21183 двигатель – Двигатель 11183 АвтоВАЗ: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель 11183 — Обзор двигателя… Motoran

Современные автомобили Lada Kalina, а также их модификации, производства автоконцерна ВАЗ, комплектуются четырехцилиндровыми 8 клапанными силовыми агрегатами, объемом 1,6 литра. Двигатель 11183 начал производиться с 2004 года на Заволжском моторостроительном заводе в городе Тольятти. Он пришел на замену популярному полутора литровому мотору ВАЗ 2111. С 2011 года освоено производство новой версии 11183-50 для Lada Granta. Ее основное отличие от базовой модели состоит в введении в конструкцию электронной педали «Е-газ».

Двигатель 11183 технические характеристики

Исходя из данных, имеющихся в официальной документации на модель двигателя 11183, характеристики и основные технические параметры описаны в следующей таблице:

Марка двигателя внутреннего сгорания	11183
Общий объем двигателя	1,596 литров
Развиваемая мощность	82 лошадиных силы
Максимальный крутящий момент	120 Н.м при 2700 об/мин коленвала
Вес мотора	112 кг
Тип образования топливных смесей	инжекторный
Степень сжатия	9,8
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4 шт
Материал изготовления головки ГБЦ	алюминиевый сплав
Материал блока	чугунный сплав
Диаметр одного цилиндра	82 мм
Длина хода поршня	86 мм
Тип топлива	Бензин АИ-95
Соответствие экологическим стандартам	Евро-3
Индекс вязкости рекомендуемого моторного масла	5W-30 – для лета; 10W-40 – для зимы
Количество смазочной жидкости	3,5 литров
Рабочая температура двигателя	95°С
Заявленный эксплуатационный ресурс силового агрегата	150 000 км пробега
Реальный	300 000 соответственно
Компрессия	давление в цилиндрах 13 – 14 бар (не выше)

Особенности устройства двигателя 11183

Данный двигатель внутреннего сгорания создавался на этапе внедрения инжекторов вместо привычных карбюраторных систем. Основные элементы, входящие в его состав, конструктивно совпадают с предыдущим вариантом ВАЗ 21114. Это касается следующих позиций:

1. Головка блока ГБЦ.
2. Блок цилиндров.
3. Клапанная система.
4. Распределительный вал.
5. Кривошипно шатунный механизм.

Рабочий цикл двигателя происходит за четыре такта:

• всасывание топливовоздушной смеси;
• сжатие;
• воспламенение (рабочий ход поршня),
• выпуск отработавших газов.

Цилиндры включаются в работу в следующей очередности: 1,3,4, 2.

Смазывающая система комбинированного типа. К трущимся поверхностям моторное масло подается под напором, а также разбрызгивается.

Система охлаждения двигателя 11183 – жидкостная. Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) циркулирует по замкнутой системе в принудительном порядке.

Система газораспределения оборудована оригинальным ремнем ГРМ, производства известной фирмы Gates.

Коленвал опирается на пять коренных подшипников. В режиме холостого хода количество его оборотов равно 800 – 850 об/мин.

Компрессия ДВС обеспечивается, благодаря герметичности впускных/выпускных клапанов и высокому качеству компрессионных колец, входящих в состав силового агрегата.

Максимально допустимая компрессия двигателя ВАЗ 11183

При максимальном сжатии, когда поршень находится в верхнем положении (это называется верхняя мертвая точка ВМТ), в цилиндре создается сверхвысокая температура, при которой смесь воспламеняется. От компрессии зависит количество горючего, участвующего в процессе сгорания. Соответственно, определяются такие показатели силового агрегата, как экономичность и производительность. К снижению компрессии двигателя внутреннего сгорания приводят:

1. Сбой регулировок клапанов.
2. Износ элементов поршневой группы.
3. Проникновение бензина на стенки цилиндра приводит к смыванию масла и увеличению зазоров.

Известно, что компрессия имеет ограничения по верхнему значению. При росте компрессии выше допустимого значения происходит перегрев двигателя, что вызывает следующие негативные последствия:

• продукты нагара оседают на поверхностях рабочих деталях;
• поршни, а также маслосъемные и компрессионные кольца разрушаются под чрезмерными нагрузками.

Длительная работа в условиях повышенной компрессии приводит к выходу из строя дорогостоящих узлов и деталей цилиндропоршневой группы, влекущих за собой капремонт двигателя 11183.

Тюнинг двигателя 11183

Многие автовладельцы проводят модернизацию систем, узлов и деталей, с целью повысить технические и эксплуатационные характеристики двигателя 11183.  Тюнинг двигателя проводится несколькими способами.

Изменения и доработки впускного коллектора:

1. Шлифование внутренних каналов.
2. Корректировка их по длине.
3. Установка ресиверов.
4. Включение в конструкцию специальной заслонки 54 мм.
5. Использование фильтра, обладающего минимальным (нулевым) сопротивлением.

Переделки выпускной системы:

1. Установка коллектора в соответствии со схемой 4-2-1.
2. Монтаж катализатора в виде отдельного узла.

Кроме этого, выполняется тюнинг корпусных деталей и узлов:

1. Распредвал заменяется на другие модели («Динамика», «Нуждин»).
2. Фрезеровка головки блока ГБЦ.
3. Вместо штатных поршней, т-образных клапанов, шатунов используются более облегченные аналоги.

Важно: Как показывает практика, для восьмиклапанных двигателей 11183 тюннинг не отличается высокой эффективностью. Скорее, наоборот, при турбировании ресурс двигателя 11183 8 кл резко снижается, вследствие повышенного износа рабочих элементов.

Резюме

Наряду с многочисленными достоинствами двигателя 11183, особая благодарность разработчикам от водителей за одно из наиболее серьезных преимуществ: вероятность деформации клапанов при обрывах ремня ГРМ сведена к минимуму. Этот факт существенно увеличивает временной промежуток между проведением капитального ремонта данного силового агрегата.

Благодаря улучшенным характеристикам двигателя внутреннего сгорания 11183, увеличен общий спрос на транспортные средства всех модификаций.

motoran.ru

Двигатель ВАЗ 11183: характеристики, особенности, тюнинг, обслуживание

Одной из последних доработок отечественного автопрома является двигатель ВАЗ 11183. Он разрабатывался изначально, как замена морально и технически устаревшей модели ДВС 2108 и его модификаций. Но, впоследствии этими силовыми агрегатами стали комплектоваться автомобили ВАЗ 1118 «Калина».

Технические характеристики и устройство

Двигатель ВАЗ 11183 начал разрабатываться еще в 1997 году, когда пришло время, отойти от карбюраторных моторов и полностью запустить все линии производства инжекторных движков.

Лада 11183.

Первые силовые агрегаты устанавливались на ВАЗ 2109, но с выходом на рынок такого известного седана, как Лада Калина, все модели этого ряда получили этот двигатель.

Основные технические характеристики двигателя Лада Калина:

Наименование	Характеристика
Марка	11183
Маркировка	1.6 8V
Тип	Инжектор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	9,6 литров
Диаметр поршня	82 мм
Ресурс	200 — 250 тыс. км

Двигатель 1118 оснащается жидкостной системой охлаждения. При этом рабочая температура двигателя составляет от 83 до 103 градусов Цельсия. Четыре цилиндра и восемь клапанов позволяют оптимально использовать заложенный ресурс ДВС ВАЗ.

Двигатель 11183.

Поскольку, двигатель Лада Калина изначально рассчитывался для установки на бюджетные версии автомобилей ВАЗ, то и стоимость обслуживания подразумевалась не высокая.

Так, для этого силового агрегата идеально подходят недорогие полусинтетические масла с маркировками 5W-30, 5W-40, 10w-30 и 10W-40, что позволяет значительно сэкономить на ТО. Приемником мотора 11183 стал двигатель, которые устанавливают на Ладу Гранту — ВАЗ 21183.

С удорожанием бензина, многие автолюбители стали устанавливать на свой автомобиль — газобаллонное оборудование. На первых моделях мотора, после недлительного использования стало ясно, что двигатель не адаптирован под газ, так как прогорала быстро поршневая группа и клапана. Поэтому, в дальнейшем, конструкторы завода изготовителя учли и исправили недочет.

Мотор 11183.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя 11183 проводиться по определенной технической карте, которая разработана заводом изготовителем. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

Обслуживание и ремонт двигателя ВАЗ 11183.

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвертое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

• Замена масла.
• Замена фильтра масляного.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена топливного фильтрующего элемента.
• Меняются ремень ГРМ и ролик.
• При необходимости ремень генератора.
• Водяной насос.
• Прокладка клапанной крышки.
• Другие элементы, которые необходимо заменить.
• Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Тюнинг двигателя 11183

Тюнинговать мотор 11183 достаточно просто и это может сделать даже неопытный автолюбитель. Так, первым делом автомобилисты производят чип-тюнинг. Это процедура «прокачки» бортового компьютера автомобиля со следующей целью:

Процесс разборки головки блока.

• Уменьшение расхода потребляемого горючего.
• Увеличение мощностных характеристик.
• Сбалансированный. Это когда остается баланс между расходом топлива и мощностью.

Следующим этапом, при котором дорабатывается движок, становится замена механики. В эту категорию тюнинга относят смену поршневой группы на более легкую, установка улучшенного газораспределительного механизма, замену водяного насоса повышенной мощности и силиконовых патрубков охлаждения, а также использования более улучшенной системы впрыска. Все это позволяет увеличить мощность мотора на 30 л.с.

Переборка ГБЦ.

Последним этапом тюнинга становиться доработка движка. К этому этапу можно отнести установку фильтра «нулевого» сопротивления, замену и настройку системы зажигания на раннюю, а также оптимизацию работы электроники.

Вывод

Двигатель 11183 от АвтоВАЗ — это упрощенный вариант мотора 2111, который устанавливается на малобюджетные автомобили, такие как ВАЗ 2109 и Лада Калина. Этот силовой агрегат достаточно простой в ремонте и тюнинге. Даже сейчас можно встретить автолюбителей, которые с легкость проводят своими руками обслуживание, ремонт и доработку этого силового агрегата.

Данный мотор занял свою часть в истории отечественного автопрома и зарекомендовал себя, как надежный и простой двигатель внутреннего сгорания.

avtodvigateli.com

Двигатель Ваз 21114/11183 1,6л

Характеристики двигателя Ваз 21114/11183 1,6л

Марка двигателя	21114/11183 1,6л
Годы выпуска	2004-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	75.6
Диаметр цилиндра, мм	82
Степень сжатия	9.6
Объем двигателя, куб.см	1596
Мощность двигателя, л.с./об.мин	81/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин	125/3000
Топливо	95/92
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	8.8 6.2 7.6
Расход масла, гр./1000 км	50г на 1000
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе	3.5
Замена масла проводится, км	10000
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 250+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	1. По данным завода – 150 тыс. км 2. На практике – до 250-300 тыс. км
Двигатель устанавливался	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина

 

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114
Двигатель 21114, второе название 11183 это дальнейшее развитие 2111 1,5 л. и собственно, 083 мотора. Блок цилиндров двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше на 2,3 мм, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал 1,6 л. Повысились и экологические показатели агрегата, он так же стал более надежным, менее капризным нежели двигатель ВАЗ 2111, имеется преимущество в эластичности и тяговитости.
Этот движок имеет множество названий: 21114, 11183, двигатель 2114, калина мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что их собирают в разных местах завода, физически мотор один. В народе прижились названия двигатель 2114 (1,5л. тоже так называли), а также мотор калина.
Сам движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114), по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200-250 тыс.км. бывают случаи до 300 тыс. км.
Владельцы четырок и других авто с этим моторчиком, часто задаются вопросом, а двигатель 21114 гнет клапана? Ответ прост: при обрыве ремня ГРМ клапана ваш движок не загнет, но со спортивным злым распредвалом есть шанс.
Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизель. О шумах и стуках, они есть, помимо них двигатель троит, греется или не прогревается и т.д., прочитать о причинах возникновения той или иной проблемы можно ТУТ.

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)
Рассмотрим потенциал 11183 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(124 мотор и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Наиболее простой способ — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы с этим получим порядка 85-90 л.с. и бодрый подхват на верху. Не скупимся на ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, данный конфиг поедет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗ будет вполне приземленной. Выжать максимум нам позволит доработка ГБЦ и впускного коллектора, легкие Т-образные клапана и фрезеровка ГБЦ. Ориентировочная мощность двигателя ваз 21114 в данном случает дойдет до 110-115 л.с. Позволить мотору легче крутится, может легкая приоровская поршневая, ставим и получаем 120+ л.с.

Компрессор на калина мотор
Альтернативный метод получения подобной отдачи – установка компрессора ПК-23-1, а чтоб повысить его эффективность добавим вали Нуждин 10.42 или 10.63.

Наращивать мощность без использования турбины можно и до 170 л.с. и выше, но ресурс мотора ВАЗ 11183 заметно сокращается. Правильным шагом будет увеличить потенциал путем повышения КПД мотора, а именно установкой 16 клапанной ГБЦ, что вместе с залонкой, ресивером и выхлопом на 51 трубе, даст 110-120 л.с. без существенной потери ресурса.

anti-testdrive.ru