Разное

Замена уплотнителя лобового стекла ваз 2110: Замена уплотнителя лобового стекла ваз 2110

Содержание

Установка лобового стекла ваз 2110


Установка ветрового стекла с подогревом на ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Предыстория.

Все началось летом 2019 года. Прошла неделя сильных дождей. Обратил внимание, что на резиновом коврике, место переднего пассажира в районе правой ноги, мокрая лужа размером пятирублёвую монету. На тот момент не придал этому значения, но некий осадок остался. Через неделю по неосторожности заезжая в гараж слегка поцарапал дверь. Досадно, но ладно.

Откуда вода появилась в салоне?

Обратился к знакомому маляру. Осмотрев машину по кругу, тот указал на правый верхний угол крыши. Типа там пузырьки пошли по краске. «Мелочь, все сделаю» — сказал он. Оставил машину. Через пару часов звонок: «Приходи, посмотришь, что я нашел». И тут я понял, откуда у меня в салоне после дождей появилась вода.

Полный размер

Причина появления воды в салоне

В крыше в правом углу у стекла просто дыра. Стало понятно, нужно переваривать угол крыши. Мелкие пузырьки так же нашлись над задним стеклом под резинкой. Очаги коррозии были и под боковыми резинками, что идут вдоль всей крыши. Было принято решение снять ветровое и заднее стекло. Стекла вырезали. Передаю машину сварщику.

Внутри все тоже грустно.

Тот заменил угол крыши. Отвез машину на пескоструйку.

Полный размер

Результат после пескоструйки

Подготовка машины к покраске и переклейке стекол.

На машине почистили все места, где были очаги ржавчины. Все места, где был голый металл, обработал «цинкор».

Всем рекомендую!

Очень интересная штука. Всем рекомендую.
Цепляем провод на (+) акб.
Провод вставляем в ручку с тампоном, что идет в комплекте «цинкор».
Обмокнуть тампон в специальную жидкость и водишь по голому металлу. Через несколько секунд на металле образовывается пленка из цинка. Долго на одном месте не держать! Иначе цинк начнет гореть.
После первого прохода металл становится светло серым. Места где появляются черные точки это глубокая ржавчина и она удалялась гравером с последующим покрытием цинка. Обработал весь металл в 3 слоя, металл стал темно серого цвета с рисунком «цинк». В конце все нужно промыть чистой водой.

Полный размер

Получилось вот так

Передаю машину на покраску. Маляр нанес грунт для цветных металлов и покрасил всю крышу целиком.

Пока моляр красил крышу, я отправился по магазинам и купил атермальные стекла БОР с полным подогревом. Все нашлось в моем городе.

После покраски произвожу установку стекол. Уплотнительные резинки использую все новые.

Подключение стекла.

Заднее стекло подключил штатно. Ничего особенного там не было. Все как у всех ВАЗ 2110.
А вот с подключением ветрового стекла пришлось повозиться. Для того что бы подключить стекло штатно, как на приоре, пришлось купить подкапотную проводку и салонную проводку с приоры именно той комплектации с подогревом ветрового стекла. Извлекаем из всей косы провода, отвечающие за обогрев ветрового стекла. Получаю 3 отдельные куска проводки:
1. На проводке идет реле управления + кнопка.
2. Силовое реле + выводы на обогрев лобового стекла и вывод питания.
3. Дополнительный жгут который подключается к правой части стекла.

кнопка управления

реле управления

Корпус силового реле

В корпусе нас ждет обычное силовое реле

Дополнительный жгут

Заказываю кнопку без фиксации в европанель. Разбираю салон. Реле управления оставляю за комбинацией приборов.

Полный размер

Процесс установки

Все собрал

Силовое реле прячу в районе блока предохранителей. Провода на обогрев лобового стекла вывожу в отверстие под гидрокорректор (это оказалось самое сложное). Силовой предохранитель 40А устанавливаю в блок предохранителей рядом с АКБ.

Полный размер

Схема подключения

Полный размер

Разобрал жабо для монтажа

герметичные контакты на ветровом стекле

Все подключаю по схеме что выше и сразу ставлю генератор на 140А – но тут появляются проблемы с новым генератором.

Итог:
Итак, все работает. Ветровое стекло оттаивает буквально за 2-3 минуты. Эффект потрясающий. Не нужно теперь скребком царапать стекло каждое утро. Если изнутри стекло потеет, то обогрев стекла тоже решает эту проблему.

В целом доработкой я очень доволен. Данная доработка одна из самых полезных, что я делал. Но на первом месте конечно установка ЭУР. ЭУР вне конкуренции.

Неправильно было бы умолчать о минусах:

1. Стекло полностью не греет по бокам остаются большие полосы обледенения.

Обогрев стекла не полный

2. Хоть и ветровое стекло оттаивает за 2-3 минуты но боковые стекла все же все во льду и нужно ждать пока машина прогреется для того что бы видеть боковые зеркала.

В будущем подумываю о том что бы сделать как то обогрев боковых стекол.

На этом все. Да встречи!

www.drive2.ru

Замена лобового стекла ВАЗ 2110 своими руками

Замена лобового стекла является довольно распространённой процедурой и чаще всего производится в связи с его повреждением. Чтобы произвести замену лобового стекла ВАЗ 2110 своими руками, не требуется обладать какими-либо специальными знаниями или опытом. Однако при отсутствии базовых навыков в подобном деле обратиться на специализированную станцию технического обслуживания — верное решение.

Порядок замены своими руками

Если лобовое стекло получило повреждения и требует замены, то эта процедура должна производиться в соответствии с алгоритмом, который включает в себя демонтаж, подготовительные работы и установку нового изделия. Самостоятельную замену лобового стекла лучше производить вдвоём. При этом один человек должен находиться снаружи автомобиля, а второй сидеть внутри и «принимать» стекло, если речь идёт об установке, или выталкивать его, когда требуется произвести демонтажные работы.

Лобовое стекло считается одним из наиболее незащищённых элементов автомобиля

Таким образом, можно увеличить точность выполнения каждой процедуры и исключить повреждения лакокрасочного покрытия, а также причинение вреда новому лобовому стеклу по неосторожности. Перед его монтажом требуется произвести подготовительные работы в обязательном порядке. При этом стоит придерживаться следующего алгоритма:

  1. Удалить застарелый и сильно засохший клеевой состав, который ранее использовался для удержания прежнего лобового стекла.
  2. При необходимости ликвидировать образовавшуюся под слоем старого клея ржавчину. Для этого лучше использовать наждак или другие подручные материалы.
  3. Произвести грунтовку очищенного до металла места, предназначенного для монтажа нового стекла. Этой процедуре стоит уделить особое внимание, более того, специалисты рекомендуют не удалять полностью старый клей, а оставить тонкую прослойку. В будущем она поможет новому составу лучше схватиться с поверхностью.
  4. Обезжирить подготовленную поверхность.
  5. Обработать кромку нового стекла, а после полного высыхания уайт-спирита нанести активатор. Он обеспечит более эффективную фиксацию нового лобового стекла в будущем.

Перед нанесением клеевого состава его требуется разогреть. Эта процедура сделает клей более мягким и обеспечит удобство в обращении с ним. После того как новое стекло будет установлено, запрещается перемещать транспортное средство до полного высыхания клея, более того, в течение 2–3 часов запрещается открывать или закрывать двери, а также капот и багажник.

Не стоит забывать, что клеевое соединение достигнет максимальной прочности только через 5–6 дней с момента окончания монтажных работ. Примечательно, что процедуру замены лобового стекла рекомендуется производить при температуре +15 градусов и выше. В противном случае процесс затвердевания клея займёт гораздо больше времени.

Чтобы сделать процесс замены более удобным, рекомендуется приоткрыть капот, а также опустить стёкла передних дверей. При монтаже требуется занести нижнюю часть стекла на раму и аккуратно опускать его на поверхность, которая была обработана клеевым составом.

Материалы и инструменты

Чтобы процедура замены повреждённого лобового стекла прошла успешно и максимально оперативно, требуется заранее подготовить определённые инструменты и материалы. Для демонтажа и установки потребуется:

  1. Клеевой состав, который требуется выбирать в зависимости от особенностей лобового стекла, а также монтажной поверхности. Лучшим решением будет использовать двухкомпонентные разновидности клея, так как они являются специализированными и характеризуются доступной стоимостью.
  2. Новое лобовое стекло. Перед его установкой требуется убедиться, что стекло идеально подходит по размеру. Несоответствия с большой долей вероятности приведут к снижению эффективности фиксации вне зависимости от используемого клея.
  3. Струна, которая необходима для срезки старого лобового стекла. Именно её использование позволяет избежать повреждений корпуса автомобиля при демонтажных работах. Выбирать струну требуется в зависимости от размеров и индивидуальных особенностей стекла. Проконсультироваться по этому вопросу со специалистами — лучшее решение. Для удобства использования струна оборудуется специальными ручками, которые позволяют натянуть режущую кромку и эффективно разрезать застарелый клей.
  4. Присоски. Произвести работы практически невозможно без специальных присосок. Они дают возможность надёжно удерживать лобовое стекло на всех этапах работ. Благодаря этому почти полностью исключается риск случайного падения и появления царапин и сколов из-за ударов, допущенных по неосторожности.
  5. Активатор. Его использование позволяет в несколько раз увеличить адгезионные свойства. Благодаря этому в будущем появится возможность гораздо эффективнее нанести грунтовку или клеевой состав на обработанную активатором поверхность.
  6. Уайт-спирит. Он играет роль растворителя, с помощью которого можно эффективно обезжирить поверхность стекла, а также места, куда оно будет установлено. Использование уайт-спирита требует определённого опыта, так как такой растворитель может нанести ощутимый вред здоровью человека, который по неосторожности вдохнул его пары или допустил попадание на кожу или в глаза.

Присоски помогут прочно удерживать новое лобовое стекло

На приобретении описанных выше инструментов, материалов и приспособлений не стоит экономить, особенно если опыта в монтаже ветровых стёкол не хватает. Использование дешёвого клея или нарушение технологии с большей долей вероятности приводит к необходимости проведения повторного монтажа. Более того, ненадёжные соединения быстро утрачивают герметичность.

Как снять лобовое стекло

Замена повреждённого лобового стекла начинается с его снятия. Процедура должна выполняться в соответствии со следующим алгоритмом:

  1. Удалить все декоративные элементы и панели, располагающиеся внутри салона. Для этого требуется использовать специальный шпатель, позволяющий удалить нужные детали, не нанося повреждения поверхности.
  2. Произвести демонтаж стеклоочистителей и жабо. Чтобы это сделать, требуется извлечь фиксирующие заглушки, а также крепёжные винты.
  3. Снять резиновый уплотнитель ветрового стекла. Для этого требуется открыть двигательный отсек и выполнить необходимые действия. Для удаления молдинга требуется потянуть его за край. После этого появится возможность вытащить из-под стекла резиновые накладки, имеющие треугольную форму.
  4. Выпилить клеевой слой, используя специальную струну, оборудованную ручками для более удобного удержания. Чтобы вставить струну, требуется проколоть старый слой клея при помощи ножа. Делать это требуется аккуратно, так как во время вставки и протягивания струны в салон риск повреждения поверхности корпуса довольно велик. При выпиливании используется принцип двуручной пилы. Процедура в обязательном порядке должна производиться с участием двух человека. Один должен находиться в салоне, а второй располагаться снаружи. Струна аккуратно проводится вдоль кромки стеклянной панели. Не стоит забывать, что человек, который находится в салоне, должен натягивать струну под определённым углом к резу, а тот, кто снаружи, поднимает конец режущего элемента немного вверх. Такой принцип выпиливания позволяет максимально обезопасить покрытие кузова от получения царапин и других дефектов в процессе демонтажа. Когда дело доходит до прорезания клеевого слоя в нижней части стекла, струну требуется завести под капот, чтобы производить резку под оптимальным углом.
    При этом требуется принять необходимые меры, чтобы не допустить повреждения торпеды.
  5. Демонтировать ветровое стекло, после того как клей будет прорезан по всей кромке.

Использовать присоски на этом этапе не обязательно, так как стекло уже повреждено. Однако при отсутствии необходимых навыков применять вакуумные приспособления — верное решение.

После того как клей будет прорезан струной по кромке, необходимо демонтировать лобовое стекло

Дело в том, что падение старого лобового стекла на капот не является редкостью, даже если демонтажные работы производятся двумя людьми. Если вес «ветровика» велик, то удерживать и перемещать его довольно неудобно, даже вдвоём. А ликвидация последствий такого падения (повреждений покрытия кузова) потребует гораздо больших затрат, чем покупка двух ручек с присосками.

После того как ветровое стекло полностью демонтировано, можно приступать к подготовке образовавшегося проёма к последующему монтажу. Соблюдение описанного алгоритма и учёт его особенностей позволит оперативно снять разбитое стекло вне зависимости от его размера и массы. Если автолюбитель впервые производит подобную процедуру самостоятельно, то ему стоит попросить о помощи человека, который имеет опыт в подобных делах. Это позволить ускорить замену и избежать большого числа трудностей.

Как установить новое

Монтаж может производиться как с использованием специализированных вакуумных присосок, так и без них. Во втором случае риск повреждения нового изделия возрастает в несколько раз, однако некоторые автолюбители предпочитают использовать альтернативные способы удержания.

Когда речь идёт об установке «ветровика», автолюбителю необходимо помнить, что свежий клеевой слой не должен быть нарушен при укладке панели на подготовленную заранее раму. Все действия должны производиться в следующей последовательности:

  1. Расположить лобовое стекло на столе. При этом лицевая сторона должна находиться сверху.
  2. Аккуратно надеть резиновый уплотнитель и молдинг. Если подобные элементы, находящиеся на старом «ветровике», в удовлетворительном состоянии, то допускается перенести их на новое изделие.
  3. Зафиксировать уплотнитель при помощи скотча. Это действие производится, если уплотнительный элемент прилегает неплотно.
  4. Перевернуть стекло внутренней стороной вверх, обработать края уайт-спиритом и дождаться полного высыхания.
  5. Произвести установку. Весь процесс требуется контролировать как с внешней стороны, так и изнутри салона. Сначала нужно занести стеклянную панель на нижнюю кромку, после чего аккуратно опускать «ветровик» на раму с проклеенными краями.
  6. После установки зафиксировать симметричное положение стекла. Для этого нужно поместить специальные упоры под нижнюю кромку.
  7. Проверить, насколько хорошо «ветровик» выровнен как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Боковые зазоры должны быть примерно равными.
  8. Зафиксировать окончательное положение ветрового стекла при помощи полосок скотча. При необходимости можно притянуть стеклянную панель к крыше автомобиля.
  9. Дождаться полного высыхания клеевого состава. Клей надёжно зафиксирует стекло только через 12–15 часов. По истечении этого времени можно начинать эксплуатировать автомобиль, однако рекомендуется избегать экстремальной езды в течение недели.

После высыхания уайт-спирита, на кромку нового стекла необходимо нанести активатор

Не стоит пренебрегать обработкой поверхности как «ветровика», так и проёма, в который будет установлено стекло. Недобросовестное выполнение этой процедуры с большой долей вероятности приведёт к быстрой утрате герметичности клеевого соединения. В результате, в салон будет проникать влага, например во время дождя. Это создаст определённые неудобства для автолюбителя и вынудит его проводить дополнительную герметизацию или заново монтировать ветровое стекло (в худшем случае).

Замену лобового стекла, которая включает в себя демонтаж старого «ветровика», подготовку поверхности и установку нового, нельзя назвать сложной процедурой. Её вполне можно выполнить в условиях частного гаража, не имея под рукой специализированных инструментов. Однако производить замену в одиночку не рекомендуется. Если автолюбитель попробует справиться с подобной задачей один, то с большой долей вероятности выполнит установку некачественно, что повлечёт за собой дополнительные «хлопоты», связанные с повторным монтажом.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

vazweb.ru

Замена лобового стекла на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Лобовое стекло – на любом автомобиле хоть раз да и менялось, практически нет ни одних машин (Исключением являются новые) у которых стекло бы не было повреждено во время всей эксплуатации, а стекло повредить очень легко, особенно на трассе, достаточно будет скорости в 80 км/ч и встречного автомобиля и маленького камушка, который и сделает на лобовом стекле трещину.

Примечание!
Чтобы осуществить замену лобового стекла, нужно будет воспользоваться: Спец. набором инструментов который нужен именно для работы по замене стекла на автомобилях, где стёла клеятся (Данный набор показан на фотографии ниже), после приобретённого набора, прочтите инструкцию которая к нему прилагается и действуйте в соответствие с ней, потому что наборы бывают разные и клей который применяется в них для вклеивания стёкл, может иметь определённый переуд высыхания и им нужно определённо пользоваться и ещё, в наборе должны будут кроме спец. шприца с клеем прилагаться, спец. наконечник для этого шприца, а так же он должен будет состоять из активатора/очистителя и грунта и в некоторые наборы ещё кладут струну для разрезания клея, если у Вас её нет в наборе, то в таком случае приобретите её отдельно!

Краткое содержание:

Когда нужно менять лобовое стекло?
В основном люди перед покупкой автомобиля меняют стекло на новое или в том случае ещё, если оно сильно треснуло и видно что стекло вот вот лопнет, во всех других случаях в основном даже и не трогают стекло, просто привыкают люди и ездят не обращая своё внимание на трещины и царапины, но мы Вас хотим обрадовать, не всегда стекло нужно менять, иногда его можно починить и если трещинка не большая (Не задет нижний слой) то её запросто при помощи спец. средств скрыть можно, делать это лучше на спец. станции, потому что первые разы всегда плохо получаются и не всем удается хорошо трещинки заделать, ко всему этому спец. оборудование нужно, но всё же если Вы решите это сделать сами, то в таком случае просмотрите чуть ниже ролик, в котором наглядно всё это показано.

Как заменить лобовое стекло на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Перед покупкой нового стекла, посмотрите маркировку на Вашем старом лобовом стекле, они совпасть должна, так же учитывайте что всё стёкла идут с оттенками, если оно будет слишком затемнено (А это нарушение ПДД) то не покупайте его, поищите по светлее, все нюансы перед покупкой учитывайте и ещё, если лобовое стекло качественное и сделано на хорошей фирме (А не в подвале), то маркировка (Которая в углу находится) не должна будет стереться, если её тряпочкой потереть смоченной в спирту, учтите это!

Снятие:
1) Сперва опустите передние стекла на машине и потом сядьте в салон и снимите с передних стоек, их облицовки (см. фото ниже), держаться эти облицовки за счёт пластмассовых фиксаторов внутри, чтобы их отсоединить, их отвёрткой поддень нужно будет, фиксаторы некоторые скорее всего сломаются, все сломанные фиксаторы после отсоединения облицовок, замените на новые.

2) Теперь ветровую накладку с рамы лобового стекла снять нужно будет, она закреплена на винтах, но и щётки ещё снять придётся, потому что они просто по другому не дадут накладки сняться с автомобиля (Как это сделать, читайте в статье: «Замена салонного фильтра на автомобиле») и кстати, если салонный фильтр давно не меняли, его можете тоже сменить на новый, чтобы через очень короткое время опять не лезть под накладку, лучше сразу всё сделать.

3) Далее все резинки уберите которые мешают снятию лобового стекла, а именно, боковые накладки снимите (Одна из них указана красной стрелкой), поддев их отвёрткой, но для этого дверь открыть придётся и ещё уплотнители дверей в том же месте где накладки идут, отсоедините придётся, чтобы они не мешали и до боковых накладок легко можно было подобраться отвёрткой, ну и сам уплотнитель, который идёт по краям лобового стекла снимите (см. маленькое фото), его очистить от грязи будет нужно, а если он будет испорчен (Порван, резина уже не эластичная будет и так далее) то вместо него, при установки лобового стекла установите новый уплотнитель.

4) Следом снимите два регулировочных клина, один для наглядности на фото 1 показан и поддев лобовое стекло (Где Вам удобно), проткните его шилом и пустите в это отверстие струну (см. фото 2) и можете начинать распиливать старый клей, но только будьте очень осторожны, не повредите лакокрасочное покрытие, а то гнить машина начнёт в противном случае, чтобы распиливать было удобно, возьмите с собой второго человека (Сами сядьте в салон) и на наконечники троса закрепите отвёртки (см. фото 3) и движения в зад в перёд (Как пилой) разрежьте клей по кругу и снимите лобовое стекло с автомобиля.

Примечание!
Если стекло Вам больше не нужно и оно будет потом утилизировано, тогда можете воспользоваться другим способом, но только всё аккуратно нужно делать, в общём сесть в салон нужно будет, а помощник снаружи стоять должен (Для безопасности постелите на капот толстое покрывало, чтобы его не обцарапать), после чего прислоните две ноги к лобовому стеклу (В разных местах) и резким движением, вытолкните его наружу (Лобовые стёкла идут в плёнки и поэтому стекло не рассыпится когда Вы его таким образом снимите, а вот упасть на капот может запросто, но это уже всё от второго помощника зависит)!

Установка:
1. Перед установкой стекла, раза два поставьте его без клея без всего и обязательно стекло ставьте с помощником, потому что у Вас будет только одна попытка, ошибётесь и много чего переделывать придётся, после подгонки (Если стекло запачкали, то обезжирьте его) срежьте остатки клея с кузова по всему периметру при помощи острого предмета (Ножа к примеру), но только весь старый клей не срезайте, примерно 1,0-2,0 мм оставить будет нужно, затем оденьте уплотнитель на новое лобовое стекло и возьмите в руки активатор, нанесите его по всему периметру на края лобового стекла и на те места, куда стекло к кузову прилегать будет (см. фото ниже) и эти же места, после обработки активатором, пройдите грунтом, который у Вас должен был идти тоже в спец. наборе для снятия и установки лобового стекла на машину (При нанесении грунта, старайтесь не попадать им на остатки старого клея).

Примечание!
При установке не пачкайте лобовое стекло и вообще, работайте со стеклом в новых перчатках, особенно не хватайтесь голыми руками за те места, где стекло прилегать к кузову будет, потому что если они загрязняться, то клей плохо приклеит стекло к кузову и в связи с этим, оно через некоторое время отойти от кузова может!

2. И в завершение, проверьте наличие двух резиновых накладок (Они приклеены и их задача, предотвращать контакт лобового стекла с кузовом автомобиля), если какой то нет, то купи в автомагазине новые накладки(у) и приклейте их на свои места или какую то резину вместо них приклейте (Но только она должна быть такого же размера, чтобы стекло без перекоса встало), следом можете наносить равномерно (Толщина слоя 0,5 см) новый клей на стекло и на кузов автомобиля, после этого производится установка лобового стекла на автомобиль, при помощи регулировочных клиньев, добейтесь того, чтобы все зазоры были равномерны и само стекло ровно встало, когда стекло установите, зафиксируйте его при помощи скотча и таким образом, чтобы оно прижато как бы было (Чтобы клей лучше зафиксировался), процесс полимеризации клея составляет не менее 2-3 ч пока это время не пройдёт, автомобиль вообще не должен будет подвергаться никаким вибрациям, даже резкое закрывание двери, может создать излишнее давление в салоне из-за которого лобовое стекло, может просто оторваться и процесс его приклеивания в данном случае придётся начать сначала.

Примечание!
Полностью клей высыхает только после прохождения 24 ч, поэтому если есть возможность, ровно сутки автомобиль не рекомендуется эксплуатировать, задние стёкла и боковые на автомобилях десятого семейства, заменяются точно так же!

Дополнительный видео-ролик:
Процесс замены лобового стекла, можете посмотреть в видео-ролике который расположен чуть ниже:

vaz-russia.com

Замена лобового стекла ВАЗ 2110 и других своими руками

Большинство водителей, решаются на замену ветрового стекла только при сильных трещинах. Такое поведения нельзя назвать правильным. Присутствие даже небольших трещин может отвлекать при езде, явиться причиной возникновения аварийной ситуации.

Перед тем как приступить к работе, следует подготовить инструменты и приспособления. Для качественной работы вам потребуется:

  1. Комплект для вклейки;

 

 

  1. Новое стекло;

 

 

  1. Струна с ручками;

 

 

  1. Праймер и активатор;

 

 

  1. Уайт-спирит.

 

Перед тем как приступить к установке нового стекла, следует произвести демонтаж поврежденного стекла. Для правильного осуществления работ следует придерживаться следующего алгоритма действий:

 

  1. Производится снятие дворников и жабо;
  1. Извлекаются заглушки и удаляются крепежи;
  1. Под капотом с краем вентиляционной решетки присутствуют две гайки. Необходимо их открутить;
  1. Со стороны моторного отсека производится снятие резиновой прокладки. Затем выкручиваются саморезы на шумоизоляции и уплотнителе;
  1. Снимается уплотнитель с фиксатором, находящийся по центру;
  1. Под жабо присутствует шланг омывателя и хомут. Необходимо перерезать шланг в незаметном месте. Рекомендуем сделать это в легкодоступном месте. В дальнейшем понадобится установить переходник на место среза.
  1. Производится снятие уплотнителя;
  1. Извлекается молдинг.

После завершения подготовительных работ можно приступать к демонтажу. Его лучше производить с напарником. С внешней стороны просовываем конец струны внутрь. Второй конец должен оставаться снаружи.

Человек, находящийся внутри, поддерживает струну под углом к срезу. Начинается процесс выпиливания. Для этого проволоку ведут по всему периметру. После прохождения всего периметра. Аккуратно извлекают стекло.

После демонтажа следует подготовить проем. Для этого удаляются остатки клея. Полностью удалять клей не рекомендуется. Лучше оставить минимальный слой, который будет способствовать лучшему схватыванию нового клея со стеклом. Если присутствует ржавчина, то ее следует зачистить, а обработанное место загрунтовать.

Оставшийся тонкий слой клея и кромку стекла обезжиривают уайт-спиритом. После высыхания можно нанести активатор. Это позволит лучше склеиться деталям. Перед нанесением рекомендуем клей немного прогреть. Это позволит нанести вещество тонким слоем, и оно будет лучше ложиться на поверхность.

Затем производится подготовка стекла к установке. Протираем прозрачный щиток от пыли. После этого одевается молдинг. Если он прилегает к стеклу неплотно, то можно зафиксировать с помощью скотча. Края, на которые наносится активатор, следует обезжирить. По всей поверхности отмечаются места, куда будет наноситься клей.

Работы по установке лобового стекла следует проводить аккуратно и не торопя события. Процесс установки можно обозначить следующими пунктами:

  1. Необходимо опустить боковые стекла на передних дверях;
  1. Одна рука просовывается в открытый проем, другая придерживает стекло снизу;
  1. Попеременно передвигая руки, постепенно заносятся нижние углы прозрачного щитка в проем;
  1. После монтажа, снизу следует установить упоры. С их помощью будет производиться регулировка положения стекла;
  1. Легкими движениями прижимаем к стойке;

Можно сказать, установка завершена. После описанного алгоритма, следует произвести установку снятых при демонтаже элементов, соблюдая обратную последовательность. Не забудьте соединить отрезанный шланг омывателя с помощью переходника.

Процедура снятия и установки стекла не представляет собой сложного процесса. Это можно сделать собственными усилиями и не тратить время и деньги на посещение станции технического обслуживания.

При проведении работ по установке стекла необходимо придерживаться определенных правил. Это позволит пользоваться лобовым стеклом в течение долгого времени.

После установки стекла не рекомендуется открывать и закрывать двери. Тем более запрещается использовать автомобиль по его прямому назначению. В первые четыре часа происходит схватывание клея. Но полное склеивание поверхностей и высыхание наступает только через неделю.

Все работы по замене стекла следует проводить в закрытом помещении. Это убережет клеевые поверхности от попадания пыли и грязи.

Выполнение работ следует проводить при температуре выше 15 градусов тепла. При более низких температурах склейка поверхностей может не соответствовать необходимым требованиям.

При покупке необходимых материалов не стоит экономить и пользоваться дешевыми аналогами. Основное требование – качество используемых материалов.

Замена лобового стекла требует аккуратности и времени. Если вы не уверены в своих силах или качестве выполняемых работ, то для замены лучше обратиться в специализированные сервисные центры.

В этом случае вы получаете квалифицированную и качественную работу. Для установки лобового стекла применяется профессиональное оборудование. Не стоит забывать, что солидные компании предоставляют гарантию качества на выполненные работы.

Существующая конкуренция на рынке ремонтных работ позволяет найти СТО, которое будет соответствовать вашим представлениям о стоимости работ.

Еще раз напоминаем, что не стоит ждать момента, когда лобовое стекло полностью выйдет из строя, и вы потеряете возможность осуществления контроля над дорогой. От его состояния зависит ваша безопасность и жизни ваших пассажиров.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

www.vazzz.ru

Замена лобового стекла ВАЗ 2110 своими руками: видео инструкция

Чаще всего произвести замену стекла необходимо совсем не из-за прихоти владельца. Ни одна машина не застрахована от таких сюрпризов, как вылетевший из-под колеса обгоняющего автомобиля камень, ведь даже самый маленький камешек может принести большие беды. Таких неприятностей можно перечислять много, но факт остается фактом, стекло пришло в негодность, и его замена просто необходима.

Демонтируем разбитое стекло

Замена лобового стекла ВАЗ-2110 собственными руками достаточно простой процесс при условии, что у вас есть напарник, который вам поможет. В целом вам понадобится не так много времени и совсем немного сил.

Основные этапы:

  1. Первое, что предстоит сделать, это открыть капот авто и полностью открутить верхнюю крышку жабо.
  2. По периметру всего стекла нужно отодрать уплотнительные прокладки.
  3. Следующий этап – это прокалывание клея, для этого следует воспользоваться тонким и острым предметом. В получившееся отверстие продеваем стальную струну.
  4. На края продетой струны надо поставить ручку со стороны салона и снаружи. Здесь вам не обойтись без партнера. Именно благодаря протянутой струне вы сможете без проблем срезать старое стекло. Достаточно выполнить несколько ритмичных движений и через 20-30 минут от разбитой «лобовухи» останется лишь большой проем. Эстетического вида после этой процедуры ждать не нужно, но это только начало. Теперь перейдем к самой установке новенького стекла.

Этап подготовки

На ВАЗ-2110 следует приобрести уплотнители от автомобиля Приора 2170-2172. На это есть несколько причин:

  • в наборе уплотнителей для стекол есть водосливные вставки по краям стекла, они отлично выполняют свою функцию и защищают от капель дождя;
  • уплотнители от Приоры имеют более привлекательный вид, так как резинки совершенно не выпирают. Благодаря этому по краям проема под стеклом не пострадает краска, а это ощутимо отразится на антикоррозионных свойствах автомобиля;
  • стоимость уплотнителя вполне доступна каждому.

Итак, начинаем подготовку изделия к установке. Лобовое стекло обязательно нужно зачистить наждачной бумагой (лучше подобрать мелкозернистую бумагу) вдоль самой кромки. Делать это нужно аккуратно, а главное не переборщить с собственными силами. Шероховатая поверхность наждачки обеспечит глубокое проникновение, что позволит зацепить больше клеевой массы. Не меньше внимания стоит уделить кромке стекла ВАЗ-2110. Ее нужно очень осторожно очистить от грязи, старого клея и пыли, как и форсунок.

Важно понимать, что в случае если вы обнаружили какие-либо намеки на коррозию, все они обязательно должны быть уничтожены любыми способами. Например, ржавчину счистить, а поверхность покрыть эмалью или эпоксидным грунтом. Это предотвратит дальнейшее окисление. После этого нужно обезжирить стекло по периметру для того, чтобы лучше закрепить клей.

Следующий этап установки нового стекла на ВАЗ – это уплотнители. Долго говорить здесь не нужно, просто достаем их из коробки и используем по назначению, надев их по краям новенького стекла, оценив при этом всю глубокую мысль инженеров.   Одевается изделие идеально, так как несмотря на заимствование у Приоры, размеры четко совпадают с ВАЗ-2110.

Читайте также: Как заменить термостат 8 клапанов на ВАЗ 2110

Нюансы установки стекла

Специальный клей для стекол вы без проблем найдете в любом специализированном магазине, продается он в тюбике под монтажный пистолет, да и цена вас приятно удивит. Кстати, сам пистолет лучше приобрести понадежнее, так как давится клей очень сложно. Сам тюбик предварительно нужно прогреть, это немного упростит нанесение и выдавливание клея.

Наносим клей таким способом:

  • лицевой стороной вниз кладем стекло на ровную поверхность. При помощи пистолета аккуратно наносим клей нетолстым ровным слоем;
  • в конусе тюбика с клеем есть специальный усик, он послужит вам направляющей. Проводим ровную линию по всему периметру стекла;
  • клей нужно нанести не только на стекло, для уплотнителя необходимо повторить такую же процедуру.

Практически закончили. Теперь остается только перенести стекло на его законное место в автомобиле. Следует помнить, что на установку есть только одна попытка. Если что-то пойдет не так, установка стекла может принести серьезные проблемы. Переносить стекло удобнее и безопаснее специально предназначенными присосками.

ladaautos.ru

Замена лобового стекла ВАЗ 211, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Для замены лобового стекла ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобятся: струна, спица или шило, клей, наждачка и грунтовка для зачистки возможной коррозии кузова. Для демонтажа старого ветрового стекла необходимо снять уплотнительную резинку и пробить клей шилом. В образовавшееся отверстие продевается струна и стекло срезается. Лучше, если вам будет кто-то помогать — так вся работа займет меньше времени и монтировать стекло будет намного удобнее.

Перед установкой нового стекла проведите профилактику и устраните коррозию кузова. На новое ветровое стекло одевается уплотнительная резинка и намазывается клеем в местах стыка с кузовом. Поверхность стыка должна быть чистой и сухой. Нагляднее замена лобового стекла ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 показана на фото.

1

Разбираем жабо

2

Вынимаем уплотнительную резинку

3

Штырем протыкаем клей

4

Вставляем струну

5

На струну крепим удобную ручку

6

А новое стекло уже ждёт своего часа

7

Срезать старое стекло лучше вдвоем

8

Срезаем старое стекло

9

Демонтируем лобовое стекло

11

Срезаем старый клей

12

Сметаем мусор

16

Протираем растворителем

19

Замазываем грунтом корозию

22

На новое стекло одеваем уплотнительную резинку

23

Присасываем ручки-захваты

24

Наносим новый клей

26

Ставим новое стекло на место

27

Низ стекла подперев конусами

28

Собираем жабо

etlib. ru

Лада 2110 1,6 16V (100- Hp 131Nm) › Бортжурнал › #86 Замена лобового стекла, Установка комплекта окантовок ветрового стекла ВАЗ 2170 "Приора".

Доброго времени суток!

Решился спустя год на замену лба, с покупки машины были небольшие сколы на стекле от камушков.
Но один из самых больших сколов со временем и от вибраций начал давать трещины в право и влево, они даже почти достигли конца лба… Не порядок, решено было менять.
Посмотрел видео, уложил в голове по полочкам как должно быть…

Заказал на олх стекло "Бор" в Мелитополе — 750 грн. и доставка 150 грн.

Очень долго искал у кого делать, но все таки нашел и решился! Все время присутствовал и наблюдал (помогал) за процессом.

Приехал чуть раньше и занялся подготовкой поверхности.

Обклеил малярным скотчем, чтобы не повредить свежий ЛКП.

Срезали струной старый лоб, я обчищал остатки клея лезвием, а мне пока тонировали.

Готовая поверхность.

Готовая поверхность.

Готовая поверхность. Рамка стекла и железо в отличном состоянии, коррозии не наблюдается.

Тонирнули 30%, Американкой, фирму забыл запечатлеть.

Нанесли клей. Клей клали на рамку, а не на стекло как показано на видео.

Два человека центровали стекло, я изнутри придерживал. Ну и стекло на месте.

С приоро водостоками легла как к себе домой ;)))

Зазоры с жабо 2110, по моему если бы оно не было ушатанное в приоро жабо нет нужды. Слив отличный.

Такая примерно тонировка.

Изнутри

Зазор.

Как выглядит.

Днем вид

Уже на следующий день когда клей окончательно прихватился, снял жабо выставил чтобы не было волн на пластмассе. Вечером в спешке собирал.
Сейчас хочу показать как лежат водостоки 2170 с жабо 2110.

Как Вы можете увидеть, лежат они как родные и если бы не трещины в жабо, вода стекала бы как положено в дренажные отверстия.

Зазор с капотом, на удивление он не трется об новый водосток. Хотя к этому был готов)

Долго мне не верили мастера которые занимались заменой лба, что водостоки станут на десятку;)))
Даже перед тем как класть стекло несколько раз переспросили.
— "Первый раз такое делаем на десятке" Оо

Днем собирал салон внутри, на стойки кинул бесшумные клипсы. Стали вообще круто и без проблем.

Общий вид 😉 Теперь нужно все перетонировать. Чтобы бока и зад стекло не отличалось. Но это уже к лету.

Работа по установке — 500 грн.
Тонировка — 350 грн.

Всем доволен, водостоки пока в дожде и на скорости не опробовал. Но уже понимаю, что это то, чего не хватало.
Спасибо за внимание и до скорого !

www.drive2.ru

Как самостоятельно заменить лобовое стекло ВАЗ

Согласно статистике поисковых систем, вопросом "как заменить лобовое стекло", ежемесячно задаются тысячи русскоязычных пользователей Интернета. Это в принципе и не удивительно, если учитывать качество наших дорог и качество стекол, которые производятся у нас. Сегодня я хочу поведать вам о том, как производится самостоятельная замена лобового стекла на примере ВАЗ 2110 в домашних условиях с применением подручных средств.

Для выполнения этой работы вам понадобится помощник, а также:

  1. Набор для выклейки стекол.
  2. Лобовое стекло.
  3. Струна с двумя ручками.
  4. Праймер и активатор.
  5. Уайт-спирит.

Не рекомендую экономить на лобовом или материалах. Мнимая экономия обязательно вылезет боком через несколько лет после установки в виде сколов, трещин, подтеканий во время дождя, и прочих неприятностей.  Кроме того, очень важную роль играет качественный клей, от его свойств и качества зависит очень много. Я в своих экспериментах использовал динитрол, теросол, сикафлекс — любой из трех вариантов обеспечит вам надежность и длительный срок службы, короче никаких проблем с ними у вас не возникнет.

Замена лобового стекла ВАЗ 2110 — подготовка

Перед тем как заменить лобовое стекло на новое, необходимо подготовить поверхность для установки и выклейки. Для этого выберите просторное хорошое место с хорошей освещенностью и температурой не менее +15°, уберите все, что может в процессе вам помешать.

Демонтаж старого стекла

  1. Снимите дворники и демонтируйте жабо.
  2. Достаньте заглушки и выкрутите крепежные винты.
  3. По обоим краям жабо, есть две гаечки на "10", они расположены под капотом, их тоже нужно открутить.
  4. В моторном отсеке нужно снять резиновый уплотнитель, затем выкрутить саморезы, которые соединяют шумоизоляцию и жабо.
  5. Жабо зафиксировано при помощи защелки расположенной по центру, выдерните ее вместе с жабо, взявшись двумя руками поближе к центру.
  6. Приподняв жабо, нужно перерезать хомут и шланг омывателя, делать это лучше в каком-то неприметном месте, однако оно должно быть легкодоступным для того чтобы после окончания всех ремонтных работ туда можно было без проблем установить переходник.
  7. Если все откручено и жабо ничего не держит, снимите его.
  8. Теперь нужно достать молдинг, чтобы это сделать — зацепите его за край и снизу стекла, достаньте две резиновых прокладки в форме треугольника.

Замена лобового стекла начинается с демонтажа старого, чтобы извлечь старое лобовое его необходимо выпилить. О том как это сделать читайте далее.

Для того чтобы выпилить лобовое пригодится струна, о которой говорилось ранее. Струна для выпиливания бывает двух видов — круглая витая и квадратная, первую, как правило, используют для прорезки, а вторую для выпиливания.

Принцип действий простой и напоминает обычную двухручку: один конец струны заводится вовнутрь салона, а второй остается снаружи. Задача помощника — тянуть за один конец струны снаружи или изнутри (как ему будет удобнее).

Внимание! Следите за углом струны, она должна двигаться исключительно вдоль края стекла.

Читайте также: Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 и натяжного ролика своими руками

Рекомендую вам остаться снаружи, а помощника оставить в салоне. Задача помощника держать струну под углом по направлению к резу, вы в это время — стоя с правой стороны, тянете струну вдоль стекла, заводя конец струны немного вверх, чтобы нечаянно не повредить краску кузова. По мере приближения к правому углу, тот кто находится снаружи заводит струну за угол и начинает резать вдоль правой стойки. Нижнюю часть лобового стекла ВАЗ 2110 лучше прорезать под капотом, помощник находящийся в салоне должен максимально прижать струну к стеклу, чтобы избежать повреждения торпеды.

После того как прорезка стекла закончена, попробуйте достать лобовое стекло, при этом не забывайте о креплении антенны, которое тоже необходимо демонтировать.

Совет!!! Чтобы легче было резать старый клей, место резки можно подогреть при помощи бытового фена, но не переусердствуйте, чтобы не поплавить лакокрасочное покрытие или пластмассовые детали.

Установка нового лобового стекла

Перед началом выклейки и установки необходимо подготовить поверхность, очистив ее от следов строго клея и прочих ненужных остатков.

  1. Слой старого клея срезается не полностью. Я рекомендую оставить небольшой ровный слой на раме, для улучшения сцепления.
  2. Аккуратно зачистите все места соединения стекла от крошек клея, пыли, песка и т. д.
  3. Проем рамки обработайте активатором.
  4. Новое лобовое стекло ВАЗ 2110 нужно аккуратно очистить от пыли, затем все как следует обезжирить.
  5. Возьмите лобовое и положите его кверху наружной частью, после оденьте молдинг, в случае неплотного прилегания зафиксируйте его, используя скотч.
  6. Теперь переверните стекло и пройдитесь по краю на который будет нанесен активатор — уайт-спиритом.
  7. Используя тампон смоченный в праймере обозначьте полосу, на которую будет нанесен клей по всей длине молдинга.
  8.  Все те же действия необходимо проделать по отношению к проему рамки стекла, после этого оставьте поверхность сохнуть минут на 10-15.
  9.  Начинаем установку лобового стекла ВАЗ 2110. Разогретый клей зарядите в пистолет, после чего не спеша, аккуратно нанесите клей на поверхность толщиной примерно 1 см.

Важно! Если у вас нет специальных присосок, которыми берется стекло — то лучше наносить клей не на стекло, а на саму раму. Отрепетируйте все дальнейшие действия, чтобы установить лобовое стекло с первой попытки.

Установка лобового стекла ВАЗ 2110 без присосок осуществляется следующим образом:

1. Опустите стекла передних дверей и приоткройте капот.

2. После аккуратно возьмите стекло, просунув руку через оконный проем в салон, контролируйте процесс изнутри, другой рукой держите стекло за нижнюю часть снаружи.

3. Не спеша меняйте руки, затем занесите над капотом нижние углы стекла и установите его в проем.

Важно! Вам не обязательно использовать этот способ, если вам удобнее делать по-своему — пожалуйста, самое главное это конечный результат.

4. Клей наносится толщиной 1 см, но это в моем случае, у вас может быть другая марка клея, поэтому обязательно прочтите инструкцию по применению к вашему клею, возможно вам нужно наносить больше или меньше.

5. После того как лобовое стекло установлено, в нижнюю часть проема поместите упоры, при помощи которых вы сможете регулировать правильное положение стекла.

6. Прижмите стекло к стойке не сильными движениями.

Когда замена лобового стекла ВАЗ 2110 произведена — принимайтесь за сборку, она как всегда производится в обратном порядке.

Важно!!! Сразу после установки нельзя хлопать дверями, если у автомобиля хорошие уплотнители, то от резкого воздушного хлопка только что установленное лобовое стекло может вывалиться или сместиться. Использовать авто после замены лобового стекла рекомендуется не раньше чем через сутки, именно столько необходимо клею чтобы как следует высохнуть.

На этом у меня все, теперь вы знаете как заменить лобовое стекло своими руками, надеюсь, у вас все получилось. Несмотря на приобретенный опыт и умения желаю вам, чтобы подобного рода работы вам приходилось делать как можно реже!

&nbsp

vaz-remont. ru

Доработка окантовки ветрового стекла 2170 на ваз 2110. — Лада 2110, 1.6 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет!
Многие знают, что штатный десяточный уплотнитель можно заменить на окантовку приоры.
Данный комплект более функциональный. Создатели лады Приоры учли минус десятки, когда вся вода и грязь стекала с лобового стекла на боковые, и установили дефлекторы-водостоки. Плюс более интересный внешний вид.
Из "истории":

окантовки

Вклеивались вместе с лобовым стеклом.

Все бы хорошо, если не одно "Но"
Есть недостаток который проявляется со временем. Вначале я грешил на отсутствие опыта и самостоятельную установку. Ведь все ставят и не жалуются, а у меня опять не так…
На самом деле, все объяснимо. Проблемное место — зазор между резинкой и краем капота.

Правая сторона, капот закрыт

Левая сторона, капот закрыт

На одной резинке отчетливо видна стертая красная база(

Левая сторона, капот открыт

Правая сторона, капот открыт

В приоре окантовка сопрягается с крылом, обе детали не подвижны, если не считать вибрации кузова. В ваз 2110 это стык с капотом. В итоге при открытии он трется об резинку и нарушается целостность лакокрасочного покрытия!
Вначале клеил кусочек антигравийной пленки на край капота, но её хватало на совсем короткий промежуток времени. Плюс неприятный скрип при каждом открытии.
Решено! Будем переделывать) Суть доработки в обрезке необходимого количества резины с края боковых водостоков.
Да жестоко, но это лучше чем перекрашивать уголки (я это делал уже раза три…).
Процесс не сложный, но лучше не торопиться и действовать предельно аккуратно!
1) Находим точку наибольшего соприкосновения.
2) Определяемся с необходимой формой среза и его размерами.
3) Защита краски вокруг места доработки. Оклейка бумажным скотчем в несколько слоев (я делал 3-4, спасает от случайного попадания инструмента)
4) Непосредственно запил окантовки. Обработкой резины ранее не занимался поэтому использовались подручные средства и все испытывалось по ходу работы.
Грубо, начальная обработка: Бритвенные лезвия, канцелярский нож, строительные лезвия для ножа, хирургический скальпель.
Финишная обработка: Шкурка 500 (на мокрую и на сухую). После вспомнил про микродрель, далее форму и поверхность среза подправлял ей.
Конечный результат:

Левая сторона, капот закрыт

Левая сторона, капот открыт

Левая сторона, капот открыт

Вид со стороны

Правая сторона

Небольшая доводка, после того как в руки попала микродр

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Добрый день!
Многие знают, что штатный десяточный уплотнитель можно заменить на окантовку приоры.

Схема из каталога

Детали:
(1) 21700-5206070-00 Окантовка ветрового стекла верхняя
(2) 21700-5606064-00 Окантовка ветрового стекла правая
(4) 21700-5606065-00 Окантовка ветрового стекла левая

Данный комплект более функциональный. Создатели лады Приоры учли минус десятки, когда вся вода и грязь стекала с лобового стекла на боковые, и установили дефлекторы-водостоки. Плюс более интересный внешний вид.
Из "истории" по установке:

окантовки

Вклеивались вместе с лобовым стеклом.

Все бы хорошо, если не одно "Но"
Есть недостаток который проявляется со временем. Вначале я грешил на отсутствие опыта и самостоятельную установку. Ведь все ставят и не жалуются, а у меня опять не так…
На самом деле, все объяснимо. Проблемное место — зазор между резинкой и краем капота.

Правая сторона, капот закрыт

Левая сторона, капот закрыт

На одной резинке отчетливо видна стертая красная база(

Левая сторона, капот открыт

Правая сторона, капот открыт

В приоре окантовка сопрягается с крылом, обе детали не подвижны, если не считать вибрации кузова. В ваз 2110 это стык с капотом. В итоге при открытии он трется об резинку и нарушается целостность лакокрасочного покрытия!
Вначале клеил кусочек антигравийной пленки на край капота, но её хватало на совсем короткий промежуток времени. Плюс неприятный скрип при каждом открытии.
Решено! Будем переделывать) Суть доработки в обрезке необходимого количества резины с края боковых водостоков.
Да жестоко, но это лучше чем перекрашивать уголки (я это делал уже раза три…).
Процесс не сложный, но лучше не торопиться и действовать предельно аккуратно!
1)Находим точку наибольшего соприкосновения.
2) Определяемся с необходимой формой среза и его размерами.
3) Защита краски вокруг места доработки. Оклейка бумажным скотчем в несколько слоев (я делал 3-4, спасает от случайного попадания инструмента)
4) Непосредственно запил окантовки. Обработкой резины ранее не занимался поэтому использовались подручные средства и все испытывалось по ходу работы.
Грубо, начальная обработка: Канцелярский нож, строительные лезвия для ножа, хирургический скальпель. Любой острый предмет, которым будет удобно воспользоваться в данной ситуации)
Финишная обработка: Шкурка 500 (на мокрую и на сухую). После вспомнил про микродрель, далее форму и поверхность среза подправлял ей.
Конечный результат:

Левая сторона, капот закрыт

Левая сторона, капот открыт

Левая сторона, капот открыт

Вид со стороны

Правая сторона

Небольшая доводка, после того как в руки попала микродрель)))

Инструмент

Абразивная насадка, которая использовалась в работе

Правая сторона:

Левая сторона:

Все действия описанные в данной статье выполняются исключительно на свой страх и риск! Главный нюанс — это не прорезать до внутренней полости и помнить, что в основе конструкции лежит пластик покрытый слоем резины!

Спасибо за внимание) Удачи на дорогах!=)
P.S: Хочу отметить, что бывают случаи где практически все идеально и задевает только в самом начале эксплуатации (справа или слева). Все зависит от того как был вклеен комплект окантовки, а так же от регулировки капота и петель. Состояния кузова и его геометрии.
В моем случае капот снимался, регулировки 100% не заводские. Петли капота старого образца, н. о обеспечивают более жесткое крепление.

www.drive2.ru

Лада 2112 СтарушкаПердушка👄 › Бортжурнал › Замена лобового стекла на 2112. Есть ли смысл вкладывать деньги?

Всем привет!
Наконец-то дошли руки, деньги и время для того, чтобы заменить лобовое стекло на старушке пердушке)
Все совокупно вышло примерно в 6000. Для многих это серьезный вопрос, стоит ли тратить столько денег на замену лобового, в старой машине. Мое мнение, что конечно стоит. Не в первый раз убеждаюсь, что замена лобового стекла очень полезная процедура, которая дает 100% результат.
Итак немного подробнее по замене.
За помощью я обратился в компанию Car Glass. Ездил в сервис на 44 км МКАДа. Сервис очень чистенький и приятный.Мастера тоже очень приветливые.
Последний вид старого стекла перед заменой.

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Стекло я выбрал без всяких дополнительных полос сверху, ибо на мой взгляд это выглядит совсем колхозно.
Единственное отличие от заводского в том, что установленное по итогу стекло немного притонированно. Конечно же все в рамках допусков законодательства) Это видно по фото.

Полный размер

Загнал двинарик в бокс и работы начались

Полный размер

Все очень аккуратно и заботливо. Крылья и салон в чехлы.

Полный размер

Арматурные работы тоже проходят в данном сервисе очень аккуратно и качественно. При замене ничего не сломали и ничего не испортили.

Полный размер

И вот тот самый момент. Лобовое снято.

Полный размер

Полный размер

С сожалением наблюдаю под ним коррозию. Ничего не поделать, годы берут своё. Еще очень печально, что именно наличие коррозии не дает право на 10 летнюю гарантию на установку от компании.
Но я больше был опечален не этим, а тем что кузов устает и в ближайшие пару лет в Москве ему придется несладко, особенно зимой среди всех этих реагентов.

Полный размер


Даже

www.drive2.ru

Замена лобового стекла своими руками

В процессе эксплуатации автомобиля практически каждый водитель сталкивается с проблемой повреждения лобового остекления. В таких случаях большинство обращается  за помощью к специалистам. Однако замена лобового стекла своими руками, не такая уж сложная процедура, с которой не мог бы справиться любой человек. Самое главное необходимо желание, новое стекло, соответствующие материалы, инструмент и элементарные понятия технологии замены.

Готовим инструмент и материалы

В первую очередь следует купить лобовое стекло. Покупать рекомендуется новое, желательно оригинальное остекление с соответствующим сертификатом. Отличить качественное стекло в первую очередь можно по наличию шелкографии и маркировки. Если стекло изготовлено в заводских условиях, то в обязательном порядке оно должно быть сертифицировано, что подтверждается специальным клеймом, нанесённым в одном из углов, а также чёрной полоской по периметру (шелкография). Особенность маркировки в том, что она практически не стирается при любых условиях эксплуатации.

Покупать лобовые стёкла без маркировки и шелкографии не рекомендуется, так как это, скорее всего, подделка. Помните, замена лобового стекла ВАЗ-2110, как и любой другой модели автомобиля, некачественной подделкой может привести к тому, что в ближайшее вам придётся покупать новое остекление. Также специалисты не рекомендуют покупать дешёвые лобовые стёкла сомнительных производителей из Китая или Турции. Как правило, они изготавливаются кустарным способом с нарушением технологии и поэтому быстро выходят из строя.

Лобовое стекло лучше всего покупать в комплекте с уплотнителем (молдинг) и регулировочными клиньями. Как правило, на отечественных автомобилях установлены резиновые уплотнители, которые со временем теряют эластичность и трескаются. Поэтому использовать старый уплотнитель, срок эксплуатации которого более 5–7 лет, специалисты не рекомендуют.

Сегодня в любом автомагазине можно купить специальный комплект для замены лобового стекла, в котором предусмотрены все необходимые инструменты и материалы. В любом случае вы должны знать, что необходимо приготовить для работы.

  • Клей-герметик (праймер) и активатор.
  • Монтажный пистолет для нанесения праймера.
  • Специальный нож или струна для того, чтобы разрезать герметик. Для струны также следует приготовить две ручки. Если их нет, можно использовать ключи, обрезки труб и прочее.
  • Канцелярский или строительный нож с запасными лезвиями для очистки остатков старого герметика.
  • Обезжиривающая жидкость и герметик.
  • Строительный скотч.
  • Тонкая плоская отвёртка и торцевой ключ на 13.
  • Наждачная бумага.
  • Клей для наклейки пластины и зеркала заднего вида.
  • Перчатки и прочие средства защиты.

Демонтаж старого стекла

Перед тем как снимать старое лобовое стекло, необходимо подготовить автомобиль. Сначала снимите декоративные панели в салоне и всё остальное, что может мешать работе: зеркало заднего вида, облицовку стоек и так далее. Панели салона и торпеду можно закрыть любым материалом, чтобы не поцарапать в процессе работы.

После этого следует снять стеклоочистители, для этого понадобится торцевой ключ на 13. В первую очередь откручиваем гайки, затем снимаем «дворники». Также рекомендуется снять заглушки панелей забора воздуха «жабо». Теперь можно приступить к демонтажу лобового стекла.

Вначале необходимо снять молдинг. Как правило, на старых моделях отечественных автомобилей, устанавливались резиновые уплотнители без герметика. Поэтому замена лобового стекла ВАЗ-2107 или другой старой вазовской модели значительно упрощается. Сначала вытаскиваем окантовку уплотнителя, после чего выдавливаем стекло наружу. Помощник при этом должен поддерживать остекление снаружи.

Если уплотнитель не снимается, значит – он вклеен. Это характерно практически для всех импортных автомобилей и новых моделей ВАЗ. В связи с этим замена лобового стекла Приора займёт больше времени. Чтобы снять стекло сначала придётся разрезать герметик с помощью специального ножа или струны. Сначала делаем в герметике отверстие и протаскиваем в него струну. Пилить герметик следует аккуратно, чтобы не повредить кузов и панели. Пропилив слой клея по всему периметру, вытаскиваем стекло.

Подготовка помещения

Замена лобового стекла ВАЗ-2109, как любой другой модели, должна производиться в тёплом гараже или в другом специально подготовленном помещении.

Остекление довольно тяжёлое и справиться с его заменой самостоятельно довольно тяжело. Поэтому лучше всего пригласить помощника.

Постарайтесь обеспечить свободное пространство для удобного доступа к кузову со стеклом в руках.

Новое лобовое стекло расположите в непосредственной близости от автомобиля, чтобы можно было его легко взять и установить.

Помните, что праймер быстро отвердевает, поэтому время на установку остекления ограничено.

Готовим проём

После демонтажа старого стекла необходимо столярным или канцелярским ножом аккуратно срезать слой старого клея. Если использовать запасные сменные лезвия, то эту процедуру можно значительно ускорить. Срезать герметик нужно не до металла, а оставляя слой до 2,0 мм. Это необходимо для лучшей адгезии нового герметика.

Срезав старый клеевой шов, внимательно осмотрите поверхность проёма на предмет наличия коррозии и повреждений. Если есть ржавчина, зачистите её до металла.

На следующем этапе производим примерку остекления. Ставим лобовое стекло вместе с уплотнителем в проём. Затем регулировочными клиньями устанавливаем нужные зазоры, чтобы стекло было расположено равномерно. После этого клеим несколько маркировочных полос из малярного скотча по периметру. Аккуратно разрезаем скотч по шву для того, этим маркерам потом будет проще и быстрее выставить стекло. Вынимаем остекление и приступаем к обезжириванию поверхности проёма и шелкографии.

После обезжиривания места, которые были зачищены до металла, грунтуем. Старый слой клея грунтовать не нужно, его покрываем активатором, который предназначен для улучшения адгезии герметика. После того как активатор высохнет, можно формировать клеевой шов.

Герметик перед нанесением следует предварительно разогреть. Клеевой шов должен быть одинаковой формы по всему периметру проёма. Для надёжной фиксации лобового стекла необходимо сформировать сплошной слой герметика шириной в 10,0–12,0 мм при высоте 4,0–5,0 мм.

Ставим новое лобовое стекло

Лобовое стекло устанавливаем вместе с уплотнителем по ранее заготовленным маркерам из скотча. В этом случае опять понадобится помощник. Ставить стекло нужно очень аккуратно, чтобы не нарушить целостность клеевого шва. Сильно прижимать стекло не нужно. Оно хорошо становится под силой собственного веса.

Время на монтаж лобового стекла ограничено из-за того, что герметик (праймер) быстро отвердевает. Следует установить остекление за время 10–15 минут с момента начала формирования клеевого шва.

После замены лобового стекла необходимо оставить автомобиль в покое на время не менее 10 часов для высыхания клея.

Заключительным этапом замены лобового стекла является сборка автомобиля. Сначала ставим жабо и стеклоочистители, а затем всё то, что было ранее снято в салоне.

Ваз 2109: замена лобового стекла своими руками

Лобовое стекло ваз 2109

Как правило, на ваз 2109 замена лобового стекла проводится после аварии или повреждении старого. На ваз 2109 лобовое стекло может быть легко заменено своими силами.

Замена

Замена лобового стекла на ваз 2109 подразумевает преждевременное снятие старого.

Заменить лобовое стекло ваз 2109

Снять стекло с «девятки» намного легче чем, например, с «десятки». В этом случае стекло не клеится непосредственно на кузов ваз.
Напротив, оно фиксируется при помощи уплотнителя.

Снятие старого лобового стекла

Чтобы избавиться от старого лобового стекла, следует выполнить такие действия:

  •  Взять отвертку и воткнуть ее в уплотнитель примерно на 5 мм. Делать это нужно в верхней части лобового стекла.
  • ​ Вытолкнуть уплотнитель так, чтобы часть его можно было вытащить.
  • ​ Переместить отвертку примерно на 5 см в сторону.
  • ​ Шаг за шагом избавляться от уплотнителя.

Примечание: желательно делать это постепенно, чтобы стекло не выпало. Рывки ни к чему хорошему не приведут.

  • ​ После того, как уплотнитель снят до верхнего бокового угла, можно приступать к снятию самого стекла.

Примечание: снимать его можно двумя способами: либо выдавливать его изнутри (при этом можно будет вынуть снаружи), либо тянуть его к себе (для максимального результата следует слегка тянуть вверх).

Обычно не удается сохранить старое стекло. Даже профессионалам это редко удается.
То есть, в процессе работы оно будет повреждено. Да и зачем его сохранять?
Если уж решились проводить работы по его замене, значит на это были причины.

Как подготовить новое стекло

Заменить лобовое стекло на ваз 2109

Прежде чем приступать к установке нового стекла, необходимо сделать следующее:

  • ​ Надеть уплотнитель. Можно использовать старый уплотнитель, который был снят с предыдущего стекла.
    Это облегчит работу, так как он уже более эластичный, поэтому его можно будет без труда установить на нужное место.
  • ​ Однако, используя новый уплотнитель, придется приложить немало силы. Для этого нужно будет надеть его на все углы стекла.
    После необходимо будет слегка надавить на него, чтобы он воткнулся в боковую, верхнюю и нижнюю стороны.
  • ​ Теперь – очередь замка. Это небольшой клин, внешне напоминающий букву П.
    Его нужно вставить так, чтобы он находился по центру уплотнителя, но проходил по всему его периметру.

Примечание: прежде чем устанавливать клин, его нужно слегка растянуть. Делается это очень легко, так как он довольно пластичен.

  • ​ Вставить его нужно так: сначала длинную часть, после – короткую. Так нужно сделать по всему периметру стекла.
    Однако часть клина может остаться, поэтому ее придется аккуратно обрезать, ведь она будет мешать, если все оставить так, как есть.

Установка стекла

Замена лобового стекла своими руками ваз 2109

Чтобы без труда установить стекло на место, необходимо использовать веревку (она должна быть довольно плотной и прочной, чтобы не порвалась).
Все нужно выполнять в такой последовательности:

  • ​ На глаз определить, где расположена середина веревки. Этой частью вставить ее в уплотнитель (снаружи).
    Поскольку уплотнитель имеет два паза, следует найти тот, который будет находиться ближе к наружной части стекла. Сюда и вставляется веревка.
  • ​ Отверткой всунуть веревку в паз до самого упора. Вставлять веревку следует до тех пор, пока не будет достигнута середина нижней части лобового стекла.
  • ​ С противоположной стороны следует так же вставлять веревку до тех пор, пока она не пересечется с концом предыдущей веревки.
  • ​ Когда они пересеклись, конец одной нужно поставить на конец другой.

Лобовое стекло и его замена

Примечание: должен получиться небольшой перехлест. Его длина должна составлять примерно 5-10 см. При этом он должен быть утоплен в уплотнителе до самого упора.

  • ​ Прежде чем начинать установку лобового стекла следует перетянуть свободные концы веревку внутрь машины.
  • ​ Теперь можно уложить стекло на проем. Сделать это нужно так, чтобы нижняя часть проема проникла в наружный паз (то есть тот паз, куда была заранее вставлена веревка).
  • ​ Стекло следует слегка придавить, но не внутрь автомобиля, а вниз.

Примечание: это позволит ему лучше сесть.

  • ​ Веревку следует тянуть на себя, но не вертикально, а горизонтально.
  • ​ Уплотнитель с легкостью пробивается в салон.

Примечание: следует его протирать, чтобы он не попал на какие-то детали машины. После высыхания он затвердевает, поэтому снять его будет гораздо тяжелее.

  • ​ Протянуть половину веревки до нижних углов стекла.
  • ​ После этого – плавным движением усадить стекло.
  • ​ Чтобы легче преодолевать углы нужно обратить внимание на следующее: чтобы было легче пройти левые углы, необходимо «крутить» веревку по часовой стрелке, а правые – наоборот.

Примечание: это сделать довольно сложно, так как веревка тугая.
Однако чем медленнее это действо будет происходить, тем будет лучше. Просто таким образом утеплитель хорошо сядет на проем и будет отлично держаться впоследствии.

  • ​ Вытягивая веревку, нужно аккуратно усаживать стекло в проем. Ни в коем случае нельзя ударять по стеклу какими-то посторонними предметами.
    Можно только слегка ударять по нему руками (скорее даже не ударять, а плавно толкать).

Лобовое стекло ваз 2109

  • ​ Когда веревка полностью вышла, следует тщательно проверить салон. Ведь уплотнитель мог выйти и остатки клея могут остаться.
    Да и кроме того он мог лечь на торпеду. Чтобы это исправить, следует загнать его в проем, используя плоскую отвертку.
  • ​ В конце следует усадить стекло до самого упора. Чтобы это без труда сделать, необходимо поставить руку на верхний край, слегка ударяя по ней второй рукой.
    Так же следует поступить с остальной площадью стекла.

Качественные лобовые стекла на ваз 2109

Примечание: между уплотнителем и проемом могут остаться чуть заметные зазоры. Это не страшно, так как они могли появиться из-за незначительного смещения стекла. Уже через несколько дней стекло лучше усядется и все зазоры исчезнут сами по себе. А стекло будет стоять совершенно неподвижно.

Желая сэкономить время, можно отогнать машину в автосалон, где цена на работы по замене лобового стекла будет немаленькой. Но, желая сэкономить свои деньги, можно делать ремонтные работы своими руками.
Конечно, перед этим стоит пересмотреть различные фото и видео на эту тему. А если где-нибудь в Интернете попадется и инструкция, пренебрегать ею не стоит.

Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене заднего стекла.

Замена лобового стекла на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Лобовое стекло – на любом автомобиле хоть раз да и менялось, практически нет ни одних машин (Исключением являются новые) у которых стекло бы не было повреждено во время всей эксплуатации, а стекло повредить очень легко, особенно на трассе, достаточно будет скорости в 80 км/ч и встречного автомобиля и маленького камушка, который и сделает на лобовом стекле трещину.

Примечание!
Чтобы осуществить замену лобового стекла, нужно будет воспользоваться: Спец. набором инструментов который нужен именно для работы по замене стекла на автомобилях, где стёла клеятся (Данный набор показан на фотографии ниже), после приобретённого набора, прочтите инструкцию которая к нему прилагается и действуйте в соответствие с ней, потому что наборы бывают разные и клей который применяется в них для вклеивания стёкл, может иметь определённый переуд высыхания и им нужно определённо пользоваться и ещё, в наборе должны будут кроме спец. шприца с клеем прилагаться, спец. наконечник для этого шприца, а так же он должен будет состоять из активатора/очистителя и грунта и в некоторые наборы ещё кладут струну для разрезания клея, если у Вас её нет в наборе, то в таком случае приобретите её отдельно!

Краткое содержание:

Когда нужно менять лобовое стекло?
В основном люди перед покупкой автомобиля меняют стекло на новое или в том случае ещё, если оно сильно треснуло и видно что стекло вот вот лопнет, во всех других случаях в основном даже и не трогают стекло, просто привыкают люди и ездят не обращая своё внимание на трещины и царапины, но мы Вас хотим обрадовать, не всегда стекло нужно менять, иногда его можно починить и если трещинка не большая (Не задет нижний слой) то её запросто при помощи спец. средств скрыть можно, делать это лучше на спец. станции, потому что первые разы всегда плохо получаются и не всем удается хорошо трещинки заделать, ко всему этому спец. оборудование нужно, но всё же если Вы решите это сделать сами, то в таком случае просмотрите чуть ниже ролик, в котором наглядно всё это показано.

Как заменить лобовое стекло на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Перед покупкой нового стекла, посмотрите маркировку на Вашем старом лобовом стекле, они совпасть должна, так же учитывайте что всё стёкла идут с оттенками, если оно будет слишком затемнено (А это нарушение ПДД) то не покупайте его, поищите по светлее, все нюансы перед покупкой учитывайте и ещё, если лобовое стекло качественное и сделано на хорошей фирме (А не в подвале), то маркировка (Которая в углу находится) не должна будет стереться, если её тряпочкой потереть смоченной в спирту, учтите это!

Снятие:
1) Сперва опустите передние стекла на машине и потом сядьте в салон и снимите с передних стоек, их облицовки (см. фото ниже), держаться эти облицовки за счёт пластмассовых фиксаторов внутри, чтобы их отсоединить, их отвёрткой поддень нужно будет, фиксаторы некоторые скорее всего сломаются, все сломанные фиксаторы после отсоединения облицовок, замените на новые.

2) Теперь ветровую накладку с рамы лобового стекла снять нужно будет, она закреплена на винтах, но и щётки ещё снять придётся, потому что они просто по другому не дадут накладки сняться с автомобиля (Как это сделать, читайте в статье: «Замена салонного фильтра на автомобиле») и кстати, если салонный фильтр давно не меняли, его можете тоже сменить на новый, чтобы через очень короткое время опять не лезть под накладку, лучше сразу всё сделать.

3) Далее все резинки уберите которые мешают снятию лобового стекла, а именно, боковые накладки снимите (Одна из них указана красной стрелкой), поддев их отвёрткой, но для этого дверь открыть придётся и ещё уплотнители дверей в том же месте где накладки идут, отсоедините придётся, чтобы они не мешали и до боковых накладок легко можно было подобраться отвёрткой, ну и сам уплотнитель, который идёт по краям лобового стекла снимите (см. маленькое фото), его очистить от грязи будет нужно, а если он будет испорчен (Порван, резина уже не эластичная будет и так далее) то вместо него, при установки лобового стекла установите новый уплотнитель.

4) Следом снимите два регулировочных клина, один для наглядности на фото 1 показан и поддев лобовое стекло (Где Вам удобно), проткните его шилом и пустите в это отверстие струну (см. фото 2) и можете начинать распиливать старый клей, но только будьте очень осторожны, не повредите лакокрасочное покрытие, а то гнить машина начнёт в противном случае, чтобы распиливать было удобно, возьмите с собой второго человека (Сами сядьте в салон) и на наконечники троса закрепите отвёртки (см. фото 3) и движения в зад в перёд (Как пилой) разрежьте клей по кругу и снимите лобовое стекло с автомобиля.

Примечание!
Если стекло Вам больше не нужно и оно будет потом утилизировано, тогда можете воспользоваться другим способом, но только всё аккуратно нужно делать, в общём сесть в салон нужно будет, а помощник снаружи стоять должен (Для безопасности постелите на капот толстое покрывало, чтобы его не обцарапать), после чего прислоните две ноги к лобовому стеклу (В разных местах) и резким движением, вытолкните его наружу (Лобовые стёкла идут в плёнки и поэтому стекло не рассыпится когда Вы его таким образом снимите, а вот упасть на капот может запросто, но это уже всё от второго помощника зависит)!

Установка:
1. Перед установкой стекла, раза два поставьте его без клея без всего и обязательно стекло ставьте с помощником, потому что у Вас будет только одна попытка, ошибётесь и много чего переделывать придётся, после подгонки (Если стекло запачкали, то обезжирьте его) срежьте остатки клея с кузова по всему периметру при помощи острого предмета (Ножа к примеру), но только весь старый клей не срезайте, примерно 1,0-2,0 мм оставить будет нужно, затем оденьте уплотнитель на новое лобовое стекло и возьмите в руки активатор, нанесите его по всему периметру на края лобового стекла и на те места, куда стекло к кузову прилегать будет (см. фото ниже) и эти же места, после обработки активатором, пройдите грунтом, который у Вас должен был идти тоже в спец. наборе для снятия и установки лобового стекла на машину (При нанесении грунта, старайтесь не попадать им на остатки старого клея).

Примечание!
При установке не пачкайте лобовое стекло и вообще, работайте со стеклом в новых перчатках, особенно не хватайтесь голыми руками за те места, где стекло прилегать к кузову будет, потому что если они загрязняться, то клей плохо приклеит стекло к кузову и в связи с этим, оно через некоторое время отойти от кузова может!

2. И в завершение, проверьте наличие двух резиновых накладок (Они приклеены и их задача, предотвращать контакт лобового стекла с кузовом автомобиля), если какой то нет, то купи в автомагазине новые накладки(у) и приклейте их на свои места или какую то резину вместо них приклейте (Но только она должна быть такого же размера, чтобы стекло без перекоса встало), следом можете наносить равномерно (Толщина слоя 0,5 см) новый клей на стекло и на кузов автомобиля, после этого производится установка лобового стекла на автомобиль, при помощи регулировочных клиньев, добейтесь того, чтобы все зазоры были равномерны и само стекло ровно встало, когда стекло установите, зафиксируйте его при помощи скотча и таким образом, чтобы оно прижато как бы было (Чтобы клей лучше зафиксировался), процесс полимеризации клея составляет не менее 2-3 ч пока это время не пройдёт, автомобиль вообще не должен будет подвергаться никаким вибрациям, даже резкое закрывание двери, может создать излишнее давление в салоне из-за которого лобовое стекло, может просто оторваться и процесс его приклеивания в данном случае придётся начать сначала.

Примечание!
Полностью клей высыхает только после прохождения 24 ч, поэтому если есть возможность, ровно сутки автомобиль не рекомендуется эксплуатировать, задние стёкла и боковые на автомобилях десятого семейства, заменяются точно так же!

Дополнительный видео-ролик:
Процесс замены лобового стекла, можете посмотреть в видео-ролике который расположен чуть ниже:

Замена лобового стекла ВАЗ 2110 своими руками

Замена лобового стекла является довольно распространённой процедурой и чаще всего производится в связи с его повреждением. Чтобы произвести замену лобового стекла ВАЗ 2110 своими руками, не требуется обладать какими-либо специальными знаниями или опытом. Однако при отсутствии базовых навыков в подобном деле обратиться на специализированную станцию технического обслуживания — верное решение.

Порядок замены своими руками

Если лобовое стекло получило повреждения и требует замены, то эта процедура должна производиться в соответствии с алгоритмом, который включает в себя демонтаж, подготовительные работы и установку нового изделия. Самостоятельную замену лобового стекла лучше производить вдвоём. При этом один человек должен находиться снаружи автомобиля, а второй сидеть внутри и «принимать» стекло, если речь идёт об установке, или выталкивать его, когда требуется произвести демонтажные работы.

Лобовое стекло считается одним из наиболее незащищённых элементов автомобиля

Таким образом, можно увеличить точность выполнения каждой процедуры и исключить повреждения лакокрасочного покрытия, а также причинение вреда новому лобовому стеклу по неосторожности. Перед его монтажом требуется произвести подготовительные работы в обязательном порядке. При этом стоит придерживаться следующего алгоритма:

  1. Удалить застарелый и сильно засохший клеевой состав, который ранее использовался для удержания прежнего лобового стекла.
  2. При необходимости ликвидировать образовавшуюся под слоем старого клея ржавчину. Для этого лучше использовать наждак или другие подручные материалы.
  3. Произвести грунтовку очищенного до металла места, предназначенного для монтажа нового стекла. Этой процедуре стоит уделить особое внимание, более того, специалисты рекомендуют не удалять полностью старый клей, а оставить тонкую прослойку. В будущем она поможет новому составу лучше схватиться с поверхностью.
  4. Обезжирить подготовленную поверхность.
  5. Обработать кромку нового стекла, а после полного высыхания уайт-спирита нанести активатор. Он обеспечит более эффективную фиксацию нового лобового стекла в будущем.

Перед нанесением клеевого состава его требуется разогреть. Эта процедура сделает клей более мягким и обеспечит удобство в обращении с ним. После того как новое стекло будет установлено, запрещается перемещать транспортное средство до полного высыхания клея, более того, в течение 2–3 часов запрещается открывать или закрывать двери, а также капот и багажник.

Не стоит забывать, что клеевое соединение достигнет максимальной прочности только через 5–6 дней с момента окончания монтажных работ. Примечательно, что процедуру замены лобового стекла рекомендуется производить при температуре +15 градусов и выше. В противном случае процесс затвердевания клея займёт гораздо больше времени.

Чтобы сделать процесс замены более удобным, рекомендуется приоткрыть капот, а также опустить стёкла передних дверей. При монтаже требуется занести нижнюю часть стекла на раму и аккуратно опускать его на поверхность, которая была обработана клеевым составом.

Материалы и инструменты

Чтобы процедура замены повреждённого лобового стекла прошла успешно и максимально оперативно, требуется заранее подготовить определённые инструменты и материалы. Для демонтажа и установки потребуется:

  1. Клеевой состав, который требуется выбирать в зависимости от особенностей лобового стекла, а также монтажной поверхности. Лучшим решением будет использовать двухкомпонентные разновидности клея, так как они являются специализированными и характеризуются доступной стоимостью.
  2. Новое лобовое стекло. Перед его установкой требуется убедиться, что стекло идеально подходит по размеру. Несоответствия с большой долей вероятности приведут к снижению эффективности фиксации вне зависимости от используемого клея.
  3. Струна, которая необходима для срезки старого лобового стекла. Именно её использование позволяет избежать повреждений корпуса автомобиля при демонтажных работах. Выбирать струну требуется в зависимости от размеров и индивидуальных особенностей стекла. Проконсультироваться по этому вопросу со специалистами — лучшее решение. Для удобства использования струна оборудуется специальными ручками, которые позволяют натянуть режущую кромку и эффективно разрезать застарелый клей.
  4. Присоски. Произвести работы практически невозможно без специальных присосок. Они дают возможность надёжно удерживать лобовое стекло на всех этапах работ. Благодаря этому почти полностью исключается риск случайного падения и появления царапин и сколов из-за ударов, допущенных по неосторожности.
  5. Активатор. Его использование позволяет в несколько раз увеличить адгезионные свойства. Благодаря этому в будущем появится возможность гораздо эффективнее нанести грунтовку или клеевой состав на обработанную активатором поверхность.
  6. Уайт-спирит. Он играет роль растворителя, с помощью которого можно эффективно обезжирить поверхность стекла, а также места, куда оно будет установлено. Использование уайт-спирита требует определённого опыта, так как такой растворитель может нанести ощутимый вред здоровью человека, который по неосторожности вдохнул его пары или допустил попадание на кожу или в глаза.

Присоски помогут прочно удерживать новое лобовое стекло

На приобретении описанных выше инструментов, материалов и приспособлений не стоит экономить, особенно если опыта в монтаже ветровых стёкол не хватает. Использование дешёвого клея или нарушение технологии с большей долей вероятности приводит к необходимости проведения повторного монтажа. Более того, ненадёжные соединения быстро утрачивают герметичность.

Как снять лобовое стекло

Замена повреждённого лобового стекла начинается с его снятия. Процедура должна выполняться в соответствии со следующим алгоритмом:

  1. Удалить все декоративные элементы и панели, располагающиеся внутри салона. Для этого требуется использовать специальный шпатель, позволяющий удалить нужные детали, не нанося повреждения поверхности.
  2. Произвести демонтаж стеклоочистителей и жабо. Чтобы это сделать, требуется извлечь фиксирующие заглушки, а также крепёжные винты.
  3. Снять резиновый уплотнитель ветрового стекла. Для этого требуется открыть двигательный отсек и выполнить необходимые действия. Для удаления молдинга требуется потянуть его за край. После этого появится возможность вытащить из-под стекла резиновые накладки, имеющие треугольную форму.
  4. Выпилить клеевой слой, используя специальную струну, оборудованную ручками для более удобного удержания. Чтобы вставить струну, требуется проколоть старый слой клея при помощи ножа. Делать это требуется аккуратно, так как во время вставки и протягивания струны в салон риск повреждения поверхности корпуса довольно велик. При выпиливании используется принцип двуручной пилы. Процедура в обязательном порядке должна производиться с участием двух человека. Один должен находиться в салоне, а второй располагаться снаружи. Струна аккуратно проводится вдоль кромки стеклянной панели. Не стоит забывать, что человек, который находится в салоне, должен натягивать струну под определённым углом к резу, а тот, кто снаружи, поднимает конец режущего элемента немного вверх. Такой принцип выпиливания позволяет максимально обезопасить покрытие кузова от получения царапин и других дефектов в процессе демонтажа. Когда дело доходит до прорезания клеевого слоя в нижней части стекла, струну требуется завести под капот, чтобы производить резку под оптимальным углом. При этом требуется принять необходимые меры, чтобы не допустить повреждения торпеды.
  5. Демонтировать ветровое стекло, после того как клей будет прорезан по всей кромке.

Использовать присоски на этом этапе не обязательно, так как стекло уже повреждено. Однако при отсутствии необходимых навыков применять вакуумные приспособления — верное решение.

После того как клей будет прорезан струной по кромке, необходимо демонтировать лобовое стекло

Дело в том, что падение старого лобового стекла на капот не является редкостью, даже если демонтажные работы производятся двумя людьми. Если вес «ветровика» велик, то удерживать и перемещать его довольно неудобно, даже вдвоём. А ликвидация последствий такого падения (повреждений покрытия кузова) потребует гораздо больших затрат, чем покупка двух ручек с присосками.

После того как ветровое стекло полностью демонтировано, можно приступать к подготовке образовавшегося проёма к последующему монтажу. Соблюдение описанного алгоритма и учёт его особенностей позволит оперативно снять разбитое стекло вне зависимости от его размера и массы. Если автолюбитель впервые производит подобную процедуру самостоятельно, то ему стоит попросить о помощи человека, который имеет опыт в подобных делах. Это позволить ускорить замену и избежать большого числа трудностей.

Как установить новое

Монтаж может производиться как с использованием специализированных вакуумных присосок, так и без них. Во втором случае риск повреждения нового изделия возрастает в несколько раз, однако некоторые автолюбители предпочитают использовать альтернативные способы удержания.

Когда речь идёт об установке «ветровика», автолюбителю необходимо помнить, что свежий клеевой слой не должен быть нарушен при укладке панели на подготовленную заранее раму. Все действия должны производиться в следующей последовательности:

  1. Расположить лобовое стекло на столе. При этом лицевая сторона должна находиться сверху.
  2. Аккуратно надеть резиновый уплотнитель и молдинг. Если подобные элементы, находящиеся на старом «ветровике», в удовлетворительном состоянии, то допускается перенести их на новое изделие.
  3. Зафиксировать уплотнитель при помощи скотча. Это действие производится, если уплотнительный элемент прилегает неплотно.
  4. Перевернуть стекло внутренней стороной вверх, обработать края уайт-спиритом и дождаться полного высыхания.
  5. Произвести установку. Весь процесс требуется контролировать как с внешней стороны, так и изнутри салона. Сначала нужно занести стеклянную панель на нижнюю кромку, после чего аккуратно опускать «ветровик» на раму с проклеенными краями.
  6. После установки зафиксировать симметричное положение стекла. Для этого нужно поместить специальные упоры под нижнюю кромку.
  7. Проверить, насколько хорошо «ветровик» выровнен как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Боковые зазоры должны быть примерно равными.
  8. Зафиксировать окончательное положение ветрового стекла при помощи полосок скотча. При необходимости можно притянуть стеклянную панель к крыше автомобиля.
  9. Дождаться полного высыхания клеевого состава. Клей надёжно зафиксирует стекло только через 12–15 часов. По истечении этого времени можно начинать эксплуатировать автомобиль, однако рекомендуется избегать экстремальной езды в течение недели.

После высыхания уайт-спирита, на кромку нового стекла необходимо нанести активатор

Не стоит пренебрегать обработкой поверхности как «ветровика», так и проёма, в который будет установлено стекло. Недобросовестное выполнение этой процедуры с большой долей вероятности приведёт к быстрой утрате герметичности клеевого соединения. В результате, в салон будет проникать влага, например во время дождя. Это создаст определённые неудобства для автолюбителя и вынудит его проводить дополнительную герметизацию или заново монтировать ветровое стекло (в худшем случае).

Замену лобового стекла, которая включает в себя демонтаж старого «ветровика», подготовку поверхности и установку нового, нельзя назвать сложной процедурой. Её вполне можно выполнить в условиях частного гаража, не имея под рукой специализированных инструментов. Однако производить замену в одиночку не рекомендуется. Если автолюбитель попробует справиться с подобной задачей один, то с большой долей вероятности выполнит установку некачественно, что повлечёт за собой дополнительные «хлопоты», связанные с повторным монтажом.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена лобового и заднего стекла автомобиля ВАЗ-2110

Вклеиваем стекла при их замене, потере герметичности клеевого шва, правке поврежденного кузова

Вырезание и вклеивание всех стекол производится одинаково, поэтому подробно рассмотрим только операцию замены заднего стекла.

Снимаем в салоне накладки задних стоек (смотрим статью – «Снятие обивки крыши автомобиля ВАЗ-2110»).

Поддеваем отверткой и извлекаем по три пистона крепления двух угловых панелей к боковым стойкам.

В салоне крестообразной отверткой отворачиваем по две пластмассовые гайки крепления каждой панели к задним стойкам.

Снимаем угловые панели.

Отсоединяем провода от нагревательного элемента стекла.

Снимаем окантовку стекла

Снимаем крышку багажника.

Снимаем уплотнитель багажника.

Для вырезания стекла необходимо проделать в клеевом шве отверстие, чтобы пропустить через него струну. Для этого прокалываем клеевой шов стальной проволокой

или делаем струной пропил в нижнем углу стекла.

Продеваем через отверстие струну и прикрепляем к ее концам держатели.

Распилив струной клеевой шов по всему периметру, вынимаем стекло.

Закаленное заднее стекло при сильном ударе рассыпается на мелкие осколки (например, в результате ДТП).

В этом случае перед вклейкой нового стекла нужно очистить проем от осколков и срезать старый клеевой шов с остатками стекла.

Срезаем старый клеевой шов острым ножом, оставляя слой толщиной 1-2 мм.

Для вклейки стекла необходим набор, включающий тубу с клеем, обезжириватель и грунтовку (праймер), а также "пистолет" - для выдавливания клея из тубы.

Обезжириваем по всему периметру край стекла в месте нанесения клея и оконный проем

Наносим грунт (праймер) на стекло и оконный проем.

Надеваем на стекло окантовку.

Выдавливая из тубы клей, наносим его ровным валиком высотой 10-12 мм по всему периметру стекла.

Прикладываем стекло с окантовкой к оконному проему, обеспечивая равномерность зазоров с панелями кузова

Для предотвращения сползания стекла вниз подкладываем под него клинья.

Полимеризация клея продолжается в течение двух-трех часов. В это время автомобиль нельзя передвигать, закрывать стекла дверей или хлопать дверьми, т.к. повышение давления воздуха в салоне автомобиля может вызвать отрыв стекла.

Эксплуатировать автомобиль после вклейки стекла желательно не ранее, чем через 24 часа.

Замена ветрового стекла

При подготовке снимаем накладки передних стоек, облицовку и накладку ветрового стекла.

Снимаем накладку ветрового стекла.

Снимаем наружные уплотнители передних дверей.

Вырезать ветровое стекло удобнее с нижнего угла, расположив поначалу оба держателя струны снаружи

Прорезав около 20 см, проводим один конец струны внутрь и продолжаем резать до полного отделения стекла

Замена лобового стекла ваз 2109

Добро пожаловать!
У большинства людей которые периодически пользуются своим автомобилем, время от времени деформируется лобовое стекло, чаще всего это происходит: от попадания в него камня, пролетавшей мимо птички или от аварии. Лобовое стекло у автомобиля играет очень важную роль, он создаёт дополнительную жесткость кузову автомобиля, что очень положительно сказывается при столкновении.

Примечание!
Оставлять автомобиль без снятого стекла на очень длительное время не рекомендуется, потому что при долгом отсутствии лобового стекла кузов автомобиля может перекосить, конечно же на глаз вы ничего не увидите, но зато это даст о себе знать при установке нового стекла!

Краткое содержание:

Какие еще можно заменить стекла пользуясь этой инструкцией?
Пользуясь этой статьёй, вы сможете точно таким же образом заменить и другие неподвижные стекла на автомобиле «Самарского» семейства, так как их замена осуществляется аналогично, к неподвижным стёклам относят:

  • Переднее лобовое стекло.
  • Заднее стекло багажника.
  • А так же маленькие задние боковые неподвижные стёкла.

Как заменить лобовое стекло, оно же ветровое стекло на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
Стекло на автомобиле семейства «Самара» крепиться при помощи резинового уплотнителя и поэтому его намного проще снять, в отличии от более современных автомобилей к примеру «ВАЗ 2110» на которых ветровое стекло напрямую вклеено в кузов!

1) Сперва для того чтобы удачно снять старое лобовое стекло, снимите дворники с автомобиля. (Как снять дворники, читайте в статье: «Замена стеклоочистителей»)

2) Теперь с обоих сторон отверните с помощью отвертки винты, которые крепят боковые накладки.

3) И после чего снимите их.

4) Теперь заправьте кромки резинового уплотнителя стекла за кузов.

Примечание!
После того как кромки будут заправлены, из салона нажав на верхние углы стекла, аккуратно выдавите его наружу. Выдавленное ветровое стекло, пусть примет помощник стоящий с наружи!

Примечание!
Прежде чем устанавливать новое стекло, просмотрите резиновый уплотнитель на наличие дефектов, по возможности замените его на новый. Но установка нового уплотнителя на стекло будет гораздо труднее, потому что как правило старый уплотнитель более эластичен, в связи с этим его и гораздо легче можно установить на стекло!

1) В начале операции, водой промойте пазы резинового уплотнителя и после чего продуйте его сжатым воздухом, тем самым просушив его полностью от воды.

2) После этого оденьте резиновый уплотнитель на лобовое стекло.

Примечание!
После того как уплотнитель установится, смажьте паз уплотнителя смазкой «WD-40» или что то наподобие её, или же мыльным раствором!

3) Затем воспользуйтесь прочным шнуром или же верёвкой, и вследствие чего рукой или же при помощи отвёртки, вставьте её до упора строго в первый паз уплотнителя, который находится ближе к внутренней части стекла. (Если вы не поняли про какой паз идёт речь, то в таком случае воспроизведите видео-ролик который располагается ниже, и в нём вы всё подробно узнаете)

Примечание!
Когда верёвка будет полностью утоплена в первый паз, обязательно сомкните её таким образом чтобы концы верёвки легли внахлест в самой нижней части стекла!

4) Следом установите стекло совместно с резиновым уплотнителем в проём на своё место. При установки следите за тем чтобы концы верёвки оказались внутри салона.

5) Далее попросите помощника слегка прижимать стекло с внешней стороны к проёму, а вы в это время с внутренней стороны понемногу вытягивайте верёвку из уплотнителя.

Примечание!
Когда начнёте вытягивать верёвку, следите за тем чтобы край уплотнителя перетянулся через ребро проёма. Для большей уверенности следует с внешней стороны прижимать рукой то место, где вы с внутренней вытягиваете верёвку!

Дополнительные видео-материалы:
Снять ветровое стекло с автомобиля не составит большого труда, а вот для того чтобы установить новое стекло на это место потребуется приложить усилия. Ниже мы подготовили видео, в котором подробно описывается весь процесс установки нового стекла.

Важно!
В случае избегания различных травм, лобовое стекло лучше всего снимать совместно с помощником!

Обычно замена лобового стекла ВАЗ 2109 не предусматривает какого-либо вторичного использования этого прозрачного щитка. Если от термического растрескивания помогает улучшение обдува, то риск поймать дорожный камешек неизбежен, стоят ли у вас двойные стекла с полимерной прослойкой или однослойный закалённый сталинит. Бывает также, что, по тем или иным причинам, необходима замена заднего стекла ВАЗ 2109.

Демонтаж уплотнителя

Перед тем, как поставить новое, старое лобовое стекло ВАЗ 2109 нужно аккуратно демонтировать. Чтобы выполнить замену своими руками, понадобится шлицевая отвёртка с шириной шлицы 10–12 мм. Если вы планируете использовать уплотнитель повторно, пусть отвёртка будет сравнительно тупой, чтобы не травмировать его полотно. Перед тем как поменять лобовое стекло, рекомендуется снять стеклоочистители. Даже отогнутые, они создают помехи.

Начинайте демонтаж ветрового стекла на ВАЗ 2109 изнутри салона, с середины верхнего края. В профиль уплотнитель напоминает букву «Н». Между нижними половинками ножек этой буквы располагается край лобового стекла, а между верхними половинами ножек — край рамки, плавно переходящий в крышу корпуса. Вы должны аккуратно поджать ближнюю к вам верхнюю ножку буквы «Н» и вытолкнуть её наружу корпуса. Обе ножки верхней части профиля уплотнителя окажутся по наружную сторону рамки, а вы увидите обнажённый металл края этой рамки.

Вытолкнув первый участок уплотнителя, шаг за шагом расширяйте зону. Самый трудный шаг — первый, дальше уплотнитель идёт наружу почти без сопротивления. При небольшом везении удаётся протолкнуть край уплотнителя наружу без повреждений. Расширяйте зону демонтажа постепенно в обе стороны от центра, пока не освободите верхние углы ветрового стекла.

Если происходит замена бокового стекла ВАЗ 2109, расположенного за задней дверью, начинайте с середины длинной стороны.

Снятие старого стекла

Дальнейшие действия зависят от того, есть ли у вас два вакуумных стеклодержателя. Стеклодержатели — это пара вакуумных присосок и ручка между ними. Покупать это приспособление, разумеется, не стоит, так как снять стекло надо один раз. Но если держатели вы взяли взаймы, то настало время их применить и попросить друзей о помощи. Выбирайтесь из салона, параллельно с товарищем устанавливайте держатели по бокам лобового стекла, «присасывайтесь» к его поверхности и, одновременно с помощником, тяните держатели вверх и наружу. Таким же образом демонтируют заднее стекло ВАЗ 2109.

Если вакуумных держателей у вас нет, и вы располагаете только шлицевой отвёрткой, оставайтесь внутри автомобиля. Спокойно продолжайте работу.

  1. Дюйм за дюймом выталкивайте уплотнитель наружу.
  2. Когда дойдёте до середины стоек, попросите помощника придержать стекло от выпадения.
  3. Если у вас нет помощника, предварительно положите на капот плед или другой смягчающий удар материал.
  4. Освободив уплотнитель до нижних углов, мягко вытолкните стекло наружу.

Если вы планируете установить новое стекло на прежний уплотнитель, снимите его с демонтированного. Тщательно очистите от пыли и грязи, протрите обезжиривающим растворителем и высушите. Если же он вам не нужен, смело выкидывайте его.

Имейте в виду, что воздействие температуры, влаги, ультрафиолета не пройдет даром: всё это снижает эксплуатационные свойства полимера уплотнителя. Повторное использование этого элемента связано с рисками растрескивания, проникновения влаги в салон и полного выхода элемента из строя.

Подготовка установочного комплекта

Перед установкой нужно произвести ряд предварительных работ.

ЭтапыДействия
Прежде всего, примерьте новое ветровое стекло.При неплотном прилегании устраните мелкие несовпадения геометрии лёгкими ударами резинового молотка. В случае использования для рихтовки обычного стального молотка будьте очень осторожны, удары наносите через кусок толстой резины или упругого полимерного материала.
После устранения геометрических несовпадений рамка должна быть осмотрена на предмет коррозии.Места со следами коррозионного поражения обработайте модификатором ржавчины и загрунтуйте.
Подготовьте уплотнитель.На хорошо очищенную и просушенную поверхность внутреннего (стекольного) паза нанесите тонкий слой герметика. Не используйте быстросохнущие герметики. На протяжении всего процесса монтажа и усадки, которая длится два—три дня, герметик должен сохранять вязкость.
Установите уплотнитель на новое стекло.Наружный (рамочный) паз щедро смажьте жидким герметиком. Используйте паз, ближайший к салону автомобиля, именно в него должна войти кромка рамки.

Для установки стекла с уплотнителем в рамку вам понадобится 4,5 метра прочного капронового шнура. Длину определяет размер лобового стекла. Надо прибавить 50–70 см к периметру рамки. Аналогично учитывают размер заднего стекла и размер бокового стекла. Шнур должен иметь скользкую поверхность и диаметр 4 мм.

Его следует уложить в наружный паз уплотнителя, начиная с середины шнура и с центра верхней части рамочного паза. Укладывать шнур надлежит симметрично вправо и влево от центра верхнего паза, вниз по левому и правому краю элемента и по нижней кромке детали от краёв к центру. В середине нижнего паза монтажный шнур должен лечь внахлёст, один конец на другой.

У шнура должны остаться свободные концы, которые не следует заправлять в паз, они нужны при монтаже.

Монтаж лобового стекла

Монтаж подготовленного установочного комплекта в корпус автомобиля лучше осуществлять вдвоём с помощником и делать это в следующем порядке.

  1. Приложите комплект с уплотнителем к рамке снаружи. Пропустите свободные концы монтажного шнура в салон автомобиля.
  2. Начинайте монтаж с середины нижнего контура рамки. В то время как ваш помощник придерживает комплект в прижатом нижним краем к рамке состоянии, вы начинаете осторожно вытягивать монтажный шнур в салон.
  3. Шнур увлекает за собой внутреннюю ножку буквы «Н». За счёт деформации та переваливает через бортик рамки и по мере вытягивания шнура занимает штатное положение со стороны салона. При этом наружная ножка остаётся снаружи, а бортик рамки, как и положено, помещается между ними.
  4. Осуществляйте монтаж симметрично, мелкими движениями, поочерёдно вытягивая то один, то другой конец монтажного шнура. Помощник лёгкими ударами ладони должен постоянно осаживать устанавливаемое стекло по месту.

Окончательно удалите последний участок монтажного шнура из средней части верхнего края наружного паза уплотнителя. По завершении монтажа очень полезно постучать по стеклу с обеих сторон, понажимать пальцами на уплотнитель снаружи и изнутри в разных точках контура.

Заведите двигатель, поездите с крутыми поворотами по не очень гладкой дороге. Мелкие деформации и вибрация будут способствовать надлежащей усадке стекла в рамке. Монтажные напряжения исчезнут, произойдёт автоматическая регулировка посадки, и герметик затвердеет через несколько дней.

Верните стеклоочистители на место и наслаждайтесь открывающимися через новое лобовое стекло великолепными видами на окружающий мир.

Лобовое стекло ваз 2109

Как правило, на ваз 2109 замена лобового стекла проводится после аварии или повреждении старого. На ваз 2109 лобовое стекло может быть легко заменено своими силами.

Замена

Замена лобового стекла на ваз 2109 подразумевает преждевременное снятие старого.

Заменить лобовое стекло ваз 2109

Снять стекло с «девятки» намного легче чем, например, с «десятки». В этом случае стекло не клеится непосредственно на кузов ваз.
Напротив, оно фиксируется при помощи уплотнителя.

Снятие старого лобового стекла

Чтобы избавиться от старого лобового стекла, следует выполнить такие действия:

  • Взять отвертку и воткнуть ее в уплотнитель примерно на 5 мм. Делать это нужно в верхней части лобового стекла.
  • ​ Вытолкнуть уплотнитель так, чтобы часть его можно было вытащить.
  • ​ Переместить отвертку примерно на 5 см в сторону.
  • ​ Шаг за шагом избавляться от уплотнителя.

Примечание: желательно делать это постепенно, чтобы стекло не выпало. Рывки ни к чему хорошему не приведут.

  • ​ После того, как уплотнитель снят до верхнего бокового угла, можно приступать к снятию самого стекла.

Примечание: снимать его можно двумя способами: либо выдавливать его изнутри (при этом можно будет вынуть снаружи), либо тянуть его к себе (для максимального результата следует слегка тянуть вверх).

Обычно не удается сохранить старое стекло. Даже профессионалам это редко удается.
То есть, в процессе работы оно будет повреждено. Да и зачем его сохранять?
Если уж решились проводить работы по его замене, значит на это были причины.

Как подготовить новое стекло

Заменить лобовое стекло на ваз 2109

Прежде чем приступать к установке нового стекла, необходимо сделать следующее:

  • ​ Надеть уплотнитель. Можно использовать старый уплотнитель, который был снят с предыдущего стекла.
    Это облегчит работу, так как он уже более эластичный, поэтому его можно будет без труда установить на нужное место.
  • ​ Однако, используя новый уплотнитель, придется приложить немало силы. Для этого нужно будет надеть его на все углы стекла.
    После необходимо будет слегка надавить на него, чтобы он воткнулся в боковую, верхнюю и нижнюю стороны.
  • ​ Теперь – очередь замка. Это небольшой клин, внешне напоминающий букву П.
    Его нужно вставить так, чтобы он находился по центру уплотнителя, но проходил по всему его периметру.

Примечание: прежде чем устанавливать клин, его нужно слегка растянуть. Делается это очень легко, так как он довольно пластичен.

  • ​ Вставить его нужно так: сначала длинную часть, после – короткую. Так нужно сделать по всему периметру стекла.
    Однако часть клина может остаться, поэтому ее придется аккуратно обрезать, ведь она будет мешать, если все оставить так, как есть.

Установка стекла

Замена лобового стекла своими руками ваз 2109

Чтобы без труда установить стекло на место, необходимо использовать веревку (она должна быть довольно плотной и прочной, чтобы не порвалась).
Все нужно выполнять в такой последовательности:

  • ​ На глаз определить, где расположена середина веревки. Этой частью вставить ее в уплотнитель (снаружи).
    Поскольку уплотнитель имеет два паза, следует найти тот, который будет находиться ближе к наружной части стекла. Сюда и вставляется веревка.
  • ​ Отверткой всунуть веревку в паз до самого упора. Вставлять веревку следует до тех пор, пока не будет достигнута середина нижней части лобового стекла.
  • ​ С противоположной стороны следует так же вставлять веревку до тех пор, пока она не пересечется с концом предыдущей веревки.
  • ​ Когда они пересеклись, конец одной нужно поставить на конец другой.

Лобовое стекло и его замена

Примечание: должен получиться небольшой перехлест. Его длина должна составлять примерно 5-10 см. При этом он должен быть утоплен в уплотнителе до самого упора.

  • ​ Прежде чем начинать установку лобового стекла следует перетянуть свободные концы веревку внутрь машины.
  • ​ Теперь можно уложить стекло на проем. Сделать это нужно так, чтобы нижняя часть проема проникла в наружный паз (то есть тот паз, куда была заранее вставлена веревка).
  • ​ Стекло следует слегка придавить, но не внутрь автомобиля, а вниз.

Примечание: это позволит ему лучше сесть.

  • ​ Веревку следует тянуть на себя, но не вертикально, а горизонтально.
  • ​ Уплотнитель с легкостью пробивается в салон.

Примечание: следует его протирать, чтобы он не попал на какие-то детали машины. После высыхания он затвердевает, поэтому снять его будет гораздо тяжелее.

  • ​ Протянуть половину веревки до нижних углов стекла.
  • ​ После этого – плавным движением усадить стекло.
  • ​ Чтобы легче преодолевать углы нужно обратить внимание на следующее: чтобы было легче пройти левые углы, необходимо «крутить» веревку по часовой стрелке, а правые – наоборот.

Примечание: это сделать довольно сложно, так как веревка тугая.
Однако чем медленнее это действо будет происходить, тем будет лучше. Просто таким образом утеплитель хорошо сядет на проем и будет отлично держаться впоследствии.

  • ​ Вытягивая веревку, нужно аккуратно усаживать стекло в проем. Ни в коем случае нельзя ударять по стеклу какими-то посторонними предметами.
    Можно только слегка ударять по нему руками (скорее даже не ударять, а плавно толкать).

Лобовое стекло ваз 2109

  • Когда веревка полностью вышла, следует тщательно проверить салон. Ведь уплотнитель мог выйти и остатки клея могут остаться.
    Да и кроме того он мог лечь на торпеду. Чтобы это исправить, следует загнать его в проем, используя плоскую отвертку.
  • ​ В конце следует усадить стекло до самого упора. Чтобы это без труда сделать, необходимо поставить руку на верхний край, слегка ударяя по ней второй рукой.
    Так же следует поступить с остальной площадью стекла.

Качественные лобовые стекла на ваз 2109

Примечание: между уплотнителем и проемом могут остаться чуть заметные зазоры. Это не страшно, так как они могли появиться из-за незначительного смещения стекла. Уже через несколько дней стекло лучше усядется и все зазоры исчезнут сами по себе. А стекло будет стоять совершенно неподвижно.

Желая сэкономить время, можно отогнать машину в автосалон, где цена на работы по замене лобового стекла будет немаленькой. Но, желая сэкономить свои деньги, можно делать ремонтные работы своими руками.
Конечно, перед этим стоит пересмотреть различные фото и видео на эту тему. А если где-нибудь в Интернете попадется и инструкция, пренебрегать ею не стоит.

Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене заднего стекла.

замена лобового стекла своими руками. Пошаговые инструкции и рекомендации / Paulturner-Mitchell.com

На автомобилях ВАЗ 2110 замена лобового стекла - это не такое уж редкое явление, как кажется. Во время работы машины в нее могут попадать различные предметы (например, камни). При необходимости замены всегда можно обратиться в СТО, но большинство автомобилистов проводят ремонт и обслуживание своими руками и хотели бы знать, как можно заменить этот элемент самостоятельно.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы заменить лобовое стекло ВАЗ 2110 как можно более качественно, следует подготовить набор необходимых инструментов, а также некоторые химические вещества.

Для работы обязательно понадобится новое стекло взамен поврежденного, монтажный шнур с двумя ручками. Также необходимо подготовить ремкомплект - он нужен для оклейки лобового стекла. В комплекте этого набора должен быть специальный клей - «Сикафлекс», «Динитрол» или «Терасол». Также понадобится грунтовка, без которой нельзя использовать специальный клей, это грунтовка.Нужен еще активатор. Его используют для склеивания стекла. Помимо обезжиривания понадобится уайт-спирит, пластиковый шпатель и слесарный инструмент. Следует отметить, что заменить лобовое стекло ВАЗ 2110 самостоятельно практически невозможно - специалисты рекомендуют воспользоваться помощью.

Демонтажные работы

Весь процесс замены стекла должен начинаться с удаления поврежденного. Предварительно с помощью пластикового шпателя снимите все декоративные элементы, а также панели, находящиеся в автомобиле.Снаружи совершенно необходимо снять дворники, а также жабо - для этого снимаются заглушки и крепления. На этом этапе также возможна замена форсунок омывателя ветрового стекла ВАЗ 2110.

Далее открываем капот и снимаем резиновый уплотнитель стекла. Чтобы легко снять уплотнительный элемент, необходимо легко натянуть молдинг за его край. После снятия молдинга можно будет снять резиновые треугольные прокладки. При установке нового стекла будут заменены резинки на лобовом стекле ВАЗ 2110.

Как отрезать лобовое стекло

Таким образом можно добраться до клеевого слоя, которым стекло удерживается на кузове. Для снятия лобового стекла клеевой слой буквально срезают специальным инструментом - шнурками с ручками. Самый эффективный инструмент - это тот, который имеет квадратное сечение.

Процесс резки происходит особым образом. Слой старого твердого клея протыкается любым острым предметом. Один конец веревки вставляется в отверстие, а второй втягивается в салон автомобиля.Затем к этому инструменту прикрепляются ручки.

Вместе эффективнее

Один человек должен находиться снаружи, а второй - внутри машины. Чтобы эффективно резать стекло, необходимо помнить о двуручной пиле - именно так следует проводить веревку по краю стекла. В этом случае он обязательно должен выходить под углом к ​​месту среза. Второй человек должен завести конец инструмента немного вверх - это позволит не только безопасно снять стекло, но и не повредить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.Снизу под капотом прорезано стекло. Здесь следует проявить максимум внимания и аккуратности, чтобы при распиливании клей не повредил торпеду.

Когда старый клеевой слой срезается вся кромка краев, окно полностью демонтируется. Можно приступить к подготовительным работам над уже свободным проемом. Затем после подготовки заменят ВАЗ 2110 с заменой лобового стекла.

Подготовительные работы в проеме

Теперь, когда старое разбитое лобовое стекло полностью демонтировано, можно сделать это, установив на его место новое.Однако сначала необходимо подготовить проем. Сначала рекомендуется удалить старый и сильно высохший клей, которым ранее держалось стекло. Если под ним есть ржавчина, необходимо ее уничтожить при помощи наждака или любым другим удобным способом. Зачищенное до металла место необходимо загрунтовать. Эту операцию нужно проводить очень осторожно. Специалисты по очистке клея рекомендуют снимать весь слой полностью. Будет хорошо, если будет тонкий слой, который в дальнейшем поможет новому составу лучше соединиться с монтажными деталями.

После очистки поверхность стекла от клея будет закончена, все, что осталось, следует тщательно обезжирить. Также рекомендуется обработать край нового стекла. После высыхания уайт-спирита на обезжиренные участки наносится активатор. В дальнейшем это будет способствовать лучшему сцеплению. Перед нанесением клея необходимо его немного нагреть - тогда он станет мягче и комфортнее. Таким образом, на автомобиле ВАЗ 2110 намного проще замена лобового стекла.Клей упакован в тубус - легко нажимая на тубу, проводят по кромке рамы на автомобиле. Что касается толщины слоя, конкретных рекомендаций нет - все зависит от производителя и марки клея. Обычно это указывается в инструкции к средству.

Установка нового

На автомобилях ВАЗ 2110 замену лобового стекла можно производить с помощью специального инструмента - лоха, но можно и без них. Перед тем, как приступить к монтажным работам, важно помнить: категорически запрещается нарушать слой вновь нанесенного клея.Новый стакан кладут на любую поверхность так, чтобы его внешняя сторона была обращена вверх. Затем идет замена уплотнителя лобового стекла ВАЗ 2110: на край очень аккуратно кладется сам герметик и молдинг. Обычно это замена этих деталей, но бывает, что эти элементы сохранились в хорошем состоянии. Затем их можно использовать с новым стеклом. Если пломба прилегает к стеклу с недостаточной плотностью, также можно зафиксировать скотчем.

Затем переверните стакан и положите так, чтобы верх был его внутренней стороной.Края панели тщательно обезжириваются уайт-спиритом. Перед тем, как стекло будет установлено на свое место, край должен хорошо просохнуть.

Рекомендовано профессионалами

Для того, чтобы процесс установки прошел гладко и был максимально удобным для выполняющих его, рекомендуется приоткрыть капот и опустить окна передних дверей. Одной рукой придерживайте нижнюю часть панели, а другой - втягивайте в салон и незаметно следите за процессом установки.Затем стекло за нижнюю часть заводится в раму и аккуратно опускается на раму с обработанными клеем краями. Далее под нижним краем устанавливаются специальные упоры. Они помогут зафиксировать правильное положение лобового стекла и придать ему максимально симметричное положение. Также рекомендуется следить за тем, чтобы элемент был установлен максимально точно в вертикальной и горизонтальной плоскости. Вы можете проверить это, посмотрев на зазоры. Если замена лобового стекла ВАЗ 2110 своими руками выполнена правильно, то со всех сторон они будут одинаковыми.Если стекло стоит правильно, необходимо зафиксировать его положение липкой лентой. Вам нужно перетянуть стекло на крышу машины. Что касается клея, важно помнить, что он полностью высыхает только через 12-15 часов, а не раньше. Только после этого можно управлять автомобилем.

Особенности технологии

В течение 3-4 часов, когда клей только начал высыхать, но полимеризация еще не началась, запрещено передвигать машину каким-либо образом. Также запрещено открывать и закрывать двери.Клей наберет максимальную прочность только через 5-6 дней после установки.

Замена должна производиться при температуре воздуха 15 градусов и выше. Если значения ниже, то процесс затвердевания займет больше времени.

Качество элементов и материалов - гарантия долгой эксплуатации

Покупая материалы и препараты, а также устройства, которые потребуются для выполнения замены, нужно помнить, что их цена не главное.Главное при замене лобового стекла - это качество комплектующих и строгое соблюдение всех пунктов технологии. Только это может гарантировать, что фронтальный проработает долгое время.

Самостоятельная замена - приличная экономия

Как видите, процесс не сложный. За такую ​​услугу, как замена лобового стекла ВАЗ 2110, цена на СТО от 4600 руб. Если вы делаете это в одиночку, вам нужно только купить стекло и препараты. Первый стоит от 2800 рублей, а клей обойдется максимум в 300 рублей, что не сильно ударит по карману автовладельца.

замена лобового стекла своими руками. Пошаговая инструкция и рекомендации

На автомобилях ВАЗ 2110 замена лобового стекла не такое уж редкое явление, как кажется. Во время работы станка в него могут попасть различные предметы (например, камни). При необходимости замены всегда можно обратиться на СТО, но большинство автомобилистов проводят ремонт и обслуживание своими руками и хотели бы знать, как заменить этот элемент самостоятельно.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы замена лобового стекла ВАЗ 2110 была максимально качественной, следует подготовить набор необходимых инструментов, а также некоторые химические препараты.



Для работы обязательно понадобится новый стакан взамен поврежденного, монтажный шнур с двумя ручками. Также следует подготовить ремкомплект - он необходим для приклеивания лобового стекла. В комплекте этого набора должен быть специальный клей - Сикафлекс, Динитрол или Терасол.Также понадобится грунт, без которого нельзя использовать специальный клей - это грунтовка. Активатор еще нужен. Используется для склеивания стекла. Кроме того, для обезжиривания понадобятся уайт-спирит, пластиковый шпатель и слесарный инструмент. Следует отметить, что заменить лобовое стекло ВАЗ 2110 самостоятельно практически невозможно - специалисты рекомендуют воспользоваться помощью.

Демонтажные работы

Весь процесс замены стекла следует начинать с удаления поврежденного. Предварительно с помощью пластикового шпателя снимаются все декоративные элементы, а также панели, находящиеся в салоне автомобиля.С внешней стороны в обязательном порядке снимают дворники, а также оборку - для этого снимаются заглушки и застежки. На этом этапе также может быть произведена замена форсунок омывателя лобового стекла ВАЗ 2110.



Далее открываем капот и снимаем резиновую прокладку стекла. Чтобы легко снять уплотнительный элемент, необходимо легко натянуть молдинг за его край. После снятия молдинга можно будет снять резиновые треугольные прокладки. Во время установки нового стекла будет заменена резинка на лобовом стекле ВАЗ 2110.

Как распиливается лобовое стекло

Таким образом, можно добраться до клеевого слоя, которым стекло держится на кузове. Для снятия лобового стекла с помощью специального инструмента буквально вырезается слой клея - шнурки с ручками. Наиболее эффективным считается инструмент, имеющий квадратное сечение.



Процесс резки осуществляется особым образом. Слой старого твердого клея протыкают любым острым предметом. Один конец веревки вставляется в отверстие, а другой втягивается в салон автомобиля.Затем к этому инструменту прикрепляются ручки.

Вместе эффективнее

Один человек должен находиться снаружи, а второй внутри машины. Чтобы эффективно резать стекло, необходимо вспомнить двуручную пилу - именно так нужно провести веревочку по краю стекла. При этом он обязательно должен растягиваться под углом к ​​месту среза. Второй человек должен немного поднять конец инструмента - это не только позволит безопасно снять стекло, но и не повредит лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.Снизу под капотом прорезано стекло. Здесь следует проявить максимум внимания и аккуратности, чтобы в процессе распиливания клей не повредил торпеду.



Когда старый клеевой слой срезан по всей поверхности краев, окно полностью демонтируется. Можно приступить к процессу подготовительных работ на теперь уже свободном проходе. Затем после подготовки на автомобиле ВАЗ 2110 заменят лобовое стекло.

Подготовительные работы в проеме

Теперь, когда старое разбитое лобовое стекло полностью демонтировано, можно приступать к установке на его место нового.Однако сначала необходимо подготовить проем. Первоначально рекомендуется удалить старый и сильно высохший клей, которым держалось стекло. Если под ней образуется ржавчина, необходимо удалить битву наждаком или любым другим удобным способом. Место, очищенное от металла, необходимо загрунтовать. Выполняйте эту операцию очень осторожно. При чистке клея специалисты рекомендуют не снимать весь слой полностью. Будет хорошо, если останется тонкий слой, который впоследствии поможет новому составу лучше соединиться с монтажными деталями.



После того, как очистка стеклянной поверхности от клея закончилась, все, что осталось, нужно очень тщательно обезжирить. Также рекомендуется обработать кромку на новом стекле. После высыхания уайт-спирита на обезжиренные места наносится активатор. В дальнейшем он поспособствует лучшему склеиванию. Перед нанесением клея необходимо его немного подогреть - тогда он станет мягче и комфортнее. Таким образом, на ВАЗ 2110 заменить лобовое стекло будет намного проще.Клей упакован в тюбик - тюбик легко прижимается, они держатся по краю рамы на машине. Что касается толщины слоя, конкретных рекомендаций нет - все зависит от производителя и марки клея. Обычно это указывается в инструкции к средству.

Установка нового

На автомобилях ВАЗ 2110 замену лобового стекла можно произвести с помощью специального инструмента - это присоски, но можно и без них. Перед началом монтажных работ важно помнить: категорически запрещается нарушать только что нанесенный слой клея.Новое стекло кладут на любую поверхность так, чтобы его внешняя сторона смотрела вверх. Затем производится замена уплотнителя лобового стекла ВАЗ 2110: сам уплотнитель и молдинг очень аккуратно кладут на край. Обычно проводится замена этих деталей, но бывает, что эти элементы сохраняются в хорошем состоянии. Затем их можно использовать с новым стеклом. Если герметик прилипает к стеклу с недостаточной плотностью, допускается дополнительно закрепить его скотчем.



Затем стакан переворачивают и укладывают так, чтобы его внутренняя часть оказалась наверху.Края панели тщательно обезжириваются уайт-спиритом. Перед установкой стекла на место край должен хорошо просохнуть.

Посоветовано профессионалами

Чтобы процесс монтажа был качественным и максимально удобным для выполняющих его, рекомендуется приоткрыть капот и опустить окна входных дверей. Одной рукой держат нижнюю часть панели, а другой втягивают в салон и спокойно контролируют процесс установки.Затем нижнюю часть стекла подводят к раме проема и осторожно опускают на раму, края обработанные клеем. Затем под нижнюю кромку устанавливаются специальные упоры. Они помогут зафиксировать правильное положение лобового стекла и придать ему максимально симметричное положение. Также рекомендуется следить за тем, чтобы элемент был установлен максимально ровно в вертикальной и горизонтальной плоскости. Вы можете убедиться в этом, посмотрев на пробелы. Если замена лобового стекла ВАЗ 2110 своими руками произведена правильно, то со всех сторон они будут одинаковыми.Если стекло установлено правильно, необходимо зафиксировать его положение липкой лентой. Вам нужно перетянуть стекло на крышу машины. Что касается клея, важно помнить, что он полностью высыхает всего за 12-15 часов, а не раньше. Только тогда можно управлять автомобилем.

Особенности технологии

В течение 3-4 часов, когда клей только начал высыхать, но полимеризация еще не началась, запрещено перемещать машину в любом направлении. Открытие и закрытие дверей также запрещено.Клей наберет максимальную прочность уже через 5-6 дней после установки.



Замена должна производиться при температуре воздуха 15 градусов и выше. Если значения ниже, то процесс отверждения займет больше времени.

Качество элементов и материалов - залог долгой жизни

Приобретая материалы и заготовки, а также устройства, которые потребуются для выполнения замены, нужно помнить, что их цена - не главное.Главное при замене лобового стекла - это качество комплектующих и строгое соблюдение всех моментов технологии. Только это может гарантировать, что лобовое стекло будет использоваться долгое время.

Самостоятельная замена - приличная экономия

Как видите, процесс не сложный. На такую ​​услугу, как замена лобового стекла ВАЗ 2110, цена на СТО от 4600 руб. При самостоятельном исполнении нужно приобретать только само стекло и препараты.Первый стоит от 2800 рублей, а клей обойдется максимум в 300 рублей, что не сильно ударит по карману автовладельца.

lada niva windshield - купить lada niva windshield с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличная новость !!! Вы попали в нужное место для лобового стекла lada niva. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это лучшее лобовое стекло Lada Niva вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели лобовое стекло Lada Niva на AliExpress. С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в лобовом стекле lada niva и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести windshield lada niva по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучший герметик для лобового стекла - 7 проверенных герметиков

Герметик для лобового стекла - это силиконовый герметик для стекла, который проникает в скрытые трещины и труднодоступные места.Герметик обеспечивает прочное, водонепроницаемое, долговечное и прозрачное уплотнение, которое будет устойчивым к различным погодным условиям, экстремальным температурам, вибрациям и ударам и даже к большинству химикатов.

Чтобы проверить, есть ли у вас утечка в лобовом стекле, вы можете проверить воду с помощью пульверизатора. Слегка распылите воду и дайте ей стечь по краю стакана. Если вы только что заменили лобовое стекло, а клей еще не полностью высох, не допускайте попадания воды в клей.Если вы обнаружите место, через которое протекает вода, нанесите больше герметика, чтобы этого больше не происходило.

Permatex Текущее силиконовое лобовое стекло и герметик

Permatex можно использовать на лобовых стеклах, люках на крыше, окнах, блоках фар, морском стекле и других подобных материалах. Он разработан, чтобы легко течь в скрытых и труднодоступных местах. Обеспечить прочное и водонепроницаемое уплотнение, устойчивое к погодным условиям и экстремальным температурам. Он прозрачно сохнет и заполняет пустоты и неровности на поверхности.

Размер: Трубка 1,5 унции

Плюсы

  • Водонепроницаемый, прочный, прозрачный, простой в использовании

Минусы

  • Может потребоваться более одного нанесения, более длительное время высыхания, имеет легкий запах

Последнее обновление 26.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Permatex черный резиновый герметик

Black Rubber Sealant является более прочным клеем и может обеспечивать более прочное сцепление, чем силиконовые герметики.Он готов к использованию и изолирует, герметизирует и герметизирует и может использоваться практически в любом проекте автомобильной герметизации. Включая уплотнитель и оконные и дверные стекла.

Размер: Трубка 1,5 унции

Плюсы

  • Гибкий, прочный, водостойкий, обеспечивает хорошую герметичность, быстро сохнет, не высыхает и не становится ломким, готов к использованию

Минусы

  • Не высыхает, прозрачная, лучше работает при более высоких температурах

Последнее обновление 25.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Eclectic Sealant-Seal Все

Seal All Sealant - это универсальный клей и герметик, который быстро сохнет без ущерба для долговечности или прочности.Его безопасно использовать для большинства проектов ремонта автомобилей, он устойчив к воздействию газойля, воды и многих других растворителей. Вы можете вернуться и нанести дополнительные слои, если необходимо, и это идеальный герметик, если вы в пути и нуждаетесь в быстром исправлении. Для высыхания требуется всего две-три минуты, но полное высыхание займет от двух до шести часов.

Размер: Тюбики по 2 унции, упаковка из четырех штук

Плюсы

  • Быстро сохнет, образует немедленное сцепление, при необходимости можно наносить дополнительные слои, обеспечивает полный контакт, сохнет прозрачно, водостойкий

Последнее обновление 25.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Прозрачный универсальный силиконовый клей и клей J-B для сварки

J-B Weld Sealant - универсальный силиконовый герметик, который можно использовать на лобовых стеклах и окнах, чтобы обеспечить прочное, устойчивое к плесени и плесени уплотнение, которое схватывается всего за один час.После отверждения в результате получается уплотнение, которое не сжимается и не трескается, оно устойчиво к атмосферным воздействиям и отлично подходит для множества других автомобильных и даже бытовых применений. J-B Weld - компания из США, которая с гордостью поддерживает их продукцию. Когда они говорят, что он обеспечивает «самую прочную связь в мире».

Размер: Трубка 2 унции

Плюсы

  • Высыхает быстро, устойчив к плесени и плесени, прочный и долговечный, водостойкий, не трескается и не дает усадки

Минусы

  • Может быть сложно нанести, не течет даже

Силиконовый клей Devcon Premium

Силиконовый клей

Devcon обеспечивает прозрачное уплотнение, которое можно использовать на различных материалах, включая стекло, металл и пластик.Прекрасно подходит для использования на лобовых стеклах. И будет образовывать прочное, гибкое и водонепроницаемое уплотнение, которое будет противостоять старению и другим формам атмосферных воздействий. Нанесение занимает от 10 до 15 минут, а для застывания - 30 минут. И еще от 12 до 24 часов, чтобы убедиться, что он должным образом высохнет и застынет.

Размер: Туба на 1,76 унции

Плюсы

  • Погодо- и водостойкий, прочный, гибкий, не твердеет

Минусы

  • Плохая упаковка с труднооткрываемой трубкой и легко засоряющимся соплом
Силиконовый клей Devcon 12045 Premium - 1.76 унций.
  • Прозрачный силикон для герметизации, уплотнения и склеивания различных материалов, включая металл, стекло и пластик
  • Образует прочное, гибкое и водонепроницаемое уплотнение, устойчивое к старению и погодным условиям
  • 10-15 минут Время обработки; 30 минут Установленное время; 12-24 часа Время отверждения

Последнее обновление 25.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Силиконовый герметик Gorilla

Gorilla - это хорошо известный бренд, и в большинстве случаев это первый продукт, который кто-то может назвать при обсуждении клея.Силиконовый герметик Gorilla является универсальным и прозрачным при высыхании. Он готов к воздействию воды всего за тридцать минут и устойчив к плесени и грибку. Герметик не желтеет и не трескается со временем, его легко использовать. Перед нанесением убедитесь, что поверхность чистая и сухая.

Размер: Трубка 2,8 унции

Плюсы

  • Проста в использовании, сохнет прозрачно, не обесцвечивается, не трескается, универсальна и долговечна

Минусы

  • Шрифт в инструкции небольшой, тюбик должен оставаться плотно закрытым, чтобы предотвратить дальнейшее отверждение, может быть липким

Последнее обновление 25.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Titan P2G Герметик для автомобильных стекол Лобовое стекло Уретановый клей-беспримесный клей

Titan Auto Glass Sealant - однокомпонентный герметик без грунтовки, непроводящий, наносимый холодным способом, быстро отверждаемый.И изготовлен из высокоскоростного полиуретана, который предназначен для замены автомобильных стекол. Лучше всего применять при комнатной температуре. Для большинства установок лобового стекла могут потребоваться две трубы.

Размер: Неизвестно

Плюсы

  • Быстро отверждается, непроводящий, быстро сохнет, высокая скорость

Минусы

  • Трудно наносить, требуется более одной трубки

Последнее обновление 25.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API


Независимо от того, какой герметик вы выберете, не забудьте взвесить все за и против каждого.Высыхающие прозрачные герметики лучше подходят для нанесения на лобовое стекло. И вообще не желтеет и не трескается. Обеспечит непрерывное уплотнение, а также прочную и универсальную защиту от воды и протечек. Всегда храните герметик в прохладном и сухом месте. Убедитесь, что крышка плотно закрыта. Избегайте использования герметиков в закрытых помещениях, поскольку их пары могут быть токсичными. Наконец, всегда дайте герметику застыть перед поездкой на автомобиле.

Самые продаваемые герметики для лобового стекла

Последнее обновление 26.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110.

Самая частая причина замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 - протекание охлаждающей жидкости (тоосол). Конечно, причиной названной ситуации может быть не только пробитый или выпирающий радиатор, но и хрупкое крепление шлангов.

Однако, поскольку без разбора моторного щита определить ни ту, ни вторую проблему не удастся, радиатор отопления лучше поменять в любом случае. Причем это делается для всех, главное не отступать от правильной последовательности действий, достаточно подробно расписанной в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112.Эта последовательность теперь присутствует. Но сразу хочу обратить ваше внимание на то, что:

  • в салоне никаких действий выполнять не придется, все сделано в пространстве субуправления;
  • Сами радиаторы отопления могут относиться к старым образцам (выпущенным до сентября 2003 г.) и новым (выпущенным после сентября 2003 г.), которые фиксируются по-разному, а значит, процесс их замены будет иметь некоторые особенности.

Что вам нужно от деталей и инструментов?

  • Отвертка крестовая.
  • Зажимы, 4 шт. или больше.
  • Пинцет.
  • Сливная емкость Tosola.
  • Непосредственно радиатор.

Пошаговая инструкция.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 старого образца.

1. Слить в заранее подготовленную емкость часть охлаждающей жидкости, имеющейся в системе. Сделать это можно через расширительный бачок (там где-то около 1 литра) либо через сливное отверстие в блоке двигателя (будет около 4 литров).

2. Снимите уплотнитель ветровой крышки, а после самой накладки (джеба): сначала открутите винт ее крепления под главным тормозным цилиндром, затем 4 верхних фиксатора в его правой части, после отсоедините 2 фиксатора, удерживая шланги и провода, в т.ч. и Минусовой провод вентилятора, идущий от корпуса, а также плюсовой вывод, ну и выкручиваем 2 винта крепления левой части джеба, но так, чтобы последний был только двинулся, но не выстрелил.

3.Снимаем накладку лобового стекла, откручивая 2 гайки и 5 болтов.

4. Отсоедините клемму датчика уровня Tosol от системы и снимите шланг с расширительного бачка.

5. Отсоедините шланг омывателя ветрового стекла. Откручиваем 4 винта, которые находятся перед вами, и демонтируем дворники, обшивку лобового стекла, фиксаторы (частично) корпуса отопителя, вентилятора.

6. Открутите винты крепления салонного фильтра и передней части вентилятора (обязательно запомните расположение четырех самых длинных).Последнюю снимаем вместе с вентилятором.

9. Снимите корпус фильтра салона, вентилятор (заднюю часть), шланги подачи, снятия и охлаждающей жидкости.

10. Слегка приложив усилие снять засохший радиатор отопления. Установите новые на свое место, а затем верните на нужные места все снятые детали только в обратном порядке. При этом обратите особое внимание на правильную установку пластмассового корпуса вентилятора - педаль должна быть ударя в желаемую канавку, а также чтобы после сборки у вас не осталось «лишних» болтов, т. К. Если вы не предоставите плотность надстройки всех отопительных узлов Системы, ваша плита просто не заработает (греть).

Видео (старый образец).

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 нового образца.

1. Снимите 1 винт в середине нижнего конца ветрового стекла, 2 гайки на впускном коллекторе и 1 гайку в левом углу, рядом с воздушным фильтром.

2. Снимаем бачок омывателя заднего стекла (если есть) и воздушный фильтр, предварительно закручивая 4 самопресса, придерживая пластиковую крышку, которая прижимает ее к отопителю.

3.Просмотрите шланг подачи воздуха (он лежит буквой «г»), найдите большой саморез и 2 винта поменьше, соединяющих 2 части (в нагревателях нового образца их столько) радиатора отопления, и открутите их.

4. Разверните правую часть обогревателя вправо, а с левой выполните следующие действия: удерживая его левую часть в левой руке, а правую - в правой, слегка поверните последнюю от себя и вверх. Отключите сначала правую сторону, а потом уже остальное.

5. Снимите правую сторону. Через свободное пространство с правой стороны экрана шумоизоляции снимаем паровой шланг.

6. Снимите железные скобы, соединяющие 2 стороны с правой стороной радиатора отопления. Имея доступ к заслонке, также поменяйте ее на новую.

7. Устанавливаем все в обратной последовательности.

Видео (новый образец).

Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов. Выбор производителя ремня ГРМ

Верхние шкивы не закрепили, и теперь не понятно, как их выставлять.Метки на шкивах «смотрят» не совсем в одну сторону. Может проще доверить всем шкивам положение НМТ в 1 цилиндре? Если речь идет о 16 клапанах, то настройку наклеек на ВАЗ-2112 я знаю: эту операцию проделывал на ГРМ 21124. Ну у меня мотор объемом 1,5. Есть ли отличия?

Выставляйте тимбан теги правильно - иначе вы засорете клапан!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как бы шкивы не закручивались, это не так. ИЗ Такие шутки не пройдут! Если положение шкивов неплохое, попробуйте надеть ремень и перевести механизм в положение «NTC 1 и 4». А теперь всегда пользуйтесь инструкцией:

Теоретически на ВАЗ-2112 настройки шильдиков проводятся одинаково, про какой именно мотор не идет. Вот фото двигателя 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Не поленитесь найти смотровое окошко на CATER CARTER.Под заглушкой есть еще один ярлык.

Последнее действие необязательно. А потом выполнить, чтобы не переделывать всю работу «с нуля».

Дополнительная информация:

  • Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» - ровно 16;
  • Метка на шкиве коленчатого вала иногда сколы - используйте контроль по методу «1» (фото 1) или «3» (фото внизу).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На моторе объемом 1.6 все действия выполняются аналогично описанному выше. Есть одно исключение - шкив привода генератора указан на этикетке на корпусе (см. Фото).

Шкив привода замедлителя, двигатель 21124

Однако, если этой метки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубов. Вместо 21-го должен быть «скип».

Шкивы газораспределительного механизма в любом случае могут вращаться - поршни ни в коем случае не будут работать для клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов - становится понятно, о чем мы говорим.

Два разных 16-клапанных

Для непонятливых

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала - 21, на шкивах распределительного вала - 42. При прокрутке коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. В целом полный цикл Работа двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала ( 720 градусов).

Теоретически можно применить альтернативный метод Настройки.Пусть метки распредвалов смотрят строго вниз. Затем следует нарисовать этикетку на шкиве коленчатого вала (не более 1 и 4).

Если нет фиксирующего устройства, можно сделать самому. Даже напоминание подходит для (см. Фото).

Взяли и записали

Желаем успехов.

Проверить синхронизацию на одном видео

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ - важная часть газораспределительного механизма, к деталям за ремнем, на самом деле он работает, на данный момент качество ремней другое и цена от этого не зависит, есть Ремни ГРМ хватает на многих по-разному, но все же осмотр ремня Периодически необходимо сначала и посмотреть, нет ли на нем трещин, следов того, чем он дышал, если ремню ГРМ уделить немного внимания, то вы всегда буду уверен в своей машине.

Примечание!
Заменить ремень ГРМ непросто, особенно для автомобилей с 16 клапанами Но все отработано и все возможно, особенно когда под рукой есть необходимый инструмент, и потребуется замена ремня: отвертка, набор ключей, шестигранник » на 5 "и помощник!

Резюме:

Где ремень ГРМ?
Чтобы в ремень, а также в звездочки не попадала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждой машине и которая сама закрывает систему ГРМ от этой грязи, на эту крышку обычно монтируется болты или иногда на саморезы, но с головкой под ключ, яркий пример семейства Самара и десятого семейства, с двигателями 2111 (это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), там что-то есть винты, кстати сразу хотим вас предупредить, в этой статье ничего про 8-ми клапанные двигатели не будет, так что если вам нужно изучить принцип замены ремень на них, перейдите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все расписано.

Примечание!
Если менять ремень, сразу снимаем крышку, она крепится на пять болтов, но они имеют шестигранные головки, поэтому беру в руки спец.Ключ для этого (шестигранник "на 5") Снимите болты и снимите их (расположение болтов указано стрелками на маленьком фото вверху) и затем снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет еще один (нижний), он уже на двух болтах только закреплен, тоже их выворачиваешь и полностью снимаешь с машины чтоб ничего не заморачивалось!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60.000 тыс. Км. Достаточно будет, если есть возможность, если есть желание, можно делать чуть почаще, хуже не будет, только если подземный пояс вам не достанется, лямки брать не рекомендуем на рынках, на базарах, в подвалах и т.п. Местах берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он вам протянет не малую жизнь и малейшие перегрузки не сломается.

Ремень все же нужно поменять, если на нем есть видимый износ, а именно: дырки на ремне, трещины, порваны, все это может привести к ремню в ближайшее время, такой ремень необходимо поменять и как только возможно, если нет возможности времени), то машина эксплуатируется с таким повреждением ремня, которое мы не рекомендуем, потому что он порвет ремень, где бы он ни был, и вы будете ждать, а вы не знаете, сколько помощи ( если так получилось, если в городе ситуация намного лучше) ну если хочешь еще покататься, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:

1.Старайтесь откручивать двигатель по возможности следующим образом, так как на ремне большие перегрузки и он может в конечном итоге порваться.

2. И попробуйте переключить обороты так, чтобы двигатель попадал в скорость машины так, чтобы таких не было, кушаешь на 4000 тысяч оборотов и включаешь резко пониженную передачу а тут двигатель рев, мотор тормозит и опять же, торможение двигателем сильное. Едет груз, который тоже можно легко сломать и тогда никуда не съешь, так что набери скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) сначала снимите колесо придется, потом усадку (все это нужно делать с правой стороны, по ходу движения авто) и в конечном итоге шкив коленвала (большой, маленький не нужно потрогать), как все делать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции малый шкив останется на коленвале, нужно будет закрепить таким же большим болтом.Прикрепили большой шкив, а потом, поставив на бирки газораспределительный механизм, придется для этого намотать на место большой болт, включить нейтральную передачу, поставить машину на ручник и закрутить этот болт по часовой стрелке, если вы это сделаете. все правильно, при полном ощупывании (а вывернуть его нужно будет) шкив коленчатого вала начнет крутиться, в связи с чем шкивы разбегаются с места (для счёта ремня ГРМ) и вам нужно будет поставить все шкивы по меткам, подробнее все метки (а их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышке механизма и одна наклейка на корпусе масляного насоса) Показываем фото ниже, они все должны совпадать между собой, пока не совпадут с работой, даже не сломаются.

Примечание!
Если так получилось, что обрыв ремня, то шкивы распредвала уже так просто не касаются, в этом случае надо все делать, просто еще и распредвалы нужно будет проверить (они все равно вращаются) , а именно ключ надо будет взять точно так же. Болты, которые закреплены и наматываются на болты, поворачивают шкивы до того, как все метки не будут четкими)!

2) Теперь ослабляем натяжной и направляющий ролик, они ослабляются ими за счет гаек их крепления, после ослабления проворачивая ролики (при необходимости поверните их рукой как следует) и ремень ГРМ можно снимать с шкивы у каждого после снятия проверьте в каком состоянии ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.

Примечание!
Кратко о состоянии ролика, и что им нужно, в целом внутри роликов (обоих) есть подшипники, они обслуживаются и работают, но подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны свободно вращаться, без задников в них не должно быть отелей и шума в работе (обычно шум проявляется при работе двигателя, т.е. при повороте роликового ремня, но бывает, что при его повороте также слышен шум, такой фильм подлежит немедленному замена)!

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, если точнее, потом его устанавливают в начале шкива коленчатого вала (перед установкой обязательно проверьте шкив по метке, при необходимости сделайте сходиться) и т. Д. по мере увеличения идет вверх, после шкива Коленчатый вал как вы уже поняли ремень на насосе с внешней стороны садиться, затем изнутри он идет под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время проходит от внутри направляющего ролика, наверху (Распределительные валы) ремень одевается только на самом конце и на обоих валах нужно попробовать его надеть так, чтобы они не сходили с этикетками (это необходимо), для при этом обычно используются инструменты, которые будут останавливать оба шкива и они точно не вращаются, но если их нет, то учтите факт, а именно, когда ремень снимается, шкив, который под действием пружины проверяется на один зуб по часовой стрелке , а шкив, идущий на выпуск, под действием этих пружин будет проверяться на один зуб против часовой стрелки, ваши действия такие, взять ключ, чтобы повернуть шкив распредвала (это обычный отклоняющий ключ "на 17", можно используйте ручку, если она есть в арсенале) и поверните их шкивом, идущим на впуск (он с диском, он еще на фото выше указанной цифрой 7) До меток следите, потом выбираете проход правой ветви наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное следите, чтобы шкив не прыгнул на зубья, после чего аккуратно отдаете шкив в свое Исходное положение (он будет поверните один зуб вправо), сразу потом (тут уже с помощником намного удобнее) поверните другой шкив на такой же ключ (он идет на выпуск) и установите его таким образом, чтобы он был как другой шкив стояла (На одном зубе справа было отклонено от метки), когда это сделано, перекиньте ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом не следует следить за тем, чтобы шкив не подпрыгивал, когда ремень вы на нем, теперь повернув оба шкива, добейтесь растяжения правой ветви ( при проворачивании шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью оденьте ремень ГРМ на всех шкивах (см. фото 3), а затем проверьте, все ли метки совпадают, если все верно, переходите к регулировке ремня, он есть осуществляется натяжным роликом.Технические характеристики берет. Ключ и они поворачивают ролик (см. Фото 4), но чтобы повернуть его, необходимо ослабить крепежный болт ролика, а после того, как ремень хорошо натянется, болт, который крепит ролик хуже всего до упора и правильность его натяжение проверяется для проверки Chance (чтобы определить усилие) и штангенциркуля, после нахождения этих инструментов плечо нужно будет закрепить с помощью крючка за ручкой удлинителя торцевого ключа, и он будет принимать его, когда инструмент будет готов, приступаем к проверке, для этого в средней части (см. фото 3) Через удлинитель вдавить ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и измерить сколько ремня будет иметь 5.Прогиб 4 мм, для определения такого прогиба с точностью до миллиметров вам понадобится штангенциркуль и положить мякоть на шкивы. На фото 3 все очень подробно расписано. Показано, если прогиб не ляжет в норму, то регулировка натяжения ремня используется повторно.

Примечание!
При работе с ремнем ГРМ желательно наличие спец. Инструменты, которые укладывают оба верхних шкива распределительных валов еще до того, как ремень не будет вытащен, с ними будет намного проще установить ремень, так как его просто нужно будет носить и без лишнего мапарака (после одевания правая ветвь должен быть протянут и небольшой участок между шкивами распредвалов, никакой пикантности быть не должно) кстати, если вам что-то непонятно в том, как правильно сидеть ремень, вы можете в любой момент посмотреть схему, которую мы уже давали ранее (в виде фото он был, на нем изображено как ремень должен быть правильно установлен)!

2.Когда все операции завершены, прокрутите коленчатый вал на два полных оборота, последний оборот, когда вы это сделаете, посмотрите, как все метки сходятся, если все гаснет, ремень установлен правильно, и вы можете установить оставшиеся детали на свои места, если необходимо, снимите и снова установите ремень.

Дополнительный видеоролик:
Наглядный видеоролик, в котором показан процесс замены ремня ГРМ, расположен чуть ниже:

Одна из важных операций Ремень обслуживания считается заменой ремня ВАЗ 2110.Его необходимо проводить своевременно, каждые 50 тысяч км пробега. Увеличивать этот интервал нельзя, это может привести к серьезным последствиям.

Что потребуется для работы?

Самое маленькое, что может случиться, размер ремня увеличится из-за такого натяжения, что он будет толкать шестерни на один или даже два уровня на зубьях, а фазы газораспределения и двигатель будут работать с сильными перебоями. В худшем варианте дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами.В дальнейшем не будет проводиться периодический визуальный осмотр технического состояния узла, для этого достаточно снять защитный пластиковый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня говорит о том, что вскоре вас могут ожидать неприятности, причем в самый неподходящий момент, поэтому изделие лучше поменять. Стоит осмотреть и рядный ремень генератора ВАЗ 2110.

Рекомендации завода-изготовителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

изделие лучше всего менять с натяжными роликами.ВАЗовская «дюжина» комплектовалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанным. В первом - один натяжной ролик, во втором - натяжной и опорный. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее вполне можно произвести своими силами, имея необходимый минимум инструментов:

  • комплект рожковых и рожковых ключей;
  • монтажный;
  • Отвертка
  • ;
  • специальный ключ для натяжения катка или круглых жучков с загнутыми концами;
  • домкрат;
  • тканевые перчатки;
  • тряпка.

Перчатки Fissure лучше использовать в любое время года, они нужны для защиты рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Ни один автомеханик не знает, как это бывает. Смотровый канал здесь не требуется, но снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оборудованного гидроусилителем руля (ГУР), так что домкрат обязательно иметь.

Описание разборки механизма

Разборка узла ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае с 16-клапанным мотором нужно снять некоторые дополнительные детали.Поэтому описание процесса будет вывешено именно для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитную пластиковую крышку и для большего удобства снять корпус воздушного фильтра, убрав его в сторону. Внизу, напротив шкива коленвала, установлен датчик. От него нужно отсоединить разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе он не нужен). Далее в обоих типах двигателей нужно повернуть коленчатый вал, чтобы совместить все метки на заглушках шкивов и на корпусе двигателя.Эта комбинация проверяется совпадением метки и прорези на маховике, для этого следует вытащить резиновую заглушку из гнезда на коробке передач.

Осторожно вращая коленчатый вал, совместите все имеющиеся метки на шкивах

Далее, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, потребуется ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту нарядную операцию, последний следует внимательно осматривать. Не исключено, что он тоже в плачевном состоянии, а параллельно потребует еще и замену ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оборудованных ГУРом, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

Следующим шагом ослабляем и откручиваем болт шкива, который надевается на ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого прилагается отвертка или небольшой крепеж коленчатого вала и ослабляется болт накидным ключом, после чего возможно снятие самого шкива. Теперь можно открутить ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что позволит открутить и снять опорный ролик.

Важно не потерять специальные шайбы, которые стоят под роликами (в двигателе 8V только одна). Разборка окончена, можно снимать старый приводной ремень газораспределительного механизма.

Первым делом надо еще раз проверить совпадение всех тегов и настроить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинает изнашиваться на шкивах после установки и прикручивания новых роликов. Операция начинается с нижнего шкива, ремень надевается на него, совмещая зубья, а затем с небольшим натяжением и на два верхних шкива так, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Удерживая ремешок в легком весе, к нему с роликом перемещается специальный ключ, обеспечивающий растяжение ремня вместе с ним. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь ключ делает два полных оборота коленвала и еще раз проверяем совпадение меток на шкивах распредвала и маховика. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, то это допускается. Окончательно проверяется натяжение ремня, после чего можно собрать в обратном порядке и запустить двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «дюжина» завершена.

Несколько слов о ремне привода генератора. Часто имеет смысл поменять и его вместе с ГРМ, тем более что цена на этот расходник небольшая. Есть только нюансы разборки узла в том случае, когда машина оборудована ГУРом. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже разный, его длина 1115 мм.

На автомобилях с гуром генератор не двигается, а натяжение обеспечивает специальный ролик, например в приводе газораспределительного механизма. Поэтому для замены ремня ВАЗ десятого семейства от ГУРа необходимо ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и появится возможность снимать ремень со шкивов. Нюанс в том, что полностью вытащить его не получится, нужно открутить опору двигателя и домкратом поднять сам агрегат.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только после этого можно будет полностью снять ремень привода генератора.

Новый продукт заправляет обратно таким же образом и надевает шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, а носить ремень на шкивах не очень удобно и придется потратить некоторое время. Сборка производится в обратной последовательности, по окончании процесса с помощью ролика натягивают ремень.

Такие относительно простые процедуры вполне способен выполнить любой автомобилист самостоятельно, без привлечения специалистов.

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт Концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва пояса

Одна из частых проблем модели - выход из строя ремня ГРМ. Причины могут быть разные:

  • Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
  • Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
  • Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или полученное при ремонте других узлов;
  • Заводской брак.

Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 уровня. Таким образом нарушается фаза газораспределения, возникают перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий развития ситуации. Хуже всего, когда ремень порвался, а клапаны погнулись.

Помощь в выборе ремня и роликов ГРМ

Качество выбранных на замену роликов и ремней и ремней зависит от надежности, эффективности и продолжительности работы двигателя.

Как показывают исследования, стоимость ремня колеблется от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

Покупая запчасти, ориентируйтесь на мнение владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами по сотне. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы владельцев Творения АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наиболее востребованными ремнями являются изделия производства следующих фирм:

  • Ворота;
  • Bosch;
  • Крафт;
  • Power Grip;
  • Dayco;
  • CONTITECH.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

  • Ворота;
  • Power Grip;
  • Dayco;
  • Marel.

Конечно, выбор сугубо индивидуален и зависит от финансовых возможностей и доступного ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через Интернет. В настоящее время это не проблема.

  1. Ваша основная задача как автовладельца заключается в периодическом визуальном осмотре агрегата.
  2. Помимо замены элемента, необходимо одновременно заменить натяжные ролики.
  3. ВАЗ 2110 - с 8 и 16 клапанами. От этого зависит процесс замены. Таким образом, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а 16-клапанный поддерживается и натягивается.

Заменить ремень ГРМ десятками не составит труда. Не обязательно обращаться к специалистам. Вполне возможно обойтись своим собственным.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ вам потребуется:

  • Набор ключей - рожковых и рожковых;
  • Монтажный;
  • Набор отверток;
  • Специальный ключ, которым натягивается ролик, или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
  • Домкрат автомобильный;
  • Ребра, защитные перчатки.

Многие игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны для защиты от травм.

Необходимость в смотровой яме отсутствует. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша дюжина оснащена гидравлической жидкостью. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала вспомним, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тысяч километров пробега.

Чтобы изучить состояние элемента, выполните следующие действия:

  • Снимите заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
  • Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал;
  • Откручиваем шесть болтов, которыми будет сниматься крышка;
  • Откройте доступ к ремню и прочтите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, непременно приступайте к замене ремня:

  • Элемент имеет выпуклости или разрезы;
  • Появились замученные темы, следы связки;
  • Образовались водоросли, трещины или складки;
  • Утечка масла.

Замена ремня

Замена ремня ГРМ описывается отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у ВАЗ 2110 - 8 или 16. Ремонт своими руками Узел на 8-клапанном двигателе считается попроще, хотя с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно. .

8-клапанный

Последовательность работ будет следующая:

  1. Отсоедините аккумулятор, сняв минусовой провод;
  2. Выкрутите болты крепления кожуха ремня безопасности;
  3. Снимите эту защитную крышку;
  4. Снимите переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
  5. Шкив генератора прокрутите по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
  6. Снимите защитную заглушку с коробки передач и в образовавшееся отверстие отложите как совпадающие контрольные метки;
  7. С помощью отвертки по металлу или другого предмета нужно заблокировать маховик;
  8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
  9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня;
  10. Снимите старый ремень.Вы ему больше не понадобитесь, поэтому смело отправляйте его на свалку;
  11. Помещение необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит Белый Дух;
  12. После стирки все сливаем сухой чистой тряпкой;
  13. Установите новый ролик, ориентируясь по направлениям. Если они отсутствуют, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть его можно было легко прочитать без проблем;
  14. Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
  15. Проверить правильность размещения всех этикеток и степень натяжения ремня;
  16. Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
  17. Включите мотор и включите рабочий агрегат, проверьте, все ли у вас правильно установлено;
  18. Если звук нормальный, значит установка сделана правильно;
  19. Соберите снятые предметы в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 ставятся моторы двух типов - с 8 и 16 клапанами. При этом замена на 16-клапанную считается более сложной. Опытные мастера уверяют, что для качественного переключения передач ремня ГРМ достаточно, чтобы приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работы должны выполняться следующим образом.

  1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
  2. Освободите датчик коленчатого вала.
  3. Найдите на шкиве участок, на котором нет зубьев. Он будет выполнять функцию ориентира для определения верхней мертвой точки.
  4. Установите поршень первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
  5. Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, отвинтите и снимите его.
  6. Затем ослабьте гайку, которая находится на ролике-натяжителе.
  7. Снимаем старый ремень, а также демонтируем ролик натяжителя.
  8. Освободившееся пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
  9. Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Рекомендуется одновременно заменить и сам валик.
  10. Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, как и метки на приводной шестерне GEM.
  11. Натяжение ремня с помощью роликового натяжителя.
  12. Проверка эластичности после растяжки.
  13. Сделайте два полных оборота коленвала, чтобы проверить качество сборки.
  14. Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно устанавливать на место.
  15. Включите двигатель, проверьте правильность установки, затем установите задний корпус.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, произвести полную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 вы можете без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания ремонтировать самостоятельно, обратитесь к проверенным станциям технического обслуживания.Они произведут замену быстро и качественно, но за их услуги придется заплатить.

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанный ремень своими руками возникает постоянно, так как такая процедура на СТО стоит дорого. Следует знать, что изделие представляет собой изделие, основная задача которого - передача вращения от коленчатого вала к распределителю. Кроме того, в системе задействован и водяной насос, который также входит в систему.Внутренняя поверхность ГТО оснащена зубчиками, шаг между которыми меняется в зависимости от разновидности модели автомобиля. Для обеспечения необходимого напряжения устройство оснащено системой натяжения в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка проводится после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. Км. Иногда номер меняется. Это зависит от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

  • работа в условиях резких перепадов температур;
  • наличие в продукте машинного масла, обладающего коррозионным действием;
  • проблемы в натяжном ролике;
  • подал насос.
  • произошел естественный износ изделий;
  • обеспечивает отказ элемента ввиду повышенных нагрузок;
  • механическое повреждение при ремонте;
  • брак в производстве.

Автомобиль ВАЗ не может допускать звеньев звеньев. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремня.

Часто возникает вопрос: как заменить клапаны ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8. Главное, чтобы такую ​​процедуру нужно было производить своевременно, ведь при спешке клапана гнутся.На эту модель производитель не наносит особых протестов на поверхность поршней, которые бы устранили эту проблему. Допускается их изготовление своими руками. Однако в такой работе необходимо иметь опыт, иначе возникает нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка осуществляется своими руками:

  1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает трястись.Появляются пробелы.
  2. Если изделие было слабо растянуто, это приводит к порезанию на зуб. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется немедленно.
  3. Зубы сильно изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
  4. Поверхность изделия покрыта мелкими трещинами. Это так из-за его длительного перегрева или переохлаждения.
  5. Иногда место износа - это промежуток между зубьями. Это также результат плохого натяжения ремня.
  6. Если двигатель постоянно вытекает из ремня, значит, продукт снимается. Затем нужно найти и устранить место утечки. Ремень ГРМ заменен на новый.
  7. На ВАЗ 2110 8 клапанов меняют ремень ГРМ, если был перекос, когда он был разрешен. Это наблюдается по его торцевому износу.

При управлении автомобилем необходимо постоянно прислушиваться к шуму. Когда он отчетливо слышен в районе двигателя, это означает, что нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях зуб прыгает. Об этой проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановить и провести следующую регулировку привода.

Выбор производителя ремня ГРМ

Зная, как заменить клапаны ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8, нужно сделать его более правильный выбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов подбирается при расчете количества зубьев. Их количество должно соответствовать числу 136.Ширина привода 25,4 мм.


К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором продукции проводится ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Заодно исследуем наличие лыски натяжных роликов. При необходимости его следует заменить на них. Также есть компании, производящие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальная проверка ремня

Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо произвести его осмотр.Проходит после пробега 15 тыс. Км.

Для этого подготовим инструменты:

Проверяем следующие пункты:

  1. На передней защитной крышке ГРМ есть специальная заглушка, которую снимают.
  2. Со шкива генератора снимается планка. Это важно для удобства работы.
  3. Крышка ГРМ держится 6 болтами, которые нужно открутить.
  4. Ремень открывается. Он визуально осматривает.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов форсунки проводится в том случае, когда все дефекты хорошо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, нужно изучить инструкцию.

Этапы процесса замены мягкого изделия:

  1. От аккумулятора отключается провод, ведущий на землю.
  2. Ремень генератора снят.
  3. Поршень цилиндра № 1 поднимается вверх. Обязательно снимите правое колесо впереди. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов происходит путем прокрутки коленвала в сторону движения по часовой стрелке.Выполнено совмещение штампов шестерен распредвала со специальными усами, расположенными на задней крышке ГРМ.
  4. На шкиве привода генератора откручивается и снимается болт. Обязательным условием является стопка коленвала. Для этого потребуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного проворачивания. Другой, из картера сцепления, вынимает пробку и откручивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения риса на маховике и прорези картера.
  5. Для ослабления гайки крепления гайки берется ключ размером 17. С его помощью ролик немного поворачивается, чтобы уменьшить натяжение ремня.
  6. Есть удаление хронометража хронометража.



Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих этапов:

  1. Имеется фиксация натяжного ролика. Сразу обращает на себя внимание расположение ям под ключ.Их отправляют на улицу.
  2. Для проведения регулировки ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо надеть его на шкив коленчатого вала. Система охлаждающей жидкости и натяжной ролик превращаются в одну систему. Важно понимать: как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110. Для проведения этой работы используется отвертка. Его необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в видео. Рычаг выносится роликом против направления движения по часовой стрелке.Затем ремень натягивается на шкив.
  3. Гайка натяжного ролика возвращается на место и болт шкива генератора.
  4. Теперь коленчатый вал поворачивается на 2 оборота по часовой стрелке. Шильдики коленвала и распредвала совмещены. В случае несовместимости этикеток вся операция повторяется.

Далее необходимо отрегулировать натяжение ремня. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления движения по часовой стрелке.Нормальное напряжение 1,5-2 кг. При отсутствии специального прибора проводится ручной метод проверки. Свободный участок ремешка обхватывают двумя пальцами: большим и указательным. Сил должно хватить на разворот ремня на угол 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, нужно проверить качество проделанной работы. Это запускает двигатель и слушает. Не должно быть постороннего шума. Их наличие говорит о сильной растяжке. Для этого ослабляют крепление ролика, и он прокручивается с левой стороны на 10-15 градусов.Поле этой системы фиксировано.

Как снять штаны ВАЗ 2110

Выхлопная система

а - без нейтрализатора
б - с нейтрализатором
в - схема выхлопных газов
1 - кронштейн для крепления передней трубы
2 - прокладка
3 - передняя труба
4 - подушка подвески глушителя
5 - дополнительный глушитель
6 - хомут для подключения патрубков глушителей
7 - главный глушитель
8 - задняя подушка подвески глушителя
9 - датчик кислорода (лямбда-зонд)

10 - нейтрализатор трехкомпонентный
11 - дополнительный корпус глушителя
12 - входная перфорированная труба
13 - глухие перегородки
14 - выходная перфорированная труба
15 - корпус основного глушителя
16 - левая перфорированная труба
17 - передняя глухая перегородка
18 - средняя глухая перегородка
19 - задняя глухая перегородка
20 - задняя перфорированная труба
21 - правая перфорированная труба

Выхлопная система состоит из выпускного коллектора, переднего патрубка 3, дополнительных 5 и 7 основных глушителей.Выпускной коллектор и кронштейн крепления передней трубы 1 для 8-клапанных двигателей (2110 и 2111) взаимозаменяемы с деталями от «Самара». Выхлопная система двигателя 2112 имеет выпускной коллектор и водосточную трубу.

На большинстве автомобилей с системами впрыска передняя труба оснащена кислородным датчиком (лямбда-зондом). В выхлопной системе этих автомобилей дополнительно установлен трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Глушители и нейтрализатор являются неразъемными блоками и в случае выхода из строя подлежат замене на новые.

Выпускной коллектор - чугун. Между ним и ГБЦ установлена ​​армированная металлом термостойкая прокладка. Передняя труба крепится к выпускному коллектору на четырех шпильках (у двигателя 2112 - на шести). Соединение закрывается термостойкой прокладкой. Всасывающий патрубок изготовлен из нержавеющей стали. Он крепится к силовому агрегату с помощью зажимной скобы, охватывающей оба патрубка.

Передняя труба шарнирно соединена с фланцем трубы дополнительного глушителя или преобразователя (для моделей, где он предусмотрен).Между фланцами расположено металло-графитовое кольцо со сферической наружной поверхностью. Внутренняя поверхность фланцев также сферическая, и они стянуты подпружиненными болтами, что позволяет трубе глушителя перемещаться (без потери герметичности) относительно передней трубы при колебаниях силового агрегата относительно корпуса.

Для снижения шума и лучшей теплоизоляции кузова дополнительный глушитель снабжен защитным кожухом. Для автомобилей с каталитическим нейтрализатором доступен дополнительный глушитель с укороченной передней трубкой.

Нейтрализатор предназначен для снижения выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов. Для этого используются два многопористых керамических блока, покрытых так называемыми катализаторами дожигания: родий, палладий, платина. Проходя через поры нейтрализатора, оксид углерода превращается в малотоксичный диоксид углерода, а оксиды азота восстанавливаются в безвредный азот. Степень очистки газа в исправном нейтрализаторе достигает 90-95%.Для нормальной работы нейтрализатора состав выхлопных газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, определяющий количество подаваемого топлива в зависимости от показаний кислородного датчика (см. Раздел Система управления двигателем ВАЗ-2111, -2112).

Нейтрализатор и кислородный датчик очень чувствительны к соединениям свинца - оба быстро «отравляются» и перестают работать, что, соответственно, приводит к увеличению токсичных выбросов.Поэтому, если ваш автомобиль оборудован нейтрализатором, категорически запрещается эксплуатировать его даже на короткое время на этилированном бензине. Также неисправная система зажигания может стать причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора. При пропуске зажигания несгоревшее топливо, попадая в каталитический нейтрализатор, выгорает и спекает керамику, что может привести к полной блокировке выхлопной системы и остановке (или серьезной потере мощности) двигателя.

Главный глушитель расположен за дополнительным глушителем и соединяется с ним с помощью уплотнительного кольца с хомутами (как на «Самаре»).Глушители подвешены к кронштейнам кузова на четырех резиновых подушках.

Глушитель - это элемент выхлопной системы автомобиля, предназначенный для снижения уровня шума выхлопных газов двигателя. В процессе эксплуатации любой механизм теряет свои рабочие свойства (начинает дребезжать или перегорает). Важно уметь правильно выбрать новинку и правильно установить ее на свой автомобиль. Ведь как показывает практика, глушители часто приходят в негодность из-за неправильной установки.

Глушители для автомобилей десятого семейства ВАЗ: оригинальные или кооперативные

Оригинальные глушители для автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 выпускаются на заводе АвтоВазАгрегат.Они славятся максимальным сроком службы, так как производитель не экономит на утолщении стен и использовании только качественных марок металлов. Кроме того, в оригинальных механизмах используется специальный звукопоглощающий материал - вата. То есть «АвтоВазАгрегат» предоставляет владельцам отечественных автомобилей достаточно надежные и долговечные глушители. Единственный недостаток - их стоимость. Новая деталь в «десятке» будет стоить 2500 рублей.

В свою очередь подделки продаются по 1 тыс. Руб. И даже дешевле.Однако они изготавливаются вручную в гаражных условиях и имеют срок службы в 3-5 раз меньше оригинальных изделий. Кроме того, производители кооператива «глушак» не используют звукопоглощающую вату и не утолщают стенки резонатора. А это говорит о том, что такой элемент не будет поглощать весь шум выхлопа.


Корпус и стенки из нержавеющей стали делают этот глушитель практически постоянным.

Перед покупкой нового товара необходимо убедиться, что крепеж находится на том же уровне, что и на старом.На самом деле разница моделей для модификаций ВАЗ 2110, 2111 и 2112 заключается в том, что кронштейны крепления могут быть распределены по-разному. Для 8- и 16-клапанных двигателей отличий не будет.

В некоторых случаях автомобилисты покупают первый попавшийся им глушитель для ВАЗ десятого семейства и затем молотком подгоняют крепеж в нужное место. Кстати, процедура не занимает и пяти минут.

Также может быть установлен на универсальную машину и устройство польского производства.Однако рекомендуется сразу покупать и резонатор, так как всасывающая трубка у Universal на 2 сантиметра короче, чем у АвтоВазАгрегата, и не может быть правильно установлена ​​в системе.

Изредка механизм от «Лада Приора» применяется и для комплектации ВАЗ десятого семейства. Единственный недостаток такого изделия - труба на конце загнута вниз, поэтому придется отрезать конец и приварить ровный выходной отсек.

Как можно продлить жизнь глушителю

Автолюбители на практике испытали простой и эффективный способ увеличения ресурса глушителей.При этом техника подходит как для заводских механизмов, так и для самоделок. Нужно взять дрель и просверлить тонкое отверстие в самой нижней точке трубы. Конденсат будет стекать из него, избегая образования ржавчины и коррозии.

Элемент устройства

Выхлопная система на ВАЗ десятых моделей практически не отличается от систем предыдущих моделей - ВАЗ 2108, ВАЗ 2109. То есть механизм представляет собой трубу, которая разделена на два элемента: сам глушитель и утолщенный ёмкость резонатора.


1 - кронштейн, 2 - термопрокладка, 3 - хомуты кронштейна, 4 - резонатор, 5 - резинки подвески, 6 - главный глушитель, 7 - крепеж

Как определить неисправный глушитель

Все оригинальные механизмы на ВАЗ 2110-2112 отрегулированы на заводе таким образом, чтобы обеспечить минимальный уровень шума при движении. При этом инженеры учитывают не только конструкцию самого двигателя, но и кузов автомобиля. Поэтому после тюнинга автомобиля резко возрастает шум глушителей.

Основными неисправностями глушителя являются факторы, препятствующие его правильной работе:


Использование такого элемента небезопасно для водителя.

Самой частой проблемой с «глушаком» на ВАЗ 2110-2112 можно считать возникновение стуков при движении. Даже новые и оригинальные изделия могут цепляться за днище автомобиля и издавать громкий шум:

На ВАЗ 2110-2112 можно визуально выявить неисправности в работе прибора.Для этого рекомендуется загнать автомобиль на смотровую яму или приподнять заднюю часть кузова на домкрате:

    Осмотрите всю выхлопную трубу. Наличие дырок можно заметить сразу. Кроме того, пятна ржавчины будут указывать на явное повреждение внутри корпуса глушителя.

    Вручную встряхнуть механизм - если он сильно качается, то пора менять фиксирующие резинки и армированную прокладку между деталями глушителя.

    Выйдя из смотровой ямы, запустите двигатель и несколько раз резко нажмите педаль газа - черный дым выхлопных газов свидетельствует о сильном выгорании изделия.

какая прокладка на

Прокладка - незаменимый элемент между основным глушителем и резонатором. Поскольку все детали выхлопной системы сильно нагреваются, прокладка сделана из жаропрочных материалов.

Если при замене резонатора или глушителя не вставить между ними прокладку, то стыки будут не максимально тугими. Кроме того, при движении по неровной дороге два элемента будут тереться друг о друга и быстро выходить из строя.

Не нужно беспокоиться о порядке замены прокладки: она имеет удобную форму и одним движением руки надвигается на трубку элемента:

  1. Присоедините прокладку к фланцу резонатора.
  2. Установите 4 болта.
  3. Убедитесь, что вставка установлена ​​ровно.
  4. Затяните болты до упора, не зажимая их.


Предотвращает нагрев деталей глушителя

Замена резинок

Глушитель ВАЗ 2110-2112 крепится к днищу автомобиля специальными резиновыми подвесками. Резинки обладают минимальной эластичностью, поэтому могут обеспечить надежность фиксации механизма.Обычно используются две резинки - одна расположена у выпускного отверстия, а другая - в отсеке резонатора.

Для замены подвесных резинок необходимо подложить под устройство какую-нибудь опору (доски или кирпич), чтобы зафиксировать его положение на максимальной высоте. После этого старые резинки снимаются. При необходимости крючки внизу, на которые надеваются новые резинки, можно очистить от грязи и нагара. Затем глушитель легко навешивается на новую резиновую подвеску.Подвески снимаются поочередно от передней части машины к задней.


Специальная резиновая смесь удерживает глушитель на месте в течение многих лет

Что делать, если стучит глушитель

Стук - одна из самых частых проблем с «глушаками» на ВАЗ десятого семейства. Глушители могут стучать только в двух случаях: когда во время движения касаются корпуса бензобака или раскачиваются так, чтобы касаться корпуса.

Стук устраняется простой заменой резиновых подвесов: во время работы они могут растягиваться, поэтому глушитель уже не имеет надежной фиксации к днищу.Кроме того, «глушак» часто может стукнуть из-за того, что он был неправильно установлен при установке: например, фланец не полностью вкручен или болты не соответствуют длине кронштейна. Поэтому процедура замены должна учитывать все нюансы. правильный монтаж элементов выхлопной системы.

Как заменить главный глушитель на ВАЗ 2110-2112 своими руками

Перед началом работ необходимо убедиться, что у вас есть все под рукой необходимые инструменты и вспомогательные материалы:

Порядок разборки

Для снятия глушителя придется снова загнать машину в смотровую яму.При настройке автомобиля нужно убедиться, что колеса надежно закреплены (лучше включить первую передачу и поднять ручник).

Удаление производится по следующей схеме:

    Передняя часть механизма прикручена. Если сразу их открутить не получается, то нужно обрызгать крепления WD-40 и подождать 10 минут, пока смазка впитается. В том случае, если болты настолько заржавели, что их невозможно открутить, придется подключить болгарку к работе и срезать крепеж.

    Графитовое уплотнительное кольцо снимается.

Устройство удалено из-под автомобиля.


Как установить новый глушитель

Затем рекомендуется очистить места крепления глушителя на днище кузова. На старых машинах они настолько сильно покрыты грязью или ржавчиной, что без предварительной очистки хорошо починить новый «глушак» невозможно.

После этого можно приступать к установке:

    Сначала навесьте новые резинки на крючки и закрепите на них заднюю часть устройства.

    Установите новый элемент и закрепите новую графитовую прокладку на стыке двух патрубков.

    Затем подвесьте переднюю часть глушителя к кронштейну и закрепите новыми болтами.

    Проверьте надежность всех креплений, ослабив механизм руками. Если изделие лишь незначительно поддается вибрации, то можно сказать, что монтаж выполнен качественно.


Глушитель легко фиксируется резинками

В целом замена основного «глушака» на ВАЗ 2110-2112 особых трудностей не представляет.Откручивание или отпиление старых болтовых соединений может занять много времени, если механизм не менялся долгое время. Остальные этапы работы доступны даже новичку.

Видео: как заменить «Глушак» самому

Как поменять дополнительный глушитель

Дополнительный глушитель на ВАЗ десятого семейства не крепится к днищу автомобиля. Присоединяется к входной трубе стяжками (хомутами). Соответственно для замены дополнительного глушителя нужно снять эти хомуты:

    Сначала демонтируется основной механизм.

    Затем гайка зажимного зажима опускается.

Переживать не стоит, замена глушителя на ВАЗ 2110 - это вовсе не штатная работа, которую придется выполнять систематически. Замена выхлопной системы производится в нескольких ситуациях:

  • Глушитель начинает громко шуметь;
  • Перегорели элементы глушителя;
  • Разрыв соединительных труб.

Звук перегоревшего глушителя.

На ВАЗ 2110 глушитель можно заменить своими руками, что существенно сэкономит на услугах СТО.

Выхлопная система ВАЗ 2110 включает в себя переднюю выхлопную трубу (штаны), нейтрализатор, резонатор и главный глушитель.

Сегодня мы расскажем о замене глушителя, а также резонатора.


Замена глушителя на ВАЗ 2110

Владельцам ВАЗ 2110 повезло, так как замена глушителя достаточно простая, не требует особых навыков и большого опыта ... Но смотровая яма обязательна.


Последовательность процедуры замены следующая:

  1. Глушитель соединен с резонатором через уплотнительное кольцо на раструбе трубы.Плюс соединение обжимается хомутом, который состоит из двух частей.
  2. Хомут должен быть удален, поэтому снимаем кольцо. Поскольку в уплотнительных кольцах используется графит, они не должны прилипать к металлу.
  3. Теперь старый глушитель легко демонтируется.
  4. Обязательно проверьте состояние резинок подвески, расположенных с разных сторон корпуса глушителя. Часто они оказываются растянутыми или покрытыми трещинами. Резинки достаточно дешевые, поэтому купите новые и замените старые.
  5. Новый глушитель сначала устанавливается на резиновые ленты, после чего он вставляется в также новое графитовое уплотнительное кольцо между раструбами. Зажмите соединение зажимом. Сделанный!

Замена резонатора

Замена резонатора на ВАЗ 2110 тоже желательна. Делается это после смены глушителя.


Работы по замене резонатора производятся в следующей последовательности:

  1. Резонатор прикреплен к глушителю компрессионным зажимом с уплотнительным кольцом.
  2. Крепится к каталитическому нейтрализатору с помощью плавающего фланца, состоящего из двух болтов и раструба.
  3. Так называемый кулак расположен на ответной части элемента.
  4. Удаление болтов часто бывает затруднительным. Чтобы вы не мучились, просто срежьте их болгаркой и купите новые болты. Это простейшее решение проблемы.
  5. Если вам не удалось достать болгарку, возьмите жидкий ключ. Это популярный среди автомобилистов инструмент WD40 или его аналоги.Обработайте этим составом места крепления болтов, подождите некоторое время, после чего болты должны открутиться.
  6. Отвернув болты, снимите хомут глушителя.
  7. Снимите резонатор с резинки подвески. Проверьте состояние резинок. Если они изношены, замените их новыми.
  8. Возьмите новый резонатор, закрепите их на резине и подсоедините к глушителю таким образом, чтобы труба, ведущая к глушителю от резонатора, была параллельна земле.
  9. Если вы заметили износ, заусенцы, следы ржавчины на кулачке нейтрализатора, обязательно покройте соединение герметиком. Причем это должен быть высокотемпературный герметик.
  10. Вооружившись новыми болтами и гайками, подтянуть катализатор и фланцы резонатора.
  11. Нейтрализатор крепится к резонатору двумя фланцевыми болтами. Крепление происходит по состояниям, но есть передняя труба с помощью подпружиненного соединения и двух раструбов. Пространство между ними содержит графитовое или металлическое асбестовое уплотнительное кольцо.

Замена преобразователя

Как видите, выхлопная система автомобиля ВАЗ 2110 вполне стандартная, ее ремонт не составит труда даже для автомобилиста с небольшим опытом.


При замене глушителя и резонатора велика вероятность, что потребуется замена преобразователя. Эта операция проста и требует нескольких шагов.

Нейтрализатор служит для гашения колебаний от двигателя и предотвращения их попадания в выхлопную систему автомобиля ВАЗ 2110 отечественного производства.

Если вам нужно заменить его, вы можете сделать это так:

  1. Если старые пружины и болты целы и не имеют явных повреждений, их можно продолжать использовать. На них проявляются характерные признаки износа, обязательно покупайте новинки.
  2. Кольцо необходимо заменить в любом случае, независимо от того, насколько хорошо сохранилось старое. Если газы начнут прорваться через старое кольцо, это приведет к очень быстрому износу и повреждению развальцовки преобразователя и передней трубы.
  3. После установки нейтрализатора надеваются новые болты, аккуратно, но плотно стягиваются.И первое, что нужно сделать, это затянуть болты крепления резонатора.

Смена штанов


Даунпайп, его еще называют штанами (из-за внешнего вида), крепится к коллектору шпильками и гайками. Его фиксация с нейтрализатором осуществляется подпружиненным соединением.

  1. Снимите переднюю трубу, обращая особое внимание на ее крепление к коллектору. Здесь используются шпильки, а не болты. Их вкручивают в коллектор и на них накручивают соединительные гайки.
  2. Если штифт поврежден, заменить его будет крайне сложно. Поэтому важно постараться сохранить старый в целости и сохранности.
  3. Обработайте орехи известным всем продуктом WD40. Это предотвратит чрезмерное усилие и сохранит шпильки в целости. Если не получается, шпильки высверливаются. Процесс сложный, длительный и требует опыта и навыков.
  4. Между коллектором и штанами есть прокладка, которую следует заменить. Также установите новое уплотнительное кольцо преобразователя.
  5. Теперь сильно надавите на переднюю трубу с помощью гаек. Для этого нужно усадить прокладку.
  6. Затем затяните болты подпружиненного соединения с нейтрализатором вашего ВАЗ 2110.

Как вы заметили, ничего сложного в этой работе нет. Каждый элемент достаточно просто демонтировать, на его место ставится новый. Просто будьте осторожны, действуйте осторожно и последовательно. Plus, конечно, не забываем о важности качества новых запчастей. Покупайте только хорошие запчасти, которые обеспечат долгую и качественную службу выхлопной системы вашего автомобиля ВАЗ 2110.

Предвижу много негатива в рассказе об этой работе. Но работа была сделана, и я не вижу причин это скрывать. Причем заказчик остался доволен и доволен качеством работы и ценой. Для начала к нам обратился молодой человек с просьбой установить выхлопную систему на 2110. Такой оригинальный подарок ему сделали друзья на день рождения.Возможно, ему это и не нужно, но раз уж он был представлен, его нужно установить.
Система состоит из коллектора, резонатора, обводной трубы над задней балкой и глушителя с патрубком. Все, кроме задней части, выполнено из нержавеющей стали.

старое и новое


На первый взгляд все должно быть просто и предсказуемо ... стандартная система и мы монтируем новую. Но это только на полу и вне машины. На самом деле оказывается, что фланец крепления выпускного коллектора толще впускного.А так как оба они закреплены одной гайкой на шпильке, без доработки надавить на них практически невозможно.


Сложности добавляет ограниченный доступ через неразборный паук новых труб.
Плохо затянутые коллекторы не только отравляют воздух, но и препятствуют запуску двигателя. Поэтому нашим мастерам пришлось доработать монтажный фланец из нержавеющей стали до необходимого размера. После этой титанической работы при ограниченном бюджете вся оставшаяся система была установлена ​​за 600 секунд.получился довольно приятным и басовитым.



Если ваша машина гудит как самолет во время поездки, то, скорее всего, вы попали, либо глушитель капитальный ремонт, либо глушитель ВАЗ 2110 потребуется заменить. Остановитесь и посмотрите: если от глушителя отвалилась труба, глушитель обязательно придется менять. Причиной тому может быть либо прогоревший металл, либо заржавевшее соединение.

Придя в автомобильный магазин или рынок, будьте осторожны при покупке глушителя.Они существуют в зависимости от модели машины 2110, 11, 12. Все они немного отличаются по размеру и точкам крепления, так что следите за покупкой.

Сама замена глушителя на ВАЗ 2110 ничего сложного, но, как и везде, есть свои нюансы.

Не советую пытаться заменить глушитель без ямы. Можно, конечно, попробовать снять заднее левое колесо - там можно дотянуться до глушителя, но болты, как правило, заржавели и в таком положении оторвать их вряд ли получится.

В итоге, прежде чем приступить к замене, вам потребуются:

  • в первую очередь новые;
  • яма или эстакада;
  • вряд ли можно обойтись без жидкости, разъедающей прилипшие соединения - WD40;
  • два ключа на «13». Желательны кепки и более аутентичные. Открутить что-то будет проблематично, поэтому без хорошего рычага не обойтись;
  • терпения.

Процедура замены:

1. Отвинтите две гайки, которыми хомут крепится к трубе резонатора.Снимаем хомут.

2. Отсоединить трубы и снять уплотнительное кольцо.

3. Поднимите глушитель и снимите его кронштейн с подушки задней подвески глушителя.

4. Согните усики передней подвески глушителя, снимите кронштейн глушителя с передней подушки и выньте глушитель из-под автомобиля.

5. Ставим новый глушитель в той же последовательности, в какой снимали старый.Чтобы облегчить установку задней подушки, смажьте кронштейн мыльной водой. Надеть хомут будет легче, если попросить кого-нибудь подтолкнуть глушитель вперед.

Будьте осторожны при установке нового, не забудьте поставить обратно уплотнительные кольца.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *