Перепрошить мозги на ваз 2114 сколько стоит: цены, отзывы, результаты и автосервисы

Эбу Мозги на Ваз УАЗ Газ Прошивка Чип-тюнинг Иммо в Москве | Услуги

ЭБУ МОЗГИ на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ 1998-2019 г.в. в наличии✌️ ГАРАНТИЯ на ЭБУ МОЗГИ на ВаЗ, УаЗ, ГаЗ✌️ Отправка ЭБУ почтой или тк из Москвы✌ по России и Зарубежью✌

✌️ПРОШИВКА (ЧИП-ТЮНИНГ) ЭБУ МОЗГИ ВАЗ, УАЗ, ГАЗ от ОФИЦИАЛЬНОГО МАГАЗИНА Авито «МозгоВедика» (на Авито с 2010✌️ года). ЧИТАЙТЕ ОТЗЫВЫ О НАШЕЙ РАБОТЕ НА СТРАНИЦЕ НАШЕГО МАГАЗИНА.

ОПЫТ по✌ ЧИП-ТЮНИНГу, ПРОШИВКе 📱ЭБУ(Мозги) Ваз, Уаз и Газ 1998-2018 года выпуска — ✌19 лет (✌СЕМНАДЦАТЬ✌️) ЛЕТ). ЛИЦЕНЗИОННЫЕ авторские прошивки✌️ Эбу (Мозги, контроллеры) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ и оборудование✌️для ЭБУ Мозги на Ваз, Газ, Уаз.

🌕 Приглашаются к постоянному✌ сотрудничеству интернет-магазины по ЭБУ (мозги) на Киа (ЭБУ (Мозги) на Kia), торговые ✌️площадки по ЭБУ (мозги) на Рено (ЭБУ (Мозги) на Renault), автосервисы и автодиагносты по ЭБУ (мозги) на Хундай (ЭБУ (Мозги) на Hyundai).

✌Ремонт📱 ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз и Газ любой сложности с гарантией. 

✌Выкуп 📲Вашего неисправного, включая залитого водой и антифризом ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз, Газ.

Обмен с гарантией Вашего неисправного ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз, Газ на рабочий ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз, Газ с✌ гарантией.

Доставка ✌ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ и Газ.

В наличии любые Эбу (Мозги) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, поэтому всегда можно поменять ✌️ненужный✌️ Вам Эбу (Мозги) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ на нужный. Например, ЭБУ Мозги на Ваз Bosch 7,.9.7 на Январь 7.2, Bosch 154 на Январь 5.1 с гарантией.

ПРИ ВАС Чип-тюнинг ✌ (перепрошивка) ЭБУ (Мозги) на Ваз, Газ, Уаз 1998-2018 гв. или отправим✌ вам✌ ЭБУ Мозги на Ваз Мозги на Ваз почтой России или ТК прошитый Эбу (Мозги, контроллеры) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ для след. авто:

✌I) Уаз Патриот, Уаз Хантер, Уаз Буханка, Уаз Фермер, Уаз Симбир, Уаз Профи и др. ЭБУ Мозги на Ваз Мозги на Ваз;

✌II) ЭБУ Мозги на Ваз Нива, Шевролет Нива; 

✌III) ЭБУ Мозги на Ваз✌ Веста, Ваз X-RAY, Ваз Ларгус; 

✌IV) ЭБУ Мозги на Ваз Приора, Ваз Нива, Ваз Приора-2, Ваз Гранта, Ваз Калина, Ваз Калина-2, Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 21083, Ваз 21093, Ваз 21099 и др. 

✌V) ЭБУ Мозги на Газ Волга, Газ Газель, Газ Соболь ЭБУ Мозги на

Газель Некст.

Продажа улучшенных прошивок под Эбу (Мозги, контроллеры) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ под ваш авто и отправка вам✌ на е — мэйл прошивки Эбу (Мозги) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ ЭБУ Мозги на Ваз ЭБУ Мозги на Ваз и ЭБУ Мозги на Ваз.

Для всех видов Эбу (Мозги, контроллеры) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ возможна услуга стирания иммобилизатора ✌в Эбу (Мозги) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ двигателя, прошивка ЭБУ Мозги на Ваз ЭБУ Мозги на Ваз ЭБУ Мозги на Ваз для снижения расхода топлива и температуры вкл.-выкл. вентилятора✌️в ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз, Газ, улучшения✌ динамики✌ авто, откл./вкл. датчиков кислорода в ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз, Газ , например, чтобы снять ✌нейтрализатор✌, для увеличения оборотов отсечки ЭБУ Мозги на Ваз, Газ, Уаз и др.

Прошивка Эбу (Мозги) на ВАЗ, УАЗ, ГАЗ под нестандартное «железо»✌️

(горбатые валы, форсунки, ресиверы и т.д).
Цена указана за стирание иммо в Эбу (Мозги) на ВАЗ январь 5.1.

Наличный✌️ и безналичный✌️ расчет за ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз, Газ.

что дает и как сделать

В последнее время все большее число автолюбителей интересуется таким предметом, как апгрейд своего автомобиля — и это не удивительно, ведь каждому хочется подогнать авто «под себя», сделать его уникальным. Одним из вариантов подобных изменений является и чип тюнинг ваз 2114. Он позволяет не только придать индивидуальные особенности машине, но и сделать ее ходовые характеристики намного лучше заводских. О том, что же он из себя представляет — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Прошивка ваз 2114

Что дает чип-тюнинг

Чип-тюнинг — это изменение базовых настроек электронного блока управления на более современные (а значит — и совершенные). Выполняется подобная прошивка ваз 2114 без какого-либо физического вмешательства в ЭБУ, только методами программирования.

Благодаря ее выполнению можно получить:

• прибавку мощности двигателя до 25%;
• прибавку крутящего момента до 15%;
• снижение расхода топлива до 12%;
• снижение токсичности выхлопов;
• облегчение старта двигателя «на холодную».

Чип-тюнинг ваз 2114

Как можно из этого видеть, прошивка мозгов ваз 2114 — крайней желательная и даже — экономически выгодная для владельца автомашины процедура.

Подготовка к чип-тюнингу

Перед тем, как начинать «электронный апгрейд» своего автомобиля, следует выполнить несколько важных операций, являющихся залогом того, что тюнинг пойдет лишь на пользу и не принесет машине какого-либо вреда, а именно:

• проверить состояние всех, а в особенности — сильно нагруженных узлов и агрегатов. Ведь проведение перенастройки ЭБУ главной своей целью ставит именно увеличение мощности и момента вращения, в результате чего сильно изношенные детали могут повредиться и даже выйти из строя;
• уточнить — возможно ли проведение перепрограммирования именно в вашем случае. Дело в том, что не все программы позволяют установить подобную «обратную связь» и внести изменения, а значит и пытаться их изменить — бесполезно;
• узнать величину заложенного потенциала. Так, программируя ЭБУ на заводе, производители в подавляющем большинстве случаев оставляют «запас» мощности, в результате чего двигатель работает не на всю силу и имеет скрытые возможности, извлечь которые и призвано перепрограммирование. В том же случае, если двигатель уже с завода работает по максимуму, никакой чип-тюнинг не поможет.

ЭБУ ваз 2114

Кроме перечисленных выше моментов следует также учесть тот факт, что перед началом апгрейда крайне желательно заменить все фильтры в автомашине (а в особенности — воздушный). Ведь только выполнение программирования на полностью «обновленной» машине даст максимальный результат.

Стоит помнить и о том, что после проведения чип-тюнинга автомобилю понадобится более высокооктановое топливо. Так, если до апгрейда мотор работал на 92-м, то после его выполнения потребуется уже 95-й.

Что нужно для электронного тюнинга

Основными «инструментами и приспособлениями», которые понадобятся при выполнении прошивки для ваз 2114 8 клапанов, являются:

1. Программатор.
2. Диск с требуемой версией прошивки.
3. ПК либо ноутбук.

ChipTuningPRO в работе

Если с двумя последними пунктами проблем не возникнет, то программатор нужно будет приобрести. Сделать это можно либо в автомагазине (если нет в наличии — то под заказ) либо через интернет. При этом стоит учитывать, что этот прибор является далеко не дешевым, и покупать его для однократного применения — совсем не выгодно.

Лучшим вариантом будет приобрести его совместно с другими автолюбителями или же обратиться в профильную мастерскую, где все перепрограммирование смогут выполнить профессионалы.

Как выполнить чип-тюнинг своими руками

Как уже было сказано, самым лучшим вариантом для проведения тюнинга является обращение в автосервис. Там специалисты смогут точно изменить важные настройки вашего ЭБУ, не повредив при этом работе других систем автомашины.

Перепрошивка ЭБУ ваз 2114

При большом желании можно попытаться выполнить перепрошивку и самостоятельно — для этого потребуется подключить ПК к ЭБУ через программатор и в рабочем окне экрана выставить требуемые настройки (на разных машинах электронные блоки могут быть запрограммированы при помощи различных программ, каждая из которых имеет свои особенности работы; по этой причине дать здесь какие-то конкретные советы о том, как прошить ваз 2114 пошагово — не получится).

Единственное, о чем следует помнить, выполняя самостоятельный чип-тюнинг — это о взаимосвязи всех рабочих параметров двигателя. Так, увеличив до максимально возможной величины его мощность, мы получим и значительное увеличение расхода топлива, а в месте с ним — и увеличенную токсичность.

Следует еще раз сказать о том, что если вы совершенно не разбираетесь в программировании и владеете ПК лишь на начальном уровне, то выполнять чип-тюнинг самостоятельно — категорически не стоит. Ведь полученный результат может быть не только нулевым, но и отрицательным.

Недостатки перепрошивки ЭБУ

Как уже говорилось выше, электронный апгрейд блока управления имеет не только большой ряд преимуществ, но и определенные недостатки, о которых следует обязательно помнить.

К ним могут относиться:

• увеличенная нагрузка на двигатель и смежные агрегаты;
• увеличенный расход топлива;
• увеличенная токсичность выхлопов;
• быстрый износ деталей;
• заправка автомашины более дорогим топливом.

Правда, сразу следует отметить, что большинство этих недостатков (например, перерасход горючего) могут появиться лишь в результате самостоятельного и, при этом, не очень удачного, тюнинга. При выполнении перепрошивки в автосервисе мастера смогут выставить рабочие параметры двигателя на максимум так, чтобы они не «перекрывали» друг друга и не мешали сами себе.

Добиться же подобных результатов в домашних условиях и при отсутствии необходимых умений — крайне сложно. В итоге побочными результатами как раз и станут возросшая токсичность и перерасход.

Говоря о последнем, следует все же заметить, что при выставлении мощности движка на максимум расход увеличится в любом случае. Разной может быть лишь та цифра, на которую он изменится. Если же вы, наоборот, желаете уменьшить топливозатраты, то при проведении чип-тюнинга упор стоит сделать именно на это. Правда, мощностные характеристики двигателя, наоборот, могут уменьшиться.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы можете получить из видео ниже:

Прошивка ВАЗ 2114: основные плюсы и минусы

Первым сигналом того, что потребуется новая прошивка ВАЗ 2114 своими усилиями, служит увеличенный расход горючего при достаточно плохой динамике. Причем при проведении компьютерного исследования двигателя обнаруживаются такие неисправности.

1. Функционирование силового агрегата показывает давление горючего выше 3 атм.
2. Полностью сломан ДМРВ.
3. Некачественная отделка машины специальным чипом.
4. Сканер отказывается отображать цифровые показатели RCO.
5. Отсутствует возможность отрегулировать CO-CH.

Вернуться к оглавлению

Для чего нужна прошивка

Неисправное состояние регулятора давления топлива подтверждается сильным жировым налетом на свечах. Если замена положительного результата не даст, выполните проверку загрязненности сливной магистрали различным мусором, ржавчиной, остатками уплотнительных резинок. Извлеките бензонасос и продуйте его, используя сжатый воздух.

Поставьте новую сеточку бензонасоса и соберите конструкцию обратно. Чтобы сделать новую прошивку, замените ДМРВ, выполните промывку инжектора и поставьте новые свечи. Запуск двигателя должен активировать показатели 2,4 атм, следовательно, система функционирует нормально. Можете начинать запуск новых «мозгов» на ВАЗ 2114.

Двигатель может запускаться тяжело, постоянно останавливаясь. Нужно обязательно проверить правильность подключения проводов. Если функционирование нормальное, проблема может заключаться в установленной противоугонной системе. Для выяснения проверьте осциллограмму электрической части машины, фазы, расположенные в ГРМ.

Если искра появляется не перед ВМТ, а сразу после него, значит на машине стоит противоугонная система, направленная на отказ в доступе незаконной смены стандартного ЭБУ. Следовательно, процесс угона, при котором будет сделана замена ЭБУ или прошивка авто ВАЗ 2114 своими руками, нарушит порядок стабильного функционирования цилиндров, и двигатель полностью прекратит работать.

Вернуться к оглавлению

Почему лучше обратиться к профессионалам

Сегодня открыто большое количество автомобильных сервисов, где при необходимости могут произвести ремонтные работы на ВАЗ 2114. Конечно, если вы хорошо разбираетесь в конструкции, вам не составит труда выполнить самостоятельный ремонт автомобиля. Однако без ТО в некоторых случаях обойтись будет совершенно невозможно.

Как правило, специалисты полностью разбираются в вопросах неисправностей, которые могли произойти в процессе эксплуатации машины. Они могут дать вам совет, как лучше будет произвести ремонтные работы. Благодаря большому количеству установленной электроники, диагностика проблем с ВАЗ 2114 станет намного проще и функциональнее.

Так же, как и в предшествующих моделях, выпущенных компанией АвтоВАЗ, у вашего автомобиля могут появиться определенные трудности, которые связаны с синхронизацией настроек в коробке передач. Конечно, опытный владелец быстро устранит эту проблему. Однако неоднократно возникают случаи, когда МКПП требует серьезного ремонта, который можно провести только в автосервисе.

Благодаря тому, что количество автосервисов все время увеличивается и, следовательно, конкуренция постоянно растет, крупным компаниям удается собрать в своем штате опытных профессионалов, которые быстро и качественно выполнят диагностику и поставят новую прошивку «мозгов» на ВАЗ 2114.

В некоторых частях автомобиля детали прикреплены таким способом, что снять их, не испортив никакие соседние комплектующие, может только специалист, полностью разбирающийся в этом вопросе. То же самое касается и выполнения новой прошивки автомобиля при помощи специального чипа. Сбив его настройки, вы потратите гораздо большее количество сил и денег, чем если бы сразу обратились к мастеру.

Вернуться к оглавлению

Недостатки новой прошивки

Новая прошивка «мозгов» на ВАЗ 2114 позволяет без длительного ремонтного процесса увеличить мощность двигателя. Однако такой способ невозможно осуществить, если у вас нет специального оборудования, роль которого играет компьютерное программное обеспечение. В основном необходимо переделать электронный блок управления, установленный в заводских условиях на новый, тем самым выполнив замену «мозгов» автомобиля.

Большинство владельцев старается настроить ЭБУ таким образом, чтобы он работал на максимально допустимой мощности, благодаря чему машина начинает разгоняться намного быстрее. Однако не стоит забывать о том, что при проведении такой прошивки «мозгов» на ВАЗ 2114 автомобиль начнет функционировать с повышенными показателями токсичности выхлопа переработанных газов. Кроме того, расход топлива увеличится более чем на 8%.

К большому сожалению, невозможно сразу переделать машину при помощи компьютерной программы таким образом, чтобы она не только более качественно функционировала, но и потребляла меньшее количество топлива. Следовательно, решаясь на новую прошивку, вы должны учитывать, что чем-то одним придется пожертвовать.

Вернуться к оглавлению

Основные преимущества новых «мозгов»

Каждая прошивка позволяет добиться от автомобиля повышенных характеристик в определенном типе работы. Следовательно, если вы не можете качественно выполнить подобный процесс, лучше не приступать к самостоятельной установке специального чипа и оборудования. Если же за работу берутся опытные люди, от прошивки своего ВАЗ 2114 вы получите исключительно положительные свойства.

Расход топлива в таком случае будет увеличен совсем незначительно. При этом динамика работы станет намного стабильнее, работа двигателя будет проходить ровнее, а потеря мощности в кондиционере практически не будет ощущаться. Перед тем как выбрать компанию, где будет производиться прошивка «мозгов» на ВАЗ 2114, соберите о ней максимальное количество информации и почитайте отзывы в интернете.

Если они отсутствуют, вы рискуете наткнуться на мошенников, основавших фирму-однодневку. Вам действительно поставят новую прошивку, однако работа автомобиля может быть полностью испорчена. По этой причине вам в дальнейшем придется отдать гораздо большее количество средств для выявления причин поломки и проведения новой прошивки на автомобиль.

Конечно, не стоит забывать и о том, что качественная работа по выполнению новой прошивки будет иметь смысл при комплексной доработке двигателя и трансмиссии. Это связано с тем, что изначально ВАЗ 2114 полностью подгонялся под стандартную прошивку и будет барахлить при установке новой.

Вернуться к оглавлению

Особенности диагностики двигателя

Если вы не можете выполнить полную диагностику двигателя в сервисе ТО, сделайте ее самостоятельно. Для работы вам потребуются определенные инструменты, которые можно приобрести в любом магазине. Среди них главным является специальный измерительный прибор, которым вы выполните тестирование, и игла от медицинского шприца.

В начале работы нужно определить, какой контроллер электронного блока управления установлен на двигателе вашего автомобиля. Для этого обратите внимание на его маркировку и, воспользовавшись интернетом, определите тип и найдите инструкцию по эксплуатации. Помните, что в каждом контроллере заложены индивидуальные параметры работы. При наличии бортового компьютера в ВАЗ 2114 их легко можно отследить и сразу выявить неполадку.

Чтобы произвести диагностику того, как функционирует система впрыска топлива, вы должны будете тщательно изучить принцип ее работы. Если дроссельная заслонка находится в закрытом положении, воздух будет идти в обход, сквозь регулятор, отвечающий за холостой ход автомобиля. Он, в свою очередь, получает данные от датчика, наблюдающего за массовым расходом воздуха в системе, и регулирует его подачу, когда машина функционирует на холостом ходу.

Далее происходит смешивание топлива с воздухом и переход его в камеру сгорания. Впрыск топлива производится за счет работы электрических форсунок, причем непосредственное время включения отслеживается блоком управления автомобилем, тоже работающим благодаря электричеству.

Уровень CO регулируется датчиком, отвечающим за функционирование кислорода в системе. Он располагается непосредственно на том месте, где отработанные газы, выходя из ВАЗ 2114, попадают в воздух. Давление необходимо отслеживать для того, чтобы увеличивать давление топлива при оказываемой нагрузке, разрежая для этого созданный вакуум.

Вернуться к оглавлению

Основные виды программ

Выбирая чип для перепрограммирования своего автомобиля, учитывайте, что программа «Спорт» была изначально написана для получения более динамичной работы автомобиля, позволяющей существенно повысить скорость разгона. Однако при подобной настройке у вас существенно возрастет расход топлива. А программа «Экономия» предназначена, наоборот, для того, чтобы снизить расход топлива, урезав при этом работоспособность быстрого разгона.

Если же вы отдадите предпочтение прошивке с несколькими режимами, то сможете воспользоваться сразу несколькими разными настройками для одного софта. Раньше, для того чтобы сделать подобную прошивку, требовалось разрезать дорожки и выводить из ЭБУ требуемые провода.

Однако вследствие модернизации теперь в электронный блок управления встраивается несколько прошивок, которые дополнительно обрабатываются специальной программой. Она отвечает за добавление кода, требуемого системой для того, чтобы контролировать состояние автомобиля. Получая данные о работе, он автоматически подключает наиболее подходящую для этого момента прошивку, благодаря чему у ВАЗ 2114 появляется возможность более качественного функционирования.

Перепрошивка ЭБУ Январь 7.2

1.    Главная
2.   »   Перепрошивка ЭБУ Январь 7.2

Если Вам наскучило просто проводить диагностику Вашего двигателя и Вы решили сделать следующий шаг в совершенствовании Ваших навыков в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля либо просто помочь знакомому избавится от стоковой глючной прошивки, то данный материал Вам пригодится и поможет выполнитьпрошивку ВАЗ своими руками.

Перед тем, как Вы продолжите читать данный материал, просим Вас обратить внимание, что электронный блок автомобиля далее ЭБУ является основным электронно-вычислительным инструментом Вашего автомобиля, и неумелая работа с ним может привести к трагическим последствиям.

Внимание! Все операции указанные в данной статье Вы выполняете на свой страх и риск, за любой вред от проделанных Вами операций, администрация портала ответственности не несет!

Итак, если Вы по прежнему с нами, то приступим к делу:

Перед тем, как приступить к прошивке блока, обязательно проверьте Ваш ЭБУ по идентификатору.  В данном материале рассмотрена перепрошивка своими руками ЭБУ Январь 7.2 (не путать с модификацией Январь 7.2+), не используйте данное руководство для перепрошивки других блоков и их модификаций, так как порядок действий с ЭБУ будет отличаться.

 
Для перепрошивки январь 7.2 нам необходимо следующее:
— Компьютер (ноутбук, нетбук, стационарный ПК) с установленной на нем программой ChipLoader 1.97.7

— Непосредственно сам ЭБУ Январь7.2

— Диагностический адаптер K-Line

— Источник постоянного питания 12В (лучше всего использовать обычный автомобильный аккумулятор или хороший блок питания, т.к. использование различного рода зарядок для АКБ и прочих приборов может не всегда корректно сказываться на работе программ)

— Резистор  номиналом от 1 до 5 кОм, как правило везде используют на 4 кОм

— Отрезки проводов для соединения адаптера K Line и ЭБУ автомобиля при перепрошивке

Подключаемся по следующей схеме:

51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн адаптер (сюда подключается «К» линия от адаптера на наших адаптерах это 7 вывод ) 
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В) (для удобства, можно поставить в разрыв тумблер или просто отсоединить контакт от блока, когда это потребуется)
12 контакт ЭБУ – Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)

Если используется кабель, указанный выше то дополнительно необходимо подать на него питание, на 16 контакт +12 В на 5 контакт минус от 12В в случае если используется иной кабель с собственным питанием, то данная опция не нужна.

Рекомендуем использовать провода по длиннее, чтобы если во время перепрошивки Вы случайно что-то задели, у Вас не оборвался контакт и связь с ЭБУ. Наиболее оптимальным является очистка от изоляции 5 мм провода, после чего одеть на него плотную термо усадочную трубку, данный способ позволит плотно закрепить провода на пинах ЭБУ и обеспечит надежную связь.

Итак после того, как Вы все соединили, удостоверились в правильности подключения и надежности контактов можно приступать к процессу перепрошивки.

— Выключаем зажигание;

— Запускаем ПО для прошивки;

— Подключаем адаптер к ПК;

— Включаем зажигание;

Далее действуйте согласно видео инструкции:

Надеемся, что данный материал помог Вам самостоятельно прошить Ваш ЭБУ Январь 7.2

Если у Вас остались вопросы, то обращайтесь к нам, мы Вам с радостью поможем.

Как научиться прошивать ЭБУ. Оборудование для прошивки ЭБУ своими руками

14.03.2012

Перейти в раздел: Оборудование для прошивки ЭБУ Программаторы ключей и чипов Все оборудование с подбором по маркам и моделям автомобилей

Ну вот и сбылась моя мечта-поменять свой «Маскарад» на что-то более новое и современное. Выбор пал на Ваз 2115I 1.5L 8V — хватило денег на 2006 г.в. В комплекте ГБО, музыка, маршрутный компьютер, не очень хорошая сигнализация, колеса на 14, защита арок, защита поддона и потертые чехлы. В скорости определился список первоочередных работ — необходим ремкомплект на газовый редуктор и весь комплекс работ по приведению ГБО в порядок. При работе на бензине машина стала глохнуть при сбросе оборотов (про работу на газе и не говорю). Изношен синхронизатор на 2 передачу, срочная замена масла и тосола, закапал снизу радиатор и обнаружилась трещина расширительного бочка. Так началось изучение матчасти данного авто. Но российского автолюбителя не напугать Вазом после таких моделей как «Запорожец» и «Москвич»!

Прошел год эксплуатации и к списку выше добавилась замена стартера, покупка нового ДМРВ, регулятора холостого хода, установка новой сигнализации с обратной связью, замена разбитых камнями пары противотуманок. Но сколько не старайся на изделии нашего автопрома все равно остаются баги. Можно бы подумать и о другой машине, но жалко вложенного труда и средств. Правда замена частей производилась только после неоднократных попыток отремонтировать очередной узел самостоятельно. Кое-что удавалось сделать и если будет возможность постараюсь написать статьи на такие темы: ремонт и настройка редуктора ГБО, ремонт стартера, установка сигнализации.

Сейчас остановлюсь на перепрошивке ЭБУ с целью научить ездить ВАЗ. Для начала утверждаю что шить наше отечественное изделие можно и даже нужно.Тем более авто которое с рождения не обслуживалось на сервисе , а таких я думаю наберется процентов 50 от всего парка инжекторных Вазов. Прошивать очень легко и просто — нажал пару иконок на компьютере, пощелкал пару-тройкой тумблеров и в ваш авто как будто влили ракетное топливо! А вот понять как все это делается , соединить разную информацию в одно целое дано не каждому и намного труднее. Здесь мое уважение к настоящим мастерам! Увы готовой информации разложенной по полочкам вы скорее всего нигде не найдете. В интернете можно собрать это по крохам читая и перечитывая многочисленные форумы. У меня до первой перепрошивки ушло где-то полгода с 2-3 «подходами к снаряду». За это время освоил прошивку других электронных приборов, таких как спутниковые ресивера, настройку их работы по шаре, настройку спутникового интернета, эксплуатацию мотоподвесов и настройку всего спутникового хозяйства до конечного результата.

Не думайте что написание данной пространной статьи меня подвигла тяга к писательству, все намного проще: просто во время первой попытки считать прошивку с ЭБУ меня сразу постигла неудача — машина перестала заводиться! Потеряв часть нервов (дело было почти ночью, а утром необходимо ехать на работу) к счастью удалось частично ее оживить — удалось залить стоковую бензиновую прошивку (газовая часть пока молчит). Столкнувшись с такой проблемой хочу чем нибудь помочь интересующемся этим вопросом и чтоб никто не наступил на те же грабли что и я.

Прежде чем самостоятельно приступить к работе необходимо:

• • подготовиться теоретически;
  • подготовить матчасть (изготовить или приобрести К-лайн адаптер, проверенный компьютер и все остальное что понадобится для • замены ПО;
  • найти и скачать необходимый софт для вашего компьютера;
  • найти прошивки для ЭБУ.

На истину в последней инстанции не претендую, поэтому прошу сильно не ругать за стиль и возможные неточности, но:

1. Обычно возникает необходимость в прошивке — это исправить явные баги заводского ПО, добавить динамики авто или желание по экономить топливо. Также это нужно при использовании сжиженного газа как топлива наравне с бензином. Еще одно — просто изучить получше устройство и работу системы управления двигателями.

2. Подготовку лучше проводить постепенно. Не пытайтесь все охватить сразу. Важно понимать принципы работы с электрикой и электроникой, хорошо владеть компьютером в плане установки программ и драйверов. В остальном поможет поисковик гугл, только нужно более конкретно формулировать запросы. Например: Эсуд ВАЗ; схема подключения контроллера;инструкция по прошивке ЭБУ; схема K-Line адаптера; прошивки; чип-тюнинг ваз и т.д. Нужно определить разновидности Эбу и их маркировку, какому двигателю какая нужна прошивка и их обозначения. Разберитесь с вопросом об иммобилайзере. Когда Вы поймете что все поняли и решили что стали большим спецом не стесняйтесь и съездите к мастеру в сервис и попробуйте обсудить виртуальную тему замены прошивки вашего авто и отключения (деактивации) иммо. «Пытать» мастера долго не советую так как отнимете у человека время и скорее всего у вас быстро возникнут новые вопросы, ответы на которые лучше найти самому или попросить помощи на авто форумах.

3. Если у Вас растут руки из правильного места, то адаптер собрать не очень сложно. Самый простой для железного СОМ-порта на базе МАХ232 и К1533ЛН1 и КТ3102 можете посмотреть на сайте Чип-тюнер.ру. Обойдется около сотни даже если всю комплектацию брать на радио-базаре. Для начала он пойдет. Правда здесь есть капкан — не все системники имеют стандартный СОМ порт, да и те на которых он есть — могут не работать. У меня именно такая материнка — СОМ порт работает, программы типа ПОБЕДИТ(для спутниковых ОПЕНОВ) работают, а вот программы-прошивальщики не идут. Шаманство с драйверами и настройками в БИОСЕ ни к чему не привели. Установка новых операционок — то же без изменений. На чужом компе все заработало. Для такого случая может помочь старый дата-кабель от сотового телефона на базе микросхемы PL 2303 и + одна мс L9637D. Cхема работает 100% (проверено на Январях 7.2), только нужно в реестре драйверов добавить одну строку с параметрами под нестандартные скорости ЭБУ. Получится USB-K-Line адаптер. Если поставить еще 2 транзистора и пару деталей то можно получить еще и L-линию. Чтобы не ехать на базар за одной мс я пожертвовал вежливой подсветкой салона и выпаял 9637 из иммобилайзера АПС-4.

В качестве разъема применил 2 колодочки от компьютерного IDE шлейфа без переделок. Шлейф порезал на 2 куска по 10-15 см.На Январях 7.2 они хорошо входят под верх так и низ гнезда ЭБУ (пустые 2 пина колодок остаются вверху или внизу ножек блока), только при повторных подключениях не спутайте их месторасположение иначе спалите блок. Так же применил 3 микротумблера — общий +12В, зажигание «+» и перевод в режим программирования «+». Перед любой операцией выключаю 2 и 3-й тумблер, а включаю в порядке 3 потом 2. Иногда приходится для получения связи снимать на короткое время общий «+». Питание можно брать с авто, при работе на столе «-» от адаптера на ток около 500 мА.

4. Для перепрошивки нужны такие программы: комбилодер 2.18 и чиплодер 1.6 (1.96 более расширен по блокам). Первая прога есть в комплекте Сtp321-full (лодер бесплатный и запустится в работу при подключенном адаптере). Но иногда он выпадает из работы или не может до конца закончить процесс заливки. Вторая работает без проблем.Первая нужна в основном для того, чтобы снимать защиты с найденых вами прошивок и для установки этой же защиты при заливке ПО в ЭБУ. Считать защищенное ПО из контроллера не получается — происходит его стирание. Поэтому советую подготовиться и иметь как минимум несколько (взятых из разных мест) заводских прошивок. В каталоге Сtp321-full после установки есть набор стандартных и тюнинговых прошивок, может что и подойдет. Еще нужны такие программы как чипэксплоер 1.6 и Стр 4.10 (с хвостом). Эти программы позволят вам просмотреть найденные прошивки, редактировать, сравнивать их между собой и собирать сдвоенные пр-ки. На 2-х ядерных компах (и с функцией гипер-трейдинг) на Стр проге отваливается хвост. Где-то попадалась инфа о патче этой проблемы, на одно ядерных все нормально. Обязательно и внимательно изучите хелпы к этим прогам и поработайте в них с прошивками, что бы усвоить особенности и возможности программ. Так вы скорее всего отсеете битые и вызывающие сомнения прошивки. Еще 2 проги — энигма для раскодирования ПО из стандарта СТР и ICD для проверки адаптера. Весь этот набор лучше взять с депозита (там редко бывают нерабочие). Так же у вас наберутся ссылки и на другие ресурсы при чтении форумов. Рекомендую сохранять на ваш компьютер все полезные страницы, схемы, фотографии и документы найденные при серфинге в интернете. Пригодится не один раз.

Если после прочтения статьи до этого места у вас не пропало желание учиться и идти дальше (перепрошивать авто) — буду очень рад и желаю всем успеха. Приступайте к задуманному, но имейте в виду, что вся ответственность дальше ложиться на вас. Если не уверенны или боитесь то обращайтесь к спецам.

Пока писал опус нашел газовое ПО, слепил сдвоенную бензин «+» газ, залил и поехал. Сделал I203EL36/RB40, I203Ez36/RB40. Даже на этим ПО почувствовал отличие от родной EL35. Возникшие вопросы и неясности оставил до выяснения.

← Диагностика и ремонт электросистем Mercedes и BMW 90-х годов выпуска Частые, типовые неисправности Peugeot →

Чип тюнинг двигателя автомобиля: что такое прошивка авто

До появления инжекторных двигателей на авто, принцип был в механической подаче топливной смеси карбюратором, а искрообразование и распределение их по тактам двигателя обеспечивалась трамблером. Добиться качественного дозирования топлива в впускной коллектор было сложно, так как регулирование производилось винтами «качества» и «количества». Вращая медленно отверткой винты, на глаз регулировали их положение до устойчивых оборотов холостого хода. Используя в настройке карбюратора газоанализатор результатами не радовал, а порой ухудшал динамические характеристики автомобилей. Карбюратор – сложный узел с многочисленными каналами в корпусе и калиброванными жиклерами. Стоит засориться хотя бы одному и двигатель начинает реагировать ухудшением запуска, не стабильной работой на холостом ходу и динамической характеристикой.

 

В двигателях машин происходят быстротечные процессы. Распределение искры между цилиндрами происходит за доли микросекунд и функционально на карбюраторных автомобилях этим занимается прерыватель-распределитель (трамблер – заимствован от английского «trembler» — вибратор, прерыватель). Трамблер – механическое устройство и от его точного положения относительно положения коленчатого вала и распределительного вала зависит время точки горения искры на свечах зажигания. Практика показывает, что даже используя для регулирования стробоскоп, точного его положения в микросекундах установить было не реально.

 

С развитием научно-технического прогресса в настоящее время в жизнедеятельность автомобильного двигателя реализована электронная система управления двигателем (ЭСУД), которая оттеснила механическую систему далеко назад. На инжекторный автомобиль установили компьютер, который стал управлять системой впрыска, зажиганием, запуском двигателя в любых климатических условиях и поддержкой холостого хода, при этом все режимы отслеживаются долями микросекунд. Работа компьютера автомобиля, иными словами блока управления двигателем (ЭБУ), основывается на заложенной в его внутренней памяти программы и калибровок (прошивки).

Прошивка ЭБУ разрабатывается на заводе-изготовителе (часто ее называют «серийной» или «стоковой»), где учтены многочисленные условия эксплуатации двигателя и выбраны оптимальные режимы работы двигателя. В процессе эксплуатации возникает необходимость или желание изменить ходовые качества автомобиля, сделать ее динамичнее, резвее и экономнее по расходу топлива путем внесения изменений в программу и калибровки блока управления («мозгов» — так часто называют блок управления двигателем).

Внесение изменений в программное обеспечение мозгов – это и есть чип тюнинг двигателя. Произвести чип тюнинг можно заменой серийной прошивки на тюнингованную специальными аппаратными средствами и способов «чипования» автомобилей в основном два:

1. Массовое прошивание автомобилей готовыми прошивками авторов.
2. Индивидуальное прошивание автомобиля в режиме реального времени – онлайн прошивки.

Что такое чип тюнинг

Многие советуют чипануть машину. Новичок, который недавно научился различать педаль тормоза от газа тут же задается вопросами — «А что значит чипануть машину?», «Что такое чип тюнинг и для чего он нужен?».

С появлением инжекторных автомобилей, работающих на основе электронного управления системой впрыска по определенному алгоритму, заложенному в программе «мозгов», разрабатывались энтузиастами специальные программы, заметно улучшающими их ходовые характеристики. Внесение изменений в алгоритм работы микросхемы коротко стали называть чип тюнинг (с англ. «chip tuning» — настройка микросхемы).

Чип тюнинг авто — это перепрограммирование блоков управления двигателем. Задача блоков управления заключается в управлении системой впрыска, а именно режимом подачи топлива, регулированием угла опережения зажигания. Заводские настройки в программе «мозгов» рассчитаны на продление ресурса работы двигателя и не преследуют цели получения максимальной мощности. Помимо этого, производитель автомобиля обязан выполнять экологические требования, что также учитывается при разработке прошивок.

Прошивка с внесенными изменениями увеличивает обогащение топливной смеси, что дает прирост мощности, соответственно, увеличивая тяговую характеристику на низких оборотах, а также динамику автомобиля. Желание увеличить мощность мотора чип тюнингом появляется у многих владельцев с момента покупки автомобиля, но не вредит ли он двигателю в период его эксплуатации?

Чип тюнинг: последствия, плюсы и минусы

Стремление автовладельцев увеличить мощность и крутящий момент двигателя, снизить путевой расход топлива, при сохранении динамики автомобиля заменой серийной прошивки на тюнинговую распространено среди любого класса авто. Но действительно ли тюнинговая прошивка является центральным звеном в увеличении мощностных характеристик мотора? Бытует мнение, что чип тюнинг атмосферного двигателя в разы увеличивает тягу автомобиля, умалчивая при этом о недостатках чипования.

Чип тюнинг что это и стоит ли его делать?

Попробуем разобраться в решении этих вопросов. Производители двигателей на основе существующей научно-технической базы и кадровых инженеров конструкторов разрабатывают наиболее оптимальные условия и режимы их работы. Однако, даже в серийной продукции обнаруживаются дефекты и автомобиль по гарантии возвращается на доработку.

Стоит ли перепрошивать машину, если она работает стабильно заводскими настройками? Однозначного ответа на этот вопрос не существует. Статистика показывает, что мнения автовладельцев распределяются примерно одинаково. Чтобы оценить плюсы и минусы чип тюнинга необходимо разобраться как влияет прошивка мозгов на работу двигателя. Правильное программирование бензинового двигателя и удаление катализатора (что дает прирост мощности) действительно улучшает резвость машины и снижает расход топлива. Кардинального изменения тяговых характеристик при чип тюнинге не произойдет и только появится ощущение смены бензина с октана 92 на октан 95, не более.

И если прошивать автомобиль, особенно премиум класса, необходимо тщательно взвесить все за и против, чтобы последствия проведенных процедур чипования не обернулись в итоге ремонтом двигателя. В настоящее время над модернизацией прошивок работают коммерческие организации и частные лица. Предложенные прошивки, разработанные этими организациями, могут не отвечать требованиям безопасности двигателя. Встречаются случаи, когда при проверке неисправного автомобиля обнаруживается отключенный датчик детонации, влияющий на мгновенное изменение угла опережения зажигания или выключен датчик фазы с комплектации, синхронизирующий систему впрыска и зажигания. Любое изменение в таблице калибровок прошивки может внести отрицательное воздействие на работу мотора. Уверенность в том, что разработанная прошивка испытана должным образом отсутствует, так как она не подтверждена актами проверки и нет сертификата.

Сертификация – что это такое и зачем она нужна

Сертификация – это соответствие, в данном случае прошивки, техническому регламенту, подтверждающему безукоризненную работу двигателя в соответствии действующим стандартам. Необходимо отметить также, что специализированные коммерческие организации предлагают свои «авторские» прошивки для широкого диапазона моделей авто, как отечественного, так и импортного производства. Легко понять, что возможности на опытное испытание большого и разнообразного ряда таких прошивок ограничены. Информацию о недостатках таких «авторских» прошивок разработчики могут получить только от владельца транспортного средства, рискнувшего произвести чип тюнинг.

 

Прошивка мозгов автомобиля: методы, способы

Прошивка мозгов автомобиля своими руками

Процедура прошивания мозгов самому через компьютер требует наличия опыта и практического навыка и теоретических знаний электроники. В сети интернет имеется большое количество информации о том, как перепрошить блок управления. Методов достаточно много, но существует главный принцип – это установить связь блока управления с компьютером и специальной программой загрузить новую прошивку.

Что нужно для успешного программирования ЭБУ в домашних условиях, чтобы самому произвести, на первый взгляд не сложную операцию? В первую очередь – это наличие компьютера с устойчиво работающей операционной системой. В случае сбоя в работе компьютера во время проведения прошивания, мозг может «прилечь» и в дальнейшем не запустить машину.

Чем перепрошить блок управления? Кроме компьютера необходим адаптер K-Line для связи с компьютером и соответствующая программа, позволяющая производить операции «чтения», «записи» прошивки, предназначенной для конкретного двигателя.

 

Прошивка мозгов в автосервисе

 

Мы уже определились с вопросом как перепрошить ЭБУ в домашних условиях самостоятельно и что нужно для этой цели. Если чипануть мозг самому не удается или нет уверенности в опыте по выполнению процедуры прошивания, то лучше в таком случае обратиться к специалистам автосервиса. Специалисты автосервиса обеспечены специальным дорогостоящим оборудованием и рядом программ, позволяющим соединиться как с «открытыми» блоками управления, так и с защищенными блоками. Прошить ЭБУ не составит труда и особого риска.

 

Компьютер автомобиля является сложной аппаратной частью управления двигателем. Поэтому перепрошивка авто сопряжена наличием для каждого блока специальных подпрограмм (модулей), которые необходимо покупать. Если владелец машины задумал сделать чип тюнинг, то дешевле такую процедуру осуществить в автосервисе. Потребность в установке прошивки возникает не часто, и как правило один раз. Поэтому не выгодно покупать адаптеры и программы, которые в последствии не пригодятся в использовании.

Возникают случаи, когда работник автосервиса просит оставить автомобиль для проведения чип тюнинга. А как узнать какая стоит прошивка на автомобиле после его получения? В этом может помочь независимый диагност, который подключив к колодке диагностики сканер, может представить идентификационные данные прошивки. В случае необходимости более глубокого анализа зашитой прошивки достаточно ее открыть в редакторе прошивок и определиться какие датчики имеются в комплектации, какие отключены, произведены ли изменения в маске ошибок, при какой температуре включается вентилятор системы охлаждения.

 

Прошивка авто под евро 2

В рамках Женевского соглашения 20 марта 1958 года, были приняты постановления Европейской экономической комиссии ООН (Правил ЕЭК ООН), обеспечивающих безопасность дорожного движения и защиту окружающей среды. Страны, присоединившиеся к Соглашению, используют Правила ЕЭК при сертификационных испытаниях дорожных транспортных средств.

В Российской Федерации до серийного выпуска, автомобиль проходит сертификацию, в части соответствия его условиям безопасности и экологическим требованиям. До 2004 г. инжекторные автомобили производились в основном без присвоения экологического класса и по составу выхлопа они принадлежали группе «Нормы России».

 

Российская Федерация с 17 февраля 1987 года входит в список Договаривающихся сторон Соглашения 1958 года и на этом основании к выпуску автомобилей предъявляются экологические требования в соответствии Правилам ЕЭК.

В середине 2004 года автомобили ВАЗ стали оснащать катализаторами, способствующими снижению вредных веществ выхлопных газов. Перед катализатором устанавливается кислородный датчик, управляющий по замкнутому контуру совместно с датчиком массового расхода воздуха топливной смесью. Автомобиль стал принадлежать экологическому классу Евро-2 и благодаря новой системе, происходила автоматическая поддержка стехиометрического состава топливной смеси.

С ужесточением экологических требований продолжается разработка новых технологий с целью снижения вредных веществ и с 2006 года выпускается автомобиль Евро-3 с установленным вторым датчиком кислорода. Расположенный после катализатора, выполняет диагностическую функцию и ЭБУ получая от него информацию о состоянии выхлопа мгновенно корректирует топливоподачу в сторону улучшения.

Что произойдет, если катализатор удалить из системы выхлопа? В этом случае, второй диагностический кислородный датчик будет показывать те же значения, что и первый управляющий. Программа, обработав одинаковую информацию с двух датчиков и не возможностью произвести коррекцию топливной смеси переведет систему в «аварийный» режим и на панели загорится «чек».

Что такое «аварийный» режим? При появлении неисправности, когда параметрические характеристики работы двигателя выходят за границы допустимых значений, блок управления переводит его работу в табличный режим, игнорируя показаниями неисправного датчика и до устранения неисправности автомобиль эксплуатируется по таблице, в «аварийном» режиме.

Теперь легко ответить на вопрос, «нужно ли перепрошивать мозги после удаления катализатора»? В связи с тем, что после удаления катализатора диагностический кислородный датчик будет повторять сигналы управляющего датчика, возникает необходимость проведения чип тюнинга.  Прочиповать машину на предмет перевода ее с нормы Евро-3 на Евро-2 можно, как самому, так и обратившись к специалистам автосервиса. Современные автомобили оснащаются с защищенными блоками управления, сложной схематикой аппаратной части, поэтому стоит ли рисковать без наличия специальных адаптеров к самостоятельному решению этого вопроса. Наиболее приемлемый вариант – это обратиться в автосервис.

Необходимо отметить, что машины на прошивке с выключенным вторым датчиком кислорода работают увереннее, стабильный холостой ход и улучшаются его динамические показатели.

 

Последствия чип тюнинга двигателя

 

Любой проведенный чип тюнинг двигателя вносит определенные изменения в работу двигателя. И здесь не важно с какой целью был проведен чип тюнинг – это может быть «эконом» прошивка или наоборот «спортивный» режим. В настоящее время, чаще машины прошивают в связи с необходимостью, например, удалили неисправный катализатор или заменили форсунки с другой производительностью.

Как влияет тюнинг на ресурс мотора? Ресурс, в отличие от заводского заявленного срока снижается, если на двигателе установлены не стандартные узлы и детали («спортивный» распределительный вал с измененной геометрией кулачков, расширенный дроссельный узел, кованные поршня), а также в мозг зашита программа с критическими углами опережения зажигания и максимальными величинами топливоподачи и расхода воздуха. При этом природе наносится значительный экологический вред.

 Чип тюнинг под газ

При работе автомобиля, с установленным дополнительно газобаллонным оборудованием требуется установка раннего зажигания, относительно нулевого положения. Специалистами, работающими в области разработок прошивок, созданы прошивки для авто при работе на газу, но при их использовании работа двигателя на бензине сопровождается звоном поршневых пальцев. Чтобы избежать недостаток, появляющийся при программировании системы для ГБО, необходимо устанавливать двухрежимную прошивку (отдельно для газа и для бензина).

В современных автомобилях с установленным датчиком детонации, программирование для работы на газе производить не обязательно.

Может ли слететь прошивка в эбу

В практике работы по диагностике автомобилей такой вопрос часто задают водители автотранспорта. Озвучивая поведение в работе двигателя, они задаются вопросом, может ли слететь прошивка на авто. Прошивка может слететь, если повреждена микросхема (например, от большого скачка напряжения).

Надо ли прошивать при замене эбу

При замене электронного блока управления прошивать необходимо в случаях, если активизирован иммобилайзер или ранее была установлена прошивка с отключением второго диагностического датчика кислорода.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Инструкция по прошивке и перепрошивке ЭБУ автомобилей редактором

Каждое современное авто оснащено блоком управления. Это устройство предназначено для обеспечения корректной работы двигателя и всех его систем. Какой лучше использовать редактор прошивок ЭБУ, как осуществляется прошивка блоков автомобилей своими руками? Об этом вы сможете узнать ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое прошивка?

Что такое прошивка ЭБУ, как такое устройство правильно перепрошить при подключении к диагностическому разъему своими руками, какую использовать программатор для чип-тюнинга и оборудование? Перепрограммирование ЭБУ представляет собой процесс перенастройки блока управления двигателя со всеми калибровками. Прошивка представляет комплекс программ, записанных в памяти блока управления двигателя, при помощи которых производится управление его работой.

Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.

В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.

Перепиновка ЭБУ мастерами в сфере чип-тюнинга может производиться с применением различных программаторов и оборудования. Цена на такое оборудование для чип-тюнинга высокая, но с применением таких программаторов есть возможность добавления серьезных корректировок в работу блока. Сам чип-тюнинг с таким оборудованием с распиновкой, калибровкой и программаторами может быть более качественным, если перепрошивка производится квалифицированным мастером.

Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.

Скриншот прошивки автомобильного компьютера

Какие прошивки бывают?

На сегодня существует огромное число различных производителей программаторов оборудования для перепрошивки устройств управления двигателем. Наиболее известны и востребованы американские и немецкие производители, но и в России в последнее время растет число компаний, занимающихся выпуском программаторов. Это обусловлено распространением на территории стран бывшего СНГ транспортных средств с турбодизельными и инжекторными ДВС, а также современными блоками управления двигателями. Но в результате того, что автомобильные производители изначально на конвейере оснащают авто современными защитами от угона, отечественные программаторы оборудования иногда не позволяют перепрошить ЭБУ.

Что дает перепрошивка?

Если чип-тюнинг оборудования был произведен правильно, то изменения в работе мотора почувствуете сразу, при первой поездке. Грамотно проведенная процедура чип-тюнинга позволяет достичь плавной и ровной работы агрегата, в результате чего вождение становится более комфортным. Кроме того, калибровка и перепрошивка блока управления двигателем позволит увеличить мощность мотора, а также повысить его крутящий момент.

Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.

Скриншот программы для перенастройки

В зависимости от программатора и блока управления, в ходе процедуры чип-тюнинга и защиты от угона можно изменять калибровку, от которой будет зависеть работа агрегата. По факту коррективам могут быть подвержены от тридцати до тысячи калибровок. Специалисты изменяют настройки УОЗ, параметры подачи горючей смеси, старта мотора и т. д. правки вносятся при помощи диагностического программатора, подключающегося кабелем к разъему. Демонтаж и выпаивание платы компьютера не требуется. В зависимости от авто, добиться улучшения параметров бывает невозможно с помощью программатора и подключения его к разъему кабелем.

При перенастройке компьютера заводские параметры, в частности, настройки по защите от угона, сохраняются в памяти. Поэтому если процесс чип-тюнинга осуществляется грамотно, всегда можно вернуться к стандартным параметрам. Отметим, что для самостоятельной перенастройки нужно применять софт и программаторы от именитых брендов.

Как прошить своими руками?

Оборудование

Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.

Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.

Среди популярных можно выделить:

1. Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
2. Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
3. Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.

Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.

Видео «Перепрошивка компьютера на автомобиле Тойота»

 Загрузка …

типов, принцип работы и диагностика

Автомобиль ВАЗ-2114 оснащен современным инжекторным двигателем. Работой силового агрегата полностью управляет компьютер (электронный блок управления двигателем или «мозги» машины). Именно он отвечает за своевременную подачу топлива в коллектор, искры для воспламенения смеси, он отвечает за стабильную работу мотора на всех режимах. Давайте узнаем, как работают «мозги» ВАЗ-2114, какие они бывают, где находится ЭБУ, с какими неисправностями может столкнуться владелец, как диагностировать этот прибор.Эта информация будет полезна каждому автовладельцу.

Описание

В качестве основного устройства ЭБУ ВАЗ-2114 используется микропроцессор. Его основная задача — полностью контролировать все системы двигателя при его запуске и при работе в разных режимах и при разных нагрузках.

По определенному алгоритму электронная система собирает все данные с датчиков в единое целое, а затем обрабатывает их. «Мозги» ВАЗ-2114 работают с этими данными, чтобы адекватно реагировать на любые изменения в системах автомобиля, а затем настраивать работу всех систем на стандарт, установленный производителем.

Электронный блок управления также управляет исполнительными механизмами в автомобиле. Это система вентиляции, питания, зажигания, диагностики, а также холостого хода.

Структура памяти ЭБУ

«Мозги» ВАЗ-2114 характеризуются трехступенчатой ​​системой памяти. Каждый каскад отличается наличием отдельных рабочих модулей. Рассмотрим их подробнее:

• Каскад ОЗУ — привычное слово для тех, кто разбирается в устройстве и принципе работы ПК.Функции RAM (оперативной памяти) в этом случае тоже не новы. Вышеупомянутый каскад представляет собой блок обычной оперативной памяти, в котором обрабатываются текущие рабочие сеансы.

• Блок СППЗУ (программируемая постоянная память) — долговременная память в ЭБУ ВАЗ-2114. Система содержит данные о том, когда водителю необходимо пройти техобслуживание. Здесь также хранятся топливные карты, предыдущие калибровки и алгоритмы управления. Также в этом блоке «мозгов» ВАЗ-2114 сохранена основная прошивка.Информация в этом каскаде никогда не будет стерта. Если проводить аналогию с компьютером, то это устройство для постоянного хранения данных, отсюда их никогда не уберут. При перепрошивке мозгов здесь вносятся изменения.

• Следующий каскад — это EEPROM (электрически программируемое запоминающее устройство). Это отдельный модуль. Его основная функция — контроль работы противоугонных систем. В разделе хранятся кодировки, пароли, методы и особенности синхронизации информации между СППЗУ и иммобилайзером в машине.Если вдруг по какой-то причине пакеты данных не совпадают, двигатель автомобиля не запустится.

Каждый модуль представляет собой отдельный блок. Соединения между ними производятся так же, как на материнской плате компьютера.

Где находится блок управления

По конструктивным особенностям автомобиля «мозги» ВАЗ-2114 находятся под торпедой. Чтобы демонтировать электронный блок для ремонта или перепрошивки, необходимо предварительно разобрать тоннель. Это можно сделать, открутив несколько винтов от пассажирского сиденья.Оттуда очень удобно забирать саму пластиковую панель. Когда разборка будет завершена, можно увидеть отверстие, через которое они легко доберутся до компьютера. Он установлен на металлическом фиксаторе.

Далее для окончательного демонтажа устройства необходимо удерживать защелку и подпереть блок управления. После этого откручиваем болт и осторожно вытаскиваем корпус блока управления. Заранее отключите бортовую сеть автомобиля.

Короткие замыкания — враги любых электронных устройств.Но этот автомобиль — особый случай. При демонтаже необходимо снимать не только массу, но и плюсовую клемму. Компьютер дорогой, очень чувствителен к короткому замыканию.

Нужно быть готовым к тому, что на подержанной машине иногда может отсутствовать ЭБУ в штатном месте. Где «мозги» ВАЗ-2114, если они не в нужном месте? Хозяину придется искать этот блок.

Типы ЭБУ

ВАЗ-2114 — машина уже довольно старая.Но время для модели прошло не зря. Инженеры и электронщики постоянно работают над улучшением своего детища. Это касается и блока управления. Всего было выпущено восемь поколений ЭБУ. Они различались не только своими техническими характеристиками, но и производителем.

Владельцу может быть интересно, какие «мозги» у ВАЗ-2114. Чтобы узнать это, достаточно визуально взглянуть на корпус блока. Имеет маркировку. В нем закодирован номер модели компьютера.Достаточно сравнить написанное на блоке с заводскими таблицами. Тогда становится понятно, что установлено в машине.

Январь-4 и GM-09

Если ЭБУ имеет маркировку 2114-141020-22, то это модель от 4 января. Если последние символы 10, 20, 20, 21, значит, автовладелец имеет дело с блоком управления GM-09. Это самые первые версии ЭБУ для этих автомобилей. Эти блоки оснащались машинами до 2003 года. Они отличаются между собой некоторыми датчиками по стандарту ЕВРО-2.На рынке такие «мозги» можно купить по цене до шести тысяч рублей.

Bosch M1.5.4, «Ительма 5.1», «Январь 5.1»

Если на автомобиле установлена ​​прошивка Bosch, то на корпусе можно увидеть следующие символы — 21114-1411020. Если номера 2114-1411020-70, 71, то это Ительма. Если последняя цифра 72, то это 5.1 января. Это блоки второго поколения, которые представляют собой уже более универсальные решения, которые встречаются на ВАЗ-2113 и 2115.

Что касается принципа работы «мозгов» ВАЗ-2114 с 8 клапанами, то ЭБУ полностью идентичен. Эти агрегаты устанавливались на машины даже после 2013 года, так как устройство было очень удачным. После 2013 года модификацию «Январь 5.1» начали выпускать в трех вариантах. Основными отличиями был контроль впрыска. ЭБУ от Ительма и Январь 5.1 можно купить сегодня по цене от восьми тысяч рублей. Блоки управления Bosch устанавливались в основном на экспортные автомобили, но предлагаются они примерно по той же цене.

Bosch M 7.9.7 и Январь 7.2

«Январь» устанавливалась на большое количество моделей, в зависимости от размера двигателя и типа оборудования. Например, на восьмиклапанный двигатель объемом 1,5 литра устанавливались ЭБУ Avtel на 81 и 81 час. Те же мозги, но от Ительмы отметились 82 и 82 часами. Бош ставился на экспортные автомобили. Маркировка таких ЭБУ следующая: 80 и 802 для стандарта EURO-2 и 30 для стандарта EURO-3.

Блоки управления Bosch 30-й серии также были установлены на 1.6-литровые силовые агрегаты. Поскольку программное обеспечение изначально разрабатывалось для объема 1.5, наблюдались существенные сбои или система полностью выходила из строя. Поэтому позже выпустили особую комплектацию с маркировкой 31h.

Автомобили, выпускаемые для внутреннего рынка с двигателем 1,6, комплектовались блоками от «Автел» и «Ительма». Первые серии от Avtel были отмечены 31. Она характеризовалась теми же ошибками, что и серия Bosch 30. Позже недочеты были исправлены в версии 31h.Из-за проблем конкурентов автовладельцы предпочли блоки Itelma. Успешная серия вышла под лейблом 32.

Стоимость нового блока этих поколений сейчас составляет примерно восемь тысяч рублей. Если вам нужен агрегат, который был в эксплуатации, то на авторынке его можно найти по цене до четырех тысяч рублей.

«Январь 7.3»

Данная модель производства компании Itelma имеет маркировку 11183-1411020-02 с прошивкой «мозгов» ВАЗ-2114 Евро3.«Автел» выпускал ЭБУ по стандарту «Евро 4». Это поколение сейчас самое распространенное. Им оснащались все восьмиклапанные автомобили, выпущенные после 2007 года. Новые блоки этой серии можно будет приобрести по цене от восьми тысяч рублей.

Методы диагностики электронного блока

Поскольку машина бытовая, различные поломки и неисправности — довольно частое явление. Если загорается «чек», то без использования специальных диагностических приборов не обойтись. Даже при наличии устройства на диагностику потребуется время.

Большинство владельцев хвалят устройство ELM-327. Он прост в использовании и позволит стереть ошибки из памяти компьютера, а также прошить «мозги» на ВАЗ-2114. Большинство автовладельцев сразу удаляют его, если он есть. Но это неправильный подход. Нет ни одной ошибки, которая могла бы возникнуть просто так.

Если их снять, машина не выйдет в полную работоспособность. К тому же снятие симптомов может привести к более плачевным последствиям. Но бывает и так, что компьютер вообще не отвечает на запросы диагностического оборудования и выдает ошибку, которую невозможно найти.В этом случае осмотрите корпус на предмет повреждений, затем проверьте предохранитель и блок на предмет перегрева. В случае серьезных механических повреждений и деформации электронное устройство подлежит замене.

Заключение

Мы разобрались, что такое «мозги» на ВАЗ-2114, и изучили, какие функции они выполняют. Как видите, компьютер — это основная электрическая часть в автомобиле, от состояния которой зависит работа двигателя и всех остальных узлов.

«мозги» ВАЗ-2114: виды, принцип работы и диагностика

Автомобиль ВАЗ-2114 оснащен современными инжекторными двигателями.Работа силового агрегата полностью контролируется ЭБУ (электронным блоком управления двигателем или «мозгами» машины). Именно он отвечает за своевременную подачу топлива в коллектор, искры для воспламенения смеси, он отвечает за стабильную работу двигателя на всех режимах. Давайте узнаем, как устроены «мозги» ВАЗ-2114, какие они бывают, где находится компьютер, с какими неисправностями может столкнуться владелец, как провести диагностику этого прибора. Эта информация будет полезна каждому автовладельцу.

Описание

В качестве основного устройства ЭБУ ВАЗ-2114 используется микропроцессор. Его основная задача — полностью контролировать все системы двигателя при его запуске и при работе в разных режимах и при разных нагрузках.

Электронная система по определенному алгоритму собирает все данные с датчиков в единое целое, а затем обрабатывает их. «Мозги» ВАЗ-2114 работают с этими данными, чтобы адекватно реагировать на любые изменения в системах автомобиля, а затем настраивать работу всех систем на заданный производителем темп.

Электронный блок управления также управляет исполнительными механизмами в автомобиле. Это система вентиляции, питания, зажигания, диагностики, а также холостого хода.

Структура памяти компьютера

«Мозги» ВАЗ-2114 отличаются трехступенчатой ​​системой памяти. Каждый каскад отличается наличием отдельных рабочих модулей. Рассмотрим их подробно:

• Cascade RAM — слово знакомое для тех, кто понимает устройство и принцип работы ПК.Функции оперативной памяти (RAM) в этом случае тоже не новы. Приведенный выше каскад представляет собой блок обычной оперативной памяти, в котором обрабатываются текущие рабочие сессии.
• Блок СППЗУ (программируемая постоянная память) — долговременная память в ЭБУ ВАЗ-2114. Система содержит данные о том, когда водителю необходимо пройти техобслуживание. Также в нем хранятся топливные карты, предыдущие калибровки, алгоритмы управления. Также в этом блоке «мозгов» ВАЗ-2114 сохранена основная прошивка. Информация в этом каскаде никогда не будет стерта.Если проводить аналогию с компьютером, то это устройство для постоянного хранения данных, отсюда их никогда не уберут. При перепрошивке «мозгов» здесь вносятся изменения.
• Следующий этап — это СППЗУ (электрически перепрограммируемое запоминающее устройство). Это отдельный модуль. Его основная функция — контроль работы противоугонных систем. В разделе хранятся кодировки, пароли, методы и особенности синхронизации информации между СППЗУ и иммобилайзером в автомобиле.Если по какой-то причине пакеты данных не совпадают, двигатель автомобиля не запустится.

Каждый модуль представляет собой отдельный блок. Соединения между ними такие же, как на материнской плате компьютера.

Где находится блок управления

По конструктивным особенностям автомобиля «мозги» ВАЗ-2114 находятся под торпедой. Чтобы демонтировать электронный блок для ремонта или перепрошивки, необходимо предварительно разобрать тоннель. Сделать это можно, открутив несколько винтов от пассажирского сиденья.Оттуда очень удобно забирать саму пластиковую панель. Когда разборка будет завершена, вы увидите отверстие, через которое можно легко добраться до компьютера. Он прикреплен к металлической клипсе.

Далее, для окончательного демонтажа устройства необходимо взяться за замок и провести обслуживание блока управления. После этого откручиваем болт и аккуратно вытаскиваем корпус блока управления. Заранее обесточьте бортовую систему автомобиля.

Короткие замыкания — враги любых электронных устройств.Но этот автомобиль — особый случай. При демонтаже необходимо снимать не только массу, но и плюсовую клемму. Компьютер дорогой, очень чувствителен к короткому замыканию.

Нужно быть готовым к тому, что в подержанной машине иногда может быть компьютер в штатном месте. Где «мозги» ВАЗ-2114, если в нужном месте их нет? Хозяину придется искать этот агрегат.

Типы ЭБУ

ВАЗ-2114 — машина уже довольно старая.Но время для модели не прошло даром. Инженеры и электронщики постоянно работали над улучшением своего детища. Это касается и блока управления. Всего было выпущено восемь поколений ЭБУ. Они различались не только своими техническими характеристиками, но и производителем.

Владельцу может быть интересно, какие «мозги» у ВАЗ-2114. Чтобы узнать, просто посмотрите на корпус блока. На нем есть этикетка. Он кодируется номером модели компьютера.Достаточно сравнить написанное на блоке с заводскими таблицами. Тогда становится понятно, что установлено в машине.

«Январь-4» и ГМ-09

Если компьютер имеет маркировку 2114-141020-22, то это модель от 4 января. Если последние символы 10, 20, 20, 21, то автовладельцу приходится иметь дело с блоком управления GM-09. Это самая первая версия ЭБУ для этих автомобилей. Эти агрегаты комплектовались машинами до 2003 года. Они отличаются между собой некоторыми датчиками по стандарту ЕВРО-2.На рынке такие «мозги» можно купить по цене до шести тысяч рублей.

Bosch M1.5.4, «Ительма 5.1», «Январь 5.1»

Если на автомобиле установлена ​​прошивка Bosch, то на корпусе можно увидеть следующие символы — 21114-1411020. Если номера 2114-1411020-70, 71, то это Ительма. Если последняя цифра 72, то это «5.1 января». Это блоки второго поколения, которые представляют собой уже более универсальные решения, которые встречаются на ВАЗ-2113 и 2115.

Что касается принципа работы «мозгов» ВАЗ-2114 с 8 клапанами, то ЭБУ полностью идентичен. Эти агрегаты устанавливались на машины даже после 2013 года, так как устройство оказалось очень удачным. После 2013 года модификацию «Январь 5.1» начали выпускать в трех вариантах. Основные отличия заключались в управлении впрыском. ЭБУ от Ительма и Январь 5.1 можно купить сегодня по цене от восьми тысяч рублей. ЭБУ «Бош» устанавливают в основном на экспортные автомобили, но они предлагаются примерно по такой же цене.

Bosch M 7.9.7 и «Январь 7.2»

«Январь» устанавливалось в большом количестве моделей в зависимости от объема мотора и типа комплектации. Например, восьмиклапанный двигатель объемом 1,5 литра комплектовался ЭБУ Avtel с горловиной на 81 и 81 час. Те же «мозги», но для Ительма, отметились шеей на 82 и 82 часа. «Бош» устанавливался на экспортные автомобили. Маркировка таких ЭБУ следующая: 80 и 802 для стандарта ЕВРО-2 и 30 для стандарта ЕВРО-3.

На 1.6-литровые силовые агрегаты. Поскольку программное обеспечение изначально разрабатывалось для тома 1.5, произошли значительные сбои или система полностью вышла из строя. Поэтому позже был выпущен специальный пакет с маркировкой 31h.

Автомобили 1.6 для внутреннего рынка комплектовались блоками от «Автел» и «Ительма». Первые серии от «Автела» были отмечены 31-м номером. Такие же ошибки были характерны и для Bosch 30-й серии. Позже недостатки были устранены в версии 31h. В связи с проблемами конкурентов автовладельцы предпочли кварталы Ительма.Удачная серия вышла под маркой 32.

Стоимость нового блока этих поколений сейчас около восьми тысяч рублей. Если нужен блок, который был в эксплуатации, то на авторынке можно найти по цене до четырех тысяч рублей.

«7.3 января»

Данная модель производства компании Itelma имеет маркировку 11183-1411020-02 с прошивкой «мозгов» ВАЗ-2114 Евро3. «Автел» выпускал ЭБУ по стандарту Евро 4. Это поколение сейчас самое распространенное.Им оснащались все восьмиклапанные автомобили, выпущенные после 2007 года. Новые блоки этой серии можно будет приобрести по цене от восьми тысяч рублей.

Способы диагностики электронного блока

Так как автомобиль отечественный, то различные поломки и неисправности — довольно частое явление. Если загорелась «проверка», то без использования специальных приборов для диагностики не обойтись. Даже при наличии устройства на диагностику потребуется время.

Большинство владельцев хвалят аппарат ELM-327.Он прост в использовании и сотрет ошибки из памяти компьютера, а также прошьет «мозги» на ВАЗ-2114. Большинство автовладельцев сразу снимают ее, если она есть. Но это неправильный подход. Нет ни одной ошибки, которая могла бы возникнуть просто так.

Если их снять, машина не будет полностью работоспособной. К тому же снятие симптомов может привести к более плачевным последствиям. Но бывает и так, что компьютер вообще не отвечает на запросы диагностического оборудования и выдает ошибку, которую невозможно найти.В этом случае осмотрите корпус на предмет повреждений, затем проверьте предохранитель и блок на предмет перегрева. В случае серьезных механических повреждений и деформаций электронное устройство подлежит замене.

Заключение

Мы рассмотрели, что такое «мозги» у ВАЗ-2114, изучили, какую функцию они выполняют. Как видите, ЭБУ — это главный электрический компонент в автомобиле, от состояния которого зависит работа двигателя и всех остальных узлов.

Установите нулевой фильтр. Воздушный фильтр нулевого сопротивления (нулевик), его плюсы и минусы

Неоднозначное отношение к тюнингу пневмосистемы поглощают автолюбители, стремящиеся получить от своего автомобиля максимум.Это связано с установкой такого элемента, как воздушный фильтр нулевого сопротивления (ВФНС). В отличие от профессиональных спортсменов, которые однозначно относятся к такой детали, влюбленные не пришли к единому мнению.

Само название говорит о функциях продукта. Фактически, он максимально определяет производителей по сопротивлению воздуха, входящего в двигатель, для образования топливно-воздушной смеси. Благодаря его конструкции количество воздуха увеличивается, а вместе с ним увеличивается масса кислорода. Смысл установки данного агрегата сводится к увеличению мощности транспортного средства.

Установлен фильтр

Считается, что ноль дает прибавку примерно 5-7% мощности. В пересчете на среднюю машину получается около

лс.

Вряд ли такой параметр можно назвать существенным. Не все опытные водители смогут почувствовать прибавку. Поэтому основные покупатели новинки — представители молодого поколения автовладельцев.Чаще всего аппаратом комплектуют отечественные производители.

Установка ВФНС обычно проводится при настройке силовой установки. Ведь фильтр без подготовки мотора не принесет желаемого эффекта. Рекомендуется ставить прямоточный выхлоп, а уже потом монтировать нулевик. Дополнительно дроссельная заслонка изменена на более мощную. Также перепрошивайте «мозги» под обновленный дизайн.

В результате проделанной работы можно надеяться, что к мощности прибавится еще пять лошадей.

Различные формы фильтров

После выполнения таких манипуляций немного изменится издаваемый двигателем звук. Солидный моторный бас сможет почувствовать гордость юных водителей и выделит машине «голос» в транспортном потоке.

Положительные и отрицательные стороны установки нулевых фильтров

Каждый бизнес имеет положительные и отрицательные последствия. Попробуем оценить плюсы и минусы установленного в автомобиле фильтра нулевого сопротивления.

Плюсы:

• увеличить мощность автомобиля при проведении дополнительных работ с выхлопной системой;
• новый, более «солидный» звук из открытого космоса;
• обновленный тип бюветного пространства стилизованный под спорткар.

Минусы:

• требует регулярного ухода за установленным фильтром;
Дешевые телефонные фильтры
• осуществляют некачественную очистку воздуха, что негативно сказывается на работе моторного масла; Он загрязняется, а это приводит к плачевным последствиям для двигателя в целом.

Разница между обычным и нулевым фильтрами

Выполнение очистки воздуха зулевиком напрямую зависит от его конструктивных особенностей. Стандартные воздушные фильтры сделаны из заведомо плотных материалов. Благодаря этому они качественно очищают воздух, подаваемый в систему, от различных загрязняющих частиц пыли и мусора. Но при этом получается значительное сопротивление воздуха за счет высокой плотности фильтрующих слоев.

Разница между фильтрами

Нулевые фильтры на основе хлопчатобумажной ткани.Дополнительным сдерживающим фактором для мусора является специальная тканевая пропитка. Благодаря такой конструкции мелкие частицы пыли и грязи не проникают внутрь мотора, а остаются снаружи фильтра.

На самом деле уборка происходит за счет прилипания мусора, при этом воздух ничему другому не мешает.

Эта конструкция не обеспечивает 100% очистки. Также, если вовремя не почистить фильтр, от этой установки он будет скорее отрицательным, чем положительным.

Обслуживание фильтров нулевого сопротивления

После установки нулевика необходимо за ним заняться. Требуется с определенной фиксированной периодичностью пробега промыть и пропитать фильтр. Для пропитки используется специальная жидкость, которая приобретается отдельно.

Мойка Нулевик

Услуга экономии не стоит, иначе у машины ухудшатся силовые характеристики, а расход топлива заметно увеличится.

Порядок оказания услуг:

• фильтр необходимо снять с автомобиля, затем щеткой с мягким ворсом или щеткой с нежесткой щетиной удаляются видимые частицы пыли и мусора с поверхности;
• на сухой очищенный фильтр наносят слой пропитки из фирменного баллона и оставляют на 10-15 минут для полной пропитки ткани;
• теперь нулевик опускается в емкость с водой комнатной температуры и перекачивается в нее;
• извлекается из бака и подставляется под слабую струю воды для промывки;
• Излишки воды следует тлеить и поставить прибор на непродолжительную сушку;
• После этого фильтр можно устанавливать на место.

Необходимо знать, что сушка феном или аналогичными приспособлениями для интенсивного использования не допускается.

Мойка под проточной водой

Средний пробег между сервисом 8-10 тысяч километров. Если условия эксплуатации автомобиля подразумевают передвижение по пыльным дорогам, то пробег уменьшается до 4-5 тысяч километров.

Для ВФНС существует около двух десятков циклов промывки. Далее рекомендуется заменить фильтр нулевого сопротивления на новый.

Фильтр самодельный

Ориентировочная цена продукта в магазинах от 500 до 3500 рублей без учета стоимости пропитки. Далеко не все автовладельцы готовы платить за такое дополнительное устройство немалую цену. Поэтому мастера изготавливают фильтр нулевого сопротивления своими руками в гаражных условиях. Чаще всего в качестве подопытных выступают классика «ВАЗ» или модели старых москвичей.

Шаг 1. Отрежьте крышку фильтра по диаметру. Шаг 2.Настройте крышку фильтра. Шаг 3. Очистите края наждачной бумаги. Шаг 3. Проведите замеры и размеры облицовки. Шаг 4. Подготовьте фильтр. Шаг 5. Отрежьте ненужную насадку лифа. Шаг 5. Очистите край. Шаг 6. Установите на двигатель

.

В качестве защитных материалов используются штатные фильтры и кузовные детали автомобильных воздушных систем. Переделка проводится при помощи шлифовальной машины, наждачной бумаги, напильника и кропотливой работы. Условия эксплуатации примерно такие же, как и для брендовых продуктов.Но установка на автомобиль такой детали осуществляется на ваш страх и риск. Необратимых изменений дизайна в оформлении нет, поэтому при желании все можно без ущерба вернуть в исходное положение с помощью «родных» фильтров.

Добрый день. Тема сегодняшней статьи — воздушный фильтр нулевого сопротивления, его плюсы и минусы. Традиционно для нашего сайта статья содержит большое количество фото и видео материалов и содержит развернутый ответ.

Что такое нулевик (фильтр нулевого сопротивления)?

Классический воздушный фильтр выглядит так:

Обычно он изготавливается из специальной бумаги и фильтруется по микропорам.Частицы больше определенного размера просто не могут проникнуть внутрь.

Естественно, фильтр в процессе работы постепенно забивается, сопротивление воздушному потоку увеличивается, и мощность двигателя падает. 2 (обычно каждые 20 000 км) фильтра заменить новым.

Фильтр нулевого сопротивления выглядит так:

Он изготовлен из специальных экструдированных волокон и работает несколько сложнее, чем его бумажный аналог. Волокна пропитываются специальной жидкостью, воздух, проходя через фильтр, стремится пройти по пути наименьшего сопротивления (через волокна), а пыль из воздуха прилипает к волокнам за счет специальной пропитки.

Да фильтр с нулевым сопротивлением действительно имеет меньшее сопротивление Воздушный поток, но если пропустить, то не промывайте фильтр и не пропитывайте специальной жидкостью — вся пыль летит прямо в двигатель!

Плюсы от фильтра нулевого сопротивления:

• уменьшенное сопротивление потоку воздуха на входе
• длительный срок службы (100000 км или 20 промывок каждые 5000 км)
• наиболее доступная настройка Техническая часть

Минусы от установки фильтра нулевого сопротивления:

• шум на впуске
• необходимость частая
• при прохождении плановая пыль попадает в двигатель, а он выходит из строя
• необходимость во впускном тракте (на некоторых впрысках двигатели)

Вот довольно загруженное видео про фильтры нулевого сопротивления:

Имеет ли смысл устанавливать воздушный фильтр нулевого сопротивления на стандартный автомобиль?

Для всех современные автомобили Впускной и выпускной тракт рассчитаны на определенный режим работы и на определенный воздушный поток и входное сопротивление.Думаю, многие слышали о «постановке» впуска и «постановке» вопроса. Автор данной статьи ранее занимался Свапой Тойотовскими двигателями в отечественном автопроме. Конкретно у нас была популярна установка двигателя 1UZ-FE на Волгу.

Выглядело это так:

Итак — когда мы сами собирали воздухозаборник, который использовал штатный волговский фильтр и случайные конфигурации воздуховодов, как правило, двигатель «в приподнятом настроении» это больше 20 литров бензина, когда установил стандартный фильтр от тойоты расход пришел в норму.

Так получилось из-за того, что штатная система измерения расхода и температуры воздуха не могла работать с нестандартным фильтром. Те. Наша замена фильтра заставила блок управления двигателем обогатить топливную смесь, при этом динамика ухудшилась, а расход вырос.

Установка фильтра нулевого сопротивления на не подготовленную для этого форсунку Двигатель лишен смысла. Для каждого конкретного двигателя нужно просчитывать последствия! И самое главное — если вы забудете потратить фильтр, он очень быстро придет в негодность и начнет пропускать пыль в двигатель, а затем пыль сделает свое черное дело — и потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Фильтр нулевого сопротивления и карбюраторный двигатель — Есть ли смысл?

Коллеги, карбюратор работает на эффекте Бернулли, т.е. чем больше разность давлений воздуха на входе и выходе карбюратора, тем лучше он сможет дозировать смесь (расширится диапазон рабочего давления), и любое его уменьшение во впуске впуск хороший, мощность двигателя с карбюраторной системой питания при переходе не фильтр нулевого сопротивления! Но не забывайте обслуживать фильтр.

Кстати, заказать фильтр нулевого сопротивления Вы можете напрямую у производителя.

У меня сегодня все есть. Надеюсь, статья «Воздушный фильтр нулевого сопротивления за и против использования» полностью раскрыла тему. Если остались вопросы или вы хотите добавить статью — пишите комментарии.

Всем привет! В свою очередь, у нас довольно актуальная и интересная тема. Ведь речь пойдет о фильтре нулевик. Многие слышали о таком воздушном фильтре, но не все точно знают, что он для чего нужен и что в нем есть.

Нулевик поставил вместо воздушного фильтра в штатное место. И важно понимать, что дает подобное устройство. Сразу оговорюсь, тут есть и плюсы, и минусы. Но для объективности постараюсь сначала подробно рассказать об устройстве, а потом резюмировать, есть ли польза в этой покупке, стоит ли устанавливать нулевик на машину, на мопед, на какой-нибудь ВАЗ или на карбюратор, ибо пример. Ведь в сети очень часто бывают умельцы, которые ставят девайс на Пидбург и Альфу, то есть на самокат.

Не забудьте поделиться своим мнением. Особенно если у вас есть личный опыт применения фильтров нулевого сопротивления. Так правильно называть зулевиков.

Зачем нужно

Для начала разберемся, что это такое и с чем его едят. Стандартный или обычный воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от всевозможных загрязнений. Потеря мощности происходит из-за фильтрации воздуха.

Это обусловлено тем, что очищающие элементы в конструкции фильтра (обычно это специальная бумага) создают сопротивление потоку воздуха.Это неудивительно, ведь фильтрующий материал очень плотный. И чем больше показатели сопротивления, тем больше теряется общая мощность. Как известно, увеличение мощности достигается за счет увеличения количества поступающего воздуха. Именно здесь на сцену выходит фильтр нулевого сопротивления.

Нулевик — альтернатива стандартному очистителю. Его конструкция такова, что устройство снижает сопротивление на входе, не жертвуя при этом самой очисткой воздуха. Таким образом достигается прирост мощности.

И тогда возникает закономерный вопрос, достойна ли ваша приора, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 этого элемента? Стоит ли вообще покупать нулевик, желая немного увеличить мощность двигателя?

Практика и исследования показывают, что такая небольшая настройка, как установка нуля, позволяет получить увеличение мощности на 3-5%. Если это маломощный автомобиль, то прироста в несколько лошадиных сил вы точно не почувствуете. Также вы не увидите разницы в динамике.Но цифры будут выше, чем вы можете себя утешить.

Ключевые достоинства

Читая отзывы о зулевиках, встречал массу противоречивых мнений. Один поставил себе такой фильтр на инжектор, остался очень доволен. Другой потратил кучу денег на нулевик от K&N и его установку, захотел поменять, а в итоге получил зря потраченное время. И таких примеров масса.

Сразу скажу, что у вас нет проблемы с автомагазинами от автомагазинов.Цена на некоторые модели вполне адекватная, поэтому купить несложно и относительно недорого. Но нужно ли устанавливать такой элемент на Ваз своими руками, вопрос крайне интересный.

Начнем с хорошего. Как и у любого устройства, у нулевика есть свои плюсы и минусы. К минусам можно отнести стоимость по сравнению с обычным воздушным фильтром и необходимость постоянной очистки.

Что касается достоинств, то их несколько.

• Увеличивает мощность.Nulevic имеет сложную конструкцию, позволяющую снизить сопротивление. Это дает увеличение количества лошадиных сил;
• Эффективность одновременной очистки. Хотя сопротивление падает, это никак не сказывается на качестве очистки воздуха;
• Частота замены. Менять нулевик так же часто, как и обычный фильтр, не нужно. Для них возможность стирки. Это позволяет полностью вернуть характеристики производительности;
• Позитивность в характеристиках. Пусть немного, но нулевик прибавляет мощности и увеличивает крутящий момент;
• Звук.Для многих важна не мощность, а характеристика звука мощных моторов. Нулевик создает такой эффект, и в итоге машина очень интересно звучит.

Чтобы добиться желаемого, придется снять штатный фильтр, а на его место установить прибор нулевого сопротивления. Что лучше купить и установить своими руками, или отдать машину мастерам, решайте сами. Во втором случае будет гарантия качества и грамотно подобранный фильтр.Главное, чтобы сами специалисты были квалифицированными и надежными.

И очистить кое-что

Существует распространенное заблуждение, согласно которому после снятия фильтра и корпуса можно значительно увеличить мощность двигателя. Это абсолютно не так.

Здесь важно учесть, что при разработке двигателя производится тонкий расчет фаз газораспределения, в котором учитываются погрешности и потери на фильтре.А если пыль попадет в двигатель, он долго не сможет работать. Здесь необходимо иметь забор, который предотвратит проникновение загрязнений. Уменьшить сопротивление можно за счет расширения проходных отверстий. Но тогда качество фильтрации снизится.

Прежде чем искать артикул и покупать нулевик на свой мотоцикл или машину, запомните одну простую истину. Для автомобилей без мощного спортивного двигателя стоимость покупки такого фильтра будет совершенно бессмысленной.Вы только зря потратите несколько тысяч рублей. Единственное, что вы получите — это немного измененный звук мотора.

Зулевики подходят только для спорткаров и автомобилей с мощными силовыми установками. Допускается использование такого фильтра на серийных моторах только в тех случаях, когда проводится комплексная доработка. То есть сделана расточка в цилиндрах, установлен увеличенный дроссель, установлены спортивные распредвалы И так далее вот с ними в комплекте можно поставить нулевик.

Вопрос обслуживания

Если вы все же решили установить нулевик вместо стандартного воздушного фильтра, то за ним придется дальнейший уход.Суть ухода заключается в очистке и периодической пропитке растворами. Причем строго соблюдается определенная технология.

Если этого не сделать, расход топлива на автомобиле значительно увеличится, мощность упадет, и автомобиль начнет плохо реагировать на увеличение скорости при нажатии педали газа.

Вам необходимо:

• снять фильтр;
• мягкая чистка Очистить загрязнение;
• удалить грязь из посадочного гнезда;
• полоскание с фильтром для воды;
• несколько раз встряхнуть, не сушить;
• нанести чистящее средство с обеих сторон;
• установить на место.

Если машина эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, то такую ​​профилактику проводят не реже, чем через каждые 8 ​​тысяч километров пробега. Для нормальных условий хватит 10-12 тыс км. Один нулевик можно промывать до 20 раз. Потом обязательная замена.

Что можно сказать о таких фильтрах с нулевым сопротивлением? На фото выглядят эффектно, дорого и теоретически обладают важными преимуществами перед стандартными фильтрами. Но по отношению к серийным машинам они бесполезны.Это факт.

Нулевики актуальны для установки на мощные спортивные двигатели двигателей и моторов, которые подлежат серьезной технической настройке. Сам по себе погодный фильтр не подойдет на моторы, мощность которых не превышает 120-150 лошадиных сил.

Фильтр нулевого сопротивления — деталь, которая является дополнением в двигателе автомобиля при настройке. Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в двигатель. Они имеют разные варианты исполнения, а также выглядят прилично.Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно принять решение о необходимости его установки на мотор мотора.

Если вы желаете добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс улучшения и настройки двигателя не проходит бесследно. И в общем плане процессов процессов это заметное увеличение силовых показателей. Любой тюнинг двигателя не обходится без доработки системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора.Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на формирование топливно-воздушной смеси.

Назначение

Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра — от различных нежелательных примесей. Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного погружения и влаги в них.

В то же время, имея хороший автомобиль, теряет свою мощность. Из-за плотной бумаги поток потребляемого воздуха сталкивается с серьезным сопротивлением и хуже проходит через фильтр.Поэтому при высоком сопротивлении теряется мощность силового агрегата. И в тот момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей. Нулевой фильтр имеет специфическую конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока на входе, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности. Как правило, установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить их моторам несколько дополнительных лошадиных сил.Учитывая то, что этот элемент оборудования двигателя можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают на моторы своих автомобилей нулевые фильтры.

Поддержание его в надлежащем состоянии

Как и любой другой элемент, этот фильтр нуждается в чистке. Для этого его необходимо разобрать и с помощью специальной щетки тщательно очистить все поверхности элемента. Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное очищающее средство и десять минут выдержать, пока оно полностью не впитается.После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.

При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях мойку рекомендуется делать каждые десять тысяч пробегов автомобиля. При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. Промыв примерно двадцать раз, элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления

Увеличение количества проходящего через него воздуха обеспечивает силовую установку Большой кислород, необходимый для нормального горения топливных смесей, что в конечном итоге увеличивает мощность.

Необходимо отметить тот фактор, что, установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, рассчитывать на достойное энергопотребление. На малолитровых двигателях почти незаметно увеличение показателей мощности, если, конечно, не рассматривать диагностические показатели в цифровом эквиваленте на специальных стендах. А, например, на агрегатах объемом 3 и более литров фактор увеличения динамических показателей достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и преимущества такого элемента очистки воздуха.

Второй положительной особенностью фильтра можно назвать изменение звука двигателя, идущего из-под капота. Благодаря конструктивным особенностям нулевика прослушивается характерный для спорткаров звук.

Изменения I. Внешний вид Двигатель. Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент за счет эстетичного вида и агрессивного звучания.

недостатки

Недостатки фильтра нулевого сопротивления имеют небольшой характер, но все же есть.Во-первых, это необходимость постоянного ухода за состоянием фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей. Часто такое бывает, если элемент недорогой и менее качественный, чем дорогие аналоги.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на вазе

Один из простых способов тюнинга автомобилей ВАЗ — установка на двигатель нулевого фильтра. При этом цена вопроса не очень высока, и установку можно провести своими силами.Установка на двигатель ВАЗ-2110 фильтра нулевого сопротивления происходит следующим образом. Для начала отсоединить от этого резиновый трубопровод можно с помощью обычной отвертки. Далее необходимо снять крепление датчика со штатного корпуса воздушного фильтра и снять сам элемент. Затем нужно отсоединить отрицательные провода от головки блока цилиндров. Присоединение монтажного кронштейна к корпусу двигателя. Закрепите болты крепления датчика воздуха к монтажному кронштейну фильтра. Устанавливаем датчик на деталь, и, наконец, подключаем разъем датчика воздуха.Как посмотреть в моторном отсеке фильтр нулевого сопротивления?

На фото видно, что данное приспособление отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.

Фильтр K&N

Продукция этого производителя прочно обосновалась на автомобильном рынке и имеет огромное количество своих поклонников.

Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для увеличения значений мощности.По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает свои аналоги конкурирующих фирм. По словам разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки». Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях выполнять его можно только после 80 тысяч км пробега.

K&N изготовлено из чистейшего хлопка.

Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, которые расположены между двумя алюминиевыми пластинами.Для улучшения характеристик фильтра, он пропитан специальным маслом, а его конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.

На всю продукцию этого производителя действует гарантийный срок Сервисного обслуживания, который, по словам инженеров компании, составляет один миллион миль.

Просмотры

Есть два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом установки. Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как располагается под колпаком без дополнительного защитного кожуха.Также его преимущества увеличиваются при использовании плавных соединений с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированного. Второй — это элементы, устанавливаемые в штатное сиденье.

Установка

Как установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят о том, что под капотом машины желательно выбирать самое «холодное» место. Это необходимо для того, чтобы воздух был холодным.

Нежелательно размещать фильтр рядом с радиатором и коллектором выхлопных газов, из-за этого существенно снижается КПД.

Для ограждения элемента с возможного выхода в него моторным маслом рекомендуется установить на него защитную крышку.

Что в результате?

Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, владелец автомобиля определится с установкой этого элемента. Если вы все же решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то выбор и установка нулевика следует с правильным подходом к этой процедуре, чтобы не повредить состояние силового агрегата.Профессиональные гоночные автомобили комплектуются таким изделием в стандартном порядке, потому что на их мощных моторах действие очень заметно. Когда машина движется с большой скоростью, воздушный поток создает поворот на впускном тракте, практически превращаясь в небольшой ураган. За счет этого фактора система создает момент вакуума, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.

В этом случае вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень велика.Для гоночных автомобилей это неактуально, так как почти после каждого соревнования их двигатели ремонтируют и заменяют поршневую группу.

Заключение

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества исполнения и материалов, используемых при их изготовлении, от типа самого продукта и двигателя автомобиля. Поэтому окончательное решение по установке зависит только от вас.

Чистота подаваемого воздуха напрямую влияет на его ресурс и мощность.Поэтому всасывающие системы снабжены фильтрующими элементами. На заводах подавляющее большинство массовых моделей автомобилей комплектуются бумажными фильтрами, которые из-за небольшого размера пор в материале снижают расход воздуха, что отрицательно сказывается на эффективности работы фильтра.

Есть альтернатива — нулевое сопротивление или нулевые фильтры. В первую очередь, они отличаются от стандартной бумаги гораздо большим размером пор, которые не особо влияют на расход и наличие пропитки.Загрязняющие частицы покидают воздушный поток, когда он изгибается в лабиринте зулевикового строения и за счет пропитки прилипает к стенкам его пор.

По заявлению производителей производителей, указанные выше особенности срабатывания нуля должны увеличить мощность двигателя. И они, в зависимости от добросовестности производителей, типа двигателя и ряда других факторов, даже справляются с этой задачей.

Как выглядит фильтр нулевого сопротивления или нулевик.

С конструктивной точки зрения существует два типа фильтров нулевого сопротивления. Первый монтируется в штатном месте во впускной коробке, второй — непосредственно перед дроссельной заслонкой с разборкой всего предшествующего тракта. Оба типа представляют собой несколько слоев текстильного материала, пропитанного специальным составом, называемым маслом. Текстильный материал имеет более пористую структуру по сравнению с бумагой, а масло в своей толще удерживает частицы загрязнений.

В зависимости от качества используемых материалов варьируется и стоимость детали.При этом конические фильтры, устанавливаемые перед дроссельной заслонкой, обычно дороже плоских, устанавливаемых на штатное место бумажных фильтров.

Одной из особенностей фильтров нулевого сопротивления является необходимость регулярного обслуживания. Чтобы фильтр засорился в процессе длительной эксплуатации, его рекомендуется промывать и обновлять каждые 3-5 тысяч километров пробега. В специализированных магазинах представлен широкий ассортимент промывочных и пропиточных составов. С другой стороны, легче менять бумажный фильтр раз в 10 тыс. Км, чем раз в две промывать и заново пропитывать нулевик.

Следует отметить, что постоянное использование пропиточных фильтров с датчиками MAF или MAP, установленными сразу после фильтра, чревато серьезной поломкой двигателя. Интенсивный поток воздуха выдувает масло, которое оседает на датчике и искажает его показания.

Что дает фильтр с нулевым сопротивлением

Установка фильтра нулевого сопротивления, в зависимости от типа двигателя и его начальной мощности, дает разные результаты:

1. На двигателях с турбонаддувом заметной выходной мощности не обнаружено.
2. Атмосферные энергоблоки малой мощности показывают увеличение с 2% до 5%.
3. При удачном стечении обстоятельств и применении качественных фильтров прирост может составить 7%, но этот рост будет эпизодическим.

Таким образом, ощутимого роста мощности не наблюдается, так как водитель ощущает разницу более 10%. Поэтому установка фильтра пониженного сопротивления — это либо охота за цифрами, либо не самая важная часть сложной настройки. Фактически, большего увеличения мощности можно добиться, просто уменьшив вес автомобиля.

Плюсы и минусы фильтра нулевое сопротивление

Нулевик под капотом.

Естественно установка фильтра нулевого сопротивления — дело не совсем бессмысленное. Особенно, если не обращать внимания на параметры мощности. Как и любое другое технологическое решение, у него есть свои сильные и слабые стороны.

Преимущества нулевиков

• Как бы то ни было, они увеличивают мощность двигателей. Тем более малая атмосферная. Да, прибавка минимальная, но она есть.
• Фильтрация с меньшим снижением скорости воздушного потока оптимизирует расход топлива.
• Есть модели для установки в обычную посадку. Без доработок.
• Конусообразные модели позволяют демонтировать впускной тракт до дроссельной заслонки, что освобождает место под капотом, скажем, для установки общей турбины.
• Внешний вид звука характерный Работа двигателя с зулевиком. Хотя это чисто декоративное преимущество, не влияющее на мощность.
• Более длительный срок службы за счет возможности периодического обслуживания, а не замены.

Недостатки зулевиков

• Цена намного выше По сравнению с обычными бумажными фильтрами. Стоимость брендовых моделей достигает 150 долларов, тогда как типовой фильтр бумба можно приобрести за 200-300 рублей.
• Фильтры конической формы работают с горячим воздухом из-под колпака, что может негативно сказаться на состоянии мотора и других узлов.
• Непостоянная и сомнительная эффективность, которая зависит от множества факторов, а иногда и отсутствует.

Учитывая вышеизложенную информацию, можно приравнять использование нулевого фильтра к куску пластика, закрепленному над вязанием велосипеда. Только вместо велосипеда автомобиль, а вместо пластмассы — деталь стоимостью от 2000 рублей. Ведь суть тюнинга, прежде всего, в увеличении мощности, а не в декоративных изменениях.

Дистанционное зондирование | 1 мая 2021 г.

Точное определение фенологической информации о сельскохозяйственных культурах имеет важное значение для управления полями и принятия решений.Данные временных рядов дистанционного зондирования широко используются для выделения фенологических фаз. Существующие методы в основном извлекают фенологические фазы непосредственно из отдельных временных рядов дистанционного зондирования, на которые легко влияют облака, шум и смешанные пиксели. В этой статье предлагается новый метод выделения фенологической фазы, основанный на взвешенном по времени алгоритме динамического преобразования времени (TWDTW) с использованием данных 5-дневного временного ряда MODIS Normalized Difference Vegetation Index (NDVI) с пространственным разрешением 500 м.Во-первых, на основе фенологических различий между озимой пшеницей и другими типами земного покрова распределение озимой пшеницы извлекается с использованием метода классификации TWDTW, и результаты показывают, что общая точность классификации и коэффициент Каппа достигают 94,74% и 0,90, соответственно. Затем мы извлекаем чистые пиксели озимой пшеницы методом, основанным на коэффициенте вариации, и используем эти пиксели для построения средней фенологической кривой. Затем количественно рассчитывается разница между каждой фенологической кривой озимой пшеницы и средней фенологической кривой озимой пшеницы с использованием алгоритма TWDTW.Наконец, определяются ключевые фенологические фазы озимой пшеницы на исследуемой территории, а именно: дата созревания (GUD), дата колошения (HD) и дата созревания (MD). Результаты показывают, что фенологическая фазовая экстракция с использованием алгоритма TWDTW имеет высокую точность. При проверке с использованием данных фенологических станций Китайской системы обмена метеорологическими данными среднеквадратичные ошибки (RMSE) для GUD, HD и MD составили 9,76, 5,72 и 6,98 дней соответственно. Кроме того, показано, что метод, предложенный в этой статье, имеет лучшую производительность экстракции по сравнению с несколькими другими методами.Кроме того, показано, что в провинции Хэбэй на GUD, HD и MD в основном влияют широта и накопленная температура. По мере увеличения широты с юга на север, GUD, HD и MD задерживаются, и для каждого приращения широты на 1 ° GUD, HD и MD задерживаются на 4,84, 5,79 и 6,61 дня соответственно. Чем выше накопленная температура, тем раньше наступают фенологические фазы. Однако широта и накопленная температура мало влияют на продолжительность фенологических фаз.Кроме того, промежутки времени между GUD и HD, HD и MD, GUD и MD стабильны и составляют 46, 41 и 87 дней соответственно. В целом, предлагаемый метод TWDTW может точно определять ключевые фенологические фазы озимой пшеницы в региональном масштабе с использованием данных временных рядов дистанционного зондирования. Полная статья

Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Имплант мозга превращает мысли в слова на экране компьютера: кадры

Нейрохирург UCSF Эдвард Чанг говорит, что система, которая позволяет мужчине выражать свои мысли со скоростью 15 слов в минуту, — это только начало компьютерной коммуникации. Барбара Райс / UCSF скрыть подпись

переключить подпись Барбара Райс / UCSF

Нейрохирург UCSF Эдвард Чанг говорит, что система, которая позволяет мужчине выражать свои мысли со скоростью 15 слов в минуту, — это только начало компьютерной коммуникации.

Барбара Райс / UCSF

Человек, который не может двигаться или говорить, теперь может генерировать слова и предложения на компьютере, используя только свои мысли.

Эта способность исходит от экспериментального имплантированного устройства, которое декодирует сигналы в мозгу человека, которые когда-то контролировали его голосовой тракт, как сообщили исследователи в среду в журнале The New England Journal of Medicine .

В настоящее время словарный запас человека ограничен 50 словами, и он общается со скоростью около 15 слов в минуту, что намного медленнее, чем естественная речь.

«Это говорит нам о том, что это возможно», — говорит Эдвард Чанг, нейрохирург из Калифорнийского университета в Сан-Франциско. «Я думаю, что есть огромная взлетно-посадочная полоса, чтобы со временем это стало лучше».

Устройство, которое позволяет людям, которые не могут говорить, общаться с помощью мозговых цепей, ранее использовавшихся для речи, будет «более естественным и, надеюсь, не требующим усилий по сравнению с нынешними вспомогательными устройствами», — говорит Четан Пандаринат, доцент кафедры биомедицинской инженерии. в Университете Эмори и Технологическом университете Джорджии.

UCSF YouTube

В настоящее время парализованные люди, утратившие способность говорить, обычно полагаются на устройства, которые используют движения глаз или головы для написания слов по одной букве за раз. Некоторые используют устройство, которое позволяет им мысленно управлять курсором компьютера.

Команда

Чанга хотела найти лучшее решение для человека, обозначенного только как BRAVO1, чтобы защитить его конфиденциальность.Имя относится к его статусу первого пациента в исследовании под названием BRAVO, или Восстановление интерфейса мозг-компьютер руки и голоса.

BRAVO1, которому около 30 лет, парализован и не может говорить после инсульта 15 лет назад, говорит Чанг.

«Инсульт оставил его почти полностью парализованным в руках и ногах, но также и в мышцах его голосового тракта», — говорит Чанг. Но области мозга, которые когда-то давали речевые команды, остались нетронутыми.

Спящие сигналы мозга, прослушиваемые для коммуникации

Ранее команда Чанга разработала систему, предназначенную для распознавания сигналов мозга, связанных с намерением произнести определенные слова.Тесты показали, что система работала на людях, которые все еще могли двигаться и говорить.

Но успех был далеко не гарантирован у кого-то вроде BRAVO1, говорит Чанг.

«Мы не знали, будут ли речевые команды в мозгу работать через 15 лет», — говорит он. «И даже если бы мы смогли оживить эти дремлющие мозговые сигналы для речи, смогли бы мы действительно перевести их в полные слова?»

Чтобы выяснить это, команда имплантировала датчики на поверхность мозга человека. Затем компьютер изучил модели электрической активности, возникающей, когда он пытался произнести 50 разных слов.Процесс занял месяцы.

Когда BRAVO1 смог надежно генерировать слова на экране компьютера, команда начала заставлять его составлять предложения. Чтобы повысить точность, команда добавила программу, которая анализировала контекст каждого слова по мере его добавления.

Система немного похожа на программу для работы с текстовыми сообщениями на большинстве смартфонов. «Так, например, если одно слово просто неправильно декодировано, эта функция автозамены может исправить это», — говорит Чанг.

После нескольких месяцев корректировки системы этот человек смог надежно генерировать слово каждые четыре секунды, или примерно 15 слов в минуту.

«Нормальная речь составляет порядка 120-150 слов в минуту, так что есть много возможностей для улучшения», — говорит Чанг.

Устройство, способное декодировать слова в мозгу, может в конечном итоге помочь тысячам людей, перенесших инсульт или черепно-мозговую травму, говорит Кришна Шеной, профессор инженерной школы Стэнфордского университета.

Такое устройство также может помочь людям с боковым амиотрофическим склерозом или БАС, парализующим заболеванием, которое в конечном итоге делает невозможным говорить, говорит Шеной.

Способность распознавать в мозгу даже 50 слов — огромное достижение, — говорит Шеной. «Но я думаю, что это только верхушка айсберга. Я думаю, что это может легко превратиться в 500 или 5 000 слов».

Но пока этого не произойдет, устройства, распознающие слова целиком, будут ограничены базовым общением.

Сохранение одних мыслей в тайне, а других — для всех

Тем временем, мозговые имплантаты, которые позволяют людям произносить слова по буквам, продолжают улучшаться, говорит Шеной.Ранее в этом году он и его команда опубликовали результаты исследования, показывающего, что люди могут быстро и точно писать по буквам с помощью устройства, которое декодирует сигналы мозга, обычно используемые для рукописного ввода.

«Сейчас мы знаем гораздо больше, чем 10 или 20 лет назад, о том, как подслушивать эти разговоры в мозгу», — говорит Шеной.

Исследователь из Калифорнийского университета в Сан-Франциско Дэвид Мозес работает с участником испытания, идентифицированным только как BRAVO1, для измерения активности мозга, пока он пытается воспроизвести слова и предложения. Тодд Дубникофф / Калифорнийский университет в Сан-Франциско скрыть подпись

переключить подпись Тодд Дубникофф / Калифорнийский университет в Сан-Франциско

Калифорнийский университет, Сан-Франциско, исследователь Дэвид Мозес работает с участником испытания, идентифицированным только как BRAVO1, для измерения активности мозга, пока он пытается воспроизвести слова и предложения.

Тодд Дубникофф / Калифорнийский университет в Сан-Франциско

Однако такое подслушивание может поставить под угрозу личную жизнь человека, говорит Пандаринат. По его словам, это связано с тем, что устройства, подключенные непосредственно к мозгу, могут затруднить людям отделение личных мыслей от тех, которые они решили обнародовать.

«Мы хотим, чтобы устройства, которые мы создаем, допускали такое разделение, позволяли людям обдумывать свои личные мысли без того, чтобы что-либо просто транслировалось в мир», — говорит он.

Это может быть проще с устройствами, которые полагаются на сигналы мозга, управляющие мышцами, говорит он. Это потому, что эти сигналы обычно не отправляются, если человек не делает сознательной попытки движения.

«Стритрейсинг» ВК стритрейсинг

Игра «Уличные гонки» давно завоевала популярность. Приложение позволит вам почувствовать себя настоящим гонщиком и выиграть все соревнования. Если, конечно, хватит умения, удачи и терпения. По мере прохождения этой игры вы будете переходить от уровня к уровню, открывая все новые возможности: более крутые автомобили, новые детали, обновления и многое другое.

Игра ВКонтакте: «Уличные гонки» отличается от всех подобных игр тем, что игрок не видит соревнований напрямую. И это не более чем минус приложения. Другими словами: вы соглашаетесь принять участие в соревновании, но вы не видите саму гонку, а просто сразу получаете уведомление о том, выиграли вы или проиграли. Исход самой гонки будет зависеть от вашего уровня, машины и удачи.

Во Вконтакте может быть популярнее другой формат, чем это приложение, именно из-за этого минуса.Что ж, на самом деле такая схема уже давно в прошлом. Пусть это будет флеш-игра, но сегодня эпоха трехмерных зрелищных игр, а не текстовых квестов.

Вы установили, скажем, «Уличные гонки», что дальше? И тут в вашем распоряжении «суперкар» ЗАЗ 965, да еще и синий. Что ж, выбирать не обязательно! Мощность этого монстра — двадцать семь лошадиных сил, а стоимость — тысяча игровых монет. По сути, на первом уровне максимум, на что можно рассчитывать, — это Volkswagen Golf, купив его за четыре с половиной тысячи игровых монет.Кстати, уровней в игре семь. Самым крутым «автомобилем» можно считать Bugatti Veyron, мощность которого составляет тысячу и одну лошадиную силу!

Игра Вконтакте «Уличные гонки», конечно же, означает владение гаражом. Это будет одновременно и ваш личный кабинет. Что ж, представьте себе человека, который водит синий Запорожец и живет в гараже … в этой игре это вы. По крайней мере, в начале. В гараже вы можете:

• Посмотреть количество завершенных гонок;
• Посмотреть количество побед и поражений;
• Рассмотрите все купленные запчасти (в разделе «Запчасти») и поставьте их на свой автомобиль.

Зайдя в раздел «Гонка», вы можете выбрать себе соперника из числа своих друзей. Естественно, чем больше у вас в друзьях людей, играющих в Street Racing, тем лучше. Чем сильнее ваш противник, тем больше денег вы получите, если выиграете гонку. На мой взгляд, неинтересно то, что если вы проиграете, вы не потеряете деньги. Это делает игру слишком простой. Кстати, соревноваться с одним и тем же пользователем можно не чаще трех раз в день. Что делает невозможным быструю и нечестную откачку.

Игра «Уличные гонки» отличается тем, что вы не особо напрягаетесь во время игры. Вы можете включить музыку, послушать ее и запустить это приложение в фоновом режиме, даже не задумываясь о том, что именно вы делаете. Вряд ли эта игра сможет серьезно увлечь. К недостаткам, о которых мы говорили, смело можно добавить графический дизайн, который делается «на скорую руку».

«Уличные гонки» до сих пор имеют своих поклонников, людей, которые «зависают» в игре днем ​​и ночью. Что ж, автор никогда не будет одним из них.Попробуйте, возможно, вы оцените эту игру и поставите ей более высокий рейтинг.

• Let’s Chat — это масштабная социальная многопользовательская игра, в которой вы можете оценивать фотографии других участников, знакомиться с новыми интересными людьми и даже заводить отношения. Начнем с того, что поговорим об интерфейсе более подробно.
• Давно хотели узнать, кто из пользователей социальной сети чаще всего посещает вашу страницу? Сегодня у вас будет такая возможность! Приложение «Гости и Поклонники» во «ВКонтакте» создано специально для того, чтобы вы вообще бесплатно отслеживали людей, которые заходят на вашу страницу.Кроме того, «Мои поклонники» и «Мои гости ВКонтакте» — это приложение, которое может создавать специальные рейтинги, тем самым показывая вам, кто на первом месте (наибольшее количество посещений вашей страницы), кто на втором и т. Д. В общем, будет очень весело и любопытно, можете не сомневаться!
• В этой игре ВКонтакте у каждого своя роль. Если вы рыцарь, вам предстоит сразиться с соперниками во славу прекрасных дам. Если вы женщина, вам нужно ухаживать за поместьем. Если вы будете играть в эту игру с друзьями и близкими, она покажется вам намного интереснее.«Верность» — увлекательная социальная игрушка ВКонтакте, играя в которую вам не придется скучать.
• Вы держите карту сокровищ. Разгадай все загадки на пути к сокровищу, и ты найдешь сокровища Генри Моргана! В игре «Сокровища пиратов» в Одноклассниках вы молодой корсар, ваша цель стать пиратом. Чтобы осуществить свою мечту, вам понадобятся настоящие сокровища, которые можно найти, используя старые карты.

Дрэг-рейсинг по прямой с довольно примитивной графикой.Но в силу исторических обстоятельств этой игре удалось застолбить себе место и вырваться в лидеры. Стандартная схема проста: жмите на газ и вовремя переключайте передачи. Те, кого не испугает тошнотворный звук двигателя «обучающей девятки», смогут вырваться на людей и погонять с друзьями на тягучих иномарках. Однако я думаю, не за горами то время, когда Street Racers под солнцем уступят место соперникам.

2 место. Тюнер Life

• Количество игроков: 4 000 000

Гараж явно взят из серии NFS, как и слегка одетая девушка с чаевыми на все случаи жизни.Сам игровой процесс представляет собой дрэг-рейсинг по прямой. Все, что требуется от игрока, — это вовремя отпустить газ и переключить передачу. Только? Все гениальное просто. Наверное, поэтому эта гонка сейчас находится на почетном втором месте по количеству активных пользователей. Кроме того, школьники, несомненно, довольны возможностью раскрасить винилы, «крутить» диски на ВАЗ своего мальчика и померяться величиной рейтинга с одноклассниками. Впрочем, не будем придираться к настройке сверх меры — количество любых визуальных приблуд меньше, чем можно было бы ожидать.Да и гараж выглядит намного лучше, чем в тех же Street Racers.

3 место. Перетащите битву

• Количество игроков: 2 900 000

Все то же самое, но на этот раз в 3D. И хотя история знает немало случаев, когда трехмерная графика только усугубляет ситуацию, в данном случае это не так. Drag Battle выглядит действительно красиво, положение камеры можно менять по своему усмотрению, а пейзаж радует всякими интересными мелочами, которых нет даже в 2-х мерных версиях.Не удивлюсь, если со временем Drag Battle потеснит первых 2 представителей жанра.

4 место. Без тормозов: Hill Climb Racing

• Количество игроков: 2 500 000

Игра не нуждается в представлении. И хотя сначала управление раздражает своей необычностью (вместо родных 2 педалей нужно задействовать аж 4 кнопки), эти неудобства покрываются расширенным ассортиментом машин и трасс и, конечно же, самым главным. вещь: возможность измерить свои достижения с друзьями.Мир устроен так, что наличие любого рейтинга делает любую игру интереснее в 2 раза.

5 место. Моя машина 3D

• Количество игроков: 2 400 000

«Нельзя просто взять и уйти!» — видимо, это девиз создателей этой игры. Для начала нужно испугаться ржавого Москвича, купить такой же на рынке, только поменьше, сфотографировать какой-нибудь Volkswagen Beetle, покрасить свой Москвич, поставить на него новые детали (и не одну!), Ставьте нитро (на Москвич!) И только после этого разрешите ездить.Ну катайтесь — посмотрите со стороны, как едет машина. 2 машины. Необязательно давить на газ. И нет необходимости переключать скорости. Все, что вам нужно — это вовремя нажать кнопку «Нитро». А если вам надоело наблюдать за гонкой со стороны, вы можете нажать «Пропустить» и увидеть надпись «Круто!» — типа, выиграл. Словом, отличная игра для умственно отсталых: в ней не нужно ничего делать. Но людям это нравится. Беда 🙁

Кстати, фото Жука обязательно нужно разместить в вашем альбоме, чтобы все друзья знали, что вы играете в игру для умственно отсталых, и хвастались этим.

6 место. Дрэг-рейсинг

• Количество игроков: 1,700,000

На удивление правильный дрэг-рейсинг. Вид сверху, привычное стрелочное управление — для дроссельной заслонки нужно постоянно удерживать кнопку вперёд. Переключение передач и закись азота как обычно. Но в описании управления говорится о стрелках в сторону — возможно, в будущем даже появится необходимость повернуть, что уже является нововведением для таких игр. К тому же вам с самого начала придется потрудиться, чтобы выиграть — для новичков халявы не будет.Хотя графика не особо радует, сам игровой процесс вполне адекватен.

7 место. Тяганин

• Количество игроков: 1,700,000

Честно говоря, хотелось все проверить и испытать на себе. Но «Тяганин» — единственная игра, в которой мне не удалось попасть на трассу. Некоторые сбои и замедления, вероятно, были временным недоразумением — иначе откуда взялось бы столько фанатов? Пришлось искать отзывы.Суть игры проста: настраиваем тачку, после чего выходим на ринг — упираемся в капюшоны с противником и пытаемся «выбить» друг друга из «окна». И после этого мы снова будем тюнинговать машину! Бесконечный тюнинг быдла; (

8 место. Дрифт Спорт

• Количество игроков: 1,600,000

Что ж, это оригинально — вместо дрэг-гонок нам предлагают поучаствовать в дрифте. И уже в этой гонке придется сделать намного больше, чем в «Моей машине»: помимо стандартного управления левым и правым, игроку также придется использовать механическую коробку передач.Еще один плюс этого приложения: стартовый капитал позволяет начинать не с Жигулей, а с Ниссана, Мазды или Тойоты (хотя есть и Жигули, но кто их купит?). Так что игрушка заслуживает внимания.

9 место. Запретная гонка

• Количество игроков: 1,400,000

Это какое-то продолжение «Тюнер Лайф» — тот же гараж, те же машины. И тот же издевательский «Выбери машину по натуре» и выбор только между ВАЗ 2108 и ВАЗ 2114.Чем эта игра отличается от «Tuner Life»? Здесь игрок пытается «приклеить» какую-то другую девушку, а управление сделано максимально примитивно: не нужно напрягаться, отпустить газ и щелкнуть переключателем — достаточно щелкнуть мышью. Это все. Я щелкнул мышью и переключился. Хорошая игра для онлайн-гонщиков, ненавидящих клавиатуру.

10 место. Ночные гонки

• Количество игроков: 1,400,000

Этакий ремейк «Drag Race». Действие происходит ночью, а во всем остальном — все как в «Драговых»: вид сверху, элементы управления и так далее.Честно говоря, больше о ней рассказывать нечего.

Об игре : Street Racing vkontakte — игра, предлагающая погонять с друзьями в онлайн-режиме … По мере прохождения игры вы сможете улучшать машину, менять детали и внешний вид … При этом, Вам не нужно прилагать усилий, чтобы обыграть соперников в гонке, вы этого не увидите. Игра выдает конечный результат гонки, который зависит от вашего уровня или просто счастливого случая.

Повышение уровня в игре VK Street Racing + Antiban версия 1.5 — простая и удобная программа для обновления приложения Street Racing — одного из самых интересных и популярных в социальной сети Вконтакте. Вам больше не придется тратить много времени и голосов на прокачку этой игры — теперь все возможности собраны в одной уникальной программе Коды и читы для прокачки игры Street Racing + Antiban.

После установки приложения Street Racing вы попадаете в гараж, где стоит маленький синий ЗАЗ 965. Он маломощный и стоит всего 1000 игровых монет.На первом уровне максимум, что вы можете получить, — это Volkswagen Golf за 4500 монет. Всего 7 уровней. Максимальным достижением может стать Bugatti Veyron за 1700000 монет, который имеет рекордную мощность в 1001 л.с. Для того, чтобы заполучить эту сверхмощную машину как можно скорее, предлагаем вам воспользоваться программой для взлома игры Street Racing ВКонтакте.

С программой Rocking and Cheating Street Race + Antiban вы можете получить неограниченное количество монет бесплатно.

Основные преимущества и возможности программы Bugs and Secrets для прокачки уровня игры Street Racing:
1 — уникальна и не имеет аналогов;
2 — простой и понятный интерфейс работы;
3 — новейшая система обертывания, позволяющая быстро прокачивать;
4 — система защиты от бана администрацией игры Street Racing;
5 — программа не требует ввода пароля от сайта ВКонтакте.ру, и соответственно вы можете не опасаться, что ваш Аккаунт украдут хакеры или спамеры.

Информация
ОС : Windows XP / Vista / Seven / 8
Язык интерфейса : Русский
Выпущено : 2011
Медицина : Не требуется

Скачать бесплатно программу Bleeding в игре VK Street Racing + Antiban 1.5

https: // site /

Цитата решена Повышение уровня в игре VK Street Racing + Antiban 1.5 скачать бесплатно , без регистрации на ПК. Прежде всего убедитесь, что системные требования и характеристики вашего устройства полностью подходят для выбранного файла.Ознакомившись с требованиями, вы смело можете переходить к полной загрузке на русском языке. Если файла нет (не рабочая ссылка), сообщите нам через форму обратной связи для редактирования и восстановления файла.
Спасибо, что поделились своим мнением с друзьями!

Посмотрите и другие замечательные вещи!

Об игре: World Poker Club — очень успешное приложение в Одноклассниках, в котором вы можете окунуться в мир зеленой ткани, азарта и высоких ставок.