1

Датчик уровня масла ваз 2109 инжектор: Замена датчика уровня масла на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Содержание

Замена датчика уровня масла на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Где находится датчик уровня масла, и как он выглядит?
Он располагается внизу двигателя автомобиля, и вставляется в отверстие которое присутствует в картере двигателя, между масляным фильтром и поддоном картера, что бы вам было легче разобрать, просмотрите ниже фото на котором будет показано местонахождение датчика:

Теперь давайте поговорим о том как выглядит этот датчик. Самый стандартный такой датчик выглядит в виде изогнутой трубки, на кончике которой присутствует поплавок, а другим кончиком она крепится к картеру двигателя автомобиля, что бы вы визуально понимали как он выглядит, смотрите фото ниже:

Когда нужно менять датчик уровня масла?
Как и любой другой датчик, он подлежит замене при его выходе из строя, вот признак по которому можно определить, то что датчик вышел из строя:

Первый и последний самый главный признак того что датчик пришёл в негодность, это загорание на комбинации приборов индикатора уровня масла, при условии что уровень масла у двигателя вашего автомобиля, находится в норме. (О том как проверить уровень масла в автомобиле, см. в статье: «Замена масла»)

Примечание!
Не всегда при выходе датчика из строя будет загораться эта лампа, иногда может быть такое что она и вовсе не будет загораться независимо от уровня масла, поэтому от части полагаться только на этот датчик нельзя, а лучше всего проверять уровень масла при помощи щупа так будет более достоверней и спокойней!

Как заменить датчика уровня масла на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале обесточьте аккумулятор, ослабив для этого при помощи гаечного ключа гайку, которая крепит клему «-», а после ослабления скиньте клему «-», с батареи. (Как ослабить гайку крепления клемы «-», и после чего скинуть эту клемму с аккумуляторной батареи, см. на нашем сайте в статье: «Замена аккумулятора», пункт «1»)

2) Далее переберитесь к датчику который замеряет уровень масла, и после чего рукой отсоедините от него, колодку с проводами.

3) После того как колодка будет отсоединена, воспользуйтесь гаечным ключом, и с его помощью полностью выверните один единственный болт, который крепит датчик.

4) И под завершение операции, аккуратно извлеките датчик из отверстия в картере двигателя.

Установка:
1) Сперва установите новый датчик, в отверстие картера двигателя, и после чего заверните один единственный болт его крепления.

2) Затем подсоедините колодку проводов, к этому датчику.

3) А в завершение операции, установите на ваш аккумулятор клему «-», воспользовавшись всё той же статьей, в которой описывается «Замена аккумулятора».

Датчик давления и уровня масла ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор): описание и замена

В современном автомобиле установлен ЭБУ, который управляет основными системами автомобиля, получая информацию с различных датчиков. В статье разбирается, где находится на ВАЗ 2109 датчик давления масла (ДДМ) и датчик уровня масла, их назначение, особенности диагностики, дается инструкция по замене этих устройств.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что нужно знать о ДДМ?

Если загорается индикатор, сигнализирующий о низком давлении масла, то это не всегда означает, что недостаточно смазки в системе. Возможно, что неисправен ДДМ. Для того чтобы найти истинную причину, нужно знать, что собой представляет устройство, как его можно проверить.

Предназначение и местонахождение

ДДМ состоит из корпуса, мембраны и передающего устройства. Мембрана деформируется, когда на нее начинает давить масло. Деформация мембраны отражается на реостате, у которого меняется сопротивление. ЭБУ фиксирует изменения и отражает их благодаря индикатору на панели приборов. Находится контроллер на ВАЗ 2109 под масляным фильтром на головке блока цилиндров с той стороны, где расположен карбюратор.

Место расположения ДДМ

Особенности диагностики

Прежде чем проводить диагностику ДДМ, следует проверить уровень масла в системе с помощью специального щупа и масляный фильтр.

Один из самых простых способов диагностики – это проверить наличие давления в смазочной системе. Для этого нужно выкрутить ДДМ из гнезда и провернуть вручную несколько раз коленчатый вал. Если из гнезда польется или выплеснется смазка, а контрольная лампочка продолжает гореть, это значит, что давление в порядке и причина неисправности в контроллере.

Процесс выкручивания ДДМ из гнезда

Далее следует подвергнуть визуальному осмотру сам прибор. Если не выявлено механических повреждений, его нужно очистить бензином и вкрутить на старое место. Если после этого лампочка не гаснет, это говорит о том, что прибор сломан и подлежит замене.

Для второго способа проверки необходим манометр. С прогретого двигателя снимается контроллер и вкручивается в манометр, на его место вкручивается переходник от манометра. Контрольный светодиод подключается к плюсовой клемме аккумулятора и контактам контроллера. Затем запущенный мотор должен плавно набирать обороты, пока манометр не будет показывать значение 1,2-1,6 бар. Если контроллер исправен, светодиод погаснет. В противном случае прибор неисправен.

Инструкция по замене

Для проведения замены ДДМ на ВАЗ 2109 понадобится только один ключ на «21» и новый прибор (автор видео — Авто_Ремонт).

Процедура состоит из последовательности шагов:

  1. Начинать работы нужно с отключения минусовой клеммы аккумулятора.
  2. Далее от контроллера давления смазки нужно отключить питающий провод.
  3. Затем ключом на «21» нужно выкрутить неисправный прибор.
  4. Для уплотнения в гнездо датчика помещается алюминиевая фольга, имеющая форму кольца.
  5. Теперь вкручивается новое устройство.
  6. Остается присоединить провод, и на этом процедура окончена.

Таким образом, ничего сложного в замене нет, больше времени уходит на диагностику.

Важная информация о датчике уровня масла

Об исправности двигателя можно судить по разным признакам. Одним из них является уровень масла. Если увеличился расход масла, это значит, что в системе возникли какие-то неполадки, которые необходимо устранять.

Предназначение и местонахождение

Основное назначение регулятора уровня масла – обеспечивать контроль уровня смазки, чтобы нормально функционировали механизмы и узлы двигателя.

Находится контроллер уровня масла ВАЗ 2109 между масляным фильтром и поддоном картера внизу мотора. Он вставляется в предназначенное для него отверстие в корпусе силового агрегата.

Особенности диагностики

Признаком неисправности прибора является горение сигнализатора о недостаточном уровне масла, при том, что на самом деле он отвечает норме.

Следует регулярно измерять уровень масла с помощью щупа. Если он недостаточный, а индикатор не горит, это тоже признак неисправности датчика.

Диагностика прибора выполняется с помощью мультиметра, установленного в режим омметра. Один щуп подключается к корпусу контроллера, второй к выводу. Перемещая поплавок, измеряем сопротивление прибора. Когда поплавок находится в верхнем положении, сопротивление должно стремится к бесконечности, в нижнем – падать до нуля. Если это не так, датчик неисправен и подлежит замене.

Инструкция по замене

Замена регулятора не вызывает трудностей и состоит из этапов:

  1. Сначала снимается отрицательная клемма с АКБ.
  2. Далее отсоединяется штекер с проводами.
  3. Затем выкручивается болт крепления ключом на «10» и аккуратно выводится контроллер из картера.
  4. Устанавливается новый прибор, и прикручивается болт крепления.
  5. Затем к нему подключается колодка с проводами и возвращается на место снятая клемма аккумулятора.

Фотогалерея «Замена регулятора уровня смазки»

Контроль исправности датчиков обеспечивает правильную работу автомобиля, так как на основании их показаний ЭБУ управляет его системами.

 Загрузка ...

Видео «Замена датчика уровня смазки»

В этом видео показывается, как заменить контроллер уровня масла на ВАЗе (автор ролика — Sibiriya holodno).

Датчик уровня масла на ВАЗ 2114: замена своими руками, диагностика неисправности

Содержание:

  1. Принцип работы
  2. Проверка работоспособности
  3. Замена ДУМ
  4. ДАДМ
  5. Замена ДАДМ

От самого первого до самого современного автомобиля используется смазка. Без нее невозможна эксплуатация машины, внутри которой находится огромное количество трущихся деталей. Модель отечественного производителя ВАЗ 2114 исключением не является, потому смазывающее масло здесь обязательно присутствует.

Система смазки должна всегда быть под контролем у водителя в режиме реального времени. Для этого конструкция авто предусматривает использование датчика уровня масла.

С его помощью водитель может своевременно узнать, что уровень масла упал до недопустимо низкого уровня, а потому следует предпринять соответствующие действия.

Внешний вид ДУМ

Как он работает

Смазка присутствует во многих системах и узлах машины, однако для двигателя она играет наиболее значимую роль. Стоит ей хоть на небольшой промежуток времени исчезнуть, как это моментально приведет к серьезным проблемам.

Принцип работы этого датчика заключается в своевременном измерении сопротивления тока. Измеряющий элемент масла погружается в жидкость, то есть смазывающее моторное масло. При снижении его уровня, измеряющий элемент высыхает, потому сопротивление тока исчезает. Водителю поступает сигнал, и он решает проблему нехватки или утечки масла.

Помимо датчика уровня масла, конструкция автомобиля предусматривает использование ДАДМ — датчика аварийного давления масла. И это два совершенно разные устройства.

Срабатывание ДУМ

Если датчик масла сработал на вашем автомобиле, это может быть вызвано одной из двух причин. Разберемся с ними в нашей таблице.

Причина

Что делать

Низкий уровень смазки в моторе

Необходимо проверить уровень с помощью щупа. Самый наглядный и эффективный способ измерения реального уровня масла

Вышел из строя измеритель

В такой ситуации велика вероятность, что ДУМ перегорел, либо его контакты пришли в негодность. Для проверки придется выполнять демонтаж

Не спешите сразу менять датчик, если вы не уверены, что причиной неполадок является он. Для начала его стоит проверить в работе.

Проверка работоспособности

Проверка устройства — процедура достаточно легкая. Хотя далеко не каждый, даже опытный автовладелец, знает, как она выполняется.

Что ж, поделимся этим секретом. Для работы вам потребуется определенный набор инструментов, куда входят:

  • Набор ключей;
  • Сухие тряпки;
  • Вольтметр;
  • Смотровая яма.

Искомый датчик располагается непосредственно возле масляного фильтра.

Расположение

Проблем с его поиском возникнуть не должно, но потребуется еще добраться до нашего датчика уровня масла.

Для этого:

  • Установите автомобиль на смотровую яму;
  • Снимите обязательно защиту двигателя. Без этого, увы, никак;
  • Найдите необходимый вам датчик;
  • Очистите его корпус от налипшей грязи, скопившейся пыли;
  • Заведите двигатель машины;
  • Отключите провода, которые подключаются к колодке;
  • С помощью подготовленного заранее вольтметра измерьте показатели напряжения н колодке и массе;
  • Если датчик исправен, вольтметр покажет вам напряжение около 12 В.

Но далеко не всегда напряжение на приборе появляется. В этом случае следует провести еще пару манипуляций:

  • Проверьте, работает ли блок индикации. Он может оказаться неисправным, а вы будете всю вину сваливать на датчик;
  • Проверьте состояние контактов. Это прибор не самой высокой надежности, плюс эксплуатация в суровых условиях не редко приводит к обрывам в сети.

Если даже после этого датчик все равно не подает признаки жизни, тогда не остается ничего другого кроме как заменить его на новый. Это единственный способ устранить поломку. Ремонту сломанный ДУМ не подлежит.

Замена ДУМ

На практике замена ДУМ выглядит достаточно просто. Потому не спешите отвозить автомобиль на СТО и платить необоснованно большие деньги за услуги мастеров. Их работу вы вполне можете сделать сами, плюс серьезно сэкономить.

Следуйте пошаговой инструкции, чтобы ваш старый ДУМ ушел на заслуженный покой, а новый прибор принялся выполнять свои функции.

  1. Поставьте автомобиль на смотровую яму. Альтернативой может послужить эстакада. Тут уже у кого что имеется.
  2. Выключите зажигание, отключите питание от аккумуляторной батареи. Для этого достаточно отсоединить минусовую клемму на АКБ.
  3. Снимите защиту двигателя. Если вы выполняли проверку, и она показала отсутствие работоспособности, тогда защиту у вас уже снята.
  4. Возле масляного фильтра найдите наконечник провода, который следует снять с колодки датчика.
  5. С помощью сухих тряпок без ворса очистите грязь, которая могла за время эксплуатации скопиться на поверхности вашего датчика.
  6. С помощью торцевого ключа на 10 миллиметров демонтируется крепежный элемент, удерживающий измеритель уровня масла.

Отключаем ДУМ

  1. Покачайте датчик руками из стороны в стороны, что позволит постепенно извлечь устройство из гнезда. Действуйте аккуратно, ибо в противном случае вы легко можете повредить поплавок.
  2. Вооружитесь новым датчиком и поставьте его на место.
  3. Сборка выполняется строго в обратной последовательности.
  4. На завершающем этапе не забудьте проверить новое устройство в действии.

Отсоединение колодки проводов

ДАДМ

Важным элементом системы оповещения о нарушении работы смазочной системы двигателя является ДАДМ. Многие путают датчик аварийного давления масла с обычным измерителем давления. Не стоит этого делать, поскольку устройства совершенно разные.

ДАДМ состоит из корпуса, внутри которого находится мембрана и передатчик, то есть механизм передачи информации. Мембрана способна выгибаться, менять свое положение, замыкая и размыкая контакты.

Способы проверки

  1. Чтобы удостовериться в работе аварийного измерителя, следует снять старый и поставить на его место новый. Но для этого под рукой следует иметь запасной датчик.
  2. Если его нет, вооружитесь манометром. Датчик поставьте на место и заведите мотор. При холостых оборотах манометр должен показывать минимум 0,65 кг/см2. Если показатель оказался таким, с давлением в системе все нормально, потому ДАДМ просто вышел из строя и нуждается в замене.
  3. Существует еще один, народный метод проверки ДАДМ. Он актуален для тех случаев, когда красная лампочка аварийного уровня масла загорелась в дороге, когда под рукой нет ни манометра, ни запасного измерительного устройства. Вам потребуется снять измеритель, и покрутить стартер без запуска двигателя. Из гнезда устройства должно при этом политься масло. Если так и случилось, значит, давление в системе нормальное, и минимум до гаража или ближайшего СТО добраться вы сможете.

Замена

Замену ДАДМ выполнить, наверное, проще, чем в случае с ДУМ:

  • Снимите декоративную накладку, которая располагается на двигателе вашего ВАЗ 2114;
  • Отыщите верхнюю часть устройства, снимите пыльник;
  • Под ним располагается питательный провод;
  • Демонтируйте провод;
  • Теперь можно выкрутить аварийный датчик из блока силового агрегата, после чего поставить на его место новый.

Откручивая головку ДАДМ, обратите внимание, что под ней располагается уплотнительная шайба. Не потеряйте ее и не забудьте вернуть на место.

Теперь остается только собрать узел в обратной последовательности, запустить двигатель и проверить работу нового измерителя.

Возьмите себе за правило периодически проверять уровень масла, вне зависимости от появления на приборной панели сигнальных лампочек. Это особенно важно, когда вы собираетесь в продолжительную, дальнюю поездку на своем автомобиле.

 Загрузка ...

Датчик уровня масла в поддоне двигателя ВАЗ 21093, схема

На часть автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 устанавливался датчик уровня моторного масла в поддоне.

Он работает в паре с контрольной лампой-сигнализатором, расположенной в блоке индикации бортовой системы контроля на передней панели автомобиля.

Контрольная лампа-сигнализатор недостаточного уровня моторного масла в поддоне двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Вот схема его подключения с описанием элементов и порядка работы.

Схема подключения датчика уровня масла в поддоне двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Схема подключения датчика уровня моторного масла в поддоне двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
Описание схемы подключения

— На автомобилях ВАЗ 21093 (21083, 21099) датчик уровня моторного масла в поддоне двигателя установлен под масляным фильтром, позади блока цилиндров. Он встроен в разрыв минусового провода лампы-сигнализатора недостаточного уровня масла установленной в блоке индикации бортовой системы контроля на передней панели.

— Плюс (напряжение) подается на контрольную лампу-сигнализатор в блоке индикации бортовой системы контроля передней панели автомобиля. После поворота ключа в замке зажигания.

— Внутри датчика в разрыв минусового провода установлен геркон. Геркон — трубка, наполненная газом, с двумя контактами внутри, замыкающимися при наведении на него магнитного поля. Магнит создающий такое магнитное поле соединен с поплавком.

— Когда уровень в бачке в пределах нормы магнит, подпираемый поплавком,  находится далеко от геркона и не влияет на него. Контакты внутри геркона разомкнуты, электрическая цепь датчика разорвана. Контрольная лампа уровня масла в блоке индикации на панели не горит.

— Но, стоит уровню масла в поддоне упасть до двух литров магнит приближается к геркону, воздействует на него своим магнитным полем, контакты внутри геркона замыкаются, электрическая цепь лампы-сигнализатора восстанавливается. На нее подается минус, и она загорается, сигнализируя водителю, что уже вот-вот и двигатель «застучит».

— Электрическая цепь датчика уровня моторного масла защищена предохранителем F16 (15А) в монтажном блоке предохранителей и реле.

Примечания и дополнения

Применяемость: на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 устанавливается датчик уровня масла 21083-3839210 (01, 02, 03).

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик уровня стеклоомывающей жидкости ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик износа тормозных колодок ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик света заднего хода ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство датчика кислорода ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099 (инжектор), схема

— Схема подключения датчика уровня тормозной жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик давления масла в двигателе ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Реле контроля исправности ламп ВАЗ 21083, 21093, 21099 европанель, схема подключения

Датчик уровня масла ваз 2109 инжектор

В современном автомобиле установлен ЭБУ, который управляет основными системами автомобиля, получая информацию с различных датчиков. В статье разбирается, где находится на ВАЗ 2109 датчик давления масла (ДДМ) и датчик уровня масла, их назначение, особенности диагностики, дается инструкция по замене этих устройств.

Что нужно знать о ДДМ?

Если загорается индикатор, сигнализирующий о низком давлении масла, то это не всегда означает, что недостаточно смазки в системе. Возможно, что неисправен ДДМ. Для того чтобы найти истинную причину, нужно знать, что собой представляет устройство, как его можно проверить.

Предназначение и местонахождение

ДДМ состоит из корпуса, мембраны и передающего устройства. Мембрана деформируется, когда на нее начинает давить масло. Деформация мембраны отражается на реостате, у которого меняется сопротивление. ЭБУ фиксирует изменения и отражает их благодаря индикатору на панели приборов. Находится контроллер на ВАЗ 2109 под масляным фильтром на головке блока цилиндров с той стороны, где расположен карбюратор.

Место расположения ДДМ

Особенности диагностики

Прежде чем проводить диагностику ДДМ, следует проверить уровень масла в системе с помощью специального щупа и масляный фильтр.

Один из самых простых способов диагностики – это проверить наличие давления в смазочной системе. Для этого нужно выкрутить ДДМ из гнезда и провернуть вручную несколько раз коленчатый вал. Если из гнезда польется или выплеснется смазка, а контрольная лампочка продолжает гореть, это значит, что давление в порядке и причина неисправности в контроллере.

Процесс выкручивания ДДМ из гнезда

Далее следует подвергнуть визуальному осмотру сам прибор. Если не выявлено механических повреждений, его нужно очистить бензином и вкрутить на старое место. Если после этого лампочка не гаснет, это говорит о том, что прибор сломан и подлежит замене.

Для второго способа проверки необходим манометр. С прогретого двигателя снимается контроллер и вкручивается в манометр, на его место вкручивается переходник от манометра. Контрольный светодиод подключается к плюсовой клемме аккумулятора и контактам контроллера. Затем запущенный мотор должен плавно набирать обороты, пока манометр не будет показывать значение 1,2-1,6 бар. Если контроллер исправен, светодиод погаснет. В противном случае прибор неисправен.

Инструкция по замене

Для проведения замены ДДМ на ВАЗ 2109 понадобится только один ключ на «21» и новый прибор (автор видео — Авто_Ремонт).

Процедура состоит из последовательности шагов:

  1. Начинать работы нужно с отключения минусовой клеммы аккумулятора.
  2. Далее от контроллера давления смазки нужно отключить питающий провод.
  3. Затем ключом на «21» нужно выкрутить неисправный прибор.
  4. Для уплотнения в гнездо датчика помещается алюминиевая фольга, имеющая форму кольца.
  5. Теперь вкручивается новое устройство.
  6. Остается присоединить провод, и на этом процедура окончена.

Таким образом, ничего сложного в замене нет, больше времени уходит на диагностику.

Важная информация о датчике уровня масла

Об исправности двигателя можно судить по разным признакам. Одним из них является уровень масла. Если увеличился расход масла, это значит, что в системе возникли какие-то неполадки, которые необходимо устранять.

Предназначение и местонахождение

Основное назначение регулятора уровня масла – обеспечивать контроль уровня смазки, чтобы нормально функционировали механизмы и узлы двигателя.

Находится контроллер уровня масла ВАЗ 2109 между масляным фильтром и поддоном картера внизу мотора. Он вставляется в предназначенное для него отверстие в корпусе силового агрегата.

Особенности диагностики

Признаком неисправности прибора является горение сигнализатора о недостаточном уровне масла, при том, что на самом деле он отвечает норме. Следует регулярно измерять уровень масла с помощью щупа. Если он недостаточный, а индикатор не горит, это тоже признак неисправности датчика.

Диагностика прибора выполняется с помощью мультиметра, установленного в режим омметра. Один щуп подключается к корпусу контроллера, второй к выводу. Перемещая поплавок, измеряем сопротивление прибора. Когда поплавок находится в верхнем положении, сопротивление должно стремится к бесконечности, в нижнем – падать до нуля. Если это не так, датчик неисправен и подлежит замене.

Инструкция по замене

Замена регулятора не вызывает трудностей и состоит из этапов:

  1. Сначала снимается отрицательная клемма с АКБ.
  2. Далее отсоединяется штекер с проводами.
  3. Затем выкручивается болт крепления ключом на «10» и аккуратно выводится контроллер из картера.
  4. Устанавливается новый прибор, и прикручивается болт крепления.
  5. Затем к нему подключается колодка с проводами и возвращается на место снятая клемма аккумулятора.

Фотогалерея «Замена регулятора уровня смазки»

Контроль исправности датчиков обеспечивает правильную работу автомобиля, так как на основании их показаний ЭБУ управляет его системами.

Видео «Замена датчика уровня смазки»

В этом видео показывается, как заменить контроллер уровня масла на ВАЗе (автор ролика — Sibiriya holodno).

Где находится датчик уровня масла, и как он выглядит?
Он располагается внизу двигателя автомобиля, и вставляется в отверстие которое присутствует в картере двигателя, между масляным фильтром и поддоном картера, что бы вам было легче разобрать, просмотрите ниже фото на котором будет показано местонахождение датчика:

Теперь давайте поговорим о том как выглядит этот датчик. Самый стандартный такой датчик выглядит в виде изогнутой трубки, на кончике которой присутствует поплавок, а другим кончиком она крепится к картеру двигателя автомобиля, что бы вы визуально понимали как он выглядит, смотрите фото ниже:

Когда нужно менять датчик уровня масла?
Как и любой другой датчик, он подлежит замене при его выходе из строя, вот признак по которому можно определить, то что датчик вышел из строя:

Первый и последний самый главный признак того что датчик пришёл в негодность, это загорание на комбинации приборов индикатора уровня масла, при условии что уровень масла у двигателя вашего автомобиля, находится в норме. (О том как проверить уровень масла в автомобиле, см. в статье: «Замена масла»)

Примечание!
Не всегда при выходе датчика из строя будет загораться эта лампа, иногда может быть такое что она и вовсе не будет загораться независимо от уровня масла, поэтому от части полагаться только на этот датчик нельзя, а лучше всего проверять уровень масла при помощи щупа так будет более достоверней и спокойней!

Как заменить датчика уровня масла на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале обесточьте аккумулятор, ослабив для этого при помощи гаечного ключа гайку, которая крепит клему «-», а после ослабления скиньте клему «-», с батареи. (Как ослабить гайку крепления клемы «-», и после чего скинуть эту клемму с аккумуляторной батареи, см. на нашем сайте в статье: «Замена аккумулятора», пункт «1»)

2) Далее переберитесь к датчику который замеряет уровень масла, и после чего рукой отсоедините от него, колодку с проводами.

3) После того как колодка будет отсоединена, воспользуйтесь гаечным ключом, и с его помощью полностью выверните один единственный болт, который крепит датчик.

4) И под завершение операции, аккуратно извлеките датчик из отверстия в картере двигателя.

Установка:
1) Сперва установите новый датчик, в отверстие картера двигателя, и после чего заверните один единственный болт его крепления.

2) Затем подсоедините колодку проводов, к этому датчику.

3) А в завершение операции, установите на ваш аккумулятор клему «-», воспользовавшись всё той же статьей, в которой описывается «Замена аккумулятора».

Все владельцы машины ВАЗ-2109 должны следить за давлением масла, чтобы нормально работал двигатель внутреннего сгорания. ДДМ – это прибор, контролирующий уровень масла в двигателе. Когда давление масла отсутствует, то горит красная лампочка индикатора, которая располагается в салоне автомобиля на щетке прибора. Где же находится такой датчик? Его место – в моторном отсеке двигателя. Смазка двигателя и датчик давления не зависят от того, установлен в двигателе карбюратор или инжектор.

Устройство датчика

Главные детали ДДМ: корпус, измерительная мембрана и передающий механизм. Под действием масла мембрана меняет свою форму. При этом замыкаются или размыкаются электроконтакты.

  • давление переключения – 0,6 бар;
  • параметры резьбы – M14×1,5.

Работает ли датчик давления масла ВАЗ-2109

Чтобы определить, исправлен ли он, необходимо проверить в двигателе уровень масла. Для этого требуется открыть капот и вытащить контрольный щуп. Для того чтобы проверить более точно, нужно поступить таким образом:

  • заехать на яму и снять защиту;
  • подобраться к датчику;
  • включить зажигание;
  • отключить провод питания;
  • вольтметром померить напряжение между колодкой и массой. Он должен показать 12 вольт.

Если напряжения нет, то может быть проблема в контакте или оборван провод.

Неисправности ДДМ

Давайте перечислим неисправности:

  • негерметичен. Из-за этого масло попадает внутрь и меняет работу электрической части;
  • на входе загрязнено отверстие;
  • протекает соединение на резьбе;
  • окисляются контакты;
  • показания неверные.

Владельцы ВАЗ-2109 проверяют датчик разными способами:

Первый. Снимают ДДМ, находящийся над масляным фильтром, покручивают стартер, мотор заводить при такой проверке нельзя. Если все хорошо, должно политься масло. Затем визуально проверяют, в каком состоянии датчик. Если повреждений нет, тогда промывают его бензином. Производят установку на место. Лампочка погаснет. Если продолжает гореть, то его нужно поменять.

Второй. Проверяют уровень масла. При низком – добавляют смазку, потом опять проверяют, горит лампочка или нет. Далее прогревают двигатель, а потом выключают его. Затем подключают к манометру. Этот переходник от манометра закручивают на место датчика, заземляют через массу автомобиля. Соединяют сигнальный светодиод с плюсом АКБ и датчиком, заводят двигатель и нажимают на газ. При показаниях манометра 1,2-1,6 бар светодиод гаснет. Если он горит, тогда ДДМ поломался.

За состоянием ДДМ хозяин автомобиля должен всегда следить. Ведь у него тоже бывают проблемы. А эти проблемы могут отразиться на техническом состоянии машины. Не стоит допускать поломок, потому как если заклинит двигатель, это приведет к большим финансовым расходам.

Датчик давления масла ваз 2109: где находится, замена

Силовая установка современного автомобиля оснащена несколькими насосами. Их можно назвать «сердцами», каждое из которых перекачивает определенную жидкость – топливо, тосол или масло. Сегодня мы поговорим об одном из них – масляном. Поскольку диагностику этого узла невозможно провести без частичной разборки мотора, состояние насоса определяется по косвенным признакам.

В случае его неисправности события чаще всего разворачиваются следующим образом: на панели приборов зажигается контрольная лампочка давления масла. Автолюбитель проверяет его уровень и видит, что он в норме (или доливает масло при необходимости), однако лампа и не думает гаснуть, что приводит к необходимости поиска неисправности.

Причин, по которым загорелась лампа, может быть немало, но, вероятнее всего, сломался датчик давления масла или что-то не так с насосом. В этой статье мы расскажем, как правильно заменить этот агрегат на ВАЗ-2109 и других автомобилях этого семейства.

Где находится масляный насос на Ваз 2109

Его месторасположение находится за шкивом коленвала. Вследствие этого обстоятельства до него не получится добраться без снятия некоторых деталей, в частности, самого шкива и поддона картера. Ниже приведена фотография, на которой изображен масляный насос на его посадочном месте.

Когда нужно менять масляный насос

Если насос неисправен, происходят следующие вещи:

  • Падает давление масла, в результате чего как раз и зажигается соответствующая контрольная лампочка на приборной панели.
  • Увеличивается расход масла, и его постоянно приходится доливать (однако такое случается не всегда).

Как заменить масляный насос на ваз 2109, 2108, 21099

Инструменты:

Прежде чем вы начнете замену, подготовьте все необходимые инструменты. Это набор гаечных ключей, набор головок, карданный шарнир и удлинитель. Если насос будет заменятся на новый, то купите необходимую запчасть (ее каталожный номер «2108-1011010″). Кроме того, загоните машину на яму или эстакаду, иначе вам будет очень трудно добраться до насоса.

Снятие:

1) Демонтируйте датчик положения коленвала. Следует заметить, что это актуально только для инжекторного мотора, если двигатель карбюраторный, пропустите этот пункт.

2) Слейте моторное масло.

3) Далее демонтируйте зубчатый шкив.

4) Теперь можно снимать поддон картера. Затем отыщите маслоприемник и выкрутите болты, которыми он крепится, после чего снимите его.

5) Возьмите головку нужного размера и удлинитель, и с их помощью выкрутите 6 болтиков, которыми масляный насос крепится к блоку двигателя. Будьте крайне внимательны, поскольку под болтами находятся шайбы, и очень важно не потерять их.

6) В идеале после п.6 насос должен сняться, но на практике так бывает не всегда. Если это ваш случай, возьмите отвертку потолще, вставьте ее между насосом и коренным подшипником и аккуратно покачайте (помните, подшипник повреждать нельзя!).


7) Аккуратно снимайте маслонасос.

Установка:

1) Перед тем, как вы будете устанавливать новый агрегат, выполните одну очень важную процедуру. Вам надо найти ведущую шестерню и повернуть так, … (продолжение ниже)

2) Чтобы ее положение совпадало с особыми лысками, расположенными на коленчатом валу.

3) Теперь возьмите немного моторного масла и промажьте передний сальник коленвала (если точнее – его рабочую кромку).

4) Кромка сальника смазана? Устанавливайте насос на коленвал. Для этого вам понадобится обыкновенный карандаш. Он будет нужен, чтобы заправить сальник на его место (это надо делать строго незаточенным концом карандаша!). После этого закрутите обратно 6 болтиков, крепящих маслонасос, не забыв про шайбы.

5) Теперь осуществите сборку остальных деталей в порядке, обратном процессу снятия. Архиважно!

Поскольку вам придется снять ремень ГРМ, чтобы добраться до зубчатого шкива (а заодно и радиатор вместе с рядом других деталей), будьте предельно аккуратны с коленвалом в процессе смены насоса.

Нельзя допустить, чтобы он провернулся на значительный угол, иначе поршни имеют все шансы повстречаться с клапанами, в результате чего те могут деформироваться, а это приведет к печальным последствиям.

Источник: http://avtgid.ru/zamena-maslyanogo-nasosa-na-vaz-2109.html

Установка указателя давления масла

Поэтому в этой статье рассмотрим, как вывести показания давления масла в двигателе на панель приборов ВАЗ 2109.

Для этого нам понадобятся:


Датчик давления масла на 1,5 л 8-клапанном двигателе «девятки» находится на блоке цилиндров на стороне, обращенной к салону в районе кожуха ГРМ.

Выкручиваем штатный датчик, на его место вкручиваем переходник (с тройником), а в тройник обратно вкручиваем штатный датчик аварийного давления масла и «шестерочный» датчик на стрелочный указатель. Не забываем установить медные шайбы, предварительно их прокалив на огне для придания им мягкости и пластичности. Плотно затягиваем все соединения.

Теперь наш прибор нужно подключить. Для этого нужно провести провод от датчика на двигателе в салон, до места установки указателя.
На датчике от ВАЗ 2106 5 контактов, подключение их нужно осуществлять как на рисунке:

Установить сам указатель давления можно вместо гидрокорректора фар – мало кто его использует, да и мало где он работает. Можно выбрать другое место, кому как больше нравится.

Вот примеры установки:


Все, теперь наш автомобиль оснащен указателем давления масла, можно пользоваться.

Нужен ли Вам стрелочный указатель давления масла?

Источник: http://PortalVAZ.ru/ustanovka-ukazatelya-davleniya-masla/

Датчик уровня масла ваз 2109 инжектор

В современном автомобиле установлен ЭБУ, который управляет основными системами автомобиля, получая информацию с различных датчиков. В статье разбирается, где находится на ВАЗ 2109 датчик давления масла (ДДМ) и датчик уровня масла, их назначение, особенности диагностики, дается инструкция по замене этих устройств.

Что нужно знать о ДДМ?

Если загорается индикатор, сигнализирующий о низком давлении масла, то это не всегда означает, что недостаточно смазки в системе. Возможно, что неисправен ДДМ. Для того чтобы найти истинную причину, нужно знать, что собой представляет устройство, как его можно проверить.

Предназначение и местонахождение

ДДМ состоит из корпуса, мембраны и передающего устройства. Мембрана деформируется, когда на нее начинает давить масло. Деформация мембраны отражается на реостате, у которого меняется сопротивление.

ЭБУ фиксирует изменения и отражает их благодаря индикатору на панели приборов. Находится контроллер на ВАЗ 2109 под масляным фильтром на головке блока цилиндров с той стороны, где расположен карбюратор.

Особенности диагностики

Прежде чем проводить диагностику ДДМ, следует проверить уровень масла в системе с помощью специального щупа и масляный фильтр.

Один из самых простых способов диагностики – это проверить наличие давления в смазочной системе. Для этого нужно выкрутить ДДМ из гнезда и провернуть вручную несколько раз коленчатый вал. Если из гнезда польется или выплеснется смазка, а контрольная лампочка продолжает гореть, это значит, что давление в порядке и причина неисправности в контроллере.

Далее следует подвергнуть визуальному осмотру сам прибор. Если не выявлено механических повреждений, его нужно очистить бензином и вкрутить на старое место. Если после этого лампочка не гаснет, это говорит о том, что прибор сломан и подлежит замене.

Для второго способа проверки необходим манометр. С прогретого двигателя снимается контроллер и вкручивается в манометр, на его место вкручивается переходник от манометра.

Контрольный светодиод подключается к плюсовой клемме аккумулятора и контактам контроллера. Затем запущенный мотор должен плавно набирать обороты, пока манометр не будет показывать значение 1,2-1,6 бар.

Если контроллер исправен, светодиод погаснет. В противном случае прибор неисправен.

  Дополнительное реле на стартер приора

Инструкция по замене

Для проведения замены ДДМ на ВАЗ 2109 понадобится только один ключ на «21» и новый прибор (автор видео — Авто_Ремонт).

Процедура состоит из последовательности шагов:

  1. Начинать работы нужно с отключения минусовой клеммы аккумулятора.
  2. Далее от контроллера давления смазки нужно отключить питающий провод.
  3. Затем ключом на «21» нужно выкрутить неисправный прибор.
  4. Для уплотнения в гнездо датчика помещается алюминиевая фольга, имеющая форму кольца.
  5. Теперь вкручивается новое устройство.
  6. Остается присоединить провод, и на этом процедура окончена.

Таким образом, ничего сложного в замене нет, больше времени уходит на диагностику.

Важная информация о датчике уровня масла

Об исправности двигателя можно судить по разным признакам. Одним из них является уровень масла. Если увеличился расход масла, это значит, что в системе возникли какие-то неполадки, которые необходимо устранять.

Предназначение и местонахождение

Основное назначение регулятора уровня масла – обеспечивать контроль уровня смазки, чтобы нормально функционировали механизмы и узлы двигателя.

Находится контроллер уровня масла ВАЗ 2109 между масляным фильтром и поддоном картера внизу мотора. Он вставляется в предназначенное для него отверстие в корпусе силового агрегата.

Особенности диагностики

Признаком неисправности прибора является горение сигнализатора о недостаточном уровне масла, при том, что на самом деле он отвечает норме. Следует регулярно измерять уровень масла с помощью щупа. Если он недостаточный, а индикатор не горит, это тоже признак неисправности датчика.

Диагностика прибора выполняется с помощью мультиметра, установленного в режим омметра. Один щуп подключается к корпусу контроллера, второй к выводу. Перемещая поплавок, измеряем сопротивление прибора. Когда поплавок находится в верхнем положении, сопротивление должно стремится к бесконечности, в нижнем – падать до нуля. Если это не так, датчик неисправен и подлежит замене.

Инструкция по замене

Замена регулятора не вызывает трудностей и состоит из этапов:

  1. Сначала снимается отрицательная клемма с АКБ.
  2. Далее отсоединяется штекер с проводами.
  3. Затем выкручивается болт крепления ключом на «10» и аккуратно выводится контроллер из картера.
  4. Устанавливается новый прибор, и прикручивается болт крепления.
  5. Затем к нему подключается колодка с проводами и возвращается на место снятая клемма аккумулятора.

Фотогалерея «Замена регулятора уровня смазки»

Контроль исправности датчиков обеспечивает правильную работу автомобиля, так как на основании их показаний ЭБУ управляет его системами.

Видео «Замена датчика уровня смазки»

В этом видео показывается, как заменить контроллер уровня масла на ВАЗе (автор ролика — Sibiriya holodno).

Где находится датчик уровня масла, и как он выглядит? Он располагается внизу двигателя автомобиля, и вставляется в отверстие которое присутствует в картере двигателя, между масляным фильтром и поддоном картера, что бы вам было легче разобрать, просмотрите ниже фото на котором будет показано местонахождение датчика:

  Ремонт вентилятора отопителя ваз 2110

Теперь давайте поговорим о том как выглядит этот датчик. Самый стандартный такой датчик выглядит в виде изогнутой трубки, на кончике которой присутствует поплавок, а другим кончиком она крепится к картеру двигателя автомобиля, что бы вы визуально понимали как он выглядит, смотрите фото ниже:

Когда нужно менять датчик уровня масла? Как и любой другой датчик, он подлежит замене при его выходе из строя, вот признак по которому можно определить, то что датчик вышел из строя:

Первый и последний самый главный признак того что датчик пришёл в негодность, это загорание на комбинации приборов индикатора уровня масла, при условии что уровень масла у двигателя вашего автомобиля, находится в норме. (О том как проверить уровень масла в автомобиле, см. в статье: «Замена масла»)

Примечание! Не всегда при выходе датчика из строя будет загораться эта лампа, иногда может быть такое что она и вовсе не будет загораться независимо от уровня масла, поэтому от части полагаться только на этот датчик нельзя, а лучше всего проверять уровень масла при помощи щупа так будет более достоверней и спокойней!

Как заменить датчика уровня масла на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие: 1) В начале обесточьте аккумулятор, ослабив для этого при помощи гаечного ключа гайку, которая крепит клему «-», а после ослабления скиньте клему «-», с батареи. (Как ослабить гайку крепления клемы «-», и после чего скинуть эту клемму с аккумуляторной батареи, см. на нашем сайте в статье: «Замена аккумулятора», пункт «1»)

  • 2) Далее переберитесь к датчику который замеряет уровень масла, и после чего рукой отсоедините от него, колодку с проводами.
  • 3) После того как колодка будет отсоединена, воспользуйтесь гаечным ключом, и с его помощью полностью выверните один единственный болт, который крепит датчик.
  • 4) И под завершение операции, аккуратно извлеките датчик из отверстия в картере двигателя.
  • Установка: 1) Сперва установите новый датчик, в отверстие картера двигателя, и после чего заверните один единственный болт его крепления.
  • 2) Затем подсоедините колодку проводов, к этому датчику.
  • 3) А в завершение операции, установите на ваш аккумулятор клему «-», воспользовавшись всё той же статьей, в которой описывается «Замена аккумулятора».

Все владельцы машины ВАЗ-2109 должны следить за давлением масла, чтобы нормально работал двигатель внутреннего сгорания. ДДМ – это прибор, контролирующий уровень масла в двигателе.

Когда давление масла отсутствует, то горит красная лампочка индикатора, которая располагается в салоне автомобиля на щетке прибора. Где же находится такой датчик? Его место – в моторном отсеке двигателя.

Смазка двигателя и датчик давления не зависят от того, установлен в двигателе карбюратор или инжектор.

  Луаз тюнинг фото видео

Устройство датчика

Главные детали ДДМ: корпус, измерительная мембрана и передающий механизм. Под действием масла мембрана меняет свою форму. При этом замыкаются или размыкаются электроконтакты.

  • давление переключения – 0,6 бар;
  • параметры резьбы – M14×1,5.

Работает ли датчик давления масла ВАЗ-2109

Чтобы определить, исправлен ли он, необходимо проверить в двигателе уровень масла. Для этого требуется открыть капот и вытащить контрольный щуп. Для того чтобы проверить более точно, нужно поступить таким образом:

  • заехать на яму и снять защиту;
  • подобраться к датчику;
  • включить зажигание;
  • отключить провод питания;
  • вольтметром померить напряжение между колодкой и массой. Он должен показать 12 вольт.

Если напряжения нет, то может быть проблема в контакте или оборван провод.

Неисправности ДДМ

Давайте перечислим неисправности:

  • негерметичен. Из-за этого масло попадает внутрь и меняет работу электрической части;
  • на входе загрязнено отверстие;
  • протекает соединение на резьбе;
  • окисляются контакты;
  • показания неверные.

Владельцы ВАЗ-2109 проверяют датчик разными способами:

Первый. Снимают ДДМ, находящийся над масляным фильтром, покручивают стартер, мотор заводить при такой проверке нельзя. Если все хорошо, должно политься масло. Затем визуально проверяют, в каком состоянии датчик. Если повреждений нет, тогда промывают его бензином. Производят установку на место. Лампочка погаснет. Если продолжает гореть, то его нужно поменять.

Второй. Проверяют уровень масла. При низком – добавляют смазку, потом опять проверяют, горит лампочка или нет. Далее прогревают двигатель, а потом выключают его. Затем подключают к манометру.

Этот переходник от манометра закручивают на место датчика, заземляют через массу автомобиля. Соединяют сигнальный светодиод с плюсом АКБ и датчиком, заводят двигатель и нажимают на газ.

При показаниях манометра 1,2-1,6 бар светодиод гаснет. Если он горит, тогда ДДМ поломался.

За состоянием ДДМ хозяин автомобиля должен всегда следить. Ведь у него тоже бывают проблемы. А эти проблемы могут отразиться на техническом состоянии машины. Не стоит допускать поломок, потому как если заклинит двигатель, это приведет к большим финансовым расходам.

Источник: https://kalina-2.ru/remont-vaz/datchik-urovnja-masla-vaz-2109-inzhektor

Замена датчика давления масла ваз 2109 — Ваз 2109. Загорелась лампа недостаточного давления масла в двигателе. Подскажите — 2 ответа



Автор Алексей *** задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг

Ваз 2109. Загорелась лампа недостаточного давления масла в двигателе. Подскажите и получил лучший ответ

Ответ от Денис[гуру]залей в движок присадку повышающую компрессию масла — это самый быстрый и бюджетный способ решения проблемы. и дополнительные плюсы от этого получишь: мощность машины немного повысится, расход бензина немного понизится, если из трубы шел цветной дым то перестанет идти, будет бесцветным. на своей девятке сам это испытал.

Ответ от 2 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Ваз 2109. Загорелась лампа недостаточного давления масла в двигателе.

ПодскажитеОтвет от Николай[гуру]нужно искать причинуОтвет от Владимир Брычкин[гуру]Либо предыдущий хозяин с присадками в масле ездил (или масло большей вязкости использовал) , либо движок просит переборки. Как минимум проверки работы масляного насоса. Надо проверить давление механическим манометром. По результатам делать выводы.

Ответ от NIK[гуру]12000 км. — это очень ДОХ… я! Меняй масло и фильтр — СРОЧНО! А если не поможет, поменяй датчик, возможно он наелся, ну а если и это не поможет — то ПИЗ… ц двиг. — расточка коленвала и замена вкладышей. Замену масла более 10000 км. не тяни и масло лей нормальное.Ответ от Мир Луна[гуру]ты Дураков не слушай.

поменяй масленый фильтр и залей масло новое visco 3000/Ответ от ЁерЁга Л[гуру]Заводить нельзя, тем более ехать. Надо завернуть вместо датчика давления в блок механический манометр и проверить давление, если покажет-меняй датчик, если нет, может масляный насос загнулся или ещё 100 причин.

Короче, на верёвку и к толковому мотористуОтвет от Просто Дед.[гуру]Защита поддона есть?Поддон не помятый?

Если помятый, срочно снимать, менять маслоприемник и рихтовать или менять поддон. Если с поддоном порядок, замени масло и фильтр.

Ответ от Алекс[гуру]начни со смены фильтраОтвет от Ёаня Шамаев[новичек]1)Попробуй поменяй датчик давления масла2)Также масленный фильтр3)Масло поменяй если это случилось когда мороз начался, и так пора бы уже менять не более 10 000 км можно накатывать на масле а если еще постоянно агрессивное и постоянно межгород вождение то при 7 000 км желательно бы менять, советую ZIK 10 w 40!(Не покупай в лорьках масло)4))Причина осталась, проверь компресию5)Компресиия замечательно вскрой поддон посмотри масло приемник чистый или нет

6)Если Все замечетельно то масленный насос но это ой как редко бывает!

Ответ от Всеволод Попов[гуру]особо понравился ответ — начни со смены фильтра )) так до смены автомобиля дойдешь, начинать надо с диагностики причины а не со смепны всего что надумается, правильно пишут — надо измерить давление мех манометромОтвет от Дмитрий Мосендз[гуру]так меняй масло уже фильтр засралсяОтвет от Михаил Данилов[гуру]возможно с электрикой что-то…Ответ от Диана Закарян[новичек]Шлифованый вал, кладыши новые, новый масленный насос, а лампочка загарается всеровно при 60 градусах

Источник: https://2oa.ru/zamena-datchika-davleniya-masla-vaz-2109/

Где Находится Датчик Давления Масла Ваз 2109 ~ AUTOINTERLINE.RU

Датчик давления масла — ВАЗ 2109

У моей машины при трогании с места временами зажигается датчик давления масла, хотя с уровнем масла все в порядке. Как выяснилось, это находится в зависимости от угла наклона дороги.

Механик на сервисе произнес, что датчик в порядке и поменять его не стал, также порекомендовал «не веровать очам своим» и не инспектировать масло по 5 раз на денек.

Чтоб Вы сделали в этой ситуации (Не считая того, что порекомендовал механик)?

У меня нет на данный момент книги, но мне кажется, что эта кнопка называлась «Датчик давления». На панели есть два ряда кнопочек: желтоватые («сделай сам») и красноватые («пусть делают другие»). Итак вот, у меня зажигается желтоватая «масленка».

А разве существует датчик уровня? Если я не ошибаюсь, уровень проверяется ручками и на глаз ?

Это датчик уровня. А давления это та масленка, которая зажигается при включении зажигания и угасает как движок заведется. Если уровень по щупу обычный, то повинет датчик. Можно его либо отключить (не идеальный вариант) либо масла поболе налить.

просветите пожалуйства. я если честно про таковой не слышал. И если он есть то куда выводятся его показания?

Нет повести печальнее на свете, чем Путин с террористом в туалете.

У 99% машин старше 99 года датчик стоит (сам инспектировал

) НО. Его не подключают. Он вроде технологической заглушки. Находится он (если глядеть с ямы на фильтр масляный), то он левее находится. По конструкции аналогичен уровню в бачке омывателя и в расширительном — т.е. геркон.

  • А где он стоит в машинах младше 99 года ?
  • 1. Поменять фильтр
  • 2. Проверить положение масло заборника и его чистоту
  • С маслом лучше не шутить — просто попасть на кап ремонт
  • Нет повести печальнее на свете, чем Путин с террористом в туалете.
  • Спасибо за ответ !

Дело в том, что машина прошла только 4 тыс. На первом ТО ей поменяли масло и проверили фильтр. Я желала поменять сам датчик, но механик гласит, что «лучше не лезть — током уничтожит».

поменяли масло и проверили фильтр

Так не делают никогда! в особенности после обкатки. Нужно поменять фильтр и механиков.

Нет повести печальнее на свете, чем Путин с террористом в туалете.

Я тоже думаю, что так не делают никогда. Масло меняют совместно с фильтром. Вероятнее всего Лина просто не направила внимание на то, что фильтр тоже поменяли, а не проверили (что там инспектировать? не знаю!). Это более разумно.

картере мотора. Не нужно поменять масло, фильтры, и т.д. и т.п. Для вас насоветуют.

У меня ВАЗ-2193 98 года выпуска с высочайшей панелью. Также стоит этот датчик. Сам датчик находится под масленным фильтром, поменять его легко, но лучше пока не нужно. Я думаю он в норме.

Нужно знать, что этот датчик очень чувствителен к уровню масла. Он говорит о недостающем уровне при заезде машиной (одной парой колес) на тротуар, при остановке на выпуклости если машина наклонена на лево (у меня в гараже), при установке проставок под задние рессоры (корма приподнимается — масло утекает вперед — датчик не достает), короче куча обстоятельств.

Точнее опишите когда она зажигается — постараюсь конкретнее дать подсказку, что нужно делать, чтоб она не доставала.

Не нужно поменять масло, фильтры, и т.д. и т.п. Для вас насоветуют

Фильтр при ТО1 не изменялся — нужно поменять.

Нет повести печальнее на свете, чем Путин с террористом в туалете.

изменялись? В вопросе об этом не говорится. Вопрос был конкретно про датчик уровня масла, а не про датчик давления масла. Я прав? :-))).

  1. да ресь про уровень а не про давление однако
  2. Нет повести печальнее на свете, чем Путин с террористом в туалете.
  3. К сожалению я не умею в Интернете делать ссылки, но копировать могу : «Господа, день добрый !

ЗАМЕНА датчика

Давления МАСЛА ваз 2108, 2109, 21099,2110, 2111, 2112,2113,2114,2115

ЗАМЕНА датчика Давления МАСЛА ваз 2108, 2109, 21099,2110, 2111, 2112,2113,2114,2115.

Замена датчика

давления масла ваз 2108, 2109, 2110, 2111, 2112

снятие и замена датчика давления масла.Определение течи масла и неисправности датчика давления масла.

У моей машины при трогании с места периодически загорается датчик давления масла, хотя с уровнем масла все в порядке. Как выяснилось, это зависит от угла наклона дороги.

Механик на сервисе сказал, что датчик в порядке и менять его не стал, а также посоветовал «не верить глазам своим» и не проверять масло по 5 раз на день.

Чтобы Вы сделали в этой ситуации (КРОМЕ того, что посоветовал механик)?

Из одной фразы «Как выяснилось, это зависит от угла наклона дороги» становиться ясно, о каком датчике идет речь.

но про фильтр — если не меняли то менять. А про ссылки — когда пишешь ответ справа есть зона «ОФОРМЛЕНИЕ» — тыкайся в «www.zr.ru». В тело вставится «[ url][/url ]», в центр вставляешь ссылку. Аналогично с цитатами, жирным, наклоном и тд

Нет повести печальнее на свете, чем Путин с террористом в туалете.

Лампочка загорается после того, как машина простояла энное кол-во времени на дороге (напр. стоянке), которая имеет хотя бы малейший угол наклона не только вправо-влево, но и вверх-вниз.

Если потом на абсолютно ровной плоскости выключить зажигание и через полминуты завести — лампочка не загорается.

Мне кажется, что поплавок (или какую-то другую штучку) надо опустть ниже, скажем, не на середину Min-Max, на минимальный уровень. Можно это сделать ?

Вы совершенно правильно разобрались в процессе и поняли причину.

А можно ли опустить ниже? Все можно, но весьма проблематично. Датчик представляет собой загнутую, на вид, медную трубку с поплавком на конце. Как удлинить этот конец и насколько вот вопрос.

Мне кажется не стоит заморачиваться. Долейте немного масла, чтобы повысить уровень и все.

Я на эту лампочку внимания особо не обращаю. Завожу, прогреваю машину, если есть время, то глушу, немного жду, завожу опять — лампочка не горит. Если нет времени — еду до первого светофора, на нем глушу, жду до зеленого — завожу и еду дальше — лампочка не горит.

Видите ли, Андрей, поскольку я на дороге новичок, то «раздражающих факторов» у меня хватает и без этой лампочки. А потом мне машину жалко, если у нее что-то горит, значит ей плохо, и, следовательно, скоро станет плохо мне.

А по поводу этой медной трубки — может ди быть, что она стоит под неправильным наклоном, и тогда ее длина по вертикали короче ее реальной длины; а гнуть ее можно ?

раз он так раздражает. Машине от этого точно хуже не будет

. Просто регулярно (раз в неделю)проверяйте уровень по щупу.

забыл подключить этот проводок. Дня три удивлялся, что лампочка не горит, а потом вспомнил. Из-за этого на эстакаду или на яму специально не поеду, но при оказии подключу, как то скучно без этой лампочки :-)))

Когда я менял этот датчик, по причине подтекания через него масла, мне не показалось, что он неправильно согнут или что его работу можно как-то оптимизировать. А крепится он одним винтом и в одном положении.

Когда горят лишние лампочки, мне тоже очень не нравиться. Поэтому я и перезавожу машину после прогрева. Кстати, по этой причине, я удалил датчики износа колодок, т.к. при проезде любой лужи или в сырую погоду лампочка на приборной доске тоже постоянно горела.

О каком авто речь?

Может всётаки давление?

У 10-го семейства есть 10-ти минутная задержка на показание масла в двигателе (необходимо для полного его стекания) и возможны ложные срабатывания. НО ПРИ ПОВТОРНОМ ЗАПУСКЕ менее чем через 10 минут после останова. Здесь же лампочка загорается в начале движения.

Лампа загорится даже если уровень масла в норме. Датчик загорается как только уровень масла становится меньше среднего положения меток на щупе. А если масла только только то лампу можно «зажечь» и пустив кратковременно двигатель и тут же его заглушив. Пока масло будет стекать со стенок лампа будет гореть.

Вот так. я сначала тоже подгонялся а потом забил. ))

Если лампа так раздражает то можно долить но до МАХа не обязательно. чуть поболее нормы и тогда только сильный наклон ее «зажгёт».

А у меня вообще нет такой проблемы, хотя масло на уровне больше min на 2 мм. Может этот датчик уровня вообще может не работать?

У меня маленько другая штука с этим датчиком уроня масла: если при пуске холодного двигателя вытащить подсос чуть-чуть и двигатель заглохнет, то эта лампочка будет гореть до выключения зажигания, при повторном пуске она гореть не перестает, а вот если при пуске движка дать по-больше оборотов, то она не горит. Уровень масла в норме. Тоже самое и на прогретом двигателе, заглохни на перекрестке — заведется с полпинка, а лампа будет гореть, хоть она и не горела до этого.

21093 карб. год выпуска август 2001.

Чесно слово не вижу зависимости кол-ва оборотов и лампой уровня масла. может просто так получалось, долей чуть поболее масла и проверь еще раз.

Спасибо за совет, у меня уровень ровно между мин и макс, сколько надо долить грамм масла, а то боюсь перелить.

От количества оборотов не зависит. Зависит от того, завелась или не завелась.

Если завелась, то все нормально — не горит.

Если не завелась, то при повторной положительной заводке, ламочка горит, потому что масло не успело стечь в картер от первой заводки. Тем более, что на холодную масло более густое и стекает медленнее.

Помоему весьма тупо написал, но как смог.

при больших оборотах больше производительность маслянного насоса и больше масла подаётся в двигатель, а так как оно холодное, то стекает в картер хуже — уровень и падает, что видно по датчику.

Источник: https://autointerline.ru/gde-nahoditsja-datchik-davlenija-masla-vaz-2109/

Датчик уровня масла ваз 21099 инжектор – АвтоТоп

Датчик давления масла (ММ 120) в системе смазки карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлен в головке блока двигателя со стороны впускного-выпускного коллекторов.

Схема подключения датчика давления масла на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска с «низкой» панелью приборов и монтажным блоком 17.3722 (пальчиковые предохранители)

Схема подключения датчика давления масла на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 года выпуска с «высокой» панелью приборов и монтажным блоком 2114 (ножевые предохранители)

Примечания и дополнения

— Датчик давления масла соединен с массой. Внутри него имеется диафрагма, подвижный и неподвижный контакты. До запуска двигателя (при повороте ключа в замке зажигания) проходящая через него цепь контрольной лампы аварийного давления масла в щитке приборов замкнута и лампа горит. После пуска двигателя, при повышении давления в системе смазки более 0,2-0,6 кгс/см² диафрагма перемещается и размыкает контакты внутри датчика. Вместе с контактами размыкается электрическая цепь контрольной лампы. Лампа гаснет.

Еще статьи по датчикам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Система контроля уровня масла

Модели выпуска с 06.1993 по 05.1997 г.

Система контроля уровня масла состоит из датчика уровня масла, который ввернут через отверстие для слива масла, и контрольной лампы на панели приборов. Уровень масла в поддоне начинает контролироваться при температуре масла +60 "С.

Уровень масла в поддоне определяется с помощью поплавка. При низком уровне масла под действием магнита в поплавковой камере замыкается контакт 8 (рис. 5.19), на панели приборов загорается контрольная лампа. При понижении уровня масла, связанном с условиями движения, контрольная лампа сначала мигает, затем горит постоянно.

Рис. 5.19. Датчик уровня масла: 1 – масляный поддон; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – датчик уровня масла; 4 – вентиляционное отверстие диаметром 8 мм; 5 – сливное отверстие диаметром 4 мм; 6 – поплавок; 7 – магнит; 8 – контакт датчика; 9 – биметаллическая шайба-клапан

Для того чтобы избежать ненужных предупреждений, связанных с режимами движения, например при резком повороте, в блоке управления установлено реле замедления. Оно осуществляет включение контрольной лампы, если сигнал о низком уровне масла подается в течение 60 с.

Во избежание неверных показаний при холодном двигателе, когда непрогретое масло долго стекает в масляный поддон, датчик уровня масла снабжен биметаллическим клапаном, который препятствует сливу масла из поплавковой камеры. Датчик уровня масла обеспечивает включение контрольной лампы на панели приборов незадолго до того, как уровень масла станет минимальным.

Модели выпуска с 07.1997 г. с системой технического обслуживания ASSYST

Датчик уровня масла передает показания блоку активной системы сервиса ASSYST. Микрокомпьютер на основе получаемой от различных датчиков информации, такой как уровень и температура масла, температура охлаждающей жидкости, число оборотов, скорость и нагрузка двигателя, регистрирует фактическое состояние моторного масла и составляет план по уходу за двигателем. Один из индикаторов «старения» масла – содержание в нем частиц железа, которое резко возрастает уже после 5000 км при движении на короткие расстояния. Mercedes-Benz разработал специальный сенсорный датчик. Он нагревается при повышенном или пониженном уровне масла, определяет время необходимой замены масла, а также изменение структуры масла, например присадки в нем металла, топлива или охлаждающей жидкости, и предупреждает об этом водителя. Информация о высоком или низком уровне масла высвечивается на дисплее панели приборов.

Автоматическая индикация

Автоматическая индикация начинает действовать не ранее чем через 60 с после пуска двигателя и при температуре масла более +60 °С.

Если уровень масла превышает норму, то на панели приборов высвечивается символ «масленка» с надписью «OLSTAND UBER МАХ» в сопровождении звукового сигнала. Излишки масла при этом необходимо удалить.

Если уровень масла в поддоне низкий, то на панели приборов высвечивается символ «масленка» с надписью «OLSTAND UNTER MIN» в сопровождении звукового сигнала. В этом случае необходимо как можно быстрее восполнить уровень масла до нормы.

При слишком малом количестве масла на комбинации приборов высвечивается символ «масленка» с надписью «OLSTAND MINIMUM» (уровень масла ниже допустимого) в сопровождении звукового сигнала. В этом случае необходимо немедленно восполнить уровень масла до нормы.

ПРИМЕЧАНИЕ

У автомобилей, не имеющих многофункционального указателя, рядом с символом «масленка» высвечивается индикация «-2L».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Информация об уровне масла в процессе заливки не меняется. О полученном количестве масла в двигателе систему следует запросить вручную.

Вызов информации вручную

Выключите зажигание. Ключ зажигания установите в положение «2». Через 10 с на комбинации приборов появится сообщение «OLSTAND ANZEEIGEN?» («Показать уровень масла?») и загорятся символы «масленка» и «часы».

В это время в течение одной секунды дважды нажмите на кнопку установки в исходное положение счетчика суточного пробега. Через некоторое время высветится сообщение, например, «1,0 L 01 einfullen» («Залить 1,0 л масла»). Сообщение появится не сразу: при температуре масла +60 °С время ожидания составит 1 мин.

Снятие и установка датчика уровня масла

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

Снятие

1. Снимите снизу щит моторного отсека.

2. Спейте или откачайте с помощью вакуумной установки моторное масло.

3. Отсоедините от датчика уровня масла контактный разъем 1 (рис. 5.20).

Рис. 5.20. Снятие датчика уровня масла: 1 – контактный разъем; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – датчик уровня масла; 4 – болт

4. Отверните болт 4.

5. Наклоните датчик 3 уровня масла и выньте его из масляного поддона.

Установка

6. Установите датчик 3 уровня масла с новым уплотнительным кольцом 2 и заверните болт 4 моментом 10 Н-м.

7. Подсоедините к датчику контактный разъем 1.

8. Установите снизу щит моторного отсека.

9. Залейте в двигатель моторное масло.

10. Прогрейте двигатель в ходе пробной поездки и проверьте герметичность датчика.

Дополнение для 6-цилиндрового V-образного двигателя:

1. Снимите нижнюю часть поддона картера.

2. Отверните снизу винты крепления (Тоrх) датчика уровня масла рядом с трубкой для откачки масла.

3. Болты крепления датчика уровня масла заверните моментом 10 Н-м.

Проверка датчика уровня масла

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

Контрольная лампа уровня масла горит при нормальном уровне масла и работающем двигателе

1. Отсоедините разъем датчика уровня масла.

2. Омметром проверьте контакт между датчиком и «массой».

3. При отсутствии контакта снимите и замените датчик.

4. Если контакт на датчике есть, проверьте цепь отдатчика к комбинации приборов.

5. Если цепь исправна, то причиной неисправности может быть дефект в комбинации приборов.

Контрольная лампа не загорается при включении зажигания

6. Возможно, перегорела лампа. Замените ее.

Контрольная лампа не загорается при работающем двигателе, температура масла больше +60 С и уровень масла ниже минимальной отметки

7. Отсоедините провод от датчика.

8. Проверьте контакт между разъемом датчика и «массой».

9. При вышеописанных условиях контакта на датчике не должно быть. Возможен обрыв цепи.

10. Если лампа не включается, при наличии контакта на датчике, значит лампа перегорела.

11. Если контакта на датчике нет, снимите, проверьте и при необходимости замените датчик.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма с проводом соединительного к датчику уровня масла (ДУМ), в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Даже новичок среди автолюбителей, находясь за рулем автомобиля, без особых проблем найдет на приборной панели лампочку датчика уровня масла. Но не каждый способен адекватно отреагировать на ситуацию, когда эта лампочка горит, и никак не хочет гаснуть.

Как только датчик уровня масла (ДУМ) на автомобиле ВАЗ перестает работать, множество автовладельцем стараются как можно быстрее добраться до ближайшей станции технического обслуживания, чтобы устранить поломку.

Датчик уровня масла основан на измерении сопротивления. Он погружается в моторное масло. В этой ситуации сопротивление находится на максимальных значениях. Если масло вытекает из картера, сопротивление падает, от чего на приборной панели высвечивается соответствующее предупреждение.

С его помощью ДУМ осуществляется контроль уровня смазывающего вещества, и водитель своевременно узнает, что количество масла снизилось, требуется предпринять соответствующие меры.

Колодка соединительная 241.3839АХ в сборе с проводом, является одним из элементов жгута подпанельного, соединяет датчик уровня масла в автомобиле семейства ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-15, Калина, Приора, Гранта и их модификаций.

Бывают ситуации, при которых сам датчик уровня масла перестает работать. Из-за этого электронный блок управления получает ошибочные данные, на панели загорается сигнальная лампа, хотя с маслом при этом все нормально.

Если горит лампа ДУМ (индикатор неисправности), может быть всего две причины:

– Сломался датчик масла, либо его контакты окислились, из-за чего прибор можно считать неисправным;

– Уровень масла упал ниже критического.

Первоочередное действие — это проверка состояния прибора, следящего за уровнем смазывающей жидкости.

– Автомобиль ставится на эстакаду или на смотровую яму;

– Демонтируется защита мотора. На время ее можно убрать в сторонку;

– Находите в подкузовном пространстве датчик уровня масла;

– Включаете зажигание автомобиля. Так Вы сможете подать питание на устройство, которое, возможно, вышло из строя;

– Отключаете провода, идущие на датчик;

– Используя вольтметр, подключаете щупы к массе и соединительную колодку;

Если вольтметр показывает 12 Вольт, тогда датчик работает нормально.

При отсутствии напряжения речь может идти об одной из трех причин возникновения подобной ситуации:

– Блок индикации сломался;

– На контактах имеются дефекты;

– Произошел обрыв проводки в цепи датчика.

Потому если проводка находится в хорошем состоянии, а контакты чистые, тогда дальнейшие действия будут заключаться именно в замене датчика уровня масла на Вашем автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Granta.

Замена контактного носителя 21083-3839210АХ в сборе с проводом являющегося элементом подпанельного жгута, подключаться к датчику уровня масла в автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-15, Калина, Приора, Гранта и их модификаций. Может производиться самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 210833839210АХ, 32.3839АХ, 241.3839АХ.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109- 21099, ВАЗ 2110- 2111; ВАЗ 2112, ВАЗ 2113; 2114, 2115; ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить разъём на подпанельном жгуте для подключения датчика уровня масла на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Замена масляного насоса на ВАЗ-2109 своими руками

При эксплуатации автомобиля могут возникнуть различные ситуации. Некоторые компоненты подлежат ремонту, но большинство требуют замены (полной или частичной). Масляный насос на ВАЗ-2109 ремонтируем, если выходит из строя, то это можно исправить довольно просто. Следует иметь в виду, что эксплуатация автомобиля с неисправным масляным насосом запрещена. Это приведет к разрушению клапанного механизма, кривошипа. Но вы можете отремонтировать агрегат самостоятельно, потратив на это небольшие деньги и силы.

Где стоит помпа?

На ВАЗ-2109 устанавливается внизу мотора. А точнее со стороны газораспределительного механизма, возле шкива коленчатого вала. Собственно от него и приводится приводная шестерня насоса.


Доступ к механизму закрыт, для его демонтажа необходимо снять пластиковую защиту, шкив привода генератора и ремень ГРМ. Корпус насоса крепится шестью болтами. Для очистки и откачки масла из поддона установлен маслозаборник специальной конструкции.

Как понять, что помпа вышла из строя?

Первым признаком поломки помпы является сигнальная лампа на панели приборов. Обратите внимание, что в «девятках» нет индикатора часового типа, поэтому текущее значение давления невозможно рассчитать без специального оборудования. Для диагностики нужно использовать индикатор часового типа, который необходимо подключить вместо штатного датчика. Учтите, что при работе без смазки появится стук.



Что делать при поломке?

Если вас застала такая неисправность, то нужно произвести следующие манипуляции:

  1. Остановитесь и заглушите двигатель.
  2. Дождитесь, пока все масло льется в двигатель, стекло обратно в поддон. Проверить уровень. Если он ниже нормы, то нужно долить.
  3. Запустить двигатель.
  4. Обратите внимание на контрольную лампу - если она все равно горит, появляются посторонние шумы, значит, это явно поломка масляного насоса.

В некоторых случаях возможно засорение решетки маслоприемника. Справедливости ради стоит отметить, что помпа представляет собой такой механизм, в котором ломаться нечего - это корпус и две стальные шестерни.Они смогут «пережить» даже десятикратное увеличение нагрузок, долгую работу без смазки. Но маслоприемник часто забивается, смазка просто не попадает в насос.

Диагностика помпы

Но еще нужно проверить блок, чтобы не снимать зря. Первым делом нужно проверить давление в системе. Установите подходящий манометр и запишите давление. Если он низкий, то агрегат нужно будет отремонтировать. Второй этап - проверка состояния маслозаборной решетки.Для этого установите автомобиль в смотровую яму, полностью слейте масло и снимите поддон. Чтобы его разобрать, вам придется открутить все болты ключом на «10». При установке рекомендуется использовать новую резиновую прокладку.



По каким причинам ломается помпа?


Причин выхода из строя редукционного клапана и масляного насоса на ВАЗ-2109 несколько:

  1. Чрезмерно низкое давление масла.
  2. Неисправность датчика давления.
  3. Моторное масло низкого качества.
  4. Использование смазки, характеристики которой не подходят для этого автомобиля.
  5. Неисправен предохранительный или смазочный клапан.
  6. Грязный масляный фильтр.
  7. Забита сетка масляного картера.

Обратите внимание на то, что поддон необходимо снимать и чистить - это позволит избежать появления засоров. Неисправность помпы может быть спровоцирована следующими поломками:

  1. При повреждении резиновой прокладки.
  2. Когда масляный фильтр ослаблен.
  3. При чрезмерном износе деталей масляного насоса ВАЗ-2109.
  4. В случае повреждения редукционного клапана.

Замена помпы на «девятку»

Для замены необходимы ключи на «13» и «10», торцевые головки, удлинители и карданы. Также могут потребоваться отвертки; ключ, домкрат, подшипники и противооткатные упоры необходимы. Для слива масла потребуется емкость не менее 5 литров.


Порядок работы:

  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Ослабьте натяжение ремня привода генератора и снимите его.
  3. Слейте масло в емкость. Если есть, демонтируйте защиту.
  4. Снимите поддон.
  5. На этом этапе нужно осмотреть решетку маслоприемника. Если он забился, то, скорее всего, дальнейший демонтаж проводить не придется. Вам просто нужно установить новый ресивер или почистить старый. Устанавливать новую помпу нет смысла, так как поломка явно не в ней.
  6. Ослабьте и снимите ремень ГРМ.
  7. Снимите маслоприемник.
  8. Снимите все 6 болтов, которыми корпус насоса крепится к блоку двигателя. Обратите внимание, что под ними есть шайбы. Не теряйте их.
  9. Теперь можно полностью снять масляный насос ВАЗ-2109.

Сборка производится в обратной последовательности. Рекомендуется проверять совпадение меток на коленвале и распредвалах. Теперь вы знаете, как поменять масляный насос на ВАЗ-2109 (инжектор).На карбюраторных модификациях автомобиля все работы проводятся точно так же.

Расположение предохранителей на карбюраторе ВАЗ 2109. Монтажный блок. Предохранители блока отопления установлены в старом автомобиле

Для обеспечения обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ особый подход был применен к компоновке каждой из составляющих общей системы. То есть все реле и предохранители разместились в одном компактном корпусе монтажного блока.Использование коммутационных взаимосвязанных цепей различных электрических систем дает возможность отказаться от установки большого количества реле по всему корпусу машины и упрощает процесс ремонта их сменных частей. Чтобы найти неисправные элементы, не нужно разбирать всю машину - достаточно заменить само устройство, которое подключается к цепи с помощью унифицированных разъемов. Они нам в этом помогают. Далее мы представляем принципиальные электрические схемы МБ для автомобиля ВАЗ.

Распиновка монтажного блока 2107

Номер предохранителя Цепи защищенные
F1 (8A) (10A) Фонари задние (фонарь заднего хода). Электродвигатель обогревателя. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка)
F2 (8A) (10A) Электродвигатели очистителей и омывателей лобового стекла Электродвигатели омывателей и очистителей фар Реле очистителей ветрового стекла Реле очистителей и омывателей фар (контакты)
F3 (8A) (10A) Запасной
F4 (8A) (10A) Запасной
F5 (16A) (20A) Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты)
F6 (8A) (10A) Прикуриватель.Розетка для переносной лампы
F7 (16A) (20A) Звуковые сигналы и реле включения звуковых сигналов
F8 (8A) (10A) Указатели поворота в режиме сигнализации Переключатель и реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации в режиме сигнализации
F9 (8A) (10A) Регулятор напряжения генератора (для а / м с генератором Г-222)
F10 (8A) (10A) Указатели поворота в режиме указателя поворотов и соответствующая контрольная лампа.Реле включения двигателя вентилятора (обмотка). Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа заряда аккумулятора. Приборный щиток. Вольтметр. Система управления электропневматическим клапаном карбюратора. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза
F11 (8A) (10A) Фонари задние (стоп-сигналы). Освещение салона кузова
F12 (8A) (10A) Правая фара (дальний свет) Катушка реле очистителя фар (при включенном дальнем свете)
F13 (8A) (10A) Левая фара (дальний свет) Контрольная лампа дальнего света
F14 (8A) (10A) Левая фара (габаритный свет) Правый габаритный фонарь (габаритный свет) Подсветка номерного знака Лампа подкапотного пространства.Контрольная лампа бокового освещения
F15 (8A) (10A) Правая фара (габаритный свет) Левый габаритный огонь (габаритный свет) Лампа прикуривателя Лампы подсветки приборов Лампа освещения бардачка
F16 (8A) (10A) Правая фара (ближний свет). Катушка реле включения фар (при включенном ближнем свете)
F17 (8A) (10A) Левая фара (ближний свет)

Блок-схема крепления 2105-3722010-02 LADA 21054, 21074

Цепи, защищенные предохранителями

Номер предохранителя Цепи защищенные
F1 (10A) Фонари заднего хода.Электродвигатель обогревателя. Индикатор обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (обмотка).
F2 (10A) Электродвигатели стеклоочистителей. Электродвигатели насоса омывателя лобового стекла. Реле стеклоочистителя. Реле очистителей и омывателей фар (контакты).
F3 (10A) Запасной.
F4 (10A) Запасной.
F5 (20A) Элемент обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (контакты).
F6 (10A) Прикуриватель.Часы.
F7 (20A) Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения радиатора. Реле включения электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора (контакты)
F8 (10A) Указатели поворота (в аварийном режиме). Указатель поворота (в режиме тревоги). Реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации. Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой.
F9 (7,5 А) Фары задние противотуманные. Индикатор включения заднего противотуманного фонаря.
F10 (10A) Указатели поворота (в режиме указателя поворота). Реле прерывателя указателей поворота. Контрольная лампа указателя поворота. Тахометр. Указатель уровня топлива. Индикатор запаса топлива. Контрольная лампа стояночного тормоза. Индикатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Вольтметр. Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы. Индикатор заряда аккумулятора. Реле электровентилятора. Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701).
F11 (10A) Внутренние плафоны. Лампы стоп-сигналов. Лампы освещения багажного отделения.
F12 (10A) Фара дальнего света (правая фара).
F13 (10A) Фара дальнего света (левая фара). Индикатор дальнего света.
F14 (10A) Фонарь габаритный передний (левая фара). Задний габаритный фонарь (правый фонарь). Подсветка номерного знака. Сигнальная лампа включения габаритных огней.
F15 (10A) Фонарь габаритный передний (фара правая). Задний габаритный фонарь (левый фонарь). Лампа прикуривателя. Лампа освещения приборов. Лампа освещения бардачка. Часы (осветительная лампа).
F16 (10A) Ближний свет фар (правая фара). Реле стеклоочистителей (обмотка реле).
F17 (10A) Фара ближнего света (левая фара).

Распиновка монтажного блока 2108

А вот и монтажный блок нового типа.Блок старого образца в целом имеет такую ​​же схему, но некоторые контакты (менее 5%) могут не совпадать.

Принципиальная схема монтажного блока LADA Samara (ВАЗ-21099 с панелью ВАЗ-2114).

Нумерация выводов в соединительных колодках, цвет подключаемых к ним проводов и электрических цепей.

Генератор Генератор Генератор
Разъем Контакт Цвет провода Назначение
X1 (W1) 1 B стеклоподъемники
2 D выключатель зажигания (клемма 15/2)
3 GP
4 WG выключатель электродвигателя отопителя
5 R выключатель зажигания (клемма 30/1)
6 KR выключатель зажигания (кл.30)
7 дверной замок
8 P Замок зажигания (кл.50)
X2 (W2) 1 BG переключатель заднего дворника
2 D переключатель указателя поворота (правый)
3 RP выключатель стоп-сигнала
4 B индикатор исправности лампы
5 IF
6 ГБ дверь левая передняя
7 О КОМПАНИИ
8 34 контрольная лампа дальнего света
9 -
10 4 выключатель задних противотуманных фар
11 середина Контрольная лампа резерва топлива
12 IF контрольная лампа уровня топлива
13 Боевая часть освещение салона
14 кг контрольная лампа стояночного тормоза
15 правая переключатель указателя поворота (левый)
16 очиститель электрических фар
17 -
X3 (W3) 1 f датчик скорости
2 гп выключатель аварийной сигнализации
3 GP переключатель указателей поворота
4 сб контрольная лампа уровня масла
5 H вес
6 РБ Контрольная лампа уровня омывающей жидкости
7 RO контрольная лампа износа тормозных колодок
8 3 из выключатель фар
9 ЖЗ выключатель стеклоочистителя
10 PG розетка для подключения переносной лампы
11 выключатель зажигания (кл.15)
12 РФ выключатель омывателя заднего стекла
13
14 f контрольная лампа противотуманных фар
15
16 SG манометр масла
17
18 R
19 CO переключатель стеклоочистителя
20 ИЗ переключатель стеклоочистителя
21 О КОМПАНИИ выключатель задних противотуманных фар
X4 (W4) 1 ЗП Вкл.и контрольная лампа обогрева заднего стекла
2 ГБ выключатель фар (дальний свет)
3 О КОМПАНИИ дворник
4 Боевая часть выключатель наружного освещения
5 К реостат подсветки приборов
6 R аккумулятор
7 BW переключатель стеклоочистителя и омывателя
8 О КОМПАНИИ блок Ш4 монтажного блока клеммы 3
9 Среднечастотный диапазон выключатель звука
10 БП выключатель стоп-сигнала
11 R аккумулятор
12 SP выключатель фар (ближний свет)
13 сигнальная лампа
14 -
15 -
16 WG контрольная лампа уровня тормозной жидкости
17 ZB указатель температуры охлаждающей жидкости
18 КБ контрольная лампа заряда аккумулятора
19 ZH выключатель противотуманных фар
20 RZ Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
21 F тахометр
X5 (W5) 1 3 дальний свет (правый)
2 3H дальний свет (левый)
3 Среднечастотный диапазон ближний свет (левый)
4 P стартер (кл.50)
5 ПБ вентилятор охлаждения радиатора
6 ИЗ ближний свет (правый)
X6 (W6) 1 -
2 3
3 MS указатель поворота (передний левый)
4 -
5 -
6 -
7 -
8 ZH габаритный фонарь (передний правый)
9 Боевая часть термостат электровентилятора
10 ZH габаритный фонарь (передний левый)
11 D указатель поворота (передний правый)
12 Выключатель фонарей заднего хода
13 WG датчик уровня тормозной жидкости
X7 (W7) 1 -
2 WG очиститель электрических фар
3 B очиститель электрических фар
4 -
5 сб датчик уровня масла
6 Среднечастотный диапазон звуковые сигналы
7 ИЗ датчик скорости
8 ZB датчик температуры охлаждающей жидкости
9 КБ (кл.61)
10 R насос омывателя лобового стекла
11 Боевая часть Выключатель лампы моторного отсека
12 РБ Датчик уровня омывающей жидкости
13 РФ накладки тормозные
14 -
15 KP тахометр
16 RZ датчик уровня охлаждающей жидкости
17 ЖБ реле противотуманных фар
X8 (W8) 1 ЖП реле противотуманных фар
2 ZH противотуманная фара (левая)
3 F противотуманная фара (правая)
4 GP катушка зажигания
5 R (кл.30)
6 R (кл.30)
7 -
S РФ реле противотуманных фар
X9 (W9) 1 РФ
2 D указатель поворота (правый задний)
3 BG электродвигатель очистителя заднего стекла
4 OCH задние противотуманные фонари
5 Среднечастотный диапазон дверь задняя
6 IF дверь передняя правая
7 Боевая часть освещение салона
8 кг датчик ручного тормоза
9 Боевая часть кнопки сигнализации открытой двери
10
11 ИЗ фонарь освещения номерного знака
12 ГБ дверь передняя левая
13 B освещение салона
14 P стоп-сигналы
15 F габаритный фонарь (задний правый)
16 3 фонарь заднего хода
17 ZH габаритный фонарь (задний левый)
18 WG очиститель заднего стекла
19 элементы обогрева заднего стекла
X11 (W11) 1 F насос
2 РФ Клапан омывателя заднего стекла
3 -
4 F насос
5 Боевая часть лампа моторного отсека
6 -
7 -
8 КЧ лампа моторного отсека
9 B
10 мотор стеклоочистителя
11 -
12 CO датчик аварийного давления масла
13 -
14 R клапан омывателя ветрового стекла
15 CO электродвигатель стеклоочистителя
16 ИЗ электродвигатель стеклоочистителя
17 ЖБ электродвигатель стеклоочистителя
18 -
19 -

Распиновка монтажного блока 2109

Монтажный блок ВАЗ 2109 предназначен для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей.В первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, на которой припаяны выводы для подключения к контактным площадкам жгутов проводов, установки реле и предохранителей.

На автомобилях с инжекторным двигателем используются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но имеют другое соединение для вентилятора охлаждения радиатора.

Предохранитель № Цепи защищенные
1 (8 А) F9 (7.5 А) Фара противотуманная правая
2 (8 А) F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А) Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителей
фар (контакты). Клапан омывателя фар
4 (16 А) F7 (30 А) Очистители фар (в эксплуатации). Реле стеклоочистителя фар
(обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла.Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателей лобового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контроль ‘Лампа обогрева заднего стекла.
Лампа освещения вещевого ящика
5 (8 А) F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (фонари заднего хода).
Реле мотор-редуктора и стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Светильник щитовой "STOR". Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А) FЗ (10 А) Фонари задние (стоп-сигналы). Плафон внутреннего освещения
6 (8 А) F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей.Реле стеклоподъемника
7 (8 А) F10 (7,5 А) Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Лампы приборного освещения. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа прикуривателя
8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле включения
9 (8 А) F10 (7,5 А) Левая фара (габаритный свет).Фонарь левый (габаритный)
10 (8 А) F11 (7,5 А) Фара правая (габаритный свет). Фонарь габаритный (габаритный) правый
11 (8 А) F2 (10 А) Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
12 (16 А) F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
Прикуриватель "
13 (8 А) F15 (7.5А) Фара правая (дальний свет)
14 (8 А) F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света
15 (8 А) F13 (7,5 А) Левая фара (ближний свет)
16 (8 А) F12 (7,5 А) Фара правая (ближний свет)

Распиновка монтажного блока 2110

Цепи, защищенные предохранителями

Номер предохранителя Цепи защищенные
F1 (5A) Лампы для освещения номерного знака Лампы приборов Контрольная лампа габаритного света Лампа в багажном отделении Лампы габаритного света по левому борту
F2 (7.5А) Левая фара (ближний свет)
F3 (10A) Левая фара (дальний свет)
F4 (10A) Правая противотуманная фара
F5 (30A) Электродвигатели стеклоподъемников
F6 (15A) Переносная лампа
F7 (20A) Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя, звуковой сигнал
F8 (20A) Элемент обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (контакты)
F9 (20A) Клапан рециркуляции Стеклоочистители и омыватели лобового, заднего стекла и фар Реле (катушка) обогрева заднего стекла
F10 (20A) Запасной
F11 (5A) Габаритные огни правого борта
F12 (7.5А) Фара правая (ближний свет)
F13 (10A) Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света
F14 (10A) Левая противотуманная фара
F15 (20A) Подогрев сидений. Замок багажника
F16 (10A) Реле / ​​прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
F17 (7,5 А) Лампа внутреннего освещения Лампа индивидуального освещения Лампа освещения выключателя зажигания Лампы стоп-сигнала Часы (или бортовой компьютер)
F18 (25A) Лампа перчаточного ящика Контроллер нагревателя Прикуриватель
F19 (10A) Запирание дверных замков.Реле контроля исправности стоп-сигналов и габаритных огней. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортового мониторинга Комбинация приборов Часы (или бортовой компьютер)
F20 (7,5 А) Лампы заднего противотуманного фонаря


Схема комбинации приборов ВАЗ
2110, 2110, 2111, 2112

Распиновка монтажного блока 2113, 2114, 2115

Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант №1.

Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант №2.

Нумерация заглушек в соединительных колодках монтажного блока ВАЗ 2113, 2114, 2115

Монтажный блок нового образца ВАЗ-2113, 2114, 2115. Расположение предохранителей и реле.

К1 - реле включения очистителей фар;
К2 - реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации;
К3 - реле стеклоочистителя;
К4 - реле контроля исправности ламп;
К5 - реле стеклоподъемника;
К6 - реле включения звуковых сигналов;
К7 - реле включения электрообогрева заднего стекла;
К8 - реле включения дальнего света фар;
К9 - реле включения ближнего света фар;
F1 - F20 - предохранители;
X11 - выводы колодки жгута проводов

Таблица схем защищенных предохранителями на ВАЗ 2114

Номер предохранителя Сила тока, А Цепи защищены плавким предохранителем
F1 20 Реле задних противотуманных фар Лампы задних противотуманных фар Индикатор задних противотуманных фар
F2 10 Указатели поворота, указатель поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации) Контрольная лампа сигнализации
F3 7.5 Фонарь освещения передний. Центральное внутреннее освещение. Освещение багажного отделения. Лампа подсветки замка зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер (если установлен)
F4 20 Патрон для подключения переносной лампы. Реле обогрева заднего стекла (контакты). Обогрев заднего стекла
F5 20 Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель охлаждающего вентилятора.Предохранитель вентилятора.
F6 30 Электростеклоподъемники. Реле стеклоподъемника (контакты)
F7 30 Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. Моторчик омывателя лобового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в работе) Предохранитель прикуривателя. Лампа освещения бардачка. Реле обогрева заднего стекла (катушка)
F8 7,5 Предохранитель противотуманных фар ВАЗ 2114, 2115 - Фара противотуманная правая
F9 7.5 Предохранитель противотуманных фар ВАЗ 2114, 2115 - Левая противотуманная фара
F10 7,5 Лампы габаритных огней по левому борту. Контрольная лампа габаритных огней. Лампы освещения номерного знака. Лампа капота Выключатель освещения приборов. Предохранитель переключателей подсветки, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем
F11 7,5 Габаритные огни по правому борту
F12 7,5 Фара правая (около свиноматки)
F13 7,5 Фара левая (ближний свет)
F14 7,5 Левая фара (дальний свет).Контрольная лампа дальнего света фар
F15 7,5 Фара правая (дальний свет)
F16 15 Указатели поворота, прерыватель сигнала поворота и реле аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Фонари заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы мониторинга. Комбинация устройств. Контрольная лампа недостаточного давления масла. Контрольная лампа стояночного тормоза (предохранитель стоп-сигнала). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.Контрольная лампа разряда аккумулятора. Маршрутный компьютер (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме запуска двигателя). Передний дворник. Управление подогревом сидений.

Автомобиль представляет собой сложный механизм, имеющий множество различных узлов, деталей и электрических схем, читайте в статье -. Для защиты последнего (в основном от перегрузки и короткого замыкания) в нем предусмотрены предохранители, которые в ВАЗ 2109 в большинстве своем объединены в один блок - монтажный блок, который также является блоком предохранителей.

Что нужно знать о блоке предохранителей ВАЗ 2109?

  1. Блок предохранителей на ВАЗ 2109 находится под капотом автомобиля: слева, между основанием лобового стекла и моторным щитом.
  2. Сегодня можно встретить два варианта монтажного блока «девятки»: старый тип 17.3722 и новый 2114-3722010-60 / 2114-3722010-18 (устанавливается на автомобили ВАЗ с 1998 года). Их главное отличие - разное обозначение реле, разъемов и предохранителей; разные номиналы последних, а также отсутствие (за ненадобностью) в обновленной версии двух реле: электродвигателя вентилятора охлаждения и времени омывателя заднего стекла.
  3. Обозначения на корпусе блока предохранителей представляют собой порядковые номера последнего, позволяющие определить по блок-схеме, за какую электрическую цепь отвечает каждый из них. Например, предохранитель с обозначением F3 в новом монтажном блоке (в старом он соответствовал предохранителю № 6) отвечает за освещение салона и задние стоп-сигналы, а предохранитель F1 (до 1998 г. - предохранитель № 3 ) - для омывателей фар и очистителей фар и т. д..d.

Схема предохранителей ВАЗ 2109.

Монтажный блок 17.3722.

  1. (К6) реле омывателей фар;
  2. (К1) реле времени омывателя заднего стекла;
  3. (К2) реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
  4. (К3) реле стеклоочистителя;
  5. контактные перемычки вместо реле контроля исправности ламп;
  6. (К10) реле включения обогрева заднего стекла;
  7. запасной предохранитель;
  8. (К5) реле дальнего света;
  9. (К11) реле выключателя фар;
  10. Предохранитель
  11. ;
  12. Реле
  13. (К9) включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя;
  14. (К8) реле включения звукового сигнала;

Монтажный блок 2114-3722010-60.

Схема подключения монтажного блока 2114-3722010-60.

  • внешняя цифра в обозначении штекера - это номер блока, а внутренняя цифра - это условный номер штекера.
  • предохранители F1-F16.
  • реле включения ближнего света фар К9.
  • реле включения дальнего света фар К8.
  • реле включения звуковых сигналов К6.
  • реле включения обогрева заднего стекла К7.
  • реле включения очистителей фар К1.
  • Оконное реле К5.
  • Реле
  • для контроля исправности ламп К4.
  • Реле стеклоочистителя K3.
  • Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации К2.

Схема подключения монтажного блока 17.3722.

  • реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации К2;
  • к3 реле стеклоочистителя;
  • Реле стеклоподъемника (не установлено) К7;
  • реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле) К4;
  • реле времени омывателя заднего стекла К1;
  • реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя К9;
  • реле включения очистителей фар К6;
  • реле включения обогрева заднего стекла К10;
  • реле включения звукового сигнала К8;
  • реле включения дальнего света фар К5;
  • реле включения ближнего света фар К11;
  • внешний номер в обозначении вилки - это номер блока, а внутренний номер - условный номер вилки;

Возможные неисправности блока предохранителей ВАЗ 2109 и способы их устранения.

1. Перегорел предохранитель (один или несколько).

Это наиболее частая поломка монтажного блока. Исправить это просто: купите новый соответствующий предохранитель с правильной силой тока и замените старый. Но не забудьте выяснить причины выхода из строя последнего. В противном случае проблема может повториться.

2. Окисление контактов платы с токоведущими дорожками.

Еще одна довольно частая проблема, связанная с неудачным расположением блока предохранителей в «девятке», из-за чего там может скапливаться вода.Именно она является источником проблем, которые можно решить двумя способами: первый - приобрести новый монтажный блок и установить его вместо существующего, а второй - просто очистить окисленные контакты. С первым вариантом все понятно. Что касается второго, то здесь тоже все предельно просто, главное подходить ответственно, а все действия выполнять предельно аккуратно и аккуратно.

Итак, отсоединяем все имеющиеся в блоке реле и предохранители, снимаем плату, чистим обычным растворителем (здесь важно не повредить дорожки микросхемы, паяльником тоже придется поработать), и в в обратном порядке ставим все на место.

Блоки предохранителей, которые устанавливаются на ВАЗ 2109, предназначены для совмещения электропроводки. Основная задача блока питания - не допустить поломок электрооборудования, установленного в автомобиле.

Блоки крепления предохранителей карбюратор ВАЗ 2109 и инжектор ВАЗ 2109, есть ли разница

Если говорить о блоках предохранителей, то коэффициент используемой системы впрыска топлива (инжектор или карбюратор) вообще не играет. Блоки питания будут отличаться только годом выпуска автомобиля.То есть монтажные блоки форсунки и карбюратора одинаковые.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 где он находится

Искомый агрегат находится под капотом напротив водительского сиденья, фактически под самим лобовым стеклом.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 (выпуск до 1998 г.) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 г.), в чем разница

Всю линейку ВАЗ 2109 можно разделить на две категории - выпускаемые до 1998 года и выпускаемые после 1998 года.Старые автомобили оснащены блоками питания с маркировкой 17.3722. Этот блок предохранителей состоит из инженерной платы и корпуса. К плате припаяны реле, контакты проводов и предохранители. На обновленных версиях «девяток», выпущенных после 1988 года, БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Вот мы уже видим предохранители.


БП 17.3722

Различия между старой и обновленной версиями заключаются в следующем:

  • Элементы монтажного блока имеют разную маркировку.
  • Номинал предохранителей другой.
  • В новом агрегате нет реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения.

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка предохранителей

Цепь защищенная Сила тока Номер предохранителя
Запасной 10A F1
Сигнальная лампа аварийной сигнализации, прерыватель аварийной сигнализации, указатели поворота 10A F2
Внутреннее освещение, задние фонари 10A F3
Прикуриватель, гнездо для переноски, контакты включения обогрева заднего стекла, элемент обогрева заднего стекла 20A F4
Клаксон 20A F5
Запасной 30A F6
Освещение вещевого ящика, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения вентилятора радиатора, электродвигатель омывателя лобового стекла, электродвигатель вентилятора печки 30A F7
Запасной 7.5А F8
Запасной 7.5A F9
Фара левая боковая 7.5A F10
Фара правая боковая 7.5A F11
Ближний свет правый 7.5A F12
Фара ближнего света левая 7.5A F13
Фара дальнего света, левая, контрольная лампа включения дальнего света 7.5А F14
Фара дальнего света правая 7.5A F15
Вольтметр, контрольная лампа запаса топлива, указатель уровня топлива, индикатор температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампы стояночного тормоза, давление масла, контрольные индикаторы, реле включения стеклоочистителей, фонари заднего хода, реле аварийных огней, контрольные индикаторы 15A F16

Реле монтажного блока ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 нового образца для карбюраторных и инжекторных двигателей, расшифровка


Новый БП
Цепь защищенная Номинальный ток Номер предохранителя
Запасной 8A 1
Запасной 8A 2
Запасной 8A 3
Цепь выключателя электродвигателя и печки, реле вентилятора радиатора 16A 4
Выключатель стояночного тормоза и гидравлической тормозной системы, лампа аварийного тормоза, датчик давления масла и контрольная лампа, датчик температуры, индикатор температуры охлаждающей жидкости, индикатор уровня топлива, датчик уровня топлива, индикатор уровня топлива, вольтметр, тахометр, фонари заднего хода, оптика передача заднего хода, указатели поворота и сигнальные лампы указателей поворота, выключатель и прерыватель указателей поворота, выключатель аварийного освещения 3A 5
Выключатель внутреннего освещения и стоп-сигнала 8A 6
Лампа и выключатель освещения панели приборов, лампа освещения перчаточного ящика, лампа подсветки ручек прикуривателя и обогревателя, контрольная лампа включения габаритов, лампы освещения салона 8A 7
Электродвигатель вентилятора радиатора, звуковой сигнал 16A 8
Лампа левого габарита, лампа заднего левого габарита 8A 9
Правая лампа, задняя правая лампа, сигнальная лампа и выключатель противотуманных фар 8A 10
Лампы указателей поворота, выключатель и выключатель указателей поворота, сигнальная лампа в аварийном режиме 8A 11
Переносной патрон лампы прикуривателя 16A 12
Дальний свет (правая фара) 8A 13
Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальней оптики 8A 14
Ближний свет (правая фара) 8A 15
Ближний свет (левая фара) 8A 16

Реле монтажного блока ВАЗ 2109 нового образца, расшифровка

Где блок предохранителей?

Цепь предохранителя приложена к противоположной стороне пластмассовой крышки, которой блок закрыт.

Как узнать, перегорел ли предохранитель

Выход предохранителя может быть определен по расплавленной нити накала - плавкому элементу, который плавится и замыкает контакты, предохраняя электрооборудование от высокого напряжения.

Безопасность при работе под напряжением

Обязательно отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.

Разборка и замена предохранителей своими руками (деталь)

Заказ на работы:


Добрый день.Сегодня у нас есть автосервис ВАЗ 2108, 2109, 21099. Приехал к нам с желанием разобраться с электрикой. В машине произошел скачок электричества, после чего перестали работать дворники, поворотники и задние противотуманные фары. Скорее всего виноваты предохранители. В этой статье мы расскажем, где находятся предохранители ВАЗ 2108, 2109, 21099 и как они меняются. Также прилагаем подробную схему предохранителей в монтажном блоке.

Код поставщика:

Монтажный блок предохранителей - 2114-3722010

Приборы:

Для замены предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 инструмент не нужен

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099 :

Откройте капот.Под лобовым стеклом вы увидите монтажный блок.

Внутри можно найти специальный пинцет для замены предохранителей.

Следующим шагом будет подобрать предохранитель и заменить его.

Блок предохранителей со снятой крышкой.

Под панелью с левой стороны от водителя находится предохранитель задней противотуманной фары.

За какие предохранители отвечают в монтажном блоке ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Расшифровка номиналов предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099:

Предохранитель #

За что отвечает:

Противотуманная фара правая

Противотуманная фара левая

омыватель фар

Вентилятор отопителя
Насос омывателя
Щетка заднего стекла
Омыватель заднего стекла
Вентилятор радиатора
Обогреватель заднего стекла
Лампа освещения вещевого ящика

Указатели поворота
Задние фонари
Щетки лобового стекла
Генератор
Уровень тормозной жидкости

Давление масла
Ручной тормоз
Охлаждающая жидкость
Уровень топлива в баке
Лампа «проверка»
Проем двери

Внутреннее освещение
Задние фонари

Электрические стеклоподъемники

Номерной знак
Фонарь в моторном отсеке
Освещение приборов
Размеры
Освещение приборной панели
Прикуриватель

Звуковой сигнал

Фонарь задний правый размер

Несчастный случай

Элемент обогрева заднего стекла
Реле обогрева заднего стекла (контакты)
Патрон переносной лампы
Прикуриватель

Фара правая

Фара левая

Левая фара ближнего света

Ближний свет передняя правая фара

Запасной

Запасной

омыватель фар

Вентилятор отопителя
Насос омывателя
Щетка заднего стекла
Омыватель заднего стекла
Вентилятор радиатора
Обогреватель заднего стекла
Лампа освещения вещевого ящика

Давление масла
Воздушная заслонка карбюратора
Ручной тормоз
Охлаждающая жидкость
Уровень топлива в баке
Лампа «проверка»
Открытие двери

Задние тормоза
Освещение салона

Номерной знак
Фонарь в моторном отсеке
Освещение приборов
Размеры
Освещение приборной панели
Прикуриватель

Вентилятор радиатора

Задний борт левый

дверь задка правая

Аварийный сигнал

Прикуриватель
Обогрев заднего стекла

Дальний свет правая фара

Дальний свет левой фары

Левая фара ближнего света

Ближний свет передняя правая фара

Слаженная работа автомобиля обеспечивается множеством сложных механизмов и узлов.

Для правильной работы всей системы автомобиля используется электричество.

Предохранители используются для защиты электрической системы от перегрузок. Все предохранители объединены в один монтажный блок. Электросхема блока предохранителей ВАЗ 2109 представляет собой небольшую печатную плату
с комплектом предохранителей.

Базовые знания блока на ВАЗ 2109

  1. Эта печатная плата находится под капотом автомобиля с левой стороны возле моторного щита под лобовым стеклом.
  2. Блок предохранителей электрической цепи Ваз 2109 выпускается производителями двух разновидностей. У них есть свои числовые обозначения, но в простонародье их называют просто: «старые» и «новые». Между ними есть несколько принципиальных отличий. Маркировка реле на них разная, используются разные типы предохранителей и соответственно разъемы для них разные.

Устройство старого предохранителя, блок-схема

Монтажный блок старой версии 17.3722 состоит из двух компонентов.Первый - это печатная плата, к которой пайкой крепятся все соединительные элементы с площадками. Второй - установка реле и предохранителей.

Ниже расшифровка маркировки.

Реле
  1. К1 - отвечает за время мытья стекла с тыльной стороны.
  2. К2 - поворотники и аварийные огни.
  3. К3 - дворник.
  4. К5 - дальний свет фар.
  5. К6 - очиститель фар.
  6. К8 - отвечает за сигнал.
  7. К9 - включение вентилятора в системе охлаждения мотора.
  8. К10 - отвечает за обогрев стекла сзади.
  9. К11 - фары ближнего света.
Структура схемы нового блока
  1. К1 - очиститель фар.
  2. К2 - прерыватель поворотников и аварийка.
  3. К3 - очиститель лобового стекла.
  4. К4 - контроль исправности лампочек.
  5. К5 - отвечает за окно.
  6. К6 - звуковой сигнал.
  7. К7 - стекло заднего вида с подогревом.
  8. К8 - дальний свет.
  9. К9 - ближний свет.
Автоматические выключатели

Для различения розеток предохранителей принято использовать обозначение
латинской буквой F. Сами предохранители маркируются цифрой и буквой А, где цифра
означает ток, а буква А означает, что этот тип предназначен для защиты от токов короткого замыкания
.

Схема предохранителей

ВАЗ 2109 обозначена таким образом.

  1. F1 - очистители фар. Используйте предохранитель (10А).
  2. F2 - повороты и аварийный свет (10А).
  3. F3 - задние стоп-сигналы и освещение салона (10А).
  4. F4 - подогрев стекла и прикуривателя (20А).
  5. F5 - вентилятор сигнала и охлаждения (20А).
  6. F6 - электростеклоподъемники на передних дверях (30А).
  7. F7 - очиститель фар (при работе) и вентилятор отопления (30А).
  8. F8 - противотуманная фара L (7,5А).
  9. F9 - противотуманная фара П (7,5А).
  10. F10 - лампа приборной панели, лампа моторного отсека и лампа освещения салона (7,5 А).
  11. F11 - правильные габариты и фара (7,5А).
  12. F12 - фары ближнего света П (10А).
  13. F13 - Фара ближнего света L (7,5А).
  14. F14 - дальний свет фар L и контрольная лампа включения этих фар (7,5А).
  15. F15 - дальний свет фар П (7,5А).
  16. F16 - витки (15А).

Инструкции по замене предохранителя

Если в автомобиле возникла проблема с каким-либо электроприбором, в первую очередь проверьте предохранитель, который отвечает за правильную работу этой цепи.Если проблема в этом, не огорчайтесь; отремонтировать его своими руками не составит труда даже новичку в этом деле.

Настоятельно рекомендуется всегда иметь под рукой комплект новых предохранителей. Но следует помнить, что не все электрические цепи защищены предохранителями. К таким устройствам относятся генератор, зажигание, стартер, собственно аккумулятор, центральный замок дверей.

Меры предосторожности

В случае поломки и последующего ремонта необходимо соблюдать осторожность.

  1. При ремонте автомобильного электрооборудования обязательно отключите провод
    от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
  2. При замене предохранителей соблюдайте предписанную маркировку. Ни в коем случае не заменяйте их другими. Также не замыкайте цепь перемычкой.
  3. Так же нельзя закоротить провода, проверить схему на наличие искры,
    это приведет к перегоранию токоведущей дорожки.
  4. Если есть необходимость снять блок, то использовать для этого отвертку по металлу
    нельзя. Это может привести к замыканию реле и выгоранию тех же
    дорожек, что приведет к выходу из строя всей платы.
Важные моменты

Если у вас неисправна электрическая схема ВАЗ 21093 и перед вами стоит задача замены блока
нового образца на старый, то в этом случае обязательно подключите вентилятор двигателя
, который находится в системе охлаждения. систему через реле.

Если вы проигнорируете это, пути, по которым течет ток, выгорят. Если задача обратная, то есть старый поменяем на новый, то должна быть установлена ​​новая версия датчика включения электровентилятора.Это необходимо сделать, потому что его контакты рассчитаны на больший ток.

Какие могут быть проблемы с цепями предохранителей

Проблем с электросхемой ВАЗ 21093 может быть несколько.

  1. Электросхема ВАЗ 21093 легко меняется и заменить ее самостоятельно несложно. Более того, в Интернете есть инструкция с фото и видео, как это сделать. Но можно и без него разобраться.
  2. Выполняйте всю процедуру аккуратно и без спешки.
  3. Отсоедините все имеющиеся предохранители и реле.
  4. Снимите саму плату. Далее либо замените, либо почистите старый.
  5. Тщательно очистите проводящие дорожки растворителем, просто делайте все
    предельно аккуратно и осторожно, так как живые дорожки
    легко могут повредить, а если вы повредите их, вам придется припаять.
  6. Соберите в обратном порядке.
  7. Электросхема Ваз 21093
  8. готова к выполнению своих функций.

главная »Тюнинг» Расположение предохранителей на карбюраторе ВАЗ 2109.Монтажный блок. Предохранители отопительного агрегата установлены в старом автомобиле

Движок

16 клапанный ваз 2109 инжектор. Ставим готовый двигатель

Мощность мотора такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переделать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания.Причина в том, что цилиндры двигателя с аналогичной головкой блока могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.

В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля. Так как же переделать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?

Еще возникает вопрос о разнице в мощности авто. Например, мощность машины, двигатель которой достигает объема 1.5 литров, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вы должны понимать, что нужно делать (и в каком порядке), чтобы улучшить свой автомобиль.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это как можно тщательнее разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно очень аккуратно.Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, и только после этого самому делать разборку.

Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно обнаружить множество неисправностей или изношенных деталей.Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность машины и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшем будущем.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надежностью и достаточно прочны.

Установка 16-ти клапанных головок на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

Сюда входят:

  • трубка антифриза;
  • масляный насос;
  • масляный поддон;
  • различные датчики;
  • коленвал и др.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.


Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя на 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо доработать болты.Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров нет необходимости, однако поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия в прокладке также нуждаются в доработке. Они должны идеально подходить под размер болтов. Если этого не сделать, то уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:


  • и затем шатуны.


Шатуны ваз 2114

Это нужно делать при сборке цилиндра.

Теперь подошла очередь доработать и отрегулировать проводку.

Важно видеть разницу в конструкции поршней с 16 клапанами от поршней с 8 клапанами. Кроме того, расположение датчиков у них тоже различается. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно доработать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые расходы, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому игнорировать его не стоит.

Как переделать 8-ми клапанный двигатель на 16-ти клапанный

Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но не пугайтесь. Нужно использовать модифицированные болты.

Такие болты имеют следующие характеристики:

  1. Диаметр составляет 8 болтов клапана;
  2. Длина 16 клап.

Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно просверлить. Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.


Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом.Они обязательно все сделают правильно и правильно.

Дополнительной возможностью увеличения мощности автомобиля является тюнинг выпускного коллектора. Это отличный способ немного увеличить показатель мощности вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить специальную программу на компьютер.

Сердце ВАЗ 2109 - его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют трансмиссию, которая образует единый блок и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8-клапанным, отличается лучшей тягой на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109 имеет четырехрядный четырехтактный бензиновый двигатель:

  • Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке, устройство поперечное.
  • Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 - 3 - 4 - 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
  • Фазированный впрыск - система энергоснабжения агрегата.
  • Двигатель управляется контроллером.
  • Большинство устройств имеют преобразователь доочистки выхлопных газов.
  • Справа на двигателе расположены: приводы распредвалов и генератор.
  • Слева - термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
  • Зад - масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
  • Спереди - впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
  • Сверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
  • Блок цилиндров изготовлен из чугуна методом литья.
  • Цилиндры расточены в блоке, имеют номинальный диаметр 82 миллиметра. Размер ремонта можно увеличить на 0.4 мм или 0,8 мм.
    Маркировка класса цилиндра производится латинскими буквами, снизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
  • Пять подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами снизу, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемые, на внешней поверхности специально обозначены.
    От осевого перемещения коленчатый вал защищен установкой упорных полуколец в гнезда на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
    Одно или оба полукольца меняются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более 0,35 мм.
  • Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятой, четвертой, второй и первой верхние основные вкладыши БК имеют канавки на внутренней поверхности.
    Канавки отсутствуют на нижних расплавленных гильзах, верхней гильзе на третьей опоре и втулках шатунов.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых вместе с валами.
  • Масло подается на шатунные шейки коленчатых валов, просверленных в заглушенных каналах коленчатого вала.
  • Шкив привода распределительного вала установлен перед коленчатым валом. Он с ней связан, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
  • Сзади на коленчатом валу закреплен маховик со стальным зубчатым венцом, служащий для запуска двигателя стартером.
  • Поршни изготовлены из алюминия. В продольном сечении юбка поршня имеет коническую форму, в поперечном - овальную.
    На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
    На днище поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленвала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без отверстия. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет немного выше, чем в предыдущем, что приведет к поломке кольца около «ступеньки», которая образуется вверху при износе цилиндра. .

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не допускают прорыва в картер двигателя газов, способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру:

  • Головка общая для четырех цилиндров. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три части: блок, прокладка и головка скреплены винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

  • По обе стороны головки в верхней части расположены пять опор для установки распредвалов.
  • 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. На каждом из них по восемь кулаков.
    В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
    Опорный ролик расположен под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик - под выпускным распредвалом. На зубчатый шкив впускного распределительного вала приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
    Для сборки узла на ведущие шестерни имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками на приводе распределительного вала, расположенными на его передней крышке. .
  • Металлокерамические седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстий на втулках впускных.
    Колпачки масляных загрязнений защищают отверстия от загрязнения; детали выполнены из маслостойкой резины.
  • V-образно в два ряда расположены стальные клапаны. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
    Приводятся в движение гидротолкателями от распредвалов. Смещение одной оси оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
    За счет этого он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают при постоянной подаче масла под давлением.
    Это обеспечивается расположенным в центре цилиндра каналом с обратным шаровым клапаном, предотвращающим после остановки двигателя слив масла из масляных каналов и каналов, по которым масло попадает в шейки распределительных валов, расположенных в нижней части корпуса подшипника.

Совет: Гидротолкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Их механические примеси могут быстро вывести из строя, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачка.Неисправный гидротолкатель необходимо заменить; это не подлежит ремонту.

  • Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом он упирается в шайбу, а на пластину, которую держат два суха, - верхний.
    Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри - три упорных заплечика, входящие в пазы на штоке клапана.
  • На двигателе ВАЗ 2109 16 клапанов комплектуется комбинированной смазкой.Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, распредвалы и подшипники распредвалов смазываются под давлением.
    Масло распыляется на стенки цилиндра, затем на пальцы и кулачки распределительного вала, толкатели, днища поршней и штоки клапанов. Остальные детали двигателя смажьте самотеком.
  • Масляный насос установлен на передней стенке БК. Он также имеет внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
  • Маслоотделитель для принудительного всасывания газа расположен в крышке головки блока цилиндров.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля. Даже ухудшение некоторых характеристик двигателя до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. При 5000 об / мин двигатель легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:

  • ГБЦ V16, которая оборудована ресивером и коллекторами.
  • Дроссельный патрубок, в котором находится датчик, контролирующий, в каком положении находится дроссельная заслонка.
  • Датчик детонации.
  • Регулятор холостого хода.
  • Штаны с кислородным датчиком.
  • Ролики.
  • Датчик массового расхода воздуха.
  • Термостат с датчиком.
  • Шкивы.
  • Крышка газораспределительного механизма.
  • Датчик фазы.
  • Электропроводка высокого напряжения.
  • Проводка к форсункам и под капотом.
  • Бензобак в сборе.
  • Указатель уровня масла.
  • Автомагистрали и трубы для подачи топлива.
  • Генератор.
  • Рампа с насадками.
  • Контроллер VS 5.1 ... -42
  • Датчик положения коленчатого вала
  • Датчик скорости.
  • Проводка к топливному насосу.
  • Кронштейн генератора.
  • Устройство натяжения ремня.
  • Шатуны.
  • Шкив коленчатого вала и генератор.
  • Кольца и пальцы.
  • Поршни.
  • Паук.
  • Датчик уровня масла
  • Корпус масляного насоса вместе с отливом для ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить и без снятия блока, но для удобства двигатель лучше взлетать.

Рабочие инструкции включают:

  • Удалены ГБ, бензобак, топливопроводы.
  • Демонтируется вся система зажигания.
  • Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
  • Установлен новый бензобак с бензонасосом. Его фотография представлена ​​ниже.

  • Трубопроводы, предназначенные для системы охлаждения, отсоединены. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
  • Поддон снят.
  • Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что более старые имеют более низкую степень сжатия.К тому же в них нет специальных углублений, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
  • Масляный насос заменяется на приспособление, у которого на крышке есть отлив ДПКВ.

  • Меняются форсунки для всей системы охлаждения.
  • Ведутся подготовительные работы к установке 16 клапанных головок. В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр необходимо просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
  • Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Их устанавливают на существующие штатные места.
  • Топливный бак подключается к магистралям после установки на место.
  • Проводка к топливному насосу от блока управления в процессе.
  • Провода датчика уровня топлива старые.

Совет: Нельзя продлевать новую проводку, а вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

  • Просверливается отверстие для установки датчика детонации, нарезается резьба М8.
  • Насос меняется.
  • Установлен новый сапун вентиляции картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку. Удалите все выступы в местах сопряжения деталей и обработайте их конусом. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

  • Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
  • Трубки подключены для теплоносителя.
  • Установлена ​​задняя крышка устройства газораспределения, ролики, шкивы.
  • Ремень установлен по меткам.
  • Установленный приводной генератор. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все товары приобретаются комплектом.

  • При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства затягиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
  • Под верхним натяжителем используется один болт и один новый от старого, для которого на колодке есть отверстие.
  • Все датчики установлены: на крышке масляного насоса - ДПКВ, возле шкива распределителя впускного вала - датчик фазы, в блоке - а в блоке и термостате - датчик температуры, датчик в головке и датчик давления масла остался старый, в термостат установлен новый от инжекторной модели.
  • Крышка клапана ставится на герметик.
  • Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Проложена проводка к датчикам.
  • Помещены воздушный фильтр, новый трос.
  • Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
  • Залито масло, охлаждающая жидкость, бензин.
  • Электропроводка в салоне подключена к панели приборов и замку зажигания.

Как переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-ти клапанным инжекторным двигателем, хорошо видно на видео.После проведения всех работ под капотом окажется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Предмет переделки - карбюраторный двигатель модификации 21083 от моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Основная цель - переделка в 16-клапанный инжектор путем установки блока цилиндров главного двигателя от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109, на который устанавливалась 16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении машины по сравнению с ее обычной системой питания.На низких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5 тысяч оборотов, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что понадобится для такого апгрейда?

  • ГБЦ 16В,
  • с коллектором и ресивером,
  • датчик детонации,
  • дроссельная заслонка с датчиком положения, регулятор скорости дроссельной заслонки
  • ДМРВ,
  • выхлопная труба с ДК,
  • термостат с датчиком
  • оба зажимы
  • шкивы распределительного вала
  • датчик фазы
  • крышка привода ГРМ,
  • комплект проводки
  • контроллер,
  • полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
  • указатель и датчик уровня масла,
  • датчик положения hF
  • рампа с комплект форсунок,
  • поршни с кольцами и пальцами,
  • генератор с кронштейнами и натяжителем,
  • шкив коленчатого вала
  • шатуны
  • привод генератора
  • корпус масляного насоса с отливом для датчика положения КВ, выхлопная система
  • в комплект.

Наряд на выполнение работ

Все операции можно выполнять, не снимая блок, однако, если его снять, работать будет намного удобнее.

  • Головка агрегата снята, все топливопроводы, штатный бензобак полностью демонтированы, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
  • Отсоединены патрубки системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
  • Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменены на поршни для плавающих пальцев от 12-й модели и «десятичные» шатуны. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а для клапанов новой ГБЦ нет специальных выемок.
  • Масляный насос заменен на другой, на крышке которого есть отлив для ДПКВ. Конечно, можно только заменить крышку, но ее нельзя снять без мощного шестигранника.
  • Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые трубы. В датчике, в который входит вентилятор, нет необходимости.
  • Ведется подготовка к установке головки на 16 клапанов. Несмотря на то, что расположение креплений такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
  • Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
  • Топливный бак установлен на место и подключен к трассе. Проводка к ТНВД от блока управления установлена. Провода датчика уровня топлива можно оставить старыми.
  • Чтобы не растягивать новую проводку, в процессе монтажа можно вырезать отверстие в стенке моторного отсека как на ВАЗ-2110.
  • В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
  • Установлен насос от ВАЗ-2112.№
  • для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
  • Головка установлена, а старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, а конус пройтись по каналам, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
  • Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара - 21082.
  • Патрубки системы охлаждения подключены.
  • Смонтирована задняя крышка газораспределительного механизма, шкивы и ролики от модели 2112. Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн - от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
  • Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в литературе.
  • Крышка клапана устанавливается на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен тросик дроссельной заслонки от 21103.
  • Навесная выхлопная система. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
  • Подключает проводку к замку и панели приборов. Залито масло, залита система охлаждения, бак залит бензином.

Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборках можно найти уже готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе узаконивания такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем штатной запчастью.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своего автомобиля на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли этим заниматься и как воплотить идею в жизнь?

Зачем ставить новый силовой агрегат?

Установка нового двигателя может пригодиться тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что у «девятки» довольно неплохие ходовые качества, она требует немного бензина и в целом не так требовательна в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто настраивают.Замена двигателя с 8 ячейками на более совершенную модель имеет свои преимущества:

  1. Увеличение мощности.
  2. Улучшение ходовых характеристик на высоких скоростях.
  3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
  4. Более стабильная работа силового агрегата.
  5. Постоянная установка клапанов не требуется.

Но есть и минусы:

  1. Для замены в вашем гараже понадобится много запчастей и инструментов.
  2. На малых оборотах 16-сл двигатель немного хуже своего 8-клапанного собрата.

Возможны два варианта замены:

  1. Установка всего двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется заменять не так много деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть эту идею.
  2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга.Также понадобится топливопровод подходящего диаметра (можно взять стальной, но желательно медный) и бензобак от той же 12-й модели. Выполняются следующие работы:

  1. Демонтируем старый блок питания, отключаем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как вся сборка увесистая. Это основная проблема в гараже.
  2. Когда двигатель снят, вы можете установить новый в сиденье.Стоит сразу проверить состояние уплотнений и прокладок, если агрегат используется. Еще раз проверьте натяжение ремня.
  3. Затем нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
  4. Отличная замена танку «девятка» - аналог от 2112. Детали такие же по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
  5. Для топливных магистралей нужно брать медные трубки, которые лучше гнутые.
  6. Теперь можно заняться разводкой форсунки.Если «девятка» 2002 года и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для более старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
  7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Обычно их кладут под низ и скрепляют шпильками.
  8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
  9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят.Найдите нужные, замените - можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется шлифовать болгаркой.
  10. Стартер должен будет поменять бендикс с 12 на 9 зубьев.
  11. Последняя переделка - это выхлопная система. Трубы не влезут, поэтому их нужно будет переваривать. Фитинг помогает поставить все детали на место.

Снятие гбц ваз 2108 форсунка. Снятие и установка ГБЦ. Особенности замены пгбт на заднеприводные ваз

Головка блока цилиндров - головка блока цилиндров, необходимо снимать, если прокладка «прорвется» при необходимости ремонта головки или полностью самого двигателя.

Перед началом работ по снятию ГБЦ автомобиль ставится на смотровую яму или эстакаду.

Приступаем к выполнению робота по снятию ГБЦ:

1. Отсоединить клеммы с АКБ можно только на «минус».

2. Слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров;

3. Убрать "воздух" с карбюратора;

4. Отвинтить и снять впускной и выпускной коллекторы;

5. Вытаскиваем высоковольтные провода свечей зажигания и отключаем фишки на датчике температуры и на датчике уровня масла;

6.Демонтировать распределитель зажигания и топливный насос;

7. Снимите крышку ГРМ и снимите ремень, после снятия ремня отвинтите и вытащите натяжной ролик, распорную шайбу и шкив распределительного вала;

8. Открутите гайку, которой крышка привода ГРМ крепится к головке блока цилиндров.

9. Снимите крышку головки блока цилиндров;

10. С помощью отвертки отсоедините и снимите все шланги с выпускного отверстия головки блока цилиндров.

11. С помощью шестигранника «10» открутите все болты крепления головки к блоку (10 болтов) и вытащите их вместе с шайбами;


12.Медленно снимите головку, прокладка должна остаться на ГБЦ;

Проводим необходимый ремонт и собираем в обратной последовательности.

Перед установкой ГБЦ очень хорошо очистить ее от грязи, масла, возможных остатков старой прокладки на плоскостях головки и блока.

Затягивание винтов головки блока цилиндров осуществляется динамометрическим ключом в четыре этапа и только в следующем порядке, как показано на фото:


I этап - затяжка болтов моментом 20 Н / м;

ІІ этап - затяжка болтов моментом 75 Н / м;

ІІІ этап - вытаскивание всех болтов на четверть оборота;

І V этап - повтор ІІІ этап.

Видео по снятию ГБЦ на ВАЗ 21099:

В этой статье вы узнаете, как произвести замену прокладки ВАЗ 2109, а также притирку клапанов. Конечно, если у вас нет опыта ремонта, выполнить такую ​​работу будет очень сложно. Стоит отметить, что большинство водителей просто боятся попасть в двигатель, так как не хотят сталкиваться с трудностями. Но если присмотреться, то проблем возникнуть не должно, если заранее изучить процесс ремонта максимально подробно.Самостоятельная замена прокладок возможна при наличии всех необходимых инструментов, в том числе и без него, в этом деле все просто и шагнуть нельзя.

В каких случаях меняется прокладка

А теперь стоит поговорить о том, почему меняется прокладка ГБЦ. Во-первых, покупка некачественной продукции - обычное дело. Во-вторых, иногда причиной замены является нарушение целостности прокладки, в результате чего протекает антифриз. Причем вся охлаждающая жидкость смешивается с маслом, в результате чего оно уменьшается.Причины разные, но самая распространенная - это неравномерная затяжка крепежных болтов.

Выхлопные газы часто начинают прорваться в систему охлаждения. При этом из радиатора начинает выливаться антифриз. Правда, есть расширительный бачок, позволяющий исправить эту беду. Кроме того, снятие ГБЦ на ВАЗ 2109 необходимо при капремонте двигателя. Также при ремонте клапанного механизма требуется замена А, если проще, то при каждом снятии ГБЦ необходимо менять прокладку.

Подготовка к замене

В карбюраторе ВАЗ 2109 замена осуществляется практически так же, как и в инжекторном. Сначала от карбюратора отключаются провода, два троса, а трубы идут с его задней части. Другими словами, это все, что нужно сделать при снятии карбюратора. После этого нужно демонтировать распределитель зажигания. Для этого отключите микросхему с контактами, которые подключают датчик Холла. Перед тем, как приступить к таким работам, необходимо отключить аккумулятор от электросети.Затем снимаем все бронепровода, не забываем, что есть еще шланг, соединяющий карбюратор с вакуумным корректором зажигания. В этом случае распределитель зажигания не нужно снимать с автомобиля полностью, достаточно убрать его в сторону.

Слив охлаждающей жидкости

Пришло время слить охлаждающую жидкость. Для этого потребуется емкость около 10 литров, ключ на 13. Первым делом нужно слить жидкость с радиатора системы охлаждения.Под сливным отверстием устанавливают емкость, после чего откручивают пробку, но не забывайте, что без откручивания пробки на расширительном бачке жидкость не стечет. Для того, чтобы на ВАЗ 2109 заменили прокладку ГБЦ, нет необходимости полностью опорожнять систему охлаждения.

Далее устанавливается емкость под сливное отверстие, которое находится на блоке ДВС ... Пробка откручивается ключом на 13. После слива антифриза из системы необходимо снять резиновые патрубки.Самый верхний, который соединяется с радиатором, затем трубка печки, и самая последняя, ​​которая соединяет термостат. При необходимости можно открутить дюралюминиевую вставку на блоке двигателя.

Дальнейшие действия

Для того, чтобы на ВАЗ 2109 провести замену прокладки ГБЦ, необходимо демонтировать топливный насос ... Для этого отсоедините от него шланги, затем открутите две гайки с ключом на 13. Теперь можно вытащить шток топливного насоса и пластиковую направляющую.Настало самое сложное - отсоединение выпускного коллектора. Машину нужно установить на смотровую яму ... Так выполнять работы намного проще. Кронштейн снимается в самом начале, без этого «штаны» не разобрать. Откручены четыре гайки, фиксирующие фланец «штанов». Ослабьте зажим и полностью снимите переднюю выхлопную трубу. Отсоединяется провод от датчика давления масла, но это можно сделать сверху автомобиля. Теперь осталось немного поработать с приводным механизмом газораспределительного агрегата.

Ременная передача ГРМ

Итак, сначала снимается кожух, для этого ключом на 10 откручиваются три болта. После этого ключом на 17 ослабляем натяжной ролик. Ремень можно снять со шкива распредвала ... Снимать его полностью не нужно, достаточно ослабить и отвести в сторону. Но необходимо избавиться от шкива, так как он будет мешать снятию ГБЦ. Чтобы произвести замену прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 более качественно, необходимо демонтировать шкив распределительного вала.

Чтобы снять шкив распределительного вала, нужно поддеть его двумя отвертками изнутри. Теперь натяжной ролик полностью удален и откручена шпилька, с помощью которой он крепится к двигателю. Можно сказать, что на этом подготовительные работы завершены. Теперь все готово для снятия головки блока.

Как снимается головка блока цилиндров

Для начала нужно открутить две гайки, которыми крепится крышка. Они на самом верху. После этого можно открутить все болты крепления головки блока цилиндров.Их 10 штук, требуется шестигранный ключ. На этом все, после снятия всех болтов можно снимать головку блока. Обратите внимание, что на автомобилях ВАЗ 2109, 2108, 21099 прокладка ГБЦ заменяется аналогичным образом. Однако даже на десятках с восьмиклапанным мотором выполняются аналогичные процедуры.

Обратите внимание, что при любой разборке ГБЦ необходимо менять прокладку. Посмотрите на старую, какие у нее поломки, слезы, выгорание. Если вы уже сняли головку блока, то не поленитесь обратить внимание на состояние клапанов, седел, направляющих, заглушек и других элементов газораспределительной системы.Если этот механизм своевременно отремонтировать, двигатель будет вам очень признателен.

Установка ГБЦ

Прежде всего, приобретите новую прокладку. Далее его необходимо уложить на поверхность блока цилиндров. Обратите внимание, что перед установкой головки необходимо приобрести новые болты. Дело в том, что при затяжке и последующем нагреве резьбы на них деформируются. В результате повторная затяжка может привести к неисправности двигателя, даже к его преждевременному выходу из строя.По этой схеме производится замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109.

Перед установкой убедитесь, что резьбовые отверстия совершенно чистые. Удалите с них грязь, масло и жидкость сжатым воздухом. Если в этих отверстиях останутся посторонние предметы, болты не будут полностью затянуты, в результате выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения. И это в лучшем случае, поэтому снятие и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 сопровождается установкой всех новых крепежных элементов.

Затяните все болты в четыре этапа. Причем последовательность должна соблюдаться. Сначала нужно затянуть с моментом 2 Н / м. На втором этапе необходимо увеличить усилие до 8 Н / м. На последних двух этапах болты поворачиваются на 180 градусов за два прохода (по 90 градусов каждый). Но старайтесь не перетягивать, так как можно легко порвать резьбу или даже сломать болты. Сейчас все возвращается, установлены новые прокладки под крышку и штаны. Сделать это обязательно, так как может произойти протечка масла или травление выхлопных газов.На этом замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 считается завершенной, но немного нужно сказать о притирке клапанов.

Как заточить клапаны

Для этого понадобится дрель - пусть ручная, хоть электрическая, лишь бы есть функция реверса. Также понадобится старый вентиль, из которого нужно сделать небольшой переходник. Его нужно будет зажать сверлом. Кроме того, вам понадобится небольшой отрезок прочных резиновых шлангов.Также необходимо приобрести притирочную пасту. Обратите внимание, что она бывает двух видов - для грубой и тонкой притирки. Также стоит учесть, что ставить клапан нужно на седло, к которому он был притерт. В противном случае работа будет полностью нарушена. Между тарелкой клапана и седлом не будет герметичности. Эта работа также потребуется при замене ГБЦ. Головку блока цилиндров двигателя ВАЗ необходимо притереть к новым клапанам.

Обязательным условием является наличие дрели с реверсом.Необходимо равномерно повернуть вентиль в разные стороны, чтобы поверхности были как можно более гладкими. Стоит отметить, что сначала используется крупнозернистая паста, а после того, как она удалит все мелкие неровности с поверхностей, необходимо ее стереть и нанести мелкозернистую. Последний очистит тарелку клапана и седло до блеска. Учтите, что притирочная паста - это абразивный материал, поэтому она не должна попадать в цилиндр и другие трущиеся детали двигателя. Работайте с притиркой клапанов подальше от двигателя, чтобы паста не попала в цилиндры.Также обязательно очистите его после окончания процесса.

выводы

В статье вы узнали, как заменить прокладку ГБЦ, залить, стянуть, отремонтировать, притирка клапанов на автомобиле ВАЗ 2109. Учтите, что для ремонта двигателя и замены прокладки необходимо иметь не только инструмент, но и знания, без них можно только все испортить. Старайтесь работать максимально аккуратно во время всех мероприятий, чтобы не повредить элементы систем. Обратите внимание, что очень часто причиной черного дыма из выхлопной системы и чрезмерного расхода масла является сильный износ уплотнений клапанов.И если у вашего двигателя есть такие симптомы, то не поленитесь заменить эти сальники.

Любой опытный автовладелец скажет вам, что стабильная ГБЦ - залог надежной работы двигателя автомобиля. ВАЗ 2107 в хорошем состоянии снижает расход топлива и улучшает динамику автомобиля.

Неопытным автовладельцам стоит знать, что ремонтные работы на головке должны проводить только высококвалифицированные специалисты. В противном случае неправильно отрегулированный агрегат может привести к повреждению многих узлов двигателя.Ремонтные работы могут стоить очень дорого. Но опытные автомобилисты, обладающие необходимыми навыками, могут самостоятельно заменить, отремонтировать и протянуть болты крепления ГБЦ.

[Скрыть]

Когда необходимо снять и отремонтировать агрегат?

На неисправность ГБЦ на ВАЗ 2107 могут указывать следующие симптомы:


Пошаговая инструкция


Многие неисправности устраняются после затягивания болтов, но если это не помогает, то может потребоваться капитальный ремонт данного агрегата, предусматривающий снятие не только ГБЦ, но и других частей блока.Может потребоваться замена некоторых деталей, в частности прокладки, уплотнений штока клапана и направляющих клапана.

Инструменты

Для работы нам понадобятся следующие инструменты:


Перед началом работ по ремонту ГБЦ ее необходимо предварительно снять и очистить от грязи.

Этапы

Подготовительные работы и снятие головки
  1. Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость из двигателя.
  2. Снимаем карбюратор.
  3. Отсоединив патрубки и шланги, снимаем воздушную заслонку.
  4. Снимаем крышку головки.
  5. Совместим метки на шкиве коленчатого вала с меткой на приводе распредвала и метку на шкиве распредвала с меткой на его корпусе как показано на фото.
  6. Отсоедините стопорную шайбу распределительного вала и ослабьте натяжение цепи.
  7. Оторвав болт снимаем звездочку.
  8. Откручиваем крепеж.
  9. Извлекаем распредвал с кузовом.
  10. Поставив отметки маркером, снимите коромысла.
  11. Отсоединяем провода.
  12. Снимаем патрубок и откручиваем болты крепления ГБЦ к блоку.
  13. Снимаем головку.
  14. Осматриваем его состояние и очищаем от загрязнений.

На этом видео показан процесс снятия ГБЦ.

Проверка статуса

Теперь пора просушить клапаны. Делается это с помощью специального приспособления. Если сколов, трещин, ржавчины не видно, проводим дополнительный осмотр.Оцениваем состояние седел, ремонт которых рекомендуется каждые двести тысяч километров.

Замена направляющих втулок

Осматриваем направляющие втулки, в случае их неудовлетворительного состояния их необходимо заменить.

Для их извлечения используется специальный инструмент. Если такого под рукой нет, то можно обойтись плоскогубцами и зажимом. Сняв втулки, измеряем их диаметр. Покупаем аналогичные, размер которых на 0,05-0,07 миллиметра больше сменных.

Направляющие запрессовываются оправкой, электроплитой, молотком и смазкой.

  1. Ставим голову на подставку по краям.
  2. Электроприбор ставим под место работы.
  3. Ждем, пока металл нагреется примерно до ста градусов (чтобы он расширился).
  4. Теперь нужно хорошенько смазать втулку консистентной смазкой.
  5. Сняв с держателей, вбиваем новые направляющие.
  6. При замене всех восьмерок ждем остывания ГБЦ.
  7. Клапаны не должны раскачиваться и свободно двигаться, не должно быть заклинивания.
Проверяем герметичность головки

Чтобы добиться плотного прилегания клапанов к седлам, необходимо сделать следующее. Смажьте клапан притирочной пастой и вставьте его в головку. Есть несколько способов повернуть его, вот некоторые из них:

  • с помощью шланга, плотно прилегающего к детали;
  • с устройством, очень похожим на штопор.

Основным признаком хорошей притирки клапана будет специфическая матовая поверхность седла в месте его соприкосновения с деталью.

Герметичность головки можно проверить заливкой в ​​коллекторы керосина, можно и бензином. Если все сделано правильно, то первые пять-семь минут утечки быть не должно.

Внимание! Все детали двигателя необходимо промыть специальным раствором, это обеспечит длительную и безотказную работу. силовая установка давно.

При сборке головки обязательно обращайте внимание на правильность затяжки болтов. Проводить его следует строго по схеме.В случае неправильной подачи могут появиться искажения и, как следствие, все ваши предыдущие работы будут вычеркнуты. Если возникнут вопросы, посмотрите видео.

Снятие ГБЦ на ВАЗ 2106 и аналогичных двигателях «Жигули» в основном происходит либо для ремонта двигателя, либо самой головки. Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольшой подготовительной работы. И сразу приведу список необходимого инструмента, без которого при выполнении этого ремонта просто не обойтись:

  • Хомут с удлинителем
  • Рукоятка с храповым механизмом
  • Головка на 19 и 10
  • Динамометрический ключ для затяжки
  1. Во-первых, если вы собираетесь ремонтировать двигатель, то это обязательно.
  2. Тогда нужно, так как болты ГБЦ находятся прямо под ней и добраться до них, не сняв распредвал, просто невозможно.
  3. А еще необходимо отсоединить патрубок подачи охлаждающей жидкости к головке, который находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

И отсоедините трубку, сдвинув ее немного в сторону:

Также необходимо отсоединить штекер от датчика температуры, который изображен на фото:

Теперь все готово и можно приступать к откручиванию болтов крепления ГБЦ к блоку двигателя с помощью довольно мощной ручки с головкой:

После ослабления болтов можно использовать храповую рукоятку, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

После того, как откручены все болты головки, ее можно поднять, взявшись за переднюю часть, или, как вам удобнее:

Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок.Во-первых, необходимо обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается только один раз. Конечно, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я сделал это с помощью специального съемника прокладок Ombra голландского производства, нанеся эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

В результате примерно через 10 минут ожидания и кропотливой работы обычной щеткой для одежды получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующее: первые три камеры сгорания почистил разными средствами, от бензина до WD-40, а последнюю - этим специальным средством.Результат можно увидеть визуально:

После того, как все это будет сделано, можно приступать к установке ГБЦ обратно. Для этого вам понадобится специальный динамометрический ключ, так как эти болты необходимо затягивать с определенным моментом силы в следующем порядке:

  • Первый способ: момент силы от 33-41 Н * м.
  • Второй - от 95 до 118 Н * м.

Также стоит отметить, что последовательность должна соблюдаться следующим образом:

Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и наконец собираем двигатель ВАЗ 2106.

Снимите головку блока цилиндров, чтобы заменить прокладку между блоком и головкой. Также при ремонте двигателя или при ремонте самой головки блока.

Готовим машину к этой работе.

Работы могут проводиться как на смотровой канаве, так и на подъемнике.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Сливаем охлаждающую жидкость.

Откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера

Открутите две гайки, которыми передняя выхлопная труба крепится к кронштейну под днищем автомобиля.

Затем откручиваем два болта крепления кронштейна к кузову и снимаем кронштейн.

Загните концы стопорных пластин гаек крепления передней трубы к выпускному коллектору.

Снимите четыре гайки, которыми передняя труба крепится к выпускному коллектору.

Отвинтите две гайки и снимите хомут

Отсоедините переднюю выхлопную трубу и трубу резонатора, сняв уплотнительное кольцо.

Снять переднюю выхлопную трубу

Отверните гайку крепления фильтра и снимите шайбу

Отстегните четыре пружинных зажима

Снимите крышку воздушного фильтра

Вынимаем фильтрующий элемент из корпуса

Ослабляем затяжку хомутов и снимаем шланги с патрубков на клапанной крышке

Откручиваем четыре гайки

Снимите корпус фильтра и воздухозаборный шланг с трубы со шпилек.

Отсоедините шланг от корпуса фильтра после ослабления зажима.

Отсоедините пластиковый держатель от шланга и снимите шланг с патрубка на клапанной крышке

Замена датчика уровня масла в двигателе

| Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправности датчика уровня моторного масла

Контрольные лампы моторного масла

Этот свет должен гореть? Индикатор моторного масла может указывать на неисправный датчик уровня моторного масла.Или это может означать, что в вашей машине заканчивается моторное масло. Послушайте, я знаю, что сигнальные огни легко игнорировать, но давайте возьмем за правило обращать внимание на них, не так ли? Когда эти индикаторы сообщают вам, что в вашем автомобиле заканчивается моторное масло, проверьте уровень масла вручную. Если у вас низкий уровень, то пришло время для нового масла. Если у вас не низкий уровень, то пора установить новый датчик.

Странные показания уровня масла

Ого, это не может быть правдой ... Если вы заметили, что показания уровня масла не имеют смысла, проверьте вручную, соответствует ли уровень масла положенному.Это похоже на то, о чем мы только что говорили, с сигнальными лампами, поэтому будем краткими. Датчик уровня моторного масла неисправен. Вы можете заметить, что датчик показывает, что у вас мало масла через минуту, а затем достаточно. Это плохой знак. Или, как упоминалось ранее, вы можете заметить, что уровень датчика и фактический уровень не совпадают, и это верный признак.

Машина плохо едет

Ой ой.Почему машина капризничает? Если вы заметили, что поездка немного грубая, шумная или какая-то неприятная, это может быть связано с низким уровнем моторного масла. Если уровень масла низкий, но датчик уровня масла в двигателе не предупреждает вас об этом, то ... ну, вы можете сложить два и два вместе. Я надеюсь.

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

(-). Какое масло заливать в коробку Ваз21099? (-) ВАЗ 21099 что за трансмиссионное масло

Вам потребуются: масло редукторное
(см. Приложение 2 «ГСМ и рабочие жидкости»), воронка или шприц для заливки агрегатов трансмиссии, чистая тряпка.

Указатель (щуп) уровня масла в КПП находится на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с левой стороны моторного отсека рядом с аккумулятором.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед проверкой уровня масла в коробке передач после движения остановите двигатель и подождите 5 ~ 10 минут, пока масло не стечет с валов и шестерен в картер коробки передач. Залейте трансмиссионное масло той же марки, что и использовалось ранее.
Уровень масла в картере коробки передач не должен быть намного выше отметки «MAX», в противном случае возможны протечки через прокладки и сальники, а также повышенный расход масла.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Рекомендуется доливать масло в коробку передач чуть выше (5 мм) отметки MAX на щупе для улучшения условий работы подшипника пятой передачи, но не более этого количества.

1. Снимите указатель уровня масла (щуп) с коробки передач.

2. Протрите указатель уровня трансмиссионного масла (щуп) ветошью.

3. Вставьте указатель уровня масла в коробке передач до упора и снова выньте щуп.Уровень масла, определяемый масляной пленкой, должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» на указателе (нижняя и верхняя отметки).

4. Если уровень масла ниже отметки «MIN», долейте масло через отверстие под указателем до отметки «MAX» или немного выше. Вставьте указатель на место.

5. Если в коробке передач нет указателя уровня масла, уровень масла должен доходить до нижней кромки маслозаливного отверстия. Для проверки уровня открутите маслозаливную пробку от картера коробки передач снизу автомобиля.

Розовая мечта 90-х

Автомобиль ВАЗ-21099 до сих пор остается очень популярным не только в России, но и на территории практически всех стран СНГ. Он на удивление удобен в обслуживании - вы можете справиться с большинством поломок самостоятельно. Одна из наиболее частых операций, которые необходимо выполнять, - это замена масла и диагностика двигателя и системы смазки трансмиссии. Смазка в двигателе ВАЗ играет очень важную роль, поэтому перед каждым выездом следует внимательно осматривать автомобиль и место его стоянки.Вам также потребуется максимальное внимание, если индикатор давления масла внезапно мигает. Это может свидетельствовать как об утечке, так и о более серьезной поломке.

Замена моторного масла

Даже если автомобиль простаивает больше, чем ездит, масло в двигателе ВАЗ следует менять дважды за сезон. Это связано с разной вязкостью масел, что особенно важно для регионов с очень суровым климатом. Например, масло мощностью 5 Вт или даже 0 Вт будет намного лучше обеспечивать холодный запуск, чем 10 Вт или 20 Вт.Хотя если на ВАЗ 21099 установлена ​​форсунка, а климат более-менее теплый, то менять масло два раза в год необязательно. Еще один критерий работы - пробег. Замену масла нужно проводить 1 раз в 10-15 тысяч км.

Сама процедура предельно проста. Перед заменой нужно приобрести 3,5 литра нового и промывочного масла, масляный фильтр. Машину загоняют на подъемник или яму. Двигатель необходимо хорошо прогреть, иначе масло не сойдет полностью.Естественно двигатель ВАЗ заглушен. Подменяется емкость для отработки, аккуратно откручивается сливная пробка в картере и заливная пробка в верхней части мотора. Осторожно дайте маслу стечь.

После слива масла накручивается сливная пробка, заливается промывочное масло. Мотор запускается, он должен поработать несколько минут. На промывочном масле нельзя ездить, особенно если на машине стоит инжектор ВАЗ 21099. Затем двигатель снова останавливается, масло снова сливается, масляный фильтр откручивается. Перед установкой нового масляного фильтра необходимо тщательно смазать его резиновую прокладку. Заглушки снова закручены - дело сделано!

Шестиступенчатая коробка передач

Если после замены лампа давления масла стала мигать, то необходимо немного повернуть масляный фильтр, а также осмотреть двигатель на герметичность. Возможно, одна из прокладок начала травиться. Также это может свидетельствовать о поломке датчика давления масла или о более серьезной поломке.

Стоит помнить, что промывка двигателя должна производиться только при заливке масла другой вязкости или марки. В остальных случаях промывка мотора необязательна. Желательно совместить такую ​​процедуру с такой важной операцией, как замена антифриза. Когда все жидкости в двигателе новые, водитель может не беспокоиться о состоянии своей машины.

При замене жидкостей не выливайте их на землю - это может нанести большой вред окружающей среде.

Замена смазки в коробке передач

Каждые 50-75 тыс. Км требуется замена масла в КПП ВАЗ.Сделать это можно раньше, например, когда начала гудеть трансмиссия, а починить нет возможности. Если вы добавите более густое масло, шум исчезнет на некоторое время. Что касается того, сколько масла нужно залить, его объем для штатной коробки передач составляет 3 литра. Если коробка пятиступенчатая, то потребуется примерно 3,3 литра. По инструкции вязкость масла должна быть 80W-85.

Коробки передач ВАЗ-21099 бывают двух типов. Первый - старые коробки без щупа. Для замены масла нужен специальный шприц.Ко второму типу относятся современные модели с зондом. С ними вся процедура не сложнее замены антифриза.

Вот как меняют смазку в КПП

Итак, перед работой необходимо максимально очистить металл возле сапуна и заливной горловины от грязи. Далее снимается резиновая заглушка на сапуне, а само отверстие зачищается чистой проволокой или шилом. После этого подставляется емкость, откручивается сливной болт и масло начинает вытекать.Перед процедурой необходимо вынуть зонд и протереть его. Лучше всего проводить операцию после непродолжительной поездки, желательно в теплом боксе, чтобы масло стало максимально жидким. После всего стекла накручивается пробка и заливается новое масло. В старых ящиках уровень проверяется по нижнему краю маслозаливного отверстия, в новых - с помощью щупа.

Конечно, операция занимает больше времени, чем замена тосола, но проверять большое количество шлангов и форсунок не нужно.Если после замены масла гул в коробке передач не уходит, то придется полностью капитально отремонтировать коробку передач. После тест-драйва рекомендуется еще раз проверить уровень масла.

Масло в коробке передач необходимо менять после длительного простоя. Это стоит делать даже после покупки машины, ведь неизвестно, что предыдущий хозяин заливал в трансмиссию и следил ли он за уровнем смазки.

Статья будет полезна не только владельцам ВАЗ 2109, кроме данной модели она применима как к 21099, так и к 2108, так как коробки передач в этих моделях абсолютно идентичны.В целом замена масла в МКПП ВАЗ 2109 (21099) - процесс довольно простой и может быть выполнен своими руками. Но обо всем по порядку.

Возможные причины, по которым необходима замена масла

Стоит отметить, что у модели 2109 (21099) и им подобных коробки передач так сказать «неубиваемые». Но даже у такого надежного агрегата бывают периоды, когда для дальнейшей бесперебойной работы необходимо проводить техническое обслуживание в виде замены трансмиссионной жидкости.Если из коробки стали слышны шорохи или другие шумы, агрегат издает сильные вибрации, передачи хуже переключаются и сопровождаются неприятными звуками - пора менять масло. Для начала проверьте уровень масла щупом (если замена производилась недавно), а также осмотрите сам агрегат на предмет утечек. Только после этого приступайте непосредственно к самой замене.

Какой интервал замены масла в коробке ВАЗ 2109 (21099)

По регламенту замена масла производится раз в пять лет, то есть каждые 70 тысяч километров.Но в целом этот интервал не следует так растягивать, ведь износ коробок ВАЗ обычно довольно большой, а условия эксплуатации обычно близки к экстремальным, в связи с этим этот срок нужно сократить до одного раза на 40 тысяч километров.

Какое масло заливать

Самое интересное, что в МКПП ВАЗ 2109, 2108 и 21099 по регламенту разрешается заливать моторное масло, но с условием, что замена будет осуществляться как в двигателе - каждые 10-15 тысяч километров.Но к таким мерам прибегали и раньше, когда трансмиссионных масел практически не было. Сейчас ассортимент этих жидкостей настолько велик, что многие, даже заядлые автомобилисты с большим стажем вождения, теряются и надолго выбирают подходящую трансмиссионную жидкость. Чтобы не запутаться и приобрести именно то, что вам нужно, следуйте следующей инструкции:

  • Основное правило: дорогое не значит высокое качество (при выборе не ориентируйтесь на цену, обычно чем дороже масло, тем выше вероятность подделки)
  • В первую очередь обратите внимание на маркировку, вязкость должна быть 80W-85 или 80W-90
  • Класс масла должен быть GL-4 или GL-5, что соответствует отечественной маркировке TM-3 и TM-4.
  • Для автомобилей семейства ВАЗ разработаны специальные трансмиссионные жидкости, например - «Рексол Т», «Омскойл Транс П» и «Волонез ТМ4». Когда вы сталкиваетесь с этими брендами, не задумываясь покупайте что-нибудь у них.
  • Приобретайте любые масла только в специализированных магазинах и у официальных дилеров! Очень важно избегать подделок.

Что нужно иметь под рукой

  • Четыре литра трансмиссионной жидкости (остаток доливается во время работы).Точное количество масла, заливаемого в коробку передач, составляет три литра для четырехступенчатой ​​коробки передач и три с половиной литра для пятиступенчатой ​​коробки передач (Ответьте на вопрос, сколько масла заливать).
  • Подходящее место (смотровая яма, эстакада, что лучше - на ваш выбор)
  • Воронка, желательно большого диаметра и с длинным концом (для удобства).
  • Ключ или головка на «17», можно и то, и другое.
  • Старые тряпки, протереть руки зондом, может еще что-нибудь.
  • Большая емкость для слива отработанной жидкости и бутыль для перелива и ее последующей утилизации (подойдет пятилитровая канистра).
  • Кроме того, если у вас коробка передач без щупа, вам понадобится специальный шприц, гибкий шланг длиной 20-25 сантиметров.
  • Тонкий провод и изолента.

Это самое основное, что непременно понадобится в процессе выполняемых работ.

Прямая замена (МКПП с датчиком)


В процессе эксплуатации проверяем уровень жидкости каждые 10-15 тысяч километров во избежание поломок трансмиссии из-за низкого уровня масла.Если коробка потребляет много масла, замену нужно производить как можно чаще.

Процесс замены масла (МКПП, в которой щуп не предусмотрен)

Заключение

Как видите, заменить трансмиссионную жидкость довольно просто и не стоит для этого обращаться в автосервис. Все это можно сделать самостоятельно, тем самым сэкономив деньги и время ожидания. И не забывайте по окончании всех работ проверять уровень трансмиссионной жидкости.

Любая машина с вращающимися частями требует смазки.А в случае с регулируемой коробкой передач смазка тоже должна быть надлежащего качества. Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью - здесь вы можете узнать о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетикой и полусинтетикой, а также о выборе между разными производителями трансмиссионных масел.
Фото и видео помогут глубже разобраться в этом непростом вопросе.Итак, приступим.

  • Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109
    1. Моторное масло
    2. Трансмиссионное масло
  • Выбор производителя
    1. Отечественные производители
    2. Иностранные производители
  • Советы по заливке масла
  • Выход

Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109

Масло требует тщательного выбора. Итак, какие есть варианты - из чего выбрать?
Итак:

  • С появлением переднеприводных автомобилей владельцы опробовали два варианта.Первое было такое же, как и для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
    А все потому, что главная пара в КПП девяток винтовая, а не гипоидная, как в классике.
  • Второй вариант - обычное моторное масло. Здесь мы остановились в то время. Более подробно этот вариант будет рассмотрен позже.
  • Сейчас есть много других вариантов масла для заливки в коробку передач ВАЗ 2109.
    1. Масла отечественные
    2. Масла иностранные
    3. Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
    4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
    5. Минеральные, полусинтетические масла

Совет! Как видите, выбор велик, и правильный выбор обычно один или два.Не торопитесь, но внимательно изучите теорию, прежде чем приступить к замене масла ВАЗ 2109.

Выбор масла для каждого автомобиля разный

Это касается не только автомобилей разных марок. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Разберемся, какое масло в каком случае лучше использовать.

Масло моторное

Итак:

  • Почему использование моторного масла в трансмиссии - это хорошо? Первое, что приходит в голову, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
  • Анализируя отзывы владельцев 2109, можно заметить некоторые особенности. Например, есть ряд случаев, когда машина проехала 300-400 тысяч километров с заливкой моторного масла в коробку передач без малейших претензий к ремонту.
  • С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как оно приводит к преждевременному износу деталей коробки передач, таких как синхронизаторы или шестерни.
  • Так как же еще определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

Выход! Заливать моторное масло можно только в том случае, если автомобиль был выпущен до 1993-1995 годов. Для автомобилей, произведенных в более поздние годы, использование моторного масла в трансмиссии крайне не рекомендуется.

Трансмиссионное масло

Таких масел очень много, и не потребуется времени и терпения, чтобы рассмотреть все конкретные масла. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Перейти:

  • Остановимся подробнее на ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, читайте ниже причины этого.

  • Вязкость или густота масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: автомобиль не заводится зимой, противозадирные присадки (которые сами по себе имеют хороший эффект) содержатся в очень большом количестве в масло.
  • Большое количество противозадирных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
  • Синтетическое масло, казалось бы, должно подойти лучше остальных.Он лучше по плотности и имеет положительные качества, и есть добавки. Но есть одно но!
    Использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных коробках передач, где качество деталей лучше и температурный режим выше, а также (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы.

Кстати! Внимательно прочитав инструкцию к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно для вашего автомобиля или нет.

  • Так, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 прямо написано: «применяется для несинхронизированных МКПП».
  • И еще один момент не в пользу синтетики - это ее цена. Стоимость такого масла высока, а практичность его не очень - поэтому использование синтетического масла в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
  • И последний вариант - полусинтетическое трансмиссионное масло. Он идеально подходит для использования в этом автомобиле.
  • Обозначение такого масла - ГЛ-4.

Кстати! В сервисной книжке на автомобиль указывается тип масла, рекомендованный производителем. Это точно ГЛ-4 или ТМ-4.

  • По плотности лучше брать с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимальны как для шестерен коробки передач, так и для ее синхронизаторов.
  • Что касается зимнего периода, то полусинтетика не замерзает так сильно, как, например, минеральная вода.В мороз -25 градусов машина заведется как летом.

Выбор производителя

Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь вы можете углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП. Итак, кто же лучше всех делает на ВАЗ 2109?

Отечественные производители

Итак:

  • Масло для коробки передач заявленное заводом - ТМ-4-12. В идеале, конечно, вы должны его использовать. Это масло было специально разработано для коробки передач этого конкретного автомобиля.
  • Включая логику, приходим к выводу, что раз уж она была специально разработана, значит, должно быть лучше. Производитель может быть разным - например, Рексол.
  • Например, моторное масло M6z12G1, используемое в КПП ВАЗ 2109, немного ниже показателей ТМ.
  • Lukoil SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом специально разработанного масла TM-4-12. Отставание от него всего 4%.

Иностранные производители

Анализируем трансмиссионное масло ВАЗ 2109 иностранного производства:

  • Марка Castrol, а точнее масло ЭП-80 и ЭП-90, которое по классу GL-4 нежелательно использовать в КПП Самара.По своим свойствам он больше подходит для спортивных трансмиссий.
  • А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло DuraBlend SAE 75W-90, отличилась хорошими характеристиками для нашей машины. Это полусинтетическое масло находится на втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
  • С другой стороны, тот же Valvoline, но уже не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.

Мы помним, что наличие противозадирных присадок положительно сказывается на общей работе коробки передач.Однако слишком большое их количество способствует ранней коррозии металлов. Это связано с тем, что противозадирные присадки содержат серу, которая разъедает шестерни.

  • С этой точки зрения моторные масла - лучшие соперники (но помните и о других их качествах).
  • И снова полусинтетический Valvoline близок к эталону - ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.

Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание на:

  • Вязкость
  • Рабочая температура масла - точка застывания
  • Количество присадок и их вид

Следует отметить, что замена масла в КПП ВАЗ 21099 - один из важнейших моментов в уходе за автомобилем. Масло обеспечивает равномерную смазку трущихся элементов трансмиссии, а также служит охлаждающей жидкостью, отводя температуру от нагретых поверхностей деталей.

Теория.

Замена масла в коробке передач с ВАЗ 21099 должна производиться каждые 75 тысяч километров или не реже чем через четыре-пять лет. Отметим, что в 5-ступенчатую коробку передач можно заливать 3,3 литра масла, а в 4-ступенчатую - 3,0 литра. На заводе есть прямые рекомендации по использованию масла в коробке передач.

Замена масла в КПП производится «горячим», то есть сразу после поездки, когда масло теплое и в более жидком состоянии.Эти работы проводятся на смотровой яме или подъемнике.

Верхняя отметка на щупе - это оптимальный уровень трансмиссионного масла в КПП, выше указанной отметки заливать не рекомендуется, так как в этом случае масло может вытечь из КПП. Нижняя отметка на щупе - это минимально допустимый уровень, после которого обязательно долить масло в коробку. Если этого не сделать или вовремя не заметить, можно нанести непоправимый ущерб деталям коробки передач, после чего она очень скоро выйдет из строя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *