Где находится бензонасос ваз 2114: 2113, 2114, 2115 | , , ,

Бензонасос ВАЗ 2115 инжектор: описание, особенности, где находится?

В современных автомобилях в основном используется инжекторная силовая установка. Карбюраторный двигатель имеет меньшую эффективность, поэтому практически уже не производится.

Бензонасос установлен на автомобиле ВАЗ-2115 непосредственно в баке для горючего. При его помощи удается создать внутри топливной системы давление в пределах восьми атмосфер. В час топливный насос в состоянии прокачать 80 литров бензина. Недостатком этого элемента, питающего двигатель на 8 клапанов, принято считать слабую устойчивость к примесям, содержащимся в горючем. Также нельзя его включать, если в баке отсутствует топливо.

Когда этот модуль приходит в негодность – автомобильный двигатель не запустится.

Устройство

В ВАЗ-2115 система подачи горючего содержит такие узлы:

• рампа;
• топливопровод;
• фильтр;
• блок управления;
• топливные форсунки.

Сам же топливный модуль включает в себя:

• датчик уровня бензина;
• бензонасос;
• поплавок;
• фильтр первичной очистки.

Сетка последнего находится непосредственно на всасывающем отверстии насоса. Она достаточно хорошо избавляет горючее от загрязнений, наличие которых существенным образом сокращает срок службы всей системы в целом.

Помимо того, в бензопроводе также имеется и фильтр, обеспечивающий тонкую очистку горючего.

Читайте также: Какой аккумулятор выбрать на ВАЗ-2115

Как показала практика, сам по себе инжектор двигателя ВАЗ довольно надежен и очень редко выходит из строя. Кроме отдельных элементов топливной системы, в его работе также участвуют:

• ЭБУ;
• датчики, контролирующие различные параметры.

Схема работы

По сути, топливный насос – это электромотор, перекачивающий горючее и создающий необходимое для работы всей системы давление. Он, как уже отмечалось выше, является одним из узлов топливного модуля. Последний представляет собой блок, внутри которого также находятся:

• заборная камера;
• датчик уровня топлива;
• поплавок;
• сетка фильтра.

Бензонасос питается от сети автомобиля. Мотор при этом установлен так, чтобы его свободно омывал бензин. Таким образом обеспечивается его охлаждение. При этом горючее также смазывает рабочие поверхности насоса.

Неисправности

Основные признаки того, что топливный насос не качает, следующие:

• силовая установка не работает;
• при включении зажигания не слышен шум работы насоса;
• если двигатель работает – то периодически происходят перебои;
• автомобиль передвигается рывками.

Таким образом проверить, работает ли он, довольно просто: включают зажигание и прислушиваются. Характерный звук покажет, что он исправен. Слушать необходимо в районе заднего сиденья, ведь именно там находится бензобак.

Наиболее частые поломки:

• перегорание предохранителя;
• отказ реле;
• неправильное или ненадежное подключение массы;
• загрязнение клемм;
• поломка электрического привода.

Следует, впрочем, признать, что последнее происходит очень нечасто. Благодаря тому, что этот узел хорошо охлаждается, перегрев ему не страшен.

Чаще всего отказывает гидронагнетатель шиберный центробежный, находящийся в самом насосе. Виной тому становится обычно низкое качество топлива и его высокая загрязненность посторонними веществами. Они в данном случае действуют как абразив и истачивают рабочие поверхности, в связи с чем нарушается плотность прилегания и, соответственно, падает эффективность.

Чем сильнее насос изношен, тем громче он работает и хуже качает. При необходимости проблема устраняется заменой всего узла, включающего в себя как электромотор, так и собственно насос.

Если перегорел предохранитель – его меняют на новый.

Реле выходит из строя по следующим причинам:

• усталость материалов;
• неправильная установка;
• низкое качество изготовления.

Ненадежное крепление массы приводит в регулярной потере контакта. Неправильное подключение вообще не позволит запустить насос.

Как снять топливный насос

Перед этим необходимо скрутить с АКБ минусовую клемму. Также бензобак должен быть совершенно пуст.

Чтобы заменить насос, потребуется полностью демонтировать топливный модуль. Это в числе прочего позволит очистить и днище бака от скопившейся грязи. Перед снятием модуля необходимо снизить в системе давление. На рампе есть штуцер для этого.

Читайте также: Замена радиатора печки ВАЗ-2115

Далее нужно выполнить такие действия:

• снять защитную крышку, чтобы получить доступ к модулю;
• отсоединить клемму питания насоса;
• открутить топливные шланги;
• ослабить фиксатор самого модуля;
• извлечь его из бензобака.

Не следует забывать, что прежде чем выполнить последнее действие, нужно высвободить поплавок. Замена всего блока целиком – это самое простое решение, так как ремонт отдельных его элементов потребует знаний и большого опыта. Если ни того ни другого нет – то лучше обратиться в автосервис.

ВАЗ 2114: бензонасос и его характеристики

Бензонасос автомобиля ВАЗ 2114 представляет собой один из ключевых компонентов топливной системы двигателя. Предназначен для перекачки бензина к двигателю под давлением порядка 300 – 400 кПа (меньшее значение соответствует 1,5-литровому двигателю, большее – двигателю с рабочим объемом 1,6 л). Вне зависимости от применяемого типа и гарантий изготовителя его фактический срок службы может варьироваться в достаточно широких пределах, так как на него очень сильное влияние оказывает качество заливаемого в бак бензина.

С учетом этой особенности в процессе эксплуатации агрегат может выйти из строя и тогда возникает проблема его замены. В современных условиях данная процедура наиболее часто осуществляется в специализированной сервисной мастерской. Тем не менее, при наличии желания, времени и минимальных слесарных навыков эту процедуру вполне можно выполнить самостоятельно.

Конструкция бензонасоса

Бензонасос расположен непосредственно в топливном баке и приводится в действие электрическим приводом. Питание на электромотор подается от бортовой сети ВАЗ 2114. Ключевым компонентом насоса является мембрана, которая при работе электродвигателя совершает возвратно-поступательные движения.

Расположение бензонасоса

Агрегат постоянно омывается топливом даже при его минимальном уровне в баке. Такое конструктивное исполнение этой части топливной системы необходимо потому, что работающий электродвигатель очень сильно нагревается, а бензин берет на себя дополнительную функцию охлаждающей жидкости.

Признаки выхода бензонасоса из строя и основные причины поломки

Бензонасос становится главным подозреваемым на отказ в тех ситуациях, когда автомобиль внезапно глохнет прямо в процессе движения. При этом он может запуститься снова от стартера, но начинает издавать необычные звуки. На стоянке ВАЗ 2114 может начать запускаться через раз.

Подобное поведение двигателя может возникнуть также по иным причинам. Поэтому в обязательном порядке контролируются косвенные признаки. К таковым относятся

• отсутствие штатного давления в системе подачи топлива;
• двигатель начинает ощутимо дергаться из-за неправильной подачи бензина в цилиндры;
• двигатель начинает «рычать» на малых оборотах (правда, данный симптом идентичен как для начала отказа насоса, так и может быть обусловлен сильно загрязненным фильтром тонкой очистки топлива).

Наиболее часто в бензонасосе ВАЗ 2114 выходят из строя предохранитель, реле, электродвигатель, система контактов.

Доступ к бензонасосу и его демонтаж

Перед началом работ для устранения риска взрыва паров возникновения пожара нужно предварительно обязательно обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Бензин из бака полностью сливается. Работать необходимо с открытыми дверями для минимизации риска отравления парами бензина.

Демонтаж устройства

Для доступа к модулю топливного агрегата ВАЗ 2114 следует полностью снять или откинуть вперед подушку заднего ряда сидений, под которой на днище кузова находится люк квадратной формы, закрывающий бензонасос. Крышка люка крепится на двух болтах и закрывает сам агрегат.

Агрегат демонтируется при отключенных электрических проводах, затем с помощью двух ключей на 17 снимаются два топливных трубопровода и ключом на 10 выворачиваются восемь крепежных гаек. После этого бензонасос можно вынуть из топливного бака.

При извлечении насоса из бака и его монтаже на штатном рабочем месте следует соблюдать осторожность из-за малой механической прочности отдельных компонентов этого агрегата.

Проверка контактов проводки и исправности электродвигателя

Первое, что проверяется после отказа топливного насоса – это поступление напряжение питания на агрегат. Данная процедура осуществляется с помощью обычной 12-вольтовой лампочки-пробника. Лампочка подключается к положительному (серый и черный провода) и отрицательному контактам насоса, после чего включается зажигание. Загорание лампочки продолжительность от 3 до 5 секунд в этот момент свидетельствует об исправности проводки.

Напряжение на клеммах бензонасоса проверяется тестером и должно быть более 10 В. Падение ниже этой величины свидетельствует об окислении контактов и росте из сопротивления. Неисправность устраняется зачисткой. Проверяются оба контакта.

Проверка контактов Бензонасоса

Затем с помощью той же самой лампочки проверяется исправность электродвигателя. Для этого контакты импровизированного пробника подключаются уже прямо к его клеммам. Горящая лампочка при включенном зажигании и остановленном двигателе однозначно указывает на отказавший электромотор.

Проверка массы, реле и предохранителя

В ВАЗ 2114 контакт массы находится под панелью торпедо недалеко от рычага стояночного тормоза, что определяет высокие риски его повреждения. Хорошим признаком неисправности контакта является неработающий датчик уровня топлива. Нормальное состояние контакта восстанавливается после его очистки и установки на место.

Рядом с контактом массы находится реле R2 топливного насоса, используемого для создания нужного давления в бензосистеме при запуске двигателя. Из-за малой стоимости этого компонента при его отказе следует сразу же заменить на новое. Неисправность реле может быть выявлена простой перестановкой.

Предохранитель находится в блоке под капотом на стороне лобового стекла. За бензонасос отвечает тот из них, который отмечен надписью Fuel Pump 15A. Перегоревший предохранитель заменяется на новый.

Замена бензонасоса ВАЗ 2110 карбюратор

Ваз2114 топливный насос схема сборки.

Объявление о продаже Бак для бензина на ВАЗ в Пермском крае на Avito. инжек…

Другие причины несрабатывания бензонасоса.

Не качает бензонасос ВАЗ 2106?

Ремонт бензобака автомобиля в полевых условиях.

Замена топливного насоса ВАЗ 2110.

Как отремонтировать топливный насос, или же он самый бензонасос?

3. Отверните две гайки крепления насоса и аккуратно (чтобы не повредить про…

Объявление о продаже ВАЗ 2110 бензобак бензонасос в Республике Башкортостан…

Замена топливного фильтра карбюратора на ваз 2108.

у меня ВАЗ 2114 и не слышно как качает бензонасос.Я снял его, проверел пита…

Почему не заводиться ваз 21099 карбюратор.

Снятие электробензонасоса Ваз-2112-2.

Почему на ВАЗ 2107 не работает бензонасос: неисправности и устранение.

ВАЗ 2106 1976-2005 Замена топливного насоса.

Снятие и замена бензонасоса ваз 2110, 2111, фото.

Не качает бензонасос ваз 2109 карбюратор.

Замена бензонасоса на ваз-2114 фото.

Шланг топливный ваз 2114.

Как отремонтировать топливный насос, или же он самый бензонасос?

2.17.2.4. Снятие и установка топливного насоса.

Проверка топливного насоса ВАЗ 2110.

Топливный насос: 1 — нагнетательный патрубок; 2 — фильтр; 3 — корпус; 4 — в…

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

Переделка ВАЗ2110 с.

Замена прокладок топливного насоса.

Устройство топливного насоса показано на рисунке.

Снимаем-устанавливаем топливный насос ВАЗ 2108, 2109, 2109

Хомуты крепления топливных шлангов на штуцерах бензонасоса

В системе питания карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяется топливный насос (бензонасос) с механическим приводом. Он установлен на корпусе вспомогательных агрегатов двигателя со стороны аккумулятора.

Снимаем бензонасос для его замены, ремонта, регулировки привода. Заменить или прочистить имеющийся в нем сетчатый фильтр или проверить впускной и выпускной клапана можно не снимая бензонасос с двигателя. При снятии бензонасоса нужно знать некоторые особенности выполнения этой работы, которые помогут все проделать быстро и правильно.

Необходимые инструменты и приспособления

— Крестовая отвертка для ослабления крепления хомутов

— Торцевой ключ (головка) на «13» для отворачивания гаек крепления бензонасоса

Подготовительные работы

— Очищаем бензонасос от грязи

— Подкладываем под него тряпку для сбора бензина

Порядок снятия бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем

— Отсоединяем топливные шланги от штуцеров бензонасоса

См. фото выше. Шлангов всего два (на вход и выход бензонасоса) и крепятся они на штуцерах хомутами. Поэтому ослабляем хомуты при помощи крестовой отвертки. Сдвигаем шланги со штуцеров. Если шланги прикипели и не сдвигаются, сначала проворачиваем их вокруг штуцеров, а затем сдвигаем, помогая себе шлицевой отверткой.

Возможно вытекание некоторого количества бензина из шлангов. Чтобы это не мешало работе, можно заглушить торцы топливных шлангов болтами М8 и стянуть их хомутами.

— Отворачиваем гайки крепления бензонасоса

Применяем торцевой ключ или головку на «13».

Отворачиваем две гайки крепления бензонасоса к корпусу вспомогательных агрегатов

— Снимаем бензонасос

Сдвигаем его по шпилькам и снимаем. Если не снимается (прикипел), аккуратно покачиваем его из стороны в сторону (можно даже слегка обстучать) и после этого снимаем.

Прокладки и проставка под бензонасосом

Так же снимаем шток привода его пластмассовую проставку с прокладками. Прокладки местами не меняем, так они разной толщины и впоследствии должны быть установлены, так как и стояли.

Все, бензонасос снят.

Особенности установки бензонасоса на карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Дефектовка деталей

Перед установкой решаем нужно менять шток привода бензонасоса (если изношен), прокладки (в случае износа или повреждения), пластмассовую проставку (при наличии трещин).

— Установка бензонасоса на двигатель

Устанавливаем прокладки, проставку и шток так же как они и стояли при снятии.

В случае замены старых деталей (шток, прокладки, проставка) необходимо провести регулировку привода бензонасоса. А именно минимальную величину выступания толкателя (0,8 – 1,3 мм), см. «Регулировка привода бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Устанавливаем бензонасос на двигатель впускным штуцером к аккумулятору, выпускным к карбюратору (стрелка на карбюратор). Так топливная система двигателя будет работать правильно.

Затягиваем гайки крепления бензонасоса.

Надеваем топливные шланги на его штуцера и затягиваем их хомутами.

Рычагом ручной подкачки накачиваем топливо в бензонасос и убеждаемся в отсутствии течи бензина.

Запускаем двигатель, даем ему немного поработать, убеждаемся в отсутствии течи моторного масла из-под теплоизоляционной проставки и фланца бензонасоса. При необходимости подтягиваем гайки его крепления. Момент затяжки гаек крепления бензонасоса 17-21 Н.м.

Примечания и дополнения

— Процедура снятия-установки бензонасоса на карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 изложенная выше применима к бензонасосам разных производителей и конструкций. Например, бензонасос ДААЗ и бензонасос Пекар.

Еще статьи по бензонасосу системы питания двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Нет подачи бензина в двигатель, причины

— Неисправности бензонасоса автомобилей ВАЗ

— Состав топливной смеси для работы карбюраторного двигателя

— Перекачивает бензонасос, признаки и причины неисправности

Вы спрашивали: Где находится предохранитель бензонасоса на ВАЗ 2114?

Где находится предохранитель топливного насоса?

С т.н. «высокими» панелями Предохранитель бензонасоса находится слева в районе ног переднего пассажира. Что касается панели «европейцев» на ВАЗ, то в этой версии этот элемент находится в цепи ТНВД , расположенной под ручками управления отопителем салона (печкой).

Где находится реле бензонасоса на ваз 21099?

Они размещены в отдельном блоке предохранителей и реле , которое находится под приборной панелью с правой стороны от водителя под вещевой полкой.Сверху блок защищен пластиковой крышкой, прикрученной тремя саморезами.

Где находится масса бензонасоса на ваз 2115?

Это приварная шпилька с резьбой М6. Она есть на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, посередине.

Где находится масса под ручником ваз 2114?

Где масса панель приборов ВАЗ 2114 ? В салоне только одна общая массовая точка для проводки панели приборов, жгута проводов багажника и схемы блока предохранителей (модели 2108-09 и 2113- 2114 -2115), она есть под комбинацией приборов рядом рулевая колонка.

Где находится масса поворотников ВАЗ 2114?

При некачественном соединении данной насадки могут возникнуть проблемы в работе показаний приборной панели, в момент включения основных потребителей энергии, например: поворотники , фары и т.д. Это соединение масса находится под приборной панелью с левой стороны корпуса отопителя.

Как называется предохранитель топливного насоса?

Последний устанавливается в так называемый блок предохранителей и обычно маркируется как «Топливный насос» ( топливный насос ). Предохранитель с поврежденным контактом необходимо заменить новым.

Где находится предохранитель бензонасоса ВАЗ 2109?

На автомобилях ВАЗ -2107, ВАЗ -2108, ВАЗ — 2109 и их модификациях реле и предохранители стоят на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ -2110 и им подобных следует искать в консоли отопителя со стороны пассажира, открутив винты крепления и сняв боковую крышку.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

Как работает клапан адсорбера ВАЗ 2114. Абсорбер топливной системы

Заглушка на выходе из бака в виде фильтра от классики

Заглушка на шланге дроссельной заслонки, чтобы не засасывал. ЭТО ВАЖНО! Из этого шланга нельзя всасывать воздух! Он должен быть отключен. И желательно стянуть хомутом, мало ли, если зимой болт выпадет, будет беда.

ВАЗ 2112/2113/2114/2115. инжектор.
Возникла идея снять, разобрать, отключить, как хотите назовите эту хрень в двигателе под названием адсорбер, которая всем своим видом кричит «Уберите меня, перережьте провода!». В общем собрал в сети информацию как его отключить и к чему это приведет:
Адсорбер отключается достаточно просто, главное отключить его в прошивке вашего контроллера (он же ЭБУ) , не будем вдаваться в подробности разницы между Евро-3, Евро-2, Евро-0.Просто велика вероятность, что при отключении контактов с адсорбера при запуске двигателя выскочит Чек (ошибка).
Далее разъединяем разъем, снимаем шланги с адсорбера, надеваем топливный фильтр на шланг который идет от бака тонкой очистки от классики и затягиваем хомутом. И шланг, идущий к дроссельному узлу, затыкаем болтом (размер не знаю, снимаем шланг на неработающей машине и смотрим размер, измеряем любым способом) и также закрепляем хомутом.Так же необходимо просверлить отверстие в крышке бака по центру тонким сверлом в 1мм. Все, адсорбер отключен, его можно демонтировать, обычно это делается для того, чтобы поставить проставку на передние стойки, не переделывая крепления адсорбера, и его тупо выбрасывают.

А теперь я вам расскажу о практике такого вандализма.
Дело в том, что через адсорбер идет небольшая тяга паров топлива из бензобака. Система закрытая, слив не должен иметь щелей, а потому все эти пары выбрасываются через адсорбер в двигатель и там сгорают.Что вы будете делать после удаления адсорбера? Двигатель будет полностью фиолетовым, потому что в него перестали выбрасываться пары топлива, на расход топлива это не повлияет. НО! Куда уходят пары топлива, особенно летом в солнечную погоду? Я скажу тебе. До определенного момента испарения будут просто скапливаться в баке, затем, когда они уже начнут создавать небольшое давление на стенки бака-испарителя, они начнут выходить в щели, раньше это был Адсорбер. (правда он сам отсасывал испарения, тем самым сбрасывая это давление), а теперь уже 1мм дырка в крышке бензобака и фильтр тонкой очистки топлива, который надо будет повесить под капот.Что в итоге? Вонь бензина возле машины. И от этого не уйдешь. А если закрыть топливную систему в обеих точках, о которых я писал выше, ваш бак в особо солнечный летний день просто лопнет от переполнения угаром, потому что эти угары создают ВАУ давление. Это законы химии.
Вы думаете, это единственный косяк? Нет :)) Для меня самой главной причиной покинуть адсорбер была безопасность при ДТП. Ведь в любом случае концентрация паров топлива в баке без адсорбера всегда будет высокой по сравнению с системой с адсорбером, а значит при аварии в случае пробития бака есть огромный шанс буквально взрываться от воспламенения этих паров, которые гораздо лучше схватятся с пролетевшими мимо искрами, чем жидкое топливо.

Вот и вопрос, стоит ли? Я думаю, что это того не стоит. Пусть Адсорбер делает свое дело, поэтому я не сторонник перехода на стандарт Евро-0. Кстати, то же самое касается и первого кислородного датчика (второй уже давно убрали вместе с катализатором, отказавшись от стандарта Евро-3), те, кто считает, что на стоковой машине это бесполезная шняга — вам не правы. Подробнее об этом в новой статье в ближайшее время.

Что такое адсорбер ВАЗ 2114 и для чего он устанавливается на автомобиль? И стоит помнить о таком понятии, как европейские нормы токсичности автомобилей.Каждый год их ужесточают, на дороги выпускают только те машины, которые выбрасывают допустимое количество вредных веществ. Кто-то скажет, что Европа маленькая, и ей это очень нужно, чтобы не задохнуться в смоге (а в Англии всегда был смог без машин). А для Российской Федерации это неактуально — большая территория и огромное количество лесов, которым для жизни необходим углекислый газ.

Но только для того, чтобы поставлять автомобили в другие страны, необходимо их улучшать и подгонять под стандарты, в том числе и экологические.И сразу необходимо выделить два основных момента:

1. Поглотитель – это вещество, поглощающее пары. В данном случае мы имеем дело с активированным углем. Он также используется в противогазах.
2. Адсорбер – устройство, в котором происходит процесс поглощения паров.

Это в общих чертах относится конкретно к автомобилям. На самом деле поглотители могут быть нескольких типов, как и адсорберы. Но если вам это нужно, обратитесь к учебникам химии.

Для чего нужен адсорбер ВАЗ 2114?

А теперь давайте устроим небольшой ликбез, легкий прогон по теории, чтобы избавиться от вопросов.Как ни странно, но не каждый автолюбитель знает, что в его машине под капотом есть такое устройство, как адсорбер. Автомобиль ВАЗ 2114 соответствует нормам токсичности ЕВРО-3, а это значит, что у него не только минимальный выхлоп из выхлопной трубы, но даже из бака все пары бензина фильтруются и не попадают в атмосферу. Адсорбер выполняет роль фильтра паров, абсорбент в нем – активированный уголь, который можно найти даже в аптеке.

В конструкцию адсорбера ВАЗ 2114 входят следующие элементы:

1. Паровые трубы.
2. Продувочный клапан.
3. Слив бензиновых трубок.
4. Шланги.
5. Сепаратор паров бензина.
6. гравитационный клапан.
7. Абсорбирующий элемент (активированный уголь).

Также в конструкции имеется датчик абсорбера ВАЗ 2114, который подает сигнал о правильной работе на электронный блок управления двигателем. Стоит отметить одно важное отличие от автомобилей, не имеющих адсорбера – в баке установлена ​​пробка без дренажного отверстия! Запомните этот момент, мы еще вернемся к нему в нашей статье.

Принцип действия

Как вы понимаете максимальное количество паров топлива в баке, а они скапливаются в верхней части, ближе к заливной горловине. Если бы мы рассматривали карбюраторные автомобили, то в пробке можно было бы увидеть отверстие, через которое пары уходят в атмосферу. Но в нашем случае они попадают в сепаратор и переходят в жидкое состояние и возвращаются в топливный бак. Но часть пара все же не конденсируется и через трубки и самотечный клапан поступает в адсорбер.

И тогда активированный уголь поглощает все пары. В этом режиме устройство работает при выключенном зажигании. При его включении электронный блок управления подает сигнал на электромагнитный клапан, и он открывается. При этом адсорбер продувается, а все пары уходят в топливную систему и сгорают. Поэтому есть две полезные особенности этого механизма:

1. Повышение экологичности за счет снижения вредных выбросов в атмосферу.
2. Уменьшенный расход топлива.Правда, эта цифра крайне мала.

Неисправности адсорбера

Несмотря на простоту конструкции, адсорбер ВАЗ 2114 может выйти из строя и это определяется по нескольким признакам. Одним из них является повышение давления в топливном баке. Ранее было сказано, что пары попадают в адсорбер, но если он ломается, они просто скапливаются в баке. Это может привести к деформации последнего. Выявить поломку очень легко – при выкручивании пробки из заливной горловины слышно шипение, как будто изнутри выходит воздух.

И менее четкий признак Нестабильный холостой ход. Правда, такой симптом проявляется несколько реже. Лучшим способом решения проблемы является полная замена устройства, так как его стоимость относительно невелика. Цена в зависимости от производителя колеблется в пределах 600-1200 рублей. Но некоторые автолюбители решают снять адсорбер ВАЗ 2114 полностью. Что для этого нужно?

Как избавиться от адсорбера?

Прежде всего, ответьте на один вопрос: «Нужно ли мне избавиться от него?».У этого устройства есть плюсы, хоть и незначительные. Но чтобы «операция» прошла успешно, вам понадобится:

1. Купить крышку топливного бака.

   Адсорбер ВАЗ 2114: конструкция и особенности работы

   4 — Рейтинги: 46
   

В последнее время в автомобилях появляется все больше новых устройств, и абсорбер — одно из них. Для соответствия экологическому стандарту Евро-3 требуется, чтобы все автомобили имели оборудование, препятствующее попаданию в атмосферу вредных веществ, образующихся в результате сгорания топлива.

Абсорбер имеет большое значение для улавливания и обработки отработанных паров в машине. Его устройство и основные принципы работы должен знать каждый автовладелец.

Типы используемых поглотителей

Оборона Тема экологии актуальна для нашей страны. Это должны делать все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, ежегодно выбрасываемых в атмосферу, не делают окружающий мир чище и лучше.

Для улучшения экологической обстановки на каждый автомобиль устанавливается система EVAP, в которой центральное место отводится абсорберу.Классификация в зависимости от типа впитывающего компонента.

1. Используется фиксированный гранулированный абсорбент;

2. Используется подвижный гранулированный абсорбент;

3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинство автопроизводителей используют устройства, имеющие первый тип конструкции, так как он оказался наиболее эффективным. Конструкции второго и третьего типов также улавливают пары отработавшего топлива.

Основным их недостатком является возможность попадания частиц абсорбента в атмосферу с парами отработавшего топлива.Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния необходимо регулярно проверять объем абсорбента в моделях с подвижным и кипящим состояниями. Для этого абсорбер необходимо демонтировать.

Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

Внешне абсорбер выглядит как продолговатая металлическая банка с двумя трубками. Через первую подаются перерабатываемые пары, а через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделенного внутри стальным сепаратором на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Сепаратор закрывает ¾ внутреннего диаметра, что позволяет охлаждающей жидкости свободно проходить через цилиндр. Абсорбер состоит из генератора и конденсатора. Чтобы исключить их контакт, они разделены наклонной пластиной. Сепаратор имеет одну половину — сплошную, вторую — перфорированную.

Эта конструкция позволяет конденсировать абсорбент и возвращать его в случае его испарения. Это позволяет сохранить объем абсорбента. Осевшие капли хладагента поддерживают его стабильное давление.Впоследствии они перегорают в моторе.

Принцип работы амортизаторов

Теперь посмотрим, как работает амортизатор на автомобиле. Абсорбер расположен выше, испаритель ниже него. За счет прохождения хладагента по трубкам сконденсированная жидкость стекает вниз. Выработав охладитель, поступает в испарительные трубы. Смешанный с раствором абсорбента, он поступает в теплогенератор.

При нагревании хладагент отделяется. В конденсаторе вода и насыщенный абсорбент отделяются от пара.Отделенные пары попадают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера перед катализатором, собираемые им пары топлива обходят выпускной коллектор и катализатор. За счет этого катализатор дольше сохраняет работоспособность. Когда электромагнитный клапан в абсорбере открывается, он продувается воздухом. Накопившиеся в нем пары поступают в двигатель на утилизацию.

Характеристики рабочего поглотителя

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности поглотителя.

Когда прибор не используется, давление внутри корпуса должно равняться атмосферному давлению.

Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента жидкий абсорбент должен иметь стабильную консистенцию.

Чтобы можно было контролировать поток хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

Обе используемые жидкости должны быть химически стабильными и полностью безопасными.

Используемые абсорбенты и хладагенты

В современной технологии в абсорберах используются две комбинации испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве теплоносителя можно использовать аммиак, в качестве абсорбента выступает вода. Вторая смесь использует воду и бромид лития. Обе смеси имеют примерно одинаковые характеристики.

Активированный уголь часто используется в качестве сухого абсорбента. Выбор остается за автопроизводителем.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет немного сэкономить топливо.

Если вас интересует вопрос как проверить клапан адсорбера, то вы попали по адресу. Проверить клапан продувки адсорбера можно разными способами и очень просто.

Многие автолюбители вообще не знают, что такое адсорбер и уж тем более, зачем он нужен и устанавливается ли он на их автомобиль. Также большинство недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются и в понимании принципа работы клапана продувки адсорбера.

Адсорбер

Постараюсь кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и продувочного клапана. Этот узел плохо описан в Интернете и очень распространены ошибочные мнения о принципе его работы.

Адсорбер в первую очередь предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на автомобилях с адсорбером эти пары сгорают в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных автомобилях одинаков, разница только в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти под днищем возле заднего колеса, а продувочный клапан находится в моторном отсеке.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с пометкой «БАК», где скапливаются до тех пор, пока он не заработает.Второй штуцер адсорбера с надписью «ПРОДУВКА» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «ВОЗДУХ» соединен с атмосферой.

1 — Штуцер ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ, 2 — Штуцер БАК патрубка подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 — Штуцер ПРОДУВОЧНЫЙ патрубка вывода паров топлива из адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работающем двигателе электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, продувает адсорбер свежим воздухом за счет разрежения во впускном коллекторе. То есть пары отсасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и через дроссельную заслонку выбрасываются во впускной коллектор, после чего попадают в цилиндры двигателя.

Многие ошибочно полагают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подается напряжение и он открывается, продувая адсорбер.Я даже видел «гайды» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом деле клапан продувки управляется по специальным алгоритмам на основе показаний датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и интенсивнее продувка.

Это импульсы, а не только подача напряжения! Поэтому существует такое понятие, как «рабочий цикл продувки адсорбера», который колеблется от 0% до 100%.

Вот рабочий цикл продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer.За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Бывают случаи неисправности двигателя по вине клапана адсорбера и на него обращают внимание только тогда, когда больше нечего менять

Поэтому диагностика и проверка работоспособности клапана продувки адсорбера очень важны. Тем более, что это очень просто и не требует никаких сверхъестественных знаний.

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных моментов:

• на клапан не поступают импульсы
• неисправность катушки клапана
• клапан заедает в открытом положении
• Клапан заедает в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто, во вкладке «управление механизмом — проверка клапана продувки адсорбера».При нажатии на кнопку «ВКЛ» на схеме программы мы увидим следующие сигналы

Это означает, что ЭБУ подает команду на клапан. Вместе с этим из клапана в такт этим сигналам будут поступать звуки щелчков, что, в свою очередь, означает, что импульсы доходят до клапана и обмотка цела, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у вас еще нет диагностического адаптера, то советую прочитать и .

Электрическая часть исправна.Мы проверили это. Но чтобы быть уверенным, что клапан физически не застрял, его можно снять и проверить. Разбирается очень легко и занимает у меня не более 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и блок с двумя проводами. Сам клапан даже не вкручивается, а просто вставляется на свое рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан, достаточно оттянуть две трубки, отмеченные зеленой и красной стрелкой (красная уже снята, а зеленую с этого ракурса плохо видно).Трубки снимаются просто и легко без всяких хомутов.

Клапан нормально закрыт, т.е. без напряжения не пропускает воздух. Любой должен это проверить. доступным способом – резиновая груша, баллон и т.п.

У меня остался шприц и кусок вакуумной трубки после .

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в исходное положение, значит клапан герметичен. При извлечении тюбика из шприца должен быть слышен характерный пыхтение.Это означает, что клапан адсорбера герметично закрыт.

Перемещаем поршень шприца и подключаем провода к аккумулятору. При подключении должен быть слышен тот же пшик, значит клапан открылся и сбросил давление.

Бывает, что клапан не открывается. Затем просто измените его на правильный.

Вот и все простые способы, как проверить клапан адсорбера.

Всем Мира и ровных дорог!!!

Казалось, такой незаметный элемент, который на первый взгляд не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать.Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушить бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают, что это такое, как оно работает и САМОЕ ГЛАВНОЕ на что влияет. Сегодня постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а так же опишу основные симптомы неисправности. Это точно будет полезно, так что читайте — смотрите…

Во-первых, давайте начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) — это автомобильная система, служащая для улавливания паров бензина, выходящих из бака.При работе двигателя они направляются в систему впрыска топлива, а именно в . При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он направляет их обратно в бак), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего был создан адсорбер?

Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, поскольку это способствует загрязнению атмосферы.

Также парами не стоит садиться в машину, потому что это, мягко говоря, вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там немного другая система. НО карбюратор ушел вместе со старыми нормами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНЫ.

Компоненты

По сути это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно этот состав отлично борется с парами бензина.Основные части можно описать следующим образом:

• Сепаратор + гравитационный клапан
• Манометр
• Деталь фильтра (обычно из угля)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан

Как видите, абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, затем отправляет их обратно в бак. гравитационный клапан — почти не используется, но нужен в экстренных ситуациях, например, при авариях, предотвращает выливание топлива из бака (например, при переворачивании автомобиля).

Манометр , очень нужная вещь- контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и сбрасывает его, не допуская повреждения конструкции.

— как я писал выше, большая банка, в которую насыпается угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Это делается для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки — нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, о нем подробнее поговорим ниже.

Как работает система — как она работает

Почему я акцентирую внимание на электромагнитном клапане, ведь он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему. инжекторный автомобиль, а в данном случае это ВАЗ 10-го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются в сепараторе, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я писал выше, предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывание из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарений, минуя гравитационный клапан, проходит в адсорбер, где они собственно и скапливаются. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После запуска двигателя электромагнитный клапан открывается — тем самым соединяя полость адсорбера (где газы как бы заточены) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных машинах по-разному).НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОГО ПРОДУВАНИЯ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем поступает во впускной коллектор и далее в цилиндры двигателя, где сжигаются с топливовоздушной смесью.

Система очень проста, если вы понимаете, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Много проблем связано с клапаном адсорбера. На самом деле это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях(двигатель работает или выключен).

Если клапан работает хорошо, то проблемы нет вообще, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако при поломке, например, забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. Впоследствии этот автомобиль может получить серьезные повреждения. Потому что полость не продувается, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, проблемы с системой питания:

• Плавающие обороты.Но не сразу, а примерно через 5 — 10 минут на прогретом двигателе
• На холостых, если двигатель работает, нажимаешь на педаль газа — почти глохнет. Похоже на то, что закончилось топливо
• На ходу автомобиль не развивает требуемой мощности, похоже сняли 10 — 15% мощности двигателя
• Датчик топливного бака может сходить с ума. Показывает то «полный», то «пустой» и т.д.
• Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри образовался вакуум.
• Увеличивается расход топлива
• Датчик абсорбера может сильно стучать на холодную, его часто путают с клапанами двигателя

Так же стоит отметить, что причина не всегда в клапане, часто может забиваться сам баллончик с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и очистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они проходили беспрепятственно.

Теперь полезное видео.

Если у вас есть эти неисправности, то вам обязательно нужно посмотреть — и при необходимости поменять, благо стоит копейки. А так же сама полость активированным углем.

Можно ли удалить

Некоторые автолюбители пренебрегают экологическими нормами и снимают клапан адсорбера. Слова, в принципе, такие — «да зачем мне это, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выброшу». Но действительно ли это можно сделать? Не сделает ли это машину хуже?

Следует понимать, что исправная система никак не влияет на работу двигателя, и даже немного экономит топливо, ведь пары, оставшиеся в основном корпусе, потом догорают в двигателе, конечно, не стоит рассчитывайте, что экономия будет огромной, а получается несколько километров.

Конечно можно почистить машину, просто «ВСЕ ПРАВА» к машине! Будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищаться), а будут уходить прямо в атмосферу. То есть вы как бы снимаете все банки — вентили и даете открытый приток воздуха к баку.

Физически делают так — на шланг от сепаратора навешивается фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера перекрыт, двигатель прошит (), иначе появится ошибка, и все!

Однако и у этого есть свои недостатки:

• Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, выхлопы будут (часто) уходить в него.
• Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
• Рядом с машиной будет стеллаж пахнуть бензином (хотя это спорно)

Специалисты по отключению :

• Освобождается место в моторном отсеке, банка занимает много места
• Пропадает неустойчивый холостой ход
• Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется система довольно полезная, лично меня часто раздражало — когда карбюраторная машина воняла бензином, везде где только можно.Если вы вдохнули, а потом у вас заболела голова, эта система позволяет этого избежать, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

На этом я заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

Новый топливный насос Шум? Вот что вы хотите проверить

Ваш только что установленный топливный насос издает странные звуки? Если новый топливный насос издает необычные звуки, есть несколько возможных причин:

1. Свободный топливный насос
2. Загрязненный топливный фильтр
3. Низкий уровень топлива в баке
4. Загрязненное топливо

Низкий гудящий звук — это нормально

Ваш топливный насос издает низкий гул? Если это так, вам не о чем беспокоиться.Такой звук должен издавать бензонасос. Большинство людей никогда не замечают этого, потому что они не пытаются его слушать. Насос приводится в действие электродвигателем, поэтому, конечно, он всегда будет тихо гудеть во время работы.

А как насчет других шумов, таких как нытье, шипение или жужжание? Что-то не так с насосом, топливом или соответствующими деталями. Ознакомьтесь со списком наиболее распространенных проблем с новыми топливными насосами, которые могут вызывать странные звуки.

1. Свободный топливный насос

Наиболее распространенные шумы: нытье, гудение, влажное шипение

Насос правильно установлен и затянут? Топливный насос, который немного ослаблен, может издавать много шума.Если вы подозреваете, что это причина того, что ваш топливный насос шумит, вы можете увидеть, не ослаблен ли он. Если это так, затяните его (или переустановите), чтобы избавиться от шума.

2. Загрязненный топливный фильтр

Наиболее распространенные шумы: жужжание, громкое гудение

Вы заменили топливный фильтр при установке топливного насоса? Если нет, возможно, вы имеете дело с забитым фильтром, который блокирует подачу топлива. Это заставляет топливный насос работать сильнее, чем обычно, что создает громкое гудение или жужжание.Другими признаками засорения топливного фильтра являются:

• Двигатель запускается с трудом
• Двигатель работает неравномерно
• Медленное ускорение

Единственный способ выяснить, является ли причиной проблемы загрязненный топливный фильтр, — это проверить фильтр. Если вы обнаружите, что он забит, замените его. Шум бензонасоса должен исчезнуть.

3. Низкий уровень топлива в баке

Наиболее распространенные шумы: нытье, жужжание

Вы имеете привычку ездить на пустом? Если вы редко заполняете бензобак доверху, насос может перегреться.Именно поэтому топливный насос находится внутри бензобака. Топливо помогает охлаждать топливный насос. Когда ваш бензобак постоянно пуст (ниже 1/4), топливный насос изнашивается быстрее из-за перегрева.

Вы подозреваете, что ваш топливный насос шумит из-за перегрева? Держите бензобак полным и посмотрите, исчезнет ли шум со временем.

4. Загрязненное топливо

Наиболее распространенные шумы: нытье, жужжание

Топливо, содержащее такие примеси, как грязь, металлическая стружка или ржавчина, негативно влияет на топливный насос.Топливный насос может работать только с жидкостью, а не с грязью или каким-либо мусором. Замечали ли вы какие-либо из следующих признаков, кроме пронзительного скулящего или жужжащего звука? Возможно, у вас загрязненное топливо в баке.

• Двигатель работает неравномерно
• Плохая экономия топлива
• Затрудненный запуск двигателя
• Осечки

Если это так, то, возможно, ваш топливный насос уже вышел из строя (особенно если он дешевый). Если в конечном итоге вам придется заменить его снова, наши соболезнования.Мы рекомендуем приобрести высококачественный сменный топливный насос, соответствующий спецификациям оригинального оборудования, например, топливный насос GMB. У высококачественного топливного насоса гораздо меньше шансов выйти из строя так быстро.