2019 ваз 2110: 2110 / 2019. 2110 2019 , .

Фактический адрес

454080, Челябинская обл., г Челябинск, ул. Энтузиастов, д. 15 «Д», корп. 1, офис 1

85 000.00 p

Несостоявшийся в связи с отсутствием допущенных участников

100 000. 00 p

Несостоявшийся в связи с отсутствием допущенных участников

ЕСПЧ присудил 28 тысяч евро отцу исчезнувшего в Чечне в 2009 году

Из материалов дела известно, что сотрудник пожарной станции Магомед Кабилов в 17 часов 25 августа 2009 г. ехал в машине домой со своими коллегами. Эту машину стал преследовать автомобиль ВАЗ-2110 серого цвета. Затем люди из серого ВАЗ-2110 потребовали, чтобы машину остановили и заставили Магомеда Кабилова пересесть в их автомобиль. Магомед сел в серый ВАЗ-2110, и с тех пор о местонахождении ничего неизвестно. 

На следующий день 26 августа 2009 г. отец Магомеда Кабилова подал в Заводское РОВД и следственный комитет Заводский района Грозного жалобы на исчезновение сына. Уголовное дело по факту исчезновения Магомеда Кабилова неоднократно приостанавливалось. Известно, что уже 21 декабря 2010 г., заместитель прокурора Заводского района подверг критике эффективность расследования и отмечал, что следователи не смогли установить, выехала ли машина из Чечни; не включили автомобиль в список разыскиваемых транспортных средств и не изучили исходящие звонки с номера мобильного телефона Кабилова.  

Адвокат Проекта “Правовая инициатива” Григор Аветисян отметил, что “суд не делал акцентов на том, кто именно мог совершить преступление в отношении родственника заявителя». 

«Настоящее постановление, еще одно, в целом ряду постановлений, в котором ЕСПЧ подчеркивает отсутствие средств правовой защиты в делах, связанных с исчезновениями людей. ЕСПЧ впервые определил эту проблему в качестве системной в постановлении по делу «Аслаханова и другие против России», в котором призвал власти страны внедрить ряд мер, которые, по мнению Суда, должны были способствовать более эффективному расследованию “исчезновений”. Среди рекомендованных мер было создание независимого ведомства с широкими полномочиями, которое могло бы осуществлять расследование по всем делам об исчезновениях, создание независимых лабораторий на территории Чечни и Северного Кавказа и других. После постановления по делу Аслахановой прошло 7 лет. Россия до сих пор не внедрила ни одной меры из предложенных Судом. ЕСПЧ  продолжает выносить аналогичные решения. Помимо того, что дела об исчезновениях пополняют копилку постановлений, по исполнению которых Россия рано или поздно должна будет отчитаться, существует другая проблема, более серьезная. Российские граждане до сих пор не могут рассчитывать на эффективное расследование властями исчезновения, если столкнуться с этим горем», — комментирует Григор Аветисян.

Сложные роды «антилопы»: история создания ВАЗ-2110

Десятой моделью ВАЗа должен был стать седан на базе Самары, впоследствии ставший "девяносто девятой". На деле же индекс 2110 получил переднеприводник второго поколения – автомобиль без имени собственного, который все знают как "десятку". История рождения десятого семейства столь же непростая, как и времена, в которые оно появилось.

Еще задолго до выхода трехдверного хэтчбека 2108 разработчикам стало ясно, что на смену откровенно устаревшим Жигулям нужен новый седан. Мнения разделились: часть конструкторов придерживалась мнения, что его нужно создавать на новой (переднеприводной) платформе, другие же видели будущую машину на «классической» агрегатной базе. Перспективная модель с задним приводом получила индекс 2112, и над ней с начала восьмидесятых годов активно работало несколько групп дизайнеров и конструкторов.

К моменту запуска «восьмерки» в серийное производство в преимуществах переднего привода уже мало кто сомневался, поэтому к 1985 году проект 2112 закрыли. Параллельно на заводе работали над Спутником с трехобъемным четырехдверным кузовом: макет с индексом 2110 был представлен на худсовет Минавтопрома в июле 1983 года – по сути, внешне эта машина практически повторяла серийный ВАЗ-21099, который пошел в серию аж в 1990 году. «Девяносто девятая» перестала быть ВАЗ-2110 лишь к концу 1985 года, когда её первоначальный индекс «отдали» переднеприводникам второго поколения.

Учитывая стратегический просчет по «восьмому» семейству, на сей раз запускать в серию сначала решили именно востребованный в СССР седан, а не хэтч. Однако работы над универсалом и пятидверным хэтчбеком десятого семейства велись практически одновременно. «Десятку» задумывали именно как семейство, которое впоследствии сможет заменить и «классику», и Спутник.

ВАЗ-2112 внешне чем-то напоминал новейший Audi 100 C3

Работами по новому семейству начали заниматься именно в 1985-м, сразу после закрытия «классического» проекта 2112, но в это время страну стало лихорадить. Перестройка и переход на «хозрасчетные» рельсы экономики привели к тому, что инфраструктура и промышленность (в том числе и автомобильная!) начали потихоньку разрушаться. В 1987 году государство начало урезать или вовсе сокращало финансирование заводов, что в первую очередь било именно по перспективным моделям и запуску новинок. Именно поэтому «в муках» рождалась не только «десятка», но и модели других заводов – новый Москвич, Таврия, Ода…

Поскольку запуск «десятки» в производство все время откладывался из-за банального отсутствия средств, у дизайнеров и конструкторов волей-неволей появлялась возможность доработать автомобиль и «освежить» его с учетом новых веяний. Возможно, поэтому дизайн-проект ВАЗ-2110 был принят лишь с третьего раза. Параллельно с улучшениями внешности меняли и содержание. В частности, благодаря вынужденной паузе к моменту постановки автомобиля на производство на ВАЗе был освоен впрыск топлива, без которого выход на внешние рынки в начале девяностых годов был уже просто невозможен.

Предсерийный ВАЗ-2112

Еще во время разработки нового седана на заднеприводной платформе дизайнеры уделяли много внимания аэродинамике, сглаживая формы для достижения наименьшего коэффициента лобового сопротивления Сх. Уже во время работы над «десяткой» Сх стал своеобразной идеей фикс для дизайнеров, желавших достичь показателя 0,3 всеми возможными способами. Именно поэтому при переходе от нулевой серии прототипов к сотой и особенно к двухсотой машина заметно округлилась – сглаживались переходы и линии, благодаря чему аэродинамика действительно улучшилась.

По сути, именно стремление «зализать» кузов и определило внешность «десятки», которая была лишена каких-либо выступающих элементов. Да и задние арки получились такими не случайно: «прикрыв» ими колесную нишу, дизайнерам удалось заметно улучшить распределение воздушных потоков (на макетах заднее колесо вообще прикрывал специальный щиток!). Правда, при этом силуэт получился довольно своеобразным, если не сказать тяжеловатым. Именно поэтому острословы впоследствии окрестили безымянный автомобиль десятого семейства «беременной антилопой». В грузном силуэте ВАЗ-2110 с глубоко утопленными в арки колесами и пухлыми боковинами действительно было что-то от животного в статусе будущей матери…

ВАЗ-2110 нулевой серии

С другой стороны, курс на обтекаемость заводчанами был выбран правильно, ведь именно в таком ключе был, к примеру, выполнен Автомобиль года 1983 Audi 100. Впоследствии уже серийная «десятка» чем-то неуловимо походила на другую модель Audi – «восьмидесятку», а также на Volkswagen Passat B3, и на то были свои причины. Ведь именно в момент работы над будущим ВАЗ-2110 тольяттинские дизайнеры имели возможность внимательно рассмотреть предсерийные немецкие автомобили на Дмитровском полигоне, где «немцы» в 1986 году проходили зимние испытания.

Очевидно, что внешность новейших разработок VW и Audi заметно повлияла на образ «десятки». Как и «восьмидесятка», ВАЗ-2110 получил бочкообразный кузов с мягкими линиями и плавными переходами от объема к объему. Общей «зализанности» способствовали и вклеенные стекла, которые впервые на серийном автомобиле в СНГ появились именно на «десятке».

Левая сторона прототипа по решению кормы очень схожа с… мерседесовской!

Впрочем, во время работы над проектом 2110 вазовские дизайнеры даже сумели «изобрести свой велосипед»: на макете серии 100а в задней части появилось очень любопытное решение – задние фонари с выходом на багажник. Впоследствии именно так было сделано на Mercedes W202, который пошел в серию почти десятилетие спустя!

Еще одно необычное решение на прототипах того периода – форточки в дверях, которые кто-то метко окрестил «стограммовками». Они появились вследствие того, что боковые стёкла опустить было невозможно, поскольку в угоду аэродинамике они имели сферическую поверхость. Форточки-стограммовки держались на прототипах достаточно долго, вплоть до запуска «десятки» в производство, но из-за нетехнологичности пришлось вернуться к более традиционной конструкции с гнутыми стеклами и рамочными дверями. Удивительно, что два года спустя, в 1991-м, такое решение появилось на серийном (!) автомобиле Subaru SVX!

Поскольку по объективным причинам «антилопа все не рожала», изображения пластилиновых макетов просочились в прессу, причем не только советскую. Некоторые западные комментаторы по поводу внешности будущей «десятки» в 1990 году ехидно язвили – дескать, это больше похоже на испорченное изделие кузовного ателье Zagato, чем на советский автомобиль собственной разработки.

Справедливости ради следует признать, что «десятка», особенно в районе нижней части дверей, действительно производит впечатление чуть сырого, не доведенного до конца продукта. Да и задняя оптика смотрится странновато – такое впечатление, что её половинки взяты от разных машин, а еще ситуацию усугубляли маленькие тринадцатидюймовые колеса с дисками от «восьмерки», которые совершенно не подходили по дизайну «десятке».

Впрочем, на все это есть объективные причины – «роды» вышли длительными и довольно тяжелыми. Возможно, повлияло на окончательную внешность автомобиля и то, что его дизайнер Владимир Ярцев к тому времени уже эмигрировал из СССР, поэтому доводкой экстерьера занимались другие люди.

Интерьер потребовал столько же усилий, сколько и внешность

Тем не менее, когда новую модель продемонстрировали сначала в 1993 году в Московском Манеже, а затем годом позже на Парижском автосалоне, публика отреагировала на премьеру довольно активно. Ведь «десятка» по меркам того времени выглядела современно и разительно контрастировала с уже приевшимся силуэтом угловатого «зубила».

Такой логотип появился именно на ВАЗ-2110

Спустя почти двадцать лет с момента начала выпуска к автомобилям десятого семейства относятся более благосклонно – как говорится, время лечит. Свою задачу ВАЗ-2110 выполнил, став к тому же основой для модели «Приора», на которой дизайнеры и конструкторы смогли исправить многое из того, что на «десятке» по разным причинам так, как хотелось, в своё время сделать не удалось.

Читайте также:

ВАЗ 2110 — все по теме

Lada 2110 se, stejně jako všechny vozy ruské cars AvtoVAZ, ve Spojených…

Výroba v ruské automotive z Toljatti byla zahájena před 50 lety.Začalo se modelem…

DeLorean DM12, Citroën XM, ВАЗ 2110 на Škoda Tourist.Я к тебе на автомобиле, о…

Багажники на крышу — International Driving Authority

В любой машине, помимо водителя и пассажиров, перемещаются разные вещи — товары, упакованные в сумки, чемоданы, различный спортивный инвентарь, рыболовные снасти, садовые принадлежности, коляски, велосипеды и т. Д.Чаще всего негабаритные грузы перевозят на крыше автомобиля.

Багажник на крышу автомобиля

Багажник на крышу — просто незаменимый аксессуар, например, в поездке на море всей семьей. В качестве постоянного варианта багажники на крышу устанавливают в основном любители рыбалки и других видов активного отдыха. Багажники на крышу, как правило, состоят из основания (двух осей) и различных держателей. Основание крепится на рейлинги, а прямо к нему — держатели. Кроме того, оси часто берут на себя роль держателей, например, в случае крепления для лыж и сноубордов.Оси и держатели должны быть совместимы (если покупались отдельно).

Чаще всего на автомобиль крепится багажный бокс (капсула).

Боксы на крышу

Боксы устанавливаются на крышу автомобиля, крепятся непосредственно к основанию. Они отлично подходят для увеличения объема перевозимого груза. Багажники на крышу особенно актуальны для небольших автомобилей, поскольку позволяют без особых хлопот перевозить даже большие грузы. Ничего не ограничивает обзор водителя в зеркало заднего вида. Этот вид багажника также отлично защищает перевозимые вещи от пыли, грязи и влаги.Боксы спроектированы с учетом всех особенностей аэродинамики, поэтому имеют обтекаемую форму.

Современные ящики бывают мягкими и жесткими. Soft изготовлены из высокопрочного, качественного синтетического материала. Как правило, этот материал водоотталкивающий. Тканевый ящик крепится к основанию багажника автомобиля с помощью специальных креплений, предусмотренных его конструкцией. Мягкий вид ящика отличается относительно невысокой ценой и небольшими габаритами в сложенном виде.

Жесткие ящики изготовлены из ударопрочного пластика, не подверженного воздействию грязи, влаги, пыли, ультрафиолета, перепадов температур.Но стоимость жестких ящиков намного выше.

При выборе багажного бокса нужно ориентироваться на определенные факторы:

Класс крепления багажника на крышу

А. Крепление на дождевые рельсы, которыми оснащено большинство российских автомобилей. Этот тип багажника универсален, подходит для автомобилей серий ВАЗ, ГАЗ, Москвич, ИЖ. Так как дождевые рейлинги расположены вдоль крыши, можно изменить положение багажника или установить на крышу не одну, а две стойки.

Б. Крепление на дверной проем. Один из самых распространенных видов крепления, применяемый на российских автомобилях — Lada Granta, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 и большинстве иномарок с гладкой крышей. Стеллажи цепляются за дверные проемы специальными зажимами-крючками. Закрытые двери автомобиля защищают переноску от несанкционированного снятия. У трехдверных машин есть переходники.

С. Крепление в штатных местах, то есть в местах, указанных в инструкции по эксплуатации автомобиля — пазы, резьбовые отверстия.При этом производитель автомобилей, например Daewoo Nexia, предусмотрел возможность перевозки вещей и грузов на крыше. Когда стойки нет, пазы закрывают декоративной лепкой. Такое крепление обеспечивает надежность и эстетичный вид багажника на крыше, но ограничивает возможность изменения его расположения на крыше.

D. Крепление на рейлинги предусмотрено для автомобилей с продольными рейлингами: иномарки из числа внедорожников, универсалов и минивэнов, ВАЗ 2111, универсал Лада Приора.На рельсы, на любое расстояние, в зависимости от нагрузки, устанавливаются рельсы за считанные минуты. Это универсальный способ перевозки вещей любого размера. Важно отметить, что багажник такой конструкции не царапает крышу, так как не соприкасается с ней. Груз удобно крепится на стойке ремнями к направляющим. Но необходимо учитывать, что центр тяжести груза на багажнике на крыше с этим типом держателей выше и может повлиять на автомобиль во время движения. Поэтому стали появляться машины с невысокими рельсами.Крепление багажника в этом случае осуществляется к внутренней стороне продольной рейки с помощью хомутов.

E. Крепление на интегрированные рельсы в последнее время используется на таких автомобилях, как универсал или кроссовер. Такие рельсы выполняются без зазора, а с внутренней стороны в них есть отверстия для крепления поперечных балок. Центр тяжести ниже, чем при креплении на обычных рельсах. При выборе рельсов поперечного сечения возникают определенные проблемы. Такие автомобили, как Opel Mokka, Kia Sportage III, Suzuki Grand Vitara II, оснащены встроенными направляющими.

F. Крепление багажника на Т-образное сечение, или иначе — полозья, считается лучшим вариантом крепления при установке штанг в полозья. Этот вид крепления достаточно простой, штанги перемещаются по крыше, не касаясь ее и не повреждая поверхность, но встречается крайне редко (только на универсалах и внедорожниках, таких как Nissan Wingroad).

G. Крепление на магнитах хоть и абсолютно универсальное, но крайне необычный вид крепления, позволяющий легко установить стойку на крышу любой модели автомобиля.Необходимо учитывать небольшую грузоподъемность стойки, усиленной магнитами, например, для перевозки легких вещей, например, лыж.

H. Крепление ремнями через кабину используется при креплении надувного багажника на крыше, например, Handirack. Этот способ также универсален, поскольку трапы проходят через салон как четырехдверных, так и двухдверных автомобилей. Элементы надувных багажников размещаются на крыше и крепятся ремнями через салон, что может доставлять неудобства пассажирам.

Основные преимущества багажника на крышу
1. Перенести все крупногабаритные вещи на крышу и опорожнить багажник авто. Также, используя эту опцию, вы можете поставить на крышу велосипед, стройматериалы и другие вещи, которые нельзя разместить в салоне.
2. Свободный обзор при движении. Внешний бокс поможет освободить место в салоне и избавит от необходимости аккуратно упаковывать вещи, чтобы они не мешали нормальному обзору.
3. Простая установка.Универсальный багажник на крышу устанавливается всего за десять минут и при необходимости легко снимается. Дополнительные приспособления, предназначенные для этого, складываются как конструктор.
4. Повышенная безопасность. Тяжелые и объемные вещи, находящиеся в салоне, представляют серьезную угрозу жизни и здоровью человека в случае аварии, а вынесенные из него становятся безопасными.
5. Правильное распределение нагрузки. Полная загрузка обычного багажника приводит к уменьшению дорожного просвета, появлению плоских пятен на задних колесах и может вызвать опрокидывание. Внешний багажник равномерно распределяет нагрузку.

Таким образом, багажники удобны и функциональны. Но лучший вариант можно выбрать только тогда, когда есть информация о положительных и отрицательных особенностях каждой модели. Кроме того, машина не поедет даже с багажником на крыше, пока за ее рулем не сядет человек с необходимым документом. Этот документ представляет собой водительские права. В идеале это должна быть лицензия международного образца. Если у вас его еще нет, не волнуйтесь. Вы можете без проблем сделать это на нашем сайте, а в самое ближайшее время станете обладателем международных водительских прав.

BULSTART Сливен

Рено Логан Форд Фокус Хендай Акцент

		BULSTART название	OEM	Заявка
1		G2101B 14 В / 42 А	21010-3701005	ВАЗ-2101-2103, ВАЗ-2106
2		G2101BD 14 В / 42 А		Болгарский погрузчик
3		G2105B 14 В / 47 А	21050-3701010	ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107
4		G2105B 14 В / 50 А	21050-3701010	ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107
5		G2108B 14 В / 55 А	21080-3701010-04	ВАЗ-2104, ВАЗ-21045, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107-2109 и модификации
6		G2108B 14 В / 65 А	21080-3701010-04	ВАЗ-2104, ВАЗ-21045, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107-2109 и модификации
7			2108-3101010-03	ВАЗ-2104-07, ВАЗ-21045, с инжекторным двигателем, (автомобилей выпущено. с 10.04.2007г.)
8		G2112B 14 В / 80 А	21120-3701010	ВАЗ-2108и; ВАЗ-2109и; ВАЗ-2110-2115 и модификации
9		G2112B 14 В / 90 А	21120-3701010	ВАЗ-2108и; ВАЗ-2109и; ВАЗ-2110-2115 и модификации
10		G2112B 14 В / 110 А	21120-3701010	ВАЗ-2108и; ВАЗ-2109и; ВАЗ-2110-2115 и модификации
11		G2112B 14 В / 120 А	21120-3701010	ВАЗ-2108и; ВАЗ-2109и; ВАЗ-2110-2115 и модификации
12		G21214B 14 В / 80 А	21214-3701010-01	ВАЗ-21214; ВАЗ-2104 — 2107; ИЖ-2121; ИЖ-2717
13		G21214B 14 В / 110 А	21214-3701010-01	ВАЗ-21214; ВАЗ-2104 — 2107; ИЖ-2121; ИЖ-2717, г. Нива Урбан
14		G21213B 14 В / 55 А	21213-3701010-02	ВАЗ-21213
15		G2123B 14 В / 80 А	2123-3701010-01	ВАЗ-2123 (Шевроле Нива)
16		G2123B 14 В / 110 А	2123-3701010-01	ВАЗ-2123 (Шевроле Нива)
17		G2123B-04 14 В / 80 А	9402. 3701-01	ВАЗ-2123 (Шевроле Нива)
18		G1117B 14 В / 85 А	9402.3701-06	ВАЗ-1117-1119 (Калина)
19		G1117B 14 В / 115 А	119-3701010-02	ВАЗ-1117-1119 (Калина)
20		G2170B 14 В / 115 А	9402. 3701000-14	ВАЗ-2170, ВАЗ-2190 (Гранта)
21		ГКБ 14 В / 80 А	5122.3771-20	УАЗ, ГАЗ с двигателем ЮМЗ-4216
22		ГКБ 14 В / 90 А		УАЗ, ГАЗ с двигателем ЮМЗ-4216
23		G402B-01 14 В / 65 А	192. 3771	Г, ГАЗ-2410, ГАЗ-2411
24			1621.3701	ГАЗ-3307-3309, ГАЗ-392 с. Двигатель ЗМЗ 511.10, Автобусы КАВЗ-3979, 685, 685, 685, 3270
25			5122. 3771-20	УАЗ-31605, 31601, ГАЗ-3302, 2705, 3221 и модификации с двигателями 4215.10, 4216.10, 4217.10
26		G406B 14 В / 65 А	3212.3771000	ГАЗ-2217, 2705, 3302, с двигателем ЮМЗ 4215.10
27		G406B 14 В / 90 А	3212. 3771000	ГАЗ-3302, 31029 с двигателем ЗМЗ 406.10 и модификации
28		G406B 14 В / 110 А	3212.3771000	ГАЗ- с. Двигатель ЗМЗ 406.10 и модификации
29		G406B 14 В / 120 А	3212. 3771000	ГАЗ с.Двигатель ЗМЗ 406.10 и модификации
30			3212.3771000	ГАЗ-3103, 3104, 3110, 3111, 31016, ГАЗ-32214 с 406 двигатель и модификации
31		GDB-N 14 В / 85 А	96252547/00986 049 470/	Дэу Нексия
32		GDB-L 14 В / 85 А	96303556/00986 049 600/	Дэу Ланос
33		ГДБ-М 14 В / 65 А	96314258/00986 049 051/	Дэу Матиз
34		ГДБ-М-01 14 В / 85 А	986049051	Дэу Матиз
35		ГРБ 14 В / 98 А	7700429217/00986 042 770/	, Дачия Логан
36		ГКБ-ФФ 14 В / 80 А	8EL737529 / 00986 044 701/
37		GDHB 14 В / 75 А	837300-22020 / 00986 042 871/

ВАЗ 2110 v2.

0 Мод — Farming Simulator 19 Мод / FS19

---

Кредиты: кулибин

---

Загрузка …

---

Этот контент был загружен посетителями сайта. Если вы заметили ошибку, сообщите нам об этом.

---

Для чего используется этот мод:

Если вы сталкиваетесь с трудностями, которые трудно преодолеть, проверьте нашу базу модов Farming simulator 2019 , и вы, вероятно, найдете там решение.Дополнительные файлы чрезвычайно популярны во всем мире. Это определенно не случайно — каждый мод Farming simulator 19 уникален и предоставляет вам явные возможности. Если вам интересно, как это работает, вы найдете много информации на нашем веб-сайте FS 19 mods — мы собрали все виды данных, чтобы упростить игру. Если вы, как и мы, увлечены моделями Farming Simulator 19 Mods , то вы попали по адресу. Ознакомьтесь с предлагаемыми нами образцами и выберите нужный.Тогда все, что вам нужно сделать, это просто нажать на кнопку бесплатной загрузки модов LS 19 и внедрить ее в свою игру. Эти несколько простых шагов поднимут вашу игру на более высокий уровень — что может быть лучше, чем обновление вашей игры лично? Сломайте все границы и легко развивайте свою ферму. Эти дополнительные файлы принесут столько пользы, что вы больше не захотите играть без них. Нет никакого риска, поэтому нет аргументов против — следовательно, нет никаких оправданий, чтобы не воспользоваться этим особенным шансом. Удивительно, как много может сделать простое обновление — проявить умный успех и достичь гораздо большего, чем вы когда-либо планировали.Это здорово — получить даже больше, чем ожидалось, поэтому мы настаиваем на том, чтобы вы лично испытали преимущества. Это может быть большим стимулом для вашей фермы, и нет причин, чтобы реагировать негативно. Возьмите лучшее, на что вы способны, и не оглядывайтесь назад — вы должны быть ориентированы на будущее и новые впечатления. Это единственный способ быть впереди всего. Если вы видите в этом свою цель, то определенно сейчас или никогда!

---

.