Замена ремня грм 8 кл лада калина: Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя

На автомобиле Лада Гранта и Лада Калина проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) 8-клапанного двигателя проводим согласно регламенту технического обслуживания на холодном двигателе (15-35 °C) через каждые 15 тыс. км пробега.

Снимок5

Схема привода ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; А — прилив на задней защитной крышке; В — метка на шкиве распределительного вала; С — метка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала.

2279-4-24-01 (Копировать)

Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

2279-4-24-02 (Копировать)

Снимаем крышку.

Вывешиваем правое переднее колесо и включаем пятую передачу в коробке передач. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал двигателя и осматриваем ремень привода ГРМ. При нормальном натяжении ремня…

Снимок

…вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. фото выше) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень на новый при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня причину попадания масла на ремень нужно устранить) или при замене насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв и срезание зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Замену ремня привода ГРМ в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 75 тыс. км пробега или в случае обнаружения на ремне дефектов.

Далее нам следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять его.

DSC

При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика.

DSC4

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

DSC_98

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия.

2279-4-24-04 (Копировать)

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…

Снимок1

…до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

2279-4-24-06 (Копировать)

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.

Снимок2

Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора…

2279-4-24-08 (Копировать)

…просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора,..

2279-4-24-09 (Копировать)

…снимаем шкив…

2279-4-24-10 (Копировать)

…и шайбу.

2279-4-24-11 (Копировать)

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.

2279-4-24-12 (Копировать)

Снимаем крышку.

2279-4-24-13 (Копировать)

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.

2279-4-24-14 (Копировать)

Вынимаем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны.

2279-4-24-15 (Копировать)

Маркировка зубчатого ремня привода ГРМ (ширина 17 мм, число зубьев 113).

Для снятия натяжного ролика ремня отворачиваем болт его крепления…

2279-4-24-16 (Копировать)

…и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.

2279-4-24-17 (Копировать)

…вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик.

Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить. Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика.

2279-4-24-18 (Копировать)

Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем…

2279-4-24-19 (Копировать)

…натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика…

2279-4-24-20 (Копировать)

…стержни (∅4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных ВАЗах.

DSC_8

Также для регулировки натяжения можно использовать щипцы для снятия стопорных колец.

Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки…

2279-4-24-21 (Копировать)

…до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать…

Снимок3

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса.

При необходимости повторяем регулировку фаз газораспределения и натяжение ремня привода ГРМ. Сборку производим в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода генератора затягиваем моментом 105–110 Н·м.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Замена ремня ГРМ Лада Калина с двигателем 8 клапанов, пошаговая инструкция

На чтение 4 мин. Опубликовано 21.01.2018

Вчера к нам приехал один из постоянных клиентов на недавно приобретенной Калине второго поколения, замена ремня ГРМ, ролика и помпы плюс всех жидкостей, но об этом в другой статье. Периодичность замены ремня по регламенту 75 тыс. км пробега или 4 года эксплуатации, но как показала практика оптимальный интервал замены 60 тыс. км пробега. Данная машина проехала 80000 посмотрим в каком состоянии ремешок.

Важно! Оговоримся сразу что при обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма на данном автомобиле гнет все клапана. Рекомендуется проводить контроль состояния ремня каждые 15000 километров пробега.

Необходимый инструмент и приспособления

Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика. Вся процедура занимает примерно полтора часа.

Двигатель Калины очень похож на восьмой.

Подготовительные операции

Для начала снимаем защиту, сливаем антифриз и можно для удобства снять правое переднее колесо.

Пошаговая инструкция

Ослабляем контргайку натяжного механизма ремня генератора. Головкой на 10 выкручиваем шпильку натяжного механизма и снимаем приводной ремень, проверяем его износ, отсутствие трещин и следов масла. Проверяем натяжной ролик при вращении он не должен издавать посторонних шумов. Для замены ремня генератора на Калине придется снять опору двигателя, перед этим демонтировав защиту и поддомкратив силовой агрегат.

Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ открутив четыре болта (шестигранник на 5).

Выставляем верхнею мертвую точку

Крутим коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до момента совпадения метки на шкиве распредвала и защитном кожухе ремня ГРМ.

Обязательно вращайте коленчатый вал по часовой стрелки, в противном случае будет приложено повышение усилие к деталям механизма газораспределения.

Метка на распредвале.

Откручиваем болт шкива привода вспомогательных агрегатов (в простонародии — коленвала). Блокируем колеса упорами, затягиваем ручной тормоз, включаем пятую передачу и легким движением ключа с полтора метровым трубным удлинителем откручиваем данный болт. В книгах по ремонту советуется еще и вскрыть заглушку на картере сцепления и совместить метки на маховике, но это абсолютно бесполезная процедура. Во первых маховик просто могли поставить не по меткам например при замене сальника коленвала а во вторых что бы обеспечить доступ к этой метке необходимо снять корпус воздушного фильтра с гофрой. И зачем нам эти лишние операции?

Важно! Никогда не срывайте болт коленвала стартером.

Далее тем же шестигранником на 5 откручиваем болты крепления нижней крышки ремня ГРМ и снимаем ее.

Снимаем защитную шайбу.

На зубчатом шкиве коленчатого вала должна быть совмещены метки с отливом масляного насоса.

Метка коленвала.

Хвала конструкторам АвтоВАЗа, наконец то на двигателях Lada Kalina 2 появились ролики с индикатором натяжения, теперь не надо натягивать на глаз и проверять натяжение перекручиванием ремня, не прошло и тридцати лет с момента изобретения подобной конструкции. Отворачиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний так же снимаем старый ремешок газораспределительного механизма. На фото видно, что ремень вытянулся так как метки натяжки разошлись, при контроле состояния ремня ГРМ, если вы увидите такое, нужно будет просто подтянуть его.

Замена помпы

Для замены помпы нам нужно снять шкив распределительного вала, а также открутить несколько болтов внутреннего кожухи и снять его. При обнаружении следов износа на шкиве распределительного вала его лучше заменить.

Три болта долой и помпу в замену (шестигранник на 5). Зеленой стрелкой указано отверстие под болт натяжного ролика.

Крепление помпы.

Поменяв водяной насос приступаем к следующему этапу.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим на место кожух и шкив распредвала.
После чего следует проверить совпадение всех меток, о них говорилось выше.
Ставим натяжной ролик, но болт не затягиваем.
Одеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала на шкив коленвала, шкив распредвала, натяжной ролик и помпу, последнее можно поменять местами.

Следим что бы нисходящая ветвь ремня была натянута.

Натягиваем ремень ГРМ. Специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки, как указано у него на корпусе…

Направление натяжки.

… до момента совпадения меток на нем и затягиваем болт.

Правильная натяжка.

Проворачиваем коленвал два оборота убеждаемся что поршня не встречаются с клапанами и снова проверяем совпадение меток и натяжку ремня.

ГРМ установлен.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию, заливаем антифриз и заводим.

Проще некуда, данную процедуру можно выполнить своими руками в полевых условиях, без обращения в автосервис. А вообще мне очень нравится Калина, простая в ремонте, дешевые запчасти, неприхотливая в эксплуатации, что еще для счастья надо?

Видео замены ремня ГРМ на Калине 2

<div id="yandex_rtb_3" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744075-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744075-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Замена ГРМ на Лада Калина 8 клапанов: пошаговая инструкция

Замена грм на калине (8 клапанов) является простой операцией, которую легко провести самостоятельно. Если на Ладе с 8 клапанами такую замену произвести просто, то на 16 клапанной дела обстоят по другому. Согласно регламенту, заменять ГРМ на 8 клапанной Ладе следует раз в 75 тысяч пробега. Срыв ремня приводит к деформации клапанов и очень дорогому ремонту двигателя, что никому не нужно.

Проверять состояние ремня ГРМ следует каждых 12-15 тысяч пробега. При появлении сторонних звуков или моторного масла на ремне, следует срочно его заменять.

Замена ремня грм на калина (8 клапанов)

Для того чтобы потом не покупать новый датчик положения коленвала, его следует снять. Выключаем зажигание, снимаем фиксатор колодки жгута и отключаем колодку от датчика. Снимаем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем подальше от пыли и сырости. Отлично подойдёт сухое, проветриваемое место.

Снимаем клему “-” с аккумулятора
Расслабить и снять приводной ремень со шкива коленчатого вала
Берём трещотку на 8 и ключ на 19
Следует откручивать гайку номер один. Фиксируем болт два. После закручиваем болт 2 и расслабляем ремень

Поднимаем автомобиль на домкрате и снимаем правое колесо
Снимаем защиту

Берём трещотку на 19 с удлинителем и откручиваем болт от шкива коленчатого вала

Включаем передачу и фиксируем отвертку в отверстие вентиляции в диске. Следует зафиксировать её так, чтобы она упиралась в суппорт.
Снимаем защиту ГРМ. Используем шестигранник на 5

Возвращаемся к шкиву и забираем шайбу с шестерни коленвала

Закручиваем болт шкива коленчатого вала обратно и оборачиваем за него. Следует выставить метки на коленвале и распредвале.

Метка на коленвале

Метка на распредвале

Откручиваем натяжной ролик

Снимаем ролик
Снимаем ремень
Ставим новый ролик не закручивая болт до конца. По следам от ролика легко найти место от ролика

Выставляем новый ремень. Устанавливаем на шестерню коленчатого вала, после на шестерню распредвала, после протягиваем через ролик и ставим на помпу. Обязательно проверяем метки и смотрим чтобы маркировка на ремне была видна.

Готовим спецключ или Г-образные круглогубцы

Снова проверяем на месте ли метки и натягиваем ремень с помощью ролика
На ролике указано направление в котором следует крутить

Натягиваем ремень таким образом, чтобы метки ролика совпадали и затягиваем болт

Прокручиваем два раза и проверяем выставились ли метки.
Если ничего не задевается и метки на своих местах, то замена успешна
После того, как закрутите шкив коленчатого вала следует провернуть его и посмотреть не задевает ли он другие детали

Если всё делать по инструкции, то замена ремня ГРМ на калине занимает до часа у новичка. В случае каких-то заминок или неудачи, можно ознакомиться с видео-инструкцией по замене ремня на калине:

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном моторе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. Это касается пока только 1,6 8-клапанного мотора, так как 16-клапанные достать трудно, да и стоят они немалых денег. В общем, все работы показаны на примере восьмерочного мотора, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для того, чтобы заменить ремень привода ГРМ на Калине 8-кл, нам понадобится следующий инструмент:

Головка на 10 с трещоткой или обычный ключ
Ключ рожковый или накидной на 17
Отвертка плоская с широким лезвием
Специальный ключ для натяжки ролика ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Ладе Калине

Первым делом необходимо снять ремень генератора, а затем открутить три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И снять ее, чтобы она нам больше не мешалась:

Далее необходимо выполнить такую процедуру, как: Выставление ГРМ и коленвала по меткам. После чего можно приступать дальше. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, и повернуть ролик таким образом, чтобы ремень ГРМ ослаб:

Когда ремень ослаблен, то его можно снимать со звезды распредвала, ролика и шестерни привода водяного насоса (помпы):

Но в данный момент снять его до конца не получится, так как снизу его блокирует шкив привода генератора, который необходимо открутить. Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно подняв автомобиль домкратом. Таким образом доступ к гайке крепления шкива будет получше.

Теперь хочу обратить ваше внимание на тот факт, что на фото ниже будет показан восьмерочный вариант, а на Калине он совсем другой. Но суть снятия остается такой же: необходимо удерживать коленчатый вал от проворачивания и в этот момент откручивать болт. Блокировать коленвал можно толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окно картера сцепления (где вы смотрели метку на маховике).

Отворачиваем болт до конца рукой, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленчатого вала Калины:

А вот теперь можно снимать полностью ремень ГРМ, так как больше его ничего не удерживает:

Натяжной ролик ремня также лучше менять заодно. Достаточно открутить гайку его крепления и снять его со шпильки, как это показано на фотографии ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, наглядно она показана ниже:

При установке сначала вставьте ее в натяжной ролик, и только после этого можно устанавливать ролик на свое место:

Прошу особо не обращать внимание на представленный на фото ролик, так как его происхождение мне вообще не известно.

Обычно ставят другого типа с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. А этот очень странный, и судя по всему вообще не с этой машины, так как поставить с ним ремень — это кошмар! Так, идем дальше!

Теперь можно устанавливать новый ремень ГРМ: Для этого сначала одеваем его на шестерню коленчатого вала внизу, затем сразу на звезду распредвала, чтобы натянуть большую ветвь:

В этот момент проследите внимательно за тем, чтобы шестерня коленвала не прокрутилась без звезды распредвала, иначе метки ГРМ собьются и придется выставлять их заново. Хоть это и не сложно, но лишняя потеря времени ни к чему. Затем можно одевать ремень с другого края на шестеренку помпы и на натяжной ролик. Посмотрите внимательно, чтобы все зубья плотно садились по шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работе двигателя не должен гулять волнами, как это часто бывает. То есть, на высоких и низких оборотах большая ветвь не должна отклоняться от прямой линии. Но в то же время нельзя его перетягивать. Обычно, при чрезмерной натяжке появляется характерный звук: гул от ролика. В таком случае необходимо слегка ослабить ремень.

Замена ремня ГРМ 8 клапанов на Lada Kalina: инструкции, фото- и видеообзор

В аннотации, идущей вместе с автомобилем говорится, что замена ремня ГРМ 8 клапанов на Калине, рекомендована через каждые сорок-пятьдесят тысяч километров, также как и на авто с двигателем в 16 клапанов. А проверка должна быть намного чаще.

Новый ремень для замены

Если оборвется ремень на 8-ми клапанной Ладе Калина, то клапана останутся целыми, но если такое произойдет на 16-ти кл. двигателе, то их обязательно погнет. Сам по себе процесс замены несложен и очень схож как на 8-ми клапанных агрегатах, так и на 16-ти.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Для чего служит ремень ГРМ

Основное назначение ремня ГРМ на Ладе Калина это синхронизации коленвала и распредвала силового агрегата. Для того чтобы избежать недешевых работ по восстановлению мотора просто проводите вовремя замену и он прослужит столько сколько предусмотрено изготовителем.

Ремень ГРМ Лады Калина срочно нужно поменять, если на нем обнаружились повреждения. Не важно какие именно: надрывы, потертости. Также замена нужна в случае обнаружения пятен смазки на его поверхности.

Как происходит замена

Процесс замены ремня газораспределительного механизма на Лада Калина с 16 и 8 клапанами проходит по сходному сценарию, но есть некоторые отличия, поэтому рассмотрим каждый отдельно.

Необходимые инструменты

Для замены нам потребуются:

набор ключей;
отвертка;
ключ для натяжки.

Этапы работы

Сам по себе процесс несложный и ознакомившись с предлагаемой нами инструкцией вы сможете справиться с ним без особого труда и на это не уйдет много время. Сразу скажем, что для замены лучше приобретать оригинальный комплект, хотя стоит он дороже. Но в любой случай, какой выбрать ваше дело, но придерживайтесь рекомендаций, данных в этой статье. Менять лучше с помощником потому, что некоторые работы для одного будут затруднительны.

На 8 клапанном

Первым делом снимаем пластиковую защиту, для этого нужно открутить три болта.
Снимаем переднее колесо справа. Это необходимо для того, чтобы получить доступ щитку, который защищает силовой агрегат.
Открутив два винта, оттягиваем щиток вниз, чтобы получить доступ к шкиву, который находится на коленчатом вале.
Оттягиваем и закреплеям щиток
Далее нужно прокрутить коленвал, таким образом, чтобы звезды валов стали по меткам.
Метки должны быть совмещены
Для того чтобы открутить маховик застопорите коленчатый вал. С той стороны, где стоит сцепление, на моторе имеется небольшая щель, через которую можно увидеть маховик. Убираем резинку и стопорим его при помощи отвертки. Возможно, для этого вам понадобиться сторонняя помощь.
Окошко закрытое резинкой
Далее снимаем ремень генератора.
Натягивающий ролик откручиваем, покуда ГРМ ремень не ослабнет.
Снимаем его, при этом шестеренками, не должны сбиться с места.
Новый натягивается на шестеренку распредвала справа. Не забываем за метки. Затем необходимо провести его через ролик, а потом натянуть на помпу.
Натяжка должна быть такой, чтобы ремень мог повернуться только на 90 градусов.
Провернув коленчатый вал, смотрим, не сбились ли метки. В случае если такое произошло, то проделанную работу придется повторить.
Работы по сборке проводятся в порядке обратном разборке.

На 16 клапанном

Снимаем крышку которая находится сверху и закрывает ремень ГРМ Калины с двигателем 16 кл.
Демонтируем колесо, расположенное справ спереди.
Ключ для демонтажа колеса
Убираем брызговик силового агрегата и ремень генератора, чтобы лучше было менять.
Проворачиваем коленвал, пока не сойдутся отметки шкива распредвала выпускных клапанов и шкива распределительного вала впускных клапанов с отметками, которые расположены на крышке.
Совмещение меток
Откручиваем болт, которым крепится шкив вала и снимаем его.
Снимаем ограничивающую шайбу.
Открутив болты, снимаем переднюю крышку.
Болтом крепления ролика, уменьшаем натяжение ремня ГРМ.
Снимаем ремень.
Новый ремень устанавливается в точности как продемонстрировано на фото.Схема установки
Не упустите из внимания то, что отметка на шкиве коленчатого вала должна находиться против прилива на корпусе маслонасоса.
Ставя новый следите за натяжкой ветви ремня. В таком состоянии он надевается на шкив.
Поворачиваем натяжитель в направлении стрелочек до того момента, когда на нем совместятся отметки.
Затягиваем болт, закрепляющий натяжной ролик.
В случае проворота вала ослабляем затяжку и повторяем работу.
После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь необходимо удостовериться, что расположение валов не нарушилось.
Если все метки сошлись, то можно переходить к установке всех снятых деталей на собственные места.

Как видите, нет ничего сложно и надеемся, что данная статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса. Вы теперь самостоятельно можете определить какой ремень лучше для вашего автомобиля, как его правильно менять и сколько можно на этом сэкономить.

Загрузка …

Видео «Замена комплекта ГРМ»

В этом видео показано как правильно менять ремень ГРМ и натяжные ролики на автомобиле Лада Калина. Так же показано какой лучше выбрать.

Замена ремня Лада Калина для версии с кондиционером

Замена ремня Лада Калина в начальных комплектациях с 8-клапанным мотором мы уже описали здесь. Для более дорогих комплектация Lada Kalina с кондиционером ремню привода вспомогательных агрегатов необходимо вращать не только генератор, но и шкив компрессора кондиционера. Замена ремня проводится раз в 90 тысяч километров. Для работы понадобится яма или эстакада, поскольку часть работ необходимо проводить снизу автомобиля.

Схема ремня привода вспомогательных агрегатов Лада Калина далее

1 — шкив привода вспомогательных агрегатов
2 — ролик натяжного устройства
3 — натяжное устройство

4 — шкив генератора
5 — шкив муфты компрессора кондиционера
6 — ремень привода вспомогательных агрегатов
7 — кронштейн правой опоры силового агрегата

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов Lada Kalina 6РК 995 (шестиклиновой, длина — 995 мм).

Для замены ремня нам предстоит демонтировать правую опору силового агрегата, так как она проходит сквозь ремень. Снизу автомобиля снимаем средний и правый грязезащитные щитки моторного отсека. Далее нам следует снять подкрылок правого переднего колеса или освободив все крепления подкрылка в передней и средней его части, отогнуть подкрылок за тормозной диск колеса.

Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо и освобождаем крепления подкрылка согласно схеме.

Места крепления брызговика и подкрылка Лада Калина:
1 — саморез под ключ Torx T-27 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса;
2 — два самореза под ключ Torx T-20 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса и крылу;
3 — саморез под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к крылу;
4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления подкрылка к арке колеса;
5 — четыре самореза под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к переднему бамперу.

Устанавливаем под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор так, чтобы он принял на себя вес двигателя.

Головкой Е-14 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «на 17» отворачиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показаны стрелками).

Если вы уже ослабили натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, то теперь можем сняв со шкивов, вывести ремень из подкапотного пространства.

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, обеспечивая требуемое натяжение ремня вращением ходового винта натяжного устройства.

Прогиб ремня на участке между шкивами двигателя и компрессора кондиционера при приложенном усилии 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах 6–7 мм.

Внимание! Не перетягивайте ремень. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу ремня и подшипников генератора.

Далее сборку осуществляем в обратной последовательности. При этом обратите внимание, что верхний винт крепления опоры к кронштейну короче нижнего — не перепутайте при сборке.

Для натяжения ремня Лада Калина существует специальное натяжное устройство.

Со стороны моторного отсека накидным ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки ходового винта натяжного устройства ремня, удерживая винт ключом или головкой «на 8» придерживая гайку, вращаем ходовой винт против часовой стрелки, натягивая ремень.

Комплекты ремней ГРМ GAtez на ВАЗ

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.

Пожалуйста, введите более двух символов

Все результаты поиска

Установка ГРМ калины на 8 клапанов. Ремень ГРМ Лада Калина: замена и обслуживание

Сроки замены Лада Калина 8 клапанов простая операция, по крайней мере здесь все сильно иначе, чем с 16-клапанной версией двигателя. На Лада Калина с 8-клапанным двигателем требуется менять ремень по данным производителя каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов.И погнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Ремень необходимо проверять каждые 15 тысяч километров. Если вы обнаружили на ремне дефекты или масло, то его нужно немедленно заменить.

Подробная схема привода ГРМ Лада Калина подробнее .

1 — шкив коленвала зубчатый
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распредвала
6 — ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распредвала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером. Шестигранником «5» открутите четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимите пластиковый кожух.

Чтобы не повредить датчик положения коленчатого вала, снимите и его. При выключенном зажигании отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика. Головкой на «10» откручиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и откладываем в место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазу газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхние мертвые точки) такта сжатия. Используя головку «17», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с выступом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

Головкой «17» откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора, снимаем шкив и шайбу.

С помощью шестигранника «5» открутите три винта, крепящие переднюю нижнюю крышку привода ГРМ. Снимаем крышку.

С помощью гаечного ключа на 15 ослабьте затяжку болта натяжного ролика.

Это вращает натяжной ролик и ослабляет натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя поворачивать коленчатый вал и распределительные валы, чтобы поршни не застряли в клапанах. Размеры зубчато-ременного привода ГРМ Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем — ширина 17 мм, 113 зубьев.

Для снятия натяжителя ремня ГРМ отверните болт и снимите натяжитель вместе с болтом.

Вращаем пластмассовый зажим ролика, удерживая его за эксцентрик.Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для различных модификаций двигателя в головке блока цилиндров делаются два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров.На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совпадают. Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем стягиваем обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее через натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с канавками шкива.Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специальным ключом (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно с помощью плоскогубцев снять стопорные кольца.Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выреза внешнего диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также срок службы насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке.Проверяем натяжение ремня и совпадение меток ГРМ коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора удобно проверить правильность положения коленчатого вала, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Калина можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

Поскольку конструкция двигателей в Калине и Приоре схожа, даже с учетом двигателя объемом 1,4 литра процедура замены ремня ГРМ, а также опорного и натяжного ролика практически ничем не будет отличаться. Отличия будут, но только на первом этапе, а именно при снятии приводного ремня вспомогательных агрегатов.

Итак, чтобы самостоятельно провести этот ремонт, вам понадобится следующий инструмент:

Джек
Рукоятка кривошипная и храповая
Головка 17, 19
Гаечные ключи на 15 мм
Бит torx t30
Ключ специальный для регулировки натяжения роликов

Снятие и проверка ремня ГРМ, опорного и натяжного ролика на Калине 16-кл.

Итак, первым делом снимаем ремень генератора. После этого демонтируем защитную крышку ремня ГРМ с помощью храповика и биты Torx t30.

После того, как все болты откручены, без проблем снимаем как верхнюю, так и нижнюю части кожуха.

Тогда нам становится доступен весь механизм ГРМ, что наглядно показано на фото ниже.

Теперь необходимо снизу открутить болт крепления шкива коленчатого вала.Лучший способ сделать это — снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал при откручивании не вращался, необходимо сделать следующее:

посадить помощника за руль
включить пятую передачу
ударил тормоз
в это время откручиваем болт крепления шкива

Или заблокируйте колеса кирпичом, также включите пятую передачу, и открутите болт.

Далее, когда уже все крутится легко, окончательно откручиваем болт вручную и снимаем шкив вместе с шайбой.После этого необходимо установить ГРМ Калины по меткам. Для этого включите пятую передачу и с одним подвешенным колесом (например, правым) проверните его вручную, проворачивая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвала, так и на коленвале:

Высшие оценки выглядят так:

Заблокировав шестерни распредвала (что необязательно), можно открутить болты роликов, как опорных, так и натяжных, ключом на 15 мм.

Обязательно проверьте состояние подшипников и при необходимости замените их новыми. Насос, кстати, тоже нужно проверить на люфт, вращение, герметичность. Также при обнаружении дефектов замените их.

Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжного ролика на Калину 16-кл.

Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начать процедуру с шестерни коленчатого вала, затем пропустить ее через опорный ролик на правую шестерню распредвала, затем — на левую.Если ваши отметины сместились, что часто случается, нужно исправить их ключом и надеть пояс.

Это нужно делать с помощью специального ключа, что хорошо видно на фото выше. При этом следует учитывать, что натяжение ролика будет строго ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ до тех пор, пока выступ и прорезь на внешней и внутренней частях ролика не совместятся.

Совпадение этих «меток» говорит о том, что ремень натянут оптимально, и его дальнейшее натяжение или ослабление происходит за счет специального ролика с механизмом самонатяжения — внутри него встроена специальная пружина, которая не дает ролику «натягиваться». слишком сильно тянуть за пояс.Когда метки совмещены, необходимо затянуть болт крепления моментом от 34 до 41 Н * м.

После того, как все действия были выполнены, можно повторно проверить отметки, вручную проворачивая коленвал, как описано выше в статье. Если все так же, надеваем шкив коленвала, и закручиваем с крутящим моментом 110 Н * м. Устанавливаем все крышки на место, запускаем ДВС и проверяем отсутствие посторонних звуков от ремня ГРМ при работающем двигателе.

Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калину 1.4 16-кл. или 1,6 16-кл.

Для тех, кто привык все смотреть в обзорах на моем канале, есть такой:

Если у вас остались вопросы после просмотра видео, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

Приветствую друзей на сайте автосервиса ВАЗ своими руками.Ремень генератора — важный элемент «жизни» вашего автомобиля.

Правильная работа генератора, качество зарядки АКБ, а также уровень напряжения в бортовой сети.

Как затянуть ремень генератора на Калине

При ослаблении ремень начинает свистеть, возможно усиление износа подшипников генератора. Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

Поэтому следует знать, как отрегулировать ремень генератора на Калине, что делать и в какой последовательности.

Особенности диагностики ремня генератора

При появлении одного из вышеперечисленных симптомов следует немедленно проверить натяжение ремня генератора на Калине. Это легко сделать.

Надавите на ремень с определенной силой (около трех килограммов) и измерьте прогиб линейкой. Если он больше одного сантиметра, значит, ремень нуждается в регулировке.

Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо натянуть ремень с усилием 10 кг * с (вы увидите эти показания на шкале прибора) и оценить расстояние отклонения (оно должно быть не более 1-1.5 см).

Подготовительные работы

Натяжение ремня ГРМ. Чем грозит перетяжка ремня ГРМ?

Все делаем без паники и не торопимся. Все элементарно, слабо затянуто, сильно ослаблено. Ролик при переполнении …

Натянуть ремень генератора Лада Калина

Сегодня 01.12.2015, заменил этот , ремень на генераторе на новый, пробег 60 000.

Перед тем, как затянуть ремень генератора на Калине, провести ряд подготовительных работ:

1.Гайки натяжителя на генераторе очистите от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно распылить WD-40, чтобы их было легче крутить.

2. Подготовьте необходимый инструмент … Для работы понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

Если вы обнаружите ослабление ремня, то не затягивайте с работой. Обратите внимание, из-за такой неисправности снижается КПД генератора, возникают перебои напряжения в бортовой сети, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

Особенности регулировки и затяжки ремня генератора

Теперь давайте посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора. Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Поэтому сходить на СТО и опустошить кошелек для оплаты мастеру как минимум глупо.

Действуйте в следующей последовательности:

Найдите натяжную планку и немного открутите на ней стопорную гайку, иначе регулировочный болт просто не повернуть.Если мешает бачок омывателя, снимите его, но в этом нет необходимости.

Вращаем болт натяжителя, добиваясь этого момента до тех пор, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

После этого затяните контргайку с необходимым усилием, на этом натяжение ремня на Лада Калина сделано, осталось только проверить.

После завершения работ обязательно проверьте, что ремень правильно натянут (одним из способов, которые мы упомянули выше) и что генератор работает исправно.

Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (на ней должен загореться соответствующий индикатор, заряжается аккумулятор).

Теперь вы можете запустить двигатель и дать машине немного поработать. Все это время следите за индикатором — через несколько секунд он должен погаснуть.

Помните, что ремень под силу даже новичку. Главное, строго соблюдать схему проверки и не забывать время от времени проводить диагностику напряжения.

В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, что приведет к увеличению затрат в будущем.Так что будьте бдительны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок. Пишите в комментариях различные дополнения и предложения.

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном моторе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателей. Это касается пока только 8-клапанного двигателя 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере восьмицилиндрового мотора, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

10 с храповым механизмом или обычным ключом
Ключ рожковый или накидный 17
Отвертка плоская с широким лезвием
Ключ специальный для натяжения ролика ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

Первым делом снимите ремень генератора. а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

Далее необходимо выполнить следующую процедуру: Выставить ГРМ и коленвал по меткам.Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослаб:

Когда ремень ослаблен, его можно снять со звездочки распредвала, ролика и ведущей шестерни водяного насоса (помпы):

Но на данный момент снять его полностью не удастся, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить. Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом.Это обеспечит лучший доступ к гайке шкива.

Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже восьмерка версия, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо не допустить проворачивания коленвала и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на метку на маховике).

Откручиваем болт до конца вручную, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Калины:

Но теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

Также лучше одновременно менять натяжной ролик ремня.Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:

Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.Обычно они другого типа с двумя натяжными отверстиями под специальный ключ. А эта очень странная, и, видимо, совсем не из этой машины, так как надевать на нее ремень — кошмар! Итак, идем дальше!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: Для этого сначала надеваем его на шестерню коленчатого вала снизу, затем сразу на звезду распредвала, чтобы протянуть большую ветку:

На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не вращается без звездочки распределительного вала, иначе установочные метки сломаются, и вам придется их снова установить.Хотя это несложно, но лишняя трата времени бесполезна. Затем можно надеть ремень с другого конца на шестерню помпы и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Ладно натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и низких оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой. Но в то же время вы не можете его перетянуть.Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

http://ladakalinablog.ru

Иногда требуется провести определенные работы, для которых необходимо изначально установить хронометраж по отметкам. Иногда это необходимо в таких случаях, как:

Регулировка зазоров клапанов
Замена ремня ГРМ или его снятие

Для этой работы нам понадобится:

Головка 10 с ручкой или трещоткой
Отвертка плоская
Джек

Итак, чтобы сделать это максимально быстро и без лишних проблем, приподнимаем правую переднюю часть Калины домкратом и выставляем коробку передач на 4-ю передачу.

Затем снимаем защитный кожух газораспределительного механизма, откручивая одну гайку с его боковой части:

И два болта со стороны передка, как показано на фото ниже:

И кожух поднимаем вверх, немного сдвигая в сторону:

Теперь берем колесо рукой и прокручиваем его до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с выступом пластины на задней крышке.Более наглядно это показано на фото:

Теперь плоской отверткой снимите резиновую заглушку с картера коробки передач. Его примерное расположение — сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольной выемкой на пластине:

Для облегчения совмещения меток лучше медленно потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если рычаги длинные 🙂), а затем убедиться, что метка синхронизирующей звездочки также совпадает.

Если фазы газораспределения неправильные, то необходимо открутить натяжной ролик и скинуть ремень с шестерни. Затем, вращая коленчатый вал, добейтесь совпадения и снова натяните ремень.

Установка метки ГРМ Калина на 8 клапанов. Ремень ГРМ Лада Калина: Замена и обслуживание

Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов Операция простая, по крайней мере здесь все намного больше чем с версией двигателя с 16 клапанами.О Ладе Калине. С 8-клапанным мотором для замены ремня по заводу производителя требуется каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к сгибанию клапанов. НО гнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. При обнаружении дефектов или ремешка масло необходимо немедленно заменить.

Подробная схема ГРМ Лада Лада Калина далее .

1 — шкив шестерни коленчатого вала
2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — Задняя защитная крышка
5 — шкив шестерни распределительный Вала.
6 — ремень ГРМ
A — отлив на задней защитной крышке
B — табличка на шкиве распредвала
C — табличка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма необходимо снять ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов на калине с кондиционером.Шестигранником «На 5» отверните четыре винта крепления передней верхней крышки ГРМ и снимите пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо его снять. При выключенном зажигании нажмите на колодку жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика. Головкой «На 10» поверните болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и кладем на место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение НТТ (верхние мертвые точки) такта сжатия. Головкой «на 17» повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до совмещения метки на зубчатом шкиве Распределительный вал с приливом 2 на задней крышке механизма газораспределения.

Чтобы убедиться в правильности положения коленчатого вала, выньте резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед тем, как повернуть шкив привода теплообменника, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через картер сцепления через окошко.

Головкой «На 17» переворачиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив и шайбу.

Шестигранник «На 5» переворачиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ.Снимаем крышку.

Ключ-ключ «на 15» ослабляющий затяжку болта крепления натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик ослабит натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распределительные валы во избежание попадания поршней в клапаны.Размеры зубчатого ремня ГРМ Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ поверните болт его крепления и снимите натяжной ролик вместе с болтом.

Поверните пластмассовый роликовый зажим, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, закручивания и сотрясения за шкив.Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика. Болт крепления ролика вкручивается в верхнее отверстие ГБЦ. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленвала и распределительных валов.Надеваем планку на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем шкив распредвал.

При необходимости распечатываем шкив распредвала в сторону наименьшего хода до совпадения зуба ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня нужно повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем внешний диск стержня стержня (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 9 мм) специального ключа (для наглядности показан на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных вазах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать клещи для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения внешнего роликового диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Когда шкив привода генератора снят, правильное положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метку 1 на шкиве коленчатого вала с краем крышек масляного насоса.Фото для наглядности далее.

Если не уверены в своих силах, то можно доверить работу по замене ремня Ладе Калина Авто Цереровис. Для двигателя с 8-клапанным механизмом GHM это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

Так как конструкция двигателей у калины и приоры схожа, даже с учетом мотора объемом 1,4 литра процедура замены ремня ГРМ, а также опорного и натяжного ролика практически ничем не будет отличаться.Отличия будут, но только на первом этапе, а именно — при снятии приводного ремня вспомогательных агрегатов.

Итак, чтобы выполнить этот ремонт самостоятельно, вам понадобится следующий инструмент:

Джек
Горловина и трещотка
Начальник на 17, 19
Ключи 15 мм
Бит Torx T30.
Специальный ключ для регулировки натяжения ролика

Снятие и проверка ремня ГРМ, опорного и натяжного ролика на Kalina 16-CL.

Итак, первым делом нужно снять ремень генератора. После этого демонтируйте защитный кожух ремня ГРМ, используя храповую рукоятку и бит Torx T30.

После того, как все болты откручены, снимаем как верх, так и низ кожуха.

Тогда становится доступен весь механизм ГРМ, что наглядно показано на фото ниже.

Теперь необходимо открутить болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого удобно снять переднее правое колесо.А чтобы коленвал при проворачивании не проворачивался, необходимо сделать следующее:

поставил ассистент
включить пятую передачу
нажимной тормоз
в это время откручиваем болт крепления шкива

Либо переключаем колеса кирпичом, также включив пятую передачу, откручиваем болт.

Далее, когда все уже крутится легко, окончательно сдаем болт и снимаем шкив с шайбой.После этого необходимо установить механизм бревенчатой игры по биркам. Для этого включите пятую передачу, а когда колесо вывешено (правое, например), включите его руками, проворачивая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвалов, так и на коленчатом валу:

Лучшие теги выглядят так:

Заедая шестерни распределительных валов (что не обязательно), можно открутить болты крепления ролика, как опорный, так и натяжной, используя для этого ключ на 15 мм.

Обязательно проверяем состояние подшипников и при необходимости обязательно заменяем на новые. ПОМПУ, кстати, тоже стоит проверить на наличие люфта, вращения, протечек. Также при обнаружении дефектов — замените.

Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжного ролика на Калину 16-CL.

Новый ремень устанавливается для снятия. Важно начать процедуру с шестерни коленчатого вала, потом через опорный ролик натягиваем распредвал на правую шестерню, потом на левую.Если метки сместились на вас, что часто случается, нужно закрепить их ключом и надеть на пояс.

Делать это нужно специальным ключом, который хорошо показан на фото выше. Стоит учитывать, что натяжение ролика происходит строго против часовой стрелки до совмещения выступов и прорезей на внешней и внутренней стороне ролика.

Совпадение данных «меток» говорит о том, что ремень оптимален, и его дальнейшее натяжение или ослабление происходит за счет специального ролика с механизмом саморегулирования — внутри него встроена специальная пружина, которая не дает ролику слишком сильно «перетянуть» ремень.Когда метки совмещены — необходимо затянуть крепежный болт с моментом силы от 34 до 41 Н * м.

После всех выполненных действий можно еще раз проверить метки, вручную подтянув коленвал, как описано выше в статье. Если все совпадает, одеваем шкив коленвала, заворачиваем с моментом 110 Н * м. Устанавливаем все крышки на место, вытаскиваем двигатель и проверяем, что при работе мотора нет посторонних звуков от ГД.

Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калину 1.4 16-кл. или 1.6 16-кл.

Для тех, что ко всему привыкаешь в обзорах на моем канале, есть такой:

Если после просмотра видео остались вопросы, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей ВАЗ своими руками. Ремень генератора — важный элемент «жизнедеятельности» вашего автомобиля.

От его целостности и правильности натяжения, правильности работы генератора, качества зарядки АКБ, а также уровня напряжения в бортовой сети.

Как натянуть ремень генератора на Калине

При ослаблении ремня начинается свист, износ подшипников генератора может увеличиваться. Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

Поэтому нужно знать, как выполняется регулировка ремня генератора на Калине, что и в какой последовательности делать.

Особенности диагностики ремня генератора

При появлении одной из вышеперечисленных особенностей необходимо незамедлительно проверить натяжение ремня генератора на Калине.Делай проще.

Надавите на ремень с определенной силой (около трех килограммов) и измерьте прогиб с помощью линейки. Если он больше одного сантиметра, значит, ремень требует регулировки.

Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо натянуть ремень с усилием 10 кг * С (эти показания вы увидите на шкале инструмента) и оценить расстояние отклонения (оно должно быть не более 1-1,5 см).

Подготовительные работы

Ремень ГРМ.Чем грозит ГРМ ремень ГРМ?

Все выполняем без паники и не торопимся. Все элементарно, слабо подтягивалось, сильно расслаблялось. Каток с проходом …

Затянуть ремень Лада Лада Калина

Сегодня 01.12.2015, заменил этот ремень На генераторе на новый, пробег 60000.

Перед тем, как пометить ремень генератора на Калину, проведите ряд подготовительных работ:

1. Очистите гайки натяжителя на генераторе от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно сбрызнуть WD-40, чтобы их было легче закручивать.

2. Подготовьте необходимый инструмент. Для работы вам понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

Если вы обнаружили затухание ремня, то не затягивайте с работой. Учтите, что из-за такой неисправности снижается КПД генератора, возникают перебои с напряжением в бортовой сети, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

Особенности регулировки и подвески ремня генератора

Теперь давайте посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора.Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Следовательно, пойти на сотню и опустошить свой кошелек на оплату мастера — это как минимум глупо.

Действуйте в следующей последовательности:

Найдите планку натяжения и немного открутите на ней контргайку, иначе регулировочный болт просто не получится повернуть. Если мешает бачок омывателя, снимите, но в этом нет необходимости.

Вращайте болт натяжителя, добиваясь этого момента, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

После этого закрутите стопорную гайку с необходимым усилием, на этом работа по натяжке ремня на Ладу Калину завершена, осталось только проверить.

После завершения работ убедитесь, что натяжение ремня правильное (один из способов, упомянутых нами выше) и нормальная работа генератора.

Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (соответствующий индикатор, заряд аккумулятора) должен быть на ней.

Теперь вы можете запустить мотор и немного поработать.Все это время следите за индикатором — через несколько секунд он должен погаснуть.

Помните, что регулировка ремня еще в новинку. Главное, четко соблюдать схему сканирования и не забывать время от времени диагностировать напряжение.

В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, которые в дальнейшем будут приводить к высоким затратам. Так что будьте бдительны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и конечно же без поломок. Различные дополнения и предложения Пишите в комментариях.

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-ми клапанном моторе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. Это касается только 8-клапанного мотора 1.6, так как 16-клапанный достать сложно, а они стоят больших денег. В целом вся работа показана на примере восьмёрки, которая по конструкции мало чем отличается от калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-CL нам понадобится следующий инструмент:

Головка 10 с храповым механизмом или обычным ключом
Ключ от роговой или накидка на 17
Отвертка плоская широкая
Специальный ключ для снятия путаницы

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ в Лада Калина

Прежде всего необходимо снять ремень генератора.А затем откручиваем три болта боковой крышки двигателя, под которыми находится весь механизм ГРМ:

И удали ее, чтобы она нам больше не мешала:

Далее необходимо выполнить такую процедуру как: установка ГРМ и коленвала по меткам. После этого можно продолжить. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика, и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослабел:

При ослаблении ремня его можно снять со звезды распредвала, ролика и шестерен привода водяного насоса (помпы):

Но на данный момент снять его до конца не удастся, так как он блокирует шкив привода генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять правое переднее колесо, предварительно приподняв машину домкратом. Таким образом улучшится доступ к гайке боевого крепления.

А сейчас хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже будет показан восьмиклапанный вариант, а на Калине он совсем другой. Но суть снятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели метку на маховике).

Поверните болт до конца рукой, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Валина:

Но теперь можно снять ремень ГРМ, так как он больше ничего не держит:

Натяжной роликовый ремень тоже лучше менять одновременно. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять шпилькой, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что ролик представляет собой толстую шайбу под роликом, это наглядно показано ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только после этого вы можете установить ролик на свое место:

Прошу не обращать внимания на ролик, представленный на фото, так как он мне совсем не известен.Обычно ставят другой тип с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. И это очень странно, и, видимо, совсем не с этой машиной, так как ремень с него кладете — это кошмар! Итак, вперед!

Теперь вы можете установить новый ремень ГРМ: для этого сначала наденьте его на шестерню коленчатого вала ниже, затем сразу на звезду распределительного вала, чтобы вытащить большую ветку:

На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не прокручивается без звездочки распределительного вала, иначе будут куплены метки ГРМ, и их придется снова ставить.Хотя это несложно, но лишняя потеря времени — ничто. Затем можно натянуть ремень с другого края на шестерню насоса и на натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Ладно натянул ремешок При работающем двигателе не стоит ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и низких оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой. Но при этом тащить его невозможно.Обычно при чрезмерном натяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае нужно немного ослабить пояс.

http://ladakalinablog.ru.

Иногда требуется провести определенные работы, для которых необходимо изначально установить тайминг меток. Это необходимо в таких случаях как:

Регулировка зазоров клапана
Замена ремня ГРМ или его снятие

Для выполнения этой работы нам потребуется:

Головка 10 с канавкой или храповой ручкой
Отвертка плоская
Джек

Итак, чтобы максимально быстро и без проблем поднять правую переднюю часть калины домкратом и установить коробку передач на 4 передачу.

Затем снимите защитный кожух газораспределительного механизма, отвинтив одну гайку с его боковой части:

И два болта торцом с обратной стороны, как показано на фото ниже:

И приподнимите крышку вверх, слегка отведя ее в сторону:

Теперь берем руку за колесо и прокручиваем его до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с площадкой на задней крышке. Более наглядно представлено на фото:

Теперь берем плоскую отвертку с резиновым колпачком из картера коробки передач.Примерное расположение сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольным вырезом на пластине:

Чтобы было удобнее совмещать метки, лучше потихоньку потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если стрелки длинные and), а потом увидеть, что метка звездочки ГРМ тоже совпала.

Если фазы газораспределения выставлены неправильно, то необходимо открутить натяжной ролик и сбросить ремень с шестерни.После этого проворачивайте коленвал до совпадения и оденьте ремень обратно.

Установка ГРМ на Калину 8 клапанов. Расчет времени

2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах РФ, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Машина относится к небольшому классу, но имеет неплохую грузоподъемность.

Лада Калина 2 или ВАЗ 2192 оснащается линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3. Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Они могут быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) Привод в механизме GDM осуществляется зубчатым ремнем.

Если владелец автомобиля считает, что время подошло, ремень в механизме ГРМ требует замены, следует выполнить данную процедуру.Большинство владельцев доверяет эту работу специалистам, но при большом желании и навыках автосервиса ее можно выполнить самостоятельно. Не стоит откладывать этот случай на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в головке блока цилиндров. Работа по замене потребует от водителя около двух часов.

Схема ГРМ ВАЗ 11186

Расходные материалы необходимо закупить, приготовить набор ключей, домкрат, подставку под кузов, колодки под задние колеса авто.

При замене насоса охлаждающей жидкости необходимо наличие антифриза для добавления его в систему охлаждения двигателя.

А еще нужен ключ для регулировки натяжения зубчатого ремня. . Приступать к работе можно в гараже, на любой другой горизонтальной площадке. Кроме того, вам понадобится набор шестиугольников разного размера. Для удобства выполнения работ лучше всего снимать правое переднее колесо.

Для этого на установленном автомобиле подтянуть рычаг ручного тормоза, установить под задние колеса колодки, сломать колесные болты баллонным ключом.Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот. Для доступа к приводу ГРМ следует демонтировать защитную крышку. Вам понадобится пятое шестигранное число, которым выкручиваются 3 винта на пластиковой крышке.

Заглушите небольшое количество антифриза из системы охлаждения двигателя при замене насоса.

Необходимо повернуть головку натяжителя генератора головкой на «10», снять его ремень. После этого необходимо установить привод TRW по тегам.Лучше всего это делать, когда снято колесо с правой стороны автомобиля. Автомобиль поднимается домкратом. Установил для надежности машину под порог, снимаем колесо. Теперь ключ должен вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с задней крышкой защиты.
Пятый номер sixgegler потребуется для снятия нижнего защитного экрана синхронизации. Далее следует снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник.Следует включить пятую передачу, нажать педаль тормоза. В это время болт крепления шкива поворачивает ключ к удлинителю. Также снимается защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с выступом на крышке масляного насоса. Следующая ступень ослабляется натяжением приводного ремня. Болт крепления натяжителя снимается с регулировочной шайбой, в дальнейшем возвращаются на место.
Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать помпу системы охлаждения мотора.Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Натяжной ролик обычно всегда меняет новое изделие.
Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение меток крепления, если все в порядке, продолжайте работу. Установите ролик натяжителя вместе с регулировочной шайбой, но не затягивайте. Наденьте ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленчатого вала, помпу и натяжной ролик.
Ремень ГРМ натягивается специальным ключом, поворачивающим ролик натяжителя, направление движения указано на корпусе ролика. Поворачиваем до совпадения меток на подвижной и неподвижной роликовых втулках, затем затягиваем болт крепления натяжителя.

Далее на двигателе ВАЗ-11186 все детали ставятся на место, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совпадение установочных меток. Если они совпадают, процедура замены зубчатого ремня правильная.

Начало клапана Ли

К сожалению, это на 8-ми клапанном двигателе Иногда бывает при повреждении зубчатого ремня в приводе ГРМ. Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние ГРМ во время технического обслуживания, чтобы вовремя выявлять возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведет к дополнительным расходам на ремонт. силовой агрегат, который в несколько раз превысит стоимость ленты с натяжным роликом.

Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

Для замены ремня в приводном моторе ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 также нет особых условий.Вам потребуются головки на «10», «15», «17», пятый номер шестиугольника, мощный душ с плоской лопастью. Головка блока цилиндров этих двигателей имеет 16 клапанов, а значит, и распределительных валов тоже будет два.

Замену можно произвести примерно так:

Открыть моторный отсек капота Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
Шестигранник под цифрой 5 выворачивает 5 болтов верхней защитной крышки, 2 винта нижней защиты.
Поверните головку «17» на болт на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм MRR в положение NMT первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленчатого и распределительных валов, но и на маховике с картером коробки передач.
Далее будет остановлен брань от проворачивания коленвала, вставив ее лопатку между зубцами винта маховика и корпусом КПП.

Освободите генераторную установку натяжителя ремня, снимите его со шкивов.

Далее поворачиваем винт крепления шкива коленвала, демонтируем его вместе с распорной шайбой.
Ослабив натяжение ремня (для этого поворачиваем натяжное устройство), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.

Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей MRM, совпадение установочных табличек.
Установив новые растягивающие и направляющие устройства, вы можете носить ремень.
Начните со шкивов распределительных валов, и необходимо убедиться, что ветвь ремня между ними имела прогиб.
Когда ремень направляется к шкивам помпы, коленчатому валу, натяжителю, нужно его натянуть.
Для этой цели хорошо подходят клещи для снятия стопорных колец. Их вставляют в пазы, имеющиеся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на шишках натяжителя совпадают, можно подтягивать его крепежи.

Далее собираем все в обратном порядке. По окончании сборки перед запуском мотора следует прокрутить коленвал на несколько оборотов, следя при этом за положением установочных меток.

Что с клапанами

Как и на 8-ми клапанных двигателях Повреждение ремня 16-ти клапанных двигателей приводит к печальным последствиям Заглушка . Автомобилисты приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, рванули разъемы, лопались гильзы. Это приводит к тому, что двигатели требовали дорогостоящего капитального ремонта. Не экономьте на расходных материалах Привод клапанного механизма, иначе хозяина ожидают большие хлопоты, связанные с ремонтными работами силового агрегата.

Нормы замены ремня

Автомобиль с ручным управлением Четко прописывает сроки всех нормативных работ.По указанию завода, ремень в приводе нужно менять при пробеге 75 тыс. Км . Многие владельцы выполняют эти рекомендации, но иногда поломки случаются намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемых запчастей, условий эксплуатации машины, других факторов. Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

Какой ремень приобретен

Для эффективной работы привода двигателя ГРМ Лада Калина 2 должен иметь ремень высокого качества.Заводские двигатели комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности. Это могут быть расходники от Bosch, ContiTech, некоторые другие. К их выбору следует внимательно отнестись, так как вы можете продавать подделки в соответствии с инструкциями.

Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

От его целостности и правильности натяжения зависит правильность работы генератора, качество зарядки АКБ, а также уровень напряжения в бортовой сети.

Как натянуть ремень генератора на Калине

Особенности диагностики ремня генератора

Подготовительные работы

Ремень ГРМ. Чем грозит ГРМ ремень ГРМ?

Затянуть ремень Лада Лада Калина

Сегодня 01.12.2015, заменил этот ремень На генераторе на новый, пробег 60000.

Перед тем, как пометить ремень генератора на Калину, проведите ряд подготовительных работ:

1.Гайки натяжителя на генераторе очистите от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно посыпать WD-40, чтобы их было легче крутить.

2. Подготовьте необходимый инструмент. Для работы вам понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

Особенности регулировки и подвески ремня генератора

Теперь давайте посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора. Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Следовательно, пойти на сотню и опустошить свой кошелек на оплату мастера — это как минимум глупо.

Действуйте в следующей последовательности:

Найдите планку натяжения и немного открутите на ней контргайку, иначе регулировочный болт просто не получится повернуть.Если мешает бачок омывателя, снимите, но в этом нет необходимости.

Вращайте болт натяжителя, добиваясь этого момента, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

Теперь вы можете запустить мотор и немного поработать. Все это время следите за индикатором — через несколько секунд он должен погаснуть.

В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, которые в дальнейшем будут приводить к высоким затратам.Так что будьте бдительны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и конечно же без поломок. Различные дополнения и предложения Пишите в комментариях.

Ремень ГРМ, используемый в модели Lada Calina, представляет собой резиновое изделие кольцевого вида, в котором специальные зубья присутствуют в строго определенном количестве. Резиновая основа усилена каркасными нитями.

Ремень предназначен для передачи крутящего момента от шестерни коленчатого вала на вал распределительного устройства, если мотор клапана 8 — 8 (или два, если конструкция головки 16 клапанов).

Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работу всего механизма газораспределения. И в основном требуется замена ремня ГРМ.

Типы неисправностей

На практике различают три типа ременной передачи ГРМ:

потеря целостности;
обрыв;
неправильная степень натяжения.

Первый вариант опасен связкой ремня. Об этом явлении будут свидетельствовать потоки потоков.Часто наблюдаются стрижки зубов. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:

шестерни на распределительных валах;
шкив коленвала;
ролик для растяжки;
насос контура охлаждения;

Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом. Вращая ролик, можно усилить или ослабить уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое пагубно скажется на состоянии и ресурсе ремня.Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит перекрещиванием зубьев на шестернях валов. В обоих случаях ГРМ в Lada Kalina перестанет нормально работать.

Бросок ремня возникает, если владелец Лады Калины своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента. При возникновении такой ситуации дальнейшая работа мотора 8 клапанов невозможна. Автомобиль следует доставить на эвакуаторе к месту ремонта.И надо будет заменить ремень ГРМ.

Зачем менять?

Производитель установил периодический нормативный срок для замены ремня, выраженный в величине пробега. Так что к указанной процедуре нужно склонять хозяина каждые 50 тыс. Км. Можно и раньше, если состояние указанного потребителя требует таких действий.

Важно! Учитывая качественные особенности деталей в газораспределительном механизме, ремень также рекомендуется сокращать с периодичностью 30 тыс. Км.

Ремень передачи на Лада Калина требует регулярного осмотра. К визуальному контролю следует прибегать не реже одного раза в месяц. Для этого необходимо будет демонтировать откидную крышку. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, что позволит избежать резкого толчка.

Чрезмерно изношенный деревянный ремень становится причиной неисправности системы охлаждения системы охлаждения. Открытие на некоторых модификациях мотора приводит к заслонке клапанов около днища поршня.В некоторых случаях резьба ременного шнура может намотаться на вал генератора, что приведет к сбоям в его работе.

Обратите внимание, что на старых модификациях моторов 8 клапанов при обрыве ремня не наблюдается. Удар не происходит благодаря специальным технологическим выемкам на днищах поршней. Новые клапанные агрегаты и модификации с 16-клапанными головками не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.

В первом случае при ремне, мотор 8 клапанов глохнет. Установив новый продукт, вы можете продолжить работу.Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.

Стоимость замены по акции

Цена ремня ГРМ в торговой сети варьируется в пределах 400-600 руб. кусок. Когда потребуется замена натяжного ролика, то в указанную сумму смело добавляйте порядка 500-600 рублей.

Стоимость услуги замены достигает 800 руб. А если нужно заменить оба ролика, то ожидаемая разорение кошелька владельца составит около 1000 рублей.

Замена

Сначала резервируем инструменты:

ключей на «10», «13» и «17»;
отвертка большая с шлицевым профилем;
ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
домкрат;
баллонный ключ.

Перед демонтажными работами необходимо будет установить расписание для специальной позиции (VTT). Для этого делают отметки на шкивах валов, картере трансмиссии и моторе.Итак, замена ремня ГРМ пошаговая.

Лада Калина расположена на ровном участке.
Подставить домкрат с правой передней стороны, а к задним колесам поставить упоры против заедания.
Открывая капот и вооружившись ключом 10-го размера, откручиваем болты (3 шт.), Придерживая защитный кожух механизма.
Гайка натяжного ролика в Лада Калина. Откручивается при помощи ключа на «13». Ремень ГРМ ослаблен.
Теперь снимаем ремень генератора. Для этого используйте ключ 13-го размера, чтобы ослабить натяжитель.
На шестерне распределительного вала найдите метку. Он представлен в виде прямоугольного наплыва на тыльной стороне кромки самой шестерни.
Вращая вал подходящим ключом, мы совмещаем указанную метку с верхним выступом, имеющимся на пластине крепления пластины механизма.
Перейти в карт-бокс. Имеет специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой. Находим его длинной отверткой и снимаем.
Видим Маховик Лада Калина. На нем есть табличка, которую необходимо совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
Если предварительные (при натянутом ремне) фазы установлены правильно, то две пары меток должны совпадать. Когда этого не соблюдается, регулируем положение вращением валов для шкивов (можно крутить колесо, включив пред 5-ю передачу).
Затем остановите маховик отверткой так, чтобы он попал в окно Картера, а Superoys в зубах.
Теперь снимаем шкив генераторной установки.
Старый ремень ГРМ Лада Калина отвал с приводных шестерен и ролика.
При установке новой ременной передачи проверьте отсутствие смещения меток. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
Растяжка производится вращением одноименного ролика. Примените специальный ключ.

Правильно натянутый ремень позволит финишным усилиям повернуться на 90 градусов к одной ветви (в середине). Это будет соответствовать сопутствующей нагрузке в 2 кгс.

Теперь ролики можно затягивать с желаемым моментом затяжки.
Выверните отверткой окно картера, верните пробку.
После сборки проверьте совпадение меток (поверните механизм на 2 полных оборота и посмотрите).
Установить кожух.
Не забудьте вернуть колесо на место.

При установке важно не забыть о этикетках.

Замена ремня ГРМ завершена.

Подведем итоги

Заводим двигатель Лада Калина и радуемся отсутствию посторонних шумов.Это говорит о том, что ремень ГРМ заменен правильно. Если ремень натянут, то роликовый ролик по степени натяжения расскажет о таком явлении, открутив фиксирующую застежку и повернув ролик при необходимости. Помните обшивку, которая подлежит возврату на штатное место. Устанавливая новый ремень, не забывайте о шильдиках. Теперь в дорогу!

Проверять ремень ГРМ рекомендуется каждые 15-20 тысяч километров пробега. Обрыв ремня на 8-клапанном валине не смертельный, клапан останется целочисленным, а на 16-клапанном — пробегите.Поэтому за ремнем ГРМ необходимо следить и менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 км пробега). Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков для 8 и 16 клапанных двигателей.

Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3 болта.

Теперь нужно снять правое переднее колесо. У вас будет доступ к правому защитному экрану двигателя. Откручиваем 2 винта, на которых он крепится, и тянем вниз.Теперь мы можем добраться до шкива на коленвале.

Перед вами, нужно, прокручивая коленвал, установить обе звезды (коленвал и распредвал) по тегам:

Для откручивания маховика нужно заглохнуть коленвал. Со стороны сцепления у двигателя есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик. Снимите резиновую втулку и остановите ее мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.

Шкив можно сильно затянуть, поэтому не удивляйтесь, что он не откручивается.

После нужно снять ремень генератора.

Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого откручиваем натяжной ролик и даем максимально натянуть ремень. А теперь внимание! Убедитесь, что шестерни не соскочили с этикеток.

Новый ремень стартовой правки с шестернями коленчатого вала. Затем натяните его на шестерню распредвала с правой стороны. Все время следите за этикетками. Далее проводим ремень через видео и натягиваем на помпу.

Натягиваем ремень ГРМ при помощи ролика. Для этого я использовал самодельный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

Ремень должен растягиваться так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После растяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и еще раз смотрим, не перепутались ли метки. Если их сбили, то снимите и снова выставьте все.

Соберите сборку в обратном порядке.

В прилагаемой к автомобилю аннотации сказано, что замена ремня ГРМ 8 клапанов на Калине рекомендуется каждые сорок-пятьдесят тысяч км пробега, а также на автомобиле с двигателем 16 клапанов.И проверять надо гораздо чаще.

Если обрыв ремня на 8-м клапане Лада Калина то клапан останется целочисленным, но если это произойдет на 16 кл. Двигатель-то они обязательно заведутся. Сам по себе процесс замены прост и очень похож как на 8-ми клапанные агрегаты, так и на 16.

[Скрыть]

Что такое ремень ГРМ

Основное назначение ремня ГРМ в Лада Калина — синхронизация коленвала и распредвала блока питания. Во избежание зазубрин при восстановлении мотора просто проведите замену вовремя и она прослужит столько, сколько предусмотрено производителем.

Далее нужно прокрутить коленвал, чтобы звездочки валов стали ручными.

Для того, чтобы открутить маховик, необходимо отжать коленчатый вал. С другой стороны, где стоит сцепление, на моторе есть небольшая прорезь, через которую виден маховик. Снимаем резинку и останавливаем отверткой. Для этого вам может понадобиться сторонняя помощь.

Далее снимаем ремень генератора.

Откручиваю тянущий ролик, пока ремень ГРМ не ослабнет.

Снимаем, вместе с шестернями, с места не надо.

Новый натягивается на шестерню распредвала справа. Не забывайте о этикетках. Затем нужно провести его через ролик, а затем затянуть на помпе.

Натяжка должна быть такой, чтобы ремень мог поворачиваться только на 90 градусов.

Проворачивая коленвал, смотрим, не сошли ли бирки. В случае, если это произошло, проделанную работу придется повторить.

Монтажные работы ведутся в порядке обратной разборки.

На 16 клап.

Снимаем крышку, которая сверху и закрывает ремень ГРМ калины с 16 кл.
Демонтируем колесо, расположенное впереди.
Снимаем брызговик силового агрегата и ремень генератора для лучшей замены.
Прокручиваем коленвал до тех пор, пока на градуировочном шкиве распределительного вала не срастется, а на впускных клапанах шкива распредвала с метками, которые расположены на крышке.
Откручиваем болт, к которому крепится шкив вала и снимаем его.
Снимите ограничительную шайбу.
Путем поворота болтов снимаем переднюю крышку.
Болт крепления ролика, уменьшающий натяжение ремня ГРМ.
Снимите ремень.
Новый ремень настроен точно так, как показано на фото.
Не упустите тот факт, что отметка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с приливом на корпусе масляного насоса.
Установить новые часы для растяжки ветви ремня. В таком состоянии его надевают на шкив.
Поворачивайте натяжитель в направлении стрелок до тех пор, пока не увидите метки.
Затяните болт, фиксирующий натяжной ролик.
В случае старения ослабляем затяжку и повторяем работу.
После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь необходимо следить, чтобы расположение валов не сломалось.
Если все метки сходятся, можно переходить к установке всех деталей, отнесенных на свои места.

Как видите, в этом нет ничего сложного и надеюсь, что эта статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса. Теперь вы можете самостоятельно определить, какой ремень лучше подойдет вашей машине, как правильно его поменять и сколько на этом можно сэкономить.

Замена и обслуживание. Меняем ремень ГРМ на Калину ГРМ на Лада Калина 8 клапанная

Зубчатый ремень ГРМ Валина по рекомендациям производителя менять после 60 тыс. Км пробега, причем с натяжным роликом.Но поскольку из-за обрыва ремня в некоторых ВАЗ 1118 были «встречи» клапанов с поршнями и с меньшими показателями пробега, периодически нужно проверять техническое состояние элемента.

Процесс замены доступен любому автомобилисту, имеющему инструмент, смотровую яму и знание последовательности действий.

Подготовительные работы

Визуальная проверка ремня осуществляется снятием пластиковой крышки, прикрученной болтами М6 с головкой под ключ 10 мм.Изделие, на котором есть трещины, дыры или отслоения, нужно немедленно менять. Если при визуальном осмотре дефектов не обнаружено, то необходимо проверить натяжение, на которое необходимо повернуть ремень ГРМ вокруг своей оси. При хорошем растяжении он не повернется более чем на 90 °.

При обнаружении слабого натяжения нужно в последующем натянуть ремень, чтобы он не прыгнул на несколько зубцов, что сделает невозможной работу двигателя.Вопрос решается с помощью продвинутого натяжного ролика.

Если видео выдвинуто по максимуму, то замена ремня ГРМ на автомобиле Лада Калина неизбежна. Для этого потребуются такие инструменты:

стандартный набор ключей гаечных и головок с затвором и насадкой;
;
;
passatii с тонкими ворсистыми губками используются для извлечения стопорных колец.

Автомобиль устанавливается над смотровой канавой и надежно фиксируется антицифровыми башмаками.Затем нужно поднять правую переднюю часть станка и снять колесо. Чтобы добраться до шкива коленчатого вала, необходимо демонтировать брызговики, установленные по бокам двигателя.

Последний этап подготовки — снять ремень привода генератора, предварительно ослабив его натяжение. Несколько иным будет дальнейший ход работ над Lada Kalina с двигателями на 8 и 16 клапанов.

Проведение работ на 8-клапанном агрегате

Первая сложность, с которой вам придется столкнуться, — это ослабление гайки крепления шкива коленчатого вала: обычно она сильно затягивается.Здесь алгоритм действий следующий:

Спустившись в смотровую яму, колпачком 10 мм открутить 3 болта защитного кожуха маховика. Снимите крышку и снимите ее в сторону.
Надеть головку 17 мм на болт шкива с заслонкой, а зубья маховика спаять отверткой.
Удерживая отвертку, резким движением ослабляем болт, откручиваем и снимаем шкив.
Болт ввернуть сразу в отверстие, шпонкой удобно проворачивать коленвал.

Следующим этапом является совмещение меток — производим, вращая коленчатый вал по часовой стрелке, используя ту же накидку. Поворачивайте до тех пор, пока выпуклая метка на шестерне не окажется напротив выступа на корпусе масляного насоса. Далее следует демонтировать пластиковую крышку, закрывающую ременной привод газораспределительного механизма, повернув 3 болта ключом №10.

Важно убедиться, что метка на шестерне распределительного вала расположена горизонтально слева, напротив выступа металлической панели.

Теперь осталось снять старый ремень ГРМ, ослабив гайку натяжного ролика. Ролик тоже удаляется, так как эти 2 элемента должны меняться одновременно. Затем нужно тщательно протереть внутренние полости механизма и шестерен, а также проверить помпу на наличие люфта в подшипнике. Если он присутствует, то насос тоже лучше заменить.

Установка нового ремня начинается с крепления натяжного ролика (надевают отверстия снаружи) без затяжки его гайки.Затем нужно надеть ремешок на шестерни, начиная с коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, обеспечивая натяжение правой стороны.

Тут сложность не в правильной установке элемента, а в том, чтобы не сдвинуть метку распредвала. В конце выполняется растяжка с помощью прохода, вставленного в эксцентрик ролика, и накидки №17. Вместо прохода можно использовать 2 винта, вставленные в отверстия и отвертку для вращения.

В конце нужно провернуть коленвал на несколько оборотов и еще раз убедиться, что все метки совпадают и не мешает вращению.Затем запустите и проверьте работу силового агрегата. Если подозрительного шума не обнаружено, то смело собирайте все узлы в обратном порядке.

Двигатель 1,4 и 1,6 л 16V

Замена ремня ГРМ на этих силовых агрегатах имеет некоторые отличия. При снятии шкива коленвала под ним обнаруживается большая ограничительная шайба, которую тоже нужно удалить. При совмещении меток на шестерне коленчатого вала и на корпусе масляного насоса метка на шестернях распределительного вала должна стремиться вертикально, точно напротив небольших пазов в картере.

Кроме того, при дальнейшей разборке придется снять нижнюю защитную крышку газораспределительного механизма. Держится на 3-х болтах, отворачивается шестигранником на 5 мм.

Кроме натяжного ролика, в механизме ГРМ на автомобиле Лада Калина 16В имеет второй опорный ролик, его тоже необходимо заменить. В торговой сети представлены полные комплекты, в том числе не только ремень ГРМ, но и 2 ролика — натяжной и эталонный.

Последний ставится в первую очередь и задерживается, а затем устанавливается ролик натяжения. Новый пояс носить не так-то просто, придется аккуратно приложить небольшое усилие. Порядок установки такой же — от шестерни коленчатого вала по часовой стрелке, с натяжением правой стороны.

Натяжение ремня газораспределительного механизма должно производиться проходами, поворачивая ролик в направлении, указанном стрелками, до совмещения меток на нем. Крепежная гайка затягивается ключом № 17.Если метки на некоторых распредвалах сместились, ремень придется ослабить и поправить распредвал.

Проверив все метки вращением, можно ставить все детали и запускать двигатель.

На автомобиле Лада Грант, Лада Калина и Лада Приора Проверка состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) 16-клапанного двигателя согласно регламенту технического обслуживания на холодном двигателе (15-35 ° С) — каждые 15 тыс. км пробега. Работы по замене ремня ГРМ в пределах, определенных Правилами, не предусмотрены, но если при осмотре будут обнаружены дефекты, то вы можете произвести операцию, используя нашу пошаговую инструкцию.

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ осуществляется на холодном двигателе (15-35 ° С). Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода. При этом для удобства бачок омывателя стекла лучше снять.

Ключ TORX T-30 отворачивает пять винтов крепления верхней крышки ГРМ.

Расположение винтов крепления крышки ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 — винты крепления верхней крышки; 2 — винты крепления нижней крышки.

Взяв верхний край крышки с двигателя и слегка приподняв ее, снимите верхнюю крышку.

На машине с механической коробкой передач включаем пятую передачу, катя машину (или подвешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Осматриваем ремень ГРМ. На автомобиле с АКПП для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Головкой «на 17» провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осмотреть ремень.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, сколов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, оголяющего нить шнура и следов разметки. На торцевых поверхностях ленты не должно быть жгутов и притирки. При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень подлежит замене. Также следует менять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину появления масла в ремне), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверьте натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленвал по часовой стрелке до набора меток на зубчатых шкивах распредвала с вырезами на задней крышке ГРМ.

При нормальном натяжении ремня и условии совпадения меток на шкивах вырез 1 внешнего испытания натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

При нормальном состоянии ремня, но небольшом сбросе пропила с выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня.Для этого ослабим болт крепления натяжного ролика.

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ во внешний диск внешнего диска в виде двух стержней O4 MM, закрепленных на основании ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ременного механизма ГРМ на полноприводном ВАЗе. Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности показан на подъеме).

Для поворота натяжного ролика можно также использовать щипцы для снятия стопорных колец.

Натягиваем ремень до совпадения соответствия внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 Н · м.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжных и направляющих роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Вращаем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительного вала с вырезами на задней крышке привода TRW и проверяем, что вырез на внешней стороне натяжного ролика совпадает с прямоугольным выступом его внутренний рукав. При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несоответствии выхода наружу натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины динамика) ремень следует заменить.

Процесс замены ремня ГРМ

Снимаем приводной ремень вспомогательных агрегатов. Установленные под поддоном картера двигателя регулируемые по высоте упоры оставляют вес этой части силового агрегата. Ключом TORX T-30 отворачиваются два винта для крепления нижней крышки ГРМ (расположение винтов см. Выше).

Ослабляем один из болтов натяжения ремня натяжения ремня вспомогательных агрегатов и полностью закручиваем второй болт.

Подняв натяжной ролик одной рукой, другой рукой снимаем нижнюю крышку ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе).

Внимание! С обратной стороны натяжного устройства установлена выносная шайба (показана стрелкой). Не потерять его!

Головкой «на 17» повернуть болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, фиксируя при этом коленвал от поворота на автомобиле с МКПП двумя способами — попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза или зафиксируйте маховик двигателя, сняв стартер.

Помощник должен вставить отвертку между зубцами маховика (на фото положение отвертки соответствует заворачиванию болта крепления шкива).

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается большим моментом (105-110 Н · м), поэтому при выворачивании следует использовать рычаг.

Снимаем болт с шайбой, шкив вспомогательных агрегатов и шайбу А.

Временная диаграмма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зона А; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зона в; 6 — задняя крышка механизма привода ГД; 7 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 — зона С; 9 — зубчатый ремень; 10 — зубчатый шкив впускного распредвала; 11 — ролик направляющий; 12 — Тяга натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.Проверяем совпадение тегов.

Зона A: Выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.

Зона B: Вырез 1 внешнего диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 внутренней втулки ролика.

Зона C: Установочный вырез 1 на задней крышке приводного механизма GHM должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распредвала (для впускного распредвала есть аналогичный вырез и метка, и они также должны совпадать) .

Для удобства последующей сборки закрепите шкивы распределительных валов.

Для выполнения работ потребуется Ассистент, а также желательно наличие кювета.

Так как при обрыве ремня ГРМ возможны столкновения клапанов и поршней, то замена ремня газораспределительного механизма производится каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ также необходимо заменить его натяжной и направляющий ролики.

Схема распределительного привода: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — отлив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — крышка заднего ремня ГРМ; 7 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 8 — ролик направляющий; 9 — Зубчатый ремень ; A — метка NMT на шкиве коленчатого вала; В табличке на крышке масляного насоса; C, F — наклейка на задней крышке ремня ГРМ; Д. — метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускного клапана; E. — метка на зубчатом шкиве впускных клапанов распределительного вала

Удаление

1. Подготовить машину к работе

2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

При снятии ремня ГРМ с заменой на замену маркером засоряется направление его вращения. При сборке он должен быть установлен в соответствии с этикеткой.

3. Снимите переднее правое колесо и установите автомобиль на надежную подставку.

4. Снимите правую часть брызговика двигателя.

5. Снять ремень привода генератора

6. Ключ латунный на 17 мм повернуть коленчатый вал для совмещения меток на заглушке распредвала выпускных клапанов …

А на шкиве впускных клапанов распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в часах ВМТ сжатия первого цилиндра (см. Рис.). Провернуть коленвал за болты распредвалов распредвалов не допускается. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой для шестерни маховика. Для этого нужно открутить три винта и снять нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленвала можно открутить, если помощник включает высшую передачу и нажимает на педаль тормоза.Но при этом коленчатый вал может немного проворачиваться. Следовательно, необходимо повторно проверить совпадение всех тегов.

7. Ключ овертовый на 17 ММ. с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленвала.

8. Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

9. Шестигранный ключ на 5 мм переворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

10. Снимите крышку.

11. Ключ 15 мм, Поворачивая болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляется натяжение ремня ГРМ.

12. Снимите ремень ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного и направляющего роликов (см. Ниже «Натяжные и направляющие ролики ремня ГРМ — проверка и замена»).

Установка

1. Надеваем новый ремень, делая его ответвления по выкройке (смотрим и убеждаемся, что метка на шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, сделанного на корпусе масляного насоса.

2. Ремень натягиваем на шкив впускных клапанов распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня натянулась. Не давая ремню расслабиться, наденьте его на шкив распределительного вала выпускного клапана.

3. Съемник стопорных колец перед совмещением меток на нем поверните натяжитель в направлении стрелок…

И ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика с моментом 33,2-41,2 НМ (3,4-4,2 кгс).

4. Если при этом повернулся один из распредвалов, ослабим натяжение ремня и переустановим его, проворачивая неверный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива вала распредвала).

5. Проверил коленвал на два оборота (за отвод маховика или завернутый болт крепления шкива в вал), в совпадении меток убеждаемся, что взаимное положение валов не нарушено.При необходимости совместите метки, повторите установку ремня.

6. Совместив все метки, устанавливаем детали, снятые с автомобиля.

Регулировка зазоров клапана
Замена ремня ГРМ или его снятие

Для выполнения этой работы нам потребуется:

Головка 10 с канавкой или храповой ручкой
Отвертка плоская
Джек

Затем снимите защитный кожух газораспределительного механизма, отвинтив одну гайку с его боковой части:

И два болта торцом с обратной стороны, как показано на фото ниже:

И приподнимите крышку вверх, слегка отведя ее в сторону:

Замена ремня ГРМ Калины 8 клапанов, как и на других двигателях, нужно проводить регулярно. И не только по Правилам — при первых же признаках деформации или растяжения элемент следует заменить. В противном случае может произойти сложная поломка двигателя, устранение которой вылетит в копейки ».

Почему выходит из строя ремень ГРМ на Калине

Основная причина выхода из строя ременной передачи газораспределительного механизма — естественный износ в процессе эксплуатации.Ремень изнашивается, растягивается или разрушается («просыпаются» зубья, появляются трещины и деформации), что приводит к снижению его характеристик и последующему обрыву.

Замена ремня газораспределительного механизма, согласно регламенту, следует при пробеге 50-70 тыс. Км, а на практике и чаще. Параллельно следует проверить тормозные колодки. Если они прилично изношены, их тоже нужно заменить.

Еще одна причина неисправности ременной передачи — неправильное натяжение.Сильный или слабый провоцирует перерыв. А это, в свою очередь, приводит к возникновению дефектов клапанов в процессе работы двигателя (их решетки). В худшем случае может выйти из строя вся двигательная система. Поэтому установку ремня следует проводить с соблюдением норм натяжения.

На ВАЗ Замена ремня Лада Лада Валин на 16 клапанов, при разрушении натяжного ролика или шестерни, так как их неисправность приводит к некорректной работе ременной передачи (например, ремень ГРМ на высокой скорости прокручивает, проходящие такты ).

Меняем ремень ГРМ на Калину

Если вы желаете получить первый опыт замены ремня ГРМ, Калина не самая подходящая для этого автомобиля. Ремонтные работы лучше доверить специалисту. Пора смириться со временем: прошли те времена, когда отечественную технику можно было все удалить.

В начале процедуры разборки необходимо установить метки, касающиеся расположения газораспределительного механизма и коленчатого вала, чтобы затем собрать механизм в соответствии с их положением.

Второй нюанс — натяжение ремня ГРМ. Теперь натяжение стало проще — ролики оснащены соответствующими индикаторами, поэтому нет риска «ничего» или «перетянуть». Так постоянно происходило со старыми автомобилями, когда сила натяжения определялась «на глазах» и неопытный механик запросто мог вывести механизм из строя.

При разборке датчик положения коленвала тоже нужно снять — ведь он может быть поврежден и сломан.

Стоит помнить, что периодически нужно заменять все расходники — гайки, болты, сальники. И даже водяной насос (ПОМПУ) желательно поменять на новый, особенно если он не в лучшем состоянии.

Какие инструменты нужны?

Перед ремонтом нужно подготовить инструмент. Вопреки распространенным мифам, что молоток и гвозди подойдут на 120, для ремонта Лады Калины понадобится стандартный набор приспособлений.К ним относятся:

ключи на 17;
ключ для снятия колеса;
комплект торцевых головок (необходимо наличие или ключ на 10;
отвертка-укладчик;
Натяжной ключ для натяжения ролика.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к разборке ГРМ и снятию ремня, автомобиль следует установить на ровной поверхности, включить трансмиссию и поднять переднее колесо до домкрата. Далее поднимаем капот, сливаем тосол.

Замена ремня ГРМ на Калине: пошаговый алгоритм

Вот как заменить ремень ГРМ на Калине:

Провести демонтаж ремня генератора.
Снимите кожух двигателя, закрутив болты предварительной установки. Затем демонтируйте поддоменное колесо — вы получите доступ к щитку (защите двигателя) и сможете открыть шкив на коленвале.

Далее нужно установить теги. Сначала необходимо определить верхнюю мертвую точку — то есть положение ГРМ по отношению к коленчатому валу.Это позволит избежать отклонений при сборке агрегата и последующих проблем.
Ослабить натяжные ролики, немного ослабив гайку. Но не откручивайте его полностью.
Снимаем ремень ГРМ — сначала демонтируем шестерни распредвала, затем ролик и только после этого шкив водяного насоса.
Чтобы завершить снятие ремня, снимите шкив генератора.
Установить принудительную фиксацию сцепления для блокировки коленчатого вала. Далее необходимо ослабить фиксатор ведущего колеса коленчатого вала и снять его.
Снимите ремень газораспределительного механизма.
Заменить натяжной ролик на новый (если при прокрутке он отсюда возникает шум и экраны) и установить новый ремень на сиденье. Сборку механизма производите в обратной последовательности. Не забудьте правильно натянуть ремень, прежде чем крышка привода ГРМ будет установлена на место.

8 и 16 клапанов — в чем разница?

Если двигатель 16 клапанный, то замена ремня ГРМ на кавал производится аналогично тому, как и в случае, когда центр внутреннего сгорания 8 клапанов.Единственная сложность — демонтировать, затем установить обратно переднюю опору двигателя.

Для этого берем болты TORX E14, которыми опора крепится к кронштейнам. Чтобы облегчить задачу, если болты откручиваются, необходимо варьировать положение двигателя с помощью домкрата.

На Лада Калина 2 Замена ремня производится иначе?

Принцип замены все тот же:

Снята защитная крышка двигателя.
Демонтаж правого переднего колеса и брызговика мотора.
Коленчатый вал повернут для маркировки меток.
Шкив коленвала снят (необходимо открутить болт), натяжение ремня снято.
Ремень снят, на его место установлен новый.

О замене ремня ГРМ можно посмотреть видео:

https://youtu.be/ywsmhxo-mmw.

Если вовремя не поменять

Визуальную проверку ремня следует проводить не реже одного раза в месяц. Если вовремя не обнаружить поломку или износ, то вещь сломается в самый неподходящий момент.

Привод ГРМ Калины 8 CL часто ломается именно из-за невнимательного отношения автомобилиста. Это приводит к необходимости менять не только ремень. Когда страдает клапанная система, страдает клапанная система. Из-за срыва ГРМ может появиться цилиндропионная группа — исправление ее дефектов придется производить растачиванием.

Калина

ремень генератора 8 клапанов. Регулировка натяжения ремня генератора Лада Калина. Функции ремня генератора в автомобиле

После трех лет эксплуатации и пробега почти 50 000 км решил посмотреть ремень генератора и обнаружил на нем несколько трещин, которые были на шрамах.Всего таких травм по всей длине пояса было около 7, и не исключено, что он еще столько пережил бы, но я решил заменить его до наступления холодов, чтобы в случае чего я не пострадал бы потом в дороге.

Заводская конструкция предусматривает разную длину стандартных шестерен в зависимости от комплектации станка:

без кондиционера — 882 мм;
с кондиционером — 1018 мм.

Первые модели ВАЗ 1118 без кондиционера и натяжного ролика оснащены поликлиновым приводом длиной 823 мм … Таким образом, один ремень от шкива коленчатого вала можно использовать не только для генератора, но и для компрессора кондиционера. Роликовый рисунок позволяет регулировать натяжение.

В начальной комплектации фирменный привод установлен на автомобиль Лада Калина Gates … В качестве замены на первых моделях можно было использовать Dayco 825 … Здесь следует учитывать, что эластичные экземпляры маркируются символом « Poly-V », при его отсутствии — изделие имеет жесткую конструкцию.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 с кондиционером :

Резина Roulunds 6PK1015;
Dayco 6PK1005;
Bosch 6PK1015;
Ворота 6ПК1019.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 без кондиционера :

Баутлер 6ПК883;
Dayko 6PK888;
Finwhale BP6 883;
Лузар ЛБ 0118 1118-3701720 6ПК 884;
Резина Roulunds 6PK884;
БРТ 882 мм (Балаковский завод).

Регламент периодического осмотра и замены ремня генератора на Калину

Многие новоиспеченные владельцы автомобилей, будь то из-за долгой радости или по незнанию, вспоминают о наличии гибкого соединения под капотом только после того, как загорится лампа на приборной панели. В технической документации на автомобиль указаны эксплуатационные нормы, после которых необходимо снять элементы передачи крутящего момента и установить новые:

Ролик натяжной через 60 000 км;
после 30 000 км.

трещины;
потертости;
пучков;
смазка;
разрезов.

Высокочастотный свист, возникающий при включении потребителей электроэнергии, также свидетельствует о необходимости замены ремня генератора на Калине, или хотя бы регулировки его натяжения.

Ремонтная техника системы привода вспомогательных агрегатов

Последовательность одинакова для моделей с кондиционером и без него и состоит из следующих пунктов:

Снять защиту двигателя.
Снять правое колесо и подкрылок.
Демонтировать расширительный бачок.
Поднимите правую сторону двигателя и открутите подушку.
Затягивая штифт механизма натяжителя, ослабьте натяжение ремня.
Снимите привод с ролика, а затем со всех шкивов.
Установите новую деталь и соберите в обратном порядке.
Отрегулируйте натяжение.

Работы на смотровой яме желательно проводить с соблюдением всех мер безопасности.При смене гибкого соединения рекомендуется одновременно установить новый ролик натяжителя, но это уже зависит от желания владельца и состояния агрегата.

Регулировка натяжения

После замены ремня генератора на Калине, «черновой» центровки и последующего запуска двигателя необходимо более точно выполнить регулировку натяжения привода … Для этого выполняем следующие операции:

ослабить контргайку тяги натяжителя;
поверните регулировочный штифт ключом на «8» до достижения результата;
затяните контргайку.

При постепенном натяжении ремня можно использовать простую шкалу галопа, которую необходимо соединить с ключом на «8» и затянуть шпильку против часовой стрелки, пока показание не составит 2 кг. Нормальной считается настройка, когда при усилии 10 кгс на участке между шкивами генератора и коленчатого вала величина прогиба будет в пределах 8-10 мм.

Более «продвинутые» владельцы имеют устройства типа ЦНТ-Ремень, работа которых основана на распознавании известных акустических характеристик приводных устройств.

Полезные видеоуроки по теме

Пошаговое видео поможет подробно разобрать все нюансы замены и регулировки натяжения

Как заменить ремень генератора на Лада Калина

Как натянуть ремень

Во время работы на машине ремень привода генератора быстро изнашивается. Необходимо постоянно следить за его состоянием, так как от правильной работы этого механизма зависит функционирование всего автомобиля.Процедура замены ремня генератора на Калине не является трудоемкой операцией и может производиться своими руками.

[Скрыть]

Когда менять?

На автомобилях ВАЗ Лада Калина применяется ременная передача вспомогательных агрегатов. На машинах с кондиционером срок службы такого ремня составляет не более 30 тысяч километров. На простых версиях авто ремешок может прослужить дольше, но большинство владельцев стараются его поменять после тех же 30 тысяч километров пробега. По разным причинам ремень может выйти из строя раньше, поэтому в процессе эксплуатации автомобиля его необходимо периодически проверять.На рабочем полотне не должно быть трещин и не должно быть расслоений с внешней стороны ремня. При наличии таких дефектов ремешок сразу меняют. Еще один сигнал о замене этого элемента — свист или другой шум при работе агрегата.

Процесс замены ремня на Калине с кондиционером (шестнадцать клапанов) представлен на видео от пользователя Александра.

Выбор ремня и ролика

На автомобилях Lada Kalina используются ремни нескольких типов.

Тип элемента зависит от модели двигателя и его оснащения:

Версия двигателя без кондиционера и натяжителя — длина ремня 823 мм. Gates (номер 6PK823) используется в стандартной комплектации, но в запасные части такая деталь не поставляется. Для замены используется немного другой ремешок — Gates 6PK823SF.
Вариант агрегата с натяжителем ремня, но без кондиционера — 882-884 мм. Оригинальная деталь Gates (6PK882). Помимо него часто используются ремни — Finwhale BP6883, Dayco 6PK888 или самый дешевый балаковский ремень BRT882.
Двигатель с кондиционером и натяжителем ремня (мотор 11183) — 1018 мм. Стандартное изделие Gates (6PK1018). Альтернатива — Dayco 6PK1018 или Continental 6PK1015.
В 16-клапанном двигателе 21127 с кондиционером и натяжителем используется ремень диаметром 995 мм. Деталь Gates (6PK995) поставляется с завода, а также используется в качестве запасной.

Иногда при замене ремня возникает необходимость в установке нового натяжителя. У всех моторов он одинаковый, артикул 2123-1041056.

Как поменять самому?

Сложность замены ремня генератора на Калине не зависит от количества клапанов или дополнительных агрегатов на двигателе.

Замена на 8-ми клапанных моторах без натяжителя

Замена ремня на таком двигателе самая простая, из инструментов понадобится всего лишь гаечный ключ на 13 мм и короткая отвертка с плоским лезвием. Поскольку натяжение в такой схеме привода достаточно сильное, при замене необходимо использовать только шестиклиновой ремень Gates 6PK823SF или Dayco 825 с дополнительной маркировкой POLY-V.Остальные ремни слишком жесткие, быстро разрушаются и повреждают подшипник на валу генератора.

Этапы работы

Для выполнения задания необходимо сделать следующее:

Открутить болт нижнего крепления генератора на 2-3 оборота.
Открутите верхнюю крепежную гайку, вытолкните болт отверткой и полностью снимите.
Опустить генератор вниз. Выступ механизма должен проходить через щель между радиатором и корпусом телевизора.
Снимите старый ремень и замените его новым. Если ремень с трудом надвигается на шкивы, его можно аккуратно затянуть с помощью отвертки.
Поднимите генератор, чтобы натянуть ремень.
Вставьте болт верхней точки крепления и затяните гайку.
Затяните болт нижней точки анкера.
Проверить работу ремня.

Процесс ремонта такого мотора хорошо показан на видео, снятом автором Ильгизом Магафуровым.

Замена на 8-клапанных моторах с натяжителем

Здесь процедура установки нового ремня генератора сильно отличается от представленной выше.

Необходимые инструменты

Для самостоятельной замены ремня генератора вам потребуются как минимум следующие инструменты:

Обычный или накидной ключ для гаек 13, 17 и 19 мм;
храповая головка для гаек 8 мм; при его отсутствии подойдет рожковый или обычный гаечный ключ такого же размера;
отвертка с тонким плоским лезвием;
тонкая игла;
ветошь;
уайт-спирит или бензин, около 0.5 литров;
емкость и щетка для мытья;
ШРУС.

Этапы работы

Для регулировки степени натяжения ремня на моторах Kalina используется механический натяжитель, в отличие от привода ГРМ, в котором используется гидронатяжитель. При замене элемента рекомендуется провести профилактический ремонт ролика, добавив туда свежую смазку.

Для завершения работы необходимо сделать следующее:

Ослабить роликовый болт.Нить на нем перевернута.
С помощью отвертки подденьте пластиковую крышку на ролике и осторожно снимите ее.
Ослабьте стопорную гайку на штоке натяжителя на несколько оборотов.
Ослабьте натяжение ремня, повернув гайку штока по часовой стрелке. Гайку нужно откручивать до тех пор, пока шток не начнет свободно перемещаться в гнезде.
Выкрутите боковой болт упора штока, расположенный рядом с натяжным роликом.
Снять натяжитель и отложить в сторону.
Начните снимать ремешок.Процедуру необходимо начинать со шкива генератора, преодолевая небольшое сопротивление ремня.
Снимите элемент со шкива коленчатого вала и снимите его полностью.
Выкрутите болт ролика и снимите его.
С помощью иглы осторожно подденьте и снимите защитные колпачки с подшипника. Промойте подшипник уайт-спиритом или бензином.
Залейте свежую смазку и установите защитные резиновые крышки.
Соберите все детали и установите ролик на место.При сборке помните, что втулка находится в подшипнике со стороны кронштейна.
Поменять ремень, установив его в обратной последовательности — от шкива коленчатого вала к шкиву генератора.
Установите натяжитель и поверните гайку против часовой стрелки, чтобы начать натяжение ремня. Затягивать гайку необходимо до тех пор, пока сопротивление не увеличится. Хорошо натянутый ремешок следует слегка сжать рукой.
Затяните стопорную гайку тяги натяжителя.
Проверить работу механизма, при появлении свиста потянуть за ремешок.

Откручивание левой гайки 17мм Снятие крышки ролика Снятие натяжного ролика Подшипник со снятыми колпачками Промытый ролик Повторная сборка Натяжение ремня Проверка затяжки гайки

Замена на 16-клапанных моторах

Сложность замены ремня привода генератора на такой Калине заключается в нужно снять переднюю опору двигателя.

Необходимые инструменты

Головка для шестигранных звездочек 11 мм или TORX E14;
два домкрата;
головка или ключ на 17 мм;
храповая головка 8 мм.

Процесс замены

В процессе выполнения работ необходимо выполнить следующие действия:

Поднять автомобиль на домкрате и демонтировать правое колесо, а также защитный подкрылок в арке и пыльник багажника .
Установите предохранительную опору под днище машины.
Снимите моторный щит.
Поднять двигатель под картер с помощью домкрата. Поместите деревянную опору между подъемной частью домкрата и масляным картером двигателя.
Снимите два болта TORX E14, которыми опора силового агрегата крепится к кронштейну. Если винты затянуты, необходимо варьировать положение мотора домкратом, добиваясь легкого вращения.
Снимите три болта TORX E14, которыми опора крепится к лонжеронам кузова автомобиля.
Ослабьте натяжение ремня, отвернув фиксирующую гайку.
Поверните гайку на 8 мм по часовой стрелке до полного ослабления ремня. Затем нужно снять ремешок и продеть новый элемент через место снятой опоры.
При необходимости можно поменять смазку в натяжном ролике. Схема полностью идентична описанной выше.
Натяните ремень, повернув гайку на 8 мм против часовой стрелки. Натяжение следует контролировать вручную — элемент должен гнуться при нажатии.
Зафиксируйте натяжение гайкой 19 мм.
Установить все снятые детали в обратном порядке.
Запустите двигатель и проверьте работу привода. Для этого нужно максимально нагружать ремень — включить всех потребителей электроэнергии и кондиционер.
Если во время работы раздается свист, необходимо потянуть за ремень. Для этого на работающем моторе ослабьте фиксатор и аккуратно затяните шток натяжителя до исчезновения свиста.
Затяните стопорную гайку.
Если во время работы возникает свист, ремень необходимо подтянуть еще сильнее.

Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора. Происходит это из-за ослабления натяжителя, особенно отчетливо в сырую погоду, когда из-под капота появляется не очень приятный свист.Натяжение довольно простое и не занимает много времени, и требуется совсем немного инструмента:

Также подойдут гаечный ключ с 8 кольцами, рожковый ключ или храповая головка.
Ключ на 19

Регулировка ремня генератора на Калине

Первое, что нам нужно сделать, это ослабить стопорную гайку стержня натяжителя, слегка отвинтив ее против часовой стрелки:

А потом откручиваем шток натяжителя, и тем самым ремень будет натянут. Чтобы при натяжении не пришлось прикладывать много усилий, нужно надавить рукой на корпус натяжителя и в это время открутить, как показано на фото ниже:

После затяжки ремня затяните стопорную гайку и проверьте, нет ли свистящих свистков при работающем двигателе.Чтобы в этом убедиться, необходимо на работающем двигателе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, печка на высоких оборотах, обогрев заднего стекла и т. Д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, значит, он нормально натягивается.

Но также следует учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Сначала изнашивается сам ремень. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, довольно короткий промежуток времени будет гудеть и даже заклинивать.Однажды на прошлой машине случился печальный опыт, я ее слишком сильно натянул и через неделю езды подшипник отправился на замену. Так что не переусердствуйте при выполнении такого рода услуг с вашей Калиной.

Если, наоборот, необходимо ослабить, то шток нужно будет повернуть по часовой стрелке. Затем затяните контргайку. Кажется, это все рекомендации, которые вам нужно знать при выполнении этой простой процедуры. Если у вас есть вопросы или есть комментарии к подготовленному мною материалу, отпишемся в комментариях.

Независимо от транспортного средства, генераторная установка считается одним из основных компонентов электрической сети. Так как именно он позволяет запитать потребителей энергии во время движения, а также возобновить заряд аккумулятора. Отечественные автомобили не исключение, в частности, речь пойдет о Lada Kalina. Как поменять Калину 8 кл, какого размера должен быть ремешок, как его можно отрегулировать? Найдите ответы на эти вопросы ниже.

[Скрыть]

Функции ремня генератора в автомобиле

В каких случаях следует заменять натяжной ролик, как заменять щетки, как растягивать и регулировать ремень в автомобиле с кондиционером и без него? В первую очередь рекомендуем ознакомиться с назначением ремня.В каждом современном автомобиле есть генератор, в случае поломки которого полноценная работа автомобиля будет невозможна. Ремень предназначен для передачи вращения от коленчатого вала самому генератору.

После передачи вращения на устройство в бортовой сети вырабатывается электричество, что позволяет запитать все устройства и оборудование. Вот почему очень важны рабочие характеристики ремешка, ведь если он сломается, генераторное устройство не сможет работать.

Когда мне нужно заменить ремешок?

По официальным данным, ремонт и замена планки в Лада Калина 8 или 16 клапанов производитель не предусматривает. Однако это не означает, что ремешок может служить вечно — как и любые другие расходные материалы, со временем он изнашивается и его необходимо заменять. Тем более что обрыв ремня у Калиноводов — довольно частая проблема, с которой сталкиваются многие.

Для определения необходимости замены ремешка с номером 21100370172000 или любым другим нужно учитывать признаки износа детали, подробнее о них:

Свист появляется во время движения.Как показывает практика, часто появление свистка связано с включением многих потребителей энергии, то есть с большой нагрузкой на бортовую сеть. Например, вы запустили двигатель своей Калины, и при нажатии на газ из-под капота начинает доноситься громкий свист. В большинстве случаев это связано с тем, что ремень ослаблен — тогда его нужно будет подтянуть с помощью натяжного ролика или поменять, если этого требует состояние.
На самом устройстве стали появляться следы трещин и других повреждений или деформаций.Открыв капюшон и посмотрев на ремешок, можно обнаружить признаки повреждения конструкции ремешка, это свидетельствует о его износе. В этом случае проблема не решится натяжением или регулировкой натяжителей, проблема износа решается исключительно заменой.
При работе силового агрегата стали появляться шумы. В том случае, если срок службы ремня подходит к концу, об этом можно узнать по нехарактерному шуму из-под капота, которого раньше не было.Например, многие автомобилисты также отмечают, что кроме шума слышен еще и громкий стук, а также удары при работающем двигателе автомобиля (автор видео — Ильгиз Магафуров).

В том случае, если в автомобиле есть специальный датчик генераторного устройства, позволяющий определить правильность его работы, то определить проблему будет намного проще. Например, если из подкапотного пространства раздается свист, а на датчике начинает гореть лампочка, соответственно, это говорит о том, что ремню нужна диагностика.Такой ремешок следует затягивать, так как свисток, как уже говорилось выше, свидетельствует о слабом натяжении, и такая проблема также может указывать на необходимость замены.

Инструкция по замене своими руками

Как поменять и как затянуть ремешок генераторного устройства на автомобиле Лада Калина? В том случае, если вы ранее выполняли аналогичную задачу, то ее выполнение не займет много времени и сил. Но если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, конечно, лучше было бы доверить эту процедуру специалистам на СТО.Будьте осторожны при выполнении этой задачи, так как ошибки могут иметь серьезные последствия.

Инструменты и материалы

Для правильного выполнения всех шагов подготовьте все инструменты и материалы, которые могут потребоваться.

В частности, речь идет о:

набор гаечных ключей, нужны ключи на 8 и 13;
ремешок новый для установки;
Ключ гаечный рожковый на 19 (видео канала Калинина).

Этапы

После того, как все инструменты и материалы подготовлены, можно приступать к замене ремня:

Сначала выключите двигатель и зажигание, откройте капот вашего автомобиля.
Непосредственно сам ремень находится с левой стороны моторного отсека. Если вы не можете его найти, запустите двигатель и посмотрите в моторный отсек. Сам ремень будет вращаться на специальных роликах, это видно, только не путайте с ремнем ГРМ.
Найдя место установки, нужно гаечным ключом ослабить болт, которым регулировочный стержень крепится к кронштейну. Сделав это, прикоснитесь к самому RG, чтобы увидеть, насколько он затянут. Это нужно для того, чтобы можно было объективно оценить, как установить натяжитель после замены РГ.
Когда вы ослабляете гайку, вам понадобится гаечный ключ на 8, чтобы открутить регулировочную тягу, это уменьшит натяжение. Сам шток нужно открутить почти до самого конца. Эти действия позволят максимально ослабить натяжитель WG. Когда это произойдет, вы можете приступить к демонтажу нижнего крепления, для выполнения этой задачи вам понадобится ключ на 13.
После того, как эти шаги будут завершены, необходимо будет переместить регулировочную тягу как можно дальше вверх, это позволит демонтировать ремень.Но перед этим вам нужно будет снять его с вала генератора. Когда вам удастся снять часть РГ со шкива, вы сможете полностью снять ее с коленчатого вала.
Далее при демонтаже ремня следует внимательно осмотреть его визуально. В том случае, если на ее поверхности есть признаки повреждений, то, конечно, деталь необходимо заменить. Процедура замены выполняется в обратном порядке.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

1.Ослабление гайки штока 2. Регулировка штока для ослабления РГ 3. Демонтаж РГ с вала генератора 4. Демонтаж РГ с коленвала

Как натянуть и отрегулировать ремень на Калине?

Чтобы отрегулировать натяжение ремня, выполните следующие действия:

Прежде всего, ослабьте контргайку на штоке натяжителя; для этого отверните его гаечным ключом против часовой стрелки.
Далее следует открутить сам шток, это позволит натянуть ремешок.При откручивании натяжителя надавите рукой прямо на корпус.
При затяжке РГ необходимо подтянуть контргайку, затем запустить двигатель и убедиться в отсутствии свиста при его работе. Как уже было сказано выше, свист чаще всего появляется при включении большого количества потребителей энергии, поэтому после запуска двигателя также активируйте печку, фары, систему, магнитолу и т. Д. В том случае, если свист прекратился после этих действия были выполнены, значит, это говорит о том, что все было сделано правильно.

Замена ремня генератора на Калину

Правильная работа самого генератора и всей электросистемы автомобиля зависит от ремня генератора. Замена ремня генератора на Хендай Солярис. Замена ремня грм н-150 8 кл. Ослабьте верхний болт крепления генератора ключом на 13. Если ремень изношен или сильно ослаблен, существует опасность, что генератор не будет вырабатывать ток и аккумулятор быстро разрядится.Замена ремня привода генератора и нижнего крепления генератора (см. Фото 7 и 8). Завести машину будет очень проблематично. Замена натяжного ролика и ремня генератора 4zz-fe. Замена ремня генератора Лада Калина 8 кл: размер. Вся электрическая система выйдет из строя.

Определить необходимость замены ремня достаточно сложно, но некоторые признаки могут указывать на это:

при работающем двигателе фары становятся слабыми, тусклыми;
посторонний шум, свист при запуске автомобиля.;
после пробега 30-50 тысяч на Калине стоит проверить исправность ремня. На нем могут быть трещины, «изломы» зубьев, порезы, смазывание или расслоение резины, что может привести к поломке ремня. В этом случае его лучше заменить.

Выбор

ремень и его цена

Если конструкция генератора имеет натяжитель, длина ремня составляет 883мм. Замена ремня генератора Лада Калина Лада Калина (Lada Kalina (16 cl).Замена натяжителя ремня генератора и ГУР. 4 ЭТАПА ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ КАЛИНА 8 КЛАПАНОВ. Здравствуйте, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы рассмотрим, как производится замена ремня ГРМ Калины с 8-клапанным двигателем. В подавляющем большинстве случаев на Калине стоит 8 клапанов. Замена ремня Лада Калина на 8 клапанов: Если генератор как на Гранте, то длина 823мм.

Похожие новости

При выборе производителя следует учитывать, что официальным поставщиком этих ремней для АвтоВАЗа является GATES, поэтому предпочтение следует отдавать его продукции.Замена ремня генератора на Этим, в подавляющем большинстве случаев Калина имеет 8 клапанов. Ремни также производят BTR (много плохих отзывов), Continental, Finwhale и ANDYCAR. Замена ремня ГРМ н-150 только генератор 8 кл -. замена ремня генератора на натяжитель Hyundai и приводного ремня на Hyundai Solaris. Лучше купить Dayco 825 (производитель GATES), эластичные ремни имеют маркировку Poly-V, если нет, то ремень жесткий. Цена на ремни от 500 до 1000 рублей.

Замена ремня генератора Калина

Замена ремня генератора Калина … Самый простой и быстрый способ. Ремень можно заменить в течении 5 минут

Замена ремня генератора Лада Калина

Сегодня 01.12.2015 заменил этот ремень на генераторе на новый, пробег 60 000.

Похожие новости

Цены на ремень генератора варьируются в среднем от 300 до 400 рублей в зависимости от производителя, что не доступно.

Замена

Как быстро поменять ремень генератора на Калине:

Несколько слов о ремне эластичном — регулировать не нужно, заводится сначала на шкиве, а потом на генераторе, поставить шестерню и протолкнуть машину, предварительно подсунув под ремень монтажный комплект и т.п.

Натяжение ремня генератора калины 8 клапанов. Регулировка натяжения ремня лада генератора калины. Выбор от производителей

Генератор играет одну из основных функций в работе двигателя, а обрыв ремня может грустно сказаться на работе автомобиля в целом. Поэтому заменять этот элемент необходимо, когда он еще не сломался при движении. В статье вы узнаете, зачем нужен ремень генератора Kalina 8 cl, его размер и как заменить ремень.

[Скрыть]

Зачем это нужно?

Как уже говорилось выше, любое транспортное средство оборудовано таким важным устройством, как генератор. Если он выйдет из строя, функционирование автомобиля станет невозможным. Поэтому производительности всех элементов устройства нужно уделять особое внимание, будь то Lada Kalina с 16 или 8 ячейками. двигатель, с кондиционером или без него. Какой размер компонента? Как регулируется и заменяется роликовый ремень? Как подтянуть? Ответы на эти вопросы вы можете узнать в статье.

Автомобиль Лада Калина тюнинг

Прежде чем отвечать на интересующие владельцев Лад Калина вопросы, следует понять, для чего предназначена эта деталь. Не каждый автомобилист знает, какую роль он играет в функционировании автомобиля.

В современных автомобилях этот ремень — единственный элемент, позволяющий передавать вращение коленчатого вала на генератор. Когда коленчатый вал передает вращение на шкив устройства, в электрической сети автомобиля появляется энергия, благодаря которой работает все электрооборудование.

Когда пора менять?

На машинах Lada Kalina замену этой детали производитель не регламентирует. Однако его выход из строя — обычная проблема. В частности, речь идет об автомобилях Lada Kalina. Это относится как к 16-элементным, так и к 8-элементным двигателям.

Похоже на деформированный элемент генератора Калина с 8-ми ячеечным двигателем внутреннего сгорания

Поэтому учитывайте признаки, указывающие на то, что ремень может выйти из строя в ближайшее время:

Свист при движении.Как правило, этот свист появляется, когда начинается нагрузка на электрические устройства транспорта. Например, если машина заводится, и при нажатии на газ из моторного отсека вы слышите громкий свист, это говорит о том, что ремень ослаблен. В этом случае его необходимо подтянуть с помощью натяжителя или заменить.
Ремешок с трещинами. Если открыть капюшон, посмотреть на ремень и увидеть на нем трещины, значит, знайте, что пора менять элемент. Здесь не помогут ни натяжение, ни регулировка роликов.Компонент можно подтянуть, но долго это не протянет. Единственный выход — замена.
Деформация. Как и в предыдущем случае, ни затяжка с помощью натяжителя, ни регулировка роликов особого эффекта не дадут. Вам просто нужно изменить элемент.
Шум двигателя. Если элемент уже отработал свой срок службы, то это можно понять по шуму, возникающему при работе мотора. Например, некоторые автовладельцы Lad Kalin фиксируют громкие стуки и даже удары при работающем двигателе.

Узел в разобранном виде: так выглядит ремешок на валах

Если на автомобиле установлен датчик генератора, определяющий его работоспособность, то выявить неисправность будет проще. Например, если вы слышите свист из-под капота, и в это время загорается индикатор на датчике, то на ремешок нужно обратить внимание. Это говорит о том, что ремень необходимо подтянуть, так как он может находиться в слабо натянутом состоянии или истек срок его службы.

Так или иначе, если проскальзывание не удается устранить регулировкой ремня или роликов, его необходимо заменить.

Как поменять ремень самостоятельно

Если вы когда-либо сталкивались с необходимостью замены ремня на двигателе 16- или 8-ти хл., То эта процедура не займет много времени. Если вы впервые сталкиваетесь с этим и никогда раньше не слышали о генераторе, то рекомендуем вам обратиться за помощью к специалистам. Не забывайте, что одно неверно выполненное действие может привести к необратимым последствиям.Поэтому данная инструкция поможет всем, кто впервые решил заняться заменой ремня.

Необходимые инструменты

Конечно, любые ремонтные работы начинаются с подготовки необходимого инструмента. Для замены ремня на моторе Лада Калина с 8 или 16 сцеплениями подготовить: гаечный ключ рожковый

размером «19»;
ключ гаечный на «8»;
гаечный ключ на «13»;
новый ремень генератора.

Этапы работы

Если вы подготовили все, что может потребоваться в процессе, то можно переходить к работам по замене.Итак, приступим:

Заглушите двигатель и откройте капот Лады Калины.
Ремень генератора находится в левой части моторного отсека. Если вы не знаете, где он находится, то запустите двигатель и загляните в подкапотное пространство. Ремешок будет вращаться на колесиках, и вы это увидите.
Как только вы найдете положение элемента, возьмите гаечный ключ и ослабьте винт, которым крепится регулировочный стержень. Сразу попробуйте почувствовать, насколько натянут ремень.Это нужно для того, чтобы вы понимали, как выставить натяжитель после установки элемента.
Когда гайка ослаблена, возьмите накидной гаечный ключ «8» и затяните регулировочный стержень. Когда вы начнете вращать его по часовой стрелке, натяжение ремня генератора на роликах будет ослаблено. Скручиваем стебель почти до конца.
Это ослабит натяжитель роликовой ленты. Если натяжитель уже ослаблен, можно открутить нижнее крепление устройства. Для этого используйте клавишу на «13».
Необходимо сдвинуть регулировочную тягу вверх. Когда шток втянут, ремешок можно разобрать, но сначала снимите его с вала устройства.
Когда часть ремня была снята со шкива в сборе, полностью снимите его с коленчатого вала.
Вытащите элемент и визуально проверьте его. Если ремешок треснул, то вы увидите другие признаки деформации, например, изменилась форма, то ее необходимо заменить. Установите новый компонент вместо старого, собрав все в обратном порядке.
По окончании установки элемента необходимо проверить натяжение роликов. Отрегулировать натяжение нужно с помощью соответствующей штанги. Элемент не должен быть слишком свободным, так как он будет регулярно отскакивать во время езды. Но и чрезмерно напряженным быть не должно.
Запустить двигатель и прогреть машину до 50 градусов. Затем заглушите двигатель и еще раз проверьте, насколько плотно затянут элемент. Если ослабли, то подтянуть.

1. Выключите двигатель и ослабьте гайку регулировочного стержня.

Независимо от транспортного средства, генераторная установка считается одним из основных компонентов электрической сети.Так как именно он позволяет запитать потребителей энергии во время движения, а также возобновить заряд аккумулятора. Отечественные автомобили не исключение, в частности, речь пойдет о Lada Kalina. Как поменять Калину 8 кл, какого размера должен быть ремешок, как его можно отрегулировать? Найдите ответы на эти вопросы ниже.

[Скрыть]

Функции ремня генератора в автомобиле

В каких случаях следует заменить натяжной ролик, как заменить щетки, как растянуть и отрегулировать ремень в автомобиле с кондиционером и без него? В первую очередь рекомендуем ознакомиться с назначением ремня.В каждой современной машине есть генератор, в случае поломки которого полноценная работа автомобиля будет невозможна. Ремень предназначен для передачи вращения от коленчатого вала самому генератору.

После передачи вращения на устройство в бортовой сети вырабатывается электричество, что дает возможность запитать все устройства и оборудование. Вот почему очень важны рабочие характеристики ремешка, ведь если он сломается, генераторное устройство не сможет работать.

Когда мне нужно заменить ремешок?

По официальным данным, ремонт и замена планки в Лада Калина 8 или 16 клапанов производитель не предусматривает. Однако это не означает, что ремешок прослужит вечно — как и любые другие расходные материалы, со временем он изнашивается и его необходимо заменять. Тем более что обрыв ремня у Калиноводов — довольно частая проблема, с которой сталкиваются многие.

Свист появляется во время движения.Как показывает практика, часто появление свистка связано с включением многих потребителей энергии, то есть с большой нагрузкой на бортовую сеть. Например, вы запустили двигатель своей Калины, и при нажатии на газ из-под капота начинает доноситься громкий свист. В большинстве случаев это связано с тем, что ремень ослаблен — тогда его нужно будет подтянуть с помощью натяжного ролика или поменять, если этого требует состояние.
На самом устройстве стали появляться следы трещин и других повреждений или деформаций.Открыв капюшон и посмотрев на ремешок, можно обнаружить признаки повреждения конструкции ремешка, это свидетельствует о его износе. В этом случае проблема не решится натяжением или регулировкой натяжителей, проблема износа решается исключительно заменой.
При работе силового агрегата стали появляться шумы. В том случае, если срок службы ремня подходит к концу, об этом можно узнать по нехарактерному шуму из-под капота, которого раньше не было.Например, многие автомобилисты также отмечают, что помимо шума слышен громкий стук, а также удары при работающем двигателе автомобиля (автор видео — Ильгиз Магафуров).

В том случае, если в автомобиле есть специальный датчик генераторного устройства, позволяющий определить правильность его работы, то определить проблему будет намного проще. Например, если из моторного отсека раздается свист, а на датчике начинает загораться лампочка, соответственно, это говорит о том, что ремню нужна диагностика.Такой ремешок следует затягивать, так как свисток, как уже говорилось выше, свидетельствует о слабом натяжении, и такая проблема также может указывать на необходимость замены.

Инструкция по замене своими руками

Инструменты и материалы

Для правильного выполнения всех шагов подготовьте все инструменты и материалы, которые могут потребоваться.

В частности, речь идет о:

набор гаечных ключей, нужны ключи на 8 и 13;
ремешок новый для установки;
Ключ гаечный рожковый на 19 (видео канала Калинина).

Этапы

После того, как все инструменты и материалы подготовлены, можно приступать к замене ремня:

Сначала выключите двигатель и зажигание, откройте капот вашего автомобиля.
Непосредственно сам ремень находится с левой стороны моторного отсека. Если вы не можете его найти, запустите двигатель и посмотрите в моторный отсек. Сам ремень будет вращаться на специальных роликах, это видно, только не путайте с ремнем ГРМ.
Найдя место установки, нужно гаечным ключом ослабить болт, которым регулировочная тяга крепится к кронштейну. Сделав это, прикоснитесь к самой WG, чтобы убедиться, насколько она плотная. Это нужно для того, чтобы можно было объективно оценить, как установить натяжитель после замены РГ.
Когда вы ослабляете гайку, вам понадобится гаечный ключ на 8, чтобы открутить регулировочную тягу, это уменьшит натяжение. Сам шток нужно открутить почти до самого конца. Эти действия позволят максимально ослабить натяжитель WG. Когда это произойдет, вы можете приступить к демонтажу нижнего крепления, для выполнения этой задачи вам понадобится гаечный ключ на 13.
После того, как эти шаги будут завершены, необходимо будет переместить регулировочную тягу как можно дальше вверх, это позволит демонтировать ремень.Но перед этим вам нужно будет снять его с вала генераторного агрегата. Когда вам удастся снять часть РГ со шкива, вы сможете полностью снять ее с коленчатого вала.
Далее при демонтаже ремня следует внимательно осмотреть его визуально. В том случае, если на ее поверхности есть признаки повреждений, то, конечно, деталь подлежит замене. Процедура замены проводится в обратном порядке.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

1.Ослабление гайки штока 2. Регулировка штока для ослабления РГ 3. Демонтаж РГ с вала генератора 4. Демонтаж РГ с коленчатого вала

Как натянуть и отрегулировать ремень на Калине?

Чтобы отрегулировать натяжение ремня, выполните следующие действия:

Прежде всего, ослабьте контргайку на штоке натяжителя; для этого отверните его гаечным ключом против часовой стрелки.
Далее следует открутить сам шток, это позволит натянуть ремешок.При откручивании натяжителя надавите рукой прямо на корпус.
При затяжке РГ необходимо подтянуть контргайку, затем запустить двигатель и убедиться в отсутствии свиста при его работе. Как уже было сказано выше, свист чаще всего появляется при включении большого количества потребителей энергии, поэтому после запуска двигателя также активируйте печку, фары, систему, магнитолу и т. Д. В том случае, если свист прекратился после этих действия были выполнены, значит, это говорит о том, что все было сделано правильно.

Отечественный автопром продолжает прогрессировать — АвтоВАЗ представил Lada Kalina нового поколения … Модель оснащена автоматической коробкой передач Jatco и улучшенными системами вентиляции и отопления. Представители завода уверяют, что новая машина избавилась от проблем, связанных с электроусилителем руля предыдущей серии.

Это все здорово, но именно благодаря первому поколению ВАЗ 1118 были отработаны приемы ремонта, которые могут очень пригодиться владельцам новых автомобилей.Допустим, процедура замены поликлинового ремня генератора на Калину абсолютно одинакова для обеих моделей.

Особенности схемы привода на разных модификациях Лада Калина

без кондиционера — 882 мм;
с кондиционером — 1018 мм.

Первые модели ВАЗ 1118 без кондиционера и натяжного ролика комплектуются поликлиновым приводом длиной 823 мм … Таким образом, один ремень от шкива коленчатого вала можно использовать не только для генератора, но и для компрессора кондиционера. Роликовый рисунок позволяет регулировать натяжение.

В стоковой комплектации автомобиль комплектуется приводом фирмы Gates … В качестве замены на первых моделях можно использовать Dayco 825 … Здесь следует учитывать, что упругие экземпляры помечены символом « Poly-V », при его отсутствии — изделие имеет жесткую конструкцию.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 с кондиционером :

Резина Roulunds 6PK1015;
Dayco 6PK1005;
Bosch 6PK1015;
Ворота 6ПК1019.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 без кондиционера :

Баутлер 6ПК883;
Dayko 6PK888;
Finwhale BP6 883;
Лузар ЛБ 0118 1118-3701720 6ПК 884;
Резина Roulunds 6PK884;
БРТ 882 мм (Балаковский завод).

Регламент периодического осмотра и замены ремня генератора на Калину

Многие новоиспеченные владельцы автомобилей, будь то из-за долгой радости или по незнанию, вспоминают о наличии гибкого соединения под капотом только после того, как загорится лампа на приборной панели. В технической документации на автомобиль указаны эксплуатационные нормы, после чего элементы передачи крутящего момента необходимо снять и установить новые:

ролик натяжной через 60 000 км;
после 30 000 км.

трещины;
потертости;
пучков;
смазка;
разрезов.

Высокочастотный свист, который появляется при включении потребителей электроэнергии, также свидетельствует о необходимости замены ремня генератора на Калине или хотя бы регулировки его натяжения.

Ремонтная техника системы привода вспомогательных агрегатов

Последовательность аналогична для моделей с кондиционером и без него и состоит из следующих пунктов:

Снять защиту двигателя.
Снять правое колесо и подкрылок.
Демонтировать расширительный бачок.
Поднимите правую сторону двигателя и открутите подушку.
Затягивая штифт механизма натяжителя, ослабьте натяжение ремня.
Снимите привод с ролика, а затем со всех шкивов.
Установите новую деталь и соберите в обратном порядке.
Отрегулируйте натяжение.

Работы на смотровой яме желательно проводить с соблюдением всех мер безопасности.При смене гибкого соединения рекомендуется одновременно установить новый натяжной ролик, но это уже зависит от желания владельца и состояния агрегата.

Регулировка натяжения

ослабить контргайку тяги натяжителя;
поверните регулировочный штифт ключом на «8» до достижения результата;
затяните контргайку.

При постепенном натяжении ремня можно использовать простую шкалу галопа, которую необходимо соединить с ключом на «8» и затянуть штифт против часовой стрелки, пока показание не станет 2 кг. Нормальной считается установка, когда при силе 10 кгс в зоне между шкивами генератора и коленчатым валом величина прогиба будет в пределах 8-10 мм.

Более «продвинутые» владельцы имеют устройства типа ЦНТ-Ремень, работа которых основана на распознавании известных акустических характеристик приводных устройств.

Полезные видеоуроки по теме

Видео с пошаговой операцией поможет детально разобрать все нюансы замены и регулировки натяжения

Как заменить ремень генератора на Лада Калина

Как натянуть ремень

Замена ремня Лада Калина в исходной комплектации с 8-ми клапанным двигателем. У более дорогой комплектации Lada Kalina с кондиционером ремень привода вспомогательных агрегатов должен вращать не только генератор, но и шкив компрессора кондиционера.Ремень меняют каждые 90 тысяч километров. Для работы вам понадобится яма или эстакада, так как часть работы нужно делать снизу машины.

Схема приводного ремня вспомогательных агрегатов Лада Калина подробнее

1 — шкив привода вспомогательных агрегатов
2 — ролик натяжной
3 — натяжитель
4 — шкив генератора
5 — шкив муфты компрессора кондиционера
6 — ремень привода вспомогательных агрегатов
7 — кронштейн правой опоры силового агрегата

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов Лада Калина 6РК 995 (шестицилиндровый, длина — 995 мм).

Для замены ремня необходимо демонтировать правую опору силового агрегата, так как она проходит через ремень. Снимите с днища автомобиля средний и правый брызговики моторного отсека. Далее следует снять подкрылок правого переднего колеса или, отпустив все крепления подкрылка в передней и средней его частях, загнуть подкрылок за тормозной диск колеса.

Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо и освобождаем крепления подкрылка по схеме.

Места крепления брызговика и подкрылка Лада Калина:
1 — саморез Torx T-27 для общего крепления брызговика и подкрылка к колесной арке;
2 — два самореза Torx T-20 для общего крепления брызговика и подкрылка к колесной арке и крылу;
3 — винт саморез Torx T-20 для крепления подкрылка к крылу;
4 — четыре винта-самореза «на 8» для крепления подкрылка к колесной арке;
5 — четыре самореза Torx T-20 для крепления подкрылка к переднему бамперу.

Установите регулируемый по высоте упор под поддоном двигателя, чтобы он выдерживал вес двигателя.

С помощью головки E-14 открутите два винта, которыми опора крепится к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «17» откручиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показан стрелками).

Если вы уже ослабили натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, теперь мы можем снять его со шкивов и вынуть ремень из моторного отсека.

Установите новый ремень в обратном порядке, обеспечивая необходимое натяжение ремня, вращая ходовой винт натяжителя.

Прогиб ремня в зоне между шкивами двигателя и компрессора кондиционера при прилагаемой силе 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах 6–7 мм.

Внимание! Не перетягивайте ремень. Чрезмерное натяжение ремня приведет к преждевременному износу ремня и подшипников генератора.

Для натяжения ремня Lada Kalina есть специальный натяжитель.

Со стороны моторного отсека гаечным ключом на 19 ослабьте затяжку стопорной гайки ходового винта натяжителя ремня, удерживая винт гаечным ключом или головкой «8», удерживающей гайку, поверните ходовой винт против часовой стрелки. , затягивая ремень.

Натяжитель ремня ГРМ калина 8 клапанов

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном двигателе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя.Это касается пока только 8-клапанных двигателей 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере мотора восьмерки, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

Трещотка на 10 головок или простой гаечный ключ
Гаечный ключ или комбинированный ключ 17
Плоская отвертка с широким лезвием
Ключ специальный для натяжения ремня ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

Первым делом снимаем ремень генератора.а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

Далее необходимо выполнить такую процедуру как: Установка ГРМ и коленвала по меткам. Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослаб:

При ослаблении ремня его можно снять со звездочки распредвала, ролика и шестерен привода водяного насоса (помпы):

Но на данный момент полностью снять его не получится, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом. Таким образом улучшится доступ к гайке крепления шкива.

Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на рисунке ниже будет изображена восьмерка, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на метку на маховике).

Рукой отверните болт до конца, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Калины:

А теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

Натяжитель ремня тоже лучше поменять одновременно. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:

Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.Обычно ставят другой вид с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. А этот очень странный, и видимо он вовсе не из этой машины, так как надевать на него ремень — кошмар! Итак, вперед!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: Для этого сначала надеваем его на шестерню коленвала снизу, потом сразу на звезду распредвала, чтобы натянуть большую ветку:

В этот момент убедитесь, что шестерня коленчатого вала не прокручивается без звездочки распредвала, иначе метки ГРМ будут сбиты и вам придется их заново ставить.Хотя это несложно, но лишняя потеря времени бесполезна. Затем можно надеть ремень с другого конца на шестерню помпы и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и подтяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на больших и малых оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тянуть нельзя. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: грохот от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

http://ladakalinablog.ru

Привет, читатели блога. Сегодня мы рассмотрим, как происходит замена ремня ГРМ на двигатель Калина с 8-ми клапанным двигателем.

Для начала приведем схему установки ремня ГРМ Калины с двигателем 8 клапанов:

РИС. 1 Механизм ГРМ Калины 8 С и расположение меток

Как видно из схематического изображения, в первую очередь необходимо правильно установить метки на шкивах распредвала и коленчатого вала.

На фото ниже, пожалуйста, посмотрите расположение этих тегов:

РИС. 2 Шкив коленчатого вала на Kalina 8 Cl

РИС. 3 Шкив распредвала 8 клапанная Калина

Загоняем машину в смотровую яму и домкратом переднее правое колесо. Снимаем колесо и, открыв капот, даем двигателю остыть. Желательно, чтобы температура двигателя составляла примерно 60 градусов по Цельсию. Прежде чем добраться до ремня ГРМ Калины, необходимо снять ремень генератора и его ведущий шкив на коленвале.

Устройство привода генератора показано на фото ниже:

РИС. 4 Установка ремня клапана 8 клапана Калина

Как видно на фото, ремень генератора натягивается при помощи ролика. Чтобы снять поликлиновой ремень, ослабьте натяжение этого ролика. Для этого сначала нужно гаечным ключом ослабить контргайку штока (на 19). Ослабляем стопорную гайку и ключом (8) крутим сам шток до тех пор, пока ремень не ослабнет и его можно будет снять.Настала очередь шкива привода генератора на коленчатом валу. Для этого спуститесь в яму и снимите защиту «пыльник двигателя» с правой стороны. Также необходимо снять защиту маховика, которая крепится тремя болтами (10) снизу двигателя к картеру коробки передач. Снимаем защиту и, вставив плоскую отвертку между зубьями короны и картером КПП, остановим маховик. Это нужно для того, чтобы коленчатый вал не вращался при откручивании болта.Болт (поз. 17) затянут очень туго, поэтому для его откручивания потребуется приложить некоторое усилие. Для этого лучше использовать розетку с таким же размером и трубой, что и рычаг. Отрывая болт, откручиваем и снимаем шкив привода генератора.

На втором этапе приступаем к снятию непосредственно зубчатого ремня ГРМ Лада Калина, 8 клапанов …

Выходим из ямы и снимаем верхнюю пластиковую защиту двигателя. Он крепится на четырех зажимах к двигателю, нужно просто аккуратно вытащить его по очереди из каждого зажима.Далее снимаем защитный кожух ремня ГРМ Лада Калина. Для этого ключом (10) открутите три крепежных болта. Один из них расположен перед кожухом, а два других сбоку. Открутив болты, снимаем кожух, и перед нами открылся весь привод газораспределительного механизма (см. Фото).

РИС. 5 Привод ГРМ Калины 8 Cl

Вот и настал ответственный момент! Необходимо установить весь ремень привода ГРМ калины строго по меткам.Для этого берем головку под торцевой ключ (на 19), желательно с удлинителем и откручиваем болт, который мы откручивали при снятии шкива привода генератора.

Поворачиваем коленвал по часовой стрелке за этот болт до совпадения меток на шестернях коленвала и распредвала. Расположение этих знаков указано на рисунках выше.

Коленвал лучше провернуть, а с распредвалом это нежелательно. Это необходимо сделать потому, что ГРМ Калины приводится в движение коленвалом, а не распредвалом.

Затем вы должны использовать ключ (на 17), чтобы ослабить крепежный болт натяжного ролика и ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма. Снимите ремень и натяжной ролик, чтобы проверить состояние. Обычно при замене ремня ГРМ калина меняет еще и ролик, так как чаще всего подшипник на нем имеет хоть и небольшой люфт. А это недопустимо. Проверить состояние помпы. Дергать необходимо за шкив, а при люфте лучше сразу заменить.

Насос, возможно, какое-то время проработает, но потом все равно выйдет из строя, и для его замены надо снова открыть весь накопитель и поменять его.Но бывает и так, что он заклинивает и из-за этого обрывается ремень. Затем придется снова открыть всю систему и снова повторить всю работу. Желательно проверить состояние сальников коленвала и распредвала. Для этого снимаем соответствующие шестерни и заднюю крышку газораспределительного механизма.

Проверив состояние пломб, при необходимости заменим их, что избавит вас от дальнейшей работы.

Итак! Сняли ремень ГРМ, проверили состояние помпы и сальников, при необходимости заменили на новые.Далее можно переходить к сборке ременного привода ГРМ Калины.

Устанавливаем на свои сиденья снятые ранее шестерни распредвала и коленвала. Если в процессе их снятия метки сместились, то нужно установить их строго на свои места.

Перед тем, как приступить к установке нового ремня ГРМ из калины, необходимо либо посчитать количество зубьев, их должно быть 111, либо внимательно прочитать маркировку. Там должно быть указано их количество. Также можно просто сравнить новый ремень со старым, они должны быть одинаковой длины.Важный момент! При установке ремня ГРМ необходимо внимательно следить за тем, чтобы при установке метки оставались строго на своих местах.

Сначала нужно натянуть ремень на шкив коленвала. Затем на шкиве распредвала, при этом необходимо натянуть ремень с правой стороны распредвала. Это сделано для того, чтобы легче было подтянуть привод с натяжным роликом. Установить натяжной ролик, закрепить, но не затягивать. Он должен упираться в заднюю часть ремня. Ремень надеваем на шкив помпы и натягиваем роликом, поворачивая специальным ключом против часовой стрелки.

Для проверки натяжения ремня возьмите его с правой стороны распределительного вала и поверните вдоль. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться не больше и не меньше на 90 градусов или прогибаться при нажатии не более чем на один сантиметр.

После натяжения приводного ремня уже можно затягивать крепежный болт ролика. Здесь необходимо следить за тем, чтобы планка с правой стороны шкива распределительного вала была правильно натянута и не провисала.

Фото видео показано ниже, там же показано, с помощью каких отверстий нужно повернуть видео:

РИС.6 Натяжение ролика на Kalina 8 клапана

Ключ для регулировки ролика:

РИС. 7 Ключ регулировки натяжного ролика

Используя ключ (17), проверните коленчатый вал на три-четыре оборота, чтобы шкив коленчатого вала встал на место с меткой. После этого проверяем их еще раз. Все теги должны быть строго на своих местах.

Ставим на место защитный кожух привода ГРМ. Затягиваем тремя болтами его крепления. Устанавливаем шкив привода генератора на коленчатый вал с проточкой на шпонку, которая изображена на рисунке 2.Лучше нанести резьбовой герметик на резьбу болта крепления шкива.

После этого, заблокировав маховик отверткой, с усилием закручиваем этот болт. Устанавливаем ремень генератора калины. Если старый еще в хорошем состоянии, то поставьте. Но будет лучше, если поставишь новую. Ключом на 8 поверните роликовый стержень против часовой стрелки — натяните ремень.

После этого фиксируем шток в натянутом положении стопорной гайкой. Тогда уже можно начинать проверять двигатель.Если посторонних шумов нет, значит, все сделано правильно. Закрепляем защиту маховика на место. Ставим на место защиту двигателя. Устанавливаем и фиксируем снятое колесо. Ставим на место верхнюю пластиковую защиту двигателя.

Тогда можете сесть в машину, запустить двигатель.

На этом, уважаемый читатель блога, заканчиваю писать эту статью и желаю удачи и настроения! Напишите в комментарии о замене ремня ГРМ на вашей Калине с 8 клапанами, и с какими трудностями вы столкнулись.

Рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 15-20 тысяч километров. Обрыв ремня на 8-клапанной Калине не смертельный, клапаны останутся целыми, а на 16-клапанной гнутся. Поэтому необходимо следить за ремнем ГРМ и своевременно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров). Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков для 8 и 16 клапанных двигателей.

Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.

Теперь нужно снять правое переднее колесо. У вас будет доступ к правой защите двигателя. Откручиваем 2 винта, на которых он крепится, и тянем вниз. Теперь мы можем добраться до шкива на коленчатом валу.

Перед этим нужно прокрутить коленвал, чтобы установить обе звезды (коленвал и распредвал) по меткам:

Чтобы открутить маховик, коленчатый вал должен быть заблокирован. Со стороны сцепления у двигателя есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик.Снимите резиновую ленту и зафиксируйте ее мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.

Шкив можно сильно затянуть, поэтому не удивляйтесь, что он не расшатывается.

Затем нужно снять ремень генератора.

Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого нужно открутить натяжной ролик и максимально освободить ремень. А теперь ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что шестерни не сбились.

Начинаем носить новый ремень с шестерней коленвала.Затем натягиваем на шестерню распредвала с правой стороны. Мы все время следим за тегами. Далее продеваем ремень через ролик и натягиваем помпу.

Натянуть ремень ГРМ с роликом. Для этого я использовал самодельный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

Ремень должен быть натянут так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После затяжки проверните коленчатый вал на 2–3 оборота и еще раз посмотрите, нет ли неправильных отметок. Если заблудишься — то сними и снова выставь все.

Собираем в обратной последовательности.