Эксплуатация ВАЗ 2114

Ваз 2114 устройство двигателя – Устройство двигателя ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов

Схема работы двигателя ваз 2114

Заголовок

В настоящее время автомобили отечественного производства стали пользоваться большей популярностью, по сравнению с другими годами. Четырнадцатая модель Волжского завода не исключение. ВАЗ 2114 - это автомобиль, созданный на основе платформы популярной модели ВАЗ 2108. ВАЗ 2114 - автомобиль переднеприводный, хетчбэк, пятидверный. Обладатели этой марки счастливые люди, ведь это современный легковой автомобиль, который выгодно выделяется своими аэродинамическими характеристиками и довольно-таки спортивным, эргономичным дизайном.

Разнообразные опции, предлагаемые производителем, делают управление автомобилем комфортным. Ни одной лишней детали, ни одной ненужной функции, лишь все то, что необходимо для безопасного и удобного вождения. Кузов ВАЗ 2114 оригинально оформлен. А теперь эта модель имеет новый дизайн фар, облицовку радиатора, капота и узкие молдинги, которые являются особенностью. А в салоне ВАЗ 2114 установлены:

  1. Новые регулируемая рулевая колонка;
  2. Руль от десятого семейства;
  3. Отопитель новой конструкции;
  4. Передние стеклоподъёмники.

Лада 2114 сразу же перешла в новый класс, который стал максимально приближен к европейским стандартам качества.

Это действительно народный автомобиль, соответствующий высоким практическим и эстетическим запросам автовладельца. При желании можно произвести небольшой тюнинг и тогда Лада Самара 2114 сможет свободно обрести статус спортивного авто, отличающегося выразительным обвесом и стремительностью линий. С 2007 года стали устанавливать на Ладу 2114 двигатель восьмиклапанный объемом 1,6 литра, особенностью которого стало наличие функции экологического класса Euro-3. Длина кузова - 4006 мм. 330 литров составляет объем багажного отсека в штатном состоянии, а 632 литра со сложенным рядом задних сидений. За все время производства Самары 2114 было предложено множество вариантов усовершенствования данной модели.

Производители пытались всячески угодить вкусам потребителей: устанавливали пластиковые обвесы, меняли штатную оптику на четыре фары головного света, монтировали полный электропакет. Благодаря этим модернизациям производитель смог отлично изучить вкусы потребителей, а работники автомастерских смогли более углубленно изучить проблемы этой марки автомобиля.

Из всех встречающихся проблем у ВАЗа 2114 стоит отметить, что при эксплуатации этого автомобиля следует обращать пристальное внимание на состояние масляного фильтра, узлов и деталей системы охлаждения. Износ ШРУСов, обрыв сцепления - наиболее частые причины для обращения в ремонтную мастерскую. Автолюбителям, которые дорожат своим автомобилем, стоит запомнить, что Лада 2114 требует замены и проверки дисков сцепления каждые 20 - 30 тысяч километров пробега.


Строение кузова Лады Самары 2114

Кузов Самары стоит рассмотреть подробнее. Сам по себе он цельнометаллический, сварной, несущей конструкции. Некоторые элементы кузова, к примеру, несъемные, соединены между собой контактной сваркой, а в тех местах, где доступ частично ограничен - электросваркой полуавтомат в среде инертного газа. Такие элементы кузова как, стыки панелей или сварные швы производитель загерметизировал мастикой. Вообще, вопрос защиты (антикоррозийной) кузова Лады Самары 2114 должен возникать уже при покупке автомобиля. Да, производитель обеспечивает защиту днища сроком на 5 лет, но не стоит автолюбителю забывать о том, что не все детали Лады обрабатываются при сборке. В любом случае остаются места недоступные для защиты. Влага, пыль, грязь, снег и химикаты для обработки дорог при попадании на металл оказывают губительное воздействие на них.

Поэтому произвести антикоррозийную защиту следует обязательно. Стоит отметить, что при продаже Самары 2114 обработанный кузов оценивается гораздо дороже. Пассивная и активная - вот два вида защиты для кузова вашего авто. Пассивная ограждает поверхность металла от атмосферного воздействия, а активная создает на металле тонкий антикоррозийный слой. Мастику пассивную, зачастую используют для сохранения днища, крыльев, иногда ниши амортизаторов. Стоит отметить, что наносить мастику нужно лишь начистую, сухую поверхность густым слоем перед началом активной езды.

Причины поломок. Ремонт

Кузов Лады Самары 2114 имеет граненую форму и это помогает ему отличаться от других моделей ВАЗа. Но данная форма кузова Лады 2114 основная причина возникновения коррозии на деталях авто, передних стоек. Наиболее часто встречающаяся проблема - это проблема загрязнения вентилятора, при данной форме кузова. Впоследствии это может привести к поломке самого вентиляторного мотора.


Кузов как спереди, так и сзади оборудован пластмассовыми бамперами с алюминиевыми балками. Имеет также съемные передние крылья. Повреждени

levevg.ru

О двигателях LADA 2114 1 поколение (2001 — 2013)

Автомобиль ВАЗ 2114 в народе просто четверка, является популярным переднеприводным пятидверным хетчбэком, вышедшим для замены ВАЗ 2109. Автомобиль увидел свет в 2001 году. Он является представителем серии Самара 2, одновременно с трехдверным ВАЗ 2113 и седаном ВАЗ 2115. По сути ВАЗ 2114 это рестайлинг старой девятки. Внешний вид стал более современным, также обновили и салон. ВАЗ 2114 можно назвать своего рода «народным» автомобилем, так как популярность его у населения была огромной. В статье мы рассмотрим двигатели, которые ставили на ВАЗ 2114, коснемся их характеристик и недостатков.

ДВИГАТЕЛЬ 2114 / 2111

Движок ВАЗ 2111 который в народе именуют 2114, в целом является восемьдесят третьим движком. Однако в отличие от 21083 на 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того для 2114 характерно наличие плавающего пальца шатуна и иного распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Движок ВАЗ 2114 1,5 л. рядным, инжекторным, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распредвала, в приводе ГРМ используется ремень. При этом при обрыве ремня движок клапана не гнет.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В части недостатков отмечают следующие. Необходимо регулировать клапана, быстро изнашиваются детали охлаждающей системы, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком-распределителем. Могут ломаться крепления приемной выхлопной трубы, так как использованы стальные, а не латунные гайки.

Кроме того нередко начинают плавать обороты. Двигатель может троить. Зачастую двигатель не прогревается до нужной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того двигатель может стучать и шуметь, как правило из-за неотрегулированных клапанов.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 11183/21114

Движок 21114, имеющий второй индекс 11183, является развитием идей, заложенных силовым агрегатом 2111 1,5 л. и непосредственно, 083 мотором. Движок имеет более высокий блок цилиндров, увеличенный ход поршня, и объем 1,6 л. Двигатель обладает повышенными экологическими показателями, и большей надежности.

По сравнению с двигателями ВАЗ 2111 агрегат ВАЗ 11183 он менее капризен, более эластичен и тяговит. Если сравнивать эти два движка, необходимо отметить, что собираются они хоть и на одном заводе, но на разных линиях. Это рядный движок инжекторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющий верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень. При его обрыве двигатель клапана не гнет, однако при наличии спортивного злого распредвала риск проблемного исхода возможен.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель имеет следующие слабые стороны. Необходимость своевременно регулировать клапана. Двигатель может шуметь и дизелить, вообще следует отметить, что движок довольно шумный, разнообразные посторонние звуки и стуки для него, это норма. Наконец для двигателя характерны троение, перегрев или напротив проблемы с прогревом до рабочего состояния.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21124

АвтоВАЗ в рамках развития 16 клапанных двигателей в 2004 году заменил движок ВАЗ 2112 на 124 силовой агрегат. На нем применили более высокий блок от Калины, ход поршня тоже увеличили, получив рабочий объем 1,6 л. Адаптировав 124 двигатель до норм Евро-3 повысили его экологические показатели. Кроме того теперь есть тяга на низах, и отмечается более спокойная работа двигателя.

Двигатель 21124 1,6 л., является рядным движком, инжекторного типа с четырьмя цилиндрами и имеет верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень. При его обрыве двигатель не гнет клапана, благодаря специальным лункам. По официальным данным движок 21124 обладает ресурсом 150 тыс. км, тогда как практически он достигает 200-250 тыс.км.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В первую очередь необходимо отметить требование регулярно подтягивать ремень газораспределительного механизма. Кроме того для двигателя характерны троение, стуки и шумы во время работы. Также движок подвержен перегреву. Несмотря на эти недостатки, по отзывам владельцев, движок ВАЗ 21124 можно назвать одним из лучших силовых агрегатов от ВАЗ.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ21126

Движок 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, имеющий облегченную на 39% ШПГ от Federal Mogul. Это движок с уменьшенными лунками под клапана, и ремнем привода ГРМ, имеющим автоматический натяжитель. За счет этого исчезла проблема своевременного натяжения ремня.

В части блока, имеем более качественную обработку поверхностей, высокие требования для хонингования цилиндров под стандарты компании Federal Mogul. ВАЗ 21126 1,6 л. является рядным движком инжекторного типа, у него четыре цилиндра и верхнее расположение распределительных валов. В целом движок считается неплохим, особенно для города.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Владельцы отмечают неровную работу, потерю мощности двигателя. Кроме того ремень ГРМ не особо надежен. Неровная работа движка может быть обусловлена проблемами с давлением топлива, нарушением работы ГРМ, неисправностью датчиков, подсосом воздуха через шланги, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, прогорании поршней. При обрыве ремня ГРМ движок может гнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней безстыковыми.

Двигатель

ВАЗ 2114/2111

ВАЗ 11183/21114

ВАЗ 21124

ВАЗ 21126

Годы выпуска

1994 - наши дни

2004 - наши дни

2004 - наши дни

2007 - наши дни

Материал блока цилиндров

чугун

чугун

чугун

чугун

Система питания

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

Тип

рядный

рядный

рядный

рядный

Количество цилиндров

4

4

4

4

Клапанов на цилиндр

2

2

4

4

Ход поршня

71мм

75,6 мм

75,6 мм

75,6 мм

Диаметр цилиндра

82 мм

82 мм

82 мм

82 мм

Степень сжатия

9,8

9,6

10,3

11

Объем двигателя

1499 см. куб

1596 см. куб

1599 см. куб

1597 см. куб

Мощность двигателя

78 л.с. /5400 об.мин

81 л.с. /5200 об.мин

89 л.с. /5000 об.мин

98 л.с. /5600 об.мин

Крутящий момент

116 Нм/3000 об.мин

125Нм/3000 об.мин

131Нм/3700 об.мин

145Нм/4000 об.мин

Топливо

АИ93

АИ95

АИ95

АИ95

Расход топлива

город

8,8 л/100 км

8,8 л/100 км

8,9 л/100 км

9,8 л/100 км

трасса

5,7 л/100 км

6,2 л/100 км

6,4 л/100 км

5,4 л/100 км

смешанн

7,3 л/100 км

7,6 л/100 км

7,5 л/100 км

7,2 л/100 км

Расход масла

50 г/1000 км

50 г/1000 км

50 г/1000 км

50 г/1000 км

Масло в двигатель

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

3.5 л

3.5 л

3.5 л

3.5 л

При замене лить

3.2 л

3.2 л

3.2 л

3.2 л

Ресурс

по данным завода

150 тыс.км

150 тыс. км

150 тыс. км

200 тыс.км

на практике

до 250 тыс.км

до 250-300 тыс. км

до 200-250 тыс. км

200 тыс.км

Тюнинг

потенциал

180+ л.с

180+ л.с

400+ л.с

400+ л.с

без потери ресурса

до 120 л.с

до 120 л.с

до 120 л.с

до 120 л.с

Двигатель устанавливался

ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 21102
ВАЗ 2111
ВАЗ 21122
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115

ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Лада Гранта
Лада Калина

ВАЗ 21104
ВАЗ 21114
ВАЗ 21123 «Купе»
ВАЗ 21124
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

  • Чем грозит поездка с просроченным удостоверением водителя

Смотреть все фото новости >>

Проанализировав продажи, совершенные на Красноярском транспортном рынке, становится понятно, что самым востребованным автомобилем считается Lada 2106.

Смотреть все фото новости >>

На официальном учете в правоохранительных органах зафиксировано 44,6 тысяч данных моделей. Не менее востребованном считается и автомобиль Toyota Corolla. Число зарегистрированных моделей составляет более 35 тысяч единиц. Еще одной популярной машиной становится Lada 2107, согласно данным инспекторов, на учете числится 33,4 тысячи машин.

Также в перечень самых востребованных автомобилей края попали: Lada 4X4, Lada 2105, GAZ 3110, Lada 2109, Lada 2101, Toyota Camry и Lada 2104.

Если рассматривать Сибирский федеральный округ в целом, то становится понятно, что самым востребованным считается автомобиль Lada 2106. В общей сложности в регионе на учете числится 235 тысяч машин.

Основной причиной покупки этих моделей становится доступная цена и простота в обслуживании. Чаще всего данная модель авто приобретается начинающими водителями.

Смотреть все фото новости >>

Для того, чтобы выявлять автомобили с двойными номерами, необходимо создание универсальной единой базы данных, которая позволила бы собирать сведения об автомобилях всех регионов.

Смотреть все фото новости >>

Система должна фиксировать случаи проездов автомобилей с одинаковыми госномерами и сопоставлять данные с имеющимися в базе, сравнивая автомобиль по цвету, марке и модели. Фиксирование будет производиться через камеры фото-видео фиксации, которые установлены на дорогах.

Данная система позволит правильно выставлять штрафы. Зачастую штрафы приходят автовладельцам, которые даже не передвигались на своем автомобиле. Новое введение позволит избежать неправомерных взысканий штрафов.

Разработка и внедрение требует достаточно больших финансовых затрат, которые нужны для установки нового программного обеспечения.

Водителю, который управляет автомобилем с двойными номерами, согласно российскому законодательству, грозит лишение прав сроком на один год.

Смотреть все фото новости >>

Технология носит название CVVD, что полностью расшифровывается на английском языке как Continuously Variable Valve Duration. Основной смысл состоит в том, что регулировка открытия и закрытия клапанов происходит автоматически, в зависимости от стиля вождения сидящего за рулем.

Большинство нынешних двигателей внутреннего сгорания работает по принципу контроля глубины открывания и закрывания клапанов. Этот параметр сказывается на быстроте сгорания топлива и эффективности работы силовой установки.

Смотреть все фото новости >>

Что предлагает Hyundai. Технология CVVD регулирует нагрузку на клапаны в зависимости от скорости движения машины. При малых показателях спидометра высокая мощность двигателю ни к чему.

Поэтому впускные клапаны открываются на полпути до окончания такта сжатия. В свою очередь это приводит к экономии топлива.

Иная схема работы будет на больших скоростях, где актуально повышение мощности мотора. Здесь впускные клапаны закроются вначале такта сжатия, что обеспечит дополнительный поток воздуха, необходимый для зажигания. Как следствия, повышаются крутящий момент и возможности для ускорения.

В южнокорейской корпорации утверждают, что благодаря использованию технологии CVVD, производительность силового агрегата повышается на 4 процента. В свою очередь потребление топлива и выброс углекислого газа уменьшаются на 5 и 12 пунктов, соответственно.

Где будет задействовано новшество. Представленные инновации впервые будут задействованы в силовой установке Smartstream G1.6 T-GDi. Четырехцилиндровый турбированный агрегат имеет в своем распоряжении 180 лошадиных сил и предельный крутящий момент на уровне 265 Нм.

У нового мотора помимо CVVD есть и другие достоинства. Так, конструкцией предусмотрена система автоматической регулировки температуры. Она позволит при необходимости самостоятельно нагревать или охлаждать двигатель до нужных параметров.

Кроме этого, предусмотрена рециркуляция выхлопных газов низкого давления. Часть из них вместо системы впуска попадает в турбонагнетатель. Тем самым, увеличивается КПД двигателя при его работе на повышенных нагрузках.

В заключении. Производитель пока не разглашает, на каких моделях появится мотор нового типа. Остается только ждать дополнительной информации.

Смотреть все фото новости >>

car.ru

ВАЗ 2114: устройство и характеристики двигателя

С началом выпуска автомобилей ВАЗ 2113, 2114 и 2115, на них использовался двигатель карбюраторного типа, объем которого составлял 1600 кубических сантиметров. После длительной эксплуатации данного образца, было выявлено несколько проблем, характерных для карбюраторной системы питания. А именно: загрязнение жиклеров, неправильная настройка качества и количества топлива, нестабильная работа холостых оборотов и т.д. Поэтому, было принято решение заменить тип системы питания на более надежный.

После того, как инженеры выбрали, какие варианты отсеять, а какой оставить, в свет вышел автомобиль ВАЗ 2114 и 2115 с двигателем инжектор. При проведенной модификации, схема мотора кардинально изменилась: увеличилась мощность и скорость, уменьшилось время разгона до 100 км/час. Объем двигателя и количество клапанов, осталось тот же. Что именно несло в себе обновленное устройство, рассмотрим далее по пунктам.

Что такое инжектор

Понятие инжектор, включает в себя полное управление двигателем, в виду объединения всех систем. Основной системой, характерной именно для данного типа двигателя, является подача топлива. Схема этого узла, исключает карбюратор, что значительно увеличивает ресурс без перебойной работы двигателя. Впрыск системы инжектор, осуществляется напрямую в камеру сгорания, через форсунки. Именно это устройство и помогает увеличить скорость и мощность ВАЗ 2114 и 2115, при одной и той же работе клапанов.

Схема данной системы питания, выделяет основной агрегат – компьютер, который автоматически регулирует впрыск топлива в камеру, работу клапанов, топливного насоса и т.д. То есть, основной частью двигателя инжектор, является электрооборудование.

Электрооборудование

На автомобиле ВАЗ 2114, такое понятие как: единая схема электроприборов, попросту отсутствует. Это объясняется тем, что с 1999 до 2011 года, инжектор модернизировался, включая в свое устройство всё новые и новые компоненты, влияющие на итоговую мощность и скорость машины.


Для того, чтоб изучить, как устроена схема электропроводки и ее компонентов, нужно индивидуально разбираться в этом, вместе с специалистом. Основой любой подобной системы, есть компьютер. Остальное устройство, может кардинально отличатся друг от друга, в зависимости от года выпуска автомобиля ВАЗ.

Устройство

Двигатель инжектор, состоит из нескольких основных элементов. Как и в любом автомобиле, топливо поступает из бака, по топливной магистрали. По пути, горючая смесь проходит несколько стадий очистки: фильтр тонкой очистки и грубой. Сетчатый фильтр, такой как располагался на входном отверстии карбюратора, отсутствует.

Вообще, на автомобиле ВАЗ с двигателем инжектор, вместо карбюраторных дроссельных заслонок, используется дроссельный узел. Его схема, напрямую связанна с адсорбером электромагнитных клапанов. Именно он регулирует подачу топлива на форсунки.

Насколько всем известно, то правильная работа двигателя, напрямую зависела от количества горючей смеси. Ее контролировал объем первичной и вторичной камеры карбюратора, и жиклеры. В варианте с инжектором, используется сочетание работы трех клапанов: двух-ходой, предохранительный и гравитационный. Именно они и контролируют то, чтоб не было перелива свечи, или наоборот нехватки топлива в камере сгорания.

Регулятор давления топлива

Для того, чтоб двигатель выдавал нормальную мощность, и имел синхронную работу клапанов, перед форсунками устанавливается регулятор давления топлива. При повышенном или пониженном давлении, регулятор срабатывает, обеспечивая дальнейшую работу поршня.

Ну и последний элемент устройства – форсунки. Они регулируют впрыск в камеру сгорания. Поскольку в форсунках, топливо подается под постоянным давлением, то они практически никогда не забиваются. Именно поэтому, ресурс работы двигателя ВАЗ 2114 инжектор, без постороннего вмешательства, намного больше, чем при карбюраторе.

Итог

В период с 1999 по 2011 год, модели ВАЗ 2114, с двигателем инжектор, выпускались в двух вариантах, у которых отличался объем двигателя: 1500 и 1600 см/куб. Их устройство немного отличалось, причем не сама схема, а некоторые компоненты, не связанные с топливной системой.

Модуль зажигания

Например, система зажигания на полутора тысячном двигателе, имеет модуль зажигания, в то время, как на 1600 кубов, устанавливали катушку.

Также, помимо вышеперечисленных положительных качеств инжектора, хочется отметить еще и пониженный расход топлива. Например, если карбюраторный тип двигателя расходовал 10 литров на сотню, то инжектор возьмет 8,5 – 9 литров. Поэтому, если у Вас есть такая возможность, то лучше выбирайте данный тип двигателя. Пусть он и дороже, но помните: Вы платите за личный комфорт.

vashalada.ru

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114, устройство, принцип работы

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 представляет интерес для многих владельцев данного автомобиля. К сожалению, отечественные автомобили не отличаются хорошим качеством сборки и надежностью работы различных их систем, включая и систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114.

Но прежде чем найти и устранить неисправность в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2114 необходимо знать ее устройство и принцип работы. Про это мы и поговорим дальше.

Внутренний теплообмен

Принцип работы системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 основан на внутреннем теплообмене, который происходит с помощью жидкости. Тут ничего нового я вам не открою, так как на этом принципе основана работа систем охлаждения 99% всех автомобилей в мире.

Причиной этому послужило то, что данный принцип на много эффективней и надежней воздушной системы охлаждения.

Всем нам знаком легенда отечественного автопрома автомобиль «Запорожец», на котором двигатель стоял сзади и охлаждался с помощью направленных воздушных потоков.

Двигатель Запорожца.

И как мучились владельцы этого автомобиля, придумывая различные ухищрения, чтобы увеличить эффективность этой системы, для того чтобы двигатель не перегрелся.

Важный недостаток

Однако система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 и всех остальных аналогичных автомобилей имеет один важный недостаток, это постоянный контроль за ее состоянием, периодичное обязательное обслуживание и ремонт.

В основу работы такой системы охлаждения заложена принудительная циркуляция охлаждающей жидкости по закрытому контуру. Единственное, что соединяет ее с внешним виром это расширительный бачок.

Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 состоит из:

  1. Электродвигателя;
  2. Насоса;
  3. Левого и правого бочков радиатора;
  4. Горловины;
  5. Заливных и сливных пробок;
  6. Сливной патрубок.

Конечно же, радиатора, расширительного бачка, трубок и шлангов по которым циркулирует охлаждающая жидкость, термостат, электровентилятор и датчик его включения, патрубки для радиатора отопителя, блок подогрева карбюратора.

Так же к системе охлаждения двигателя ВАЗ 2114 можно отнести ремень привода распределительного вала, с помощью которого приводится центробежный насос или по-простому помпа.

Принцип работы

Циркуляция жидкости в системе охлаждения автомобиля происходит принудительно под воздействием центробежного насоса, который, в свою очередь, приводится в действие ремнем привода газораспределительного механизма.

Электровентилятор имеет встроенные четыре пластмассовых лопасти. Он установлен на вал электродвигателя. Электродвигатель в свою очередь постоянно реагирует на показания специального датчика и в зависимости от его показаний включается и выключается.

Как известно система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 не является как таковой без клапана термостата, который имеет двумя каналами, основным и дополнительным. Термостат имеет специальный наполнитель, который чувствителен к изменению температуры окружающей среды.

Вообще клапан термостата является одним из самых важных элементов системы охлаждения любого автомобиля. При достижении температуры охлаждающей жидкости приблизительно 87 градусов (плюс, минус 2 градуса), открывается основной клапан и пропускает охлаждающую жидкость по большому контуру.

При достижении температуры охлаждающей жидкости 102 градуса, ход основного клапана останавливается на отметке 8 мм (для ВАЗ 2114).

Причины не правильной работы системы охлаждения

Очень часто причиной не правильной работы системы охлаждения автомобиля является не правильное срабатывание термостата. Если данный клапан работает не правильно, единственный выход из данной ситуации, это его замена.

А что бы проверить исправность клапана термостата, необходимо запустить холодный двигатель.

После того как двигатель прогреется (87 – 92 градуса) необходимо прощупать нижний патрубок под термостатом, он должен быть теплым. Если патрубок холодный, значит у вас проблемы с клапаном термостата.

Читайте по теме — Неисправность системы охлаждения ВАЗ 2106.

На автомобиле ВАЗ 2114 установлен двухходовой алюминиевый радиатор, трубчатый – пластинчатый. Данный радиатор дополнительно оснащен 2-я пластмассовыми бачками. Левый бачек имеет перегородку.

Как мы видим, система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 не является очень сложной, чтобы не разобраться в ее конструкции и принципе работы. Что не скажешь про такую же систему у иномарок.

И что самое положительное и приятное, вы сможете самостоятельно провести не большой ее ремонт, к примеру, заменить клапан термостат или какой-либо патрубок.

Система охлаждения двигателя, принцип работы.

autotopik.ru

Устройство автомобиля ваз 2115


ВАЗ 2115 | Особенности устройства

Рис. 7.1. Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2115-20 (левая половина): 1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня омывающей жидкости; 10 – датчики износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная батарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона

Блок содержит электронную схему управления со звуковым сигнализатором и 7 светодиодных сигнализаторов: недостаточного уровня масла, недостаточного уровня омывающей жидкости, недостаточного уровня охлаждающей жидкости, незакрытых дверей, неисправных ламп наружного освещения, износа накладок у колодок передних тормозов и непристегнутых ремней безопасности. Адреса штекеров блока даны в табл. 7.13. Порядок условной нумерации штекеров блока аналогичен порядку нумерации штекеров в колодках комбинации приборов (см. рис. 7.1). Таблица 7.13    Адреса выводных штекеров блока индикации бортовой системы контроля

Номер штекера

Адрес (назначение) штекера

1

К предохранителю F16 (к клемме "15" выключателя зажигания)

2

-

3

Корпус ("масса")

4

К реле контроля исправности ламп

5

К микровыключателю выключателя зажигания

6

К плафону

7

К датчику дверей пассажиров

8

К датчику уровня масла

9

К датчику уровня охлаждающей жидкости

10

К датчику уровня омывающей жидкости

11

К датчику непристегнутых ремней

12

К датчику износа тормозных колодок

13

К датчику двери водителя

automn.ru

ВАЗ-2113 -2114 -2115 руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту

Автомобили ВАЗ-2115 типа седан с четырех дверным кузовом, ВАЗ-2114 типа хэтчбек с пяти дверным кузовом и ВАЗ-2113 с трехдверным кузовом созданы на базе автомобилей ВАЗ-21099, ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108 соответственно, поэтому многие их узлы и агрегаты унифицированы. В 2004 году после окончательного прекращения производства в Тольятти моделей «Восьмого» семейства модернизированные автомобили получили общее наименование LADA SAMARA.

Автомобили семейства LADA SAMARA комплектуют бензиновым двигателем модели ВАЗ-11183 рабочим объемом 1,6 л и ВАЗ-2111 рабочим объемом 1,5 л, расположенными в моторном отсеке поперечно. Двигатели оснащены системой распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатели модели ВАЗ-11183 и ВАЗ -2111 по конструкции практически аналогичны. Моторы удовлетворяют нормам токсичности Евро-2 с возможностью соответствия перспективным стандартам. Пятиступенчатая коробка передач, привод на передние колеса позволяют упростить трансмиссию и повысить экономичность, улучшить управляемость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях и скользкой дороге. Тем не менее у автомобиля с нагруженным верхним багажником или прицепом изменяется распределение м асс по осям и соответственно ухудшается управляемость при движении. В таких случаях надо быть предельно осторожным и не совершать резких маневров на дороге при обгоне и в повороте. Передняя часть кузова автомобилей семейства LADA SAMARA отличается от предшественника новыми оригинальными блок-фарами, измененной формой капота и передних крыльев, передний и задний бамперы окрашены в цвет кузова, а по его бокам установлены молдинги и обтекатели порогов, которые защищают элементы кузова от коррозии и повреждений. Измененная форма крышки багажника и задней панели кузова на автомобиле ВАЗ-2115 позволяет уменьшить погрузочную высоту багажного отделения. Анатомические передние сиденья оснащены подголовниками и механизмом продольного перемещения, обеспечивающим удобную посадку пассажиров на заднее сиденье. На автомобилях LADA SAMARA заднее сиденье можно сложить, тогда вместимость багажного отделения увеличится с 330 до 940 л, что позволит перевозить крупногабаритный багаж. Спойлеры, установленные на наружной панели двери задка автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113, а также на крышке багажника, ВАЗ-2115 улучшили внешний вид, и аэродинамику кузовов. Регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления ремней безопасности и комбинация приборов заимствованы у автомобилей ВАЗ десятого семейства. На автомобили семейства LADA SAMARA устанавливают энергопоглощающую панель приборов, получившую название «европанель». Дополнительный стоп-сигнал, встроенный в спойлер, повышает безопасность движения. Система центральной блокировки замков дверей упрощает пользование запорными механизмами замков. В конструкции замков задних дверей предусмотрен механизм, исключающий возможность открывания дверей изнутри (детский замок), что повышает безопасность перевозки детей на заднем сиденье. На автомобилях в зависимости от комплектации могут быть установлены иммобилизатор, маршрутный компьютер, электростеклоподъемники, электрообогрев передних сидений и электропривод наружных зеркал заднего вида.

Проверка стартера работоспособности Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм². Температура стартера при проверках должна быть (25±5)°С, а щетки – хорошо притерты к коллектору. Замыкая выключатель, при напряжении источника тока 12 В три раза включите стартер с разными условиями торможения. Например, при тормозных моментах 3, 6 и 12 Н·м (0,3; 0,6 и 1,2 кГс·м). Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 секунд, а промежутки между включениями не менее 5 секунд. Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали. Испытание в режиме полного торможения Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 700 А, не более 5 В и не менее 13,72 Н·м (1,4 кГс·м). Длительность включения стартера должна быть не более 5 с. Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке якоря или замыкание обмотки на массу. Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов щеток, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле. При полном торможении вал привода стартера не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода. Для устранения неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.

motorsmarine.ru

Устройство системы смазки двигателя, фото Ваз 2113-2114-2115

ВАЗ / 2113, 2114, 2115 / ремонт / двигатель / система смазки / Устройство системы

Устройство системы.

Этапы снятия и установки масляного насоса ваз 2113, инструкции по разборке и сборке насоса ваз 2115. Замена масла в двигателе ваз 2114. Устройство системы смазки. Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

  • Система смазки
  • 1 – канал в блоке цилиндров для подачи масла в масляную магистраль головки цилиндров
  • 2 – канал в головке цилиндров
  • 3 – патрубок отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра
  • 4 – крышка маслоналивной горловины
  • 5 – патрубок вытяжного шланга
  • 6 – патрубок отвода картерных газов в задроссельное пространство карбюратора
  • 7 – масляная магистраль в головке цилиндров
  • 8 – распределительный вал
  • 9 – канал подачи масла к подшипнику распределительного вала
  • 10 – датчик контрольной лампы давления масла
  • 11 – редукционный клапан
  • 12 – канал подачи масла из фильтра в главную масляную магистраль
  • 13 – ведущая шестерня масляного насоса
  • 14 – ведомая шестерня масляного насоса
  • 15 – канал подачи масла от насоса к фильтру
  • 16 – противодренажный клапан
  • 17 – фильтрующий картонный элемент
  • 18 – масляный картер
  • 19 – маслоприемник
  • 20 – сливная пробка
  • 21 – перепускной клапан
  • 22 – масляный фильтр
  • 23 – канал подачи масла от коренного подшипника коленчатого вала к шатунному
  • 24 – канал подачи масла к коренному подшипнику коленчатого вала
  • 25 – главная масляная магистраль

При падении давления масла ниже допустимого загорается контрольная лампа недостаточного давления масла ваз 2113.

  • Детали масляного насоса
  • 1 – корпус насоса
  • 2 – ведомая шестерня
  • 3 – ведущая шестерня
  • 4 – редукционный клапан
  • 5 – пружина редукционного клапана
  • 6 – пробка
  • 7 – уплотнительное кольцо
  • 8 – передний сальник коленчатого вала
  • 9 – крышка насоса
  • 10 – резиновое уплотнительное кольцо
  • 11 – маслоприемник

Масляный насос ваз 2114 шестеренчатый, с шестернями 2 и 3 внутреннего зацепления располагается на переднем торце блока цилиндров. Ведущая шестерня 3 масляного насоса установлена на двух лысках на переднем конце коленчатого вала. Для уменьшения механических потерь шестерни имеют трохоидальное зацепление. Маслоприемник 11 крепится болтами к крышке второго коренного подшипника и к корпусу 1 насоса.

Фильтр 22 полнопоточный, неразборный, с перепускным 21 и противодренажным клапаном ваз 2115.




vazclub.com

Устройство Двигателя Ваз 2114

ВАЗ 2114

Главная Статьи О моделях

Первые опытные автомобили рестайлинговой «девятки» - ВАЗ 2114 – уходят в эксплуатацию в 2001 году. С 2003 года автомобиль запускается в серийное производство. Это вторая модель семейства «Самара-2».

В процессе проектирования, инженеры-разработчики создали принципиально отличный от ВАЗ 2109 кузов, но в целях экономии в производство был запущен кузов на базе ВАЗ 2109. В результате, изменения коснулись только передней части автомобиля, переднего и заднего бамперов, салона. Задняя часть автомобиля осталась без изменений, хотя изначально планировалось, как минимум, увеличить погрузочное отверстие багажника за счет снижения высоты задней панели кузова. Также на автомобиль устанавливались широкие боковые молдинги, которые с 2008 года были заменены на узкие.

Проблема с крышкой багажника, аналогичная ВАЗ 2108 – не изменена конструкция упоров. Поэтому крышка багажника вместо того чтобы закрываться, буквально падает на заднюю панель кузова. Как и у предшественников в кузове хэтчбек заднее сиденье раскладывается, увеличивая багажный отсек практически в 2 раза. Это позволяет владельцам автомобиля ВАЗ 2114 перевозить крупногабаритный груз, вплоть до стиральных машинок и небольших холодильников.

Еще одна конструктивная деталь – задние двери ВАЗ 2114 имеют возможность блокировки открытия изнутри салона (защита от детей). Эта небольшое, но весьма значимое для автомобилистов с маленькими детьми, усовершенствование. Такая же приятная мелочь, но сильно облегчающая жизнь водителю и переднему пассажиру, – электрические стеклоподъемники для передних дверей.

Как и на всех моделях семейства «Самара-2», на ВАЗ 2114 устанавливается более современная панель приборов – «европанель», рулевая колонка, регулируемая по высоте, новый руль, усовершенствованный отопитель салона без краника для охлаждающей жидкости, с подводом теплого воздуха в ноги задним пассажирам. Система воздухозабора в салон, для очистки воздуха от пыли и других посторонних механических примесей, оборудована фильтром воздуха. Несмотря на это, салон ВАЗовских хэтчбеков по-прежнему остается довольно пыльным по сравнению с салонами иномарок.

Автомобили, выпущенные с 2001 года, комплектовались двигателем ВАЗ 2111 (рабочий объем 1,5 литра, 8 клапанов, распределенный впрыск топлива, мощность 78 л.с.). Начиная с 2007 года на ВАЗ 2114, как и на другие модели семейства «Самара-2», устанавливается соответствующий Евро-3 двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 80 л.с. (Автомобили с таким двигателем получают заводской индекс ВАЗ 21144). В связи с необходимостью соответствия новому экологическому стандарту (Евро-3), инженерам пришлось изменить стандартную конструкцию системы выхлопа. В результате – каталитический нейтрализатор был перемещен из-под днища автомобиля в подкапотное пространство, и располагается непосредственно за двигателем.

С 2009 года начинается выпуск автомобилей ВАЗ 211440-26. Эти автомобили оснащаются 16-клапанными двигателями мощностью 89 л.с. и рабочим объемом 1,6 литра. Соответственно, автомобиль стал более динамичным и чувствительным к нажатию педали акселератора. Также была изменена конструкция подвески, коробки передач, сцепления и тормозов.

Аналогично всем автомобилям семейства «Самара-2», с конвейера Волжского автозавода сходит три вида комплектации автомобилей – «стандарт», «норма», «люкс». Маршрутный компьютер, обтянутые велюром сиденья, противотуманные фары, подголовники на заднем сиденье – устанавливаются только в комплектации «люкс».

ВАЗ 2114. пожалуй, самый популярный переднеприводный автомобиль в России. Объясняется это прежде всего его универсальностью. Ведь на этой машине можно перевозить габаритные грузы, можно передвигаться по городу, можно поехать всей семьей на отдых. При этом, благодаря простоте конструкции и многолетней эксплуатации и тестам, - это очень надежный автомобиль, который очень редко подведет. К тому же запасные части для ВАЗ 2114, либо для ВАЗ 2109 есть в любом городе, а в ремонт его возьмут в любой автомастерской, многое можно сделать самому.

Завод-изготовитель дает гар

vz-time24.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о