Ваз 2114 замена привода: Замена ШРУСа на ВАЗ 2115, ВАЗ 2114, ВАЗ 2113

Как поменять привод на ваз 2114 – АвтоТоп

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — механизм, позволяющий передавать крутящий момент между несоосными валами. Устройство активно используется на автомобилях переднеприводной компоновки. На каждом валу, выходящем из коробки передач их два — внутренний и внешний. Ремонт невозможен, при поломке узла его меняют в сборе.

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

• Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
• Вибрация и толчки при переключении передач;
• Значительный люфт при пробе рукой;
• При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.

» alt=»»>
Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

» alt=»»>
Процедура замены «гранаты» одинакова для всей переднеприводной линейки ВАЗ, начиная с 2108, и заканчивая ВАЗ-2115, «калина», «приора», «гранта». Перед тем, как снять внутренний ШРУС, с КПП сливают масло. Далее действуют по следующему алгоритму:

1. Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
2. Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
3. Снимают колесо.
4. Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
5. Отсоединяют рулевой наконечник.
6. Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
7. Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Как поменять «гранату» при снятом приводе? Для этого вал зажимают в тисках, ослабляют хомуты и снимают пыльник. После этого ударами молотка сбивают шарнир со шлицов.

Новый ШРУС следует набивать, нанося легкие удары молотком по его торцу. Для этого лучше использовать деревянную киянку. Предварительно «гранату» набивают специальной смазкой.

Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.

Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.

Замена и ремонт пыльника

Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.
» alt=»»>
Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.

Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).

Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву и выполните с обеих сторон ваз 2115 следующие операции:

• – снимите колпак колеса и отверните гайку крепления ступицы на корпусе наружного шарнира;
• – ослабьте болты крепления переднего колеса, вывесите переднюю часть и снимите переднее колесо;
• – отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака, отвернув болты его крепления;
• – отведя в сторону телескопическую стойку передней подвески, выньте из ступицы шлицевой хвостовик 18 наружного шарнира, пользуясь приспособлением 67. 7823.9544;
• – слейте масло из коробки передач ваз 2114;
• – съемником 67.7801.9524 или молотком через выколотку выбейте корпус внутреннего шарнира из отверстия полуосевой шестерни;
• – снимите привод колеса лада самара 2.

Чтобы не повредить подшипник ступицы переднего колеса, не допускается прикладывать нагрузку (опирать автомобиль на колесо, перекатывать автомобиль и т.п.) к ступице при снятом приводе переднего колеса и при незатянутой гайке крепления ступицы.

Установка привода колеса проводится в последовательности, обратной разборке. При этом обязательно замените стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира, чтобы не допустить самопроизвольного разъединения привода колеса и полуосевой шестерни. Для этого отцентрируйте стопорное кольцо относительно хвостовика корпуса внутреннего шарнира, используя консистентную смазку. Затем установите корпус шарнира в полуосевую шестерню, прикладывая осевое усилие к валу привода колеса. После чего еще раз убедитесь в сохранности защитного чехла.

При необходимости замены сальника корпуса внутреннего шарнира (полуоси) пользуйтесь оправкой 67.7853.9562. После установки привода колес залейте масло в коробку передач ваз 2113.

Здравствуйте. Эта статья посвящена теме замены внешнего шруса (простым языком граната) автомобиля ВАЗ 2109, 2114, 2115. Шрус расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Перед тем, как менять внешнюю гранату, необходимо убедится, что неисправна именно эта деталь. Как это понять, речь пойдёт далее.

Признаки выхода из строя наружней гранаты (шруса).

Тут есть два варианта:

• признаки того, что у Вас уже сломалась граната,
• признаки того, что граната скоро выйдет сломается.

Как понять, что скоро сломается граната.

Конечно же первым признаком неисправности наружней гранаты является треск. Если Вы слышите треск во время движения при повернутом руле, однозначно это шрус. Чем больше угол поворота колеса и чем сильнее Вы давите на газ, тем громче щелчки.
Еще один признак, который проявляется далеко не всегда это вибрация на руле при скорости больше 80 км/ч. Вибрация лишь немного похожа на вибрацию от неотбалансированого колеса. Проявляется она обычно, как небольшое подёргивание руля.

Как понять, что сломался внешний шрус.

При поломке шруса машина перестанет ехать. На любой включённой передаче нажимайте на газ, обороты растут, а машина не едет.

Как понять, что сломался именно внешний шрус, а не внутренний или вообще сцепление (первые признаки поломки схожи с признаками поломки сцепления)? В первую очередь заводим машину и ставим её на любую передачу. Далее открываем капот и смотрим по очереди на каждый из валов идущих из коробки к колёсам (один короткий, другой длинный). Если какой-то вал крутится — значит с этой стороны и сломался шрус.

Рекомендую не просто визуально посмотреть на вал, а прикоснуться к нему каким-нибудь длинным, твёрдым предметом, например палкой. Главно, чтобы на ней не было ничего, что может намотать на вал. Прикоснувшись палкой к валу, если он крутится, Вы почувствуйте слабую вибрацию. Обычно так делают в тёмное время суток, потому, что сложно понять крутится ли предмет цилиндрической формы, особенно в потёмках.

Как снять шруз ваз

Определившись, что у Вас сломалась именно внешняя граната, начинаем её снятие.

Как открутить ступичную гайку на ВАЗ?

В первую очередь откручиваем ступичную гайку. Для этого берём головку на 30 и рычаг, чем больше — тем лучше. Подкладываем кирпичи под колёса, что бы машина не каталась (просто поставить на передачу не вариант, колесо будет прокручиваться) и начинаем откручивать ступичную гайку.

В этом деле, чем Вы больше весите тем лучше, так как мне очень часто не хватало своего веса и рычага примерно в полтора метра. Выходил из ситуации следующим образом: полностью вставал на рычаг, как можно ближе к краю, тем самым давая максимальную натяжку на гайку, и бил молотком по рычагу. Обычно такой метод мне помогал откручивать даже самые закисшие ступичные гайки.

Еще один нюанс, если внешние стенки головки соприкасаются со стенками ступицы, лучше смазать головку отработкой или литолом, на крайний случай силиконовой смазкой. Благодаря такой хитрости головку не будет закусывать в ступице.

Как снять гранату?

Ступичная гайка откручена, теперь снимаем колесо, откручиваем два болта на которых держится шаровая, разъединяем рычаг подвески и ступицу, отводим её вбок от машины при этом, легонько постукивая по гранате, выводим её из ступицы.
На этом месте возможны два варианта:

1. Граната уже сломана.
2. Замена гранаты в связи с ее хрустом.

В первом случае Вы просто снимайте с вала внешнюю часть шруса, потом стопорное кольцо с вала привода и сбивайте молотком обойму.

Во втором случае снятие шруса усложняется. Вам необходимо отклонить гранату относительно вала на максимальный угол так, чтобы были видны шары подшипника и их обойма.

Теперь молотком разбиваем перемычки обоймы между шарами подшипника и достаём по очереди шары. Когда достанете последний шар, можно будет снять корпус гранаты, а потом и её внутреннюю часть сидящую на валу, предварительно сняв с вала стопорное кольцо.

Конечно можно просто попробовать сбить гранату с вала, но из-за стопорного кольца это сделать будет проблематично.

Всё, шрус полностью снят. Теперь приступаем к установке новой детали.

Как поставить новый шрус на ВАЗ.

Обязательно соблюдайте эту последовательность установки новых деталей:

1. Маленький хомут.
2. Пыльник гранаты.
3. Большой хомут.
4. Стопорное кольцо.
5. Сам шрус.

Для начала, чистим вал привода от пыли, грязи и старой смазки.
У большинства шрусов в комплекте идёт смазка, пыльник, два хомута и иногда новая ступичная гайка. Если вдруг в комплекте не оказалось смазки, лучше использовать графитовую смазку, а если её нет, то простой литол.
Первым делом одеваем маленький хомут. Затем пыльник (он должен уйти за ограничивающую шайбу) и большой хомут. Затем одеваем на вал привода стопорное кольцо. Теперь открываем тюбик со смазкой и полностью выдавливаем его в гранату. Вот и пришло время одевать шрус на привод. Из-за стопорного кольца будет сложно привод засунуть в гранату, поэтому берём молоток и легонько, стараясь не повредить резьбу, садим гранату на место.
Сейчас нужно надеть пыльник на шрус и затянуть хомуты.
Сборка происходит в обратной разборке последовательности, но есть один ньюанс! Не перетягивайте ступичную гайку! От этого может загудеть подшипник. Ступичная гайка должна быть затянута с усилием 225,0–250,0 Н*м. Конечно же мало у кого есть динамометрический ключ. Так, что затягивайте гайку туго, но не со всей силы. По идее, на метровый вороток нужно будет надавить силой максимум 25 кг. Но, труба удлиняющая при таком усилии будет пружинить, так что как тут опишешь точно. Но уж явно весом прыгать не надо.

Надеюсь я Вам помог. Если остались вопросы — задавайте их в комментариях.

Замена сальника привода ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Замена сальника привода ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Заменить сальник привода автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 можно своими руками, в гаражных условиях. Сейчас мы рассмотрим, как заменить сальник привода автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 самому.

Когда надо менять сальник?

Все мы любители ездить на автомобиле, не редко забываем о таком мероприятии как замена сальника привода, а точнее сальника внутренней гранаты. Давайте вспомним, какие признаки указывают на необходимость замены сальника привода?

— течь масла из коробкискоростей (образование маслянистой пленки на коробке скоростей);Если вы заметили масляную пленку, знайте, что со временем, масло будет сочиться больше, вплоть до образования капель масла на асфальте под машиной.

Не забудьте! Сальники бывают левые и правые, и путать их не следует. Левый и правый сальники привода отличаются цветом. Левый сальник ВАЗ, как правило, выполнен коричневого цвета и устанавливается со стороны водителя, а правый черный и устанавливается со стороны пассажира.

Инструмент для замены сальника приводаавтомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115:

1. Гаечный ключ на 17;
2. Торцовый ключ на 30;
3. Монтировка;
4. Отвертка;
5. Молоток;
6. Оправка для запрессовки сальника;
7. Емкость для слива масла.
8. Труба подходящего диаметра.

Как купить сальник привода ВАЗ?

Прежде чем бежать покупать сальник привода, определитесь, какой сальник привода вам нужен (левый или правый). Купить сальник привода можно в любом автомагазине ВАЗ или на авторынке.

Чем отличаются левый и правый сальник привода?

Сальник левого привода отличается от сальника правого привода автомобиля тем, что имеют маслосгонные канавки в разных направлениях.

Основные отличия левого и правого сальника привода.

1. Разные направления стрелок на внутренней стороне сальников;
2. Нумерация правого сальника имеет в конце четную цифру, а левого – не четную.
3. Цвет левого сальника коричневый, а правого черный.

Как заменить сальник привода автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 самому?

1. Слить масло с коробки передач автомобиля.
2. Отпускаем болты колес, и открутить гайку подшипника передней ступицы ВАЗ.
3. С помощью домкрата поднять автомобиль и снимаем шаровую опору с поворотного кулака, открутив болты.
4. С помощью монтировки отжимаем нижний рычаг вниз и вытаскиваем один конец привода из ступицы.
5. Затем выталкиваем привод с коробки передач (для этого мы и слили масло с коробки))), чтоб в глазки не накапало.
6. С помощью отвертки вытащить сальник привода с коробки передач.
7. Запрессовать новый сальник. Сальник должен садиться свободно.

К счастью для нас процесс замены сальника проводится без снятия коробки передач и заменить сальник ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115можно своими руками. Замена сальник проводится 1 раз в 3 года.

Где находится сальник привода?

Где расположен сальник привода, следует определиться заранее. В автомобиле ВАЗ 2110 сальник привода находится в картере сцепления, и добраться до него нелегко.

Инструкция по замене сальника привода ВАЗ 2110.

1. Поднять машину с помощью подъемника.
2. Снять клеммы с АКБ.
3. Снимите с двигателя маховик.
4. Снимите задний щиток картера сцепления, который направлен на втулки.
5. Открутить 8 болтов с помощью ключа.
6. Снимите крепление детали.
7. Выбейте деталь из коробки передач с помощью молотка и монтировки.
8. Вставляем новый сальник в держатель.
9. Проследите, чтобы рабочая кромка была внутри.
10. Замените изношенную прокладку.
11. Кромку детали смажьте моторным маслом.
12. Фланец коленчатого вала тщательно смазывается моторным маслом.
13. Рабочую кромку установите на фланец.
14. Закрутите болты.
15. Картер и втулки вставьте обратно на место.
16. Установить маховик и сцепление на свое место.

Замена привода спидометра ВАЗ 2114

Выхлоп в среднем диапазоне оборотов audi a1 sport ehaust
How to Fix a Speedometer Gauge in Your Car (Speed Sensor)
Уаз Хантер и я на трофи-рейде.
Замена масла в вариаторе Peugeot 4007
Vortex Tingo 1.8 Acteco битва за расход топлива
Не работает спидометр,ищем причину.
Ремонт спидометра на ваз 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
РЕМОНТ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА
Дергается спидометр и издает звук. Решение проблемы ВАЗ 2109
Passat cc 1. 8tsi dsg 0-160 атмосферный разгон

Все по теме Замена привода спидометра ВАЗ 2114

Тут написал(а)
А ты нурмулек братан, такую шляпу загоняешь… Едешь с другом в машине ааа у него рожа бандитская.. И как тебе доверять…

Molli написал(а)
А если всё это обильно смазать WD40? Как думаешь, поможет?

Панас написал(а)
Это феаско братан. Резина не показатель, у меня тоже родной бриджик еще стоит на цивике пробег 35К до отметки осталось 1,5мм, резина в утиль. Ограничитель на моем пробеге 35К уже не держит, хотя и чувствуется при открывании двери. А вот по салону согласен, похоже что в представленном экземпляре пробег за 150К.

Обутков Вакулин написал(а)
Добавьте еще пункт, вылет и наклон руля) Объем бензобака и объем стеклоомывателя. И очень хотелось бы знать как по ходовым качествам- жесткая или мягкая. Мы видим эти новые для нас машины от вас и конечно хотелось бы по возможности увидеть ходовые характеристики. Спасибо и процветания каналу!

Chancellor написал(а)
У меня часто горят лампочки, я ими пользуюсь постоянно они включаются вместе с зажиганием, точно гдето на ямах горят, теперь я понимаю причину, спасибо!

Уит написал(а)
Дружище кит ссылку на ручку переключения

Байдак написал(а)
здравствуйте Владимир. а как можно снять вилку механизма сцепления?

Гельман написал(а)
Капец это было тайной многих поколений людей.как заново родился

Llewelyn написал(а)
лампы просто отвратительные! не совпадают с рисунком который должен быть! ослепление огромное! вы едите с ними до первого ДПСника и лишаетесь прав. зря по траченые деньги и куча не востановленых нервов при лишении! посмотрев по рисунку я б не рискнул даже ставить и ездить! права дороже чем лампочки!

Зале написал(а)
(20:50) Не понял, а почему у вас график калийности в обратном направлении нарисован? Горячие свечи 11-14, Средние свечи 17-19, Холодные свечи 20 и более. Да и рассказываете вы всё в обратном направлении касательно калийности.

Noah написал(а)
проста дай газу дибил

Сайлау написал(а)
Это не лайфхак это …

Продин Сапфир написал(а)
Подскажите пожалуйста ваз 2110 спидометр показывает километраж 9999990 и не сбрасывается.что делать???

Хмель написал(а)
От зила там только ржавая кабина и и спиленная рама

Тюцкая Айлана написал(а)
Датчик нужно собрать самому, берём 4 геркона пластиковую трубочку приклеиваем герконы на вал спидометра маленький магнит от жестокого диска, герконы с одной стороны собираем в кучу пачки на землю вторую кучу используем по назначению

Газимов Второй написал(а)
ХОФЕР обычное китайское г.

Иванка написал(а)
Здравствуйте почему машину трясет на холостых оборотах все менял почти,двигатель перебрали осталось поменять дмрв и датчик кислорода на глушителе

Sheehan написал(а)
Полосы на стекле от дворников .

.. уксусом не стираются, сначала попробовал осторожно 9%-ым, потом 70% и …(

Эрдэнэ написал(а)
Здравствуйте Валерий! Вопрос такого характера. При повороте ключа зажигания на запуск двигателя стартер еле мычит и коленвал не проворачивает, но при этом отлично заводит двигатель если провод рассоединен там где он соеденяется через фишку и коротким концом каторый идет к стартеру коснуться плюсовой клеми батареи! Причина казалось бы в замке зажигания, но протянув отдельный провод и подключив стартер через кнопку получаю тот же результат стартер не работает, а при укороченом проводе при контакте к плюсу батареи работает прикрасно! В чем причина?

Оставить комментарий

Замена привода спидометра ВАЗ 2114. Чем официалы, лучше сам!

Гул

У коллеги с работы и без привода спидометра на 2114 полно чего сломалось ) Так и не понял, что все таки шумит в реношной коробке при отпущенном сцеплении? И ещё подскажите, рассыпался трипоид левый,вернее одна из трех обойм с иголками.

Полуось снял, но ни иголок, ни обоймы развалившейся не нашёл. Стоит ли полностью разбирать коробку, чтоб вытащить обломки?

Карт

Здоров ты где купили линза фары

Эльф Берлатова

Вот тут находится сапун???

Добрич

Мне приятель сказал на 2114 и без привода спидометра полно чем заниматься! Это датчик на лачетти?

Дарби

Грунтовка нужна,уже на личном опыте понял

Latif

спасибо!!! такая же проблема попробую.по поводу запчастей куда обращаещся? очень плохо с запчестями! моя почта kuksaus80 mail.ru жду ответа

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2114 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена привода спидометра ВАЗ 2114

Методий

полезная информация, да и в целом твой канал очень полезный и информативный. спасибо тебе огромное не раз твои видосы помогали!

Кохно

Определять пробег по резине как-то не понятно??? Про привод спидометра все понятно!

Любин

Чем меньше зазор, тем лучьше циркуляция ОЖ! Спец!?

Matias

Желательно в деталях порекомендовал бы по приводу спидометра 🙂 Я не понимаю как вы сдерживаетесь и не материтесь,я её честное слово зае. .. Вытаскивать все проклял.

Молчан

обтянуть кож замом будет не плохо!

Darcel

Так видно же, что с аккумулятором проблема, при чем здесь полный бак? У меня стило в -30 заводится с пол оборота, с любым количеством бензина.. У моего лучшего друга и без привода спидометра на vaz полно чего сломалось 😉

Барно Пропкина

после семёрки сел на 15,не хватает ближнего,думаю белый светодиод поставить,СПС за видео.

Асемгуль Эдиханова

Уважаемые. Валерий. Здраствуйте уменя на автомобиле део нексия не стал работать спидометр. На калодке плюс есть а минуса нету или он минус берёт от датчика

Jerold

… все эти галогенки… Линзы и ксенон! Да лишают прав, но это лучше чем размотаться ночью из за плохого света фар. Есть ещё вариант, это доп. фары с АлиЭкспресс, лупят как прожектора

Неймо Ацамаз

… свет, мало отдачи

Ровшан

Молодец, хороший выпуск, Мне друг сказал с приводом спидометра на 2114 до сих пор все без особых проблем Ж))

Stratford

Спасибо за видео, мой маслоприёмник не найти так легко, мотор редкий, приходится развальцовывать

Немат

доброго времени суток поставил коробку на renault laguna без датчика на коробке оказывается у донора датчик был на колесе и что теперь делать можно ли сделать датчик на колесо как у донора, спасибо всем кто подскажет выход

Аса

Спасибо за видос,поставил класс,хотя по поводу передних сидений можно было бы чуток подробнее снять.

Берг

Лайк не глядя! Про привод спидометра много инфы в инете,

Тодрес Ровшан

Здаствуте у миня камри 20 прчина на патрупке давлене ест. Заминил термастат.радятор печка и кришка снова там давлене ктота знает причина за пишите пожалуста

Жасмин

ну что как краска,держится,цара пается сильно?

Индиана

минут так через 15 после прогрева в раёне ужэ 90 а то 100 градусов нагревается тосол потом я нажимаю на патрубки от радиатора они горячеют и открывается термостат если не нажимать на них то термостат остывает и двигатель еще сильнее греется. Желательно в деталях показал бы по приводу спидометра на 2114,

Арык

образец заявлений надо от тебя,я тоже напишу.надо завалить их обращениями!

Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2109 (2108, 21099)

Попробуем самостоятельно заменить пыльник на наружном ШРУСе (гранате) привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099).

При замене акцентируем внимание на некоторых особенностях этой работы без знания и соблюдения которых невозможно добиться последующей беспроблемной эксплуатации этого узла.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

Выколотка из мягкого металла

Молоток

Ключ на «30» (вороток с головкой)

Ключ на «17» (головка или торцевой)

Тонкое зубило

Пассатижи (желательно раздвижные)

Клещи (для сжатия замка хомутов если нет раздвижных пассатижей)

Шлицевая отвертка или съемник стопорных колец

Новый пыльник наружного ШРУСа (они одинаковы для приводов обоих колес автомобиля) 2108-2215068 (или аналог)

Два хомута для крепления пыльника (большой 2108-2215036 и маленький 2108-2215034)

Новое стопорное кольцо ШРУСА (гранаты) 2108-2215104

Смазка ШРУСа (ШРУС-4 или аналог) 20 гр

Новая ступичная гайка

Подготовительные работы

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и надежно фиксируем его (ручник, передача, плюс упоры под колеса).

При помощи тонкого зубила отгибаем края ступичной гайки колеса (они загнуты с целью фиксации гайки в паз хвостовика ШРУСа).

Ослабляем затяжку ступичной гайки переднего колеса (где будет производится замена) при помощи ключа на «30».

Поддомкрачиваем и вывешиваем оба передних колеса автомобиля (так мы снимаем прижимное усилие стабилизатора поперечной устойчивости на подвеску и тем самым облегчаем демонтаж нужных деталей).

Снимаем колесо.

Очищаем от грязи детали передней подвески и привода колеса.

Замена пыльника наружного ШРУСа привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099)

— Отворачиваем гайку ступицы колеса

Используем ключ на «30». Гайку и шайбу под ней снимаем.

Отворачиваем гайку ступицы колеса при помощи ключа на «30»

— Отсоединяем шаровую опору

Она крепится двумя болтами под ключ на «17» к нижней части поворотного кулака. Болты отворачиваем и отсоединяем ее.

Отсоединяем шаровую опору передней подвески от поворотного кулака

— Отсоединяем хвостовик наружного ШРУСа от ступицы колеса

Перемещаем переднюю стойку на себя, а хвостовик вытягиваем из отверстия в ступице. При этом стараемся, чтобы внутренний ШРУС не вытащился из коробки передач (стараемся сильно не перемещать привод на себя). На этом этапе могут возникнуть трудности с извлечением хвостовика из ступицы так как там шлицевое соединение, которое со временем «закисает». Для облегчения демонтажа можно стукнуть пару раз молотком через деревянную проставку (брусок) по концу хвостовика.

Извлекаем хвостовик ШРУСа из отверстия в ступице колеса переместив переднюю стойку на себя

— Снимаем старый пыльник ШРУСа

Хомуты со ШРУСа нужно снять оба — большой и маленький. Используем отвертку и пассатижи для рассоединения замка хомутов. После снятия хомутов сдвигаем пыльник вверх по «палке» привода (чтобы не мешал сбиванию гранаты).

На этом этапе акцентируем внимание на соблюдении чистоты при проведении последующих действий, так как попадание грязи под пыльник или в сам шарнир сделает всю дальнейшую работу бессмысленной.

Снимаем хомут пыльника ШРУСа с помощью отвертки

— Демонтируем наружный ШРУС («гранату») с вала привода

Поворачиваем ШРУС так чтобы была видна его внутренность. Сбиваем его с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла. Удары наносим по обойме. При этом стараемся удерживать привод, чтобы он не выскочил из коробки передач. По сепаратору и шарикам внутри него бить нельзя. Обычно хватает пары ударов, так как ШРУС крепится на пружинном стопорном кольце, которое легко сжимается.

Сбиваем ШРУС с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла и молотка

Отверткой или съемником поддеваем и снимаем стопорное кольцо. Упорное кольцо снимать не обязательно.

Упорное и стопорное кольца ШРУСа 2108, 2109, 21099

— Снимаем старый пыльник с вала привода

Сдвигаем его рукой вниз по валу. Для преодоления упорного кольца можно поддеть узкую часть пыльника отверткой. Очищаем вал от грязи и смазки, протерев его тряпкой.

— Устанавливаем новый пыльник ШРУСа

Закладываем в него новую смазку 20 гр. Распределяем ее равномерно (тонким слоем) по внутренней поверхности пыльника. Надеваем пыльник узкой частью на вал. Как и при снятии для преодоления упорного кольца можно поддеть его узкую часть отверткой. После чего эта часть должна сесть между двумя упорными буртиками на валу привода (для предотвращения возможного осевого смещения).

Упорные буртики для фиксации узкой части пыльника ШРУСа на валу привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Закрепляем ее маленьким хомутом. Хомут ориентируем по вращению вала (зубец справа) чтобы его случайно не зацепило и не сорвало при движении по пересеченной местности.

В зависимости от конструкции хомута порядок его затяжки может быть разный. Если хомут стандартный (с тремя отверстиями и зубцом под них), то натягиваем последнее отверстие на зубец хомута при помощи пассатижей и сжимаем замок на хомуте раздвижными пассатижами или клещами. В идеале для этой процедуры нужно специальное приспособление для затягивания хомутов ШРУСов, но оно есть не каждого.

— Устанавливаем ШРУС на вал привода

Устанавливаем на вал привода новое стопорное кольцо. ШРУС ставим ровно и набиваем на вал молотком через выколотку. Обычно хватает пары ударов.

— Устанавливаем на место пыльник

Его широкая часть должна сесть строго на кольцевые канавки, на корпусе гранаты. С внутренней части пыльника имеются точно такие же ответные канавки (см. фото в начале статьи). Такое соединение называется лабиринтным уплотнением. Оно, при стягивании его хомутом, обеспечивает полную герметичность шарнира. Ставим большой хомут (ориентируем его так же по вращению вала — зубец справа). Натягиваем последнее отверстие на зубец. Замок на хомуте стягиваем клещами или пассатижами. Перед затяжкой выдавливаем из под пыльника воздух немного сжав его.

Все, самостоятельная замена пыльника ШРУСа произведена полностью. Можно ставить привод обратно, прикручивать колесо и ехать дальше.

Примечания и дополнения

Поводом к замене пыльника наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 (2108, 21099) может послужить обнаружение повреждения пыльника или в более запущенном случае появление хруста со стороны подвески при движении на небольшой скорости и одновременном повороте налево (направо). Это говорит о том, что герметичность пыльника нарушена (пыльник порван) и вовнутрь гранаты попадает грязь и вода вызывая износ контактирующих поверхностей шарнира.

Еще статьи автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена наружного ШРУСа (гранаты) на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена сайлентблока рычага передней подвески ВАЗ 21083

— Просели пружины подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099, что делать?

— Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена стоек стабилизатора автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

— Стучит передняя подвеска ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена верхней опоры и опорного подшипника передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена шаровых опор передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Снятие и установка приводов передних колёс ВАЗ

Пошаговая процедура по снятию и обратной установки приводов передних колёс на автомобиле ВАЗ 2110. Пошаговая процедура по снятию и обратной установки приводов передних колёс на автомобиле ВАЗ 2110.

Приводы передних колёс представляют собой два шарнира (шруса) и вала, которые соединяют шарниры. Причиной поломки привода могут стать изношенные запчасти в шарнире, порванный или повреждённый чехол, который нужен для его герметичности, или, если валы приводов колёс деформировались.

При какой-либо неисправности запчасти, следует произвести её замену. Для этого произвести снятие, а затем и установку приводов передних колёс.

Для начала надо снять защиту на картере и слить в коробке передач масло. А потом приступить к следующим действиям.

Процедура по снятию и установке приводов передних колёс:

1. Расконтрить гайку ступицы, которая находится под защитным колпаком, его снять.

2. Немного открутить болтики на креплении колёс и гайки на ступице. Причём, чтобы открутить гайку на ступице, придётся обзавестись рычагом, например, куском трубы. Так как она очень хорошо закручена.

3. Поставить машину на стояночный тормоз, положить под задние колёса упоры, и переднюю часть приподнять. Затем снять колесо переднее и гайку на ступице открутить.4. Тормозная скоба и тормозные колодки должны быть сняты. А скобу надо подвесить на пружину передней подвески. Также нужно наблюдать за тормозным шлангом, который не должен перегнуться и быть сильно затянутым.

5. Поворотный кулак соединён со стойкой. Их надо разъединить, открутить. Для этого две гайки открутить и болтики вынуть.

6. Хвостовик наружного шарнира, который находится в ступице, необходимо вывести, отжав кулак вниз.

7. Взять монтажную лопатку и второй угол детали вынуть из коробки передач.

8. При снятии сразу двух приводов, вместо первого привода, снятого с коробки передач, вставит какую-нибудь заглушку (подойдёт заглушка в виде старого внутреннего шарнира). Только после всех этих процедур снять вторую деталь. Это всё делается для того, чтобы полуосевые шестерни дифференциала не сместились, и когда вы уже будете собирать приводы передних колёс, они зашли хорошо.

9. После замены всех неисправных запчастей, установить привод передних колёс, действуя в обратном порядке. Следует не забыть установить новое стопорное кольцо в корпусе внутреннего шарнира. Это делается для того, чтобы во время движения машины привод не выскочил из шестерни полуосевой. При сборке следует запомнить, что левый вал детали автомобиля короче, чем правый.

10. Деталь соединить с коробкой передач. Это надо делать с помощью молотка, причём бить надо не сильно, попадая в наружный торец привода вдоль его оси. Бить не по самому приводу, а через деревянную дощечку. Вбивать до той поры, пока хвостовик внутреннего шарнира не зафиксируется в полуосевой шестерне.ВАЗ

Замена сальника привода ВАЗ 2114. Замена сальника привода, МКПП Audi 80,замена привода(ШРУСа)

Комментарии к теме Замена сальника привода ВАЗ 2114

Сакалюк Дулат

снимают привод монтировкой только в автосервисах, где работают дебилы и куда на ремонт ездить не нужно. Привод снимается простым съемником. Опираться монтировкой на край корпуса коробки из дюралюминия крайне опасно (иногда такие коробки везут ко мне на ремонт).  И сальник на герметик ставить не нужно, т.к. там имеется лабиринтное уплотнение… Но автору видео такие термины видимо не ведомы… И осаживать сальник нужно специальной оправкой.. В варианте как показано на видео он будет стоять криво, т.к. упора там нет (куда упираются края сальника при установке) и автор сажает его на глаз… Хотя не требовательных клиентов-чайников наверное и так устраивает… Ну это если касательно клиентов. А если по существу, то мое мнение — если ни … не знаешь как нужно правильно делать и делаешь все примерно по наитию, то не надо заливать сюда свое видео и на всю страну вещать о своих ‘умениях’ и ‘познаниях’, т.к. это ведет к увеличению армии бестолковых слесарей… У моего лучшего друга на 2114 с сальником привода до сих пор все нормально,

Marlina

скажите пожалуйста фланец от вала откручивается? и на сколько ключ

Madalyn

Мне приятель сказал и без сальника привода на ваз много чего навернулось. А флянец на место просто вставляется, или надо за прессовать, забить?

Mikel

Подскажите на Duster 4wd все так же делать??? Видео про замену подшипника перед дастер нет у вас.

Kaiser

К сожалению мне уже не избежать дорогой ремонт! Сегодня была в сервисе сказали, что нужно коробку менять(Скажите пожалуйста на опель астра механика это дорого будет стоить? Периодические трудности с сальником привода уже напрягают!

Шмит Армяников

У вас внутренняя граната развалилась чтоли?Недавно менял сальник на этой стороне каробки,выдернул с привадом легко,причём не откручивая наружную гранату.Открутил толко три гайки крепления шаровой к рычагу.Машина нексия.

Евдоким Холендро

Спасибо, одно видео где нашёл для чего резиновые кольца, хотя так и догадывался 🙂 Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику привода пояснил бы Ж))

Нодар

Доброго дня. Вы в Москве? Поможете с данным вопросом? С4 Picasso 1.6 HDI

Девликамова Лорик

Высший класс! У моего приятеля с сальником привода на 2114 пока все в ажуре )

Kip

Ребята просто молодцы.

Eevee

О пожалуйста мой пыж…Паша что не сказал что снимал)как раз посмотрел как было… Мне друг сказал на 2114 и без сальника привода много чего навернулось )))

Мулукаев Израиль ⚠Предупреждение за CapsLock

ОН ТУДА СМАЗКИ НА ХЕРАЧИЛ. ЧТО МОЖНО ВСЮ МАШИНУ СМАЗАТЬ!!! ОН СКАЗАЛ ЧТО СМАЗКИ ЕМУ НЕ ЖАЛКО, 45 ГРАММ СМАЗКИ ХВАТАЕТ ЛЮБОМУ ШРУСУ. БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО СМАЗКИ УСУГУБИТ РАБОТУ ПЫЛЬНИКА, ЗИМОЙ ОН БУДЕТ ТРЕСКАТЬСЯ И РВАТЬСЯ ИЗ- ЗА РАЗНОСТИ ТЕМПЕРАТУР!!! СОВСЕМ САДИСТ, ГРАНАТЫ ПИЛЯТ, Я БЫ К НИМ НЕ ПОЕХАЛ МАШИНУ РЕМОНТИРОВАТЬ. ИЗВИНИТЕ, НО ВЫ ГОВНОЛЯПЫ!!!

Похожие видео по ремонту

Замена тормозных дисков ВАЗ 2114 своими руками

Тормозная система автомобиля требует особого внимания. От его исправности зависит безопасность водителя и пассажиров. В этой статье мы рассмотрим, как производится замена тормозных дисков ВАЗ 2114 в частном гараже без привлечения специалистов. Но сначала давайте попробуем разобраться, что это за детали, когда и почему их нужно менять.

Что такое тормозной диск и зачем он нужен?

Тормозной диск — элемент тормозного механизма переднего колеса.Он изготовлен из стали и имеет форму пластины, граница которой служит рабочей поверхностью. Выступающая часть (низ) диска крепится к ступице.

В непосредственной близости от рабочей поверхности деталей лежат колодки. Когда мы нажимаем на педаль тормоза, они прижимаются к диску, заставляя его снижать скорость вращения. Именно так просто тормозят передние колеса «четырнадцатого».

Когда диски нуждаются в замене

Замена тормозных дисков ВАЗ 2114 не относится к рутинным видам работ.Их ресурс, по заявлению производителя, составляет 100 тысяч километров. Это при условии, что они будут работать в обычном режиме. Но, как показывает практика, их хватает от силы 70 тыс км, и то, если вовремя менять колодки.

Как бы то ни было, водителю необходимо диагностировать состояние дисков не реже одного раза в квартал, а если они чрезмерно изношены или повреждены, принять меры по их замене. Игнорирование этих рекомендаций может привести не только к выходу из строя других элементов системы, но и вызвать аварию на дороге.

Замену тормозных дисков ВАЗ 2114 производить если:

• толщина хотя бы одного из них менее 10,8 мм;
• на рабочей поверхности имеются бороздки, сколы, трещины;
• Деталь деформирована из-за механического повреждения.
  

Признаки неисправности тормозного диска

Диагностика диска обязательна, если при торможении в движении:

• есть удары по педали тормоза;
• машина начинает вилять;
• из передних колес доносится скрежет.

Обнаружив хотя бы один из этих симптомов, не поленитесь снять колеса и осмотреть тормозной механизм каждого из них. Причина, конечно, может быть не в дисках, а, например, в колодках или элементах их крепления. Но, в любом случае, диагностика обязательна.

Какие диски выбрать

Если замена тормозных дисков ВАЗ 2114 неизбежна, стоит позаботиться об их правильном выборе. Помните, от их качества зависит ваша безопасность.И будьте готовы к тому, что вам придется покупать не один диск, а набор из двух штук. Ни в коем случае нельзя менять их по очереди! Из-за неравномерного износа деталей тормозные характеристики каждого из колес будут разными. Это может привести к потере контроля над автомобилем.

Штатный дисковый тормоз передний ВАЗ 2114 (Р-13) поступает в продажу под каталожным номером 2108-3501070. Цена комплекта в зависимости от производителя и модификации может варьироваться от 1 100 до 4 000 рублей.

Замена тормозных дисков ВАЗ 2114 — вентилируемые или обычные

В последнее время большой популярностью у любителей автонастройки стали вентилируемые диски.Основное их отличие от обычных — наличие отверстий и пазов (бороздок) на рабочей поверхности деталей. Такая конструкция позволяет значительно снизить нагрев при интенсивном торможении. Эти диски стоят от 2500 рублей за комплект.

Стоит ли их устанавливать? Если вы не сторонник спортивной езды и резких торможений, переплачивать не нужно. Смело ставьте штатные запчасти. Если вы участвуете в гонках или просто привыкаете к агрессивной езде — лучшим решением будет установка вентилируемых дисков.С их установкой, конечно, хлопот больше, но отличие от обычных вы почувствуете сразу.

Ехать в мастерскую или менять самостоятельно

Замена передних тормозных дисков ВАЗ 2114 на СТО обойдется вам минимум в 2500 руб. С финансовой точки зрения это недешево. Если у вас есть опыт обращения с ручным инструментом, вы также можете заменить его самостоятельно. Эта процедура займет 4-5 часов, но деньги останутся дома.

Замена тормозных дисков ВАЗ 2114 своими руками предполагает использование следующих инструментов и приспособлений:

• домкрат;
Ключ колесный
• ;
• ключ 17;
Ключ
• на 12;
• молоток или молоток и деревянный брусок;
• жидкость ВД-40;
• кусок проволоки (30-50 см).
  

Самостоятельный ремонт ВАЗ 2114 — замена тормозных дисков

Порядок работы следующий:

1. Ставим машину на ровную горизонтальную площадку. Включите стояночный тормоз. Поддержите задние колеса.
2. Колесным ключом открутите колесные болты одного из передних колес.
3. Поднятие домкратом передней части кузова правой стороной. Полностью откручиваем болты. Снимаем колесо.
4. Повернуть руль в сторону до упора, чтобы можно было добраться до болтов крепления суппорта.
5. Ключом на 17 откручиваем болты (2 шт.) Крепления суппорта к поворотному кулаку. Демонтируем тормозной узел, не отсоединяя его от тормозного шланга. Используя кусок проволоки, подвесьте его, например, к пружине амортизатора, чтобы тормозной шланг не перекручивался.
6. Liquid VD-40 обработать место соединения диска со ступицей, а также установочные штифты. Ждем 10-15 минут, пока жидкость «подействует».
7. Используя ключ на 12, открутите два штифта, которыми крепится диск.
8. Снимите диск со ступицы. Если он не удален, аккуратно сбейте его деревянным молотком или пулеметом с деревянной распоркой. Удары следует наносить с тыльной стороны диска ближе к его центру.
9. После снятия диска очистите седло ступицы щеткой (сухой тканью). Дополнительно можно обработать жидкостью ВД-40.
10. Установите новый диск на место. Вверните и затяните направляющие штифты.
11. Ставим тормозной механизм. Закрепите болтами.
12. Установить колесо.
13. Снимаем домкрат, закручиваем болты крепления колеса.
14. Аналогично меняем тормозной диск на другом колесе.

Перед выездом на проезжую часть рекомендуется проверить работу тормозной системы на бездорожье. Для этого нужно проехать на небольшой скорости где-нибудь во дворе и оценить эффективность торможения.

Особенности замены штатных приводов на вентилируемые

Если вы решили установить вентилируемые диски, знайте, что все их модификации шире стандартных.Поэтому помимо них вам нужно будет купить соответствующие суппорты, направляющие передних ботинок, а также защитные чехлы. Приобрести все эти элементы по отдельности довольно проблематично. Лучше купить набор. В стандартный комплект на два колеса входят: диски, суппорты, направляющие колодок и планшайбы (крышки). Цена такого набора начинается от 9000 рублей.

Алгоритм замены обычных дисков на вентилируемые несколько сложнее и занимает 5-6 часов.Здесь нужно отсоединить тормозные шланги, снять тормозные цилиндры. И по окончании работы тормоза придется прокачать.

Замена задних стоек ВАЗ-2114 своими руками

В статье расскажут, как заменить задние стойки на ВАЗ-2114. Эти элементы имеют довольно низкий срок службы. Причина тому — плохое качество большей части дорожного покрытия. Особенно это заметно, если машина часто ездит по грунтовым дорогам. В один «чудесный» момент из амортизаторов начинает вытекать рабочая жидкость (в них используется масло).А если стойки не подлежат ремонту, их нужно заменить. В противном случае может произойти разрушение элементов кузова и очков, а главное — многократно ухудшится комфорт.

Какие стойки поставить?

Лучшая задняя стойка на ВАЗ-2114 сейчас попробую определить. Заводские позиции на складе с номерами 2108-2915004 и 2108-2915003 — это правый и левый счетчики соответственно. Стоимость таких элементов составляет около 2 тысяч рублей за штуку. И не забывайте, что вам нужно будет купить дополнительные пыльники, отбойники и, возможно, пружины.

Что касается аналогов, то их ассортимент очень большой. И это не обязательно дешевые амортизаторы, обычно автомобилисты лучше выбирают импортную продукцию. Обратите внимание на амортизаторы таких производителей:

1. Fenox (каталожный номер A22378C3).
2. Optimal (каталожный номер A-2873N).
3. SCT (Z2873).
4. крон (К350208).
5. Kayaba — японские амортизаторы, представленные для автомобилей ВАЗ-2114 трех типов — газовые, спортивные, с гидравлическим приводом.

Какие амортизаторы выбрать — решать вам. Все зависит не только от предпочтений, но и от финансовых возможностей. Ведь цена задних стоек ВАЗ-2114 не менее 2000 рублей, а это штатный (заводской) вариант. Брендовые товары обойдутся вам намного дороже.

Что нужно для замены

Для того, чтобы произвести замену задних стоек на ВАЗ-2114, вам потребуется наличие такого инструмента и запчастей:

1. Комплект новых амортизаторов.
Домкрат
2. (желательно гидравлический, так как с ним работать намного удобнее).
3. Набор ключей (рожковый, накид, торцевые головки). Обратите внимание, что есть несколько ключей в «17» и «19».
4. Ключ от воздушного шара.
5. Съемник, тиски.
6. Плоскогубцы, молоток.

Немного о стойках

Что касается стеллажей, то они бывают трех типов:

1. Традиционные масла — они достаточно удобные и мягкие, идеально подходят для любителей спокойной езды.
2. Более дорогие и жесткие газовые амортизаторы подходят для любителей водить машину. Конечно, такие элементы вряд ли годятся при движении по грунтовым дорогам.
3. Газомасляные амортизаторы представляют собой нечто среднее между первым и вторым типами. Они собрали в себе достоинства обоих дизайнов.

Как правило, автомобилисты довольствуются масляными амортизаторами, ведь только они способны обеспечить максимальный комфорт.

Подготовительные работы

При выполнении всех работ своими руками можно сэкономить единовременно.И вооружившись нашим руководством, вы все сделаете быстро и качественно. Для начала нужно подготовить инструменты и место. Автомобиль установлен на ровной поверхности. Рекомендуется проводить работы на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Под колеса автомобиля обязательно установите противооткатные упоры. Но поскольку у автомобиля ВАЗ-2114 передний привод, то часто достаточно включить первую скорость.

Теперь вы можете ослабить все болты задних колес, для этого воспользуйтесь колесным ключом.Перед началом ремонта обязательно очистите все резьбовые соединения смазкой WD-40. Это облегчит разборку сайта. Теперь можно переходить к демонтажу стоек.

Замена задних стоек

На ВАЗ-2114 все работы выполняются так же, как и на любом переднеприводном автомобиле тольяттинского завода:

1. Используя домкрат, поднимите заднюю часть автомобиля и, наконец, снимите колеса.
2. Открыть багажник и удалить все, что мешает работе.
3. Под полкой находятся резиновые заглушки — их нужно снять, поддев отверткой.
4. Открутите гайку от штока ключом на «17».
5. Если шток поворачивается, то нужно зафиксировать плоскогубцами.
6. Откручиваем гайку, которой нижняя часть корпуса амортизатора крепится к балке. Для этого одним ключом на «19» придерживаем головку болта, а вторым откручиваем гайку.

Вот как поменять задние стойки на ВАЗ-2114 (цена стоковых позиций не более 2 тысяч рублей за штуку), никаких уловок в этом вопросе нет.Обратите только внимание на то, что прокладка часто прилипает к внутренней стороне стекла.

Установка новой стойки производится в такой последовательности:

1. Полностью выдвиньте шток, наденьте кожух, затем отбойник и крышку. Сверху кладем подушку, а потом рукав. Последними нужно поставить пружину и прокладку. Рекомендуется предварительно прокачать амортизаторы — ровно столько, чтобы на время перевернуть корпус вверх ногами.
2. Устанавливать в порядке, обратном снятию.
3. Закрепите шток гайкой.
4. Нижняя часть корпуса закреплена на балке.

Обратите внимание, что иногда приходится сжимать пружину — в этом случае установка происходит намного быстрее и удобнее. Как видите, на ВАЗ-2114 замена задних стоек производится быстро, а если все делать самому, можно сэкономить минимум 2 тысячи рублей.

ВАЗ 2114: сцепление (регулировка и замена)

На автомобиле ВАЗ 2114 сцепление однодисковое, как и на большинстве автомобилей.Ресурс его элементов большой, но все зависит от манеры езды. К сожалению, рынок просто полон некачественной продукции. И всегда есть шанс наткнуться на плохую деталь. И не важно, на упаковке указан отечественный или импортный производитель. Стоит отметить, что в том случае, если у вас в машине установлен стандартный двигатель, вы не видели никакого тюнинга, то сцепление будет работать лучше всего. Не переплачивайте за эмблему именитого производителя, разница вряд ли ощутима.

Сумка сцепления

Основным элементом сцепления в любой машине является корзина, она играет роль ведущего диска. Корзина установлена ​​непосредственно на маховике ДВС. В автомобиле ВАЗ 2114 крепление производится с помощью 6 болтов. Учтите, что во время установки приводной диск необходимо затягивать крест-накрест. Это позволит избежать перекоса. Корзина сцепления имеет пружинящие лепестки, которые вынуты краями в выжимной подшипник. Необходимо отрегулировать сцепление ВАЗ 2114, чтобы выжимной подшипник нормально работал.

Выжимной подшипник и ведомый диск

Это еще один элемент механизма сцепления. С его помощью усилие передается от вилки, установленной в картере, на лепестки корзины. Вилка приводится в движение тросиком от педали. Ведомый диск установлен внутри корзины и соединен с первичным валом с помощью шлицев. Имеет фрикционные накладки. Срок его службы может быть разным, в зависимости от того, как вы водите машину. На этом все, элементов не так уж и много, и если муфту заменить, лучше всего установить все новое. Не меняйте только ведомый диск, как это делают многие. Кажется, намного эффективнее заменить комплект сцепления. А после этого необходимо провести регулировку сцепления ВАЗ 2114.

Как работает сцепление

Позволяет отключать коробку передач и двигатель во время переключения передач. К тому же с его помощью производится плавный старт с места. Если бы его не было, то старт машины был бы очень резким. Смоделируем простую ситуацию, с которой каждый автомобилист сталкивается много раз в день.Вы запускаете двигатель и готовитесь к путешествию. Для этого вы нажимаете на педаль ВАЗ 2114. Сцепление начинает работать. До этого первичный вал коробки передач был жестко соединен с коленчатым валом двигателя. После этого выжимной подшипник начинает действовать на лепестки корзины. Увеличивается зазор между ведомым диском и рабочей поверхностью корзины.

При увеличении зазора передача крутящего момента прекращается. Следовательно, машина не движется.Теперь вы нажимаете педаль очень медленно. Возникает обратное явление, при котором зазор между ведомым диском и корзиной постепенно уменьшается. Частично начинает передавать крутящий момент на первичный вал коробки передач. В результате автомобиль трогается с места, ведомый диск сцепления ВАЗ 2114 полностью прилегает к поверхности корзины. Во время переключения передач также необходимо разъединить валы коробки и двигателя. Это позволяет сделать переход с одной скорости на другую более плавным и незаметным для водителя и пассажиров.

Подготовка к замене

А теперь немного о том, как самостоятельно заменить диск сцепления ВАЗ 2114 и другие элементы. Конечно, без специальных инструментов, ямы или подъемника эта процедура займет очень много времени. Но если вы никуда не торопитесь, это будет наиболее приемлемый вариант, ведь замена на СТО сопоставима по цене со стоимостью комплекта сцепления. Итак, вам нужно снять коробку передач. Без этого не обойтись, но на автомобилях ВАЗ 2108-21099, а также 2113-2115 можно немного схитрить.

Чтобы не снимать всю коробку, можно вместо верхних болтов вкрутить длинные шпильки, на которые, как на санках, переключают коробку передач. Задача упростится, но ненамного. На этапе подготовки нужно починить машину, чтобы она не двигалась с места. Затем полностью очистите коробку. Если требуется замена, подготовьте к заправке свежую трансмиссию. Передние колеса необходимо вывесить. Предварительно ослабьте болты их крепления. Отсоедините кронштейн, на котором установлен край кабеля.Кстати, на этом кронштейне путем закручивания или закручивания гаек регулируется сцепление ВАЗ 2114. Но самое интересное начинается дальше.

Что нужно сделать перед снятием коробки

Отключите аккумулятор от электросети. Сделать это придется, так как нужно снять стартер, который жестко соединен проводом большого сечения с плюсовой клеммой АКБ ВАЗ 2114. Чтобы заменить сцепление, нужно проделать большую работу. Как вы уже догадались, следующим шагом будет отключение стартера от проводки. Ключом на «13» скручиваем шнур питания, руками вытаскиваем разъем втягивающего реле. После этого тем же ключом на «13» необходимо открутить все три гайки, которыми производится крепление корпуса стартера к корпусу сцепления. Но перед этим нужно избавиться от воздушного фильтра, полностью его демонтировать, так как он будет мешать. Можно даже сказать, что основным инструментом на этапе подготовки является ключ к «13». С его помощью закручиваем гайку, к которой прикреплен минусовой провод.

Заодно избавиться от троса привода спидометра, так как поменять сцепление на ВАЗ 2114 можно только после полного или частичного снятия трансмиссии. После этого нужно проделать некоторые манипуляции под автомобилем. В частности, отсоедините разъем задней передачи, отсоедините тягу и вал трансмиссии. Также необходимо будет открутить шаровые опоры и снять палец рулевого наконечника с шкворня. После этого нужно поочередно вытаскивать гранаты из КПП.Обратите внимание, что после удаления первого на его место необходимо поставить заглушку. Теперь дело за мелочью. Откручиваем шпильки трех подушек и болты, которыми коробка тянется к двигателю. Только теперь вы можете снять рычаг переключения передач или переключить его.

Особенности установки новинки

О том, какое сцепление на ВАЗ 2114 подойдет лучше всего, говорилось ранее. Но вы имеете право экспериментировать. После снятия коробки первым делом нужно вытащить старый выжимной подшипник из первичного вала.Новую нужно покрыть слоем смазки, желательно ШРУСом, так как ее параметры намного лучше, чем у Литола-24. Применяется исключительно для механизмов, которые постоянно находятся в движении и под нагрузкой. Обратите внимание на состояние вилки сцепления. Если возникла необходимость замены втулок, то обязательно сделайте это.

Замена дисков сцепления

Старая корзина аккуратно снята, болты можно использовать для любых целей, но переустанавливать их в механизме сцепления запрещено.Обязательно приобретайте новые. Сначала ставим ведомый привод, внутри него помещается направляющая втулка. Сверху установлена ​​корзина, все отверстия в ней совмещены с теми, что есть на маховике. Так собирают элементы на ВАЗ 2114. Однако сцепление на всех машинах различается одинаково.

Вы лечите новые болты и затягиваете их крест-накрест. Только после этого можно будет снять направляющую втулку. Все, установка элементов закончена, времени прошло совсем немного. Намного дольше идет подготовка и сборка.Учтите, что перед первой поездкой нужно отрегулировать сцепление. Но пока о первой поездке говорить рано, необходимо установить коробку на свое место и не забыть поставить на место трос сцепления ВАЗ 2114. Сборка производится в порядке, обратном снятию всех деталей. Главное не забыть установить все элементы. Заливайте масло только после того, как оба ШРУСа будут на месте. Заодно оцените состояние своих пыльников.

Вывод

Вот и все, теперь вы знаете, как самому сделать замену сцепления на автомобиле ВАЗ 2114.Данное руководство можно использовать для всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ. К счастью, дизайн у них полностью идентичный, но могут быть отличия в самих элементах. Чем мощнее двигатель, тем надежнее будет корзина сцепления или диск, выжимной подшипник. Старайтесь не давать двигателю большие обороты при выжатом сцеплении, чтобы увеличить его ресурс. К сожалению, езда по пробкам сокращает срок службы, поэтому лучше включать нейтральную передачу, а не нажимая на педаль сцепления ВАЗ 2114 и удерживая ее.

Замена насоса ВАЗ-2114 Самара-2 своими руками

Насос — один из самых ответственных элементов ОДС двигателя каждого автомобиля. При неисправностях этого насоса двигатель часто начинает перегреваться, что может привести к самым непредсказуемым последствиям. Отечественный автомобиль ВАЗ-2114 не исключение. Как поменять помпу своими руками на Самаре и что собой представляет этот элемент — далее в нашей статье.

Несколько слов о насосном устройстве

Конструкция насоса на первый взгляд очень примитивна.Водяной насос состоит всего из нескольких элементов — корпуса и крыльчатки, которая размещается на валу со шкивом. Корпус элемента выполнен из алюминия или стали. В нем есть специальные каналы, которые отводят антифриз к крыльчатке. Между блоком цилиндров и корпусом насоса есть небольшая прокладка. Последний выполняет уплотнительные функции, предотвращая риск вытекания антифриза из откачки.

Рабочее колесо, или «рабочее колесо», является наиболее важным элементом конструкции насоса.Его функция заключается в циркуляции жидкости в системе SOD. Эта деталь установлена ​​на приводном валу. Последний размещен на подшипниках внутри корпуса насоса. Ведущий шкив установлен на противоположной стороне вала.

Как проверить исправность помпы?

Всего существует несколько методов проверки насоса на КПД. Самый простой способ приведен ниже. Суть его заключается в том, что нам нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры (+ 82-90 градусов Цельсия). После этого отожмите верхнюю трубу радиатора.Если насос работает, вы почувствуете пульсацию антифриза в форсунке.

Также следует проверить сальник и посмотреть, вытекает ли из него жидкость через отверстия насоса. Для этого снимите крышку ремня ГРМ, а затем визуально определите, течет ли антифриз через указанные выше отверстия. Если на них есть характерные отложения (часто они коричневые), сальник неисправен и его следует заменить.

Если подшипник вала насоса вышел из строя, вы будете проинформированы об этом по продолжительному звуку в передней части моторного отсека.

Чтобы убедиться в необходимости замены помпы, ВАЗ-2114 подвергают детальной диагностике. Требуется в тех случаях, когда неисправность водяного насоса на глаз определить просто невозможно. В этом случае насос вытаскивается. Особое внимание при осмотре следует уделить задней части ротора. Чаще всего его лезвия разрушаются ржавчиной.

Как меняется водяной насос ВАЗ 2114 Самара?

Данная процедура не требует специальных знаний и навыков, поэтому с ней справится абсолютно любой автомобилист.Стоит отметить, что перед заменой насоса ВАЗ-2114 и его двигатель должны остыть до температуры наружного воздуха. Другими словами, водяной насос меняется только тогда, когда ДВС остынет. Итак, что нужно сделать?

Для начала обесточиваем бортовую сеть автомобиля, сняв с АКБ отрицательную клемму. Затем сливаем старый антифриз и снимаем приводные ремни. После этого отключите насос и обратите внимание на лопасти. Последний не должен содержать трещин и других повреждений.Как в дальнейшем производится замена помпы ВАЗ 2114 Лада? Далее снимаем старый герметик и на его место наносим новый. В качестве альтернативы герметику можно установить новое уплотнительное кольцо. Затем установите новый насос. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности. На этом вопрос о том, как проводится замена помпы ВАЗ 2114-я Лада, можно считать закрытым.

Проверить установку

После того, как мы установили новый насос на штатное место, мы должны проверить его работоспособность. Для этого залейте новый антифриз в расширительный бачок и запустите двигатель.Если работа выполнена качественно, утечки охлаждающей жидкости быть не должно. Кстати, вся описанная выше инструкция подходит не только для 14-й Лады, но и для ее предшественников серии ВАЗ 2108 … 099. Все они имеют схожую конструкцию, поэтому процесс диагностики и замены водяного насоса абсолютно не имеет отличий.

Почему не стоит пренебрегать заменой?

Несмотря на такие небольшие размеры и примитивную конструкцию, помпа играет далеко не последнюю роль в жизни автомобиля.Если вовремя не заменить этот элемент, двигатель будет постоянно подвергаться перегреву. А это значительно снижает ресурс его работы и может привести к выходу из строя ремня ГРМ. Поэтому не откладывайте замену этой детали в случае неисправности.

Рабочий ресурс

На автомобилях ВАЗ семейства Самара водяной насос служит в среднем 3-3,5 года эксплуатации. По истечении этого периода насос может выйти из строя в любой момент. Хотя ее точный ресурс зависит от самого производителя — чем лучше эта деталь сделана, тем дольше она прослужит.

Вывод

Итак, мы выяснили, что собой представляет такая деталь, как водяной насос (ВАЗ-2114). Какой насос лучше будет работать на Ладе, однозначного ответа нет. Однако, судя по отзывам, лучшим решением будет покупка помпы марки LUZAR.

Замена ШРУС на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

ШРУС — шарнир равных угловых скоростей. Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. Он отличается от обычного тем, что вращается поперек. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса.Эта петля довольно проста. Но несмотря на это, элемент важен в конструкции автомобиля и за ним нужно постоянно следить. За форму этого подшипника автомобилисты называют ШРУС «гранатой». Время от времени, а также по причине износа «гранаты» выходят из строя. Давайте посмотрим, как заменяется ШРУС на ВАЗ-2114. Эта же инструкция подходит и для других автомобилей от АвтоВАЗа.

Неисправные ШРУСы

Основная проблема, из-за которой шарниры угловых скоростей изнашиваются и приходят в негодность, это пыль и грязь, попадающая внутрь подшипника.Элемент снабжен пыльником. Но часто эти защиты разрушаются — обязательно следите за состоянием пыльника. Вы можете увидеть это, заглянув под машину. В этом случае колеса полностью развернуты в одну из сторон. При обнаружении смазки, надрывов или трещин на резиновом покрытии необходимо заменить пыльник внутреннего ШРУСа.

Если несколько раз встряхнуть приводной вал рукой, то можно узнать, есть ли люфт в механизме. Еще одна причина, по которой может потребоваться замена ШРУСа на ВАЗ-2114.Это на всю жизнь. Современные запчасти на Lada в основном производятся в Китае и чаще всего не отличаются высоким качеством. Отечественные запчасти более высокого уровня, но брак иногда встречается. Несколько реже происходит разрушение стопорного кольца. Затем осевой вал при резких поворотах выходит из шарнира. Это приводит к поломке, а через некоторое время — к полному выходу детали из строя. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, часто стучащие и трескающие при поворотах.Это актуально для внешнего ШРУСа. Признаки неисправности ШРУСа внутренние — щелчки и вибрации. При ускорении переключаются на кузов автомобиля. Скорее всего, выйдет из строя внешний сустав. Работает в более суровых условиях. ШРУС внутренний (ВАЗ-2115 в том числе) выходит из строя и требует замены гораздо реже. Неисправность — это развитие сепаратора в местах контакта шаров. В обойме они устанавливаются со значительными зазорами. Поэтому, если износ сепаратора однородный, то это не опасно.

Способы ремонта ШРУСа

Существует три метода восстановления шарнира. Первый — это полная замена ШРУСа на ВАЗ-2114 на такой же новый. Таким образом, они работают на СТО — даже если деталь можно восстановить, она все равно поменяется на новую. Второй способ — замена обоймы вместе с подшипниками из ремкомплектов. И допустима перестановка шарниров равных угловых скоростей. В продаже имеются ремкомплекты для Самары второго поколения.

Но если необходимого комплекта нет в магазине, то это делает ремонт ШРУСа невозможным. И деталь придется менять. Также учтите, что в ремкомплекте нет чашек. Их нельзя приобрести отдельно. И третий способ. Если чашка и клетка носятся только с одной стороны, вы можете сделать исходный ход. В данном случае ремонт ШРУСа подразумевает замену «гранаты» с левой полуоси на правую или наоборот. Что это дает? Направление вращения шариков в подшипнике меняется, и они начинают работать на неизношенных участках.Обратной стороной такого восстановления является то, что «гранаты» во время работы будут потрескивать, если машина движется задним ходом. Петля, на которой взорвался багажник, подлежит ремонту только в том случае, если вода, пыль и грязь с дороги не успели попасть внутрь.

Подшипник необходимо разобрать, снять разрушенный пыльник и промыть изнутри бензином или керосином. Далее заменить смазку и установить новый защитный кожух. Этот ремонт окончен. при осмотре обнаружены поврежденные пыльники, их необходимо заменить.Ведь иначе через трещины в резине внутрь детали попадет вода и песок. Очень скоро эта абразивная смесь выведет из строя «гранату». Когда машина движется на поворотах, стык равных угловых скоростей может просто распасться на две части. После этого автомобиль больше не может эксплуатироваться. Существует значительный риск того, что все содержащееся в нем масло вытечет из КПП. Во избежание такой неприятности необходимо своевременно менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСа на ВАЗ-2114? Стоимость услуги на СТО 1000 руб.Что касается стоимости запчастей, то внешний ШРУС на ВАЗ-2114 стоит около 1500 р. в зависимости от производителя. Внутренние стоит чуть дороже — в пределах 2200 р.

Инструмент, необходимый для замены, подготовительные работы

Замена ШРУС на ВАЗ-2114 своими руками займет около часа времени. Но вам следует подготовить необходимый инструмент. Для работы понадобятся ключи на 17 и 19. Также следует подготовить набор головок. Дополнительно понадобится баллонный ключ, монтажные лезвия, гаечный ключ, домкрат.Также готовят смазку ШРУС-4, тряпки, плоскогубцы. Для большего удобства машину следует загнать на эстакаду или в яму.

Автомобиль поставлен на стояночный тормоз или включена передача. Чтобы замена ШРУСа на ВАЗ-2114 была еще более надежной, под колеса ставят специальные замки. Автомобиль имеет внутренние и внешние угловые шарниры. Обе гранаты расположены на приводном валу. Процесс замены как внутреннего, так и внешнего ничем не отличается.

Алгоритм снятия внешнего ШРУСа

Первым делом нужно снять защиту двигателя и коробки передач.Это можно сделать, открутив болты спереди и гайки сзади. Затем масло заливается из трансмиссии. Достаточно слить 1/3 от общего количества смазки. Затем с помощью баллонного ключа отрываются болты, удерживающие колесо.

Затем головкой 30 откручивается гайка, фиксирующая внешний ШРУС. Автомобиль поднимается на домкрат и ключом откручивается два болта на ступице, удерживающие шаровую опору. С помощью монтажных лопаток или крепления ступица отводится от реактивной тяги. Затем, если потянуть за стойку, можно вытащить палец и шарнир угловых скоростей.

Демонтаж внутреннего ШРУСа

Для этого откройте капот и с помощью небольшого крепления вытащите внутренний шарнир из коробки передач. Для этого между «гранатой» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком натягивают крепление в сторону трансмиссии. В результате деталь сдвигается.

Демонтаж приводного вала

Потом перейти к колесной арке и оттуда вынуть карданный вал, на котором уже есть внутренний и внешний шарнир.С помощью плоскогубцев снимите зажимы, удерживающие пыльник с деталей. Если последний разрушен, значит, он рвется.

В противном случае вы можете просто переместить его в центр. Если крышка порвалась, потребуется заменить пыльник внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и поставляются с запчастью. Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо забить молотком с внутренней стороны. После нескольких движений деталь слетит с вала. Ту же операцию необходимо проделать и с другой стороны.

Процесс замены

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 происходит следующим образом. Сначала снимается кольцо от старого шарнира с приводного вала. Вместо этого устанавливается деталь из нового комплекта и новый пыльник. «Граната» забивается на вал. Затем шарнир обильно смазывается.

Пыльник надежно фиксируется хомутами на приводном валу и на самом ШРУСе. Аналогичным образом меняется внешний шарнир. Затем на внешний шарнир равных угловых скоростей навинчивается гайка, и вал забивается молотком обратно в коробку передач.Замена успешно завершена. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.

О пыльниках

Их замена требуется гораздо чаще, чем самих петель. Ресурс ШРУСа около 150 тыс. Км. Резиновое изделие проходит в лучшем случае не более 30 тыс. Км. Для замены внешнего пыльника демонтировать привод не нужно. Но если потребуется замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114, придется демонтировать весь привод.

Замена паруса на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

ШРУС расшифровывается, как шарнир равных угловых скоростей. Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. От обычного отличается тем, что вращается поперек. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Устраивается этот шарнир довольно просто. Но несмотря на это, элемент важен в конструкции автомобиля и за ним нужно постоянно следить. Автомобилисты называют ШРУС «гранатой» за форму этого подшипника. Время от времени, а также по причине износа «гранаты» выходят из строя. Давайте разберемся, как производится замена ШРУСа на ВАЗ-2114.Эта же инструкция подходит и для других автомобилей от АвтоВАЗа.

Неисправности ШРУСов

Основная проблема, из-за которой шарниры угловых скоростей изнашиваются и приходят в негодность — это пыль и грязь, которые попадают внутрь подшипника. Элемент снабжен пыльником. Но часто эти защиты разрушаются — обязательно следите за состоянием пыльника. Вы можете увидеть это, заглянув под машину. При этом колеса выворачиваются до упора в одну из сторон. Если на резиновом покрытии обнаружена смазка, разрывы или трещины, требуется замена пыльника внутреннего ШРУСа.Если несколько раз потрясти приводной вал рукой, то можно узнать, есть ли люфт в механизме. Еще одна причина, по которой может потребоваться замена ШРУСов на ВАЗ-2114. Это срок службы. Современные запчасти на Жигули оптом производятся в Китае и чаще всего не отличаются высоким качеством. Отечественные запчасти отличаются более высоким уровнем, но иногда бывает брак. Несколько реже случается разрушение стопорного кольца. Затем из шарнира выходит осевой вал с резкими поворотами.Это приводит к поломке, а через некоторое время — к полному выходу из строя деталей. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, чаще стук и треск на поворотах. Это актуально для внешнего ШРУСа. Симптомы выхода из строя внутренних стыков — щелчки и вибрации. При быстром наборе они переходят в кузов автомобиля. Скорее всего, выйдет из строя внешний ШРУС. Работает в более сложных условиях. Внутренний ШРУС (в том числе ВАЗ-2115) вышел из строя и требует замены гораздо реже.Неисправность заключается в развитии сепаратора в местах контакта шаров. В обойме они устанавливаются со значительными зазорами. Поэтому, если износ сепаратора однородный, то это не опасно.

Способы ремонта ШРУСа

Существует три метода восстановления шарнира. Первый — это полная замена ШРУСа на ВАЗ-2114 на такой же новый. Таким образом они работают на СТО — даже если деталь можно восстановить, она все равно поменяется на новую.Второй способ — замена сепаратора на подшипники из ремкомплектов. И допустима еще одна перестановка петель с равными угловыми скоростями. Продаются ремкомплекты для «Самары» второго поколения.

Но если необходимого комплекта нет в магазине, то ремонт стыков невозможен. И часть придется менять. Также учтите, что в ремкомплекте нет чашек. По отдельности их получить нельзя. И третий способ. Если чашка и зажим носятся только с одной стороны, то можно сделать оригинальный ход.В этом случае ремонт ШРУСов предполагает замену «гранаты» с левой полуоси на правую или наоборот. Что это дает? Направление вращения шариков в подшипнике меняется, и они начинают работать на ненарушенных участках. Минус такого восстановления — «гранаты» в процессе эксплуатации будут хрустеть, если машина движется на задней передаче. Петля, на которой разорвался пылезащитный кожух, подлежит ремонту только в том случае, если в нее не попали вода, пыль и грязь.Подшипник необходимо разобрать, удалить поврежденный пыльник и очистить внутреннюю часть бензином или керосином. Далее замените смазку и установите новую защитную крышку. На этом ремонт окончен.

Зачем менять ШРУСы

Если при осмотре обнаружены поврежденные пыльники, необходимо их заменить. Ведь иначе через трещины в резине внутрь детали попадет вода и песок. Очень скоро эта абразивная смесь разрушит «гранату». Когда автомобиль движется по поворотам, шарнир равных угловых скоростей может просто распасться на две части.После этого машина больше не эксплуатируется. Существует значительный риск того, что все масло, находящееся там, вытечет из КПП. Во избежание такой неприятности необходимо своевременно менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСа на ВАЗ-2114? Стоимость услуги 1000 руб. Что касается стоимости запчастей, то внешний ШРУС на ВАЗ-2114 стоит около 1500 р. В зависимости от производителя. Внутренние стоит немного дороже — в пределах 2200 р.

Инструмент, необходимый для замены, подготовительные работы

Замена ШРУС на ВАЗ-2114 займет около часа. Но необходимо подготовить необходимый инструмент. Для работы понадобятся ключи 17 и 19. Также нужно подготовить набор головок. Кроме того, понадобится баллонный ключ, монтажные лезвия, гаечный ключ, домкрат. Очередной препарат из смазки ШРУС-4, тряпки, плоскогубцы. Для большего удобства машину следует загнать к эстакаде или яме. Автомобиль поставлен на стояночный тормоз или включена трансмиссия.Чтобы заменить ШРУС на ВАЗ-2114 было еще безопаснее, под колеса ставили специальные фиксаторы. В машине есть внутренние и внешние шарниры угловых скоростей. Обе «гранаты» расположены на приводном валу. Процесс замены как внутреннего, так и внешнего ничем не отличается.

Алгоритм снятия внешней ШРУС

Первым делом снимаем защиту двигателя и коробки передач. Это можно сделать, открутив болты спереди и гайки сзади.Затем масло сливается из трансмиссии. Достаточно слить 1/3 всего объема смазки. Затем с помощью баллонного ключа ломаются болты, удерживающие колесо. Затем откручиваем гайку на 30, чтобы зафиксировать внешний ШРУС. Автомобиль поднимается на домкрате и два винта на ступице закручены ключом, которые удерживают шаровую опору. С помощью монтажных лопастей или опор ступица смещается от реактивной тяги. Затем, если потянуть за штангу, можно вытащить палец и шарнир из угловых скоростей.

Демонтаж внутреннего ШРУСа

Для этого откройте капот и с помощью небольшого крепления вытащите внутренний шарнир из коробки передач. Для этого между «гранатой» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком тянет крепление в сторону трансмиссии. В результате деталь сдвинется.

Демонтаж приводного вала

Далее переходят к колесной арке и оттуда вынимают ведущий вал, у которого уже есть внутренний и внешний шарнир.С помощью плоскогубцев с деталей снимаются зажимы, удерживающие пылезащитный кожух. Если последний разрушен, значит, он рвется. В противном случае вы можете просто переместить его в центр. Если крышка сломалась, необходимо заменить пыльник внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и поставляются в комплекте с запчастью. Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо забить молотком внутреннюю часть. После нескольких ударов деталь слетит с вала. Эту же операцию необходимо проделать и с другой стороны.

Процесс замены

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 производится следующим образом. Первоначально с приводного вала снимается кольцо от старого шарнира. Вместо этого устанавливает деталь из нового комплекта и новый пыльник. «Граната» забивается молотком по валу. Затем обильно смазывают петлю. Пылезащитный чехол надежно фиксируется с помощью хомутов на приводном валу и на самом ШРУСе. Аналогичным образом меняется внешний сустав. Затем на наружном шарнире затяните гайку и забейте вал обратно в редуктор.Замена прошла успешно. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.

О пыльниках

Их замена требуется гораздо чаще, чем самих петель. Ресурс ШРУСа около 150 тыс. Км. Резиновые изделия проходят в лучшем случае не более 30 тыс. Км. При замене внешнего пыльника привод нельзя разбирать. Но если на ВАЗ-2114 потребуется замена внутреннего ШРУСа, придется демонтировать весь привод.

Замена ШРУС на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

ШРУС — ШРУС.Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. Он отличается от обычного тем, что вращается поперек. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Устраивается этот шарнир довольно просто. Но, несмотря на это, элемент важен в конструкции автомобиля и за ним нужно постоянно следить. За форму этого подшипника автолюбители называют ШРУС «гранатой». Время от времени, а также по причине износа «гранаты» выходят из строя. Давайте посмотрим, как заменяют ШРУС на ВАЗ-2114.Эта же инструкция подходит и для других автомобилей от АвтоВАЗа.

Неисправности ШРУС

Основная проблема, из-за которой ШРУС изнашиваются и приходят в негодность, — это пыль и грязь, попадающая в подшипник. Элемент оснащен пыльником. Но часто эти защиты разрушаются — обязательно следите за состоянием пыльника. Вы можете увидеть это, заглянув под машину. В этом случае колеса развернуты до упора в одну из сторон. При обнаружении смазки, надрывов или трещин на резиновом пыльнике требуется замена пыльника внутреннего ШРУСа.Если несколько раз встряхнуть приводной вал рукой, то можно узнать, есть ли люфт в механизме. Еще одна причина, по которой может потребоваться замена ШРУС на ВАЗ-2114. Это срок службы. Современные запчасти для «Жигулей» в основном китайского производства и зачастую не отличаются высоким качеством. Отечественные запчасти более высокого уровня, но иногда встречаются дефекты. Несколько реже случается разрушение стопорного кольца. Затем полуось на крутых поворотах выходит из шарнира.Это приводит к поломке, а через некоторое время — к полному выходу детали из строя. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, чаще стук и треск при поворотах. Это актуально для внешнего ШРУСа. Признаки неисправности внутреннего ШРУСа — щелчки и вибрации. При разгоне они попадают в кузов автомобиля. Скорее всего, выйдет из строя внешний ШРУС. Работает в более сложных условиях. Внутренний ШРУС (в том числе ВАЗ-2115) выходит из строя и требует замены гораздо реже.Неисправность заключается в развитии сепаратора в местах контакта шаров. Их устанавливают в обойме со значительными зазорами. Следовательно, если износ сепаратора однородный, то это не опасно.

Методы ремонта ШРУСов

Есть три метода восстановления петли. Первый — это полная замена ШРУСа на ВАЗ-2114 на такой же новый. Таким образом, они работают на СТО — даже если деталь можно восстановить, она все равно поменяется на новую.Второй способ — заменить обойму вместе с подшипниками из ремкомплектов. Также допускается перестановка суставов равных угловых скоростей. Продаются ремкомплекты для второго поколения «Самара».

Но если необходимого комплекта нет в магазине, то ремонт ШРУСа невозможен. И часть придется менять. Также обратите внимание, что чашки отсутствуют в ремонтном комплекте. Вы не сможете приобрести их отдельно. И третий способ. Если чашку и зажим носят только с одной стороны, можно сделать исходный ход.В этом случае ремонт ШРУСа предполагает смену «гранаты» с левой оси на правую или наоборот. Что оно делает? Направление вращения шариков в подшипнике меняется на противоположное, и они начинают работать на неизношенных участках. Недостатком такого восстановления является то, что «гранаты» во время работы будут потрескивать, если автомобиль будет двигаться задним ходом. Петля, на которой сломался пыльник, подлежит ремонту только в том случае, если в него не успели попасть вода, пыль и грязь с дороги. Подшипник необходимо разобрать, снять разрушенный пыльник и промыть внутренности бензином или керосином.Далее замените смазку и установите новый защитный кожух. На этом ремонт закончен.

Зачем менять ШРУСы

Если при осмотре обнаружены поврежденные пыльники, их необходимо заменить. В противном случае вода и песок попадут в деталь через трещины в резине. Очень скоро эта абразивная смесь выведет из строя «гранату». Когда автомобиль движется по поворотам, шарнир равных угловых скоростей может просто распасться на две части. После этого машина больше не эксплуатируется. Существует значительный риск вытекания всего масла в КПП.Во избежание такой неприятности необходимо своевременно менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСа на ВАЗ-2114? Стоимость услуги на СТО — 1000 руб. Что касается стоимости запчастей, то внешний ШРУС на ВАЗ-2114 стоит около 1500 рублей. в зависимости от производителя. Внутренний стоит немного дороже — в пределах 2200 руб.

Инструмент для замены, подготовительные работы

Замена ШРУС на ВАЗ-2114 своими руками займет около часа.Но вам следует подготовить необходимый инструмент. Для работы понадобятся ключи на 17 и 19. Также следует подготовить набор головок. Кроме того, вам понадобится баллонный ключ, монтажные лезвия, ручка, домкрат. Также готовят смазку ШРУС-4, тряпки, плоскогубцы. Для большего удобства машину следует загнать на эстакаду или яму. Автомобиль поставлен на стояночный тормоз или на передачу. Чтобы сделать замену ШРУС на ВАЗ-2114 еще более безопасной, под колеса кладут специальные фиксаторы. Автомобиль имеет внутренние и внешние угловые шарниры.Обе «гранаты» расположены на приводном валу. Процесс замены как в помещении, так и на улице ничем не отличается.

Алгоритм снятия наружного ШРУСа

Первым делом нужно снять защиту двигателя и коробки передач. Это можно сделать, открутив болты спереди и гайки сзади. Затем масло заливается из трансмиссии. Достаточно слить 1/3 от общего количества смазки. Далее колесным ключом отрываются болты, удерживающие колесо. Затем гайка откручивается головкой на 30, фиксирующей внешний ШРУС.Автомобиль поднимается на домкрат и ключом откручивается два болта на ступице, которые держат шаровую опору. С помощью монтажных ножей или монтировки ступица отталкивается от реактивной тяги. Затем, если вы потянете за стойку, вы можете вытащить штифт и коромысло.

Демонтаж внутреннего ШРУСа

Для этого откройте капот и с помощью небольшой монтировки вытяните внутренний шарнир из коробки передач. Для этого между «гранатой» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком потяните крепление в сторону трансмиссии.В результате деталь сдвинется.

Снятие приводного вала

Затем они переходят к колесной арке и оттуда вынимают ведущий вал, у которого уже есть внутренний и внешний шарнир. С помощью плоскогубцев снимаются зажимы, удерживающие пыльник с деталей. Если последний разрушен, то он разрывается на части. В противном случае вы можете просто переместить его к центру. Если крышка порвалась, потребуется заменить пыльник внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и входят в комплект поставки.Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо ударить по внутренней стороне молотком. После нескольких ударов деталь слетит с вала. Эту же операцию необходимо проделать и с другой стороны.