3

Как проверить форсунку на ваз 2114: Проверка и неисправности форсунок на ВАЗ-2114: признаки забитости

Содержание

Проверка и неисправности форсунок на ВАЗ-2114: признаки забитости

Если во время передвижения ваш автомобиль потерял в динамике, начал медленнее разгоняться, и вообще появились перебои в его стабильной работе ввиду затруднённого запуска и повышенного расхода топлива, возможно, вышла из строя одна из форсунок установленных на двигателе. В этой статье мы подробно расскажем вам, как проверить их, и какие есть нюансы в такой работе.

Пошаговый порядок демонтажа форсунок

Несмотря на то, что многие советуют проводить такие работы в обществе помощника, это сложно, но вполне реально сделать одному, своими руками.

  1. Первым делом, ставим автомобиль на ровную поверхность и включаем ручной тормоз.
  2. Сбрасываем давление в топливной системе: для этого отключаем клемму с топливного насоса и запускаем мотор. Когда он отработает весь оставшийся бензин, проворачиваем стартером мотор ещё пару раз, тем самым окончательно сбрасывая давление в топливопроводе.

    Стрелкой отмечено расположение насоса под задним сидением

    Скидываем эту фишку

    Демонтаж защитной крышки

  3. Далее открываем капот и отсоединяем минусовую клемму.
  4. После этого необходимо отключить подачу топлива непосредственно на форсунках, отключив колодку питания.
  5. Затем воспользовавшись ключом на «17» разделяем трубки подачи топлива и отводим их друг от друга.

    Выкручиваем трубки подачи бензина

  6. Также отсоединяем вакуумный и воздушный шланг.
  7. Когда нам ничего не мешает, берём шестигранник и выворачиваем 2 болта которые крепят рампу к двигателю.

    Отверткой откручиваем кронштейн, на который крепятся топливные трубки

  8. Сейчас, рампу ничего не держит, и аккуратно потянув за нее, извлекаем форсунки из посадочных мест.

    Демонтируем топливную рампу

Подробнее о снятии и замене форсунок на ВАЗ-2114 мы уже писали ранее.

Демонтаж форсунки с топливной рампы ВАЗ-2114

В зависимости от того, какая из форсунок вышла из строя, процесс замены абсолютно любой строго идентичен.

  1. Когда форсунка находится на рампе, отжимаем пружинный фиксатор и демонтируем колодку.

    Как правило, снять фиксатор ничего не мешает.

  2. Далее, убираем предохранительную, металлическую скобу.

    Скоба сойдёт с места, если поддеть её отвёрткой.

  3. После этого приложив небольшое усилие, убираем форсунку с посадочного места.
  4. Производим замену на идентичную запчасть, а сборку производим строго в обратном порядке.

Пошаговый порядок проверки форсунок

Когда работе демонтированной рампы ничего не мешает, вновь подсоединяем к ней колодку питания и трубки для подачи бензина. Не забываем и про минусовую клемму АКБ.

  1. Когда все подключено и готово к проверке, фиксируем рампу с форсунками так, чтобы под них можно было подставить четыре мерных ёмкости одинакового объёма. Это необходимо для того, чтобы замеры были сделаны максимально точно.
  2. Далее, лучше всего попросите помощника сесть на водительское место, а при невозможности закрепите неподвижно рампу и самостоятельно заведите мотор.
  3. Во время того, как стартер будет «крутить» двигатель, обращайте внимание на то, чтобы форсунки работали одинаково в такт, а топливо распылялось равномерно. При проведении подобной диагностики, очень хорошо визуально видно, какая из четырёх форсунок «сопливит», либо совсем не работает.

    Заметно, как одна из форсунок работает не так как другая.

  4. Когда мерные ёмкости заполнены до необходимого уровня всё станет предельно ясно и понятно. И при выявлении подобных фактов, следует заменить форсунку, так как её промывка может принести лишь временный результат, после чего неполадки в работе могут наблюдаться вновь.

    Проверка заканчивается через некоторое время после отключения форсунок.

  5. Также после окончания диагностики обождите некоторое время, для того, чтобы посмотреть на то, насколько эффективно форсунки сохраняют свою герметичность. Это важно потому как во время простоя автомобиля, часть топлива может просто капать в цилиндры, а его избыток может негативно сказаться на состоянии двигателя в целом.
  6. Осмотрите каждую форсунку на наличие каких-либо внешних дефектов, целостность уплотнительных колец и колодки питания.

Последнему следует уделить особое внимание, если какая-либо из колодок совсем не работает, потому, как именно повреждение проводки становится тому причиной. Если присутствуют повреждения, то необходимо заменить форсунку на новую (см. «подробнее о выборе форсунок«).

Порядок проверки питания форсунок

  1. Первым делом отключаем все колодки от форсунок.
  2. Затем, подключаем к заранее рабочей колодке два провода, другим концом которых подносим к «нерабочей» форсунке.
  3. Далее включаем зажигание и если форсунка заработала, это значит необходимо заменить нерабочий элемент электрической цепи-колодку, а если нет, то замене подлежит только форсунка.

Неисправности сопротивления

  1. Для того, чтобы провести диагностику обмотки форсунок необходимо отключить минусовую клемму с АКБ и все колодки питания форсунок.
  2. Далее, замыкаем щупы мультиметра к контактам форсунок и меряем их сопротивление.

    Значения в пределах нормы.

  3. Рабочие показатели должны составлять от 11 до 15 Ом, если они существенно увеличены или уменьшены, форсунку также необходимо поменять.

Выводы

Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы проверить состояние форсунок на ВАЗ-2114 своими руками, нет ничего сложного. Достаточно лишь внимательно прочитать нашу статью, и точно соблюдать порядок выполнения действий.

Сопротивление форсунок ваз 2114 — Все о Лада Гранта

Решил проверить форсунки, для начала проверил сопротивление на непрогретом ДВС. У меня показатели выше «нормы» на 1-3 Ом… На одной вообще показание непостоянно, прыгает 19-22 Ом.

Источник гласит что правильное сопротивление в пределах 13.5-17 Ом. Кто разбирается в этом? Подскажите норм это или заменить нужно?

Comments 14

По закону Ома-сопротивление влияет на ток потребления. При постоянном напряжении и при РАЗНОМ сопротивлении и ток будет РАЗНЫМ. Как вариант, быстродействие(отклик) форсов- будет тоже РАЗным. Как то так. Ежели НЕ ошибаюсь.

Т.е. отклик будет медленнее… И по этому разгон вялый? Получается эффект позднего зажигания? Бенз льет но поздно…
Я правильно понял?))

Примерно-да. Опять же-нужна более точная инфа про сопротивление катушек форсов и КАК оно влияет на быстродействие форсов. Как-то так.

Я тут и написал, т.к. не нагуглил ничего внятного…

Я это видел. Нужно искать взаимосвязь сопротивления катушек газофорсов и быстродействия форсов. Более в голову ничего НЕ приходит.)))

А зачем? Как правило форсунки умирают не так.

А как?) Т.е. ничего страшного?

форсунки начинают лить, или распыл плохой. Т.е механическая неисправность, а не электрическая. А зачем ты вообще к ним полез?

Разгон вялый и расход.
А зачем тогда пишут предел сопротивления?

Разгон/расход это совсем не обязательно форсунки. Это и считалка воздуха и лямбда.
Если проверять форсы, то сначала открутить топливную рампу с форсами, включить бензонасос и смотреть не ссут ли они. Затем со стакашками проверить качество/количество врпыска, или отдать на стенд для проверки. по итогам мыть или копать дальше.

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, нормальное или нет сопротивление 8.4 для форсунок 0 280 158 502. Клапанная форсунка BOSCH (Бош) или они замкнуты?

  • Какие признаки, если форсы грязные, на 2115, инжектор? – 5 ответов
  • Потеря мощности в ВАЗ 2115 – 3 ответа
  • Из-за чего долго запускается после кратковременной остановки ВАЗ 2115? – 3 ответа
  • Подойдут ли форсунки БОШ 0-280-150-996 к ЭБУ январь 7.2? – 2 ответа
  • Заливает форсунку при торможении ВАЗ 2114 – 1 ответ

Есть форсунки высокоомные и низкоомные.

Ваша BOSCH 0 280 158 502 относится к высокоомным. У неё сопротивление может быть от 11-ти до 16-ти Ом (хотя есть источники которые пишут что до 17-ти Ом). Если показатели выше или ниже, значит форсунка неисправна и её надо менять.
Менять желательно на такой же артикул или этот SIEMENS DEKA 1D VAZ 6393.

При невозможности найти нужный вариант, можно поставить и такие артикулы BOSCH 0 280 150 996 или BOSCH 0 280 158 110. Но у них малость производительность отличается.

Для расширения кругозора можете почитать Здесь ..

У данной форсунки должно быть сопротивление 12 Ом.

Какая то мистика сегодня 12.5 все показывают, вчера замачивал перед чисткой и решил замерить. Появились пропуски воспламенения в 1-4 цилиндре, насос, фильтр, сеточку, модуль зажигания, свечи, бронепровода заменил. Компрессия, давление в рампе в норме, вот и решил ими заняться.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как проверить форсунки не снимая с двигателя? Актуальный способ и советы

Лучшие форсунки ВАЗ 2110-12

Топливная форсунка используется для распыления топлива, распыление осуществляется за счёт высокого давления топлива (несколько атмосфер). Повышенных расход топлива и провалы — признаки неисправности форсунок двигателя, а какие форсунки лучше выбрать ?

Неисправности форсунок или как проверить форсунки:1. Закоксовывание выходных отверстий.

  • Признак: повышенный расход бензина, плохой запуск двигателя, ухудшение динамики автомобиля. В остальном двигатель ведет себя нормально, холостые обороты устойчивые и заводится при положительной температуре нормально, при отрицательной — пуск затруднен.

2. Негерметичное закрытие клапана форсунки.

  • Признак: повышенный расход топлива, плохой запуск двигателя, троение или детонация на холостом ходу.
  • Диагностика: замеряем СО (на нормально работающем двигателе без катализатора СО не должно превышать 1% в режиме ХХ. Одна негерметичная форсунка прибавляет СО примерно на 1.0-1.5%).

3. Зависание клапана.

  • Признак — троение двигателя.
  • Диагностика: отключение с последующим подключением электро разъема форсунки на работающем моторе. Если форсунка неисправна, то реакции двигателя не будет, если форсунка рабочая, тогда будет временное падением оборотов.

4. Нестабильное зависание клапана.

  • Признак: плавающий холостой ход (резкое падение холостых оборотов с последующим повышением до 1000 — 1400 оборотов или полной остановкой двигателя).
  • Диагностика: как в пункте №3. Если нестабильно зависает одна форсунка, то гарантированно диагностируется отключением. Если две и более, то только заменой.

    265 cm3/min /3 bars

    MB 3,5, Saab 1,7

    265 cm3/min /3 bars

    380 cm3/min /3 bars

    0 280 150 007265 cm3/min /3 barsVW

    265 cm3/min /3 bars

    346 cm3/min /3 bars

    380 cm3/min /3 bars

    380 cm3/min /3 bars

    380 cm3/min /3 bars

    0 280 150 035320,6cm3/min /2barsJaguar

    380 cm3/min /3 bars

    480 cm3/min /3 bars

    MB 6.9l V8 / Cadillac

    380 cm3/min /3 bars

    185 cm3/min /3 bars

    0 280 150 105190 cm3/min /3 barsAlfa 2.5/3.0, Jaguar XJS, Porsche, Renault, Triumph0 280 150 114190 cm3/minVW0 280 150 116190 cm3/minVW

    Alfa 2,0 Fiat 2,0

    0 280 150 125191,3 cm3/minRenault, Triumph0 280 410 151244 cm3/min /2 barsBMW, Jaguar0 280 410 151308 cm3/min /3 barsVolvo0 280 410 152236,5 cm3/minAlfa Turbo, BMW 2.8, 3.20 280 410 157214,5 cm3/min /2.5 barsJaguar 3.6, 4.2

    300 cm3/min /3 bars

    236 cm3/min /3 bars

    BMW 2.3/3.2/3.5, Chrysler 2.2, Pontiac 1.8, Porsche

Проверка работоспособности форсунок на автомобилях ЛАДА Самара

Простая инструкция с фото и видео примерами по самостоятельно проверке форсунок на автомобилях ваз 2113, 2114, 2115.

Для выполнения работ по проверке форсунок вам потребуются: Провод длиной 2 метра, Изолента, мультиметр.

  1. С двигателя 1,6 снимаем декоративную накладку.
  2. Отсоединяем колодки жгута проводов форсунок.
  3. Включаем зажигание и при помощи вольтметра измеряем напряжение на выводе Е колодки жгута проводов. Напряжение должно быть не меньше 12в.
  4. После проведения измерений выключаем зажигание. Если в результате измерений выяснилось, что на колодке нет напряжения или оно меньше 12в, то нужно проверить заряд аккумулятора, цепь питания и исправность ЭБУ.
  5. Проверяем электрическое сопротивление форсунок, для чего омметром поочередно измеряем сопротивление между выводом Ε и остальными четырьмя выводами колодки (2). Вывод колодки обозначенный буквой В, соответствует форсунке первого цилиндра, а выводы С, G и F – соответственно форсункам второго, третьего и четвертого цилиндров. У исправных форсунок сопротивление должно быть 13 Ом.
  6. Выполняя следующую операцию, не подавайте на выводы колодки напряжение больше 12 В и после выполнения проверки не оставляйте выводы под напряжением, так как это может привести к перегоранию обмоток форсунок.
  7. С помощью двух проводов напрямую от аккумуляторной батареи кратковременно подаем на выводы колодки (2) напряжение 12 В – вывод Ε соединяем с положительной выводом аккумуляторной батареи, а выводы В, С, G и F последовательно с отрицательным выводом батареи. У исправной форсунки должен быть слышен характерный щелчок при открывании клапана.
  8. Неисправные форсунки заменяем.

Видео по проверке форсунок:

Форсунки на ВАЗ 2114: неисправности и их устранение

Автор Сергей Жигулин На чтение 4 мин. Опубликовано

В ваз 2114 карбюратор, применяющийся в автомобилях АвтоВАЗ до этой модели, сменился более современным инжектором. Если раньше подачу топлива можно было отрегулировать вручную, перемещением заслонок, то теперь впрыском бензина начала управлять электронная система, и чтобы ее настроить под себя нужно вооружится компьютером и программатором.

Для осуществления управления с помощью ЭБУ потребовалось установить на двигатель множество датчиков, поднять давление в топливной рейке, а впрыск осуществить с помощью форсунок.

Форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, которые открывают очень маленькое отверстие, когда ЭБУ подает на нее сигнал. За счет высокого давления топливо впрыскивается через это отверстие. От времени открытия, размера отверстия и давления зависит сколько бензина будет впрыснуто в камеру сгорания. Время рассчитывается ЭБУ в соответствии с программой, учитывающей показатели множества датчиков.

От размера отверстия зависти максимально возможная производительность форсунок ваз 2114, при проведении тюнинга их меняют на более производительные, но не стоит забывать о давлении. Оно создается топливным насосом, а сбрасывается с топливной рейки регулятором в «обратку».

При установке мощных форсунок на ваз 2114, скорее всего потребуется улучшить и топливный насос, для того чтобы он успевал поддерживать требуемое давление и обеспечивать нормальную работу форсунок.

Форсунки на ваз 2114 8 клапанов и 16 клапанов устанавливаются по одной на каждый цилиндр, то есть всего их четыре. Впрыск топлива происходит не прямо в камеру сгорания, а во впускной коллектор, который также разветвляется на четыре перед этим, там бензин смешивается с воздухом, для этого его перед впрыском нужно распылить бензин как можно сильнее.

Это позволяет формировать смесь отдельно под каждый цилиндр двигателя, что улучшает показатели смеси.

Многие считают, что инжекторная топливная система сложна в своем устройстве, но на самом деле это не так.

Вся топливная система на ваз 2114 состоит из этих элементов:

  1. Бензобак.
  2. Фильтр грубой очистки, находящийся перед бензонасосом.
  3. Погружной топливный насос, который находится прямо в бензобаке.
  4. Топливная трасса.
  5. Фильтр тонкой очистки.
  6. Топливная рейка.
  7. Форсунки, впрыскивают топливо из рейки во впускной коллектор.
  8. Регулятор давления.
  9. Обратная топливная трасса.

Из всего этого ЭБУ управляет включением бензонасоса и открытием/закрытием топливных форсунок.

Неисправности, которые могут быть у форсунок

Форсунки — это достаточно точный механизм, они могут открываются и закрываться несколько раз в секунду, при этом обеспечивать:

  • молниеносное открытие;
  • хорошую проходимость топлива;
  • мелкодисперсное распыление бензина, для лучшего смешивания с воздухом;
  • плотное и быстрое закрытие.

Жизнь форсунок сильно зависит от качества бензина и частоты замены топливных фильтров. Любой даже самый мелкий мусор может помешать им исполнять свое предназначение.

Со временем форсунки засоряются отложениями и могут возникнуть такие проблемы:

  1. Форсунки открываются не сразу при подаче сигнала, либо не открываться совсем — заклинивать.
  2. Через засоренное отверстие может проходить меньше бензина чем рассчитывал ЭБУ, это приведет к бедности смеси.
  3. Также мусор может помешать распылять топливо, из-за этого он будет заливаться струйкой и недостаточно смешиваться с воздухом.
  4. Неплотное закрытие привет к тому что в камеру сгорания будет попадать больше бензина чем нужно.

Такие неисправности в топливной системе могут в свою очередь привести к таким проблемам работы двигателя в целом:

  • пропуски зажигания в режиме холостого хода;
  • значительная потеря мощности;
  • нестабильная работа двигателя;
  • увеличение расхода топлива;
  • затрудненный пуск двигателя.

Причиной таких изменений в работе могут быть загрязнённые, либо вышедшие из строя форсунки. Полностью приходят в негодность они крайне редко и всегда перед заменой форсунок ваз 2114 можно попробовать провести их чистку.

Чистить форсунки ваз 2114 для повышения ресурса рекомендуется каждые 40 тысяч километров пробега, также ресурс сильно зависит от качества используемого бензина.

Проверка исправности форсунок ваз 2114

Пред чисткой форсунок нужно проверить их работоспособность, для этого существует несколько методов:

  1. На заведённом двигателе потрогать форсунки руками, они должны вибрировать, но не от работы двс, а сами по себе. Но это говорит только о их факте открытия и закрытия, о качестве их работы этим методом ничего сказать нельзя.
  2. Проверить факт работы можно также откручивая на работающем моторе колпачковые гайки. При этом обороты двигателя должны снижаться, если этого не происходит, значит форсунка не работает.
  3. Качество работы форсунок можно проверить самому только сняв их с двигателя. Итак, после снятия нужно подключить ее контакты через кнопку к аккумулятору, а ко входу подвести какою-нибудь жидкость под давлением (подойдет карбклинер в баллончике). При нажатии на кнопку форсунка должна открываться и равномерно распылять жидкость, именно распылять, а не просто брызгать. Если этого не происходит, то возможно форсунка засорена, либо не хватает давления жидкости на входе. При ненажатой кнопке форсунка не должна протекать. Этот метод так же не говорит о количестве отложений на форсунке и сохранности ее производительности, хотя можно прибегнуть к замеру объема выпрыснутой жидкости, но результат все равно будет недостаточно точным.
  4. Доверить проверку профессионалам на специальном стенде, где проверят форсунку станут по всем параметрам.

Исправные, но с проблемами с распылением и открытием/закрытием можно попытаться промыть и если результата не будет — почистить.

Чистка форсунок ваз 2114

Для чистки форсунок их нужно снять с автомобиля, делается это следующим образом:

  1. С автомобиля с неработающим двигателем отсоединить клемму аккумулятора.
  2. Сбросить давление в топливной рейке. Сзади на ней есть клапан с колпачком, отвернув его и нажав на клапан тонкой отверткой, можно сбросить давление.
  3. Для удобства снять патрубок воздушного фильтра.
  4. Отсоединить обе топливные трубки.
  5. Отсоединить разъёмы от форсунок.
  6. Открутить топливную рампу.
  7. Форсунки снимаются вместе с рампой, для того что бы отсоединить их, нужно отодвинуть фиксирующую шайбу и потянуть форсунку.

После снятия можно приступать к самостоятельной чистке:

  1. Снимите с форсунок уплотнительные кольца и замочите на недолгое время в ацетоне или бензине.
  2. После замачивания аккуратно почистите сопла с помощью иголки и уберите другие наружные отложения.
  3. Для чистки внутри понадобятся жидкость для очистки карбюраторов, шприц, трубка, подходящая плотно по диаметру к впускным отверстиям форсунки, и кнопка с проводкой.
  4. Подключите форсунку через кнопку к клеммам аккумулятора, как вы делали это при проверке.
  5. В шприц наберите жидкость и подключите с помощью трубки к форсунке.
  6. Создайте давление шприцом и нажмите на кнопку.
  7. Жидкость должна распылятся из форсунки.
  8. Повторите эту процедуру несколько раз, постоянно поддерживая давление с помощью шприца.
  9. После промывки лучше сразу же заменить топливные фильтры.

Признаки неисправности форсунки на ваз 2114

Практически каждый автовладелец современного автомобиля, у которого инжекторная система впрыска топлива, рано или поздно задается вопросом – как проверить форсунки? Если Вы замечаете, что автомобиль начинает дергаться при разгоне, теряет мощность и вообще ведет себя не адекватно – это признаки неисправности топливных форсунок.

Топливные форсунки присутствуют как на дизельных моторах так и на бензиновых. Основным назначением является распыление топлива во внутрь цилиндров, но в случае неисправности данный процесс не происходит должным образом.

Признаки неисправностей форсунок.

Мы привели основные признаки неисправности форсунок, которые актуальны для большинства автомобилей.

  • Автомобиль дергается при разгоне
  • Появляются провалы при работе двигателя. Создается ощущение как будто автомобиль кто то держит.
  • При вождении автомобиля, стойко складывается ощущение потери мощности.
  • Рост расхода топлива на несколько литров для забитых форсунок, обычное дело

Если появились такие симптомы, или некоторые из них, то повод задуматься о диагностике инжектора.

При неисправных форсунках, нужно как можно скорее устранить эту проблему, так как в дальнейшем, если так ездить, могут пострадать другие узлы двигателя, а это потребует уже гораздо больших расходов.

Какие бывают неисправности форсунок

На инжекторных мотора применяют два вида форсунок – электромагнитная и механическая.

Электромагнитная форсунка работает по принципу клапана, который в зависимости от сигнала блока управления автомобиля, открывается осуществляя впрыск в цилиндр необходимого количество топлива.

Механическая форсунка открывается от давления. В основе нее лежит пружина и игла. Она работает следующим образом: при подаче топлива создается определенное давление, игла поднимается и топливо распыляется в цилиндр.

Сейчас механические форсунки практически не используют на современных автомобиля, поэтому речь пойдет об неисправностях, электромагнитных форсунок.

Так как форсунка это достаточно несложная деталь по своему строение, неисправностей у нее может быть несколько:

  1. Отсутствие сигнала от блока управления
  2. Внутренний разрыв обмотки или другая ее неисправность
  3. Загрязнение каналов подачи топлива

Как правило, чаще всего форсунки перестают работать как нужно именно из за загрязнения.

Как проверить форсунки не снимая с двигателя

Если у Вас вдруг есть подозрения неисправности форсунок, то их можно проверить не снимая с двигателя.

100 процентной точности такая проверка инжектора не даст. Для того, более точно диагностировать работу форсунок необходимо специальное оборудование, которое не у всех есть.

Проверка на посторонние шумы

Данный метод, требует некоторого опыта. Необходимо это завести автомобиль, и послушать, издают ли какой-либо посторонний звук форсунки. Если вы услышите отчетливый высокочастотный шум, из области где стоят форсунки, то это значит, что нужно произвести прочистку.

Проверка форсунок мультиметром.

Суть данного метода заключается в измерении сопротивления на форсунках и сравнения его с эталонным. Алгоритм проверки сопротивления на форсунках:

  1. Узнаем, либо из технической литературы, либо из интернет-источников, какое сопротивление считается нормой для форсунки, и какой разброс может быть.
  2. Обесточиваем автомобиль путем снятия плюсовой клеммы с АКБ
  3. Снимаем разъем с форсунок, и поочередно проверяем каждую мультиметром в режиме замера сопротивления, сравнивая получаемые параметры, с темы которые должны быть.
  4. Если Вы обнаруживаете форсунку параметры которой отличаются от заводских, то вероятно, это и есть неисправная форсунка и ее нужно заменить. Если все сделали правильно, то проблема уйдет.

Проверка форсунки подачей напряжения на нее.

Суть данного метода заключается в том, что нужно отсоединить колодку питания на форсунку. Подключить в ней два провода и включить зажигание. Далее накинуть на клеммы аккумулятора эти два провода, если форсунка начинает распылять топливо, значит с ней все в порядке.

Проверка механических свойств форсунок

Еще один метод как проверить форсунки инжектора – это диагностика механических свойств.

У форсунок есть два основных параметра которые относятся к механическим свойствам. Это количество распыляемого топлива, и внешний вид факела распыления.

Для того чтобы проверить эти свойства, необходим специальный стенд проверки форсунок. Принцип действия такой проверки очень прост. Каждая форсунка начинает лить, в свой сосуд топлива в один и тот же момент времени. По окончанию теста, становится понятно какая форсунка не доливает, и у какой форсунки неправильный факел распыления.

Данный метод дает наиболее точное представление о том, какая форсунка требует чистки.

Ремонт и чистка форсунок

Существуют несколько способов очистки форсунок.

  • механический способ
  • чистка с помощью ультразвука
  • чистка химией

В гаражных условиях, можно почистить с помощью химии. Для этого заливают в топливный бак специальный очиститель форсунок, который в процессе работы автомобиля удаляет значительную часть загрязнения

.

Для того чтобы почистить форсунки ультразвуком, необходим специальный стенд. Суть метода заключается в том, что форсунки погружаются в специальную жидкость, в которой под воздействием ультразвуковых волн образуются пузырьки, благодаря которым и удаляются загрязнения.

Данный способ очень сложно реализовать в гараже, поэтому придется обращаться на СТО и платить за данную процедуру деньги.

Если не один из методов не помог, и восстановить форсунку не получилось, значит целесообразно ее заменить.

Топливные форсунки являются основным элементом инжекторной системы. Стоит следить и поддерживать их в рабочем состоянии, не допускать засорения и периодически делать профилактику, которая заключается в движении со скоростью 100-110 км/ч.

Если во время передвижения ваш автомобиль потерял в динамике, начал медленнее разгоняться, и вообще появились перебои в его стабильной работе ввиду затруднённого запуска и повышенного расхода топлива, возможно, вышла из строя одна из форсунок установленных на двигателе. В этой статье мы подробно расскажем вам, как проверить их, и какие есть нюансы в такой работе.

Пошаговый порядок демонтажа форсунок

Несмотря на то, что многие советуют проводить такие работы в обществе помощника, это сложно, но вполне реально сделать одному, своими руками.

  1. Первым делом, ставим автомобиль на ровную поверхность и включаем ручной тормоз.
  2. Сбрасываем давление в топливной системе: для этого отключаем клемму с топливного насоса и запускаем мотор. Когда он отработает весь оставшийся бензин, проворачиваем стартером мотор ещё пару раз, тем самым окончательно сбрасывая давление в топливопроводе.

Выкручиваем трубки подачи бензина

Отверткой откручиваем кронштейн, на который крепятся топливные трубки

Демонтируем топливную рампу

Демонтаж форсунки с топливной рампы ВАЗ-2114

В зависимости от того, какая из форсунок вышла из строя, процесс замены абсолютно любой строго идентичен.

    Когда форсунка находится на рампе, отжимаем пружинный фиксатор и демонтируем колодку.

Как правило, снять фиксатор ничего не мешает.

Скоба сойдёт с места, если поддеть её отвёрткой.

Пошаговый порядок проверки форсунок

Когда работе демонтированной рампы ничего не мешает, вновь подсоединяем к ней колодку питания и трубки для подачи бензина. Не забываем и про минусовую клемму АКБ.

  1. Когда все подключено и готово к проверке, фиксируем рампу с форсунками так, чтобы под них можно было подставить четыре мерных ёмкости одинакового объёма. Это необходимо для того, чтобы замеры были сделаны максимально точно.
  2. Далее, лучше всего попросите помощника сесть на водительское место, а при невозможности закрепите неподвижно рампу и самостоятельно заведите мотор.
  3. Во время того, как стартер будет «крутить» двигатель, обращайте внимание на то, чтобы форсунки работали одинаково в такт, а топливо распылялось равномерно. При проведении подобной диагностики, очень хорошо визуально видно, какая из четырёх форсунок «сопливит», либо совсем не работает.

Заметно, как одна из форсунок работает не так как другая.

Проверка заканчивается через некоторое время после отключения форсунок.

Последнему следует уделить особое внимание, если какая-либо из колодок совсем не работает, потому, как именно повреждение проводки становится тому причиной. Если присутствуют повреждения, то необходимо заменить форсунку на новую (см. «подробнее о выборе форсунок«).

Порядок проверки питания форсунок

  1. Первым делом отключаем все колодки от форсунок.
  2. Затем, подключаем к заранее рабочей колодке два провода, другим концом которых подносим к «нерабочей» форсунке.
  3. Далее включаем зажигание и если форсунка заработала, это значит необходимо заменить нерабочий элемент электрической цепи-колодку, а если нет, то замене подлежит только форсунка.

Неисправности сопротивления

  1. Для того, чтобы провести диагностику обмотки форсунок необходимо отключить минусовую клемму с АКБ и все колодки питания форсунок.
  2. Далее, замыкаем щупы мультиметра к контактам форсунок и меряем их сопротивление.

Значения в пределах нормы.

Выводы

Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы проверить состояние форсунок на ВАЗ-2114 своими руками, нет ничего сложного. Достаточно лишь внимательно прочитать нашу статью, и точно соблюдать порядок выполнения действий.

Мне кажется, что куда проще сбросить давление в системе, если воспользоваться штуцером для контроля давления топлива.
Не нужно ничего разбирать и отсоединять: стоит только скрутить колпачок, да отжать золотник, подставив емкость.

Анатоль, полностью согласен. Зачем усложняют себе жизнь когда решение вот оно рядом под носом. Много таких статей просто в голове не укладывается кто это придумывает. Иногда кажется что инженеры на АвтоВазе разбираются в своих чудо-творениях куда меньше чем обычный русский мужик либо подросток тазовод

Ага эти рус инженеры долб….

Интересно если все такие умные, много ли вы сами двигателей изобрели и запустили? Сами бы придумали бы двигатель создали бы и запустили его. А то чужую работу всегда легко обосрать.

спасибо фиату а не им

Отцепить фишку и прокрутить стартер не так сложно. Здесь подход деловой. Если сбрасывать с рампы то ты полюбому забрызгаешь подкапотку бензином. В итоге запах в салоне. Сами вы долбаебы!

Простая инструкция с фото и видео примерами по самостоятельно проверке форсунок на автомобилях ваз 2113, 2114, 2115.

Для выполнения работ по проверке форсунок вам потребуются: Провод длиной 2 метра, Изолента, мультиметр.

  1. С двигателя 1,6 снимаем декоративную накладку.
  2. Отсоединяем колодки жгута проводов форсунок.
  3. Включаем зажигание и при помощи вольтметра измеряем напряжение на выводе Е колодки жгута проводов. Напряжение должно быть не меньше 12в.
  4. После проведения измерений выключаем зажигание. Если в результате измерений выяснилось, что на колодке нет напряжения или оно меньше 12в, то нужно проверить заряд аккумулятора, цепь питания и исправность ЭБУ.
  5. Проверяем электрическое сопротивление форсунок, для чего омметром поочередно измеряем сопротивление между выводом Ε и остальными четырьмя выводами колодки (2). Вывод колодки обозначенный буквой В, соответствует форсунке первого цилиндра, а выводы С, G и F – соответственно форсункам второго, третьего и четвертого цилиндров. У исправных форсунок сопротивление должно быть 13 Ом.
  6. Выполняя следующую операцию, не подавайте на выводы колодки напряжение больше 12 В и после выполнения проверки не оставляйте выводы под напряжением, так как это может привести к перегоранию обмоток форсунок.
  7. С помощью двух проводов напрямую от аккумуляторной батареи кратковременно подаем на выводы колодки (2) напряжение 12 В – вывод Ε соединяем с положительной выводом аккумуляторной батареи, а выводы В, С, G и F последовательно с отрицательным выводом батареи. У исправной форсунки должен быть слышен характерный щелчок при открывании клапана.
  8. Неисправные форсунки заменяем.

Видео по проверке форсунок:

Ваз 2114 забиты форсунки признаки

Если во время передвижения ваш автомобиль потерял в динамике, начал медленнее разгоняться, и вообще появились перебои в его стабильной работе ввиду затруднённого запуска и повышенного расхода топлива, возможно, вышла из строя одна из форсунок установленных на двигателе. В этой статье мы подробно расскажем вам, как проверить их, и какие есть нюансы в такой работе.

Пошаговый порядок демонтажа форсунок

Несмотря на то, что многие советуют проводить такие работы в обществе помощника, это сложно, но вполне реально сделать одному, своими руками.

  1. Первым делом, ставим автомобиль на ровную поверхность и включаем ручной тормоз.
  2. Сбрасываем давление в топливной системе: для этого отключаем клемму с топливного насоса и запускаем мотор. Когда он отработает весь оставшийся бензин, проворачиваем стартером мотор ещё пару раз, тем самым окончательно сбрасывая давление в топливопроводе.

Выкручиваем трубки подачи бензина

Отверткой откручиваем кронштейн, на который крепятся топливные трубки

Демонтируем топливную рампу

Демонтаж форсунки с топливной рампы ВАЗ-2114

В зависимости от того, какая из форсунок вышла из строя, процесс замены абсолютно любой строго идентичен.

    Когда форсунка находится на рампе, отжимаем пружинный фиксатор и демонтируем колодку.

Как правило, снять фиксатор ничего не мешает.

Скоба сойдёт с места, если поддеть её отвёрткой.

Пошаговый порядок проверки форсунок

Когда работе демонтированной рампы ничего не мешает, вновь подсоединяем к ней колодку питания и трубки для подачи бензина. Не забываем и про минусовую клемму АКБ.

  1. Когда все подключено и готово к проверке, фиксируем рампу с форсунками так, чтобы под них можно было подставить четыре мерных ёмкости одинакового объёма. Это необходимо для того, чтобы замеры были сделаны максимально точно.
  2. Далее, лучше всего попросите помощника сесть на водительское место, а при невозможности закрепите неподвижно рампу и самостоятельно заведите мотор.
  3. Во время того, как стартер будет «крутить» двигатель, обращайте внимание на то, чтобы форсунки работали одинаково в такт, а топливо распылялось равномерно. При проведении подобной диагностики, очень хорошо визуально видно, какая из четырёх форсунок «сопливит», либо совсем не работает.

Заметно, как одна из форсунок работает не так как другая.

Проверка заканчивается через некоторое время после отключения форсунок.

Последнему следует уделить особое внимание, если какая-либо из колодок совсем не работает, потому, как именно повреждение проводки становится тому причиной. Если присутствуют повреждения, то необходимо заменить форсунку на новую (см. «подробнее о выборе форсунок«).

Порядок проверки питания форсунок

  1. Первым делом отключаем все колодки от форсунок.
  2. Затем, подключаем к заранее рабочей колодке два провода, другим концом которых подносим к «нерабочей» форсунке.
  3. Далее включаем зажигание и если форсунка заработала, это значит необходимо заменить нерабочий элемент электрической цепи-колодку, а если нет, то замене подлежит только форсунка.

Неисправности сопротивления

  1. Для того, чтобы провести диагностику обмотки форсунок необходимо отключить минусовую клемму с АКБ и все колодки питания форсунок.
  2. Далее, замыкаем щупы мультиметра к контактам форсунок и меряем их сопротивление.

Значения в пределах нормы.

Выводы

Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы проверить состояние форсунок на ВАЗ-2114 своими руками, нет ничего сложного. Достаточно лишь внимательно прочитать нашу статью, и точно соблюдать порядок выполнения действий.

Мне кажется, что куда проще сбросить давление в системе, если воспользоваться штуцером для контроля давления топлива.
Не нужно ничего разбирать и отсоединять: стоит только скрутить колпачок, да отжать золотник, подставив емкость.

Анатоль, полностью согласен. Зачем усложняют себе жизнь когда решение вот оно рядом под носом. Много таких статей просто в голове не укладывается кто это придумывает. Иногда кажется что инженеры на АвтоВазе разбираются в своих чудо-творениях куда меньше чем обычный русский мужик либо подросток тазовод

Ага эти рус инженеры долб….

Интересно если все такие умные, много ли вы сами двигателей изобрели и запустили? Сами бы придумали бы двигатель создали бы и запустили его. А то чужую работу всегда легко обосрать.

спасибо фиату а не им

Отцепить фишку и прокрутить стартер не так сложно. Здесь подход деловой. Если сбрасывать с рампы то ты полюбому забрызгаешь подкапотку бензином. В итоге запах в салоне. Сами вы долбаебы!

Залей 95 бензин и дай просраться на 6000 оборотах. . Как рукой снимает, проверено. .

На нейтрали 6000 давать а не в движении. . .Как Формула-1 рычит)))) )

К нам на СТО как то мужичок на иномарке новой подкатил, что-то подкрутить-поглядеть попросил: мол, новая машина, ещё мануал не купил. Там какой-то хитрый ключ был нужен, мы в соседний бокс пошли, а мужик говорит»щас! » и вытаскивает из багажника огромный чемодан :»нате, мол».

Расскажем и научим

Причин нестабильной работы инжектора много, самая распространенная из них – загрязнение форсунок. Как распознать «грязный» инжектор и что делать в этом случае?

Принцип работы инжектора

Система инжекторной подачи топлива современных автомобилей реализована на основе форсунок, соединенных с топливной рампой. Электрический бензонасос через топливные магистрали подает под давлением бензин от бака к топливной магистрали инжектора.

Электронный блок управления на основе полученных данных от множества датчиков (массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, положения коленчатого вала, детонации и др.) посылает сигнал электромагнитному клапану, который открывается, в результате чего происходит впрыск бензина из топливной рампы во впускной тракт цилиндра или в камеру сгорания двигателя.

Признаки «грязного» инжектора

В случае загрязнения форсунок инжектора не только существенно уменьшается количество впрыскиваемого через них топлива, но и меняется форма облака распыленной воздушно-топливной смеси. В результате работа двигателя становится нестабильной.

В чем это выражается? Запустить двигатель удается далеко не всегда и не сразу, особенно в холодное время года. В течении первых секунд работы двигатель «троит» — слышны пропуски в работе одного или двух цилиндров.

Обороты холостого хода становятся нестабильными, частота вращения коленчатого вала то возрастает, то снижается.

После прогрева двигателя его работа в режиме холостого хода нормализуется, однако при резком нажатии на педаль акселератора наблюдаются задержки («провалы») и подергивания перед набором оборотов, а в особо запущенных случаях двигатель может и вовсе заглохнуть.

Мощность двигателя падает, снижается его приемистость, зато растет его «аппетит» — расход топлива может увеличиться в полтора раза. Соответственно возрастает содержание моноксида углерода и углеводородов в выхлопных газах автомобиля.

Помните о том, что схожие симптомы у двигателя бывают и в случае возникновения разрежения в топливном баке, при засорении топливного фильтра, пережатия топливопроводов или неисправного регулятора давления топлива.

Причины засорения форсунок

Как правило, инжектор засоряется самим бензином. Основная причина «грязного» инжектора – тяжелые парафины, неизменно входящие в состав любого, даже самого качественного топлива.

После выключения двигателя в инжекторе всегда остается небольшое количество бензина. Его легкие составляющие со временем испаряются, а тяжелые парафины оседают на поверхности деталей системы впрыска в виде отложений.

Со временем такие отложения приводят к ощутимому снижению пропускной способности инжектора.

В процессе производства бензина полностью избавиться от тяжелых парафинов невозможно, поэтому при переработке топлива в его состав вводят специальные вещества — детергенты, растворяющие парафиновые отложения. Наиболее эффективным из них является полиэфирамин.

Все это относится к европейским нефтеперерабатывающим предприятиям. Отечественные же переработчики нефти в лучшем случае добавляют к бензину малоэффективные копеечные чистящие присадки, а в худшем – не добавляют ничего, несмотря на то, что добавление качественного детергента повышает стоимость 1 литра бензина всего лишь на 1 цент.

Учитывая вышесказанное, владельцам автомобилей необходимо периодически выполнять осмотр и очистку инжекторов.

Как часто? Это зависит от особенностей эксплуатации машины. При движении на короткие расстояния в пределах города чистка системы впрыска топлива нужна через 20 тыс. км. Тем, кто ездит дольше и дальше – каждые 40 тысяч пробега.

Способы очистки инжектора

Самым простым и доступным способом очистки форсунок является использование высококачественного очистителя, который заливают в топливный бак автомобиля и продолжают эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока работа двигателя не стабилизируется.

Такой способ поможет лишь на начальной стадии засорения инжектора. Более эффективной является процедура, когда топливную систему машины отсоединяют от бензобака и подключают к специальному стенду.

Промывка системы специальной чистящей жидкостью, в зависимости от загрязнения, длится от 20 минут до 2 часов.

В особо сложных случаях требуется демонтаж инжектора с последующей его промывкой детергентом в прямом и реверсном направлениях.

Чистят инжектор и с использованием ультразвука, помещая его в так называемую ультразвуковую ванну.

Все способы очистки, кроме первого, доступны только на специализированных СТО.

Если у вас возникли претензии к работе инжектора, а его промывка путем добавления детергента в бензобак не принесла результатов, отдайте автомобиль в заботливые руки спецов из автосервиса.

Узнаем как проверить форсунки на двигателе и самостоятельно их почистить?

Владельцы автомобилей с инжекторными двигателями обязательно должны знать, как проверить форсунки, ведь качественная их работа предполагает исправную работу самого ДВС. Каждый может сам проверить и устранить неполадки форсунок, сэкономив при этом деньги на СТО.

Зачем вообще нужны форсунки?

Главная функция этого элемента — подача топлива в камеры сгорания. Причем подавать нужно определенное количество бензина, смешанного с воздухом. Только так может образоваться горючая смесь, которая будет воспламеняться в камере сгорания. Учитывая это, логично предположить, что форсунки могут прийти в неисправность из-за плохого топлива. И это справедливо в 90% случаев. Автовладельцы, которые заливают плохой бензин в свой автомобиль, вынуждены чаще чистить или менять данный элемент двигателя. Но для этого нужно знать, как проверить форсунки правильно.

Проявление неисправности форсунок

Если двигатель работает нестабильно, то нельзя однозначно сказать, в чем именно причина неисправной работы. Необходимо комплексное обследование: катушек, свечей, компрессии в двигателе и т. д.

Перед тем как проверить форсунки, понаблюдайте, есть ли следующие неисправности:

  1. Неустойчивая работа на холостом ходу.
  2. Проблемы со стартом.
  3. Более высокое потребление топлива.
  4. Потеря динамики, нехватка мощности при разгоне, рывки при езде.

Если эти проблемы наблюдаются с вашим двигателем, то самое время проверять исправность работы форсунок. Существуют разные способы, чтобы проверить форсунку на двигателе. Производители делают все, чтобы облегчить доступ к наиболее «слабым» местам автомобиля. Так что проблем возникнуть не должно.

Как проверить форсунки с помощью мультиметра?

Есть специальный прибор для диагностики — мультиметр. Он является недорогим и есть на любой СТО. С его помощью обычно проверяют аккумулятор, предохранители и другие элементы системы ДВС. Инструкция, как проверить форсунки ВАЗ и других марок автомобилей:

  1. Откройте руководство и посмотрите, какие форсунки используется в вашем авто — низкого или высокого импеданса. Это нужно для точной диагностики.
  2. Снимите провода с форсунок.
  3. Возьмите мультиметр и установите в нем режим замера сопротивления. Диагностические провода теперь подведите к выводам форсунок.
  4. Замеряйте сопротивление.
  5. Нормальное сопротивление на форсунках низкого импеданса должно составлять 2-5 Ом. Норма на форсунках высокого импеданса — 12-17 Ом.

Если на мультиметре вы обнаружите значения, которые не вписываются в указанный диапазон, то это значит, что с форсунками что-то не так. Обычно элемент, который не соответствует нормальному сопротивлению, снимают и заменяют на новый.

Отметим, что мультиметр — крайне полезный прибор, который есть у любого мастера, занимающегося электроникой. С его помощью замеряется напряжение в электронных цепях, сопротивление элементов. При необходимости купите себе такой прибор, ведь в любом случае он понадобится при проверке многих элементов двигателя.

Проверка на слух

Опытные водители знают, как проверить форсунки на дизеле или бензиновом двигателе на слух. Им даже не нужен мультиметр. Неопытному водителю сделать это сложно, но попытаться можно. Внимательно прислушайтесь, какие звуки исходят из блока цилиндров. Звенящий звук говорит о том, что форсунки работают неправильно, значит, их нужно проверять и чистить. Конечно, точность такого способа диагностики объяснять не стоит. В редких случаях можно точно диагностировать неисправность на слух.

Проверка механических свойств

Для проведения проверки этих элементов нужно специальное оборудование, поэтому самостоятельно провести ее сложно. Большинство автомастерских имеют стенды для проверки стабильности работы форсунок, и с их помощью можно узнать, какой поток создается при работе. То есть визуально можно наблюдать «факел» распыление бензина (дизельного топлива). Если топливо распыляется неравномерно, то проблемы в работе ДВС вполне возможны.

Стоит отметить, что именно этот метод является наиболее точным, и он гарантированно позволяет выявить неисправность.

Чистка форсунок

Если в процессе диагностики было выявлено, что эти элементы работают неправильно, то нужно их чистить. Сделать это можно самостоятельно, не снимая их с двигателя.

Варианты очистки:

  1. Использовать присадки для двигателя. Они заливаются в топливный бак, смешиваются с бензином, и когда тот проходит через форсунки, присадки чистят их.
  2. Некоторые опытные автомобилисты рекомендуют выполнять ежемесячную очистку при помощи давления. Для этого нужно разогнать автомобиль до скорости 120 километров в час на ровной дороге. В таком режиме необходимо проехать около 10 километров и сбавить обороты.
  3. Если вы не можете по любой причине ездить на такой скорости, то проделать ту же процедуру можно и на холостом ходу. Обороты необходимо держать на уровне 4-5 тысяч. Отметим, что такой способ является менее эффективным по сравнению с вышеописанными.

Даже если в процессе работы двигателя не наблюдаются никакие проблемы, форсунки нужно чистить каждые 35-40 тысяч километров в профилактических целях. С учетом качества бензина, который разливают на многих автозаправках, форсунки — это элемент, который одним из первых требует ремонта или замены.

К счастью, теперь вы знаете, как проверить работу форсунок, и исправить их по возможности. Но в большинстве случаев деталь просто меняют. Это недорогие элементы ДВС, которые недорого стоят и несложно меняются. Так что в случае обнаружения проблемы работы форсунок особо расстраиваться не стоит. Дорого такой ремонт не обойдется.

Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одним из них является система обогрева салона. Им оснащается и ВАЗ-2114. В отличие от кондиционера, печкой автомобили комплектуются в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что это за элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности — далее в этой статье.

Характеристики и устройство

Основное назначение данной системы — поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Кроме комфорта, печка нужна, чтобы стекла не запотевали, особенно лобовое. Во избежание образования конденсата в верхней части панели предусмотрены специальные патрубки. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже представлена ​​схема системы отопления салона: Она одинакова для всех моделей семейства Лада Самара, в том числе и для ВАЗ-2114.Таким образом, в систему входят следующие элементы (расшифровка схемы):

  1. Водонепроницаемый клапан.
  2. Форсунка для обогрева лобового стекла в сборе с воздуховодами.
  3. Боковой патрубок, предназначенный для обогрева и вентиляции салона.
  4. Дефлектор центральный.
  5. Нагреватель в сборе с электродвигателем.
  6. Насадка для внутренней внутренней вентиляции.
  7. Уплотнитель крана печки.
  8. Патрубок задний отопителя ВАЗ-2114.
  9. Впускной патрубок печки.

Где находится система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка расположена в передней панели, которую еще называют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него. Также в конструкции присутствует кран печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с мотор-редуктором.

Как это работает

Принцип работы системы достаточно прост. Он основан на передаче тепла от жидкости. Таким образом, радиатор отопителя подключается к основным клеммам системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника тосол или антифриз. Таким образом, при прогреве двигателя горячая жидкость течет по «большому» кругу к радиатору печки. При включении АСУ (блока управления) включается ТЭН печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам.Направление может быть разным — на лобовое стекло, сбоку, по центру салона. Активируются один или несколько дефлекторов в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен — горячий антифриз охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления. Конечно, температура двигателя значительно снижается. Поэтому в сильный мороз автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не сильно холодил.Самый оптимальный режим его работы – 80-90 градусов по Цельсию. При включении плиты этот показатель падает сразу процентов на 10-15. Однако не будем останавливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Нет возможности регулировать температуру

Часто владельцы отечественных автомобилей (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью установки температуры воздуха на блоке управления. Духовка дует одинаково горячим или холодным вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже он расположен по центру).В этом случае специалисты констатируют неисправность заслонок или сбои в работе самого блока управления. Также диагностируется датчик температуры. Он расположен рядом с плафоном управления потолочным освещением. Поверните рычаг несколько раз. Воздушное отопление должно меняться тактильно. Если температура меняется только в крайнем положении датчика, элемент подлежит замене.

Духовка дует холодом

Заслонка и терморегулятор встречаются крайне редко. Поэтому, если печка все время дует холодом, скорее всего, вышел из строя мотор-редуктор.Этот элемент представлен на фото ниже. Как в этом случае производится ремонт системы отопления ВАЗ-2114? Инжектор он или карбюратор, не важно. Из-за сложной конструкции мотор-редуктор меняется полностью. Для этого требуется полностью разобрать «лягушку» передней панели. Затем крестовой отверткой откручиваются три винта на блоке печки, вытягиваются провода и снимается старый мотор-редуктор. Новый подключается так же. Проверьте, как работает система отопления салона ВАЗ-2114.Воздух должен менять свою температуру при перемещении рычага на блок из холодного в горячий режим и наоборот.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не надежна. Со временем печка перестает нормально греть ноги и боковые стекла. И беда не в температуре воздуха (наоборот, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он идет из сопел. В этом случае вы должны изменить каналы воздушного потока.Для этого снимите переднюю панель, чтобы был доступ к патрубкам. Далее устанавливается новый гофрошланг (с завода просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем стыки теплоизоляционным материалом «Сплен». Все зазоры между верхом и низом панели также проклеиваются им. Далее нужно доработать заслонку печки, которая направляет поток в нужную зону. Часто он плохо прижимается к телу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «гуляет» в щелях.Итак, вынимаем лючок и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Закрепляем все прорези модели. Вместо губки клей «Битопласт». Желательно наносить его в несколько слоев.

Форсунки нижние

Далее модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами имеется большой зазор. Запечатываем его гофрированной трубкой. Штатный воздухораспределитель вынимаем, и на его место тоже устанавливаем гофру. Диаметр должен быть 4 сантиметра.Таким образом, воздух будет четко направлен к ногам, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, то он дорабатывается аналогичным образом. Кроме того, лишние полости владельцы заполняют монтажной пеной, дабы исключить скрип панели при езде (эту проблему преследует «Самара» с первого поколения). Судя по отзывам, этот метод работает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ним можно устранить своими руками.Вам не нужно тратить много денег на это. После небольших доработок система отопления ВАЗ-2114 порадует надежной и бесперебойной работой.

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114: подробная инструкция

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 производиться в случае обнаружения неисправностей. Загрязнение характеризуется нестабильными оборотами холостого хода (обороты двигателя иногда плавают в больших диапазонах), повышенным расходом топлива, неправильным соотношением рабочей смеси.

С помощью дроссельного узла, установленного непосредственно перед впускным коллектором, регулируют количество воздуха, подаваемого в рампу для образования смеси. Он делает это с помощью демпфера, приводимого в движение тросом привода от педали акселератора. Такую же конструкцию системы можно встретить в новых моделях ВАЗ – «Десятке», «Приоре», «Девятке», «Гранте».

При необходимости прочистить демпфер

На корпусе с внутренней и внешней сторон оседает пыль, грязь, копоть из картера.Загрязнение участка, а вместе с ним и появление типичных признаков неисправностей. Чрезвычайно важно чистить дроссельную заслонку на ВАЗ-2114 с электронной педалью, так как привод намного слабее тросика. И даже небольшое количество грязи может стать причиной нарушения нормальной работы системы. Симптомы, по которым можно определить, какое обслуживание требуется:

  1. Рывки при движении на малой скорости (педаль акселератора не движется).
  2. Частота вращения коленчатого вала слишком высока или изменяется в большом диапазоне.
  3. Нестабильная работа двигателя.
  4. Двигатель глохнет сразу после запуска.

Аналогичные характеристики наблюдаются при неисправностях датчиков коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, контроля холостого хода. Поэтому желательно перед проведением чистки сделать диагностику хотя бы простого сканера на выявление возможных повреждений.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Внешняя чистка

Для чистки дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 без снятия всего узла. Преимущество одно – сделает работу очень быстро, а вот внутреннюю часть так почистить не получится. В конце концов, могут остаться загрязненные каналы в дросселирующем узле, и ситуацию это не изменит – все симптомы продолжают вас беспокоить. Внешние загрязнения очищаются без труда.Для работы лучше всего использовать специальный спрей для чистки карбюраторов. Но учтите, что он очень агрессивен, поэтому желательно работать в защите — респираторе и перчатках. Не проливайте жидкость на пластиковые элементы – они разъедутся.

Порядок чистки следующий:

  1. Снять гофру с дроссельного узла.
  2. Тщательно обрызгайте все поверхности дроссельной заслонки.
  3. Подождите некоторое время, чтобы жидкость уничтожила максимальное количество грязи.
  4. Очистите старой зубной щеткой всю поверхность дроссельной заслонки. Для максимальной эффективности откройте клапан вручную.
  5. Еще раз распылите спрей и протрите тряпкой все поверхности.
  6. Установите гофру на место и запустите двигатель.

Способ простой, но избавиться от серьезного загрязнения вряд ли поможет. Поэтому лучше всего полностью разобрать всю сборку и промыть.

Снятие дроссельного узла для промывки

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 с Е-газом или приводом на тросе почти не отличается.Для демонтажа дроссельного узла вам потребуется:

  1. Снять гофру с корпуса воздушного фильтра.
  2. Отсоедините штуцеры, которыми греется дроссельная заслонка.
  3. Установите заглушки на форсунки.
  4. Снимите насадку с канистры.

Для тщательной мойки узла вам потребуется:

  1. Распылитель на карбюратор, проникающая смазка типа WD-40 или ацетон (растворитель 646 баллончик, уайт-спирит). Подойдет все, что горит, даже бензин или дизельное топливо.
  2. Ватные палочки для очистки лучше, чем старая зубная щетка.
  3. Компрессор или хотя бы насос.

После демонтажа корпуса клапана снимите датчик положения и клапан РХХ. Желательно проверить их исправность и при необходимости заменить.

Клапан IAC или датчик?

Симптомы, описанные выше, могут быть вызваны не наличием грязи, а неисправностью РХХ. Этот исполнительный механизм, следовательно, датчик не является одним из них. Многие водители называют его датчиком холостого хода — это определение в корне неверно.Датчик – прибор, позволяющий измерять определенные величины (обороты, температура, давление и т.д.).

И регулятор холостого хода (РХХ) – шаговый двигатель, открывающий и закрывающий канал, по которому воздух поступает в топливную рампу на холостом ходу. Если приоткрыть дроссельную заслонку, то весь процесс работы РХХ исключается. Поскольку прибор ничего не измеряет, датчиком он быть не может.

Диагностика и чистка РХХ

Обязательно проверьте его состояние – на нем не должно быть грязи.Снимите регулятор и подключите к разъему канала передачи данных провода (зажигание должно быть включено). Шток должен быть полностью втянут и сдвинут на несколько миллиметров. Оцените визуальное состояние устройства – не было ли на нем повреждений. Очень часто причиной нестабильных оборотов является ослабленная или сломанная пружина. В этом случае вам потребуется замена. Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114, руки дошли, до сих пор не помешает.

A Мультиметром измерение проводят между 1 и 2 контактами – сопротивление должно быть в пределах 50-80 Ом.Если он немного отличается, не нужно паниковать. Между остальными контактами сопротивления быть не должно. Для очистки устройства необходимо использовать проникающую смазку (спрей для чистки карбюраторов не подойдет, так как плавит пластик). Обязательно обработайте контакты — если они окислятся, напряжение не будет подаваться. Линейкой или штангенциркулем измерьте расстояние от корпуса РХХ до конца иглы – должно быть 23 мм, отклонения не допускаются.

Датчик положения дверцы

Еще один прибор, напрямую влияющий на работу всей системы впрыска.Он дает понять электронному блоку управления угол открытия дроссельной заслонки. Существует два типа датчиков:

  1. Резистивный, который представляет собой простой потенциометр (переменный резистор, как регулятор громкости).
  2. Энкодеры – бесконтактные.

Первый тип изменяет сопротивление в зависимости от положения ползунка на активном элементе. Иными словами, он контактный, поэтому трение приносит много «шалостей». Активная часть изнашивается, как правило, в начале хода бегунка.А на холостых обороты будут прыгать — сопротивление меняется в широких пределах.

На скорости эти симптомы исчезают. Гораздо лучше работать с бесконтактным устройством. Если вы чистите дроссельную заслонку на ВАЗ-2114 1,6 8 клапанная или 16, обратите внимание на тип датчика. Если он резистивный, его можно повредить или рассыпать в пыль. Чистить и восстанавливать бесполезно, лучше заменить устройство. Чистят только снаружи – внутрь заглядывать не следует.

Заключение

При очистке дроссельного узла обязательно постарайтесь продуть сжатым воздухом все каналы, по которым проходит воздух.Не исключено, что высыпалось мелкое пятнышко, что и стало причиной нестабильной работы мотора. Нельзя обойти вниманием такой прибор, как датчик расхода воздуха. При загрязнении активного элемента сохраняются те же характеристики, что были описаны выше.

Иногда не работает печка ВАЗ 2114. Не работает печка ВАЗ, что делать

Замерзаю в своей Самаре или почему печка на ВАЗ 2114 не работает и не греет? Актуальность данной темы как никогда вовремя, за окном разгар зимы и холодов, а в машине не у всех тепло.Эта проблема характерна не только для подержанных, но и для новых автомобилей. Здесь играет роль фактор некачественной сборки, а не заводской брак детали.

Если такая поломка произошла, то ее можно устранить своими силами, но не все об этом знают, а гнать в сервис иногда нет ни денег, ни времени. Чтобы помочь многим автовладельцам быстро устранить причину поломки, рассмотрим в приведенной ниже статье рекомендацию по системе отопления.

Общие причины


Печка на ВАЗ 2114 не работает и не греет, тогда узнайте причину из списка ниже и устраните неисправность :



Список конечно не исчерпывающий, но в нем перечислены самые основные так чтобы водитель мог сразу сориентироваться и начать поиск.Возможны ситуации, когда ни один из вышеперечисленных пунктов не сработает, хотя это маловероятно.

Для автомобилей ВАЗ эта проблема наиболее характерна, в отличие от иномарок. Но тем не менее, с этим можно спокойно разобраться и не допустить возобновления в будущем.

14.01.2013

Не работает отопитель салона (печка) — одна из тех проблем, с которыми связан каждый владелец самара. Эта проблема особенно актуальна в зимний период времени.

Ехать в мороз с неработающей печкой очень не хочется, да и к тому же это очень опасно: выдыхая в машине влажный воздух, из салона на лобовом стекле образуется ледяная корка.

Как работает печка (кабинный обогреватель)?

Печка в ВАЗ 2114 и в других самарских моделях работает по классическому принципу:

  1. Кран отопителя. Регулируя температуру подачи воздуха, открываем или закрываем кран отопителя.
  2. Радиатор отопителя. Через краник отопителя охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки, за счет чего создается тепло, т.к. температура охлаждающей жидкости на прогретом двигателе около 95 градусов.
  3. Режим работы вентилятора. Включая печку в разных скоростных режимах (у нас их 3), регулируем скорость вентилятора печки, который дует теплым или холодным воздухом в зависимости от положения крана.
  4. Воздушные заслонки. Регулируя заслонки подачи воздуха на панелях, мы направляем потоки воздуха в нужные нам места.

Узнав принцип работы печки, вы уже можете догадаться, где кроется неисправность в вашем автомобиле.

Почему не работает духовка?

Основными причинами неработающего отопителя (печки) могут быть совершенно разные узлы автомобиля: от электрики (плохой контакт массы) до неработающей помпы.

Владельцам автомобилей ВАЗ 2114 иногда приходится сталкиваться с проблемой неисправности отопителя.Наибольшие неудобства эта поломка доставляет зимой – в салоне становится очень холодно, а лобовое стекло покрывается ледяной коркой, закрывающей обзор. Если не работает ТЭН, в первую очередь необходимо найти причину неисправности. Подробнее об этом далее в статье.

Рычаг заслонки управления (1), кожух левого отопителя (2), шток заслонки обогревателя ног (3), прокладка радиатора (4), радиатор (5), прокладка отопителя (6), электродвигатель (7), кожухи вентиляторов ( 8), крыльчатка вентилятора (9), заслонка обогрева лобового стекла (10), воздуховод обогрева лобового стекла (11), воздуховод бокового сопла (12), сопло бокового (13), звено заслонки обогрева лобового стекла (14), центральное сопло (15 ), заслонка обогрева ног (16), крышка отопителя правая (17), ручка управления отопителем (18), тяга управления краном (19), тяга заслонки управления отопителем (20), ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла (21), заслонка обогрева ног ручка управления (22), кронштейн рычага управления (23), кронштейн крепления крышки печки (24), воздуховод внутренней вентиляции (25), окно подачи воздуха к ногам водителя (26), заслонка управления отопителем (27), ручка заслонки грелки для ног (28).

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины


  1. Радиатор печки забит или некачественный.
  2. Двигатель отопителя не работает.
  3. Неисправен кран отопителя.
  4. Наличие воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.
  5. Пробита прокладка ГБЦ.
  6. Недостаточный уровень антифриза в радиаторе.
  7. Блок управления отопителем неисправен.
  8. Водяной насос не обеспечивает требуемой циркуляции.
  9. Неисправен термостат.

Неисправен термостат ВАЗ 2114, как исправить


При неисправности термостата тосол постоянно гоняет по системе, из-за чего не прогревается, а печка не греет или дует чуть теплым воздухом.


Для решения проблемы следует проверить состояние термостата и при необходимости заменить его.

Термостат воздушного шлюза как снять

Также проблема может заключаться в шлюзовой камере.Может появиться, если после остановки силового агрегата в процессе охлаждения антифриза в верхнюю секцию радиатора охлаждения будет поступать воздух, после чего он будет двигаться к термостату. При последующем запуске двигателя с помощью водяного насоса воздух поступает в радиатор отопителя (одновременно из воздуховодов дует холодный воздух).


Чтобы снять воздушную пробку, следует скинуть патрубок, который идет к отопителю, а затем долить в него охлаждающую жидкость доверху.Уровень антифриза в системе должен быть не ниже отметки «максимум» или на сантиметр выше этой отметки. При недостатке жидкости обогреватель дует не самым теплым воздухом.

Насос 2114 не работает, что делать

Если отопитель на холостом ходу дует холодным, причиной этого может быть выход из строя помпы. Насос не обеспечивает требуемой циркуляции антифриза в системе. Подобные проблемы могут сопровождаться нехваткой антифриза. При замене помпы стоит обратить внимание на дюралюминиевые изделия Белмаг.


Ранее распространенные насосы HEPU часто подделывают, поэтому их лучше не покупать.

забит радиатор как почистить

Иногда радиатор отопителя сильно засоряется. Единственным выходом в этом случае является снятие запчасти с последующей очисткой и продувкой, либо замена. Как правило, после этого печка греется как новая. Некоторые водители при замене радиатора печки приобретают продукцию украинского производства. Такие радиаторы отличаются низкой теплоотдачей в салон, что обусловлено их конструктивными особенностями.Стоит отметить, что опытные владельцы автомобилей ВАЗ советуют покупать только радиаторы марки ДААЗ, так как с ними печка лучше прогревается.

Дует холодный воздух потому что не работает кран печки 2114, как исправить (пошаговая инструкция)


Не редко печка ВАЗ 2114 отказывается работать в результате неисправности крана. Так что, если ваш обогреватель дует холодным, стоит попробовать подтянуть специальный тросик. Добраться до него можно со стороны педалей.Трос необходимо захватить пассатижами и слегка натянуть, увеличивая натяжение. Если кран отопителя не открывается и в этом случае, вполне возможно, что он закис и его следует заменить. Не тяните слишком сильно, иначе вы можете оторвать его, что приведет к утечке охлаждающей жидкости в салон.

Из-за неисправного крана обогреватель перестает подавать горячий воздух. Кран также необходимо заменить, если есть подтеки. Это влечет за собой появление жирного налета на внутренних поверхностях.автомобильного стекла, образование мокрых пятен на полу, а также появление в салоне характерного запаха тосола или тосола. При сильных протечках первым начинает намокать ковер под передним пассажирским сиденьем, поэтому опытные автовладельцы ВАЗ рекомендуют систематически осматривать это место.


Исправить ситуацию поможет только замена крана отопителя, для чего необходимо выполнить следующие действия:

  1. Открутить сливные пробки на блоке цилиндров и слить весь антифриз.
  2. Почистите шпильки на кране железной щеткой и смочите их WD-40, что облегчит откручивание и даст возможность ничего не сломать. Если штифт сломается, ремонт будет намного сложнее.
  3. Снимаем хомуты на патрубках, предварительно вскрыв их, и сливаем остатки охлаждающей жидкости.
  4. Далее необходимо открутить боковую обшивку в салоне и разжать хомуты на патрубках, которые идут к радиатору отопителя. Когда вы доберетесь сюда, форсунки можно будет заменить.
  5. Накидным ключом открутить гайки, удерживающие кран под автомобилем.
  6. Вынимаем кран в слона, отсоединяем трос с пружинным креплением, после чего устанавливаем новый кран.
  7. Собираем все элементы.

Перегорел предохранитель печки ВАЗ 2114, причины


Перегоревший предохранитель – одна из самых досадных и простых неисправностей. Простая, потому что заменить предохранитель в состоянии каждый автомобилист, а неприятная, потому что бывает очень сложно диагностировать, почему он перегорел.Обычно предохранители перегорают в результате короткого замыкания в проводке. На ВАЗ 2114 за отопитель отвечает предохранитель F7 на 30 ампер. Также от него зависит прикуриватель, обогрев заднего стекла, электродвигатель омывателя фар и освещение перчаточного ящика. Соответственно, все эти узлы не будут работать вместе с отопителем.

Дует холодный воздух из-за проблемы с выключателем, как проверить и устранить проблему

Для проверки выключателя отопителя вам понадобится простая 12-вольтовая лампа с двумя проводами.Снимите центральную часть приборной панели и выполните следующие действия:

  1. Включаем зажигание.
  2. Замыкаем минусовой контакт лампы на массу.
  3. Далее поочередно подключаем плюсовой контакт к выходам 1, 2, 3 на дополнительном резисторе.


Выключатель считается исправным, если при этом загорается лампа. В противном случае проблема может заключаться в обрыве цепи или перегоревшем предохранителе. Если не работает только третья скорость, замените добавочный резистор.

Сгорел мотор печки ВАЗ 2114, как заменить

Со временем может сгореть моторчик отопителя, однако, прежде чем приступать к его замене, следует проверить на целостность все предохранители, а также реле зажигания и переключатель температурного режима отопителя. Если с ними все в порядке, то проблема в моторе. Замените его, предварительно разобрав и демонтировав приборную панель. Также необходимо слить антифриз из системы и перекрыть кран печки.Сняв все трубы, вынимаем старую печь и устанавливаем новую.


Как видите сами, устройство обогревателя достаточно простое. Причин, по которым может не работать печка ВАЗ 2114, множество. В этой статье мы рассмотрели самые распространенные из них.

Какое же это наслаждение, когда ныряешь в свою Ладушку с мороза, с мороза, а минут через пять чувствуешь, что начинаешь оттаивать, согреваться. Воздух в салоне постепенно нагревается, и можно снять теплую плотную куртку, пальто, сковывающие движения.

Печь может не работать по многим причинам.

Но может случиться так, что крутишь ручку на панели, а нужного тепла нет. Остановилась, гонит холодный воздух в салон, либо ничего не гонит. Можно ли решить эту проблему самостоятельно? Могу. Но сначала нужно понять, почему печка не работает, и почему она отказывается вас топить. Таких причин может быть несколько.

Вентилятор

Вентилятор охлаждения не включается, и это может быть существенным фактором, почему теплый воздух не поступает в салон автомобиля.Когда вентилятор радиатора не работает, это может привести к перегреву двигателя. Попробуем разобраться, почему он не работает, тем более, что это важный элемент системы охлаждения.

  1. Обрыв в сети электроснабжения.
  2. предохранитель
  3. перегорел;
  4. вышел из строя датчик подключения вентилятора;
  5. Неисправный термостат — это лишь небольшой перечень причин неработающего вентилятора

Обрыв электрических проводов, пожалуй, самый распространенный мотив неисправности этого узла.Проверку стоит начать с проводки еще и потому, что это не займет много времени.

Когда перегорит предохранитель, через него больше не будет проходить электричество. Поэтому такой элемент электросети. Предохранители используются для печки ВАЗ 2114 марки F7 с током 20А.

Работоспособность самого проигрывателя можно проверить, подключив его напрямую к аккумулятору. Спиннинг? Значит она сама и ее мотор в полном порядке, надо искать подоплеку в другом.Необходимо проверить датчик подключения вентилятора. Для проверки вентилятор подключается к карбюратору. Если вентилятор работает, то датчик неисправен.


Неисправен термостат

При неработающем термостате охлаждающая жидкость мчится по большому кругу, минуя малый круг. Проблема неисправного термостата решается кардинально. Его необходимо заменить новым. Многие водители, зная о низком качестве родного термостата, не ждут его выхода из строя, меняют на импортный аналог.Хорошо себя зарекомендовали термостаты «Верне», «ВАЛЬЕР» и «ВОРОТ».

Термостат изготавливается в обратном порядке.

  1. Новый термостат устанавливается на свое место и крепится винтами.
  2. Шланги соединены и закреплены хомутами. Но перед тем, как надеть и закрепить шланги, их необходимо проверить на исправность. В случае износа рекомендуется их менять.
  3. Перед заливкой антифриза проверьте сливную пробку на радиаторе и расширительном бачке, убедитесь, что они закрыты.
  4. Снять патрубок на обогрев дроссельного узла.
  5. Теперь можно заливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть больше уровня.
  6. Нажимая на насадку, вы выгоняете из нее лишний воздух, но не забывайте подставлять под шланг посуду. В него будет поступать антифриз. Зафиксируйте патрубок на месте хомутами, а вытекшую жидкость слейте обратно в бак, закройте крышку.
  7. и установите защитную крышку.


Вот еще несколько причин, по которым не работает вентилятор:

  • Проветривание радиатора может привести к перегреву двигателя и невозможности включения кулера.Для того, чтобы избавиться от воздушных пробок, можно просто снять патрубок с дроссельного узла, как вы это сделали, когда меняли термостат.
  • К аналогичным последствиям приводит и забитый радиатор. Поэтому решетку радиатора необходимо продуть компрессором или насосом.
  • Низкий уровень антифриза может повлиять на работу вентилятора духовки. Это легко проверить. Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке значительно ниже отметки, ее необходимо долить.

резистор нагревателя

Неисправный резистор отопителя — еще одна причина неработающего вентилятора, и соответственно, что не работает , и на другие модели АВТОВАЗ.Проверить его работоспособность можно омметром.

Резистор может выйти из строя по следующим причинам:

  • Перегрузка, создаваемая постоянно работающей печкой;
  • Неудовлетворительное качество самого резистора;
  • Нарушение проводки;
  • Неверный тип резистора.

Резистор подключен как к вентилятору, так и к коробке передач, поэтому его выход из строя можно понять по отсутствию переключения передач и наличию только одной скорости при движении автомобиля.А вот резистор целиком Часто возникает необходимость замены или очистки контактных наконечников

Для замены резистора печки необходимо отсоединить все провода и минусовую клемму от аккумулятора.

Панель переключения режимов

Иногда печь не включается из-за выхода из строя переключателей на панели управления. Эту проблему также можно устранить своими руками. Предварительно необходимо снять ручки и снять блок переключения режимов духовки. При снятии корпуса панели обратите внимание на защелки.Их нужно надавить тонкой отверткой, и одновременно вытащить. Когда защелки открыты, корпус распределительной коробки легко выдвигается из своего гнезда. Здесь уже видно, какая поломка произошла, и какие детали можно заменить.

Печка автомобиля, на первый взгляд, простой узел в автомобиле, но он тесно связан со всем устройством автомобиля, и в первую очередь с системой охлаждения. Используя тепло, вырабатываемое двигателем, автоотопитель не требует дополнительных затрат электроэнергии и топлива.Но зачастую именно выход из строя системы отопления салона может быть первым сигналом о более серьезных дефектах.

Фильтр воздушный ВАЗ-2114: описание, замена

ВАЗ-2114 очень популярный автомобиль в России. Несмотря на выход из серийного производства, машина активно используется нашими соотечественниками. Одним из главных достоинств этого автомобиля является высокая ремонтопригодность и дешевизна обслуживания. АвтоВАЗ до сих пор выпускает запчасти для этой модели. Воздушный фильтр для ВАЗ-2114 не стал исключением.Об этом мы поговорим в нашей статье.

Назначение

Как известно, для работы двигателя необходима определенная порция топлива. Но без кислорода рабочий цикл не происходит. Поэтому бензин предварительно смешивают с воздухом.

Последний поглощается из атмосферы. Но все мы знаем, что воздух на улицах полон грязи. Поэтому, чтобы не повредить мотор, в конструкции автомобиля предусмотрен фильтр.

Принцип действия

После такта выпуска поршень в цилиндрах перемещается в НМТ.Двигатель создает вакуум. В этом случае газораспределительный механизм открывает клапан, через который поступает кислород. И он буквально засасывается в цилиндры, потому что давление в них — ниже атмосферного.

В двигателях с турбонаддувом воздух попадает принудительно. Но мы рассматриваем конструкцию 14-й «жигули», где нет турбин и компрессоров. Так, при создании отрицательного давления через поры фильтра проникает воздух. Они достаточно малы, чтобы очищать кислород от грязи и пыли.Затем он проходит через патрубок воздушного фильтра ВАЗ-2114 во впускной коллектор. После этого воздух уже смешивается с топливом и впрыскивается в цилиндр.

Типы

Существует два типа описанных элементов:

  1. Каркас. Это так называемый воздушный фильтр, заключенный в корпус. ВАЗ-2114 комплектуется таким очистителем с завода. Это стандартный дизайн. Сам фильтр представляет собой прямоугольный бумажный элемент. Вы можете увидеть это на фото в статье.Бумага образует своеобразную гофру воздушного фильтра. ВАЗ-2114 также имеет кузов, состоящий из двух частей. Он изготовлен из пластика и крепится винтами.
  2. Бескаркасный. Другое название — фильтр нулевого сопротивления. Устанавливается нестандартно и, в отличие от первого типа, является многоразовым. В основе элемента тонкая бумага, пропитанная маслянистой жидкостью.

Для чего это? Толщина бумаги в фильтре нулевого сопротивления значительно меньше. Поэтому воздух не способен нормально очищаться, проходя через его поры.В связи с этим предусмотрена пропитка. Благодаря ему грязь прилипает к внешним стенкам фильтра. Дальше в двигатель не проникает. Для большей жесткости этот элемент можно армировать сеткой.

Ресурс

Производитель заявляет, что замену воздушного фильтра на ВАЗ-2114 следует производить каждые 15 тыс. км пробега. Но эти данные все же могут значительно различаться в зависимости от условий эксплуатации. Итак, зимой фильтр уже загрязнен на 7 тыс. км.Поэтому его лучше заменить одновременно с маслом. Опытные автолюбители рекомендуют делать эту операцию с интервалом в 10 тысяч километров.

Также обратите внимание, что воздушный фильтр на ВАЗ-2114 является расходным материалом. Дуть нет смысла — бесполезное занятие. Элемент полностью меняется на новый. При этом цена его всего около 150-200 рублей.

На ресурсе «нулевики»

А вот бескаркасные «нулевики» надо чистить.Делается раз в 10 тысяч километров. Но нужно знать, как сделать это правильно. Нельзя просто снять и промыть деталь под водой. Это не даст никакого эффекта.

Сначала элемент обрабатывается специальной пропиткой (на сухую, без замачивания). Затем нужно выждать время (обычно 10 минут) и промыть элемент в воде. Повторно обрабатывать его пропиткой не нужно. После высыхания элемент готов к повторному использованию.

Но учтите, что ФНС следует устанавливать только после полного высыхания, иначе вода попадет в цилиндры.Для ускорения процесса можно использовать домашний фен.

Симптомы

Если долго не менять воздушный фильтр на ВАЗ-2114, могут возникнуть следующие проблемы:

  1. Снижение мощности двигателя.
  2. Увеличение расхода топлива.
  3. Сбои при разгоне.
  4. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
  5. Долгий прогрев двигателя.

При засорении фильтра машина перестает нормально «тянуть». Конечно, это не радует автовладельца.Поэтому нужно следить за пробегом. После 10 тысяч машина требует замены как масляного, так и воздушного фильтра.

ВАЗ-2114: меняем фильтр своими руками

Стоит отметить, что процедура замены достаточно проста, и с ней справятся даже новички:

  • Итак, открываем капот и находим корпус воздушного фильтра . Он находится справа от двигателя.
  • Далее нам нужно открутить четыре винта по периметру пластиковой крышки.
  • Затем корпус поднимается вверх.Мы увидим перед собой грязный воздушный фильтр. Они никак не закреплены — элемент просто сидит в пазах крышки. Поэтому берем его руками и точно так же устанавливаем новый элемент.
  • Рекомендуется очищать внутреннюю часть корпуса от пыли. Для этого используем мягкую тряпку, смоченную в бензине или в средстве для мытья стекол. Убедитесь, что края фильтра (оранжевые) находятся строго в своих пазах.
  • Элемент устанавливается гофром вниз. Убедившись, что фильтр плотно установлен в корпусе, закройте крышку.
  • Винты лучше затягивать «крест-накрест».

На данный момент замена воздушного фильтра успешно завершена.

Полезный совет

Выполняя любые ремонтные операции или сервисное обслуживание, записывайте все действия в бортовой журнал (обычный блокнот) с указанием вида работ и пробега, на котором они производились. Удержать все в голове очень сложно – иногда можно забыть о том, на каком расстоянии был заменен фильтр, масло и прочие расходники.

Масло в воздушный фильтр на ВАЗ-2114: что делать?

Иногда при замене можно увидеть следы масла на поверхности фильтра.

Это плохой знак. В этом случае возможны следующие проблемы:

  • Критический износ поршневых колес (в частности, маслоустранимый). Таким образом, в системе возникает высокое давление масла, и оно выдавливается через вентиляционный клапан.
  • Засорен поддон маслоотражателя. Из-за этого частицы масла не могут вернуться в картер.
  • Забит шланг выхода картерных газов. Он входит непосредственно во впускной патрубок. При нормальной вентиляции газы перемещаются из картера в дроссельную заслонку. При этом допускается небольшой масляный налет на стенках патрубка. Но если шланг забит, то давление в системе повысится. Масло начинает уходить из всех отверстий, в том числе и попадая на воздушный фильтр. Выход — прочистить или заменить клапан вентиляции картерных газов. На заглушенном моторе он должен продуваться только в одну сторону.
  • Воздушный фильтр загрязнен. Как ни странно, но вызвать это явление может сам грязный элемент. Почему это происходит? Двигателю не хватает воздуха, из-за чего он начинает подсасывать его из любых источников. Это может быть картер с парами масла. Эта проблема решается установкой нового воздушного фильтра.

Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

О сломанных втулках рычагов передней подвески на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 Калина, ВАЗ-2170 Приора можно судить по характерным звукам, которые слышно при езде и при снижении комфорта в управлении железным другом.Машина начинает не только тарахтеть, но и теряет устойчивость на дороге. Также многие люди часто сообщают о проблемах с сайлентблоками при попытке сделать развал-схождение. Это неприятно, но стоит помнить, что данная проблема не является критической, и ее легко устранить своими силами. Конечно, если вы не боитесь испачкать руки и потратить несколько часов своего времени на ремонт своего автомобиля. В противном случае вам лучше обратиться к специалистам))). Я думаю, что после прочтения этой статьи вы сможете принять решение браться за работу самостоятельно или доверить ее другим.Читаем, запоминаем, оцениваем свои силы и делаем выбор…. Так же можно оставлять комментарии!

По прибору. Для успешной замены сайлентблоков переднего рычага на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 Калина, ВАЗ-2170 Приора потребуются: колпачок и торцевые ключи на 17, 19, 24, тиски, молоток, зубило и приспособление для запрессовки сайлентблоков, без которых не обойтись. Для запрессовки втулок раскоса (ромашек) достаточно тисков и молотка, а вот с блоком втулок рычага справиться будет чуть сложнее.Для этого вам придется подготовить приспособление, которое состоит из — болта М12 (170 мм), высокой гайки, втулки длиной 60 мм с внутренним диаметром 38 мм, широкой и толстой шайбы. Как говорится, лучше один раз увидеть, чем несколько раз прочитать, см. фото 1.

Выбор запчастей! Есть два, могу с уверенностью сказать, равноценных варианта — сайлентблоки производства «СЭВИ» или «Балаково» (фото 2). Оба качественные и надежные. Да и цена практически одинакова.

Теперь перейдем к той части статьи, которая поможет ответить на вопрос — «Как заменить сайлентблоки переднего рычага на ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 Калина, ВАЗ-2170 «Приора»:

1. Загоняем автомобиль на смотровую яму. Если есть защита моторного отсека, снимаем ее. Откручиваем гайки болтов крепления передних рычагов (фото 3) Ключом на 17 откручиваем гайку болта крепления передней стойки стабилизатора к рычагу (фото 4).Воротником подходящего диаметра выбиваем болт. Отпускаем колесные болты, домкратим, снимаем колесо.

2. Далее берем ключ на 24 с «хорошим» плечом и пробуем открутить гайки раскосов, предварительно очистив металлической щеткой резьбу и смочив ее ВД-40 (фото 5). Если гайка «пошла» легко, отверните ее полностью и, взявшись за шаровую опору, снимите ее с поворотного кулака, отвернув два болта (фото 6). И снимаем рычаг.

3. Но очень часто эту накидную гайку трудно открутить. Тяжело, мягко говоря. Каждый оборот гайки дается с большим усилием. В таком случае могу посоветовать не тратить время и силы, а снять рычаг вместе с растяжкой и крабом. Для этого нужно лишь слегка ослабить гайку растяжки сбоку краба (фото 7) и открутить три болта, которыми краб крепится к корпусу (фото 8). Снимаем все вместе (фото 9) и в более удобной позе продолжаем борьбу с упорной гайкой (фото 10).В крайнем случае его можно нагреть и выкрутить или расколоть стамеской.

4. Рычаг снят. Начнем с замены расширителей сайлентблоков. Зубилом демонтируем старые сайлентблоки (фото 11). Очищаем глаз от ржавчины (фото 12). Берем новые сайлентблоки и переходим к тискам. Вдавливаем сайлентблоки по очереди в рычаг (фото 13). Как правило, сайлентблок не садится полностью, поэтому кладем рычаг на ровную твердую поверхность и молотком или кувалдой плетем сайлентблок (фото 14).Обычно достаточно 2-3 точных попаданий. Можно попробовать сайлентблоки без тисков, используя только кувалду, но этот способ подходит только любителям экспериментов и уверенным в себе автолюбителям. Так как, если не рассчитать силу удара, или рука дрогнет, то сайлентблок амба))) Примерно это фото 15. Можно еще добавить шаровую опору. Если вам это не нравится, вы можете (или должны) заменить его. Выбиваем старую опору вот так — фото 16

5.Далее переходим к замене сайлентблока переднего рычага. Сначала нужно удалить старый. Если сайлентблок полностью сломан, то достаточно будет вытащить металлическую втулку (если она сама не выпала) и отверткой вынуть из проушины резиновую часть сайлентблока. В остальном устанавливаем наше приспособление как на фото 17, выпрессовываем сайлентблок. Перед установкой смажьте новый сайлентблок мыльным раствором, жидким мылом или гелем для мытья посуды и запрессуйте (фото 18 и 19).Закручиваем болт, медленно, если край сайлентблока подвернулся, поправляем отверткой. В общем, растянуть получится не так просто, как с сайлентблоками, но все равно должно получиться.

После установки рычага затягиваем гайки на всех сайлентблоках только после установки автомобиля на колеса.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Принцип работы амортизатора в автомобиле, зачем он нужен.Электромагнитный клапан канистры

После появления автомобилей, соответствующих стандарту экологической безопасности Евро-3, автоконструкторы озадачились созданием устройства, способного задерживать пары углеводородов, чтобы исключить их выбросы в атмосферу. Поэтому в топливной системе большинства автомобилей, и отечественные автомобили, в том числе и ВАЗ, не стали исключением, появилась деталь — адсорбер. Что это такое? Предлагаю рассмотреть эту деталь со всех возможных сторон на примере отечественного автомобиля ВАЗ 2114.

1 Адсорбер — что это такое?

Если осуществить дословный перевод слова адсорбер с английского, то в итоге мы получим два близких по смыслу значения – «поглощать», «амортизировать». Какая вообще в нем необходимость? Адсорбция – это процесс, при котором газы поглощаются как твердыми телами, так и жидкостями. При этом основным элементом, поглощающим пары отработавшего топлива, является активированный уголь. Именно ими они заполняют часть свободного пространства адсорбера.

Состав этой части включает в себя несколько конструктивных элементов:

4
  • Adsorber
  • продувочный клапан
  • Adsorber Trub и продувочный клапан
  • Гравитационный клапан
  • Передняя паровая труба
  • Паровый сепаратор
  • Топливная канализация
  • Несколько шлангов
  • 2 Принцип работы адсорбера на ВАЗ 2114

    Адсорбер работает следующим образом.Пары топлива, образующиеся в топливном баке, поднимаются вверх и постепенно скапливаются у горловины бака, откуда имеют прямой путь к сепаратору, в котором происходит процесс конденсации этих паров. Пары, превратившиеся в жидкость, сливаются обратно в топливный бак. Однако не все пары успевают снова стать жидкими. Часть пара, оставшаяся в виде газа, поступает в адсорбер, где поглощается с помощью адсорбента — активированного угля.

    Стоит отметить, что весь описанный выше процесс протекает исключительно при выключенном двигателе.В противном случае система должна будет открыться. При этом пары бензина, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие превратиться в жидкость, будут выдуваться через впускной патрубок двигателя. ВАЗ 2114 и сгореть.

    Такой принцип работы подразумевает наличие сразу нескольких преимуществ:

    1. Предотвращение загрязнения атмосферы вредными испарениями
    2. Автомобиль потребляет меньше топлива при движении (хотя уровень экономии достигает даже не 1 процента, но при этом факт вещь упрямая — без сжигания паров бензина двигателю потребовалось бы больше топлива).

    3 Признаки, по которым можно определить, что адсорбер неисправен

    Даже такая деталь, как адсорбер, может засориться и прийти в негодность. Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основным признаком неисправности адсорбера является наличие избыточного давления в топливном баке. Причиной этого является накопление избыточного количества паров топлива, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни удалиться через адсорбер.Убедиться в наличии избыточного давления паров топлива в топливном баке достаточно просто – нужно всего лишь открутить крышку бензобака и прислушаться к шипению при открытии крышки. Если появилось шипение, то пора менять адсорбер, так как в топливном баке скапливается избыточное количество вредных паров.

    Есть еще один способ определения неисправности в автомобилях ВАЗ . После прогрева двигателя выше температуры 60°С начинается значительное падение оборотов двигателя на холостом ходу.Кроме того, ваш автомобиль может внезапно заглохнуть во время движения без какой-либо конкретной причины.

    Если с вашим автомобилем произошло нечто подобное, то советуем проверить исправность адсорбера. Это можно сделать следующим образом – отсоединить шланг, идущий к коллектору, от вентиля и заткнуть его на два-три дня. Если беспокоящие вас симптомы не исчезли, а ваш любимый ВАЗ по-прежнему «играет» скоростью как ему вздумается, то, скорее всего, вердикт один – засор адсорбера.

    Несомненно, машина, как ехала, так и с неисправным адсорбером будет продолжать ехать не один километр, но при этом ее холостой ход будет плавать как синусоида. Однако отметим, что вовремя не устраненная неисправность адсорбера или, по крайней мере, вовремя не выпущенные из топливного бака излишки паров топлива грозят «выстрелить» крышку бензобака с горловины, а может, вы просто победите. t быть в состоянии открыть его. Поэтому проще заменить неисправную деталь, чем постоянно опасаться несанкционированного «выстрела», так как никто не может предугадать, куда упадет отлетевшая крышка бензобака.

    4 Замена канистры

    Замену этой детали в ВАЗ 2114 можно осуществить на ближайшем к вам СТО, а можно и самостоятельно. Так как на все про все вы потратите не более 20 минут, заменить адсорбер можно и самостоятельно.

    Итак, приступим. Сначала нужно демонтировать заменяемую деталь. Сначала освобождаем адсорбер от имеющихся креплений, затем отсоединяем шланг, подающий пары топлива к дросселю, и только после этого провода и колодку.Следующим шагом является отсоединение продувочного клапана и шланга отвода топлива от сепаратора. И, наконец, откручиваем и снимаем кронштейн (это не займет много времени, так как крепится он всего тремя болтами).

    После успешного демонтажа отработанного адсорбера приступаем к установке купленной детали. Самый длинный из имеющихся отрезков резинового шланга крепится к трубке, по которой пары топлива подаются в продувочный канал. Меньшую часть шланга присоединяем к заборной трубке от сепаратора.Теперь с помощью кронштейна устанавливаем адсорбер на законное место. Далее к продувочному каналу подсоединяется шланг подачи паров. Продувочный канал, в свою очередь, смонтирован на крышке двигателя. Также необходимо соединить блок проводами. Между адсорбером и каналом продувки установлена ​​резиновая трубка. Важно: трубка должна быть устойчива к бензину и моторному маслу. Установлен адсорбер. Все было сделано быстро, качественно и без привлечения сторонних специалистов.

    5 Диагностика клапана продувки адсорбера своими силами

    Если необходимо заменить только клапан адсорбера, то нет смысла ехать на ближайшее СТО. Это займет у вас не более 5 минут вашего времени, при условии, что у вас есть крестовая отвертка. Найти такой клапан можно практически в любом магазине автозапчастей, торгующем запчастями для ВАЗ. Стоит, кстати, недорого — не более 700 рублей. Вместе с клапаном рекомендуется заменить датчик адсорбера, так как он управляет клапаном напрямую.Однако менять его стоит при условии, что датчик издает посторонние шумы, напоминающие потрескивание. Более того, иногда возникают трудности в тот момент, когда необходимо приобрести датчик-адсорбер, так как он не везде продается.

    Для начала нужно продиагностировать клапан адсорбера на предмет исправности. Для этого нам понадобится мультиметр и пара проводов. Перед проверкой необходимо освободить фиксатор и снять колодку жгута проводов с клапана продувки.Затем подключаем «минус» мультиметра к «массе». Включаем зажигание, меряем напряжение на выводе «А» колодки проводов. Показания мультиметра не должны быть меньше 12 вольт. Если на дисплее мультиметра меньше 12 вольт или напряжения нет вообще, то скорее всего у вас села батарея или неисправный ЭБУ.

    С помощью отвертки Phillips ослабьте хомут, которым трубка крепится к клапану. Снимаем шланг с форсунки. С помощью отвертки снимите клапан с адсорбера.Далее необходимо подать напряжение 12 вольт от аккумулятора на клеммы («+» — клемма «А», «-» — клемма «В»). После подачи напряжения клапан должен открыться с характерным щелчком. Если этого не произошло, то клапан подлежит замене.

    6 Замена клапана продувки адсорбера на ВАЗ 2114

    Итак, приступим к замене клапана адсорбера на ВАЗ 2114. Для начала обесточим автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Затем вилка отсоединяется от СРА.Чтобы добраться до клапана, нам нужно немного ослабить хомут впускного патрубка, затем снять его с датчика массового расхода воздуха и отвести в сторону. Далее слегка отогните крепление клапана, чтобы произвести беспрепятственный демонтаж. Крепление необходимо отвести в сторону на расстояние не более 1 сантиметра.

    После всех проделанных операций вытяните клапан вверх по канавкам. На этом демонтаж клапана адсорбера еще не завершен. Осталось отсоединить впускной штуцер.Вся проблема в том, что один из них отключается очень просто, а вот со вторым, как правило, возникают сложности. Загвоздка в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой. Для его демонтажа нужно поддеть пластиковые усики, а для этого нужно утопить защелку (штуцер в этом случае следует приподнять немного вверх). Демонтаж завершен, установка производится в обратном порядке.

    7 Заключение

    Итак, подведем небольшой итог. Нам удалось выяснить, зачем вообще нужен адсорбер на ВАЗ 2114 и как его можно заменить, не прибегая к помощи специалистов.Эта деталь очень важна для автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро 3. Если с автомобиля ВАЗ 2114 снять адсорбер, то уровень экологичности вашего автомобиля снизится до «Евро 2» или «Евро 1».

    Согласно европейскому экологическому стандарту «Евро-3» запрещены выбросы паров углеводородов в атмосферу, которые происходят при испарении бензина. Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и обезвреживать вышеуказанные пары.

    Этим «спасательным» устройством был так называемый адсорбер, или как его еще называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный поглощать, отчасти это название можно считать и правильным), он устанавливается в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, возникающих в результате испарения бензина.

    Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали, что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливной системы.В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

    В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, используется уголь, которым заполняется бак адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин из-за нагревания топлива и постоянной тряски при движении, пары поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевших перейти из газообразного состояния в жидкое или, попросту говоря, стать конденсатом, поступает по паропроводу в самотек. клапана и непосредственно в адсорбер, который он нейтрализует активированным углем.Этот процесс происходит в то время, когда двигатель не работает.

    При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускной патрубок, где и сгорают.

    Польза от такой системы двоякая, так как, во-первых, не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, экономится топливо, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

    Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

    • Паровые трубы и шланги;
    • Трубка для слива бензина;
    • Продувочный клапан;
    • Сепаратор;
    • гравитационный клапан;
    • Адсорбер (активированный уголь).

    В устройстве современного автомобиля есть много разных деталей, о существовании которых среднестатистический автолюбитель даже не догадывается. Примером тому служит адсорбер, клапан адсорбера, неисправности которого могут существенно нарушить работу машины.

    цель

    Эта запчасть не всегда входила в состав машины. Своим появлением мы обязаны современным требованиям к экологическим показателям автомобилей, а если быть точнее, адсорберу Lada Granta, приобретенному благодаря Евро-3.

    (Евро-3 – экологический стандарт, введенный в 1999 г., но российские производители смогли выполнить его требования только в 2008 г.)

    Адсорбер, для которого Гранта стала одним из первых «приютов» на рынке отечественного автопрома, — запчасть, напрямую завязанная на катализатор.Он позволяет скапливаться парам бензина, предотвращая их попадание в выпускной коллектор.

    Такие действия позволяют сохранить катализатор и предотвратить его преждевременный износ, так как сопряжение холодного катализатора с парами бензина недопустимо. Как только двигатель прогревается до необходимой температуры, срабатывает датчик продувки адсорбера. Клапан адсорбера возвращает пары обратно в бензобак.

    Дополнительные функции

    Конечно, изначально созданный для создания экологически чистой работы двигателя адсорбер Lada Granta, цена которого незначительна, был занижен.Производители испробовали всевозможные уловки, чтобы обойти это новомодное веяние, но закон обязывал всех автопроизводителей, не подчинившихся этому новшеству, платить большие штрафы.

    Хотя АвтоВАЗ никогда не был крупным экспортером, однако вынужден был принять меры по установке адсорбера, так как у него небольшой, но все же рынок сбыта. Сегодня на Лада Гранта в обязательном порядке устанавливается адсорбер, так как мировые исследования выявили следующие возможности этого компонента:

    – снижен расход бензина

    Аналогичный результат достигается, так как клапан адсорбера позволяет отводить газы обратно в бензобак, откуда они поступают в двигатель, который при прогреве способен их перерабатывать.Если этого устройства нет, или не работает сам клапан адсорбера, Гранта теряет топливо, что значительно увеличивает расход.

    – нормализация выхлопной системы

    Благодаря фильтрации исчезает возможность преждевременного износа системы и ее компонентов.

    Клапан — как важнейший компонент устройства

    Говоря о том, как работает клапан адсорбера, необходимо представить само устройство. Это, грубо говоря, банка с углем, которая снабжена клапаном, позволяющим конденсировать и направлять пары.Клапан продувки адсорбера управляется ЭБУ, который подает сигнал на его открытие/закрытие.

    Важно!!! Электромагнитный клапан адсорбера может создать некоторые проблемы водителю. В холодное время года при запуске холодного двигателя может быть слышен определенный щелкающий звук. Этот звук является нормальным, так как «холодный» клапан может работать некорректно.

    Чтобы не спутать этот звук с возможными поломками, необходимо применить прогазовку. Если изменений нет, можно смело списывать щелчки на амортизаторе.

    Характеристики клапана

    Гранте достался в наследство от Калины клапан продувки адсорбера. Таким образом, клапан продувки адсорбера Калины и клапан продувки адсорбера Лада Гранта полностью идентичны. Это позволяет утверждать, что признаки неисправности адсорбера для обеих машин идентичны.

    Если принять во внимание электромагнитный клапан продувки адсорбера Калины, неисправности и их признаки можно полностью сместить на неисправность адсорбера ее младшего брата.

    Как понять неисправность абсорбера

    Если говорить о клапане адсорбера, то признаки неисправности будут достаточно стандартизированы, что позволяет получить достаточно подробное описание. Итак, признаки неисправности клапана адсорбера:

    — Постоянный запах бензина в салоне.

    Данный факт вызван неправильной циркуляцией газов, которые могут иметь некоторую утечку. Из-за близости системы к воздушному фильтру запахи беспрепятственно проникают в салон.

    — Стук клапана.

    К признакам неисправности клапана продувки адсорбера на Гранте можно отнести этот звук, знакомый всем владельцам Гранты.

    (для устранения можно подкрутить гайку, а можно приобрести новую, так как клапан адсорбера Lada Granta, цена которого невысока, доступен для покупки)

    — Повышенный расход топлива.

    Неактивный вентиляционный клапан адсорбера не способен контролировать правильный путь газов, что не позволяет перерабатывать их в виде сжигания.

    – Количество вредных веществ, выбрасываемых через систему, увеличивается.

    Говоря о том, как работает клапан продувки адсорбера и почему, не стоит забывать, что улучшение экологических показателей автомобиля – это первостепенная задача, которая может быть нарушена, если электромагнитный клапан продувки адсорбера будет работать некорректно.

    — Похоже на шипение.

    Сильное шипение в шланге адсорбера, причиной которого является скопление газов, не редкость. Поскольку современные требования к автомобилям не допускают выделения газов при стоянке, допустимо определенное накопление.

    — Характерные звуки из бензобака.

    Говоря об адсорбере Лада Гранта, неисправность которого всегда характеризуется посторонними звуками, исходящими из бензобака, нужно сказать, что они являются наиболее типичным признаком поломки. При этом датчик адсорбера может не подавать никаких признаков неисправности, поэтому его также необходимо заменить.

    Таким образом, признаки неисправности клапана продувки адсорбера Лада Гранта выявить достаточно просто.Кроме того, они выявляются при простой заправке автомобиля, которая в обязательном порядке требует открытия крышки бензобака.

    Как устранить неисправность

    Говоря о ремонте адсорбера, следует четко установить неисправность. Например, если речь идет о клапане продувки адсорбера Гранта, неисправности которого можно индексировать отсутствием качественного газоудаления, решением проблемы может стать новый клапан продувки адсорбера Ваз.

    Сам ремонт клапана адсорбера сводится к использованию крестовой отвертки и ее применению.Порядок воздействия на датчик адсорбера Lada Granta:

    1) Снимаем клеммы, чтобы не было плачевных последствий.

    2) Примените физическую силу и осторожно снимите клапан.

    3) Сравниваем новый клапан и старый, ведь всякое в жизни бывает. Купить клапан адсорбер, конечно, дело простое, но бывают ошибки продавцов/кладовщиков, которые могут по ошибке продать ненужную запчасть.

    4) Вставляем новый клапан, собираем эту систему, возвращаем клеммы на место и радуемся жизни.Клапан продувки адсорбера Гранта, цена которого практически одинаково низка на всей территории Гранты, тоже повод для небольшой, но все же радости.

    Нельзя по ходу рассказа об адсорбере не упомянуть о том, что огромное количество владельцев Лада Гранта предпочитают ликвидировать этот прибор. Для этого есть две причины:

    — отсутствие желания ремонтировать

    — неверие в возможную пользу для окружающей среды от установки этого устройства в вашем автомобиле

    Ценовая политика

    Говоря о клапане продувки адсорбера Гранта, купить который сегодня можно во всех крупных и не очень местах, где продаются запчасти для российского автопрома, нельзя не отметить его приятную цену.Клапан адсорбера Гранта, цена которого эквивалентна вероятности его выхода из строя, предусматривает самостоятельную замену и является простейшим механизмом.

    Таким образом, соблюдение экологических стандартов Лада Гранта – дело поистине рукотворное. Адсорбер стал деталью, которая, помимо заботы об экологии, позволяет значительно снизить расход топлива и улучшить работу выхлопных газов.

    Часто неисправность этого устройства вызывает появление провалов на холостом ходу, слабый крутящий момент двигателя.Кроме того, звуки работы устройства не будут слышны при работающем моторе. Также при откручивании крышки бензобака внимательно следите, не появится ли шипение, это говорит о наличии разрежения, а значит о неисправности системы вентиляции.

    Что получается

    Таким образом, даже небольшой элемент автомобиля может серьезно нарушить работу всей силовой установки в целом. Поэтому следите за состоянием своего автомобиля и не пренебрегайте своевременным согласно требованиям завода-изготовителя.

    Дороги в России: не выдержали даже дети. Фото дня

    Последний раз этот объект, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, чьи имена не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24. О реакции местной администрации на фото, уже ставшее настоящим хитом в сети, не сообщается. …

    Исследование: Автомобильные выхлопы не являются основным загрязнителем воздуха

    По мнению участников энергетического форума в Милане, более половины выбросов СО2 и 30% вредных для здоровья твердых частиц попадают в воздух вовсе не из-за работы двигателей внутреннего сгорания, а из-за отопления жилого фонда, сообщает La Repubblica.В настоящее время в Италии 56 % зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, а …

    АвтоВАЗ выдвинул своего кандидата в депутаты Государственной Думы

    Согласно официальному заявлению АвтоВАЗа, В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все ступени карьерного роста — от рядового рабочего до мастера. Инициатива выдвижения в Государственную Думу представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования дня города Тольятти.Инициатива…

    Лимузин для президента: подробности раскрыты

    Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента». Во-первых, НАМИ запатентовала промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, это был…

    Беспилотные такси прибудут в Сингапур

    Во время испытаний шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению, выйдут на дороги Сингапура.В прошлом году такие автомобили легко преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оснащенным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4…

    Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

    При этом самый молодой автопарк в Республике Татарстан (средний возраст 9,3 года), а самый старый – в Камчатском крае (20.9 лет). Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат» в своем исследовании. Как оказалось, кроме Татарстана, только в двух российских регионах средний возраст автомобилей меньше…

    Хельсинки запретят частные автомобили

    Для того, чтобы воплотить столь амбициозный план в реальность, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, в которой будут стерты границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog. Как сказала Соня Хейккила, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, суть новой инициативы довольно проста: горожане должны иметь…

    Внедорожник GMC превратили в спорткар

    Hennessey Performance всегда славился своей способностью щедро добавлять дополнительных лошадей к «прокачанному» автомобилю, но на этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но механики Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

    Владельцы Mercedes забудут, что такое проблемы с парковкой

    По мнению Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно упростят жизнь людей, перестав провоцировать стресс.В частности, гендиректор Daimler сообщил, что в скором времени на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут следить за параметрами тела пассажиров и исправлять ситуацию…

    Mitsubishi скоро покажет туристический внедорожник

    Аббревиатура GT-PHEV расшифровывается как Ground Tourer, туристический автомобиль. В то же время концепт-кроссовер должен провозглашать «новую концепцию дизайна Mitsubishi — Dynamic Shield». Силовой агрегат Mitsubishi GT-PHEV представляет собой гибридную установку, состоящую из трех электродвигателей (один на передней оси, два на задней)…

    КАК выбрать свой первый автомобиль, выбрать свой первый автомобиль.

    Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля – большое дело для будущего владельца. Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок наполнен множеством марок, в которых обычному потребителю довольно сложно ориентироваться. …

    Самые быстрые автомобили мира 2018-2019 модельного года

    Быстрые автомобили являются примером того, что автопроизводители постоянно совершенствуют системы своих автомобилей и периодически разрабатывают для создания идеального и быстрого транспортного средства для передвижения.Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхбыстрого автомобиля, позже переходят в серийное производство…

    Рейтинг самых дорогих автомобилей

    На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы всегда любили выделять из общей массы серийных моделей несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся…

    роскошные автомобили звезд

    роскошные автомобили звезд

    Автомобили знаменитостей должны соответствовать их статусу знаменитости.Для них просто невозможно зайти на что-то скромное и общедоступное. Их транспортное средство должно соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем изысканнее должна быть машина. Worldwide Stars Давайте начнем этот обзор с…

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.