Лада ларгус кросс или универсал – В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Любая кросс-версия, по идее, должна быть лучше, чем её базовый вариант. Но если говорить о семействе Ларгус, то единственным преимуществом версии Кросс является высокий дорожный просвет. Двигатели одинаковые.

Значение клиренса всех вазовских кроссоверов поддаётся измерению. Чему оно равно, можно узнать из видео.

Особенности кросс-версии Лада Ларгус

Один из самых популярных цветов у 7-ми местной версии КРОСС

Во многом кроссовер остался похожим на универсал, и это – большой плюс. Но некоторые «улучшения» только добавляют хлопот. Например, не ясно, зачем надо было увеличивать диаметр дисков и колёс – коробка и двигатель всё равно остаются прежними. Для тех, кто не знает, уточним:

на кроссовер устанавливают 16-клапанник K4M и коробку JR5-549, на универсал – то же самое.

Изучая то, чем отличается Лада Ларгус от Лады Ларгус Кросс, можно с уверенностью сказать: владельца ждёт много приятных моментов при поиске улучшенных, а точней, уникальных деталей подвески. В кросс-версию пошли даже другие шаровые опоры – не те, что присутствуют на рычагах универсалов.

Открываем капот и двери

Под капотом автомобиля Ларгус Кросс находится 16-клапанный мотор Рено. Отличие от универсала, заметное при взгляде сверху – другая решётка радиатора (чёрная).

Старый добрый K4M

Но она, то есть решётка, всегда слита воедино с бампером. Который здесь изготовлен из неокрашенного пластика.

В салоне универсала и кроссовера отличия будут минимальны: вставки и кузовные панели окрашены по-разному. Наши слова иллюстрируют два фото.

Городской универсал

Обивка сидений в двух разных версиях тоже отличается. На кроссовере она – более практичная.

Для тех, кому не нужен кроссовер с пёстрой расцветкой, АвтоВАЗ разработал новый вариант интерьера: вставки окрашены в «серый металлик». В «строгом» варианте, таким образом, нет ни грамма оранжевого цвета.

Разбираемся с ходовой частью (тут и кроются основные отличия в версии Кросс)

Если кузов кроссовера Ларгус полностью загрузить, то расстояние от асфальта до защиты картера будет равно 170 мм. При наличии одного водителя значение возрастёт до 190 мм. В «городской версии» цифры были на 25 мм меньше. В общем, главное отличие Лады Ларгус от Лады Ларгус Кросс – в значении клиренса (дорожного просвета).

Расстояние от земли до защиты картера (пустой салон)

Все улучшения были достигнуты двумя способами:

1. Поменялся типоразмер шин – было 185/65 R15, стало 205/55 R16;
2. Переднюю подвеску по-новому настроили. Конструкция задней подвески изменилась полностью.

Не думайте, что детали передней подвески от фургона или от универсала должны подойти к кроссоверу. Можно говорить о взаимозаменяемости всего, кроме следующих элементов – сайлентблоков и шаровых опор.

По идее, рычаг подвески надо менять в сборе. Но часто решают заменить только шаровую опору. В этом случае знайте, что комплект 401604793R для кроссовера не подходит!

Что касается пружин, скорее всего, на кроссовере установлены детали 6001549183. Но возможен и другой вариант – 6001549184. «Четвёрка» шла в комплектации с кондиционером, который у кроссовера есть всегда.

Нужно правильно выбрать один вариант из 5-ти

Разных пружин подвески, которые подходят для Ларгуса, насчитывается пять. Артикулы отличаются последней цифрой. И что-то одно, безусловно, должно подойти для кроссовера.

Возможно, но не факт, что шаровые опоры кроссовера Ларгус – это детали с артикулом 401602523R (850025572).

Диски и шины

Мотор и коробку, как мы говорили, кроссовер унаследовал от универсала. Ну а диаметр шин вырос (632 против 622 мм). Чтобы не сильно ухудшить динамику, решили установить литые диски. Их типоразмер – 6×16 ET50. А вообще речь идёт о дисках K&K KC703.

Продукция фирмы K&K на Ларгусе

Рекомендуемое давление в шинах – 2,4 и 2,6 атмосфер (спереди/сзади). Тут Лада Ларгус от Лады Ларгус Кросс не отличается ничем. Только уехать с таким давлением на кроссовере получится не далеко.

Давление в шинах в любом случае придётся снижать. Что повысит расход топлива, который и без того не низкий.

Все доработки ходовой части привели к повышению расхода топлива:

• Город – 11,5/10,1;
• Трасса – 7,5/6,7;
• Смешанный цикл – 9,0/7,9.

Кстати сказать, вес у кроссовера и универсала – одинаковый. Значит, ухудшение экономичности связано только с «ходовкой».

Уникальный пластиковый обвес (артикулы)

Здесь перечислены не все детали, а только те, которых нет в конструкции универсала. На бамперах кроссовера есть накладки:

• Передний бампер, центр – 8450009369;
• То же, левая сторона – 8450009370;
• То же, правая сторона – 8450009371;
• Задний бампер, центр – 8450009372;
• То же, накладка слева – 8450009373;
• То же, накладка справа – 8450009374.

О чём здесь рассказывалось, можно понять по фото.

Накладки на бамперы (их должно быть шесть)

Сами бамперы в версии «Кросс» тоже являются уникальными. Их артикулы – 8450009387 и 8450009388. Все пороги и кромки крыльев покрыты накладками:

• Правый порог – 8450009378;
• Порог слева – 8450009377;
• Крыло переднее слева – 8450009375;
• То же, но справа – 8450009376;
• Заднее крыло слева – 8450009379;
• То же, но справа – 8450009380.

У колёсного диска есть отдельный артикул – 8450009396. Речь шла о дисках R16. Артикул облицовки торпедо – 8450009399.

Облицовка для кросс-версии

Также в конструкции кроссовера есть накладки на стойки дверей, но отдельно они не продаются. Их артикулы узнать не удалось.

Обзор автомобиля Ларгус Кросс на видео

carfrance.ru

Что лучше Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс

Автомобиль: Лада Ларгус.
Спрашивает: Валерия Передий.
Вопрос: Никак не могу выбрать между обычной версией Лада Ларгус и версией кросс!

---

Здравствуйте. Задумалась о покупке машины и решила остановиться на отечественном, всё-таки при таких ценах новую иномарку сложно купить, да и в ремонте, если что, наша дешевле. Подумываю о Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс, не могу определиться, что лучше?

В чем преимущественная разница? Ездить буду в основном по городу, иногда по федеральным трассам. Может поможете определиться?

---

С момента своего появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается и от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальные, но они всё же есть.

Технические характеристики автомобилей

Автомобиль, как и прежде, имеет привод на передние колеса. Построен кроссовер на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет у Largus Cross на 2.5 сантиметра выше базового автомобиля. Он составляет порядка 17.5 сантиметров при полной загрузке. Такой клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но при этом дает определенные преимущества при передвижении по отечественным дорогам.

The following two tabs change content below.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

В Largus Cross также усовершенствована подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также и диски колес применяются большие (R16). Благодаря колесам удалось увеличить клиренс на 5 мм. Остальной лифт – доработка подвески.

Двигатели

Кроссовер оснащается 1.6-литровым шесинадцатиклапанником, мощностью 102 л.с. На обычном Ларгусе стоит восьмиклапанник, мощностью в 87 л.с. Оба автомобиля идут в комплектации с механической пятиступенчатой коробкой передач.

Салон

Салоны этих двух автомобилей ничем друг от друга не отличаются. У обеих машинах есть:

• Подушки безопасности (две, спереди).
• Кондиционер.
• EBD.
• ABS.
• Обогрев сидений спереди.
• Кожаное рулевое колесо.
• Стеклоподъемники электрические на всех дверях.
• Электрическая регулировка зеркал заднего вида.
• Четыре динамика в салоне.
• Сиденье водителя может регулироваться по высоте.
• Парктроник.

Также стоит отметить, что изменилась прострочка сидений. Она была черной, а стала оранжевой. Также спереди на панели и на дверях у кроссовера появились вставки оранжевого цвета.

Внешность

Лада Ларгус Кросс

У кроссовера появились противотуманные рейлинги. Авто может выпускаться в пятиместном и семиместном варианте кузова. На Largus Cross спереди и сзади установлены неокрашенные бампера. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер и можно отличить от обычного Ларгуса. Также внизу появилась декоративная накладка на бампере, которая имитирует защиту.

Наибольше отличий можно заметить сбоку. Тут можно отметить пластиковые накладки на кроссовере. Отличить авто можно и по шильдику.

Выводы

Зная особенности Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс, вам будет проще различать эти авто на трассе.

Что выбирает «спец по технической части»

The following two tabs change content below.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

Те, кто хочет приобрести Лада Ларгус Кросс, не до конца понимают, чем этот автомобиль отличается от обычного Ларгуса. Следует сразу сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом она не имеет полного привода. У машины просто выше клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Также спереди есть накладка на бампере.

Двигатель

8-ми клапанник «жрёт бензин вёдрами».

Отличием между автомобилями также являются силовые агрегаты. Кросс оснащается 1.6-литровым мотором, в то время как Ларгус может иметь один из 1.6-литровых, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели укомплектовываются только механической пятиступенчатой коробкой передач.

Клиренс

В обычной версии клиренс равен 145 мм

У Ларгус Кросс дорожный просвет увеличен на 2.5 сантиметра. В Ларгус он составляет 17.5 см. Удалось увеличить просвет за счет монтажа на авто увеличенных пружин сзади и измененных передних стоек. Также на Кросс устанавливаются диски большего диаметра. Из-за таких изменений претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система в Кросс, а также рулевое управление.

Салон

Лада Ларгус Кросс предлагается сразу в комплектации «Люкс». Поэтому в автомобиле есть:

1. Электрорегулировка зеркал заднего вида.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (спереди).
4. ABS.
5. Обогрев сидений спереди.
6. Кожаный руль.
7. Четыре динамика и аудиосистема.
8. Электрические стеклоподъемники.
9. Багажная полка.
10. Парктроник.
11. Регулируемое сиденье водителя.

Также отличается и обивка салона. В Ларгус Кросс есть вставки оранжевого цвета на передней панели и дверях. Прострочка на креслах тоже оранжевая.

Модификации

Лада Ларгус Кросс выпускается только в двух модификациях. Отличие между ними состоит в количестве мест. Это может быть пятиместный автомобиль или семиместный.

Стоимость

Лада Ларгус Кросс стоит дороже своего собрата. Разница в цене при этом незначительная.

Итоги

Как видно, Лада Ларгус Кросс отличается некоторыми моментами от Лада Ларгус. Зная эти отличия, вам будет проще определиться с выбором.

carfrance.ru

Чем отличается Ларгус от Ларгус Кросс

Многие не видят необходимости уделять внимание рассмотрению отличий классической модели и версии Кросс по причине небольшой разницы. Но отличительные черты все-таки есть. Возможно, автомобильным экспертам, которые постоянно держат руку на пульсе событий российского автопрома, различия очевидны.

Данный обзор проводится не для специалистов, а для простых потребителей, которых при покупке той или иной модификации Ларгуса заинтересуют вопросы о двигателе, габаритах, клиренсе или колёсах данного автомобиля. А таких потенциальных покупателей — немалое количество, ведь помимо того, что классический семейный автомобиль хорошо зарекомендовал себя в течение нескольких лет, кроссовая версия привлекает своей адаптивностью под российские дорожные условия.

Также некоторые измененные черты кузова придают внедорожному универсалу немного другой вид. Таким образом, у потенциальных потребителей возникает интерес, за какие различия им придется доплачивать. Поэтому сравнить «коллег» по конвейеру однозначно стоит.

Вернуться к оглавлению

Появление Ларгус Кросс на российском рынке

Кроссовый вариант был разработан в результате осуществления политики АвтоВАЗа: совершенствование автомобилей и стремление удовлетворить потребности всех категорий водителей. Стандартный Largus за годы существования зарекомендовал себя как лидер на рынке среди приверженцев тихой семейной езды.

К тому же, Ларгус выпускается в виде фургона. Этот факт добавляет к числу потребителей данной модели предпринимателей, сельских жителей и всех, кто заинтересован в перевозке груза. Для такого сегмента покупателей стандартный универсал подходит практически по всем параметрам: удобный вместительный салон, возможность разместить внутри от 5 до 7 пассажиров (в зависимости от приобретенной модификации), невысокий расход топлива и сдержанный классический стиль.

Но поскольку, как было указано выше, среди потребителей Лады есть водители, что часто ездят за городом по пересеченной местности, актуальным стал вопрос о создании внедорожной версии Largus. Специалисты АвтоВАЗа выявили, что потребность в выпуске подобной машины высокая, и было принято решение сконструировать модифицированную версию универсала, которая лучше адаптирована под бездорожье. И, начиная с 2015 года, с приставкой кросс выпускается изменённая версия универсала.

Улучшение адаптации к плохим дорожным условиям было достигнуто путем изменения некоторых технических параметров. Также произошла небольшая доработка внешнего и внутреннего вида автомобиля.

Вернуться к оглавлению

Отличия в технических характеристиках

Когда речь заходит об автомобиле, имеющем отношение к сегменту кроссоверов, в большинстве случаев такой кузов подкреплен полным приводом (когда строение трансмиссии позволяет передавать крутящий момент на все 4 колеса). Такие модификации в случае легковых автомобилей часто называют 4×4. В результате доработки Лады опция 4 на 4 добавлена не была, поскольку в таком случае обновлённый автомобиль стоил бы значительно дороже. Машина сохранила передний привод также потому, что для оптимизации конструкции пришлось бы немного изменить платформу В0, на базе которой создан автомобиль.

Самые значимые изменения, которым был подвержен «внедорожный» вариант Лада, таковы.

Аспекты	Показатели
Разница между клиренсами двух моделей, ощутимая в пользу кроссовой версии.	У модернизированной модели дорожный просвет — 2,5 см (в загруженном состоянии — 1,75 см).
Колёсные диски стали больше в диаметре на 1 дюйм	16 против прежних 15-ти.
Профиль и марка шин были изменены.	Версия Кросс оборудуется шинами Continental шириной 205 миллиметров с профилем 55 %.
Из двух предлагаемых стандартным Ларгусом двигателей в обновленной версии доступен только один	105-сильный.

Дорожный просвет был увеличен за счет двух изменений.

1. В первую очередь, подвеска была перенастроена. В передней части применены стойки другого образца, а также видоизмененных амортизаторов. Плюс в задней подвеске используются пружины большей высоты.
2. Увеличение клиренса на полсантиметра было достигнуто также вследствие модификации колёс, но по большей части приподнять кузов удалось за счёт доработки подвески.

Изменённый дорожный просвет не даёт новому Ларгусу право называться кроссовером, но всё же делает езду по российскому бездорожью более удобной.

Если сравнить шины и диски двух автомобилей, то наблюдается не только увеличение обода в диаметре и линейных размеров резины, но и применение исключительно колёс марки «Континенталь». Модификация также заключается в применении немного других опор стоек и сайлетблоков (резиновых соединяющих элементов подвески). Кроссовый универсал предстал перед покупателями с доработанным рулевым управлением и тормозной системой.

На сегодняшний день ВАЗ выпускает Largus Cross с одним вариантом двигателя. Это 1,6-литровый бензиновый силовой агрегат от Рено с 16 клапанами мощностью 102 лошадиные силы (кстати, в паспорте обычного Ларгуса на аналогичном движке указан предел развиваемой мощности указан на 3 л. с. больше).

От стандартного универсала доработанная версия отличается лишь одним предлагаемым мотором. Напомним, что у предыдущей версии Largus в арсенале два двигателя: вышеупомянутый 105-сильный агрегат и отечественный мотор с 8 клапанами мощностью 87 лошадиных сил. Второй внедрился АвтоВАЗом недавно. Его предшественник — французский 84-сильный восьмиклапанный двигатель. В отношении количества моторов обычный Ларгус лучше.

Механическая пятиступенчатая трансмиссия, установленная в стандартном Ларгусе, не изменялась.

Вернуться к оглавлению

Изменения в салоне и экстерьере

На протяжении выпуска серийные автомобили Lada Largus Cross доступны в единственной комплектации, в которую входят все те опции, что составляют комплект «люкс» обычного универсала, а именно:

• наличие кондиционера;
• двух подушек;
• системы АБС;
• руля из кожи;
• обогрева передних кресел;
• электропривода регулировки зеркал;
• стеклоподъёмников.

Также в комплектации у кросса присутствует стереосистема, которую составляют 4 динамика. На внутренней обивке потолка салона есть полка для багажа. Водительское сидение регулируется по высоте, а безопасно парковаться поможет парковочный радар.

Салон Largus Cross отличается прострочкой обивки сидений оригинального оранжевого цвета. В таком же оттенке выполнены вставки на панели приборов и дверях. С 2015 года дополнена аналогичная отделка салона с серыми вставками вместо оранжевых. Эта доработка внедрена для более возрастной аудитории.

Сравнение экстерьера стоит начать с бампера. Главная отличительная черта в экстерьере — увеличенные и окрашенные в черный цвет передний и задний бамперы. Помимо противотуманных фонарей, которые идут и в стандартном, и кроссовом универсале, на единственной комплектации Cross сразу устанавливаются рейлинги на крышу. Диски на колесах применены не только большего диаметра, но также они имеют стильный дизайн.

Ярко выраженные изменения видны и в профиль. За счёт увеличенного дорожного просвета и колёс кузов выглядит приподнятым. Боковые арки и пороги выполнены аналогично в черном цвете.

expertvaz.ru

Тест-драйв Lada Largus Cross – универсал на все случаи жизни

Первые продажи серийных автомобилей Lada Largus Cross начались еще в феврале этого года. Повышенный спрос и небольшое количество негативных отзывов заставили производителя задуматься о новой концепции. Вернее, это все та же модель, но более совершенная и выполненная с учетом всех требований и пожеланий российских автомобилистов.

Этот автомобиль стал интересен дачникам и любителям загородных путешествий. Но как выбраться за город, когда дороги занесены снегом или размыты дождями? Имея в собственном гараже Largus Cross, можно забыть о проблемах современного загородного бездорожья.

Настоящим конкурентом для этой модели еще до недавних пор была соотечественница – Lada Kalina Cross. Но есть предположение, что немного изменённый Лагрус заметно опередит свою предшественницу.  Модель Cross получила немного увеличенный клиренс (21 сантиметр), литые диски по 16 дюймов, пластиковый обвес, черные рамы стекол. За счет небольших технических изменений проходимость Lada Largus Cross значительно превосходит своих предшественников Калину и Lada Largus.

Испытать новинку решил лично заместитель директора портала Авто Мэил Ру Ю. Урюков, после чего все, что было обнаружено негативного и положительного, описал в своем блоге. Это человек, от взора которого не уйдёт ни одна, даже незначительная деталь. Все негативные стороны и все преимущества были опубликованы. И концерну АвтоВАЗ представилась уникальная возможность исправить все недочеты еще до старта серийного выпуска обновленной модели.

Lada Largus Cross глазами простого российского автолюбителя

Первое, что смутило испытателя Урюкова, так это привычная ладья на решетке радиатора, которая вызывала у знакомых только улыбку и сожаления по поводу частых ремонтов. Ну да, это Лада. Но стоит напомнить, что Lada Largus Cross – это все тот же универсал Logan, который полюбили и достаточно высоко оценили российские автомобилисты. Так что же теперь, убирать гордость российского автопрома и закрывать дырку на решетке другим значком? Пора бы научиться доверять тому, что производит российский автопром. В мире высокой конкуренции и тяжелой экономической ситуации непозволительно выпускать некачественные автомобили. Высокое качество отчетливо просматривается в последних, наделавших много шума, Lada Vesta и Lada XRAY.

Так вот, как утверждает Юрий Урюков, подвергнув испытаниям свою собственную Largus Cross, ему ни разу не пришлось пожалеть об этом приобретении. Кроме того, незначительного факта с вазовской ладьей. Нельзя сказать, что его мнение сводится к одному восторгу. Это абсолютно не так. Более того, он в первых же строках своего отчета подчеркивает, что закралось чувство, что жигулевский вирусный ген неистребим и это чувствуется даже в новинках. А что именно поражает этот ген, постараемся разобраться.

Дело в том, что приобретен автомобиль был не в салоне, а после незначительного пробега, который практически был нулевым. Но это не помешало центральному замку уже не работать. Позже обнаружилось, что в ключе отсутствует батарейка. Где она подевалась, не понятно. Быстро расшатались педали. Ну а торчащий из-под передней панели поролон вообще можно было бы и не считать поломкой, ведь это все же Лада. Больше этот автомобиль интересовал хозяина, как заядлого дачника, своей обещанной высокой проходимостью.

И что интересно, впервые оказавшись за рулем своего нового автомобиля, он испытал уверенность, после того, как завел и тут же тронулся, без посторонних вопросов о возможных проблемах в пути. Это тестирование было запланировано на холодный период года и можно отметить сразу, что пройдено оно было с успехом. Автомобиль идеально справился с загородным заснеженным бездорожьем, одаривая хозяина комфортом и теплом салона в неблагополучных климатических условиях за бортом.

Как ведёт себя Largus Cross в снегу

Достаточно профессионально продуман защитный обвес. Хозяин не собирался щадить машину. Все сугробы, замерзшие ветки не навредили автомобилю. Принципиально заезжать в сугробы не было никакой необходимости, достаточно проехать по дороге современного садового товарищества, куда отправился на автомобиле Юрий. И именно здесь стала ощущаться нехватка полного привода. Но в сложной ситуации выручил клиренс. Лагрус лихо обходил засевшие и пыхтевшие в снегу автомобили дачников. Причем шипованной резины в этот момент не было. Если был автомобиль был обут в шипованную резину, то процесс шел бы еще веселее.

Немного мешал гул от мотора в салоне при разгоне на трассе до 110 километров. Но и в этом хозяин нашел положительную сторону. Это своеобразный сигнал, предупреждающий о превышении скорости. Но вот колесная база пока несовершенна. Если на ровной трассе автомобиль стабилен, то на дороге, покрытой льдом, ощущается нехватка системы стабилизации, которую почему-то игнорирует производитель. Поэтому поездки во время гололеда остаются небезопасными и требуют особой внимательности от водителя.

Не понравился автолюбителю и угол обзора во время зимней поездки. Дворники быстро обмерзают и некачественно очищают стекло, оставляя по углам обмерзшие уголки. Ну а боковые зеркала вообще практически моментально облипают смесью из грязи и снега. Зато внутри полный комфорт и тепло для каждого из семи пассажиров. Салон позволяет им всем разместиться удобно, не расталкивая друг друга локтями и не затрагивая при этом достаточно большое пространство багажника. Объем багажника для дачника – это не менее важный фактор, как и высокая проходимость.

В управлении автомобиль прост и удобен, хотя и «жигуленок», так его окрестил один из соседей по даче. Но при этом задумался о покупке такого же для себя. Ну это недочеты, которые скорее всего будут убраны в ближайшее время. Ведь существует мнение, что планируется выпуск обновлённой версии Lada Largus Cross. 

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

bycars.ru

Lada Largus Cross универсал — отзывы владельцев

И так. Почему именно он? Наверно просто так сложились звезды: ограниченный бюджет, срочность в транспорте и папа с историей о не убиваемой Ладе 21099. Пришла в салон и сразу увидела его. Короче, как в фильмах. Слюни потекли и ножки подкосились. Взяла Ларгус новенький, в салоне. Оформили быстро. Комплектация – Люкс. Объем двигателя – 1,6л, 102 л.с. Вместительность багажника меня очень рада, так как я мама двойняшек. Постоянные коляски, куча мелочевки, покупок, рассады и т.д. Есть различные пластиковые накладки на кузове, но, к сожалению, с зазором. В холодную погоду пластик раздувается, а зазор становится больше. Это считаю, что мелочи. Для меня ключевое, чтобы она ездила и детишкам было удобно. Из советов: я поставила дополнительно мелкую решетку на передний радиатор, что-то оч уж опасаюсь я камушков. Посадка достаточно высокая. Клиренс – 170мм+диски R16. Наверно, поэтому проходимость хорошая. Днище плоское, ничего не торчит, страха сесть на пузо — нет. Правда, по горам я не гоняю. Сал ещё

И так. Почему именно он? Наверно просто так сложились звезды: ограниченный бюджет, срочность в транспорте и папа с историей о не убиваемой Ладе 21099. Пришла в салон и сразу увидела его. Короче, как в фильмах. Слюни потекли и ножки подкосились. Взяла Ларгус новенький, в салоне. Оформили быстро. Комплектация – Люкс. Объем двигателя – 1,6л, 102 л.с. Вместительность багажника меня очень рада, так как я мама двойняшек. Постоянные коляски, куча мелочевки, покупок, рассады и т.д. Есть различные пластиковые накладки на кузове, но, к сожалению, с зазором. В холодную погоду пластик раздувается, а зазор становится больше. Это считаю, что мелочи. Для меня ключевое, чтобы она ездила и детишкам было удобно. Из советов: я поставила дополнительно мелкую решетку на передний радиатор, что-то оч уж опасаюсь я камушков. Посадка достаточно высокая. Клиренс – 170мм+диски R16. Наверно, поэтому проходимость хорошая. Днище плоское, ничего не торчит, страха сесть на пузо — нет. Правда, по горам я не гоняю. Салон просторный и вместительный. Отличная обзорность. Все комфортно помещаются. Появился небольшой скрип. Пока этим еще не занималась. Водительское сиденье для длительных поездок не совсем удобное. Может потягивать спина. Хотя я эту проблему исправила, купив анатомические чехлы. В среднем расход – 9л, по городу – 11,5л, по трассе – 11,5л. Кондей и печка работают на троечку с плюсом. Долго прогревают. Это и понятно, такую махину прогреть надо постараться. Плавно разгоняется. Двигатель надежный. Не подведет! Конечно, есть свои нюансы к которым стоит попривыкнуть. Например, тяга может пропасть или еще чего. В целом машина оправдала мои ожидания!

цена, вместительность багажника, проходимость

autospot.ru

Lada Largus Cross – кроссовер или универсал?

Новая модель Lada Largus Cross у автомобильных экспертов моментально
получила ироничное прозвище «псевдокроссовер». Продажи новинки только начались, но машина уже выдержала несколько тест-драйвов, получила большую прессу в России.

Новая Lada Largus Cross — что это?

Любой журналистский обзор Lada Largus Cross начинается со сравнения новой модели со знакомым грузопассажирским «Ларгусом». Этот выносливый, дешевый автомобиль с прозвищами «каблучок», «пирожок» зарекомендовал себя очень неплохо. У него была выносливая подвеска, экономичный (для грузовой версии) двигатель, лучшая в классе цена.

Для новой Lada Largus Cross грузовые варианты не предусмотрены. Облагороженный внешне кроссовер не будет оборудоваться пустыми отсеками, банальный фургон заменен семиместным вариантом «Кросса».

Говорящая приставка намекает на внедорожное использование модели, но даже увеличенный клиренс новой Lada Largus Cross (185 мм) не позволит ей покорять большее бездорожье, чем проселочные дороги.

Внешне новинка полностью копирует экстерьер Dacia Logan MCV (с небольшими изменениями передней части). Уже в этом сказывается использование платформы Renault R90. Не тратя времени на новое проектирование французы используют унифицированные узлы, агрегаты для русской версии псевдовнедорожника. Не улучшает положения установка на крыше модных рейлингов, неокрашенного обвеса, обтекателей порогов. Вторичность и стандартность экстерьера от этого не уменьшаются.

Что внутри?

Интерьер новой модели скомпонован из приборов, деталей, декора сразу нескольких моделей французской марки. Трудно сказать, что добавлено дизайнерами АвтоВАЗа. Даже мимолетный взгляд всюду находит знакомый твердый пластик, стандартные очертания «торпедо», старомодные круглые дефлекторы вентиляции, крутящиеся переключатели. Не радует крошечный дисплей компьютера.

Нужно отметить, что приборы хорошо читаются, рукоятки управления привычны, находятся на «своих» местах. Цветовые изменения коснулись окантовок нижней спицы руля, дефлекторов, окрашенных в оранжевый цвет. Такое решение разбавляет темную обивку кресел, давая цветовое разнообразие салону. Правда, сами кресла не изменились – полукруглое основание, короткие края не очень удобны. Про современную мультимедийную систему не стоит говорить – она не предусмотрена проектом.

В чем сила?

Самым слабым местом «Кросса» становится его двигатель. Ста пяти сил бензинового мотора явно недостаточно для семейного универсала. Механический перенос узлов, даже хорошо себя зарекомендовавших, чаще всего нерационален для другого применения автомобиля.

Такая мощность была хорошей для неторопливого движения грузопассажирского «Ларгуса», но для легкового автомобиля технические характеристики Lada Largus Cross явно недостаточны. Первые тест-драйвы наглядно показали недостаток динамики, превращающий любой обгон в экстремальное шоу даже при малой загрузке. О динамичном трассовом движении с семью пассажирами при такой мощности мотора не стоит и думать.

Другие характеристики Lada Largus Cross так же далеки от современных критериев. Заявленный разгон до ста километров (11,2 секунды) достижим только теоретически, на максимально облегченной машине. В области теории лежит «аппетит» двигателя (8 литров в смешанном цикле). У автомобильных экспертов в тест-драйвах расход горючего получился больше на литр.

Для «Кросса» предусмотрена только пятискоростная механическая трансмиссия. Эта коробка передач у Dacia Logan MCV зарекомендовала себя как надежный, неприхотливый механизм. Такой же проверенной, энергоемкой, надежной считают ходовую часть, полностью перенесенную на новинку.

Двигатель Renault на Lada Largus Cross

Оборудование

Дилеры предлагают модель только в одной комплектации. Неся гордое название «Люкс», она не отличается большим разнообразием – две подушки безопасности, из электронных ассистентов – только ABS, гидроусилитель руля, неконтролируемая климатическая установка, небольшой компьютер, кожаный руль, обогрев передних сидений, слабая аудиосистема.

Впрочем, цена новой Lada Largus Cross в $9 000 за такую комплектацию – не представляется чрезмерной.

Цены и конкуренты

Со стоимостью «россиянина» вполне сравнима цена пседокроссовера Geely MK Cross ($6 800 — $7 350). При этом «китаец» укомплектован гораздо лучше, вплоть до всех подогревов, литых дисков, люка с электроприводом. То же можно сказать о Great Wall M4, который практически равен с «Кроссом» по ценам ($8 750 — $9 100).

Более дорогой Chery Cross Eastar ($10 800) превосходит новинку АвтоВАЗ по всем показателям – мощности двигателя, стилю экстерьера, комфорту салона.

Вывод

Попытку АвтоВАЗа войти в новый сегмент с подражанием французско-румынским кроссоверам трудно назвать успешной. Автомобиль недостаточно мощен, комфортабелен, оригинален. Цена Lada Largus Cross уступает многим конкурентам, только это могло бы обеспечить успешные продажи.

А вы купили бы купили новую «Ладу», зная, что есть машины дешевле и комфортабельнее?

Обманчивая внешность нового «Ларгуса», приставка «Кросс» — намекают на внедорожные качества автомобиля. На самом деле, даже его использование как семейного автомобиля – проблематично.

autoritet.com