Спидометр 2112 не работает – Не работает спидометр на ВАЗ-2112 16 клапанов: видео и причины

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

helping-auto.ru

Не работает спидометр ВАЗ 2112

Не работает спидометр ВАЗ 2112. Такие жалобы иногда озвучиваются владельцами автомобилей ВАЗ. Поломка спидометра может произойти по различным причинам. В первую очередь, по вине самих же водителей. Известны, например, случаи, когда панель приборов разбиралась с целью добраться до спидометра, чтобы подмотать показания километража пробега автомобиля. Для чего производились эти манипуляции, “история”, как говорится, умалчивает. В результате этих действий (причем, неправильных), была нарушена корректная работа бегущей механической строки спидометра. Помимо этого, снималась стрелка показания скорости автомобиля, в результате, центральная ось, на которой она расположена, провернулась, и после обратной установки стрелки и сборки спидометра (работа была произведена неправильно), спидометр начал показывать данные фактической скорости автомобиля с постоянным опережением на 20 км.

Не работает спидометр на ВАЗ 2112, возможно, еще по одной причине, а именно, по причине поломки гибкого вала. В принципе, сам вал может быть и в рабочем состоянии, просто его граненый наконечник, подведенный к спидометру, износился, и проворачивается внутри, оставляя стрелки и счетчики спидометра без движения. Также, гибкий вал (тросик) может открутиться возле коробки передач, или получить механическое повреждение.

Так, или иначе, для восстановления работы спидометра необходимо разбирать панель приборов, чтобы получить доступ к тыльной стороне спидометра, и проверить состояние гибкого вала. Делается это просто. Отсоедините тросик от спидометра, заведите машину, и троньтесь с места. Быстро ехать необязательно. При движении автомобиля тросик гибкого вала спидометра авто должен начать вращение. Если оно отсутствует, необходимо проверять весь тросик.

Для дальнейшего ремонта спидометра нужно открыть капот и найти гибкий вал, который проходит под вакуумным усилителем, и уходит вниз в коробку передач. Этот гибкий вал необходимо заменить, установив на его место новый. После этого, подсоединив вал к спидометру ВАЗ 2112, соберите панель приборов, и проверьте еще раз работу спидометра автомобиля.

Related posts:

1. Не работает спидометр на Приоре
2. Не работает прикуриватель ВАЗ 2110
3. Датчик скорости Приоры
4. Датчик скорости ВАЗ 2109
5. Датчик холостого хода ВАЗ 2112

Еще по теме

• Нет связанных постов

awtosowet.ru

Не Работает Спидометр Ваз 2112 16 Клапанов ~ AUTOTEXNIKA.RU

не работает спидометр на ваз 2112 16 клапанов

Хорошего времени дня любителям не любителям русского автопрома. Вот решил написать собственный отзыв об этом автомобиле, как ВАЗ-21124. Прежде всего маленькая предыстория о начале моей водительской карьере. Права у меня уже издавна (с 2001 года), увы вот практических способностей мало. До собственного первого авто я ездил сильно мало, так. по вопросам работы: только УАЗик, ГАЗик, ЗИЛ и т. П.

1-ый мой автомобиль был ВАЗ-21099 2000 года (карбюратор). Взял я его в мае 2008 г. В рассрочку у двоюродной сестры за 110 т. Р. Состояние было не плохое.

Отъездил я здесь 4 месяца (около 10000 км. ). Из издержек было только промывка карбюратора (Дважды) и только один раз перебрал ходовую на 100, что обошлось мне в 3000 р.

(вкупе со службой), ещ сигналку поставил (не помню за сколько, но достаточно дешево). Обожал поддавать: на светофоре резину жечь, на трассе 140-150 размеренно (с {рабочей загрузкой). Лучшую высшую скорость здесь я выжимал 160 иначе говоря 170, не помню.

Машина мне нравилась, правда трясло очень, и пыль во что остается сделать нашему клиенту щели лезла. Осенью меня лишили прав на 1,5 года (ехал не опьяненный, увы с похмелья). Продал 99-ю так же за 110 и рассчитался с сестрой.

Выпала возможность за 1,5 года накопить на авто. Вышло 150 т. Р. (накапливал с нуля).

Беря во внимание, что квартиру снимаю, для меня вышла обычная сумма. К концу срока стал прицениваться к объявлениям. Находил вс. Желал разумеется леворукую (страшился «руля в бордачке»), одновременно ПР не отбрасывал от взгляда. За эту сумму иномарку конечно не найдшь нормальную.

Ездил на Барахолку. ничего живого не отыскал. Стал находить малость дороже. Облазил веб, находил возможно в Барнауле. Отыскал ВАЗ 21124 2006 1,6 16v темная (графитовый металлик), лить турецкое на 13, ДВД выкатной, эл. Стеклоподъмники, сигналка с о/с и а/з, эл.

Замки, 80000 км пробега. 190 т. Р. Стартовая. Поехал глядеть с двоюродным братом (он мне пообещал добавить сколько не хватит). Салон чистенький, краска ничего (маленькие царапинки), стопак левый мало битый.

Машина на мой взор показалась сносной. Ошибкой было то, что никого с опытом не попросили посодействовать, увы это впервой, на кое-чем нужно обучаться. Условились за 180 т. Р. Поехали переоформлять.

Сорвали тонировку с передка. С учета сняли. заморочек не оставалось. Однако поставить сходу не удалось.

В базе данных ГИБДД на эту машину была какая-то пометка. Разъяснять ничего не стали, просто возвратили документы. Торговец пообещал вс уладить через свои связи. Фантазия номера остались старенькые. Через три денька вс отважилось.

Переоформили. И началось. На первых порах плохо заводилась, оказывается просто по неопытности собственной я по привычке, как на девятке, при запуске надавливал на педаль акселератора, чего делать не стоило. Позже привык. Вообщем к машине привык не сходу. на светофорах время от времени глох (вс-таки 1,5 года пешком прогуливался). С самого первого денька стал компосировать мозги стартер.

Заехали к знакомому в гараж. Разобрали стартер, от туда высыпался один из магнитов. Толкнули. Завелась.

Поехал за новым стартером. Купил (2700). Приехал. Поставили и вс нормально.

Поменял масло в двиге с промывкой, заливал только ZIC п/с (замена обходилась в 600 р. ). Поменял воздушный фильтр (100 р. ). Купил стопак (550 р.

)
Через определенный период стал глючить ДВД (из его работоспособности осталось только выезжание манитора из «кармашка») в конечном итоге сломался. В мастерской произнесли, что он китайский и его нигде не сделают. Купил новый, но с небольшим экраном за 5200 Пролоджи.

Читайте так же

Поставил сам, нашему клиенту остается нормально. Кое-где снутри висел некий провод , каратнул на массу магнитофона. Пришлось сдавать в ремонт без гарантии (700 р. ). Пока мафон был в ремонте, я облазил снутри вс и заизолировал что остается сделать нашему клиенту огрызки проводов. Магнитофон качал отлично, однако динамики стояли фуфловые.

Хрипели страшно, когда делаешь громче. Последующая неувязка. колеса. До поездки в деревню заехал на шиномонтажку. Купил две резины на перед, т.

К. Стояла «нерабочая» (на 4 шт. Не хватало средств).

При балансировке колс диски оказались что остается сделать нашему клиенту битые, один вообщем «восьмеркой», его поставил вспять. Заодно отремонтировал запаску. Обошлось вс за 3200 р. (покрышки «Амтел»)
В первой поездке на трассе выжимал 170. идт совсем не сложно (после 99-й), вокруг не кидает, шум намного меньше, ну и посиживать поудобнее. Однако колса давали знать о собственных неровностях. Была очередная неувязка с колесами: ступицы дисков уходили глубоко внутрь, т.

Е. Колса благопристойно «выходили» наружу (я не в курсе, как верно это именовать). При загрузки не просто трх человек на кочках задние колеса не входили в арки и очень шеркались.

Еще крышка предохранителей повсевременно падала, пришлось е на шуруп закрутить. Позднее я сделал для не зажим, не прекрасно, зато наджно. В последующий раз стал ложить стрелку на 180. нормально и припас движка неплохой. Появилась неувязка с ручником. плохо держит. Пришлось брать колодки и поменять в деревенском сервисе (в райцентре Ключи).

Мастер там, так же как и я, в первый раз менял колодки. Было куда поглядеть. Дал 600 р. колодки, не помню сколько стоят. Ручник стал мало лучше, однако вс равно херова-то как-то. Позднее.

Появились посторонние звуки под капотом в районе ГРМ. Отважился заехать на 100. Поглядели, по ходовке чего-то особенного не отыскали, увы произнесли, что к зиме стойки нужно поменять. Заодно поменял колодки впереди.

Про ГРМ произнесли: «сейчас некогда, приезжай завтра. поглядим». Поехал я домой. И даже не доехал. Порвался ремень ГРМ. Тут нужно дать подабающее конструкторам движков 1,6 л, что клапана не гнт. На другой день с братом на его Марке отбуксировали 12шку в сервис.

Купил ремень ГРМ (около 700 р. ), ролики (около 1000 р. ) и пружины вспять от ВАЗ 2111. Работа обошлась: ГРМ. 800 р.

, пружины. 600 р. Спросил, какова стоимость ручник сделать, ответили. Дорого как-то, решил отложить. Через определенный период стало что-то греметь сзади. Сообразил. глушитель. Купил за 750 р.

, поменял сам. Начал барахлить стеклоподъмник, в результате погрузился и даже не поднялся. Поехал в сервис. сделали (1200 р. ). Недешево, увы работал после только.

Не работает спидометр ВАЗ 2110, 2111, 2112

Почему не работает спидометр либо с чем это вам понравятся связано???

По ходу эксплуатации фронтальные колодки (которые новые) свистели во время торможения так, что бесили. В одну из моих поездок по очень ровненькой дороге ехали мы вдвоем с братом. Нас опередил некий внедорожник, решили поглядеть. кто, и я притопил. Сам не увидел, а когда поглядел на спидометр. стрелка лежала на 185, решил добить и положил на 190, не просто очконул, увы внедорожник мы вс-таки догнали. оказался форик в новеньком кузове. При этом двигун у 12шки работал расслабленно, дорога никуда не «убегала», обороты были около 5500, припас еще был, однако я не так экстримал.

Вообщем я люблю притопить по трассе. уважаю среднюю скорость 150. Честно сказать обожал позлить некие иномарки. Что бы там не гласили обладатели иномарок, однако на 10-ках тоже можно погоняться.

Пищу в пределах города. рвтся трос сцепления. Потащили на Марке в ближний гараж. Трос 270р. подмена 400 р. Еще одна поломка. Зазвенело что-то в коробке.

Стал находить. где дешевле делают КПП, а напрасно. Отыскал, сделали за один раз за 5200, однако гул не пропал, произнесли, что привода шумят. Чек естественно я не взял. Шум стал возрастать.

Поехал я в обычное 100 (драгоценное. там, где делали стеклоподъмник). Там произнесли, что делали мне е кретины, у каких руки вырастают ниже пояса, и что средства я впалил напрасно. Оставил я машину, произнесли, что сделают за три денька, в конечном итоге 1,5 недели ушло. В этом случаи мне и раскрыли глаза на машину, объяснив, что она битая.

Не перевертыш, увы с трассы сходила. Отсюда и кривой диск. Позднее оказалось, что крепление на движке, к которому крепится КПП, оторвано, а коробка треснута, при этом уже издавна.

Каждый мечтает итог трагедии. Пришлось снимать двигун и варить «ухо». Коробку заварили аргоном.

Поменяли подшипники и сателлиты. Поставили что остается сделать нашему клиенту на место назначения. Не просто заморочек с КПП не оставалось.

Обошелся ремонт без малого 10 т. Р. Незначительно подкопив средств, поменял вполне оба привода. Обошлось около 3 т. Р.

(со службой). Пришло время для электрики. В один неподходящий момент «глюканула» сигналка. Результат. подмена на новейшую (Пантера, стояла Старлайн). Дал со службой 8500 р.

Недешево, знаю, однако заморочек не просто с ней не. Дополнительно электрик подключил эл. Замок багажника (ранее он не работал, раскрывался только ключом), отыскал где коротил один из замков дверей (ранее они часто «глючили», я даже сам менял замки на новые, задумывался там дело). С новейшей сигналкой машина казалась другой.

Поездив ночами и утомившись от мерклого света, поменял лампочки 55-е на 110-е (270 р. ). Протянул провода и подключил туманки (ранее к сложившейся ситуации не даже подвода). Стало существенно ярче. Плюс в «10-ках» то, что при включении далекого. ближний не угасает, увы за проводку страхово, вс-таки 4х110 Вт 2х55 Вт = сумма значимая, когда пылают сразу. В одну из моих поездок в деревню не стал работать стартер.

Завели с буксира (брат на москвиче дернут) и я поехал в город. Доехал до с. Родино. Там родственники, мой дядя там всех ремонтников знает. Поехали к одному, он поглядел и произнес, что это бендикс накрылся. Как на зло в деревне не в одном магазине не подходящего бендикса, только стартеры в сборе.

Читайте так же

Позвонил брату в Барнаул и попросил его приобрести бендикс, а сам на собственный ужас и риск поехал в Барнаул. Доехал нормально, поменял бендикс и вс О. К.

Пару недель ездил без поломок, только масло менял. В один прекрасный момент решил выправить диски. Три диска выправил, четвртое так не поддалось выпрямлению. Отъездив лето, я увидел, что почему-либо задние колса резину подъедали, причм неравномерно. с внутренней стороны. Оказалось телега задняя поврнута незначительно, вероятнее всего кузов после трагедии повело.

Резину съело совсем, а время к зиме поджимает, вот я и решил приобрести всесезонку на зад, там протектор высочайший, на длительно хватит. Очередной раз заехал на диагностику. Задняя стойка одна совершенно нехорошая. Пришлось поменять обе задние. Заодно и колодки фронтальные новые поставил, что сэкономили от свиста уши закладывает.

Счт затратам уже издавна потерян. Еще одна поездка в деревню. Ещ на пути в село начала постукивать подвеска передняя. И, думаю, по приезду в город придтся и фронтальные стойки поменять.

На оборотном пути около села Каяушка (в это время в низине, где плотина) глохнет движок. Полез я под капот, в конечном итоге узнал, ремень ГРМ порвался. Звоню в Родино собственному дяде (который уже многократно меня выручал), прошу приобрести ремень и набор шестигранных ключей.

Не работает спидометр ваз 2112 16 клапанов.

Привозит. Ни я, ни он ремни лет эдак 30 не меняли, только по наслышке. Оказалось, сложного ничего нет, только возни много.

Когда вс стоит намести появился вопрос, как отрегулировать? Поехал дядя в Родино за мужчиной знакомым. Это было именно за день шофра. Приехали, знакомый дядьки показал мне, где метки, как шестерни ставить. Вс поставили, неувязка исключительно в натяжении ремня. Кое-как натянули подручными инструментами, и я потихоньку поехал в город, впереди ещ 275 км.

Однако чего-то особенного не случилось, только ремень подвывал при 2000 об. Поехал на 100, поменял стойки фронтальные, подтянул ремень. На другой день поехал на геометрию. Оказалось сложно отыскать сервис, где берутся за геометрию российских авто. Отыскал за 400 р.

Вне помещения Эмилии Алексеевой, сделали очень отменно. Однажды сломался ручник. Поехал на «Тплый рынок», купил ручник и тросы на всякий случай. Перед этим в течение нескольких дней мне под дворники прилепили рекламу «Тплый гараж самообслуживания 100 р.

В час. Яма, ключи». Позвонил я в гараж, условился о времени. После работы поехали с братом в гараж. За час вс-таки успели сделать вс: сняли фронтальные сидения, часть панели, которая закрывала рычаг, поменяли рычаг, тросы я поменять отказался, они вроде сносные оказались.

В конце концов появился ручной тормоз, который реально держит. Наступила зима, машина заводилась нормально до морозов. После первых морозов приходилось пару раз подкуривать, пока не купил новый аккумулятор. Поставил сигнализацию на автозапуск по температуре мотора на.10. Не просто заморочек с заводкой не иметь.

На перед купил у знакомого зимнюю шиповку (не помню заглавие) в неплохом состоянии. Задние колса оставил на всесезонке. Печка греет нормально, однако негерметичность салона сказывается, в особенности по трассе приходится обдув направлять на сткла на полную мощность, а ноги незначительно подмерзают. На дальняк всегда ездил без верхней одежки.

Утомившись от неизменных поломок отважился вс-таки реализовать это волшебство техники. Расположил объявление. За долгие годы реализации закончила работать снеготайка на заднем стекле. Что-то задымилось под щитком и вс. Я отказался заморачиваться с ремонтом. надоело. Продавал недолго, около месяца.

Предлагали на обмен виндома, по состоянию которого я произнес, если только с вашей доплатой. очень убитый. В конце концов условился показать одному покупателю вечерком. В этом вопросе не вс так просто. перестат работать генератор. На работу доезжаю на аккуме (отлично, что новый). Приезжает клиент, глядит. Я говорю как есть. генератор полетел, на данный момент поеду за новым.

Мужчина очень не смотрел, гласит, делай генератор, лишь на совесть и заберт. Ещ предоплату предложил, но я отказался, говорю мало-ли что. Поехал в магазин за генератором.

Купил. Поставил. Вс работает.

Это было в пятницу, в воскресенье я е продал. И сходу поехал на рынок, только с намерением не глядеть российские авто. На рынке ничего стоящего за ваши деньги около 250000 не отыскал. Чуть ли не купил блюберда 2002 года, однако меня обогнали. Чуть ли не купил карину 1999 года, и продать ч-то она уж больно заезженной показалась, впору тормознул.

Уехал с рынка ни с чем. Вечерком этого же денька по вебу на дроме отыскал Subaru Импреза Вагон 1,5 л, фронтальный привод, автомат, 2002 год за 260000р резина летняя (очень поношенная). Поехал глядеть, проехался. Понравилось.

Условились о покупке. Завтра она уже была моей. Езжу до настоящего времени.

Ни сколько не жалею о таковой подмене. Подмена колодок (Дважды, в результате и новые тоже свистели, пришлось ставить те, которые были в вопросе приобретения, их я ставил уже сам)
Может ещ что-то было, уже не помню. По ходу эксплуатации некие поломки избавлял сам, набирался опыта. Сможете меня упрекнуть, что почти все делал в сервисах, увы ведь опыта у меня не произошло, только трактора в деревне чинил, ну и основная причина. гаража нет, где конечно полазить в машине и под ней. Машину я ставил под домом вне помещения.

В сервисах я глаз не отводил от ремонта, старался уяснить вс, что мог, что бы позже самому это сделать (если вам). Уверенно могу сказать (кто-то разозлится для меня): двухлитровый японский автомат не возьмт российский ВАЗ 1,6 на механике. Желаю напомнить, что на этот момент сам езжу на японской Subaru.

Из плюсов: нравится внешний облик, движок (1,6 16v 90 л. С. ) достаточно динамичен, не гнт клапана при обрыве ремня ГРМ, ходовые свойства хорошие, тормоза тоже обычные, дешевенькие запчасти, простота в ремонте, можно реализовать. Из минусов: низкое качество сборки, низкое качество тех же дешевеньких запчастей, низкое свойства деталей отделки (панель устройств гремит, лопается там, где е никто не трогает), чинить российские авто бертся далеко не каждый сервис (некие мотивируют тем, что по причине низкого свойства запчастей нет гарантий на их долговечность, а повинны в результате сервис). Как буд-то мне не нравилась 12шка (как модель из других ВАЗов), садится на русскую машину я опасаюсь.

Читайте так же

autotexnika.ru

не работает спидометр на ваз 2112 16 клапанов

Доброго времени суток всем любителям и не любителям российского автопрома. Вот решил написать свой отзыв о таком автомобиле, как ВАЗ-21124. Для начала небольшая предыстория о начале моей водительской карьере. Права у меня уже давно (с 2001 года), но вот практических навыков маловато. До своего первого авто я ездил очень мало, так — по работе: только УАЗик, ГАЗик, ЗИЛ и т. П.

Первый мой автомобиль был ВАЗ-21099 2000 года (карбюратор). Взял я его в мае 2008 г. В рассрочку у двоюродной сестры за 110 т. Р. Состояние было хорошее.

Отъездил я на ней 4 месяца (около 10000 км. ). Из затрат было только промывка карбюратора (2 раза) и один раз перебрал ходовую на СТО, что обошлось мне в 3000 р.

(вместе с работой), ещ сигналку поставил (не помню за сколько, но не дорого). Любил поддавать: на светофоре резину жечь, на трассе 140-150 стабильно (с полной загрузкой). Самую высокую скорость на ней я выжимал 160 или 170, не помню.

Машина мне нравилась, правда трясло очень, и пыль во все щели лезла. Осенью меня лишили прав на 1,5 года (ехал не пьяный, но с похмелья). Продал 99-ю так же за 110 и рассчитался с сестрой.

Выпала возможность за 1,5 года накопить на авто. Получилось 150 т. Р. (копил с нуля).

Учитывая, что квартиру снимаю, для меня получилась нормальная сумма. К концу срока стал присматриваться к объявлениям. Искал вс. Хотел конечно же леворукую (боялся «руля в бордачке»), но и ПР не отбрасывал от взора. За эту сумму иномарку конечно же не найдшь нормальную.

Ездил на Барахолку — ничего живого не нашел. Стал искать немного дороже. Облазил интернет, искал конечно же в Барнауле. Нашел ВАЗ 21124 2006 1,6 16v черная (графитовый металлик), лить турецкое на 13, ДВД выкатной, эл. Стеклоподъмники, сигналка с о/с и а/з, эл.

Замки, 80000 км пробега. 190 т. Р. Стартовая. Поехал смотреть с двоюродным братом (он мне пообещал добавить сколько не хватит). Салон чистенький, краска ничего (небольшие царапины), стопак левый немного битый.

Машина на мой взгляд показалась сносной. Ошибкой было то, что никого с опытом не попросили помочь, но это же в первый раз, на чем-то надо учиться. Договорились за 180 т. Р. Поехали переоформлять.

Сорвали тонировку с передка. С учета сняли — проблем не было. Но поставить сразу не удалось.

В базе данных ГИБДД на эту машину была какая-то пометка. Объяснять ничего не стали, просто вернули документы. Продавец пообещал вс уладить через свои связи. Благо номера остались старые. Через три дня вс решилось.

Переоформили. И началось. Первое время плохо заводилась, оказывается просто по неопытности своей я по привычке, как на девятке, при запуске нажимал на педаль газа, чего делать не стоило. Потом привык. Вообще к машине привык не сразу — на светофорах иногда глох (вс-таки 1,5 года пешком ходил). С самого первого дня стал компосировать мозги стартер.

Заехали к знакомому в гараж. Разобрали стартер, от туда высыпался один из магнитов. Толкнули. Завелась.

Поехал за новым стартером. Купил (2700). Приехал. Поставили и вс нормально.

Поменял масло в двиге с промывкой, заливал только ZIC п/с (каждая замена обходилась в 600 р. ). Поменял воздушный фильтр (100 р. ). Купил стопак (550 р.

)
Через некоторое время стал глючить ДВД (из его работоспособности осталось лишь выезжание манитора из «кармана») в итоге сломался. В мастерской сказали, что он китайский и его нигде не сделают. Купил новый, но с маленьким экраном за 5200 Пролоджи.

Поставил сам, все нормально. Где-то внутри висел какой-то провод +, каратнул на массу магнитофона. Пришлось сдавать в ремонт без гарантии (700 р. ). Пока мафон был в ремонте, я облазил внутри вс и заизолировал все огрызки проводов. Магнитофон качал хорошо, но динамики стояли фуфловые.

Хрипели ужасно, когда делаешь громче. Следующая проблема — колеса. Перед поездкой в деревню заехал на шиномонтажку. Купил две резины на перед, т.

К. Стояла «нерабочая» (на 4 шт. Не хватало денег).

При балансировке колс диски оказались все битые, один вообще «восьмеркой», его поставил назад. Заодно отремонтировал запаску. Обошлось вс за 3200 р. (покрышки «Амтел»)
В первой поездке на трассе выжимал 170 — идт очень легко (после 99-й), по сторонам не бросает, шум намного меньше, да и сидеть поудобнее. Вот только колса давали знать о своих неровностях. Была еще одна проблема с колесами: ступицы дисков уходили глубоко вовнутрь, т.

Е. Колса прилично «выходили» наружу (не знаю, как правильно это назвать). При загрузки больше трх человек на кочках задние колеса не входили в арки и сильно шеркались.

Еще крышка предохранителей постоянно падала, пришлось е на саморез закрутить. Позже я сделал для не зажим, не красиво, зато наджно. В следующий раз стал ложить стрелку на 180 — нормально и запас движка хороший. Появилась проблема с ручником — плохо держит. Пришлось покупать колодки и менять в деревенском сервисе (в райцентре Ключи).

Мастер там, как и я, впервые менял колодки. Было на что посмотреть. Отдал 600 р. + колодки, не помню сколько стоят. Ручник стал немного получше, но вс равно херова-то как-то. Позже.

Появились посторонние звуки под капотом в районе ГРМ. Решился заехать на СТО. Посмотрели, по ходовке ничего страшного не нашли, но сказали, что к зиме стойки надо менять. Заодно поменял колодки впереди.

Про ГРМ сказали: «сегодня некогда, приезжай завтра — посмотрим». Поехал я домой. И не доехал. Порвался ремень ГРМ. Здесь надо отдать должное конструкторам движков 1,6 л, что клапана не гнт. На следующий день с братом на его Марке отбуксировали 12шку в сервис.

Купил ремень ГРМ (около 700 р. ), ролики (около 1000 р. ) и пружины назад от ВАЗ 2111. Работа обошлась: ГРМ — 800 р.

, пружины — 600 р. Спросил, сколько стоит ручник сделать, ответили,. Дороговато как-то, решил отложить. Через некоторое время стало что-то греметь сзади. Понял — глушитель. Купил за 750 р.

, поменял сам. Начал барахлить стеклоподъмник, в итоге опустился и не поднялся. Поехал в сервис — сделали (1200 р. ). Дорого, но работал после исключительно.

По ходу эксплуатации передние колодки (которые новые) свистели при торможении так, что бесили. В одну из моих поездок по очень ровной дороге ехали мы вдвоем с братом. Нас обогнал какой-то джип, решили посмотреть — кто, и я притопил. Сам не заметил, а когда посмотрел на спидометр — стрелка лежала на 185, решил добить и положил на 190, больше очконул, но джип мы вс-таки догнали — оказался форик в новом кузове. Причем двигун у 12шки работал спокойно, дорога никуда не «убегала», обороты были около 5500, запас еще был, но я не настолько экстримал.

Вообще я люблю притопить по трассе — уважаю среднюю скорость 150. Честно сказать любил позлить некоторые иномарки. Что бы там не говорили владельцы иномарок, но на десятках тоже можно погоняться.

Еду по городу — рвтся трос сцепления. Потащили на Марке в ближайший гараж. Трос 270р. + замена 400 р. Очередная поломка. Зазвенело что-то в коробке.

Стал искать — где дешевле делают КПП, а зря. Нашел, сделали за один день за 5200, но звон не пропал, сказали, что привода гремят. Чек конечно я не взял. Шум стал увеличиваться.

Поехал я в нормальное СТО (дорогое — там, где делали стеклоподъмник). Там сказали, что делали мне е идиоты, у которых руки растут ниже пояса, и что деньги я впалил зря. Оставил я машину, сказали, что сделают за три дня, в итоге 1,5 недели ушло. Вот тут мне и раскрыли глаза на машину, объяснив, что она битая.

Не перевертыш, но с трассы сходила. Отсюда и кривой диск. Позже оказалось, что крепление на двигателе, к которому крепится КПП, оторвано, а коробка треснута, причем уже давно.

Наверное результат аварии. Пришлось снимать двигун и варить «ухо». Коробку заварили аргоном.

Поменяли подшипники и сателлиты. Поставили все на место. Больше проблем с КПП не было.

Обошелся ремонт без малого 10 т. Р. Немного подкопив денег, поменял полностью оба привода. Обошлось около 3 т. Р.

(с работой). Настало время для электрики. В один неподходящий момент «глюканула» сигналка. Итог — замена на новую (Пантера, стояла Старлайн). Отдал с работой 8500 р.

Дорого, знаю, но зато проблем больше с ней не было. В дополнение электрик подключил эл. Замок багажника (до этого он не работал, открывался только ключом), нашел где коротил один из замков дверей (до этого они частенько «глючили», я даже сам менял замки на новые, думал в них дело). С новой сигналкой машина казалась другой.

Поездив по ночам и устав от тусклого света, поменял лампочки 55-е на 110-е (270 р. ). Протянул провода и подключил туманки (до этого к ним не было даже подвода). Стало значительно ярче. Плюс в «десятках» то, что при включении дальнего — ближний не гаснет, но за проводку страхово, вс-таки 4х110 Вт + 2х55 Вт = сумма значительная, когда горят одновременно. В одну из моих поездок в деревню перестал работать стартер.

Завели с буксира (брат на москвиче дернут) и я поехал в город. Доехал до с. Родино. Там родственники, мой дядя там всех ремонтников знает. Поехали к одному, он посмотрел и сказал, что это бендикс накрылся. Как на зло в деревне не в одном магазине не было нужного бендикса, только стартеры в сборе.

Позвонил брату в Барнаул и попросил его купить бендикс, а сам на свой страх и риск поехал в Барнаул. Доехал нормально, поменял бендикс и вс О. К.

Некоторое время ездил без поломок, только масло менял. Однажды решил выправить диски. Три диска выправил, четвртое так и не поддалось выпрямлению. Отъездив лето, я заметил, что почему-то задние колса резину подъедали, причм неравномерно — с внутренней стороны. Оказалось тележка задняя поврнута немного, скорее всего кузов после аварии повело.

Резину съело окончательно, а время к зиме поджимает, вот я и решил купить всесезонку на зад, там протектор высокий, на долго хватит. Очередной раз заехал на диагностику. Задняя стойка одна совсем плохая. Пришлось поменять обе задние. Заодно и колодки передние новые поставил, а то от свиста уши закладывает.

Счт затратам уже давно потерян. Очередная поездка в деревню. Ещ на пути в село начала постукивать подвеска передняя. Ну, думаю, по приезду в город придтся и передние стойки менять.

На обратном пути возле села Каяушка (как раз в низине, где плотина) глохнет двигатель. Полез я под капот, в итоге выяснил, ремень ГРМ порвался. Звоню в Родино своему дяде (который уже не раз меня выручал), прошу купить ремень и набор шестигранных ключей.

Привозит. Ни я, ни он ремни раньше не меняли, только по наслышке. Оказалось, сложного ничего нет, только возни много.

Когда вс стоит намести возник вопрос, как отрегулировать? Поехал дядя в Родино за мужиком знакомым. Это было как раз в день шофра. Приехали, знакомый дядьки показал мне, где метки, как шестерни ставить. Вс поставили, проблема только в натяжении ремня. Кое-как натянули подручными инструментами, и я потихоньку поехал в город, впереди ещ 275 км.

Но ничего страшного не случилось, только ремень подвывал при 2000 об. Поехал на СТО, поменял стойки передние, подтянул ремень. На следующий день поехал на геометрию. Оказалось не просто найти сервис, где берутся за геометрию русских авто. Нашел за 400 р.

На улице Эмилии Алексеевой, сделали очень качественно. В один прекрасный момент сломался ручник. Поехал на «Тплый рынок», купил ручник и тросы на всякий случай. Перед этим за несколько дней мне под дворники прилепили рекламу «Тплый гараж самообслуживания 100 р.

В час. Яма, ключи». Позвонил я в гараж, договорился о времени. После работы поехали с братом в гараж. За час вс-таки успели сделать вс: сняли передние сиденья, часть панели, которая закрывала рычаг, поменяли рычаг, тросы я менять не стал, они вроде сносные оказались.

Наконец появился ручной тормоз, который реально держит. Наступила зима, машина заводилась нормально до морозов. После первых морозов приходилось несколько раз подкуривать, пока не купил новый аккумулятор. Поставил сигнализацию на автозапуск по температуре двигателя на -10. Больше проблем с заводкой не было.

На перед купил у знакомого зимнюю шиповку (не помню название) в хорошем состоянии. Задние колса оставил на всесезонке. Печка греет нормально, вот только негерметичность салона сказывается, особенно по трассе приходится обдув направлять на сткла на полную мощность, а ноги немного подмерзают. На дальняк всегда ездил без верхней одежды.

Устав от постоянных поломок решился вс-таки продать это чудо техники. Поместил объявление. За время продажи перестала работать снеготайка на заднем стекле. Что-то задымилось под щитком и вс. Я не стал заморачиваться с ремонтом — надоело. Продавал недолго, около месяца.

Предлагали на обмен виндома, по состоянию которого я сказал, если только с вашей доплатой — очень убитый. Наконец договорился показать одному покупателю вечером. И тут не вс так просто — перестат работать генератор. На работу доезжаю на аккумуляторе (хорошо, что новый). Приезжает покупатель, смотрит. Я говорю как есть — генератор полетел, сейчас поеду за новым.

Мужик сильно не смотрел, говорит, делай генератор, только на совесть и заберт. Ещ предоплату предложил, но я отказался, говорю мало-ли что. Поехал в магазин за генератором.

Купил. Поставил. Вс работает.

Это было в пятницу, а в воскресенье я е продал. И сразу поехал на базар, только с целью не смотреть русские авто. На базаре ничего стоящего за деньги около 250000 не нашел. Чуть не купил блюберда 2002 года, но меня опередили. Чуть не купил карину 1999 года, да ч-то она уж больно заезженной показалась, вовремя остановился.

Уехал с базара ни с чем. Вечером этого же дня по интернету на дроме нашел Субару Импреза Вагон 1,5 л, передний привод, автомат, 2002 год за 260000р + резина летняя (сильно поношенная). Поехал смотреть, прокатился. Понравилось.

Договорились о покупке. На следующий день она уже была моей. Езжу по сей день.

Ни сколько не жалею о такой замене. — Замена колодок (2 раза, в итоге и новые тоже свистели, пришлось ставить те, которые были при покупке, их я ставил уже сам)
Может ещ что-то было, уже не помню. По ходу эксплуатации некоторые поломки устранял сам, набирался опыта. Можете меня упрекнуть, что многое делал в сервисах, но ведь опыта у меня не было, только трактора в деревне ремонтировал, да и главная причина — гаража нет, где можно полазить в машине и под ней. Машину я ставил под домом на улице.

В сервисах я глаз не отводил от ремонта, старался запомнить вс, что мог, что бы потом самому это сделать (если возможно). С уверенностью могу сказать (кто-то разозлится на меня): двухлитровый японский автомат не возьмт русский ВАЗ 1,6 на механике. Хочу напомнить, что в данный момент сам езжу на японской Субару.

Из плюсов: нравится внешний вид, двигатель (1,6 16v 90 л. С. ) довольно динамичен, не гнт клапана при обрыве ремня ГРМ, ходовые качества неплохие, тормоза тоже нормальные, дешевые запчасти, простота в ремонте, легко можно продать. Из минусов: низкое качество сборки, низкое качество тех же дешевых запасных частей, низкое качества деталей отделки (панель приборов гремит, лопается там, где е никто не трогает), ремонтировать русские авто бертся не каждый сервис (некоторые мотивируют тем, что из-за низкого качества запчастей нет гарантий на их долговечность, а виноваты в итоге сервис). Как бы мне не нравилась 12шка (как модель из других ВАЗов), садится на русскую машину я опасаюсь.

Хотя если прижмет. Не побрезгую. Жду ваших комментариев, советов, критики. Статья с : http://reviews.drom.ru.

avtoladagood.ru

Почему не работает спидометр на ВАЗ 2110, 2111, 2112

ostroff34.ru

Не работает спидометр ВАЗ 2112

Главная » Новости

Опубликовано: 06.10.2017

Не работает спидометр ВАЗ 2112. Такие жалобы иногда озвучиваются владельцами автомобилей ВАЗ. Поломка спидометра может произойти по различным причинам. В первую очередь, по вине самих же водителей. Известны, например, случаи, когда панель приборов разбиралась с целью добраться до спидометра, чтобы подмотать показания километража пробега автомобиля. Для чего производились эти манипуляции, “история”, как говорится, умалчивает. В результате этих действий (причем, неправильных), была нарушена корректная работа бегущей механической строки спидометра. Помимо этого, снималась стрелка показания скорости автомобиля, в результате, центральная ось, на которой она расположена, провернулась, и после обратной установки стрелки и сборки спидометра (работа была произведена неправильно), спидометр начал показывать данные фактической скорости автомобиля с постоянным опережением на 20 км.