1

Как отрегулировать сцепление на ваз 21099 карбюратор: Регулировка сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099

Содержание

Регулировка сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099

В процессе эксплуатации автомобиля иногда возникает необходимость отрегулировать привод сцепления. Происходит это потому, что со временем ход педали изменяется в результате естественного эксплуатационного износа трущихся деталей сцепления (ведомый и ведущий диски, поверхность маховика) и (или) вытягивания его тросика.

В другом случае необходимость в регулировке привода сцепления может возникнуть из-за предыдущей неправильной его регулировки.

Возможен как уменьшенный рабочий ход его педали, так и увеличенный. В результате возникают неисправности в работе привода — сцепление начинает «буксовать» или «вести», затрудняется переключение передач, появляются рывки при трогании с места повышается расход топлива и т. д.

Подробнее о неисправностях сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно узнать на странице нашего сайта «Неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099», о проверке его работоспособности — «Проверка работы сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Здесь же рассмотрим несложную регулировку привода сцепления (рабочего хода педали сцепления) на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

Необходимые для регулировки сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099 инструменты

— Рулетка с хорошо читаемой шкалой

— Два рожковых ключа на 17 мм

Рожковые ключи на 17 и рулетка — все что нужно для регулировки привода сцепления на восьмерках, девятках и девяностодевятых

Подготовительные работы

— Фиксируем автомобиль (подкладываем упоры под колеса)

— Снимаем аккумуляторную батарею (можно не снимать, но со снятой АКБ проводить регулировку удобней)

— Несколько раз нажимаем на педаль сцепления

Проверка рабочего педали сцепления

Измерим рабочий ход педали сцепления автомобиля. Перед этим сдвигаем назад коврик на полу автомобиля, чтобы измерения были точнее.

— Измеряем рулеткой расстояние от пола автомобиля до нижнего края педали сцепления

На изображении показано как это лучше всего сделать.

Реальное расстояние от нижнего края педали сцепления до пола под ногами водителя измеренное при помощи рулетки

Должно получиться приблизительно 18-20 см.

— Нажимаем на педаль сцепления рукой до упора и измеряем расстояние от пола до нижнего края педали
Расстояние от пола под ногами водителя до нижнего края педали сцепления, когда она нажата до упора — сцепление «выключено»

Должно получиться 6-7 см.

— Вычитаем из 18-20, 6-7, получается 13-14 см

Это является нормой для полного рабочего хода педали сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Во многих руководствах по ремонту указывается размер рабочего хода 12,5-13,5 см, что так же очень близко к нашему измерению.

Если ход педали сцепления отличается в большую, либо меньшую сторону необходимо провести регулировку привода сцепления.

Регулировка привода сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099

Регулировочная гайка привода сцепления находится в моторном отсеке автомобиля на оболочке троса привода, вставленной в специальный кронштейн, закрепленный на картере коробки передач. От отворачивания ее защищает расположенная там же контргайка.

Регулировочная гайка привода сцепления и ее контргайка на кронштейне
— Ослабляем контргайку

Придерживая одним ключом на 17 мм регулировочную гайку, другим ключом на 17 мм отпускаем на несколько оборотов контргайку.

Ослабление контргайки при помощи двух рожковых ключей на 17
— Вращаем регулировочную гайку

Вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке одним ключом, придерживая контргайку другим – это для увеличения хода педали сцепления (педаль будет подниматься) или против часовой стрелки, для уменьшения ее хода (педаль будет опускаться к полу).

Вращение регулировочной гайки — регулировка привода сцепления

Насколько уменьшать или наоборот увеличивать ход педали определяем исходя из результатов проверки описанной выше.

— Слегка затягиваем контргайку

Можно от руки.

— Проводим проверку

Нажимаем несколько раз на педаль сцепления и проводим еще раз проверку. Если полученная цифра не укладывается в норму, проводим регулировку еще раз. И так до тех пор, пока не добьемся требуемого результата.

— По окончании регулировки затягиваем контргайку

Придерживаем одним ключом регулировочную гайку, другим затягиваем контргайку.

Примечания и дополнения

При правильно отрегулированном сцеплении его педаль должна находиться приблизительно на одном уровне с педалью тормоза.

Педаль сцепления находится приблизительно на одном уровне с педалью тормоза — привод отрегулирован правильно

Максимально допустимый рабочий ход педали сцепления автомобилей ВАЗ 2108,21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 – 16 см.

Еще статьи  по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Трос сцепления ВАЗ 21083, устройство, применяемость

— Замена троса сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Почему возникают рывки при работе сцепления

— Замена подшипника ступицы заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена наконечника рулевой тяги на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство и принцип действия сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Ведомый диск сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Выжимать сцепление при пуске двигателя или нет?

— Как «сжечь» сцепление автомобиля?

Регулировка сцепления ВАЗ 2109 своими руками: инструкция, фото и видео

Многим автолюбителям известна такая процедура, как регулировка сцепления ВАЗ 2109. На новых автомобилях она не требуется, но на авто с пробегом может понадобиться.

Настройка заключается в изменения длины оболочки тросика. Когда он отрегулирован правильно, ход равен 125-135 миллиметрам, предельно допустимый — 160.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Инструкция по регулировке

Сама процедура проста и после прочтения нашей статьи и просмотра видео с ней может справиться даже неопытный автовладелец.

Где находится?

Основной элемент, который нам понадобится, — это регулировочная гайка, которая находится в достаточно удобном месте — на оболочке тросика.

Инструменты

Этапы

  1. Когда педаль отжата, необходимо при помощи рулетки произвести замер расстояния от пола до нижней ее кромки. Оно должно быть в переделах 18-20 сантиметров.

    Расстояние в отжатом положении

  2. Далее, необходимо нажать на педаль рукой до самого упора и замерить расстояние от пола опять же до нижней кромки. Оно должно быть в пределах 6-7 сантиметров.

    Измерение в выжатом состоянии

  3. Из полученного первого результата 18-20 см нужно вычесть результат второго замера 6-7 см, в итоге мы получим 13-14 см. Это принято считать нормальным значением для ВАЗ 2109.
  4. В случае, если это значение отличается в ту или иную сторону, можно говорить о необходимости повторной регулировки сцепления — его нужно подтянуть или наоборот ослабить.

    Расположение элементов

  5. Одним ключом удерживаем регулирующую гайку, вторым немного ослабляем контргайку.
  6. Вращая регулирующую гайку по часовой стрелке, увеличиваем ход педали, она начнет двигаться вверх. И наоборот, вращая против часовой, уменьшаем ее ход, она в этот момент начнет двигаться вниз.
  7. Проводим замеры, если результаты удовлетворительны, то затягиваем контргайку и на этом работу можно считать завершенной. Если нет, то выполняем повторно, то есть нужно подтянуть или ослабить тросик.

Если у вас остались вопросы, то вы можете посмотреть в предлагаемом нами видео, как с этой работой справляется опытный профессионал.

 Загрузка ...

Видео «Правильная регулировка троса»

В этом видео опытный мастер покажет, как правильно выполняется настройка сцепления на ВАЗ 2109.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Регулировка сцепления ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Для удобства восприятия Регулировка сцепления показана на коробке передач, снятой с автомобиля.

Полный ход педали сцепления должен составлять 125-135 мм. Предельно допустимый ход – 160 мм.

Регулировка хода педали осуществляется изменением длины оболочки троса между кронштейном на коробке передач и обоймой в щите передка с помощью регулировочных гаек.

При увеличении длины оболочки ход педали увеличивается, а при уменьшении – уменьшается.

При заворачивании регулировочной гайки 1 уменьшается длина оболочки. При заворачивании регулировочной гайки 2 увеличивается длина оболочки.


1 - обойма оболочки троса
2 - трос привода сцепления
3 - регулировочные гайки


Порядок работ

1. Измерьте полный ход педали сцепления. Для этого уприте педаль в коврик пола и установите линейку.

2. Отпустите педаль и измерьте ее полный ход по центру площадки педали. Если полный ход педали не соответствует норме, проведите регулировку хода педали.

3. Для регулировки ослабьте одну из регулировочных гаек. Заворачиванием второй гайки добейтесь, чтобы полный ход педали равнялся 125-135 мм. Затем затяните эту гайку моментом 15,0-20,0 Н·м (1,5-2,0 кгс·м).

Регулировка сцепления Ваз 2109 - фото, видео, ход педали и муфта.

Сцепление в автомобиле является одним из самых важных механизмов привода движения и без этой “муфты” водитель не сможет включить  передачу скорости. Если сразу не отрегулировать ход педали сцепления то, скорее всего в ближайшем будущем хозяину автомобиля придется делать серьезный ремонт коробки передач и самого сцепления в сборе.


В каких случаях нужно  регулировать педаль сцепления.

Регулировка сцепления ваз 2109 необходима, так как:

  • При неправильной регулировки педали сцепления автомобиль тратит слишком много сил на движение и при дальнейшей эксплуатации ремонт неизбежен.
  • При малом ходе педали происходит потеря крутящего момента автомобиля. Как говорят все автолюбители - сцепление буксует.
  • Если отрегулировать педаль неправильно, то маховик соприкасается с диском сцепления и происходит их износ. 

Диагностика сцепления Ваз.

Выявить, правильно отрегулирована педаль сцепления или нет, можно самостоятельно, без вмешательства автосервиса. Настраивать ход педали нужно только в том случае, если у вас есть какие то признаки неполадки.

Как самостоятельно определить правильность регулировки педали сцепления:

  • При плавном начале движения автомобиль дергается, бьет и издает шум.
  • Педаль проваливается.
  • При включение скорости слышен шум.
  • Если автомобиль трогается сразу после начала отпускания педали сцепления.
  • Если автомобиль вообще не тронулся даже после полного отпускания педали.

Регулировка педали сцепления.

Для регулировки хода педали нужно сделать следующее:

  1. Ослабляем гайку под педалью.
  2. Регулировка хода педали осуществляется с помощью регулировочных гаек 1 и 2.
  3. Ход педали должен быть в пределах 12-13 см.

После того, как регулировка закончена необходимо:

  1. 3 раза нажать на педаль и замерить расстояние хода.
  2. Если ход не в пределах нормы повторяем регулировку.

Регулировка педали закончена, теперь остается только наслаждаться управлением своего автомобиля. 

Регулировка муфты сцепления.

Признаки не правильной регулировки муфты являются :

  • Ведение сцепления.
  • При продолжительном нажимании на педаль, сцепление начинает буксовать.
  • Чувствуется вибрация и треск при нажиме на педаль.

Регулировка муфты производится в следующем порядке: 

  1. Оставить автомобиль на нейтральном положении.
  2. Открутить картер сцепления.
  3. Снять подшипник. Это следует делать аккуратно, чтобы не повредить его.
  4. Регулировать гайками до тех пор, пока ход педали не станет в норму.

Регулировка сцепления ВАЗ 2109

Регулировка сцепления является одной из важнейших процедур для любого автомобиля. Она позволяет достичь максимально точной работы системы, что положительно сказывается на процессе управления и комфортности вождения машины. Для реализации данного мероприятия не требуется багаж углублённых знаний, наличие высокой квалификации или специальных профессиональных инструментов. С этим может справиться любой автолюбитель с помощью стандартных инструментов, которые идут в комплекте с транспортом. В данной статье мы детально рассмотрим регулировку сцепления для таких автомобилей как ВАЗ-2107, 2109 и 2115.

Зачем нужна регулировка сцепления

Если своевременно не производить регулировку хода педали, это может в итоге спровоцировать серьёзные поломки. В лучшем случае потребуется дорогостоящий ремонт, а в худшем придётся выполнить замену основного узла. Увеличенный ход педали сопровождается частичным включением системы. При этом диск остаётся в соприкосновении с поверхностью маховика двигателя. Недостаточный ход не обеспечивает полное включение в работу ведомого диска. Поэтому возникает так называемая пробуксовка. Иными словами, происходит потеря определённой части крутящего момента.

Диагностика работы системы сцепления

Для выполнения самостоятельной диагностики понадобиться линейка. Основными признаками необходимости регулировки системы могут быть характерные рывки или удары в начале движения автомобиля, западание педали, или наличие шума при нажатии педали и срабатывании сцепления. Проверить работоспособность системы очень просто. Для этого следует произвести следующие операции:

  • Включите двигатель. После прогрева медленно отпуская педаль, начните движение. Если машина тронулась сразу по мере отпускания педали, это может свидетельствовать об отсутствии достаточного свободного зазора между элементами системы сцепления.

  • В случае, когда авто начинает двигаться только при полностью отпущенной педали, это значит, что её ход превышает норму. Когда движение происходит с отставанием после возврата в исходное положение педали, это значит, что ход ниже нормы.

Теперь можно приступить к измерениям. Точные нормы к конкретной модели автомобиля указаны в технической документации. Для отечественных машин нормой считается расстояние от пола до края педали в пределах 160 мм. Если значение не совпадает, необходимо срочно сделать регулировку.

Видео - Регулировка сцепления на ВАЗ 2109

 

Настройка сцепления ВАЗ своими руками

В принципе регулировка сцепления ВАЗ-2107 или 2109 (2115) практически не отличается, так как модели имеют схожую конструкцию и основную базу деталей. Для решения данной задачи понадобиться стандартный набор автомобильных ключей. Последовательность регулировочных работ системы сцепления нужно выполнять в таком порядке:

  • Подготовка автомобиля. Для удобного доступа к необходимым деталям, машину нужно установить на эстакаду или над смотровой ямой. Это значительно упростит доступ к толкателю рабочего цилиндра.

  • Проверка системы сцепления. В салоне автомобиля нужно проверить свободный ход педали. Определить данное значение достаточно просто. Для этого нужно измерить величину зазора между рычагом управления и штоком привода. Переместите педаль в крайнее верхнее положение, зазор должен находиться в диапазоне от 0,5 до 2,0 миллиметров. 

  • Регулировка педали. В случае обнаружения отклонений при измерении нужно выполнить регулировку. С помощью ключа на 10 нужно ослабить стопорную гайку на ограничителе хода. Вращательными движениями добейтесь необходимого зазора. Регулировку выполняйте постепенно, с частыми замерами. После получения нужного значения, зафиксируйте стопорную гайку.

  • Очистка и проверка толкателя. На автомобилях ВАЗ-2107 для доступа к толкателю нужно демонтировать грязезащитный щиток. Регулировка сцепления ВАЗ-2109 или 2115 также включает это этап. Толкатель нужно очистить от грязи, а на резьбовое соединение нанесите приникающую смазку. Это позволит проводить калибровку без усилий. После этого, нужно проконтролировать величину хода рабочего цилиндра сцепления. От её значения зависит свободное перемещение выжимного подшипника. Отодвиньте рукой до упора назад вилку. Измерьте полученное расстояние от агрегата до рычага. Нормой считается свободный ход в пределах 4,0-5,0 мм. При достаточно большом усилии пружины, её можно отсоединить от рычага. Это не повлияет на точность измерения показателей.

  • Регулировка толкателя. Для реализации этого мероприятия понадобятся ключи на 17, 13 и 8. С помощью первого инструмента нужно удерживать регулировочную гайку от проворачивания, а вторым ключом ослабляем затяжку контргайки. Теперь с помощью ключа на 8 удерживаем толкатель за лыски, а ключом на 17 выполняем регулировку. В завершение необходимо прикрутить все фиксирующие элементы. Для этого удерживаем регулировочную гайку на толкателе и затягиваем контрольную.

  • Проверка точности регулировки. Проконтролируйте величину хода педали и толкателя. Если полученные показатели не совпадают с указанными значениями в технической документации, повторите процедуру регулировки.

Вышеизложенная информация позволит на личном опыте убедиться, как просто выполняется регулировка сцепления ВАЗ-2115 (2109 или 2107). 

Замена и регулировка троса сцепления на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Сегодня вот в этой статье мы с вами разберем правильную замену троса сцепления. А так же после замены троса на новый, мы подробно опишем действия благодаря которым вы сможете отрегулировать этот трос сцепления.

Краткое содержание:

Где находится трос сцепления?
Часть троса находится в салоне автомобиля, то есть если быть более точным то она подсоединяется к педали привода сцепления. А вторая часть троса располагается в левой части подкапотного пространства, для наглядности смотрите фото чуть ниже:

Примечание!
Трос как вы уже поняли указан тремя красными стрелочками!

  • Стрелка под цифрой «1», указывает место в котором трос продолжает движение сразу же после выхода из отверстия в щитке передней части кузова.
  • А стрелка под номером «3», показывает место в котором наконечник оболочки троса привернут к кронштейну.

Когда нужно менять и регулировать трос сцепления?

Он подлежит замене, при:
Его обрыве, при его деформации и при иных причинах которые так же будут связаны с тросом.

Примечание!
Перед тем как трос порвется, он начнет издавать различные звуки по которым можно определить то что трос уже нуждается в замене, а звуки будут наподобие треска, хруста и.т.д.

Он подлежит регулировки, при:
Неправильном ходе педали сцепления, то есть если педаль ходит слишком мало или же слишком много что не соответствует норме.

А так же его необходимо регулировать в том случае, если педаль сцепления расположена на разном уровне с педалью тормоза, что тоже не соответствует норме.

Как заменить трос сцепления на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале при помощи двух гаечных ключей ослабьте обе гайки, которые крепят оболочку троса к кронштейну.

2) После этого рукой немного приподняв трос, извлеките его из гнезда.

3) Следом отсоедините поводок троса сцепления (Указан красной стрелкой), от вилки выключения (Синяя стрелка).

4) Когда в подкапотном пространстве трос будет от всего отсоединен, после этого перейдите в салон автомобиля, и затем при помощи отвертки подденьте скобу пальца педали и вследствие чего снимите её.

5) Теперь отсоедините верхний кончик троса, от пальца педали.

6) И в следствии чего снова подойдя к подкапотному пространству, выведите трос сцепления через щиток передней части.

Установка:

Примечание!
Новый трос сцепления устанавливается в обратном порядке снятию. Но все же чуть ниже мы специально подготовили инструкцию по которой можно будет установить новый трос привода сцепления!

1) Таким же образом сперва засуньте новый трос через отверстия в щитке.

2) После этого в салоне установите верхний кончик троса на палец педали, и застопорите всё это дело стопорной скобой.

3) В подкапотном пространстве оденьте сперва поводок троса на вилку. Затем вставьте трос между кронштейном и после чего заверните обе гайки крепящее наконечник оболочки троса.

Примечание!
После окончании операции, отрегулируйте трос сцепления!

Регулировка троса сцепления:

Для регулировки воспользуйтесь двумя гаечными ключами. С их помощью ослабьте обе гайки которые крепят наконечник оболочки троса. И после чего посредством вращения этих гаек, затяните трос таким образом что бы ход у педали сцепления составлял «125–135 мм», и что бы она была на одном уровне с педалью тормоза.

Дополнительные видео материалы:
Хотите больше подробностей о замене и регулировки троса привода сцепления? Если да! То в таком случае мы подготовили для вас небольшой видео-ролик просмотрев который, у вас не останется вопросов.

Примечание!
Ну а если же вопросы останутся, тогда задавайте их в комментариях и наши сотрудники вам на них в ближайшее время ответят!

Педаль сцепления

Устройство сцепления

В автомобиле МАЗ сцепление сухое, двухдисковое, устроенное по фрикционному типу с расположением по периферии пружин цилиндрической формы. Установлено оно в литом чугунном картере. Оно предназначено для непродолжительного разделения коленвала двигателя с коробкой передач, а также плавного их соединения в то время, когда автомобиль трогается с места и при дальнейшем переключении скоростей.

Надо знать, как правильно отрегулировать сцепление, т.е. проверить его, смазать привод и выжимной подшипник следуя смазочной карте. Надо регулярно следить за тем, как затянуты крепежные болты картера сцепления с картером маховика. Затяжка должна составлять 8-10 кГм. Делать это нужно равномерными движениями, с последовательностью крест-накрест. После затягивания болтов следует их закрепить, отогнув усики стопорных пластин на грани болтовых головок.

Регулировка сцепления десятки

Очень часто сделать регулировку нужно в том случае, если на ВАЗ 2110 недавно менялся трос педали, но это может быть связано и с другими причинами. Согласно общепринятым данным, ход педали на ВАЗ 2110 должен быть не более 16 см, но наиболее оптимальным вариантом являются пределы от 12 до 13 см. Здесь имеется в виду расстояние положения от выключенного акселератора до включенного до упора при переключении скорости.

Все работы может осуществить и неопытный автомобилист. Инструменты для этого не потребуются, подготовьте только канцелярскую линейку. Также отметим, что с этим процессом вы вполне справитесь и без посторонней помощи. Подробнее о том, как происходит регулировка троса, вы узнаете далее.

Измерение расстояния от педали до пола

Этапы

Яма вам не понадобится, поставьте свое транспортное средство на ровную площадку и включите стояночный тормоз. Затем откройте капот и отключите минусовую клемму от АКБ.
Теперь мы расскажем, как проверить необходимость регулировки. Вам необходимо замерять расстояние хода привода, для этого линейку необходимо установить перпендикулярно акселератора и пола. Нужно замерить расстояние от пола до того места, где начинается резиновая прокладка на акселераторе. В том случае, если это расстояние хотя бы на миллиметр больше 16 см, расстояние хода нужно отрегулировать.
Итак, откройте капот вашего транспортного средства ВАЗ 2110. Первое, что нужно сделать, это найти крепление тросика системы с педалью. Как правило, оно находится напротив водительского сидения, подробнее об этом вы можете узнать из видео

Обратите внимание — на конце данного тросика расположены две гаечки, на фото они отмечены номерами 1 и 2. Гайку под номером 1 следует выкрутить, но не до конца, а во вторую нужно подкрутить до нужного свободного хода акселератора, до того момента, как ход не будет равен 12-13 см.
Учтите, что свободный ход будет становиться больше при ослаблении второй гаечки, а во время ее закручивания он будет уменьшаться.
Затем сядьте на водительское место и несколько раз зажмите педаль до самого конца, после чего отпустите ее

Сделав это, еще раз проверьте показатель свободного хода. При необходимости процедуру регулировки можно повторить, разумеется, результат необходимо будет проверить.
Когда процедура настройки завершена, можно продвинуть ограничительную втулочку в вилку до упора. На этом процесс регулировки завершен. Как видите, ничего трудного в этом нет, так что справиться с этим сможет любой автомобилист.

Процесс настройки тросика сцепления

>Видео «Как самому отрегулировать свободный ход»

Подробнее о регулировке свободного хода смотрите на видео.

Регулировка привода выключения сцепления рабочего хода педали сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

В процессе эксплуатации автомобиля иногда возникает необходимость отрегулировать привод сцепления. Происходит это потому, что со временем ход педали изменяется в результате естественного эксплуатационного износа трущихся деталей сцепления (ведомый и ведущий диски, поверхность маховика) и (или) вытягивания его тросика.

В другом случае необходимость в регулировке привода сцепления может возникнуть из-за предидущей неправильной его регулировки. Возможен как уменьшенный рабочий ход его педали, так и увеличенный. В результате возникают неисправности в работе привода — сцепление начинает «буксовать» или «вести», затрудняется переключение передач, появляются рывки при трогании с места повышается расход топлива и т. д.

Здесь же рассмотрим несложную регулировку привода сцепления (рабочего хода педали сцепления) на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

Необходимые для регулировки сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099 инструменты

— рулетка с хорошо читаемой шкалой

— два рожковых ключа на 17 мм

рожковые ключи на 17 и рулетка — все что нужно для регулировки привода сцепления на восьмерках, девятках и девяностодевятых

Подготовительные работы

— фиксируем автомобиль (подкладываем упоры под колеса)

— снимаем аккумуляторную батарею (можно не снимать, но со снятой АКБ проводить регулировку удобней)

— несколько раз нажимаем на педаль сцепления

Проверка рабочего педали сцепления

Измерим рабочий ход педали сцепления автомобиля. Перед этим сдвигаем назад коврик на полу автомобиля, чтобы измерения были точнее.

— измеряем рулеткой расстояние от пола автомобиля до нижнего края педали сцепления

На изображении показано как это лучше всего сделать.

реальное расстояние от нижнего края педали сцепления до пола под ногами водителя измеренное при помощи рулетки

Должно получиться приблизительно 18-20 см.

— нажимаем на педаль сцепления рукой до упора и измеряем расстояние от пола до нижнего края педали.

расстояние от пола под ногами водителя до нижнего края педали сцепления, когда она нажата до упора — сцепление «выключено»

Должно получиться 6-7 см

— вычитаем из 18-20, 6-7, получается 13-14 см

Это является нормой для полного рабочего хода педали сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Во многих руководствах по ремонту указывается размер рабочего хода 12,5-13,5 см, что так же очень близко к нашему измерению.

Если ход педали сцепления отличается в большую, либо меньшую сторону необходимо провести регулировку привода сцепления.

Регулировка привода сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099

Регулировочная гайка привода сцепления находится в моторном отсеке автомобиля на оболочке троса привода, вставленной в специальный кронштейн, закрепленный на картере коробки передач. От отворачивания ее защищает расположенная там же контргайка.

регулировочная гайка привода сцепления и ее контргайка на кронштейне

— Придерживая одним ключом на 17 мм регулировочную гайку, другим ключом на 17 мм отпускаем на несколько оборотов контргайку

ослабление контргайки при помощи двух рожковых ключей на 17

— Вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке одним ключом, придерживая контргайку другим – это для увеличения хода педали сцепления (педаль будет подниматься) или против часовой стрелки, для уменьшения ее хода (педаль будет опускаться к полу)

вращение регулировочной гайки — регулировка привода сцепления

Насколько уменьшать или наоборот увеличивать ход педали определяем исходя из результатов проверки описанной выше.

— Слегка затягиваем контргайку

— Нажимаем несколько раз на педаль сцепления и проводим еще раз проверку

Если полученная цифра не укладывается в норму, проводим регулировку еще раз. И так до тех пор, пока не добьемся требуемого результата.

— По окончании регулировки затягиваем контргайку

Примечания и дополнения

— При правильно отрегулированном сцеплении его педаль должна находиться приблизительно на одном уровне с педалью тормоза.

педаль сцепления находится приблизительно на одном уровне с педалью тормоза — привод отрегулирован правильно

— Максимально допустимый рабочий ход педали сцепления автомобилей ВАЗ 2108,21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 – 16 см.

Еще пять статей по автомобилям ВАЗ

— Замена подшипника ступицы заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена наконечника рулевой тяги на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Переливает» карбюратор

— Причины повышенного расхода топлива двигателями автомобилей ВАЗ не связанные с неисправностью карбюратора

— Причины «провала» при нажатии на педаль «газа» не связанные с карбюратором

Замена и регулировка троса сцепления на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!Сегодня вот в этой статье мы с вами разберем правильную замену троса сцепления. А так же после замены троса на новый, мы подробно опишем действия благодаря которым вы сможете отрегулировать этот трос сцепления.

Где находится трос сцепления?Часть троса находится в салоне автомобиля, то есть если быть более точным то она подсоединяется к педали привода сцепления. А вторая часть троса располагается в левой части подкапотного пространства, для наглядности смотрите фото чуть ниже:

Примечание!Трос как вы уже поняли указан тремя красными стрелочками!

  • Стрелка под цифрой «1», указывает место в котором трос продолжает движение сразу же после выхода из отверстия в щитке передней части кузова.
  • А стрелка под номером «3», показывает место в котором наконечник оболочки троса привернут к кронштейну.

Когда нужно менять и регулировать трос сцепления?

Он подлежит замене, при:• Его обрыве, при его деформации и при иных причинах которые так же будут связаны с тросом.

Примечание!Перед тем как трос порвется, он начнет издавать различные звуки по которым можно определить то что трос уже нуждается в замене, а звуки будут наподобие треска, хруста и. т.д.

Он подлежит регулировки, при:• Неправильном ходе педали сцепления, то есть если педаль ходит слишком мало или же слишком много что не соответствует норме.

• А так же его необходимо регулировать в том случае, если педаль сцепления расположена на разном уровне с педалью тормоза, что тоже не соответствует норме.

Как заменить трос сцепления на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:1) В начале при помощи двух гаечных ключей ослабьте обе гайки, которые крепят оболочку троса к кронштейну.

2) После этого рукой немного приподняв трос, извлеките его из гнезда.

3) Следом отсоедините поводок троса сцепления (Указан красной стрелкой), от вилки выключения (Синяя стрелка).

4) Когда в подкапотном пространстве трос будет от всего отсоединен, после этого перейдите в салон автомобиля, и затем при помощи отвертки подденьте скобу пальца педали и вследствие чего снимите её.

5) Теперь отсоедините верхний кончик троса, от пальца педали.

6) И в следствии чего снова подойдя к подкапотному пространству, выведите трос сцепления через щиток передней части.

Установка:

Примечание!Новый трос сцепления устанавливается в обратном порядке снятию. Но все же чуть ниже мы специально подготовили инструкцию по которой можно будет установить новый трос привода сцепления!

1) Таким же образом сперва засуньте новый трос через отверстия в щитке.

2) После этого в салоне установите верхний кончик троса на палец педали, и застопорите всё это дело стопорной скобой.

3) В подкапотном пространстве оденьте сперва поводок троса на вилку. Затем вставьте трос между кронштейном и после чего заверните обе гайки крепящее наконечник оболочки троса.

Примечание!После окончании операции, отрегулируйте трос сцепления!

Регулировка троса сцепления:

Для регулировки воспользуйтесь двумя гаечными ключами. С их помощью ослабьте обе гайки которые крепят наконечник оболочки троса. И после чего посредством вращения этих гаек, затяните трос таким образом что бы ход у педали сцепления составлял «125–135 мм», и что бы она была на одном уровне с педалью тормоза.

Дополнительные видео материалы:Хотите больше подробностей о замене и регулировки троса привода сцепления? Если да! То в таком случае мы подготовили для вас небольшой видео-ролик просмотрев который, у вас не останется вопросов.

Зачем нужна регулировка сцепления

Если своевременно не производить регулировку хода педали, это может в итоге спровоцировать серьёзные поломки. В лучшем случае потребуется дорогостоящий ремонт, а в худшем придётся выполнить замену основного узла. Увеличенный ход педали сопровождается частичным включением системы. При этом диск остаётся в соприкосновении с поверхностью маховика двигателя. Недостаточный ход не обеспечивает полное включение в работу ведомого диска. Поэтому возникает так называемая пробуксовка. Иными словами, происходит потеря определённой части крутящего момента.

Диагностика работы системы сцепления

Для выполнения самостоятельной диагностики понадобиться линейка. Основными признаками необходимости регулировки системы могут быть характерные рывки или удары в начале движения автомобиля, западание педали, или наличие шума при нажатии педали и срабатывании сцепления. Проверить работоспособность системы очень просто. Для этого следует произвести следующие операции:

  • Включите двигатель. После прогрева медленно отпуская педаль, начните движение. Если машина тронулась сразу по мере отпускания педали, это может свидетельствовать об отсутствии достаточного свободного зазора между элементами системы сцепления.

  • В случае, когда авто начинает двигаться только при полностью отпущенной педали, это значит, что её ход превышает норму. Когда движение происходит с отставанием после возврата в исходное положение педали, это значит, что ход ниже нормы.

Теперь можно приступить к измерениям. Точные нормы к конкретной модели автомобиля указаны в технической документации. Для отечественных машин нормой считается расстояние от пола до края педали в пределах 160 мм. Если значение не совпадает, необходимо срочно сделать регулировку.

Как регулировать педали сцепления на авто ВАЗ 2107 инструкции и видео

Система сцепления в каждом автомобиле является одним из ключевых узлов системы управления, в случае отказа которого продолжение движения невозможно. Управление сцеплением происходит с помощью педали. Наверное, не стоит говорить, что это сложнейшая система, нуждающаяся в систематическом уходе и внимании, а регулировку сцепления ВАЗ 2107 должен уметь выполнить любой водитель.

Благодаря правильно отрегулированному сцеплению, существенно сокращается опасность преждевременного износа частей сцепления, к примеру, выжимного диска.

Признаки неисправности сцепления

Постараемся в общих чертах разобраться в процессе отладки сцепления. Зачем необходима регулировка? Если своевременно не провести настройку, то впоследствии это приведет к сложным ремонтным работам или полной замене всей системы. В случае, если ход педали увеличен, то это впоследствии приведет к неполному выключению, диск все равно будет находиться в контакте с маховиком мотора.

Если же наоборот, то есть ход педали небольшой, то не будет происходить полного включения ведомого диска, как говорят водители, будет происходить пробуксовка, или же утрата вращающего момента.

Диагностика системы
  • Начнем с самого простого. Нам потребуется обычная линейка. Однако, измерение хода педали потребуется тогда, когда появятся неполадки во время переключения скоростей или же при старте.
  • Если вы начинаете движение и в это время случаются рывки либо удары, треск при переключении скорости или же происходит западание педали – это явные симптомы того, что система нуждается в регулировке.
  • Не считая этого, вы можете лично провести диагностику. Нужно завести мотор, не спеша отпускать педаль и тронуться с места.
  • В случае, если машина стартует сразу, при отпускании педали, то это означает недостаточность свободного хода. И в противном случае, если машина не трогается с места, даже если педаль отпущена, то это означает, что ее ход превышает норму.
  • С помощью линейки или рулетки измеряем расстояние между полом и педалью — оно должно равняться 160 миллиметрам, в противном случае нужно регулировать.
Подготовительные работы

Для выполнения регулировки ставим машину на яму или эстакаду. Если такой возможности нет, то соблюдая все меры безопасности, необходимо выставить автомобиль на опоры с помощью домкрата.

Регулировка
  1. Свободный ход нужно отрегулировать, чтобы он равнялся 0,4-2 миллиметрам от верхнего положения педали до упора. В ином случае проводим настройку. С помощью ключа на «10» немного откручиваем гайку, стопорящую ограничитель и путем ее вращения выставляем необходимый зазор.
  2. В случае, если система двигателя ВАЗ 2107 предусматривает инжекторный впрыск горючего, то необходимо снять защитный щиток.
  3. Перед нанесением на резьбу толкателя смазывающей смеси вычищаем его от грязи.
  4. Проводим проверку хода толкателя, так как от него зависит ход выжимного подшипника. Отжимаем вилку назад до самого упора, ход толкателя должен составлять четыре-пять миллиметров. Так как нужно существенное усилие, то пружинку лучше отсоединить от рычага.

    Отжим вилки

  5. Регулировать ход толкателя ВАЗ 2107 нужно при помощи ключа на «17». Необходимо сдерживать от проворачивания регулирующую гайку толкателя, а с помощью ключа на «13» ослаблять контргайку.

    Ослабляем контргайку

  6. Фиксируя толкатель с помощью ключа на «8», ключом на «17» выставляем нужные четыре-пять миллиметров.

    Выставляем 4-5 мм

  7. Фиксируем контргайку.
  8. Проверяем ход педали — он должен быть приблизительно 30 миллиметров от его верхнего положения до момента отключения. При потребности выполняем это повторно.
Проверка

После того, как вы завершите, обязательно проведите проверку:

Включите нейтралку. Заведите машину и дождитесь, пока она прогреется до рабочей температуры. Затем на низких оборотах выжмите сцепление и включите заднюю скорость. Если все в порядке, то она включится свободно без каких-либо шумов! Следующий тест заключается в разгоне автомобиля ВАЗ 2107 и поочередном переключении всех скоростей. Если они включаются без лишних шумов, то система настроена правильно

Обязательно обращайте внимание на то, чтобы автомобиль разгонялся нормально.

В заключение скажем, что сцепление – это очень важная система, к которой нужно относиться внимательно. Например, в случае неправильного обращения и несвоевременного сервиса сцепление может просто сгореть. Равным образом может произойти непроизвольное движение машины, а в этом случае последствия могут быть самые непредсказуемые.

Зачем лишняя педаль

Сцепление является элементом конструкции автомобиля, принимающим участие в передаче момента к колесам от двигателя и позволяющим кратковременно эту передачу разрывать, что выполняется водителем, когда он нажимает на педаль сцепления. Рассматривая вопрос о ее назначении и роли в управлении автомобилем, нельзя, хотя бы кратко, не коснуться устройства такого механизма.

Однако, прежде чем разбираться с конструкцией механизма управления, требуется сделать оговорку, что использовать его надо достаточно осторожно. Недаром при управлении автомобилем левая нога не касается педали, а должна лежать на специально предусмотренном для нее месте

Связано это с тем, что когда двигатель отключен от колес, резко снижается возможность управления, машина движется только по инерции. Особенно опасно такое движение на мокрой или скользкой дороге.

Двигатель всегда должен быть готов передать, а колеса получить необходимый крутящий момент. Только тогда вы сохраняете полную возможность контролировать поведение автомобиля. Поэтому пользоваться педалью сцепления надо исключительно при необходимости, только в тех случаях, когда не обойтись без этого нельзя, как при переключении передач или начале движения

Имея в виду, что нужно делать это аккуратно и осторожно, так как в процессе переключения передач возможно возникновение резких динамических нагрузок на различные узлы машины

Отсутствие — свободный ход — педаль

Отсутствие свободного хода педали вызывает пробуксовку сцепления, что приводит к интенсивному износу фрикционных накладок ведомых дисков, их короблению, а также выходу из строя выжимного подшипника.

Отсутствие свободного хода педали тормоза может быть в результате засорения полости сферы поршня или деформации сферической шайбы главного тормозного цилиндра.

Схема устройства и работы дифференциала.

Пробуксовка сцепления может происходить из-за отсутствия свободного хода педали сцепления, замасливания или износа фрикционных накладок ведомого диска. При этом крутящий момент от двигателя передается не полностью и автомобиль трогается с места очень медленно или даже стоит на месте при включенной передаче и отпущенной педали сцепления. Для устранения неисправности нужно проверить величину свободного хода по центру площадки педали сцепления, которая должна быть 35 — 45 мм на автомобиле Москвич-412 и 20 — 30 мм — на ВАЗ-2101. Если после регулировки свободного хода педали сцепление продолжает пробуксовывать, его необходимо снять, промыть или заменить накладки ведомого диска.

Неполное включение сцепления может явиться следствием отсутствия свободного хода педали сцепления.

Неполное включение ( пробуксовка) сцепления может быть следствием износа или замасливания фрикционных накладок дисков, отсутствием свободного хода педали сцепления, потери упругости оттяжной пружины.

Пробуксовка дисков может возникнуть в результате их замасливания, износа фрикционных накладок, ослабления нажимных пружин, неправильной регулировки рычагов выключения и отсутствия свободного хода педали. В случае замасливания пробуксовку устраняют промывкой дисков керосином без разборки сцепления. Для этого необходимо открыть люк картера сцепления, пустить двигатель, выжать педаль или отвести вперед рычаг и из шприца поливать на диски керосин.

Причинами этого могут быть: обрыв или ослабление стяжных пружин колодок, засорение компенсационных отверстий или заедание поршня главного тормозного цилиндра, заедание поршней тормозных цилиндров колес, отсутствие свободного хода педали тормоза, ослабление крепления суппорта переднего тормоза ( ВАЗ-2101), неправильная регулировка тормозных механизмов задних колес.

Если муфта сцепления не обеспечивает передачу полного крутящего момента ( буксует), то причинами этого могут быть: замасливание трущихся поверхностей, ослабление силы воздействия нажимного механизма на диски вследствие износа дисков ( фрикционных накладок), ослабление нажимных пружин, отсутствие свободного хода педали муфты, износ деталей рычажно-кулачкового нажимного механизма.

По мере износа фрикционных накладок, свободный ход педали уменьшается и требует регулировки. При отсутствии свободного хода педали подшипник выключения сцепления выходит из строя, что может привести к сгоранию фрикционных накладок.

Неполное включение сцепления ( сцепление буксует) приводит к снижению скорости и силы тяги трактора, сопровождается запахом гари из корпуса сцепления. Эта неисправность может произойти из-за отсутствия свободного хода педали ( отсутствие зазора между отжимными рычагами и отводкой), замасливания или износа фрикционных накладок, поломки или потери упругости нажимных пружин.

Неполное выключение сцепления вызывается увеличением свободного хода педали сцепления, короблением или перекосом дисков, обрывом фрикционных накладок, наличием воздуха в гидравлическом приводе сцепления. Пробуксовка может быть следствием износа или замасливания фрикционных накладок дисков, отсутствия свободного хода педали сцепления, потери упругости оттяжной пружины или нажимных пружин.

Дистанционный привод переключения передач.

Признак: при трогании е места автомобиль медленно набирает скорость, не соответствующую оборотам вала двигателя. Причины: замасливание дисков; износ фрикционных накладок ведомого диска; ослабление силовых пружин; отсутствие свободного хода педали сцепления.

Неполное выключение сцепления может быть вызвано увеличением свободного хода педали сцепления, короблением или перекосом ведомого диска, обрывом фрикционных накладок, наличием воздуха в гидравлическом приводе сцепления. Неполное включение ( пробуксовка) сцепления может быть следствием износа или замасливания фрикционных накладок дисков, отсутствия свободного хода педали сцепления, потери упругости оттяжной пружины. Резкое включение сцепления возможно при заедании ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала коробки передач, потере упругости пружинных пластин, износе или задире рабочих поверхностей нажимного диска или маховика.

Для чего это нужно разрывать передачу момента от двигателя

Все очень просто. В зависимости от условий движения на колеса подается различный крутящий момент. Его величину можно изменить с помощью КПП, выбирая нужную передачу. Однако, когда шестеренки в коробке находятся в зацеплении и крутятся, переключить передачу невозможно. Попытаться, конечно, можно, но итогом будет замена разрушенной КПП.
Чтобы избежать этого при любых режимах езды, а также в начале движения, в конструкции автомобиля применяется сцепление. В случае нажатия на него разрывается связь между КПП и двигателем, вследствие чего появляется возможность спокойно переключить передачу или тронуться с места.

Регулировка сцепления МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Безопасность на дороге во многом зависит от правильного и надежного функционирования всех деталей и агрегатов автомобиля. Зачастую неопытный автомобилист не замечает проблем, пока они не становятся явными и не начинают мешать нормальной езде. Если, мол, все работает правильно, значит, и ремонт не нужен. Но это не так. Любой механизм со временем изнашивается и требует своевременного обслуживания. Не исключение и сцепление. Если вы заметили проблемы в его работе, то срочно необходима регулировка сцепления. Она поможет не только сделать вождение более комфортным, но и значительно повысить его безопасность.

Зачем нужна регулировка педали сцепления?

На примере проверенной «классики» разберем этот вопрос. Проблема возникает при слишком большом или малом ходе. Когда наблюдается первый вариант, то сцепление отключается частично, при этом диск остается в контакте с маховиком двигателя. Во втором случае ведомый диск включается не до конца, поэтому происходит пробуксовка и потеря крутящего момента. Все эти явления не только мешают нормальному вождению, но и вредят автомобилю. Если регулировка хода сцепления проводится не вовремя, то происходит более быстрый износ деталей, приводящий к неминуемой поломке и срочной замене комплектующих.

Как правильно определить поломку

Сделать это можно «народным способом», он простой и не требует особых навыков. Для этого вам понадобится линейка. С её помощью замеряете расстояние от пола до педали. Нормально значение – 16 см. Если имеются отклонения, требуется срочно провести регулировку хода сцепления. Но, поскольку, всегда измерять расстояние линейкой это неудобно, приведем еще несколько факторов, являющихся «предвестниками» неисправности:

  • При попытке плавного начала движения возникают рывки или удары.
  • Шум при работе сцепления.
  • Западание педали.
  • Раннее или позднее начало движения.
Как отрегулировать сцепление

Разберем на примере настройки механического сцепления. Механизм будет приводиться в рабочее состояние при помощи регулировочного устройства. Оно представляет собой болт на окончании троса в подкапотном пространстве.

Для регулирования хода сцепления проворачиваем специальную гайку, чтобы оно стало 12-13 см. Если нужно увеличить расстояние – гайка закручивается, уменьшить – откручивается. После этой процедуры 3 раза жмем на педаль сцепления, замеряем полученный результат линейкой. В случае несоответствия нормальному ходу продолжаем регулировку до тех пор, пока не получим желаемый результат.

В случае если на вашей машине стоит гидравлическое сцепление, то настройку проводят следующим образом. С кронштейна рабочего цилиндра и вилки снимается пружина. Затем при помощи регулировочной гайки настраивается свободный ход. Общее расстояние от штока толкателя до выжимной вилки должно составлять около полусантиметра. После окончания процедуры проводится испытание и замер. В случае неудовлетворительного результата настройка продолжается.

Имейте ввиду

В современных автомобилях регулировка сцепления не требуется. Регулировка сцепления необходима только в случае, когда сцепление управляется тросом. Большинство современных автомобилей имеют гидравлический привод сцепления, который не требует регулировки.

Описанные выше методы применимы для «классики». В вашем автомобиле регулировка хода сцепления может проводиться другим способом. В таком случае лучше обратиться к специалисту за консультацией.

Наши рекомендации

  • Не ждите отказа педали, регулярно проводите тех. осмотр автомобиля для выявления неполадок сцепления.
  • Регулировка сцепления должна проводиться согласно графику регулярно. В среднем это 1-2 раза в год.
  • Вместе с этим не забывайте о настройке гидравлической части устройства.

Замеры при регулировке сцепления

Регулировка сцепления

Регулировка сцепления с замерами

Насколько это важно

  • пробуксовка сцепления;
  • посторонние шумы;
  • утечка жидкости в системе привода;
  • заметное уменьшение или увеличение хода педали сцепления.

Регулировка сцепления подразумевает следующие работы: замер хода педали, регулировка сцепления, тестирование, тех. осмотр.

  • Проверьте работу сцепления.
  • Отрегулируйте сцепление

ВАЗ 2199 Как установить ГРМ

В базовой комплектации Все автомобили Lada Samara комплектуются бензиновыми двигателями трех типов - объемом в 1100,1300 и 1500 кубических сантиметров. Механизм газораспределения на всех этих двигателях приводит в движение зубчатый ремень (ГРМ). Производитель рекомендует: Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109 Форсунка должна производиться не реже чем через каждые 50 тысяч километров пробега, так как необоснованная замена зубчатого ремня может привести к ремонту головки блока цилиндров, стоимость которого довольно высока.Исключение составляет автомобиль, оснащенный полулитровым двигателем - в поршнях данных моторов для клапанов есть специальные заводские регистраторы.

ВАЗ-2109.

Если в вашей «девятке» установлен инжектор, то замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (инжектор ) Не потребует от вас особых навыков. Если ваша машина оборудована карбюратором - последовательность действий будет такая же, только шкив коленвала в карбюраторных двигателях Снимается иначе.

Инструкция на заменить ремень ГРМ ВАЗ-2109

Как уже было сказано выше, ремень ГРМ на ВАЗ довольно простой.Единственное, что от вас потребует, - это наличие всех необходимых запчастей и инструментов, а также максимальная осторожность, аккуратность и терпение. Если допустить хоть малейшую неточность при замене зубчатого ремня, это в итоге обернется серьезным и очень дорогим ремонтом в сервисном центре.

Итак, для начала определимся, что собственно и нужно заменить ГРМ своими руками:

  • Ремень зубчатый (ГРМ).
  • Помпа (водяной насос) с прокладкой.
  • ШЕСТЕРНЯ ГРМ ВАЗ 2108-99. Занят ролик.
  • Роликовая ось.
  • Ролик натяжной.
  • AutoCheat.

Так же с заменой ГРМ без помощника не справишься.

Приступаем к работе

Для начала нужно снять старый ремень. Для этого необходимо установить рычаг переключения скоростей на нейтральную скорость и поставить автомобиль на стояночный тормоз. Затем под задние колеса подставляем противоположные упоры и открываем капот. Далее достаем из багажника запаску, домкрат и набор инструментов (все это пригодится чуть позже, а пока начнем с того, что вы отсоединяете минусовую клемму от аккумулятора).

Находим в левой передней части мотора пластиковую черную крышку, защищающую ремень ГРМ, выкручиваем на ней три болта и снимаем. Под крышкой мы видим шестерню распредвала, по которой будет идти наш зубчатый ремень, который нам предстоит снять и заменить. Рекомендуем обратить внимание на его расположение перед снятием ремня ГРМ - если ремень находится не посредине шестерен, а со смещением в сторону двигателя, скорее всего, погнут стилет натяжителя. В этом случае его нужно будет заменить.На следующем этапе снимите ремень генератора, что тоже довольно просто: отпустите верхний стопорный болт, переместите генератор в сторону двигателя. При этом ослабевает натяжение ремня, и он легко снимается одним движением руки.

После снятия ремня генератора приступаем к установке распредвала по меткам: находим корпус сцепления (он находится справа от двигателя), берем шкив и проворачиваем коленвал, глядя на него в окошке, расположенном на кузова, при этом метка, расположенная на маховике, точно не совпадает с меткой, расположенной на картере сцепления.Метки точно совпали - поршень 1-го цилиндра в крайнем верхнем положении. Точное совпадение меток крайне важно при правильной настройке газораспределительного механизма при установке нового ремня. Помимо упомянутых выше этикеток, на редукторе ГРМ должна быть этикетка с планкой, расположенной на корпусе.

Как только мы закончили установку меток, нужно отпустить натяжной ролик - ослабить гайку, затем отвести ролик в сторону.Далее снимаем ремень с шестерни распредвала. Теперь полностью снимается только шкив коленчатого вала, что приводит в действие генератор. Ослабьте болты переднего правого колеса, поднимите машину на домкрат, снимите колесо, возьмите запаску и снятое колесо и подставьте их под машину - если вдруг домкрат перевернется, эта мера предосторожности спасет вам жизнь.

Поверните рулевое колесо влево. Залазим за выпущенную правую колесную арку, находим там три болта, которые крепятся боковой защитной панелью, откручиваем их и снимаем щиток.Далее нам необходимо снять с автомобиля шкив коленвала (на нем установлена ​​форсунка). Для этого одновременно удерживая маховик отверткой от проворачивания (через окно, соединенное в корпусе), откручиваем болт, к которому крепится шкив.

Снимите ремень ГРМ

Важно! После того, как вы сняли ремень с шестерен распредвала, невозможно повернуть ни коленвал, ни распределительные валы. Иначе поршни заденут клапаны;

Если в вашем автомобиле ВАЗ 21099 карбюратор - шкив коленвала вполне можно и самостоятельно.

Установить помпу и натяжной ролик

Замена насоса

Сливаем охлаждающую жидкость в любую подходящую емкость.

Откручиваем шестерню распредвала, удерживая заднюю крышку от проворачивания задней крышки отверткой, которую нужно вставить в отверстие шестерни и упереться в гайку.

Снимите шестерню

Откручиваем гайку и четыре болта, которыми крепится задняя крышка, после чего сдвигаем в сторону. Вытащите старую помпу, для этого нужно ее вытащить, зацепив отверткой зубчатый шкив.

Установить новый насос в комплекте с прокладкой.

Собираем все в обратной последовательности.

Залить тосол (Тосол)

В принципе помпу поменять нельзя, но только если вам не составит труда все разобрать, если вдруг помпа потечет раньше, чем наступит время очередной замены ремня ГРМ.

Проверка натяжения ремня

Натяжной ролик нужно менять вместе с ремнем ГРМ Причем эта необходимость объясняется тем, что внутри ролика находятся смазанные подшипники, а смазка рассчитана на пробег 50 000 км, то есть именно то количество километров, через которое проходит ремень грм обычно меняется.Как только уходит ресурс натяжных роликовых подшипников, они начинают сыпаться.

Для замены старого натяжного ролика необходимо отвернуть гайку, затем снять ролик со шпильками. (Ролик - это шайба за роликом, будьте осторожны и не потеряйте ее, потому что в автомагазинах они встречаются крайне редко). Сняв старый валик со шпильками и убедившись, что шайба стояла на месте, можно надеть новый ролик и накрутить его на ось.

Окончательная установка

Теперь настала очередь установки нового ремня ГРМ.Сначала нужно пропустить его под шестерню коленчатого вала, потом надеть шестерню распредвала, потом зацепить ремень за писковый шкив и пропустить правый ролик. Далее необходимо закрепить шкив коленвала, надеть ремень генератора и вытащить его. Затем нужно подтянуть гайку ролика, тем самым отрегулировав натяжение ремня ГРМ.

  1. Очень важно не проворачивать коленчатый вал и не деформировать распредвал до тех пор, пока ремень не будет установлен. Для затяжки ролика есть специальный ключ, но если у вас нет такого ключа, вы можете вставить в небольшие отверстия, которые находятся на лицевой стороне ролика, два винта подходящего диаметра, затем отверткой с помощью отвертки зафиксировать ролик, пока он затягивается. в процессе.Определите правильное натяжение Ремень выглядит следующим образом: Попробуйте повернуть его на 90 ° с противоположной стороны шкива насоса. Если приложить какое-то усилие, можно повернуть ремень, значит, все сделано правильно. Если ремень не вращается или наоборот - поворачивается более чем на 90 °, значит, натяжение придется снова регулировать.
  2. Теперь осталось несколько раз провернуть коленвал за шкивом, чтобы проверить соответствие меток. Если метки совпадают - можно смело грызть боковой щиток, тогда защитный кожух и колесо сняты на прежние места.Если метки не совпадают, придется снимать ремень и заново все регулировать.
  3. На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 завершена.

Такая деталь, как метки ГРМ ВАЗ 2109, является незаменимым элементом при проведении регулировки, а также ремонтных работ на данной модели автомобиля. Например, установка меток ГРМ ВАЗ 2109 просто необходима в момент регулировки привода клапанов. Процедура считается достаточно простой - обычный автомобилист сможет выполнить все работы своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам, а только в том случае, если он узнает, как подробно и с учетом выставить метки ГРМ на ВАЗ 2109. учтите все детали и особенности.
Перед тем, как наклеить метки на ВАЗ 2109, сделайте несколько простых, но в то же время важных инструментов:
1. Домкрат для подъема автомобиля;
2. Отвертка, обязательно плоская и тонкая;
3. Десять ключей. При необходимости ее можно заменить храповой головкой.

Первое, что нужно сделать перед установкой меток на ремне ГРМ ВАЗ 2109 - приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы колесо было в воздухе.


Откройте капот автомобиля и снимите кожух, под которым расположена звезда привода.Устройство можно закрепить на болтах. На фото вид сверху и сбоку.



Вам нужно будет снять кожух, который казался вашим взглядом: Для этого снимите его так же, как показано на фотографии ниже:


Следующим шагом является демонстрация рычаг коробки передач на четвертой стороне и вращение переднего колеса Пока метка на шестерне находится в том же положении, что и выступ:


Теперь снимите отвертку с катетера коробки передач.Убедитесь, что метка на корпусе и маховике совпадают:


Если совпадений нет, отрегулируйте их. Сначала отрегулируйте метку на маховике. Сделать это можно так: снимаем ремень ГРМ со звезды и проводим регулировку. Теперь вы знаете, как выставить ГРМ на ВАЗ 2109 и легко с этим справляетесь.

Чтобы путешествие на машине доставляло удовольствие, нужно постоянно следить за ее техническим состоянием и регулярно менять все расходники. Это один из таких материалов.В статье представлена ​​инструкция на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной работы в удовольствие.

Зачем нужен ремень ГРМ?

Современные автомобили, на которых установлен карбюратор, оснащены газораспределительным механизмом. Когда распределительный клапан находится в рабочем состоянии, он должен открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны выполняться синхронно в соответствии с движениями поршней.Передача движения от распредвала коленчатого вала осуществляется при помощи ремня ГРМ. При его поломке нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя клапан может быть подведен при встрече с поршнями.

Руководство по замене

Замену ремня ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором производители рекомендуют производить через 60-75 тысяч километров пробега. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, визуальный осмотр Узлов рекомендуется делать каждые 15 тысяч километров.

При обнаружении дефектов необходимо произвести замену:

  • неровности, износ, трещины на поверхности;
  • масляные пятна;
  • исправленные торцевые стороны;
  • наблюдение, износ, отсутствие зубов;
  • Растянутый ремешок, который уже невозможно затянуть.

При осмотре узла следует обратить внимание на другие элементы.

В комплекте с ремнем обычно меняет натяжной ролик.

Если найдены масляные бочки, скорее всего, необходимо заменить сальники. Если на поверхности помпы есть царапины, зазубрины, обнаружен люфт, то его следует заменить. Сколько деталей прослужат, зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимые инструменты

Для поведения процедуры замены на ВАЗ 2108 необходимо подготовить обычный инструментарий:

  • комплекты головок и накидных ключей;
  • Отвертка
  • ;
  • специальный ключ для поворота натяжного ролика;
  • Домкрат
  • ;
  • новые расходники;
  • чистая тряпка.

Если специального ключа для поворота натяжного ролика нет, можно использовать плоские дробилки и два гвоздя.

Этапы работы

Чтобы с машиной было удобно работать, ее следует загонять на ровную площадку или подъемное устройство.

Сама замена состоит из следующих этапов:

  1. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, необходимо сначала разобрать переднее правое колесо.
  2. Отвернув три болта, необходимо снять защитную крышку ГРМ.


  3. Ослабив ремень генератора, снимаем его со всех роликов.
  4. Далее нужно установить теги. Для этого проверните коленчатый вал по направлению движения стрелки по часовой стрелке до меток на распредвале и задней крышке газораспределительного механизма.
  5. В верхней части картера сцепления нужно снять колпачок и убедиться, что рисунок на маховике и паз на картере сцепления совпадают.
  6. Далее следует снять датчик положения коленвала.
  7. Коленчатый вал необходимо зафиксировать. Для этого вставьте отвертку или металлический штифт между зубьями маховика.
  8. Далее, открутив крепежный болт, следует демонтировать шкив привода генератора.
  9. Ключом на «17» нужно ослабить гайку крепления натяжного ролика. Когда ремешок максимально ослабнет, его можно будет снять.


  10. Для замены натяжителя нужно открутить гайку крепления и снять ее со шпильки.При замене ролика следует рассмотреть выносную шайбу, которую при необходимости также нужно заменить.
  11. Новый ремень сначала надевается на зубья шкива коленчатого вала, затем на зубья шкива насоса, затем запускает ролик и натягивается на зубья шестерни распредвала.
  12. Спец и с гвоздями и пассатами нужно проверить натяжитель и натянуть резиновое изделие.
  13. Далее необходимо затянуть гайку крепления натяжного ролика.
  14. Затем нужно вернуть шкив приводного навесного оборудования и прикрутить крепежный болт до конца.Далее следует провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, всего пару оборотов и снова выставить все установочные метки на распредвал и коленчатый вал.

    Если метки не совпадают, установку ремня следует повторить.

    Проверить натяжение ремня газораспределительного механизма

    После установки ремешка нужно проверить его натяжение. Для этого нужно повернуть планку на зазоре между шкивами распределительного вала и коленчатым валом на 90 градусов.Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, его нужно тянуть сильнее.

  15. Затем установите остальные компоненты в обратном порядке.

На последнем этапе необходимо проверить совпадение установочных меток.

На данной замене ремня газораспределительного механизма на ВАЗ 2108 комплектуется карбюратор.

Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

Вы можете посмотреть видео, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108.

Ремень ГРМ является важным элементом Форсунки и карбюратора ВАЗ 2109, за которым необходимо следить и своевременно заменять.

Когда требуется замена

Ремень ГРМ отвечает за работу газораспределительного механизма.

Старайтесь всячески избегать обрыва ремня в процессе движения, иначе это может негативно сказаться на состоянии двигателя и стоимости его ремонта.

Наиболее опасным является контакт, «встреча» двух основных элементов - поршня и клапана.В этом случае происходит деформация узла, требуется дорогостоящее восстановление автомобиля.

Есть несколько основных критериев, которые предполагают необходимость замены узла.

Признак износа

Характеристики

Естественный износ

У каждого элемента есть определенный ресурс, запас памяти, выше которого он может «прыгнуть» только в редких исключениях. Для ремней ГРМ девять это 50-60 тысяч километров

Визуальные признаки износа

Если изучить состояние ремешка, при наличии дефектов он проявится в виде дефектов, трещин, отслоений по краям.Все это говорит о том, что дальше эксплуатировать автомобиль с таким ремнем невозможно;

Масло или охлаждающая жидкость на поверхности

Еще один признак того, что ремешок оторван и его нужно заменить. Параллельно не забываем проверять, нет ли протоков их системы охлаждения и масляных каналов.

Хомут

Когда еще один период разведки не подошел к концу, ремешок все еще может ослабнуть.Для его устранения проводят его натяжение. Но со временем растяжение доходит до предела, ремешок волочится и больше вернуться в нужное положение не способен. Под замену и только

Изнашиваемые зубья

Если возникают проблемы с зубьями, то при движении ремень начинает просто проскальзывать при вращении коленчатого вала. Тут придется менять шестерни и сам ремень


Разборка

Для грамотной замены RGRM нужно для начала удалить элемент.На процесс может уйти много времени, хотя сама работа не относится к разряду очень сложных.

  1. Снимите крышку, закрывающую ремень, шкивы, демонтируйте натяжной ролик и остальные элементы, относящиеся к газораспределительному механизму.
  2. Крышка держится на трех крепежных болтах, так что проблем со снятием проблем возникнуть не должно.
  3. Снимите ремень генератора. Так вы получите доступ к желаемому объекту - ремню ГРМ.Для этого слегка опустите стопорный болт и поверните генератор в сторону двигателя. Так ремень ослабнет, что позволит легко снять его.
  4. Остановка механизма газораспределения по меткам. Для начала нужно установить коленвал в нужное положение. Это делается поворотом и просмотром через люк на корпусе сцепления.
  5. Остановить вращение, как только метка на дефекте коленчатого вала совпадет с метками на корпусе. Это говорит о том, что поршень первого цилиндра находился в ВМТ - верхней мертвой точке.
  6. Убедитесь, что на распределительном устройстве Vala имеется этикетка. Она расположена на одном уровне с маркером, нанесенным на металлический корпус.
  7. Перевернув метки, можно переходить к процедуре демонтажа старого изношенного ремня газораспределительного механизма.
  8. Освободите и снимите натяжной ролик. Так вы ослабите натяжение ремня. В результате его можно снять с занятого положения.
  9. Далее нужно сбросить ремень с шестерни коленчатого вала.Для этого предварительно снимается шкив.
  10. С разборкой шкива проблем быть не должно, так как снимается так. Сначала снимите правое колесо, поверните руль вправо, и вы получите доступ к боковому щитку. Щиток снимается, а за ним уже находится шкив коленвала. Актуально для карбюраторов и форсунок.
  11. Если на вашем ВАЗ 2109 инжектор Двигатель Для снятия шкивов необходимо будет зафиксировать коленвал. Сделать такую ​​процедуру несложно.Вставьте длинную отвертку в специальный люк, где находится метка маховика. Так коленвал зафиксируется в нужном положении, ведь шкив открутить легко.
  12. На карбюраторе ВАЗ 2109 Фиксацию производить непосредственно на шкиве.
  13. Прежде чем приступить к снятию планки газораспределительного механизма, изучите состояние водяного насоса и натяжного ролика. Также следует проверить исправность оси натяжного ролика и шестерни GEM.
  14. При наличии повреждений бракованные элементы в обязательном порядке подлежат замене.
  15. Проверить текущее состояние Распределительные и коленчатые сальники.


Специалисты сходятся во мнении, что при замене ремня газораспределительного механизма также следует менять ролики и насосы. Но это рекомендация, а не обязательное условие.

Установка

Теперь непосредственно о том, как вернуть на место уже новый ремень ГРМ.Сложного здесь тоже нет ничего, но посмотрите наглядное видео, изучите инструкцию пока что советуем.

  1. Как только вы осмотрели состояние узла и решили что-то поменять, приступайте к сборке механизма.
  2. Удобнее выполнять работу так, чтобы все надписи были обращены в вашу сторону, то есть в сторону правого крыла машины.
  3. Поставьте участок на место, если его не заменяли.
  4. Далее кладет ремень. Причем ставить сначала на нижнюю передачу, а потом на верхнюю.А не наоборот.
  5. Убедитесь, что нет экономии.
  6. Caeden ремень газораспределительного механизма для воды Pompe и натяжной ролик.
  7. Затяните натяжной ролик с помощью специального ключа.
  8. Если такого ключа нет, воспользуйтесь простым ключом и отверткой.
  9. Обязательно отрегулируйте новый ремешок правильно. Регулировка выполняется до тех пор, пока ее нельзя будет проверить на угол более 90 градусов. Это оптимальный вариант Ремень натяжной для ВАЗ 2109.
  10. Затяните шкив несколько раз.Это обеспечит правильное положение меток на шестерне газораспределительного механизма и на маховике.
  11. Если метки по каким-то причинам не совпали, у нас плохие новости. Вам придется снова снять ремешок и снова отрегулировать положение.

Основная трудность при замене ремешка ГРМ заключается не в выполняемых проблемных процессах, а в сроках, требующих ремонта.

Грамотный подход, внимательность и использование качественного нового ремня позволит без проблем восстановить работоспособность газораспределительного механизма и сэкономить не одну сотню рублей на посещении автосервиса.

Компрессор

Комплект нагнетателя 0,5 бар Карбюратор LADA 2108-21099 2113-2115 САМАРА Турбокомпрессор

Комплект нагнетателя компрессора 0,5 бар Карбюратор LADA 2108-21099 2113-2115 САМАРА Турбина и компрессор

  • Код товара: product-870
  • Наличие: В наличии

Этот комплект укомплектован компрессором нового генерация с избыточным давлением наддува 0.5 бар при 5200 об / мин.

Монтаж не требует серьезных доработок двигателя. Для Например, поршни менять не нужно.
Ты этот комплект можно установить на серийный автомобиль с помощью обычных инструментов.

В при работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не требуется. Во время установки нагнетателя вы не необходимо изменить конструкцию двигателя кроме замены передняя крышка двигателя, шкивы генератора, коленчатый вал и вода насос для поликлинового ремня, входящего в комплект.

Увеличение мощности с наддувом 0,5 бар до 50%

Для Лучшая производительность рекомендуется:

- заменить карбюратор на работоспособный;

- установить электрический бензонасос;

- профессионально отрегулировать карбюратор после установки;

- Распредвал спортивный, например, 10,26 мм (270 °), 10,42 мм (254 °), 11,2 мм (262 °).

2108 2109 21099 2113 2114 2115 САМАРА

Теги: компрессор, нагнетатель Комплект, 0.5, бар, карбюратор, лада 2108-21099, г. 2113-2115, г. Самара, турбо

Бензопила Friendship Регулировка карбюратора 2. Бензопила Friendship

Отмечено, что мотор бензопилы Дружба 4 устойчив на холостом ходу и высоких оборотах. При попытке распилить мотор сразу глохнет. Перед запуском двигателя карбюратор промывали.Оказалось, что в фильтре поддона образовался лед, а отверстие полузакрыли, после очистки все вернулось в норму. Вопрос в том, как и от чего эта зависимость?

У вас старый карбюратор КМП-100. У него качество смеси регулируется только на холостом ходу винтом. Более того, этот винт обедняет смесь при закручивании - наверное, закрывает отверстие с горючим. Как бы я его ни настраивал, на мою работу это никак не влияет - мне кажется, какой-то канал не просверлен или что-то в этом роде.Мне кажется, что в колодце с иглой должно быть отверстие, из которого выходит топливо на холостой ход. Изгибая лепесток клапана, трудно регулировать карбюратор - если клапан в норме, то регулировка будет только в сторону наклона и будет нестабильной. Это связано с тем, что поток будет ограничен поперечным сечением клапана, и положение топливного бака / пилы будет сильно влиять, поэтому это более вероятно ненормальная регулировка. В нормальном режиме клапан не должен влиять на качество смеси, но должен пропускать достаточно топлива в любом режиме, а сечение должно быть ограничено основным соплом.Клапан вроде бы настроен так, что при нажатии на мембрану открывается подача топлива, а при отпускании полностью перекрывается. Кстати, разобрался, почему винт вверху стоит на старом карбюраторе - это для заполнения мембранной камеры выхлопом бензина / воздуха перед запуском, чтобы пила работала в любом положении. В КМП-100АР его нет, поэтому до максимума заполнить камеру, лучше наклонить пилу вперед (ну получается пластинка мембраны почти вниз) и прижать мембрану, воздух через главный жиклер очистится.Если этого не сделать, то пила с большим уклоном может заглохнуть. Также можно регулировать качество иглой, но у
это всего 2-3 позиции. Но для КМП-100 другие особо регулировать нельзя.

С пилой «Дружба 2» такая проблема: разрез сильно ведет вправо к коробке передач, а на конце шины режет почти прямо. Файл уже старый. Может кто сталкивался с такой проблемой, или какие есть идеи, где посмотреть подскажите?

Посмотрите на шину, она проработана неравномерно - нужно либо перевернуть шину, либо выровнять ее шлифовкой.

Пила Дружба 4, 1982, Жигулевская катушка, поршень и кольца новый зазор 0,3 мм свинец 4 мм свеча 0,5 мм обмотка отлично в течение пяти-десяти минут режет нормально потом работает нестабильно, когда пытается разрезать глохнет, но снова заводится нормально. Как исправить?

Добавьте топливо с помощью винта H на 1/4 оборота.

Подскажите сколько магнитов на маховике бензопилы Дружба-4 контакт? Можно 4 магнита поставить?

3 магнита и один противовес, маховик с электронным зажиганием не настраивается.

Бензопила Дружба 2. Первичный дефект - запуск, 3-4 затяжки и глохнет, с сеточки воздушного фильтра капает бензин, свеча залита. Что может быть сделано?

Снимаем карбюратор, откручиваем 6 болтов. Диафрагма в порядке, но в рабочей камере много грязи, песчинок, пылинок - снимаем клапан. пятнышки на резинке клапана. Смываем кисточкой, сбрызгиваем пеной очистителя (ацетон), протираем до блеска. Ставим клапан на место, проверяем герметичность, продув через рот.Проверяем герметичность, подсоединив топливный шланг. Продуваем карбюратор помпой или компрессором. Собираем. Запускаем пилу, проверяем на оборотах, холостом и переходном режиме (при резком сбросе и резком подаче газа. При необходимости регулируем качество смеси винтом, холостой ход - винтом на спусковом крючке. Пила должна работать.

Может ли кто-нибудь сказать, отрегулировав сцепление пилы в начале включения?

Эта регулировка на бензопиле Friendship 2 производится в тех случаях, когда сцепление переводится «на холостой двигатель» (пильная цепь движется по шина).Сцепление будет уменьшаться »чаще всего из-за потери упругих свойств его колец в результате их перегрева при длительном проскальзывании на высоких скоростях. Упругие свойства колец восстанавливаются закалкой, правкой по внешнему диаметру на оправке, диаметр которой на 10-15 мм меньше внутреннего диаметра кольца. Правка производится острым молотком молотка по кольцу, равномерно по всему периметру. На концах колец делаем капюшон меньшего размера.В результате выпрямления зазор в задней части кольца значительно уменьшается. Боковой ход концов кольца в замке устраняется загибом вручную.

В ремонте бензопила б / п Дружба 4М с интересной приметой работы. При работе около 10-15 минут. глохнет, искра полностью гаснет. После остывания (примерно 20-30 мин) 10-15 минут работает нормально, и снова с начала. Проблема с зажиганием, вопрос - есть ли какая-то закономерность, по которой зажигание может работать таким образом, или, может быть, что-то еще, лучше все это поменять?

Это электронное зажигание похоже перегревается.Стоит попробовать поменять магнето. все равно в магнето не попасть - там все чем-то залито. Это сложно исправить.

В эксплуатации бензопила Дружба 4М с электронным зажиганием отработала отлично, в прошлом году перестала включаться, поменял магнето, конденсатор не помог. Разобрал засохший магнето в солнечный день, мучился, искры не было. Поменял катушку и контакты, почистил - ну все не в чем. потом нашел причину - плохой контакт конденсатора с проводом катушки, исправил, появилась искра.залить бензин под свечу где-то 2 мл. шприц, но без ваты. не загорается - искра вроде нормальная. Правда зажигание поставили. так скажите, правильно это или неправильно: выставил ВМТ, выставил зазор в контактах 0,25, повернул коленвал по часовой стрелке так, чтобы поршень вышел из ВМТ на 4,2 мм. как я понял, момент зажигания, контакты начинают размыкаться - так все правильно или нет? Но действительно, какой разрыв в контактах? А в новой группе контактов не совпадают контакты i.е. что в шапку в шапку, хоть и старую смотрел, там тоже не совсем совпадают, но правда немного ровная. Может ли это повлиять на зажигание?

Время выполнения - только всегда до ВМТ. Судя по всему, вы сделали возгорание очень поздно. Не доходя 2-4 мм до ВМТ. Небольшие погрешности в зазоре контактов, вывод на намотку критично не влияет. Насколько я понимаю, размер зазора влияет на мощность искры. Вы их не сильно обременяете, но все же стремитесь к регулярности.Но есть факторы, влияющие на клиренс. В основном это люфт в подшипнике коленчатого вала. Если люфт большой, то зазор в контактах может прогуляться, что приводит к нестабильной работе. Более важный параметр - угол опережения зажигания. Но здесь можно ошибиться в 1 мм по поршню, это не страшно. Но больше не желательно. Правильно настроить его можно только с помощью стробоскопа по ранее нанесенным меткам на маховике.

Подскажите, а кто останавливает коленвал Дружбы 2 при откручивании гаек сцепления или маховика?

Со стороны сцепления - отвертка в отверстии диска, но зацепилась за какое-то ребро.Со стороны маховика - зафиксировал родным плоским ключом из запчастей, со стороны воздуховода, в одном из положений очень хорошо фиксирует, только проследите, чтобы ключ находился в самом основании лопасти маховика. Затем он не слишком сильно вытащил гайку с помощью своего съемника под ней и ударил через вал по его концу с помощью молотка.

Как отрегулировать натяжение пильной цепи на б / п пиле Дружба 4?

Данная регулировка производится после установки на шину новой пильной цепи, а также при работе с бензопилой, поскольку пильная цепь (особенно новая) при работе растягивается, а ее натяжение ослабевает.Отрегулируйте натяжение цепи в следующей последовательности: Ослабьте шину на коробке передач, отвернув гайку. Поверните винт натяжителя и натяните пильную цепь так, чтобы при вытягивании нижней ветви цепи из шины в ее средней части край звена цепи находился на расстоянии 5-10 мм от края шины. . Натянутая цепь должна вручную перемещаться по шине. Новая пильная цепь на новой не обкатанной шине не может двигаться вручную. Это не дефект. После непродолжительной обкатки пильного агрегата на средних оборотах (3-5 минут) подвижность пильной цепи по шине восстанавливается.Затяните гайку натяжителя.

Подскажите, каковы параметры гайки на коленчатом валу со стороны сцепления бензопилы?

M14x1 высота 4 мм. эта же гайка фиксирует звездочку цепи.

Подскажите по контактной бензопиле Дружба 4 Электрон. Проблема такая: запускается первый, второй раз, на холостом ходу нормально работает, мощность вроде в норме но начинаешь пилить, а как только пилу с себя заворачиваешь, глохнет, мучается, может кто знает причину?

Если пила, работающая без нагрузки, тоже «заворачивается»? Согласно теории, мотор глохнет, если нечего ни сжечь, ни сжечь.И обычно при выходе из строя системы зажигания двигатель "резко" глохнет, а при выходе из строя системы питания он содрогается, но не сразу глохнет. Значит нужно осмотреть систему зажигания и питания. С розжигом проще - проверьте искру в «завернутом» положении пилы.

Использую Дружбу 2 с 1974 года. Много ломалось по разному, но теперь проблема такая: ставлю новую свечу, заводится нормально, но стоит сжечь бак на 2 бензина (делаю смесь 20/1) и искра пропадает, свеча вся мокрая от копоти, зажигаю свечу - заводится, но работает недолго.ситуация повторяется, ставлю снова новый, снова 2-3 бака и все. А свечка, когда выкручиваю все время мокрая, подскажите, в чем причина и как исправить?

Уменьшить зазор в свече до 0,5 мм, при контактном зажигании - почистить и отрегулировать прерыватель.

Пила Дружба 4, зажигание контактное, карбюратор КМП-100 АР. Заменены сальники, прокладки картера, топливный шланг, катушка, конденсатор. Собрал, залил новый газ, потянул - завелась, но только если держать газ, холостых нет.Ну вот с утра завел - газ кончился, решил разобрать зажигание - настроил, собрал. Почистил карбюратор. Теперь искра отличная - яркая. Не заводится - вытаскиваю свечу, а она мокрая. Потом нажимал кнопку обогащения до тех пор, пока из карбюратора не вылился бензин, в это время наклонил пилу, полностью нажал на дроссельную заслонку и она схватилась за него. И заглохло. Подскажите, пожалуйста, что делать?

Переполнение. Дело явно в карбюраторе. Возможно, вам придется загнуть клапан под диафрагму.

Кто знает, какие профилактические работы необходимо проводить на необслуживаемом пильном полотне Friendship Electron?

Для обслуживания бензопилы Дружба Электрон рекомендуется выполнять следующие операции:
- затягивать крепления рессор рамы;
- Смажьте и затяните втулки шарниров;
- заменить пружины петель при их поломке;
- заменить шарнир при износе отверстий для втулок;
- проверить и при необходимости подтянуть крепеж маховика и муфты;
- очистить глушитель от копоти;
- заменить или восстановить глушитель при выходе из строя;
- заменить ведомую звездочку, имеющую значительный износ подшипника качения;
- заменить пильную шину со сколами направляющих пазов;
- восстановить или заменить каркас бензобака при обнаружении течи;
- заменить руль при затвердении или отсутствии резины на ручках;
- заменить корпус КПП при поломке отражателя опилок или отражателя на КПП со съемным отражателем;
- заменить изолятор при наличии трещин и перегибов.

Вот и решил сделать капитальный ремонт двигателя бензопилы Дружба. Было решено поменять: подшипники КВ, сальники (все сальники), коленвал с шатуном и ЦПГ в сборе! Предлагают новый цилиндр и старый. Подскажите в чем их разница? Может тебе стоит сразу купить. новый карб (теперь КМП-100А)? Кто что скажет, что посоветует, может еще какие бензопилы от других?

По мотору: цилиндр нового образца - под карбюратор КМП100У, старый - под КМП100АР.Таким образом, для перехода на другой цилиндр потребуется другой карбюратор, кстати, в магазинах есть переходник, позволяющий поставить на цилиндр новую модель, карбюратор старой модели KMP100AR с хомутом. другие мембранные карбюраторы именитых фирм Wolbro, Tilloston, Zama дороги и потребуют изготовления переходников.

_____________________________________________________________________________

Бензопила незаменима в тех случаях, когда нужно выполнять работы в местах, далеких от цивилизации.Однако и в саду использовать бензиновый инструмент гораздо удобнее, чем таскать с собой десяток-два метра удлинителя.

К сожалению, некоторые недостатки могут даже озадачить человека, который не слишком дружит с механикой. Чтобы разобраться в этом вопросе, предлагаем вам прочитать нашу статью.

Основные концепции

На любой современной пиле карбюратор имеет три специальных винта:

  • L - для низкооборотного жиклера.
  • H - предназначен для регулировки высокоскоростного жиклера.
  • Т - винт для «регулировки» холостого хода.

Расположение каждого из них специфично для разных производителей, поэтому этот вопрос следует уточнить с помощью инструкции по эксплуатации. Самый простой способ - это бензопила Дружба, так как в ней легко найти инструкцию по ее обслуживанию.

Для чего нужны винты?


Как вы понимаете, с помощью первых двух устройств регулируется соотношение воздуха и топливной смеси. Если винт затянуть, то бедная смесь попадет в камеру сгорания, и скорость упадет.Напротив, при их откручивании против часовой стрелки «маслянистая» топливная смесь сгорит, из-за чего скорость увеличится.

Напротив, производится корректировка. Если винт «Т» повернуть по часовой стрелке, скорость увеличится. Еще раз напоминаем, что каждая бензопила, регулировка карбюратора которой мы рассматриваем, имеет уникальную настройку. Так что внимательно смотрите инструкцию по эксплуатации!

Базовая настройка

Первоначальная настройка выполняется на заводе.Обратите внимание, что эта регулировка обеспечивает немного более насыщенную топливную смесь. Его необходимо хранить в первые часы работы бензопилы. Регулировка карбюратора влечет за собой более точные настройки.

Как это сделать?

Сначала инструмент устанавливают на холостой ход: пока цепь вращается на рабочем колесе, нужно затянуть винт «Т» против часовой стрелки. Поверните его вверх, пока цепь не остановится. Учтите, что эту операцию можно выполнять только на горячем инструменте, и для этого вам понадобится тахометр.Итак, регулировку карбюратора бензопилы Huskvarna должны проводить только специалисты.

Обратите внимание, что сначала отрегулируйте винт «L», затем перейдите к «H», а в конце перейдите к настройке «T».

Отрегулируйте скорость

Для начала вам нужно будет найти максимальную скорость холостого хода, повернув клапан «L» по часовой стрелке или в обратном направлении. Как только вы найдете максимальное значение оборотов, винт необходимо повернуть на 1/4 против часовой стрелки. Если после этого цепь продолжает вращаться, необходимо отвернуть винт «Т» против часовой стрелки.

Как только двигатель проработает на полных оборотах хотя бы 10 секунд, нужно открутить «N» на 1/4 оборота, перемещая его против часовой стрелки. Снова запустите инструмент как минимум на десять секунд. Обязательно проверьте максимальную скорость!

Если их количество не совпадает с паспортными данными, корректировку следует повторить. Если вы попросите слишком много, двигатель будет «завизжать». Если «еда» будет слишком обильной, то из глушителя будет идти жирный дым.

Таким образом, современная бензопила, регулировка карбюратора которой мы рассмотрели, является достаточно сложным инструментом.

Инструкция по эксплуатации бензопилы

Консервация бензопилы дружба:

Снова храните пилу в теплом помещении при температуре не менее 15–20 ° C в следующем порядке:

1. Выверните свечу, снимите глушитель и карбюратор (не отсоединяя трос управления газом).

2. Залейте 50-100 см3 чистого бензина в цилиндр и картер через отверстие для свечи зажигания и всасывающий патрубок коленчатого вала цилиндра на 10-15 оборотов для удаления масла из цилиндра и картера.

3. Промойте свечу зажигания, глушитель и карбюратор в бензине, просушите их и замените. Удалите смазку с внешних поверхностей остальных деталей и узлов пилы тканью, смоченной бензином, и вытрите насухо.

При повторной консервации бензопилы не допускайте попадания масла, бензина и грязи в вентилятор, детали магнето, высоковольтный провод и гнездо конденсатора.

Если масло попадает на контакты прерывателя (нет искры), очистите их напильником, для чего снимите дефлектор, корпус вентилятора и маховик.Снимите маховик со съемником гильзы, прикрепленным к бензопиле.

Подготовка бензопилы к работе:
Осторожно: на цепных пилах, закупоренных в отдельных картонных контейнерах, коробка передач не соединена с двигателем. Для сборки пилы необходимо: прикрепить редуктор к двигателю, для чего отвернуть зажимной винт сегментов зажима рамы, установить шестерню на бензоилдвигатель, раму, фиксатор между сегментами зажима, затянуть фиксатор зажимом. винт и рычаг.
Во избежание поломки двигателя запускать его без присоединенной коробки передач категорически запрещено.

При подготовке пилы к работе:
1. Обильно смажьте ведомую звездочку шины, погрузив конец шины на 10-15 минут в нагретое автомобильное масло, используемое для топливной смеси. Надеть шину на шпильку 15 (рис. 6) и накрутить гайку с ручкой 16, не фиксируя ее до конца.
2. Оберните шину вокруг шпильки свободным концом вверх (рис. 11). Надеть пильную цепь ПЦ-10-1601 на ведомую звездочку шины 13 (рис.3) и ведущую звездочку коробки передач 17.
3. Поверните шину с цепью в горизонтальное положение. Поворачивая шину вверх или вниз на небольшой угол из горизонтального положения, установите верхнюю и нижнюю ветвь цепи в направляющий паз шины. После этого установите шину на шпонку редуктора.
4. Натяните цепь, повернув гайку натяжителя 10 (рис. 6). После затяжки полностью затяните гайку 16.

Правильно натянутая цепь должна свободно перемещаться по шине без особых усилий и рывков, а при оттягивании цепи от шины с усилием она должна смещаться на 2-3 мм от шины.Когда цепь натянута, между концом шины и плечами ведомой звездочки должен оставаться зазор не менее 1 мм. Для новой цепи по истечении короткого промежутка времени ее натяжение следует заново отрегулировать. Из-за слабого натяжения цепи она падает с пильного полотна.

5. Залейте топливо в бак. Количество масла и бензина в топливе должно быть 1:15. Тщательно перемешайте топливо.
6. Залейте топливо в карбюратор бензопилы и дайте ему постоять не менее четырех часов. То же самое необходимо сделать во время перерыва в работе более 15 дней.

Запуск и остановка двигателя бензопилы дружба
для запуска двигателя:
1. Откройте топливный кран бензопилы 2 (рис. 6), повернув рукоятку вниз.
2. Заполните топливную камеру карбюратора топливом, нажимая кнопку обогащения карбюратора 13 (рис. 7), пока топливо не появится через отверстие в воздушном фильтре.
3. Установите стартер на пилу.
4. Удерживая пилу левой рукой за правую ручку рамы, нажмите рычаг дроссельной заслонки, сделайте упор левой ногой на «ножку» корпуса вентилятора и резко потяните трос стартера на себя ( Инжир.12). Протяните кабель на длину не более 80 см.
Не запускайте двигатель при отключенной коробке передач.
5. При переполнении двигателя топливом его сложно запустить. В этом случае необходимо произвести продувку двигателя. Для этого выверните свечу зажигания, закройте топливный кран и несколько раз проверните коленчатый вал стартером. Замените свечу зажигания, откройте кран и запустите двигатель.
6. После запуска двигателя снимите стартер с бензопилы.
7. Прогрейте двигатель пилы 1-2 минуты на холостом ходу.Проверить работу двигателя на низких и средних оборотах. Двигатель должен работать четко, без перебоев.
Запрещается давать двигателю максимальные обороты холостого хода.
8. Проверьте минимальную стабильную частоту вращения двигателя при отпущенном рычаге газового регулятора.
На предприятии пилу наладили, но со временем регулировка может нарушиться.
Регулировка производится винтом, ограничивающим поворот рычага 4 (рис. 6) в направлении закрытия дроссельной заслонки. Нормальные обороты холостого хода - это те, при которых двигатель работает стабильно, а пильная цепь остается неподвижной.Винт после регулировки необходимо заблокировать гайками.
После этого можно приступать к работе.
Описанная процедура запуска относится к случаю запуска холодного двигателя. Прогретый двигатель запускается без специальной подготовки с небольшим обогащением рабочей смеси нажатием кнопки обогащения карбюратора.

Чтобы остановить двигатель пилы:
1. Опустите рычаг управления дроссельной заслонкой.
2. Вытяните или слегка нажмите кнопку обогащения карбюратора, пока двигатель полностью не остановится.
3. Закройте топливный кран

Обкатка новой бензопилы:
при работе с новой пилой в начале ее работы происходит интенсивная приработка всех ее трущихся поверхностей. Новую пилу рекомендуется обкатывать на холостом ходу с кратковременной перебазировкой до образования 2-3 топливных баков.
Для защиты двигателя от перегрузок в течение первых 25-30 часов работы над дроссельной заслонкой карбюратора установлено ограничительное кольцо 8 (рис. 7), чтобы в этот период избежать перегрева двигателя и пробуксовки сцепления.
Не снимайте стопорное кольцо до 25-30 часов использования.
После снятия ограничительного кольца отрегулируйте ход дроссельной заслонки до полного открытия, при необходимости сдвиньте трос в рычаге и закрепите его винтом - затем проверьте регулировку газа на минимально стабильные обороты двигателя бензопилы на холостом ходу.

Карбюратор, устанавливаемый на пилы, состоит из корпуса, внутренняя часть которого выполнена в виде воздушного сопла (сопло Вентури). Воздух, всасываемый двигателем, проходит через это воздушное сопло.Чем меньше поперечное сечение, тем больше скорость воздуха, тем больше расход

Топливный насос, система форсунок и регулирующие устройства для оптимального приготовления топливовоздушной смеси интегрированы или интегрированы в корпус.
Расход топлива и, следовательно, мощность двигателя регулируется дроссельной заслонкой.
Импульсная полость топливного насоса подключена через импульсный канал. Пониженное или повышенное давление регулирует диафрагму насоса. Таким образом, топливный насос работает в зависимости от оборотов двигателя.
Для сгорания топливовоздушной смеси требуется кислород, который поступает вместе с всасываемым воздухом. Для предотвращения попадания пыли и грязи в приводной механизм и карбюратор перед последним установлен воздушный фильтр.

Советы

Отзыв владельца бензопилы

Решил создать эту тему на нашем любимом форуме, потому что в интернете ничего подобного не нашел - везде все по разному пишут и почти ничего.Так. Перед, во время и после каждого использования бензопилы вы выполняете ее обычное обслуживание, которое включает в себя такие процедуры, как подготовка и заливка топливной смеси и цепного масла, регулировка натяжения цепи, регулярная очистка (после каждого использования) пространства под днищем ( звездочка, тормоз цепи, подача масла) и покрышки с цепью, выпрямление затупившейся цепи, очистка воздушного фильтра и др. Но рано или поздно ваша, вне зависимости от марки производителя, подвергается мелкому ремонту. Уже более 2 месяцев у меня есть бензопила от простой до невозможной марки Ryobi (ryobitools.ru) PCN 4040. Французская сборка тоже от того же китайца (как и все пилы, в том числе такие громкие марки, как Shtil и Husqvarna), но детали довольно качественные. Позже выяснилось, что это «сестра-близнец» пилы HomeLite 4016, только в другом цвете и с другими фирменными наклейками. В общем, неважно.

За это короткое время было выявлено и устранено 3 неисправности: 1. Начал очень плохо запускаться (запускается нормально, все по инструкции, но после 5 секунд работы глохнет.Один раз 2 пришлось провести полную процедуру пуска холодного двигателя - потом нормально заводится). 2. Были сбои (вплоть до сваливания) при разгоне на минимально-средней скорости. Изначально они тоже были из покупки, но как-то помягче. 3. На средних-высоких оборотах пила начала дрожать в руках и одновременно издавать «вау» с частотой примерно 20-30 Гц. Первые 2 неисправности возникли практически одновременно, поэтому поверг меня в шок и замешательство. Я читал в Интернете о карбюраторах, системах зажигания, даже нашел и скачал полную (!!!) информацию о своей пиле! Разбирать пилу боюсь, ведь гарантия.Как-то терпение лопнуло и закрутил (закрутил и открутил в одном положении) винт L карбюратора. Винты L и H имеют пластиковые наконечники (не перекручивайте их сильно, всего на пол-оборота). Ура, сразу исчезла неисправность пункта 2! Так что карб был немного недоделан с рождения. После этого пила стала красиво разгоняться. Но точка 1 не исчезла, и одновременно появилась точка 3! ... Облазил весь интернет. Еще я читал о конструкции (одноцилиндрового !! двигателя, о детонации и т. Д.)) Заменил бензин - бесполезно. Плюнул и снял верхнюю крышку картера. Сильно забился воздушный фильтр (опилки + пыль + масло). Промытый. Сушеные. Запустил, ничего не было Открутил свечу (накрутил Чемпион.) И случайно сломал (ради интереса решил открутить наконечник-повредил центральный электрод). Искра перестала появляться. Бежал на рынок за «дедушками», как обычно у автомобилистов, такой свечи нет! Чисто случайно обратился к единственному торговцу м с электроинструментом, он мне неожиданно достается такая же, только свеча OREGON "овска в пакете! Я естественно назвал его красавцем и молодцом, я дал ему за это 100 руб."Я пришел и облажался. Я начал это. Я сделал это, и он не останавливается! Я не понял. Я просто прогрел двигатель и дал тепло ... Счастья было много. Моя «девочка» после этого гудит плавно и четко, как и раньше, не трясется, а кроме того еще и красиво (динамично) набирает обороты при нажатии на спусковой крючок.

Итог: Карбюратор был немного недоработан на заводе. 1-2 градуса полного оборота всего. Ситуацию усугублял забитый воздушный фильтр, были серьезные сбои в разгоне.Виноват i-в инструкции написано "регулярно проверяйте состояние воздушного фильтра!" Я почти забыл о нем. Французы решили сэкономить и прикрутили дешевую китайскую подделку свечей от известного бренда Champion. Свеча показывает, что это чушь собачья. Отсюда со временем появился плохой запуск и двигатель трясся на средних оборотах, свеча стала нестабильно выдавать искру (или не знаю плохую искру). Все было решено. И далее. Материал воздушного фильтра - не что иное, как материал имеющихся в продаже салфеток типа прессованной ваты (продается в каждом хозяйственном магазине, разноцветная, производится практически в любом городе, в том числе и в нашем Кисловодске).Так что, если мыть лень, старую отрывают, новую вырезают и наклеивают. Так что предлагаю поделиться опытом и хитростями по ремонту и обслуживанию современных бензопил!

Основная регулировка карбюратора бензопилы Партнер производится на заводе-изготовителе при испытании бензопилы. Карбюратор настроен на более обогащенную, чем оптимальную смесь. Такая регулировка должна сохраняться при работе пилы первые часы. Затем произведите точную регулировку.

Когда цепь вращается на холостом ходу, винт T поворачивается против часовой стрелки, пока цепь не остановится. Точная регулировка карбюратора проводится только в предварительно прогретом состоянии высококвалифицированными специалистами с использованием специального оборудования (тахометра). Сначала отрегулируйте винт L, затем H и, наконец, винт T.

1) Сначала нужно найти максимальные обороты холостого хода, медленно поворачивая винт L. После нахождения таких оборотов винт L поворачивают на 1/4 оборота против часовой стрелки. В случае, когда цепь при вращении простаивает, нужно повернуть винт Т против часовой стрелки до остановки цепи.

2) Регулировка винта H влияет на мощность и скорость. Если настроить карбюратор на обедненную смесь, мы получим лишние обороты и, как следствие, пила сломается.

После того, как двигатель прогрелся на полных оборотах в течение 10 секунд, нужно повернуть винт N на 1/4 оборота против часовой стрелки. Далее двигатель должен поработать около 10 секунд. Проверьте максимальную скорость с помощью тахометра. Если максимальная скорость не совпадает с паспортной, то нужно повторить операцию.В этом случае двигатель по звуку должен работать как четырехтактный.

3) Затем с помощью Т-винта регулируется точная частота вращения холостого хода. Если такая регулировка необходима, Т-винт вращается по часовой стрелке при работающем двигателе, пока пильная цепь не начнет вращаться. Затем винт вращается в обратном направлении, пока цепь не перестанет вращаться.

Если двигатель сразу разгоняется и звучит на полном газу как четырехтактный, значит, карбюратор бензопилы «Партнер» отрегулирован правильно.

Технические характеристики

HUSQVARNA 560 XP

Husqvarna 560 XP разработан для профессиональных лесорубов и опытных требовательных пользователей. Очаровательный дизайн завораживает взгляд. Набор инновационных решений позволяет работать эффективно и легко.

Оснащенный уникальной технологией X-Torq®, двигатель обеспечивает повышенную мощность в широком диапазоне оборотов, потребляет на 20% меньше топливной смеси и производит на 75% меньше выбросов.

Технология

RevBoost ™ обеспечивает мгновенное ускорение цепи для еще более эффективной обрезки ветвей.А автонастройка карбюраторов AutoTune значительно упрощает эксплуатацию и обслуживание.

Китайская бензопила в этом обзоре.

Начну с самого главного, для экономного дачника, желающего купить пилу с мотором - это цена. Цена на китайские бензопилы колеблется от 3200 до 5500 рублей, при этом при беглом осмотре я заметил разницу только в названии и цветовой гамме построек.

Разберем конкретно мою версию бензопилы - это пила с названием GreenTec и российской маркировкой на корпусе BC-0112

поисков в Google ничего не дали по этой модели.Альтернативные поиски довели до китайского производителя с широким ассортиментом

Плавно подходим к объему цилиндра - в моей модели он указан 45 куб / см. Верно это или нет, я не могу сказать, пока не разберусь с двигателем.

Бак бензопилы для топлива имеет объем 550-600 мл, чего хватает на 1-2 часа размеренной работы с пилой.
Масляный бак - смазка цепи имеет объем 300-400 мл и хватает на 2-3 часа
Двигатель двухтактный, работающий на бензине А-92 в смеси с малодымным маслом для бензопил в соотношении 1:50

В корпусе бензопилы в районе карбюратора имеются отверстия для регулировки подачи топлива и холостого хода.Двигатель запускается без проблем, если соблюдать порядок запуска двигателя

.

Мощный двигатель на ВАЗ 2109. Как проходит чип-тюнинг

Переднеприводный Хэтчбек ВАЗ 2109 выпускался с 1986 по 2011 год и оснащался 5 различными силовыми агрегатами. Как такового двигателя ВАЗ 2109 в природе никогда не существовало. Моторы ставились на девятку под индексами:

.
  1. 21081.
  2. 2108.
  3. 21083.
  4. 2111-80.
  5. 11183-20.

Первые 2 модификации устанавливались на автомобиль с 1987 по 1997 год и оснащались карбюраторной системой подачи топлива. У обоих была неприятная особенность, заключающаяся в том, что при разрезании приводного ремня поршни этих моторов встречались с клапанами и гнули их.

Двигатель 21083 тоже был карбюраторный. Это основной силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ 2109. Разработан в 1987 году по результатам эксплуатации автомобиля в суровых бытовых условиях.Основным его отличием от предыдущих моторов было то, что при обрезании ремня ГРМ не перерезались поршни клапанов.

Двигатель 2111-80 - тот же 21083, только с распределенным впрыском топлива. Изначально он создавался только для экспортных модификаций, но с 1998 года стал доступен на внутреннем рынке. Мотор 11183-20 ​​- глубокая модернизация двигателя 2111.

Характеристики силовых агрегатов

Мотор ВАЗ 2108 был разработан специально для семейства Satellite.Предполагалось, что базовой станет разработка следующих силовых агрегатов для перспективных моделей Волжского автоплана. Однако сразу после запуска выяснилось, что он слишком слаб. Характеристики двигателя 2108:

  • количество цилиндров - 4;
  • диаметр цилиндра - 76 мм;
  • Ход поршня
  • - 71 мм;
  • GBC - алюминий, 8-клапанный, с ременной передачей распредвалов;
  • Объем двигателя
  • - 1,3 литра;
  • мощность - 64 л.с.

С таким скромным двигателем автомобиль ВАЗ 2109 разгоняется до 100 км / ч за 16 секунд.Мотор 21081 был аналогичен базовому силовому агрегату, но имел нижний агрегат, из-за чего ход поршня уменьшился до 60,6 мм. Соответственно уменьшился рабочий объем - до 1,1 л, а мощность упала аж на 10 л.с.

После выхода из строя первых силовых агрегатов конструкторы создали новый мотор под индексом 21083. Он имел доработанный блок цилиндров с новой шатунно-поршневой группой. Вот его характеристики:

  • Блок цилиндров - чугун, рядный;
  • количество цилиндров - 4;
  • диаметр цилиндра 82 мм;
  • Ход поршня
  • - 71 мм;
  • GBC - алюминиевый, 8-ми клапанный, с ременным приводом расписания;
  • Объем двигателя
  • - 1.5 литров;
  • мощность - 69 лс

Несмотря на то, что мощность нового силового агрегата увеличилась всего на 7,5%, крутящий момент увеличился на 12,5%, что улучшило динамику разгона на 1 секунду и довело максимальную скорость хэтчбека до 155 км / ч.

В начале 90-х годов прошлого века была проведена небольшая модернизация двигателя 21083, в ходе которой доработанный GBC был установлен на предыдущий агрегат и поставлен инжектор. Модернизированному двигателю был присвоен индекс 2111-80.За счет установки инжектора количество лошадиных сил увеличилось до 72с, а крутящий момент вырос на 12% и составил 118 Нм. За счет этого скорость автомобиля превышала 160 км / ч, а разгон до сотни занимал всего 14 секунд. С 2006 года на ВАЗ 2109 устанавливался двигатель от «Калины», имеющий следующие характеристики:


Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно такая мысль навещает автомобилистов, желающих провести тюнинг своего автомобиля.Все дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, а сейчас несколько устарели. В этом плане они практически не эффективны по сравнению с более современными автомобилями. Для многих ценителей этих моделей наиболее эффективным способом является установка мотора от иномарки, благо двигателей, которые можно установить на этот автомобиль с минимальной переделкой.

На что обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует разобраться с юридическими и некоторыми техническими особенностями данной работы.В последнее время мотор считается обычной деталью, поэтому на его замену особых документов не требуется. Но, покупая машину со сменным двигателем, лучше запросить у предыдущего владельца документы, иначе есть риск, что с гениальной машины сняли агрегат. В этом случае вы можете связать некоторые проблемы. Хотя, случаев осмотра двигателей не так уж и много (например, когда место заканчивается в ПТС), поэтому можно не обращать внимание на этот фактор на этот фактор.

С другой стороны, может быть вам приятного в этом будет мало.

Более сложный вопрос - это необходимость выбора двигателя подходящего к 2109. В первую очередь следует ориентироваться на габариты мотора. Помещение насосного отделения здесь не слишком велико, поэтому это одно из основных условий выбора агрегата. Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно подбирать варианты с перекрестным расположением, это минимизирует работы по подгоночной части.

Особенности доработки

Самым большим неудобством при замене двигателя на более совершенный, является необходимость произвести регулировку электрики. В частности, проблема возникает с более совершенными моторами от иномарок, в первую очередь, это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем. Поэтому вам обязательно понадобится помощь разобравшегося в электрике человека.

При установке более мощных двигателей следует доработать тормозную систему .Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на машине. Не забывайте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать исправно, что значительно снизит его ресурс.

Какие моторы можно поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет выбирать с минимальными временными затратами. Рассмотрим самые популярные варианты от наших автомобилистов:

  • Часто водители ограничиваются установкой 16-ти клапанного мотора, который может использовать в качестве топлива газ.Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, а также ГБО возможна только на специализированных СТО, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас простой карбюраторный мотор, можно просто более совершенный вариант впрыска. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что вам нужно сделать, это поставить блок управления, и датчики к нему правильно подключены. Многие водители производят замену с коробкой передач;
  • от приоры или 2112 .По сути, у этих машин один и тот же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти моторы более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. При этом стоимость такой замены будет минимальной;
  • Honda Civic 1.5 Litra образца 91-95 гг. Эти двигатели отлично разместились под капотом «девятки». При этом сложностей с примеркой застежек практически не возникает. В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Мицубиси Лансер.. Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного изменить крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
  • Моторы производства Опель . Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектре. Эти силовые агрегаты, конечно, достаточно старые, но при этом более мощные и надежные, чем вазовские оригиналы. Качество сборки здесь достаточно высокое.При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
  • Фольксваген Гольф. или Passat. , Моторы этих машин, выпущенных в 90-х, отлично подойдут для своей "девятки". Придется произвести переделки, но они минимальные. В результате вы получите мотор настоящего немецкого качества;
  • Hyundai Accent. да можно установить силовой агрегат от этого корейского авто. Обратите внимание, что он довольно мощный.Придется ставить коробку от нее, так как родная не справится с повышенной нагрузкой;
  • Двигатели Fiat. . Эти агрегаты хорошо сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше применять версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборке;
  • Audi A80 и A4 . Эти немецкие моторы тоже при определенном желании могут быть установлены на 2109.Двигатели качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
  • Mazda 626. . Отличный мотор, довольно мощный. Он отлично выдерживает заправку топливом низкого качества. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток - относительно высокая стоимость.

Заключение . Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими показателями.Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современной отечественной машины - самый действенный способ тюнинга. Выбирая модель, ориентируйтесь на размер, а также на возможность примерки крепежа двигателя.

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), народ - девятка, пятидверный хэтчбек, продолжатель модельного ряда SAMARA. Он был разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108.Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль получил широкую популярность благодаря стремительной конструкции, неплохому по тем временам мотору и практичному пятидверному кузову. Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась его последователю ВАЗ 2114. В противовесе восьмерке на двигателях 2109 серийно стояла форсунка (силовой агрегат 2111).

Кроме инжектора, карбюратор рабочим объемом 1 л.На 2109 устанавливался 1 л, 1,3 литра и 1,5 литра. Такие двигатели можно увидеть, если посмотреть на капот 2108.


В статье мы рассматриваем сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые места.

Двигатель ВАЗ 2108.

Двигатель 1,3 является базовым для восьмерки, он был разработан с нуля, и у них есть конструктив с двигателем 21011 1,3 л. Нет ничего общего. Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Samara рабочим объемом 1.1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ.

Что касается ресурса, то двигатель правильно скажет, что аккуратная и бесшумная эксплуатация, правильное и постоянное обслуживание превысит официальные 120 тыс. Км, а ресурс может составить 180-200 тыс. Км.

Недостатки двигателя

Из минусов чаще всего отмечают следующие.Детали системы охлаждения разбираются довольно быстро. При частой замене потребуется масляный фильтр и регулировка клапана. Часто происходят утечки масла из-за ненадежного уплотнения крышки клапана, бензонасоса и датчика распределителя. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и EPHX в частности.

При обрыве ремня ГРМ могут погнуться клапана. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и триммером двигателя. Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может взорваться.Другой причиной этого может быть низкокачественное некачественное топливо. О детонации говорит дым черного цвета, выходящий из выхлопной трубы и потеря мощности.

Двигатель ВАЗ 21081

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. Является аналогом силового агрегата 2108 1.3. Однако у него меньший размер коленчатого вала и, как следствие, пониженное тяговое усилие. Это рядный двигатель карбюраторного типа с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала и ремень в приводе ГРМ. По ресурсу, обеспечивающему аккуратную работу и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.

Разница между 21081 и 2108 связана с уменьшенным ходом поршня и в результате уменьшенного рабочего объема. К тому же разница меньше по сравнению с блоком цилиндров 2108.

Недостатки двигателя

Двигатель ВАЗ 081 - редкость, так как такие двигатели идут на экспорт. Наверное, это к лучшему, так как это откровенно бесшумный агрегат. Также следует помнить, что в случае поломки ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана.Двигатель ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Lada, он стал основой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для приоры, 127, 114, 116, 194 для калины.

Замена данного двигателя Это собственная версия инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. представляет собой рядный двигатель карбюраторного типа с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала. Ремень используется в приводе ГРМ, при отключении клапанного двигателя клапанный двигатель не давится.

Недостатки двигателя

Если говорить о слабых местах Движка, то нужно отметить следующее.Надо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Требуется частая замена Масляный фильтр и регулировка клапана. Часто возникают утечки масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и EPHX в частности.

Крепление приемной выхлопной трубы можно катать, т. К. Используются стальные, а не латунные гайки. Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов.Двигатель может подсказать, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, засорении карбюратора или неисправной электрике.

Двигатель 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который популярен у 2114, в целом - это восемьдесят третий двигатель. Однако в отличие от 21083 на 2114 используется инжектор, а не карбюратор. К тому же для 2114 наличие плавающей тяги и еще одного распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. В ряду инжектор, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распредвала, в приводе TRG используется ремень ГРМ.При этом при разрезании ремня клапанный двигатель не давит.

Недостатки двигателя

По недостаткам отмечены следующие. Требуется регулировка клапана, детали системы охлаждения быстро заводятся, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Может сломаться крепление выхлопной трубы, так как используются стальные, а не латунные гайки. К тому же часто начинает плавать.Может двигатель сказал. Часто двигатель не прогревается до желаемой рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и шуметь, как правило, из-за нерегулируемых клапанов.

Двигатель

ВАЗ 2114/2111

Года выпуска

1994 - наши дни

Материал блока цилиндров

Система снабжения

карбюратор

карбюратор

карбюратор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Степень сжатия

Объем двигателя

1295 см.Куб

1100 см. Куб

1499 см. Куб

1499 см. Куб

Мощность двигателя

64 л.с. / 5600 об.мин.

54 л.с. / 5600 об.мин.

73 л.с. / 5600 об.мин.

78 л.с. / 5400 об.мин.

Момент

95 нм / 3400 ВКЛ. Мин.

79НМ / 3600 ОБР

106 Нм / 3600 об.Мин.

116 Нм / 3000 об. Мин.

Расход топлива

Расход масла

Габаритные размеры двигателя (ДХШВ), мм

Масса двигателя

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

Сколько моторного масла

При замене заливка

по заводски

на практике

до 200 тыс. Км

до 250 тыс. Км

до 250 тыс. Км

потенциал

без потери ресурса

Двигатель был установлен

ВАЗ 2108.
ВАЗ 2109.
ВАЗ 21099.

ВАЗ 21081
ВАЗ 21091.

ВАЗ 21083.
ВАЗ 21093.
ВАЗ 21099.
ВАЗ 2110.
ВАЗ 21111
ВАЗ 2115.

ВАЗ 21083.
ВАЗ 21093.
ВАЗ 21099.
ВАЗ 21102.
ВАЗ 2111.
ВАЗ 21122.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

С приходом осени автомобилисты остро встают перед чистотой автомобиля.Дождь и грязь заставили владельцев автомобилей стать частыми посетителями автомойки. Не у всех есть возможность так часто мыть машины, а также место для проведения процедуры, поэтому содержат несколько простых способов чистоты надолго.

Специальное средство для очков. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, такими как водоотталкивающие средства и так называемый «антилифт» для автомобильных стекол. После применения оборудования стекла не будут загрязняться, и дождевая вода не задерживается на них, капельки уносятся ветром.

Инструмент для кузова автомобиля. Для защиты тела от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например, воск полролол, помогающий улучшить водоотталкивающие свойства металла. Конструкция достаточно проста в обращении:

  • Машина вымыта и обезжирена, но нужно использовать не агрессивную
  • Полирол наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой.
  • Дать высохнуть
  • Потом воск протереть тряпкой из микрофибры выложить

Таким образом, можно подготовить машину к осеннему сезону, а также надолго сохранить ее в чистоте, избежать лишних отходов на мытье.

Результат. Осенью водители хотят содержать машины в чистоте, ведь не у всех есть возможность часто посещать автомойку или чистить автомобили от грязи. Однако существуют специальные средства, помогающие сохранять в чистоте стекло и корпус.

Среди самых популярных с осенней погодой можно назвать водоотталкивающие растворы и восковые политеры для автомобильных покрытий.

Легендарный внедорожник. Land Rover. Defender получил новое обновление, которое торжественно представили лидеры бренда.

Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автомобилисты не увидели. Именно поэтому яркий поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, являющийся владельцем компании Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник-миллиардер, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя GRENADIER.

Автомобильные инженеры им. Ленкома построила Лимузин «Юрий Долгорукий».В основу этой модели был заложен Москвич-2141. Колесная база этого автомобиля «растянута» на 20 см. В салоне за счет этого стало просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом RENAULT на 116 л.с.

Третий лимузин был создан Горьковским автомобильным заводом в Содружестве с ателье AST Crowford Hill. Данная модель Собрана по расширенной базе из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Стоила такая модель баснословные по тем временам 40 000 долларов (сейчас - около 2 576 510 рублей).

А какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

Если речь идет об улучшении технических характеристик любого отечественного автомобиля, то первой мыслью, которая приходит в голову, становится фраза: «Нужно поставить другой двигатель, от иномарки, например.«Но этот вариант не каждому может оказаться по карману, поэтому сегодня мы расскажем о том, как произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими силами.

Запуск тюнинга двигателя нужен с проверки и, при необходимости, с модернизацией тормозов и коробки передач.Когда все работы в этом направлении завершены, можно смело переходить к настройке самого мотора.

Два варианта тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первый, и самый простой и самый дорогой вариант тюнинга карбюратора Двигатель ВАЗ 2109 - это обычная переделка комплектующих деталей двигателя, которую сможет отполировать, отполировать, отшлифовать любой мастер.Этого уже может хватить для улучшения эксплуатационных свойств Авто. Но, если вы хотите приблизиться к идеалу, то вам стоит обратиться ко второй версии - серьезной переработке «сердца» автомобиля.

При тюнинге двигателя ВАЗ 2109 пристальное внимание уделяется распредвалу, регулировке фаз и высоте подъема. Замена этих деталей позволяет добавить автомобилю мощности.

Можно использовать любой из способов, предусматривающих установку облегченного коленчатого вала, ход поршня которого составляет 78 миллиметров, облегченных шатунов 121 миллиметр, облегченных поршневых колец, кованых поршней диаметром 82.5 миллиметров, головки блока цилиндров взяты от автомобиля Lada. Калина I. Распределение Вала размером 11,3 миллиметра. Все вместе это позволит получить мощность мотора в 98 лошадиных сил и возможность развивать скорость до 183 километров в час.

В качестве альтернативы можно использовать титановые пружины на поршне с шатуном. Это позволит рационально распределять энергию при сгорании топлива. С одной стороны, это экономит топливо, а с другой - увеличивает мощность автомобиля.

Если говорить коротко, то при тюнинге двигателя ВАЗ 2109 карбюратор тоже можно заменить. Но в целом, проводя тюнинг карбюраторного двигателя, помните, что ослабление силы трения в цепях «Цилиндр-поршень-кольцо» поможет улучшить качество его работы, уменьшить толщину поршневых колец, уменьшить их толщина.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109: Форсунка. Учтите, что на электрифицированном автомобиле не требуется никаких механических вмешательств.Для изменения технических характеристик механизма достаточно изменить настройки. электронный блок управления всем двигателем.

Спорт тюнинг двигателя ВАЗ 2109

Если вы спите и видите себя победителем в спортивных соревнованиях, то вам стоит заняться ковкой двигателя для спортивных целей. Для этого вам понадобятся облегченный коленчатый вал, облегченные шатуны, облегченные поршни, новая коробка передач, масляные форсунки, новое сцепление и облегченный маховик. Плюс нужно будет установить бесконтактную систему зажигания, спортивный глушитель и медный радиатор.

Жизнь после тюнинга двигателей ВАЗ 2109

Напомню, что если детали «девятки» хоть чем-то отличаются от штатных заводских элементов, то даже незначительная поломка на трассе приведет к тому, что нужно называть на эвакуаторе или с помощью троса, опять же вызывая справку у кого-то из знакомых.

Да Ремонт модифицированного мотора Мотор станет более трудным, поэтому стоимость ремонта может быть непомерно высокой. Чтобы его уменьшить, его только самостоятельно отремонтируют.Да, это серьезное дело, и есть подводные камни.

Еще один момент, на который стоит обратить внимание - это расход топлива. Например, если установить распредвал с увеличенной фазой, двигатель отреагирует на большой расход топлива. Естественно, это можно компенсировать заменой других элементов, постепенно приближая машину к тому, что вы считаете идеальным.

Модель ВАЗ 2109 впервые начали выпускать в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого он отличается более вытянутым кузовом с пятью дверьми.Именно наличие пяти дверей и сделало безопасным использование ВАЗ 2109 как семейного автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2109: Изначально у нас выпускались только карбюраторные машины с двигателем 1,1 л и мощностью 54 лошадиные силы. Позже появились модификации с двигателем 1,3 и 1,5 литра, а с 2001 года автомобили стали выпускать и с инжектором.

По техническому обслуживанию Эта модель такая же экономичная, как и во всех моделях АвтоВАЗа. Автосервис ВАЗ 2109 вполне возможно провести после окончания гарантийного срока с минимальными затратами.Ремонт ВАЗ 2109 своими руками при сноровке и желании совершенно не сложен. Благодаря невысокой стоимости за машину, а также невысоким расходам на комплектующие для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109 сделал эту модель действительно народной, и даже более 7 лет этот автомобиль не производился, он до сих пор очень часто встречается и будет нашел на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель 1,3 л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1,5 л, 8-кл.
Длина, мм. 4006 4006 4006
Ширина, мм. 1650 1620 1620
Высота, мм. 1402 1402 1402
База, мм. 2460 2460 2460
Удар передних колес, мм 1400 1400 1400
Колея задних колес, мм 1370 1370 1370
Масса в валюте, кг 925 925 945
Полная масса автомобиля, кг 1350 1350 1370
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг 900 900 900
Клиренс, мм. 160 160 160
MIN / MAX объем багажника 330/640 330/640 330/640
Колесная формула / ведущие колеса 4x2 / перед
Макет вагона Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Кузов / количество дверей Хэтчбек / 5.
Тип двигателя Бензиновый
Система подачи Карбюратор Карбюратор Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм 76 82 82
Ход поршня, мм 71 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
Рабочий двигатель, см 3 1288 1499 1499
Максимальная мощность, кВт / об.Мин. 64/5600 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 95/3400 100/3400 116/3000
Топливо АИ-92. АИ-92. АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л / 100км - 8,7 9,9
Максимальная скорость, км / ч 148 154 155
Разгон до 100 км / ч, с 16 14 13
Трансмиссия С ручным управлением
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Стоечный, без усилителя
Шины 175 / 70R13 5JX13;
Емкость топливного бака 43 43 43

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook.

Твиттер.

Мой мир

В контакте с

Google+

Трос сцепления и процедуры регулировки сцепления для моторизованных велосипедов

И я хотел бы добавить дополнительную информацию (с фотографиями); -}

Базовая конструкция кабеля

Кабель состоит из двух частей.
В данном случае есть внутренний трос с разъемами на каждом конце к рукоятке сцепления и рычагу сцепления, а также внешняя крышка.

Наружная крышка не для украшения!
Это действительно важная часть механической способности кабеля передавать силу из одного места в другое в гибкой форме!

Когда вы «натягиваете» трос с помощью линейных регуляторов, вы не натягиваете внутренний трос из точки A в точку B, вы регулируете разницу между внутренней и внешней частями троса.

Например, рычаг стопорной муфты в комплекте имеет регулировочный винт и стопорную гайку.

Регулирующая часть - это коническая часть, в которую входит крышка кабеля, стопорная гайка - это большее кольцо.
Перед регулировкой латунного фиксирующего разъема на стороне рычага сцепления убедитесь, что он закручен до упора.

Если ваше сцепление не выходит из зацепления после некоторого растяжения внутреннего троса и внешнего сжатия троса, вы можете затянуть его, вывернув конус и прижав стопорное кольцо к нему для компенсации.

Есть еще один, который установлен на самом двигателе под карбюратором, но до него гораздо труднее добраться.

После регулировки троса

Очень часто смазка в подшипнике между диском сцепления и внешней шестерней двигателя высыхает на , буквально медленном судне из Китая. поездка в США и складирование, и при нажатии на рычаг не кажется, что включает сцепление, чтобы отсоединить двигатель от ведущей звездочки.

Это обычно совсем не так, и прижимной диск сцепления действительно отодвигается от фрикционных колодок, высохшая смазка просто фиксирует вал на шестерне.

Снимите правую крышку.

Потяните рычаг сцепления, эта большая ленточная пластина должна выдвинуться к вам.
Если он не вернется к регулировке троса, пока это не произойдет.

Теперь обратите особое внимание на положение стопорного винта и гайки с цветком, отметьте их, если необходимо, для справки, затем потяните стопорный винт гайки с цветком и открутите гайку с цветком.

Чтобы упростить это, зафиксируйте рычаг сцепления в включенном положении, и вы можете открутить его пальцами, если при этом толкаете пластину вниз рукой.
То же самое и с его повторным надеванием.

Вытащите нажимную пружину, и вы обнаружите, что заставляет сцепление работать.

Общие сведения о сцеплении

Используя этот рисунок и мои термины в качестве справки, маленькая шестерня является фактическим выходом коленчатого вала двигателя.

Большая шестерня - это пластина, на которой находятся все эти маленькие фрикционные накладки, и она «плавает» на подшипнике, который разделяется в «подшипниковом шве». Обычно это то, что высыхает и блокирует двигатель с трансмиссией, и его необходимо вывести из строя.

Серебряная прижимная пластина, которую вы сняли ранее, едет на этих 3 «Поплавковых направляющих диска сцепления», поэтому ее можно оттолкнуть от контакта с колодками, но при этом она остается соединенной с выходным валом, тем самым отсоединяя двигатель от приводной стороны. , но контактируя, когда вы отпускаете сцепление, так что диск входит в контакт с колодками большой внешней шестерни.

Чтобы освободить подшипник ...
Длинная отвертка с плоской головкой мне очень нравится.

Все, что вам нужно сделать, это использовать две плавающие направляющие стойки для рычага и без движения мотор-редуктора.
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ !!! НЕ используйте центральный вал Disengaer в качестве рычага!

Сильно надавите на отвертку, и она должна вырваться.
Если мотор-шестерня движется, вам нужно предотвратить это, а именно вырвать подшипник.
Шестерни не должны двигаться, только внутренняя часть ведущей звездочки, чтобы освободить ее.

ПРИМЕЧАНИЕ: если ваша трансмиссия прикреплена к колесу, поднимите его так, чтобы оно вращалось, внутренний вал идет прямо к нему.

Обычной практикой для блокировки двигателя является установка деревянного дюбеля на какой-нибудь другой предмет, который не оставляет царапин на стенке цилиндра, но блокирует движение поршня по головке цилиндра из отверстия для пробки, но когда я смотрю на это, мне кажется, Вы можете просто вставить кусок пластика или что-то в этом роде в место встречи двух шестерен, чтобы они не могли вращаться.

Это не похоже на то, что вы ломаете кусок металла, это просто высвобождает засохшую смазку в подшипнике.

Как только вы освободите его

Очистите весь мусор между колодками и нанесите обильное количество новой смазки (не масла) на шов подшипника и шестерни, а также я нанес легкий слой на верхнюю часть колодок. .

Многие говорят «беги всухую», но я обнаружил, что небольшое количество смазки делает переход от выключенного привода к включению более плавным с небольшим количеством смазки на верхних частях колодок.

Регулировка гайки цветка

Установите пружину и пластину и установите гайку цветка на место.
Зафиксируйте сцепление и катите байк, он свободно катится?
Если нет, поверните гайку цветка на 1/4 оборота до упора.

Как только он откатится, дайте сцеплению заблокироваться и попробуйте.
Зацепляется ли он за двигатель?
Если так, вставьте установочный винт обратно (затяните его, если он у вас есть) и застегните, все готово.

Помните, что если вы начинаете терять сцепление, у вас есть два места для регулировки, это самый простой рычаг сцепления.

Двигатель ВАЗ 2109 карбюраторный. Увеличить степень сжатия

Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

1 - колодки с проводами карбюратора, 2 - сливной шланг топливопровода, 3 - шланги отопителя, 4 - шланг вакуумного усилителя, 5 - шланг подачи топлива, 6 - наконечник троса сцепления, 7 - провод катушки зажигания, 8 - шланги радиатора, 9 - тяга дроссельной заслонки, 10 - тяга воздушной заслонки, 11 - провод датчика контрольной лампы давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 - генератор, 2 - опора передняя правая, 3 - двигатель, 4 - коробка передач, 5 - стартер, 6 - выключатель фонарей заднего хода, 7 - удлинитель, 8 - опора передняя левая, 9 - привод переднего левого колеса, 10 - коробка передач маслосливная пробка, 11 - задняя опора, 12 - тяга привода переключения передач, 13 - масляный поддон, 14 - правый привод переднего колеса, 15 - пробка слива моторного масла

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач. Демонтаж двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с коробкой передач и при помощи подъемника снимать его вниз.

Порядок разборки двигателя

Отверните болты крепления и снимите защиту картера

Снять переднюю выхлопную трубу

Снять воздушный фильтр

Ослабьте зажим и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного патрубка двигателя.

Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления

Ослабьте зажимы и отсоедините шланги от термостата.

Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

Отжать пружинный зажим отверткой и отсоединить блок низковольтного кабеля от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте хомут и отсоедините топливный шланг от топливного насоса

Ослабьте гайки на конце троса выключения сцепления

Снимите конец троса с рычага сцепления

Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоединить колодку с проводом от вилки генератора

Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

Отсоедините колодку с проводом от вилки электромагнитного клапана карбюратора

Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

Ослабьте болт крепления штанги воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки

Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки

Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера холостого хода

Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабьте хомут и отсоедините наливной шланг нагревателя

Ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг отопителя

Ослабьте зажим и отсоедините тягу переключения от шарнирного конца.

Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

Отсоедините колодку с проводом от переключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте гайки крепления левого и правого удлинителей к рычагам подвески

Отверните три болта крепления кронштейна удлинителя к кузову и возьмите левое и правое удлинители в такое положение, чтобы они не препятствовали снятию силового агрегата

Снимите шплинт, крепящий шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу

Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

Выдавить палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага рейки с помощью специального съемника

Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

С помощью крепления выдавить хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов из коробки передач и отвести в сторону

Вставить технологическую оправку вместо шарнира (например, старый внутренний ШРУС), чтобы полуосевая передача не проворачивалась.После этого отсоединяем второй шарнир равных угловых скоростей аналогично первому

.

Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления

Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

Подвесьте двигатель за рым-болты и потяните за подъемные тросы

Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Ослабьте гайку, немного приподнимите двигатель и снимите болт с правой передней опоры силового агрегата

Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, поднимите автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

.

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте старые стопорные кольца на шлицевые стержни шарниров - это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте пневмопривод карбюратора и приводы дроссельной заслонки, привод сцепления и углы установки передних колес.

Залить охлаждающую жидкость, моторное масло и трансмиссионное масло.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и ударов. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Наверняка каждому любителю быстрой езды хочется иметь мощную машину с хорошей динамикой.Что делать, когда нет денег на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками? Лучшее решение в этой ситуации - форсировать двигатель. Такой вид тюнинга часто используют для отечественных автомобилей, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии ДВС на трение.

Методы принуждения

В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля.Для выполнения задачи такого плана существует несколько вариантов:

Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров до большего диаметра поршня путем растачивания. Называется «народным» из-за невысокой стоимости, ведь в этом случае все, что требует затрат, - это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата услуг токарной обработки.

Первый вариант надоедает

Второй - замена заводского коленвала на другой, отличающийся большим радиусом кривошипа и, следовательно, большим ходом и большим объемом.Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как придется потратиться на коленчатый вал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как блок цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блока.

Пример замены стокового коленвала

Для многих может стать сюрпризом, что увеличенная мощность двигателя Девятки не всегда является наиболее выгодным методом форсирования.В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее доработать ГБЦ (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал. Такой вид наддува также позволит увеличить силовые показатели силового агрегата.

Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распредвала потребуется достаточно серьезная модификация ГБЦ, которая может даже коснуться перепрессовки седел и установки клапанов с большим диаметром.Например, двигатели, для которых характерно наличие восьми клапанов, подходят для аналогичных деталей от BMW, а шестнадцатиклапанные - комплектующие от Opel и Volkswagen. При этом нельзя не заметить входные / выходные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси - они также требуют доработки. Их усовершенствование заключается в увеличении диаметра поперечного сечения до максимального размера путем внутренней полировки.

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и других комплектующих, накладывают свой отпечаток на общие характеристики двигателя.Вы можете, конечно, более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отображается на двигателе, но эта статья не об этом.

Особое влияние на работоспособность ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры коленвала (диаметр).

Важность вышеперечисленных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути представляет собой насос, который прокачивает через себя определенное количество смеси за определенный период времени.Именно об этих характеристиках мы поговорим позже.

Влияние Р / С на двигатель ВАЗ 2109

Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначается как R / S, и его преобразование принято со всей серьезностью и ответственностью. Многие источники отмечают, что норма R / S составляет 1,75.

Таблица соотношений параметров

Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:

R / S выше нормы.К его несомненным «преимуществам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в верхней мертвой точке (ВМТ). Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, в которой происходит сгорание топлива. Результат - хороший крутящий момент на высоких скоростях и снижение трения в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, который важен для хода поршня.При этом мотор в сборе с превышением числа R / S из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить правильное наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ велик риск детонации;

R / S ниже нормы. Преимуществами этого положения являются отличная скорость наполнения цилиндров при низких и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что поршень перемещается из ВМТ быстрее, и в результате также быстро происходит разгрузка.Увеличение скорости смеси топлива и воздуха положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению. Добиться таких показателей намного проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R / S. Низкий показатель R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно усилие будет наносится на поршень в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

АвтоВАЗ при сборке двигателей отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную производительность. Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, стоимость их значительно выше стандартных изделий.

ВАЗ-2109 когда-то был очень популярным автомобилем. Прочный двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. А сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автомобильной компании Porsche.Но сегодня, когда не хватает мощности, невольно задумываешься о настройке мотора. Но зачем нужно увеличивать мощность? Что нужно учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, не требующий номера двигателя при регистрации автомобиля. Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или сломанную шину. Именно этот закон побудил любителей тюнинга улучшать свои автомобили.

Что учитывать при замене двигателя

Идеальный вариант для «девяток» - это, конечно, аналогичный двигатель.Но в случае, когда будет проведена полная модернизация машины, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей и более новая конструкция.

А на такой мотор можно смело установить компрессор кондиционера, и ваша машина будет свежей и прохладной даже в жуткую жару. Также возможна установка кондиционера на стандартную девятку даже при объеме 1,5 литра, будет заметно только явное отсутствие лошадей.Все остальное генератор придется заменить по мере увеличения мощности потребителей.

Хорошо то, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девяткой. Также хороший вариант тюнинга - установка двигателя с Приоры, более современной модели Лады. Что касается иномарок, то под капот девятки отлично установлен двигатель Hyundai Accent, коробку передач желательно брать только от Акцента. У «Опель Вектра» для тюнинга подойдет и силовой агрегат.

Что еще нужно поменять и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, необходимо использовать еще и колодки в тормозной системе. Идеальным вариантом также будет замена задней на диск. Изменения должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

В любом случае у вас должны быть документы на двигатель. Если вы получаете его в руки, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности.Не стоит покупать мотор неизвестного происхождения, так как его можно снять с автомобиля, фигурирующего в списке угонщиков. Если вы покупаете, то продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. А вот оформление переделок в ГИБДД - это полностью зависит от вашего желания. Идеальный вариант - обратиться в ГАИ с просьбой завершить проектирование нового двигателя.

Описание 2109

ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» - продолжение переднеприводного клана Самар уже в лице пятидверного хэтчбека.Модель была создана в 1987 году на безе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе уже девяти спроектирован седан ВАЗ 21099.

Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что у него был быстрый дизайн, хорошие по тем временам двигатели и, самое главное, практичный пятидверный кузов. А в сочетании с невысокой ценой и широким выбором запчастей 2109 не успела остаться незамеченной.

Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос на последователя девятки - ВАЗ 2114.Новые четверки продолжают пользоваться бешеной популярностью, в основном, среди молодой части населения.

Также, в отличие от восьмой модели, инжектор ставился серийно на двигатель 2109 (двигатель 2111). Помимо инжекторного двигателя на 2109 поставили карбюратор 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Эти моторы аналогичны тем, что можно наблюдать под капотом 2108.

Как обычно, разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и многое другое.
В том случае, если ваш мотор сдох и вам нужно забрать новый, имеющаяся информация позволит легко определить, какой двигатель 2109 купить, какой лучше обойти и не вмешиваться.
Все для обладателя девятки теперь в одном месте.

ВАЗ 2109 модель:

1 поколение (1987-2011):

Как правило, тюнинг двигателя на ВАЗ 2109 проводят автовладельцы, заинтересованные в повышении мощности и динамики своего автомобиля.Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 - это уникальная возможность улучшить технические характеристики вашего автомобиля.

Примечание. Проверка и модернизация тормозов и коробки передач - это классический старт тюнинга. После доработки этих компонентов начинается собственно процесс настройки двигателя.

Повышенная мощность карбюраторного двигателя

Что такое тюнинг двигателя?
Обычно это прибавка в динамике и. Модифицируются различные компоненты, которые подвергаются шлифовке, полировке и растачиванию.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 смело можно проводить самостоятельными силами. Для этого используются разные методы, в зависимости от суммы денег, доступной владельцу транспортного средства.
Самый дорогой вариант тюнинга - замена штатного двигателя на более мощный силовой агрегат.

Параметры настройки двигателя

Как было сказано выше, тюнинг двигателя включает несколько методов. Все они имеют как свои достоинства, так и недостатки.

Модернизация двигателя по первому пути

Этот вариант предполагает установку и замену следующих компонентов:

  • Легкие шатуны, которые ставятся под размер 121 мм.
  • Облегченный коленчатый вал с ходом поршня 78 мм.
  • Легкий.
  • Головка блока цилиндров
  • позаимствована у Лады Калины.
  • Кованые поршни диаметром 82,5 мм.
  • Распредвалы размером 11,3 мм.

Примечание. Такая доработка двигателя дает значительную мощность, равную 98 л / с. Также он позволяет развивать максимальную скорость 183 км / ч.

Второй путь

Данный способ предполагает модернизацию двигателя с вмешательством в работу трансмиссии и карбюратора.В этом случае такая модернизация не потребует слишком больших денежных затрат, если конечно работы не будут выполняться своими силами.
Итак:

  • Первым делом необходимо установить новый фильтр, диаметр которого должен быть 70 мм. Этот фильтр должен иметь прямое вытяжное устройство. Это позволит увеличить мощность двигателя на 10 л / с.
  • Устанавливаем 5-ступенчатую коробку передач.
  • Монтируем новый маслоохладитель.

Третий вариант

Данный способ модернизации двигателя подразумевает установку следующих деталей:

  • Форсунки новые.
  • Легкие поршни.
  • Облегченный коленчатый вал.
  • Новая коробка передач.
  • Облегченный маховик.
  • Улучшенный захват.

Помимо вышеперечисленного, на автомобиль устанавливается множество новых комплектующих, в том числе бесконтактная система зажигания, спортивный глушитель (см.), Медный радиатор и так далее.

Карбюратор

Этой части автомобиля при доработке двигателя уделяется особое внимание.
В частности, карбюратор заменен вместе с другими деталями:

  • В первую очередь снимается пружина с вакуумного привода заслонки второй камеры.Это дает хороший прирост мощности.
  • Вы также можете усовершенствовать вакуумный привод, подсунув в конструкцию самодельное кольцо из проволоки.
  • Заменен диффузор.
  • Заменен распылительный насос.

Некоторые особенности тюнинга двигателя

В процессе улучшения характеристик двигателя ВАЗ 2109 могут помочь следующие действия:

  • Ослабление силы трения в цепи, состоящей из кольца, поршня и цилиндра.
  • Уменьшение веса некоторых деталей, таких как шатуны, поршни и т. Д.
  • Уменьшение толщины поршневых колец, а также уменьшение их количества.

Тюнинг инжекторного двигателя

Если модернизация карбюраторного двигателя более-менее понятна, инжекторный двигатель потребует несколько других методов настройки. В этом случае никакого механического вмешательства не требуется, ведь для того, чтобы изменить технические характеристики, достаточно просто отрегулировать настройки ЭБУ.

Чип-тюнинг

Модернизация инжекторного двигателя еще называется чип-тюнингом.
Вот основные преимущества так называемого чип-двигателя:

  • Для двигателя и других важных параметров автомобиля производитель устанавливает средние значения. Это сделано для того, чтобы соответствовать общим правилам и требованиям авторынков разных стран мира.
    У автомобилей есть некий скрытый задел, который можно выявить благодаря чип-тюнингу.
  • Мощность двигателя может быть увеличена без использования каких-либо механических операций. При этом меняются такие параметры, как максимальная скорость автомобиля, его динамические характеристики и так далее.
  • Чип-тюнинг позволяет изменять и увеличивать обороты двигателя, регулировать зажигание, только изменяя настройки.
Как проводится чип-тюнинг
  • Компьютер снят с автомобиля.
  • Оттуда удалена микросхема памяти, в которой сохранены все заданные параметры.
  • Информация считывается с микросхемы с помощью программатора.
  • Далее в микросхему вносятся необходимые изменения и записываются новые значения.

Примечание. Часто можно изменить значения в микросхеме, не снимая ее, подключив компьютер к специальной вилке.

Некоторые утверждают, что после увеличения мощности инжекторного двигателя резко увеличивается расход топлива, но это ошибочное мнение, потому что это наблюдается непродолжительное время, а потом все нормализуется. Срок службы двигателя после чип-тюнинга не сокращается.
Выше была общая инструкция по тюнингу ВАЗ 2109.Эта информация относится к модификации настроек двигателя своими руками, без участия специалистов, что дает возможность существенно сэкономить.
Дело в том, что цена на любую профессиональную модификацию технических параметров авто в сервисных центрах очень высока. Зачем платить столько денег, если вместе с фото и видео можно все делать самому.

Салаты с сервелатом: рецепты с фото

В нашей статье мы приведем рецепты самых разных салатов, основным ингредиентом которых будет сервелат.Но сначала давайте немного поговорим о том, что это за колбаса, как ее правильно выбирать и хранить.

Об истории возникновения

Появился в Швейцарии и является настоящим символом культуры страны, причем первые упоминания приходятся на XVI век. В состав миланского сервелата вошли мелко нарезанная свинина, сыр и сало. В те времена гвоздику, мускатный орех и имбирь использовали в качестве приправ. Процесс курения был еще незнакомым; колбасу просто ошпаривали кипятком.



Рецепт

Эта колбаса изготавливается из разных видов мяса. Но во Франции рецепт приготовления остался неизменным и существует уже четыреста лет.

В соответствии с ГОСТом, колбасы должны содержать: говяжий (25%), свиной жир (50%) и обезжиренный (25%), а также пряности, пряности и консерванты, иногда с добавлением сахара. После варки фарш помещают в натуральную оболочку, а готовые батоны - в коптильни.

Как выбрать?

Чтобы приготовить вкусный салат с сосиской сервелат, лучше приобрести продукт известного производителя.А потом посмотрите:



  1. Структура. Из добавок могут присутствовать нитрат натрия и красители. Наличие других компонентов укажет на некачественный сервелат.
  2. Условия хранения. Хороший и качественный продукт следует хранить в магазине в холодильнике, при температуре не выше 10 градусов Цельсия и только во взвешенном состоянии, что способствует формированию и улучшению вкусовых качеств.
  3. Внешний вид. Батон должен иметь яркий аромат копченостей и сухую поверхность.
  4. Оболочка. Только подлинное приветствуется.
  5. Срез. Он должен быть матовым (яркость свидетельствует о высоком содержании в колбасе нитрата натрия), без жирных подтеков, плотным. С равномерным мелко-крапчатым пятном. У этого сорта прекраснейшая зернистая структура.

Срок годности по ГОСТу тридцать дней, по ТУ - три месяца, за счет включения дополнительных консервантов. Если на срезе видны серые пятна, продукт покупать не стоит, цвет должен быть однородным от розового до темно-красного.

Храните колбасу в холодильнике, накрыв пергаментом. Это универсальный продукт, который можно использовать как самостоятельную закуску, в бутерброды и салаты, а также добавлять в различные блюда, горячие и холодные.



Кому не рекомендуется есть сервелат

К сожалению, этот продукт нельзя употреблять всем, так как он очень калорийный и жирный. Всасывание сервелата в большом количестве может привести к повышению холестерина, образованию бляшек в организме.Отказаться стоит людям, у которых:

  • проблемы с печенью
  • ожирение;
  • болезни сердечно-сосудистой системы, а также поджелудочной железы и желчного пузыря;
  • гипертоническая болезнь

А при личной непереносимости продукта. Мы узнали много нового о колбасе, теперь перейдем к обсуждению основного вопроса, какие салаты с сервелатом можно приготовить.

Но сначала рассмотрим общие правила приготовления салатов.

Что такое салат? Это смесь разных продуктов.И многое зависит от того, как их нарезать и подать. Во-первых, он должен быть вкусным, поэтому при подаче важно позаботиться об эстетике, а во-вторых, ингредиенты должны быть подобраны совместимыми. Дадим несколько советов:

  • Овощи при варке нужно солить, за исключением моркови и свеклы.
  • Для легкой очистки промыть холодной водой.
  • Лучше немного недоварки.
  • Чтобы сохранить полезные компоненты, для приготовления нужно использовать эмалированную посуду.
  • Чтобы сохранить витамин С, после приготовления нужно сбрызнуть салат каплей лимонного сока, можно использовать уксус.
  • Листовой салат перед подачей приправляем, чтобы он не потерял свой свежий вид.
  • Блюдо можно сделать более ароматным и насыщенным, если на время положить на него цедру лимона.
  • Чтобы овощи не закипели, их нужно готовить на среднем огне в закрытой посуде.

А овощи нужно резать ножами из нержавеющей стали.Кожицу срежьте тонко, чтобы сохранились витамины. Итак, переходим к рецептам салатов с сервелатом.



«Свежесть»

Для салата с сервелатом и огурцами понадобится следующий набор продуктов:

  • Колбаса копченая - 200 грамм.
  • Два свежих огурца.
  • Полбанки гороха.
  • Четыре вареных яйца.
  • Зелень и майонез.

Затем измельчите продукты кубиками или соломкой и приправьте. Не обойтись без петрушки и укропа, они подарят аромат лета и неповторимую сочность и свежесть.

Салат с сервелатом и сухариками

Подойдут свежие овощи, они удачнее подчеркнут вкус колбасы. Салат рекомендуется есть сразу или через 30–40 минут, иначе сухарики намокнут, кстати, лучше использовать со вкусом бекона или заливного с хреном, они добавят пикантности и пикантности.

Салат универсальный, потому что при желании можно смело отойти от рецепта, сделать его более нежным, добавить больше яиц и кукурузы, а также уменьшить количество сервелата.Итак, нам понадобится:

  1. Одна луковица.
  2. Сто граммов 9% -ного уксуса и 300 граммов воды.
  3. Четыре яйца.
  4. Триста грамм сервелата.
  5. Банка консервированной кукурузы.
  6. Сто граммов сухарей.
  7. Майонез добавим по вкусу.

Лук замариновать. Очищаем, режем, кладем в емкость с уксусом и водой и оставляем на 10-15 минут. Придает неповторимый вкус.

Дальше все просто: яйца очистить, нарезать соломкой, как колбасу, добавить кукурузу и приправить.Рассмотрим еще один интересный рецепт салата сервелат.

"Crispy Marvel"

Хрустящие крекеры и пекинская капуста присутствуют в блюде. Итак, что в нее входит:

  • Колбаса копченая - 300 г.
  • Помидоры - 3-4 шт.
  • Фунт капусты.
  • Зелень и заправка по вкусу.

Пекинскую капусту сначала нужно вымыть, просушить, нарезать. Яйца нарезать соломкой, а помидоры - дольками. Добавьте специи и зелень, майонез.Рассмотрим еще один рецепт салата с сервелатом и капустой.

«Сытный»

Приготовьте ингредиенты:

  • Сервелат - 300 грамм.
  • Огурец свежий - 2 шт.
  • Капуста белокочанная - 200 грамм.
  • Два-три яйца.
  • Картофель - 2-3 шт.
  • Две морковки.
  • Горох - 1 банка.
  • Зелень (лук) - 50 грамм.
  • Немного майонеза.

Все ингредиенты нарезаем крупными кубиками, капусту мелко нарезаем, собираем в одну емкость и добавляем майонез.Его можно долго хранить в холодильнике, главное перед подачей заправить.



«Цезарь»

Состав:

  • Горчица французская - 30 мл.
  • Столько же свежевыжатого лимонного сока.
  • Яйцо.
  • Оливковое масло.
  • Сыр твердый - 100 грамм.
  • Хлеб белый - 150 грамм.
  • Зелень.
  • Сервелат - 180-200 грамм.

После сбора урожая можно начинать кулинарный процесс.

Готовим правильно

Постепенно будем проводить несложные действия, которые под силу каждому:

  1. Делаем заправку. Смешайте горчицу с лимонным соком. Мы уходим. Яйцо немного взбить, добавить к нему охлажденное оливковое масло и тщательно взбить. Все подключаем.
  2. Нарезать хлеб кубиками и обжарить на раскаленной сковороде без масла. Дайте остыть. Три сыра на крупной терке.
  3. Колбаску очищаем от кожицы, нарезаем кружочками. Листья салата промываем и даем высохнуть, затем рвем.
  4. Выкладываем большое блюдо, высыпаем сухарики, измельченный сервелат, заправляем соусом и покрываем толстым слоем сыра.

Салат с сервелатом и сыром готов. Делается очень быстро. Теперь Цезарь запросто можно приготовить самостоятельно, как и соусы к нему. Приведем еще два замечательных рецепта.

Классическая заправка

Вам пригодятся следующие простые и абсолютно доступные ингредиенты:

  • Лимон.
  • Десертная ложка горчицы.
  • Два желтка.
  • Два зубчика чеснока.
  • Сто граммов оливкового масла.

Теперь можно готовить соус. Для этого:

  • Выжмите сок из лимона и добавьте к горчице, а затем эту смесь к желткам.
  • Осторожно перемешать, затем тщательно взбить венчиком, вливая тонкую струйку масла.
  • Не останавливайте процесс, пока ингредиенты не превратятся в густую массу.

Соус готов, для резкости вкуса можно добавить несколько ложек столового уксуса, но это необязательно, как хотите.

Заправка сметанная

Не менее вкусная и полезная. Наш салат с сервелатом можно заправить и по-другому. Нам понадобится:

  • Стакан сметаны 9%. В целом можно использовать продукт любой жирности.
  • Два зубчика чеснока. Если хотите, возьмите троих, кто любит поострее.
  • Чайная ложка горчицы.

Измельчите или натрите чеснок на мелкой терке и смешайте с остальными ингредиентами миксером или блендером. Этот соус получается более мягким на вкус, если хочется перца, можно добавить нарезанный соленый огурец.И снова вернемся к рецептам салатов с сервелатом.

Тарталетка с салатом

Выглядит очень нарядно, нарядно, а главное порционно. Вы можете купить или испечь основу самостоятельно. Чем их залить? Рассмотрим один из вариантов:

  • Перец болгарский, может быть разного цвета.
  • Огурец свежий.
  • Сервелат.
  • Яйца.
  • Сыр.
  • Кукуруза.
  • Майонез.

Количество не указываем, потому что оно будет зависеть от того, сколько тарталеток вы начнете набивать.Итак, измельчите все ингредиенты, заправьте майонезом и аккуратно заполните вафельные корзинки. Можно проводить кулинарные эксперименты, менять компоненты, придумывать различные соусы и украшения.



Сделаем вкусный корейский салат с морковью

На упаковке указано, острый он или нет. Внимательно прочтите этикетку.

Берем:

  • Сервелат - 300 грамм.
  • Половина банки консервированной кукурузы.
  • Морковь по-корейски - 150 грамм.
  • Домашний майонез по вкусу.
  • Немного соли и черного молотого перца.

Приступаем к приготовлению:

  1. Нарезаем колбасу как угодно.
  2. Смешать с остальными ингредиентами.
  3. Добавить майонез (домашнее приветствие).

Как его приготовить? Для классического майонеза нам понадобится:

  • Масло подсолнечное - 400 грамм.
  • Уксус столовая ложка.
  • Два яйца.
  • Немного соли.

Шаги приготовления следующие:

  1. Налейте масло в большую миску, вы можете взять оливковое.
  2. Разбиваем яйца. Яркость желтков повлияет на цвет майонеза. Поэтому лучше покупать домашние яйца, если такой возможности нет, можно добавить немного куркумы. Она придаст желтый оттенок.
  3. Добавьте ложку уксуса.
  4. Соль.
  5. Используйте погружной блендер и взбейте ингредиенты до загустения.
  6. Примеряем соль.

Домашний майонез готов. Итак, мы рассмотрели рецепт корейского салата из сервелата и моркови.



Салат из колбас и фасоли

Блюдо получается очень сытным, и в то же время его легко приготовить. Основные ингредиенты - сервелат, фасоль и яйца. К ним можно добавлять любые вареные овощи, огурцы, лук и сухарики. Ароматизировать с различными заправками. Рассмотрим один из рецептов.

Мы используем консервированную фасоль. Итак, берем:

  • Баночка красной фасоли.
  • Сервелат - 350 грамм.
  • Яйца - 3 шт.
  • Специи и майонез по вкусу.

Приготовление салата из фасоли и сервелата. Колбасу и яйца порезать, смешать с фасолью и приправить. Можно приготовить салат из маринованных шампиньонов. А как заправку используют:

  • Перец.
  • Масло оливковое - 1 ст. ложка.
  • Зубчик чеснока.
  • Майонез.

Смешайте все ингредиенты и соус готов. Вот еще один рецепт салата с сервелатом и свежим огурцом.

Очень сытное блюдо

Напоминает традиционный салат Оливье, поэтому рецепт не покажется сложным.Нам понадобится:

  • Сервелат - 200 грамм.
  • Картофель - 3 шт.
  • Три яйца.
  • Один свежий огурец.
  • Зелень, перец.

Готовить легко. Овощи отварить, нарезать кубиками и приправить. Можно использовать зеленый горошек и морковь, маринованный лук. Напоследок рассмотрим рецепт салата из блинов.



Итак, блинный салат

Что нам понадобится:

  • Блины - пять штук.
  • Сервелат - 200 грамм.
  • Яйца - 2 шт.
  • Сыр твердый - сто грамм.
  • Кукуруза - 1 банка.
  • Одна морковь.
  • Чеснок - 2 зубчика.
  • Йогурт для заправки - 300 мл.

Также можно использовать майонез, главное, низкокалорийный.

Итак:

  1. Выпекаем блин, неважно по какому рецепту, главное, чтобы они получились тонкими с нежными краями.
  2. Потом сворачиваем в трубочку и нарезаем как угодно.
  3. Вареные яйца нарезаем дольками или крупными кубиками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *