Разное

Ваз 2110 замена тосола: Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110

Содержание

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2110. Как поменять тосол своими руками

Чтобы заменить тосол или антифриз в системе охлаждения на ВАЗ 2110 своими руками, Вам понадобится установить автомобиль в горизонтальном, на смотровой яме, технической яме или на технической эстакаде, можно на специальном подъемнике. Не забудьте, что нужно снять защиту двигателя. Перед сменой тосола или антифриза, вы должны знать следующие нюансы:

  • будьте осторожны при работе с охлаждающей жидкостью, так как она токсична.
  • при запуске двигателя, проследите, чтобы были закрыты пробки расширительного бачка и радиатора.
  • охлаждающая жидкость заменяется только на холодном двигателе.

Для того, чтобы произвести замену охлаждающей жидкости, Вам понадобятся: чистая тряпка, емкость для старой охлаждающей жидкости, и конечно же новая охлаждающая жидкость. Желательно, чтобы ваше рабочее место было хорошо освещено.

Тумблер управления печкой, (он находится в салоне) нужно перевести в самое в крайнее правое положение.

Процесс замены ОЖ

В первую очередь нужно открыть капот и снять пробку с расширительного бачка, так же нужно выкрутить пробку с радиатора, если она присутствует на данной модели.

Под сливное отверстие нужно подставьте заранее подготовленную емкость, для сливаемой жидкости. В том случае, если на радиаторе нет сливного отверстия. Нужно отвернуть пробку сливного отверстия радиатора, еще можно снять нижний патрубок, идущий от радиатора к водяному насосу.

После того как охлаждающая жидкость полностью слита, все сливные отверстия закрутить пробками, в том случае, если снимали шланг на блоке цилиндров и на радиаторе, то конечно же его нужно поставить на место, не забудьте поставить крепежные хомуты.

После замены нужно запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и включить обогрева салона, из дефлекторов обдува ветрового стекла должен поступать теплый воздух – если его нет, то в системе появились воздушные пробки.

Охлаждающая жидкость, заливается в систему, немного выше уровня нижней метки.

Нужно убедиться в том, что в системе охлаждения отсутствуют воздушные пробки. Если получилось что, пробки образовались, то нужно их удалить, некоторые модели автомобилей имеют специальные клапаны, которые позволяют удалять воздушные пробки из системы: нужно отвернуть клапан, и ждать, пока жидкость не станет вытекать без пузырьков, после закручиваем клапан. При необходимости охлаждающая жидкость доливается, до необходимого уровня.

Не забывайте, что несколько дней, после замены охлаждающей жидкости, нужно постоянно контролировать ее уровень. Если ее отметка ниже минимума, то нужно долить охлаждающую жидкость.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость – без неё бы и машины кипели, потому что она выполняет самую основную роль в системе охлаждения двигателя, а именно она протекает по патрубкам и холодит их, а саму данную жидкость холодит радиатор и вентилятор который на него дует, а так же радиатор ещё обдувает поток воздуха особенно это становиться заметно при быстрой езде на автомобиле, когда машина практически и не греется.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену охлаждающей жидкости, вам нужно будет запастись: Во-первых пустой желательно очень широкой ёмкостью (Удобнее всего будет пользоваться обычным тазом, ненужным не для кого, или же в том случае если вы будете производить замену на яме, тогда можно будет воспользоваться так же ведром, или же ещё чем ни будь куда вы будете сливать всю отработанную жидкость), а так же ещё нужно будет взять с собой гаечный ключ где то «на 13» и «на 17» и подыскать как уже было сказано смотровую яму, потому что замена охлаждающей жидкости на смотровой яме будет гораздо удобнее, чем пытаться её слить на стоящем на земле автомобиле, хотя в этом случае его можно будет поддомкратить, но учтите тот факт то что под задние колёса нужно будет подложить кирпичи а иначе автомобиль может просто сорваться и упасть на землю, да и ещё кстати если вы будете поднимать перед автомобиля при помощи домкратов или же при помощи всего одного домкрата а под другую сторону положить бруски или доски (Кирпичи не когда не подкладывайте под автомобиль, бывали случаи когда они разваливались и машина падала на пол), так вот сделайте так, чтобы передняя часть вашего автомобиля находилась на одном уровне и следите за тем чтобы правая часть к примеру не была выше левой, а левая не была выше правой!

Краткое содержание:

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
На самом деле здесь всё зависит от того какую жидкость вы приобрели в магазине, соответственно если подделка то в таком случае вам придётся заменить её сразу же а иначе начнёт происходить коррозия в частях двигателя автомобиля (Об этом чуть ниже в пункте «Примечание!»), но а что мне делать если я приобрёл автомобиль и мне хозяин сказал то что поменял все смазки (Масло, тосол и т.д) в моём купленном автомобиле, как это проверить спросите вы?

Всё очень просто, для того чтобы проверить пришло ли время менять жидкость или же нет, откройте сперва расширительный бачок который закрыт крышкой (Бачок открывайте только на холодном двигателе, а иначе если у вас система разгерметизирована то жидкость при нагретом двигателе может просто резко выплеснуться и пойти струёй, от этого вы получите себе ожоги), так вот после отворачивания крышки (Указана стрелкой на фото ниже) взгляните визуально какой цвет жидкости у вас находится в бачке, в основном все жидкости которые охлаждают систему имеют определённый окрас, то есть тосол может быть синем, антифриз красным и т.д.

Поэтому после того как вы заглянули в бачок, определите визуально нуждается жидкость в замене или же нет, а именно она будет нуждаться если она поменяет свой цвет на цвет ржавчины, а так же если на поверхности (Это можно очень легко определить визуально) появиться масляная плёнка.

Примечание!
Многие откладывают замену данной жидкости, ну а что машина едет греется ну и что говорят они, запомните раз и навсегда, большинство деталей двигателя например такие детали как коленвал, распредвал, сам блок цилиндров и т.д. Смазываются охлаждающей жидкостью посредством того, что в данных деталях проделаны маленькие отверстия для того чтобы во внутрь их попадала данная жидкость и из внутри их охлаждала, а в том случае когда охлаждающая жидкость приходит в негодность, она начинает понемногу так скажем пожирать все эти детали из-за чего происходит преждевременная коррозия, которая в конечном итоге может привести вас к капитальному ремонту двигателя, а вить казалось всего лишь какая то охлаждающая жидкость, а столько бед может быть из-за неё, поэтому при покупки тоже будьте аккуратны так как в данный момент, очень много подделок продаются на рынке! (О том как выявить поддельную охлаждающую жидкость, см. в интересной статье под названием: «Подробная информация про антифриз и так называемый тосол который вливают в двигатель автомобиля»)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Прежде чем мы начнём дадим вам пару советов, чтобы вы были готовы к встрече с данной ситуацией, а именно многие автовладельцы постоянно хватаются за голову когда они заливают в бачок жидкость, после чего проходит некоторое время они открывают капот и видят то что жидкость упала меньше уровня (Сейчас поймёте к чему это всё ведёт, читайте внимательно), мы даже как то раз наблюдали такую ситуацию, к нам приехал молодой человек лет 20 на вид, он хотел чтобы мы ему поменяли расширительный бачок на новый и говорит он нам, мол я недавно заливал новую жидкость в бачок, после чего покатался на машине и она немного упала, мы его спрашиваем а когда вы проверяли жидкость двигатель вашего автомобиля был в остывшем состоянии (То есть проверка была произведена холодном двигателе), он нам ответил что нет двигатель был горячий а когда он взглянул на отметки которые располагаются по бокам бочка то и увидел то что маленькая часть жидкости пропала, объясняем почему это произошло!

Всё дело в том что патрубки системы охлаждения постоянно меняют свою форму, они то расширяются (Если двигатель очень горячий), то сужаются (Если двигатель холодный), поэтому как правило уровень охлаждающей жидкости нужно проверять только лишь на холодном двигателе, потому что на горячем действительно жидкости может даже быть меньше самой минимальной отметки MIN, но это ещё не говорит о том что нужно сразу же бежать и заливать новую жидкость в бачок, в этом случае нужно просто дождаться пока двигатель остынет, тем самым вы даже увидите как жидкости станет чуть больше в расширительном бачке и только после этого в него нужно будет долить новой жидкости и дальше ехать!
Сливание:
1) В самом начале операции найдите такое место на котором ваш автомобиль будет стоять ровно, или же если такой возможности нет, то в таком случае поставьте автомобиль таким образом, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней но не как не наоборот.

2) Затем скиньте клемму «-» с аккумуляторной батареи, а иначе если жидкость попадёт на оголённые провода то может произойти короткое замыкание, что в свою очередь вызовет неисправность проводов на которых попадёт жидкость. (О том как скинуть данную клемму, см. в статье: «Замена аккумулятора на всех ВАЗ», пункт 1)

3) Далее (Эта операция только для инжекторных машин) снимите модуль зажигания, чтобы он не мешал откручиванию сливной пробки блока цилиндров. (О том как снять модуль, см. в статье: «Замена модуля зажигания»)

Примечание!
Модуль нужно снимать только с кронштейном, потому что если вы снимите только один модуль то в таком случае уже кронштейн данного модуля перегородит дорогу к сливной пробке, поэтому снимаем всё вместе!

4) Следом чтобы охлаждающая жидкость из системы слилась чуть быстрее, открутите крышку которая закрывает расширительный бачок охлаждения.

5) После чего при помощи гаечного или же лучше всего накидного ключа, полностью отверните пробку которая находится на блоке цилиндров двигателя, вы до неё ещё добирались ранее когда снимали для доступа к ней модель зажигания с автомобиля, так вот более подробное местонахождение данной пробки смотрите на фото ниже, там человек указывает пальцем на данную пробку:

Примечание!
Перед тем как начать отворачивать данную пробку, обязательно подложите пустую ёмкость литров «на 10» под данную пробку, а после того как данная пробка будет откручена, слейте всю охлаждающую жидкость из блока цилиндров в эту ёмкость!

6) Затем когда вся жидкость из блока будет слита, рекомендуем вам какой ни будь не нужно тряпкой протереть двигатель автомобиля, а именно протереть те места куда попала при сливе жидкость.

7) Теперь не заворачивайте данную пробку и переходите к пробке которая располагается на радиаторе и точно так же полностью отверните её, а всю жидкость оставшуюся в радиаторе слейте в ёмкость.

Примечание!
Рядом со сливным отверстием радиатора находятся провода и сам генератор, если есть возможность попытайтесь данные вещи как ни будь защитить, к примеру накиньте на них резиновую тряпку чтобы жидкость на них не попадала, а иначе они могут запросто выйти из строя!

8) Следом все вывернутые пробки заверните обратно на свои места, потому что вся жидкость из системы слита, поэтому сейчас будем переходить к заливанию.

Заливание:
1) Сперва (Этот пункт касается только лишь инжектора, но примечание обязательно прочтите если у вас карбюратор), ослабьте хомут и скиньте шланг отвода жидкости с дроссельного узла его ещё называют дроссельной заслонкой, и после этого положите в какое ни будь удобное место этот шланг (Чтобы он не упал) и задерите ту часть которой он подсоединялся к дросселю, в самый вверх и оставьте так.

Примечание!
Если речь идёт об карбюраторном двигателе, то в таком случае проделайте точно такую же операцию но только с немного другим шлангом, а именно со шлангом подогрева карбюратора, он указан стрелкой ниже:

2) Затем аккуратно начните вливать до требуемого уровня охлаждающую жидкость и следите за тем потечёт ли данная жидкость из какого либо шланга, если потекла сразу же бросайте заливать жидкость (Ставьте канистру на пол) и одевайте шланг на своё место, а после того как оденете залейте жидкость до требуемого уровня и заверните пробку.

Примечание!
В том случае если вы всё льёте жидкость и льёте, а она не как не выходит из шланга, то в таком случае бросьте заливать и рукой ухватитесь за данный шланг и после чего аккуратно чуть опустите его, если жидкость полилась как указано ниже стрелкой на фото, то в таком случае одевайте данный шланг на своё место, закручивайте хомут который его крепит и продолжайте заливать жидкость в бачок до требуемого уровня!

3) И в завершение, если вы после замены (Не важно через какое время) заметите что двигатель очень сильно греется у вас, а печка и вовсе не обогревает (Идёт холодный воздух), то в таком случае произведите удаление воздушной пробки из системы. (Как удалить пробку на инжекторе, см. в статье: «Удаление воздушной пробки на ВАЗ»)

Примечание!
На карбюраторе пробка удаляется точно так же как и на инжекторе, поэтому ту статью на которую стоит ссылка тоже прочтите если у вас карбюратор, но только всегда помните что на карбюраторе идёт другой шланг то есть шланг подогрева, а на инжекторе другой шланг который подсоединяется ещё к дроссельному штуцеру, в общём внимательно прочтите и всё поймёте о чём идёт речь!

Важно!
1. Обязательно меняйте данную жидкость только лишь на холодном двигателе, а иначе при горячем двигателе она бывает нагревается до очень высоких температур порядка 95-110 градусов и может даже и выше (Температура охлаждающей жидкости показывается на панели приборов на специальном датчике, некоторые люди его ещё называют датчик температуры двигателя), поэтому его и нельзя заменять на горячем двигателе, потому что можно очень легко им ошпариться при сливе.

2. Ещё учитывайте обязательно тот факт, то что охлаждающая жидкость вещество очень ядовитое, поэтому если она попадёт вам на кожу или же на глаза, бегите сразу же к умывальнику и промывайте данное место а иначе данная жидкость нанесёт вред вашему организму.

Примечание!
Кстати не берите и не в коем случае не оставляйте открытую бутылку с данной жидкость у себя дома, потому что пары данной жидкости то же ядовиты и то же могут нанести вред вашему организму!

3. И в завершение отметим некоторые факторы, а именно производите замену данной жидкость только в перчатках (Можно и без них, но есть вероятность попадания капель данной жидкости на кожу), а так же не в коем случае не сливайте отработанную жидкость на землю, всё же берегите окружающей и в первую очередь берегите экологию нашей страны и ещё кой что, если вы решите долить данную жидкость в бачок к примеру она заканчивается там у вас, во-первых не когда её не с чем не мешайте (Имеется ввиду то что нужно именно заливать жидкость одной марки и выпущенной только лишь от одного производителя и это обязательно) и во-вторых после доливки ни в коем случае не заводите автомобиль с незакрытой крышкой расширительного бачка, так как при пуске она обязательно должна быть закрытой!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как заменить охлаждающую жидкость в двигателе, смотрите в видео-ролике который расположен чуть ниже, да кстати там ещё даны очень грамотные советы поэтому смотрите по внимательнее данный ролик!

Замена тосола ВАЗ 2110 (фото)

Охлаждающая жидкость в автомобиле играет важнейшую роль, и предназначена для охлаждения двигателя, без чего он, собственно и функционировать не сможет, поскольку закипает во время работы. Каждому автовладельцу следует знать и о том, что своевременная замена тосола на ВАЗ 2110 еще и защищает все составляющие двигателя от коррозии, тем самым продлевая срок его жизни.

К тому же, тосол, чаще всего сегодня используемый в автомобилях, имеет, пусть и незначительную, но смазывающую особенность. С этой целью его даже используют в некоторых помпах.

Тосол и антифриз AGA

Характеристики

Иногда можно встретить споры по поводу того, что лучше – тосол или антифриз? Если разбираться в тонкостях, то тосол на самом деле и является антифризом, но особенным, разработанным еще в годы социализма. Он превосходит известные виды охлаждающих жидкостей по многим параметрам, а с водой его и вообще сравнивать не приходится, хотя многие этого до сих пор не понимают.

Чтобы устранить неисправности системы охлаждения, необходимо знать, как она работает: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Итак, в чем же самые значимые преимущества тосола:

  • При нагревании тосол имеет значительно меньшее расширение, чем вода. Значит, если даже имеется малый зазор, ему хватит места для расширения, и он не порвет систему, не вырвет крышку или патрубки;
  • Он, по сравнению с обычной водой, кипит при более высокой температуре;
  • Тосол течет даже при температуре ниже нуля, а при очень низкой превращается не в лед, а в гель, снова таки не разрывает систему, а просто слегка застывает;
  • Он не пенится;
  • Не способствует коррозии, как вода, а, наоборот, защищает двигатель от нее.

Причины замены

Если говорить о сроке службы тосола на ВАЗ 2110, то он находится в пределах 150 тысяч километров, и желательно не превышать данный пробег. Хотя на практике бывает, что замена или же потребность частично поменять охлаждающую жидкость возникает задолго до того, как спидометр покажет столько километров.

Возможные причины:

  • Вы заметили, что цвет тосола в расширительном бачке изменился, стал как бы ржавым;
  • На поверхности бачка вы заметили масляную пленку;
  • Ваш ВАЗ 2110 частенько кипит, хотя особых предпосылок для этого нет. Нужно помнить, что ВАЗ 2110 – все-таки скоростной автомобиль, и очень медленной езды он не любить, от нее, бывает, охлаждающая жидкость закипает. Это может быть связано с тем, что на низкой скорости не работает охлаждающий вентилятор. Возможно также, что кипит уже непригодный тосол, которому нужна замена;
  • Охлаждающая жидкость куда-то уходит. Это довольно распространенная беда ВАЗ 2110, и просто ее замена или пополнение уровня тут не помогут, нужно искать, где течет тосол. Иногда жидкость уходит так, что незаметно, особенно если температура доходит до того, что она кипит и испаряется пока неизвестными водителю путями, не оставляя видимых следов. Как свидетельствует практика, чаще всего причину нужно искать в хомутах. Иногда помогает полная их замена. Чтобы точно выяснить, что жидкость уходит, проверять уровень нужно на холодном двигателе. Если двигатель даже не кипит, но изрядно нагрет, если где-то немного течет, этого можно и не заметить – нагретый тосол может показывать нормальный уровень, хотя это и не так;
  • Уровень охладителя нормален, то есть – на уровне верхней кромки крепящего бачок ремня, цвет не изменился, но тосол быстро закипает. Вполне возможно, что возникла воздушная пробка. Кстати, при нагревании-остывании уровень несколько изменяется. Но если при постоянных проверках на остывшем ВАЗ 2110 вы замечаете, что тосол уходит, следует найти – куда, иначе его замена ничего не даст.

Статья, посвящённая замене расширительного бачка в автомобилях ВАЗ 2110-2115, расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/zamena-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2110.html

Подготовка к замене

Многих интересует, сколько в автомобиле ВАЗ 2110 находится литров охлаждающей жидкости, сколько ее реально можно слить, и сколько нужно купить для замены?

Так называемый заправочный объем тосола составляет 7,8 литра. Реально слить менее 7 литров, больше не удается. Следовательно, чтобы замена прошла успешно, достаточно купить около 7 литров.

При этом очень важно придерживаться нескольких правил:

  • Очень желательно покупать жидкость от того же производителя, и того же цвета, что и находящаяся в вашем ВАЗ 2110. Иначе можно получить непредсказуемый «коктейль», от которого вашей машине станет плохо;
  • Обращайте внимание на то, купили вы готовую к употреблению (заливанию) жидкость, или концентрат, который нужно еще развести;
  • Чтобы замена тосола прошла без приключений, делать это нужно только на остывшем ВАЗ 2110. А запускать двигатель только тогда, когда уже все подключено, залито и крышка бачка закрыта.

Разобраться с заменой помпы системы охлаждения поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/zamena-pompyi-vaz-2110.html

Замена

Чтобы поменять тосол, нужно сначала слить старый:

  1. Оденьте резиновые перчатки и защитите глаза. Естественно, не трогайте крышку бачка, если двигатель кипит.
  2. Машину поставьте на ровное место. Некоторые знатоки утверждают, что даже лучше, если передок немного поднят – так можно слить больше жидкости – она лучше уходит из системы.
  3. ВАЗ 2110 обесточьте путем снятия минусовой клеммы с АКБ.
  4. Снимите вместе с кронштейном модуль зажигания. Таким путем получаете доступ к блоку цилиндров. Подставьте под сливную пробку подходящую емкость, куда будет стекать тосол.

    Устанавливаем емкость и откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров

  5. Открутите вначале пробку на расширительном бачке, чтобы легче было слить охладитель (т.е. создать в системе давление). И пусть тосол уходит, пока не прекратится его отток.

    Снятие крышки с расширительного бачка

  6. Теперь нужно подставить таз или ведро под радиатор, и также открутить пробку. Нужно слить жидкости столько, сколько сможете – чем больше, тем лучше.

    Ставим под радиатор емкость под слив ОЖ и выкручиваем сливную пробку радиатора

  7. Когда вы убедитесь, что ОЖ больше не уходит, протрите сливные отверстия и сами пробки. Заодно проверьте крепления всех патрубков и их состояние, ведь если у вас были случаи, когда тосол закипает, это может негативно на них отразиться.
  8. Чтобы замена была действительно правильной, полной, и вы забыли, что такое, когда кипит двигатель, необходимо учесть еще несколько нюансов. Если у вас инжектор, снимите шланг в месте соединения со штуцером для подогрева дроссельного патрубка.

    Ослабляем хомут и снимаем шланг подачи ОЖ от штуцера подогрева дроссельного патрубка

    Если карбюратор – также снимите шланг в месте соединения со штуцером для подогрева карбюратора. Именно эти действия необходимы для того, чтобы не образовывались воздушные пробки.

    Снимаем шланг от штуцера подогрева карбюратора, чтобы вышел воздух и не было воздушных пробок

  9. Чтобы понять, сколько тосола вам понадобится залить в ВАЗ 2110, посмотрите на слитый с него. Жидкость заливают через расширительный бачок до полного заполнения системы. Желательно, чтобы по объему вышло столько же, сколько и слито.

    Заливаем ОЖ до уровня в расширительном бачке

После того, как замена произведена, нужно плотно (это важно!) закрутить пробку расширительного бачка. Вернуть на свое место снятый шланг, обратно подключить модуль зажигания, возвратить аккумулятору снятый провод, и можно включать двигатель. Пусть немного поработает.

Иногда при этом падает уровень ОЖ в бачке. Значит – где то была пробка, и она «продавилась» (вы же проверили крепление всех шлангов!). Нужно просто долить тосола до оптимального объема.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как слить охлаждающую жидкость (тосол) на ВАЗ-2110

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗовских инжекторных двигателях с 8 и 16-клапанной головкой проводится в зависимости от состояния антифриза. А состояние его может зависеть не только от пробега, но и от качества жидкости и не в последнюю очередь, от состояния системы охлаждения. Сегодня разберёмся в тонкостях замены антифриза на ВАЗ-2110.

Когда необходимо менять охлаждающую жидкость на ВАЗ-2110

Конкретного регламента по замене жидкости системы охлаждения нет и на это есть несколько причин.

Грязная охлаждающая жидкость в расширительном бачке.

Тип охлаждающей жидкости сильно влияет на её ресурс и это обязательно нужно учитывать.

  • К примеру, недорогие жидкости на основе этиленгликоля могут прослужить без потери свойств до полутора — двух лет.
  • Более современные антифризы класса G12, G12+, G13 запросто могут отъездить до 4 лет.

Тем не менее срок замены может быть продиктован состоянием жидкости:

  • маслянистые пятна на поверхности жидкости;
  • полная потеря цвета;
  • инородные частицы в расширительном бачке;
  • вспенивание и частое закипание антифриза;
  • потеря плотности из-за частого добавления дистиллированной воды.

Эти признаки скажут о том, что пора менять антифриз.

Осмотр бачка и состояния охлаждающей жидкости (цвет, форма, грязь и посторонние примеси) должен войти в привычку!

Основы выбора антифриза

Для замены подбираем по возможности такой же антифриз, который был залит в двигатель изначально.

В противном случае система охлаждения подлежит обязательной промывке, поскольку смешивание антифризов разных марок и даже разных производителей может привести к выпадению осадка, засорению системы охлаждения и потере антифризом его смазывающих, охлаждающих, промывочных и антизамерзающих свойств.

Сливаем антифриз сами

Для слива антифриза и заливки новой жидкости нам пригодится ёмкость для слива объёмом не менее 7,5—8 литров.

Также понадобятся ключи и промывочная жидкость, если требуется очистка системы.

Для заправки системы будет достаточно 7–7,5 литров готовой жидкости. Это нужно учитывать, если будем заливать концентрат и разводить его дистиллированной водой. Работу желательно проводить в перчатках, поскольку антифризы токсичны. Перед заменой проведём детальный осмотр системы, устраним подтекания жидкости, заменим вышедшие из строя патрубки и хомуты.

Алгоритм

Замены проводим на холодном двигателе по такому алгоритму:

  1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, если есть возможность, ставим машину так, чтобы передняя её часть была немного выше задней.
  2. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
  3. Кран отопителя устанавливаем в крайнее правое, самое горячее, положение.

    Поворачиваем рукоятку управления отопителем вправо до упора.

  4. Снимаем защиту двигателя, если она установлена.

    Отворачиваем винты крепления защиты двигателя.

  5. Отключаем провода от модуля зажигания и снимаем его, чтобы обеспечить доступ к сливной пробке на блоке цилиндров.

    Отсоединяем разъём.

    Отворачиваем болты крепления.

    Вынимаем модуль зажигания.

  6. Снимаем пробку с расширительного бачка.
  7. Устанавливаем ёмкость под сливную пробку радиатора, откручиваем её и ждём, пока вся жидкость вытечет.

    Отворачиваем пробку внизу радиатора.

  8. Устанавливаем ёмкость под пробку блока цилиндров. Ждём полного удаления старой жидкости.

    Отворачиваем ключом на 13 пробку на передней стороне блока цилиндров.

  9. После слива антифриза протираем блок цилиндров и радиатор ветошью, устанавливаем пробку блока на место и закручиваем пробку на радиаторе.
  10. Снимаем шланг подогрева дроссельного узла. Это позволит избежать образования воздушной пробки в системе.

    Отсоединяем шланг подачи жидкости к дроссельному узлу.

  11. Заливаем новый антифриз в расширительный бачок до максимального уровня, заворачиваем крышку.

    Заливаем антифриз до необходимого уровня.

  12. Ставим на место шланг на дроссельном узле.
  13. Ставим на место модуль зажигания и прикручиваем минусовую клемму к АКБ.
  14. Запускаем двигатель, по мере прогрева уровень жидкости может падать. В этом случае будем подливать свежий антифриз до необходимого уровня.

    Прогреваем двигатель до рабочей температуры.

  15. Проверяем систему на герметичность.

    Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Заключение

Таким образом, можно быстро и самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в двигателе ВАЗ-2110. Удачной всем работы и чистого антифриза!

Замена тосола ВАЗ 2110, 2112: пошаговая инструкция

Сначала давайте выясним: для чего нужно заменять охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110, если мы постоянно следим за его уровнем и регулярно доливаем до отметки на расширительном бачке. Но не все так просто. Важно знать, что тосол, после длительной эксплуатации в системе охлаждения, меняет свои свойства. Если в летнее время это не критично, то зимой он может замерзнуть и разорвать, как радиатор, так и блок цилиндров. Длительной эксплуатацией охлаждающей жидкости считается пробег более 70 тысяч километров или 4-5 лет эксплуатации. Итак, приступим.

  • Заменять тосол обязательно только на остывшем двигателе
  • Охлаждающая жидкость является активным химическим веществом, поэтому нужно быть осторожным при ее замене.
  • Перед пуском мотора, убеждаемся, что крышка расширительного бачка плотно закрыта.

1. Лучше всего, замену антифриза производить на эстакаде или яме, предназначенной для ремонта, чтобы был свободный доступ к днищу. Но если такой возможности нет, то устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Если площадка с уклоном, то ставим автомобиль так, чтобы уклон был назад.
2. Отсоединяем провод от клеммы аккумуляторной батареи.
3. Прежде чем начать замену тосола, убеждаемся, что двигатель достаточно остыл.
4. Чтобы добраться до сливного отверстия на блоке цилиндров модели 2111, снимаем модуль зажигания вместе с кронштейном (рис. 1).


5. Далее снимаем крышку расширительно бачка, чтобы в системе охлаждения не образовался вакуум и тосол вышел полностью (рис. 2).


6. Устанавливаем емкость для слива охлаждающей жидкости под блок цилиндров и откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров. После того, как антифриз полностью выйдет, протираем блок цилиндров от остатков антифриза (рис. 3).


7.Далее сливную емкость устанавливаем под радиатор охлаждения. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока антифриз полностью выйдет из системы охлаждения (рис. 4).


8.Если у вас система впрыска, то ослабляя и затяжку хомута и отсоединить шланг подачи тосола от штуцера подогрева дроссельного патрубка (рис. 5).

Если же у вас карбюратор, то отсоединяем шланг от штуцера подогрева карбюратора (рис.6)


Эта процедура необходима для того, чтобы, когда охлаждающая жидкость будет заполнять систему охлаждения, из нее выходил воздух и не образовывалась воздушная пробка.
9. Заполняем систему охлаждения, заливая антифриз в расширительный бачок, пока его уровень не будет у верхней кромки ремня крепления. Закручиваем крышку расширительного бачка.
Крышку расширительного бачка нужно закручивать плотно, т. к, когда двигатель работает, бачок находится под давлением и из под пробки может потечь тосол, либо ее может просто сорвать (рис. 7)

10. Подсоединяем шланги, в зависимости от модели, к штуцеру подогрева дроссельного
патрубка или карбюратора
11. На блоке цилиндров модели 2111 устанавливаем на место модуль зажигания.
12. Подсоединяем провод к клемме аккумуляторной батареи.
13. Далее заводим автомобиль, даем ему прогреться до рабочей температуры и глушим. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и, если необходимо, доливаем до уровня

При первом запуске двигателя, после замены антифриза на ВАЗ 2110, 2112, необходимо проследить за температурой охлаждающей жидкости. Если стрелка указателя температуры переместилась до красной зоны, а вентилятор не включился, включаем отопитель и проверяем, какой через него идет воздух. Если идет подогретый, то скорее всего, неисправен вентилятор, если холодный- значит в система охлаждения образовалась воздушная пробка.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2110, 2112

1.Если автомобиль недавно работал, то необходимо подождать пока он остынет
2.Откручиваем крышку расширительного бачка, только на остывшем двигателе, иначе тосол под давлением может выплеснуться.
3.Остоединяем шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного
Патрубка, если у вас инжектор


Или отсоединяем шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор


4.Заливаем тосол в расширительный бачок до уровня
5.Присоединяем шланг обратно.

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2112, замена тосола

В этой статье мы рассмотрим, как заменить охлаждающую жидкость.
Многие автовладельцы ни разу не меняли на своем авто антифриз (тосол), а потому и не знают как часто менять охлаждающую жидкость (ОЖ) и через сколько километров пробега ее нужно менять.

Итак, ОЖ на ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 необходимо менять через 75000 км пробега или спустя 5 лет эксплуатации автомобиля, смотря что наступит раньше. Лично я у себя ни разу еще не менял, хотя машина проехала уже около 100 000, но много доливал, т.к. очень часто была утечка, об этом я расскажу в новой статье, о том какая причина утечки была и как я ее устранил.

Замечание: Уровень охлаждающей жидкости необходимо проверять на холодном двигателе, он должен находится между верхней и нижней метками на корпусе расширительного бачка (см. рис.)
Незначительное понижение или повышение уровня жидкости при охлаждении или нагревании не является какой-либо неисправностью. Это связано с тепловым изменением объема ОЖ. Однако, если на холодном двигателе уровень постепенно уменьшается, то скорее всего, где-то есть утечка.

Замена тосола

Для работы нам потребуется:

  • Широкая емкость объемом не меньше 8 литром;
  • Ключ на 13;
  • Смотровая яма либо эстакада

Ход работ

  1. Снимаем брызговик двигателя
  2. Откручиваем и снимаем пробку с расширительного бачка
  3. Под сливное отверстие радиатора необходимо подставить подготовленную емкость
  4. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и сливаем охлаждающую жидкость
  5. Далее нужно подставить емкость под отверстие на блоке цилиндров
  6. Откручиваем ключом на 13 пробку сливного отверстия на блоке и сливаем остатки ОЖ.

Заливка новой охлаждающей жидкости

Необходимо закрутить обратно пробки сливных отверстий и залить новую ОЖ. Лучше заливать антифриз, т.к. у него срок эксплуатации повыше, да и для двигателя он лучше.

Совет: ОЖ следует выбирать из расчета, что температура ее замерзания должна быть на 10-15 градусов ниже чем среднестатистическая температура в вашем регионе.

Итак, давайте рассмотрим сколько литров охлаждающей жидкости потребуется. Заливать ОЖ нужно до верхней метки на расширительном бачке, это около 7,5 литров жидкости.

Далее запускаем двигатель и даем ему поработать на повышенных оборотах до включения вентилятора на радиаторе, таким образом избавляемся от воздуха в системе. Если уровень убавился то доливаем ОЖ. Нормальный уровень жидкости долженбыть посредине между максимальной и минимальной меткой на расширительном бачке.

Замечание: не допускается смешивать антифризы разных марок, к примеру, красный с синим или синий с зеленым.

Замена охлаждающей жидкости на ваз 2110 своими руками

Охлаждающая жидкость замена

Охлаждающая жидкость, как известно, замерзающая лишь при пониженной температуре воздуха, требуется для правильной работы двигателя транспортного средства. Замена охлаждающей жидкости на ваз 2110 – процесс особый и нужный.
Как правило, замена охлаждающей жидкости в ваз 2110 может быть удачно проведена своими силами.

Все про охлаждающую жидкость

Замена охлаждающей жидкости ваз 2110

По уверениям производителя на ваз 2110 замена охлаждающей жидкости проводится через несколько десятков тысяч км пробега или каждые 5-ть лет. При изменении цвета охлаждающей жидкости на рыжеватый, необходимо незамедлительно ее менять, потому что это свидетельствует о том, что ингибирующие присадки уже выработались.
По сути, жидкость в этом случае стала уже агрессивной в отношении к деталям охлаждающей системы. В систему охлаждения двигателя вмещается 7,84 литров жидкости.

Замена ОЖ

Замена бачка охлаждающей жидкости ваз 2110

Менять ОЖ не сложно, однако делать это нужно с особой осторожностью и внимательностью.
Для выполнения данной процедуры необходимы следующие компоненты:

  • тринадцатого номера ключ;
  • фигурная отвертка;
  • ветошь;
  • новая ОЖ;
  • чистая вода;
  • емкость объемом не меньше 8-ми литров для сливания проработанной жидкости.

Если рабочее место, где планируется проведение замены жидкости, плохо освещается, то следует также приготовить переносную лампу.

Примечание. Следует применять охлаждающую жидкость, которая рекомендуется заводом-изготовителем.

Охлаждающая жидкость меняется только на холодном двигателе, поэтому нужно давать двигателю полностью остыть. Она токсична, поэтому необходимо быть осторожным, работая с ней.
Она может наносить человеческому организму вред, потому ни в коем случае не следует допускать попадания ее в глаза и на кожу, а также вдыхания ее паров. Лучше производить процедуру не спеша и надев перчатки.

Порядок замены

Замена охлаждающей жидкости ваз 21102 производится в следующем порядке:

  • В первую очередь, в салоне машины нужно поставить составляющую управления печкой в крайнее правое положение рычага.
  • Транспортное средство нужно обесточить.

Примечание. Также нужно снять модуль зажигания, чтобы получить доступ к пробке сливного отверстия.

  • Машина ваз 2110 ставится на подъемник или смотровую канаву. Средство передвижения обязано стоять должно на ровной поверхности, идеально горизонтальной.
    В том случае, когда такой поверхности нет рядом, нужно располагать средство таким образом, чтобы передняя часть авто была выше, чем ее задняя часть.
  • Затем отворачивается пробка расширительного бачка. Также снимается брызговик двигателя.

Примечание. Необходимо в обязательном порядке снимать защиту картера двигателя. Однако в таком случае придется принимать меры против протеков жидкости на площадке под машиной, потому что она при попадании на защиту из сливных отверстий будет разбрызгиваться.

  • Под двигатель устанавливается емкость и выворачивается пробка сливного отверстия на блоки цилиндров. После того, как охлаждающая жидкость сольется, нужно вытереть ее следы с блока цилиндров.

Замена охлаждающей жидкости на ваз 2110

  • После этого под радиатор устанавливается емкость и выворачивается пробка сливного отверстия на радиаторе охлаждения.

Примечание. При отсутствии пробки сливного радиатора, снимается нижний патрубок (шланг), идущий от радиатора к водяному насосу.

  • Необходимо дождаться, пока охлаждающая жидкость сольется из системы.

Примечание. Антифриз очень ядовит для всех живых организмов. Потому во избежание загрязнения окружающей среды, он сливается из блока радиатора и цилиндров через воронку (к примеру, сделанную из пластиковой бутылки).

При снятии пробки сливного отверстия радиатора нужно знать, что она уплотняется резиновым кольцом, который можно легко потерять. Поэтому нужно быть очень внимательным.
Если кольцо затвердело или надорвано, его нужно заменить. Не следует сразу же заливать тосол в бачок охлаждающей жидкости ваз 2110.
Сначала необходимо налить в охлаждающую систему двигателя обычную воду, затем завести двигатель, чтобы нагреть его.
После этого двигатель нужно отключить и подождать некоторое время, чтобы он остыл:

  • Затем вода сливается.

Примечание.
Данная процедура потребуется для того, чтобы уничтожить вредные вещества, которые появляются на стенках. При наличии лишнего времени и желании такую процедуру можно повторять несколько раз.

  • Затем в блок радиатора и цилиндров вворачиваются пробки.
  • Ослабляется затяжка хомута и от штуцера подогрева дроссельного узла отсоединяется шланг слива охлаждающей жидкости. Это нужно для того, чтобы при заполнении охлаждающей системы двигателя из нее мог выходить воздух.

Примечание. Это требуется для того, что система заполнилась полностью, а воздушные пробки могут этому помешать.

  • Заполняется охлаждающая система мотора через РБ до тех пор, пока она не станет вытекать из патрубка, который отсоединен от дроссельного узла. В это время шланг устанавливается на место и затягивается его фиксирующий хомут.

Замена ОЖ ваз 2110

Проверка на воздушные пробки

Необходимо убедиться, что в охлаждающей системе отсутствуют воздушные пробки. При обнаружении нужно их удалять, нажимая несколько раз на большие шланги.
Также можно слить и долить новую жидкость. Некоторые авто ВАЗ 2110 оснащаются специальными клапанами, чтобы удалить воздух из системы: отворачивается клапан, пока жидкость не начнет вытекать без пузырьков, потом клапан закрывается.
ОЖ заливается до тех пор, пока ее уровень не станет на нужной метке, которая нанесена на стенке расширительного бачка (после запуска двигателя жидкость вытесняет остатки воздуха и в бачке немного снизится уровень). Затем пробка расширительного бачка заворачивается.

Примечание.
Перед запуском двигателя пробку расширительного бачка нужно очень хорошо и плотно закрывать. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, потому жидкость может потечь из-под завернутой слабо пробки.

Итак:

  • Устанавливается брызговик двигателя.
  • Мотор включается и его нужно прогревать до рабочей температуры. Затем двигатель останавливается, проверяется уровень жидкости.

Примечание. Не следует заливать в расширительный бачок жидкость выше метки «МАХ», потому что в процессе прогрева двигателя ее уровень в бачке повышается.

В процессе работы двигателя необходимо следить по указателю  за температурой охлаждающей жидкости. Когда стрелка перемещается до красной зоны и не включается вентилятор(см.Когда нужна замена вентилятора отопителя ВАЗ 2110), то нужно включить отопитель и проверить, какой через него проходит воздух.

  • В том случае, когда через отопитель проходит подогретый воздух, то, скорее всего, вентилятор неисправен, если же холодный – это означает, что в охлаждающей системе двигателя имеется воздушная пробка. После этого можно заглушить двигатель.
    Для удаления воздушной пробки необходимо дать двигателю время для остывания, после чего отвернуть пробку расширительного бачка.

Примечание. Нужно быть осторожным, если двигатель не полностью остыл, то жидкость может выплеснуться.

  • Необходимо запустить двигатель и оставить его работать в течение 3-5 минут, после чего закрыть пробку бачка.

Проверка уровня ОЖ через несколько дней эксплуатации

 Итак:

  • Спустя несколько дней эксплуатации транспортного средства после замены, нужно проконтролировать ее уровень. Если есть необходимость, то ее нужно долить.
    Уровень проверяется на остуженном моторе. Идеал – точка между нижней и верхней метками РБ.
  • При наличии незначительного повышения или понижения уровня жидкости при нагревании или охлаждении двигателя беспокоиться не стоит очень, так как это не означает неисправность.
    Это связано с тепловым изменением объема жидкости. Если же на холодном моторе уровень постепенно снижается, то необходимо искать утечку.
  • Когда спустя время, свежая ОЖ изменяет цвет на коричневый, то это означает, что использовалась подделка, в которую изготовители не добавили ингибиторы коррозии.
  • Помимо этого, одним из признаков некачественной ОЖ является полное и резкое обесцвечивании жидкости. Красители качественной охлаждающей жидкости очень стойки и могут со временем лишь темнеть.
    Быстро обесцвечивается жидкость, которая подкрашивается бельевой синькой. Если попался такой антифриз, то нужно незамедлительно менять его.

В настоящее время на рынке представлен широчайший ассортимент охлаждающей жидкости от различных производителей. При выборе данной продукции следует обращать внимание на ее важную характеристику – способность охлаждать двигатель.
Помимо этого современные жидкости имеют способность предотвращения коррозии, что имеет немаловажное значения для авто ВАЗ 2110.

  • В обязательном порядке необходимо проверять совместимость типа антифриза с пластмассовыми или резиновыми изделиями, которые входят в устройство охлаждающей системы автомобиля. Следует также проверять состав продукции: в ней не должны присутствовать нитриты с фосфатами и аминами.
  • Одна из важных характеристик антифриза заключается в температуре его закипания – именно по данной характеристике можно определять, как хорошо жидкость будет предотвращать от закипания мотор. Нужно помнить, что чем выше этот показатель, тем лучше.

Примечание. Охлаждающая жидкость выбирается из расчета, что она может замерзать на 10-15 градусов ниже, чем средняя статическая температура в регионе, где эксплуатируется автомобиль.

Рекомендуется посмотреть вот это видео, прежде чем начинать замену. Кроме того, специалисты советуют использовать фото и картинки, как наглядное пособие.


Главное, когда работаешь своими руками, соблюдать инструкцию. Вследствие этого можно неплохо сэкономить, ведь цена на услуги подобного рода в сервисах у профессионалов не низкая.
Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене насоса охлаждающей жидкости.

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110.

В этом фотоотчете подробно показано, как своими руками заменить охлаждающую жидкость (охлаждающую жидкость) на автомобиле ВАЗ 2110. Сама по себе процедура замены охлаждающей жидкости довольно проста, с ней справится человек, имеющий никогда этого не делал.

Когда менять и сколько заливать охлаждающую жидкость в ВАЗ 2110

Периодичность замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — раз в 2 года или через 45 тыс. Км.Бегать. Но в повседневной жизни не бывает случаев, когда автовладельцы производят замену охлаждающей жидкости на своих автомобилях через 100 с лишним тысяч километров. Мы не рекомендуем придерживаться этой практики. Так как несвоевременная замена охлаждающей жидкости может привести к коррозии каналов блока и, в свою очередь, может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

Заправочный объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 составляет 7,8 литра (включая подогреватель). Рекомендуется заливать Тосол АМ, Тосол А-40м, Аджип Антифриз Экстра и другие.

Как поменять охлаждающую жидкость ВАЗ 2110

Для замены охлаждающей жидкости ВАЗ 211- потребуются: ключ-трещина и головка к нему на 10 и 13, обычной обжимной отверткой может понадобиться гаечный ключ на 13 и 17, емкость для слива старой охлаждающей жидкости.

Последовательность действий по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110:

  1. Открутить защиту картера двигателя (также, возможно — модуля зажигания).
  2. Заменить емкость сливным отверстием радиатора и открутить пробку.
  3. Слить toosol и завести пробку.
  4. Отсоединить шланг подачи жидкости к дроссельному узлу.
  5. Залейте антифриз в расширительный бачок, пока он не прилипает к этому шлангу.
  6. Запустить и прогреть двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен находиться на ровной ровной поверхности.

Необходимый инструмент.


Если у вас двигатель 2110-2112, то сливная пробка Tosola, которая находится в блоке, свободна и может без проблем освободиться.Если модель мотора 2111, то там установлен модуль зажигания, соответственно сначала придется его брать. Вот его расположение (ниже 4-го цилиндра).


После того, как он будет снят и отложен, во избежание попадания антифриза, можно начинать дальнейшие работы. Откручиваем переднюю часть картера двигателя, чтобы тару можно было подставить под сливное отверстие радиатора.

Теперь откручиваем пробку расширительного бачка, потом пробка в мотоблоке и радиаторе, естественно, предопределена на замену каждого сливного отверстия емкостью нужного объема.

Вот заглушка в блоке после откручивания.


А вот на радиатор.


Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен находиться на ровной ровной поверхности. После того, как весь тоосол стеблеет, можно вкручивать пробку в блок цилиндров и радиатор. Далее можно переходить к замене охлаждающей жидкости. Во избежание воздушной пробки в системе охлаждения предварительно отсоедините шланг подачи жидкости к дроссельному узлу, который изображен на фото.

Ремонт системы охлаждения ВАЗ 2110 2111 2112

Ресурс охлаждающей воды от 120 000 до 150 000 км. При этом ресурс антифриза неизмеримо выше за счет более совершенных присадок, обеспечивающих стабильное состояние, и ингибиторов, предотвращающих насыщенную коррозию рельсовых частей двигателя. Основными особенностями замены антифриза на антифриз является стойкий цвет охлаждающей воды, масляной пленки и другие отличия от исходного состояния.

Часть картинок в статье увеличится, кликните по ним, чтобы просмотреть полностью

Подавать охлаждающую жидкость только на холодный двигатель. Охлаждающая жидкость токсична, т. К. Будьте осторожны при работе с ней. При запуске мотора пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

Проводим работы на крутом двигателе. Сливаем охлаждающую жидкость, предварительно откручивая пробку расширительного бачка. Сворачиваем в пробку, расположенную в правом нижнем углу радиатора, и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Читать

Ключ на 13 поворачивает заглушку с лицевой стороны блока цилиндров. На двигателях ВАЗ-2110, -2112. Пробка на блоке цилиндров оспаривается, и для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 снимите модуль зажигания (см. Снятие модуля зажигания). В конце заворачиваем заглушку. Новейшая охлаждающая жидкость заливается через расширительный бачок. Запустите двигатель, залейте жидкость. Прогреть двигатель при закрытой пробке расширительного бачка. После остывания проверяем уровень охлаждающей воды.По мере необходимости — заполняем.

Более подробное описание процесса замены охлаждающей воды: замена охлаждающей воды показана на моде двигателя. 2111.

1. Установите автомобиль на горизонтальную гладкую площадку. Если детская площадка имеет уклон, поставьте машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней, обеспечивая. 2. Отсоединить провод от «-» вывода аккумуляторной батареи. 3. Для доступа к заглушке в блоке цилиндров мод.2111, снимите модуль зажигания с кронштейна (см. подраздел Датчик фазы).

Замена антифриза и промывка Система охлаждения ВАЗ 2110

Здесь вы узнаете, как заменить охлаждающую жидкость в двигателе , а также научитесь его отмывать.

Замена антифриза и расширительного бачка Дневник ВАЗ 2110

Всем приятного просмотра, надеюсь мой ролик поможет выбрать из либо технических вопросов) запчасти.

4. Снимите пробку расширительного бачка.

5. Установите бачок под двигатель и открутите отверстие для пробки на блоке цилиндров. После слива охлаждающей жидкости Вытри на ней дорожки с блока цилиндров.

Читать

6. Установив емкость под радиатор, откручиваем заглушку на радиаторе и ждем, пока охлаждающая жидкость полностью не выйдет из системы.

7. Пробки трубок в блоке цилиндров и радиаторе.

8. На двигателях с системой впрыска топлива ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей воды от нагревательного штуцера дроссельной заслонки.

9. На карбюраторных двигателях необходимо отсоединить шланг от нагревательной арматуры карбюратора. Это необходимо для того, чтобы от него улучшилась система охлаждения мотора, из него вышел воздух. Если этого не сделать, из-за образования пробок охлаждающая жидкость не заполнит систему полностью.

10. Залить систему охлаждения мотора, залив охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока ее уровень не установится у верхнего края крепежного ремня расширительного бачка.Заверните пробку расширительного бачка. Предупреждение

Плотно следить за пробкой расширительного бачка. Расширительный бачок при работающем двигателе находится под давлением, потому что из-под слабо закрученной трубки может течь охлаждающая жидкость или может пробиться пробка.

11. Подсоедините шланг в зависимости от модели двигателя к форсунке обогрева или карбюратору. На модных двигателях. 2111 Установить модуль зажигания. 13. Подсоедините провод к «-» клемме аккумуляторной батареи. 14. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора).После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей воды и при необходимости сделайте верхний край ремня крепления бачка. Предупреждение

При работающем двигателе проверьте по стрелке температуру охлаждающей воды. Если стрелка переместилась в красноватую зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, какой воздух проходит через него. Если нагретый воздух проходит через отопитель, скорее всего, неисправен вентилятор, если холодный — значит воздушная пробка в системе охлаждения мотора.После этого заглушите двигатель. Для снятия воздушной пробки дайте двигателю остыть и открутите пробку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель не охлаждается, охлаждающая жидкость может вылиться из бачка). Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева сопла обогревателя и слить жидкость в бачок.

Охлаждающая жидкость в автомобиле играет решающую роль и предназначена для охлаждения двигателя, без которого он фактически не может работать, так как во время работы плавает. Каждый автовладелец должен знать, что своевременная замена Тосола на ВАЗ 2110 также защищает все узлы двигателя от коррозии, тем самым продлевая срок его эксплуатации.

Кроме того, Тосол, который сегодня чаще всего используется в автомобилях, имеет хотя и незначительную, но смазывающую функцию. С этой целью он даже используется в некоторых насосах.

Характеристики

Иногда можно встретить споры о том, что лучше — тоосол или антифриз? Если разбираться в тонкостях, то Тосол на самом деле антифриз, но особенный, разработанный в годы социализма. Она превосходит известные типы охлаждающих жидкостей по многим параметрам, и ее не приходится сравнивать с водой в целом, хотя многие из этого до сих пор не понимают.

Для устранения неисправностей системы охлаждения нужно знать, как она работает:

Итак, в чем заключаются наиболее существенные преимущества Тосола:

  • При нагревании Тосол имеет значительно меньшее расширение, чем вода. Значит, даже есть небольшой зазор, его хватит на расширение, и он не зацветет систему, не порежет крышку или сопло;
  • Она, по сравнению с обычной водой, закипает при более высокой температуре;
  • Тосол течет даже при минусовой температуре, а при очень низкой превращается не в лед, а в гель, опять не ломает систему, а просто слегка подмерзает;
  • Не пенится;
  • Не способствует коррозии, как вода, а, наоборот, защищает двигатель от нее.

Причины замены

Если говорить о сроке службы тоосола на ВАЗ 2110, то он в пределах 150 тысяч километров, и желательно этот пробег не превышать. Хотя на практике бывает, что замена или необходимость частично возникает задолго до того, как спидометр покажет столько километров.

Возможные причины:

  • Вы заметили, что цвет Тосласа в расширительном бачке изменился, он стал как бы ржавым;
  • На поверхности бака вы заметили масляную пленку;
  • У вас ВАЗ 2110 часто кипит, хотя особых предпосылок к этому нет.Надо помнить, что ВАЗ 2110 по-прежнему машина скоростная, и очень медленная езда он не любит, от нее, бывает, закипает охлаждающая жидкость. Это может быть связано с тем, что охлаждающий вентилятор не работает на малых оборотах. Также возможно, что уже есть неподходящий Тосол, который требует замены;
  • Куда уходит охлаждающая жидкость. Это довольно частая беда ВАЗ 2110 и просто его замена или пополнение уровня здесь не поможет, нужно искать, где течет Тосол.Иногда жидкость уходит так, что остается незамеченной, особенно если температура доходит до того, что она закипает и испаряется, неизвестно водителю, не оставляя видимых следов. Как показывает практика, чаще всего причину нужно искать в фиксаторах. Иногда помогает их полная замена. Чтобы точно узнать, что жидкость идет, проверять уровень нужно на холодном двигателе. Если двигатель даже не закипает, а греется изрядно, если где-то слегка течет, этого можно не заметить — нагретый тоосол может показывать нормальный уровень, хотя это не так;
  • Уровень кулера нормальный, то есть на уровне верхнего края бачка ремня крепления цвет не изменился, но тосол брыкается быстро.Не исключено, что возникла воздушная пробка. Кстати при нагревании-охлаждении уровень несколько меняется. Но если при постоянных проверках охлаждения ВАЗ 2110 вы заметите, что Тосол уходит, его надо искать — где, иначе на замену ничего не даст.

Подготовка к замене

Многих интересует, сколько в машине ВАЗ 2110 литров охлаждающей жидкости, сколько реально может слить и сколько купить для замены?

Так называемый объем заполнения тосола равен 7.8 литров. Реально слить меньше 7 литров, уже не получается. Следовательно, замена удачная, достаточно купить около 7 литров.

При этом очень важно придерживаться нескольких правил:

  • Очень желательно покупать жидкость того же производителя, и такого же цвета, что и у вас ВАЗ 2110. Иначе можно получить непредсказуемую «коктейль», от которого ваша машина станет плохой;
  • Обратите внимание на купленную вами готовую (разливочную) жидкость, либо концентрат, который вам необходимо развести;
  • Для замены Тосола, без приключений, нужно делать это только на охлаждающем ВАЗ 2110.И запускать двигатель только тогда, когда все подключено, крышка бака закрыта.

Разобраться с заменой помпы системы охлаждения поможет этот материал:

Замена

Чтобы сменить Тосол, необходимо предварительно слить старый:

  1. Одевайте резиновые перчатки и защищайте глаза. Естественно, не трогайте крышку бака, если двигатель закипает.
  2. Поставить машину на ровное место. Некоторые знатоки утверждают, что даже лучше, если передок немного приподнят — чтобы можно было слить больше жидкости — лучше от системы.
  3. ВАЗ 2110 испортил, сняв минусовую клемму с АКБ.
  4. Снимите модуль зажигания вместе с кронштейном. Таким образом вы получите доступ к блоку цилиндров. Подставьте под сливную пробку подходящую емкость, в которую будет смываться Тосол.
  5. Сначала открутите пробку на расширительном бачке, чтобы облегчить опорожнение охладителя (т.е. создать давление в системе). И пусть Тососол уйдет, пока его отток не прекратится.
  6. Теперь нужно подставить таз или ведро под радиатор, а также открутить пробку.Необходимо слить жидкость как можно больше — чем больше, тем лучше.
  7. Когда вы убедитесь, что охлаждающая жидкость не уходит, протрите сливные отверстия и сами пробки. Заодно проверьте насадки всех форсунок и их состояние, ведь если бы у вас были случаи, когда тосол бродил, может быть о них негативно отразиться.
  8. Чтобы замена действительно была правильной, полной, а вы забыли, что двигатель кипит, необходимо учесть еще несколько нюансов.Если у вас инжектор, снимите шланг в месте подключения с штуцером для подогрева дроссельной заслонки.

Проблема замены антифриза стоит перед каждым автовладельцем. Необходимо своевременно менять охлаждающую жидкость, иначе проблем с работой двигателя не возникнет. По прошествии определенного времени характерна потеря охлаждающих свойств, она происходит быстрее и, таким образом, сказывается на характеристиках двигателя. В автомобилях отечественного производителя без регулярной замены антифриза не обойтись.

Этапы работ с заменой охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110

Прежде чем приступить к основным этапам работ, необходимо подготовить рабочую поверхность, инструменты и приспособления.

Автомобиль при подобных работах размещается на гладких поверхностях или на высоте. Двигатель должен быть полностью охлажден.

Для процесса замены потребуются небольшие емкости, ключи на 8, 13 и 17, вода и новый антифриз.

Замена тосола на тосол в ВАЗе состоит из следующих этапов:

  • слив охлаждающей жидкости;
  • промывка системы;
  • отсек нового хладагента.

В моделях ВАЗ 2109, 2111, 2114 промывка системы охлаждения не требуется. Требуется только в том случае, если расплавленный Тосол был с ржавчиной или криком.

В моделях ВАЗ 2111, 2109, 2106, 2110 перед заменой необходимо отключить минусовые клеммы АКБ, чтобы не было короткого замыкания при сливе токсола.

В моделях 2110, 2112, 2115 после стадии слива жидкости автомобиль должен завестись и дать двигателю поработать 4-5 минут, чтобы вся жидкость была заблокирована и вышла из системы.Без этого остатки антифриза, которые не удаляются самостоятельно, смешиваются с антифризом и могут повредить двигатель.

Дренаж Тосола

Слив жидкости лучше производить на высоте: автомобиль следует поставить на подъемнике, эстакаде или над мастером по ремонту.

Перед сливом антифриза на ВАЗ 2110 и других моделях убедитесь, что система полностью остыла.

Слив довольно простой:

  • Машина заменена на емкость старого антифриза, объемом 10 литров.
  • Крышка от расширительного бачка системы и ключ на «13» откручивается сливной пробкой от блока цилиндров.
  • Во время процесса пробку можно поддерживать, чтобы она не сносила давление жидкости.

Когда кончатся сливы антифриза из блока ВАЗ, заглушку закручивают обратно. Следующим этапом слива считается слив тосола с радиатора системы. Процесс осуществляется так же, как и с блоком цилиндров.На радиаторе пробка тоже может крутиться самостоятельно, без каких-либо приспособлений и инструментов.

Система промывки

Промывка, как этап при замене антифриза, необходима, если машина уже очень старая, а система охлаждения ни разу не чистилась. С другой стороны, возрастают риски, что если помыть систему при замене, можно порезать радиатор, термостат и радиатор печки.

Мойка осуществляется по следующей схеме:

  • старый Тосол сливается;
  • все заглушки закручены на место;
  • В емкость налита вода дистиллированная
  • до максимальной отметки;
  • Двигатель
  • запускается и прогревается до рабочей температуры;
  • оставить работающий двигатель на 5-10 минут;
  • выключает машину и остывает;
  • после охлаждения из баков сливается вода.

Если при сливе вода остается грязной, то операцию необходимо произвести несколько раз, пока она не станет чистой.

Залив нового антифриза

При заливке нового хладагента потребуется около 9 литров нового хладагента. В идеале замену антифриза в ВАЗ 2110 следует производить раз в пять лет, но в более старых моделях жидкость лучше менять раз в два года.

Залив нового антифриза происходит поэтапно:

  • Заглушки серебряные обернуты;
  • Откручен шланг на дроссельном узле;
  • Постепенно наливается новая жидкость;
  • При достижении антифриза крайней отметки следует остановиться;
  • Шланг скручен;
  • Жидкий фетр до максимальной отметки;
  • Бачок закрывается и заводится двигатель с печкой;
  • Двигатель прогревается до рабочей температуры и заклинивает;
  • Произведена замена.

Процедура стандартная, но подходит не для всех систем. Как поменять тосол на тосол в ВАЗе с 16 клапанами? В противном случае процедура проводится. После того, как жидкость залита в бак, через расширительный бачок умышленно удаляется жидкость, затем машина заводится и необходимо проехать несколько километров. Система перепроверена и скреплена пошедшей жидкостью.

Почему стоит перейти с антифриза на антифриз: минусы и плюсы

Что лучше: антифриз или тосол и почему стоит менять один на другой — этими вопросами задаются многие водители отечественных автомобилей.

Преимущества антифриза в этих вопросах очевидны:

  • высокие температуры кипения;
  • большой срок службы;
  • очищает систему охлаждения;
  • выпускается с большим пробегом.

Тосол — кулер, который создавался под отечественный автопром, и много лет он служил нашим автомобилям. Однако Тосол приходилось менять каждые 2 года, а антифриз рассчитан на 5 лет работы.

По сути, Тосол и антифриз одно и то же.Только последняя является улучшенной версией жидкости. Из этого следует, что замена хладагента в ВАЗе — важная процедура, положительно влияющая на работу двигателя и других узлов.

Решив заменить в автомобиле Тосол на антифриз, следуйте инструкции, ведь малейшая ошибка может привести к сильному повреждению систем автомобиля.


Перед заливкой охлаждающей жидкости закройте пробки на двигателе и радиаторе, а затем залейте антифриз в систему.Ее потребуется столько, чтобы уровень жидкости в расширительном бачке достиг места прохождения ремня ее крепления.

По окончании работ плотно затяните крышку расширительного бачка и верните на место шланг, ведущий в систему отопления. Обратите внимание на то, что в этом узле возникает высокое давление. Если не сильно затянуть заглушку, она может сорвать ее во время работы. Это неминуемо приведет к тосолу тосолу.

Перед запуском двигателя произвести обратную сборку — установить модуль зажигания и вернуть «минус» на аккумулятор.После работ, описанных в этом разделе, можно запускать двигатель для прогрева. Не стоит сразу начинать движение — дайте мотору немного поработать, а потом проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. Если в системе были пробки, количество антифриза уменьшится. Верхний край жидкости не будет доходить до седла ремня на резервуаре. В этом случае дайте машине немного постоять, а затем откажитесь от антифриза.

Иногда при прогреве электростанции не образуются воздушные пробки.В этом случае необходимо повторить процедуру со шлангом (описанную в предыдущем разделе), одновременно открыв крышку расширительного бачка. После выхода лишнего воздуха Тосол необходимо адресовать к нужной отметке.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112

Не знаю почему, но даже многие опытные владельцы проезжают на своих машинах более 100 км и ни разу не заменяют тосол или антифриз (смотря какой залито) в этот период. Фактически, эту жидкость необходимо менять каждые 000 лет или при пробеге автомобиля в 2 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Если своевременно не поменять охлаждающую жидкость, то раньше времени может появиться коррозия в каналах блока и ГБЦ и ресурс двигателя, естественно, снизится. Особенно это касается ГБЦ. Довольно часто приходилось разбирать моторы и смотреть на изъеденные коррозией каналы охлаждения в ГБЦ. После такой картины вашей машине становится страшно и вы точно не забудете вовремя поменять антифриз.

Итак, ниже я дам более подробный отчет о выполнении этой работы, а также приведу список необходимых инструментов:

  1. Головка на 10 и 13
  2. Трещотка
  3. Крестовая отвертка
  4. Ключи на 13 и 17 (при условии, что у вас двигатель 2111 и вам необходимо снять модуль зажигания)

Я уже сказал выше, но лучше повторить.Если у вас двигатель 2110-2112, то пробка слива антифриза, которая находится в блоке, свободна и может быть сделана без проблем. Если модель двигателя 2111, то там установлен модуль зажигания, соответственно его придется сначала снять. Вот его расположение (ниже 4-го цилиндра):

После того, как он будет снят и отложен, во избежание заливки антифризом можно приступать к дальнейшим работам. Откручиваем переднюю часть картера двигателя, чтобы можно было подставить тару под сливное отверстие радиатора.

Теперь откручиваем пробку расширительного бачка, потом пробку в блоке двигателя и радиаторе, конечно, сначала нужно подставить под каждое сливное отверстие емкость необходимого объема.

Вот заглушка в блоке после откручивания:

А вот на радиаторе:

Стоит отметить, что при сливе охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен стоять на ровной, ровной поверхность. После того, как слился весь антифриз, можно ввинтить пробку в блок цилиндров и радиатор на место.После этого можно приступать к замене охлаждающей жидкости. Во избежание образования воздушной пробки в системе охлаждения сначала отсоедините шланг подачи жидкости к дроссельному узлу, который показан на фото ниже:

И заливая антифриз в расширительный бачок, нужно заливать его до тех пор, пока он не выльется. отсоединенного шланга. Затем надеваем на вывод и затягиваем хомут. Затем долейте до необходимого уровня и закрутите крышку бака.

Запускаем двигатель и даем ему прогреться, пока не заработает вентилятор охлаждения радиатора.Ждем полного остывания машины (утром после замены) и смотрим уровень жидкости в расширителе.

Если она ниже нормы, то необходимо пополнить необходимую сумму.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Двигатель ВАЗ 2112 быстро нагревается. Почему двигатель сильно нагревается? Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости

Он положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них все еще производятся. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля.В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он дает сбой. Так и проявляются они в конце концов. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью терморегулятора. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения.Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

  • поломка термостата;
  • вентилятор не работает;
  • Шлюз
  • ;
  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины.То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, долгих простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат застревает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° C.Теперь следует оценить температуру трубы, идущей к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах. В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникнуть неисправности в его цепи питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и нужно его проверить. Если он исправен, для дальнейшего ремонта потребуются навыки и специальный прибор, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Если вы давно владеете автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, как и методы их решения.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если посмотреть на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхнем крае зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, — это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, который опять же отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

  1. Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не сработает, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подползать. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить Т до нормального значения не представляется возможным. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор будет перегреваться, чего нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
  2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы будут здесь, только решение проблемы будет стоить немного дороже, так как стоимость нового мотора вентилятора не менее 600 рублей без кейс.

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичная машина отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему прогревается ВАЗ 2110 вверх?»

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправного состояния системы охлаждения и герметичного уплотнения радиатора). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона.Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе двигатель может быть серьезно поврежден.

Шаг 5. Если двигатель не горит теплом и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверять, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправна муфта вентилятора или неисправен электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заблокированы.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости.Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения. При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ.Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать неисправность двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличиваются настолько, чтобы увеличивать утечку охлаждающей жидкости и вызываемое ими тепловыделение. не приводить к резкому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе теплоносителя присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют.Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.


Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Состояние и правильная установка приводного ремня важны для правильной работы системы охлаждения. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом. При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Перегрев двигателя — не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. В основном эта проблема встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя, в относительно новых экземплярах не стоит исключать перегрев мотора.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Выделяют несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

  1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
  2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, то свежую охлаждающую жидкость лучше не добавлять, а просто полностью заменить на новую.
  3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике антифриз лучше … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. У вас вряд ли получится качественно провести ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей СТО.Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения в нагреве двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если встретите такую ​​неприятность в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет.Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Полноценная работа двигателя зависит от установленных факторов, в частности от исправного состояния прилегающих к нему деталей.Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель при работе достигает критических температур, которые могут вывести из строя более одного механизма в автомобиле. Чтобы избежать подобных инцидентов, необходимо снимать с его деталей лишнее тепло. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

  • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
  • Подогревает воздух в салоне.
  • Охлаждает выхлопные газы.
  • Охлаждает систему смазки.

Система охлаждения бывает трех типов:

  • Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
  • Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
  • Комбинированный — смешанный тип.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с применением антифриза. В его состав входят:

  • Радиатор с вентилятором.
  • Радиатор печки.
  • Охлаждающие рубашки.
  • Водяной насос.
  • Расширительный бак.
  • Соединительные трубы.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость проходит в системе два круга:

  • Малый кружок. Это начальное движение жидкости, которое еще не касается радиатора. Проходя малый кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
  • По большому кругу жидкость начинает течь тогда, когда температура двигателя достигает ста градусов.Открывается термостат и тосол начинает поступать в радиатор, где остывает. Если не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу включается вентилятор, который дополнительно охлаждает радиатор и сам мотор.

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2110- не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется управление двигателем.

Все датчики выполняют функцию приема информации о состоянии объекта управления.Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

Например датчик температуры воздуха в салоне Нужен для контроля климата в салоне автомобиля. В холодное время года включается плита, в горячем — кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается защита от замерзания.

Датчик скорости необходим для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для правильного расчета топливно-воздушной смеси.А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина у него осталось в баке, и может не волноваться, что до заправки не дойдет.

Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих — датчик массового расхода воздуха. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Этот прибор представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом.Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы от этого устройства — это электрический блок управления двигателем. ЭБУ на основании показаний корректирует расход топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

При неисправности датчика ЭБУ не корректные показания температуры, в результате двигатель начинает перегреваться и теряет работоспособность.Поэтому прибор заменой лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправностей

Для того, чтобы показания датчика были правильными, его необходимо правильно установить, а именно — рядом с корпусом термостата, а его концы должны касаться охлаждающей жидкости. Если показатели прибора неточны, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания будут также при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

В любом случае о проблемах датчика можно судить по следующим признакам:

  • Низкое качество выхлопных газов.
  • Повышенный расход топлива.
  • Ухудшение состава выхлопных газов.
  • Низкая управляемость двигателя.
  • Мигает код неисправности или лампа «перегрев двигателя».
  • Начало загрузки.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Диагностика внешнего датчика также может говорить о его нерабочем состоянии — коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования. Сопротивление устройства проверяется специальным прибором — вольтметром или мультиметром. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, а в горячем — 0,5 В. Другие показания указывают на то, что он не подходит.

Меняем датчик своими руками

Несмотря на размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя.Бывает так, что его показания неточны. В этом случае следует сменить прибор.

Датчик температуры охлаждающей жидкости нужно заменять в следующем порядке:

  1. Слить жидкость, лучше все.
  2. Отсоединить аккумулятор.
  3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
  4. Выключите зажигание и отсоедините разъем датчика.
  5. При помощи ключа (на 19) необходимо открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
  6. Установка проводится в обратной последовательности.

Такое устройство относительно недорогое автозапчасти. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства — массовая поломка. С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик — это небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «барахтаться», с ремонтом лучше не затягивать — себе дороже!

По несколько слов за раз

Как ни крути, но работоспособность двигателя зависит от налаженной работы всех датчиков системы.Ведь с их помощью вы можете узнать о состоянии той или иной детали и настроить ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — один из основных приборов. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. А у нового мотора, по сравнению с датчиком, целое финансовое состояние!

р >>

Сколько литров антифриза в ВАЗ 2110 16 клапанов?

Заправочный объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 составляет 7,8 литра (включая подогреватель).Рекомендуется заливать Тосол АМ, Тосол А-40М, AGIP ANTIFREEZE EXTRA и другие.

Как слить охлаждающую жидкость из ВАЗ 2110 16 клапанов?

Как поменять охлаждающую жидкость ВАЗ 2110

  1. Открутить защиту картера двигателя (возможно, и модуля зажигания).
  2. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку.
  3. Слить антифриз и затянуть пробку.
  4. Отсоедините подающий шланг жидкости к дроссельному узлу.

Какую охлаждающую жидкость заливать в ваз 2110?

Как видите, для двигателей ВАЗ 2110 теоретически можно использовать любой антифриз. Завод рекомендует для автомобилей выпуска до 1999 года заливать антифриз G11, для всех остальных автомобилей можно смело заливать составов G12 и G12 +.

Как поменять охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110?

Последовательность действий по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 :

  1. Открутить защиту картера двигателя (также возможно модуль зажигания).
  2. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку.
  3. Слить антифриз и затянуть пробку.
  4. Отсоединить шланг подачи жидкости к дроссельной заслонке.

Какой антифриз на ваз 2112?

Например: Для WHA 2112 (1-е поколение) 1997 г.в, с бензиновым или дизельным двигателем, подходит — антифриз гибридного класса , тип G11 с оттенками зеленого и синего.

Сколько стоит 10 литров антифриза?

АНТИФРИЗ «НОРД» т / х 10л.1 руб. / Шт.

Как слить антифриз на ВАЗ 2112?

Раньше, как слить антифриз , дождаться охлаждения ВАЗ 2112 .

Затем действуйте следующим образом:

  1. Используя ключи тринадцать и семнадцать, открутите модуль зажигания. …
  2. Выкрутите пробку слива охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. …
  3. Дождитесь выхода из системы антифриз (будет немного)….
  4. Выкрутите пробку внизу радиатора охлаждения.

Как часто нужно менять антифриз в ВАЗ 2110?

Для тех, кто не знает как часто менять антифриз в своей машине, на будущее нужно помнить — охлаждающую жидкость необходимо полностью заменять после пробега в 75 тысяч километров, либо каждые 4-5 лет эксплуатации , но если позволяет бюджет, лучше пораньше.

Где на двигателе сливная пробка?

В блоке Двигатель такой кран не предусмотрен.Свою функцию выполняет сливная пробка … Она расположена на блоке Двигатель … В процессе эксплуатации автомобиля блок покрывается слоем пыли и загрязнений разного рода.

Как удалить воздух из системы охлаждения ВАЗ 2110. Система охлаждения

Сегодня мы рассмотрим все элементы, составляющие контур охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное узнаем, как заменить охлаждающую жидкость, термостат и водяной насос.На самой первой фотографии видны все элементы системы, по ней теперь будет строиться вся история. Также будет рассказано, как заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Схема


Сколько антифриза

По количеству тут все просто — по инструкции нужно 9,85 литра, значит мы покупаем 10 литров охлаждающей жидкости.Когда я шел, я всегда брал с собой запасы, чтобы пополнять запасы в пути. Кстати, если система охлаждения загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости — сливаем, заливаем и разбавляем, запускаем двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

Воздушный шлюз

Перейдем непосредственно к сути статьи.Удалить воздушную пробку можно тремя способами. Считаю их основными и наиболее доступными. Они основаны на том факте, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой высокой точке. Оттуда мы удалим его. Оговорюсь предварительно, что при выполнении работ кран отопителя должен быть полностью открыт (на максимально горячий воздух). Итак, описание первого способа. Подходит для автомобилей, у которых есть возможность отсоединения шланга подогрева дроссельной заслонки или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ).Поскольку дроссельная заслонка (карбюратор) является наивысшей точкой в ​​системе охлаждения двигателя, это место является наиболее подходящим для удаления воздуха из системы. Порядок действий следующий. Сначала снимите все защитные кожухи и другие элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут отопительного шланга, снимаем шланг с штуцера. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в нее ртом до тех пор, пока антифриз не потечет из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга потечет жидкость, быстро верните шланг на место и скрутите все обратно.Эти действия позволяют снять воздушную пробку почти на 100%. Перейдем ко второму способу.

Второй способ аналогичен предыдущему, только не требует продувки бачка. Как и в предыдущем варианте, снять все защиты, прогреть двигатель до рабочей температуры, заклинило. Не откручивая крышку расширительного бачка, снимаем шланг с нагревательного штуцера дроссельного узла. Как только вытечет охлаждающая жидкость, ставим на место шланг и собираем все обратно.

Если с первого раза не сработало, установите шланг на место, открутите крышку бака, закрутите ее и повторите операцию. Как правило, удаление воздушной пробки таким способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру около 90 градусов и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и защищайте руки от ожогов любым способом (я надел две перчатки: первая HB, а сверху резиновые). Перейдем к третьему способу.

Сейчас я расскажу, как снять шлюз без разборки системы.Сразу оговорюсь, что этот способ менее эффективен, чем два предыдущих, но он проще. Суть его в следующем. Необходимо загнать машину в гору, чтобы верхняя крышка радиатора стала наивысшей точкой в ​​системе охлаждения. Снимаем крышку расширительного бачка (если есть, то радиатор), запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Антифриз из бака должен начать поступать в систему, его нужно долить до необходимого уровня. Чтобы увеличить поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя.В этом случае антифриз может уйти резко и его нужно немедленно долить. Продолжаем операцию до тех пор, пока пузыри из обратной линии не перестанут выходить.

Неисправности


Неисправность

Причина

Средство правовой защиты

Утечка жидкости из крана подогревателя.

Заменить кран.

Хомуты свободные

Затяните хомуты.

Утечка жидкости через насос.

Заменить насос.

Радиатор поврежден.

Заменить радиатор.

Прокладка в головке блока цилиндров повреждена. (Охлаждающая жидкость попадает в двигатель, иногда при работающем двигателе виден густой белый дым).

Заменить прокладку

Перегрев двигателя.

Утечка жидкости из системы охлаждения.

Устранить неисправность и восстановить уровень жидкости в системе.

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя (может образоваться при замене охлаждающей жидкости или при засасывании воздуха через шланги).

Если есть подсос воздуха, то устраните его, затем, открывая крышку расширительного бачка, запустите двигатель и дождитесь, пока из расширительного бачка перестанут выходить пузырьки воздуха, при необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Поверхность радиатора загрязнена.

Очистить радиатор.

Неисправен радиатор.

Заменить радиатор.

Неисправен термостат.

Заменить термостат.

Насос неисправен.

Заменить насос.

Способ полоскания

Как промыть СОД?

Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения водой

Хотя вы можете промывать систему водой, я настоятельно не рекомендую этого делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Система охлаждения промывается дистиллированной водой следующим образом:

Налейте воду в SOD.

Запустите двигатель и дайте ему поработать около получаса.

Затем заглушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед промывкой. К недостаткам метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не способен растворяться и смывать накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой, кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно смыть накипь и частично очистить систему охлаждения.Чтобы промыть таким способом систему, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и понемногу, переборщив, можно распрощаться с пластиковыми и резиновыми частями системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи требуется 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать двигатель до рабочей температуры. В конце сливается вся жидкость и сливается дистиллят, который используется для окончательной промывки системы охлаждения.

Промывка SOD специальными химикатами

Специалист. средства — самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. Чистящие средства содержат специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органические вещества и т. Д.

Промывочные специальные средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислота и щелочь считаются наименее популярными, и найти их в неразбавленном виде практически невозможно.Это связано с их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные продукты очень популярны и востребованы. Их двухкомпонентный раствор щелочи и кислоты хорошо справляется со своей задачей. Каждый из компонентов заливается в радиатор по очереди.

В составе нейтральных чистящих средств для системы охлаждения нет агрессивных веществ, таких как кислоты или щелочи, и они используются исключительно в профилактических целях.

Как проветрить

Давайте рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.

Метод № 1. Действуйте в следующей последовательности:

Снимите пластиковый кожух, установленный на двигателе. Для этого необходимо будет открутить крышку маслозаливного отверстия. После этого снимите крышку (как только крышка была снята, крышку можно вернуть на место, чтобы грязь и пыль не попадали внутрь блока питания).

Найдите трубы, которые отвечают за нагрев дроссельной заслонки. (см. Очистка дроссельной заслонки) Выберите любую и снимите ее. Открутите крышку отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и закройте отверстие чистой тряпкой.

Удар внутри бака. Таким образом создается давление, которое выдавливает воздух. Как только охлаждающая жидкость вышла из патрубка, вы успешно избавились от воздуха.

Заменить трубку (чем раньше, тем лучше).В противном случае можно снова поймать порцию воздуха.

Способ №2. Этот вариант намного проще и никуда не надо дуть. Удалите воздух следующим образом:

Прогреть двигатель 10-15 минут, затем выключить;

крышка расширительного бачка остается закрученной;

также (как и в предыдущем способе) снимите одну из форсунок на дроссельном узле;

дождитесь выхода охлаждающей жидкости.

Как только это произойдет, немедленно верните трубку на место и плотно закрепите зажимом.

При выполнении этой операции будьте очень осторожны, так как температура антифриза (тосола) может достигать 80-90 градусов Цельсия.

Способ № 3. Нельзя не упомянуть еще один простой, но очень эффективный способ избавления от воздушности в системе охлаждения.

Действуйте так:

Найдите крутые горки и встаньте на них так, чтобы передняя часть машины была наивысшей точкой;

поставить автомобиль на ручной тормоз и поставить колесные опоры для предотвращения случайного откатывания;

выкручиваем заглушки с радиатора и расширительного бачка;

завести машину и дать прогреться 10-15 минут;

периодически нажимайте педаль акселератора и при необходимости доливайте охлаждающую жидкость в бачок.

Доливайте до тех пор, пока не появятся пузырьки. Только в этом случае работа может считаться завершенной.

Замена форсунок

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если в результате проверки, выполненной в соответствии с рекомендациями, приведенными в главе «Текущий уход и техническое обслуживание», вы обнаружите повреждение любого шланга, его необходимо заменить.

Слить жидкость из системы охлаждения (см. Главу Текущий уход и обслуживание). Если вы не собираетесь добавлять новую жидкость в систему, сохраните слитую жидкость для дальнейшего использования.

С помощью плоскогубцев сожмите зажимы стандартных зажимов (или отверткой ослабьте винты зажимов винтового типа — если они установлены). Отодвиньте зажимы в сторону. Осторожно снимите шланг с штуцеров. Новые шланги снять намного легче, чем старые.

Если шланг не выходит из ниппеля, попробуйте его повернуть. Не повредите фитинги, пытаясь снять шланг. Поломка может привести к дорогостоящему ремонту. Учтите, что трубы радиатора довольно хрупкие, поэтому не прилагайте слишком больших усилий при снятии с них шлангов.Если шланг все равно не оторвался, отрежьте его, затем отрежьте оставшийся на трубе кусок вдоль и удалите. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Убедитесь, что вы можете купить новый, прежде чем разрезать шланг.

При установке нового шланга сначала установите на него хомуты, затем установите шланг на фитинги. Если изначально были установлены хомуты затяжного типа, замените их винтовыми хомутами. Чтобы облегчить установку жестких шлангов, смочите внутренние поверхности их концов мыльной водой или нагрейте в горячей воде (не погружайте шланг в кипящую воду — он может расслоиться).

После установки шланга на трубы убедитесь, что он правильно проложен в моторном отсеке. Поместите зажимы на концы шланга, проводя их над развальцованными трубами, и затяните их.

Заполните систему охлаждения (см. Раздел Текущий уход и обслуживание головки).

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости из обслуживаемого агрегата.

Со временем в системе охлаждения двигателя образуются различные отложения, что является следствием использования некачественных охлаждающих жидкостей (охлаждающих жидкостей).Это приводит к загрязнению каналов и в целом к ​​нарушению циркуляции жидкости во всей системе охлаждения. В результате двигатель начинает греться, печка не греется и т. Д. Этот фотоотчет про самопромывную систему охлаждения на автомобилях ВАЗ 2110-2111-2112

Для очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость и залить дистиллированной водой со специальной присадкой, например Hi-Gear.

Затем дайте двигателю поработать некоторое время и слейте воду вместе с грязью и отложениями.

По полностью промыть систему охлаждения двигателя , необходимо:

  • Промыть радиатор … Для этого слить жидкость из системы охлаждения, затем отсоединить шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора и пропустите воду через радиатор, пока вода не пойдет чистой из патрубка в основании радиатора.
  • Промойте двигатель … Вставьте садовый шланг в выпускное отверстие термостата и пропустите воду через двигатель, пока вода не будет выходить чистой из нижнего шланга.
  • Промыть радиатор отопителя … Открыть кран отопителя и отсоединить шланги от отопителя. Подсоедините шланг к одному из штуцеров и промойте струей чистой воды, пока вода не вытечет из другого штуцера чистой.

А теперь о том, как правильно сделать слить и долить охлаждающую жидкость в двигатель ВАЗ 2110-2111-2112

WARNING
Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.
При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта.

Устанавливаем машину на горизонтальную поверхность, желательно, чтобы передняя часть была немного выше задней.
Отсоединение массы от аккумулятора
(На двигателях ВАЗ-2110, -2112 пробка на блоке цилиндров легко доступна, а на двигателе ВАЗ-2111 для доступа к ней потребуется снять модуль зажигания.)

А теперь приступим к сливу охлаждающей жидкости

Открытие крышки расширительного бачка


Установив емкость под двигатель, откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров


После того, как жидкость перестанет вытекать, открутите сливную пробку на радиаторе снизу, также предварительно подставив емкость для слива охлаждающей жидкости.


После полного слива охлаждающей жидкости закрутите все пробки.

Чтобы предотвратить образование воздушных пробок при заполнении системы охлаждающей жидкостью (охлаждающая жидкость не полностью заполняет систему), необходимо:

  • Если у вас инжекторный двигатель, то ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера обогрева дроссельной заслонки.
  • Если двигатель карбюраторный, отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора.

Начинаем заливать систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до тех пор, пока его уровень не установится у верхнего края монтажного ремня расширительного бачка. Установите на место крышку расширительного бачка.

Подсоедините шланг обратно к ниппелю обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установите на место модуль зажигания и отрицательный провод аккумуляторной батареи.




Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора).Затем остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте до того же уровня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работающем двигателе наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости по манометру. Если стрелка переместилась в красную зону, а вентилятор не включается, включите ТЭН и проверьте поток воздуха через него:

  • — Если воздух теплый / горячий, скорее всего неисправен вентилятор.
  • — если холодно, то причина в воздушной пробке в системе охлаждения двигателя.

Избавляемся от воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ 2110-2111-2112

Удалите воздушный шлюз. Вы можете загнать передние колеса на холм и дать двигателю поработать пару минут на средних оборотах.Если это не поможет, воспользуйтесь следующей инструкцией:

  • Отсоедините от пульта ДУ (дроссельной заслонки) патрубок, идущий на обратку.
  • Заполнить бачок охлаждающей жидкости.
  • Охлаждающая жидкость должна стекать из штуцера дистанционного управления (патрубок дроссельной заслонки). Если вы запустили, переходите сразу к шагу 6. ​​
  • Запускаем и закрываем шланг пальцем.
  • Ждем пока потечет охлаждающая жидкость от пульта ДУ.
  • Закройте штуцер, когда охлаждающая жидкость закончится, и удерживайте, пока охлаждающая жидкость не выйдет из шланга.
  • По ходу снова надеваем трубу (закручиваем).
  • Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
  • Если дует горячий воздух, то все; если тепло, то возвращаемся на 1.
  • Долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.

Для начала разберемся: зачем нужна замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, если постоянно следить за ее уровнем и регулярно доливать до отметки на расширительном бачке. Но не все так просто.Важно знать, что антифриз после длительной эксплуатации в системе охлаждения меняет свои свойства. Если летом это не критично, то зимой может замерзнуть и сломаться и радиатор, и блок цилиндров. Длительной эксплуатацией теплоносителя считается более 70 тысяч километров или 4-5 лет эксплуатации. Итак, приступим.

1. Заменять антифриз лучше всего на эстакаде или яме, предназначенной для ремонта, чтобы был свободный доступ к днищу.Но если такой возможности нет, то устанавливаем машину на ровную поверхность. Если участок имеет уклон, то машину ставим так, чтобы уклон был обратным.
2. Отсоедините провод от вывода аккумуляторной батареи.
3. Перед началом замены антифриза убедитесь, что двигатель достаточно остыл.
4. Чтобы добраться до сливного отверстия на блоке цилиндров модели 2111, снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (рис. 1).


6. Установите емкость для слива охлаждающей жидкости под блоком цилиндров и открутите сливную пробку на блоке цилиндров.После того, как антифриз полностью слился, протираем блок цилиндров от остатков антифриза (рис. 3).


7. Далее устанавливаем сливной бачок под радиатор охлаждения. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока тосол полностью не выйдет из системы охлаждения (рис. 4).


8. Если у вас система впрыска, то ослабив и затянув хомут, отсоедините шланг подачи антифриза от нагревательного штуцера дроссельной трубки (рис.5).

Если у вас карбюратор, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора (рис. 6)


Данная процедура необходима для того, чтобы при заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения из нее выходил воздух и не образовывалась воздушная пробка.
9. Заливаем систему охлаждения, залив антифриз в расширительный бачок, пока его уровень не окажется у верхнего края ремня крепления. Закручиваем пробку расширительного бачка.
Крышка расширительного бачка должна быть затянута плотно, так как при работающем двигателе бак находится под давлением и антифриз может вытекать из-под пробки, а может быть просто оторван (рис.7)

10. Подключаем шланги, в зависимости от модели, к штуцеру подогрева трубы дроссельной заслонки
или карбюратора
11. Повторно устанавливаем модуль зажигания на блок цилиндров 2111.
12. Подключаем провод к клемме АКБ.
13. Далее заводим машину, даем прогреться до рабочей температуры и выключаем. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем до уровня

При первом запуске двигателя после замены антифриза на ВАЗ 2110, 2112 необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости.Если стрелка указателя температуры переместилась в красную зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, сколько воздуха проходит через него. Если он греется, то скорее всего неисправен вентилятор, если холодный, то в системе охлаждения образовалась воздушная пробка.

Как снять воздушную пробку с системы охлаждения ВАЗ 2110, 2112

1. Если машина недавно эксплуатировалась, необходимо дождаться, пока она остынет.
2. Открутите крышку расширительного бачка, только на остывшем двигателе, иначе антифриз под давлением может выплескиваться.
3. Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельной заслонки
Патрубок, если у вас форсунка

Или отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор

Проблемы с сайтом — далеко не редкость. Чаще всего автовладельцы обращают внимание на имеющиеся неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одна из возможных причин, если в салон автомобиля вместо горячего воздуха подается поток холодного воздуха, это может быть закупорка воздуха в системе отопления.

В этой статье мы рассмотрим причины проветривания печки ВАЗ-2110, и способы вытеснения воздуха из системы отопления автомобиля.

Причины образования воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в трубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление засора негативно скажется не только на работе отопителя, но и на работоспособности двигателя автомобиля. Наполненные воздухом шланги теряют пропускную способность, что провоцирует перегрев силового агрегата, закипание теплоносителя c.Если не выбить шлюз, последствия могут быть самыми разными — от поломки радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

Причины засора могут быть разными. Иногда недостаточно просто вытеснить воздух из системы, необходимо устранить первоисточник проблемы. Одна из самых популярных причин — неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто снять воздушную пробку и затем следовать инструкциям производителя при добавлении или замене антифриза.Для правильной работы важно открутить необходимые шланги и фитинги.


Часто причиной проветривания является разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина протечки — плохо затянутые хомуты на шлангах и трубах. В результате через небольшие отверстия попадает воздух, и образуются воздушные пробки. В этом случае сначала необходимо проверить надежность крепления шланга, и только после этого необходимо снять заглушку.О наличии поврежденных деталей в системе охлаждения можно определить по следам протекшего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы есть, то необходимо найти и заменить пришедший в негодность предмет, иначе после снятия заглушки он появится снова.

Способы проветривания печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза. Если при этом радиатор отопителя горячий, то велика вероятность попадания воздуха в отопитель.Если печка ВАЗ-2110 воздушная, для ее нормального функционирования в обязательном порядке необходимо удалить воздух из печки.

Существует несколько эффективных и простых способов решения проблемы, с которыми справится даже начинающий водитель.

Первый вариант предусматривает устранение воздушной пробки несложными манипуляциями в моторном отсеке автомобиля. Для начала нужно открутить пробку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора автомобиля нужно найти шланги для подачи и отвода охлаждающей жидкости.Необходимо выпустить воздух резким нажатием на оба шланга на короткое время. После этого накручивается крышка бака и проверяется, снята ли воздушная пробка. Для этого нужно завести машину и включить печку на максимальной скорости. Если проблема не исчезнет, ​​поищите причину в другом месте или попробуйте следующий метод.


Для второго способа нужно найти эстакаду или высокий холм и поставить машину так, чтобы ее передок был как можно выше.После этого нужно завести машину и дать ей поработать несколько минут. Если такие действия не помогли, можно повторить процедуру с добавлением заправки газом педалью газа.

После снятия пробки необходимо долить тосол в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Не добавляйте жидкость очень резко, это может спровоцировать повторное появление проветривания.

Третий способ устранения проблемы, при продувке печки ВАЗ-2110, самый действенный и действенный.Однако реализовать этот метод несколько сложнее. Для более удобной работы вам может понадобиться помощь друга.

Для начала нужно найти и отсоединить шланг для слива антифриза. Делать это нужно очень осторожно, так как из него или из штуцера может потечь антифриз. Если жидкость вытекла, зажать отверстие пальцем. Если есть воздушная пробка, то антифриз из шланга не потечет.


После этого нужно добавить заранее приготовленный антифриз.Заливать нужно до тех пор, пока он не потечет из шланга или его уровень не достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость вытекает, это означает, что из системы вышел воздух. Осталось только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, запустить двигатель и проверить работу печки.

В случае ситуации, если уровень тосола в баке максимальный, но из шланга он не течет, то вам понадобится помощь друга.Необходимо завести машину и параллельно дырку в шланге плотно зажать пальцем и дождаться, пока из него потечет жидкость. Иногда он начинает вытекать из штуцера быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер нужно закрыть пальцем, и дождаться, пока из шланга потечет тосол. Только после этого можно будет установить шланг на свое место.

Количество антифриза в машине. Сколько литров антифриза налито в систему охлаждения Объем заправки антифриза

В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проверка уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля.Для различных жидкостей проверка проводится через определенные промежутки времени или через определенный промежуток времени.

Для чего нужна проверка антифриза?

Рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости в автомобиле два раза в год — перед началом летнего и зимнего сезонов. Но эта рекомендация несколько неверна, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию — поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если не хватает антифриза, это чревато очень серьезными проблемами.Поэтому лучше проверять уровень охлаждающей жидкости каждый раз при открытии капота автомобиля, так как эта операция проста и занимает пару минут.

Проверка уровня каждый раз, когда хозяин заглядывает в подкапотное пространство, практически полностью исключает возможность упустить момент, когда в системе недостаточно антифриза. Причиной проверки уровня жидкости в системе охлаждения также может быть повышенная температура двигателя во время движения.

Как правильно проверить?

Теперь как проверить уровень антифриза.В разных машинах несколько разные системы охлаждения, в одних есть расширительный бачок, с помощью которого регулируется уровень, в других — нет.

Проверить уровень в автомобилях, у которых есть этот бачок в системе охлаждения, очень просто. Бачок обычно из легкого пластика, а антифриз имеет определенный цвет. Также есть отметки сбоку бака, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому для того, чтобы проверить уровень жидкости, даже не нужно откручивать пробку, нужно просто посмотреть на уровень на стенке бачка и сравнить его с отметками.

В автомобилях, в систему охлаждения которых не входит наличие бачка, дозаправка и контроль уровня осуществляется через горловину, расположенную на радиаторе. То есть заворачиваем крышку радиатора и смотрим на уровень.

Теперь о некоторых особенностях проверки. Выполняется только на холодном и неработающем двигателе по ряду причин. При нагревании тосол расширяется, поэтому при проверке уровня в бачке данные о количестве будут неверными.

Что касается автомобилей, в которых проверяется жидкость в радиаторе, то управление при горячем двигателе полностью чревато травмой.Дело в том, что после нагрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора, велика вероятность выплескивания горячего антифриза через горловину, поэтому обжечься очень легко. Лучше всего проверять уровень утром перед поездкой. Двигатель полностью остынет за ночь, и показания уровня будут наиболее точными.

Сколько должно быть антифриза?

Если его проверяет бак, то оптимальный уровень будет между отметками «Мин» и «Макс».Если жидкость будет на уровне «Мин» или ниже, силовой установке ее не хватит даже после нагрева и расширения. В систему может засасываться воздух, который после нагрева только повысит давление в системе, из-за чего повысится температура двигателя и возможно выдавить жидкость из бака или сломать одну из трубок системы. . Но если уровень будет на «Макс» и выше, то после нагрева излишки антифриза просто потекут из бака.

В тех же машинах, где в радиатор заливают антифриз, на горловине тоже есть отметина, но которая указывает только на нормальный уровень.Обычно он располагается внизу выреза горловины. Здесь нужно по нему ориентироваться.

Низкий уровень жидкости в системе охлаждения чреват: повышением температуры силовой установки и ее перегревом, повышением давления в системе при нагреве, вероятностью разбрызгивания из-за попадания воздуха в систему.

Возможные места утечки

Куда девать антифриз? Он по-прежнему жидкий, поэтому при нагревании может испаряться. Чтобы испарение происходило менее интенсивно, бачок или радиатор плотно закрывают крышкой.Но и полная закупорка не допускается, поэтому в крышке есть перепускные клапаны.

Они необходимы для сброса давления в системе, если оно поднялось выше критического значения. Именно через этот клапан испаряется антифриз, особенно в летнее время года. Летом очень жарко, и если вы будете двигаться в пробке, система охлаждения не успеет полностью отвести тепло от двигателя, он будет работать при повышенной температуре. При этом антифриз нагревается больше нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, а при повышении давления выше нормы пар будет выпускаться через клапан .

Также антифриз

может уйти из-за протечек в системе или появления трещины на одной из резиновых трубок. Из-за этого охлаждающая жидкость просто вытечет через течь или трещину. При этом обнаружить утечку очень просто — по каплям на трубах и следам жидкости на асфальте под автомобилем при парковке.

Самая неприятная течь связана с поломкой прокладки ГБЦ (ГБЦ). В результате поломки канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, либо трещина выходит наружу.Очень опасно, если образец соединил канал с цилиндром. Мало того, что жидкость в прямом смысле «вылетит в трубу», но даже при несвоевременном ремонте может произойти «гидроудар» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемами, так как в результате этого эффекта поршень может разрушиться, изгиб шатуна.

Примечательно, что поломка прокладки ГБЦ обычно является результатом перегрева двигателя из-за недостаточного количества антифриза.

Что и сколько пополнить?

Напоследок о том, что и как добавлять антифриз. Доливать нужно только на остывшем двигателе, чтобы точно знать уровень; когда он нагревается из-за расширения, невозможно будет точно узнать уровень. Доливать нужно до отметки в радиаторе, а если такой отметки нет, то почти до края горловины при нагревании излишки будут выдавливаться через крышку. Бак доливается до уровня между отметками.

В систему следует заливать только залитый антифриз. Не допускается смешивание разных видов антифризов. Если у вас нет под рукой жидкости для доливки, вы можете использовать дистиллированную или обычную чистую воду. Но важно учитывать, что добавление воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому доливать его можно только летом, а перед зимним периодом полностью поменять жидкость в системе.

Мы рассмотрели, как проверить уровень охлаждающей жидкости, как добавить антифриз и какие проблемы может вызвать его отсутствие в системе.Если периодически следить за уровнем и при необходимости пополнять его, система охлаждения не выйдет из строя в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.

Проверьте уровень на холодной машине, чтобы определить проблему. Если двигатель не закипает, но становится достаточно горячим, может быть очень сложно определить, где он течет. А утечки заметить невозможно из-за высоких температур.

  1. Уровень жидкости в норме, цвет не изменился, но машина кипит.В этом случае может образоваться воздушная пробка. Учтите, что при нагревании уровень антифриза меняется незначительно. Если вы наблюдаете, что антифриз все время куда-то уходит, важно выявить проблему, ведь обычная замена не решит проблему.

Что учитывать при замене антифриза


Мы уже упоминали, что для успешной замены кулера необходимо не менее 7 литров антифриза.

Для надлежащего обслуживания соблюдайте следующие правила:

  1. Залить тот же антифриз, что был ранее (производитель, цвет и тд).Это необходимо для защиты машины от непредсказуемых воздействий после смешивания различных жидкостей.
  2. Внимательно посмотрите, что вы покупаете — готовый к розливу продукт или концентрат. Вторую разновидность предварительно нужно вывести по инструкции.
  3. Для успешной замены выберите момент, когда двигатель холодный. Запустите двигатель внутреннего сгорания, когда все агрегаты подключены, жидкость заполнена, а крышка бака закрыта.

Эти простые советы помогут вам без приключений заменить антифриз в автомобиле.

Подводя итоги, отметим, что в статье мы рассмотрели не только вопрос необходимого количества охлаждающей жидкости для ВАЗ-2110, но и ряд сопутствующих моментов, знание которых поможет вам своевременно обслуживать свой автомобиль. манера. Применяйте наши рекомендации на практике, и вы обеспечите стабильную и бесперебойную работу своей машины на достаточно длительный срок.

Регулярная замена антифриза необходима для бесперебойной работы системы охлаждения двигателя.Поговорим о том, как правильно заменить охлаждающую жидкость в автомобиле (+ видео) и как часто нужно ее менять.

Для охлаждения двигателя лучше всего подходит обычная вода. Обладает отличной теплоемкостью. Но его минус — при отрицательных температурах замерзает и приводит к коррозии деталей системы охлаждения — забивает радиатор, сокращает срок службы. Поэтому производители используют антифриз (он же антифриз).

Когда нужно менять?
Для предотвращения коррозии рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 2-3 года.Фактически реальный срок службы определяет производитель автомобиля. Например, Volkswagen и GM приговаривают к пожизненному заключению за замену антифриза в автомобиле, Ford — десять лет или 240 тысяч километров, Mercedes-Benz — пять лет, АвтоВАЗ — 75 тысяч километров. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять каждые 4 года, Daimler — каждые пятнадцать лет. Mazda и Renault заявляют, что нет необходимости менять охлаждающую жидкость в течение всего срока службы автомобиля.

Почему можно долго не менять антифриз? Производители выпустили антифризы нового поколения с формулой, позволяющей увеличить время замены до 200000 км.Продолжительность зависит от содержания антикоррозионных присадок. Пока они присутствуют, все в порядке. Как только количество антикоррозионных средств уменьшается, двигатель и радиатор подвергаются коррозии. Особенно опасен для двигателей с алюминиевыми деталями.

Если пришло время заменить антифриз, то в идеале меняем его на оригинальный, залитый на заводе. Но как узнать и можно ли купить аналогичный в магазине? При выборе охлаждающей жидкости руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля, указанными в сервисной книжке.Если не удалось узнать тип рекомендованной охлаждающей жидкости, то стоит покупать антифриз с маркировкой G12, как наиболее универсальный.

Как узнать, что пора меняться? Нужно заглянуть под капот автомобиля и проверить состояние жидкости в расширительном бачке системы охлаждения (где она находится, можно узнать из инструкции). Он должен быть чистым, без грязи и прочего мусора. Это все равно, что сравнивать чистую родниковую воду с ржавой водопроводной водой.Если есть сомнения, лучше поменять.

Еще вопрос, нужно ли промывать систему охлаждения? При замене охлаждающей жидкости промывка обязательна, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения или вы не знаете, что было залито ранее. Если при замене старая жидкость не имеет загрязнений, а заливается точно такой же, что была ранее, то в промывке нет необходимости.

Как заменить самому?
Замена антифриза на холодном двигателе.Менять на горячий опасно, ведь его температура порядка 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора / бачка и снимите ее, затем найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, поставив под нее большое ведро. Слить охлаждающую жидкость. Затем осмотрите шланги системы охлаждения на предмет трещин и разрывов. При необходимости измените их. Перед заливкой антифриза система промывается для удаления ржавчины и отложений, с которыми вода не справится. Для промывки используйте специальные автохимические средства. Необходимо залить их в радиатор и долить в бак дистиллированную или фильтрованную воду до краев.Закройте крышки. Следующим этапом является включение двигателя и ожидание, пока он прогреется до рабочей температуры. После «выключения» двигателя дать остыть, слить жидкость.

Затем нужно залить воду в систему, закрыть крышки и снова включить двигатель на 15 минут. Дайте остыть и слейте воду. Затем залейте новый антифриз. Далее нужно «включить» двигатель и обогрев салона на «максимум», чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределилась по системе для удаления пузырьков воздуха.Через несколько дней не забудьте проверить уровень антифриза в системе и при необходимости долить до нужного уровня.

Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий эксплуатации. Одним из важнейших факторов сохранения ресурса двигателя и других систем автомобиля является соблюдение температурного режима.

При первых признаках отклонений от нормы стоит обратиться к специалистам, либо, при соответствующей квалификации, устранить проблемы самостоятельно.

Для чего нужен чек?

Температурные колебания очень значительны и на практике разница иногда достигает 150 ° С. Например, если кожух двигателя в рабочем режиме нагревается до + 110 ° С, а воздух снаружи будет 40 ° С. Естественно, вода есть. не подходит для этих целей, но охлаждающая жидкость имеет желаемые характеристики.

Своевременная проверка его уровня — один из основных критериев при обслуживании автомобиля. Необходимо указать следующие параметры:

  1. Безопасность.Перегрев может вызвать неожиданные поломки во время движения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
  2. Рентабельность. Такая процедура избавит владельца автомобиля от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом деталей и агрегатов автомобиля.
  3. Надежность. Зимой эксплуатация современного автомобиля невозможна без антифриза. Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, неслучайно дословный перевод с английского этого понятия означает «незамерзающий».

Вы можете проверять уровень охлаждающей жидкости каждый раз, когда у вас есть причина открыть капот. Рекомендуется регулярно контролировать его количество, не реже 2 раз в год. Полная смена жидкости производится каждые 2-3 года.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Требуемое количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии. Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендованном уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:

  1. Точка кипения.Расчетное значение составляет около 110 ° С. Не рекомендуется прогревать двигатель выше этого значения. Система охлаждения спроектирована таким образом, что непрерывный поток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему каналов силового агрегата поддерживает температурный баланс от 60 ° C до 108 ° C.
  2. Запуск двигателя. В холодное время года важно, чтобы тосол был подвижным в системе. Вода при минусовой температуре превращается в лед, и путь его движения в этом случае будет перекрыт, что приведет к перегреву двигателя.Антифриз и антифриз в зависимости от марки не замерзают при температуре до — 65 ° С. В большинстве случаев ресурса теплоносителя, рассчитанного до -40 ° С, хватает;
  3. Работа системы гидропередачи. Во многих современных автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо поддерживать оптимальную температуру в трансмиссии. Охлаждающая жидкость в этом случае — наиболее эффективное решение проблемы.
  4. Присадки и присадки в составе охлаждающей жидкости.Они придают ему дополнительные качества, а это, в первую очередь, сказывается на антикоррозионных свойствах. Кроме того, сбалансированный состав предотвращает образование накипи и обладает смазывающим действием.

Сколько должно быть антифриза?

Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны как летом, так и зимой, поэтому необходимы регулярные проверки системы. Отсутствие или некачественные качества этой жидкости истощают ресурс двигателя, а в некоторых случаях приводят к поломке и, как следствие, к дорогостоящему и хлопотному ремонту.

Проверить состояние системы можно абсолютно в любой машине. Это несложное упражнение, поскольку производители машин обеспечивают беспрепятственный доступ к устройству управления.

Точная информация о количестве охлаждающей жидкости для конкретной модели указывается в паспорте автомобиля. Также его несложно найти в специализированных таблицах на тематических сайтах или у механика или у менеджера по продажам.

Важно помнить это правило: не рекомендуется смешивать антифризы разного состава.

Необходимо знать марку охлаждающей жидкости, а во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту. В противном случае придется делать полную замену жидкости.

Если, например, заливать антифриз синего цвета, то нельзя добавлять красный.

Но ориентироваться только на цвет тоже не стоит. Разные производители используют собственные эксклюзивные разработки, при этом никто не может гарантировать совместимость ингредиентов одного цвета.

Проверка уровня антифриза

Необходимость контроля системы охлаждения не вызывает вопросов, но как это сделать на практике?

На сегодняшний день существует два основных метода проверки уровня охлаждающей жидкости:

Открутив датчик, осмотрите его рабочую часть.Обычно это белый цилиндр, на котором должны присутствовать следы антифриза. Если прибор сухой, то необходимо долить антифриз и поменять датчик.

Добавьте охлаждающую жидкость

Процедура добавления охлаждающей жидкости проста. Однако этого нельзя делать при только что выключенном двигателе. Машине дают немного остыть. Место заправки указано в инструкции. Если его нет под рукой, то нужно обратиться к специалисту.

Последовательность операций следующая:

  • открыть капот;
  • находим расширительный бачок и осматриваем его, определяя уровень жидкости относительно меток;
  • убедившись, что мотор остыл, осторожно откручиваем крышку.Перепад давления может быть значительным, поэтому открывать бачок нужно осторожно, не торопясь. Убедившись, что шипение под крышкой прекратилось, смело откручивайте ее до конца;
  • в перчатках открыть емкость с антифризом или антифризом нужной марки;
  • долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня;
  • плотно затянуть крышку расширительного бачка.

В некоторых старых моделях охлаждающая жидкость добавляется непосредственно в радиатор, а ее уровень определяется масляным щупом.В современных автомобилях хорошо виден расширительный бачок. Любой адекватный владелец автомобиля может добавить антифриз в среднее положение между отметками «MAX» и «MIN».

Антифриз нужен для того, чтобы двигатель автомобиля не перегревался и исправно работал в любых климатических условиях. Антифриз заливается в систему охлаждения автомобиля. Перед этим, конечно, следует слить старую жидкость. У каждой модели автомобиля свой объем антифриза, который необходимо заливать внутрь.

Сколько антифриза нужно заливать в модель ВАЗ

У каждой модели ВАЗ свой допустимый предел по объему охлаждающей жидкости. Ни в коем случае нельзя превышать этот предел, иначе антифриз начнет брызгать из расширительного бачка, что может привести к перегреву мотора.

Итак, сколько антифриза нужно заливать в модель ВАЗ:

  • В ВАЗ 2107
  • заливается 9,85 л. 8.В ВАЗ 2109
  • заливается 7 литров В ВАЗ 2114 заливается 7,8 литра
  • В ВАЗ 2110
  • заливается 7,8 л.

Для модели ВАЗ 2109 замена антифриза требуется после шестидесяти тысяч пробега, либо раз в два года. Замена проводится только на холодном двигателе. Такая предосторожность вызвана мерами безопасности, так как горячий антифриз может вызвать у человека сильные ожоги.

Как заливается новая охлаждающая жидкость

Данная инструкция по заливке антифриза предназначена для модели ВАЗ 2109.Но и у других моделей ВАЗ аналогичная схема замены.

Инструкторы компании ВАЗ предписывают использование антифриза марок АМ и А40М для моделей 2109. В случае невозможности использования смотровой ямы, как вариант, автовладельцу можно посоветовать приобрести специальные краны, которые устанавливаются вместо сливных пробок. На эти краны набрасывается шланг, по которому уже циркулирует жидкость. Это устройство значительно облегчает процесс замены охлаждающей жидкости.


Итак, чтобы залить антифриз, необходимо выполнить следующие действия:

    • Сначала нужно прикрутить сливную пробку на радиаторе. Также нужно снять пробку с блока цилиндров.
    • Развязываем хомут выпускного шланга антифриза и отсоединяем от штуцера дроссельной заслонки
    • Тогда вам нужно взять этот шланг рукой.
    • Заливаем в бак новый антифриз.Залить нужно где-то четыре-пять литров.
    • Надеваем шланг обратно на штуцер
    • Затяните хомут для шланга
    • Опять же, нужно в расширительный бачок залить антифриз. Лить нужно до тех пор, пока жидкость не достигнет максимальной отметки. Всего нужно израсходовать примерно семь-восемь литров антифриза
    • Затем установите крышку бака на место.
    • Затем вернуть модуль зажигания
    • Заведите автомобиль и прогрейте двигатель до рабочего состояния.
    • Далее выключаем двигатель и снова нам нужно измерить уровень антифриза
    • Если уровень охлаждающей жидкости не доходит до максимальной отметки, то необходимо залить еще антифриза

При заливке антифриза следует учитывать несколько важных моментов:

  • Как уже было сказано, все работы следует проводить исключительно с охлаждаемым двигателем.
  • При сливе охлаждающей жидкости существует опасность попадания влаги в генератор.Чтобы этого не произошло, перед сливом необходимо защитить генератор.
  • Обязательно проверяйте уровень антифриза после запуска двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *