Как прокачать тормоза на ваз 2107: последовательность действий при прокачке своими руками, замена ГТЦ. Прокачка тормозов на ВАЗ-2107 с помощником и без - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

последовательность действий при прокачке своими руками, замена ГТЦ. Прокачка тормозов на ВАЗ-2107 с помощником и без

Какую тормозную жидкость необходимо использовать на автомобиле

В автомобили семейства ВАЗ 2107 предписано заправлять ТЖ класса ДОТ-4 на синтетической и полусинтетической основах. Минеральная исключена из применения.

До 1995 года в тормозной контур ВАЗа заправляли ДОТ-3. В силу невысоких технических характеристик, несоответствия требованиям и стандартам современности третий класс исключили.

Инженеры АвтоВАЗа рекомендуют обновлять ТЖ через каждые 45000 км или три года с момента заправки, в зависимости от того, что наступит раньше срока.

У ДОТ 4 – 6 поколения имеется один недостаток – активное впитывание влаги, конденсата. Это поясняется особенностями гигроскопической структуры на молекулярном уровне. Чем больше впитано воды, тем меньше полезных веществ внутри, слабее конструкция.

Точка «кипения» ДОТ-4 250°, после пробега машины в 60 тыс. км. 130°. Низкий порог «кипения» служит одним из факторов создания аварийной ситуации на дорогах, заклинивания суппортов, рабочих цилиндров.

Водителю на заметку!!! Не смешивайте между собой ТЖ на синтетической, полусинтетической и минеральной основах. Вследствие химической реакции, жидкость сворачивается, образуется густая, однородная масса, которая засорят магистрали контура.

Выполняем работы самостоятельно

При разгерметизации тормозов в целом либо их контуров в отдельности система прокачивается. Данное явление может произойти после ремонта либо в случае поломки тормозов. Чтобы прокачать их, потребуется яма. В противном случае демонтируются передние колеса автомобиля для открытия доступа к штуцерам. Выполнять такую работу лучше с помощником. Как правильно прокачать тормоза, знают опытные автомеханики.

Они рекомендуют владельцам ВАЗ 2107 сделать это при помощи следующих инструментов:

трубы из винила,
бутылки из пластика,
специализированного ключа для штуцеров,
жидкости для тормозов.

Еще потребуется колпачок и переходник насоса, труба длиной 0,5 м и диаметром 0,5 мм, крышка бачка сцепления. Данные элементы соединяются между собой. Прокачка тормозов ВАЗ 2107 начинается со сбора следующей системы. Колесо устанавливается на крыло, а с бачка снимается крышка. На него устанавливается самодельная аналогичная деталь. Далее соединяется колпачок и шланг с бачком и колесом. По очереди откручиваются клапаны цилиндров, начиная с правого заднего и заканчивая левым передним.

Признаки потери качества тормозной жидкостью

Увеличение длины пути до полной остановки автомобиля;
Для нажатия педали тормоза необходимо прикладывать усилие;
ДОТ в расширительном бачке сменил цвет со светлого на темный;
В месте установки бачка видны следы утечки смазки, уходит уровень ниже нормы;
На приборной панели горит индикатор желтого цвета – датчик уровня жидкости в системе.

При обнаружении одного или нескольких признаков, остановите машину, заглушите мотор, проведите осмотр тормозного контура, главного цилиндра. Последующая эксплуатация технического средства небезопасна.

Мягкая и тугая педаль тормоза

Нормальное положение педали тормоза модели 2107 – когда при нажатии нет рывков или провалов, причем не приходится прилагать усилия. Вместе с тем в ходе эксплуатации машины автовладельцы порой сталкиваются с тем, что тормозная педаль совсем иначе проявляется, то есть становится чересчур тугой либо же мягкой. Подобные проявления недопустимы и сигнализируют о наличии проблем в тормозной системе. Следовательно, требуется произвести оперативный ремонт. Зачастую педаль приобретает мягкость, когда завоздушена система. Такое явление также называют провалом. Повреждение впору устранить путем прокачки тормозов, то есть необходимо из системы удалить скопившийся воздух. Последний мог попасть в силу таких причин:

недостаточно ТЖ в расширительном бачке;
нарушена герметизация в системе торможения;
повреждение в тормозном цилиндре.

Вместе с тем имеет место ситуация, когда при нажатии на педаль требует избыточного усилия, в чем виновен вакуумный усилитель (ВУ). Этот механизм образует разрежение в коллекторе (впускном). На то, что педаль является тугой, указывает ряд причин:

забился воздушный фильтр ВУ, следовательно, надо его заменить;
клинит клапанный корпус ВУ; следует заменить вакуумный усилитель;
повреждена диафрагма ВУ; требуется замена ВУ;
износ наконечника ВУ; нужна замена наконечника;
неправильная работа обратного клапана в ВУ; его стоит заменить;
нарушена герметичность; следует заменить ВУ либо обратный клапан;
повреждение шланга, соединяющего впускной коллектор и ВУ, или ослаблена затяжка хомута в нем;
повышение размеров цилиндрах манжет в тормозных цилиндрах; это бывает при использовании ТЖ плохого качества.

Прокачка тормозов с помощником

Порядок выполнения данной процедуры имеет определенную последовательность. Начинать нужно всегда с правого заднего колеса, поскольку протяженность трубопровода до него самая большая. После этого переходят на левое заднее колесо. Затем перемещаются к правому переднему, а за ним — к левому переднему колесу.

Прочитайте, может пригодится: Схема тормозной системы – ее устройство, принцип работы и неисправности

Работа выполняется в нижней части автомобиля, поэтому есть смысл воспользоваться смотровой ямой или эстакадой. Последовательность операций для каждого колеса одинакова, только передние придется снять.

Работа выполняется следующим образом:

При помощи рожкового ключа размером 8 × 10 мм нужно сдернуть с места штуцер, предварительно освободив его от резинового защитного колпачка. Ключом следует действовать аккуратно, чтобы не повредить грани.
На штуцер надеть резиновый шланг, второй конец которого необходимо опустить в баночку.
Если уровень объема рабочей жидкости в расширительном бачке находится не под пробкой, нужно долить новую. По мере работы он периодически контролируется, иначе все усилия могут оказаться напрасными, если в магистраль попадет воздух.
Помощник начинает качать тормозную педаль, нажимая и отпуская ее. Почувствовав сопротивление, он нажимает на нее и удерживает в этом положении.
Другой человек в это время выкручивает штуцер до того момента, как из шланга в баночку начнет выходить отработанная жидкость с содержащимися в ней пузырьками воздуха. Педаль при этом уйдет «в пол».
Когда жидкость перестанет выходить, штуцер нужно закрутить, педаль отпустить, процедуру повторить. Делается это до тех пор, пока вытекающая из шланга в баночку жидкость не станет однородной, без воздушных пузырьков.
Штуцер закрутить в последний раз. Шланг снять. Надеть защитный колпачок. Затем можно переходить к следующей ступице.

В отношении других колес выполняются аналогичные действия. Главное, не забывать периодически доливать в бачок жидкость и не отпускать педаль тормоза без команды.

Как прокачать с напарником?

Это первый способ прокачки тормозов на ВАЗ-2107. Он же и основной, именно его вы можете встретить в официальном руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Суть процедуры проста:

Усаживаете за водительское кресло помощника и объясняете ему, в чем состоит его задача. А она не очень сложна – нужно по вашей команде нажимать до упора на педаль тормоза. И по вашей же команде фиксировать педаль у пола.
Заливаете в бачок жидкость до краев.
Срываете штуцер при помощи специального ключа.
Надеваете на штуцер прокачки тормозов на заднем правом колесе прозрачный шланг. Второй его конец нужно опустить в банку с небольшим количеством тормозной жидкости.
Командуете помощнику, чтобы он 4-5 раз нажал на педаль и зафиксировал ее. В этот момент вы на 0,5-1 оборот выкручиваете штуцер и следите за тем, как выходит жидкость. Только она остановилась, вы закручиваете штуцер, и напарник делает еще несколько качков.
Проводите манипуляции из предыдущего шага, пока не перестанет идти воздух по трубке. Своевременно подливайте в расширительный бачок жидкость.

Аналогичные манипуляции нужно провести и на остальных тормозных механизмах автомобиля.

А если без помощника?

Можно прокачку тормозов на ВАЗ-2107 выполнить и без помощника, но для этого вам придется немного доработать конструкцию крышечки расширительного бачка. Вам нужно купить новую крышку, в которую установите штуцер от обычной камеры. Теперь нужно в системе создать давление – сделать это можно при помощи камеры или бескамерного колеса. Накачиваете при помощи компрессора выполняете такие действия:

Заполняете расширительный бачок тормозной жидкостью.
Устанавливаете на него крышку со штуцером.
Соединяете штуцер на крышке и камере при помощи трубки.
При этом не нужно устанавливать внутри золотники – они будут лишними.
Соблюдая последовательность прокачки тормозов, описанную выше, проводите ремонт.

Не забывайте подливать в систему жидкость, иначе появится в ней воздушная пробка. Придется заново проводить прокачку тормозов. На ВАЗ-2107 используется марка жидкости «РосДот-3» или «РосДот-4». Старайтесь использовать только те жидкости, которые рекомендованы заводом-изготовителем.

Можно ли прокачать отдельно передние или задние тормоза на классике?

Можно. Более того, можно отдельно качнуть левые и правые механизмы одной оси. Задний и передний контуры не связаны между собой, если целые манжеты в ГТЦ. Поэтому риск завоздушить соседа минимален. Согласитесь, при замене переднего тормозного цилиндра прокачивают только его, не всю же систему. Это касается и задних колес. Неоднократно, меняя задний цилиндр на классических Жигулях, я прокачивал только его. После этого все механизмы продолжали исправно работать.

Прочитайте, может пригодится: Как найти что скрипело- коварная акустика

Что нужно для прокачки системы

Для того чтобы выполнить прокачку тормозов на ВАЗ-2107, вам нужно обзавестись набором инструментов. В первую очередь нужно определиться с тем, где будете проводить ремонт. Делать его лучше всего на яме, эстакаде или подъемнике. На ровной поверхности можно, но это будет несколько сложнее. Поэтому рекомендуется найти эстакаду.

Вам понадобится такой набор инструментов:

Ключи гаечные на «8» и «10».
Специальный ключ на «8» для тормозных трубок.
Может понадобиться домкрат.
Емкость прозрачная около 0,5 литра объемом.
Гибкий прозрачный шланг.
Жидкость для заливки.

Прежде чем проводить замену жидкости, нужно полностью проверить систему торможения и установить при необходимости изношенные компоненты.

Главные принципы прокачки

Прокачка тормозной системы ВАЗ 2107 может происходить по иной методике. Первоначально проверяется уровень соответствующей жидкости в бачке. При необходимости она доливается до о. После снятия защитного колпачка со штуцера цилиндра с помощью ключа ослабляется затяжка предпоследнего элемента. На него устанавливается один конец резинового шланга, а второй ставится в бутылку. Заранее в нее наливается специальная жидкость.

Помощник автовладельца 2107 должен нажать неоднократно на тормоз, удерживая его. Одновременно потребуется ослабить штуцер. По шлангу сможет выходить воздух вместе с соответствующей жидкостью. При проведении этой процедуры тормоза плавно опускаются. Через некоторое время данные шаги повторяются.

Удаление воздушных карманов из системы

С помощью такой методики прокачиваются все колеса до полного выхода воздушных пузырей. При проведении этой процедуры большое внимание следует уделять уровню тормозной жидкости в бачке. Колеса прокачиваются по контуру, начиная с передних и заканчивая задними.

На всех автомобилях семейства ВАЗ используется тормозная система с гидравлическим приводом. Это означает, что усилие, которое делает водитель, нажимая на педаль тормоза, передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес авто, при помощи жидкости. Но чтобы воздействие имело достаточную силу, в конструкцию включен усилитель.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107 своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Тормозная система любого автотранспортного средства требует особо внимательного отношения к себе, ведь от ее состояния зависит жизнь и здоровье людей.

К сожалению, из-за ненадлежащего обслуживания тормозов ежегодно в мире происходит большое количество дорожно-транспортных происшествий.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107

Неэффективное торможение, а иногда и его полное отсутствие может быть вызвано различными причинами. Одна из них – наличие воздуха, который может попасть в систему тормозов.

Как может попасть воздух в тормозную систему ВАЗ 2107

Попадание воздуха в тормозную систему может быть различным, например, после произведенной профилактики системы или ее ремонта, замены тормозных цилиндров, уплотнительных колец, трубок, шлангов.

В другом случае разгерметизация системы может произойти в результате попадания воздуха через бачок из-за отсутствия в нем тормозной жидкости, а также в результате ее утечки или механического повреждения гидравлической системы транспортного средства.

Утечку тормозной жидкости можно определить, внимательно осмотрев всю систему тормозов ВАЗ 2107. Также рекомендуем прочитать статью регулировка ручного тормоза.

На присутствие воздуха указывает характерное поведение педали тормоза – ее свободный ход становится большим. А при неоднократном резком нажатии на нее педаль становится жестче, а ход уменьшается.

Чтобы удалить воздух нужно произвести прокачку тормозов. Эта статья поможет понять, как прокачать тормоза.

Тормозная система ВАЗ 2107 – гидравлическая, состоящая из двух независимых контуров (переднего и заднего), обеспечивающих надежную работу тормозов передних и задних колес.

При отказе в работе одного из контуров другой продолжает работать, обеспечивая автомобиль торможением. Эта унифицированная тормозная система применена на всей вазовской «классике» (01 — 07 модели).

Завод изготовитель предусматривает плановую замену тормозной жидкости и прокачку тормозной системы через 30 тысяч километров пробега.

Порядок прокачки тормозов ВАЗ 2107

Рекомендуемая заводом-изготовителем прокачка тормозов ВАЗ 2107 требует постоянного контроля и доведения уровня жидкости в тормозном бачке до максимальной отметки.

В течение всего процесса прокачки тормозной системы бачок не должен стать пустым, так как это приведет к попаданию воздуха в систему.

Прокачку контуров необходимо начать с рабочих тормозных цилиндров находящихся наиболее удаленно от главного цилиндра.

К примеру, для переднего и заднего контуров самыми дальними будут правые (по ходу) тормозные цилиндры. При прокачке контуров гидравлики очередность не имеет никакого значения.

Очередность прокачки тормозов:

Правое заднее.
Левое заднее.
Правое переднее.
Левое переднее.

Прокачка переднего контура тормозной системы:

Снимаем правое переднее колесо, чем обеспечивается легкий доступ к штуцеру прокачки тормозов. Очистить штуцерок от загрязнения и удалить с него резиновый пыльник-колпачок.

Один конец резиновой или ПВХ трубки надеть на штуцер, а другой конец опустить в небольшую емкость, предварительно налив в нее немного тормозной жидкости — это позволит контролировать выход воздуха из системы в виде пузырьков. С помощью помощника произвести несколько (3-5) резких «качков» педалью тормоза и зафиксировать ее нажав до упора.

Открутить штуцерок прокачки необходимо приблизительно на пол оборота, используя подходящий по размеру ключ 8 мм или 10 мм (в случае закисания штуцера для его откручивания необходимо воспользоваться специальным ключом для прокачки, позволяющим сорвать штуцерок не повредив его).

Помощник удерживает педаль тормоза, которая начнет двигаться вниз, выталкивая из системы тормозную жидкость. Опустившись в крайнее нижнее положение до упора, тормозная педаль, удерживаемая помощником, должна быть зафиксирована в таком положении. Пузырьки, содержащиеся в тормозной жидкости, будут указывать на наличие воздуха в системе.

Закрутить штуцер прокачки. Отпустить педаль тормоза. Долить тормозную жидкость до максимальной отметки. Проделать операции, описанные выше до тех пор, пока выходящая из системы тормозная жидкость не перестанет содержать пузырьки воздуха.

Снять трубку и надеть защитный пыльник-колпачек. Установить на место колеса. Прокачать тормозной механизм левого колеса, повторяя все выше указанные операции. В случае необходимости произвести аналогичную прокачку заднего контура. Удачной дороги и без поломок.

Как прокачать задние тормоза на ваз 2107

На чтение 10 мин. Просмотров 78 Обновлено 04.08.2019

Сегодня речь пойдет про тормоза ваз 2107.
Недавно на трассе случилась неприятность после резкого торможения с блокировкой колес машина стала резко тупая, ей тяжело ускоряться, педаль тормоза твердая как будто давлю в стену, но машина еле еле но тормозит. Раньше замечал странное поведение тормозов, то они мягкие то жесткие, но такого чтобы как в стенку не было!

Сначало подумал неужели накрылся вакуумник, но тогда бы педаль нажималась, а она каменная. Гтц? Но чаще всего если он выходит из строя то начинает течь и педаль ватная. Значит какой то контур не дает гтц продавить тормозную жидкость, т.е. Давишь в закрытую трубку. А это либо заклинило тормоза либо колдун (он же регулятор-распределитель тормозных усилий). Вывесив задний мост и уснановив его надежно на проставки, чтобы машину не сорвало и домкрата, покрутил задние колеса вращаются легко, проверил передние, тоже самое.

Сняв задние колеса решил попробывать прокачать тормозную систему. Налил свежую тормозную жидкость. Прокачка тормозов самостоятельно в одиночку легко.
Прикрутил на бочек крышку с нипелем, подсоединил компрессор и включил чтобы создать давление. По началу когда такое делал в первые боялся что порвет бочек, но крышка не герметична и немного но пропускает воздух давление больше 2атмосфер не создается. Пошел к задним тормозам.

Как правильно прокачивать тормоза на классике начинаю с заднего правого, далее заднее левое, далее переднее правое и переднее левое, т.е. От тормозного бочка начиная от самого удаленного конца постепенно сокращая расстояние магистралей до бочка.
Пошел к задним тормозам. Надел ключик 8 на штуцер и трубочку от капельницы, второй конец трубки в пластиковую бутылку. Откручиваю штуцер и, и, и, ничего… Ради эксперимента выкрутил штуцер полностью эффекта ноль, т.е. Итого вывод если Жесткие тормоза и не прокачивается задний контур, на ваз 2107 то это, либо пробка, либо колдун, либо заклинило както гтц. Откручиваю спец ключем входной штуцер с Колдуна, и от туда моментально начинает литься тормозная жидкость. Понятно виновник найден! Ради эксперимента нажимаю на педаль тормоза, она проваливается! Значит точно колдун! Значит надо менять, без него ездить нельзя. Можно конечно сделать регулятор тормозных усилий под капотом и убрать колдуна. Т.к. Его правильная работа будет только на стоке, если машину занизить, то распределение тормозных уже будет не верным. Но у меня высота сток.

Менять так менять, но расписывать полностью не буду, есть мурзилка и расскажу только о нюансах:

Часть первая.
Колдун- еще та зараза. Во первых неизвестно, что попадется в магазине — это рулетка и его не проверить. Во вторых расположен так логично и удобно, что я проклял, и не один раз, того гения что придумал его расположение! Мурзилка начинается со слов снимите задний правый амортизатор:) уже радует!
Я этого делать не стал. У меня было пару удлинителей и вороток, что облегчило снятие и установку. Скажу сразу по инструкции сказано снимите колдуна и только после этого откручивайте тормозные трубки:) а трубки со временем прикисают намертво, можно легко сорвать шлицы. Подводящий я снял сразу, а вот выходящий снять не получиться ключик не подлазит.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107

Как может попасть воздух в тормозную систему ВАЗ 2107

Чтобы удалить воздух нужно произвести прокачку тормозов. Эта статья поможет понять, как прокачать тормоза.

Порядок прокачки тормозов ВАЗ 2107

Очередность прокачки тормозов:

Правое заднее.
Левое заднее.
Правое переднее.
Левое переднее.

Прокачка переднего контура тормозной системы:

Нужно знать, как прокачивать тормоза на ВАЗ-2107, чтобы самостоятельно обслуживать автомобиль. Процедура эта несложная, нужно только соблюдать определенную последовательность. Чтобы обеспечить максимальную эффективность работы тормозной системы, необходимо своевременно проводить ее диагностику, обслуживание и ремонт. От качества проделанных работ зависит удобство пользования автомобилем, а самое главное – безопасность пассажиров и водителя.

Когда нужно делать прокачку

Перед тем как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2107, нужно определиться, нужна ли вообще эта процедура. Существует несколько случаев, когда прокачка необходима:

Появление в системе воздуха.
Обрыв шлангов или трубок – нарушение герметичности.
Ремонт или замена основных компонентов – тормозного цилиндра, суппортов.
Замена жидкости.

Другими словами, при любом вмешательстве в тормозную систему автомобиля требуется делать прокачку. Это позволит максимально избавиться от воздуха, что обеспечит наилучшее торможение. А это прямо влияет на величину тормозного пути.

Инструменты для прокачки

Перед тем как прокачать задние тормоза на ВАЗ-2107, нужно подготовить весь необходимый инструмент. Если такая процедура происходила очень давно, то проблем вряд ли получится избежать – штуцер прикипает, выкрутить его очень сложно. Но все под силу окажется, если под рукой имеется такой инструмент:

Специальный ключ на «8» и «10» обжимного типа. Он так и называется – ключ для тормозных трубок.
Рожковые и накидные ключи на «8» и «10».
Смотровая яма или эстакада. К инструментам они не относятся, но при ремонте удобнее работать на яме.
Могут потребоваться домкрат и опоры.
Противооткатные башмаки.
Банка прозрачная и трубка (идеально подойдет та, которая ставится в системе омывателя ветрового стекла).
Не менее полулитра тормозной жидкости.

Обязательно перед началом работ все штуцеры обработайте проникающей смазкой. Если они выкручиваются плохо, специальным ключом это сделать не получается, придется вооружаться острыми щипцами, чтобы немного сдвинуть с места.

Когда менять тормозную жидкость?

Жидкость содержит в себе множество компонентов, которые благоприятно влияют на все элементы системы. Эти присадки способны избавить металлические поверхности от появления коррозии. К сожалению, трубки изготовлены из такого материала, который подвержен разрушению. Попадание посторонних предметов внутрь системы крайне нежелательно – если это произошло, придется прокачивать тормоза, чтобы лишнее все ушло из трубок.

При нажатии на педаль тормоза происходит резкое возрастание давления в системе. Следовательно, температура тоже повышается, причем до больших значений. При помощи присадок получается обеспечить более скорое охлаждение до нормальной температуры. Но вот нагрев и высокое давление плохо влияют на присадки – они улетучиваются со временем. Максимальный срок службы тормозной жидкости – около двух лет.

Если считать по пробегу, то не более 100 тыс. км. Это максимальный ресурс, по достижении которого требуется полностью менять жидкость и проводить диагностику всей системы. Но обязательно требуется знать, как прокачивать тормоза на ВАЗ-2107 – самостоятельно эти действия выполнить нельзя, потребуется воспользоваться услугами помощника. Но если немного поразмыслить, можно и в одиночку сделать работу.

Прокачка тормозной системы

Суть процедуры заключается в том, чтобы полностью избавиться от воздушных пробок. Поэтому вам нужно выполнить такие действия:

Залить в расширительный бачок жидкость до максимальной отметки.
Надеть на прокачной штуцер прозрачную трубку. Второй край нужно обязательно опустить в банку с малым количеством жидкости – это позволит отслеживать выход воздуха.
Убедитесь, что на всех четырех тормозных механизмах штуцеры выкручиваются нормально и во время процедуры не возникнет неприятностей.

А теперь о том, в какой последовательности прокачивать тормоза на ВАЗ-2107:

Сначала проводите работы на самом удаленном от главного тормозного цилиндра – на механизме правого заднего колеса.
Затем, когда педаль тормоза станет нажиматься с усилием, а в трубке не будет идти воздух, можно переходить на левое заднее колесо.
Третьим прокачивается контур, идущий к правому переднему.
Последней осуществляется прокачка левого переднего контура – колесо расположено ближе всех к ГТЦ.

Как конкретно прокачивать?

Главное – это создать давление в системе. Чтобы это сделать, можно воспользоваться услугами помощника – усаживаете его за руль и заставляете нажимать на педаль. В его задачу входит сделать 4-6 нажатий, после чего зафиксировать педаль как можно ближе к полу. В это время в системе давление максимальное, поэтому при выкручивании прокачного штуцера будет выходить воздух.

Но есть альтернативный вариант. Нужно упомянуть о том, как прокачивать тормоза на ВАЗ-2107 с помощью простой камеры. Для этого изготавливается переходник – на обеих сторонах трубки устанавливается гайка под штуцер камеры. В старой крышке расширительного бачка делается отверстие, и в него устанавливается штуцер с золотником. Главное – обеспечить герметичность. В камеру накачиваете воздух, соединяете ее с расширительным бачком и просто выкручиваете все прокачные штуцеры по очереди.

Порядок прокачки тормозов на ваз 2107

За время эксплуатации автомобиля или после ремонта отдельных узлов тормозов, возникает необходимость в прокачке всей тормозной системы. Так же, и саму тормозную жидкость необходимо менять раз в два-три года.

Процесс прокачки тормозов ваз 2106 — 2107.

Для работы понадобятся ключ рожковый на 8, прозрачный шланг и прозрачная ёмкость для жидкости. Эту операцию необходимо делать вдвоём, один человек будет накачивать давление в системе педалью тормоза, а второй в это время будет находиться внизу и спускать жидкость из штуцера тормозного цилиндра. Для начала, нужно попробовать отвернуть штуцера рабочих тормозных цилиндров. Сняв грязезащитный колпачок

попробуйте ключом на 8 провернуть штуцер против часовой стрелки. Если штуцер не поддается, взять накидной ключ или головку на 8. После этого, штуцер нужно закрутить и надеть на него прозрачный шланг.

Последовательность прокачки тормозов.

Прокачку следует проводить в определённой последовательности, так как, тормозная система ВАЗ 2106-07 имеет два контура, сначала прокачивается задний правый цилиндр, потом задний левый. Для того, чтобы создать давление в системе, второй человек начинает накачивать его педалью тормоза. После того, как педаль станет «жёсткой», он должен надавить на неё и не отпускать. Второй человек, который находится под машиной, должен опустить шланг в прозрачную ёмкость с тормозной жидкостью и отвернуть штуцер рабочего тормозного цилиндра примерно на 1/3 оборота.

Из шланга пойдёт тормозная жидкость с пузырьками воздуха, в это время педаль тормоза должна «провалиться» в пол. Не отпуская педали, закрутить штуцер и повторять операцию следует до тех пор, пока в жидкости, которая вытекает из тормозного цилиндра, не исчезнут пузырьки воздуха. После этого, затянуть штуцер цилиндра и надеть грязезащитный колпачок. Те же действия произвести с передним левым, и переднем правым цилиндром. Всё это время надо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и по необходимости доливать.

7 комментарии к

Прокачка тормозов ваз 2106, 2107 последовательность

мне кажется тут закралась ошибка в последовательности прокачки! везде пишут —
Учтите, что на автомобиле ваз 2106 применен раздельный (двухконтурный) тормозной привод, отдельно к передним и задним колесам, т.е. если вы прокачали тормоз заднего правого колеса, то после этого прокачивайте тормоз заднего левого.

да тут кругом ошибки автор явно дилетант!

вот правильная последовательность.
1 — задний правый колесный цилиндр,
2 — задний левый колесный цилиндр,
3 — передний правый суппорт тормоза,
4 — передний левый суппорт тормоза.

автор если уж берешься писаьб на такие темы то пиши правильно! В емкости куда опускается шланг уже долна бать жидкость тормозная-это исключит попалание воздуха в тормозную систему! Доливать тормозуху тожу не прокачаную, а свежую. Ни про порядок прокачки тоже замутил не то…

Да в тексте было несколько ошибок, на сайте в данный момент более 250 статей и сделать каждую без ошибок очень тяжело, вы бы вместо того чтобы хаить автора, указали бы на конкретные ошибки которые очень быстро исправляются, на примере Дена это прекрасно видно,за что ему большое спасибо. Аноним про твое сообщение вообще молчу, прочти свое сообщение и научись писать правильно, прежде чем оценивать чужую работу.

Попробуй напиши тут правильно…окно общения постоянно убегает вниз и пишешь вслепую. Браузер Опера. За внимание к замечаниям отдельное спасибо. Сам пишу на автотематику – поэтому тут и оказался!

Тормозная система автомобиля ВАЗ 2107, как и любая другая, требует проведения периодического технического обслуживания и ремонта. И вопреки расхожему мнению, никакая доработка отдельных элементов или всей системы, не освобождает от выполнения этой обязанности. При этом кроме контроля состояния тормозных колодок и дисков, может возникнуть необходимость прокачать систему, для удаления из нее пузырьков воздуха.

Необходимость прокачать тормоз может возникнуть в следующих случаях:

Замена жидкости в системе, согласно регламенту технического обслуживания;
Ремонт системы;
Утечка жидкости;
Ухудшение эффективности тормозов, после проверки состояния тормозных дисков и колодок.

Тормоза обычно прокачиваются при участии двух человек: один (слесарь) работает непосредственно с системой тормоза, второй (помощник) находится в салоне автомобиля ВАЗ 2107. Из инструментов для работы понадобится:

Ключ 8/10 «трубочка» или накидной;
Ключ 8/10 рожковый или специальный, для тормозных трубок;
Шлангочка соответствующего диаметра;
Емкость для отработанной жидкости.

Кроме этого, в случае если на вашем автомобиле установлены штуцера под ключ на 8, настоятельно рекомендуется доработка данного недостатка, заключающаяся в их замене на аналогичные, но с шестигранником под ключ на 10. Перед началом работы в тормозной бачок доливают жидкость до максимального уровня.

Порядок прокачки системы тормоза имеет определенную последовательность — начиная с самого удаленного колеса от главного цилиндра:

Правое заднее;
Левое заднее;
Правое переднее;
Левое переднее.

Прокачка задних колес ВАЗ 2107 производится снизу автомобиля, поэтому лучше воспользоваться смотровой ямой. Для прокачки передних тормозов нужно снимать колесо. В остальном процедура прокачки для всех колес одинаковая. Сняв защитный резиновый колпачок, нужно ослабить штуцер при помощи накидного ключа 8/10. Следует проявлять особую аккуратность, так как существует риск зализывания граней, после чего открутить штуцер будет затруднительно.

Ослабив штуцер, на него одевают шлангочку, другой конец которой опускают в емкость. После этого помощник 3-5 раз (до появления ощутимого давления в системе) нажимает педаль тормоза, после чего продолжает ее удерживать в нижнем положении. Слесарь рожковым ключом 8/10 на половину оборота откручивает штуцер, в результате чего через шлангочку в емкость выходит жидкость с пузырьками воздуха, педаль «проваливается» до полика. Пока не перестанет вытекать жидкость, педаль не отпускают. Штуцер закручивается, и процедура повторяется до тех пор, пока при отпускании штуцера через шлангочку не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Аналогичную работу выполняют на остальных колесах автомобиля. Периодически необходимо контролировать уровень жидкости в бачке, при необходимости доливать. Если не восполнить объем вовремя, и жидкость в бачке закончится, в систему попадет воздух и все придется начинать сначала.

Как видите, никаких особых трудностей в прокачке тормозов автомобиля ВАЗ 2107 не предвидится. Все этапы работы вполне можно выполнить своими руками в домашних условиях.

Следует отметить тот факт, что в последнее время получила широкое распространение доработка стандартной системы, заключающаяся в замене стандартных элементов (суппорта, диски, колодки) аналогичными деталями импортного производства, более качественными и эффективными. Однако доработка не исключает необходимости проведения периодической прокачки системы, поэтому описанный порядок останется актуальным.

[important]

Тормозная система, как все автомобильные системы, требует периодической проверки и обслуживания. Кроме контроля состояния тормозных колодок необходимо периодически удалять пузырьки воздуха, появляющиеся в тормозной жидкости. Для удалений воздуха необходима прокачка системы. Выполнить операцию можно без обращения к специалистам СТО. Для этого не нужны специальные знания и квалификация. Потребуется специальный инструмент и помощник.[/important]

Когда необходима прокачка тормозов ВАЗ 2107

Прокачивать тормозную систему приходится в четырех случаях:

Замена тормозной жидкости. Срок службы тормозной жидкости ограничен. Со временем она поглощает влагу из воздуха, что может стать причиной коррозии поверхности тормозных цилиндров и выхода их из строя. Также вода ухудшает основное свойство тормозной жидкости — снижает температуру кипения.
Рекомендуемый срок службы тормозной жидкости на автомобилях ВАЗ – 2 года, после чего стоит произвести его замену. Это касается стандартной тормозной жидкости на гликолевой основе.
Устранение неисправности тормозной системы. При замене тормозных шлангов и цилиндров неизбежна утечка тормозной жидкости и попадание воздуха в систему. Поэтому после ремонтных работ обязательно проводится прокачка тормозов ВАЗ 2107.
Попадание воздуха во время эксплуатации. Это проявляется в ухудшении эффективности торможения, «мягкой педали» или в неравномерном торможении отдельных колес.

Что необходимо для прокачки тормозной системы

Прокачать тормозную систему самому практически невозможно. Работы выполняются вдвоём. Один человек («слесарь») работает с тормозной системой, откручивает штуцера. Второй («напарник») находится в салоне автомобиля и должен по команде нажимать или отпускать педаль тормоза.

Также нужны такие инструменты:

накидной ключ на 8/10;
трубочка из ПВХ или резиновая шлангочка, внутренний диаметр которой соответствует диаметру штуцера;
емкость для сбора отработанной жидкости.
Так же необходима тормозная жидкость.

[tip]Если на автомобили установлены штуцеры под ключ на 8, их лучше заменить на аналогичные под шестигранник на 10. Последние впоследствии будет проще открутить, не сорвав грани.[/tip]

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2107

Для удобства работ и обеспечения свободного доступа к штуцерам тормозных цилиндров следует воспользоваться смотровой ямой. Конструкция передних тормозных механизмов требует снятия колес для прокачки тормозной системы.

Перед началом работ необходимо заполнить до максимума тормозной бачок, а во время прокачки необходимо следить, чтоб он был постоянно наполнен тормозной жидкостью. Если упустить этот момент, в рабочий цилиндр попадет воздух и придется начинать работу заново.

Порядок действий для каждого из 4 рабочих цилиндров следующий:

Непосредственно прокачка выполняется следующим образом:

«Напарник», сидящий в салоне, по команде «слесаря» выжимает педаль до упора.
«Слесарь» откручивает штуцер на половину оборота, чтобы жидкость вместе с пузырьками воздуха вышла в емкость по надетой трубке. Педаль тормоза «проваливается» до пола.
«Слесарь» закручивает штуцер, «напарник» по команде отпускает педаль.

Процедура повторяется, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Во время прокачки коне трубки должен быть постоянно опущен в тормозную жидкость, чтоб воздух не попал в цилиндр.

Таким образом прокачиваются все четыре рабочих тормозных цилиндра. Следует придерживаться определенной последовательности при прокачке цилиндров. Прокачивают их «от дальнего к ближнему»:

Правый задний.
Левый задний.
Правый передний.
Левый передний.

После завершения прокачки каждого цилиндра необходимо затянуть штуцер и надеть защитный колпачок.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107 вполне осуществима в домашних условиях и для этого не нужны дорогостоящие специальные инструменты и приспособления. Особой квалификации тоже не требуется. Отпускать и нажимать тормозную педаль по команде «слесаря» может даже ребенок.

Нередко владельцы модернизируют тормозную систему, устанавливая более эффективные, качественные и дорогие детали. Однако это никак не меняет методики прокачки и не отменяет необходимости периодических работ по замене тормозной жидкости.

последовательность действий при прокачке своими руками, замена ГТЦ. Прокачка тормозов на ВАЗ-2107 с помощником и без

Какую тормозную жидкость необходимо использовать на автомобиле

Точка «кипения» ДОТ-4 250°, после пробега машины в 60 тыс. км. 130°. Низкий порог «кипения» служит одним из факторов создания аварийной ситуации на дорогах, заклинивания суппортов, рабочих цилиндров.

Проведение работ с задними механизмами на ВАЗ классических моделей

Вначале рассмотрим, как правильно прокачать тормоза на «Классике». Чтобы правильно выполнить операцию, необходимо учитывать, что на ВАЗ-2106 или любой другой модели, тормоза – двухконтурные. То есть, вся система разделена на две независимые части. Сделано это для того, чтобы в случае разгерметизации одного из контуров, второй оставался работоспособным, и автомобиль мог останавливаться. Но важно понимать, что разделение на контуры происходит на главном цилиндре, и если воздух попал в систему из-за нехватки жидкости, то он будет в обеих составных частях.

У всех классических моделей, в том числе и тормоза ВАЗ-2107, контуры разделяют приводы передних и задних колес. Это обязательно учитывается, когда необходимо прокачать тормоза 2101 или другой модели.

Кстати, если завоздушен только один контур, то второй подвергать прокачке не обязательно, хотя лишней не будет обработка всех механизмов, как передних, так и задних.

Итак, все подготовлено, и можно приступать.

Последовательность действий такова:

Автомобиль лучше загнать на яму, чтобы добраться до штуцеров было легче. При этом он обездвиживается при помощи ручника или противооткатных опор;
С бачка тормозной жидкости снимаем крышку, проверяем уровень, при надобности доводим до максимальной отметки;

Вначале прокачиваем задние тормоза ВАЗ, поскольку вся операция делается от тормозного механизма, который максимально удален от главного цилиндра, то есть от правого заднего колеса;
Садим помощника на водительское место. Сами забираемся под автомобиль, накидываем ключ на штуцер, а затем надеваем на него подготовленную трубку, второй конец которой следует опустить в емкость с залитым в нее небольшим количеством жидкости. Желательно сразу сорвать штуцер с места и сразу же его завернуть обратно, еще до проведения прокачки. Делается это для того, чтобы в процессе не возникло заминки из-за неоткручивающегося штуцера;
Просим помощника 5-6 раз нажать на тормозную педаль. При этом с каждым нажатием провал ее будет все меньше – привод закачивается жидкостью, при этом воздух перемещается к механизмам. После закачки системы, помощнику следует зажать педаль – нажать на нее и удерживать;
Откручиваем штуцер на пол-оборота, из него начнет вытекать рабочая жидкость. Если используется прозрачная трубка, то в нее будет хорошо видны пузырьки воздуха, при этом удерживаемая педаль начнет опускаться вниз, пока не упрется в пол. В таком положении помощник должен удерживать ее, в это время штуцер нужно завернуть обратно;

Признаки потери качества тормозной жидкостью

Увеличение длины пути до полной остановки автомобиля;
Для нажатия педали тормоза необходимо прикладывать усилие;
ДОТ в расширительном бачке сменил цвет со светлого на темный;
В месте установки бачка видны следы утечки смазки, уходит уровень ниже нормы;
На приборной панели горит индикатор желтого цвета – датчик уровня жидкости в системе.

Прокачка тормозов с помощником

Прочитайте, может пригодится: Схема тормозной системы – ее устройство, принцип работы и неисправности

Работа выполняется следующим образом:

При помощи рожкового ключа размером 8 × 10 мм нужно сдернуть с места штуцер, предварительно освободив его от резинового защитного колпачка. Ключом следует действовать аккуратно, чтобы не повредить грани.
На штуцер надеть резиновый шланг, второй конец которого необходимо опустить в баночку.
Если уровень объема рабочей жидкости в расширительном бачке находится не под пробкой, нужно долить новую. По мере работы он периодически контролируется, иначе все усилия могут оказаться напрасными, если в магистраль попадет воздух.
Помощник начинает качать тормозную педаль, нажимая и отпуская ее. Почувствовав сопротивление, он нажимает на нее и удерживает в этом положении.
Другой человек в это время выкручивает штуцер до того момента, как из шланга в баночку начнет выходить отработанная жидкость с содержащимися в ней пузырьками воздуха. Педаль при этом уйдет «в пол».
Когда жидкость перестанет выходить, штуцер нужно закрутить, педаль отпустить, процедуру повторить. Делается это до тех пор, пока вытекающая из шланга в баночку жидкость не станет однородной, без воздушных пузырьков.
Штуцер закрутить в последний раз. Шланг снять. Надеть защитный колпачок. Затем можно переходить к следующей ступице.

Когда необходима прокачка тормозов ВАЗ 2107

Подкачка тормозной системы необходима в четырех случаях:

Замена тормозной жидкости. Срок службы тормозной жидкости ограничен. Со временем он впитывает влагу из воздуха, которая может вызвать коррозию и повредить поверхности тормозного цилиндра. Кроме того, вода ухудшает ключевое свойство тормозной жидкости — понижает температуру ее кипения.
Рекомендуемый срок службы тормозной жидкости для автомобилей ВАЗ — 2 года, по истечении этого срока стоит ее заменить. Это касается стандартной тормозной жидкости на основе гликоля.
Устранение неисправностей в тормозной системе. Замена тормозных шлангов и цилиндров неизбежна из-за утечки тормозной жидкости и попадания воздуха в систему. В связи с этим после ремонтных работ обязательно проводится прокачка тормозов ВАЗ 2107.
Забор воздуха во время работы. Это проявляется в ухудшении эффективности торможения, «мягкости педали» или неравномерном торможении отдельных колес.

А если без помощника?

Заполняете расширительный бачок тормозной жидкостью.
Устанавливаете на него крышку со штуцером.
Соединяете штуцер на крышке и камере при помощи трубки.
При этом не нужно устанавливать внутри золотники – они будут лишними.
Соблюдая последовательность прокачки тормозов, описанную выше, проводите ремонт.

Можно ли прокачать отдельно передние или задние тормоза на классике?

Прочитайте, может пригодится: Проверка работоспособности и замена вакуумного усилителя

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2107

Порядок действий для каждого из 4 рабочих цилиндров следующий:

Непосредственно прокачка выполняется следующим образом:

«Напарник», сидящий в салоне, по команде «слесаря» выжимает педаль до упора.
«Слесарь» откручивает штуцер на половину оборота, чтобы жидкость вместе с пузырьками воздуха вышла в емкость по надетой трубке. Педаль тормоза «проваливается» до пола.
«Слесарь» закручивает штуцер, «напарник» по команде отпускает педаль.

Правый задний.
Левый задний.
Правый передний.
Левый передний.

После завершения прокачки каждого цилиндра необходимо затянуть штуцер и надеть защитный колпачок.

Прокачка гидропривода тормозной системы Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Инструкции по регулировки и проверке тормозов у автомобилей лада 2107 своими руками, поиск неисправностей в тормозной системе ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Эксплуатация и ремонт тормозов лада 2104. Проверка усилителя и цилиндра тормозов лада 2107. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов, регулятора лада 2105.

Воздух, попавший в гидропривод рабочей тормозной системы при замене трубопроводов, шлангов, уплотнительных колец или негерметичности гидропривода ваз 2107 вызывает увеличение рабочего хода педали тормоза, ее «провалы» и «мягкость», а также снижает эффективность торможения.
Перед удалением воздуха из гидропривода убедитесь в герметичности всех узлов рабочей тормозной системы ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 и их соединений, проверьте и при необходимости заполните бачок до нормального уровня жидкостью «Нева» или «Томь». Затем тщательно очистите от грязи и пыли штуцеры для удаления воздуха и снимите с них защитные колпачки.
Воздух удаляют сначала из одного контура, затем из другого, начиная каждый раз с наиболее удаленного от главного цилиндра колеса контура.
Прокачку гидропривода проводите в следующем порядке.

Удаление воздуха из трубопроводов системы гидравлического привода тормозов левого переднего колеса: 1 — шланг для прокачки; 2 — сосуд для тормозной жидкости

Наденьте на головку штуцера резиновый шланг 1 для прокачки, а другой его конец опустите в прозрачный сосуд 2, частично заполненный жидкостью.
Резко нажав на педаль тормоза 3–5 раз, с интервалами между нажатиями 2–3 с, отверните на 1/2–3/4 оборота штуцер при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль ваз 2105, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в сосуд. После того, как педаль достигнет крайнего переднего положения и жидкость не вытекает через шланг, заверните штуцер выпуска воздуха до отказа. Эти операции надо повторять до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков из шланга.
Удерживая педаль в нажатом положении, заверните штуцер выпуска воздуха до отказа и снимите шланг. Протрите насухо штуцер и наденьте защитный колпачок.
Повторите операции для других колес, сначала на втором колесе этого же контура, а затем последовательно на обоих колесах второго контура.
При удалении воздуха поддерживайте нормальный уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов ваз 2107.
При отсутствии в гидроприводе воздуха педаль тормоза ваз 2105 не должна проходить более 1/2–2/3 своего хода.
Чтобы исключить влияние регулятора давления на прокачку привода тормозов, удаление воздуха проводите при нагруженных задних колесах ваз 2104 (не допускается вывешивание задней части автомобиля).

Если тормозная жидкость полностью была слита из системы, то перед удалением воздуха из системы:

— отверните на 1,5–2 оборота штуцеры удаления воздуха на цилиндрах всех колес;
— резко нажимая на педаль тормоза и медленно отпуская ее, завертывайте штуцеры по мере вытекания из них жидкости. Затем проведите прокачку привода, как указано выше.

Если даже при длительном удалении воздух продолжает выходить из шланга в виде пузырьков, значит он проникает в систему через повреждения в трубопроводах из-за недостаточной герметичности соединения или вследствие неисправности главного или колесных цилиндров лада классика.
Если удаление воздуха выполняется на автомобиле, тормозная система которой проработала длительный срок, то находящуюся в системе жидкость замените новой.
Жидкость, пригодную для дальнейшего использования, необходимо тщательно профильтровать и затем дать отстояться в герметично закрытом сосуде.

Узнаем как прокачивать тормоза на ВАЗ-2107 самостоятельно

Когда нужно делать прокачку

Появление в системе воздуха.
Обрыв шлангов или трубок – нарушение герметичности.
Ремонт или замена основных компонентов – тормозного цилиндра, суппортов.
Замена жидкости.

Инструменты для прокачки

Специальный ключ на «8» и «10» обжимного типа. Он так и называется – ключ для тормозных трубок.
Рожковые и накидные ключи на «8» и «10».
Смотровая яма или эстакада. К инструментам они не относятся, но при ремонте удобнее работать на яме.
Могут потребоваться домкрат и опоры.
Противооткатные башмаки.
Банка прозрачная и трубка (идеально подойдет та, которая ставится в системе омывателя ветрового стекла).
Не менее полулитра тормозной жидкости.

Когда менять тормозную жидкость?

Прокачка тормозной системы

Залить в расширительный бачок жидкость до максимальной отметки.
Надеть на прокачной штуцер прозрачную трубку. Второй край нужно обязательно опустить в банку с малым количеством жидкости – это позволит отслеживать выход воздуха.
Убедитесь, что на всех четырех тормозных механизмах штуцеры выкручиваются нормально и во время процедуры не возникнет неприятностей.

А теперь о том, в какой последовательности прокачивать тормоза на ВАЗ-2107:

Сначала проводите работы на самом удаленном от главного тормозного цилиндра – на механизме правого заднего колеса.
Затем, когда педаль тормоза станет нажиматься с усилием, а в трубке не будет идти воздух, можно переходить на левое заднее колесо.
Третьим прокачивается контур, идущий к правому переднему.
Последней осуществляется прокачка левого переднего контура – колесо расположено ближе всех к ГТЦ.

Как конкретно прокачивать?

Тормозная жидкость не замерзает. Тормозная жидкость в деталях. Совместимость с тормозной жидкостью

Требования к тормозной жидкости достаточно серьезные – она не должна накапливать воду (конденсат из воздуха), а также иметь стабильную вязкость в диапазоне от -60 до +300 градусов. Тормозная жидкость должна быть нейтральной по отношению к манжетам, резинкам и металлу.

При длительном или резком торможении происходит очень сильный нагрев тормозных колодок, и это тепло передается поршню суппорта, тем самым тормозная жидкость может закипать, образуя паровые пробки в системе, из-за чего педаль тормоза ватная или проваливается , а для эффективного торможения приходится накачивать давление быстрым нажатием на педаль тормоза.Эта проблема особенно распространена на Газелях, так как тормозная система автомобиля не рассчитана на вес, который они перевозят.

Тормоза, как и моторные масла, разные, но их объединяет модель Dot3 или Dot4.

Дот 3 — довольно старая тормозная жидкость и единственный плюс, стоимость чуть ниже Дот4 и ее можно смешивать с ДОТ4. Эту жидкость можно использовать в автомобилях, в которых тормозная система не нагружена. Замена такой жидкости каждые 2 года.

Современные автомобили в нашей климатической зоне используют DOT4 и Dot 3 больше не продаются.Более совершенный, чем DOT3, он имеет ряд преимуществ. Температура кипения повышена, в составе есть добавки, поглощающие влагу и, соответственно, такая жидкость меньше замерзает при низких температурах. Стоимость 1 литра около 300 рублей. Замена тормозной жидкости DOT4 каждые 3 года.

Жидкость ДОТ5 в нашем климате не используются, так как в состав входит силикон, который просто не смешивается с водой, а скапливающийся в каком-то углублении конденсат просто замерзает и перекрывает проход жидкости по магистрали.DOT5 не смешивается с DOT4 или DOT3.

Зачем нужно менять тормозную жидкость.

Конденсат попадает в любую жидкость в автомобиле и тормозная система не исключение. Вода снижает свойства тормозной жидкости, она начинает замерзать, кипеть и такая жидкость становится агрессивной по отношению к металлу, образуя коррозию на цилиндрах или поршнях суппортов. Сильная коррозия суппорта приводит к утечке тормозной жидкости. Автомобилисты, которые экономят на своевременной замене тормозной жидкости, в дальнейшем платят двойную цену за замену деталей тормозной системы, и это в лучшем случае.

Как заменить тормозную жидкость

Замена тормозной жидкости может быть совмещена с сезонной заменой колеса. Вам понадобится ключ на 8 или 10, короткая трубка на 5 мм и литр Dot4. Чтобы не сломать магистрали нагнетательный патрубок, места соединения обработать проникающей смазкой и потом открутить торцевой головкой с плотной посадкой, по мере откручивания можно слить и рожковым ключом

Достаточно шприцем откачать старую жидкость из бачка и залить новую.Затем на дальнем колесе откручиваем штуцер прокачки и сливаем жидкости около 30 миллилитров, и так по каждому колесу. Последним должно быть колесо, ближайшее к бачку с тормозной жидкостью.

Объем бачка тормозной жидкости 0,5-0,8 л в зависимости от марки автомобиля.

Если подтекает тормозная жидкость — по сути, беспокоиться не о чем, так как изнашиваются тормозные колодки и тормозные суппорты больше выдвигаются, а уровень жидкости снижается. После установки новых колодок уровень вернется в норму.Как правило, при низком уровне тормоза мигает лампа стояночного тормоза.

Замена тормозной жидкости заменой

Некоторые автовладельцы считают, что простая замена тормозной системы имеет место быть, так как жидкости смешиваются и тормоз постепенно выталкивает всю воду, но это не так. Вода тяжелее тормозной жидкости и если она уже есть в бачке, то в тормозном суппорте ее еще больше и вытеснить ее можно только полной заменой, открутить штуцер для прокачки и слить.В противном случае жидкость не изменится.

Рейтинг статьи

Перед заливкой тормозной системы жидкостью необходимо тщательно очистить от грязи главный цилиндр и перепускные клапаны на рабочих цилиндрах тормозов и гидровакуумном усилителе, проверить и отрегулировать зазоры между толкателем и поршнем главного цилиндра, а также между колодками и тормозными барабанами.

Тормозная система должна быть заполнена только специальной тормозной жидкостью.Смешивание тормозных жидкостей разных марок не допускается. Категорически запрещается добавлять в систему, даже в самых малых количествах, минеральные масла, бензин, керосин или смеси, вызывающие разрушение резиновых деталей тормозной системы.

Как залить спирт в тормозную систему

При отсутствии специальной тормозной жидкости в систему можно заливать смесь, состоящую из 50% (по массе) касторового масла и 50% бутилового спирта. Бутиловый спирт можно заменить изобутиловым или этиловым спиртом, но имейте в виду, что этиловый спирт легче испаряется и смесь может быстро меняться, особенно в жаркую погоду или при длительном использовании тормозов.

Нельзя заменить касторовое масло глицерином, так как его вязкость сильно возрастает при понижении температуры.

Если в систему заливается тормозная жидкость другого типа, то необходимо удалить из нее старую жидкость и тщательно промыть всю тормозную систему спиртом, ацетоном или новой жидкостью. При заливке тормозной жидкости в систему необходимо соблюдать максимальную чистоту, так как при попадании грязи в систему тормоза выйдут из строя.

Для заполнения системы и удаления из нее воздуха выполните следующие действия:

Отвинтить заливную пробку главного цилиндра и заполнить цилиндр тормозной жидкостью.
Снимите резиновый защитный колпачок перепускного клапана рабочего цилиндра правого заднего тормоза и замените его резиновым шлангом, другой конец которого погружен в тормозную жидкость, налитую наполовину в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 л.
Открутить перепускной клапан на 1/2…1/4 оборота, затем несколько раз нажать на педаль тормоза. Быстро нажмите на педаль и медленно отпустите. При этом жидкость из главного цилиндра заполняет систему и вытесняет из нее воздух, который выходит через перепускной клапан, шланг и через жидкость в сосуд в виде пузырьков.Во время прокачки необходимо доливать жидкость в главный цилиндр, не допуская обнажения дна в его резервуаре.
После прекращения выхода воздуха из системы (прекратятся пузыри из опущенного в стеклянный сосуд шланга) необходимо плотно закрутить перепускной клапан при нажатой педали, снять шланг с перепускного клапана и надеть защитный колпачок Это.
Прокачайте тормозную систему аналогично в следующей последовательности: передний правый тормоз, передний левый тормоз, задний левый тормоз, цилиндр гидроусилителя (через два перепускных клапана).
После прокачки тормозной системы долейте жидкость в главный цилиндр так, чтобы ее уровень был на 15-20 мм ниже верхней кромки заливного отверстия, и плотно затяните пробку главного цилиндра.

Перед установкой заглушки продуйте воздух через вентиляционное отверстие.
Если все тормоза и привод отрегулированы правильно и в системе нет воздуха, то при нажатии на педаль тормоза не следует нажимать более чем на половину хода, после чего педаль должна ощущаться как «жесткая». Опускание педали более чем на половину хода указывает на большие зазоры между тормозными колодками и барабанами.

Если сопротивление педали незначительное, ее можно выжать почти до упора на полу кабины («мягкая» педаль), это свидетельствует о наличии воздуха в системе. В этом случае необходимо продолжать откачку до полного удаления воздуха.

Не нажимайте на педаль тормоза, если снят хотя бы один барабан, так как поршни будут выдавлены из рабочего цилиндра под давлением жидкости и жидкость вытечет.

Жидкость, использованную для прокачки тормозов, можно использовать повторно, позволяя ей осесть до тех пор, пока не будут удалены пузырьки воздуха.

Прокачку системы необходимо производить не только при заполнении тормозной системы жидкостью, но и при отсоединении любой части гидросистемы для ремонта или замены, т.е. когда в систему каким-либо образом может попасть воздух.

Педаль тормоза обычно проваливается в пол в самый неподходящий момент. Когда тормоза особенно необходимы

Наука

Реальных рассказов о том, как им удалось выбраться из такой сложной ситуации, среди водителей почти не слышно: не умея остановиться, сложно выжить на горном серпантине или перед препятствием, которое «накатывает» на скорость двести… А те, кому повезло, часто рассказывают о чуде: отказали абсолютно исправные тормоза с изношенными фрикционными поверхностями (колодки, диски, барабаны). Педаль «внезапно» отказала, а через некоторое время «поправилась». В злой рок действительно можно было поверить, если бы не одна деталь, точнее — жидкость. Тормоз, конечно.

В тормозах он играет не меньшую роль, чем любая другая часть системы. От их работоспособности зависит ее состояние, а значит, и жизнь людей.

При нагревании любая жидкость начинает кипеть, то есть переходит из одного агрегатного состояния в другое.Газ, в отличие от жидкости, легко сжимается. Нагрева в тормозах предостаточно: при частом резком торможении тормозные колодки нагреваются почти до тысячи градусов. При закипании жидкости в гидроприводе тормозов ее пары (т. е. газовая фаза) легко сжимаются, педаль уходит в пол. Эта проблема была известна на заре автомобилестроения и с тех пор, с ростом мощности и скорости, регулярно успешно решалась. Каждый раз химики находят новое соединение, которое не замерзает при низких температурах и не кипит при относительно высоких температурах.

Последние три поколения гидравлической тормозной жидкости (ДОТ-3, ДОТ-4 и ДОТ-5.1) производятся на гликолевой основе. Все они хороши, но одна проблема: они активно поглощают воду из воздуха. Температура кипения жидкости постепенно снижается, достигая предельно допустимой (150°С). Практически все автопроизводители рекомендуют замену ГТЦ каждые два года или 60 тысяч километров пробега. Дальнейшее его использование сопряжено с опасностью.

«Экономные» автовладельцы оправдывают себя тем, что не ездят быстро, и вообще не ездят в горы.Но вода в гидроприводе не только закипает, но и замерзает, а также вызывает коррозию. Скорее всего, до полного замерзания жидкости дело не дойдет, но эффективность торможения может ухудшиться. И самое неприятное, что «мокрая» тормозная жидкость теряет стабильность своих физических свойств, что сказывается на стабильности работы тормозов. В начале поездки педаль «стоит как кол», а после нескольких энергичных торможений вдруг становится «вялой». Об экономии средств говорить не приходится, даже если аварии удалось избежать.

Тормозные трубки сегодня в основном изготавливаются из стали. Со старой жидкостью, несмотря на наличие защитного покрытия, они ржавеют не только снаружи, но и внутри. И кто знает, скоро ли появятся очаги коррозии? Более того, конструкторы, считая, что их рекомендации соблюдаются безоговорочно, часто используют материалы, несовместимые в агрессивных средах. Типичным примером являются алюминиевые поршни в чугунных тормозных цилиндрах. Немного влаги, и поршни закисли, потеряли подвижность из-за коррозии.Бутылка свежей тормозной жидкости стоит не дороже одного баллона. Сколько из них на машине? Добавим трубы и поработаем. Вы настолько богаты, что можете себе позволить годами не менять жидкость?

На практике

Маленький красный чемоданчик с логотипом TRW мы привезли из Франкфурта с выставки Автомеханика-2008. Он содержит электронное устройство для проверки тормозной жидкости (YMB 214). Инструкция на 19 языках, но без русского. В ближайшее время устройство будет доступно в Москве, после чего появится русскоязычная страница.Однако можно обойтись и без него. Работа с прибором в основном сводится к трем шагам: правильно подключить зажимы к аккумулятору, опустить «хобот» прибора в бачок с жидкостью и считать показания на шкале. Попробуем выяснить, насколько безопасны окружающие нас автомобили.

Боевая проверка

Кавалерийский налет с ужасающими выводами не удался. Видно, что цель для атаки выбрана неудачно. Автотранспортная компания, входящая в состав крупнейшей и старейшей с советских времен компании связи, признаемся, приятно удивила.Начальник цеха, осмотрев диковинное устройство, вздохнул: «Иногда и на запчасти денег не дают. Ориентируемся по цвету тормоза. Наш вывод: дальтоников в автобазе нет.

Все тестируемые автомобили были залиты кондиционной тормозной жидкостью. Температура всех образцов колебалась от 180 до 210°С. Напомним, что критическими значениями являются 140°С для ДОТ-3, 150°С для ДОТ-4 и 180°С для ДОТ-5. ГТЖ ДОТ-4 используется в «Газелях», «Волгах» и «четвёрках», составляющих большую часть парка.Отличный результат!

Выходим на улицу, прямо напротив редакции. Лидирует годовалая Соболь: 253°С. Однако более низкие значения были бы несколько скандальными. К Volvo 940, выпущенному в прошлом веке, подходили не без сарказма, а неудачные попытки открутить пробку бачка главного тормозного цилиндра вызывали у присутствующих откровенный смех. Неудивительно, что без тряпки пробка не обошлась: за два года владения автомобилем его владелец даже не проверил уровень жидкости.Результат был шокирующим – 193°С у жидкости, которая отслужила гораздо больше, чем должна была! И это в Санкт-Петербурге, «славящемся» своим болотным климатом и соответствующей влажностью воздуха.

Третий день испытаний проводился в гаражном кооперативе. И не зря. Только здесь были обнаружены автомобили с «криминальной» тормозной жидкостью. Худший результат (127°С) был зафиксирован у пятнадцатилетней «Нивы», брошенной хозяином в гараже за ненадобностью пару лет назад. За время его эксплуатации владелец менял суппорта в сборе и регулярно заливал тормозную жидкость, но когда он это делал, вспомнить не смог.В нескольких машинах температура кипения жидкости была близка к критической. Но явных закономерностей выявить не удалось: «грешили» как старые отечественные автомобили, так и иномарки.

Наш тест не претендует ни на научный, ни на полностью объективный характер. Нам удалось уговорить проверить ГТЦ менее сотни автовладельцев. И отрицательный результат выявлялся только в единичных случаях. Более точные данные могли бы дать специалисты СТО, вооруженные аналогичным тестером.Наши наблюдения лишь подтверждают тот факт, что проблема действительно существует, хотя, возможно, она несколько преувеличена. По крайней мере, по сроку службы.
Однако при отсутствии прибора и навыка «диагностики на глаз» рекомендациями руководства завода пренебрегать не следует.

TRW YMB 214

Устройство специально разработано для нужд сервисных компаний, занимающихся ремонтом и обслуживанием тормозов. Он позволяет определить состояние отработанной тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.Питание — от автомобильного аккумулятора (12 В).

Применение устройства позволяет вовремя заменить ГТЖ, предотвратить развитие внутренней коррозии и выход из строя тормозов, как из-за закипания жидкости, так и из-за неисправности цилиндров и трубопроводов. В процессе замены жидкости могут быть выявлены и другие дефекты, устранение которых полезно владельцу, получающему от ремонта гарантированно исправный автомобиль, и выгодно сервису, так как дает дополнительную нагрузку на рабочих.

Автомобиль для откачки

Замена тормозной жидкости мало чем отличается от прокачки тормозов. На всю насосную арматуру надеваются шланги, другие концы которых опускаются в прозрачные емкости. Фитинги открываются одновременно. Выдавливаем старую жидкость из системы, резко нажимая и плавно отпуская педаль тормоза. Слейте пролитую жидкость в другую емкость. Это может быть полезно для ослабления затянутых ржавых гаек.

Снова поставить емкости под шланги, залить в бак свежую жидкость и в том же ритме качать педаль до появления жидкости в сосудах.Заворачиваем все штуцеры и прокачиваем тормоза в последовательности, указанной в инструкции по эксплуатации. Свежую слитую жидкость лучше не использовать по прямому назначению.

Велосипед с комментарием

В семидесятых годах такой байк ходил среди ленинградских таксистов. Таксист ехал на полную катушку, спеша с пассажиром в аэропорт. Я хотел съехать на желтый (после зеленого), но машина впереди остановилась. Таксист на тормозах, педаль проваливается.Удар, авария.

Таксист сидел в машине, держа педаль «в пол», два часа, пока не приехал инспектор ГИБДД. Только после того, как факт отказа тормозов был зафиксирован в протоколе, снял с педали не онемевшую, а онемевшую ногу. При следующем нажатии на тормоза они работали нормально. Причиной аварии был признан непонятный заводской брак. Но скорее всего дело было в старой или некачественной тормозной жидкости. Находчивый (и терпеливый) водитель избежал наказания.Компания такси оплатила разбитую машину. Были ли претензии предъявлены ГАЗу, история умалчивает.

Нет смысла повторять «подвиг таксиста» на своей машине: ответственность за ее техническое состояние несет сам владелец. Единственным исключением является совершенно новый автомобиль. За заводской брак есть шанс привлечь производителя к ответственности.

Другое дело, если вы наемный водитель и недавно управляли автомобилем, попавшим в аварию.Тогда, возможно, можно будет передать стрелы владельцу. Но в любом случае дешевле и менее хлопотно заменить жидкость вовремя.

Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, которая используется в гидравлических тормозных системах и гидравлических системах сцепления автомобилей, мотоциклов, легких грузовиков и велосипедов. Жидкость используется для передачи давления и усиления тормозной силы.

Общая информация о тормозной жидкости

Принцип работы тормозной жидкости заключается в ее низкой сжимаемости.Молекулы не имеют внутренней пустоты, поэтому при сжатии объем жидкости не уменьшается, а давление быстро распространяется на весь объем.

Состав тормозной жидкости

Существуют различные типы тормозной жидкости, но обычно она изготавливается из растворителя с низкой вязкостью, такого как спирт, и вязкого нелетучего вещества, такого как глицерин.

На основе полиэтиленгликоля выпускается тормозная жидкость марок ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1.

Силиконоосновные — силиконо-органические полимерные изделия марки ДОТ 5.

Для автомобилей с антиблокировочной системой тормозов можно использовать тормозные жидкости марки DOT 5.1/ABS на основе силикона и гликолей. Вики о тормозных жидкостях: ссылка.

Характеристики и свойства тормозной жидкости

Для правильной работы тормозной системы тормозная жидкость должна иметь определенные характеристики и соответствовать стандартам качества.

Температура кипения … Новая тормозная жидкость не содержит влаги, поэтому ее температура кипения находится в допустимых пределах. Но со временем в жидкость попадает влага из окружающего воздуха, обычно 1-2% в год от общего объема, но характеристики тормозной жидкости начинают меняться.

При торможении рабочая жидкость нагревается до очень высоких температур из-за трения. В этот момент очень важно, чтобы тормозная жидкость не закипела, так как в этом случае из жидкости испаряется влага в виде пара.А пар опасен тем, что он легко сжимается и при следующем торможении давление на тормоза будет меньше, так как часть объема унесет сжатый пар.

Температура кипения тормозной жидкости напрямую зависит от количества воды в ней. Чем больше воды, тем ниже температура кипения и тем больше шанс «потерять» тормоза.

Гигроскопичность … Некоторые марки «тормоза» обладают минимальной гигроскопичностью (влагопоглощением), например, ДОТ 5 и могут сохранять требуемые характеристики на протяжении всего срока службы.Но самые распространенные марки ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1 постепенно теряют свои свойства из-за увеличения количества влаги в них.

Вязкость … Эта характеристика будет определять, как тормозная жидкость будет прокачиваться по всей системе. И он должен хорошо прокачиваться как при -30 градусах Цельсия, так и при 200 градусах при торможении.

Если жидкость полностью или местами замерзнет, она заблокирует тормоза. Слишком густую жидкость будет сложно прокачать по всей системе, что приведет либо к плохому торможению, либо к разным усилиям на разных колесах.А слишком жидкий приведет к протечкам.

Защита от коррозии … Тормозная жидкость сама по себе действует как защита от коррозии внутри тормозной системы. При этом защита должна быть обеспечена даже при небольшом количестве влаги внутри системы.

Защита от коррозии обеспечивается специальными добавками. Они также обеспечивают защиту уплотнительных элементов.

Сжимаемость … В идеале тормозная жидкость вообще не должна сжиматься, но для этой характеристики есть определенные допуски.Главное, чтобы жидкость одинаково хорошо работала при разных температурных режимах.

	«Сухая» температура кипения, °С	«Влажная» температура кипения (3,5% воды), °С	Вязкость, мм 2 /с	Основные компоненты
ТОЧКА 2	190	140	—	Касторовое масло/спирт
ТОЧКА 3	205	140	1500	Гликоль
ТОЧКА 4	230	155	1800	Гликоль / Борная кислота
ЛШМ +	249	249	1200	Минеральное масло
ТОЧКА 5	260	180	900	Силикон
ТОЧКА 5.1	260	180	900	Гликоль / Борная кислота

Совместимость с тормозной жидкостью

Для доливки можно использовать жидкость того же производителя, но при соблюдении принципов:

Доливать можно только жидкость с более высоким рейтинговым показателем, то есть в ДОТ 4 можно заливать ДОТ 4, а в ДОТ 4 можно заливать ДОТ 5.1.
Не смешивайте ДОТ 5 с другими марками — ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5.1.
Минеральные (например, LHM +) и гликолевые жидкости нельзя смешивать.

При нарушении правил это приведет к серьезному изменению характеристик жидкости в худшую сторону.

Как часто менять тормозную жидкость

На вопрос, когда менять тормозную жидкость, можно ответить однозначно: раз в два года или после 40 000 пробега. Это общие рекомендации.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то менять тормозную жидкость необходимо чаще.

Регулярный долив не может полностью компенсировать изменения свойств жидкости – падает температура кипения, меняется химический состав, хуже работают антикоррозийные присадки.Использовать метод доливки можно только при проведении ремонта или в случае протечки, когда нужно просто заехать на СТО или в гараж.

Можно определить непригодную тормозную жидкость:

С полным анализом на специальном оборудовании.
«На глаз» — старая жидкость темного цвета, а новая полупрозрачная.
Использование прибора, определяющего количество влаги в жидкости. Если меньше 3,5 процентов, то еще можно ездить.

Необходимо залить тормозную жидкость в расширительный бачок тормозной системы. Он обычно располагается над главным тормозным цилиндром и служит для компенсации нагрева тормозной жидкости и предотвращения попадания воздуха в систему.

Уровень жидкости в бачке должен быть между отметками «MIN» и «MAX». В современных автомобилях есть поплавок с датчиком, который оповестит водителя, когда уровень жидкости в бачке опустится ниже минимальной отметки.

Как заменить тормозную жидкость

Лучше всего это сделать на специализированном СТО. Большинство современных автомобилей имеют систему ABS, и это накладывает свой отпечаток на процедуру. Для прокачки системы новой жидкостью требуется специальное оборудование.

Если вам говорят, что можно без специального оборудования произвести замену тормозной жидкости без прокачки, то не слушайте эти советы. Да, на некоторых колесах давление из бачка может продавить систему, но не на всех это сработает.В результате в системе останется воздух или старая жидкость. На СТО замена жидкости производится под давлением, поэтому последующая подкачка не требуется.

Сама процедура замены выглядит следующим образом. В пустой расширительный бачок системы охлаждения заливается новая жидкость, после чего на каждой магистрали происходит прокачка, в ходе которой новая жидкость вытесняет старую.

Средний объем тормозной жидкости от 0,75 до 1,3 литра.

Наглядная замена тормозной жидкости без специального оборудования описана в видео ниже:

Цены на тормозную жидкость

Обычно цены на тормозную жидкость DOT 4 колеблются в районе 600-700 рублей за 1 литр.Некоторые производители просят за аналогичную марку 1500 рублей.

ДОТ 5.1 стоит от 1 100 рублей в зависимости от производителя.

Меры безопасности

Чтобы тормозная жидкость не окислялась, не испарялась и не поглощала влагу, ее необходимо хранить в герметичной таре.

Как правило, они легко воспламеняются, и их следует хранить вдали от открытого огня и высоких температур.

Ни в коем случае нельзя пить, даже небольшое количество приведет к отравлению.При попадании в глаза тщательно промыть чистой водой и обратиться к врачу.

Тормозная жидкость является частью гидравлической тормозной системы. Это рабочая жидкость, передающая давление от главного тормозного цилиндра к колесным цилиндрам.

То есть жидкость проводит давление примерно так же, как провода проводят электрический ток. А так как провода делают не из первого попавшегося материала, а из того, который подходит, жидкость должна обладать определенными свойствами, чтобы быть хорошим проводником давления в тормозной системе автомобиля.

Основные свойства тормозной жидкости при работе в тормозных системах:

— тормозная жидкость должна оставаться жидкой, то есть не кипеть и не замерзать в условиях эксплуатации;

рабочая температура тормозной жидкости колеблется от -50 (в сильный мороз) до +150 при динамическом разгоне. Если тормозная жидкость закипает, пузырьки пара вытесняют часть ее в расширительный бачок ГТЦ и в систему трубопроводов. В системе остается жидкость, смешанная с пузырьками пара.Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки газа легко сжимаются. При наличии газа в тормозной системе передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем их общем объеме, и только после этого давление будет передаваться жидкости. При таком исходе педаль тормоза станет мягкой, резкого увеличения усилия не будет, а торможение будет малоэффективным.

— тормозная жидкость должна длительное время сохранять свои свойства;

согласно регламенту эксплуатации автомобилей, тормозная жидкость должна заменяться каждые 12 месяцев и более, все это время тормозная жидкость должна быть готова к эксплуатации в аварийных ситуациях.

также на температуру кипения тормозной жидкости влияет влага, а с увеличением концентрации воды температура кипения снижается. Все это связано с постоянным объемом растворенного в воде газа и кипением воды при 100 градусах Цельсия, что намного ниже верхнего предела рабочей температуры тормозной жидкости. Поэтому тормозная жидкость должна иметь минимальную гигроскопичность (влагопоглощение). Влага в системе способствует коррозии тормозных цилиндров и поршней, а в морозы возможны гидравлические пробки, закупорка трубопроводов и, как следствие, выход из строя тормозной системы.Кроме того, при низких температурах, даже если тормозная жидкость не замерзла, критичным параметром становится вязкость – при ее повышении время срабатывания тормозов заметно возрастет. Так, в частности, в стандарте, разработанном Международной ассоциацией инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40°С не должна превышать 1800 сСт (мм2/с). Помимо SAE, требования к тормозным жидкостям отражены в регламентах Министерства транспорта США.Федеральное общество безопасности транспортных средств — Департамент транспорта США. Федеральное управление безопасности автотранспортных средств. Они имеют три нормативных класса: DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1. Но об этом чуть позже.

На графике представлена зависимость температуры кипения тормозной жидкости АФК от объемного содержания воды.

— не вступают в реакцию с резинотехническими изделиями — резинотехнические изделия, играющие роль уплотнений в тормозной системе ;

При набухании резины изменение формы и свойств резины может привести к разрывам, разрывам уплотнений (резиновых колец) и трубопроводов (резиновых шлангов), что приведет к выходу из строя тормозов.

Смазка парами механического трения для увеличения срока службы и предотвращения задиров и чрезмерного износа.

Смазывающие свойства жидкости обеспечивают максимально долгую и надежную работу механических тормозных систем.

Учитывая такие непростые требования, современная тормозная жидкость достаточно сложна по составу.

Основные соединения, используемые в тормозных жидкостях

Гликоль является основой для тормозной жидкости

Большинство современных продуктов (включая «Нева», «Томь» и «Роза») основаны на гликолевых смесях.Гликоли (также известные как диолы) представляют собой спирты с двумя гидроксильными группами ОН. Простейшим представителем семейства гликолей является широко известный этиленгликоль, используемый в производстве тосолов и тосолов.

Бутиловый спирт + масло — основа для тормозной жидкости

Несколько десятков лет назад появилась БСК – красная тормозная жидкость. Ее делают из бутилового спирта и касторового масла, смешивая их в пропорции 1:1 (отсюда и название тормозной жидкости — БСК). Сегодня это история, так как свойства, которые обеспечивает БСК, далеки от современных требований к тормозным жидкостям.Главный недостаток – низкая температура кипения – всего 115оС. Кроме того, повышенная вязкость БСК при минусовых температурах. Единственный существенный плюс этой тормозной жидкости в том, что БСК не впитывает воду.

Эфир гликоля + полиэфир – основа тормозной жидкости

Жидкость тормозная Нева изготовлена на основе эфира гликоля с примесью полиэстера. Важным компонентом этой жидкости является антикоррозийная присадка. Эта жидкость очень гигроскопична и быстро снижает температуру кипения во время использования.На сегодняшний день эта жидкость считается устаревшей и не производится.

Рисунок 1 тормозные жидкости ДОТ-3, ДОТ-4, ДОТ-5.1

Том — в эту жидкость также входит гликолевый эфир и пакет целевых присадок.
Томи имеет улучшенные основные эксплуатационные показатели по сравнению с Невой. Поэтому его причисляют к классу, соответствующему требованиям DOT-3.

Лучшая тормозная жидкость отечественного производства

Самый совершенный массовый продукт семейства отечественных гликолей – Роза.Эта жидкость создана на основе борсодержащего полиэстера со специальным пакетом присадок. Таким образом, он соответствует требованиям класса DOT-4.
ДОТ-4 роса полностью подходит для использования в тормозной системе современного автомобиля.

Высший стандарт тормозной жидкости DOT 5.1

Тормозная жидкость

ДОТ 5.1 гигроскопична, не вызывает коррозии и служит дольше, чем тормозные жидкости ДОТ-3, ДОТ-4, имеющие гликолевую основу. Единственным недостатком этой тормозной жидкости является ее малая распространенность и высокая цена.

Параметры тормозной жидкости в зависимости от стандартов.

Класс

Тормозная жидкость	Производитель	Нормативный документ, по которому изготавливается тормозная жидкость	ДОТ-3 класс. Сухая/влажная температура кипения по стандарту (+205/+140)	по стандарту DOT-4 Стандарт сухой/влажной температуры кипения Стандарт (+230/+ 155)	ДОТ-5.1 класс. Сухая/влажная температура кипения стандартно (+260/+180)	температура сухого кипения	«Влажная» температура кипения
БСК	нет информации	нет информации	не соответствует	не соответствует	не соответствует	115	нет информации
«Нева»	нет информации	нет информации	не соответствует	не соответствует	не соответствует	195	138
«Том»	ОАО «ХИМПРОМ», г. Кемерово	ТУ 2451-076-05757618-2000	соответствует	не соответствует	не соответствует	220	150
«Роса»	НПП «МАКРОМЕР» г. Владимир	ТУ 2451-354-10488057-99		соответствует	не соответствует	260	165
РОСДОТ	ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ» Дзержинск	ТУ 2451-004-36732629-99	характеристики производительности выше	соответствует	не соответствует	260	165
ГИДРАВЛАН 408	БАСФ Германия	ТТМ 1.97.0738-2000	характеристики производительности выше	соответствует	не соответствует	нет информации	нет информации
ДОТ-4	ООО Лукойл-Пермнефть- РГСинтез «Пермь	ТУ 2332-108-00148636-2000	характеристики производительности выше	соответствует	не соответствует	230	160
ТОРСА ДОТ-4	ЗАО «БУЛГАР-СИНТЕЗ» и ЗАО «Булгар Лада Плюс», г. Казань	ТУ 2332-001-49254410-2000	характеристики производительности выше	соответствует	не соответствует	230	160

ЖИДКОСТИ ТОРМОЗНЫЕ для автомобилей ВАЗ

С 1970 года в систему сцепления и тормозов автомобилей ВАЗ заливают тормозную жидкость «НЕВА» с температурой кипения 195°С.В 1983 г. была внедрена тормозная жидкость «ТОМ» с температурой кипения 215°С, а в 1988 г. – тормозная жидкость «РОСА» с температурой кипения 260°С. Поскольку все эти жидкости гигроскопичны, в процессе эксплуатации их температура кипения снижается, достигая пределов, опасных с точки зрения образования паровых пробок в тормозной системе. Такие предельные значения температуры кипения для ТЗ «НЕВА» могут быть достигнуты через год эксплуатации, для ТЗ «ТОМ» — через два года, а для ТЗ «РОСА» — через три года.
По этой причине АВТОВАЗ исключил из технической документации применение ТЖ «НЕВА», ограничил применение ТЖ «ТОМ» автомобилями моделей ВАЗ-2101… ВАЗ-2107 и ВАЗ-2121, ВАЗ-21213.
Технические требования к тормозным жидкостям типа ДОТ-3 и ДОТ-4 установлены в ТТМ 1.97.0738-2000. ТТМ распространяется на тормозные жидкости, предназначенные для гидравлических систем тормозов и сцепления автомобилей ВАЗ различных моделей.

Можно смешивать DOT 3, DOT 4 и DOT 5 без силиконовой основы. Все следующие тормозные жидкости совместимы и смешиваются друг с другом.

1. РОСДОТ ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ» Дзержинск ТУ 2451-004-36732629-99
2. РОСА ДОТ-4 НПП «МАКРОМЕР» г. Владимир ТУ 2451-354-10488057-99
3. ТОРСА ДОТ-4 ЗАО «БУЛГАР» -СИНТЕЗ» и ЗАО «Булгар Лада Плюс» Казань ТУ 2332-001-49254410-2000
4. РОСА-ДОТ-3 НПП «МАКРОМЕР», г. Владимир ТУ 2451-333-10488057-97
5. ОБЪЕМ ОАО «ХИМПРОМ» Кемерово ТУ 2451-076-05757618-2000
6. ДОТ-4 ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь ТУ 2332-108-00148636-2000
7. HYDRAULAN 408 ДОТ-4 фирмы BASF Германия ТТМ 1.97.0738-2000
8. MOTUL Hydraulic DOT 5 (на основе полигликолей, не содержащих силикона).

Не смешивайте вышеуказанные тормозные жидкости с силиконовой основой LHM и DOT 5.

То есть, другими словами, можно смешивать минеральную с минеральной, силиконовую с силиконовой и несиликоновую на основе полигликолей с аналогичными тормозными жидкостями, так что смотрите на бутылке и внимательно читайте название основы тормозной жидкости и потом просто добавляйте ее к тормозной системе.

Тормозная жидкость для тормозных систем с АБС

Для тормозных систем с АБС специализированных тормозных жидкостей не существует и для них используются стандартные жидкости с улучшенными эксплуатационными свойствами, то есть ДОТ-4 или ДОТ-5.1.

Требования по соблюдению техники безопасности при работе с тормозными жидкостями

Хранить продукт в плотно закрытой таре без влаги.
Агрессивно по отношению к лакам, краскам и коже.
При попадании на кожу смыть водой.

Условия эксплуатации и замены тормозной жидкости

Замена производится один раз в 12 или 24 месяца в соответствии с рекомендациями конструкторов. АвтоВАЗ регулирует сроки – через два года или после 100 тысяч километров пробега.

Нормы тормозной жидкости для транспортных средств.

К сожалению, Россия утратила свой вес в мире и актуальность использования внутренних стандартов для многих производственных, технологических процедур и регламентов. На данный момент ГОСТы носят лишь рекомендательный характер, и любой желающий может оформить ТУ, зарегистрироваться в центре стандартизации и работать по нему. В связи с этим на российском рынке тормозных жидкостей активно используется американский стандарт DOT (от англ. Department of transport), не что иное, как стандарт Министерства транспорта США, об этой организации упоминалось ранее.Именно Стандарт № 116 на тормозную жидкость, предназначенную для самоходных транспортных средств, в настоящее время является наиболее популярным и востребованным при выборе тормозной жидкости.

Как выставить ГРМ на ВАЗ 2107 по меткам

Для выполнения некоторых ремонтно-регулировочных работ с двигателем ВАЗ 2107 газораспределительный механизм необходимо выставить по меткам. Они напечатаны как на шестерне распредвала, так и на шкиве коленвала. Для выполнения этой работы нам необходимо выполнить некоторые предварительные действия, а именно снять клапанную крышку с двигателя.

Для этого открутите все гайки крепления, которые расположены по всему периметру крышки с головкой с кривошипом, и снимите ее, после чего следует обратить внимание на шестерню распредвала. Необходимо, чтобы выступ на крышке точно совпадал с меткой на звезде, что хорошо видно на фото ниже:

Для вращения распредвала можно либо использовать большой ключ и крутить храповик, либо руками , держась за шкив коленчатого вала.

Также сразу обращаем внимание на метки коленвала и центральной риски корпуса передней крышки двигателя — они тоже должны совпадать.

Именно при таком положении шкива и звездочки цепи ГРМ 1 или 4 цилиндр находится в ВМТ — верхней мертвой точке. Теперь можно приступать к выполнению тех процедур, которые запланированы в дальнейшем, либо настройка зажигания, либо регулировка зазоров клапанов и т.д.

Вопросы и ответы:

Как правильно совместить установочные метки на ваз 2107 инжектор? Автомобиль стоит ровно и неподвижно (упоры под колеса, рычаг КПП в нейтральном положении), снимается крышка ГБЦ, ключом на 38 проворачивается коленвал до совмещения меток на шкиве и на звездочке ГРМ.
Как установить метки зажигания на ваз 2107 инжектор? Установить зажигание на форсунку вручную невозможно, так как момент подачи искры определяется датчиком положения коленчатого вала, а контролируется ЭБУ.
Какой должен быть угол опережения зажигания ваз 2107 инжектор? Если зажигание выставлено на карбюратор, то для 95-5 бензина выбирается средняя отметка (92 градуса). В форсунке зажигание выставляет блок управления на основании сигналов от разных датчиков.

АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

Электросхема автомобиля Lada-Granta (Lada-Granta-AT-LUX) с ABS, ESP. Тормозная система Лада Гранта Лада Гранта с абс

Автомобиль Лада Гранта имеет тормозную систему (трубопроводы, тормозные цилиндры, вакуумный усилитель, регулятор тормозов, тормозные колодки и т.д.) аналогичную машине Лада Калина.
Для эффективного и безопасного торможения в Lada Granta используется диагональная, двухконтурная трубопроводная система, означающая, что первый контур блокирует колеса — правое переднее и левое заднее, а второй контур — левое переднее и правое заднее.На передние колеса установлены дисковые тормоза, на задние – барабанные.
Главный тормозной цилиндр управляется вакуумным усилителем тормозов, повышающим эффективность тормозной системы за счет нажатия на педаль тормоза.
В зависимости от комплектации автомобиля Лада Гранта тормозная система может быть оборудована антиблокировочной системой (АБС).
Автомобиль Лада Гранта имеет ручной тормоз, который блокирует задние колеса (разводит тормозные колодки в барабанах). Распределение колодок осуществляется через систему рычагов путем перемещения стального троса, закрепленного на рычаге, расположенном в салоне автомобиля.
Вакуумный усилитель на автомобиле Lada Granta (показан на рис. 1) диафрагменного типа. Диафрагма является разделительной стенкой между разреженной атмосферой, создаваемой в вакуумном усилителе, и внешним атмосферным давлением. Дифференциальное давление снижает усилие на педали тормоза. При отпускании педали тормоза вакуумная и атмосферная камеры сообщаются друг с другом через специальный клапан.

Рис. 1. Схема гидравлической системы тормозов Lada Granta (без АБС): 1, 25 — тормоза правого переднего и левого переднего колес; 2, 24 — тормозной шланг подвода тормозной жидкости к правому и левому передним колесам; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 -трубки гидротормозной системы; 6 — пластиковый бачок главного тормозного цилиндра; 7 — главный цилиндр гидротормоза; 8 — вакуумный усилитель; 9, 30 — трубодержатели; 11 — гибкий шланг тормозного механизма правого заднего колеса; 12, 17 — тормозной механизм правого заднего колеса; 14, 31 — кронштейны крепления гибких шлангов; 16- гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса; 19 — упругий рычаг привода регулятора давления; 20 — регулятор давления; 23 — педаль тормоза; 24 — гибкий тормозной механизм левого переднего колеса; 26 — тройник контура правого переднего — левого заднего тормозов; 28 — тройник контура левого переднего — правого заднего тормозов; 29 — болты крепления тройников

Особенности тормозной системы Лада Гранта с АБС показаны на рисунке 2.

2. Схема гидропривода тормозов Лада Гранта (с АБС): 1, 14, 22 — кронштейны крепления гибких шлангов; 2 — тормозной механизм правого переднего колеса; 3 — гибкий шланг тормозного механизма правого переднего колеса; 4, 5, 15, 18, 26 — правый передний — левый задний тормозные контуры; 6, 10, 13, 27, 28 — левый передний — правый задний тормозные контуры; 7 — пластиковый бачок главного тормозного цилиндра; 8-вакуумный усилитель; 9, 24 — трубодержатели; 11 — гибкий шланг тормозного механизма правого заднего колеса; 12 — тормоз заднего колеса; 16 — тормозной механизм заднего левого колеса; 17 — гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса: 19 — педаль тормоза; 20-тормозной механизм левого переднего колеса; 21 — гибкий шланг тормозного механизма левого переднего колеса; 23 — главный цилиндр гидропривода тормозов; 25 — Гидроэлектронный модуль АБС

Рисунок: 3.Вакуумный усилитель автомобиля Лада Гранта: 1 — фланец крепления наконечника; 2 — шток; 3 — возвратная пружина диафрагмы; 4 — уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 5 — главный масляный цилиндр; 6 — шпилька усилителя; 7 — корпус усилителя; 8 — диафрагма; 9 — крышка корпуса усилителя; 10 — поршень; 11 — защитный кожух гидроблока; 12-толкатель; 13- возвратная пружина толкателя; 14-клапанная пружинная; 15 — клапан; 16- буфер запаса; 17- гидроблок; А — вакуумная камера; Б — атмосферная камера; С, D — каналы
Информацию о принципах работы узлов тормозной системы Лада Гранта, в частности главного тормозного цилиндра и регулятора давления (регулятор давления устанавливается только на автомобили без АБС), можно найти в статье » Особенности конструкции тормозной системы автомобиля «Лада Приора», конструкция узлов аналогична.

Неисправность колесных, тормозных цилиндров может проявляться следующим образом:
— при прохождении тормозной жидкости через уплотнения на поршне, при этом можно заметить потеки по периметру брызговика. Утечка тормозной жидкости из пластикового бачка, расположенного в моторном отсеке;
— также возможно заклинивание поршней в цилиндре. Обычно заедание происходит в выдвинутом положении поршней. При этом изнашиваются колодки, тормозит руль, машина плохо катится по инерции, не включив ни одной передачи.
В обоих случаях тормозной цилиндр на автомобиле Лада Гранта подлежит замене.

В данной статье описаны операции по снятию тормозного цилиндра, снятию тормозного узла вместе с тормозным цилиндром, и алгоритм снятия тормозного диска, для его ревизии, проточки или замены.
Для проведения операции потребуются: ключ на 12, 13, 17 мм, отвертка плоская, ключ шестигранный.

Передние и задние тормозные колодки могут эксплуатироваться при толщине накладок не менее 1.5 мм, это их наименьшее значение (не менее 1,5 мм одинаково для передних и задних колодок). При меньшей величине накладок на тормозных колодках Лада Гранта возможен выход резиновых уплотнительных колец, установленных на поршень, из уплотнительного поля, расположенного на полости цилиндра в тормозном механизме. Разгерметизация уплотнителя повлечет попадание тормозной жидкости во внешнюю среду и приведет к поломке и неэффективной работе тормозов автомобиля.
Чтобы гарантированно заменить старые колодки на новые, меняйте их, не дожидаясь 1.износ 5мм. Достаточно заменить 5 — 7 мм. Дело в том, что при длительной работе в предельном положении поршня ранее рабочие уплотнительные поверхности могут забиться отложениями, что не позволит поршню вернуться в исходное рабочее положение в тормозном цилиндре, в положение, соответствующее толщина новых тормозных колодок.
При замене колодок заменяйте их только полностью с обеих сторон. Это позволит избежать разницы в схватывании при торможении и, соответственно, увода автомобиля в сторону.

Тормозная система — это такая система автомобиля, благодаря которой можно управлять замедлением или снижением скорости, вплоть до полной остановки, а также избегать движения или качения автомобиля при стоянке.

Тормозная система автомобиля Лада Гранта включает в себя такие элементы, как тормозные колодки, тормозные цилиндры, тормозные шланги и трубопроводы, вакуумный усилитель тормозов, распределитель тормозных усилий, главный тормозной цилиндр и др.

Тормозная система Гранты во многом повторяет такой автомобиль Lada Kalina.Система двухконтурная. Это означает, что 2 схемы работают независимо друг от друга. То есть при потере герметичности одного контура второй остается рабочим. Именно поэтому левая и правая стороны автомобиля включены в один контур. Для более безопасного торможения в случае выхода из строя одного из тормозных контуров правая и левая стороны должны тормозить одинаково. Это достигается за счет соединения в одну цепь колесных пар: левая передняя — правая задняя; правая передняя — левая задняя.

Для более эффективного и комфортного торможения на автомобиле Лада Гранта используется вакуумный усилитель тормозов (ВУТ).Он увеличивает усилие, прилагаемое к педали тормоза, в несколько раз. Следует отметить, что ВУТ работоспособен только при работающем двигателе. Поэтому не стоит выключать зажигание автомобиля при спуске с горки накатом — возникнет ощущение, что пропали тормоза.

Гидравлический контур тормозов Lada Granta (исполнение без АБС)

1, 25 — тормоза правого переднего и левого переднего колес;

2, 24 — тормозной шланг подвода тормозной жидкости к правому и левому передним колесам;

3, 4, 15, 18, 21, 5, 10, 13, 22, 27 — трубопроводы гидротормозной системы;

6 — пластиковый бачок главного тормозного цилиндра;

7 — главный цилиндр гидротормоза;

8 — вакуумный усилитель;

9, 30 — трубодержатели;

12, 17 — тормозной механизм правого заднего колеса;

14, 31 — кронштейны для крепления гибких шлангов;

16- гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса;

19 — упругий рычаг привода регулятора давления;

20 — регулятор давления;

23 — педаль тормоза;

24 — гибкий тормозной механизм левого переднего колеса;

26 — тройник контура правого переднего — левого заднего тормозов;

28 — тройник контура левый передний — правый задний тормозов;

29 — болты крепления тройников

В зависимости от комплектации на Lada Granta может быть установлена антиблокировочная система тормозов, которая предотвращает пробуксовку колес, тем самым повышая устойчивость и оставляя управляемость автомобиля при экстренном торможении.

Гидравлический контур тормозов Lada Granta с системой АБС

1, 14, 22 — кронштейны крепления гибких шлангов;

2 — тормозной механизм правого переднего колеса;

3 — гибкий шланг тормозного механизма правого переднего колеса;

4, 5, 15, 18, 26 — правая передняя — левая задняя тормозные цепи;

6, 10, 13, 27, 28 — левая передняя — правая задняя тормозные цепи;

7 — пластиковый бачок главного тормозного цилиндра;

8-вакуумный усилитель;

9, 24 — трубодержатели;

11 — гибкий шланг тормозного механизма правого заднего колеса;

12 — тормоз заднего колеса;

16 — тормозной механизм заднего левого колеса;

17 — гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса;

19 — педаль тормоза; 20-тормозной механизм левого переднего колеса;

21 — гибкий шланг тормозного механизма левого переднего колеса;

23 — главный цилиндр гидропривода тормозов;

25 — гидроэлектронный модуль АБС

В этом разделе вы можете найти описание замены тормозных колодок, шлангов и работы вакуумного тормозного цилиндра.

Тормозная система Лады отвечает за безопасность водителя и пассажиров транспортного средства, поэтому ее необходимо регулярно проверять. Исправность тормозных колодок следует проверять не реже одного раза в месяц.

Конструкция тормозной системы Гранты

Тормозные накладки

Прежде чем приступить к регулировке и осмотру, следует узнать, что собой представляет тормозная система Лада, каковы ее особенности. В конструкцию входят следующие детали:

регулятор тормоза;
трубопроводов;
тормозные колодки и цилиндры;
.

Для обеспечения эффективного и безопасного торможения на Гранте предусмотрена двухконтурная (диагональная) система трубопроводов. В задачи первого контура входит блокировка левого заднего и правого переднего колеса. Второй контур предназначен для блокировки левого переднего и правого заднего колеса. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные.

Процесс управления главным цилиндром на Лада Гранта осуществляется вакуумным усилителем. Это устройство предназначено для повышения управляемости тормозной системы.Для этого нужно нажать соответствующую педаль. Стоит отметить, что в комплектацию Лада Гранта может быть включена антиблокировочная система тормозов или же АБС будет отсутствовать.
Рассматриваемая система Lada Granta оснащена ручным тормозом, который блокирует задние колеса, раздвигая соответствующие колодки в барабанах. Эти части разъединяются рычагами и перемещением стального троса, расположенного в салоне автомобиля.

Вакуумный усилитель диафрагменный. Этот элемент отделяет вакуумную атмосферу вакуумного усилителя от внешнего давления.Дифференциальное давление помогает уменьшить усилие, прикладываемое к соответствующим педалям. Если тормоза отпущены, атмосферная и вакуумная камеры соединяются друг с другом с помощью специального клапана.

Проверка и прокачка тормозов

Прокачка тормозов

Для проверки тормозов на Лада Гранта нужен домкрат. Он поднимает заднюю часть автомобиля. Затем снимите колеса. Следующим шагом является демонтаж барабана. Если направляющие штифты откручены, потребуется ослабить трос ручного тормоза и снять шплинт, удерживающий колодку.Затем демонтируются рычаг, пружины и тормозные колодки.

При проведении последних процессов необходимо следить за тем, чтобы тормозная жидкость не вытекала. Для этого автомеханики рекомендуют отсоединить специальную трубку, предназначенную для подачи этого вещества в цилиндр. Таким образом, доступ наружу тормозной смеси будет перекрыт. Затем снимите соответствующий цилиндр. Демонтированные детали устанавливаются в обратном порядке. В этом случае необходимо будет смазать каждый узел специальной графитовой смазкой.

Тормозная система любого автомобиля нуждается в прокачке. Этот процесс проводится после каждого ремонта тормозов. Следует отметить, что выполнить эту работу в одиночку сложно. Поэтому автомеханики советуют привлекать помощника для прокачки тормозов. Кто-то должен находиться в машине, нажимая соответствующую педаль 5 раз до упора в днище. Второй участник процесса ключом откручивает винт, расположенный возле тормозного диска. Этот узел предназначен для слива жидкости. При откручивании винта нажмите на педаль тормоза.Если он поднимается, винт затягивается. Эта операция выполняется несколько раз.

Если на выходе вместо воздуха появляется жидкость, процесс откачки выполнен правильно. Главное, чтобы вещество вышло без пузырьков воздуха. Завершающим этапом является установка колес на прежние места. Для проверки работы потребуется провернуть каждое колесо, несколько раз нажав на педаль тормоза. Если барабан немного цепляется за колодки, значит процедура прошла успешно.Аналогично регулируются передние тормоза «Жигулей».

Принцип работы системы прост: получая данные от датчиков скорости всех колес и от датчика скорости автомобиля, блок управления контролирует вращение каждого колеса и в случае блокировки колеса при торможении снижает давление в соответствующем тормозном контуре.

Система ABS обеспечивает полный контроль над машиной при экстренном торможении, но не приводит к уменьшению тормозного пути.

Поэтому вам нужно соблюдать правильную дистанцию.

На автомобилях с установленной системой ABS используется четырехканальная система.

Каналы подключены по диагонали.

Привод антиблокировочной системы тормозов — гидромодулятор. Это сложный узел со встроенным гидравлическим насосом и электромагнитными клапанами.

Устанавливается в моторном отсеке.

Работой гидромодулятора управляет электронный блок, установленный на гидромодуляторе.

Блок управления также следит за исправностью всех элементов системы АБС.

Датчики скорости вращения колес устанавливаются в передние и задние тормоза.

Индуктивные датчики

Для срабатывания датчиков, установленных в передних тормозах, на корпусах наружных шарниров приводов передних колес выполнены зубчатые венцы.

Для работы датчиков в задних механизмах под тормозными барабанами установлены ведущие диски.

Рис. 4. Датчик частоты вращения заднего колеса

Импульсные сигналы с датчиков поступают на блок управления.

При блокировке одного из колес гидромодулятор по команде блока управления ограничивает давление в соответствующем канале.

При обнаружении неисправности блок управления информирует водителя с помощью контрольной лампы на панели приборов.

Неполадку можно определить по кодам неисправности.

Неисправность АБС может быть вызвана выходом из строя датчиков вращения колес или неисправностью самого блока гидрораспределителей.

При отказе АБС тормозная система остается работоспособной, но эффективность торможения снижается.

Снятие гидравлического блока ABS

Снимаем батарею.

Отсоедините штекерный разъем от гидроблока.

Отсоединить тормозные трубки, идущие к тормозным механизмам, от гидроблока АБС. Устанавливаем заглушки на патрубки и отверстия в гидроблоке.

Отсоединить трубки первичного и вторичного контуров главного цилиндра от гидроблока АБС.

Головкой на 13 откручиваем два болта крепления кронштейна гидроблока к переднему лонжерону.

Снимаем гидроблок с кронштейном в сборе.

Ключом на 10 открутить гидроблок от кронштейна.

Установка гидроблока

Устанавливаем гидроблок на кронштейн и крепим гайками. Момент затяжки гаек 7 — 10 Нм.

Устанавливаем гидроблок в сборе с кронштейном на кузов автомобиля и затягиваем два болта с шайбами, крепящие гидроблок к левому лонжерону.

Снимаем заглушки и присоединяем трубки к гидроблоку АБС. Момент затяжки трубной арматуры 15 — 18 Нм.

Прикрепляем штекерный блок. Установка батареи. Прокачиваем тормозную систему.

Снятие и установка датчика и ротора ABS переднего колеса

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Отсоедините колодку жгута проводов датчика скорости переднего колеса от переднего жгута проводов.

Снимите жгут датчиков с кронштейнов на передней стойке подвески и кузове автомобиля.

Головкой TORX E8 отвернуть болт крепления датчика скорости к кронштейну на поворотном кулаке и снять датчик.

Установка датчика скорости переднего колеса

Перед установкой наносим на сопрягаемые отверстия смазку AZMOL LSC-15. Установите датчик в обратном порядке. Момент затяжки болта крепления датчика составляет 6 — 9 Нм (0,6 — 0,9 кгсм).

При необходимости замены ротора АБС переднего колеса, то производим замену привода в сборе: (привод правого переднего колеса, деталь 11180-2215010-10, привод левого переднего колеса, деталь 21700-2215011-00 ) или внешний шарнир в сборе (деталь 11186-2215012-00).

Снятие датчика скорости и ротора заднего колеса Lada Granta

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму.

Отсоедините разъем жгута проводов датчика скорости заднего колеса от жгута проводов.

С помощью плоской отвертки извлеките держатель блока жгута датчика скорости из отверстия в кузове автомобиля.

Снимите жгут датчика скорости заднего колеса с кронштейнов, расположенных на рычагах задней подвески и кузове автомобиля.

Головкой TORX E8 открутите болт крепления датчика скорости к кронштейну.

Снимите датчик скорости заднего колеса.

Перед установкой датчика скорости смажьте сопрягаемые детали консистентной смазкой.

Момент затяжки болта крепления датчика 6 — 9 Нм.

Снятие ротора заднего колеса

Поместите автомобиль на подъемник и снимите заднее колесо.

Головкой на 7 открутите направляющие штифты крепления барабана.

Вставляем штифты в резьбовые отверстия тормозного барабана и вкручиваем штифты последовательно. Таким образом, прижимая тормозной барабан.

Снимите тормозной барабан

Снятие ротора заднего колеса

В заднем блоке автомобиля с системой АБС отверстие под наконечник датчика скорости

Установка

Наносим консистентную смазку на посадочный ремень ступицы, устанавливаем тормозной барабан и заворачиваем направляющие пальцы.Момент затяжки для пальцев 7 — 15 Нм. Установка колеса.

Нужен для контроля скорости автомобиля. Они отвечают за плавное снижение скорости до момента остановки автомобиля. Основной задачей тормозной системы является обеспечение безопасности людей, находящихся в ней.

Lada Granta появилась на отечественных дорогах примерно в конце 2011 года. Автомобиль относится к бюджетному классу. Надо сказать, что это достаточно надежный и неприхотливый в обслуживании автомобиль. У нее хорошая управляемость и экономия топлива.

Разработано Грантом. Изначально автомобиль выпускался в кузове седан. С 2013 года создается хэтчбек. Основных комплектаций Гранты три: стандартная, нормальная и люксовая. автомобиль оснащен 1,6-литровым силовым агрегатом, его мощность составляет 80-90 лошадиных сил. Механическая коробка передач пятиступенчатая. Автомобиль имеет передний привод.

Комплект тормозной системы Гранты

По сравнению с Lada Kalina Granta имеет более «продвинутую» тормозную систему. Некоторые автомобили оснащены системой ABS.В этом случае используется тормозная схема, имеющая четыре канала. В этом случае соединение каналов осуществляется по диагональной схеме.

Основным приводом антиблокировочной системы тормозов является гидромодулятор. Это сложная конструкция, в состав которой входит гидронасос, а также электромагнитные клапаны. Его установка осуществляется в отсеке, в котором находится мотор. Гидромодулятор управляется электронным способом. Передние и задние тормоза оборудованы датчиками скорости вращения колес.Работу тормозов Лада Гранта контролируют две системы: рабочая и стояночная. Первый имеет следующее устройство:

При торможении колеса поворачиваются по диагонали — одно переднее и одно заднее. Схема состоит из тормозных механизмов, расположенных на переднем правом и заднем левом колесах. В случае пробоя в одном из контуров второй контур сможет остановить машину.

Регулятор давления жидкости предназначен для ограничения поступления жидкости в рабочие механизмы, расположенные на задней подвеске.При недостаточной нагрузке на заднюю ось, при резком торможении, это позволяет избежать заноса задней части Lada Granta. В конструкции исключена возможность блокировки заднего моста.

Корпус регулятора имеет отверстие, которое закрывается пластиковой заглушкой. Если масло подтекает, это признак того, что нарушена герметичность колец, расположенных в регуляторе. Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения давления на педаль, приводящего в действие тормозное устройство. Принцип его действия заключается в разрежении, возникающем в трубопроводе всасывающего типа при работе силового агрегата.

Корпус главного цилиндра рабочей системы снабжен резервуаром, в который заливается жидкость. В свою очередь крышка бака оснащена датчиком, который следит за недостаточным уровнем жидкости. Когда уровень жидкости в бачке достигает критического, на панели приборов загорается контрольная лампа.

Проверка и прокачка тормозов

Для правильной работы системы рекомендуется не реже одного раза в месяц проверять состояние тормозных колодок.Тормоза в автомобиле Лада Гранта могут приводиться в действие с помощью ручного механизма. Он начинает блокировать задние колеса, раздвигая колодки в их барабанах.

Чтобы безопасность вождения была на нужном уровне, проверьте и прокачайте тормоза.

Проверка выполняется после подъема автомобиля на домкрат. После этого колеса демонтируются. Затем барабан снимается. Если штифты находятся в ослабленном состоянии, необходимо ослабить трос ручного тормоза. После осмотра тормозного устройства смажьте его и соберите в обратном порядке.

После ремонта необходимо произвести прокачку любого из узлов тормозного устройства. Вы должны сделать эту работу вместе. При прокачке тормозов один человек находится в салоне, а другой нажимает на педаль тормоза до пяти раз. В это время помощник должен ослабить винт, который находится рядом с диском. Это позволяет жидкости стекать в тормозное устройство. Эта процедура выполняется несколько раз. Передние тормоза регулируются таким же образом.

Полезная информация о задних дисковых тормозах на Lada Granta Обновленная система охлаждения Лады Гранты Плюсы и минусы АКПП и МКПП Лада Гранта

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2107 самостоятельно

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2107 нужно знать, чтобы самостоятельно обслуживать автомобиль.Эта процедура проста, нужно лишь соблюдать определенную последовательность. Для обеспечения максимальной эффективности тормозной системы необходимо проводить своевременную диагностику, техническое обслуживание и ремонт. От качества выполненных работ зависит удобство пользования автомобилем, а главное безопасность пассажиров и водителя.

Когда производить апгрейд

Прежде чем правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2107, нужно решить, нужна ли вообще эта процедура. Есть несколько случаев, когда необходима прокачка:

Появление в воздушной системе.
Сломанные шланги или трубки — утечка.
Ремонт или замена основных узлов — тормозного цилиндра, суппортов.
Замена жидкости.

Другими словами, любое вмешательство в тормозную систему автомобиля требует прокачки. Это позволит максимально избавиться от воздуха, что обеспечит наилучшее торможение. А это напрямую влияет на величину тормозного пути.

Выравнивающий инструмент

Перед прокачкой задних тормозов на ВАЗ-2107 необходимо подготовить все необходимые инструменты.Если эта процедура проходила очень давно, то избежать проблем вряд ли получится – насадка заедает, открутить ее очень сложно. Но все можно сделать, если под рукой есть такой инструмент:

Специальный ключ для обжима типа «8» и «10». Его называют ключом для тормозных трубок.
Роговые и накидные гаечные ключи на «8» и «10».
Смотровая яма или эстакада. Они не относятся к инструментам, но при ремонте удобнее работать на яме.
Может потребоваться домкрат и опоры.
Противооткатные упоры.
Банка прозрачная и трубка (идеально подойдет та, что помещается в стеклоомыватель).
Не менее пол-литра тормозной жидкости.

Перед началом работы обязательно обработайте все фитинги проникающей смазкой. Если они плохо закручены, специальным ключом это не сделать, придется вооружиться острыми щипцами, чтобы немного пошевелить.

Когда менять тормозную жидкость?

Жидкость содержит множество компонентов, благоприятно влияющих на все элементы системы.Эти добавки способны уменьшить коррозию металлических поверхностей. К сожалению, трубки изготовлены из материала, подверженного разрушению. Попадание в систему посторонних предметов крайне нежелательно – если это произойдет, придется прокачивать тормоза, чтобы все лишнее вышло из трубок.

При нажатии на педаль тормоза происходит резкое повышение давления в системе. Следовательно, температура тоже повышается, причем до больших значений. С помощью присадок получается обеспечить более быстрое охлаждение до нормальной температуры.А вот нагрев и высокое давление вредны для присадок — со временем они исчезают. Максимальный срок службы тормозной жидкости составляет около двух лет.

Если учитывать пробег, то не более 100 тыс. км. Это максимальный ресурс, по достижении которого требуется полностью поменять жидкость и провести диагностику всей системы. Но знать, как прокачать тормоза на ВАЗ-2107, нужно обязательно – самостоятельно эти действия выполнить нельзя, потребуется воспользоваться услугами помощника.Но если немного подумать, можно выполнить работу в одиночку.

Прокачка тормозной системы

Суть процедуры в полном избавлении от воздушных заторов. Поэтому необходимо выполнить следующие действия:

Залить жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
Поместите прозрачную трубку на штуцер для выпуска воздуха. Второй край нужно опустить в банку с небольшим количеством жидкости – это позволит отслеживать выход воздуха.
Убедитесь, что на всех четырех тормозных механизмах штуцеры выкручены нормально и во время процедуры не возникнет проблем.

А теперь о последовательности, в которой прокачивать тормоза на ВАЗ-2107:

Сначала обработайте самый дальний от главного тормозного цилиндра — механизм правого заднего колеса.
Затем, когда педаль тормоза нажата с усилием, а воздух в трубку не поступает, можно переключиться на левое заднее колесо.
Третья цепь идет к правой передней части.
Последняя прокачивает левый передний контур — колесо расположено ближе всего к ГТЦ.

Как конкретно прокачивать?

Главное создать давление в системе. Для этого можно воспользоваться услугами помощника — вы усаживаете его за руль и заставляете нажимать на педаль. Его задача сделать 4-6 щелчков, после чего зафиксировать педаль как можно ближе к полу. В это время давление в системе максимальное, поэтому при откручивании штуцера подкачки будет выходить воздух.

Но есть альтернатива. Необходимо упомянуть, как прокачать тормоза на ВАЗ-2107 с помощью простой камеры.Для этого изготавливается переходник – с обеих сторон трубки устанавливается гайка под штуцер камеры. В старой крышке расширительного бачка делается отверстие, и в него устанавливается штуцер с золотником. Главное, обеспечить герметичность. Закачайте воздух в камеру, подключите его к расширительному бачку и просто открутите по очереди все штуцеры для стравливания.

принцип действия, устройство, ремонт

Главный тормозной цилиндр на ВАЗ-2106 необходим для создания системы трубок и суппортов высокого давления.При этом давлении сжимаются тормозные колодки, которые останавливают диски. Тормозная система является одной из важнейших, поэтому ее необходимо поддерживать в нормальном состоянии. При малейшей неисправности необходим ремонт. Довольно часто причиной поломки является ГТЦ, но перед тем, как проводить ремонт, нужно убедиться, что он неисправен.

Характерные неисправности тормозной системы

Перед ремонтом главного цилиндра убедитесь в отсутствии следующих неисправностей:

Очень часто в гидросистему тормозов попадает воздух.В результате эффективность работы снижается в несколько раз. Убедитесь, что воздуха нет вообще. Для этого нужно заставить систему прокачиваться.
Внимательно осмотрите все элементы тормозной системы на наличие подтеков. Если таковые имеются, необходимо заменить разрушенные компоненты и полностью прокачать систему.
Заклинивание рабочих поршней или ГТЦ может произойти из-за неравномерного износа, проблема решается полной заменой ГТЦ.
При обрыве вакуума педаль тормоза будет нажиматься с очень большим усилием.
При заклинивании троса привода ручного тормоза задние колеса могут быть натянуты.

Только убедившись в отсутствии всех вышеперечисленных неисправностей, необходимо обратить внимание на тормозной цилиндр. Это может привести к поломке манжет, поршней, что приведет к утечке тормозной жидкости. В случае неисправности или поломки возвратных пружин давление в системе будет постоянно высоким. А если в нем есть подтекающая жидкость, эффективность торможения снижается в несколько раз.

Признаки поломки главного тормозного цилиндра

Основные признаки, характерные для поломки главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2106, следующие:

Наличие следов тормозной жидкости на вакуумном усилителе и внутри него.
Тормоза не прокачиваются.
Заедание и выход из строя педали тормоза.
Наличие рывков при нажатии на педаль тормоза.

При ремонте главного тормозного цилиндра не нужно устанавливать автомобиль на яму или эстакаду.Здесь все намного проще. Замену главного тормозного цилиндра можно осуществить, только открыв капот.

Но лучше всего прокачивать тормоза на эстакаде. В противном случае нужно по очереди поднимать колеса домкратом. Если все работы производить на подъемнике или смотровой яме, то можно не только прокачать систему, но и заодно произвести регулировку натяжения троса привода руля.

Как осуществить вывод ГТЦ?

Замена главного тормозного цилиндра на «шестерках» производится по следующей схеме:

Полностью сливается грушей жидкость из расширительного бачка тормозной системы.
Ослабьте хомуты крепления шлангов, идущих от бачка с тормозной жидкостью. Обратите внимание, что если установлены заводские стяжные кольца, их можно не снимать. Достаточно потянуть за шланги, прилагая небольшое усилие.
С помощью специального ключа необходимо открутить тормозные трубки от главного цилиндра.
Уберите эти трубки, чтобы они не мешали работе.
Ключом на «13» открутить две гайки, которыми прибор крепится к вакуумному усилителю.

После всех этих работ можно полностью снять ГТЦ.

Ремонт ГТЦ

Для ремонта главного тормозного цилиндра необходимо сделать следующее:

На столе должна лежать чистая тряпка, на которой необходимо расположить корпус главного тормозного цилиндра.
В механизме два поршня (это столько контуров в тормозной системе). На поршнях в нижних частях имеются прорези, ограничивающие ход внутри цилиндра.Фиксация поршней осуществляется с помощью двух стопорных болтов, находящихся в пазах.
Снимите пыльник и закрутите болт, которым фиксируется первый поршень.
Если поршень не выходит под действием пружины, необходимо слегка надавить на него, чтобы он слегка утонул в цилиндре. После такой манипуляции поршень без проблем выйдет из цилиндра.
Аналогичное действие выполняется для второго цилиндра. Откручиваем болт, которым фиксируется элемент.И таким же образом вынимается поршень второго контура.
Не забудьте установить все элементы, которые вытягиваются из главного тормозного цилиндра, в том порядке, в котором вы их сняли.
Установите новые манжеты с пластиковым конусом, входящим в ремкомплект.

Устройство главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2106 простое, всего несколько основных элементов в конструкции. Но они влияют на работу всей тормозной системы.

Обязательно проверьте, чтобы внутренняя поверхность баллона была идеально зеркальной.При наличии ракушек и других повреждений необходимо производить замену — ремонт бесполезен. Если внутренняя часть приняла форму эллипса, то прокачать тормозную систему вряд ли удастся, а если это сделать, то новые манжеты прослужат недолго.

Главный цилиндр в сборе

Соберите в обратном порядке. Если вы производили ремонт главного тормозного цилиндра ВАЗ-2106, то вам необходимо:

Установить новые манжеты.
Вставьте поршень второго контура и возвратную пружину в цилиндр.Перед их установкой смажьте внутреннюю поверхность цилиндра тормозной жидкостью.
Зафиксируйте положение болтом.
Вставьте поршень первичного контура с возвратной пружиной и зафиксируйте его положение болтом.

После этого проверьте затяжку крепежных болтов и установите цилиндр:

Двумя гайками затяните вакуумный усилитель на шпильках.
Прикрутите трубки к ГТЦ.
Установите шланги и закрепите их хомутами.

После проведения всех работ необходимо заполнить расширительный бачок жидкостью.

Прокачка системы

Порядок прокачки тормозной системы ВАЗ-2106 (как и любого другого автомобиля):

Заднее правое и левое колеса.
Передний правый и левый.

Перемещение при работе с дальнего тормозного механизма на ближний (относительно ГТЦ). Ваша цель — избавиться от воздушных заторов. При проведении прокачки внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, при необходимости доливайте.

Принцип работы главного цилиндра ВАЗ-2106 заключается в том, что два поршня создают давление в системе. Это давление сжимает суппорты, и колодки приходят в движение. Если в системе будет хоть немного воздуха, то тормоза будут сломаны.