Ваз 2123 шевроле нива фото – Chevrolet Niva — характеристики, комплектации, фото, видео
Chevrolet Niva: Крещеная — журнал За рулем
Внедорожник, сменивший старушку «Ниву», получил путевку в жизнь благодаря концерну General Motors, который довел опытный ВАЗ-2123 до ума и поставил на конвейер СП «GM-АВТОВАЗ». И все-таки с точки зрения надежности и эксплуатационных характеристик Chevrolet Niva застряла где-то посередине между Россией и Америкой…
Chevrolet Niva
Начало серийного выпуска Niva с шильдиком Chevrolet датируется 2002 годом. С тех пор было разработано четыре модификации модели. Первая, дорестайлинговая версия выпускалась в базовой комплектации L и люксовой GLS. Последняя отличалась 16-дюймовыми литыми дисками, аудиоподготовкой, алюминиевым кронштейном запаски, тонированными стеклами, противотуманными фарами и обогревом передних сидений.
Chevrolet Niva
В 2006 году свет увидел Chevrolet Niva FAM-1. Эта модификация может по праву называться эксклюзивной — за два года производства было продано всего-то порядка тысячи экземпляров. Автомобиль с двигателем Opel Z18XE, агрегатированным с 5-ступенчатой «механикой» от компании Aisin, был сравнительно богато укомплектован. Антиблокировочная система, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, кондиционер — отнюдь не полный список укомплектованности FAM-1.
Chevrolet Niva
Адаптированная для бездорожья Chevrolet Niva Trophy — тюнинговая модификация. Среди ее технических особенностей блокировка дифференциалов, укороченные главные пары с передаточным числом 4.3 (в стандарте 3.9), принудительное включение вентиляторов охлаждения двигателя, механизм для крепления лебедки и т.д.
Chevrolet Niva
Наконец, в марте 2009 года «GM — АВТОВАЗ» начал производство рестайлинговой версии. Автомобиль получил «платье» от дизайнерского ателье Bertone, обновленный интерьер и пластиковый обвес. В 2010-м крестовины карданных валов заменили ШРУСами, модернизировали шарнирные соединения передней подвески.
www.zr.ru
Фото ВАЗ 2123 |
|
| Легковой пятиместный внедорожник, идущий на смену популярному вазовскому вездеходу. Концептуальные решения, доставшиеся ему в наследство от «Нивы» несущий кузов, постоянный привод всех колес, соседствуют с рядом нововведений. Среди них пятидверный кузов с вклеивающимися стеклами; дверью багажника (с расположенной на ней запаской), открывающейся в сторону; двигатель с распределенным впрыском топлива; электроусилитель рулевого управления мощный отопитель. Шасси и трансмиссия старой «Нивы» конструктивно почти не изменились применены модернизированные проверенные жизнью агрегаты. Вот перечень доработок: редуктор переднего моста «отвязан» от двигателя; изменена конструкция привода коробки передач; удлиненный промежуточный вал; у раздатки шестерни мелкомодульного зацепления; передний и задний карданные валы унифицированы. | |
Характеристика ВАЗ 2123 |
|
| Автомобиль ВАЗ | 2123 |
| Кузов | |
| Тип кузова | универсал |
| Число мест | 5 |
| Число дверей | 5 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 3900 |
| Ширина, мм | 1700 |
| Высота, мм | 1640 |
| Колесная база, мм | 2450 |
| Колея колес спереди, мм | 1430 |
| Колея колес сзади, мм | 1400 |
| Дорожный просвет, мм | 200 |
| Шины | 15″ |
| Снаряженная масса, кг | 1300 |
| Полная масса, кг | 1750 |
| Полезная нагрузка, кг | 450 |
| Объем топливного бака, л | 63 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | 2123 |
| Тип двигателя | L4 |
| Объем двигателя, см³ | 1690 |
| Мощность, л.с./об.мин | 80/5000 |
| Крутящий момент, Н·м/об.мин | 127,5/4000 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Компоновка двигателя | спереди, продольно |
| Система питания | распределенный впрыск топлива |
| Скорость | |
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 17 |
| Топливо | |
| Расход, л/100 км | 7,9 (90 км/ч) |
| Привод | |
| Тип привода | полный привод |
| КПП | |
| Механическая | 5 |
| Автоматическая | — |
| Подвеска | |
| Передняя | независимая |
| Задняя | пятиштанговая |
| Тормоза | |
| Передние | дисковые |
| Задние | барабанные |
gpvn.ru
ВАЗ-2123 Chevrolet Niva история создания — 7 Января 2011
ВАЗ-2123 Chevrolet Niva история создания
История Chevrolet Niva началась в третьем тысячелетии, когда представители концерна General Motors заинтересовались очередной разработкой «АвтоВАЗа» – моделью «Нива» ВАЗ-2123. Сочтя ее конструкцию перспективной для мирового рынка, автомобиль решили использовать как платформу для создания недорогих внедорожников. В результате было создано совместное предприятие General Motors-AVTOVAZ.
Новая «Нива ВАЗ-2123» — первый в постсоветской истории отечественный автомобиль, способный заставить выложить денежки за одну свою внешность. Вроде и нет в ней каких-то особых дизайнерских ухищрений и наворотов, однако цельность, гармоничность — это уже привлекательно и красиво. И не только красиво — долговечно, потому что старению подвержено все, кроме гармонии.
Chevrolet Niva выпускается с 2002 года, но уже считается эпохальным достижением отечественного автопрома.
У «23й» есть собственное лицо — оригинальная фронтальная часть: чисто джиповская фальшрадиаторная решетка между каплевидных блокфар, в которых в соответствии с традицией марки указатель поворота разместился сверху. Задок тоже далеко не ординарен, чего стоит одно только стекло задней двери, нижняя кромка которого выполнена ступенькой. К чести дизайнеров «АВТОВАЗа» новая «Нива» вышла зрительно непохожей ни на один зарубежный аналог, на сегодняшний день ее облик самобытен и лишен какого-либо явного подражания, достойного кривых ухмылок, тыканья пальцем и реплик «Содрали!». Так что автомобиль ни в коем случае не затеряется среди множества своих разномарочных аналогов-конкурентов, которых за двадцать лет жизни предшествующей одноименной модели за рубежом сконструировано по меньшей мере с десяток.
Своим экстерьером ВАЗ-2123 отличается от предшественницы кардинально — тут нечего даже искать сходства. Внешне это типично городской внедорожник – окраска «металликом», крашенные в цвет кузова бампера. Пятидверным он выполнен изначально, в базовом варианте,а его трехдверное исполнение существует лишь в эскизах и макетах. Другое дело — двух-дверные пикап или фургон, образцы которых уже построены в металле, но трехдверного универсала реально пока нет и, вполне возможно, не будет вовсе. Впрочем, пять дверей — это еще не все конструктивно-кузовные нововведения. Задняя дверь у новой модели в отличие от такой двери «213й» «Нивы» открывается не вверх, а вбок. Кроме того, теперь на ее внешнюю сторону вывешено запасное колесо, которое у предшественницы лежало под крышкой капота.
Вполне закономерно, что из-за несколько увеличенных габаритных размеров внутри ВАЗ-2123 получился просторнее, чем ВАЗ-21213. Очень просторный салон свободно вмещает пять человек, имеет складывающиеся по частям заднее сиденье. Регулировок сиденья всего две, но с подбором удобной позы никаких проблем. Благодаря двум рядам дверей существенно упростилась посадка-высадка, выступающие крылья задних колес несколько сдвинулись назад и теперь не подпирают с боков сиденье второго ряда, на котором без проблем размещаются три человека. Увеличился примерно в 1,5 раза и багажный отсек. Конечно, он не столь объемен, как у полноразмерных внедорожников, но в сравнении с багажником «Нивы» первого поколения прогресс налицо. Ну а об общем впечатлении от интерьера салона не стоит и говорить: он выполнен на современном уровне (в приборной панели предусмотрено даже место под подушку безопасности для пассажира) и превосходит интерьер ВАЗ-21213 в любом его исполнении.
Шасси и трансмиссия старой «Нивы» конструктивно почти не изменились — применены модернизированные проверенные жизнью агрегаты. Вот перечень доработок: редуктор переднего моста «отвязан» от двигателя; изменена конструкция привода коробки передач; удлиненный промежуточный вал; у раздатки шестерни мелкомодульного зацепления; передний и задний карданные валы унифицированы.
По сравнению с предшественниками внесены изменения в компановку силового агрегата, переднюю и заднюю подвески, рулевое управление. Модель в базовой комплектации оснащается электроусилителем руля и регулируемой рулевой колонкой, иммобилайзером и центральным замком, электростеклоподъемниками передних дверей, корректором фар и радиоподготовкой. За дополнительную плату можно получить литые диски вместо стальных, тонированные стекла, передние противотуманные фары, велюровый салон с обогреваемыми передними сиденьями, два динамика и антенну, подголовники заднего сиденья и чехол запасного колеса.
В движении автомобиль мало чем отличается от простой легковушки. Зато там, где кончаются дороги и начинаются направления, Niva чувствует себя в своей тарелке. Что и не удивительно: с технической точки зрения машина гораздо серьезнее соразмерных «паркетников», на что недвусмысленно указывает наличие раздаточной коробки и блокировки межосевого дифференциала. Обратная сторона проходимости автомобиля – повышенный уровень шума, рождающегося в недрах трансмиссии при движении на высоких скоростях, а также значительные вибрации на рычаге КПП. Правда разогнать Chevrolet Niva быстрее 135 км/час — задача непростая. Зато держать в среднем 100-110 километров и комфортно перемещаться. Обзор у Chevrolet Niva через передние и боковые стекла вполне достаточен, а тяги спокойного мотора вполне хватает для того, чтобы, найдя брешь, влиться в поток.
Серьезно модернизирована система тормозов, в том числе изменена конструкция главного цилиндра и усилителя тормозов. Изменения коснулись сцепления и КПП, в которой заменены подшипники, механизм переключения передач, а также все прокладки и уплотнители.
Двигатель создан на базе хорошо знакомого «21213«, он имеет гидротолкатели клапанов и гидронатяжитель цепи привода распредвала. Сам распредвал с расширенными фазами, что позволило увеличить крутящий момент на малых оборотах.
В базовой версии автомобиль оснащен инжекторным двигателем 1,7 л мощностью всего 80 л. с., сиситемой электронного распределенного впрыска топлива и системой выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором, который соответствует требованиям норм токсичности «Евро-2» и «Евро-3». Для машины снаряженной массой в 1,35 тонны такая мощность маловата. А теперь представим себе Chevrolet Niva с полной загрузкой 1,8 тонны. Тут 80 л. с. — вообще ничто.
Кроме этого будут разработаны модификации Chevrolet Niva с бензиновым двигателем GM и дизельным двигателем FIAT. Вполне естественно, учитывая перспективы продаж на внешних рынках, что модель нуждается в нескольких современных двигателях и в первую очередь, в дизеле.
Экспортный вариант Chevrolet Niva (2003 года) с более мощным двигателем от Opel. Правда, и стоит такая машина гораздо выше.
С 2003 года цветовая гамма расширена до семи цветов. Теперь «Шевроле-Нивы” оснащается электроприводами наружных зеркал, фильтром очистки воздуха салона и противотуманными фарами.
Модификации ВАЗ-2123
ВАЗ-2323 — Пикап на базе ВАЗ-2123. От ВАЗ 2123, наряду с шасси, мини-грузовички позаимствовали задние фонари, панель приборов, два передних сидения, двери и переднюю часть. Применение облегченных корпусных деталей задней стенки кузова, бортов и грузовой площадки позволило снизить снаряженную массу по сравнению ВАЗ 2123. Применение усиленных пружин задней подвески позволило увеличить грузоподъемность автомобиля.
ВАЗ-2723 — Кузов «Фургон». Cделана на базе ВАЗ-2323 «пикап». Машина имеет пластиковую надстройку грузового отсека и заднюю дверь, состоящую из двух частей.
Модель Нивы на гусеничном ходу
Салон ВАЗ-2123 Chevrolet Niva
zazsila.ru
Фото ВАЗ 2123 Chevrolet |
|||||
|
|
|||||
| Chevy-Niva производиться по совместному проекту АвтоВАЗ с General Motors. | |||||
Характеристика ВАЗ 2123 Chevrolet |
|||||
| Автомобиль ВАЗ | 2123 Chevrolet | ||||
| Кузов | |||||
| Тип кузова | универсал | ||||
| Число мест | 5 | ||||
| Число дверей | 5 | ||||
| Габариты | |||||
| Длина, мм | 4048 | ||||
| Ширина, мм | 1770 | ||||
| Высота, мм | 1652 | ||||
| Колесная база, мм | 2450 | ||||
| Колея колес спереди, мм | 1450 | ||||
| Колея колес сзади, мм | 1440 | ||||
| Дорожный просвет, мм | 200 | ||||
| Шины | 15″ | ||||
| Снаряженная масса, кг | 1350 | ||||
| Объем багажника, л | 320/650 | ||||
| Двигатель | |||||
| Модель двигателя | 2123 | ||||
| Тип двигателя | L4 | ||||
| Объем двигателя, см³ | 1690 | ||||
| Мощность, л.с./об.мин | 80/5000 | ||||
| Крутящий момент, Н·м/об.мин | 127,5/4000 | ||||
| Клапанов на цилиндр | 2 | ||||
| Компоновка двигателя | спереди, продольно | ||||
| Система питания | распределенный впрыск топлива | ||||
| Скорость | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | |||||
| Разгон до 100 км/ч, с | 19 | ||||
| Топливо | |||||
| Марка топлива | неэтилированный бензин АИ-91 | ||||
| Расход, л/100 км | 8,6 (90 км/ч) | ||||
| Привод | |||||
| Тип привода | постоянный на все колеса | ||||
| КПП | |||||
| Механическая | 5 | ||||
| Автоматическая | — | ||||
| Подвеска | |||||
| Передняя | независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором | ||||
| Задняя | зависимая, пружинная | ||||
| Тормоза | |||||
| Передние | дисковые | ||||
| Задние | барабанные | ||||
gpvn.ru
Отзывы о ВАЗ 2123
Иммобилайзер; сигнализация; CD-магнитола; центральный замок; регулируемая рулевая колонка: 1 положение; противотуманные фары; цвет салона: черный; бортовой компьютер; усилитель рулевого управления; обогрев сидений: передние; обогрев зеркал; салон: кожа+велюр; диски: литые, размер R15; электропривод: стекла (передние), зеркала
Отзыв о ВАЗ 2123, 1,7, 2008 г.в.
Доброго времени суток всем автолюбителям!
Банально, но факт: я тоже решился написать небольшой отзыв о своем автомобиле. Если честно, Нивой «загорелся» давно, еще в 2003 году, когда их стали выпускать, но до сего момента все не решался приобрести данный автомобиль. Но так как я серьезно увлекаюсь рыбалкой, то встал вопрос об автомобиле, способном довезти меня в рыбные места))) Скажу сразу, что на 2 автомобиля я пока еще не заработал, поэтому рассматривался только 1 автомобиль. Ну и погрузился я в долгие и мучительные размышления…. Пришел я к 2-м вариантам: Нива и Спортидж. Последним я имел честь владеть, правда не очень долго, месяцев 6, наверное. Скажу сразу, машинка очень даже неплохая, но отзыв не о ней. Решил я брать все-таки НОВУЮ машину. Следовательно, вариант однозначен: Шевроле Нива.
Про автосалон ничего говорить не буду — все ок. Пришел, заплатил деньги и забрал. Итак, самая простая комлектация: ГУР, эл. зеркала, стеклоподъемники.
Я, в общем, был готов к тому, что это продукт нашего автопрома со своими «болячками». Уверен, что любой человек, покупающий ВАЗ, к этому готов. На следующий день после покупки у меня отказал главный тормозной цилиндр (это я сейчас так говорю, а тогда попросту отказали тормоза). Хорошо то, что это была штатная ситуация, когда я уже был готов остановится перед светофором (я катился на нейтралке, километров 30-35/ч), но холодный пот все-таки появился.
Сразу поехал в техцентр. Приняли. Посмотрели. Прокачали тормоза. Говорят: ну вроде все ок. Инженер по гарантии проехал сам, сказал то же самое. Я поехал. Но наученный горьким опытом, стал ездить еще осторожнее, чем раньше… И не зря!!! К вечеру произошло то же самое. Педаль упала в пол. Опять в техцентр. Теперь я взял инициативу в свои руки и попросил поменять ГТЦ. После недолгой полемики сервисмены согласились. Сейчас пробег — 7000 км. Пока все нормально.
И еще один казус, к которому я вроде тоже был готов, но… Это — расход топлива. К трассе претензий нет, получается что-то в районе 9,8 — 10 литров на 100 километров, но и скорость не более 100 км/ч. Но в городе под капотом кто-то просыпается))) Расход литров 15. При продаже мне сказали, что изначально расход будет большим, так как идет «притирка» деталей, но к 6-7 т. км. расход падает до нормального состояния. Я вот думаю, может детали мне попались хреново притирающиеся?!)))
Недавно дальний свет погас неожиданно. В сервис пока не ездил, времени нет. Попробовал поменять предохранители — не помогло. Но этот так, мелочи жизни.
Из недостатков наверное все. Кто внимательно читает, скорее всего обратил внимание на цель покупки и на то, что я был к этому готов. На мой взгляд, машина оправдывает свое назначение. На последней зимней рыбалке я еще раз в этом убедился. Среди отзывов про Шевик я прочитал, что штатный Баргузин — г..но в плане проходимости, что его сразу надо менять. Неправда, хотя
obibike.ru
ВАЗ-2123 «Нива»
Новый автомобиль ВАЗ-2123 «Нива» получил более современный кузов по сравнению с другими автомобилями того же семейства (ВАЗ-2121 и ВАЗ-2131). Под новый моторный отсек был адаптирован инжекторный двигатель, который представлял собой дальнейшее развитие мотора ВАЗ-21214, объем модернизированного двигателя составлял 1,7 литра, а мощность 79,6 лошадиных сил. Кроме этого двигателя так же устанавливали и другие инжекторные и карбюраторные двигатели объемом 2 литра с оригинальной трансмиссией. Привычное место расположения запасного колеса для «Нивы» было под капотом, но так как новый моторный отсек ВАЗ-2123 стал более полно укомплектован, запаска перекочевала на заднюю дверь.
Помимо более современного кузова ВАЗ-2123 имел и другие отличия по сравнению с предшественниками. К этим изменениям можно отнести рулевое управление с электроусилителем отечественного производства. Раздаточная коробка теперь крепилась на трех опорах, вместо двух как было ранее, редуктор переднего моста был отделен от двигателя, точки крепления задних амортизаторов установлены вертикально и смещены ближе к колесам, в передней части автомобиля расположили две буксировочные проушины. У некоторых автомобилей ВАЗ-2123 в руле располагалась подушка безопасности. В общем, изменений было очень много и перечисленные тут далеко не все.
Если же сравнивать опытно-промышленный автомобиль ВАЗ-2123 «Нива» и тот автомобиль с буржуазным названием Chevrolet Niva, который в настоящее время серийно выпускает СП «GM-АвтоВАЗ» то тут тоже можно отметить достаточное количество изменений. Во-первых, ВАЗ-2123 изготавливался на опытном производстве по так называемой «обходной технологии» и качество данного автомобиля, мягко говоря, было не лучшим – большие зазоры между панелями кузова, не самая качественная окраска и т.д. Во-вторых, автомобили имеют совершенно разную решетку радиатора, у ВАЗ-2123 она состоит вертикальных полосок, у шевроле она горизонтальная и шильдик располагается как раз на ней, в отличие от ВАЗ-2123 (эмблема с ладьей размещена на капоте). Были и другие менее бросающиеся в глаза внешние отличия.
Так же помимо внешнего в салоне автомобиля так же можно насчитать целый ряд отличий. Все по той же причине что ВАЗ-2123 «Нива» все же был опытным автомобилем его салон был не самым аккуратным, а вот с новой «ШНивы» дело обстоит иначе. ВАЗ-2123 получил поручень на панели приборов для пассажира и небольшую «журнальную полку» для вещей, у шевроле поручня нет, а вместо полки присутствует вместительный вещевой ящик. Кроме этого изменилось рулевое колесо, ручки рычагов переключения передач и раздатки, блок управления микроклиматом в салоне. Пластик салона, обивка дверей и сидений выполнены из импортного материала, в стандартной комплектации «ШНивы» уже установлены передние электростеклоподъемники.
Были так же и не видимые глазу изменения, касающиеся двигателя, агрегатов трансмиссии и тормозной системы, при изготовлении которых используются импортные материалы. Да и еще, в стандартной же комплектации внедорожника Chevrolet Niva уже присутствует гидроусилитель руля. В общем, изменений в конструкции было достаточно много, но по большей части они касались качества и материалов сборки.
russoauto.ru
Фото ВАЗ 2123 Нива Шевроле 2009 |
|
| В марте 2009 года было начато производство обновленных Chevrolet Niva полноприводного 5-ти местного внедорожника малого класса. В результате обновления, Chevrolet Niva 2009-го модельного года получила новое оформление передней части кузова (в том числе новый передний бампер и радиаторная решетка), новый задний бампер, новые задние фонари, появились расширители колесных арок и пластиковые накладки на двери. Кроме того, теперь новая Chevrolet Niva комплектуется стильными легкосплавными дисками, а в салоне используются новые материалы отделки. Над внешним обликом трудилась небезызвестная итальянская студия дизайна Bertone Edition. Надо заметить, что в области сохранения «фирменного стиля» работа удалась: при фронтальном взгляде на автомобиль в три четверти сходство Шевроле Нивы и Шевроле Каптивы налицо. Двигатель у Chevrolet Niva остался прежним это 1,7-литровый бензиновый мотор мощностью 80 л.с., который комплектуется только механической коробкой передач. | |
Характеристика ВАЗ 2123 Нива Шевроле 2009 |
|
| Автомобиль ВАЗ | 2123 Нива Шевроле 2009 |
| Кузов | |
| Тип кузова | универсал |
| Число мест | 5 |
| Число дверей | 5 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 3900 |
| Ширина, мм | 1700 |
| Высота, мм | 1640 |
| Колесная база, мм | 2450 |
| Колея колес спереди, мм | 1430 |
| Колея колес сзади, мм | 1400 |
| Дорожный просвет, мм | 200 |
| Шины | 15″ |
| Снаряженная масса, кг | 1300 |
| Полная масса, кг | 1750 |
| Полезная нагрузка, кг | 450 |
| Объем топливного бака, л | 63 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | 2123 |
| Тип двигателя | L4 |
| Объем двигателя, см³ | 1690 |
| Мощность, л.с./об.мин | 80/5000 |
| Крутящий момент, Н·м/об.мин | 127,5/4000 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Компоновка двигателя | спереди, продольно |
| Система питания | распределенный впрыск топлива |
| Скорость | |
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 17 |
| Топливо | |
| Расход, л/100 км | 7,9 (90 км/ч) |
| Привод | |
| Тип привода | полный привод |
| КПП | |
| Механическая | 5 |
| Автоматическая | — |
| Подвеска | |
| Передняя | независимая |
| Задняя | пятиштанговая |
| Тормоза | |
| Передние | дисковые |
| Задние | барабанные |
gpvn.ru