Разное

Снятие и установка карданного вала: как снять, поставить, правильно собрать кардан , инструкции с фото и видео

Содержание

Снятие и установка карданного вала

Снятие и установка карданного вала

Снятие

  1. Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте задок автомобиля и надежно установите его на осевые опоры. Снимите систему выпуска отработавших газов (см. Главу Система выпуска отработавших газов). Снимите жаростойкий щиток системы выпуска.
  2. У скользящей муфты ослабьте зажимную втулку (если предусмотрена) на несколько оборотов, но не снимайте ее.
  3. Последние модели не оборудованы зажимной втулкой. Краской, кернером или чертилкой нанесите метки совмещения на фланец трансмиссии и эластичную муфту (или передний карданный шарнир на некоторых моделях), а также на задний карданный шарнир и входной фланец дифференциала, чтобы при сборке иметь возможность установки трансмиссии в прежнее положение...

...а также на задний карданный шарнир и входной фланец дифференциала

  1. Отдайте болты и гайки крепления эластичной муфты (см. иллюстрацию) или карданного шарнира (см. иллюстрацию) к выходному фланцу трансмиссии. Пока не отделяйте карданный вал от фланца.
  1. На моделях со ШРУСами сначала воспользуйтесь подходящим домкратом, чтобы подпереть трансмиссию. Отпустите крепежные гайки и болты задней опоры трансмиссии (см. Главу Ручная коробка переключения передач (РКПП)), затем подвиньте опору назад и отдайте шесть гаек и болтов крепления ШРУСа к опоре трансмиссии. Отдайте гайки и болты на заднем фланце карданного вала (см. иллюстрацию выше).
  1. Подоприте карданный вал у центрального подшипника и отдайте болты (указаны стрелками) на сборке подшипника
  1. Наклоните карданный вал вниз у центрального подшипника, затем снимите его с центрующего пальца на фланце трансмиссии - снимите также и шлицевую муфту, если требуется больше места, но не разделяйте секции карданного вала.

На моделях с гасителем вибраций поверните сборку гасителя под 60° перед снятием ее с центрующего пальца на фланце трансмиссии.

  1. Если собираетесь почистить шлицевую муфту или заменить резиновую втулку, пометьте обе секции карданного вала перед тем, как отделить муфту. После чистки шлицов перед сборкой смажьте их дисульфид-молибденовой смазкой. Если Вы разделили секции карданного вала, не пометив их, соберите шлицевую муфту таким образом, чтобы карданные шарниры оказались в одной плоскости. Если после установки карданный вал вибрирует, значит, Вы установили его секции неправильно. В этом случае следует снять карданный вал, разделить его в месте шлицевой муфты, и повернуть одну секцию на 180˚ перед установкой.

Установка

Установка в основном повторяет процедуру снятия в обратном порядке. Однако нужно обратить внимание на перечисленные ниже моменты.

  1. Нанесите тонкий слой дисульфид-молибденовой смазки на центрующий палец на фланце трансмиссии.
  2. Поместите карданный вал сначала напротив входного фланца дифференциала, насадите его на центрующий палец на фланце трансмиссии, затем поместите центральный подшипник напротив пальца и свободно вверните крепежные болты. Там, где установлены ШРУСы, удостоверьтесь, что прокладки находятся о рабочем состоянии, в противном случае произведите замену. Совместите метки, нанесенные в процессе демонтажа на фланец заднего карданного шарнира и входной фланец дифференциала. Установите заднюю секцию карданного вала во входной фланец дифференциала при помощи НОВЫХ самоконтрящихся гаек и затяните эти гайки с требуемым усилием.

Не используйте самоконтрящиеся гайки повторно.

  1. Совместите метки, нанесенные при демонтаже на переднюю часть карданного вала и соедините эластичную муфту, карданный шарнир или ШРУС с выходным валом трансмиссии при помощи новых самоконтрящихся гаек. Затяните болты с требуемым усилием.

Здесь используются различные классы болтов, которые затягиваются с разными усилиями; класс болта обозначен на его головке.


Чтобы избежать перегрузок эластичной муфты во время затягивания болтов, удерживайте болт ключом и затягивайте гайку на стороне фланца.


Будет легче установить болты на эластичную муфту, если обмотать вокруг нее большой шланговый хомут и слегка затянуть его, сжав муфту.


  1. Произведите преднатяг центрального подшипника, продвинув его вперед на 4 ÷ 6 мм (для карданных валов со скользящим центральным элементом) или на 2 ÷ 4 мм (для валов без скользящего элемента) из его незатянутого положения, затем затяните крепежные болты с требуемым усилием.
  1. На моделях с ШРУСом отодвиньте задний кронштейн трансмиссии вперед и затяните крепежные болты. Уберите домкрат из-под трансмиссии.
  2. Затяните зажимную втулку на шлицевой муфте.
  3. Оставшуюся часть процедуры установки производите в порядке, обратном снятию.

Как правильно собрать и разобрать кардан

Сборка карданного вала – операция, требующая ответственного подхода. При неправильной сборке кардана нарушается балансировка и как следствие появляется вибрация. Мы расскажем вам как правильно собрать кардан и что нужно сделать, если вы только собираетесь его разобрать.

К слову сказать, вибрация может появиться даже после правильной сборки, но об этом в другой статье.

Если вы еще не успели разобрать кардан

Если вы только планируете разобрать карданный вал обязательно поставьте метки с помощью маркера или керна на всех узлах. Если собираетесь менять крестовину, необходимо пометить как фланец стоит относительно приварной вилки в трубе. При замене подшипника поставьте метки на комплекте под опору. Тоже касается прочих узлов!

Предварительная разметка, это основа в любом деле. Эта несложная операция, избавит вас от последующих проблем с обратной сборкой.

Если карданный вал уже разобран

Бывают случаи, когда карданный вал по неосторожности разошелся в шлицах при демонтаже. Или автолюбитель по неопытности заранее не поставил метки, при замене крестовины или подвесного подшипника.

Внимательно присмотритесь, на некоторых карданных валах европейского производства метки ставятся на заводе в виде выпуклых треугольников, накерненых стрелок и точек, иногда метками выступают балансировочные пластины выгнутой формы и даже пресс-маслёнки.

Примечание: на всех карданных валах со смещенными крестовинами друг относительно друга есть метки.

Если вы не обнаружили меток, у вас есть два варианта — обратиться к специалистам для балансировки карданного вала или попытаться самостоятельно найти правильное положение.

Чего не стоит делать

В случае если разобрались шлицы, не следует слушать советов вроде «Можно просто переставляя по шлицу кататься, когда уйдет дисбаланс-то — это и есть правильное положение». Во-первых — это неправильно, во-вторых — очень долго.

Перебирая положение шлицов, вы добьетесь уменьшения вибрации, но с большой вероятностью не найдете правильное положение кардана. Дисбаланс уменьшится, ощущение вибрации по кузову пропадет, но мелкая неощутимая вибрация на кардане останется.

Мелкая вибрация может быстро разрушить подвесной подшипник, крестовину. Также с большой вероятностью пострадает коробка, мост или раздатка - обычно первыми признаками служат протечка сальников.

Секрет правильной сборки

Профессионалы знают, что есть всего три положения, в которых может быть собран карданный вал, и вот почему:

  • Крестовины кардана должны работать в одной симметрии, чтобы обеспечивать равную угловую скорость;
  • По стандартам заводов изготовителей — фланец-вилки должны быть в одной плоскости, это в равной степени относиться и к приварным вилкам в трубу.
  • Если на заводе вилки кардана смещены на то на кардане обязательно стоят заводские метки.

Теперь несложно догадаться, что соблюдение этих условий возможно только в двух положениях. Соберите карданный вал, соблюдая эти условия — если вибрация не исчезнет, переверните кардан в шлицах на 180 градусов.

Что касается установки карданного вала на автомобиль. Расположение приемных фланцев на мосту, коробке или раздатке ни имеет никакого значения. Главное, хорошее прилегание фланца карданного вала к приемным фланцам на автомобиле.

Этот процесс может отнять массу времени и сил. Чтобы избежать этого, вы можете обратиться в «Кардан Вал Север» и произвести балансировку карданного вала.

РЕМОНТ КАРДАНОВ - Снятие - установка кардана

Установка карданных валов
 
Чтобы обеспечить сохранение эксплуатационных свойств карданного вала, установленных в документации, необходимо чтобы его состояние при установке оставалось неизменным.

  • При возможности риска нанесения травм человеку или материального ущерба в результате вращения карданных валов сотрудниками должны быть предприняты меры предосторожности. 
  • Элементы безопасности автомобиля такие как тормозные трубопроводы, электропроводка, элементы гидравлической системы и топливопроводы и т.д. должны быть защищены во избежание повреждений в результате неисправности карданного вала.

Опасность отказа работы важных систем!
Огнеопасно!
    Специальное оборудование для обеспечения безопасности (напр., предохранительная скоба, защитная решётка) должны предотвращать расшатывание или выпадение деталей карданного вала, а также повреждение других деталей транспортного средства или же падение вала на проезжую часть в случае возникновения дефектов карданного вала. По мнению компании DANA, возможен отказ от специального оборудования обеспечения безопасности, если производитель обеспечивает аналогичные меры безопасности при эксплуатации автомобилей, применяя соответствующие инженерные решения.

Опасно для жизни!
 

  • Очистить торцевую поверхность фланцев карданного вала стандарта DIN и SAE и противоположный фланец от антикоррозийных средств, грязи, жира и краски для обеспечения надёжного соединения. У фланцев с разнонаправленными зубьями нанесённое нами антикоррозийное средство может оставаться на зубьях. Другие инородные частицы должны быть удалены.
  • Будьте осторожны при обращении с карданным валом. До тех пор пока вилки фланцев могут свободно перемещаться, существует риск получения травмы! 
  • Проверьте положение вилок (1) вала. Обратите внимание на метки (стрелки) (2) (они должны располагаться напротив друг друга). Детали  не должны быть случайно перепутаны или развёрнуты. 

 

  • Перед установкой удалить защиту от самопроизвольного раздвижения шлицевого соединения карданного вала, необходимую для перемещения и транспортировки. 
  • Фланцы соединительных устройств должны соответствовать предъявляемым к ним требованиям (см. главу «Соединительные фланцы») 
  • Не вращать карданный вал монтажным ломом, так как это может привести к повреждениям уплотнения подшипников и поломке смазочного ниппеля. 
  • При окрашивании вала убедитесь, что область, где скользит уплотнение (подвижное шлицевое соединение La) закрыто. 

  • Части с нанесенным полимерным покрытием (втулка вала, втулка вилки) должны быть защищены от:

-    воздействия высоких температур;
-    растворителей;
-    механических повреждений.

  • При очистке карданных валов не применять агрессивных химических чистящих средств. При очистке водой под высоким давлением не направлять струю прямо на уплотнение! Уплотнения могут быть повреждены, что повлечёт за собой проникновение грязи и воды. 
  • В случаях, когда карданные валы вследствие мер шумоизоляции, торможения подвергаются воздействию повышенных температур, следует предусмотреть надлежащие меры (средства), чтобы не превышать предельных значений температуры.

   Монтаж соединений карданных валов

 
Промежуточные валы поставляются уже готовыми к установке в комплекте с подшипниками.

Фиксация подшипника и фланца на вале происходит с помощью резьбового соединения, надёжно защищённого от раскручивания. Исходя из соображений безопасности, на новых валах это резьбовое соединение ни в коем случае не должно быть сильно затянуто или ослаблено. Соединение может быть ослаблено только в случае необходимых ремонтных работ, но после ремонта должно быть вновь затянуто согласно нашим предписаниям.
Промежуточный вал без
подвижного шлицевого
соединения с подшипником
Во избежание увеличенной неравномерности вращения карданных валов (промежуточного вала с подшипником и обычного карданного вала) при установке следует обратить внимание, на то, чтобы валы были соединены согласно положению вилок шарниров, указанному производителем.


 

 
В смонтированном виде подшипник промежуточного вала должен располагаться перпендикулярно по отношению к продольной оси вала во всех направлениях и в среднем положении. Соответственно должна быть выполнена опора крепления со сторны рамы. Между кронштейном подшипника и креплением со стороны рамы должна быть установлена прочная основа (подкладка) (см. рис.).


 

 

  • Для обеспечения прочного соединения опоры промежуточного вала с  рамой транспортного средства, должны использоваться резьбовые соединения, рекомендуемые производителем. 
  • Болты должны быть защищены от ослабления натяга строго в соответствии с указаниями производителя.   
  • Подшипник промежуточного вала должен быть установлен без усилий! Именно поэтому подшипник следует устанавливать после того, как будут установлены привод и выходной вал.
  • Для предотвращения повреждения подшипников, в течение всего процесса монтажа должна быть предусмотрена защита от провисания или перегиба вала.


Для установки карданных и промежуточных валов, их соединений и для иных конструктивных решений действуют общие предписания в соответствии с техническими руководствами, имеющимися в наших каталогах карданных валов для транспортных средств и промышленности.


Установка валов со сдвоенным шарниром.
При монтаже карданных валов следует избегать повреждения подшипника вследствие перегиба вала. Этого можно достигнуть с помощью подвешивания вала на монтажных тросах.

Фланцевые резьбовые соединения
- смотрите данные в каталоге

 

Демонтаж кардана
 

  • Перед демонтажем карданного вала должны быть предприняты меры по предотвращению его выскальзывания 
  • Карданный вал перед разборкой фланцевого соединения должен быть защищен от падения с помощью креплений. При демонтаже может самопроизвольно опрокинуться вилка фланца.

Внимание: риск получения травмы!

 

  • Обратите внимание на инструкцию по транспортировке, хранению и установке

 

Снятие и установка переднего карданного вала

Работы на переднем карданном валу должны проводиться на двухопорном подъемнике с платформой.

Перед демонтажом положение всех частей по отношению друг к другу пометьте. Сборка осуществляется в том же положении, иначе возникает дисбаланс, что может вызвать повреждения опор и проявиться в виде повышенной шумности.

При возникновении дребезжащих звуков при движении необходимо открутить передний карданный вал от фланца передней главной передачи и, сместив на одно крепежное отверстие, снова прикрутите.

Если дребезжащие звуки не исчезли, передний карданный вал можно сместить на не более 5 отверстий.

Снятие

У автомобилей с автоматической коробкой передач переключите селектор в положение «N».

Установите упор педали тормоза V.A.G 1869/ 2.

Поднимите автомобиль.

Снимите шумоизоляцию под коробкой передач.

При наличии – демонтируйте защиту днища под карданным валом.

Рис. 3.129. Маркировка на переднем карданном валу и на фланце/карданном валу

Проверьте на переднем карданном валу и на фланце/карданном валу передней главной передачи наличие маркировки (цветная точка) (рис. 3.129).

При отсутствии данной маркировки – пометьте положение фланца карданного вала по отношению к передней главной передаче.

Рис. 3.130. Крепежные болты переднего карданного вала

Выкрутите 3 нижних крепежных болта переднего карданного вала на передней главной передаче A (рис. 3.130).

Рис. 3.131. Крепежные болты переднего карданного вала на фланце вала отбора мощности раздаточной коробки

Выкрутите 3 нижних крепежных болта переднего карданного вала на фланце вала отбора мощности раздаточной коробки B (рис. 3.131).

Опустите автомобиль.

Удалите упор педали тормоза V.A.G 1869/ 2.

Поднимите автомобиль.

Поверните передние колеса в одну сторону, и таким образом, довернуть передний карданный вал на пол-оборота.

Опустите автомобиль.

Установите упор педали тормоза V.A.G 1869/ 2.

Поднимите автомобиль.

Выкрутите 3 оставшихся крепежных болта переднего карданного вала передней главной передачи и раздаточной коробки.

Снимите кронштейн коробки передач следующим образом.

Стойку для двигателя и коробки передач V.A.G 1383 A с универсальным упором 1359/ 2 и деревянным чурбаном А установите под раздаточную коробку.

Рис. 3.132. Установка деревянной подпорки

Болты не ослаблять (рис. 3.132).

Рис. 3.133. Крепление кронштейна коробки передач

Открутите кронштейн коробки передач А от кузова (рис. 3.133).

Затем открутите кронштейн коробки передач от консоли раздаточной коробки.

Отсоедините передний карданный вал.

Если передний карданный вал не отсоединяется, немного опустите двигатель/коробку передач. При этом не допустите касания двигателя и передней стенки кузова.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее.

Всегда заменяйте крепежные болты переднего карданного вала.

Метки и должны стоять на одной линии.

Установите кронштейн коробки передач следующим образом:

Используйте новые болты (рис. 3.132).

Прикрутите кронштейн коробки передач сначала к консоли раздаточной коробки с моментом затяжки.

Затем прикрутите кронштейн коробки передач А к кузову с моментом затяжки (рис. 3.133).

Вкрутите болты переднего карданного вала и затяните с моментом затяжки.

При наличии – установите защиту днища под карданным валом.

Моменты затяжки

Консоль к кронштейну коробки передач (всегда заменяйте болты) – 50 Н·м +90°

Кронштейн коробки передач к кузову (всегда заменяйте болты) – 50 Н·м +90°

Передний карданный вал к фланцу передней главной передачи (всегда заменяйте болты) – 30 Н·м +90°

Передний карданный вал к фланцу раздаточной коробки (всегда заменяйте болты) – 30 Н·м +90°

Карданный вал (модели 4WD) - проверка, снятие и установка

Проверка

1. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.

2. Переместившись под автомобиль, осмотрите карданный вал. Проверьте отсутствие вмятин и трещин на трубообразном корпусе вала. Дефектный вал подлежит замене.

3. Проверьте отсутствие протечек масла на переднем и заднем концах вала. Протечка в месте, где карданный вал соединяется с раздаточной коробкой, указывает на поврежденный сальник раздаточной коробки. Если протечка наблюдается в том месте, где вал соединяется с дифференциалом, – значит, прохудилось уплотнение ведущей шестерни.

4.Находясь под автомобилем, попросите помощника проворачивать заднее колесо, для того чтобы вы могли наблюдать за вращением карданного вала. Проверьте работу шарниров вала – они должны вращаться без заеданий, не издавать шума и не иметь люфтов. Прислушайтесь к подвесному подшипнику; любой шум, исходящий из него, говорит об износе или повреждении. Проверьте также резиновый демпфер подвесного подшипника на отсутствие трещин и расслоений.

5. Шарниры карданного вала можно проверить и тогда, когда вал не вращается. Возьмитесь за шарнир с обеих сторон и попытайтесь провернуть его. Любое движение в самом шарнире является признаком значительного износа. Попытайтесь также сдвинуть карданный вал вверх – никакого движения в шарнирах быть не должно. Если износ шарниров очевиден, замените переднюю или заднюю часть карданного вала комплектом.

6. Проверьте, в последнюю очередь, затяжку болтов крепления карданного вала.

Снятие

8. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.

9. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и ведущей шестерни дифференциала (см. рис. 11.9) – это поможет точно установить карданный вал на прежнее место при сборке.

image36image36

Рис. 11.9. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и ведущей шестерни дифференциала

10. Отверните болты крепления заднего шарнира, проворачивая карданный вал (или колесо) для лучшего доступа. Удалите четыре болта, гайки и шайбы (см. рис. 11.10).

image37image37

Рис. 11.10. Удерживая гайку вторым накидным ключом, отпустите все четыре болта

11. Отверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника к днищу автомобиля (см. рис. 11.11).

image38image38

Рис. 11.11. Кронштейн подвесного подшипника закреплен двумя болтами

12. Вытяните переднюю часть карданного вала из КПП и снимите узел карданного вала с автомобиля.

Установка

13. Смажьте кромки сальника раздаточной коробки многоцелевой смазкой. Аккуратно введите крестовину промежуточного вала в раздаточную коробку, затем заверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника, но пока не затягивайте их.

14. Подсоедините фланец карданного вала к фланцу ведущей шестерни дифференциала, совместив метки взаимного положения, нанесенные при снятии. Затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.

15. Отрегулируйте положение подвесного подшипника (см. рис. 11.15,а,б), затем затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.

image39image39

Рис. 11.15,а. Отрегулируйте зазор между крышкой заднего шарнира и буртиком заднего карданного вала, как показано…

image40image40

Рис. 11.15,б. затем отрегулируйте расстояние

между задней частью подвесного подшипника и резиновым демпфером

Замена крестовины карданного вала. Причины, последовательность действий важные моменты,

Снятая крестовина

Замена крестовины карданного вала может понадобиться, если появился лязг, клацанье или вибрация. Клацанье возникает из-за люфта в подшипнике крестовины, а вибрация может быть из-за «кривой крестовины». Далее подробней об этом и о том, как поменять крестовину карданного вала.

«Кардан» — это составная часть трансмиссии, которая передает крутящий момент от коробки передач (или раздатки) к редукторам переднего и заднего моста. Важной частью карданного вала является его крестовина, которая, являясь шарнирным механизмом, дает возможность валам вращаться с разными углами относительно друг друга. Именно крестовина наиболее часто подлежит замене (примерно, каждые 10,000 км.)

Что понадобится при замене крестовины карданного вала

Разумеется, новая крестовина плюс новые стопорные кольца, поскольку старые часто ломаются или гнутся после снятия. Из инструмента – рожковые ключи на 12 и 13 и торцовый на 13, пассатижи с острыми концами (можно загнутыми) для снятия стопорных колец, наставка, которая подходит на размер чашки и молоток.

Замена крестовины карданного вала

Чтобы поменять крестовину карданного вала надо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Стоит отметить, что осуществить замену крестовины карданного вала, в теории, можно и без снятия кардана, используя специальный съемник. Но на практике, это, что называется, «морочить себе голову», посему подавляющее большинство делает замену крестовины на снятом карданном валу.

Прежде чем снимать кардан, следует нанести метки, чтобы не напутать чего при обратной установке, поскольку это гарантирует вибрацию при поездке.

Метки на карданном валу

Как снять карданный вал и крестовину

1) Чтобы снять карданный вал нужно открутить ключом на 13 два болта крепления подвесного подшипника к поперечной опоре. Затем открутить гайки соединения кардана с хвостовиком заднего моста. После снятия кардана нужно отметить положение вилок, чтобы не было дисбаланса. В противном случае карданный вал будет «бить».

2) Сняв карданный вал и пометив его части, следует приступать к снятию стопорных колец. Чтобы они были посговорчивей их можно попрыскать WD-40. Стопорные кольца снимаются после сжатия пассатижами за специальные пазы.

3) Установить карданный вал таким образом, чтобы крестовина была на весу и с помощью наставки и молотка выбить чашку крестовины. Повернуть кардан и вынуть показавшуюся чашку, ту же процедуру проделать с остальными чашками и вынуть крестовину.

Установка крестовины карданного вала

Перед установкой новой крестовины следует прочистить проушины кардана и посадочные места под стопорные кольца.

4) Снять две чашки с противоположных сторон крестовины и заправить их (стороны) в проушины. Аккуратно надеть чашку, не рассыпав иголки, и просадить ее рассчитанными ударами пока не появится посадочное место под стопорное кольцо. Затем установить стопор, перевернуть вал и повторить действия. Совместить с другой половиной кардана (согласно меткам), установить на ней чашки и зафиксировать их стопорными кольцами таким же образом.

В принципе, на этом непосредственная замена крестовины карданного вала может считаться законченной. Осталось установить кардан на место, не забыв о метках и предварительно смазав шлицы. Стоит отметить, что основные ошибки при замене крестовины кардана это отсутствие меток и неаккуратная установка чашек, при которой высыпаются иголки. Уделив внимание этим моментам, правильная замена крестовины карданного вала будет вполне посильным делом.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Nissan Rogue Service Manual: Снятие и установка - Задний карданный вал: c-cvj-c - Driveline

ЗАДНИЙ ГРЕБНОЙ ВАЛ

Покомпонентное изображение

  1. Кронштейн крепления центрального подшипника (верх)
  2. Зажим
  3. Карданный вал в сборе
  4. Кронштейн крепления центрального подшипника (нижний)

: Передняя часть автомобиля
: Н · м (кг-м, фут-фунт)
: Всегда заменяйте после каждого разборка.

Снятие и установка

СНЯТИЕ

  1. Переведите коробку передач в нейтральное положение, а затем отпустите Стояночный тормоз.
  2. Снять глушитель в сборе. См. EX-5, «Снятие и Установка ».
  3. Нанести совпадающие метки на вилку фланца карданного вала и конечную приводной и раздаточный фланцы.

ВНИМАНИЕ : Для совпадения отметок используйте краску.Не повредить пропеллер вилка фланца вала и фланец раздаточной коробки.

  1. Ослабить гайки кронштейнов центральных подшипников (верхний / нижний).

: Передняя

ВНИМАНИЕ : Временно затяните гайки.

  1. Снимите болты и гайки в сборе карданного вала.
  2. Снимите гайки кронштейна центрального подшипника.
  3. Снять карданный вал в сборе.

    ВНИМАНИЕ : Если шарнир равных угловых скоростей погнулся за карданный вал сборка, снятие, установка или транспортировка, ее пыльник могут быть повреждены. Оберните область стыковки ботинка с металлической частью тканью или резина для защиты пыльник от поломки.

  4. Снимите зажимы и центральный кронштейн подшипника (верхний / нижний).

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

  • При снятии карданного вала с главной передачи в сборе (электрического управляемой муфты), замените шпильки электрическая управляемая муфта.
  • Установите кронштейн центрального подшипника (верхний) (1) со стрелкой (A) лицом вперед.
  • Отрегулируйте положение кронштейна центрального подшипника (верхнего), центрального подшипника кронштейн (нижний) (2) скользит вперед и назад для предотвращения люфта осевого усилия направление изолятора центральной опоры (3).Установить центральный подшипник кронштейн (верхний / нижний) к автомобилю.
  • Совместите метки, чтобы установить карданный вал в сборе до окончательной приводной и раздаточный фланцы.
  • Выполните осмотр после установки. Обратитесь к DLN-101, «Осмотр».

  • После затяжки болтов и гаек заданным моментом затяните убедитесь, что болты (3) со стороны фланца затянуты, как показано на фигура.

(1): Главная передача в сборе
(2): Карданный вал в сборе

  • Если карданный вал в сборе или бортовая передача в сборе (с электрическим управлением муфта) заменена, подсоединить их следующим образом:
  • Установите карданный вал (1), совместив соответствующие метки (A) на карданный вал с меткой (B) на муфте с электрическим управлением и присоединяйтесь к ним как можно ближе.

Инспекция

ОСМОТР ПОСЛЕ СНЯТИЯ

Внешний вид

Проверить поверхность трубы карданного вала на наличие вмятин и трещин. Если неисправность обнаружено, заменить карданный вал сборка.

Биение карданного вала

Проверить биение карданного вала в точках измерения с помощью индикатора часового типа.

Если биение превышает спецификации, замените карданный вал в сборе.

Биение карданного вала: см. DLN-103, "Винт Биение вала ».

  • Точка измерения биения карданного вала (точка « »).

: Лицевая сторона

Размер
A: 541,5 мм (21,32 дюйма)
B: 488,7 мм (19,24 дюйма)

Цапфа Осевой люфт

Как показано на рисунке, фиксируя вилку с одной стороны, проверьте осевой игра сустава.Если он выходит за рамки нормы, заменить карданный вал. сборка.

Осевой люфт цапфы: см. DLN-103, "Осевой люфт цапфы". Играть ».

ВНИМАНИЕ : Никогда не разбирайте шарниры.

Центральный подшипник

Проверить центральный подшипник на предмет шума и повреждений. Если обнаружена неисправность, заменить карданный вал в сборе.

ВНИМАНИЕ : Никогда не разбирайте центральный подшипник.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

После сборки выполните испытание вождения, чтобы проверить вибрацию карданного вала. Если возникла вибрация, пропеллер раздельный вал от главной передачи. Установите карданный вал на место, изменив фазу между электрическая муфта шпильку и карданный вал по одному отверстию под болт. Затем выполните тест на вождение и проверка карданного вала снова вибрация в каждой точке.

Периодическое обслуживание
ЗАДНИЙ ГРЕБНОЙ ВАЛ Осмотр ВНЕШНИЙ ВИД И ШУМ Проверьте поверхность трубы карданного вала на наличие вмятин и трещин.Если обнаружена неисправность, заменить карданный вал сборка. ...
Прочие материалы:

Описание системы
КОМПОНЕНТНЫЕ ЧАСТИ Компонент Часть Расположение Правая сторона моторного отсека Правая передняя часть автомобиля (вид спереди облицовка бампера снята) Нет. Составная часть Описание 1 IPDM E / R См. PCS-5, «СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ: Описание системы»....

Схема электрических соединений
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Схема подключения ...

Комбинированный счетчик
Контрольное значение ЗНАЧЕНИЯ НА СРЕДСТВЕ ДИАГНОСТИКИ *: DDS (контроль спуска с холма) НОТА: Некоторые элементы недоступны в зависимости от спецификации автомобиля. ПЛАН ТЕРМИНАЛА ФИЗИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ Безотказный Комбинированный счетчик активирует отказоустойчивое управление, если CAN Communica...

© 2014-2020 Авторские права www.nirogue.com

.

Mazda CX-5 Руководство по обслуживанию и ремонту - Снятие / установка карданного вала

ВНИМАНИЕ:

  • Если шарнир равных угловых скоростей погнулся при снятии / установке карданного вала или транспортировке после обслуживания, пыльник шарнира равных угловых скоростей может задеть металлическая крышка и чехол могут быть повреждены. Вставьте тряпку между ботинками и металлический кожух перед обслуживанием для защиты пыльника


1.Снимите пол под навесом ..

2. Снимите центральную нижнюю крышку.

3. Снимите изолятор (выхлопная система).

4. Снимите элемент туннеля.

5. Снимите растяжку.

6. Снимите в порядке, указанном на рисунке.

7. Установите в порядке, обратном снятию.

1

Гайка (задняя)

2

Гайка (передняя)

3

Гайка (опора центрального подшипника)

4

Втулка распорная

5

Карданный вал

(См. Примечание по установке карданного вала.)

Указание по снятию карданного вала

ВНИМАНИЕ:

1. Перед снятием гайки нанесите установочные метки на вспомогательный фланец (передний). и шарнир равных угловых скоростей, а также на соединительном элементе (заднем) и вилке.

2. Ослабьте гайки (передняя, ​​задняя, ​​центральная опора подшипника).

3. Снимите переднюю и заднюю гайки.

ВНИМАНИЕ:

4.Отжать карданный вал и снять его с задней стороны.

ВНИМАНИЕ:

5. Снимите гайку опоры центрального подшипника, затем снимите карданный вал

Указание по установке карданного вала

ВНИМАНИЕ:

  • Если гайки ослаблены, убедитесь, что момент затяжки шпильки против муфта составляет 6,4 Н {0,65 кгс, 1,4 фунта-силы} или более. Если момент затяжки меньше 6.4 Н · м {65 кгс · см, 57 дюйм · фунт-сила}, затяните шпильку с моментом 6,4–9,6 Н · м {66–97 кгс · см, 57–84 дюйм · фунт-сила}.


  • При ослаблении гайки, если гайка прилипла к шпильке, замените шпильку. болт на новый.

  • При замене шпилек удалите с них масло и посторонние предметы. и стыковочные участки установки заранее.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.Обезжирьте место затяжки.

2. Совместите метки совмещения и временно установите гайки (передние, задние, опора центрального подшипника).

ВНИМАНИЕ:

3. Сначала затяните гайку (переднюю) с указанным крутящим моментом, а затем установите другие орехи.

4. Проведите дорожное испытание и убедитесь в отсутствии аномальной вибрации или шума.

Карданный вал при осмотре автомобиля
Проверка чрезмерного люфта области сустава 1.Встряхните карданный шарнир рукой и убедитесь, что нет чрезмерного люфта. 2. При чрезмерном люфте замените карданный вал. Продвигайте ...
Вал заднего привода
Назначение, функция Шум и вибрация двигателя были снижены за счет использования раструба. со стороны колеса шарнира равных угловых скоростей. А низкий уровень шума и вибрации вдвойне ...
Другие материалы:
Конфигурация модуля управления

Sas (с использованием функции чтения / записи) [Стандартное развертывание Система управления]
ПРИМЕЧАНИЕ: При настройке необходимо ознакомиться со спецификацией автомобиля. информация от модуля управления SAS перед его заменой.Подключите M-MDS к автомобилю и выполните идентификацию транспортного средства перед снятием контроля SAS модуль. Спецификация автомобиля i ...

Проверка датчика температуры масла дифференциала


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячее масло дифференциала может вызвать серьезные ожоги. Не выполняйте техническое обслуживание, пока масло дифференциала горячее. 1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините разъем датчика температуры масла дифференциала и снимите дифференциальный датчик температуры масла.3. Обернуть ...

Проверка уровня моторного масла
1. Установите автомобиль на ровной поверхности. 2. Прогрейте двигатель. 3. Остановите двигатель и подождите не менее 5 минут, прежде чем продолжить. 4. Выньте масляный щуп, аккуратно протрите его и полностью установите на место. 5. Снимите щуп и убедитесь, что уровень масла находится между отметками F и L. на щупе. ...

© 2016-2020 Авторские права www.mcx5.org

.

Kia Sorento: Снятие и установка карданного вала - Карданный вал в сборе - Карданный вал и ось

1.

Сделав отметку на вилке фланца и переходнике, снимите болты крепления карданного вала (A).


Момент затяжки:

49.0 ~ 68,6 Нм (5,0 ~ 7,0 кгсм, 36,1 ~ 50,6 фунт-футов)


2.

Снимите болты крепления кронштейна центрального подшипника (A) (B-2ea).


Момент затяжки:

49,0 ~ 68,6 Н.м (5,0 ~ 7,0 кгсм, 36,1 ~ 50,6 фунт-футов)


3.

Сделав метку на фланце вилки и муфте 4WD напарник, отверните болты крепления карданного вала (A).


Момент затяжки:

49.0 ~ 68,6 Нм (5,0 ~ 7,0 кгсм, 36,1 ~ 50,6 фунт-футов)


Не используйте болты повторно.

4.

Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

При сборке карданного вала найдите метки на траверсе фланца и фланце передачи T / M, чтобы быть почти такое же месторасположение.

См. Также:

Устранение неисправностей
Симптом Подозрительная зона Двигатель не заводится или не запускается Паровой шланг поврежден или отсоединен Двигатель не запускается Неисправность продувки ...

Ступица задняя - разборка салазок
1.Снимите болты крепления узла ступицы (A-4ea) с задней оси. перевозчик (B). Момент затяжки: 78,5 ~ 88,3 Нм (8,0 ~ 9,0 ...

Удаление
1. Выключите зажигание и отсоедините минус аккумулятора. (-) кабель. 2. Снимите впускной коллектор.(См. Механизм двигателя ...

.

Toyota RAV4 Service Manual: Карданный вал в сборе

Компоненты

Удаление

  1. Снять карданный вал с центральным подшипником. вал в сборе


  1. Снимите 2 болта и 2 регулировочные шайбы, и отсоедините гребной винт от вала с центральным подшипником.

Уведомление:

  • При снятии не прилагайте чрезмерных усилий. сила на универсальном шарнире.
  • При снятии, транспортировке или хранении гребной винт с центральным подшипниковым валом в сборе, не позволяйте нет. 2 Превышение угла сочленения 20Ю


  1. Поставьте метки на корпус дифференциала и карданный вал.
  2. Снимите 4 гайки и 4 шайбы и отсоедините карданный вал и корпус дифференциала.


  1. Поставить метки на передачу и винт вал.
  2. Снимите 4 гайки и 4 шайбы и отсоедините карданный вал от передачи.

Инспекция

  1. Проверить карданный вал с центральным подшипником вал в сборе


  1. С помощью индикатора часового типа измерить карданный вал. биение на лицевую сторону.

Максимальное биение: 0,4 мм (0,02 дюйма)

Если биение вала больше максимального, заменить карданный вал.

Уведомление:

Поместите циферблатный индикатор в центр вал и перпендикулярно валу.


  1. С помощью индикатора часового типа измерить карданный вал. биение за заднюю сторону.

Максимальное биение: 0,4 мм (0,02 дюйма)

Если биение вала больше максимального, заменить карданный вал.

Уведомление:

Поместите циферблатный индикатор в центр вал и перпендикулярно валу.

  1. Проверить угол стыка
  1. Перед измерением угла используйте такие процедуры, как приведенные ниже примеры для стабилизации каждой части.
  1. Проверните карданный вал несколько раз, рука.
  2. Установите домкрат на дифференциал, поднимите и понизьте это.

Уведомление:

Выполните измерение с помощью четырехстоечного подъемника или яма, чтобы состояние автомобиля было как близко к стандартному состоянию грунта, как возможно.

  1. Используя нержавеющую сталь, измерьте угол установки карданный вал передней стороны (a на рисунке).

нержавеющая сталь 09370-50010 стандартный угол a:

-2д9 '

-3а1 'Для с 3-м сиденьем

  1. Используя нержавеющую сталь, измерьте угол установки карданный вал для передней стороны (a на рисунке) и карданный вал задней части (b на рисунке).

нержавеющая сталь 09370-50010

Стандартный угол a-b: 1г5 '

  1. Используя нержавеющую сталь, измерьте угол установки карданный вал для задней стороны (b на рисунке) и Задняя сторона крестовины дифференциала (c на рисунке).

нержавеющая сталь 09370-50010

Стандартный угол b-c: 2а4 '


  1. Если результат не соответствует указанному, заменить центр. Опорный подшипник регулировка шайбы с более подходящий.

Уведомление:

  • Используйте шайбы той же толщины слева и правые стороны.
  • Не используйте 2 или более шайб, установленных друг на друга. вместе

Шайба регулировочная стандартная

Установка

  1. Временно установить карданный вал с центральный подшипник вала в сборе


  1. Совместите метки передачи и гребного винта вал.
  2. Временно установить карданный вал с центром подшипник с 4 гайками и 4 шайбами.


  1. Совместите метки каретки дифференциала и карданный вал.
  2. Временно установить карданный вал с центром подшипник с 4 болтами и 4 шайбами.


  1. Временно установите центральный опорный подшипник и шайбу подшипника центральной опоры с помощью 2 болтов.
  1. Затянуть карданный вал с центром. подшипник вала в сборе
  1. Затяните 4 гайки карданного вала и раздаточной коробки. согласно спецификации крутящего момента.

    Крутящий момент: 35 Н * м (357 кгс * см, 26 фунт-сила-футов)

  2. Затяните 4 гайки карданного вала и водило дифференциала согласно спецификации крутящего момента.

    Крутящий момент: 35 Н * м (357 кгс * см, 26 фунт-сила-футов)

  3. Убедитесь, что центральная линия центральной опоры корпус подшипника перпендикулярен оси карданный вал.
  4. Затянуть 2 болта опорного центра подшипника спецификация крутящего момента.

    Крутящий момент: 36,8 Н * м (375 кгс * см, 27 фунт-сила-футов)

  1. Проверить угол стыка (см. Стр. Пр-4)
Система карданного вала
Таблица симптомов проблемы Подсказка: Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы определить причину симптом проблемы. Возможные причины симптомов: перечислены в порядке вероятности в списке подозреваемых...
Прочие материалы:

Цепь нагнетания датчика кислорода (a / f)
Описание См. Dtc p2195 (см. Стр. Es-292). Описание монитора Датчик отношения воздух-топливо (a / f) изменяет свое выходное напряжение пропорционально соотношение воздух-топливо. Если датчик a / f сопротивление (сопротивление переменному току) или выходное напряжение сильно отличаются из стандартного ассортимента ...

Стояночный тормоз
Устанавливает стояночный тормоз Полностью затяните стояночный тормоз, пока нажатие педали тормоза.Отпускает стояночный тормоз Слегка поднимите рычаг и опустите его полностью, удерживая нажатой кнопку. Использование в зимнее время Уведомление Перед вождением Полностью отпустите стояночный тормоз. Вождение т ...

Груз и багаж
Обратите внимание на следующую информацию о мерах предосторожности при хранении, грузоподъемность и нагрузка: Емкость и распространение Грузоподъемность зависит от общего веса пассажиров. (Грузоподъемность) = (общая грузоподъемность) ƒ {(общий вес пассажиров) Шаги для определения правильной нагрузки l...

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о