Ваз 2110 прокачка передних стоек – Как прокачать стойки ВАЗ 2110
Как прокачать стойки ВАЗ 2110
Комплект задних разборных стоек ваз-2110, прокачаны, на авто не устанавлива…
засунуть цилиндр в стойку, вытягивая шток. чтобы масло не вытекало… залит…
задних стоек ваз 2110.
собранные пневмостойки для ВАЗ 2110.
Как прокачать стойки самому.
Как прокачать амортизатор перед установкой.
Фото комплекта со стойками в сборе с передними пружинами и верхними опорами…
рулевых наконечников Ремонт ВАЗ 2110.
Как прокачать стойки самому.
Как прокачать стойки самому.
Схема прокачки стоек на ваз.Прокачка стоек ваз 2110 своими руками.
Ремонт и восстановление стоек TEIN.
Как проверить стойки на ваз 2110.
Видео замен а передней стойки на приоре универсал.
Как прокачать стойки самому.Снятие и установка телескопической стойки ВАЗ 2110.
Куплю разборные стойки 2108-10 перед и зад.
Ремонт разборных стоек на ваз 2109.
Сообщение от maxxx.
Как снять заднюю стойку ваз 2115.Пневматические задние стойки ВАЗ.
ваз 2110 перестал работать спидометр и счетчик пройденного пути Сделай сам.
vaz-2110.net
Прокачка стоек ВАЗ 2110 своими руками
Сообщение от maxxx.
Ремонт и прокачка амортизаторов.
Как прокачать стойки самому.Снятие амортизаторной стойки и ее разборка.
Прокачка стоек ваз 2110 своими руками.
задних стоек ваз 2110.
Прокачка Стоек.
собранные пневмостойки для ВАЗ 2110.
…устанавливаем автомобиль на «козлы». снимаем амортизатор. в пе…
Прокачка неразборных амортизаторов ВАЗ.
ваз 2110 перестал работать спидометр и счетчик пройденного пути Сделай сам.
засунуть цилиндр в стойку, вытягивая шток. чтобы масло не вытекало… залит…
Фотогалерея стоек.
Прокачка, переделка стоек из неразборных в разборные в Саратове.
Ремонт и прокачка амортизаторов.
Ремонт стоек амортизаторов своими руками.
Куплю разборные стойки 2108-10 перед и зад.
Схема передних амортизаторов Ваз 2108/2109/21099.
Ремонт разборных стоек на ваз 2109.
vaz-2110.net
Прокачка амортизаторов
Всем известен такой элемент подвески автомобиля, и в частности ВАЗ 2109, как амортизатор. Из-за большого количества ям и неровностей на наших дорогах, амортизаторы на автомобилях изнашиваются быстрее их западных «коллег», а значит, быстрее подойдет время их замены. Обычно на наших автомобилях менять амортизаторы приходится каждые 40000 км пробега, может немного реже или чаще в зависимости от вашего конкретного случая и качества самих деталей.
Немного об устройстве автомобильных амортизаторов, еще называемых стойками.
Амортизаторы по внутреннему устройству бывают однотрубные и двухтрубные.
Однотрубный амортизатор прокачивать не нужно, так как область «F», заполненная газом высокого давления, отделена герметичным поршнем «E», через который масло попасть в зону «D» не может.
Однотрубный амортизатор
В отличие от однотрубных, двухтрубные амортизаторы перед тем, как установить их на авто, нужно прокачать. Не прокачанный, либо неправильно прокачанный и установленный двухтрубный амортизатор зачастую выходит из строя по причине того , что в его внутреннюю гильзу «E» из области «B» попадает воздух (или газ низкого давления, если амортизатор газо-масляный) через клапан «C» при транспортировке амортизатора в положении, отличном от вертикального.
Двухтрубный амортизатор
Это приводит к шумам, стукам при работе амортизатора, разрушению его дроссельного клапана, и далее к ускоренному выходу его из строя, причем этот случай скорей всего признают негарантийным. А даже если не признают, замена амортизаторов тоже требует либо денежных, либо временных затрат, если делать все своими руками.
Рассмотрим, как нужно правильно прокачивать новые амортизаторы перед их установкой на автомобиль.
Задние стойки ВАЗ 2109 (масляные):
- Переворачиваем стойку в положение штоком вниз, ждем 2..3 сек. и плавно сжимаем его.
- Удерживаем амортизатор в этом положении в течение 3…5 сек.
- Переворачиваем стойку в сжатом состоянии в положение штоком вверх, удерживаем 5 сек., затем плавно вытягиваем шток.
- Повторяем пункты 1 – 3 примерно 5…7 раз, остановившись по окончании на пункте 3.
Передние несущие стойки ВАЗ 2109 (газо-масляные):
- Устанавливаем амортизатор в положение штоком верх, ждем 2..3 сек. и плавно сжимаем его, но не до конца, оставив 2-3 см хода.
- Удерживаем стойку в этом положении в течение 3…5 сек. затем плавно вытягиваем шток.
- Повторяем пункты 1 – 2 несколько раз, остановившись по окончании на пункте 2.
Как можно заметить, в отличие от чисто масляных амортизаторов, прокачка газо-масляных амортизаторов производиться только в положении штоком вверх.
Далее до установки на автомобиль амортизатор должен находиться только в положении штоком вверх!
Проверяем плавность хода штока, он должен плавно без заметных провалов перемещаться во всем рабочем диапазоне. Если при проверке прослушиваются звуки пузырения в стойке, значит не весь воздух покинул рабочую область «E», и операции по прокачке следует повторить.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!tuning-lada-2109.ru
Прокачка стоек.. / Тюнинг ВАЗ 2112 / Тюнинг ВАЗ. Тюнинг автомобилей ВАЗ своими руками.
Прокачка амортизаторов перед установкой22.01.2005
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО «Самара-Лада» подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
____________
давно гдето брал этот текст;)
свернуть ветку
tuning-vaz.org
Как прокачать амортизатор перед установкой
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Многие автолюбители занимаются ремонтом своего железного коня самостоятельно и это конечно правильно.
Как прокачать амортизатор
Но многие автовладельцы даже и не догадываются, что прежде, как установить новенький амортизатор его нужно прокачать. Из всего выше сказанного возникает логичный вопрос, как прокачать амортизатор (стойку) и для чего вообще это необходимо делать.
Сразу хочется сказать, что прокачка амортизаторов перед установкой, это необходимая процедура, если этого не делать, то он раньше времени может выйти из строя, а это как говорится, не есть хорошо, что в моральном, что в финансовом плане, то есть через какой то промежуток времени снова потребуется замена амортизатора.
Конечно можно съездить на станцию техобслуживания (СТО), там мастера знают весь процесс, что и как делать, но на страницах этого сайта мы разбираем, как делать ремонт авто своими руками, как говорится в домашних условиях и такие элементарные вещи вы тоже должны знать.
Поэтому в сегодняшней статье мы опишем, как правильно прокачать амортизатор ну и конечно разберем, зачем требуется прокачка нового амортизатора.
Зачем необходима прокачка амортизаторов
Многие наверное заметили, что сейчас даже в автомагазинах когда вы покупаете допустим обычный двухтрубный амортизатор, некоторые добросовестные продавцы предупреждают, что перед установкой необходимо произвести прокачку амортизатора.
Потому что если этого не сделать, вероятнее всего появляться неприятный шумок, туканье в процессе движения, а еще хуже возможно и такое, что выйдет из строя поршневой амортизатора, а это происходит довольно часто.
Вдобавок ко всему прокачка новых амортизаторов помогает распознать такие случаи как заклинивания клапанного механизма ну и конечно другие дефекты.
Разумеется, после таких поломок вы уже не сможете его поменять по гарантии. Получится так, что вы просто деньги выкинете на ветер.
Для чего нужна прокачка амортизатора:
- Прежде всего, чтобы привести его в рабочее состояние.
- Удалить воздух, масло из внутренней гильзы.
- Обнаружить какие то дефекты.
При перевозки и хранении новые амортизаторы находятся в горизонтальном положении, а как известно их рабочее состояние вертикальное и чтобы удалить воздушный слой из внутренней гильзы и выявить какие либо дефекты для этого и осуществляется прокачка нового амортизатора.
Как прокачать амортизатор перед установкой своими руками
Прокачка нового амортизатора (стойки) не занимает много времени единственное нужно знать, как правильно это делать.
Берем амортизатор, ставим его вертикально, что бы его шток был сверху и потихоньку без рывков начинаем вдавливать шток до тех пор пока его рабочая поверхность не дойдет до верхней кромки стакана амортизатора на два три сантиметра.
После чего нужно удержать шток в таком положении пару секунд, далее вытягиваем шток обратно вверх. Повторяем весь процесс заново три, четыре раза. После чего проверяем его следующим образом.
Берем амортизатор и ставим его штоком вверх, после чего короткими, но резкими движениями сдавливаем его, при этом шток должен двигаться плавно без всяких рывков и провалов.
Так же не стоит забывать, что рекомендуется проводить замену стоек (амортизаторов) попарно, то есть с одной и другой стороны.
К тому же установку нового амортизатора производим в вертикальном положении, ложить его на бок или переворачивать после прокачки не следует. На этом все удачной и ровной дороги.
remontavtovaz.ru
Как прокачать задние стойки на ваз 2109
Ремонтируем стойки ВАЗ-2109 самостоятельно
Диагностика автомобиля
Вовремя проведенная диагностика и при необходимости замена вышедших из строя элементов стоевых амортизационных блоков на «девятке», позволит автолюбителю не только перемещаться с большим комфортом, но и избежать серьезных неисправностей или даже предотвратить аварию.
Извлечь стойку, провести ее диагностику и заменить вышедшие из строя элементы вполне можно осуществить в условиях гараж своими силами. Для этого необходимо внимательно придерживаться пошаговой инструкции по разбору стойки и диагностике ее основных узлов в домашних условиях.
Рассмотрим работу пошагово
Этапы диагностики задней стойки автомобиля:
- стойки первоначально снимаются и очищаются от загрязнений. Для этого фиксируется основная пружина, которая перестает давить на опорные чашки и откручивается гайка в верхней части крепежного блока. Проверяем все демонтированные узлы на момент механических повреждений или любых неисправностей. Если нужно — полностью меняем все детали;
- проверяем амортизато р. Для этого переводим его в верхнее положение и начинаем попеременно опускать и поднимать управляющий узел штока. Если становятся слышны стук, посторонние шумы или происходит заедание – тогда амортизатор подлежит замене;
- разбираем амортизационный блок для частичной замены. Для проведения этой операции необходимо зубилом выбить фиксирующий узел демпфера, затем ключом отвинтить гайку для снятия корпуса со стойки. Затем вынимаем цилиндр амортизатора с закрепленным штоком. Сливаем жидкость в небольшую тару (при желании, ее можно будет потом опять залить в блок). Очищаем полость внутри амортизатора. Затем вставляем новый «патрон» амортизатора.
- собираем стойку. Действия производим в обратном порядке, дополнительно повторно диагностируя все детали на работоспособность. При монтаже стойки не забывайте об установке пружины, которая находится под нагрузкой. Соблюдайте осторожность.
Стоит также принять во внимание критерии, благодаря которым стоит не откладывать с заменой агрегатных узлов амортизаторной стойки:
- если корпус утратил свою упругость, на нем появились сколы, трещины или произошло отслоение резины от металла – его следует полностью заменить;
- верхняя опорная чашка нуждается в полной замене, если поврежден ее подшипник, он западает при вращении, свободно двигается внутри корпуса и имеет повреждения защитных колец, из-под которых может сочиться масло.
Видео о процессе ремонта стоек
В предложенном сюжете более подробно описан процесс ремонта стоек амортизаторов и замена изношенных элементов.
прокачка стоек ваз 2109 своими руками
Всем известен такой элемент подвески автомобиля, и в частности ВАЗ 2109, как амортизатор. Из-за большого количества ям и неровностей на наших дорогах, амортизаторы на автомобилях изнашиваются быстрее их западных коллег, а значит, быстрее подойдет время их замены. Обычно на наших автомобилях менять амортизаторы приходится каждые 40000 км пробега, может немного реже или чаще в зависимости от вашего конкретного случая и качества самих деталей. Немного об устройстве автомобильных амортизаторов, еще называемых стойками.
Амортизаторы по внутреннему устройству бывают однотрубные и двухтрубные. Однотрубный амортизатор прокачивать не нужно, так как область F, заполненная газом высокого давления, отделена герметичным поршнем E, через который масло попасть в зону D не может. В отличие от однотрубных, двухтрубные амортизаторы перед тем, как установить их на авто, нужно прокачать.
Не прокачанный, либо неправильно прокачанный и установленный двухтрубный амортизатор зачастую выходит из строя по причине того, что в его внутреннюю гильзу E из области B попадает воздух (или газ низкого давления, если амортизатор газо-масляный) через клапан C при транспортировке амортизатора в положении, отличном от вертикального. Это приводит к шумам, стукам при работе амортизатора, разрушению его дроссельного клапана, и далее к ускоренному выходу его из строя, причем этот случай скорей всего признают негарантийным. А даже если не признают, замена амортизаторов тоже требует либо денежных, либо временных затрат, если делать все своими руками.
Рассмотрим, как нужно правильно прокачивать новые амортизаторы перед их установкой на автомобиль. Задние стойки ВАЗ 2109 (масляные): Переворачиваем стойку в положение штоком вниз, ждем 2. 3 сек.
И плавно сжимаем его. Удерживаем амортизатор в этом положении в течение 35 сек. Переворачиваем стойку в сжатом состоянии в положение штоком вверх, удерживаем 5 сек. затем плавно вытягиваем шток. Повторяем пункты 1 3 примерно 57 раз, остановившись по окончании на пункте 3. Передние несущие стойки ВАЗ 2109 (газо-масляные): Устанавливаем амортизатор в положение штоком верх, ждем 2.
3 сек. И плавно сжимаем его, но не до конца, оставив 2-3 см хода. Удерживаем стойку в этом положении в течение 35 сек.
Затем плавно вытягиваем шток. Повторяем пункты 1 2 несколько раз, остановившись по окончании на пункте 2. Как можно заметить, в отличие от чисто масляных амортизаторов, прокачка газо-масляных амортизаторов производиться только в положении штоком вверх. Далее до установки на автомобиль амортизатор должен находиться только в положении штоком вверх! Проверяем плавность хода штока, он должен плавно без заметных провалов перемещаться во всем рабочем диапазоне. Если при проверке прослушиваются звуки пузырения в стойке, значит не весь воздух покинул рабочую область E, и операции по прокачке следует повторить.
Взято с. http://tuning-lada-2109.ru.
Вначале необходимо выбрать правильные пружины и амортизаторы на Лада Приора. Пружины служат для погашения колебаний и исполняют функцию демпфера,
Говорят, что газовые амортизаторы Bilstein творят чудеса. Чудес не бывает. Всеми преимуществами Bilstein обязан большей площади поршня, которая
Всем привет! Народ, я по поводу амортизаторов на ваз 2107 хотел спросить 😉 у нас в Германии продают амортизаторы на ВАЗ 2107 от производителя
Всем привет! Народ, я по поводу амортизаторов на ваз 2107 хотел спросить 😉 у нас в Германии продают амортизаторы на ВАЗ 2107 от производителя
Всем привет! Народ, я по поводу амортизаторов на ваз 2107 хотел спросить 😉 у нас в Германии продают амортизаторы на ВАЗ 2107 от производителя
Самостоятельный ремонт стоек на ВАЗ 2109 (Видео)
Гидравлический узел позволяет им отлично справляться с ездой по хорошей дороге в городе и на трассе. Стоят не дорого, имеют небольшие габариты
Теплоотдача на плохом уровне. Внутри компенсационной камеры есть смесь воздуха, избыток которой приводит к снижению надежности работы механизма, а при недостатке смеси они вообще не работают. Плюс из-за кавитационных пузырьков может вспениваться масло. Происходит это при частой езде по грунтовке
Стойкие, более жесткие при высокой скорости, неплохие показатели комфорта
Достаточно дорогие, имеют повышенную ударную нагрузку, что негативно отражается на комфорте водителя и пассажиров
Разновидность газовых стоек, прошедшая усовершенствование. Компромисс между газовыми и масляными амортизаторами, обеспечивающие устойчивость, мягкое движение на любых поверхностях. Давление не высокое, потому масла закипеть не может. Все колебания эффективно гасятся. Отличаются надежностью и долговечностью
Как таковых недостатков не имеют
Выбирая между представленными тремя вариантами, предпочтение следует отдавать двухтрубным газонаполненным амортизационным стойкам. Они лучше всего подходят для ВАЗ 2109.
Поскольку автомобиль ВАЗ 2109 оснащается передними и задними стойками, про особенности их ремонта следует поговорить отдельно.
Подобные мероприятия не сложны в исполнении, если вы обладаете хотя бы небольшим опытом. При его отсутствии обязательно обратитесь на проверенную станцию технического обслуживания
Передние стойки
Чтобы выполнить ремонт передних стоек на вашей машине, следуйте инструкции и опирайтесь на видео уроки.
Процесс демонтажа и замены
- Снимите стойки, зачистите их от скопившихся загрязнений.
- Воспользуйтесь специальной стяжкой, чтобы зафиксировать пружину. Так она не будет оказывать давление на чашки опор.
- Зафиксировав пружину, снимите гайку с верхнего узла крепления стойки.
- Снимите ограничивающей узел верхней опоры. Затем можно демонтировать опору и подшипник.
- Следующими на очереди идут чашка верхней части и узел пружины.
- Убедитесь, что рычаг поворота, чашки нижней части стойки, кожух и узел кронштейна находятся в исправном состоянии. Если имеются дефекты, весь этот узел меняется целиком.
- Вертикально разместите амортизатор. Начинайте поднимать и опускать штоковый узел до упора. Если появляются признаки постороннего шума, стука, провалы или заедания, полностью замените запчасть.
- Зубилом снимите опорный узел демпфера. Далее вооружитесь ключом, чтобы выкрутить фиксирующую корпус стойки крепежную гайку.
- Снимите гайку, достаньте шток и рабочий цилиндр.
- Из амортизатора обязательно слейте всю жидкость в заранее подготовленную емкость. Если жидкость сохранила свое качество, ее можно будет залить обратно и повторно использовать.
- Тщательно зачистите внутренние поверхности кожуха ремонтируемого элемента.
- В корпус установите новый патрон картриджа, соответствующий вашей стойке — газовый или масляный.
- Выполните сборку узла, действия в обратной последовательности.
- По ходу сборки замените неисправные детали.
- Аккуратно верните в исходное состояние пружины. Это обусловлено тем, что она зажата и может повредить вам руки, если резко снять фиксатор.
- Если корпус потерял упругость, на нем образовались трещины или щели, появились следы отслоения металла от резины, обязательно замените компонент.
- Если из-под защитных колец узла верхней опоры наблюдаются потеки, подшипник заедает, обязательно этот узел придется поменять на новый элемент.
- Рекомендуется по ходу ремонта поменять все используемые крепежные болты, дабы максимально продлить срок службы новых элементов, установленных в процессе восстановления функциональности передних стоек.
Процесс ремонта включает достаточно много этапов, где самый главный фактор успеха — это аккуратность и внимательность. В остальном работа не сложная.
Задние стойки
Последовательность ремонтных работ задней стойки на ВАЗ 2109 следующая:
- Включите коробку передач в положение первой скорости;
- Под переднюю ось подставьте стопорные башмаки;
- Поднимите заднюю часть, надежно зафиксируйте ее опорами, после чего снимите заднюю стойку;
- Достаньте из узла буфер, а также извлеките пыльник из пружины. Проверьте их состояние. Если они износились или имеют следы дефектов, замените;
- Тщательно промойте узел амортизатора. Далее его следует зажать с помощью тисков;
- Проверьте, нормально ли происходит рабочий ход амортизаторов. Если есть проблемы, элемент меняется на новый;
- Убедитесь в исправности сайлентблока, расположенного в нижнем узле крепления. Также проверяется пыльник, буферы, прокладки, подушки и пружины. При наличии следов износа, дефектов все они подлежат обязательной замене;
- Извлеките шток амортизации, демонтируйте гайку фиксации, доставьте цилиндр и слейте с него жидкость;
- Снимите кожух клапана сжимающего;
- Зафиксируйте шток с помощью тисков, демонтируйте гайку, клапаны, поршень, втулку, обойму сальника и сам сальник;
- Проверьте текущее состояние указанных деталей. Если имеются следы неисправности, обязательно замените;
- Выполните обратную сборку узла, установите стойки на автомобиль.
Работа с задними элементами
По завершению ремонта обязательно проведите несколько пробных заездов по ровным и ухабистым дорогам. Комплексная проверка позволит понять, дал ли ремонт результат, либо требуется провести замену всего узла полностью.
Отремонтировать стойки вполне по силам любому владельцу ВАЗ 2109, кто имеет хотя бы небольшой опыт в самостоятельном ремонте. Но если навыков нет, воспользуйтесь услугами СТО.
Источники: http://vsepoedem.com/story/remontiruem-stoyki-vaz-2109-samostoyatelno, http://avtollika.ru/5184-2109.html, http://luxvaz.ru/vaz-2109/281-remont-stoek-svoimi-rukami.html
ladafakt.ru
Ваз 2110 прокачка передних стоек
Видео посмотрело: 2346979
Категория: Японские автомобили
Описание:Добрый день читатель, ремонт авто своими руками — это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками. И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3420, ширина — 1199, высота — 1302 мм. Колесная база составляет 2171 мм. Дорожный просвет 148 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по восемь клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 11 мм, ход поршня – 32 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 8000 оборотов в минуту.
Оригинальное название видео:
Дата выхода: 04. 12. 2015 года
Продолжительность: 22:50
Качество: HD DVDRip
Выложил админ: по просьбе Лоренцоа
Отзыв автовладельца по имени Олаф: Удобная, комфортная, легка в управлении. Расход бензина на 100 км по трассе 6.5 литра, девяносто пятого.
Смех в теме: Мать привела сына на прием к психологу. В результате беседы специалисту стала понятна картина в целом и он говорит:- Уважаемая, тут все предельно ясно — у вашего сына Эдипов комплекс.- Комплекс-шмоплекс… Да это все не важно. Главное, чтобы мамочку любил, да, Жорик?
Необходимые инструменты для работы:1. кувалда;
2. Рожковый ключ 16; 3. Торцевой ключ 22;
4. шкурка; 5. мыло; 6. долото;
Видео инструкция: ваз 2110 прокачка передних стоек
Прокачка стойки (амортизатора) ВАЗ. Сделай Сам!
Прокачка амортизаторов перед установкой
gdavto.ru