Разное

Ваз 21103 электросхема – инструкция по монтажу своими руками, схема электропроводки, видео, фото

Схема электрооборудования ваз 21103 инжектор 16 клапанов. Схема электрооборудования автомобиля ваз десятой модели

при выполнении поиска неисправностей или установки дополнительных потребителей.

Так схема электропроводки ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов выполнена по однопроводной схеме, где функцию второго провода «минус» выполняет кузов или двигатель автомобиля .

Для того, чтобы было удобно обслуживать и монтировать соединения все электрические провода на схемах выполнены различными цветами, что в точности соответствует цветам проводов в проводке автомобиля. Это сделано для того, чтобы можно легко определить их предназначение.

Для краткости все цвета обозначаются по первым буквам их названия: Голубой – «Г»; Коричневый – «К»; Серый – «С»; Белый- «Б»; Оранжевый – «О»; Желтый – «Ж»; Черный – «Ч»; Зеленый – «З»; Розовый – «Р».

Красный провод всегда используется для подачи питания с плюса аккумуляторной батареи или плюсовой клеммы генератора. Поэтому на всех заводских схемах красный провод обозначается буквой «П».

Зная цвет провода можно легко определить его принадлежность к той или иной цепи в схеме.

Работа электрооборудования (особенности)

После поворота ключа в замке зажигания в положение «все включено» происходит активация основных узлов и агрегатов автомобиля. При этом схема электропроводки ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов находится под напряжением если отвечает за подачу питания на: габариты, узел управления дальним светом фар, стоп-сигналы, внутреннее освещение, звуковая сигнализация (клаксон), вентилятор системы охлаждения. Нужно иметь в виду, что даже после выключения двигателя, в зависимости от его температуры, вентилятор обдува радиатора охлаждения будет продолжать работу пока не сработает термостат. Все это предусмотрено для предотвращения перегрева мотора.

Плавкие предохранители

Блок плавких предохранителей в схеме электропроводки ВАЗ 2110 позволяет сберечь дорогостоящие потребители на фоне копеечной стоимости самих предохранителей. Большинство электрических цепей, как и сама электропроводка ВАЗ 2110 на инжектор защищена плавкими предохранителями от короткого замыкания.

При этом не защищены следующие цепи: провод от реле зарядки батареи к самой батарее, проводка на инжектор, которая отвечает за цепь зажигания и пуск двигателя, проводка генератора, кроме обмотки возбуждения, активизирующаяся после поворота ключа в замке зажигания и пуска мотора.

Система впрыска топлива

Систем впрыск работает по следующему алгоритму. Количество топлива необходимое для образования порции смеси регулируется контроллером, подающий импульсный сигнал на форсунки впрыска. Контроллер перед подачей сигнала на форсунки отслеживает сигналы, поступающие с датчиков о работе двигателя и всех его систем. Далее на основании этих данных с датчиков контроллер рассчитывает длительность импульса. Импульс длится сотые доли секунды, но даже изменение такой небольшой величины оказывает влияние на количество подаваемого в цилиндры топлива.

Контроллер руководствуется следующими данными: датчика оборотов двигателя; датчика расхода воздуха; датчика положения коленчатого вала. Уже на основании этих данных контроллер подает импульс на включение топливных форсунок, подает импульс на свечи.

Теперь, когда разобран принцип работы инжекторного двигателя и схема защиты электропроводки от короткого замыкания любому владельцу ВАЗ 2110 будет легче определить проблемные места в схеме и принять меры к их устранению.

Читайте так-же, другие обзоры

Чтобы автомобиль работал максимально эффективно и надежно, требуется слаженная работа всех его систем. Одну из ведущих ролей в этом вопросе занимает электропроводка.

Сегодня мы поговорим про схему электропроводки, которая используется на автомобилях ВАЗ 2110, изучим основные компоненты, рассмотрим разницу между инжекторными и карбюраторными версиями.

Основные принципы

Вне зависимости от типа используемого двигателя, основа у проводки, используемой в автомобиле ВАЗ 2110, одинаковая. Легко найти схему, но не так просто в ней разобраться.

Рассмотрим основные пр

autokresla-isofix.ru

Ваз 2110 электросхема инжектор


ВАЗ 2110 инжектор схема - фото, описание на VAZ-2110.net

Монтажный блок предохранители снятие ваз 2110-2112.

электросхема ва 2113 - Схемы.

Схема электрооборудования автомобиля с кузовом "седан", без узлов...

электрическая-схема-инжекторного.

Схема СУД ВАЗ-2111 (контроллер МР7.0) .

Датчик уровня тосола ваз 2110.

скaчaть электросхемы вaз Мир схем.

Схема электрическая ваз 2110.

ваз приборы контроллер обозночение схема бензонасоса подключения инжектор м...

схема датчика температуры 2110.

мурамец-схема-электрическая.

электропроводка ваз 2110 на инжектор.

электрические схемы kadett.

схемы зарядных устройств.

Схема главного тормозного цилиндра ваз 21213.

Электросхема ваз 21099 интерактивная.

Схема электрожгутов ВАЗ-2111.

Диагностика инжектора ваз 2112 16 клапанов.

Цветные схемы отображают расположение электропроводки.

Самойлов А. А. Экспресс-ремонт ваз-2109.

Иллюстрированное руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуж...

ВАЗ 2110 НЕ РАБОТАЕТ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК. ваз 2110 не работает стеклоподъемник....

Электрооборудование автомобилей ваз.

vaz-2110.net

Электросхема ваз 2110

Начинающим автомобилистам, готовым попытаться самостоятельно справиться с проблемами эксплуатации подержанного отечественного автомобиля, поддет полезно разобраться в том, что представляет собой электросхема ВАЗ 2110. Знаменитая «десятка», четырехдверный седан с передним приводом, выпускалась на АвтоВАЗе с 1996 по 2007 годы, а разработана была в середине 80-х. Фактически это означает, что на сегодняшний день речь идет о машине в возрасте примерно 15 лет с конструкцией 30-летней давности. Эксплуатация такого автомобиля связана со значительными рисками выхода его электрооборудования из строя.

Вернуться к оглавлению

Альбом схем электрооборудования

Собираясь в дорогу, следует убедиться в наличии надлежащего источника сведений о том, как функционирует электрооборудование ВАЗ 2110. Если есть «родная» эксплуатационная документация — все в порядке. Если нет — стоит приобрести ее на авторынке или в магазине. Схема электрооборудования ВАЗ 2110 должна точно соответствовать комплектации конкретного автомобиля. Существуют разные варианты двигателей, поэтому схема электропроводки ВАЗ 2110 инжектор отличается от варианта для карбюратора. Свои нюансы есть у моделей ВАЗ 21102 (8-клапанный инжекторный двигатель) и ВАЗ 21103 (16-клапанный инжекторный двигатель). Возможно наличие или отсутствие электростеклоподъемников, гидроусилителя руля и так далее.

Главный эксплуатационный документ по электрооборудованию — альбом схем. На первой странице приводится перечень жгутов. Это специальная конструкция, состоящая из нескольких изолированных проводов, скрепленных в пучок хомутами, лентой или иным способом, и предназначенная для электрической связи между устройствами. В альбоме приводится полный перечень жгутов с их заводскими номерами и схемы электрических соединений приборов соответственно. Приборы на схемах пронумерованы и в инструкции приведены расшифровки этих номеров.

Жгуты оканчиваются колодками, которые представляют собой блок разъемов, предназначенный для соединения проводов с приборами. Провода в жгутах имеют разный цвет для того, чтобы их можно было легко различать визуально. На схемах цвет проводов обозначается в соответствии с первой буквой его названия:

  • Г — голубой;
  • Ж — желтый;
  • З — зеленый;
  • Б — белый;
  • Ф — фиолетовый;
  • Кор — коричневый;
  • С — серый;
  • К — красный;
  • Ч — черный.

Принципиальная схема включает полное обозначение провода, буквенную кодировку основного и дополнительного цветов и цифровое значение его сечения в квадратных миллиметрах. Например, «ЖЗ 1,5» — это желто-зеленый провод сечением 1,5 кв. мм. У правила «начальной буквы» есть исключение. Провод питания всегда имеет красный цвет и обозначается на схемах буквой «П» — первой буквой в слове «Плюс». Именно этот провод подает питание с положительной клеммы аккумулятора.

А вот роль провода, подающего питание с отрицательной клеммы, выполняет корпус автомобиля. Так устроена электрическая проводка ВАЗ 2110. С этой точки зрения корпус автомобиля называется «массой». Перед началом любых ремонтных работ в электросистеме «массу» необходимо отключить, то есть снять клемму с отрицательного контакта аккумулятора. И трижды все проверить, прежде чем включать обратно.

Вернуться к оглавлению

Состояние цепей

В случае отказа какого-либо электроприбора начинать надо с проверки контактов. Существует мнение, что электроника — это на 80% наука о контактах. Для этого объяснения есть реальные основания. Обычно причиной неработоспособности того или иного прибора служит нарушение контактов. Если прибор не работает, часто виновата электропроводка. Тогда нужно просто проверить контакты. Для этого достаточно пошевелить соответствующие колодки, разъединить/соединить контактные группы. Нередко этого оказывается достаточно. Если нет, необходима проверка предохранителей.

Предохранитель — это устройство, предназначенное для отключения электрической цепи за счет разрушения специального токоведущего элемента под действием тока, превышающего определенное значение. Начать следует с определения места нахождения нужного предохранителя. Электрическая схема укажет — находится он в основном, дополнительном блоках или в ином месте.

Основной блок предохранителей расположен в панели приборов слева от рулевой колонки. Чтобы получить доступ к нему, надо нажать на защелку и опустить блок вниз. Дополнительные предохранители расположены в салоне справа от панели приборов прямо за облицовкой, закрепленной шурупами.

Вышедший из строя предохранитель легко отличить по его виду. Перегоревший элемент обычно находится на виду. В автомобиле необходимо иметь ремонтный комплект предохранителей разных номиналов. Использовать так называемые «жучки» в виде обрезков медной жилы в высшей степени не рекомендуется из-за опасности выхода из строя всей электросистемы и даже возгорания автомобиля. Электрика ВАЗ 2110 прихотлива и не любит вольностей.

Если предохранители в порядке, следует продолжить поиск неисправности. В этом случае понадобится мультиметр. Определив маркировку провода, ведущего к неработающему прибору, нужно будет найти его в автомобиле, а с помощью мультиметра проверить сопротивление всей цепи от аккумулятора до прибора.

Если есть обрыв, нужно найти его и устранить проблему. Это же относится к очевидным неполадкам вроде перегоревшей лампочки, которую можно просто заменить (пару запасных ламп всегда надо иметь в запасе).

Вернуться к оглавлению

Контур высокого напряжения

Особой заботы требуют высоковольтные провода, которые передают импульсы высокого напряжения от катушки зажигания к свечам. Их особенность состоит в том, что они выходят из строя постепенно. Например, двигатель троит при повышенной влажности, при образовании конденсата, а подсохнет — работает нормально. Так называемый плавающий эффект, который труднее всего диагностируется. Помимо народных методов (протирание сухой тряпкой, разбрызгивания масляных и силиконовых спреев), для диагностики состояния высоковольтных проводов полезно проверить их сопротивление с помощью мультиметра. Делать это нужно так:

  1. Включить мультиметр в режиме омметра.
  2. Снять провод со свечи, затем с катушки зажигания.
  3. Подсоединить мультиметр к концам провода.
  4. Снять показания.

Проверить нужно будет каждый провод. Информация о нормативном сопротивлении обычно указана на самом проводе. Согласно нормативам, высоковольтные провода должны иметь сопротивление от 3,5 до 10 кОм (зависит от типа провода).

В случае выхода из строя одного замене подлежит весь комплект, поскольку по одному высоковольтные провода менять не рекомендуется.

motorsmarine.ru

Электросхема управления двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 (М1.5.4N) ВАЗ 2110 VAZ (2111, 2112)

 

Схема соединений системы управления двигателями 2111 и 2112 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллеры М1.5.4N, «Январь-5.1») автомобилей ВАЗ-21102, -21103


1 – форсунки15 – датчик температуры охлаждающей жидкости
2 – свечи зажигания16 – регулятор холостого хода
3 – модуль зажигания17 – датчик кислорода
4 – колодка диагностики18 – датчик детонации
5 – контроллер19 – датчик положения коленчатого вала
6 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов20 – электромагнитный клапан продувки адсорбера
7 – главное реле21 – блок управления иммобилайзера
8 – предохранитель, соединенный с главным реле22 – индикатор состояния иммобилайзера
9 – реле электровентилятора23 – датчик скорости автомобиля
10 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива
11 – реле электробензонасоса25 – датчик контрольной лампы давления масла
12 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
13 – датчик массового расхода воздуха27 – датчик уровня масла
14 – датчик положения дроссельной заслонки28 – датчик фаз (устанавливается на автомобиле с 16-клапанным двигателем)

А - колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов (АБС)
В - колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера
С - колодка, присоединяемая к жгуту проводов электровентилятора
D - провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки)
Е - колодка, подключаемая к голубо-белым проводам, отсоединенным от выключателя зажигания (при установке иммобилайзера)
F - к клемме «+» аккумуляторной батареи
G1, G2 - точки заземления

На схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например «-4-». В некоторых случаях кроме обозначения номера элемента приводится через косую дробь и номер контакта, например «-5/15-». На схеме не показаны точки соединения розово-черных, красных и зеленого с красной полоской проводов.

        


Электросхема оборудования ВАЗ 21102
Электросхема оборудования карбюраторного ВАЗ-2110
Электоросхема управления двигателем ВАЗ-2111 (М1.5.4)
Электросхема управления двигателем ВАЗ-2111 (МР7.0)
Электросхема управления двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 (М1.5.4N)

vaz-rukovodstvo.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о