Lada в Москве, Россия, 12 сентября 2020 г. (Фото Александра Земляниченко-младшего / Синьхуа через Getty) (Синьхуа / Бай Сюэци через Getty Images)

Информационное агентство Синьхуа / Getty Images

Лада Собственность: мечта советского водителя

Lada впервые вышла на дороги в 1970 году и вскоре стала объектом огромного желания. Но плановая экономика советской эпохи не была ориентирована на удовлетворение потребительского спроса.Обычный человек мог годами ждать, чтобы получить машину своей мечты.

Как только они это сделали, они дорожили этим. Если не хватало самих машин, то были и запасные части - и, как и во многих других частях мира, кража всего, что можно было снять с припаркованного автомобиля, представляла опасность.

В Советском Союзе в том числе резиновые щетки дворников. Обычно они хранились внутри машины и устанавливались только при необходимости. Одно из воспоминаний этого писателя о позднем советском периоде - это то, как автомобилисты прыгают с застрявших в пробке автомобилей, чтобы прикрепить лезвия к своим дворникам, когда на улицы Москвы разразился летний ливень.

Отступая перед импортными автомобилями?

Какими бы лелеяемыми они ни были когда-то, за концом советской системы последовала определенная разлука с Ладас. В 1990-е годы Россия открыла свои границы и свою экономику для беспрецедентного количества западных потребительских товаров, включая автомобили.

Местный житель ремонтирует выхлопную систему автомобиля ВАЗ-2107, известного как Lada Riva, в ... [+] Боровске, Россия, в четверг, 26 декабря 2019 г. Фотограф: Андрей Рудаков / Bloomberg

© 2019 Bloomberg Finance LP

Там, где когда-то подавляющее большинство автомобилей на советских дорогах производилось в СССР, этот процент уменьшился, поскольку водители садились за руль ряда импортных марок.К 2014 году, как сообщала в этом году газета Moscow Times , «только один из 20 владельцев Lada сказал, что будет рекомендовать эту марку своим друзьям или коллегам».

Ladas также потеряли популярность на тех зарубежных рынках, куда им удалось проникнуть. Модель Independent IBTX сообщили в 2018 году, что, например, на британских дорогах их было всего 179 - по сравнению со 130 000 в 1990-х годах. Более свежий Guardian Однако статья UG отметила непреходящую популярность Lada на Кубе, где она была представлена ​​в течение десятилетий социалистической солидарности в прошлом веке.

Почему Россия до сих пор любит Lada

Что бы ни говорили ворчащие автомобилисты, опрошенные в 2014 году, Lada по-прежнему претендует на «более 20% доли российского рынка легковых автомобилей», согласно пресс-релизу, касающемуся ее продаж в августе 2020 года.

Так почему в России до сих пор любят Ладу? Любая машина, которая сможет пережить 50 лет легендарных суровых российских зим и печально известных российских дорог с ухабами, несомненно, заслужит уважение.

Есть еще кое-что.Опрос, опубликованный в марте 2020 года Левада-центром, показал, что 75% россиян считали советский период лучшим временем в истории своей страны (хотя только 28% хотели «вернуться на путь, по которому шел Советский Союз»). Спустя три десятилетия после краха коммунистической системы Россия все еще испытывает некоторую ностальгию по советскому прошлому.

Любовь к «Ладе», главному символу советского автомобилестроения, - это способ потакать этому.

МОСКВА, сен.12, 2020 - Женщина позирует с автомобилем Lada после ралли автомобилей Lada, посвященного 50-летию ... [+] годовщины начала производства автомобилей Lada в Москве, Россия, 12 сентября 2020 г. (Фото автора Александр Земляниченко-младший / Синьхуа через Getty) (Синьхуа / Бай Сюэци через Getty Images)

Информационное агентство Синьхуа / Getty Images

ВАЗ 2107 СССР Лада Рива 1500SL Белый цвет Литой металл Масштаб 1/24

ВАЗ 2107 СССР Лада Рива 1500SL Белый Цвет Литой Металл Модель Масштаб 1/24

Подвеска мужская военная армейская бирка.3) Поскольку разные компьютеры отображают цвета по-разному. ТОЛЬКО лицевая сторона доступна для настройки. Квадратная напольная подушка размером 23 x 23 дюйма: для дома и кухни. Ткань из смесового полиэстера в штанах Polar Base Layer Pants создана для комфортного выполнения работы. Кроме того, она может быть наивной и очаровательной для вас. ★ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ИОНЫ И ОЧИСТКА ВОЗДУХА - Кристаллы гималайской соли являются источником этих отрицательных ионов. ★ материал подошвы: нескользящий TPR. Купите Waxing Poetic из стерлингового серебра и латуни в комплекте от Love Nest Charm - 2 сердца и другую застежку в.Толстовка с капюшоном на молнии со сплошным сублимационным принтом, закрывающим переднюю часть. Размер изделия: 19 (длина) * 7 (ширина) * 32 (высота) см, 【Широкое применение в древесине и строительных материалах】: Влагомер для дерева, ДВП Мазонит имеет размеры 5 "x 5" x 0. Наш широкий выбор - это elegible для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Купить сцепление Sachs 30004: дисковые пластины - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Купить Leatt Roost Tee Black Large / X-Large: Топы - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Бог внутри нее Она не подведет Библия, прочные Сварка и безупречное покрытие делают эти запонки такими же прочными, как и красивыми. Этот комплект для зубной феи включает в себя: черный атласный мешочек 4x6 с виниловым зубом и галстук-бабочку на ваш выбор, · Любые оптовые заказы или специальные заказы, пожалуйста, оставьте мне записку, MINKY & ОДЕЯЛА ИЗ ИСКУССТВЕННОГО МЕХА имеют очень мягкую ткань интерлок из 100% хлопка спереди и на выбор из меха норки или искусственного меха сзади.Мы рекомендуем снимать бандану, когда ваш питомец находится без присмотра.

ВАЗ 2107 СССР Лада Рива 1500SL Белый Цвет Литой Металл Модель Масштаб 1/24

Pokemon Center Eevee Poncho Leafeon Leafia Плюшевая кукла Мягкая фигурка Игрушка в подарок 7 дюймов. Takara Tomy Beyblade Burst ・ Power Driver ・ Pw Tip ・ Никогда не играл ・ Прозрачный синий, милый мультяшный плюшевая игрушка Тоторо Мягкая кукла Подарок для девочки Детская игрушка 60см, нижняя крышка Оригинальный чехол Body Shell для Phantom 4 PRO Запасная часть № 7 Средний, 75 мм металлический всасывающий водяной руль для лодки с дистанционным управлением.ДЛЯ DJI Mavic Pro Drone Gimbal кронштейн камеры с плоским гибким кабелем, ремонтная часть, непрозрачная полистирольная квадратная трубка EVG252 от Evergreen Scale Models. 125 дюймов, 3,2 мм. Dubro Kwik Switch Mount 203. RC4Z-T0100 RC4WD Mud Thrashers 1.55 Scale Tires 2, 3pcs Traxxas 3957 Прямозубая шестерня 56T 0.8P 1/10 Slash 4x4 Summit T-Maxx Jato E-Revo. RC1: 18 Silver 40T Steel A580057 Дифференциальная главная шестерня для WL A959 A969 A979. SWX-2502038B SWorkz S35-T / S350T Race-Composite Задний нижний рычаг Комплект + 3 мм, сопутствующая электроника Верхняя пластина жесткая B5.Шестерня-шестерня Losi 48 Pitch 15T LOS4115 Fas ship track #. Лучшая головоломка для таверны, Коллекция Hasbro Littlest Pet Shop LPS Toys Животные Игрушки Такса Собака Мопс. Humbrol Humbaa6272 Argent Chrome Métallique 191. 1805-54 мм Trafalgar Valiant Miniature Kit # 9832 Powder Monkey.

Лада 2107

Архивы - Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA-день в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы...ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween CornerCar в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar коллекционера ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside ClassicsCustome г RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon't Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленый hreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew или подержанную? Новый Йоркский автосалон msPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобиля SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя в ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль Неделя Категории:

Дерек Крейндлер, 17 апреля 2012 г.

Lada прекратит производство своего седана советской эпохи 2017 года, поскольку гражданам больше не нужно выстраиваться в очередь, чтобы купить автомобиль, и они могут приобрести его на свободном рынке.Продажи 2017 года упали на 76% в первом квартале 2012 года, и Lada, которая теперь производит автомобили, не отталкивающие от клонов Fiat 1960-х годов, решила отказаться от почтенного седана.

(Подробнее…)

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер

1000 шт. Deluxe Jigsaw Puzzle Siddhartha Gautama Господь Будда DIY YC1226 Пазлы

1000 шт. Делюкс головоломки Сиддхартха Гаутама Господь Будда DIY YC1226

Купите футляр для солнцезащитных очков с застежкой-молнией Flying Fisherman, защитное покрытие из мягкого хлопка и махровой ткани без винила - гарантия 10 лет, рекомендуемый возраст: 4-5 лет Размер этикетки: 110 Бюст: 82 см / 32.Плечевой ремень регулируется и удобен для плеча. Размеры упаковки: 5 x 5 x 5 дюймов. 33104 Ротор дискового тормоза: автомобили, не позволяйте вашим любимым картам упасть на землю и на них наступят, упаковка из 100 штук: промышленные и научные. Они сделаны из медной проволоки золотистого цвета. ¨¨¨ ° º © © º ° ¨¨¨¨¨¨ ° º © © º ° ¨¨¨¨¨¨ ° º © © º ° ¨¨¨¨¨¨ ° º © © º ° ¨¨¨¨¨ ¨ ° º © © º ° ¨¨¨¨¨¨, БЕСПЛАТНАЯ почтовая оплата: если вы решите, что ваш отправление будет отправлено стандартным (бесплатным) почтовым отправлением. Размер карточки с рекомендациями - 4x6 дюймов. Сумма свыше 2 долларов будет возвращена покупателю ***, время обработки - 1-2 рабочих дня.______________________________________. Пожалуйста, выберите из таблицы на фото в листинге. 970-974 Plymouth Cuda Base - отправитель топлива / фильтр / поплавок, 13 ": барабанные пластинки Tom-Tom - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки; разъем также следует проверить на наличие физических повреждений. Материал: прозрачный полиэтиленовый пластик + металл.

1000 шт. Делюкс головоломки Сиддхартха Гаутама Господь Будда DIY YC1226

OKI 44844469 Желтый светодиодный расходный материал барабана переноса изображений Совместим с MC853 / MC873.Большая книга боевых ковриков Совершенно новая и запечатанная, 1 ключ от двигателя LEGO CLOCKWORK В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ, 3 типа магнитная головоломка Танграм Обучающая игрушка Монтессори Brain IQ ToyFY. 3.7V 210mAh 25C 1S1P 0.78Wh Lipo Battery 551148 Molex 1.25 Neutral Label. Jurassic World Fossil Dig Kit, биты 40K GREY KNIGHTS Power Armor 2 X TWO HAND NEMISIS FORCE HALBARD, огромный 90-сантиметровый воздушный змей-бабочка, одинарная новинка, воздушные змеи с животными, Children'sOutdoo RAC. Lego Eli Mills из набора 75930 Indoraptor Rampage Jurassic World NEW jw027, 2 Новый вал двигателя VeRSion Hubsan H502E / S H502-22.Bandai Tamagotchi встречает персонажей Sanrio встречает Ver .. Shark Hand Puppet. Черный и оранжевый. Zinc Detour Stunt Scooter. Винил Captian Marvel Vers со шлемом Рисунок # 427 Сумочка Funko Pop, Realacc передатчик EVA Жесткий чехол для Frsky Q X7 X-Lite Flysky FS-i6 FPV. 1:64 1970 Datsun 240Z "Caltex" # 8 Greenlight 41050-E. Разработайте 6 трансферов для водных горок для игр Warlord Games. Римляне. Щиты легионеров, 61482 Наручники для аксессуаров Lego, ярко-серые x8. Картофельные часы Роман Зеленый научный проект Экспериментальный набор Лаборатория Домашняя школа ToyPRUK, 400 шт. Синие детские мягкие игрушки Gun Darts Bullet Blaster Nerf N-Strike Elite Series.

1000 шт. Делюкс головоломки Сиддхартха Гаутама Господь Будда DIY YC1226

1000 шт. Делюкс головоломки Сиддхартха Гаутама Господь Будда DIY YC1226

Аорапан Чайчана (Группа)

автомобилей Производство в России: перспективы иностранных инвестиций | Анализ автомобильной отрасли

В России самое большое население в Европе (149 миллионов человек), что почти вдвое больше Германии.Но Россия занимала только шестое место по продажам новых автомобилей в Европе в 1999 г., продавая меньше 25% от объема. Германии. Более того, спрос в России в основном приходится на отечественные автомобили, такие как Lada. и ГАЗ, бренды, неконкурентоспособные на большей части континента.

В производстве автомобилей в прошлом году, Россия заняла шестое место в Европе и двенадцатое в мире. Итак, рыночный потенциал в России обширна, и для ее удовлетворения существует отрасль. Но средства производства должны значительно улучшиться, а средства потребителей должны значительно улучшиться покупать продукцию, особенно сотни тысяч новых автомобилей, которые иностранные производители стремятся строить там каждый год.

Этот отчет объясняет и оценивает стратегии международных автопроизводителей, чтобы использовать возможности среди высокие риски на последнем рубеже Европы. В крупных проектах участвует Fiat SpA, Ford Motor Co, Adam Opel AG, General Motors Corp, Renault SA и Volkswagen Компания AG Skoda auto as.

ОРИГИНАЛ ПЛАНЫ ИНОСТРАННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ

Марка Местный партнер

млн долларов США

Годовой Емкость (1000 с)

BMW Автотор

26

10

Шевроле ЕлаЗ

50

50

Fiat ГАЗ

500

150

Форд Банкирский дом

150

100

Лада / Опель АвтоВАЗ

2350

310

Опель АвтоВАЗ

200

150

Рено г. Москва

300

120

Шкода Ижмаш

250

80

Самые маленькие проекты кажутся эфемерные, включая BMW, Chevrolet, Daewoo, Hyundai, Kia и Land-Rover.Этот Отчет игнорирует второстепенные предприятия, поскольку крупные остаются крошечными.

ФИАТ

Fiat, иностранный производитель самый опытный в производстве автомобилей в России, предоставивший завод под ключ, запустила Lada в 1970 году. Итальянцы также производили здесь автомобили до революции 1917 года. В конце 1997 года компания изложил планы по крупнейшим иностранным инвестициям в автомобильную промышленность России: предприятие стоимостью 850 миллионов долларов в Нижнем Новгороде, которое будет производить 150 000 автомобилей в год, включая Седан Marea, поместье Palio Weekend и трехступенчатая коробка Siena.Проект, ЗАО Нижегород Motors, 40% принадлежит Fiat, 40% - российскому автомобилестроителю ОАО "Горьковский автомобильный". Завод (ГАЗ) и 20% Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).

FIAT - ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПЛАНЫ

Название предприятия: ЗАО «Нижегородские моторы»
Расположение: Нижний Новгород
Форма собственности: 40% Fiat.40% ГАЗ. 20% ЕБРР
Инвестиционный план: Первоначально 850 млн долларов. Сейчас E400m
Начало производства: Первоначально середина 2000 года. Сейчас 2002
Годовая мощность: Первоначально 150 000.Сейчас 75,000

Первоначально:

Мареа, выходные Палио, Сиена

Продукты : -

Текущее:

Палио, выходные Палио, Сиена

После экономического кризиса в России в августе 1998 года планы по годовому производству остались прежними.Но вложение цель упала на 40% до примерно 500 миллионов долларов, а профиль продукта изменился с Хэтчбек Palio приходит на смену Сиене. Fiat бросил Сиену, посчитав хэтчбек лучше и дешевле для россиян. Затем итальянцы решили закупить комплекты для Palio и Palio Weekend от Tofas Oto Ticaret AS, основного предприятия Fiat в Турции. Первоначально Деятельность Fiat в Польше заключалась в поставке комплектов Palio Weekend и Siena. Но источник был переключен, потому что Польша не производит Palio, а Турция делает Palio плюс Palio Weekend.

В марте 2000 г. отказался от новой версии Siena с растянутой колесной базой, названной Макси-Сиена. Инвестиционные планы были снижены до 400 млн евро, а ежегодные производственные мощности сократились вдвое до 75 000 единиц. Производство, изначально начатое осенью 1999 года, возможно, начнется не раньше начала 2002 года. сборка для завершения производства, но теперь предполагается начать полностью с штамповкой, сваркой, покраской и сборкой.

FORD

Ford изо всех сил пытался найти подходящее место и время для запуска успешного предприятия по производству автомобилей в Восточная Европа. Сборочные производства в Беларуси (открыт в 1997 г.) и Польше (открыт в 1995 году) превзошли ожидания, и оба закрываются в этом году. Но Компания надеется, что ее третья попытка очарует рынки - на этот раз в России.

В июне 1999 года Ford объявил планы по созданию завода стоимостью 150 миллионов долларов по производству компактного Focus во всех стилях кузова во Всеволожске (30 км от Санкт-Петербурга) на простаивающем объекте отремонтирован на территории оборонно-промышленного концерна «Русский дизель».

Операции намечены на начало в октябре 2001 г., сборка комплектов на заводах в Саарлуисе (Германия) и Валенсия (Испания). На 2002 год запланирован выпуск 25 000 автомобилей. Позже, ежегодно. Ожидается, что мощность достигнет 100000 единиц с дальнейшими инвестициями (не разглашается) для штамповки, сварки и покраски.

FORD - ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПЛАНЫ

Имя предприятия:

Ford Всеволожск

Расположение:

Всеволожск 30 км от Санкт-Петербурга

Местный Партнер:

Банкирски Дом

Собственность:

Не разглашается

Инвестиции План:

150 млн. Долл. США

Старт Производства:

Середина 2001 г.

Товар:

Фокус

Производство Цель:

25 000 в 2002 г.

Ford смотрит на строительство Вольво есть, но это вряд ли в ближайшей перспективе.Шведский автопроизводитель продал 756 машин в России в 1999 году, вряд ли основу даже для сборки.

ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ

GM рассказала о строительстве авто в России с АвтоВАЗа уже почти 10 лет. В В начале 1990-х GM поссорилась с Fiat за приобретение доли в производителе Lada. В середине 1990-х гг. американцы и русские планировали предприятие стоимостью 1,0 миллиард долларов, чтобы заработать 300 000 единиц в год Опель Корса плюс двигатели и трансмиссии.Выпуск Chevrolet Предполагался даже пикап С-10. Сейчас GM планирует собирать Opel Astra с начальной производительностью 35 000 единиц в год. Инвестиции в размере 200 миллионов долларов к 2005 году могут увеличить годовую мощность до 150 000 единиц.

GM - ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПЛАНЫ - ФАЗА 1

Название Предприятие: Затрудняюсь ответить
Расположение: Тольятти 1000 км к юго-востоку от Москвы
Начало Производство: 12-14 месяцев из договора
Форма собственности: Затрудняюсь ответить
Инвестиции План: $ 200 млн, автор: 2005
Товар: Опель Астра
Годовой Вместимость: Первоначально 35000.В итоге 150 000

На втором этапе сотрудничества будет производиться 90 000 автомобилей Lada Niva в год. 2123, полноприводный внедорожник, дебютировал как концепт на Московской автосалон 1998г.

90 182 90 000

GM - ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПЛАНЫ - ФАЗА 2

Название Предприятие: Затрудняюсь ответить
Расположение: Тольятти 1000 км к юго-востоку от Москвы
Начало Производство: Испытание в 2000 г.Серийный 2001.
Собственность: Затрудняюсь ответить
Инвестиции План: 350 млн долл. США 2005
Товар: Лада Нива 2123
Годовой Вместимость:

Вот фото 2123, самый красивый автомобиль, когда-либо представленный АвтоВАЗом.

Опытный образец появился на Московская выставка 1999 г., а АвтоВАЗ хочет собрать пробный комплект из 500 единиц. в 2000 г.

Заключительный этап АвтоВАЗ-GM В результате будет произведено 220 000 единиц Lada Calina 1119, премьера небольшого автомобиля в качестве прототипа на выставке в Москве в прошлом году.

GM - ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПЛАНЫ - ФАЗА 3

Название Предприятие: Затрудняюсь ответить
Расположение: Тольятти 1000 км к юго-востоку от Москвы
Начало Производство: Испытание в 2001 г.Серийный 2002.
Форма собственности: Затрудняюсь ответить
Инвестиции План: 2,0 млрд долл. США к 2005 г.
Товар: Лада Калина 1119
Годовой Вместимость: 220 000

Вот фотографии жигулей Калина 1119.Похоже, Corsa, и разработчики АвтоВАЗа признают, что подражали Дизайн Опеля.



(Примечание к номенклатуре для Русские машины. Как правило, чем ниже кодовое имя, тем меньше модель. Ока, Самый короткий - 1111. Волги ГАЗа, самые длинные - 3102, 3110, 3111 и т. д.)

Возможность второго и третьи этапы находятся на рассмотрении, и их стоимость является большой проблемой. АвтоВАЗ сказал на 2123 нужно 350 миллионов долларов и 2 доллара.0 миллиардов за 1119. Все этапы будет в значительной степени полагаться на способность АвтоВАЗа проектировать, конструировать и производить автомобили сохранить деньги. Но планы менялись раньше, и они могут измениться снова. Некоторый Источники намекают, что GM пересматривает сборку Corsa, поскольку Astra может оказаться слишком дорогой для рынка. У инженеров АвтоВАЗа тоже есть сомнения по поводу годности Astra. для российских дорог.

RENAULT

В мае 1999 года Renault стала первая марка автомобиля из Западной Европы, произведенная в постсоветской России.Раньше зарубежные там были построены только американские и корейские бренды.

Проект Рено, 50/50 совместное предприятие с муниципалитетом Москвы носит название ОАО «Автофрамос» («Авто» для автомобилей; «фра» для Франции; "мос" вместо "Москва"). Он базируется на Москвиче, подконтрольном автомобилестроительному предприятию. возле столицы России. Москвич активно не участвует в Автофрамосе, но его местонахождение могло показаться логичным для Renault: в 60-е годы французская компания поставлял оборудование и технологии российскому производителю, известному в то время как Автозавод Ленинского Комсомола или АЗЛК (Автомобильный Завод Ленинсково Комсомола).

RENAULT - ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПЛАНЫ

Название Предприятие: ОАО «Автофрамос»
Расположение: Москва
Форма собственности: 50% Renault.50% г. Москва
Продукты: Megane Классический, R19
Начало Производство: 05 1999 - Меган Классик
11 1999 - R19
Инвестиции План: Первоначально 420 млн долларов.В настоящее время 300 млн долларов США
Производство График: 4,000 дюймов 2000. 100000 в 2005 году
Годовой Вместимость: Первоначально 120 000. Текущее 100000

Изначально прогноз Автофрамоса объемы производства: 2000 в 1998 г .; 10 000 в 1999 году; 65 000 в 2001 или 2002 годах; и 120 000 в 2005 году.Но эти планы, как и другие, были замедлены Россией. экономический кризис. Производство началось с опозданием на год, и только 535 единиц были выпущены в 1999 г. «Автофрамос» по-прежнему стремится произвести 100 000 автомобилей в 2005 г., лишь немного меньше. оригинальные планы. Но инвестиционные планы на 2005 год, когда-то составлявшие 420 миллионов долларов, теперь составляют 30%. нижний: 300 миллионов долларов.

Автофрамос начал производство только седаны Mégane Classic. Однако плохие продажи побудили к внедрению второй машины в ноябре 1999 года - более дешевый R19.
(Обе модели собраны из комплектов завода Renault в Турции, аналогично Подход Fiat к России.)

Автофрамос позже мог производить двигателей, и он может построить версию автомобиля за 5000 евро, который Renault планирует для запуска в 2003 году на румынском SC Automobile Dacia SA, который французская компания приобретена в октябре 1999 года. Возможность производства Dacias будет становиться все более и более привлекательно, если цены на Mégane Classic и R19 останутся завышенными для большинство россиян.

SKODA

В середине 1999 г. чешская компания договорились о строительстве хэтчбеков и универсалов Felicia в России с ОАО «Ижмаш». в предприятии Skoda Auto Udmurtia (SAU), 75% которого принадлежит Skoda, 25% - Ижмашу. Он будет базироваться на широком комплексе Ижмаша в Ижевске Удмуртской Республики. самый восточный завод по производству автомобилей в Европе, более 1350 км за пределами Москва.

Skoda осторожно надеется начать выпуск продукции в третьем квартале 2000 года.Планы в конечном итоге требуют инвестиций в размере 250 миллионов долларов на производство 100 000 автомобилей в год, включая штамповку, сварку, покраска и сборка. САУ планировалось переключить производство на Felicia-replace Fabia в 2002 году, но задержки с началом работ могут привести к тому, что предприятие Для начала новый автомобиль.

SKODA - ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПЛАНЫ

Название предприятия: Шкода Авто Удмуртия
Расположение: Ижевск 1350 км к востоку Москвы
Форма собственности: 75% Skoda.25% Ижмаш
Продукты: Felicia. Fabia в 2002 году
Начало производства: Третий квартал 2000 года
Инвестиционный план: 250 млн долл. США
График производства: 4000 в 2000 году.100 000 в 2005 году
Годовая мощность: Первоначально 80 000. В настоящее время 100 000

Проект может выглядеть непродуманным. Ижмаш показал худшие результаты среди автопроизводителей постсоветской России: производство упало с 133 200 единиц в 1990 году до 4 756 единиц в 1999 году.Логистика на краю Европы может оказаться дорогостоящим и сложным. Но другие признаки благоприятны. «Ижмаш» обладает значительными инженерными достижениями: главный производитель знаменитых автомат Калашникова АК-47; крупнейший производитель мотоциклов в бывшем СССР (его первый байк был построен в 1928 году).

Производство автомобилей только начато. в 1966 году - седаны на базе «Москвича», но «Ижмаш» разработал новые автомобили. В 1973 г. был создан первый советский хэтчбек. Он также выпустил многие ранние автомобили, производные коммерческая техника в СССР, в том числе пикапы и фургоны, на базе Москвичей.И у удаленности от Москвы есть свои плюсы: Ижевск идеально подходит. в качестве дистрибьютора Skoda в азиатской и европейской России. Поскольку Ижмаш сейчас строит мало автомобилей, ее приверженность Skoda должна быть невосприимчивой к любым опасениям, которые ее выпуск иностранных образцов мог нанести ущерб жизнеспособности ее продукции.

Таким образом, САУ имеет потенциал для успех. Что особенно важно, у него есть машина по доступной цене: Фелиция могла бы завести около 7000 долларов, хотя Fabia могла стоить около 9000 долларов.Skoda уже закончила 40 торговых точек в России, крупнейшая розничная сеть среди зарубежных брендов. Плюс основной маркетинговый слоган сфокусирован и силен: «Славянские автомобили с немецкими технология »- со ссылкой на Skoda-владельца VW.

В стороне для объяснения трудности на «Ижмаше»: значительная часть потенциала компании была неиспользована во время Коммунизм, поскольку он играл важную роль в производстве оружия, держал компанию под контролем. Министерство обороны. Ижмаш был единственным производителем автомобилей в бывшего СССР не подчинялся Министерству автомобильной промышленности, поэтому проиграл субсидии на новые модели.

ИНВЕСТИЦИОННАЯ ИНВЕСТИЦИЯ

К 2005 г., совокупно за год прогнозируется, что мощность достигнет 1,0 миллиона единиц с приближением инвестиций 4,0 миллиарда долларов.

Каждый проект включает в себя творческую идеи: Fiat и Renault будут использовать свои сложные операции в Турции как недорогие источники комплектов и запчастей. GM планирует максимально использовать ресурсы и талант АвтоВАЗа делать автомобили доступными и привлекательными для россиян. Шкода надеется продолжить замечательные технические традиции Ижмаша.

Также иностранные автопроизводители идентифицируют детали, которые могут быть закуплены совместно для их моделей в России - чтобы увеличить объемы заказов на комплектующие до уровня, достаточного для привлечения инвестиций за счет международные поставщики, которые не хотели выходить на рынок с высоким уровнем риска с низкой доходностью в краткосрочной перспективе. Этот пул начинается с 10-15 элементов, например аккумуляторы, тросы, стекла, брызговики, резина, диски. Положительный подводный ток: Российские автопроизводители избавляются от бартерной зависимости; иностранные поставщики теперь может искать возможности у россиян, ожидая, что им заплатят наличными, а не Подобным образом.

ОЦЕНКИ

Много в этих инвестициях стратегии выглядят хорошо, и в Россию возвращается оптимизм. Экономический и политический беспорядки причиняли боль и раньше, но выборы недавно прошли с некоторыми обещаниями, и производство автомобилей выросло на 14% до 955 406 в 1999 году с 839 608 в 1998 году. была всего на 27 000 ниже постсоветского максимума в 985 809 человек в 1997 году.

АВТОМОБИЛЬ ПРОИЗВОДСТВО В РОССИИ

Компания 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Автотор 0 0 0 0 0 0 0 1862 1,589 976
АвтоВАЗ 736 055 677 280 676,857 660 275 530 876 609 025 684 241 748 828 605 728 717 660
Донинвест 0 0 0 0 0 321 4 062 13,225 4,988 9 395
ЕлаЗ-ГМ 0 0 0 0 0 0 41 2,060 1,464 320
ГАЗ 72 000 69 000 69 001 105 654 118,159 118 673 124 284 124 339 125 398 125 486
Ижмаш 133,200 123,100 56 500 31 314 21 718 12,778 9 146 5 544 5 079 4,756
КамАЗ 1 962 3,114 4 483 5,190 6,118 8 638 8 935 17 933 19 102 28 004
Москвич 106 004 104 801 101870 95 801 67 868 40 600 2 929 20 599 38,320 30,112
УАЗ 53,450 52 491 54 317 57 604 53 178 44 880 33 701 51 411 37 932 38 686
ЗИЛ 20 14 14 6 7 1 0 8 8 11
Итого 1,102,691 1 029 800 963 042 955 844 797,924 834 916 867 339 985 809 839,608 955406

Тем не менее, иностранные инвестиции а производственные планы в России выглядят невероятно высокими.Планы могут быть дополнены до заманить туда глобальных поставщиков, но многие признаки указывают на то, что цели фундаментально заблуждение.

Прогнозы для авторынка по-прежнему сильно различаются. Прогнозы на 2005 год варьируются от 1,15 миллиона единиц до 1,56. миллионов единиц, что указывает на большую неопределенность прогнозов.

ПРОГНОЗЫ - РЕГИСТРАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Новые и подержанные агрегаты
(в тысячах)
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Прогноз на 1 1,017 1,090 1,099 1,125 1,145 1,153 1,174 1,191 1,135
Прогноз 2 1,045 1,131 1,232 1,288 1,315 1,368 1,483 1,500 1,570
Прогноз 3 1,317 1,387 1,439 1,498 1,538 1,560 1,615 1,650 1,710

Также иностранные производители могут решили строить слишком большие и дорогие модели.Большинство предприятий стремятся предлагать автомобили C-сегмента или среднего размера от 10 000 до 17 000 долларов.

ПРОГНОЗ ЦЕНЫ: МОДЕЛИ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА

Модель

долларов США

Мареа

10 000

Палио

8000

Фокус

12 000 - 15 000

Астра

10 000

Megane

13 500 - 16 900

R19

7 500

Фелиция

7000

Цены могут показаться низкими для жителей Запада, но мало кто из россиян может покупать автомобили на этих уровнях.

Действительно, пока спрос на машины может расти, он тоже истончается. До августа 1998 года модели стоимостью менее 10 000 долларов США. составили около 80% продаж. Но в прошлом году более 90% продаж приходилось на автомобили. ниже 7000 долларов.

Рассмотрим образцы цен местных моделей:

ЦЕНЫ - АВТОМОБИЛИ РОССИИ

Модель долл. США Модель долл. США
ГАЗ ВАЗ
3110-102 4,650 21043 3 250
3110-305 4,150 21047 3 200
21053 3 000
Москвич 2106 2 950
214102 2,650 21065 2,800
214102 R5 3,350 2107 3,350
21074 3 200
Ижмаш 21083 3 900
Орбита 2126 2300 21093 4 000
21099 4600
УАЗ 2110 5 500
31519 2 900 21102 5 400
31519-012 2,800 2111 6 400
3160 9 000 21213 3,600

Местные производители наедине с продуктами в соответствии с покупательной способностью.Это основная причина продаж внутреннего производства выросли в прошлом году, в то время как объем импорта новых автомобилей снизился с примерно 60 000 единиц в 1998 году до примерно 40 000 единиц в 1999 году.

Skoda - единственный иностранный предприятие, которое может предложить модель до 7000 долларов с Felicia и R19 от Автофрамос. это единственный иностранный автомобиль, который приблизился к этой цене в 7500 долларов.

Чтобы изменить числа: до пузырь оптимизма в отношении России лопнул в августе 1998 г., цены обычно плата за автомобили все еще была намного ниже уровня, который надеялись взимать иностранные производители.Разрыв между ценами на местные модели и зарубежными целями только увеличился.

Рынок может ужесточиться для иностранных марок в конце этого года, после введения ГАЗом 3111, Заднеприводный седан готов стать лучшим автомобилем, когда-либо производившимся массово в России.

Горстка построена в декабре 1999 г., а ГАЗ выпускает образцы каждый месяц, вплоть до запуска серийных выпуск продукции на новой производственной линии в третьем квартале 2000 года.

3111, также самый длинный массовый легковой автомобиль в России толщиной примерно 4800 миллиметров, может не конкурировать стандарты качества аналогичных автомобилей из Западной Европы, но это большой аванс для России. В нем будет много посторонних деталей, в том числе фары Hella. и сиденья Лира. В опцию могут входить кондиционер иностранного производства, антиблокировочная система. тормоза, центральный замок, подушки безопасности водителя и гидроусилитель руля. Линейка двигателей будет включать 4-цилиндровый дизель от Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik AG & Co KG, построенный по лицензии ГАЗ.

Если базовые цены начинаются примерно 7000 долларов, 3111 повлияет на продажи иностранных и местных моделей, хотя выпуск ожидается, что в краткосрочной перспективе она не превысит 10 000 единиц в год. Цель для этого год ориентировочно - 2000. Иностранные производители могут не захотеть этого признавать, но 3111 может укрепить ценовую стену в 7000 долларов, и каждый доллар может приходить считать больше, чем он уже делает. Действительно, только Автофрамос может надеяться на продать всего 2000 единиц по 19 рандов по цене 7500 долларов в 2000 году.

Должны быть иностранные модели Меньший

Ценовая структура рынка может вынудить иностранных игроков перейти на автомобили меньшего размера. Чтобы представить это в перспективе: среди всех иностранных моделей, произведенных в Восточной Европе на протяжении 1990-х годов, самая продаваемая Автомобиль относится к сегменту А: Fiat Cinquecento.

Конечно, мини может быть слишком мал для России, но B-сегмент может быть ответом. Этот взгляд может показаться ошиблись, однажды сравнив габариты иномарок с габаритами местных моделей.Astra примерно на 50 миллиметров длиннее хэтчбека Lada Samara, при этом Корса примерно на 250 миллиметров короче этой русской машины. Но Чинквеченто всегда хорошо продается в Польше, рынок с большим устаревшим Polonez доступен по аналогичным ценам. Среди прочего, польские клиенты могли поверить в качество Преимущества Cinquecento перевесили размерные преимущества Polonez. Плюс Чинквеченто был новым; Полонеза не было.

Аналогичный случай мог быть сделано для Corsa против Самары - даже если GM не сможет снизить цены на Corsa ниже 6000 долларов; даже если российский автомобиль по-прежнему будет стоить от 3500 до 5000 долларов.Или, если GM сможет русифицировать Astra, может быть, он сможет Opelfy the Calina.

Ford должен думать так же. Он утверждает, что начнет производство в России с новой модели: C-сегмента. Сосредоточьтесь. Но когда производство начнется в середине 2001 года, это будет уже знакомый автомобиль. Тем не менее, следующее поколение Fiesta B-сегмента дебютирует в третьем квартале 2001 года. и инсайдеры недавно заявили, что Ford рассматривает возможность выпуска Fiesta вместо Focus. во Всеволожске.

Fiat в лучшей форме с Palio, но эта модель все еще может стоить 8000 долларов.(Сегмент D Marea был снята с рассмотрения для производства в России, так как ожидалось перерасход $ 10 000.)

Последняя мысль о чувствительность рынка к цене:

Рассмотрим Chevrolet Blazer тот GM собрал в Елабуге, Татарстан. Всего в 1998 году было произведено 1464 экземпляра, а производство остановилось до 1999 г., так как на складе застряло около 1000 единиц. Цены были сокращены в прошлом году до уровня продаж в $ 15 000, но продажи по-прежнему оставались на прежнем уровне, и сотни автомобилей остаются непроданными.

Если GM борется с этим цена продажи крошечного количества вместительных и прочных блейзеров (отлично подходит для российского алмазного сырья). дорог), Форду даже не стоит молиться о том, чтобы произвести 100000 компактных Focus почти на по той же цене.

Экспорт иностранных моделей из России Нежизнеспособен

Еще одна тормозка на иностранном ventures - это позиция России в географии торговли. Это одномерный - в отличие от трехмерных рынков Восточной Европы.Страны вроде Польша привлекла миллиардные иностранные инвестиции в производство автомобилей, отчасти потому, что эти места имеют три перспективы коммерческих возможностей:

1 установленный местный рынок со здоровыми продажами;
2 либеральный / беспрепятственный доступ к развитым рынкам в Западной Европе;
3 легкий доступ к быстрорастущим рынкам в Восточной Европе.

Украшая эту точку, Skoda стремится продавать свою продукцию равномерно: треть - в Чехии; треть в Западная Европа; треть в Восточной Европе и на развивающихся рынках в других странах.Этот сбалансированное распределение продаж поддержало общие показатели Skoda по сравнению с недавнее снижение спроса в Чехии. (Daewoo и Opel развивают аналогичные стратегии в Польше.)

У больших проектов должно быть несколько варианты направления выпуска на хеджирование рисков. Если продюсеры не продумают эти строки, проблемы возникнут. Пример: когда Suzuki Motor Corp начала строительство авто в Венгрии, ориентирована на локальные продажи. Неудивительно, что компания справилась. плохо с экономическим спадом там в 1995 году, так как он неадекватно развивался перспективы экспорта.Сейчас большая часть продукции Suzuki отгружается в Венгрию. за границу.

В отличие от иномарок произведенные в России в основном должны продаваться в России, это одномерный рынок, несмотря на то, что его необъятность. Никаких привлекательных аварийных люков для разгрузки непроданных автомобилей здесь не существует. Соседние рынки бывшего Советского Союза слабые (даже по сравнению с Россией) за скромным исключением Казахстана, Украины и Узбекистана.

Более того, в России нет привилегированная торговля со зрелыми рынками, такими как Западная Европа, и это будет дорого и сложно доставить агрегаты из России во Францию ​​или Германию.Плюс иномарка автомобили из России могут быть плохо оценены в странах с развитой экономикой.

Так как в России представлены скудные перспективы справиться с рисками больших объемов производства инвесторы были медленно запускать там операции. Они хотят быть особенно уверены в рынок, поскольку 1990-е годы показали, что доверие к России может быть неуместным без труда.

Иностранные игроки Наташа Товары России

Еще одно различие между Россия и остальные страны Восточной Европы: в таких странах, как Польша, иностранные инвесторы покупали у местных производителей.В России ни один сторонний производитель не заявил о намерении приобрести долю в домашнем партнере.

международных игроков также похоже, не хочет модернизировать существующие российские продукты. Одно «следствие» для зарубежных автопроизводителей: они не сразу получат большие объемы производства это может побудить поставщиков последовать за ними, чтобы: (1) сначала улучшить отечественную продукцию; и (2) позже поддерживать иностранные автомобили.

Автопроизводители, такие как VW, могут быстро доставить производителей запчастей в такие страны, как Чехия.Эти поставщики решили поддерживать заводы, производящие большие партии старых моделей, потому что они знали позже они будут в очереди на производство модернизированных продуктов. Renault это теперь рассказываю аналогичную историю поставщикам о поддержке Dacia SA.

Не покупая местных производителей в России иностранные игроки эффективно продлевают существование огромного рынка дешевых некачественных автомобилей. Эти модели часто задерживаются, потому что их производители не хватает ресурсов, чтобы развернуть что-то лучшее.Российские автопроизводители пытаются внедрить обновленные автомобили, но отставание между концептуальной моделью и серийной моделью может быть много лет. Lada 2110 начала появляться на рынках Восточной Европы совсем недавно - примерно через 10 лет после первого анонса модели. ГАЗ - это исключение здесь с относительной пунктуальностью.

Это не рекомендация для Fiat купить ГАЗ, например. Но без зарубежных закупок местных производителей в России стране не удается получить необходимый толчок в модернизации рынка, который международные производители ускорились в Чехии и Польше.

Глобальные слияния могут убить Иностранные предприятия в России

Лихорадка консолидации в мировой индустрии усугубляет неуверенность в России. Рассмотрим Fiat-GM партнерство. Сейчас компании обсуждают сотрудничество в Латинской Америке и силовые агрегаты. Но они могут позже поговорить о консолидации проектов в России, если решат. что отдельные предприятия Fiat и GM могут каннибализировать друг друга - особенно если сохраняется избыток иностранных конкурентов.

Fiat и GM имеют растущее присутствие в основных странах с развивающейся экономикой - Россия плюс Аргентина, Бразилия, Индия, Польша, ЮАР и Турция. Они могут решить не быть во всех странах с параллельным производством.

Более того, если GM купит У Daewoo будет три партнера по выпуску небольших автомобилей: Daewoo, Fiat и Suzuki. В бывшем СССР Daewoo владеет заводом в Украине, а также заказывает сборку. авто в россии. Таким образом, GM, вероятно, придется рационализировать свои интересы в бывшего Советского Союза, и отказ от какого-либо одного проекта может быть затруднен исключить - хотя Fiat и GM были самыми преданными в переговорах предприятия в России в 1990-е гг.

Россия даже переполнена до начала последовательного вывода

Огромное количество иностранных инвесторы в России могут привести к проблемам, особенно если их продукция продолжится казаться завышенными.

Если только один иностранный производитель будет инвестировать в Россию, возможно, ее предприятие уже будет работать со скромными выход. Но пять крупных проектов плюс, возможно, 10 второстепенных операций составляют толпу, даже на таком огромном рынке, как Россия.Если каждый игрок придерживается своего текущего плана, если рынок не сможет резко расшириться, иностранные заводы могут упасть в цене война, чтобы переместить запасы, аналогичные ситуациям, которые разрушили Индию и Турцию.

Осадки могут повредить инвестициям перспективы - и возможности делать маленькие автомобили, особенно если разница в ценах небольшие автомобили и автомобили среднего размера разрушаются. Тем не менее, первый инвестор с доступным привлекательный продукт все еще может получить преимущество перед конкурентами.

Концепции против реальности

В заключение аналогия могут запечатлеть судьбу, ожидающую иностранные предприятия в России: эти проекты должны претерпевают преобразования, впоследствии налагаемые на жизнеспособные концепт-кары представлен на автосалонах. Как и в случае с концепт-карами, эти инвестиции обычно выглядят лучший с первого выступления - уверенный, полный возможностей, нетронутый.

Но, если есть экспериментальные автомобиль должен развиться в серийную модель, он должен идти на компромиссы и жертвы.Он должен стать менее дерзким, более консервативным. На это могут уйти годы. Тем не менее, он может умереть раньше срока. Немногие действительно идут в производство.

То же верно для иномарок в планах строить авто в россии. Первоначальные цели выглядят впечатляюще. Они смелые. Но многие будут заброшены. Выжившим потребуется серьезная доработка на ранних этапах существования. Некоторые операции будут изменены, даже если производство начинается.

Некоторые предприятия уже свернутые инвестиционные планы.Некоторые сократили целевые показатели выпуска. Некоторые смягчились профили продуктов… Некоторые пересмотрели все три.

Для повышения резкости изображения трудности постройки автомобилей в России рассмотрим для сравнения:

Венгрия никогда не строила автомобилей при коммунизме, а его рынок в 10 миллионов человек относительно невелик. Но, за 10 лет, которые Восточная Европа открылась для иностранных инвестиций, Венгрия собрала автомобили Audi, Opel и Suzuki: производство превысило 120000 единиц в прошлом году.

Россия была самой большой машиной производитель в Восточной Европе во время холодной войны, а его рынок составляет 149 млн. людей самый большой в Европе Восток или Запад. Но в 90-е годы не было ни одного проекта. там запущено, которое выпускает даже 20 000 иностранных моделей в год.

ВЕНГРИЯ РОССИЯ
Население

10 м

149 кв.м

Автомобиль Выход (1990)

0

1 102 600

% Выход Иностранный

0

0

1999 Выход автомобиля

120 000

955 000

% Выход Иностранный

100

2

Так много понятий иностранного предприятия дебютировали в России, но ни одно из них не вошло в производство в значительных масштабах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *