Видео ремонт кпп ваз 2109: Ремонт коробки передач ВАЗ 08 до 15

Основные неисправности МКПП включают в себя:

• ослабление крепления или выход из строя тросика привода коробки;
• выход из строя штока КПП;
• поломка блокирующего механизма;
• выход из строя вилки переключения скоростей.

Содержание

• 1 Что именно шумит и почему?
• 2 Устраняем шум
  • 2.1 Меняем подшипник ведущего вала
  • 2.2 Доливаем масло
  • 2.3 Замена блокирующих колец
  • 2.4 Замена муфты синхронизатора
  • 2.5 Регулировка сцепления
• 3 Видео «Ремонт КПП в автомобиле ВАЗ 2109»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что именно шумит и почему?

Давайте попробуем разобраться в данном вопросе. Основными причинами возникновения шума, доносящегося из КПП, являются:

• неправильная эксплуатация коробки, в частности использование контрафактной трансмиссионной жидкости, купленной на «черном» рынке и эксплуатация транспортного средства с нерабочим сцеплением;
• плохое качество комплектующих деталей коробки передач;
• предельный срок эксплуатации МКПП;
• неквалифицированное проведение технических работ по диагностике и ремонту КПП.

Кроме того, основными неисправностями, в последствии которых может возникнуть шум в КПП, являются:

• внезапно появившееся затруднительное включение скорости: чтобы включить ту или иную передачу, водителю иногда потребуется несколько раз перевести рычаг коробки в нейтральное положение при выжатом сцеплении;
• коробка сама выключает передачу авто во время движения;
• из КПП может вытекать трансмиссионная жидкость.

Также следует отметить, что коробка «Ваз 2109» может шуметь в различных условиях: на нейтральной скорости, во время включения передач либо же просто во время езды на определенной скорости. И каждый из этих шумов может говорить о разных неисправностях коробки.

Кроме того, во время диагностики нужно не забывать, что только один внешний признак может свидетельствовать о нескольких неисправностях в КПП. Поэтому визуально (т.е. по типу гула) вычислить, какой именно компонент коробки вышел из строя фактически невозможно. Определить поломку получится только сняв и разобрав коробку.

Также необходимо добавить, что ремонт КПП и устранение дефектов требуют больших знаний, поэтому в домашних условиях таким лучше не заниматься. КПП является важным агрегатом в структуре любого транспортного средства, поэтому ее ремонт и диагностику лучше доверить квалифицированному специалисту.

Зачастую гул агрегата проявляется:

• когда выжимаешь сцепление;
• при включении третьей и четвертой скоростей;
• на нейтральной скорости;
• при езде авто на повышенных оборотах.

С такими проблемами сталкиваются большинство отечественных автовладельцев «ВАЗ 2109». Но если при нажатии сцепления посторонние звуки пропадают, то это может свидетельствовать о нескольких поломках. В частности, из строя может выйти пятая скорость либо передача заднего хода. Кроме того, может быть неисправен подшипник первичного вала или выжимной подшипник.

Как показывает практика, в случае с подшипниками проблема не является критической. Если в вашем авто шум появился, а потом пропал после нескольких сотен или тысяч километров пробега, то, скорее всего, остатки подшипников просто перемололо системой агрегата.

Если ваша «ВАЗ 2109» начала шуметь, то это вовсе не означает, что вышли из строя подшипники или задняя передача. Эти проблемы являются наиболее распространенными, но конкретно определить, что вышло из строя, сможет только качественная диагностика.

Устраняем шум

Рассмотрим признаки и соответствующие им поломки КПП в «Ваз 2109»

Меняем подшипник ведущего вала

Если вы решили самостоятельно осуществить ремонт подшипника ведущего вала, то для этого вам понадобится молоток, тиски, съемник подшипника. Приступим к ремонту:

• для начала необходимо демонтировать и разобрать вашу КПП;
• затем берем ведущий вал и зажимаем его в тиски. Внимание! Тиски должны быть с накладками из мягкого металла;
• задний подшипник нужно спрессовать при помощи специального съемника;
• затем переверните вал и таким же образом спрессуйте внутреннее кольцо первичного подшипника;
• теперь нужно насадить задний подшипник до упора на вал. Это делается при помощи металлической оправки и молотка;
• такую же операцию необходимо сделать с внутренним кольцом переднего подшипника.

Доливаем масло

Если вы решили исправить проблему шума, долив трансмиссионную жидкость в коробку, то приготовьте заранее новое масло для МКПП и немного ветоши:

• находим щуп контроля уровня жидкости в коробке — он находится в подкапотном пространстве с левой стороны, рядом с аккумулятором;
• вынимаем щуп и протираем его тряпкой;
• затем вставляем щуп обратно до упора и вытаскиваем его. Уровень трансмиссионной жидкости должен находиться где-то посредине между отметками «Min» и «Max»;
• если вы видите, что масла меньше, чем необходимо, то возьмите новое и залейте через отверстие для проверки уровня до отметки «Max».

Замена блокирующих колец

Для осуществления замены колец механизма блокировки выполняем следующие действия:

• снимаем и разбираем коробку передач;
• находим блокирующее устройство;
• видим на нем блокирующие синхронизаторов: вам необходимо визуально оценить их состояние. Если на кольцах видны осколки либо сами по себе они отработали свой срок службы, то необходимо их заменить;
• собираем обратно коробку и ставим на место.

Если гул в МКПП появился в результате износа колец, то при их замене посторонние звуки пропадут.

Замена муфты синхронизатора

Здесь заранее нужно запастись муфтой и терпением:

• разобрав коробку передач, вам нужно демонтировать синхронизатор вторичного вала;
• чтобы добраться до муфты, синхронизатор нужно полностью разобрать. Будь осторожны — детали очень маленькие и легко теряются. Муфта представляет собой маленькое кольцо на внутреннем диаметре синхронизатора;
• разобрав синхронизатор, проверьте все его компоненты на предмет механических повреждений. Если пружины слишком вытянуты, то их также лучше заменить на новые, но заранее нужно купить полный ремонтный комплект;
• перед установкой муфты на место следует смазать ее, а также все другие компоненты синхронизатора моторным маслом;

Регулировка сцепления

Неполное выключение сцепления «лечится» его регулировкой:

Видео «Ремонт КПП в автомобиле ВАЗ 2109»

В этом видео описан полный пошаговый ремонт коробки скоростей «ВАЗ 2109» своими руками в домашних условиях.

Вам понравилось это видео? Что вы можете рассказать о коробке передач автомобиля «Ваз 2109»? Поделитесь своим опытом с нашими читателями!

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Ремонт КПП ВАЗ 2109 своими руками. Как отремонтировать коробку передач ваз 2109 своими руками

КПП ваз 2109 вполне «уходит» своими руками. Конечно, при условии наличия у «гаражного мастера» необходимого опыта и навыков, а также инструментов и оборудования, иначе можно только усугубить ситуацию. Если вы никогда ранее не ремонтировали коробку передач, лучше обратиться к профи или хотя бы дочитать этот материал до конца.

КПП ВАЗ 2109 Устройство и принцип действия

Коробка девятка представляет собой сложный узел, предназначенный для изменения крутящего момента, подаваемого на колеса автомобиля, как, впрочем, и любой другой КПП.
Конкретно об агрегате, устанавливаемом на «девятки», можно сказать следующее:

• КПП может быть четырех- и пятиступенчатой.
• Вся система совмещена с главной передачей, а также с дифференциалом, поэтому количество передач может быть разным.
• Первичный вал, по сути, представляет собой набор ведущих шестерен, они зацепляются за ведомые шестерни переднего поворота.

Это что касается основных показателей КПП, благодаря которым устройство получилось достаточно надежным и долговечным.

Основные элементы коробки ВАЗ 2109:

• Картер.
• Два синхронизатора.
• Первичный и вторичный валы.
• Ось и задняя передача.
• Главная передача.
• Дифференциал.
• Крышка корпуса.

Фланец редуктора соединяется с редуктором устройства главной передачи. КПП 2109диск выглядит следующим образом:

• Передающий моментный выключатель.
• Сферический подшипник.
• Тракт.
• Рычаг переключения скоростей.
• Шток, работающий как механизм переключения передач.

Все вышеперечисленные элементы представляют собой отдельный узел, который крепится к сцеплению. Внутри редуктора расположены две оси. На одном из них установлены: две блокировочные скобы, трехходовой рычаг и втулка — для повышения надежности устройства. Вторая ось проходит через специальные отверстия в блокирующих скобах, препятствуя их проворачиванию.

Назначение плечевых рычагов:

• Первое плечо включает передние передачи.
• Второе плечо — обратное.
• Третье плечо предназначено для взаимодействия с рычагом переключения передающих элементов.
• Ступица рычажного переключателя имеет специальный фиксатор.
• На оси закреплен штекер для включения задней скорости.

Признаки неисправности КПП ВАЗ2109

Наиболее распространенные «симптомы» неисправности коробки передач «Девятки» следующие:

• Передача отключается самостоятельно.
• Шумоизоляция при работе на нейтральной передаче.
• Скорость включается с хрустом, включение передачи затруднено.

Возможные причины поломки коробки передач ВАЗ 2109

Как и любое другое устройство, коробка передач «Девятки» со временем начинает выходить из строя. Немалую роль при этом играет и качество запчастей, которые используются при ремонте. Если придерживаться рекомендаций производителя, то ремонт КПП (в том числе и профилактический, при отсутствии поломок) нужно производить каждые 50 000 км. Рассмотрим основные причины поломки коробки передач, соответственно перечисленные выше «Симптомы»:

«Осторожный перенос»

Скорее всего, коробка передач сильно изношена. Износ замка на муфте или шестерне, эти детали подлежат замене. Основная причина – систематическое нарушение правил эксплуатации, неправильный выбор скоростного режима, слишком резкие переключения, неправильно отрегулированный хват.

Шумоглушитель при работе на нейтральной передаче

Любая коробка передач имеет определенный порог шума, который не может быть показателем поломки, ни одна коробка не работает абсолютно бесшумно. Повышенный уровень шума может свидетельствовать о необходимости замены масла в коробке или недостаточном его уровне. Кроме того, шум может увеличиваться при нестабильной работе двигателя. Например, если на автомобиле был установлен спортивный распредвал, а КПП не входит с ним в резонанс.
Для более точной диагностики рекомендуется везти на ближайшее СТО, так как шуметь коробка может по самым разным причинам, в том числе и не связанным с самой КПП.

передача включается с хрустом, включение передачи затруднено

Если у КПП приличный пробег, то причина скорее всего в износе синхронизатора. Его нужно срочно заменить, так как ситуация чревата выходом из строя всего редуктора. Когда коробка новая, или синхронизатор недавно менялся, то передачи тоже могут включаться туго — это нормально.

передача включается нечетко, включение требует усилия

Трудности при включении передачи можно объяснить, как было сказано выше, заменен синхронизатор. Со временем детали разрабатываются и переключение производится без усилий. Сразу после замены синхронизатора не рекомендуется резко включать передачи, выдерживать небольшие паузы при переключении. Передача все равно не включилась — используйте дабл аут. Если передача не включается, это может свидетельствовать о неисправности механизма выбора передачи, а также о неправильной настройке кулисы или ее опор. Для точного определения причины нужны сцены.

коробки передач gesther — Рычаг переключения

Сначала проверьте состояние «карданчика» (шарнира КПП). Очень часто люфт представляет собой конусный болт крепления, который можно открутить.
Люфт может возникать в самом кулере в результате его износа. В этом случае необходимо заменить кулис. Кроме того, может лопнуть возвратная пружина. Этот пункт находится в механизме выбора передач — потребуется ремонт коробки передач с заменой пружин.

«Кольцо» Кулис

Следует отметить, что это очень распространенный недостаток всех отечественных автомобилей, очень часто возникающий после ремонта ходовой. Иногда бывает наоборот — после ремонта люфт пропадает (если он имел место на новой машине). Причина может быть в заводском браке, что признают даже представители АвтоВАЗа.

Кроме того, причина может заключаться в вибрации двигателя+коробки, которая передается на место происшествия. Звон может быть связан с кузовом автомобиля или неправильным выбором точек опоры. В таких случаях предпринимаются попытки устранить звон установкой уплотнительного кольца возле кулисы (актуально только для ВАЗ 2108-2115).

течь масла из коробки

Возможные причины — плохое крепление крышки картера, потеря герметичности валов. Кроме того, может потребоваться замена коробок коробки или банально закрутить сливную пробку. Не мешает также осмотреть корпус КПП на наличие повреждений и трещин.

Как устранить неисправности КПП ВАЗ 2109

Итак, выше мы перечислили основную неисправность КПП ВАЗ 2109, как определить неисправность и как ее устранить, расскажем ниже.

трудно включить передачу

Причина:

1. Ошибка при регулировке сцепления.
2. Держите кабель или привод.
3. Держите шток вилки, шток переключения скоростей.
4. Одна из деталей КПП: вилка, бегунок, синхронизатор.
5. Нецентрированный картер сцепления.
6. Масло выбрано неправильно.
7. Инструктированные блокировочные кольца синхронизатора. Конические поверхности ведомых шестерен расширены.

Решение:

1. Отрегулировать сцепление.
2. Установить причину, смазать.
3. Проверить крепление петли рычага. Проверьте, плотно ли затянуты болты на механизме управления. Обязательно исследуйте шатуны, а также отверстия шатунов в картере, сальники, заднюю часть картера. Все выявленные неисправности — ремонт.

сдавливание при переключении

Причина:

1. Неправильно отрегулировано сцепление.
2. Площадки или трос привода.
3. Закаленный картер сцепления.
4. Упал уровень масла или неправильно подобрано масло.
5. Был изношен или не переключал передачу или синхронизатор.

Решение:

1. Отрегулировать сцепление.

повышенный уровень шума

Проблема:

1. Откручиваются болты картера, коробки передач или сцепления.
2. Внутрь КПП попали посторонние частицы.
3. Изношены или повреждены внутренние детали КПП.
4. Нецентрированное сцепление.

Решение:

1. Проверить бот, при необходимости подтянуть
2. Полностью слить масло, тщательно промыть картер, заменить масло.
3. Снять и разобрать коробку, проверить поврежденные элементы на замену.
4. Проверить центровку отверстий в задней части сцепления (на картере).

переводов «вылетать»

Проблема:

1. Надевается для крепления рычага переключения передач.
2. Провалился лайнер сцен или ослабил орех кулис.

Решение:

1. Проверить изнашиваемое крепление, подтянуть крепления, если они ослабли.
2. Снимите рычаг переключения передач, осмотрите нейлоновый вкладыш кулисы, оттяните гайку или замените вкладыш.
3. Разобрать КПП, заменить первичный вал или, при необходимости, роликовый подшипник.
4. Снимите верхнюю крышку коробки, проверьте детали механизма переключения. Поврежденные детали замените.
5. Полностью снять коробку, разобрать, осмотреть, при необходимости заменить поврежденные детали.

не выключается одна из передач

Причина:

1. Проблемные или вышедшие из строя штоки (штанги), ослабляющие винт ползуна, ослабла пружина среднего фиксатора.
2. Удлинялись зубья шестерни промежуточного, первичного вала или вала шестерни задней передачи.
3. Облицован сам рычаг переключения передач или одна из деталей механизма переключения.

Решение:

1. Проверьте детали, замените сломанные.
2. Снять и разобрать КПП, при необходимости установить новые детали.
3. Проверить состояние рычага, устранить неисправности, снять коробку передач, проверить механизм переключения передач.

Сбор снастей своими руками

Демонтаж коробки необходимо производить в смотровой яме на эстакаде или на подъемнике.
Для снятия и разборки коробки ВАЗ 2109 потребуются следующие инструменты, приспособления и расходные материалы:

• Набор отверток.
• Резиновые и металлические молотки.
• Ударная отвертка (обязательно).
• Долото.
• Набор головок накидки с «трещинами».
• Ключ, предназначенный для снятия стопорных колец.
• Чистая тряпка.
• Наждачная бумага.
• бензин, растворитель (для промывки корпуса после разборки).
• Масло сливочное.
• Прокладки.

Выбор рабочего места зависит только от удобства и личных предпочтений. Хороший вариант – широкий крепкий стол (верстак). Все манипуляции можно производить на гладком полу, хотя это и не совсем удобно. В общем, все, что нужно для работы — это чистая гладкая поверхность и хорошие инструменты.

демонтаж шестерни

• В первую очередь сливается все масло из коробки.
• Отверните болты крепления защиты картера.

• Отсоедините трос сцепления от сцепления.
• Ослабьте гайку на наконечнике троса привода.
• Отключить блок от тягового реле.

• Снимите стартер.

• Отсоединить тягу привода от наконечника шарнира (ускорение тяги).
• Отсоедините трос спидометра.

• Снимите крепление шарового шарнира рулевой тяги.
• Далее следует отжать палец шарнира рулевой тяги от рычага рейки.
• Предложите хвостовик шруса привода колес и отведите его немного в сторону.
• Отсоедините вторую шаровую опору.

• Демонтируем щит картера сцепления.

• Ослабим крепления, снимаем коробку.

разборные коробки

Для начала необходимо очистить поверхность коробки от грязи и масла, после чего ее промывают растворителем, бензином или керосином.

• Установите коробку вертикально и аккуратно снимите заднюю крышку.

• Снимите кронштейн троса сцепления, после чего резиновым молотком пройдитесь по задней крышке коробки.
• Снимите старую прокладку. Его можно выбросить.
• Включите 3 и 4 передачу.
• Удалите бота, который держит 5 передачу, включите его.

• Откручиваем гайку сначала на вторичном валу, затем на первичном.

• Снимите синхронизатор коробки передач 5 с помощью вилки.

• Снимите заглушку с муфты. При этом следить, чтобы подпружиненные шарики, удерживающие синхронизатор, не падали.
• Снимите кольцо 5 блока синхронизатора коробки передач.
• Дайте ведомой шестерне 5 скоростей от вторичного вала.
• Демонтируем упорное кольцо игольчатого подшипника, достаем сам подшипник.
• Демонтируем ведущую шестерню первичного вала.
• Со вторичного вала снимаем втулки, которые остались от игольчатого подшипника, демонтируем упорную шайбу.
• Отдайте стопорное кольцо подшипника первичного вала, затем снимите кольцо с вторичного вала.
• Откручиваем стопорную пробку, снимаем шарик и пружину.

• Демонтируем заднюю опору двигателя.
• Откручиваем задний замок коробки передач (пробка), немного наклоняем корпус коробки и достаем лампочку замка и пружину.
• Ослабляем и полностью откручиваем болты картера сцепления, а также картера коробки.

• Отсоедините коробку передач.

• Откручиваем болт, к которому крепятся 1 и 2 передачи.
• Демонтируем шток и заглушку.

• Выверните болт крепления 1 и 2 коробки передач.

• Снимите головку тяги с рычага, затем извлеките ее из коробок вместе с вилкой.

В процессе разборки КПП внимательно изучите все элементы. Если удается вовремя обнаружить изнашиваемую деталь, ее можно немедленно заменить, что позволяет избежать дорогостоящего ремонта. Сборка КПП ВАЗ 2109осуществляется строго в обратном порядке. При этом прокладку необходимо заменить на новую.

Срок службы КПП ВАЗ 2109 при замене КПП

Как показывает практика, срок службы КПП ВАЗ 2109 зависит, в большинстве случаев, от условий эксплуатации. При бережном обращении, своевременном ремонте и замене масла коробка может работать столько же, сколько и двигатель. Как правило, синхронизаторы передач чаще всего стоят первыми. Их нужно менять сразу, чтобы избежать более серьезных поломок. Срок службы КПП также зависит от качества деталей и сборки — коробка может «умереть» и через 350 000 пробега, и через 10 000 — однозначного ответа нет. К тому же каждый автовладелец при той или иной неисправности решает сам — ремонтировать КПП или менять целиком.

Какое масло заливать в КПП ваз 2109, советы профи

Выбирая масло для «девятки» особо не экспериментируя, достаточно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля. Так же можно спросить мнение владельцев этой марки, которых очень много. Что касается рекомендации завода, то производитель рекомендует использовать минеральные всесезонные марки:

Rexol T — SAE 80W-85 класс GL-4.
Омскол Транс П.
Владелец ТМ4 — SAE 80W-90 класс GL-4.

Завод изготовитель почти всегда заливает в ящики Минеральные масла ЛУКОЙЛ. На первое время достаточно. Однако для эксплуатации зимой оно мало подходит, поэтому после покупки рекомендуется заменить масло на любое из перечисленных выше.

Ремонт коробки передач, восстановление коробки передач, услуги по восстановлению коробки передач

Нажмите здесь, чтобы узнать цену немедленно, или позвоните нам по телефону +39 080.5367090

Имя*

Компания*

Страна*

Телефон

Электронная почта*

Ваше сообщение*

МОДЕРНИЗАЦИЯ

Компания TECNICA INDUSTRIALE за 50 лет своей деятельности приобрела высокие технические навыки в области полного ремонта и модернизации широкого спектра редукторов и мотор-редукторов (планетарные, прямоугольные, червячные, параллельные редукторы и т. д.)

Опыт, накопленный при проектировании механических трансмиссий, позволяет нам предложить сервис по ремонту редукторов предназначен как для заводов-изготовителей / техников, так и для конечных пользователей. TECNICA INDUSTRIALE в сотрудничестве с техническими отделами наиболее важных производителей мотор-редукторов проектирует и ремонтирует все типы коробок передач и механических трансмиссий и предоставляет индивидуальные решения для каждой потребности своих клиентов.

НАШИ УСЛУГИ

• Осмотр у заказчика и сбор информации по редуктору

• Перевозка коробок передач в наших мастерских

• Визуальный анализ износа деталей коробки передач

• Разборка редуктора и обточка подшипников и шестерен

• Замена поврежденных компонентов

• Замена подшипников и уплотнительных колец

• Очистка и покраска корпуса маслостойкой краской

• Очистка и возможное исправление шестерен и валов

• Сборка, испытания и наружная окраска

Ремонт редукторов с 2-летней гарантией – это услуга, предназначенная для всех тех клиентов, которые повторно используют машины, которые уже отработали несколько лет, но все еще находятся в рабочем состоянии и функционируют по назначению.

Ревизия гарантирует покупателю полное восстановление работы коробки передач с заменой некоторых принципиальных узлов.

МИССИЯ

• Восстановление исходных условий работы коробки передач

• Избегайте покупки новой коробки передач клиенту

• Продление срока службы машины или системы

Промышленные редукторы постоянно предъявляют высокие требования к доступности, надежности и производительности. Изменения в производственных процессах или объемах производства могут привести к повреждению оборудования или, в худшем случае, к неисправности и нежелательному простою. Таким образом, правильный выбор времени для демонтажа и восстановления редукторов имеет важное значение для достижения правильного баланса между максимальным сроком службы и минимальными эксплуатационными расходами. Благодаря нашему полному спектру услуг по ремонту коробок передач мы можем не только диагностировать проблему; мы также можем разработать и предоставить правильное техническое решение для его устранения. Наши услуги охватывают все марки и типы коробок передач.

Правильное ноу-хау. То, как детали устанавливаются, смазываются, перемещаются, хранятся, выравниваются, транспортируются и обслуживаются, не менее важно. Наши технические специалисты проходят обширную подготовку по анализу редукторов, установке подшипников, системам смазки и технологиям мониторинга состояния, что дает им навыки, необходимые для оптимальной диагностики и ремонта.

2.Правильные ресурсы. Наши сертифицированные ремонтники имеют доступ к беспрецедентному набору запчастей, инструментов и технической поддержке. Они всегда в курсе новейших технологий и лучших практик. Кроме того, они уполномочены выполнять анализ основных причин сбоев и устранение неполадок. Короче говоря, у них есть ресурсы, необходимые для правильного ремонта.

Ремонт коробки передач производится с полной разборкой коробки передач; после анализа заменяются все изношенные компоненты: подшипники, шестерни, прокладки/уплотнения или другие поврежденные механические детали, которые перепроектируются и восстанавливаются в случае их отсутствия в продаже.