ВАЗ 2114

Технические характеристики ваз 211440 – ВАЗ 211440: технические характеристики

Технические характеристики Lada 2114 211440-26 1.6 MT (98 л.с.) Хэтчбек 5 дверей 2010. Лада 211440


Технические характеристики Lada 2114 211440-26 1.6 MT (98 л.с.) Хэтчбек 5 дверей 2010. Лада 211440 технические характеристики

automdb.com

АвтоВАЗ ВАЗ-2114 - технические характеристики, описание, фотографии.

Производитель - АвтоВАЗМодель - ВАЗ-2114Тип кузова - ХетчбэкДлина - 4122 ммШирина - 1650 ммВысота - 1402 ммМасса(снаряженная) - 985 кгМасса(с полной нагрузкой) - 1410 кгКолея задняя - 1370 ммКолея передняя - 1400 ммКолесная база - 2460 ммКлиренс - 165 ммОбъем бака - 43 лГод начала выпуска - 2001Количество дверей - 5Количество мест - 5

Двигатели
Название машины с этим двигателемНазвание двигателяПроизводительМощностьОбъемРазгон до 100кмМаксимальная скорость
211402111ВАЗ77149900
2114421114ВАЗ81159600
21144011183
ВАЗ
82159613.2158
211440-2421124ВАЗ89159900
211440-2621126ВАЗ97159711.2190
Описание АвтоВАЗ ВАЗ-2114
Пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, рестайлинговая версия ВАЗ-21093, продолжение семейства под условным названием «Самара-2». Модель отличается от предшественников оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и наличием молдингов.

Представлен публике в 2001 г., серийный выпуск — с апреля 2003 года.

В салоне ВАЗ-2114 установлена новая панель приборов (т. н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции, передние стеклоподъёмники . На автомобиль устанавливается двигатель 8V объёмом 1,5 литра. (ВАЗ-2111) с распредёленным впрыском топлива.

Первый экземпляр ВАЗ-2114 был собран на заводском конвейере в октябре 2001 года.

C 2007 года на автомобиль устанавливается новый двигатель 8V объёмом 1,6 литра (ВАЗ-11183) экологического класса Euro-3, модель получает индекс ВАЗ-21144. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор находится не под днищем, а возле двигателя, на двигатель надета пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевого рессивера устанавливается пластиковый. Кроме нового двигателя автомобиль получает новую торпедо (верхняя часть идет без бардачка, что увеличивает прочность и уменьшает возникновения посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

В 2008 году произошли малые изменения в стайлинге, а именно: вместо толстых молдингов на дверях стали ставить «узенькие» молдинги.

В 2009 году дочернее предприятие ОАО «АвтоВаз», ЗАО «Супер-Авто» модернизировало ВАЗ-2114, а именно — поставило на автомобиль двигатель 16V объёмом 1,6 литров; мощность у автомобиля стала 89 лошадиных сил. С 16-клапанным двигателем модель автомобиля получает индекс 211440-24. Возросли динамические характеристики автомобиля. Кроме мотора изменили подвеску, коробку передач, сцепление и тормоза. Данная модель комплектуется 14 дюймовыми колёсами на штампованных дисках.

В 2010 году ЗАО «Супер-Авто» подготовило к выпуску автомобиль с двигателем 16V объёмом 1,6 литров от Лада Приора мощностью 98 л.с. Данная модель получила индекс 211440-26.

Вы можете написать коментарий

auto.aggress.ru

Ваз 2114, 2115, 2113 технические характеристики. Лада 211440 технические характеристики

automdb.com

ВАЗ-21144 – классика в новом облике

С момента выхода в свет первой переднеприводной волжской автоклассики прошел не один десяток лет. Время шло, но, как оказалось, у автозавода попросту не было достойных концепций для развития этого направления. В дальнейшем это обусловило появление второго поколения машин серии «Самара». В частности, был налажен выпуск автомобиля ВАЗ-21144, который по праву можно считать глубоким рестайлингом классической «девятки».

Впервые машина была представлена публике в 2001 году, серийный выпуск начался лишь спустя два года и продолжаться будет вплоть до декабря 2013 года. Что же отличает рестайлинговую модель от ее прародителя? Во-первых, это абсолютно новая панель приборов, выполненная на европейский манер. Во-вторых, регулируемая рулевая колонка и непосредственно сам руль. Также были установлены отопитель новой конструкции и передние электрические стеклоподъемники. Что касается силового агрегата, то на ВАЗ-21144 стали устанавливать восьмиклапанный двигатель (1,5 л) с распределенным впрыском топлива. Экстерьер же в целом вышел похожий на прародителя, изменения коснулись лишь спойлера, бамперов и светотехники. Были внесены некоторые коррективы и в вопросах безопасности автомобиля. В частности, установлены система АБС и безопасное остекление.

С 2007 года на машину начинают устанавливать новый восьмиклапанный силовой агрегат (1,6 л), который относится к экологическому классу Евро-3. Модель получила индекс ВАЗ-21144. Технические характеристики нового мотора предусматривают расположение катализатора непосредственно возле двигателя, а не под днищем, сам агрегат облачен в декоративный пластик. Помимо прочего, автомобиль получил новую торпеду из более жесткого материала, новую панель приборов и простой бортовой компьютер.

В 2008 году автомобиль претерпел минимальные изменения, касающиеся замены широких молдингов двери на узкие. Годом позже одно из дочерних предприятий ВАЗа завершило модернизацию ВАЗ-21144. Характеристики новой версии указывают на то, что автомобиль получил новый инжекторный 16-тиклапанный двигатель (1,6 л., 89 л.с.). Подверглись модернизации и другие значимые узлы. На ВАЗ-21144 были установлены новые: 5-тиступенчатая коробка передач, усиленное сцепление и вентилируемые передние тормозные диски. Динамика машины заметно возросла, уменьшился расход топлива, а слегка заниженный клиренс позволяет уверенно входить в поворот на высокой скорости. Эта модификация комплектовалась 14-дюймовыми колесами. Багажное отделение при сложенном заднем сиденье способно вмещать еще более длинномерные грузы.

Что можно сказать о версии 21144 в целом? Этот автомобиль – отличный вариант для ежедневной эксплуатации. Качественный двигатель и надежная подвеска способны обеспечить уверенность при обгонах на любом дорожном покрытии. Современный салон соответствует сегодняшним требованиям к интерьеру автомобиля и позволит чувствовать себя комфортно даже при поездках на дальние расстояния. Таким образом, это не только классика в новом облике, но и новые возможности и эмоции от управления машиной.

fb.ru

ВАЗ-2114

От своего предшественника ВАЗ-2114 получил точно такой же задок, но все же с обновленным бампером. Передняя часть подверглась большему изменению – изменилась форма фар, капот, стала

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

ВАЗ-21144 – классика в новом облике

С момента выхода в свет первой переднеприводной волжской автоклассики прошел не один десяток лет. Время шло, но, как оказалось, у автозавода попросту не было достойных концепций для развития этого направления. В дальнейшем это обусловило появление второго поколения машин серии «Самара». В частности, был налажен выпуск автомобиля ВАЗ-21144, который по праву можно считать глубоким рестайлингом классической «девятки».

Впервые машина была представлена публике в 2001 году, серийный выпуск начался лишь спустя два года и продолжаться будет вплоть до декабря 2013 года. Что же отличает рестайлинговую модель от ее прародителя? Во-первых, это абсолютно новая панель приборов, выполненная на европейский манер. Во-вторых, регулируемая рулевая колонка и непосредственно сам руль. Также были установлены отопитель новой конструкции и передние электрические стеклоподъемники. Что касается силового агрегата, то на ВАЗ-21144 стали устанавливать восьмиклапанный двигатель (1,5 л) с распределенным впрыском топлива. Экстерьер же в целом вышел похожий на прародителя, изменения коснулись лишь спойлера, бамперов и светотехники. Были внесены некоторые коррективы и в вопросах безопасности автомобиля. В частности, установлены система АБС и безопасное остекление.

С 2007 года на машину начинают устанавливать новый восьмиклапанный силовой агрегат (1,6 л), который относится к экологическому классу Евро-3. Модель получила индекс ВАЗ-21144. Технические характеристики нового мотора предусматривают расположение катализатора непосредственно возле двигателя, а не под днищем, сам агрегат облачен в декоративный пластик. Помимо прочего, автомобиль получил новую торпеду из более жесткого материала, новую панель приборов и простой бортовой компьютер.

В 2008 году автомобиль претерпел минимальные изменения, касающиеся замены широких молдингов двери на узкие. Годом позже одно из дочерних предприятий ВАЗа завершило модернизацию ВАЗ-21144. Характеристики новой версии указывают на то, что автомобиль получил новый инжекторный 16-тиклапанный двигатель (1,6 л., 89 л.с.). Подверглись модернизации и другие значимые узлы. На ВАЗ-21144 были установлены новые: 5-тиступенчатая коробка передач, усиленное сцепление и вентилируемые передние тормозные диски. Динамика машины заметно возросла, уменьшился расход топлива, а слегка заниженный клиренс позволяет уверенно входить в поворот на высокой скорости. Эта модификация комплектовалась 14-дюймовыми колесами. Багажное отделение при сложенном заднем сиденье способно вмещать еще более длинномерные грузы.

Что можно сказать о версии 21144 в целом? Этот автомобиль – отличный вариант для ежедневной эксплуатации. Качественный двигатель и надежная подвеска способны обеспечить уверенность при обгонах на любом дорожном покрытии. Современный салон соответствует сегодняшним требованиям к интерьеру автомобиля и позволит чувствовать себя комфортно даже при поездках на дальние расстояния. Таким образом, это не только классика в новом облике, но и новые возможности и эмоции от управления машиной.

fb.ru

ВАЗ-21140 – новый облик старой «девятки»

С того дня, когда с конвейера Волжского автозавода сошли первые автомобили «Самара», прошло немало лет. Эти машины существенно отличались от всего предыдущего модельного ряда ВАЗа: у них появился стиль, плавность линий, передний привод, улучшенные динамические показатели. Кроме того, это были первые хэтчбеки, выпускаемые Волжскими конструкторами. Естественно, машины среди граждан были весьма популярны, и именно эта популярность обусловила то, что по прошествии многих лет было принято решение сделать глубокий рестайлинг некогда любимой модели. Так увидела свет одна из модификаций девятой модели – ВАЗ-21140.

В серийное производство обновленный пятидверный хэтчбек попал в 2003 году, продлится оно, к слову, ровно 10 лет. Рестайлинговая модель вызвала немалый интерес у публики – панель приборов теперь выполнена в европейском варианте, рулевая колонка регулируется в двух направлениях, стеклоподъемники стали электрическими, модель получила новый отопитель и более современный дизайн. Что касается двигателя ВАЗ-21140, технические характеристики нового силового агрегата предполагают 8 клапанов и систему распределенного впрыска топлива. За защиту водителя и пассажиров автомобиля отвечают: безопасное остекление, АБС и ремни безопасности. Экстерьер в целом напоминает линии и изгибы той самой «девятки», изменения в большей мере коснулись спойлера, бамперов и светотехники. Чуть позже хэтчбек начинают комплектовать новым 1,6-литровым силовым агрегатом, который по всем показателям соответствует нормам токсичности Евро-3. Данная модель как раз и получила индекс ВАЗ-21140. Катализатор в новой версии расположился возле двигателя, а непосредственно сам мотор теперь был облачен в декоративный пластик. В интерьере дизайнеры сочли нужным заменить панель приборов, добавить бортовой компьютер, и в целом применять более жесткий материал для торпедо. Модификация ВАЗ-21140 комплектуется 14-дюймовыми колесами. У автомобиля складывается задняя спинка сиденья, что делает возможным перевозку длинномерных грузов.

В 2008 году минимальные изменения, которые коснулись ВАЗ-21140 – тюнинг молдингов. Больше менять ничего не стали, а годом позже модернизация авто и вовсе завершилась. Хэтчбек наконец-то разжился новым шестнадцатиклапанным инжекторным мотором (1,6 л., 89 л.с.), изменения коснулись и других агрегатов. В частности, конструкторы доработали 5-ступенчатую коробку переключения передач, установили новое усиленное сцепление и передние вентилируемые тормоза. Как результат, ВАЗ-21140 может похвастаться более высокой динамикой разгона и сниженным расходом топлива. Уменьшился и клиренс, что увеличило прижимную силу и позволило автомобилю уверенно входить в дугу на высокой скорости.

Общие впечатления: такая версия пятидверного хэтчбека – вполне подходящий вариант для ежедневной эксплуатации в городских условиях. Добротный двигатель и качественная подвеска дают автомобилю хорошую динамику и уверенность на дороге, экстерьер и интерьер в целом можно оценить средним баллом.

fb.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о