Ваз 2112 регулировка рулевой рейки: Регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Рулевая рейка – осуществляет поворот передних колёс, есть же автомобили и на которых задние колёса поворачиваются в зависимости от направления движения, но задние колёса в таком случае выступают как подруливающие, одни задние повернуть на таких автомобилях невозможно, но мы не об этом, по поводу рейки пару слов скажем, сама рейка служит довольно таки долгую жизнь, особенно если на автомобиле ездить постоянно по хорошим дорогам, где нет кочек и тому подобного, то в этом случае рейка даже и через 100 тыс. км. особо не испортится, но из-за Российских дорог, которые кроме рейки и всю ходовую расшатывают, рейка уже даст о себе знать на 40-70 тыс. км., первый раз её подтянуть будет нужно, потом приближаясь к 100-130 тыс. км. она ещё раз о себе напомнит, опять подтяните и можно ездить, но есть большое Но! Если руль начнёт очень туго после регулировки крутиться, то нужно будет уже задумываться о замене рулевой рейки, в противном случае его может просто заклинить и автомобиль потеряет управление (Узнать о том как рейка заменяется, Вы можете в статье, под названием: «Замена рулевой рейки на десятом семействе»).

Примечание!
Регулировка рулевой рейки осуществляется при помощи таких инструментов как: Спец. ключ который нужен именно для регулировки (Его Вы в автомагазине найдёте), а так же плоская отвёртка (Чем тоньше она будет, тем лучше, с помощью неё заглушку убрать будет нужно, которая гайку закрывает, с помощью которой рулевая рейка регулируется на автомобиле), без света не обойтись Вам так же, ну и без подъёмника тяжеловато будет, потому что рейку проще всего с нижней части автомобиля подтягивать, так как с верхней это сделать не удобно, если Вы в первые это делаете и не знаете ещё где регулировочная гайка рулевой рейки располагается!

Краткое содержание:

Где находится регулировочная гайка рулевой рейки?

Снизу легче всего её рассмотреть, если нет такой возможности и всю работу Вы производите из подкапотного пространства автомобиля (Сверху), то либо голову под рейку опускать будет нужно, либо включить камеру, снять всё что внизу находиться и по видео-ролику найти эту гайку, главное её не с чем другим не перепутайте и кстати, если под нижнюю часть рейки давно не лазали, то там всё будет грязно, это тоже учитывайте, потому что когда рейка снизу находится в чистом состоянии, данную гайку будет гораздо легко увидеть, чем в противном случае и ещё, на новых рейках если её ещё не разу не подтягивали, эту гайку будет закрывать пластмассовая заглушка, она убирается (Поддевается плоской отвёрткой или ножом) и при помощи спец. ключа, после чего рейка регулируется.

Когда нужно регулировать рулевую рейку?
Данная процедура очень и очень полезна, вить чем больше люфт у рейки, тем быстрее все механизмы внутри рейки разбиваются (Там шестерёнки), а при помощи регулировки, этот люфт можно убрать (Если рейка ещё новенькая) или хотя бы сделать его не таким большим, каким он является, чтобы понять есть ли люфт у рейки, открыть капот нужно будет и взявшись рукой сперва за одну регулировочную тягу (Подёргайте) и взявшись рукой за другую рулевую тягу (Подёргайте), Вы определите, если у рейки будет люфт, а симптомы будут следующие: Появления люфта у рулевого колеса и стуки в руль при наезде на кочки передними колёсами, но это может быть ещё по одной причине, а именно из-за изношенных сайлентблоков рулевых тяг, точно такие же симптому будут (Как узнать изношенные сайлентблоки или нет, Вы можете, отвернув болты которые крепят рулевые тяги к рулевой рейки, более подробно как это сделать, читайте в статье: «Замена сайлентблоков в рулевых тягах на ВАЗ»).

<div id="yandex_rtb_4" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744075-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744075-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_4",blockId:rtbBlockID,pageNumber:4,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_4").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_4");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Как отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

1. В начале поставьте рулевое колесо таким образом, чтобы оба передних колеса смотрели строго вперёд, потом снимите снизу защиту картера (Если работа производиться снизу и если защита мешает) и спец. ключом по вращайте гайку регулировки рулевой рейки против часовой стрелки на 10-15 градусов и сразу же проверьте люфт у рейки, при необходимости произведите процедуру снова и так же на 10-15 градусов, только будьте внимательны и учитывайте всегда то, что руль должен не очень тяжело крутиться.

Примечание!
Во время регулировки самое главное не переборщите, гайку регулировки заворачивайте по чуть-чуть, примерно на 10-15 градусов и после чего проверяйте как рейка отрегулировалась, не в коем случае не делайте полный оборот регулировочной гайки, потому что только проблем себе наживёте, тем что руль толком крутиться не будет, а выкрутить гайку гораздо сложнее, чем её закрутить, поэтому это учитывайте!

2. Во время регулировки могут возникнуть проблемы, а именно невозможность сдвинуть с места регулировочной гайки, бывает что её действительно, что руками, что молотком, толком не стронешь с места, но всё же если руками не получиться, не забывайте про молоток, если будет нужно воспользуйтесь им, а именно вставьте спец. ключ в регулировочную гайку и ударами молотка по кончику ключа, попытайтесь стронуть гайку с места.

Примечание!
На новых рейках, как мы уже говорили ранее с завода ставят заглушку в эту гайку, она подцепается при помощи ножа или же плоской тонкой отвёртки, обратно эту заглушку можете не устанавливать, выбросите её, чтобы понимали другие люди что рейка уже далеко не новая и регулировалась, тем более обратно эту заглушку Вы уже даже наврятли сможете поставить!

Дополнительный видео-ролик:
Ролика будет два, первый (Тот который выше) посвящён в общем автомобилям с передним приводом, только к нему не относятся Калины, Гранты и тому подобные, а второй ролик нацелен именно на автомобили десятого семейства, просмотрев оба ролика (Очень Вам сделать это рекомендуем) Вы получите новые знания и узнаете о том, чего в статье не было указано.

Регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2110 своими руками: инструкция по подтяжке рейки с фото и видео

Содержание:

Подтяжка рейки со снятием
Процесс регулировки рулевой рейки со снятием
Регулировка рулевой рейки без снятия
Видео

Многие автовладельцы почему-то считают, что самостоятельно выполнить регулировку рулевой рейки на ВАЗ 2110 является невозможной и невыполнимой задачей. Это мнение ошибочное, поскольку своими руками провести подобную работу не так сложно. Не обязательно быть профессионалом.

Если на «десятки» были замечены характерные постукивания рулевой рейки, ее рекомендуется подтянуть. Сегодня мы расскажем вам про два эффективных способа. Какой из них выбрать — решайте уже сами.

Подтяжка рейки со снятием

Сразу вооружитесь специализированным под «десятку» ключом для рулевой рейки, а также приготовьтесь к снятию тяг. Из инструментов захватите:

Пассатижи;
Монтажную лопатку;
Накидной ключ на 19;
Молоток;
Плоскую отвертку;
Набор головок — от 10 до 27.

Приступайте к работе:

Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.

Демонтируйте пыльник.
Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.

Если вы собираетесь снимать рулевую, но не демонтировать тяги, следуйте такой инструкции:

Снимите с крепление тяги стопорную пластину, поддев ее отверткой. Затем выкрутите два болта, которые крепят тяги и рейку;
Головкой на 13 демонтируйте гайки со скоб рулевого механизма, соединяющие со щитком передка;
Сдвиньте рейку немного вперед, чтобы вывести от отверстия щитка вал-шестерню;
Снимите вместе с тягами рейку.

Если хотите выполнить снятие с рулевыми тягами, от поворотного рычага амортизаторных стоек открутите наконечник тяг. Для этого придется выполнить такую работу:

Снимите шплинт при помощи пассатижей;
Накидным ключом на 19 открутите гайку крепления шарового пальца, но не до конца;
Головкой на 17 ослабьте крепеж натяжного болта наконечника тяги;

Теперь выпрессуйте шаровой палец. Для этого нужно вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником. Отжимайте наконечник от рычага, а по торцу поворотного рычага нанесите несколько ударов молотком;
Полностью открутите гайку шарового пальца;
Из отверстия рычага выведите шаровый палец;
Отверткой разожмите паз наконечника рулевой тяги;
Демонтируйте наконечник, придерживая ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Посчитайте количество оборотов, чтобы во время обратной сборки закрутить на аналогичное число оборотов;
На рулевой тяге постарайтесь сохранить положение резьбовой втулки. Так угол схождения колес сохранится максимально правильным.

Процесс регулировки рулевой рейки на ВАЗ 2110

Теперь разберемся, как же отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110. Для этого вам понадобятся тиски, в которых рулевая рейка зажимается. Сделайте ее максимально неподвижной, подложив бруски из дерева.

Возьмитесь руками за усы рейки, пошатайте их, чтобы определить, насколько велик люфт.
Чтобы этот самый люфт убрать, возьмите специализированный ключ. Они продаются почти во всех магазинах запчастей, специализирующихся на ВАЗ.
Вставьте ключ и поверните его против часовой стрелки примерно на 10 или 15 градусов.
Еще раз возьмитесь за тяги и подергайте.
Если люфт после проведенной операции остался, подтяните рейки еще на такое же количество градусов. Делать это нужно до тех пор, пока люфт не пропадет совсем.

Для каждого отдельного автомобиля характерна своя выработка, потому определенного момента затяжки не существует. Старайтесь не перетянуть рейку, поскольку из-за этого существенно усложнится процесс поворота руля.

Выполнив подтяжку нашего сегодняшнего героя, закерните гайку упора, обмяв резьбу картера.

Гайка упора

Проверьте зазор между гайкой упора и упором рейки нужно обязательно. Его максимальный показатель может составлять не более 0,2 мм.

Регулировка рулевой рейки без снятия

Если вы не можете решить, как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, рекомендуем ознакомиться со вторым вариантом — без снятия.

Для этого метода вооружитесь специальным гаечным ключом, который выполнен в виде восьмигранника, размером на 17 мм.

Выполнять подтяжку рулевой на «десятки» следует исключительно в тех случаях, когда во время работы рулевого механизма наблюдаются стуки. Просто так выполнять работу без реальной потребности не стоит.

Заедьте на смотровую яму или поднимите автомобиль на подъемнике.
Снимите защиту двигателя, возьмите плоскую отвертку и поднесите хорошее освещение под автомобиль.
Найдите заднюю часть подрамника в задней части рулевой рейки. Там рейка и вал должны пересекаться. В том месте располагается регулировочная гайка. Не перепутайте ее с пробкой регулировочной гайки. Это распространенная ошибка новичков.
Если ранее рулевой механизм был нетронутым, на гайке будет присутствовать заглушка зеленого цвета. Она выполняет функции стопора и ее монтируют непосредственно на заводе.
Плоской отверткой удалите заглушку. Наверняка она сломается, но ничего страшного в этом нет.
Удалив стопор, берите в руки специализированный регулировочный ключ, выполните зажим, двигаясь по часовой стрелке. Не зажимайте до упора. Степень зажатия напрямую зависит от силы стуков при движении.
Ключ проверните градусов на 10, проверьте рейку на предмет люфта. Если он присутствует, прижмите еще. За раз крутить более чем на 15 градусов не рекомендуется.
Проверить степень зажатия достаточно легко. Возьмите рейку, поверните ее резко в одну и другую сторону. Если никаких посторонних шумов при этом не наблюдается, рейка затянута хорошо.
Пытаться установить на место стопор не имеет смысла, даже если вам удалось его сохранить в целостности. Никакой пользы он в себе не несет.

Видео

Мы разобрались, как можно отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110 со снятием и без снятия. Какой вариант привлекательнее для вас — решайте сами. Снимая рейку, можно дополнительно выполнить некоторые другие работы, проверить состояние агрегатов, узлов, что-то заменить, подтянуть.

Очевидно, что самостоятельно выполнить регулировку более чем реально. Единственный нюанс — это поиск специализированного ключа регулировки именно под автомобиль ВАЗ 2110. Без него вы ничего сделать не сможете, аналогов среди подручного инструмента не существует. Стоит он не дорого, потому переживать не стоит. Но и пережимать тоже.

Загрузка …

Регулировка рулевой рейки ваз 2110 своими руками

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110

Многие владельцы автомобилей заблуждаются, считая, что не возможно на ВАЗ 2110 отрегулировать рулевую рейку и отрегулировать ее своими руками является не простой задачей, которую практически невозможно выполнить. Это является ошибочным мнением, и подтянуть рулевую рейку ваз 2110, а точнее отрегулировать ее сможет самостоятельно любой автолюбитель.
Если обнаружили вы, что на вашей «десяточке» стучит рулевая рейка и стук особенно выразителен, когда вы едете по неровной плохой дороге, к примеру, гравию, то следует тогда ее подтянуть. В этой статье ниже описаны два разных способа, как происходит на ВАЗ 2110 регулировка рулевой рейки.
Так давайте же приступим и разберемся с этой простой задачей.

Ваз 2110: подтяжка рулевой рейки со снятием

Для регулировки рулевой рейки на ВАЗ 2110 понадобиться: специализированный для рулевой рейки «десятки» ключ, а также необходимо будет вместе с тягами снять рулевую рейку.

Снятие рулевой рейки ВАЗ 2110

Для этой осуществления этой операции понадобятся: плоская отвертка, молоток, монтажная лопатка, пассатижи, накидной ключ на 19, а также головки на 10, 13, 15, 17, 27.
Итак:

Первым делом, необходимо отвернуть в салоне гайку и снять крепежный болт карданного нижнего шарнира к валу-шестерне рулевой рейки (рулевого механизма), используя для этой процедуры головку на 13. Если будет проворачиваться болт, необходимо удерживать его рожковым ключом на 13.

Снятие рулевой рейки

В моторном отсеке:

При помощи головки на 10 необходимо открутить гайку верхнего крепления пыльника рулевой рейки.
Затем снизу автомобиля, используя головку на 10, открутить две гайки крепления пыльника рулевой рейки.
Снять открученный пыльник рулевой реки.

Снимаем рулевую рейку

Переднюю часть автомобиля поднимаем и снимаем колеса.
Чтобы без рулевых тяг снять рулевую рейку, их необходимо будет отсоединить:

Первым делом, необходимо снять на креплениях рулевых тяг стопорную пластину, поддевая ее плоской отверткой. После открутить два болта крепления к рейке рулевых тяг.
При помощи головки на 13, открутить гайки крепления скоб рулевого механизма к щитку передка.
Рулевую рейку сдвинуть вперед, выводя из отверстия щитка передка вал-шестерню рулевого механизма.
Снять вместе с тягами рулевую рейку ВАЗ 2110.

Чтобы вместе с рулевыми тягами снять рулевую рейку, необходимо от поворотных рычагов амортизаторных стоек отсоединить наконечники рулевых тяг.
Для этого потребуется:

Первым делом, используя пассатижи, снять шплинт.
При помощи накидного ключа на 19 не полностью отвернуть крепежную гайку шарового пальца.
Используя головку на 17 ослабить затяжку натяжного болта наконечника рулевой тяги.
На следующем этапе из рычага выпрессовываем шаровый палец, вставив между наконечником и поворотным рычагом монтажную лопатку, при этом отжимая от рычага наконечник, и нанося по торцу поворотного рычага удары молотком.
Отвернуть до конца гайку крепления шарового пальца.
Из отверстия поворотного рычага вывести шаровый палец.
При помощи отвертки необходимо разжать паз наконечника рулевой тяги.
Открутить наконечник, удерживая при этом ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Необходимо посчитать число оборотов, для того, чтобы в процессе установки на такое же число оборотов завернуть наконечник.
При этом на рулевой тяге сохраняем положение резьбовой втулки. Это даст возможность сохранить приблизительно прежний угол схождения колес.

Регулировка рулевой рейки

На автомобиле ВАЗ 2110 рулевая рейка регулируется в зажатом в тисках состоянии. При этом в тисках ее закрепляют таким образом, чтобы не шевелилась она, для этого подлаживают бруски.
Итак:

Берем за тяги рейки (усы) руками и, пошатывая их, необходимо определить величину люфта.
Теперь, чтобы в рулевой рейки «десятки» устранить люфт, необходимо воспользоваться специализированным ключом.
Вставляем данный ключ и проворачиваем его примерно на 10-15 градусов против часовой стрелки, затем снова тяги пошатываем руками.

Внимание: Если при последующей проверке остался люфт в рулевой рейки, то необходимо снова подтянуть рейку на 10-15 градусов. Делаем так до тех пор, пока вообще не исчезнет люфт в рейке.

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110

В каждом случае разная выработка, поэтому не существует какого-то определенного момента затяжки. Необходимо отметить, что также нельзя перетягивать рулевую рейку, в противном случае тяжело будет вращаться руль.
После того, как на автомобиле ВАЗ 2110 подтяжка рулевой рейки завершена, необходимо гайку упора закернить, обмяв резьбу картера.Кстати, выглядит так инструкция по регулировки рулевой рейки автомобиля ВАЗ 2110 из сервисного руководства.
Проверка зазора между гайкой упора и упором рейки:

Снимите с автомобиля рулевой механизм.
В среднее положение установите рулевую рейку, это положение определяется размером (87±0,25) мм от торца рейки до оси шестерни. Нагрузите рейку при помощи специального приспособления силой (51±2) кгс или Р = (500±20) Н, на расстоянии равном 84 мм от оси шестерни в сторону упора рейки.
Допустимый максимально зазор между гайкой и упором составляет 0,2 мм. Допустимое максимальное перемещение Х рулевой реки, замеренное через относительное передвижения нажимного пуансона 1, превышать не должно 0,16 мм.

Установка рулевого механизма ВАЗ 2110

Прежде чем начать монтаж, необходимо проверить, чтобы в среднее положение была установлена рейка.
Итак:

За лыску на вале-шестерне раздвижными пассатижами вращаем вал до упора в любую сторону;
После этого на два полных оборота в обратную сторону проворачиваем вал и так доворачиваем вал, чтобы на вале лыска располагалась по ходу автомобиля вертикально с правой стороны.
В остальном в обратной последовательности производится установка рейки.

Как на автомобиле ВАЗ 2110 подтянуть рулевую без снятия

Итак, если возник у вас вопрос, как на ВАЗ 2110 подтянуть рулевую рейку не снимая ее, то вам придется купить специализированный гаечный ключ, выполненный в виде восьмигранника, его размер составляет 17 мм.

Внимание:На автомобиле ВАЗ 2110 рулевая рейка подтягивается в том случае, когда при работе рулевого механизма появляются стуки. Когда в процессе езды на своем автомобиле, почувствуете стук, издаваемый рулевым механизмом, это служит сигналом о том, что необходимо осуществлять ее регулировку.

Как правило, небольшая отдача в рулевое колесо вашего автомобиля происходит в процессе попадания колеса автомобиля в яму или при наезде на препятствия.Только на подъемнике или эстакаде регулируется рулевая рейка, а также можно для этого заехать на смотровую яму.
Итак:

Необходимо в первую очередь снять защиту двигателя и осуществить это практически невозможно без подъемника или смотровой ямы. После того как снимите защиту, необходимо взять плоскую отвертку и лампу-переноску.
Добираетесь с задней части подрамника до задней части рулевой рейки и в том месте, где рейка и рулевой вал пересекаются, необходимо найти на корпусе регулировочную гайку.

Внимание: Большинство начинающих автолюбителей могут легко перепутать с пробкой регулировочную гайку, ее также тяжело отыскать, так как она, как правило, покрыта слоем грязи. Только специальным ключом можно отрегулировать данную гайку, который необходимо купить заранее.

Если рулевой механизм никто до вас не трогал, то обязательно на гайке будет зеленая пластмассовая заглушка, которая выполняет роль стопора и устанавливают ее на заводе. С помощью отвертки необходимо удалить указанную заглушку, хотя она очень хрупкая, но не удалив ее вы не сможете повернуть регулировочную гайку.
После того как будет удален стопор, с помощью специализированного ключа, проводим по часовой стрелке дожим регулировочной гайки. Не рекомендуется дожимать ее до упора, зависит степень зажима от того, насколько до этого сильно стучала рулевая рейка.
Необходимо примерно по 10-15 градусов проворачивать ключ и проверять реку на наличие люфта.
Для того чтобы проверить степень затяжки гайки необходимо в одну или другую сторону повернуть резко рейку, если при этом не слышны посторонние шумы и звуки, это означает, что затянута гайка достаточно. Если вы захотите установить стопор назад, то этого можете не делать, так как от него толку уже не будет.

Весь процесс регулировки рулевого механизма на автомобиле ВАЗ 2110 займет у вас не больше получасу, при условии, если делаете вы это в первый раз, если же у вас уже имеется опыт, то процедура займет намного меньше времени и главное, то, что вы это все выполните своими руками. На многих СТО не хотят регулировать рулевую рейку, так как цена у этой услуги не большая, намного им проще осуществить замену данного механизма, но данная услуга уже ударит по карману хозяину автомобиля.
Таким образом, изучив фото и видео процесса работ, и выполнив достаточно легкую регулировку рулевой рейки вашей «десяточки», затратив на это не больше 30 минут собственного времени, автомобилист убеждается в том, что автомобиль ВАЗ 2110 обладает регулируемым рулевым механизмом и это можно сделать самостоятельно.

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2110: инструкция с видео

Рулевой рейкой называется устройство механической передачи усилия от руля транспортного средства к управляющему механизму передних колес. Попросту говоря – это та тяга, которая заставляет колеса поворачиваться в соответствии с действиями водителя, управляющего рулем авто.

При езде на автомобилях семейства ВАЗ-2110-2112 владельцы этих изделий российского автопрома зачастую сталкиваются с появлением некоторых биений в рулевом механизме. В основном такое звуковое сопровождение происходит при передвижении по разбитым, щебневым или грунтовым дорогам. Обычно очаг стука находится под рулем, причем через сам орган управления слышна отчетливая отдача от данного процесса. Рулевая рейка в процессе передвижения по дорогам нашей страны подвергается серьезным вибрационным воздействиям.

В том случае, если водитель слышит характерные звуки в подкапотной части – лязг, дребезг, стук, нужно подтянуть рулевую рейку посредством специального ключа. Для доступа к искомой гайке вовсе не обязательно загонять автомобиль на эстакаду, яму или пользоваться подъемником. Рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2110 правильно и не прибегая к помощи СТО.

Читайте также: Признаки неисправности ДПДЗ на ВАЗ-2110

Инструменты и порядок действий

Подтягивание рулевой рейки необходимо производить следующими инструментами:

накидной (торцевой) ключ на 10 или головка с трещоткой;
головка ключа на 13 с удлинителем и воротком;
универсальный ключ, который сможет завернуть все конструкции с необходимым усилием.

В обычном случае стоит использовать старые гаечные ключи для выкручивания аккумуляторной батареи и обеспечения доступа к рулевой рейке.

Чтобы достать до этого элемента механизма автомобиля, нужно снять аккумулятор и убрать его элементы крепления. Последовательность подтяжки рулевой рейки выглядит следующим образом:

демонтаж аккумулятора. С источника питания автомобиля отбрасываются питающие провода, после чего откручиваются болты или винты крепления прибора и аккумулятор снимается с места установки;
снятие конструкций крепления аккумулятора. Площадка или кронштейны, на которых ранее держалась батарея, тоже откручиваются и снимаются;
изъятие заглушки на гайке рулевой рейки. На ощупь несложно найти искомую гайку, которая может быть накрыта резиновой заглушкой. После снятия заглушки стоит приступать к подтягиванию гайки.

Подтяжка рулевого механизма в модели ВАЗ-2110 производится против часовой стрелки в следующей последовательности:

гайка затягивается против часовой стрелки до упора, после чего ослабляется на пару делений – на 24 градуса, что обеспечивает минимальный люфт (0,12 мм) между гайкой и рейкой;
производится проверка люфта – между рейкой и гайкой не должно быть заеданий и постукиваний;
после этого резьба картера кернится или обминается (стоит обратить внимание, что гайку повреждать не стоит), а место фиксации помечается краской, чтобы засечь, в каком положении гайка должна находиться по отношению к картеру.

Правильная регулировка рулевой колонки поможет избавиться от посторонних стуков, а руль после каждого поворота должен самостоятельно становиться в первоначальное состояние. Стоит обратить внимание, что излишнее закручивание гайки рулевой рейки может привести к закусыванию руля в крайних его положениях и необходимости применения некоторых усилий, чтобы продолжить полноценное управление автомобилем.

Читайте также: Почему могут не работать дворники на ВАЗ-2110

Ремонт и проверка рулевой рейки

В том случае, если для нормального функционирования рулевую рейку пришлось ремонтировать, ее подтяжку необходимо производить в тисках. Люфт определяется пошатыванием рейки, а при обнаружении серьезного угла поворота следует провернуть гайку на угол около 15 градусов и проверить люфт снова. Такую последовательность действий повторяют до того, как лишний поворот не исчезнет.

Проверять эффективность ремонтных работ нужно при движении автомобиля. Обычно эксперименты проводятся на незначительной скорости – около 40 км/ч, когда можно четко определить различные биения и закусывание руля. Как советуют опытные автомобилисты, не нужно сразу подкручивать рейку на большой угол – для начала достаточно и четверти оборота. Если же это не помогло, то стоит докручивать гайку постепенно на небольшую часть окружности и снова проверять работу двигателя. После того как стук под капотом исчезнет, автомобиль может эксплуатироваться без проблем в течение нескольких лет.

Читайте также: Тюнинг приборной панели ВАЗ-2110

Видео:

Подтянуть рулевую рейку ваз 2112

maveric689 › Блог › Регулировка рулевой рейки ВАЗ-2112

Среди владельцев ВАЗ-2112 бытует мнение о том, что рулевая рейка очень сложно регулируется, а порой и вовсе подлежит только замене. Абсолютно точно заявляем вам, что это не так!
Без труда!
Благодаря конструкции автомобиля, без всякого труда, снять и отрегулировать, либо отрегулировать сразу на месте рулевую рейку под силу любому автолюбителю, ведь достаточно только внимательно прочитать нашу инструкцию.
Причины неисправности рулевой рейки
Если во время движения, чаще по неровной дороге вы обнаружите, что в руль все вибрации передаются достаточно сильно, то скорее всего требуется регулировка рулевой рейке.
О том, как провести эту работу двумя разными способами, написано ниже.
Подтягиваем рулевую рейку
Перед тем как приступить к работам по затяжке рулевой рейки, необходимо подготовить специальный ключ который выполнен в форме восьмигранника с диаметром на «17».

При наличии такого ключа подтяжку рейки можно выполнить без труда.
А для наилучшего доступа к рейке не лишним будет наличие смотровой ямы или подъёмника.
Пошаговый порядок работ
1. Первым делом поднимаем капот и обращаем внимание на свободное пространство под главным тормозным цилиндром.
2. Далее берём отвёртку с плоским жалом, а также фонарь или лампу переноску для наилучшего визуального доступа.

Всё готово для выполнения работ
3. Добираемся до гайки рулевой рейки со стороны задней части подрамника и следуя по корпусу рулевой рейки до той части где она пересекается с рулевым валом. Рядом там и находится эта регулировочная гайка.

Стрелкой указано местонахождение регулировочной гайки.
4. Обратите внимание на то, что большинство неопытных автолюбителей путают гайку с пробкой. Отличительной особенностью гайки является толстый слой грязи, который находится на её корпусе и восьмигранная форма.
5. Так как с завода изготовителя гайка закрыта специальной заглушкой, то без её демонтажа регулировку будет выполнить почти невозможно. И для того, чтобы удалить её с посадочного места воспользуйтесь плоской отвёрткой, поддев её за край основания.
6. Когда она удалена, возьмите подготовленный ранее ключ и вставьте его в основание гайки.

Хоть видимость минимальна, замену произвести реально.
7. Далее, неспешными движениями по часовой стрелке, проворачивая ключ на 15-20 градусов, закручивать её до того момента пока не исчезнет люфт.
Обратите внимание, что производить затяжку до полного упора не следует!

Диагностика затяжки рейки
Продиагностировать степень затяжки можно следующим способом.
Поверните сначала в одну, потом в другую сторону рулевую рейку резкими движениями. И если во время таких манипуляций не возникло никаких посторонних звуков – это будет обозначать, что рейка подтянута и исправна.
После проведения таких работ, можно всё собирать в обратном порядке, в первую очередь это качается защиты картера двигателя.

Подтяжка рулевой рейки на снятом механизме
Перед тем как приступить к работе, необходимо приготовить инструмент:

*Отвёртка с плоским жалом.
*Молоток.
*Ключ или головки на «10», «13», «15», «17», «19», «27».
*Пассатижи.
*Специальный ключ для подтяжки рулевой рейки.

Когда инструмент собран, можно приступать к работе.

Пошаговый порядок работ
1. В первую очередь отворачиваем гайку, которая находится в салоне автомобиля и фиксирует карданный вал на нижнем шарнире, к валу-шестерне на рулевом механизме. В этом случае вам пригодится ключ на «13» и если во время демонтажа он будет проворачиваться, необходимо зафиксировать его при помощи второго ключа, либо плоскогубцев.
2. Переходим под капот и там воспользовавшись головкой или ключом на «10» отворачиваем гайку, фиксирующую крепление пыльника на рулевой рейке.
3. Потом переходим под автомобиль и откручиваем там две гайки фиксирующие пыльник рулевой рейки.

Если болты не откручиваются, обработайте их WD-40.

4. Демонтируем этот открученный пыльник.
5. Следующим шагом будет демонтаж передних колёс и приподнимание передней части автомобиля. Для этого, первым делом срываем все болты пока автомобиль ещё стоит, а уже потом по очереди откручиваем их со своих мест фиксации. Это необходимо сделать для того, чтобы было легче добраться к рулевым тягам.

Сорванные гайки потом проще открутить.

6. Откручиваем рулевые тяги, предварительно сняв с каждой из них стопорную пластину поддев её при помощи плоской отвёртки.
7. Затем ключом на «17» выкручиваем гайки, но наконечники оставляем на своих местах.

Когда тяги приоткручены, гайки оставьте на местах.

8. Далее, воспользовавшись ключом на «13» откручиваем гайки фиксирующие скобы рулевого механизма на щиток.

Гайки отмечены маркером.

9. Сдвигаем освобождённую рейку немного вперёд, выводя её тем самым от отверстий щитка.
Демонтаж открученной рейки
Для того, чтобы сейчас снять рейку, необходимо освободить её от поворотных рычагов, к которым присоединены наконечники рулевых тяг.

1. Имея под рукой ключ на «19» ослабляем, но не откручиваем гайку которая фиксирует шаровый палец.

Отсоединив шплинт, болт легко сойдет с места фиксации.

2. Выкручиваем до конца гайку рулевой тяги.
3. Затем, используя какой-нибудь рычаг (например, монтажку – прим.), выпрессовываем наконечник рулевой тяги. При этом возможно нанесение несильных ударов по её корпусу.

Когда он снят, можно легко открутить наконечник полностью.

4. Когда наконечник сошёл со своего места, необходимо открутить его воспользовавшись ключом на «27». Так как она резьбовая, необходимо запомнить или отметить то количество оборотов, на которые она была закручена.
Это позволит нам сохранить примерный угол развал-схождения колёс при её сборке.

Когда наконечники демонтированы, нам уже ничего не будет мешать достать всю рейку со своего места.
Процесс регулировки рулевой рейки на ВАЗ-2112
1. Регулировку рулевой рейки следует проводить на зажатой в тисках устройстве. Это необходимо для того, чтобы она неподвижно находилась в таком состоянии, а при необходимости на её края подкладывают бруски.

Так, гайка легко подтянется.

2. Для того, чтобы определить насколько велик люфт, необходимо взять руками за «усы» и небольшими движениями пошатать их.
3. Затем берём заранее подготовленный специальный ключ для рулевой рейки и вставляем его в регулировочную гайку, предварительно демонтировав заглушку.
4. Вращая ключ на 15-20 градусов по часовой стрелке, затягиваем гайку, контролируя состояние люфта в рейке.
5. Так как в каждом случае, состояние рейки разное, то определённого момента с которым стоит затягивать гайку нет. Поэтому тут действует одно правило, сильно затягивать рейку нельзя, так как станет невозможно вращение руля.
6. Когда гайка закручена, можно её закернить.
Обратите внимание, что существует два вида рулевых реек, с ГУР и без неё.

Различия хорошо заметны

Установка рулевого механизма
*Перед тем как приступить к установке рейки, убедитесь в том, чтобы все соединения были зафиксированы, на регулировочную гайку была установлена заглушка.
*Затем осмотрите состояние рулевых наконечников, если в их диагностике обнаружится какой-либо люфт, то их необходимо поменять на новые.
*В остальном установку рулевой рейки проводим в аналогичном порядке снятию.
Если точно следовать нашей инструкции, то все работы можно выполнить в самый короткий срок и без применения дополнительных затрат.

Выводы
Если вы были внимательны по изучению этой части статьи, то все работы по подтяжке рулевой рейки на ВАЗ-2112 займёт у вас не более часа и существенно сэкономит бюджет, так как обращаться в автосервис с этой проблемой нет никакого смысла.
Авторосс 388

Регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Краткое содержание:

Где находится регулировочная гайка рулевой рейки?
Снизу легче всего её рассмотреть, если нет такой возможности и всю работу Вы производите из подкапотного пространства автомобиля (Сверху), то либо голову под рейку опускать будет нужно, либо включить камеру, снять всё что внизу находиться и по видео-ролику найти эту гайку, главное её не с чем другим не перепутайте и кстати, если под нижнюю часть рейки давно не лазали, то там всё будет грязно, это тоже учитывайте, потому что когда рейка снизу находится в чистом состоянии, данную гайку будет гораздо легко увидеть, чем в противном случае и ещё, на новых рейках если её ещё не разу не подтягивали, эту гайку будет закрывать пластмассовая заглушка, она убирается (Поддевается плоской отвёрткой или ножом) и при помощи спец. ключа, после чего рейка регулируется.

Как отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Дополнительный видео-ролик:
Ролика будет два, первый (Тот который выше) посвящён в общем автомобилям с передним приводом, только к нему не относятся Калины, Гранты и тому подобные, а второй ролик нацелен именно на автомобили десятого семейства, просмотрев оба ролика (Очень Вам сделать это рекомендуем) Вы получите новые знания и узнаете о том, чего в статье не было указано.

Как правильно подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2110

Инструменты и порядок действий

Подтягивание рулевой рейки необходимо производить следующими инструментами:

накидной (торцевой) ключ на 10 или головка с трещоткой;
головка ключа на 13 с удлинителем и воротком;
универсальный ключ, который сможет завернуть все конструкции с необходимым усилием.

В обычном случае стоит использовать старые гаечные ключи для выкручивания аккумуляторной батареи и обеспечения доступа к рулевой рейке.

демонтаж аккумулятора. С источника питания автомобиля отбрасываются питающие провода, после чего откручиваются болты или винты крепления прибора и аккумулятор снимается с места установки;
снятие конструкций крепления аккумулятора. Площадка или кронштейны, на которых ранее держалась батарея, тоже откручиваются и снимаются;
изъятие заглушки на гайке рулевой рейки. На ощупь несложно найти искомую гайку, которая может быть накрыта резиновой заглушкой. После снятия заглушки стоит приступать к подтягиванию гайки.

гайка затягивается против часовой стрелки до упора, после чего ослабляется на пару делений – на 24 градуса, что обеспечивает минимальный люфт (0,12 мм) между гайкой и рейкой;
производится проверка люфта – между рейкой и гайкой не должно быть заеданий и постукиваний;
после этого резьба картера кернится или обминается (стоит обратить внимание, что гайку повреждать не стоит), а место фиксации помечается краской, чтобы засечь, в каком положении гайка должна находиться по отношению к картеру.

Ремонт и проверка рулевой рейки

Как отрегулировать рулевую рейку на ваз 2110

На чтение 11 мин. Просмотров 72 Обновлено 04.08.2019

Подтяжка рейки со снятием

Сразу вооружитесь специализированным под «десятку» ключом для рулевой рейки , а также приготовьтесь к снятию тяг. Из инструментов захватите :

Пассатижи;
Монтажную лопатку;
Накидной ключ на 19;
Молоток;
Плоскую отвертку;
Набор головок — от 10 до 27.

Приступайте к работе:

Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.
Демонтируйте пыльник.
Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.

Если вы собираетесь снимать рулевую, но не демонтировать тяги, следуйте такой инструкции:

Снимите с крепление тяги стопорную пластину, поддев ее отверткой. Затем выкрутите два болта, которые крепят тяги и рейку;
Головкой на 13 демонтируйте гайки со скоб рулевого механизма, соединяющие со щитком передка;
Сдвиньте рейку немного вперед, чтобы вывести от отверстия щитка вал-шестерню;
Снимите вместе с тягами рейку.

Снимите шплинт при помощи пассатижей;
Накидным ключом на 19 открутите гайку крепления шарового пальца, но не до конца;
Головкой на 17 ослабьте крепеж натяжного болта наконечника тяги;
Теперь выпрессуйте шаровой палец. Для этого нужно вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником. Отжимайте наконечник от рычага, а по торцу поворотного рычага нанесите несколько ударов молотком;
Полностью открутите гайку шарового пальца;
Из отверстия рычага выведите шаровый палец;
Отверткой разожмите паз наконечника рулевой тяги;
Демонтируйте наконечник, придерживая ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Посчитайте количество оборотов, чтобы во время обратной сборки закрутить на аналогичное число оборотов;
На рулевой тяге постарайтесь сохранить положение резьбовой втулки. Так угол схождения колес сохранится максимально правильным.

Процесс регулировки рулевой рейки на ВАЗ 2110

Возьмитесь руками за усы рейки, пошатайте их, чтобы определить, насколько велик люфт.
Чтобы этот самый люфт убрать, возьмите специализированный ключ. Они продаются почти во всех магазинах запчастей, специализирующихся на ВАЗ.
Вставьте ключ и поверните его против часовой стрелки примерно на 10 или 15 градусов.
Еще раз возьмитесь за тяги и подергайте.
Если люфт после проведенной операции остался, подтяните рейки еще на такое же количество градусов. Делать это нужно до тех пор, пока люфт не пропадет совсем.

Выполнив подтяжку нашего сегодняшнего героя, закерните гайку упора, обмяв резьбу картера.

Гайка упора

Регулировка рулевой рейки без снятия

Заедьте на смотровую яму или поднимите автомобиль на подъемнике.
Снимите защиту двигателя, возьмите плоскую отвертку и поднесите хорошее освещение под автомобиль.
Найдите заднюю часть подрамника в задней части рулевой рейки. Там рейка и вал должны пересекаться. В том месте располагается регулировочная гайка. Не перепутайте ее с пробкой регулировочной гайки. Это распространенная ошибка новичков.
Если ранее рулевой механизм был нетронутым, на гайке будет присутствовать заглушка зеленого цвета. Она выполняет функции стопора и ее монтируют непосредственно на заводе.
Плоской отверткой удалите заглушку. Наверняка она сломается, но ничего страшного в этом нет.
Удалив стопор, берите в руки специализированный регулировочный ключ, выполните зажим, двигаясь по часовой стрелке. Не зажимайте до упора. Степень зажатия напрямую зависит от силы стуков при движении.
Ключ проверните градусов на 10, проверьте рейку на предмет люфта. Если он присутствует, прижмите еще. За раз крутить более чем на 15 градусов не рекомендуется.
Проверить степень зажатия достаточно легко. Возьмите рейку, поверните ее резко в одну и другую сторону. Если никаких посторонних шумов при этом не наблюдается, рейка затянута хорошо.
Пытаться установить на место стопор не имеет смысла, даже если вам удалось его сохранить в целостности. Никакой пользы он в себе не несет.

Видео

Если при движении по разбитой дороге, причем даже на небольшой скорости, вы начали слышать стуки со стороны со стороны подкапотного пространства, то первым делом стоит проверить рулевую рейку. Обычно это напоминает такой дребезжащий звук, стук, особенно проявляющийся при езде по гравию или проезде через трамвайные пути.

В общем, чтобы подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110-2112 своими руками, вам понадобится всего лишь один ключ для данной процедуры, но его нужно покупать специально, так как он предназначен именно для этой работы. Выглядит он следующим образом:

Видео обзор по регулировке рулевой рейки на ВАЗ 2110-2112

Сегодня я записал специально для данной статьи видео ролик, где наглядно и вполне понятно объяснен весь процесс работы по подтягиванию рулевой рейки на переднеприводных автомобилях ВАЗ.

Если остались вопросы по видео инструкции, просьба оставлять комментарии на моем канале YouTube. Для тех, кто привык к фото отчетам, ниже будет изложен материал в таком виде.

Фото отчет по натяжению рулевой рейки

Первым делом необходимо подлезть под рейку и вставить ключ снизу, чтобы им попасть вот в это отверстие, которое наглядно показано на фото ниже:

Затем нужно сделать хотя бы 1/4 оборота по часовой стрелки (с учетом того, что гайка находится «вверх-ногами»).

Если при движении машины стук пропал, значит рейка подтянута достаточно.

Время от времени необходимо повторять данную процедуру, если дребезжание и стуки в рулевом управлении будут возникать вновь. Если даже при максимальной затяжке регулировочной гайки стуки рейки не исчезли, то скорее всего необходимо либо менять весь механизм, либо же ремонтировать.

Краткое содержание:

Как отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Ключ для регулировки рулевой рейки ваз 2110 – АвтоТоп

Инструменты и порядок действий

Подтягивание рулевой рейки необходимо производить следующими инструментами:

накидной (торцевой) ключ на 10 или головка с трещоткой;
головка ключа на 13 с удлинителем и воротком;
универсальный ключ, который сможет завернуть все конструкции с необходимым усилием.

В обычном случае стоит использовать старые гаечные ключи для выкручивания аккумуляторной батареи и обеспечения доступа к рулевой рейке.

демонтаж аккумулятора. С источника питания автомобиля отбрасываются питающие провода, после чего откручиваются болты или винты крепления прибора и аккумулятор снимается с места установки;
снятие конструкций крепления аккумулятора. Площадка или кронштейны, на которых ранее держалась батарея, тоже откручиваются и снимаются;
изъятие заглушки на гайке рулевой рейки. На ощупь несложно найти искомую гайку, которая может быть накрыта резиновой заглушкой. После снятия заглушки стоит приступать к подтягиванию гайки.

гайка затягивается против часовой стрелки до упора, после чего ослабляется на пару делений – на 24 градуса, что обеспечивает минимальный люфт (0,12 мм) между гайкой и рейкой;
производится проверка люфта – между рейкой и гайкой не должно быть заеданий и постукиваний;
после этого резьба картера кернится или обминается (стоит обратить внимание, что гайку повреждать не стоит), а место фиксации помечается краской, чтобы засечь, в каком положении гайка должна находиться по отношению к картеру.

Ремонт и проверка рулевой рейки

При возникновении стука со стороны рулевой рейки на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 и их модификациях имеется возможность устранить стук подтянув пробку упора рейки специальным ключом.

Специальный инструмент — ключ для регулировки рулевой рейки

Ключ представляет собой гранник на «17» прикрепленный к металлической ручке. Варианты исполнения этого инструмента от разных производителей могут быть различные. См. фото выше.

Как работать ключом для регулировки рулевой рейки 2108

Одна из неисправностей рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 это выработка зубцов на самой рейке в зоне контакта с шестерней на валу. Образуется зазор, который приводит к люфту рейки и стуку ощутимому на руле.

Если проблема не запущена, то можно при помощи упора установленного под рейкой отрегулировать этот зазор. Перемещение упора регулируется пробкой, установленной в торце корпуса рулевого механизма рейки. Грани пробки внутренние, поэтому повернуть ее можно только гранником на «17», что и представляет собой ключ для регулировки рулевой рейки 2108.

Для регулировки, необходимо вставить ключ в пробку и повернуть на 10-15 гр против часовой стрелки. Так упор подожмется к рейке. Подробнее о регулировке рулевой рейки 2108: «Регулировка рулевой рейки 2108 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

пример регулировки рулевой рейки 2108, рейка демонтирована с автомобиля

Примечания и дополнения

— Для регулировки рулевой рейки других переднеприводных автомобилей ВАЗ, например 2110, применяется аналогичный ключ. Он различается с ключом 2108 размером гранника (на «24» для рулевой рейки 2110).

— Реккомендуется приобретать усиленный ключ для регулировки рулевой рейки (см. фото в начале статьи), так как в процессе регулировки придется прикладывать значительное усилие при попытке повернуть закерненную в корпусе пробку упора.

Еще статьи по рулевой рейке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21010

К заказу доступны обе цены РРЦ (рекомендованная розничная цена) или указанная ниже.

Нет в наличии

Купить

Характеристики Ключ регулировки рулевой рейки ВАЗ-2110 и разборки (8 гр. сквозная головка) 24мм (САИ)

Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором

Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком.рф лучше. После исправления неточностей мы отправим вам письмо, где расскажем об изменениях

К сожалению сейчас , заказать больше вы можете, если позвоните нам по телефону 8-800-775-7556

Количество для заказа позиции
должно быть кратно

Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные данные вы можете в настройках личного кабинета

Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.

Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.

Почему бьет в руль при торможении на ВАЗ-2112: причины и диагностика

Иногда у владельцев ВАЗ-2112 могут возникнуть такие проблемы с автомобилем, которые потребуют немедленного вмешательства владельца. Одной из таких ситуаций, на которую владельцу автомобиля следует обратить особое внимание, является биение руля при торможении или на большой скорости. В данной статье такие причины будут рассмотрены более подробно.

Причиной вибрации или ударов руля может быть выход из строя шарниров рулевой тяги и самого механизма.Также нередки ситуации, когда вся причина кроется в колесах автомобиля. Чтобы понять это, следует придерживаться приведенных ниже правил.

Диагностика тормозных дисков и колодок

Канавки и потертости видны, а то, что диск вел — в глаза не увидишь

В большинстве случаев виноваты «кривые». Народ говорит, что их «повели». Можно попытаться оценить состояние дисков визуально, а можно воспользоваться специальным диагностическим оборудованием. Он измерит вибрацию и выдаст точный вердикт о состоянии тормозной системы и о необходимости.

Сейчас стало лучше, а раньше было много подделок, и нарваться на «кривые» диски можно было даже с новой деталью

Диагностика подвески

При появлении вибрации руля необходимо выполнить следующие действия:

Важно! Гайку крепления механизма к основанию корпуса затягивать не нужно. . Это может привести к поломке шпилек, которые сложно заменить самостоятельно. Затяжка должна быть 16-19 Нм .

Проверка соединений рулевой тяги

Диагностика соединения рулевой тяги с рулевой рейкой

Также следует обратить внимание на те места, где стыкуются тяги рейки и рулевые тяги. … Если в них есть пробелы, то их нужно будет устранить. Если этого не сделать, то вскоре рулевые наконечники придется менять. Неполноценные подсказки создают.

Важно! При смене наконечника рулевой тяги он может сломаться.Поэтому после мероприятия потребуется посетить СТО, где этот показатель нужно будет привести в норму. Выставить такой угол самостоятельно не получится.

Если при осмотре не выявлены причины биения руля, то причина может быть в колесах. У них может быть грыжа или отсутствие баланса.

Грыжа на колесе

В этом случае на СТО шины необходимо поменять и отбалансировать.

выводы

Зная эти моменты, владелец может самостоятельно выявить причины, по которым его автомобиль ВАЗ-2112 бьет в руль при торможении или на скорости. Если самостоятельно выявить причины не удается, то следует обратиться на СТО. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью опасно!

Снятие рулевой колонки. Снятие и установка рулевой колонки. Разборка и сборка вала рулевой колонки.

Как давно известно многим автовладельцам ВАЗ, часто всплывает такая неисправность, особенно при длительной эксплуатации автомобиля, например люфт в кардане рулевой колонки ВАЗ 2112. сделать ремонт.
Замену своими руками может сделать любой, несмотря на всю кажущуюся сложность, стоит только не бояться и изучить нашу статью.

Основные признаки неисправности

Всем давно известно, что любой механизм рано или поздно приходит в полную негодность, ломается.Чаще всего изнашиваются детали в ВАЗ 2112.
Особенно после езды по бездорожью или плохим дорогам, что актуально в России и по сей день. При неисправности карданного вала или другого компонента рулевого управления слышен стук, что означает необходимость ремонта.
Ниже приведены основные признаки, характеризующие неисправность карданного вала, и рулевого управления в целом:

Возьмите рулевой вал руками и подвигайте его вверх-вниз, в районе его стыка с рейкой, при этом слышен характерный стук

Примечание: Учтите, что этот стук не всегда свидетельствует о необходимости замены карданного вала, вполне вероятно, что игольчатый подшипник разрушился без смазки.

Стук появляется при заметном люфте втулки в месте соединения рейки и шестерни

Часто причиной стука или люфта является плохое натяжение узлов крепления, что требует от вас:

Возьмите гаечный или трубный ключ, если необходимо
И тщательно затяните все ослабленные гайки и болты

Если это не устранило причину, то либо сломался карданный вал, либо пора покупать новую рулевую рейку взамен

Устройство колонки

Чтобы было понятнее, что и как взаимодействует в устройстве рулевой колонки ВАЗ 2112, рассмотрим всю схему:

Как известно, промежуточный рулевой вал, он же карданный вал, состоит из двух частей

Это детали, которые соединяются друг с другом при помощи специального карданного шарнира.
Карданный вал соединяется с ведущей шестерней с помощью специального крепления, которое обозначено цифрой (9) на фото выше, это снизу
Верхняя часть карданного вала вращается в трубе кронштейна на специальных шарикоподшипниках (обычно их два)
Крепления главного вала, соединенные с приваренным кронштейном в четырех точках
Передняя часть кардана крепится через две пластины со специальными срезными головками
Задняя часть карданного вала, соединенная с помощью приварных болтов с гайками, имеющими пружинные шайбы, обычно самоконтрящиеся гайки, затем без шайб

Примечание: Нужно знать, что рулевая рейка изготавливается двух видов,
все зависит от года.В первом случае полностью разбирать не нужно, часто такие рейлинги есть на ВАЗ 2108 или подобных моделях. Что касается ВАЗ 2112, то для замены кардана его придется разобрать.

Чтобы разобрать рельс, выполните следующие действия:

Снимаем гофру защитного типа
Ослабьте гайку в середине
Разбираем рейку на две части

Снятие колонны со станка

Примечание: Рулевое колесо необходимо затягивать не рывком, а с легким покачиванием влево, затем вправо, и при этом тянуть деталь на себя.Полностью гайку мы не откручивали, т. к. руль может резко выскочить из зацепления с валом, потом легко получить травму по морде. После того, как руль сошёл со шлицов, можно полностью открутить гайку

Для замены кардана необходимо разобрать и снять с ВАЗ 2112 рулевую колонку Приступим к снятию:

Первым делом обесточиваем аккумулятор, сняв клеммы
Затем снимите накладку сигнальной крышки с рулевого колеса (поддев ее отверткой)
Теперь нам нужно открутить два винта, с этим можно справиться с помощью крестовой отвертки
Полностью снять крышку
Затем той же крестовой отверткой откручиваем винты (всего три), которые крепят сигнальный контакт
Снимаем контакт отсоединив проводку
Теперь для работы нужен ключ «24»
С его помощью откручиваем гайку, фиксирующую руль (Откручивание делаем не полностью, оставляем гайку слегка навернутой на вал)
Подтягиваем руль, потянув его на себя

Совет: Если руль сидит туго и снять его одному не получается, то попросите помощи у друга или знакомого, пусть потянет руль вверх, в это время вы будете стучать молотком по валу через наконечник из мягкого металла или дерева.

Затем снимается кожух рулевой колонки ВАЗ 2112
Далее разбирается блок под рулевые переключатели
Съемный
Затем ключом «на 13» откручиваем болт крепления эластичной муфты (она находится под педалями)
Откручиваем болты крепления рулевого вала спереди

Примечание: Крепления замка фиксируются специальными болтами (головки у них срезаны), это исключает возможность нормального откручивания.Взяв зубило и молоток, ударами вырвите их с места, после чего можно будет открутить плоскогубцами.

Взяв ключ «на 13» открутить гайки крепления руля сзади
Вытягивание колонны
На этом инструкции по удалению завершены.

Замена кардана

Завершив снятие колонки приступаем к замене кардана:

Сдвигаем вал так, чтобы получился доступ к болту, который фиксирует (соединяет) кардан с колонкой
Одним ключом откручиваем гайку, при этом вторым удерживаем болт от прокручивания
Вынимаем болт
Стягиваем кардан со шлицов стойки
Снимаем упорную втулку с вала и осматриваем ее, если заметим ее повреждение, то ее придется заменить

Затем надеваем новый кардан на шлицы вала

Примечание: При надевании нового вала следите за тем, чтобы отверстие под болт в шарнире совпадало с кольцевой выточкой, выполненной на валу.
При необходимости можно предварительно разжать наконечники крепления с обеих сторон кардана.

Фиксируем соединение болтом с гайкой
Затем устанавливаем кронштейн на шпильки крепления, затем накручиваем гайки и болты
Надеваем карданный вал на вал ведущей шестерни до упора, затем заворачиваем болт до конца
После этого можно монтировать блок под рулевые переключатели на место
Установка рулевого колеса
Собираем корпуса

На этом этапе он считается завершенным.Как видите, здесь нет ничего сложного.
Если вы боитесь или лень возиться, воспользуйтесь помощью мастеров СТО, если цена услуг для вас доступная, и даже дорогой ремонт не значит качественный, ремонтники часто пачкают салон автомобиля, это тоже неприятно. Главное – строго придерживаться правил и процедур. Дополнительно рекомендуем посмотреть обучающее видео.

Вам потребуется: отвертка, ключ на 13, головка на 13, гаечный ключ, молоток.

1. Отсоедините провода от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Снимите рулевое колесо (см. » «).

3. Снимите облицовку рулевой колонки (см. «»).

4. Снимите замок зажигания (см. «»).

5. Снимите подрулевые переключатели (см. «»).

6. Выверните стяжной болт соединительного фланца муфты промежуточного вала рулевой колонки.

7. Выверните болт левого переднего крепления рулевой колонки к кузову.

8. Аналогично выверните правый передний болт крепления рулевой колонки к кузову.

9. Отверните гайку левого заднего крепления рулевой колонки к кузову.

10. Аналогично отверните гайку правого заднего крепления рулевой колонки к кузову.

11. Для удобства эксплуатации установите рулевое колесо, вручную затяните гайку крепления рулевого колеса к валу…

12. … и снимите рулевую колонку со шлицов рулевого механизма.

13. Отвернуть гайку болта концевого соединения промежуточного и рулевого валов рулевой колонки…

14. … и снимите промежуточный вал со шлицов рулевого вала.

15. Выпрессуйте из трубы кронштейна вал рулевой колонки вместе с подшипником.

16. Замените валы рулевой колонки, если шлицы или резьба изношены или повреждены.

17.Снимите передний (со стороны рулевого колеса) подшипник с вала.

18. Легкими ударами молотка с помощью выколотки выпрессовать задний подшипник из трубы рулевого кронштейна.

19. Перед установкой подшипников убедитесь, что они вращаются легко, без заеданий. Пластиковые втулки подшипников не должны быть повреждены.

20. Полностью запрессуйте задний подшипник в буртик трубы с помощью подходящей оправки, оказывая давление только на внешнее кольцо подшипника.Подшипник установлен на пластиковой втулке, имеющей с одной стороны широкий фланец. При установке подшипника именно широкий фланец втулки должен быть направлен наружу.

21. Наденьте передний подшипник на вал так, чтобы широкий фланец втулки подшипника был направлен к концу вала.

22. Вставьте вал в трубку — задний конец вала должен войти в задний подшипник.

23. Полностью запрессуйте передний подшипник в трубное кольцо с помощью подходящей оправки, оказывая давление только на внешнее кольцо подшипника.

24. Если рулевая колонка не фиксируется в выбранном положении…

25. … снять стопорное кольцо …

26. … затем снимите рычаг со шлицов регулировочной втулки и переставьте его в нужное положение.

27. Если рулевая колонка не перемещается в верхнее положение при повороте рычага регулировки рулевой колонки вниз, проверьте пружины выключения. Замените растянутые или сломанные пружины.

В этой статье мы хотели бы поделиться с вами полезной информацией, как снять и установить рулевую колонку.Для начала следует объяснить, что такое вообще рулевая колонка и какие у нее функции в вашем автомобиле.

Рулевая колонка представляет собой специфический кожух из пластмассы, внутри которого находится вал рулевого колеса. Одной из основных функций, которые он выполняет, является обеспечение безопасности водителя и пассажиров в автомобиле в случае столкновения с какими-либо препятствиями, а также передача сил, приложенных к рулевому колесу, беспрепятственно, просто и легкое вращение вилки рулевого колеса и прямое положение прочного крепления.

Схема деталей рулевой колонки ВАЗ 2110:

Приступим к пошаговому описанию процесса замены этой детали. Работы следует проводить в случае замены деталей и узлов рулевого управления ВАЗ 2110, 2111, 2112 (Жигули) или при демонтаже панели приборов.

Снятие рулевой колонки: пошаговая инструкция для ВАЗ 2110

1. Снимаем провод с минусовой клеммой с аккумулятора.

2.Подденьте накладку выключателя звукового сигнала (рекомендуется выполнять это действие отверткой). Затем снимите крышку вручную.

3. С помощью крестообразной отвертки выкрутите оттуда два самореза. Затем полностью снимите крышку автомобильного сигнала.

4. Снова используя ту же крестовую отвертку, открутите три винта от подвижного сигнального контакта. Далее нужно снять звуковой сигнал, предварительно отсоединив провод.

5.Внимание: отверните, но не до конца, гайку крепления руля головкой на 24.

6. Потяните руль в свою сторону и снимите его, выполняя все действия качающими движениями. Будьте осторожны, так как гайка может очень сильно сломаться. Для начала советуем защитить от этого лицо и глаза. После того, как гайка немного ослабнет, откручиваем ее полностью.

7. В случае, если руль автомобиля закреплен достаточно туго, что мешает легко его снять, попросите друга или соседа помочь.Ударьте по выколотке из мягкого металла на конце рулевого вала вашего автомобиля, пока помощник тянет руль вверх.

8. При необходимости замены контактного кольца в рулевом колесе сначала отсоедините проводку.

9. Затем откручиваем три винта, с помощью той же крестовой отвертки снимаем кольцо.

10. Снимите замок зажигания и блок подрулевых переключателей (см.).

11. Ключом на 13 отвернуть болт на нижнем фланце гибкой муфты (расположен под педалями).

12. Отверните два болта, находящиеся в креплении кронштейна вала рулевого управления. При выполнении этого действия будьте осторожны, ведь у них более серьезные головки, чем у болтов, попадавшихся ранее. Для более легкого исполнения рекомендуем при их откручивании наносить не слишком сильные удары в тангенциальном направлении стамеской.

13. Отверните две гайки с заднего крепления с помощью тринадцатого ключа.

14. Теперь можно снять рулевую колонку, при этом стянув ее со шлицов ведущей шестерни.

15. При необходимости заменить промежуточный рулевой вал на снятой детали. В ходе этого шага двумя тринадцатыми ключами откручиваем гайку болта и извлекаем болт оттуда.

17. С помощью пассатижей раздвиньте стопорное кольцо (для лучшей регулировки крутящего момента рулевой колонки) и снимите его.

18. И, наконец, последнее: выньте рычаг блокировки из пазов, затем поставьте его в нужном направлении. Прочтите статью о том, как правильно водить ВАЗ.Для его регулировки достаточно снять только облицовочный кожух.

После замены необходимых деталей необходимо собрать рулевую колонку в порядке, обратном снятию.

Вот и закончилось снятие рулевой колонки на автомобиле ВАЗ. Надеемся, наши советы по ремонту автомобилей помогут вам.

Смотреть видео если есть стук в рулевой рейке (её ремонт во втором видео):

Несколько лет назад автомобили «Газель» были признаны лучшим народным коммерческим автомобилем в России.И это правда – сегодняшние дороги сложно представить без деловито снующих микроавтобусов или грузовиков известной отечественной марки. Профессиональные водители ценят их за надежность и простоту использования.

Коммерческий транспорт предполагает интенсивную эксплуатацию, поэтому здесь агрегаты часто работают на пределе, что приводит к их поломке. Особые нагрузки приходятся на органы управления, в том числе рулевая колонка автомобиля Газель . Большинство опытных водителей справляются с ремонтом самостоятельно, используя накопленный опыт коллег по мастерской.

Устройство системы управления

Инженеры автомобильного завода ГАЗ разработали систему по схеме «винт-шариковая гайка» в составе:

руль;
карданный вал и шарнир;
вал сошки с зубчатым сектором;
;
;
сальники.

Вал колонны вращается на двух подшипниках, которые не нуждаются в регулировке в процессе эксплуатации. Колесо управления размещено на конических шлицах вала и закреплено стопорной шайбой и гайкой.

Техническое обслуживание основных узлов

Состояние узлов одной из критических систем напрямую влияет на безопасность движения. Тот, кто уделяет этому вопросу должное внимание, может предвидеть неприятности на пути и избежать непоправимого. Осмотр и контроль основных параметров не займет много времени, но спасет жизнь.

Что проверить в первую очередь:

крепления основных узлов;
свободный ход «руль»;
осевой люфт в подшипниках;
зазор шестерни.

Кроме того, смазку узлов следует проводить в соответствии с картой смазки автомобиля. Если свободный ход руля превышает 25° у ГАЗ-2705 и ГАЗ-2705 (у автобусов 20°), то необходимо отрегулировать затяжку подшипников и зубчатого механизма. На машинах с гидроусилителем обязательно проверяйте уровень рабочей жидкости в специальном бачке.

Регулировка рулевой колонки Газель перед эксплуатацией

Конструкция узла такова, что позволяет регулировать положение «баранки» по наклону и высоте.Для проведения этой операции имеется защелка, которую следует перевести в верхнее положение, установить колесо управления в удобное положение и вернуть защелку на место.

Если стопор перестал выполнять свое назначение, то необходимо отвернуть контргайку двумя ключами на «13» и подтянуть крепления рукоятки. Затем затяните контргайку и установите кожух на место.

Типовые неисправности блоков управления автомобиля

Неисправности этих блоков, прежде всего, имеют внешние признаки, которые выражаются в:

посторонние стуки;
увеличение люфта;
жесткий контроль;
вибрации;
утечка жидкости;
шум при работе гидравлики.

Причинами вышеуказанных проблем могут быть нарушения правил эксплуатации и неквалифицированное обслуживание. Самый распространенный дефект – это люфт рулевой колонки Газель, для устранения которого необходимо заменить втулки подшипников вала. Для этого узел необходимо демонтировать, как описано ниже.

Процедура снятия и разборки

Сначала отключите аккумулятор и установите передние колеса в положение «прямо». Дальнейшая работа идет по пунктам:

Снимите обшивку и отверните гайку рулевого колеса с помощью колесного ключа на «24».
Демонтируйте РЦ со шлицов вала с помощью специального съемника.
Снимите нижнюю крышку, открутив два винта.
Установите колонку в верхнее положение и снимите верхнюю часть кожуха.
В моторном отсеке снимите шплинт клина и отверните гайку на «13».
Выбейте клин латунной оправкой и снимите хомут.
Снимите пружинные зажимы уплотнения.
Открутите 4 болта крепления стойки и снимите вместе с карданным валом.
Снимите поперечную вилку с вала и отсоедините.
Демонтировать кронштейн — открутить болт и вытащить втулку.

Сборка и установка производится в обратном порядке. Прежде чем ставить «баранку», следует убедиться, что колеса находятся в прямом положении. Для тех, кто выполняет такие работы, не лишним будет напомнить о соблюдении техники безопасности.

Снятие, установка и разборка рулевой колонки

Вам потребуется: отвертка, ключ на 13, головка на 13, гаечный ключ, молоток.

1. Отсоедините провода от штекера «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса»).

3. Снимите облицовку рулевой колонки (см.).

4. Снимите замок зажигания (см. «Снятие и установка замка зажигания»).

5. Снимите подрулевые переключатели (см. «Проверка и замена подрулевых переключателей»).

6. Выверните стяжной болт соединительного фланца муфты промежуточного вала рулевой колонки.

7. Выверните болт левого переднего крепления рулевой колонки к кузову.

8. Аналогично выверните правый передний болт крепления рулевой колонки к кузову.

9. Отверните гайку левого заднего крепления рулевой колонки к кузову.

10. Аналогично отверните гайку правого заднего крепления рулевой колонки к кузову.

11. Для удобства работы установите руль, от руки затяните гайку крепления руля к валу…

12. … и снимите рулевую колонку со шлицов рулевого механизма.

13. Отверните гайку болта концевого соединения промежуточного и рулевого вала рулевой колонки…

14. … и снимите промежуточный вал со шлицов рулевого вала.

15. Выпрессуйте из трубы кронштейна вал рулевой колонки вместе с подшипником.

16. Замените валы рулевой колонки, если шлицы или резьба изношены или повреждены.

17. Снимите передний (со стороны рулевого колеса) подшипник с вала.

18. Легкими ударами молотка с помощью выколотки выпрессовать задний подшипник из трубы рулевого кронштейна.

21. Наденьте передний подшипник на вал так, чтобы широкий фланец втулки подшипника был направлен к концу вала.

22. Вставьте вал в трубку — задний конец вала должен войти в задний подшипник.

23. Полностью запрессуйте передний подшипник в трубное кольцо с помощью подходящей оправки, прилагая усилие только к наружному кольцу подшипника.

24. Если рулевая колонка не фиксируется в выбранном положении…

25. … снять стопорное кольцо …

26. … затем снимите рычаг со шлицов регулировочной втулки и переставьте его в нужное положение.

28. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию.

Развал ваз 2110 своими руками. Как сделать развал-схождение автомобиля ваз своими руками

Сегодня регулировка сход-развала уже не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке сход-развала, ее можно использовать как в городе, так и на трассе. Службы, осуществляющие развал-схождение, имеют оборудование, отвечающее «последним» технологиям. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов можно выполнить процедуру порока пальцев стопы.максимальный эффект и за считанные минуты. Но раньше водители должны были выставлять необходимые углы самостоятельно. Разберем подробно, как сделать развал автомобиля.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет стираться снаружи, а если он превышает норму отрицательный угол (передняя часть колеса обращена наружу), тогда износ будет заметен с внутренней стороны шин.

Оборудование и материалы для регулировки сход-развала своими силами

Виды неисправностей сход-развала

Для проведения регулировки необходима площадка, она должна быть ровной, также желательно со смотровым отверстием.

Подскажите! Если развал-схождение регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности под колеса можно подкладывать ровные доски.

Для того чтобы выполнить развал схождение своими руками понадобится :

веревка с отвесом,
телескопическая линейка,
.

Подскажите! Вместо телескопической линейки можно использовать любое приспособление, напоминающее удочку, или держатель для занавески для душа, или домашний турник.По сути, это должны быть 2 трубы разного диаметра с удлинителем и возможностью фиксации.

Регулировка развала

Ставим машину на ровную площадку, колесо выставляем строго прямо.
Мелом наносим метки на колеса по всему диаметру сверху и снизу.
Прикрепляем трос с обвесом к крылу и измеряем расстояние от обода до троса.
Сдаем машину в пол оборота колеса, чтобы поменять местами метки;
Снова измерьте расстояние от обода до веревки сверху и снизу.
Снимите колесо и ослабьте болты поворотного кулака и амортизатора.
Перемещаем поворотный кулак, чтобы выровнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

Автомобиль все еще стоит на ровной поверхности.
Ставим метки мелом, но теперь уже с внутренней стороны колеса в месте соединения диска с резиной.
Поместите телескопическую линейку на отметки и совместите отметку «0» с неподвижным указателем, а затем закрепите линейку.
Немного двигаем машину вперед-назад и проверяем показания. Если расстояние между колесами сзади уменьшилось, то нужно укоротить рулевые тяги с помощью сцепления. Если расстояние увеличилось, то необходимо удлинить рулевые тяги.

Подскажите! При перемещении и фиксации телескопическая линейка или заменяющее ее устройство не должны касаться каких-либо частей подвески и корпуса.

Если все сделано правильно, то после выполнения регулировки развала уже можно управлять автомобилем.В этом случае лучше проверить, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала автомобилей ВАЗ своими руками. Но если у вас дорогая машина с дорогой резиной, то лучше повторить процедуру регулировки на современном оборудовании.

На видео: Как сделать развал схождения. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождения. Часть 2 из 2

После замены амортизаторов на передних колесах необходимо сделать геометрию колес.Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: Набор инструментов:

и два таких блина, тихо вращающихся вокруг своей оси.

Думаю, их несложно сделать самому. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса второе должно стоять, не меняя своего положения.
Нужен еще такой отвес:

и две равные полосы.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Еще нам понадобится рулетка и два отрезка алюминиевой проволоки. Первым делом необходимо проверить уровень кривизны пола помещения, где вы собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то при установке блинов нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем машину на наши блины, вот в этой части с передними колесами,

, чтобы сделать коллапс возможным.

Когда мы закончили с развалом, мы перемещаем автомобиль по центру блинов, чтобы отрегулировать схождение.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110 развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе написано, что развал может быть от 0°±30′. Он составляет примерно 2-2,5 мм. клиренс. Получается, что будет разрыв либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Развал сделаем отрицательным, то есть колеса будут стоять буквой «М», и будем делать это около 1 минуты. 30 сек.

Процесс регулировки развала/схождения.

Перед началом регулировки развала/схождения не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).

После регулировки развала получили показатели около 1м.30 сек.
На наш отвес приваривается пластина толщиной 2,2 мм.

Когда применяем к диску, то уровень должен быть равным. Пузырь тестя находится в центре.

Развал регулируется и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения этих колес.

Переставляем машину колесами в центр блинов.К передним дискам таким образом прикрепляем брусок с алюминиевой проволокой.

На краю планки есть небольшой выступ, к которому мы будем крепить рулетку.

То же самое делаем с изнаночной стороны.
Теперь капроновую нить натягиваем так, чтобы она в этом месте не касалась обода.

На автомобилях российского производства задняя балка уже колеи передних колес. Поэтому нам нужно подложить под резьбу, на заднее колесо, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны, все должно быть идентично.
Далее измеряем передние колеса рулеткой и начинаем регулировать развал-схождение. Записываем результаты всех измерений на бумагу.

В нашем случае получилось:

переднее колесо 163,7 см;
задняя часть колеса 162,6 см:
левое колесо, клиренс 8 мм;
с правой стороны зазор 5 мм.

В результате замеров получили расхождение 11 мм.Смотрим на зазор здесь, то есть между резьбой и шиной.

Чтобы сделать схождение, нам нужно примерно выставить зазор 1-1,5 мм, а ширина должна быть 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг.

Когда оба стержня закручены, проводим измерения
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

При измерении перед колесом расстояние должно быть 163.1 см;
При измерении задней части колеса расстояние между ними должно быть ровно 163 см, то есть мы видим разницу в один миллиметр;
Зазор между нитями должен быть 1 мм.

Колесо с другой стороны должно иметь такие же характеристики.

Развал-схождение очень простое и может быть свободно выполнено любым человеком в гаражных условиях, не прибегая ни к каким автосервисам. Также такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав настройку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результат и останетесь довольны.

Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске Лада 2110 своими руками, этапы замены защитного кожуха шаровой опоры Лада 2112, порядок снятия и установки амортизатора ваз 2111, ваз 2112 , ВАЗ 2110. Развал-схождение Устройство передней подвески ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ремонт ремонт ходовой части передней подвески, руководство по эксплуатации

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса ВАЗ 2110 устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески.Регулируются три параметра: схождение, развал, угол продольного наклона осей поворота.

Угол кастера — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ВАЗ 2111, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества прокладок на концах скобы.Шайбы добавляются для уменьшения угла и снимаются для увеличения. При установке/снятии одной шайбы угол изменяется примерно на 19″. Симптомы отклонения угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разное усилие на руле при левых и правых поворотах, односторонний износ

Угол поворота оси кастера

Угол развала — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью, способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ВАЗ 2110.Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической рейки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен уход автомобиля с прямолинейного движения, односторонний износ протектор.

Угол развала

Схождение — это угол между плоскостью вращения колеса ВАЗ 2112 и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разнице расстояний между гребнями обода, измеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.Схождение способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях и углах поворота автомобиля.

Схождение

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг с отворачивающими болтами наконечников рулевых тяг ВАЗ 2112. Перед регулировкой рулевая рейка устанавливается в среднее положение (спицы руля расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля значительно меньше предназначена).

Рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних колес на станции Техническое обслуживание . Автомобиль ВАЗ 2111 устанавливается на горизонтальную площадку и загружается в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на незагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться в правильности давления в шинах, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков, отсутствуют люфт в подшипниках и рулевом управлении, диски колес не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, осевой — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес ВАЗ 2112 обязательна, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяется и регулируется угол кастера оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. Обкатанный автомобиль в снаряженном состоянии и с грузоподъемностью 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике, углы установки колес ВАЗ 2111 должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Передняя подвеска ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Конструкция передней подвески

Устройство передней подвески ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Углы установки колес

Углы установки передних колес ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Сферический подшипник

Снятие и установка шаровой опоры ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Рычаг подвески и растяжка

Снятие и установка рычага и растяжки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Разборка и сборка стойки

Снятие и установка стойки амортизатора ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Развал схождения своими руками ВАЗ 2110 вполне реально исправить, используя нехитрые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или амортизаторов приводит к значительному изменению углов, что впоследствии потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего два из этих параметров: углы схождения и развала. Кроме того, есть и третий параметр, а именно угол кастера шкворня, который нуждается в регулировке значительно реже других.

Диагностика

Итак, для регулировки схождения колес удобнее всего проводить замеры с помощью специальной линейки, при этом удобнее всего работать на яме.Также не забудьте установить руль прямо. Перед тем, как исправить развал своими руками ВАЗ 2110, необходимо нанести метки на внутреннюю часть колес, для этого можно использовать мел. После того, как вы создадите посадку с натягом в линейке, вам нужно установить ее, уперев два ее конца в отмеченные ранее точки. Затем слегка встряхните линейку и совместите «ноль» с указателем.

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу.После этого немного прокатите машину вперед, чтобы линейка двигалась вместе с колесами, но не касалась подвески или кузова. Затем нужно проверить показания. Развал-схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне реально исправить, не имея большого опыта.

Регулировка схождения

Так, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше, чем спереди, то необходимо укоротить рулевые тяги, а если больше, то наоборот, удлинить.Стоит отметить, что подобные регулировки необходимо производить практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не производили никаких ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля хотя бы раз в полгода.

Чтобы не регулировать развал, схождение не надо было проводить после ремонта, перед разборкой подвески абсолютно все разъединяемые соединения должны быть помечены, если нет под рукой мела, то можно краской или зубилом обойтись без.Кроме того, следует считать количество оборотов при отвинчивании наконечников от тяг.

Однако развал схождения своими руками ВАЗ 2110 – это довольно распространенная процедура, с которой без особого труда справится любой опытный автомобилист.

Спасибо за внимание.

Мустанг II Рулевое управление с гидроусилителем и ручная рейка и шестерни

Полностью новые, с использованием внутренних компонентов/уплотнений премиум-класса, это НЕ восстановленные узлы
15-1/2-дюймовое межосевое крепление на силовой рейке
16- дюймовое межцентровое крепление на версии с ручной рейкой
Силовая рейка может быть дооснащена 16-дюймовыми поперечинами Mustang II с межцентровым расстоянием с помощью смещенных втулок рейки
Включает внутренние тяги с резьбой SAE 9/16-18, установленные с контргайки
Силовая рейка включает в себя монтажные втулки рулевой рейки для легкой установки
Ручная рейка НЕ включает монтажные втулки
Резьба 9/16-18 и 5/8-18 Уплотнительное кольцо нагнетательного и возвратного портов в силовой версии
Адаптер включены фитинги для переоборудования портов нагнетания и возврата для использования с фитингами AN-6 и шлангом в силовой версии
2-1/2-оборота от упора до упора на силовой стойке
3-1/2-оборота от замка-замка замок на ручной стойке
Шестерня ручного вала использует 9/16-дюймовые 26-шлицевые U-образные шарниры

Обновите свой Mustang II IFS с помощью совершенно новой стойки- and-Pinion Unit

Существует мало аргументов в пользу того, что независимая передняя подвеска Mustang II (IFS) является одной из, если не самой широко используемой конструкцией подвески для дорожных тяг, кит-каров и даже обновленных подвесок классических маслкаров.Mustang II IFS предлагает множество возможностей, начиная от ввариваемых заглушек рамы и заканчивая полной переделкой рамы, за те деньги, которые вы вкладываете в производительность. В одном обновлении вы даете своему проекту дисковые тормоза, рулевое управление с реечной передачей, улучшенную геометрию подвески, а также возможность модифицировать и обновлять всевозможные детали послепродажного обслуживания, включая опускаемые шпиндели, койловерные амортизаторы и многое другое.

Многие модели Mustang II начинаются как бюджетные системы со стандартными рычагами управления из штампованной стали, небольшими дисковыми тормозами и ручным рулевым управлением. Это отличная отправная точка, которая удерживает первоначальную покупку на заманчивом уровне для среднего энтузиаста, оставляя достаточно места для модернизации в будущем, если позволяет бюджет.Одним из чрезвычайно популярных обновлений является добавление силового реечного механизма вместо оригинального реечного механизма Mustang II с ручным управлением, который поставлялся с комплектом IFS.

Добавление гидроусилителя рулевого управления обеспечивает лучшее управление на низкой скорости, особенно с большими шинами, и позволяет установить рулевое колесо меньшего диаметра, что часто обеспечивает столь востребованное внутреннее пространство в небольших кабинах уличных удилищ. Наша реечная рулевая рейка с гидроусилителем Thunderbird 1982–1988 годов выпуска — идеальное обновление, когда вы готовы воспользоваться преимуществами гидроусилителя руля, или в качестве модернизации реконструированной силовой рейки из магазина запасных частей, изначально поставлявшейся с комплектом Mustang II.

Если вы предпочитаете простоту и чистый внешний вид ручного реечного рулевого управления, мы предоставим вам и эту возможность с нашим совершенно новым механическим реечным блоком Mustang II. Как и наша новая силовая рама T-Bird, наша ручная версия состоит из всех новых компонентов и готова к установке на вашу оригинальную или неоригинальную поперечину Mustang II.

Превосходное качество сборки и удобство прямой посадки

Вы когда-нибудь пробовали купить оригинальную или восстановленную рулевую рейку Mustang II 74–78 годов? Их становится все труднее найти, а цены продолжают расти.Тем не менее, набирающий популярность трюк с удилищем заключается в переходе на шасси Fox с реечной передачей Thunderbird из-за его более низкой стоимости и простоты преобразования. Для большинства поперечин Mustang II послепродажного обслуживания это прямая замена болтами благодаря монтажному отверстию с прорезью, которое есть в этих более новых конструкциях поперечин. Для тех, у кого более старые поперечины Mustang II, вы все еще можете установить стойку T-Bird, просто используя смещенные втулки стойки, чтобы изменить расположение монтажного болта от центра к центру на более широкий 16-дюймовый размер, используемый на оригинальном Mustang II.

Наша силовая стойка T-Bird и ручные стойки Mustang II не являются переработанными единицами. Они построены из совершенно новой отливки и оснащены всеми новыми внутренними компонентами. Это включает в себя зубчатую рейку, вал-шестерню, внутренние уплотнения, внутренние рулевые тяги и трубопроводы для жидкости в силовой версии. Новые монтажные втулки включены только в версию с силовой рейкой, и если ваше монтажное оборудование знавало лучшие дни, мы предлагаем новый комплект крепежных болтов для рулевой рейки. При преобразовании ручной стойки в силовую в некоторых установках могут потребоваться прокладки для стойки, чтобы правильно отодвинуть стойку от поперечины для обеспечения зазора.Мы предлагаем эти прокладки вместе с необходимыми более длинными болтами для монтажа в стойку, чтобы все было правильно установлено.

Мы предоставляем переходники для шлангов AN-6 для входных и выходных портов силовой рейки в связи с тем, что реечные фитинги Thunderbird отличаются от оригинальных реечных фитингов Mustang II. Это уменьшает разочарование и время установки, позволяя производить комплекты линий гидроусилителя рулевого управления на месте, если в вашем проекте еще не используются линии гидроусилителя рулевого управления AN. Меньший порт 9/16-18 — это «вход» от помпы, а больший порт 5/8-18 — это возврат в резервуар вашей помпы.

В стойке на базе T-Bird используется первичный вал со шлицами 3/4-36 (в ручной версии сохраняется приклад 9/16-26), что требует лишь замены U-образного шарнира 3/4-36 на стойке. конец вашего рулевого вала в большинстве установок. Если вы заменяете старую силовую рейку, конфигурация рулевого вала не должна меняться. Если ваша первоначальная ручная установка стойки нуждается в замене U-образного соединения, у нас есть U-образные соединения 9/16-26, чтобы с легкостью установить новую стойку.

Идеальное решение для любой конфигурации Mustang II

Доступная рулевая рейка, состоящая из всех новых компонентов и по отличной цене, что может не понравиться? В большинстве случаев установка является прямой заменой вашей ручной рейки из-за тех же размеров реечной рейки, что и у Mustang II, и наша рейка с гидроусилителем на основе T-Bird будет работать практически с любым высокопроизводительным насосом гидроусилителя рулевого управления, используемым в современных автомобилях. змеевиковый ременный привод или установка клинового ремня, включая Ford CII, GM Type II и GM Type I (более известный как насос Saginaw).Эти насосы выдают необходимые 1200 фунтов на квадратный дюйм и расход примерно 3 галлона в минуту. Мы предлагаем множество вариантов привода вспомогательных агрегатов как с клиновым ремнем, так и с поликлиновым ремнем для семейств двигателей Ford, GM и Chrysler, чтобы добавить насос по вашему выбору к вашему двигателю.

Поскольку на правильное функционирование системы рулевого управления с усилителем влияет множество переменных, включая вес автомобиля, регулировку, диаметр рулевого колеса, ширину шины, передаточное число рулевого управления и многое другое, в некоторых приложениях может возникать дерганье, и может потребоваться уменьшение потока.В насосах GM типа 1 и типа II используются клапаны управления потоком, которые можно легко заменить, чтобы отрегулировать поток вниз, чтобы уменьшить дерганье рулевого управления и предотвратить рывки рулевого управления из-за чрезмерно усиленной системы рулевого управления с усилителем.

Другим вариантом является регулируемый клапан управления потоком, с помощью которого вы можете легко настроить необходимое усилие на рулевом колесе. Это означает, что вы можете выключить систему для большего усилия, когда это необходимо для трек-дня, но затем ее легко снова включить, чтобы уменьшить усилие на рулевом колесе при ежедневном вождении.Это наилучшее решение при использовании насоса Ford CII и в агрегатах с двигателями Ford.

Как отрегулировать рулевую рейку на Шевроле Ланос?

Снимаем колесо с водительской стороны. Затем снимаем батарею. Откручиваем гайку на 46 и подтягиваем рейку ключом на 19. Подтягивать нужно до тех пор, пока колеса не получат свободный ход, а руль при резких поворотах не начнет щелкать.

Как отрегулировать рулевую рейку на Форд Фокус 1?

Берешь переносной фонарь и плоскую отвертку, тыкаешь рукой в заднюю часть рейки с задней стороны подрамника (крайне неудобно и почти ничего не видно) в месте пересечения рулевого вала и рейки на корпус, нащупываете регулировочный болт (должен быть шестигранник на 17) вокруг него зеленая пластиковая заглушка (если …

Как отрегулировать рулевую рейку?

Для подтяжки рулевой рейки автомобиля необходимо:

Загнать автомобиль на «яму» или поднять на эстакаду, так как работу придется производить под автомобилем;
Далее нужно найти регулировочную гайку для затяжки рулевой рейки. …
Если регулировочная гайка найдена, для ее затягивания необходимо использовать правильный ключ.

Нужно ли подтягивать рулевую рейку?

Нужно ли подтягивать рулевую рейку? Определенно да.Усилие от руля к колесам передается через передаточную пару: шестерню (золотник), которая взаимодействует с зубчатой рейкой (штоком). … Если детали «зажаты», колеса крутятся слишком туго.

Как выбить рулевую рейку?

Причины стука рулевой рейки

Ослабли крепления рулевого управления.
Пластиковая опорная втулка износилась и образовался люфт.
Люфт в подшипниках первичного вала.
За счет разработки увеличился зазор между зубьями рулевой рейки, что привело к люфту и глухому стуку.

Где находится номер кузова на Форд Фокус 1?

Где находится VIN-код и номер кузова на Ford Focus I

VIN-код на кузове автомобиля Ford Focus I находится под капотом, напечатан со стороны пассажира на чашке правого лонжерона. Идентификационная табличка приклепана к верхней панели рамы радиатора.

Сколько стоит рулевая рейка на Форд Фокус 1?

Рулевая рейка Форд Фокус 1. 15432 руб.

Как правильно разобрать рулевую рейку?

Процесс разборки рулевой рейки состоит из 9 основных этапов:

Для начала снимите защитные пыльники и освободите рейку от рулевых тяг;
Открутить нижнюю пробку вала-шестерни;
Далее вам нужно будет открутить контргайку;
Чтобы снять вал, нужно снять стопорное кольцо;

31.03.2021

Как понять, что нужно подтянуть рулевую рейку?

Для натяжения рулевой рейки требуется замерить люфт с помощью прибора (люфтометра), чтобы понять, нужно ли еще подтягивать или ослаблять натяжение. Как правило, достаточно повернуть гайку на 25-30% полного оборота. Сам тюнинг проводят медленно, контролируя движение руля, а также люфт и стук в рейке.

Как подтянуть рулевую рейку на Каптиве?

Шевроле — Каптива.

Ослабить рейку в креплениях, вообще не снимая ее, раскрутить здоровую гайку, затянуть внутренним болтом, затем закрутить обратно 4 крепежные гайки. Если стук уменьшился и не заедает, то повторите операцию еще раз.

Как подтянуть рулевую рейку на Рено Логан с ГУР?

Стойка регулировка рулевой рейки Рено Логан с гуром пошагово: Отвернуть гайку вправо по градусам; Позвольте помощнику крутить руль; Если слышен стук, выполните шаг 1.На последнем этапе затяните гайку, повернув ее еще на 10 градусов. Желаем вам успеха. Стук Рэйки, пример в видео carfrance.

Сколько можно ездить со стуком в рулевой рейке?

В каждом конкретном случае ответ на этот вопрос будет зависеть от того, какие повреждения имеет такая конструкция. Если причиной стука является износ втулки, которая забивается грязью и окисляется, то в этом случае можно эксплуатировать автомобиль 40-50 тысяч километров.

Как понять, что рулевая рейка вышла из строя?

Признаки неисправности:

Появление стука в передней подвеске….
Появление масляных луж на асфальте под автомобилем. …
Затрудненный поворот колес. …
Тугой руль. …
Снижение управляемости автомобиля. …
Бьет в руль.

Что делать, если стучит рулевая рейка?

Основной признак неисправности рулевой рейки – стук. Она может появиться, если вы долго и неосторожно едете по неровной дороге. Кроме того, рейка может начать подтекать.Масляные пятна на асфальте после длительной стоянки говорят о том, что пора задуматься о ремонте.

назначение, характеристики, возможные проблемы и решения

При работе двигателя каждая из деталей нагревается. Из законов физики известно, что при повышении температуры любые материалы, в том числе и металл, расширяются. При нагреве деталей в двигателе их размеры изменяются. Инженеры АвтоВАЗа учли эти тепловые расширения при создании двигателя. Чтобы двигатель не вышел из строя, на двигатель ВАЗ-2112 снабдили гидрокомпенсаторами.

Что это такое?

Деталь представляет собой небольшое гидравлическое устройство. Он автоматически устраняет эффекты линейного расширения в механизме привода клапана во время работы двигателя, когда детали расширяются.

Регулировка зазора осуществляется за счет давления масла в двигателе. Зазор регулируется между клапаном и распределительным валом. С помощью такой компенсации тепловых зазоров двигатель не теряет в динамических характеристиках, расход топлива после прогрева оптимален.Также благодаря наличию гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2112 двигатель работает тише аналогичных двигателей с механической системой регулировки клапанов.

Как они появились?

Гидрокомпенсатор на автомобилях ВАЗ заменил малоэффективные механические регулировки механизма газораспределения. Часто обычный клапан на классических двигателях ВАЗ не снабжен компенсатором. Поэтому водители регулировали зазоры клапанов каждые 10 тысяч километров. Работу пришлось выполнять вручную.Клапанная крышка была снята, щуп замерил и выставил необходимый зазор.

Если водитель не регулировал клапана, то работа двигателя сопровождалась сильным шумом, терялась динамика, увеличивался расход топлива. Примерно через 50 тысяч километров потребовали замены клапана, так как они имели сильный износ. В качестве альтернативы механической регулировке АвтоВАЗ решил предложить более модернизированную конструкцию.

На моторах для переднеприводных автомобилей перед клапаном устанавливались специальные толкатели.На клапан надевали «шапку». Диаметр толкателя достаточно большой, и за счет этого снижается износ. Для износа большего диаметра требуется больше времени. Да, скорость износа уменьшилась, но потребность в регулировке клапанов осталась, хотя теперь делать это нужно было меньше.

Обычно тюнинг заключался в прикреплении регулировочных шайб, которые уменьшали или увеличивали высоту плунжера. Такая регулировка, несмотря на свою архаичность, достаточно эффективна, и некоторые автопроизводители до сих пор используют этот метод.Регулировать зазоры клапанов в таком механизме необходимо раз в 50 тысяч километров. На некоторых иномарках толкатели способны прожить еще дольше.

Среди достоинств такого решения можно выделить простоту конструкции, отсутствие требований к маслу – подойдет даже минеральное. К тому же конструкция получилась очень дешевой. Среди минусов отзывы отмечают, что если сработал омыватель, то двигатель становится шумным, увеличивается расход топлива, падает динамика.АвтоВАЗ задумался над конструкцией, позволяющей автоматически регулировать тепловые зазоры в клапанном механизме.

А теперь вместо механических регулировок появились гидрокомпенсаторы ВАЗ-2112. На тот момент это была совершенно новая технология. На самом деле все очень просто – водителю больше не нужно вручную регулировать зазоры. Гидрокомпенсаторы сами автоматически подберут нужный параметр для каждого клапана.

Устройство

Гидрокомпенсатор ВАЗ-2112 представляет собой плунжерный механизм.Внутри металлического корпуса находится плунжерный клапан, шарик, пружина. Также внутри элемента имеется канал для прохождения масла. Если рассматривать принцип действия, то можно лучше понять устройство.

Принцип работы

Гидрокомпенсатор является промежуточной деталью между клапаном и кулачком распределительного вала. Когда кулачок не оказывает давления на компенсатор, клапан закрывается под действием пружины ГБЦ. Внутри пружина давит на детали плунжерной пары.За счет этого корпус компенсатора перемещается к кулачку распределительного вала, пока полностью не упрется в него. В этом случае зазор будет минимальным.

Требуемое давление внутри плунжерной пары обусловлено давлением масла. Он подается по каналам в головке блока цилиндров, а затем проходит через отверстия в компенсаторе. Затем внутри загибает клапан и создает необходимое давление.

Далее кулачок опускается и давит на компенсатор. Масло внутри плунжера давит на клапан и закрывает его.Компенсатор превращается в жесткий элемент, который под давлением кулачка открывает клапан механизма газораспределения.

Надо сказать, что гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 (16 клапанов) достаточно высокоэффективные устройства. Масло выдавливается из поршня до закрытия шара. Таким образом, может образоваться очень небольшой разрыв, который исчезнет при следующей подаче нефти. Компенсатор снова станет жестким.

Неважно, до какой температуры прогрет двигатель: зазор всегда будет самым оптимальным.Механизм не требует регулировок на протяжении всего срока службы. Даже при наличии износа регулировка не требуется. Компенсатор всегда прижат к распределительному валу.

Проблемы

Среди проблем с гидрокомпенсаторами владельцы выделяют их стук. Он говорит, что эти элементы не работают должным образом. Стук также может свидетельствовать о проблеме с системой смазки двигателя. Давайте разберемся, почему стучат гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112.

Уважительные причины

Одна из основных причин связана с качеством и уровнем масла в двигателе.Так, чаще всего стук слышен из-за недостаточного уровня. Масло неэффективно поступает в масляные каналы и не поступает в плунжерную пару. В результате в гидрокомпенсаторе нет необходимого давления для его полноценной работы.

Также могут быть забиты масляные каналы в головке блока цилиндров или в самом компенсаторе. Происходит это из-за несвоевременной замены масла. Он горит, а на стенках механизма образуется нагар. Последние могут забивать каналы системы смазки. Масло не имеет возможности эффективно поступать в гидрокомпенсатор.

Вы все еще можете выделить механические проблемы. Чаще всего стучит гидрокомпенсатор на ВАЗ-2112 (16 клапанов) из-за выхода из строя плунжерной пары — заклинило эти элементы. Стук будет, если шаровой кран в плунжере вышел из строя. Звук также может говорить о нагаре на внешней стороне корпуса плунжера. Он не позволяет механизму двигаться и регулировать зазор автоматически.

Как решить проблему?

Наиболее эффективное решение — замена гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2112.Но если в системе образовался нагар, то эти механизмы удаляются и промываются. После стирки иногда удается восстановить их работоспособность. Однако если пробеги автомобиля большие, то компенсатор ломается и тогда он подлежит только замене.

Качественная работа механизма во многом зависит от того, какое масло заливается в двигатель и как часто его меняют. Для тихой и надежной работы механизма автоматической компенсации тепловых зазоров необходимо заливать качественное синтетическое масло и регулярно его менять.Тогда элементы прослужат дольше. Иногда для повышения давления в системе может потребоваться менее вязкое масло.

Заключение

Гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 (16 клапанов) избавляют водителя от необходимости регулировки зазоров, и это большое преимущество этих двигателей. При правильном уходе за двигателем проблем с компенсаторами не будет.