Ваз 2112 замена подшипников генератора – Замена подшипника генератора на ВАЗ-2112: фото, видео

Замена Подшипников Генератора Ваз 2112 ~ VIVAUTO.RU

Замена подшипников генератора ВАЗ 2110

Добрый день уважаемые посетители сайта zerga.ru. Предоставляю Вам статью «Замена подшипников генератора ВАЗ 2110». Главная задача этого поста — это сэкономить Ваши трудом заработанные деньги и приобрести драгоценный опыт, который я думаю, в жизни пригодится каждому.

Перед заменой подшипников, нам нужно сначала снять и разобрать генератор. В данном случае разборка будет не полная, а лишь частичная, что бы добраться до подшипников. Тем, кого интересует, как снять генератор, а так же его полная разборка, рекомендую прочитать специальные статьи Замена генератора ВАЗ 2110 и Разборка генератора ВАЗ.

Как определить, что пора менять подшипники?

Всё очень просто. Подшипники работают до тех пор, пока в них присутствует определённое количество смазки. Как только её (смазки) становиться не достаточно, подшипник начинает быстро изнашиваться. В большинстве случаев, изношенные подшипники издают сильный шум, свидетельствуя о том, что пора их заменить, но бывают и другие ситуации, когда прослушивается слабый писк. Если с шумом всё понятно, то писк может создавать помпа, а так же натяжной ролик ремня грм. Что бы определить

генератор это или нет, нужно снять с него ремень. Как правильно снять и установить ремень, рекомендую прочитать статью Замена ремня генератора. Если после пуска двигателя писк или шум прекратился, значит, дело в подшипниках генератора.

Как только мы определили, что дело в подшипниках генератора, приступаем к их замене.

Данную работу, будем производить на генераторе ВАЗ 2110-2112.

Разобрав полностью генератор (смотрите статью по разборке), сначала заменим подшипник в передней крышке.

Первый раз, когда я разбирал такой и ему подобные генераторы, меня удивил один момент. Оказывается заводом изготовителем запрессованный в переднюю крышку генератора подшипник закернивается, якобы от предотвращения проворачивания наружной обоймы подшипника в корпусе.

Я так понял, что это делается для экономии, ведь проще заклепать, чем установить фиксирующую подшипник шайбу. Но оказывается, это ещё не все сюрпризы, завод изготовитель, рекомендует замену подшипника вместе с передней крышкой генератора. Как вам такая новость? Я если честно, немного был удивлён.

Мы, конечно же, крышку менять не будем, а заменим только сам подшипник. Ещё раз повторюсь, что разборка генератора описана в соответствующей статье по ссылке в начале этой статьи.

Похожие новости

Для начала, нам нужно извлечь изношенный подшипник с передней крышки. При выпрессовке, нужно учитывать несколько важных моментов, а именно: крышка изготовлена из алюминия и её легко можно повредить, так же, подшипник может туго сидеть в своём посадочном месте или наоборот болтаться. Для безопасного извлечения подшипника нужно подобрать специальную опорную втулку, которая упирается в корпус. На фотографии ниже показано красной линией, куда должна упираться втулка.

Подшипники генератора. Как заменить.

Если канал приносит Вам реальную пользу, тогда поддержите проект! Сумма не имеет значения! КАРТА (СБЕРБАНК).

Переборка генератора ВАЗ 8,9,10,11,12,13,14,15 приора, газель волга , соболь

В этом видео показано как можно разобрать

генератор так, что бы потом было что собирать!! Замена подшипников.

Естественно внутренний диаметр втулки, должен быть больше чем наружная обойма подшипника.

Ну а дальше всё по накатанному сценарию, устанавливаем на втулку и выбиваем подшипник какой-то, подходящей наставкой. Всё это конечно хорошо, если бы ни некоторые нюансы, на которые стоит обратить пристальное внимание. Первое на что мы обращаем наше внимание, это то, что подшипник закернен и при выходе его из своего посадочного места, он должен будет снять определённое количество металла. Пренебрегая этим фактом, в большинстве случаев, крышка может лопнуть и тогда нужно будет покупать новую.

Что бы этого ни произошло, нужно убрать метал, который фиксирует подшипник. И как его убрать? Ведь, не у каждого есть специальный инструмент, которым можно это сделать. Я видел в интернете много всяких способов и как только эти крышки не уродовали. Для меня ни один способ из тех, что я увидел в сети не подошел, потому что очень уж они варварские. Я же применяю очень простой способ, который расскажу и вам.

Всё очень просто, берём дрель и сверло диаметром около 4х мм. Под углом 45 градусов устанавливаем сверло в закерненую ямку и сверлим примерно 2 или 3 мм. И так каждую ямку. Всё очень просто. Теперь, когда подшипник будет выходить, оставшемуся металлу, будет куда уходить. А для большей подстраховки, крышку можно нагреть, при нагреве алюминий приобретает большую эластичность.

После того как извлекли старые подшипники, нужно купить новые. Лучше всего, идти в магазин или на рынок имея при себе старые подшипники (так сказать образец), потому что, продать могут всё что угодно, только не то, что вам нужно. Выглядит комплект новых подшипников, вот так.

Перед установкой, я всегда проверяю наличие смазки в подшипнике. Зачастую она там есть, но её маловато и я всегда добавляю. Так как подшипники закрытого типа, то нам нужно снять с одной стороны резинометаллический уплотнитель. Для его снятия можно воспользоваться острой отвёрткой или шилом. Загоняем аккуратно отвёртку от внутренней обоймы и снимаем защитное кольцо. После добавляем смазки (литол) и пальцами задавливаем его на место. Сложного ничего нет.

Перед установкой подшипника, можно немного нагреть крышку, потом подшипник сам вскочит на своё место.

Похожие новости

Перед снятием, мы высверлили закернение и теперь нам нужно заново его так же закрепить. Здесь можно воспользоваться металлическим стержнем, который изготовлен из крепкого металла. Если такого нет, можно использовать сломанное сверло примерного диаметра 4-5 мм. Торцуем одну сторону сверла на наждаке и закерниваем подшипник.

Вот и всё, мы заменили подшипник в передней крышке и плавно приступаем к замене заднего подшипника.

Вот этот подшипник, который нужно заменить.

Для его снятия, нам нужно будет купить универсальный съёмник подшипников. Если у вас он есть, то это очень хорошо, потому что, без него никак.

Закрепляем подшипник в тисках и с помощью съёмника снимаем подшипник.

Здесь не должно возникнуть никаких трудностей.

Перед установкой нового подшипника, так же проверяем смазку (добавляем, если нужно) и забиваем его на место, воспользовавшись молотком и отрезком трубы подходящего диаметра.

Осталось только собрать всё обратно.

На этом, пожалуй, всё, мы произвели замену подшипников генератора ВАЗ 2110-2112.

До новых публикаций.

• Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор
• Ремонт генератора ВАЗ 2110
• Разборка генератора ВАЗ 2110
• Замена подшипников генератора ВАЗ 2110
• Снимаем приборную панель
• Установка маршрутного компьютора в ВАЗ 2115 Калина
• Замена втулок стартера ваз 2107-2110
• Разборка стартера ВАЗ 2106-2114
• Замена стартера ВАЗ 2107-2114
• Реле стартера ВАЗ 2107-2115
• Ремонт стартера ВАЗ 2106-2115
• Устройство стартера ВАЗ 2109

• Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107
• Замена воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ
• Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109
• Замена ремня грм ВАЗ 2109
• Замена втулок реактивных тяг ВАЗ 2107
• Кузовной ремонт автомобиля

Похожие новости

vivauto.ru

Замена Подшипника Генератора Ваз 2112 16 Клапанов ~ VESKO-TRANS.RU

Лада 2112 Снежная царица Адрия › Бортжурнал › Смена подшипников генератора 2112 и регулятора напряжения (щёток).

В данной записи речь пойдёт о замене подшипников генератора и регулятора напряжения (щёток).

Уже несколько лет генератор издавал надоедливое шуршание. При этом также, была проблема с просадками напряжения и недостаточным зарядом. В генераторе с завода ни разу ничего не менялось (с 2002 года).

Перед тем как ехать в магазин за новыми подшипниками, лучше посмотреть, какие стоят у вас

(маркировка), чтобы не ехать в магазин дважды. А лучше разобрать генератор и взять подшипники с собой в магазин, как я и сделал. Выбирать было особо не из чего, пришлось брать подшипники отечественного производства.

Замена, в принципе не сложная. Менял без использования съёмников. Расписывать процесс не буду, т. к. информации по этой теме полно.
Например, на этом сайте: лада2111.рф/repear/853-ra…orka-generatora-2110.html. Там как раз всё расписано, как поменять без использования съёмников.
Перед установкой набил в подшипники специальную смазку для подшипников: Castrol LMX Li-Komplexfett.

После разборки отмыл корпус и ротор генератора. Сразу поменял регулятор напряжения, т. к. по моим предположениям недозаряд был из-за него. На удивление, щётки были ещё живые, и проходили ещё бы тысяч 50 не меньше. Но, при этом, заметил большую выработку на контактных кольцах генератора. Немного позже планирую их поменять.

Подшипники генератора. Как заменить.

Как найти нужный ролик. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА .

Переборка генератора ВАЗ 8,9,10,11,12,13,14,15 приора, газель волга , соболь

В этом видео показано как можно разобрать генератор так, что бы потом было что собирать!! Замена подшипников.

Также заметил, что белая пластиковая втулка , в которую вставляется подшипник (тот, что побольше), немного продавлена, но к тому времени новой у меня не было, поэтому поставил старую. При затяжке болтов корпуса генератора сильно не затягивал дабы не сорвать резьбу, и не выдавить уставшую втулку, о которой писал выше.

После замены подшипников машина стала работать намного тише. Зарядка пришла в норму, просадки напряжения пропали.

Вроде бы всё хорошо, за исключением того, что я не поменял контактные кольца, но радовался я не долго, где-то, примерно через месяц после замены, ехал по трассе. Время было уже позднее, до пункта назначения оставалось километров 60. В этот момент я заметил, что при сбросе газа и отключении потребителей (свет, печка и т. д.), на приборке загоралась лампа АКБ. Исходя из симптомов, предположил, что это перезаряд. При этом был слышен какой-то шоркающий шум под капотом.
Открыл капот. Пошатал корпус генератора и понял, что раскрутились болты корпуса генератора. Шоркал сам ротор, т. к. ослабленные болты породили перекос. Сразу стало понятно, что хана регулятору напряжения, либо диодному мосту.
Чтобы не убить гену окончательно и не запороть АКБ перезарядом, подкрутил болты генератора как смог и включил потребителей, чтобы лампа АКБ не горела.
Доехал до места назначения без происшествий. Замерил напряжение – оно и вправду переваливало за 15 без потребителей.

На следующий день, разобрав гену, обнаружил отпаявшийся провод диодного моста, который был сразу же припаян. Причиной этого как раз и был тот перекос, вследствие которого ротор задевал за обмотку (на фото видно). Сразу же поменял пластиковую втулку, которую я купил заранее и возил с собой (как оказалось не зря). Кстати, эту втулку было найти нелегко, нашёл не в первом магазине, и то забрал последнюю. Контактные кольца я опять не поменял, т. к. купить их в тот момент было негде, да и машина была нужна.

vesko-trans.ru

Замена подшипников генератора ваз 2110

Генератор — устройство, предназначенное для превращения механической энергии вращения в электрическую. Состоит из статора и ротора, на вал которого напрессованы 2 подшипника.

Замена подшипников генератора ВАЗ-2110 и других переднеприводных моделей тольяттинского автозавода в целом сходна, несмотря на то, что сами агрегаты и могут иметь некоторые различия.

Процедуру замены можно выполнить самостоятельно. Для этого потребуется:

1. Набор гаечных ключей;
2. Съемник для шкива;
3. Тиски;
4. Молоток;
5. Пассатижи;
6. Выпрессовыватели (куски трубы подходящего диаметра).

Процедуру замены на автомобилях «калина» и других ВАЗах следует производить при появлении скрипов и скрежета в генераторе, заклинивании вала ротора или его заметном поперечном люфте. Выполнение манипуляции в домашних условиях занимает в среднем около 2-х часов.

Чаще всего планируется замена только переднего подшипника, имеющего больший диаметр. Однако после демонтажа выясняется, что замены требует и задний элемент. В таком случае сложность и время работы увеличивается, так как возникает необходимость полной разборки агрегата.

Демонтаж генератора

Замена подшипника генератора ВАЗ-2109 и автомобилей с аналогичными генераторами требует демонтажа источника электроэнергии. Для этого необходимо:

• Путем ослабления регулировочного и верхнего крепежного винта ослабить натяжение приводного ремня;
• Снять приводной ремень;
• Ключом «на 10» выкрутить регулировочный болт;
• Ключом «на 13» выкрутить верхний крепежный болт;
• Ключом «на 17» выкрутить нижний крепежный болт;
• Снять генератор.

Важно! Выполнять работы по замене генераторных подшипников можно на ровной поверхности. Однако для удобства отворачивания нижнего болта рекомендуется вывесить переднюю часть автомобиля на подставках.

После снятия агрегата требуется произвести его разборку.

Разборка

При выполнении процедуры замены одного или обоих подшипников генератора ВАЗ-2114 разборку начинают с демонтажа шкива. Для этого следует использовать ключ-головку «на 24» с внутренней вставкой. Последняя необходима, чтобы зафиксировать сам шкив от проворачивания.

Сам корпус устройства лучше зажать в тисках. После отворачивания гайки с помощью съемника удаляется шкив. При отсутствии специального съемника шкив можно снять путем равномерного обстукивания со всех сторон молотком (через выколотку из мягкого металла). Метод требует определенной осторожности.

После удаления шкива необходимо снять пластмассовую крышку в задней части корпуса, демонтировать диодный мост и другие агрегаты, выкрутить 4 болта, скрепляющих две половины корпуса.

Перед отворачиванием этих болтов рекомендуется залить их жидкостью WD-40. Использовать высокотемпературные горелки для нагревания крепежа на генераторе недопустимо.

После того, как болты будут выкручены, требуется снять переднюю крышку генератора. При ее «прикипании» можно аккуратно обстучать переднюю часть агрегата легким молотком. Крышка отойдет и легко снимется. Если требуется замена только переднего элемента, разборку на этом заканчивают.

Для демонтажа заднего элемента вращения следует извлечь ротор из корпуса, удалить пластиковое фиксационное кольцо и снять задний подшипник. Для этого используется тот же съемник, что и в предыдущем случае.

Перепрессовка подшипников

Передний подшипник генератора расположен в его крышке. Для выпрессовки лучше использовать кусок трубы, по диаметру совпадающий с его внешним кольцом. Трубу устанавливают на кольцо и постукиваниями молотка удаляют неисправный элемент. Запрессовка нового подшипника осуществляется аналогичным образом. Для лучшего вхождения деталь можно обработать графитовой смазкой.

Задний подшипник запрессовывают, устанавливая съемник на внутреннее кольцо. Удары по наружной части приведут к его повреждению. Вал ротора нельзя зажимать в тисках. Лучше, если в момент запрессовки он будет установлен на мягкую деревянную поверхность.

Сборка и установка генератора

Сборка и установка генератора производится в обратной последовательности. При закручивании крепежных болтов допустимо смазать их графитовой смазкой, чтобы избежать сложностей при следующей разборке. Параллельно с подшипниками обычно меняют «щетки». Натяжение ремня устанавливают регулировочным болтом или монтировкой.

В последнем случае агрегат отклоняют от двигателя, после чего фиксируют в заданном положении. Ремень после замены подшипников генератора на ваз-2112 и других автомобилях натягивают таким образом, чтобы при работе двигателя не было слышно характерного свиста.

Замененный подшипник имеет ресурс около 100 тысяч километров пробега.

znanieavto.ru