3

Ремонт печки на ваз 2114: почему дует холодным воздухом, плохо греет, ремонт своими руками +видео

Содержание

ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114. Не греет печка ваз 2114

К сожалению, система отопления отечественного автопрома оставляет желать лучшего. Данный вопрос особенно актуален в зимнее время. Поскольку мерзнуть — это не только неприятно, но и вредно для здоровья. Кроме того, при неисправной системе отопления стекла замерзают, покрываются льдом и инеем. В таких условиях видимость на дороге ничтожна. 

Устройство печки 2114

Основные элементы отопительной системы:

  • Вентилятор.
  • Резистор, который контролирует мощность функционирования двигателя вентилятора.
  • Краник.
  • Заслонки, посредством которых подается воздух в салон.
  • Радиатор.
  • Переключатель положения мощности.

При исправном функционировании системы в радиатор отопителя поступает ОЖ через краник печки. Водитель самостоятельно контролирует температуру воздуха, поступающего в салон, когда открывает и закрывает краник. Создается тепло за счет ОЖ, что достигает радиатора. Если двигатель нагрет, температура ОЖ вырастает до 95 градусов.

Отопитель имеет три режима функционирования, от которых зависит скорость вентилятора. Последняя самостоятельно контролируется водителем через переключатель положения. Зависимо от положения крана в салон дует теплый или холодный воздух. Направляют воздушные потоки заслонки. Регулировка заслонки отопителя выполняется вручную.

Не работает печка ВАЗ 2114 причины неисправности

Для отопителя ВАЗ 2114 характерны такие неисправности:

  • Течь в радиаторе.
  • Негерметичность воздуховодов.
  • Забит радиатор.
  • Забит один из шлангов воздуховода.
  • Неисправен моторчик печки.
  • Неисправен резистор.

Как заменить радиатор печки 2114

Для замены радиатора печки вам потребуются следующие инструменты:

  1. Новый радиатор.
  2. Пустая емкость.
  3. Гаечные ключи.
  4. Набор отверток.

Порядок работ:

  1. Сначала слейте ОЖ, которую потом необходимо будет заменить. Затем переместитесь в салон и открутите саморез, расположенный под пластиковой заглушкой (смотрите фото).
  2. Далее освободите щиток прибора от крепления — его держат саморезы. Непосредственно сам щиток пока не нужно снимать.
  3. Снимите кожух рулевой колонки, открутив крепления снизу.
  4. Теперь займитесь разъемом, идущим на прикуриватель.
  5. Затем демонтируйте магнитолу. Как правило, ее снятие проходит без проблем, главное — отсоединить все штекера. Рекомендуется подписать их или пометить.
  6. После завершения данных операций у вас будет доступ к пластиковой консоли — снимите с двух сторон саморезы, расположены они симметрично.
  7. Далее удалите переключатель для вентилятора печки и регулировочные флажки.
  8. На данном этапе можно отсоединить от торпедо центральную консоль. Затем снимите клеммы от всех кнопок и штекера. Далее демонтируйте диагностический разъем, который держат саморезы. Вытаскиваем из салона центральную консоль.
  9. Снимите два самореза, которые держат металлическую основу (как на фото).
  10. Следующим шагом будет снятие креплений торпедо, находящихся с обеих сторон.
  11. Железное основание тоже имеет крепления, которые необходимо открутить.
  12. Теперь, когда железная конструкция свободна, ее можно снять, предварительно вытащив ЭБУ. Немного приподнимите панель приборов и подставьте под нее деревяшку. Так вы получите доступ к радиатору.
  13. Радиатор печки прикреплен хомутами — снимите их.
  14. Слейте всю ОЖ и замените радиатор.

Замена моторчика печки 2114

Порядок работ:

  1. Обесточьте электрическую цепь, отсоединив минус от АКБ.
  2. Под панелью приборов отсоедините плюсовой провод моторчика.
  3. В двигательном отсеке открутите два болта, удерживающих кожух печки.
  4. Отсоедините «массу» — открутите крепежный болт провода.
  5. Открутите два болта, крепящих вентилятор к корпусу отопителя.
  6. Демонтируйте решетку воздуховода.
  7. Выводим моторчик из зацепления, надавив на него по направлению к себе.
  8. Поверните элемент на 90 градусов и выньте из кожуха.
  9. Сборка выполняется в обратной последовательности. Обратите внимание на фиксацию контактов электропитания, во избежание повторной разборки узла.

Регулировка заслонки печки ВАЗ 2114

Порядок работ:

  1. Снимите скобу, удерживающую оболочку тросика на корпусе печки.
  2. Слева есть рычажок желтого цвета, который выполнен из оцинковки.
  3. Отведите данный рычажок на себя, в направлении к салону авто. В такой позиции он считается открытым на максимум.
  4. Подтяните тросик и отрегулируйте его длину. Правильной является настройка, когда в правой позиции длинного рычажка, находящегося на блоке рычагов, регулируемое устройство окажется в максимально открытой позиции.
  5. Настроив положение троса, надежно его зафиксируйте.

Замена дополнительного резистора печки ВАЗ 2114

Для регулировки скорости функционирования печки на ВАЗ 2114 предусмотрен дополнительный резистор. У резистора есть две спирали с сопротивлением 0.82 и 0.23 Ом. При включении отопителя на первый режим, ток идет через две спирали. При включении второй скорости, ток будет идти через одну спираль с сопротивлением 0.23 Ом. А при включении третьего режима ток будет идти мимо резистора. Дополнительный резистор находится под педалью газа.

Резистор, как правило, не требует ремонта. Зачастую он ломается в результате обгорания контактов. В данном случае необходимо зачистить контакты. Также может оплавится колодка.

Замена резистора:

  1. Сначала снимите левую накладку консоли приборной панели.
  2. Отсоедините от дополнительного резистора провода.
  3. Открутите саморез крепления дополнительного резистора.
  4. Снимите дополнительный резистор.
  5. Осмотрите спирали на целостность.
  6. С помощью мультиметра проверьте резистор на обрывы.
  7. При наличии обрывов замените резистор.
  8. Установка резистора выполняется в обратном порядке.

 

Неисправности печки на ВАЗ 2114 (плохо греет и пр) и их устранение, замена и тюнинг

В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство и схема печки

Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

Схема отопителя ВАЗ 2114

Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

Основные причины неисправности

Как и любое устройство, печка может сломаться.

Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

  1. Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
  2. Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
  3. Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

    Новый и старый радиаторы

  4. Переставать дуть воздух сможет, если забит какой-то шланг воздуховода. В него могут попасть листья, трава и другой мусор. После удаления мусора патрубки печки должны хорошо пропускать воздух.
  5. Не включается печка, может быть неисправен моторчик печки. Поломка моторчика связана с неисправностью предохранителя. Ремонт заключается в замене сгоревшего предохранителя новым.
Моторчик отопителя автомобиля

Если не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

Ремонтные работы

Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

Ремонт состоит из следующих действий:

  1. Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
  2. Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
  3. Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
  4. Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
  5. Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
  6. Теперь можно снять печку.
  7. Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

Ремонт отопителя на ВАЗе

Инструкция по замене

Радиатор — заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

  1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
  2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
  3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
  4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
  5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
    Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео — ВЧСЛВ).

После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

Основные аспекты тюнинга

Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками.  С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

Ремонт отопительной системы

На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

 Загрузка …

Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика — Alex ZW).

Печка ВАЗ-2114. Решения основных проблем.

Причины неисправности печки

Сколько водителей, столько причин неисправности печки. Форумы пестрят прошениями о помощи: то одна причина, то другая, то третья. В итоге единого мнения, как устранить похожие неисправности нет. 

Настоящая статья посвящена лишь нескольким, наиболее важным проблемам ремонта своими руками любимого железного коня. Не судите строго, если не нашли здесь решение, которое помогло бы вам.

Забывать не стоит, что вы всего лишь автолюбитель, а не мастер профессионал из крупного сервисного центра по обслуживанию не менее крутых авто. Не стоит считать себя дятлом или сетовать на то, что руки не из того места растут, просто надо начать с малого.

На этом видео показано, как произвести ремонт печки ваз, а вы уже сами решайте, подходит ли данный способ регулировки вам:

Часть автовладельцев решили проблему сразу. Подходит под случай, когда  теплый воздух дует непосредственно по центру или на ноги, а по бокам или на лобовое стекло идет только струя  холодного или немного теплого.

Для зимы такая неисправность просто беда: намучаетесь так, что мало не покажется. После просмотра этого ролика и регулировки печки сможете хотя бы на время сделать так, чтобы на лобовое стекло попадал горячий воздух. В салоне также станет теплее. Но не переусердствуйте: есть нелицеприятная фишка: при «безголовом старании» можно отломать пластик, к которому крепится тросик.

Можно перевести заслонку в положение «горячо»: просто наглухо закрепить ее, замазав  герметичной массой. При этом злосчастный тросик привода отправить в туда, где у вас запчасти хранятся. Положительный эффект почувствуете сразу, хотя  плюсовая температура салона теперь регулируется исключительно «печным» краником.

Жара прибавится настолько, что можно забыть о шапках-ушанках и тулупах: вам, как водителю, станет комфортно за рулем даже в сорокоградусный мороз. Холодный воздух теперь наглухо запаян и ему неоткуда проникать. Но справа все же воздух будет несколько холоднее. Зависит от деформации заслонки во время эксплуатации авто:  с противоположной стороны от тросика крышка перестанет плотно закрываться.

Поэтапная замена печки ВАЗ-2114 

Для тех, кому этот способ не подходит, можно полностью снять печку и отрегулировать ее. Делается это поэтапно.

Перед тем, как вы снимите отопитель (1), не забудьте отсоединить провод «массы», иначе аккумуляторная батарея сыграет с вами шутку. Заодно  слейте жидкость охлаждающую из системы. 

Теперь снимите панель приборов, а так же облицовку туннеля пола. Теперь  аккуратно отсоедините воздуховод  (под № 19) для обогрева салона.

Начинайте новый виток работ:

Поведите те же самые манипуляции с электрическими проводами от резистора (№ 18),  электродвигателя (№2) вентилятора, подводящего (№12)  и отводящего (№ 13) шлангов крана.

  1. Последовательно отверните 2 гайки крепления крана непосредственно на щитке передка.
  2. Снимите уплотнитель с труб крана.
  3. Пришла пора открутить 4 гайки крепления печки к кузову.
  4. Можете беспрепятственно снимать  отопитель  вашего ваза с управлением в сборе.
  5. Как только закончите процесс регулировки, проведите установку в строгом порядке наоборот.

 

Как заменить радиатор печки ваз 2114

В этом разделе вы познакомитесь с тем, как самостоятельно произвести замену радиатора печки. Начните со слива охлаждающей жидкости, которая находится в системе. После того, как выполнили эту работу, можете снимать панель приборов. А теперь проходимся по пунктам:

  1. В своем салоне, непосредственно под панелью приборов, отсоедините пару шлангов, которые идут к патрубкам крана отопителя.
  2. Чтобы выполнить эти манипуляции без проблем,  ослабьте хомуты.
  3. Такие же действия проделайте в пространстве под капотом:  отсоединяем шланги от самих патрубков крана, открутите гайки, которые крепят радиатор, снимите  кран с щитка.
  4. Снимите держатель тяги крана.
  5. Отсоедините тягу от рычага.
  6. Перейдите в салон, снимите чехол с ручки переключения передач.
  7. Уберите пластиковую накладку облицовки: она расположена под  тормозом (ручным).
  8. Открутите и снимите накладку пола (заднюю): она расположена между сидениями. Для удобства сдвиньте ее назад.
  9. Отсоедините от корпуса печки воздухоотвод (салонный) и извлеките его.
  10. Отсоедините разъем от электродвигателя и резистора.
  11. Справа и слева от отопителя открутите 2  пары гаек.
  12. Снимите радиатор с панелью управления.
  13. Произведите замену.
  14. Процесс сборки начните в обратном порядке.

В дополнение к сказанному можно посмотреть видео с ремонтом рамки радиатора, так же больше о радиаторе печки и его замене тут и тут

и еще один небольшой сюжет:

Плохо греет печка ваз 2114

Ох, уж эти печки! Давайте попробуем разобраться.

Ситуация: У автовладельца салон плохо обогревает печка, хотя воздух теплый подается, да и  температура двигателя держится в пределах 90 градусов. По внешним признакам радиатор системы отопления тоже горячий  и патрубки в нормальном состоянии.

Вопрос: Что делать?

Ответ: Самостоятельно открутить бок торпеды пассажирской ( мозги), осмотреть  в районе моторного щита находятся 2 шланга, которые отходят к  печку.  Попробуй на ощупь, насколько они горячи.  Если нет там тепла, то забились. Прочисти и все будет как надо! Теперь проведите контроль двигателя по датчику или бортовику.

Не работает моторчик печки ваз 2114

Было дело: Сел хозяин в свою машину,  завел свою подругу, включил вентилятор печки и услышал… тишину. Водитель он был не опытный, но сразу сообразил залезть в тот самый блок предохранителей. Не растерялся и поменял один из них. Но прошло время, а моторчик то все не работает.

Насущные вопросы: Электродвигатель накрылся,  контакт отошел?

Решение проблемы:

  1. Если водитель только начинающий, то прямиком в автосервис.
  2. Для опытного хозяина следующие действия:  залезть под панель и осмотреть контакты как на вентиляторе, так и переключателе.
  3. Расковырять разъемчик,  пробником проверить напряжение на движок. Если оно есть, то произвести выкорчевку моторчика.
  4. Возможно, что отвалился  «минус» от самого электромотора. На место его! Через пять минут в вашей машине уже  тепло.

 

Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 без снятия панели (торпедо)

Содержание статьи

Модели ВАЗ- 2114 и ВАЗ-2115 пользуются стабильным спросом. Это недорогие, достаточно динамичные и комфортные автомобили, с доступными по цене запчастями. Периодически у них возникают проблемы с системой отопления, многие из которых  решает только замена радиатора печки ВАЗ-2114 или модели 2115. Сделать это можно самостоятельно, причем, не снимая торпеду, как это требуется в руководстве по эксплуатации и ремонту. 

Устройство системы отопления ВАЗ-2114

Конструкция отопительной системы у автомобилей семейства Самара-2, в том числе ВАЗ-2114 и 2115, была унифицирована, чтобы удешевить производство и стоимость автомобилей. Она отличается простотой и надежностью, но периодически некоторые ее элементы выходят из строя. Система отопления состоит из:

  • радиатора-теплообменника с подведенными патрубками;
  • краника, перекрывающего подачу теплоносителя;
  • системы воздуховодов с заслонками;
  • вентилятора для подачи воздуха;
  • управляющего блока.

Нагревание воздуха производится путем его подачи через соты радиатора печки. Поток нагнетается вентилятором и направляется через воздуховоды заслонками. Вся система управляется специальным блоком с водительского места. В теплое время года краник позволяет перекрыть подачу охлаждающей жидкости через теплообменник. Если радиатор печки ВАЗ-2114 потек или остается холодным при открытом кране, единственное решение — его замена.

Причины поломки радиатора

Необходимость замены радиатора печки возникает в нескольких случаях. Если теплообменник остается холодным даже при выведении регулировки на максимум подача тепла, высока вероятность его засорения. Причина – накипь, образующаяся при высоких температурах и оседающая в трубках радиатора или подключенных к нему патрубках. Вторая причина – лопнувший и разгерметизировавшийся радиатор или патрубки. При этой поломке тосол начинает вытекать в салон со стороны пассажира, коврики становятся влажными, в автомобиле появляется характерный неприятный запах.

В обоих случаях, будь то холодный радиатор печки или утечка тосола, потребуется замена этого узла, поскольку он ремонту не подлежит. Медные теплообменники можно временно запаять, но это не решит проблему надолго, деталь всё равно нужно будет заменить. Сделать это надо как можно быстрее, поскольку езда на автомобиле с испорченной системой отопления некомфортна и может быть опасной, поскольку запотевшие или замороженные стекла ухудшают обзор.

Инструмент и материалы

Для замены радиатора печки в ВАЗ-2114 не нужен дорогой и сложный инструмент или оборудование. Достаточно того, что есть практически у каждого автолюбителя в гараже и новой запчасти. Чтобы выполнить работу потребуется:

  • новый радиатор отопителя – алюминиевый или медный;
  • набор накидных и рожковых ключей, можно использовать набор головок с храповиком;
  • фигурная отвертка;
  • набор шестигранников;
  • емкость для слива тосола;
  • свежая охлаждающая жидкость, не более 4 л.

Дополнительно лучше запастить ветошью, чтобы вытирать тосол, вылившийся в салон, кроме того, понадобится упор для торпеды – отлично подойдет деревянный брусок 50х50 мм длиной около 40 см.

Порядок выполнения работы

Замена радиатора печки ВАЗ-2114 без снятия торпеды позволяет сэкономить время, причем для этого не потребуется особых навыков. Сразу оговоримся, что часть торпеды все-таки разобрать придется, но центральная консоль останется на месте, а это самая трудоемкая часть операции. На начальном этапе работы снимается боковая часть панели со стороны пассажира, для этого отверткой необходимо открутить крепящие ее саморезы. 

Для слива охлаждающей жидкости необходимо выкрутить болты передней защиты, которая находится под моторным отсеком.  Тосол сливается через специальную пробку, которая находится в блоке цилиндров, для ее выкручивания понадобится накидной ключ на 13.  Чтобы он не разливался по земле или по полу гаража, под машину ставится емкость. Чтобы увеличить скорость вытекания антифриза, можно отрыть крышку расширительного бачка.

При помощи шестигранника со стороны пассажира выкручивается крепление торпеды, после чего ее можно легко отогнуть.

Далее нужно выкрутить еще одно крепление, находящееся со стороны пассажира под нижней частью центрально консоли. После этого торпеду можно легко приподнять, чтобы она осталась в таком же положении, установить под нее упор подходящей длины, достаточно бруска сечением 50х50 мм длиной около 40 см.

В открывшемся пространстве можно увидеть радиатор отопителя, который крепятся на трех саморезах. Их необходимо выкрутить, чтобы его можно было спокойно извлечь из гнезда. При этом возникнет проблема — за пластиковым корпусом торпеды спрятан еще один саморез, который требуется выкрутить. Чтобы добраться до него в пластмассе целесообразно просверлить небольшое отверстие, через которое можно будет просунуть отвертку. Для этого предварительно нужно вынуть бардачок. Если пытаться отодвинуть торпеду, можно поломать пластмассу и тогда снятие радиатора печки на ВАЗ-2114 превратится в дорогостоящую процедуру.

Далее можно приступить непосредственно к демонтажу радиатора отопителя. Для этого снимаются хомуты и отсоединяются патрубки, под которые лучше подложить небольшую емкость или ветошь, поскольку в системе еще остается антифриз, который выльется прямо в салон. После этого радиатор достаётся из посадочного гнезда без всякого усилия. Желательно рассмотреть его, чтобы увидеть, где было повреждение и откуда вытекает тосол, в этом месте появляются коррозионные повреждения и видны потеки, что еще раз подтверждает то, что требуется замена радиатора печки.

Новый радиатор отопителя устанавливается на место без усилий, с этим не должно возникнуть никаких проблем. Он закрепляется саморезами, в том числе, через просверленное ранее в торпеде отверстие. При этом желательно провести ревизию краника, поскольку это еще одно слабое место системы отопления. Он должен быть полностью сухим, а его рычажок легко поворачиваться. Бардачок устанавливается на место, торпеда и снятая боковая панель прикручиваются к креплениям.

Перед тем, как заливать охлаждающую жидкость, требуется проверить, затянута ли пробка на блоке цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость не выливалась. Свежий тосол заливается до уровня в расширительный бачок, если в процессе работы уровень упадет, то его придется долить.

Для проведения испытаний нужно завести двигатель и, подождав, пока он прогреется, включить печку. Она должна хорошо греть в разных режимах, а салон оставаться сухим, без пятен выливающегося антифриза с характерным запахом. Первое время рекомендуется периодически поглядывать на пол, чтобы убедиться, что все соединения герметичны, а новый радиатор не бракованный.

Видео: Замена радиатора печки 😱 БЕЗ СНЯТИЯ ТОРПЕДЫ

Заключение

Как показывает опыт, замена радиатора отопления на ваз-2114 не потребует от вас специальных знаний и лишнего времени. При работе лишь нужно соблюдать аккуратность, чтобы не сломать хрупкие пластмассовые элементы торпеды и консоли, обойтись можно стандартным инструментом, который есть у каждого автолюбителя.

Если потекла печка ВАЗ-2115, замена её радиатора осуществляется таким же образом, как и на модели 2114. Это связано с конструктивной унификацией моделей серии Самара-2, что имеет свои преимущества – доступность и невысокая стоимость деталей, а также общая схема ремонтных работ.

Замена радиатора печки Ваз 2114 — Лада мастер

Самое простое климатическое оборудование, которое может быть в автомобиле — печка. Но неприятных сюрпризов она приносит не меньше, чем дорогой и сложный кондиционер. Особенно, если эта печка сделана в Тольятти. Традиционно, ВАЗовские отопители не блистают надежностью, но не по причине ущербной конструкции. Конструкция у них как раз простейшая, и ломаться там почти нечему. С конструкцией печки ВАЗ 2114 мы и разберемся сегодня.

Содержание:

  1. Ваз 2114 устройство печки
  2. Принцип работы печки Ваз 2114
  3. Характерные неисправности печки Ваз 2114
  4. Ремонт печки Ваз 2114
  5. Демонтаж радиатора печки

Ваз 2114 устройство печки

Как и все автомобилях Ваз,  2114 греет водителя и его пассажиров не автономной печкой, а отопителем, связанным с двигателем автомобиля. Отопитель в качестве теплоносителя использует охлаждающую жидкость, которую нагревает двигатель. Поэтому его задача вообще упрощается до минимума. По сравнению с автономными отопителями, интегрированная печка не влияет температуру теплоносителя. Ее задача — просто отобрать тепло и распределить его по салону как можно равномернее и без потерь. Вот тут и есть первый прокол Вазовских печек.

Врожденная негерметичность воздуховодов просто не может позволить доставить теплый воздух в любую точку салона. В регионах с суровым климатом первым делом перепаковывают воздуховоды девяток и десяток, чтобы как можно тщательнее загерметизировать воздушные патрубки на стыках.

Принцип работы печки Ваз 2114

Прогретый антифриз поступает через систему охлаждения двигателя в радиатор отопителя, который находится в кожухе, изолированном от моторного отсека и от салона. Горячий радиатор продувается вентилятором, нагнетая в салон теплый воздух. Система воздуховодов оборудована дефлекторами и заслонками для того. чтобы можно было регулировать направление и интенсивность подачи воздуха.

Также конструкцией печки Ваз 2114 предусмотрены разные режимы обогрева. Интенсивность подачи теплого воздуха регулируется при помощи количества оборотов электродвигателя нагнетателя, который установлен возле радиатора печки.

Характерные неисправности печки Ваз 2114

Неэффективная работа печки вследствие негерметичности воздуховодов — это врожденная черта и каждый борется с ней, как может. Есть, однако, ряд встречающихся часто поломок, о которых стоит упомянуть.

Течи в радиаторе печки.
Замена радиатора печки Ваз 2114 не обязательна в тех случаях, когда антифриз протекает не по его вине. Поменять его можно только от злости. Сам радиатор печки протекает крайне редко, и делает это он в ответ на механические нарушения целостности. Конечно, если зацепить монтировкой тоненькие соты радиатора, то он потечет. Но если этого не делать, вследствие коррозии он течет редко. Может повредиться из-за вибрации или неправильной установки. Текут в основном патрубки, и это в первую очередь замечают водитель и передний пассажир. Как с этим бороться, рассмотрим позже.

Забитый радиатор печки.
Выяснить, забит ли радиатор, просто. При нагреве охлаждающей жидкости до рабочей температуры радиатор печки должен быть как минимум очень теплый. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость беспрепятственно попадает в радиатор. Если при открытом кране (в системах отопления с краном) радиатор холодный — сливай воду. Он забит. Придется демонтировать радиатор или полностью его менять. Причиной этому может стать некачественная охлаждающая жидкость от подозрительных производителей. Небритые дядьки на авторынках называют это месиво «тосол», хотя к Тосолу оно никакого отношения не имеет. Правда, это отдельная история.

Забитый воздуховод.
В приемном воздуховоде можно найти много интересного, но все, что там будет находиться, мешает воздуху поступать в салон. Листья, трава, пыль и прочие дары природы должны быть удалены, тогда циркуляция воздуха в салоне возобновится, а обдув теплым воздухом станет эффективнее.

Ремонт печки Ваз 2114

Радиатор печки Ваз 2114 — самая последняя инстанция, куда стоит обращаться при прекращении подачи тепла. Вполне может быть, что есть неисправности в моторчике привода нагнетателя воздуха. Логично, что если он не подает признаков жизни, то он и не работает. И в этом случае, скорее всего, дело в предохранителе.

Двигатель печки посажен в цепь прикуривателя и подсветки бардачка, которую защищает 30-амперный предохранитель F7. Это самый простой выход. Если предохранитель целый, тогда дело в самом двигателе вентилятора. Он не ремонтируется, поэтому его безжалостно выбрасывают и заменяют новым.

Демонтаж радиатора печки

Если все поиски неисправностей ведут только к радиатору, тогда придется демонтировать центральную консоль и снимать радиатор отопителя по определенной методике:

  1.  Сливаем охлаждающую жидкость.
  2.  Разбираем переднюю панель.
  3.  Снимаем хомуты, фиксирующие шланги к радиатору.
  4.  Откручиваем крепление радиатора.

Теперь он у нас в руках. Осталось постараться его прочистить, если он забит, или заменить новым, если он протекает. Таким образом можно исправить печку и восстановить приемлемый микроклимат в салоне вашей девятки или Ваз 2114.

Берегитесь сквозняков и удачи в дороге!

Читайте также Промывка системы охлаждения двигателя ваз 2110

Ремонт и замена тросиков печки Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115

Пришла зима и вы, предвкушая комфортную и теплую поездку на своем автомобиле, заводите его двигатель, дожидаетесь его прогрева. И вот, момент включения печки настал! Вы перенаправляете обдув воздуха в направлении себя, и что же происходит?  Ровным счетом ничего! Всему виной тросики печки Ваз 2114.

Боковые и центральные дефлекторы выдают порцию едва теплого воздуха, да и обдув стекла не растапливает наледь так быстро, как бы хотелось.Многие автовладельцы мирятся с такой несправедливостью, причудами отечественного автопрома. Но мы с вами, не относимся к их числу и собираемся в корне сдвинуть ситуацию с мертвой точки!

Принцип работы тросиков печки на Ваз 2114

Работа отопительной системы автомобиля, заключается в передаче и перенаправлении тепла, которое выделяется в результате работы двигателя. Тепло выводится системой охлаждения и подается, в том числе и на радиатор печки. После чего, при повороте переключателя (включении), отопительная система запускает моторчик, который выдувает горячий воздух, пропускает его через дефлекторы панели автомобиля. Перенаправление воздуха на ту или иную область осуществляется непосредственно водителем через переключение положений обдува.

При нажатии картинка увеличивается

Большинство случаев неисправностей печки связаны всего с одной причиной и это — тросик печки ваз 2114.
Дело в том, что со временем натяжение тросика ослабевает. Это происходит в результате его постоянного натяжения, ослабления при переводе рычага регулировки режима обогрева (холодный и горячий). Встречаются и случаи, когда тросик вообще слетает с крана печки.
В результате чего, кран печки открывается не полностью, тем самым вы недополучаете значительные порции горячего воздуха из системы отопления.

Как же поступить? Менять или не менять? Вот самые распространенные вопросы автолюбителей.
Ответим так, прежде чем, что-либо заменить, следует найти причину неисправности и попытаться ее устранить.

Диагностика работы тросиков печки Ваз 2114

Для того чтобы осмотреть тросик крана печки ваз 2114, требуется демонтировать боковую накладку панели со стороны водительского места (с права от педали газа).
Далее подробнее:

  • Заведите, хорошенько прогрейте двигатель автомобиля.
  • Открутите три крепежных болта боковой накладки.
  • Переведите ваш взор в сторону краника отопителя.
  • Проверьте, не слетел ли тросик с краника.
  • Переместите рычаг печки на панели приборов в максимальный режим обогрева.
  • Потяните тросик на себя, удерживаете его в таком положении
  • Проверьте, поступает ли из дефлекторов горячий воздух.

Теперь, когда источник проблемы выявлен. Требуется зафиксировать, придать постоянное натяжение и тем самым обеспечить хорошую работу и корректную пропускную способность.

Одним из вариантов увеличения натяжения, является метод, при котором часть (0,5-1 сантиметра) тросика загибается в месте непосредственного присоединения к рычагу отопителя.
Для этого потребуется:

  1.  Демонтировать вторую накладку, только со стороны пассажирского сидения.
  2.  Взять плоскогубцы и подтянуть на себя тросик (в этот момент, переключатель температуры должен находиться на максимальном режиме обогрева).
  3.  Загнуть дополнительно образовавшееся количество троса (его количество подбирается опытным путем, и в каждом конкретном случае различается и, как правило, составляет до 0,5 сантиметров).
  4.  Подцепляем его к температурному переключателю печки.

Внимание! Во избежание поломок, все действия связанные с натяжением выполняйте аккуратно, не применяйте чрезмерную силу.  Если переборщить с натяжением, можно повредить систему работоспособность отопительной системы.

Замена тросиков печки ваз 2114

Иногда случаются ситуации, когда по тем или иным причинам, изделие перегибается или вовсе обламывается. Такие случаи требуют снятия делали и замены ее на новую.
Рекомендации по разбору таковы:

  1.   Металлические клипсы, которые удерживают тросик на месте необходимо отсоединить.
  2.   Одним концом тросик присоединен к крану, другой стороной к рычагу регулировки температуры воздуха в салоне. Последовательность отсоединения можно соблюдать любую. Но удобнее всего будет вначале отсоединить конец от крана печки, отстегнуть все клипсы и в последнюю очередь отсоединить от рычага.
  3.   Теперь изделие следует аккуратно извлечь из корпуса.
  4.   Обратную установку новой детали начинайте с присоединения к крану.

На рынке авто товаров представлено очень много разнообразных моделей которые различаются между собой длинной, толщиной, разнообразными видами, формами обоих концов. Для того чтобы не ошибиться в приобретении нового изделия, советуем прихватить его с собой в магазин. Обычно в тросики продается сразу одним комплектом по несколько штук.

Вот мы и узнали, как поменять тросики печки на ваз 2114. Самое главное при проведении работ, не торопиться, понять принцип функционирования механизма подачи горячего и холодного воздуха.Желаем Вам теплых печек !)

Проводим замену радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками

На чтение 5 мин. Просмотров 7.3k. Опубликовано Обновлено

Система отопления ВАЗ 2114 входит в перечень жизненно необходимых. Поэтому, если перед наступлением холодов выяснилось, что обогрев барахлит или вообще охлаждающая жидкость начала прокапывать на пол салона, то вашей машине срочно и незамедлительно необходима замена радиатора печки ВАЗ 2114.

Ремонтные работы с отопительной системой имеют статус средней сложности. То есть, начинающему водителю влазить туда не стоит. Но если человек обладает более-менее достаточным опытом (например, 4 года за рулем ВАЗ), то замена радиатора печки ВАЗ 2114 вполне может быть осуществлена и самостоятельно.

 

Диагностика

Определить неработающее отопление очень просто:

  1. Температура патрубков подвода и отвода тепла имеют слишком большую разницу
  2. На лицо явные перебои в системе обогрева, то есть тепло не поступает в салон
  3. Тепловой контур дал течь (антфриз вытекает из радиатора)

Лучше не затягивать с ремонтом (особенно, если на носу зимние морозы). Обнаружив неисправность теплогенератора, нужно его поменять без снятия панели (говорится за демонтаж радиатора).

Материал по теме: Самостоятельный ремонт Хендай Солярис, замена цепи ГРМ

 

 

Причины неисправности

  1. Произошел засор протока печного радиатора. Патрубки из года в год понемногу забиваются различным сором
  2. Естественный износ. Металл истощается под действием динамики изменения температур, а также атмосферной коррозии и внутреннего давления

Средний срок службы родного радиатора ВАЗ 2114 составляет 5-8 лет.

 

Что понадобится для ремонта?

Обратите внимание, что замена печки ВАЗ 2114 может быть осуществлена 2 способами: со снятием торпедо и без демонтажа приборной панели. Профессионалы отдают предпочтение первому способу. То есть, мастера-механики любого СТО меняют радиатор на 2114, предварительно разобрав топредо до винтика. С этой работой справится только тот, кто своими руками уже неоднократно собирал и разбирал приборную панель. Там очень много тонкостей и нюансов.

Говоря за нас, то нами будет осуществлена замена печного радиатора ВАЗ 2114 без снятия приборной панели.

Кстати, существует еще один способ смены радиатора. Народные умельцы вырезают дно в ВАЗ 2114, спокойно подлазят под радиатор и быстро снимают его.

Но опять же, качественно изменить конструкцию машины могут только мастера высокой квалификации. Мы не будем туда влазить, от греха подальше.

Для этой работы нам понадобится:

  1. Набор отверток
  2. Набор ключей
  3. Пара новых хомутов по диаметру патрубков радиатора
  4. Новый радиатор. Кстати, лучше взять что-то из импорта, например, Fenox RO0004C3 (он стоит вдвое дороже оригинала)
  5. Новый антифриз для системы обогрева

Кстати, обратите внимание на статью о преимуществах и недостатках различных типов радиаторов.

Теперь рассмотрим вопрос, как осуществляется замена печки ВАЗ 2114 без снятия панели (только радиатора).

 

 

Процесс ремонта

  • Глушим машину, открываем капот, снимаем провода с АКБ и ставим под слив антфриза из печки емкость
  • Переводим регулятор температуры в режим наиболее сильного обогрева

  • Потихоньку откручиваем заглушку слива жидкости из отопительного контура. Если снять ее быстро, то антифриз может забрызгать генератор. Некоторые откручивает пробку и на самом бачке для заливки антифриза, чтобы жидкость быстрее сливалась

  • Переходим в салон и отодвигаем сиденья в сторону заднего кресла + откидываем спинки + застилаем сидушки большим куском клеенки, а сверху стелем старое покрывало

Обратите внимание, замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия торпедо занимает много времени, так что, запаситесь терпением

 

  • Откручиваем центральную стойку. Вывинчиваем крепеж к полу (с правой и левой стороны) + саморез сверху + боковой крепеж. Обратите внимание, что некоторые болтики-винтики прикрыты заглушкой

Если осуществляется замена печки ВАЗ 2114, лучше всего разбирать элементы приборной панели по мануалу (техпаспорту), там подробно отмечено место расположения крепежа, так как данный авто представлен в различных модификациях. Например, есть модели ВАЗ 2114 с проигрывателем, в них идет одна схема крепежа, ВАЗ 2114 в самой простой комплектации имеет совсем другую схему соединения элементов торпедо.

 

  • Снимаем бардачок (на фото ниже схема его крепления)

  • Вывинчиваем крепление торпедо, чтобы вся приборная панель ходила ходуном. Этот момент важен для извлечения радиатора. То есть, чтобы не снимать всю приборку, мы ее просто отодвинем, не разбирая до винтиков. Замена радиатора печки ВАЗ 2114 продолжается дальше

  • Теперь нам открылся доступ к тросикам регулировки отопительного крана печи. Снимаем концы тросиков на водительском и пассажирском местах. Они просто скидываются с проушин регулировочных рычагов

  • Снимаем защитный кожух радиатора

  • Снимаем хомуты крепления патрубков (можно со стоны капота или же снизу)

  • Теперь, чтобы была осуществлена замена печки ВАЗ 2114 без снятия панели, вам понадобится напарник. Вместе со второй парой рук немного приподнимаем приборную панель и тянем ее на себя, чтобы вынуть старый радиатор и впихнуть туда новый. На этом этапе нужно быть крайне аккуратным. Торпедо необходимо перемещать с максимальной осторожностью, чтобы нигде и ничего не повредить.

Обратите внимание, когда извлекается радиатор, с него может политься жидкость. Известно много случаев, что новички попросту заливали антифризом бортовую электронику, естественно, выводя ее из строя. Так что, хорошенько стравливаем жидкость.

 

  • Сбор нового радиатора проводим в обратной последовательности (хомуты, крышка, тросики и пр.)

Чтобы было более понятно, как проводится замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия торпедо, ознакомьтесь с видео-инструкцией:

Обратите внимание на еще один момент. Собрав все обратно, необходимо заправить контур новой сервисной жидкостью. После заправки нужно прокачать обогреватель (протопить салон), затем глушится двигатель и при необходимости нужно будет долить антифриз в бачок.

Все, замена печки ВАЗ 2114 проведена успешно.

ваз 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114. не греет печка ваз 2114

К сожалению, система отопления отечественный автопром оставляет желать лучшего. Этот вопрос особенно актуален зимой. Так как недостаток не только неприятный, но и вредный для здоровья. Кроме того, при неисправной системе обогрева стекол замерзает, покрывается льдом и в анемии.В таких условиях видимость на дороге незначительна.

Устройство печки 2114.

Основные элементы системы отопления:

  • Вентилятор.
  • Резистор, контролирующий мощность функции двигателя вентилятора.
  • Краник.
  • Демпферы, которыми подается воздух в салон.
  • Радиатор.
  • Переключатель положения питания.

При исправном функционировании системы в радиаторе отопителя, ОЖ через кран печки.Водитель самостоятельно контролирует температуру воздуха, поступающего в кабину при открытии и закрытии крана. За счет кулера создается тепло, которое достигает радиатора. Если двигатель прогрет, температура охлаждающей жидкости вырастает до 95 градусов.

Отопитель имеет три режима работы, от которых зависит скорость вращения вентилятора. Последняя управляется водителем самостоятельно через позиционный переключатель. В зависимости от положения крана в кабину дует теплый или холодный воздух.Направляющие воздушные заслонки. Регулировка заслонки отопителя производится вручную.

Печка ВАЗ 2114 вызывает неисправность

Для отопителя ВАЗ 2114 характерны такие неисправности:

  • Течь в радиаторе.
  • Точность воздуховодов.
  • Радиатор забит.
  • Находится один из шлангов самолета.
  • Неисправен моторчик печки.
  • Неисправен резистор.

Как заменить радиатор печки 2114

Для замены радиатора печки потребуются следующие инструменты:

  1. Новый радиатор.
  2. Пустой контейнер.
  3. Гаечные ключи.
  4. Набор отверток.

Заказ работ:

  1. Сначала слейте охлаждающую жидкость, которая затем будет заменена. Затем переместитесь в салон и открутите винты, расположенные под пластиковой заглушкой (см. фото).
  2. Далее освободите лючок прибора от крепления — он держится на саморезе. Непосредственно сам щит пока не нужен.
  3. Снимите катушку рулевой колонки, открутив крепление снизу.
  4. Теперь делаем разъем идущий на прикуриватель.
  5. Затем демонтируйте радио. Как правило, его удаление проходит без проблем, главное отсоединить все штекеры. Их рекомендуется подписать или отметить.
  6. После выполнения этих операций у вас появится доступ к пластиковой консоли — открутите винты с обеих сторон, они расположены симметрично.
  7. Далее снимаем переключатель вентилятора печки и регулировочные флажки.
  8. На этом этапе можно отсоединить центральную консоль от торпеды.Затем снимите клеммы со всех кнопок и вилки. Далее демонтируем диагностический разъем, который держит саморез. Вытаскиваю из салона центральную консоль.
  9. Удалите два винта, удерживающие металлическую основу (как на фото).
  10. Следующим этапом будет снятие креплений торпеды расположенных с обеих сторон.
  11. Железная основа также имеет крепления, которые необходимо открутить.
  12. Теперь, когда железная конструкция свободна, ее можно снять, предварительно вытащив компьютер.Немного приподнимите панель приборов и подставьте дерево. Так вы получите доступ к радиатору.
  13. Радиатор печки крепится хомутами — снимите их.
  14. Слейте всю охлаждающую жидкость и замените радиатор.

Замена моторчика печки 2114

Заказ работ:

  1. Демонтаж электрической цепи, отсоединение минуса от аккумулятора.
  2. Под панелью приборов отсоединить плюсовой провод мотора.
  3. В моторном отсеке откручиваем два болта крепления кожуха печки.
  4. Отсоедините «Массу» — открутите болт крепления провода.
  5. Открутить два болта крепления вентилятора к корпусу отопителя.
  6. Снимите решетку воздуховода.
  7. Берем мотор из зацепления, прижимая его к себе.
  8. Поверните элемент на 90 градусов и снимите корпус.
  9. Сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание на фиксацию силовых контактов, во избежание пересборки узла.

Регулировка заслонки печки ВАЗ 2114

Заказ работ:

  1. Снимите скобу, удерживающую кожух троса на корпусе печи.
  2. Слева есть желтый рычаг, который сделан из оцинковки.
  3. Возьмите этот рычаг на себя, в сторону салона автомобиля. В таком положении он считается максимально открытым.
  4. Натяните трос и отрегулируйте его длину. Правильной является настройка, когда при правильном положении длинного рычага, расположенного на блоке рычагов, регулируемое устройство будет находиться в максимально открытом положении.
  5. Настройка положения троса, закрепите его, закрепите.

Замена добавочного резистора печки ВАЗ 2114

Для регулировки скорости работы печки на ВАЗ 2114 есть дополнительный резистор. Резистор имеет две спирали сопротивлением 0,82 и 0,23 Ом. При включении нагревателя ток проходит по двум спиралям. При включении второй скорости ток пойдет по одной спирали с сопротивлением 0.23 Ом. А при включении третьего режима ток пойдет мимо резистора. Дополнительный резистор находится под педалью газа.

Резистор, как правило, не требует ремонта. Часто он ломается в результате подгорания контактов. В этом случае необходимо зачистить контакты. Также можно установить блок.

Замена резистора:

  1. Сначала снимите левую облицовку консоли приборной панели.
  2. Отсоедините от дополнительного провода резистор.
  3. Открутить винты крепления дополнительного резистора.
  4. Снимите дополнительный резистор.
  5. Посмотрите на спирали целостности.
  6. С помощью мультиметра проверьте резак на обрывах.
  7. Если есть обрывы, замените резистор.
  8. Установка резистора выполняется в обратном порядке.

 

Печки двигателя: ремонт, замена

Назначение двигателя печки — повышение эффективности обогрева и циркуляции воздуха в салоне.Качество обогрева значительно снижается при его поломке. Также возможен посторонний шум, который раздражает водителя и отвлекает внимание. Выход из ситуации замена или ремонт, а так как снять двигатель печки не сложно, можно не ехать в автосервис и все работы делать самому.

На что обратить внимание

Поиск причины — первый этап работы. Нужно завести машину и прислушаться к звукам, которые появляются при переключении устройства на разные скоростные режимы.Если мотор печки не работает, это легко определить по отсутствию звуков и каких-либо действий после включения. Резистор, присутствующий в переключателе, также может привести к запуску вентилятора только на третьей скорости.

Возможные проблемы

Есть еще несколько неисправностей, приводящих к выходу из строя отопительного прибора:

  • Плохой контакт в монтажном блоке. Данная проблема встречается на многих автомобилях вне зависимости от страны производства, но имеет простое решение в виде протяжки контакта или зачистки контактной группы.
  • Перегорел предохранитель. Может быть нарушена целостность блока питания, а короткое замыкание вызывает нарушение работы всей конструкции. При этом стоит помнить, что обогрев зеркал и подсветка бардачка могут питаться от того же плавкого предохранителя, что и вентилятор. Соответственно, требуется проверка других элементов.
  • Вентилятор включается только в третьем режиме работы. Разобравшись в конструкции, легко понять причину отказа.На первых двух скоростях подключается дополнительное сопротивление. Прямое переключение осуществляется в третьем положении. То есть, если заменить резистор, проблема решится.
  • Реле зажигания в некоторых случаях может заедать. Двигатель печки начинает работать только после полного прогрева двигателя. Если отмечено это свойство, стоит проверить прибор контроля на неисправность и при необходимости заменить его новым.
  • Неисправность вентилятора. Если он не реагирует на включение, а напряжение с выключателя продолжает поступать, можно говорить о плохом контакте на минусе.

Поломка переключателя

Сам переключатель часто приводит к проблемам. С помощью штатной лампочки с припаянными проводками можно проверить это устройство. Для того, чтобы обеспечить свободный доступ к нему, основная часть консоли отключена. При работающем двигателе один провод ставится на «минус», другой касается всех скоростей отдельно. При срабатывании лампы на каждом элементе можно не сомневаться в работоспособности выключателя.При отсутствии реакции провод ставится на «плюс». Лампа должна загореться, а если этого не произошло, то может перегореть предохранитель, либо моторчик печки имеет обрыв в цепях.

Как работает система

Сначала необходимо понять принцип работы системы. Температура устанавливается на желаемый уровень при закрытии и открытии нагревательного элемента. При этом в радиатор поступает источник тепла – нагретая охлаждающая жидкость, температура которой при прогретом двигателе достигает 95 градусов.

Скорость задается переключением режима скорости. Это напрямую влияет на количество холодного или нагретого воздуха, поступающего в салон автомобиля. Варьируя подачу воздуха створками панели, они же регулируют и направление, например, в салон или на лобовое стекло.

Замена тэна духовки

Если вентилятор не работает, или появляется шум и скрип, необходимо его заменить. Для начала подготавливается инструмент: трещотка, крестовая отвертка и головка.

Ослабляются винты крепления пластмассовой крышки рядом с ветровым стеклом, которая впоследствии снимается. Он будет мешать работе, как и уплотнитель капота.

Вытаскивается защитный кожух, скрывающий моторчик печки, и откручиваются болты крепления его к корпусу машинки.

Со стороны водителя в салоне нужно найти проводной вентилятор с плюсом и оттолкнуть его. Рядом с ним находится минусовой провод, фиксация которого снимается при помощи головки подходящего размера или ручки с трещоткой.Других вариантов снятия напряжения нет, так как для устройства характерен прямой способ пайки проводки. Перед тем, как поменять моторчик печки, его следует провернуть, чтобы упростить процесс. При наличии знаний и времени это можно исправить. В другом случае монтируется новое устройство, и все элементы возвращаются в обратном порядке.

Мотор печки: ремонт

Для начала стоит проверить, нет ли в воздуховоде посторонних предметов, так как они могут способствовать возникновению шума при контакте с крыльчаткой.Если они отсутствуют, необходимо разобрать электродвигатель. Процесс разборки имеет схожий принцип для разных типов устройств.

Необходимо вытащить якорь, для этого обеспечивается доступ к щеточному блоку путем снятия кожуха вентилятора. Очистите и смажьте втулки, расположенные на крышке и корпусе.

Подшипники тщательно промывают в керосине, снимают с них пыльники, делают из резины, смазывают литолом. Такой алгоритм часто позволяет вернуть подшипникам работоспособность.

При необходимости их можно заменить на новые. В этом случае перед посадкой на вал наносятся посадочные места. Для снятия можно использовать отвертку или керн, но лучший вариант – специализированный съемник.

Запрессовка нового элемента осуществляется молотком или деревянным бруском, при этом на шток желательно нанести моторное масло.

Коллектор желательно очистить от возможных окислительных явлений, прежде чем собирать моторчик печки. Благодаря этому электропроводность со щетками улучшится.Смазка вентилятора литолом облегчит установку в пластиковый стакан.

р>

Тест 126 мотор приора 16 кл. Поршневые кольца и пальцы

В этой статье мы поговорим о моторе 21129, пришедшем на смену приоровскому мотору 21126, и поговорим о его отличиях от предшественника, болячках. Этот мотор устанавливается на Гранты, Калины, Приоры. Веста тоже получит этот мотор, причем уже с . 129 мотор это тот же 127, но с другой прошивкой, чтобы соответствовать нормам токсичности Евро-5, тем самым получив возможность продавать Весту в Европе.

Мотор «21129»

Начало производства этих двигателей началось в 2013 году и продолжается по сей день. Основная начинка осталась от двигателя 21126: тот же чугунный рядный 4-цилиндровый блок, с тем же объемом 1596 см3, с теми же 16 клапанами и ходом поршня 75,6 мм. Изменились только выходные характеристики за счет нового ресивера с изменяемой геометрией:

Технические характеристики

Мощность мотор 21129 (127) — 106л.с. (21126 — 98л.с.)

Момент затяжки 21129 (127) — 150 Н.м (21126 — 145 Н.м) при 4000 об/мин.

Расход топлива смешанный — 7-10 литров на 100 км. Подробнее о расходе топлива

Вес мотора — 115 кг.

В таблице выше приведены графики крутящего момента и мощности двигателя 21129 1,6 л и его сравнение с двигателем 21179 1,8 л.

Сливочное масло

Масло в этом двигателе применяется аналогично 21126: синтетика, полусинтетика

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масляного поддона

Этот момент будет полезен тем, кто собирается менять масло в двигателе.При другой трансмиссии количество заливаемого в двигатель масла также разное.

ВАЗ 21129 + Рено МКПП (литой картер) = 4,4л

ваз 21129 + робот (штампованный кратер) = 3.2л

Ресурс двигателя 200 км. Но на практике нужно следить за состоянием ролика, помпы и ремня ГРМ, так как при заклинивании отдельных элементов происходит встреча клапанов с поршневой группой, и тогда обоим придет конец.Кроме того, при воздействии этих элементов нередко бывает, что коленчатый вал слегка прогибается. С таким коленвалом можно ездить, но это будет огромный расход масла.

Особенности двигателя 21129/отличия

Главной особенностью 129 двигателя является «новаторская» для АвтоВАЗа установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камеры. За счет демпфера в зависимости от скорости изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, демпфер срабатывает при 3500 оборотах двигателя.

Кроме того, инженерам удалось избавиться от ДМРВ — датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли и его болячки, которые мучили владельца двигателя 21126: нестабильный холостой ход, местами запредельный расход, дороговизна. Вместо ДМРВ инженеры установили связь от датчиков ДАД и ДТВ (датчиков атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от 126 мотора заканчиваются. Собственно говоря, система впуска с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается мировыми производителями чуть ли не с 80-х годов.

Отличия 21129 от 21126 (Макет навесной, переход с ДМРВ на ДАД+ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

Отличия 21129 от 21127 (Другая компоновка, другая прошивка)

Выпуск в 2007 году автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» по праву считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лада Приора

Общая характеристика

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, о котором автомобилисты на практике знают все характеристики, в частности, какой у него срок службы на разных режимах. Поэтому первые «приоры» не получали восторженных отзывов от покупателей.

В последующем автомобиль был оснащен собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 с рабочим объемом 1.6 литров и мощностью в 98 лошадиных сил, что делало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшены динамические показатели, снижены выбросы в окружающую среду и расход топлива. Сравнительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с., которая ставится на Приору с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Двигатель ВАЗ 2114 Двигатель ВАЗ 21126 Двигатель ВАЗ 21127
Год выпуска 1994 2007 2013
Материал блока Чугун Чугун Чугун
Тип/количество цилиндров Рядный/4 Рядный/4 Рядный/4
Количество клапанов 8 16 16
Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
Степень сжатия 9,8 11 11
Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
Мощность установки, л.с.п. 78 при 5400 об/мин 98 при 5600 об/мин 106 при 5800 об/мин
Крутящий момент, Нм 116 при 3000 об/мин 145 при 4000 об/мин 148 при 4000 об/мин
Расход топлива

трасса/город/смешанный,

5,7/8,8/7,3 5,4/9,8/7,2 Смешанный — 7

Обновления и недостатки

В таблице наглядно видно, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как менялись мощность и крутящий момент по ходу обновления.Вот описание особенностей конструкции новых агрегатов по сравнению со старыми:

  1. Увеличилось количество клапанов, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, камера качественно опорожняется от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, увеличивается мощность при снижении расхода топлива.
  2. Увеличение степени сжатия за счет увеличения хода поршня. Новые двигатели 21126 и 21127 теперь используют бензин с более высоким октановым числом, но при этом повышается эффективность сгорания топлива, что сказывается на мощности в положительную сторону. Нельзя не заметить, как вырос рабочий объем за счет увеличенного хода поршня.
  3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 произведена доработка впускного коллектора. Как это отразилось на работе двигателя на Приоре, видно из таблицы.Мощность увеличена на 8 л.с. кроме того, улучшена работа на низких и средних скоростях.
  4. Новые двигатели Priora обладают лучшими экологическими характеристиками и меньшим расходом топлива. Это достигается за счет таких усовершенствований, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса. поршневая группа. Теперь картерные газы более интенсивно дожигаются в цилиндрах и уменьшился выброс вредных веществ в атмосферу.
  5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты Жигулей не выхаживают до капитального ремонта и 150 тыс. км.Сейчас за счет использования новых более качественных комплектующих он вырос минимум до 200 тыс. км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель «Приоры» является едва ли не самым совершенным отечественным агрегатом, он имеет и свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапана неизбежно встречаются с поршнями и гнутся – это самый серьезный его недостаток. Как исправить, не дожидаясь беды? Требуется замена штатных поршней на новые, со специальными подборами клапанов.

Остальные недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который до сих пор можно встретить на отечественных автомобилях.Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно прогоревшая прокладка под ГБЦ или плавающие обороты холостого хода. Или выходит из строя какой-то узел из навесного:

  • падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приоры и потере его мощности;
  • неисправность датчика;
  • в топливном тракте через трубопроводы;
  • Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.

Впервые было принято решение увеличить мощность нового двигателя Приоры 21126 на заводе с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распредвалы с увеличенной подъемной силой, облегченная шатунно-поршневая группа, усовершенствованы впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его стали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

Технические характеристики мотора следующие: мощность двигателя от Приоры возросла до 118 л.с.крутящий момент – до 154 Нм при 4700 об/мин, также увеличился расход топлива до 7,8 литров на 100 км при движении в смешанном цикле. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно добавить мощности двигателям Приора:

  1. Самый простой и доступный способ- установка выхлопа нулевого сопротивления. Суть его работы заключается в уменьшении сопротивления пути, в результате чего часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
  2. Тот же принцип работы и впускного тракта нулевого сопротивления.Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм позволит силовому агрегату «дышать» свободнее, а ваша Lada Priora станет на несколько лошадиных сил мощнее.
  3. Более глубокий тюнинг — новые распредвалы в спортивной конфигурации, позволяющие больше открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст заметный прирост резвости автомобиля, особенно в городе.
  4. Замена стандартной арматуры на облегченную снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основной мощности.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
  5. Не забывайте про чип-тюнинг. После серьезных изменений в комплектации мотора его режим работы обязательно улучшится, а чтобы его оптимизировать и скорректировать расход топлива, нужно его прошить.

Рекомендации даны с учетом исправности силовой установки.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить желаемый эффект от изменений. В результате вышеуказанных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без сокращения ресурсов.

Сколько лошадей может иметь Приора помимо этого? Довольно много, есть возможности и аксессуары для того, чтобы в итоге увеличить мощность до 400 л.с. Это связано с коренной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и ТНВД на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбокомпрессора.

Не забудьте Модернизация тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива, наоборот, прилично возрастет.

Правила долговечной эксплуатации

Наверняка каждый владелец Приоры хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и думает о том, как увеличить срок эксплуатации автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

    • Силовой агрегат ВАЗ 2170 даже без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но чтобы его сохранить и продлить жизнь, такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить срок службы двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость движения по шоссе должна быть не выше 120 км/ч, оптимальная 100-110 км/ч, при этом важно сохранять устойчивость.
    • Важно своевременная замена Расходные материалы, то есть масла в агрегатах, фильтры, свечи зажигания, провода высокого напряжения, ремни генератора и ГРМ, охлаждающая жидкость.Интервал замены моторного масла зависит от его качества и химической основы. Масла на минеральной основе следует менять чаще, синтетические реже. Качество моторного масла никогда не должно определяться его цветом. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое – это значит, что в двигателе образуется избыточное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
  • Новый двигатель необходимо правильно обкатать, а затем заменить масло, следуя инструкциям производителя.Избегайте при беге повышенных нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
  • Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работу электровентилятора охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев – главный враг поршневой группы, в каждом случае превышения температуры она интенсивно изнашивается, ресурс агрегата резко снижается.

«Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

Мотор это основа любого автомобиля — без него нет движения и Драйва! Двигатель на Приору бывает 2-х модификаций 21126 и 21127, вторая по сути доработанный 126 двигатель, который устанавливается на Лада Приора с 2013г. после рестайлинга модели автомобиля Лада Приора.

Двигатели

126 (16 клапанов) — тяговитые после 1000 об/мин, а до 4000 — это максимальный крутящий момент, после 4 тысяч происходит гашение момента. 127 мотор, за счет раздаточного воздухозаборника, хорошо тянет снизу, демпфируя момент примерно так же, как и собрат.Если обкатка прошла должным образом, то ресурс двигателя приблизится к 200 тыс. км. Капитальный ремонт двигателя автомобиля Приора, как и всего модельного ряда АвтоВАЗа, подлежит гаражу – ничего сверхъестественного в этом нет. Цена запчастей дороже десятки, но дешевле иномарок. Мощность двигателя 98 и 106 л.с. позволяет уверенно чувствовать себя на дороге — ну уж точно не овощ. Основных 2 минуса мотора я считаю за узел: помпа роликовая, ремень.Если одна из этих частей выходит из строя, клапан гнется. 2 минус — заглушки распредвалов: при высыхании этих резинок, при низких температурах они выдавливаются вместе с маслом. Если вовремя не успеете, будет беда! Что считается нормой — на это можно закрыть глаза, вреда не будет.

В подавляющем большинстве случаев на автомобили Лада Приора устанавливается 16 клапанный двигатель (8 клапанный «достался» от «десятки» и не был тепло встречен автолюбителями из-за своей вялости, но имеет огромный плюс в перед двигателя 16 кл — на нем клапана не гнет).

Первый 16 клапанный мотор получил номер 126, второй — 127. Характеристики мотора Приоры №126 оказались настолько хорошими и оптимальными, что автомобиль с этим двигателем продавался чаще всего. Ремонт двигателя Приора с 16 клапанами проводится не так часто, но заглядывать в него придется хотя бы раз в полгода – чтобы воочию убедиться, что с ним все в порядке. Кроме того, нужно следить за ремнем ГРМ — пропустив этот узел, можно получить большие деньги.Дочитайте статью до конца, и мы поговорим об этих 2-х агрегатах.

126 мотор Приоры — выглядит так

Мотор 126 и 127: срок службы, отличия

Эти двигатели на Приоре имели рабочий объем 1,6 литра (или 1596 см3). Оптимальный для городских седанов объем двигателя на Lada Priora давал хорошее сочетание «динамика-расход»: наряду с весьма приличным ускорением расход топлива не превышает заоблачных цифр. Оба мотора получили хорошие оценки, ведь машина отлично вела себя в городе и на трассе.

127 мотор — выглядит так

По сути, 126-й двигатель Приоры стал первым «шестнадцатиклапанником» для этой модели, а 127 — модифицированная версия, «разогнанная» конструкторами АвтоВАЗа. Помимо одного объема двигателя, они имеют и другие идентичные характеристики. Рядный тип расположения четырех цилиндров дает упрощенную конструкцию, доступную для самостоятельного ремонта.

Система распределенного многоточечного впрыска участвует в создании хорошей, богатой топливно-воздушной смеси (бедная смесь может привести к поломкам).Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11. «Двигатели» попали под стандарт Евро 4, работают на бензине с октановым числом 95.

Двигатель

126 для Приоры получил следующие характеристики: 98 л.с. (72 кВт при 5600 об/мин), разгон до «сотки» за 11,5 сек (с МКПП), расход по городу 9,1 л – 100 км (МКПП), максимальный крутящий момент – 145 Нм. .

Двигатель

127 для Приоры был модернизирован до следующих показателей: 106 л.с. (78 кВт при 5800 об/мин), разгон до «сотки» за 11.5 секунд (с МКПП), расход по городу 8,9 л на 100 км (с МКПП), максимальный крутящий момент — 148 Нм.

Разница может показаться не такой заметной, но это очень маленький, но сильный шаг в конструкции со стороны АвтоВАЗа (на этом закончилась смена шестнадцатиклапанных «движков» объемом 1,6 литра). Для автомобиля класса Лада Приора мощности двигателя было достаточно.

В этом же блоке необходимо сказать о рабочей температуре.Абсолютно нормальной рабочей температурой считается диапазон от 90 до 95 градусов Цельсия. Далее, когда машина толкается в пробке, греется на солнышке или еще по какой-то причине, она еще может работать — от 97 до 110 градусов. Мотор местами «тупит», сильно изнашивается, но до места назначения доехать еще можно. Температура ниже 90 градусов – это прямой признак того, что машина еще не прогрелась, и лучше подождать на месте, пока стрелка не укажет на заветную отметку 80-90.

Эксплуатация автомобиля при температуре выше 110 градусов опасна тем, что ресурс двигателя заметно сокращается — горячие детали проходят через очень сильный износ, преодолевая силу трения.

В целом ресурс двигателя Лада Приора при нормальном стиле вождения и бережном отношении составляет 200 000 км – после этой отметки наступает момент, когда «движок» нуждается в капитальном ремонте. В качестве рекомендации АвтоВАЗ отдельно упомянул ремень ГРМ, сказав, что его нужно проверять каждые 100 000 км (многие автолюбители говорят о цифре в 50 000 км).

Проблема есть у всех двигателей Лада, и связана она с клапанами, о которых речь пойдет дальше.

Клапан погнут

При обрыве ремня ГРМ на Приоре загибает клапана. Именно поэтому выше было сказано, как часто нужно проверять его на наличие повреждений. Любая трещина или разрыв может стать началом очень веселого приключения: при обрыве ремня машина не поедет своим ходом и ее придется спасать с места поломки.

Сколько стоит двигатель 126 и 127

Двигатель 126 имеет каталожный номер 21126100026030, продается по цене около 107000 рублей, 127-й соответственно имеет каталожный номер 21127100026030, его цена чуть выше на 3-5 тысяч рублей.Цена вторичного рынка, будет намного ниже (до 20-25 тысяч рублей), но экономия не окупится — б/у «движок» может проехать не более 1000 км, это настоящая лотерея.

Как узнать какой двигатель стоит на Приоре

Узнать это можно по табличке на левом стекле стойки, где на ребре написан номер мотора. Из него можно понять 8-клапанный агрегат, или 16. Также можно узнать модификацию 21126 или 21127.

Признаки необходимости ремонта двигателя

Причины, по которым нарушается работа мотора, выстраиваются в небольшой список, начиная с отказа запуска и заканчивая плавающими оборотами на холостом ходу (на 127 «двигателе» эту проблему убрали).Не все поломки заканчиваются капиталкой — где-то достаточно долить масло, где-то подправить настройки ЭБУ.

Уменьшение сжатия

Снижение компрессии в цилиндрах ниже 16 атмосфер — плохой признак. Такой высокий предел соответствует степени сжатия 11,

.

Если компрессия снижается (или наоборот повышается), то придется перебирать «движок».

Стуки в двигателе

Стук в двигателе слышен с нескольких точек.Это могут быть гидрокомпрессоры, ролики ремня ГРМ или пальцы. Это тоже может быть причиной стука. масла низкого уровня. Ответ на вопрос даст тщательный детальный осмотр всех деталей агрегата и проверка уровня масла.

Синий дым из выхлопной трубы

Серый дым из выхлопной трубы появляется при попадании масла в камеру сгорания. Течь может как из клапанов, так и из-под поршня. Результат один: масло съедено, из трубы идет сизый дым.Когда утечка будет локализована, половина проблемы уже будет решена.

Троит мотор

Иногда на морозе мотор может завестись — не стоит этого бояться, ведь он может просто не пробить одну из свечей. В этом случае советуем просто перезапустить двигатель и он перестанет троить.

Сколько стоит капремонт двигателя Приора — средняя цена

Самостоятельный ремонт двигателя Приора 16 клапанов стоит в среднем 16-20 тысяч рублей.Стоимость зависит от серьезности отказа и может быть ниже или выше этого среднего диапазона. Ремонт двигателя Приора можно доверить не в те руки, но тогда за работу придется заплатить – иногда стоимость ремонта доходит до 40 тысяч рублей.

Это неоправданно высокая цифра, потому что, как показывает практика, разобраться с «движком» на Приоре, работающим в умеренном темпе, можно всего за три дня — а три дня работы такого точно не стоят денег.Не бойтесь потерпеть неудачу – вашу Ладу легко ремонтировать, и, воспользовавшись советами и «туториалами», вы справитесь даже с такой непосильной на первый взгляд задачей.

Sanyok, Двигатель
Двигатель 1.8л это расточенный 1.5?
Нет, двигатель разрабатывался отдельно с участием технологов ЗАО «Супер-Авто» и ВАЗ. Двигатель имеет свой номер (21128) и сертификат. За счет чего был достигнут такой объем, вы можете узнать, прочитав статью ниже.
Двигатель ВАЗ-21128 16кл.V=1,8 л мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 162 Нм / 3200 об/мин, отвечающий требованиям норм токсичности Евро 2.
В двигателе 1.8 используется блок цилиндров ВАЗ 21124 с межосевым расстоянием 89 мм, увеличенной на 2,4 мм высотой и размером рабочих цилиндров диаметром 82,5 мм, оригинальными поршнями с уменьшенным на 98 г весом и высотой 20,2 мм. Поршни отлиты погружением (ноу-хау ЗАО «Супер-Авто» и AVITI) и имеют литейные подрезы в днище, что предотвращает повреждение клапанов при обрыве ремня ГРМ.Основное увеличение объема двигателя произошло за счет значительной переработки деталей кривошипно-шатунного механизма, в результате чего ход поршня был увеличен до 84 мм.
Для обеспечения нормальной работы В двигателе используются новые калибровки контроллера, форсунки Сименс большой производительности и дроссельная заслонка с большим проходным сечением. Увеличенный до 51 мм диаметр выхлопной системы также существенно повлиял на увеличение мощности двигателя.
Одним из основных преимуществ двигателя является увеличенный до 162 Нм начальный крутящий момент, что обеспечивает оптимальные разгонные характеристики автомобиля – момент трогания с места и момент маневрирования.
Для передачи повышенного крутящего момента на автомобили, оснащенные двигателем 1,8 л, устанавливается усиленная коробка передач и усиленное сцепление от Luk. Редуктор включает в себя усиленные подшипники вала производства SKF (Швеция) и усиленный вторичный вал с блоком шестерен в сборе и главной парой 3,9 и 103-м рядом коробки.
Отличительной особенностью сцепления Luk является увеличенный до 200 мм диаметр нажимного и ведомого диска и усиленные пружины.
Для повышения точности соединения шатуна с коленчатым валом в технологии изготовления шатуна операция соединителя «крышка-шатун» выполняется не нарезкой, а надрывом, что значительно повышает точность обработки большой головки отверстие.
За счет уменьшения массы кривошипно-шатунного механизма и улучшения металлоконструкции поршня и шатуна повышены надежность и долговечность двигателя.
Также имеется тюнинговый вариант двигателя, предусматривающий установку нового впускного ресивера с укороченными впускными каналами, что обеспечивает увеличение наполнения на высоких оборотах, фильтра нулевого сопротивления, доработанной системы вентиляции картера, дроссельной заслонки труба диаметром 54 мм, впускной распределительный вал с измененными фазами газораспределения.Все эти меры обеспечивают увеличение мощности со 120 л.с. до 135 л.с.

На автомобили Лада Приора устанавливается силовой агрегат

Бензиновый. 126 внешне похож на предыдущую модель, но конструктивно они разные. Ниже приведены характеристики силового агрегата и его отличия от 124 модели.

Технические характеристики Приора 126 двигатель

Двигатель имеет следующие характеристики:

  • Марка силового агрегата — 21126;
  • Тип двигателя — четырехтактный бензиновый;
  • Количество рабочих цилиндров — 4;
  • Расположение рабочих цилиндров рядное, вертикальное;
  • Количество клапанов на цилиндр два впускных и два выпускных;
  • Привод газораспределительного механизма — ременный, от шкива, установленного в передней части коленчатого вала;
  • Мощность силовой установки – 98 лошадиных сил;
  • Система подачи топлива — распределенный впрыск;
  • Суммарный объем рабочих цилиндров равен 1.6 литров;
  • Снаряженная масса силовой установки 115 кг.

СПРАВКА: Разница между 126 и 127 двигателями заключается в показателе максимальной мощности. При том же объеме 127 мотор имеет мощность 106 лошадиных сил.

Коленчатый вал и поршневая группа

126 Двигатель Приора оснащен коленчатым валом с 5 коренными и четырьмя шатунными шейками. Для предотвращения быстрого износа в точках вращения коленчатый вал снабжен подшипниками скольжения.Подшипники скольжения смазываются маслом под давлением.

Поршни изготовлены из легкого сплава. Для предотвращения просачивания рабочей смеси из камеры сгорания в картер силовой установки поршни снабжены кольцами. Каждый поршень имеет два компрессионных кольца. Они устанавливаются в специальные пазы.

Для предотвращения попадания масла в рабочую смесь поршни снабжены маслосъемными кольцами. Клапаны снабжены маслозащитными колпачками. Такая конструкция предотвращает попадание смазки в рабочую смесь.

Поршень соединен с коленчатым валом шатуном. В верхней части шатуна установлена ​​бронзовая втулка. Необходимо уменьшить износ детали в районе поршневого пальца.

В нижней части шатуна установлен подшипник скольжения. Подшипник зажимается крышкой шатуна. Такая конструкция предотвращает смещение подшипника скольжения во время работы силового агрегата.

Механизм газораспределения

Механизм газораспределения выполнен в виде 16 клапанов и двух распределительных валов.Клапаны перекрывают каналы в головке блока цилиндров, по которым отводится рабочая смесь или выхлопные газы.

Клапанный механизм управляется распределительными валами. У них кулачки смещены от оси. При вращении кулачок давит на шток клапана, тем самым открывая его. В обратном направлении клапан движется под действием силовой пружины. Распределительные валы приводятся в движение коленчатым валом. Для этого предусмотрен зубчатый ремень.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При обрыве ремня ГРМ поршни могут погнуть клапаны.Чтобы этого не произошло, ремень ГРМ необходимо регулярно менять.

Клапанный механизм оснащен гидрокомпенсаторами. Такая конструкция исключает необходимость регулировки теплового зазора. Клапанный механизм крышки из алюминиевого сплава. Между крышкой и головкой блока цилиндров устанавливается прокладка, предотвращающая утечку смазки.


Система смазки 126 двигатель

16 клапанный двигатель ВАЗ 126, характеристики которого представлены выше, имеет систему смазки смешанного типа.Детали, подвергающиеся высоким нагрузкам, смазываются маслом, поступающим под высоким давлением. Давление масла создается насосом шестеренчатого типа.

ССЫЛКА: Для предотвращения избыточного давления система оснащена редукционным клапаном. При превышении давления клапан перепускает смазку в картер силовой установки.

Детали, не подвергающиеся высоким нагрузкам, смазываются разбрызгиванием масла. Детали газораспределительного механизма смазываются разбрызгиванием.После разбрызгивания смазка стекает в масляный поддон.

Для увеличения срока службы узлов система смазки оснащена двухступенчатой ​​системой очистки масла. Для грубой очистки предусмотрена металлическая сетка маслоприемника, установленного в картере силового агрегата. Очищает систему от металлической стружки и крупных загрязнений. Тонкая очистка смазки осуществляется за счет сменного фильтрующего элемента. Очищает смазку от металлической стружки и мелких примесей.

Охлаждение

Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения.Это позволяет использовать его при высокой нагрузке независимо от температуры. окружающая обстановка. В блоке цилиндров выполнена рубашка охлаждения. Это канал, по которому циркулирует охлаждающая жидкость.

Перемещение жидкости осуществляется принудительно с помощью насоса. Водяной насос имеет ременный привод от коленчатого вала силового агрегата. Жидкость охлаждается в радиаторе. Принудительное движение воздушной массы через ячейки радиатора осуществляется вентилятором.


ВАЖНО: Во избежание избыточного давления в результате повышения температуры охлаждающей жидкости система охлаждения оборудована расширительным бачком.

Для быстрого прогрева силовой установки в зимнее время года система охлаждения оборудована термостатом.

При низких температурах охлаждающей жидкости замыкает циркуляцию по большому кругу. После достижения необходимой температуры термостат открывает большой круг циркуляции.

Чем отличается 124 двигатель от 126

Некоторых автомобилистов интересует, гнет ли клапана 126 двигатель и чем он отличается от 124 модели? Мотор 126 имеет следующие отличия от модели 21124:

  • Поршневая группа.Вес поршневой группы 126 меньше, чем у 21124. Модель 124 имеет поршни со специализированными отверстиями. При обрыве ремня газораспределительного механизма в проем попадают открытые клапаны. При этом клапана не гнутся. 126 модель гнет клапана при обрыве приводного ремня;
  • Подшипники скольжения. Подшипники коренных шеек модели 126 толще;
  • Прокладка ГБЦ. модель 126 оснащена металлической прокладкой;
  • Ремень газораспределительный.Ремни моделей 124 и 126 отличаются своей конструкцией;
  • Мощность. Силовой агрегат 21126 имеет более высокую мощность;
  • Натяжитель ремня. Двигатель 21 126 имеет автоматический натяжитель ремня ГРМ.

Тюнинг 126 ldbufntkz

Некоторые автовладельцы выполняют тюнинг двигателя 126 на автомобиле Приора. Для этого прошивают электронный блок управления. Правильно настроить электронный блок управления могут только квалифицированные специалисты. Неправильная прошивка ЭБУ может привести к некорректной работе силового агрегата или к полному выходу из строя электронного блока управления выходом.

Из вышеизложенного следует, что силовой агрегат 21126 представляет собой мотор, который по своей конструкции отличается от предыдущей модели. Основные отличия — более высокая мощность, конструктивные особенности поршневой группы, газораспределительного механизма.

Главная » Современные модели » Тест 126 мотор приора 16 кл. Поршневые кольца и пальцы

полезных рекомендаций и важных моментов

Когда дело доходит до замены радиатора печки ВАЗ-2114, то сразу возникает огромное количество сложностей.Например, нет возможности демонтировать устройство или, наоборот, есть сложности в установке. Давайте посмотрим, что и как сделать, чтобы это не заняло много времени и сил.

Когда нужна замена радиатора печки ВАЗ

Как показывает практика, существует всего несколько причин, по которым может потребоваться установка нового устройства. Одна из них — течь в радиаторе. К сожалению, гораздо проще купить новый и по времени, и по деньгам. Вне зависимости от размера отверстия, со своей непосредственной задачей устройство полностью не справится.Если вы придете в сервис, то радиатор починят, но через некоторое время он снова потечет, и за ремонт возьмут неплохую сумму.

Также устройство может заклинить. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так уж безнадежна и можно попытаться отремонтировать. Сделайте это с помощью бурого рога. Можно попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком большого давления, которое не может выдержать радиатор. Других поломок, как правило, не бывает, поэтому чаще всего устройство подлежит немедленной замене.

Как правильно выбрать радиатор

Итак, мы стоим перед непростым выбором. Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство имеет высокую степень теплоотдачи. Но в маркете его не найти, так что придется довольствоваться тем, что есть. Б/у покупать не рекомендуется, в принципе понятно почему. Через месяц-два вам нужно будет приобрести новый радиатор, проще говоря – снова потратиться.

Как показывает практика, большой популярностью среди автомобилистов пользуется производитель DAAS, продукция которого является исключительно качественной.Также приятно удивит коэффициент теплопередачи. Нельзя не сказать, что радиатор ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Трудно сказать, какой из них лучше. Как у медных, так и у алюминиевых радиаторов есть свои преимущества и недостатки, которые выражаются в сроке службы, теплоотдаче и т. д.

Как самостоятельно произвести замену

В первую очередь надо полностью слить охлаждающую жидкость, это достаточно просто. После этого снимаем приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору.Чтобы процедура не заняла много времени, рекомендуется демонтировать панель частично, а не полностью.

Можно снять бардачок и консоль, тогда нужно снять анкер с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который будет вытаскивать панель, а вы в это время будете снимать радиатор. Есть и второй способ: для этого нужно открутить крепления с обеих сторон панели. После этого нужно ослабить все скобы.

Теперь замена радиатора ВАЗ-2114 не проблема. Но прежде чем снимать устройство, необходимо отсоединить все провода, идущие от электродвигателя печки. Видим четыре гайки крепления, которые необходимо открутить. Завершающий этап – ослабление хомутов, на которых крепятся патрубки радиатора. Это в основном все.

Заключение

Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не такая сложная процедура. Поскольку установка практически одинакова, проблем возникнуть не должно.Единственное, что необходимо сделать, это при необходимости поменять все патрубки и хомуты. Но нужно смотреть на их состояние, если их состояние удовлетворительное, то можно оставить старые.

Также не забудьте долить охлаждающую жидкость. После запуска двигателя печка должна хорошо прогреваться. Если он плохо работает, то, вероятно, образовалась воздушная пробка. Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Машину можно поставить на ручник. Имейте в виду, что если замена радиатора печки ВАЗ-2114 производится сразу после того, как машина поработала, устройство будет горячим, лучше немного подождать.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *