Замена ремня генератора на гранте 8 клапанной: Замена ремня генератора без натяжителя на Лада Гранта и Калина
Замена ремня генератора на Лада Гранта с кондиционером
Ремень генератора присутствует в любом современном автомобиле. Он являет собой особую деталь машины, которая передаёт вращение коленчатого вала на генераторный вал. В результате производится электрическая энергия, доступная в электрической сети транспортного средства.
Содержание
- 1 Осмотр старого ремня
- 2 Процесс замены ремня генератора
- 2.1 Особенности на версии с кондиционером
- 2.2 Особенности на версии без кондиционера
- 2.3 Особенности натяжения ремня на Лада Гранта
- 2.4 Дополнительные советы
- 3 Виды ремней генератора
Осмотр старого ремня
Завод-изготовитель рекомендует проводить проверку состояния ремня генератора каждые пятнадцать тысяч километров пробега. А каждые тридцать тысяч необходимо менять ремень, даже если его вид полностью вас устраивает.
Что же касается внештатных случаев замены ремня генератора, то они происходят тогда, когда вы провели его осмотр, и заметили повреждения на поверхности.
Ремень уже плох, а вот ролик генератора еще походит
Такой ремень уже никуда не годится
Порванный ремень генератора
Среди основных видов повреждений можно выделить потертости, трещины, отслоения резины от основы, выполненной из ткани и так далее.Если ремень имеет хоть какие-то недостатки, то это значит о необходимости его замены.
Процесс замены ремня генератора
- ключ «на 8»,
- ключ «на 10»,
- ключ «на 13»
- ключ «на 18»,
- баллонный ключа для демонтажа колеса,
- а также специального приспособления, каталожный номер которого выглядит, как 67.7834-9703. В принципе, если данного приспособления у вас нет, то можно обойтись и без него. Но повышается вероятность повреждения ремня.
Если вы готовитесь заменить ремень генератора на версии с кондиционером, то позаботьтесь о том, чтобы у вас под руками были все вышеперечисленные инструменты.
Ремень генератора с завода на Гранту c кондиционером установлен Gates MICRO-V 6PK995.
- Ключом «на 13», которым ослабляем гайку.
- Теперь на помощь приходит ключ «на 10», которым регулировочный болт откручивается.
- Далее необходимо провести сдвиг генератора и заменить его ремень. С этой целью аккуратно сдвигаем генератор в сторону к двигателю.
- Таким образом, мы открываем возможность по дальнейшей работе, которая заключается в откручивании переднего правого колеса. Оно должно быть полностью демонтировано с автомобиля.
- Аналогичные действия должны быть проделаны и с соответствующим подкрылком. Теперь уже можно свободно снять старый ремень генератора, заменив его новым.
Особенности на версии с кондиционером
Что же касается особенностей, которые характеризуют работы на автомобиле с кондиционером, то они присутствуют. Мы говорим о том, что изначально придётся смочить болты крепления подушки мотора и кронштейна. Для этого достаточно будет стандартной смеси WD40. Время действия смеси составит около четверти часа.
После этого можно будет аккуратно открутить гайку кронштейна.
Берём домкрат, который подставляем под правую переднюю часть автомобиля. «Баллонным» ключом ослабляем гайки, после чего откручиваем переднее правое колесо, с полным его демонтажем. Снова опускаем автомобиль, откручивая натяжной ролик. Теперь мы можем отогнуть ремень и открутить болты, которые и фиксируют подушку.
Говоря о сдвигании подушки, нужно учитывать, что автомобиль должен быть опущен максимально аккуратно, дабы он начал лишь немного вывешиваться. После этого подушка отодвигается в направлении до силового агрегата. Достаточно будет лишь небольшого усилия, чтобы ремень генератора полностью открылся нашему взору, и мы смогли его снять, проведя после этого установку нового ремня.
И, конечно же, не забудьте установить колесо на своё место. Для этого автомобиль нужно поднять на домкрате, таким образом, дабы опустить мотор. Старайтесь контролировать положение подушки, а также ремня генератора. После этого должны быть установлены болты подушки, и закручены до своего максимума.
Это же касается гайки фиксации кронштейна. И лишь после этого можно надеть колесо, а автомобиль опустить на все «свои четыре».
Особенности на версии без кондиционера
Замена ремня генератора в обычной версии намного проще, некоторые Грантоводы меняют ремень не снимая колёс и не поднимая автомобиль на домкрате.
Особенности натяжения ремня на Лада Гранта
Изначально должен быть установлен кронштейн и надет ремень на шкив коленчатого вала со шкивом генератора. Далее подходящим ключом накидного типа фиксируем на шестиграннике регулировочной шпильки устройства для натяжения.
Удерживая шпильку ключом, нужно немного ослабить затяжку контргайки, и вращать регулировочную шпильку по направлению против часовой стрелки. В этот момент натяжной ролик будет немного сильнее надавливать на верхнюю ветвь ремня, что натянет его.
Натягиваем ремень, одновременно затянув контргайку шпильки. Если усилие составляет 10 кг/с, то ремень должен прогибаться на десять миллиметров.
Учитывайте и то, что после недолгой эксплуатации ремня, его нужно подтянуть, так как присутствует фактор естественного провисания.
Дополнительные советы
После демонтажа старого ремня и перед установкой нового, сравните эти два ремня, дабы убедиться в их идентичности.
Бывали случаи, что, даже при совпадении каталожных номеров, ремни были совершенно разными. А от этого зависит работоспособность автомобиля и продолжительность его службы.
После замены ремня нужно завести мотор, и дать максимальный уровень нагрузки на электрическую сеть авто. Для этого нужно включить дальний свет, фары, отопительные приборы. В это время активно «подгазовывайте». Если присутствует свист, то это говорит о необходимости подтянуть ремень, так как он провисает.
Виды ремней генератора
Как правило, ремни бывают нескольких основных видов.
Клиновидный ремень. В первую очередь, мы говорим о моделях клиновидной формы, которые имеют очертания трапеции. Они способны передавать повышенные усилия, а также работать в условиях перегрузки.
Характерным для таких ремней можно считать то, что они не ориентированы на обратный перегиб, так что для передачи вращения от коленчатого вала можно применять не более чем к двум приборам.
Поликлиновый ремень.
Далее следует поликлиновый ремень, форма которого схожа с парой склеенных клиновидных ремней.
Зубчатые ремни. И, конечно же, бывают зубчатые ремни, которые на своей внутренней стороне располагают поперечными канавками.
Ключевой характеристикой такого ремня нужно считать то, что он располагает максимальной точностью передачи вращения, так что именно этот ремень применяется для обеспечения работы ГРМ.
Что же касается варианта ремня генератора для Лада Гранта с кондиционером, то по его замене присутствуют некоторые замечания, которые мы описывали выше.
Лада Гранта и Калина — проверка состояния и замена ремня привода генератора — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Гранта и Калина проверку ремня привода генератора (эластичного ремня) проводим каждые 15 тыс. км пробега, а замену — через каждые 30 тыс. км побега. Как это сделать своими силами?
41Снимок
Схема привода генератора: 1 — шкив привода генератора; 2 — шкив генератора; 3 — ремень генератора
Схема привода генератора: 1 — шкив привода генератора; 2 — шкив генератора; 3 — ремень генератора
На двигателе нет устройства для натяжения ремня привода генератора, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке. Использовать ремень повторно не рекомендуется.
В критических ситуациях (например, при ремонте в пути) допускается снятие и повторная установка ремня. В дальних поездках рекомендуется иметь в запасе новый ремень привода генератора.
DSC_90
Маркировка ремня привода генератора 6 РК 823 (шестиклиновой, длина 823 мм).
Маркировка ремня привода генератора 6 РК 823 (шестиклиновой, длина 823 мм).
Для проверки состояния ремня включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем (нажимая на передний бампер) автомобиль назад и осматриваем ремень привода генератора по всей длине. На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень необходимо заменить.
DSC_901
Для замены ремня ножом разрезаем старый ремень и снимаем его.
Для замены ремня ножом разрезаем старый ремень и снимаем его.
DSC_91
Головкой «на 13» отворачиваем на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора (для наглядности показано на снятом двигателе).
Головкой «на 13» отворачиваем на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора (для наглядности показано на снятом двигателе).
DSC_01
Тем же инструментом отворачиваем гайку…
Тем же инструментом отворачиваем гайку…
DSC_9
…и вынимаем болт верхнего крепления генератора.
…и вынимаем болт верхнего крепления генератора.
Далее нам необходимо повернуть генератор так, чтобы верхняя проушина крепления генератора зашла за…
888
…выступ на кронштейне.
…выступ на кронштейне.
DS9000
Прижав генератор к кронштейну…
Прижав генератор к кронштейну…
DC_9001
…привязываем его проволокой к гайке крепления крышки головки блока цилиндров.
…привязываем его проволокой к гайке крепления крышки головки блока цилиндров.
Снимок
Надеваем ремень на шкив 2 генератора и верхнюю часть шкива 1 привода генератора.
Надеваем ремень на шкив 2 генератора и верхнюю часть шкива 1 привода генератора.
Включаем пятую передачу в коробке передач и, прижимая ремень к шкиву привода генератора, толкаем автомобиль назад до тех пор, пока ремень не наденется на шкив. Отвязываем проволоку.
2279
Отжимаем отверткой или монтажной лопаткой генератор от кронштейна и вставляем верхний болт крепления генератора.
Отжимаем отверткой или монтажной лопаткой генератор от кронштейна и вставляем верхний болт крепления генератора.
Заворачиваем и затягиваем нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора моментом 15–24 Н·м. При необходимости снятия ремня привода генератора без его повреждения также толкаем автомобиль назад (включив пятую передачу и прижав генератор к кронштейну)…
Снимок1
…отверткой прижимая ремень к наружному краю шкива привода генератора, пока ремень не сойдет со шкива.
…отверткой прижимая ремень к наружному краю шкива привода генератора, пока ремень не сойдет со шкива.
[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]
[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]
Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода генератора
В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Гранта и Калина проверку ремня привода генератора (эластичного ремня) проводим каждые 15 тыс.
км пробега, а замену — через каждые 30 тыс. км побега. Как это сделать своими силами?Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода генератора
Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода генератора
В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Гранта и Калина проверку ремня привода генератора (эластичного ремня) проводим каждые 15 тыс. км пробега, а замену — через каждые 30 тыс. км побега. Как это сделать своими силами?
Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода генератора
Наше новое видео
3 искренних заблуждения при перевозке детей
50 л/100 км, автомат, пневмоподвеска — тест самого народного автомобиля СССР
Под звон бутылок: тест самого душевного автобуса ЛиАЗ-677
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.
Дзен
Новости smi2.ru
Направляющая ремня ГРМ Субару! Ej25 Dohc турбо. Давайте не будем касаться клапанов друг друга… — Блингстрем
Когда дело доходит до технического обслуживания, нет ничего более сложного, чем ремень ГРМ. В отличие от большинства услуг по техническому обслуживанию, которые сливают и смазывают жидкостью, ремню ГРМ требуется немного больше точности. Без правильного выбора времени или правильного вращения кулачка вы можете легко повредить двигатель, что будет стоить вам времени и денег.Если ремень не надет слишком долго, это может привести к множеству неприятностей. Давайте не допустим этого.
Как и все ремни ГРМ Subaru, его следует заменять через 105 месяцев или 105 тысяч миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Наряду с ремнем ГРМ есть и другие детали, которые можно заменить, в том числе натяжители ремня ГРМ, водяной насос и натяжитель ремня ГРМ.
Вот и наша связка шкивов.
Существует множество точек зрения на вышеуказанные детали: достаточно ли заменить только ремень ГРМ или заменить каждый шкив и деталь при каждой замене ремня ГРМ… и какие бренды использовать. Это на ваше усмотрение, но я был свидетелем многих установок комплектов ремня ГРМ от Gates и OEM, а также простой замены ремня без шкивов. Это сводится к тому, что вы считаете лучшим для вашего автомобиля. Обе мои машины оснащены ремнями, натяжителями и натяжителями Gates, которые идеально работают более двенадцати лет на обеих машинах вместе взятых.
Это более точная и детальная работа. Если это ваш первый ремень ГРМ, пожалуйста, прочитайте все инструкции, прежде чем начинать свой собственный проект. Во многих случаях, если не принять надлежащих мер, вы можете легко повредить себя или двигатель.
Если это ваша первая попытка, я бы подчеркнул, что вы не торопитесь и делаете все правильно, чтобы не повторить это в ближайшее время или не совершить ошибку, наносящую ущерб двигателю. Если это ваш самый первый ремень, но он будет приближаться к 3-4 часам, так как медленная и стабильная работа не так уж плоха, когда речь идет о надежности и безопасности вашего двигателя.
Мы начнем с типичных ручных инструментов и необходимых головок. Затем перейдите к более специальным инструментам, которые, возможно, не нужны на сто процентов, но делают это просто менее напряженным и легким, как мне кажется.
Шестеренчатый ключ 3/8 с трещоткой
Milwaukee 3/8 электрическая трещотка
Milwaukee 3/8 ударный пистолет
EPAuto 3/8-дюймовый динамометрический ключ Click
Прецизионные инструменты Динамометрический ключ 3/8”
Шестеренчатый ключ 3/8 с трещоткой
Серый набор пневматических качающихся головок
Neiko 00206A Отбойный молоток премиум-класса с приводом 1/2 дюйма, длина 24 дюйма
Company 23 Инструмент для блокировки кулачка Subaru 1
Precision Instruments PREC3FR250F Серебряный Динамометрический ключ с разрезным стержнем, привод 1/2″, с гибкой головкойGEARWRENCH, привод 1/2″, 6-гранная метрическая головка с глубоким ударом, 22 мм
Company23 Инструмент для шкива кривошипа Subaru 1 v2
Company23 Subaru AVCS Инструмент для звездочки впускного кулачка
Company23 Subaru STD Инструмент для звездочки впускного/выпускного кулачка
Company23 EJ Головка коленчатого вала для Subaru
Мы начнем с деталей Subaru и перейдем к Gates.
Все эти списки для Ej255, Ej257, т.е. двигатели с турбонаддувом dohc, но всегда перепроверяйте свою конкретную модель.
Я использовал оригинальные детали Subaru на автомобилях на работе, и в настоящее время на моих личных автомобилях установлены комплекты Gates. Есть много людей, которые будут использовать только Aisin или OEM вместо Gates, к чему я довольно равнодушен. Компания Gates предлагает более дешевый китайский комплект, который обвиняют в отказе натяжителя и подшипников. Я использую комплект Gates Japan на обоих моих Subaru в течение последних пяти лет без сучка и задоринки. Имея всю эту информацию, не забудьте выбрать комплект, который поможет вам расслабиться на следующие 105 000 миль.
Оригинальный Subaru 13028AA240 Ремень ГРМ
Оригинальный НОВЫЙ OEM Комплект ремня ГРМ Subaru
Aisin TKF-004 Комплект ремня ГРМ двигателя с новой водяной помпой
Gates TCKWP328 Комплект ремня привода ГРМ с водяным насосом
Комплект ремня привода ГРМ Gates ej25 TCKWP328N
Имея под рукой нужные детали и инструменты, мы можем приступить к установке.
Мои фото с двигателем снаружи машины, но это не обязательно. Мне довелось менять двигатели, и это объясняет фотографии двигателя снаружи.
Начните с того, что загоните машину в свое любимое рабочее место, затем вы сможете открыть капот и начать. Если вы сливаете охлаждающую жидкость и хотите иметь возможность забраться под машину, вы можете поставить ее на домкраты сейчас, но до такой степени, чтобы вы все еще могли легко получить доступ к своим элементам под капотом. Сейчас самое время открыть кран (слив) радиатора и заполнить ваш любимый поддон охлаждающей жидкости.
Готовьте кастрюли, пришло время удалить эту охлаждающую жидкость.
Для тех, у кого в машине есть двигатель, мы можем начать с снятия верхнего шланга радиатора с радиатора и откручивания его в сторону, вам может понадобиться ослабить хомут со стороны двигателя. Переместив этот шланг, вы сможете извлечь вентиляторы радиатора, они оба имеют электрическое соединение, которое нам нужно будет отключить.
Вам нужно убрать шланг охлаждающей жидкости. Метод, который я использую внутри автомобиля, снимите его с радиатора, а затем поверните вверх на
Затем мы можем снять кожух ремня и поликлиновой ремень, обратите внимание на маршрут для последних шагов. Вы начнете с ремня гидроусилителя руля, а затем с ремня кондиционера. Если вам нужно более полное руководство, перейдите по этой ссылке для тех.
Ремень гидроусилителя руля пойдет первым. Вот натяжитель ко всему ремню нужно снять. Убедитесь, что вы ослабили болт генератора на стороне кондиционера, чтобы он мог поворачиваться.
Далее ремень кондиционера, вот натяжитель. Используя 14 мм, высвободите шкив, и теперь вы можете открутить натяжной болт.
Сняв ремни, вы на шаг ближе!
Если вам нужно больше рабочего места, теперь вы можете убрать вентиляторы, чтобы освободить рабочее место.
Оба вентилятора будут иметь электрическое соединение, которое необходимо удалить. Затем можно снять верхние болты и расширительный бачок охлаждающей жидкости. Теперь ничто не будет удерживать вентиляторы, и вы сможете их вытащить.
На гармонический балансир, т.е. шкив кривошипа и его болт. Мне повезло удалить их с помощью моего короткого удара Milwaukee 1/2. Если это не сработает, инструмент для держателя кривошипа Company23 и большой предохранительный стержень должны выполнить свою работу. Если ваш двигатель находится вне автомобиля, любой удар также будет иметь место, мой электрический удар Milwaukee 1/2 ” никогда не борется за их удаление.
С вынутым из машины двигателем это очень простая задача с подходящей ударной пушкой.
Не обращайте внимания на двигатель sohc! Это отличное использование держателя шкива кривошипа и прерывателя, чтобы освободить этот шкив.
Болт можно ввернуть обратно в кривошип рукой, но не затягивать полностью. Теперь вы можете раскачивать шкив вверх и вниз, не беспокоясь о том, что он может уронить его, когда он соскочит с носика коленчатого вала. Если шкив действительно застрял, простукивание нижней и верхней частей резиновым молотком может помочь освободить его.
Если шкив кривошипа счастлив, где он. Используйте немного проникающего средства для ржавчины и мягкую резиновую киянку, чтобы освободить его. Если оставить болт наполовину ввинченным, кривошип не упадет на пол, если он решит вырваться без предупреждения.
Сняв шкив коленвала приступаем к снятию кожухов ремня ГРМ. Пассажирская и водительская стороны будут первыми, так как они перекрывают центральную крышку.
Все болты на 10 мм, обратите внимание, куда они идут, так как это две разные длины болтов.
Крышка со стороны пассажира и болты.
Четыре болта держат сторону водителя на
Обходя центральную крышку, продолжайте выкручивать болты, пока она не снимется.
После снятия крышек вы сможете увидеть натяжитель, шкивы и ремень. Теперь вам нужно выровнять установочные метки для всех четырех кулачков и кривошипа. Вы можете легко выполнить эту задачу с головкой кривошипа Company23. Убедитесь, что они выровнены перед снятием натяжения ремня, если они не выровнены соответствующим образом, это может привести к повреждению двигателя
Так много болтов и шкивов, пробираемся в центр.
Вот наша установочная метка для шкива коленчатого вала.
Установите эту и другие установочные метки перед началом снятия ремня.
Неправильный угол, но на задней крышке ГРМ есть выемка, как и на шестерне верхнего распредвала. Выровняйте их.
Когда кривошип и верхний кулачок выровнены, нижняя и верхняя части должны совпадать с двойными зелеными линиями.
Также проверьте, чтобы выпускной кулачок также совпадал с внешней стороной задней крышки ремня ГРМ.
Верхний шкив со стороны водителя должен быть выровнен с задней крышкой вот так.
Боковые кулачки водителя теперь должны быть выровнены следующим образом.
И, наконец, сторона выхлопной трубы водителя должна быть выровнена.
Сейчас самое время добавить инструмент блокировки кулачков Company23, чтобы удерживать кулачки со стороны водителя от вращения. Кулачки и клапаны со стороны пассажира останутся на месте, сторона водителя зацепится за выступ кулачка, и при малейшем прикосновении пружина запустит вращение обоих кулачков.
Натяжение ремня слабое, поэтому эти кулачки находятся в нагруженном положении. Может и закрутится. Ниже вы найдете правильную технику возврата к временным меткам.
Если у вас нет инструмента блокировки Company23, пришло время узнать, как следует и не следует вращать эти кулачки. Если вы повернете их неправильно, вы можете легко сдвинуть клапаны, что приведет к их повреждению. Замена клапана может/будет необходима, если это произойдет, а это недешевое время.
Теперь пришло время снять первый шкив, я начну с нижнего натяжного шкива со стороны пассажира, это значительно ослабит натяжение ремня.
Затем мы можем перейти к зубчатому шкиву и снять его, теперь у вас должно быть достаточно провисания, чтобы снять ремень.
Первый шкив, который необходимо снять! До встречи!
Теперь можно снять зубчатый шкив,
После снятия шкивов теперь можно снять ремень, так как натяжение исчезнет.
При снятом ремне замена шкива практически бесплатна для всех. Удаляйте в любом порядке, который считаете нужным.
Снимите шарнирный болт натяжителя, но не болт на шкиве.
Если вы не заменяете шестерню коленчатого вала, вы можете оставить ее как есть.
Теперь, когда все шкивы и натяжитель сняты, можно снять водяной насос.
Теперь это то, на что вы будете смотреть! Если вы меняете водяной насос, то это будет следующим.
Если вы повторно используете натяжитель, сейчас самое время снова заблокировать его. Используя тиски с медленными поворотами, вы можете медленно протолкнуть поршень внутри натяжителя, а затем сдвинуть предмет, чтобы удерживать его. Если у вас все еще есть штифт натяжителя, это сработает, в противном случае подойдет небольшой шестигранный ключ или сверло.
Медленно опустите натяжитель, чтобы использовать его повторно. Я заменил его на новый двигатель и снова использовал свой 4-летний натяжитель, так как он все еще работал хорошо.
Небольшое сверло или шестигранный ключ могут снизить давление. Не вставляйте его обратно, пока не закончите работу с водяным насосом.
Затем перейдем к снятию водяного насоса, он удерживается болтами на 10 мм. Имейте в виду, что обычно он содержит немного охлаждающей жидкости, и если вы меня, он найдет способ пролиться на вашу одежду, заставляя вас постоянно пахнуть охлаждающей жидкостью.
Следуйте за болтами вокруг корпуса водяного насоса, а затем снимите.
Водяной насос снят.
Теперь вы можете начать сборку, с водяным насосом и прокладкой в руках, мы можем приступить к его закручиванию. На левой стороне водяного насоса есть резиновая прокладка (показана ниже), она помогает удерживать пыль и мусор от крышек ремня ГРМ. Убедитесь, что они правильно размещены.
Металлическая прокладка водяного насоса легко снимается.
Хитрость при установке прокладки состоит в том, чтобы закрепить ее двумя болтами через насос и вкрутить их, чтобы удерживать ее на месте.
Если вы посмотрите на левую сторону водяного насоса, вы увидите канавку, в которую скользит резиновое уплотнение странной формы. Это уплотнение предотвращает попадание пыли и грязи в крышку ГРМ и ремень.
Дважды пройдите последовательность, начиная с A. Затем вернитесь к ней еще раз.
Теперь можно прикручивать шкивы и натяжитель. Убедитесь, что ваш стопорный штифт все еще находится в натяжителе, мы не будем снимать его позже. Промежуточные шкивы (кроме малого шкива со стороны водителя) и натяжитель будут вращаться до 28,8 фунт-сила-футов. Меньший натяжной ролик справа от натяжителя будет вращать до 18,4 фунт-сила-футов.
Натяжитель и самодельный штифт перед установкой ремня.
Получение всех роликов на дому с натяжителем и водяной помпой.
На этом изображении показан нижний натяжной ролик пассажира, оставьте его свободным/отключенным, пока ремень не будет полностью проложен.
Нижний левый натяжной шкив снимается первым, и его можно не снимать до тех пор, пока ремень не будет полностью проложен. Длина ремня от выхлопа до шестерни позволяет легко вернуть его на место.
Если вы заинтересованы в замене кулачковых или кривошипных уплотнений, самое время это сделать. В противном случае вы снова будете тянуть вниз переднюю часть двигателя и ремень ГРМ.
Если вам нужно сохранить кулачковые шестерни на месте, используйте инструменты для держателей кулачков Company 23 и друга.
Теперь, если у вас есть механическая коробка передач, вы можете использовать инструмент для установки направляющей ремня ГРМ, чтобы установить направляющую ремня ГРМ. Это обеспечивает надлежащий зазор, предотвращающий соскальзывание ремня, но не слишком натягивающий его, чтобы вызвать преждевременный износ/повреждение ремня.
Эти
Готовим все для пояса. Красная прокладка коленчатого вала просто ждет ремня. Направляющая ремня крутит до 7,2 футо-фунтов, Subaru рекомендует использовать мазок серого силикона на болтах, я никогда не использовал его.
Ремень ГРМ на очереди. На ремне указано направление его вращения, то есть по часовой стрелке, поэтому дважды проверьте ремень, прежде чем продевать его через шкивы. Я начинаю со шкива коленчатого вала, затем направляюсь к впускному распредвалу пассажира, затем вниз к выпускному клапану. Затем вы направитесь от нижнего распределительного механизма пассажира, затем к зубчатому шкиву вокруг водяного насоса и к выпускному механизму со стороны водителя. Вплоть до шестерни впускного распредвала водителя под малым натяжным роликом до натяжителя. Наконец, добавив нижний натяжной шкив пассажира, чтобы завершить все, это был первый шкив, который вы сняли, и, следовательно, последний, который нужно установить.
Если у вас возникли проблемы с выравниванием боковых кулачков вашего водителя, вы можете использовать либо инструмент для камлока Company 23, либо, если у вас есть друг или несколько рук, вы можете удерживать его с помощью держателя(ов) кулачков, чтобы они не вращались. Помните, что если вам нужно повернуть кулачки на место, вы должны вращать их в правильном направлении, чтобы не погнуть клапаны.
Теперь вы можете перепроверить все маркировки на вашем ремне, чтобы убедиться, что они совпадают с метками на шкиве кривошипа и кулачковой шестерне.
Мне нравится начинать с кривошипа, а затем переходить к шестерням пассажирского распредвала и совмещать маркировку ремня и распредвала.
После того, как вы проведете его обратно через шкивы, шестерню и водяной насос, вы можете выровнять метки на шестернях и ремне.
Эта диаграмма показывает, где вы должны быть при подсчете зубов.
Это хороший способ перепроверить свою работу, даже если все отметки совпадают.
Теперь вы можете закончить прокладку ремня и использовать удобную прокладку, чтобы убедиться, что ремень имеет надлежащий зазор. Нижний пассажирский шкив виден с гнездом на нем, последним и затянутым последним.
Теперь вы должны смотреть на что-то подобное, но с установленными направляющими ремня.
Теперь, если вы довольны тем, что ремень выровнен, вы можете приготовиться потянуть штифт натяжителя, чтобы зацепить его. Если нет, вы всегда можете сосчитать зубы между отметинами. Вы также можете использовать гнездо для шкива кривошипа и провернуть двигатель вручную на пару оборотов, чтобы убедиться, что метки остаются на одной линии. Если вы уверены, что ваш пояс выровнен, сейчас самое время начать, чтобы убедиться в этом.
Еще один взгляд на прокладку ремня.
Штифт вытащил и натянул ремень.
Вы можете сделать быстрый старт, прежде чем прикручивать все остальное, если хотите убедиться, что все работает как надо, т. е. нет утечек, плохих шкивов, смещения и т. д. Я человек типа «все или ничего», так что это время, когда все возвращается вместе. Которые будут вашими крышками ГРМ, шкивом коленчатого вала, вспомогательными ремнями, радиатором, охлаждающей жидкостью, шлангами и так далее. Для тех, кто ищет крутящий момент шкива кривошипа, Subaru заявляет 132 футо-фунта.
После того, как все будет установлено, мы можем установить нашу воронку для охлаждающей жидкости и начать ее доливку. Затем снова запустите двигатель и прислушайтесь к новым или ненормальным звукам. Если двигатель работает хорошо, вы можете позволить ему выпустить воздух, пока открывается термостат.
Теперь пришло время выпустить воздух из системы охлаждения и долить охлаждающую жидкость.
Если все в порядке, вы можете начать короткую поездку, чтобы убедиться, что автомобиль пригоден для эксплуатации.
Поздравляю! Ваш ремень ГРМ готов, и теперь вы можете проехать еще 105 тысяч миль или 105 месяцев до следующей замены.
Grey Pneumatic 3/8th Spocket Set
GearWrench 3/8 -й Ratchet
Milwaukee 3/8ths Electric Ratchet
Milwaukee 3/8 /2-дюймовый привод 6-точечная метрическая головка с глубоким ударом 22 мм
Neiko 00206A 1/2-дюймовый привод Premium Breaker Bar, длина 24 дюйма
Precision Instruments PREC3FR250F Silver 1/2″ Динамометрический ключ с разъемной балкой и гибкой головкой
EPAuto 3/8-дюймовый динамометрический ключ Click
Компания 23 Инструмент для эксцентрикового замка Subaru 1 Company23 Инструмент для шкива кривошипа Subaru 1 v2
Company23 Subaru STD Инструмент для звездочки впускного/выпускного кулачка
Company23 EJ Головка коленчатого вала для Subaru
Всегда дважды проверяйте, подходит ли автомобиль для вашего автомобиля.
0003
Подлинный Subaru 13028AA240 Ремень ГРМ
Оригинальный НОВЫЙ OEM Комплект ремня ГРМ Subaru
Gates TCKWP328 Комплект ремня привода ГРМ с водяным насосом
Aisin TKF-004 Комплект ремня привода ГРМ с новым водяным насосом
Дэн Энгстром Комментарий
0 лайковЗамена генератора / поликлинового ремня и стоимость
Замена генератора / поликлинового ремня и стоимостьЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Оценка цена возле ME
Место обслуживания
Рейтинг клиентов
(5 297)Включено бесплатно с этой услугой
онлайн-бронирование
Механик
902412-Month / 12K-Mile Warranty
99
Бесплатная проверка безопасности по 50 пунктам
Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.
Посмотреть наличие
Рейтинги клиентов
(5 297) Это зависит от типа автомобиля, которым вы управляете, и от автомастерской, в которую вы обращаетесь.
Наши механики мобильны, а это значит, что у них нет накладных расходов, которые есть у ремонтных мастерских. Они обеспечивают вам удобство, приходя к вам домой или в офис.
| Cars | Estimate | Parts Cost | Labor Cost | Savings | Average Dealer Price | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 Kia Forte Koup | $201 | $105.66 | $94.99 | 5% | $213.16 | |||||||
| 2010 Dodge Charger | $149 | $54.08 | $94.99 | 7% | $161.58 | |||||||
| 2012 Ram 1500 | $137 | $41. 71 | $ 94,99 | 8% | $ 149,21 | |||||||
| 2012 BMW 750LI XDRIVE | $ 317 | $ 70.02 | $ 317 | $ 70.02 | $ 317 | $ 70.02 | $ 317 246. | $ 70.02 | $ 317 246. | $ 70.02 | $ 240315 | .0310 |
| 2007 Acura TSX | $157 | $61.59 | $94.99 | 7% | $169.09 | |||||||
| 2015 Audi S6 | $161 | $66. 00 | $94.99 | 7% | $173.50 |
Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе
Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль
Что такое ремень генератора?
Генератор переменного тока представляет собой генератор, преобразующий механическую энергию в электрическую. Он использует вращательное движение магнитного поля вокруг стационарного якоря, создавая электричество, которое затем накапливается в аккумуляторе автомобиля и управляет электрическими функциями. Обороты, необходимые для создания электричества, исходят от коленчатого вала двигателя, который соединен резиновым ремнем. Этот ремень генератора представляет собой либо клиновой ремень, либо плоский поликлиновый ремень, более известный как поликлиновой ремень. Ремень генератора может приводить в действие только генератор или другие элементы, такие как водяной насос, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления.
Когда ремень ослаблен, изношен или сломан, генератор не может генерировать электричество для зарядки автомобильного аккумулятора, что приводит к плохой работе аксессуаров с электрическим приводом.
Имейте в виду:
- Ремень генератора изготовлен из резины, которая со временем изнашивается.
- Ремень генератора может приводить в действие не только генератор, но и другие компоненты. Насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и компрессор кондиционера могут использовать один и тот же ремень для работы.
Как это делается:
- Натяжитель ремня ослаблен
- Дефектный ремень удаляется
- Новый ремень установлен и натяжитель затянут на ремень
- Запуск двигателя и проверка работы ремня
- Автомобиль прошел дорожные испытания на предмет исправности
Наша рекомендация:
Ваш механик будет проверять состояние ремня генератора при каждой замене масла. Если они заметят, что ремень изношен, потрескался или на нем отсутствуют какие-либо детали, вам следует заменить ремень.
Какие общие симптомы указывают на необходимость замены ремня генератора?
- Загорается индикатор батареи
- Внутреннее освещение и фары мерцают и тускнеют
- Двигатель глохнет во время движения и не проворачивается для перезапуска
- Под капотом может быть слышен хлопающий звук перетертого ремня
Насколько важна эта услуга?
Если ремень генератора оборвется во время движения, это может привести к отключению электропитания важных систем внутри автомобиля или к выходу из строя двигателя. Вы можете остаться в затруднительном положении или в опасной ситуации. Замените ремень генератора, как только заметите необычный износ.
Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе
Гарантия на 12 месяцев и 12 000 миль пробега
Последние статьи и вопросы
Как долго работает соленоид продувки адсорбера?
Электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью системы контроля улавливания паров топлива (EVAP) вашего автомобиля.
Шланг соединяет соленоид продувки адсорбера с адсорбером, а затем с вакуумом двигателя, который составляет весь EVAP…
Ограничения скорости, законы и штрафы штата Массачусетс
Ниже приводится обзор законов, ограничений и штрафов, связанных с нарушением правил дорожного движения в штате Массачусетс. Ограничения скорости в Массачусетсе 65 миль в час: большинство автомагистралей и межштатных автомагистралей за пределами центральных деловых районов 55 миль в час:…
Ограничения скорости, законы и штрафы штата Миссури
Далее Ниже приводится обзор законов, ограничений и штрафов в их отношении к нарушениям правил дорожного движения в штате Миссури. Ограничения скорости в Миссури 70 миль в час: сельские автомагистрали и автомагистрали между штатами 65 миль в час: сельские скоростные автомагистрали 60 миль в час: городские…
Перегрев после замены термостата
Здравствуйте.
Проблема может быть в забитом радиаторе. Это приведет к ограничению потока охлаждающей жидкости в системе, что приведет к перегреву погрузчика. Засор радиатора отопителя также может…
Мне сказали, что через воздухозаборник поступает масло. Значит ли это, что мне нужен новый двигатель??
Если ваш клапан PCV забит, вы можете получить чрезмерный выброс продуктов сгорания и масла во впускную систему. Вам следует заменить клапан PCV и очистить впуск от масла. Если проблема не исчезнет, вы…
Я заменяю жгут проводов на Chevy Cruze 2016 года. Последняя часть этой линии жгута вставляется в нижнюю часть блока предохранителей. Глядя на последнее место, я вижу, что мне нужно снять блок предохранителей, чтобы отсоединить проводной разъем. Не могу понять как вытащить коробку.
Замена генератора / поликлинового ремня NEAR ME
- Замена генератора / поликлинового ремня в Роклине, Калифорния
- Замена генератора / поликлинового ремня в Лейк-Уорте, Флорида
- Замена генератора / поликлинового ремня в Кантоне, штат Джорджия
- Замена генератора / поликлинового ремня в порошковых пружинах, Джорджия
- Замена генератора / поликлинового ремня в Эштоне, Мэриленд
- Генератор / замена поликлинового ремня в Иджамсвилле, Мэриленд
- Генератор переменного тока
- / Замена поликлинового ремня в Махве, штат Нью-Джерси
- Замена генератора / поликлинового ремня в Гиббсборо, штат Нью-Джерси
- Замена генератора / поликлинового ремня в Сейревилле, штат Нью-Джерси
- Замена генератора / поликлинового ремня в Рай, Нью-Йорк
- Замена генератора / поликлинового ремня в Пейнсвилле, Огайо
- Замена генератора / поликлинового ремня в Бэйтауне, Техас
Другие города
