Замена ремня грм ваз 2108 карбюратор – 2108, 2109, 21099 | ,
Замена натяжного ролика ремня грм на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Данный ролик натягивает ремень ГРМ. Износ приводит к появлению различных посторонних звуков, издающихся из подшипника, находящегося внутри ролика. Необходимо своевременно заменять подшипник, в противном случае возможны заедания и произойдёт его резкая остановка, последует закусывание ремня ГРМ и в конечном итоге ремень порвётся.
Примечание!
Вам понадобится минимальный набор инструментов и специальный ключ, продающийся в автомагазине. В качестве замены подойдет отвёртка и два тонких сверла. Понадобятся гаечные ключи и вороток с накидными головками.
Месторасположение ролика
Подобраться к ролику возможно лишь через ремень ГРМ. Вам придется снять пластмассовый кожух (защиту), крепящуюся на трёх болтах. Сняв, перед вашими глазами предстанет непосредственно ремень, ролик (указан красной стрелкой) и шкивы газораспределительного механизма.
Когда менять ролик?
Если шум работающего двигателя начал усиливаться, а, поднося ухо к ролику, слышен отчетливый шум, то имеется вероятность, что он пришёл в негодность. Необходимо снять и проверить на работоспособность. Обратите внимание на подшипник. Держа ролик в руках, прокрутите верхнюю часть, почувствовав заедание или, намного хуже, осевой люфт, либо жидкость, которая в подшипник залита, начнёт вытекать, – срочно произведите замену ролика на новый. Заодно проверьте ремень: на нём не должно быть трещин, ни в коем случае масла, которое может на него попасть из-за износившихся сальников, никакой видимой деформации.
Замена ролика ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099
Снятие
1. Сперва снимите кожух и найдите ролик, крепящийся в центре на одной гайке. Отверните её с помощью гаечного, а лучше накидного ключа. Затем снимите находящуюся позади шайбу, оттяните рукой ремень ГРМ в том месте где он к натяжному ролику прикасается (На большое фото поглядите) и можете смело снимать ролик со шпильки, кстати за роликом находится дистанционное кольцо (см. маленькое фото), оно очень важно и проследите за тем чтобы оно не упало и было в хорошем состоянии, по необходимости смените данное кольцо на новое.
Примечание!
Дистанционное кольцо обеспечивает дистанцию ролика и ремень встаёт ровно в то место, где ремень проходит. За счёт данного кольца, ролик не задевает ремень и крутиться без особого ухода в сторону, благодаря чему ремень не слетает и не соприкасается сбоку ни с какими деталями.
Установка
Проводится в обратном снятию порядке. После установки надевается на него ремень. Не забывайте о двух отверстиях на ролике под спецключ, они должны быть направлены не во внутрь, а наружу. Благодаря им производится натяжение ремня роликом натяжения (подробно о натяжении читайте в статье: «Замена ремня ГРМ на автомобиле», пункт 2).
Дополнительный видеоролик
Мы прикрепили видеоматериал по процедуре замены и установки нового ролика, приятного просмотра:
vaz-russia.com
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108/2109/21099
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108/2109/21099
- Подробности
- Категория: ВАЗ
Связано это с тем, что на большинстве автомобилей разрыв ремня грм приводит к плачевным последствиям, результатом чего как правило является вскрытие двигателя и ремонт газораспределительно механизма а иногдаи шатунно-поршневой группы.
В среднем ресурс ремня грм колеблется около 60–80 тысяч километров, но на практике рекомендуется не выезжать полный ресурс, а заменять ремень грм преждевремнно, а так же при любых его видимых повреждениях, дабы не получить вышеописанных проблем. Так же рекомендуется менять ремень после покупки автомобиля, если неизвестно сколько проездил предыдущий владелец авто без замены.
На многих автомобилях замену ремня грм возможно провести лишь на станцияхс квалицицированными специалистами, т. к. после замены необходима электронная проверка двигателя, однако на несложных по конструкции автомобилях эту операцию можно провести самому. Рассмотрим замену на примере отечественного автомобиля ВАЗ с двигателем21083 (устанавливаетсяна модели ВАЗ 2108/2109/21099).
Снимаем ремень привода генератора. Ключом «на 10» отворачиваем болты передней крышки ГРМ:
два сбоку…
…и одинв центре.
Снимаем крышку ГРМ.
Снимаем правое колесо и правый брызговик моторного отсека.
Головкой «на 19» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болткрепления шкива…
…до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ.
Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления…
…убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления. (Шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору для наглядности снят.)
Так должна быть расположена риска на маховике двигателя (при снятой коробке передач и головке блока цилиндров).
Снимаем датчик положения коленчатого вала (см. «Снятие датчика положения коленчатого вала»).
Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.
Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора.
Снимаем шкив привода генератора.
Ключом «на 17» ослабляем гайку крепления натяжного ролика.
Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.
Снимаем ремень ГРМ.
При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки.
Под роликом установлена дистанционная шайба.
Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем заднюю ветвь надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводимза натяжной ролик. Надеваем ремень на шкивраспределительного вала.
Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень.
Затягиваем гайку крепления натяжного ролика. Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой «на 19» проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.
При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса (см. рис.).
Схема привода распределительного вала: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; А — установочный выступ на задней защитной крышке; В — метка на шкиве распределительного вала; С — метка на крышке масляного насоса; D — метка на шкивеколенчатого вала.
Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.
При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием15 —20 Н(1,5 — 2,0 кгс).
Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.
autosam.su
Замена ремня ГРМ ваз 2108 карбюратор.
шестерня вала газораспределения имеет с наружной стороны метку в виде треугольника, её надо выставить на «Г» образное крепление защитного кожуха ремня ГРМ, коленвалом выставить 1 и 4 поршни, в ВМТ (верхняя мертвая точка) , на шестерне коленвала есть продолговатая риска она должна смотреть на крепление генератора, под креплением есть разметка (три полоски 1 = -5% , 2 = 0%, 3 = +5% отклонения) чтоб туда добраться надо снимать правое переднее колесо и локер (если есть) после чего всё видно.
Поршень первого цилиндра вверх поднимай, смотри, чтоб метка шкива коленвала совпала с меткой на блоке. Шестерню распреда ставь на метку. Теперь ремень накидывай.
Оба ответа не верны. Рабочий цикл 4х тактного двиг 720 градусов, а не 360. Положение поршня 1 цил. в ВМТ мало. Нужен третий параметр. А вы его не знаете.
На корпусе коробки передач есть резиновая затычка. Под ней виден маховик и пластинка с вырезом-мушкой. . На маховике есть метка, риска, типа зубилом пробито. Проворачивая двигатель совмещаешь риску с мушкой (Это ВМТ). Шестерню распредвала подгоняешь меткой к «Г» выступу. Вот в этом положении и ставь ремень.
Снимаешь защиту — жестянку (два самореза) , колесо можно не снимать, если хороший ключ есть чтобы открутить болт на коленвалу. Ослабляешь ремень генератора и снимаешь его и шкив на коленвалу. Снимаешь защитный кожух ремня-3 болтика М6, снимаешь натяжной ролик. Риску на шестерне коленвала ставишь на отлив на корпусе масляного насоса, Выкрутив свечу первого цилиндра, проверяешь ВМТ и включив зажигание, проворачиваешь распредвал до момента разряда на свече. Смотришь совпадение риски шестерни распредвала и крепления защитного кожуха. Ставишь ремень, между шестернями коленвала и распредвала не должно быть большого провисания (сторона без ролика и помпы, левая) и ролик. Натягиваешь и собираешь в обратном порядке. Контрольный запуск можно произвести только поставив шкив генератора и закрутив болт коленвала. При окончательной сборке особое внимание на затяжку этого болта, затянешь слабо и разобьёт гнездо шпонки на коленвалу.
снимай шкив генератора на приводе масло насоса есть метка увидешь ее и смотри на корпусе маслонасоса есть метка совмести их это при это так интереса ради глянь на шкиве метка тоже совпасть должна это коленвал а на распредвале метку грех не заметить она за зубчатом шкиве совмещай ее с планкой к которой крепиться защита ремня грм и натягивай ремень
touch.otvet.mail.ru
Замена ремня ГРМ и его регулировка Самара, Самара 2
Руководство по ремонту и эксплуатации — Бензиновые двигатели ВАЗ 2108, ВАЗ 2111-80 — Замена ремня ГРМ и его регулировка
Замените ремень привода распредвала, если при осмотре вы обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня распредвала;
— следы износа зубчатой поверхности ремня распредвала, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
— трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня распредвала;
— разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня распредвала.
ПРИМЕЧАНИЯ
Перед началом работы снимите ремень генератора (Замена и регулировка натяжения ремня генератора).
Для удобства восприятия процесс замены и регулировки натяжения ремня привода распредвала на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 показан на снятом двигателе.
Для натяжения ремня распредвала требуется специальный ключ. Если ключа нет, вставьте в отверстия ролика два подходящих по диаметру металлических стержня. Зафиксируйте между стержнями отвертку и поворачивайте ролик, натягивая тем самым ремень распредвала. После этого затяните гайку.
1. Отверните три болта и снимите переднюю крышку привода распредвала.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ. Для этого поверните коленвал за болт крепления шкива коленвала так, чтобы метка ВМТ на шкиве распредвала встала напротив метки (усика) на задней крышке привода распредвала.
3. Отверните болт крепления шкива коленвала, зафиксировав коленвал от проворачивания с помощью отвертки.
4. Снимите шкив с коленвала.
5. Ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика и поверните натяжной ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.
6. Снимите изношенный ремень распредвала.
7. Установите новый ремень распредвала на зубчатый шкив коленвала…
8. …затем на шкив распредвала, натягивая ведущую ветвь ремня, чтобы она не провисала. Убедитесь, что метки на шкиве и задней крышке совпадают.
9. Наденьте ремень привода распредвала на зубчатое колесо водяного насоса и натяжной ролик.
10. Установите шкив коленвала и затяните болт его крепления моментом затяжки 99-110 Нм (9,9-11,0 кгс-м).
11. Натяните ремень, повернув соответственно ролик и затянув гайку его крепления.
12. При правильном натяжении ремень распредвала на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 можно повернуть двумя пальцами на 90° (усилие 15-20 Н). Проверните на два оборота коленвал и еще раз проверьте натяжение ремня. При необходимости повторите регулировку.
Установите переднюю крышку привода распредвала. Затем установите ремень привода генератора и отрегулируйте натяжение ремня генератора.
P.S. От себя ещё добавлю, что после натяжения ремня ГРМ необходимо завести двигатель, прогреть его до рабочей температуры и ещё раз проверить натяжение ремня.
Объясню почему. При нагреве, как известно, материалы расширяются и двигатель не исключение. Расстрояние между шкивами, пусть немного, но также увеличивается. И не редко ремень оказывается перетянутым на основном режиме работы двигателя (на прогретом двигателе), отсюда и повышенная шумность нового ролика (вой), а также и его скорая кончина. При этом на холодном двигателе ремень будет немного прослаблен, пугаться этого не стоит, при прогреве натяжение ремня вернётся к норме.
Также довольно частое явление при замене ремня ГРМ — сползание ремня к двигателю или от него, а также истирание его о бортики натяжного ролика.
В данной ситуации необходимо проверить ровный ли ремень ГРМ. Кладём боком ремень ГРМ на какую нибудь ровную поверхность (типа стекла) и смотрим, по всей ли длинне ремень плотно прилегает к поверхности, нет ли щелей. Если ремень кривой, то нормального положения его на шкивах вы вряд ли добъётесь… Только замена.
Затем проверяем натяжной ролик. Сначала внешне. Проверяем на отсутствие браков литья на беговых поверхностях ролика и диаметр в разных точках штангельциркулем, всё должно быть одинаково. Затем внутри. Чем нибудь поддеваем и снимаем боковые защитные пыльники подшипника и смотрим наличие смазки и её объём. Частенько недобросовестные производители или не кладут смазку вовсе, или добавляет её в малом количестве. Если что-то не понравилось, то промываем подшипник и закладываем новую смазку.
Виновными при сползании ремня бывают также шкивы распредвала и коленвала, а также шкив помпы. Если на них заметны следы износа (шкивы коленвала и распредвала), небольшой люфт (шкив помпы), то тоже под замену.
Если всё нормально, а ремень всё равно сползает, то в этом случае необходимо заняться точной регулировкой положения ролика натяжения относительно двигателя. Для этой цели вырезаем из тонкого металла (например из железной банки от пива) небольшой сектор, который подкладываем между натяжным роликом и двигателем. Путём перемещения этого сектора добиваемся ровного положения ремня ГРМ на шкивах. Рекомендую начать подкладывать с 11 или с 5 часов (если смотреть по циферблату часов) в зависимости от того, куда сползает ремень (наружу или внутрь).
Цитата
dricar.ru
Снятие и замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Здравствуйте, сегодня мы расскажем Вам, как самостоятельно снять и заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Ремень ГРМ имеет ключевую роль в работе двигателя, он соединяет все основные механизмы. Если данный ремень порвется, то автомобиль не сможет передвигаться самостоятельно, а если ремень ГРМ порвется на двигателе с 16 клапанами, то эти самые клапана загнуться и двигатель придется перебирать. Ремень ГРМ нужно менять, примерно, раз в 60.000 км, а так же время от времени его нужно осматривать на наличие трещин.
Для начала откручиваем и снимаем защиту ремня ГРМ
Снимаем защиту ремня ГРМ
Далее прокручиваем коленвал головкой на 19 по часовой стрелке, пока метки не совпадут
Прокручиваем коленвал до метки
Теперь зафиксировав отверткой или чем-то еще шкив, откручиваем гайку
Фиксируем шкив и откручиваем его
Далее снимаем шкив
Снимаем шкив
Ослабляем гайку натяжителя ремня ГРМ и снимаем ремень
Ослабляем гайку натяжителя
Снимаем ремень ГРМ
Теперь одеваем ремень на шкив и на вал, соблюдаем метки
Одеваем ремень ГРМ
Одеваем ремень ГРМ
Далее заводим ремень за натяжитель и натянув ремень закручиваем гайку натяжителя
Одеваем ремень ГРМ
Ремень должен поворачиваться на 90 градусов, если этот угол больше или меньше отрегулируйте натяжение ремня еще раз.
Проверяем натяжение ременя ГРМ
nazcar.ru
Замена Ремня ГРМ На Ваз 2109 Карбюратор ~ SIS26.RU
Как самостоятельно поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109?
Приветствую вас друзья на страницах сайта ремонт автомобилей на дому. За поездками на своем авто, автолюбители часто забывают о важности его обслуживания. Конкретно говоря, не каждый из новичков привлекает на ремень ГРМ и его состояние. А зря.
Как самостоятельно поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109
Данный узел обеспечивает работу всего газораспределительного механизма. Здесь случай, когда в движении порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2109, будет последним для вашего двигателя.
Здесь велика опасность «встречи» двух основных элементов – клапана и поршня. Итог предсказать несложно – узлы бывают вариации деформироваться, и потребуется серьезный ремонт. Так что важно знать, когда нужна замена ремня ГРМ ВАЗ 2109, так же как и как это необходимо делать.
В каких случаях менять?
Часто новички не знают, когда менять ремень ГРМ. Реальные есть несколько критериев:
- Автомобиль прошел 50-60 тысяч километров;
- на ремне видны явные трещины, дефекты, отслоения краев;
- поверхность ремня ГРМ вымазана в масле иначе говоря тосола;
- натяжка ремня ГРМ ВАЗ 2109 невозможна;
- износились зубцы, что приводит к проскальзыванию при вращении коленвала.
Последовательность действий
Теперь рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109 развернуто. Прежде всего подберите необходимый инструмент и запаситесь свободным временем (оно необходимо).
Замена ремня грм ваз 2110 16 кл.
Вследствии этого снимайте кожух, который закрывает ремень, шкивы, натяжной ролик ремня ГРМ и прочие элементы газораспределительного механизма. Крышка крепится на трех болтах, поэтому проблем с ее демонтажем не будет.
Далее снимайте ремень генератора, чтобы получить доступ непосредственно к ремню ГРМ. Это сделать не сложно – достаточно опустить вниз стопорный болт и подвинуть генератор в сторону силового узла. Естественно, ремень ослабнет и даст снять ремень.
После выставляйте механизм ГРМ по соответствующим меткам. Сначала устанавливайте коленвал в необходимый положение. Для этой цели вам начинайте его проворачивать и посматривайте в люк на корпусе сцепления.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108-21099 карбюратор,замена помпы
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108-21099 карбюратор,замена помпы. Пошаговые этапы.
Когда отметина на маховике коленвала и метка на корпусе совпадут, предварительная подготовка завершена, и поршень 1-го цилиндра стал в нужную позицию (ВМТ).
Одновременно смотрите, чтобы метка на шестеренке распределительного вала была на одном уровне с отметкой на металлическом корпусе, как показано на фото (разглядеть ее проблем не составит).
Замена ремня грм ваз 2115 8 клапанов.
Когда что остается сделать нашему клиенту метки расставлены по своим местам, приступайте к демонтажу ремня ГРМ. Для этой цели натяжной ролик отпускается и отводится немного в сторону. Это позволит послабить ремень и снять его со своего места.
Чтобы сбросить ремень с шестеренки коленвала, необходимо сначала снять шкив. Для решения вопроса достаточно сделать несколько простых шагов – снять правое колесо, провернуть руль в правую сторону и получить доступ к боковому щитку. Потом демонтируйте сам щиток, а за ним и шкив с коленвала.
На инжекторных авто для снятия шкива необходима фиксация коленвала. Делается это просто. Достаточно вставить длинную отвертку в специальный лючок, где находится метка маховика. Таким образом, коленвал стопориться в одном положении можно откручивать шкив. Если двигатель карбюраторный, то фиксация производится прямо на шкиве.
Загодя до того как ставить ремень ГРМ на место назначения, необходимо произвести осмотр натяжного ролика и водяной помпы. Оцените состояние оси натяжного ролика и шестерням ГРМ.
Если встречаются повреждения, то лучше произвести замену. Также осмотрите сальники распредвала и коленвала. По хорошему, вместе с ремнем желательна замена ролика ГРМ ВАЗ 2109, а по независимым от себя обстоятельствам и помпы.
Как происходит процесс монтажа
После осмотра и принятия решения о замене тех иначе говоря иных деталей, начинается следующий этап — установка ремня ГРМ на ВАЗ 2109. Производимый лучше производить таким образом, чтобы надписи были направлены по вашему вызову (в сторону правого крыла). В начале установите в район шкив. Позже надевайте ремень сначала на нижнюю шестеренку, и потом – на верхнюю.
Замена ремня грм на ваз 2108 видео.
Главное здесь, чтобы не иметь провисания. Далее заводите ремешок за помпу и натяжной ролик. Остается совсем немного – протянуть натяжной ролик специальным ключом. Если рядом специальное устройство отсутствует, воспользуйтесь двумя инструментами – ключом и отверткой.
Регулируйте ремень ГРМ пока, пока его невозможно будет повернуть более на 90 градусов. Такая натяжка является идеальной для автомобиля ВАЗ.
Остается сделать несколько поворотов шкива и убедиться в правильном положении меток на шестеренке ГРМ и маховике. Для которого предназначена конструкция если метки все-таки не совпали, то ремень необходимо снимать и производить регулировку заново.
Вот и финал. Работу по замене ГРМ на ВАЗ-2109 сложно назвать простой и быстрой. Увы при наличии желания, инструмента и данной инструкции вы обязательно справитесь с задачей.
Одновременно большим стимулом должна стать возможность сэкономить на посещении СТО и исполнить свою работу своими силами. Удачи на дорогах ясно без поломок.
sis26.ru