Разное

Уаз 220695 04 технические характеристики: УАЗ-220695-04: технические характеристики

Содержание

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л 2.7
Рабочий объем, см3 2693
Диаметр цилиндра 95.5
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 82.5
Максимальная мощность, л.с. 112
Номинальный крутящий момент, Н•м 208
Об/мин КВТ 4000
Об/мин ЛС 4000
Об/мин НМ 3000
Расположение двигателя переднее, продольное
Расположение цилиндров в ряд
Тип топлива Бензиновый
Требования к топливу АИ-92
Ход поршня 94
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5

УАЗ-374195-05, УАЗ-390995-04 Трофи и Экспедиция, характеристики

Фургоны УАЗ-374195, УАЗ-374195-05, УАЗ-390995, УАЗ-390995-04 Трофи, УАЗ-390995-04 Экспедиция, санитарный автомобиль УАЗ-396295, микроавтобусы УАЗ-220695 и УАЗ-220695-04, грузовые УАЗ-330365 и УАЗ-390945 повышенной проходимости, с передним и задним ведущими мостами. Предназначены для эксплуатации по всем видам дорог и местности.

Фургоны УАЗ-374195, УАЗ-374195-05, УАЗ-390995, УАЗ-390995-04 Трофи, УАЗ-390995-04 Экспедиция, санитарный автомобиль УАЗ-396295, микроавтобусы УАЗ-220695 и УАЗ-220695-04, грузовые УАЗ-330365 и УАЗ-390945, назначение, оборудование, размеры, технические характеристики, расположение идентификационного номера.

Автомобили УАЗ-374195, УАЗ-374195-05, УАЗ-390995, УАЗ-390995-04 Трофи, УАЗ-390995-04 Экспедиция, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-220695-04, УАЗ-330365, УАЗ-390945 оснащены бензиновым двигателем ЗМЗ-40911 с непосредственным впрыском топлива и микропроцессорной системой управления двигателем.

Все автомобили изготавливаются в исполнении «У» по категории 1 ГОСТ 15150 и рассчитаны на эксплуатацию при:

— Рабочих температурах окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 °С.
— Относительной влажности воздуха до 75% при плюс 15 °С.
— Запыленности воздуха до 1,0 г/м3.
— Скорости ветра до 20 м/с.

В том числе в районах, расположенных на высоте до 3000 метров над уровнем моря. При соответствующем снижении тягово-динамических характеристик и топливной экономичности.

Грузовой фургон УАЗ-374195.

Оснащен цельнометаллическим закрытым кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную кабину и грузовой отсек с остеклением или без. В грузовом отсеке по заказу могут быть установлены три откидные полки. Их использование во время движения транспортного средства не допускается. Предназначен для перевозки грузов.

Габаритные размеры грузовых фургонов УАЗ-374195.

Грузопассажирский фургон УАЗ-374195-05.

Оснащен цельнометаллическим закрытым кузовом вагонного типа с остеклением, разделенным на двухместную кабину и грузовой отсек с тремя сиденьями против хода движения. Предназначен для перевозки грузов или пассажиров.

Габаритные размеры грузопассажирского фургона УАЗ-374195-05.

Санитарный автомобиль УАЗ-396295 и его модификации.

Транспортное средство медицинской службы изготовленное на шасси транспортного средства повышенной проходимости УАЗ-3741, с кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную кабину и санитарный салон. Предназначен для обслуживания учреждений медицинской помощи.

Габаритные размеры санитарного автомобиля УАЗ-396295.

Микроавтобус УАЗ-220695 и его модификации.

Специализированное пассажирское транспортное средство, изготовленное на шасси транспортного средства повышенной проходимости УАЗ-3741, с кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную кабину и пассажирский салон. Предназначен для перевозки пассажиров.

Габаритные размеры микроавтобусов УАЗ-220695 и УАЗ-220695-04.

Грузопассажирский фургон УАЗ-390995, УАЗ-390995-04 Трофи и УАЗ-390995-04 Экспедиция.

Грузовой фургон с кузовом вагонного типа, разделенным на пятиместную или семиместную кабину и грузовой отсек. Пятиместная кабина по заказу может быть оборудована двумя сиденьями для оформления документов. Их использование во время движения транспортного средства не допускается. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов.

На автомобиль УАЗ-390995-04 Трофи устанавливается дополнительное оборудование:

— Багажник экспедиционный (для перевозки грузов).
— Лестница откидная.

На автомобиль УАЗ-390995-04 Экспедиция устанавливается дополнительное оборудование:

— Багажник экспедиционный (для перевозки грузов).
— Лестница откидная.
— Лебедка.
— Передний металлический силовой бампер.
— Задний металлический силовой бампер.
— Защита рулевых тяг.
— Тягово-сцепное устройство.
— Брызговики.

Габаритные размеры грузопассажирских фургонов УАЗ-390995 и УАЗ-390995-04.

Габаритные размеры грузопассажирских фургонов УАЗ-390995-04 Трофи и УАЗ-390995-04 Экспедиция.

Грузовой автомобиль УАЗ-330365 с увеличенной базой.

Оборудован двухместной кабиной и грузовой бортовой платформой. Предназначен для перевозки грузов.

Габаритные размеры грузового автомобиля УАЗ-330365.

Автомобиль УАЗ-390945 для коммунальных служб, кооперативных и индивидуальных хозяйств.

С увеличенной базой, пятиместной кабиной и грузовой бортовой платформой. Предназначен для перевозки грузов и пассажиров.

Габаритные размеры автомобиля УАЗ-390945 для коммунальных служб, кооперативных и индивидуальных хозяйств.

Технические характеристики автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-374195-05, УАЗ-390995, УАЗ-390995-04 Трофи, УАЗ-390995-04 Экспедиция, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-220695-04, УАЗ-330365, УАЗ-390945.

Маркировка автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-374195-05, УАЗ-390995, УАЗ-390995-04 Трофи, УАЗ-390995-04 Экспедиция, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-220695-04, УАЗ-330365, УАЗ-390945.

Идентификационный номер транспортного средства наносится на табличке заводских данных и на нижней плоскости желоба крыши на автомобилях УАЗ-220695, УАЗ-220695-04, УАЗ-396295, УАЗ-374195, УАЗ-374195-05, УАЗ-330365, УАЗ-390995, УАЗ-390995-04, УАЗ-390945 и их модификациях.

Идентификационный номер состоит из трех частей:

I часть — международный идентификационный код изготовителя, обозначает:

X — географическую зону, в которой расположен завод-изготовитель
Т — код страны
Т — код завода-изготовителя.

II описательная часть — обозначение транспортного средства.
III указательная часть

Модельный год транспортного средства
Код сборочного завода
Производственный номер транспортного средства.

Идентификационный номер транспортного средства (VIN).

Заводская табличка автомобиля установлена внутри кабины на верхней панели передка под правым противосолнечным козырьком и имеет следующие обозначения:

I — полный номер одобрения типа ТС (ОТТС)
II — идентификационный номер ТС (VIN)
III — максимально допустимая масса
IV — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось
V — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось
VI — обозначение модели двигателя
VII — шифр комплектации
VIII — шифр вариантного исполнения
IX — экологический класс.

Инструкционные таблички расположены:

— С внутренней стороны левого противосолнечного козырька.
— На перегородке с двух сторон (только на автомобилях УАЗ-220695, УАЗ-220695-04, УАЗ-396295).
— На левой внутренней боковине (только на автомобилях УАЗ-220695, УАЗ-220695-04, УАЗ-396295).

Идентификационный номер двигателя выбит на площадке, расположенной с левой стороны блока цилиндров, над бобышками крепления передней опоры двигателя.

I — международный идентификационный код изготовителя составной части (WPMI-код).

WPMI-код идентификационного номера состоит из четырех знаков. В качестве трех первых символов применяются три символа кода WMI, присвоенного ООО «УАЗ» ФГУП «НАМИ». Четвертым символом должна быть цифра «0».

II — код основных признаков двигателя (описательная часть).

Состоит из шести знаков, включающих в себя обозначение модели (модификации) двигателя по КД. Если код модели содержит менее шести знаков, то на свободные местах стоят нули.

III — условный код года изготовления двигателя.

Знак (буква или цифра) обозначает год изготовления двигателя.

IV — порядковый номер двигателя.

Присвоен предприятием-изготовителем. Первый знак (цифра) — код производственного подразделения. Остальные шесть знаков (цифры) — серийный номер двигателя.

Похожие статьи:

  • Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 на автомобилях УАЗ СГР, устройство и обслуживание.
  • Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, развитие, устройство, особенности конструкции, работа зеленого индикатора состояния заряженности.
  • Замена охлаждающей жидкости в двигателе ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 на автомобилях УАЗ, промывка системы, проверка и натяжение ремней привода.
  • Устройство системы охлаждения двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 на автомобилях УАЗ, схема, водяной насос, работа термостата, привод вентилятора.
  • Аккумуляторные батареи с общей крышкой, устройство, соединение в батарею свинцовых аккумуляторов точечной контактной электросваркой и газовой сваркой, герметизации пластмассой.
  • Автомобильные аккумуляторные батареи с отдельными крышками, устройство, опорная призма, моноблок, электроды, сепаратор, мостик, борн, крышка, пробка, перемычка.

УАЗ Автобус (2206). Общие сведения об автомобиле

По вопросам покупки данной техники (УАЗ-2206 микроавтобус 4х4), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации УАЗ-2206 микроавтобус 4х4:

УАЗ-220694-335 Мягкий салон, двиг. УМЗ-4213, 107 л.с., инжектор, 11 мест, категория D. Цвет белая ночь, защитный

УАЗ-220695-310 Простой салон, двиг. УМЗ-4213, 107 л.с., инжектор, 11 мест, категория D. Цвет защитный

УАЗ-220695-310-04 Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., инжектор, 9 мест, стол, категория B. Цвет защитный, белая ночь

Микроавтобус и ВЕЗДЕход! Эти, казалось бы, несовместимые качества объединяет в себе автомобиль УАЗ-2206, предназначенный для перевозки пассажиров (а если понадобится, и грузов) по всем видам дорог и бездорожью. Надежная рамная конструкция, цельнометаллический кузов, простота в обслуживании, его непритязательность и потрясающая работоспособность — все это проверено целыми поколениями, все это позволяет сказать, что УАЗ-2206 — автомобиль на все случаи жизни!

В настоящее время мы можем Вам предложить множество вариантов УАЗ-2206 различной комфортабельности (от 6 до 11 мест в салоне, гамма устанавливаемых сидений, люк и т.д.) Широкая гамма окраски.

Для повышения тяговых и динамических характеристик серийный микроавтобус с 1996г. оснащается также двигателем новой конструкции рабочим объемом 2,89 литра и мощностью 98 л.с. (модель УАЗ-22069). Впервые в практике отечественного автомобилестроения применен алюминевый блок цилиндров с залитыми чугунными тонкостенными гильзами, в связи с чем увеличилась жесткость блока и снизились внутренние потери на трение. Таким образом, новый двигатель расходует масла в 3-4 раза меньше, бензина — на 1,5 литра меньше, чем серийный.

Технические характеристики УАЗ 2206:

Общие характеристики
Колёсная формула4×4
Количество мест11
Габаритные размеры, мм4440х2100х2101
Дорожный просвет, мм220
Глубина преодолеваемого брода, м0,5
Максимальный подъём, град30
Масса снаряженного а/м, кг1855
Полная масса, кг2780
Грузоподъёмность, кг925
Максимальная скорость, км/ч110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км15,5
Коробка передачмеханическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробкадвухступенчатая
Тормозная системадвухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 215/90R15C, 225/75R16, 225/R16C
Колесная формула4 х 4
Количество мест8 — 11
Длина, мм4440
Ширина, мм2100
Высота, мм2101
Колесная база, мм2300
Дорожный просвет, мм220
Глубина преодолеваемого брода, мм500
Масса снаряженного ам, кг1940
Полная масса, кг2790
Грузоподьёмность, кг850
Двигательбензиновый, ЗМЗ-4091
Топливобензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л.2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт)
112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч127
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км13,5
Емкость топливных баков, л77
Коробка передачмеханическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка2-ступенчатая
Тормозная системадвухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины225 / 75 R 16

Расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой. Достоверность замера расхода топлива обеспечивается только при проведении специальных испытаний в строгом соответствии с требованиями ГОСТ 20306-90 при достижении автомобилем общего пробега 9000-10000 км


Производитель сохраняет за собой право вносить любые изменения, включая изменения технических характеристик и оснащения отдельных моделей без предварительного уведомления.

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в компанию АвтоГЕРМЕС.

Технические характеристики автомобиля УАЗ Автобус (2206) указаны по данным производителя: мощность, размеры кузова и шин, тип трансмиссии и тормозов, вес (масса), клиренс, расход топлива на 100 км.

Машина — верный друг и помощник каждого человека, в особенности, если он не любит передвигаться пешком или в общественном транспорте. Если нужен просто автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, то можно обратить внимание на модели, сделанные еще в Советском Союзе. Они имеют огромные преимущества в сравнении с современными экземплярами. Наиболее весомыми являются проходимость и стоимость.

Автомобиль УАЗ-220695 «Буханка» представляет собой объединенный микроавтобус и вездеход. Кому-то могут эти виды машин показаться несовместимыми, однако на самом деле это не так. Данное автотранспортное средство поможет в любом деле: перевозке грузов или пассажиров, причем по совершенно любым дорогам или бездорожью. Кузов, рамы очень надежны. Более того, потребитель ценит непринужденность, легкость, интуитивно понятное управление. Это все проверено уже несколькими поколениями, никто не говорил о том, что данный автомобиль плох. Помимо этого, в продаже имелись модификации различных цветов.

Общие сведения об автомобиле

Модель автомобиля с индексом 220695 (УАЗ «Буханка») представляет собой среднего размера минивэн. Сейчас, к слову, такие экземпляры являются достаточно популярными. В корпусе встроено стандартное количество дверей — 4. Посадочных мест несколько, как правило, они варьируются от 9 до 11 сидений. Автомобиль относится к классу M. Что же это означает? Такие машины рассчитаны на перевозку больших семей, так как количество пассажирских мест может постоянно изменяться. Как правило, такие автомобили используют для длительных поездок, а также в качестве служебных машин. Сзади в УАЗ-220695 (УАЗ «Буханка») всегда можно увеличить количество мест, ведь багажник складывается и раскладывается. Вместительность также на высоком уровне. находится слева. К такой машине следует присмотреться, обратить на нее внимание, так как она действительно качественная и заслуживает похвалы.

УАЗ-220695: технические характеристики

Коробка передач, работая в паре с двигателем, имеет механический тип. Автомобиль полноприводный. Силовой агрегат работает на бензине. Мощность автомобиля — 400 лошадиных сил. На 100 км машина потребляет около 15 литров горючего, что является средним показателем среди такого типа техники. Бак модели с индексом 220695 (УАЗ «Буханка») рассчитан на 77 литров. Топливо подается за счет карбюратора, который работает достаточно стабильно и редко когда ломается. Заменить некоторые детали не составит труда, ведь купить их можно на любом автомобильном рынке. В одном цилиндре двигателя находится 2 клапана. Заправлять силовой агрегат нужно специальным топливом (не принципиально, но желательно) — американским А-92.

Примечания

Автомобиль с рабочим индексом 220695 (УАЗ «Буханка») способен ехать с максимальной для него скоростью — 127 км/ч. Рабочий объем двигателя составляет 2,7 литров. Коробка передач рассчитана на 5 ступеней. Установлены тормоза с барабанным типом как на задних колесах, так и на ведущих. Передняя подвеска рессорная, что достаточно удивительно для подобного рода автомобилей. Машина достаточно тяжелая, весит более 2500 кг.

Если есть возможность приобрести таковой автомобиль, то действительно стоит это сделать. Он демонстрирует отличные аэродинамические свойства, ему не страшны холодная и снежная зима, а также жаркое и дождливое лето.

Я имею опыт эксплуатации автомобилей, которые по своим характеристикам аналогичны «Буханке». Соответственно, я дам ей достаточно хорошую характеристику.

В 2012 году для служебных целей компания приобрела новый УАЗ-220695-04. Именно я его обкатывал. На этом автомобиле я проехал 40 000 км.

Автомобиль в своей комплекции имеет мягкую обивку, столик, который достаточно легко снимается.

Стоит отметить, что УАЗ-микроавтобус достаточно проходимый, он имеет хорошие внедорожные качества, в отличие от других микроавтобусов. Кроме того, «Буханка» крайне вместительна.

Итак, перечислю достоинства УАЗ-220695-04:

  1. Он обладает безупречной проходимостью. Его внедорожные качества на высоте;
  2. Рамная конструкция выполнена в лучшем виде. Предполагается, что она прослужит достаточно долго;
  3. Задняя подвеска автомобиля вместе с мостом является крайне надежной, в отличие от многорычажных типов;
  4. Если на автомобиле установлены зимние шины, то управлять им в гололет будет достаточно легко;
  5. Подвеска автомобиля очень надежна, что позволяет проехать по самой ухабистой дороге, при этом ничего не сломав;
  6. Цена ниже, чем у других внедорожников. Этот автомобиль достаточно мощен и динамичен. Малолитражные автомобили не в состоянии обогнать УАЗ на дороге в гору.Если вы хотите сравнить внедорожники УАЗ и «ММС-Delica», могу отметить следующие существенные различия:
  7. Важная особенность автомобиля «ММС-Delica» заключается в том, что вес его сосредоточен в передней части. Вне зависимости от того, что автомобиль имеет достаточно большие колеса, в грязи передняя часть автомобиля все же утопает. УАЗ обладает более равномерным распределением веса и такой проблемы попросту не возникает.
  8. «ММС-Delica» достаточно сильно раскачивается. Замена амортизаторов на более усиленные и затягивание торсионов практически не помогает это раскачивание убрать. Кроме того, шаровые необходимо менять с завидной регулярностью. У УАЗа я такой проблемы не встретил;
  9. На нашем бездорожье часто можно встретить косогор. Достаточно широкий УАЗ может преодолеть косогор гораздо более уверенно, нежели «ММС-Delica».

С легковыми автомобилями «Буханку» сравнивать в принципе бессмысленно. Моя точка зрения такова: по сравнению с вышеперечисленными японскими автомобилями, «Буханка» гораздо лучше на бездорожье.

Стоит отметить особенность использования автомобиля. В первые же дни эксплуатации у него потекли штуцера ГУР. Причиной такой поломки стало то, что токарь, который изготавливал автомобиль на заводе, не вытачал штуцера резцом на станке. Он рвал из чем-то тупым. По этой причине уплотнительная поверхность их оказалась не плоской, какой она должна была быть, а рваной. Эту поверхность невозможно было уплотнить прокладкой.

После того, как закончился гарантийный срок, наступило теплое время года. Асфальт оттаял и уже не был скользким. Я заметил достаточно интересный факт. Передние шины у автомобиля оказались неравномерно изношенными. Я загнал автомобиль в сервис, но там не смогли устранить эту проблему. Кроме того, мастер автоцентра не смог назвать точную причину, по которой возник такой износ.

От себя я хочу сказать большое спасибо руководству УАЗа просто за то, что автомобиль «Буханка» до сих пор сходит с конвейера, что он пережил все кошмары перестройки и выдержал современное законодательство. Ульяновский автозавод продолжает свою работу, хотя в моем родном городе уже уничтожено 4 автозавода, таких же гигантских, которые давали работу 5-10 тысячам человек.. Продукцию, аналогичную той, которую изготовляли на заводах, теперь везут из Китая. Безработица в городе очень высокая.

Моторные и трансмиссионные масла для UAZ 220695

Моторные и трансмиссионные масла для UAZ  220695 «Буханка»

Владельцы одного из самых брутальных автомобилей отечественного производства, а именно УАЗ таблетка буханка 2206, часто задумываются о повышении эксплуатационных характеристик.  Какие  моторные и трансмиссионные масла подойдут лучше для УАЗ  «Буханка»? Ниже приведен живой опыт одного из любителей внедорожной езды:

«Сейчас рынок предлагает много различных вариантов по улучшению характеристик, но есть определенные нюансы, начиная со стоимости и заканчивая эффектом от применения. И наверное главное бюджет проекта. Дело тут не в том, что масла  LIQUI MOLY дешёвые, а в том, что менять тех жидкости приходится гораздо реже. В связи с тем, что УАЗы по большей части ходят в условиях леса, бездорожья, пробег УАЗов исчисляется не километрами, а скорее мото — часами. В итоге становится ясно, что менять масло в коробке и мостах достаточно один раз примерно в три — четыре года. В ДВС масло не теряет своих качеств и характеристик по практике до двух лет.

Данные выводы не касаются тех УАЗов которые используются ежедневно, для езды по городу и трассе, в данном классе ТС необходимо менять масло два раза в год соответствуя тех. документации.

С самого начала не было цели, что-либо изменить кардинально, требовалось увеличить надежность и эффективность автомобиля. Следуя поговорке, не помажешь не поедешь, обратил свой взор на продукцию компании LIQUIMOLY. Почему? Много причин. Перечислю некоторые.  Хваленое немецкое качество (убедился используя данное масло на автомобиле ВАЗ 11118 Калина в течении 6 лет), в ассортименте (есть все необходимое для обслуживания автомобиля) ну и конечно отзывы о применении (их много и в основном положительные).

Начал я с главного, с двигателя. Автомобиль достался с пробегом 45 т. км, северный вариант, машина использовалась по тайге и хотя пробег совсем не большой, машине уже 20 лет. Машина эксплуатировалась на советских маслах, типа ТАД 17 и прочее стоковое масло производства СССР. Чистый двигатель  залог его надежности, что можно применить в качестве промывки?

В ассортименте Liqui Moly присутствует много различных промывок, но нам необходимо избавиться от всей грязи, которая скопилась за годы эксплуатации.
В такие машины, которые бегали на советских маслах, нельзя заливать промывки, раскоксовки и прочее без подготовительных работ. Это означает, что необходимо снять Крышку клапанов и почистить там всё как снаружи, так и внутри. Очистить отвод картерных газов. Затем снимаем поддон картера, на дне видим толстый слой ила в два пальца. Представляете себе, что будет, если залить туда промывку?!
И только после всего этого используем: 1. Промывку от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (долговременная). Промывку заливаем в любое недорогое ПС масло, которое мы залили после очистки ДВС от Ила и грязи установив при этом новый фильтр.
2. 10 минутку Профи Pro-Line Motorspulung непосредственно при замене.
Сказать, что вымыто было много грязи это ничего не сказать. Вывод: промывки работают и они очень полезны. Выбор масла для эксплуатации тоже вызвал много вопросов. Хотелось получить отличные характеристики для эксплуатации и максимальную защиту двигателя от износа. Выбор был сделан в пользу полусинтетического масла MoS2 Leichtlauf 10W-40 одно из самых долгоживущих в ассортименте Liqui Moly. Рекомендации от его применения исключительно только положительные. В чем я и убедился после того как залил масло в двигатель. Мотор не узнать — шепчет. Дальнейшая эксплуатация только подтвердила выбор. Зимой не надо греть, заводится с пол пинка даже с неполным зарядом аккумулятора.
После всех работ по двигателю пришел черед трансмиссии. Решил не экспериментировать и применить продукцию Liqui Moly благо в ассортименте компании присутствуют продукты для обслуживания таких узлов и агрегатов. Начал с мостов.
В мосты залил высококачественную минералку Hypoid Getriebeoil (GL-5) вязкостью 85W-90, а по совету друзей добавил антифрикционную присадку в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv. Вывод напрашивается только один, работает изумительно.
В коробку и раздатку залил так же минеральное трансмиссионное масло Getriebeoil (GL-4) вязкостью 85W-90 и добавил антифрикционную присадку в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv. В итоге коробка, раздатка и мосты работают очень тихо и не вызывают каких либо нареканий. Крестовины смазал специальной смазкой Mehrzweckfett и больше в них не лазил.
Все вышеописанные процедуры провел два года назад (на мостах естественно было установлено вместо сапунов шланги с фильтрами на концах. Без этой доработки масло будет быстро приходить в негодность) наступил июль 2015 года, что можно сказать? После проведения всех процедур по замене тех жидкостей и смазок производства компании  Liqui Moly автомобиль только радует и не вызывает нареканий. Это только подтверждает качество выбранных мною продуктов. Но нет придела совершенству, в дальнейшем буду пробовать и другие продукты из ассортимента Liqui Moly, хочу поработать с кузовом и электрикой, попробовать использовать другие продукты компании. Очень доволен, продукцией компании (могу помочь советом в группе УАЗ Апгрейд http://ok.ru/group/52255156666543), рекомендую всем своим друзьям и знакомым.
С уважением, Евгений.»
 
Купить моторные и трансмиссионные масла для UAZ  220695 можно в официальных точках продаж http://liquimoly.ru/map.html

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

ЗМЗ 409 – инжекторный двигатель на бензине, имеющий 4 цилиндра в рядной компоновке и 16 клапанов. В 409 двигателе система инжектора управляется микропроцессорными электронным блоком. На конвейер данный мотор поставили в 1996-м году. Данный мотор преимущественно устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколение этих силовых установок снабжено нейтрализатором газов и производится полностью в соответствии со стандартами ЕВРО-2.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-409

ПроизводствоЗМЗ
Марка двигателяЗМЗ-409
Годы выпуска1996-наши дни
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм94
Диаметр цилиндра, мм95.5
Степень сжатия9
Объем двигателя, куб.см2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин112-143/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин210-230/3900
Топливо92
Экологические нормыЕвро 2
Вес двигателя, кг190
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

11.5
Расход масла, гр./1000 кмдо 100
Масло в двигатель5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-40 / 20W-40
Сколько масла в двигателе7
При замене лить, л6
Замена масла проводится, км7000
Рабочая температура двигателя, град.~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
150
250+

Модификации ДВС ЗМЗ-409

  • Базовый мотор 409.10 под стандарт Евро-2 мощностью 143 л.с., со степенью сжатия 9, крутящим моментом 230 Нм. Зажигание модульное с пучком высоковольтных проводов, имеется датчик дроссельной заслонки.
  • Улучшенная модификация 40904.10 отличается от предыдущего варианта системой зажигания – индивидуальная катушка для каждой свечи, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) здесь отсутствует, вместо него использован дроссельный узел для обеспечения Евро-3. Имеется автоматический натяжитель ремня генератора, который в 409.10 не предусмотрен.
  • Модификация 40905.10 аналогична предыдущему, предназначена для внедорожников Хантер, Патриот и грузовиков Карго, Пикап производителя УАЗ. Соответствует экологическому стандарту Евро-4.
  • Силовой привод маркировки 40911.10 обладает моментом 219,5 Нм и мощностью 125 л.с. Соответствует регламенту Евро-4, предназначен для полноприводных грузовиков УАЗ с формулой 4х4 (не отключаемая).
  • ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Имеет мощность 112 л.с., устанавливается на Таблетки и Буханки УАЗ 462.
  • 4092.10 — несерийная модификация, создана специально для автомобилей ГАЗ Волга и УАЗ 3160 (вседорожник полноприводный). Крутящий момент в интервале 225 – 235 Нм, мощность — 160 л.с.

Прибавку в мощности до 30% можно получить, если установить на него турбо-компрессор или газовую турбину. Конечно, иностранные производители уже много лет не делают турбированных двигателей с конструкцией, как у «3M3-409». Имеется ввиду рабочий объём и «прожорливость». По этой причине, отыскать серийную турбину бензиновой направленности, по приемлемой себестоимости и соответствующего типоразмера, непросто. Оптимальным вариантом является турбина «Гарретт TB-25». Модель эта – далеко не новинка, но зато она полностью вписывается во все параметры «3M3-409».

Обслуживание ЗМЗ-409

Базовое требование для поддержания полностью рабочего состояния двигателя – использование качественного топлива и технических жидкостей. От чистоты бензина, качества смазки и охлаждающей жидкости зависит срок жизни двигателя.

Следует регулярно проверять:

  • уровень моторного масла;
  • количество охлаждающей жидкости;
  • состояние натяжения ремней и цепей двигателя;
  • состояние форсунок. Периодически, при необходимости («троение» мотора и другие проблемы) следует производить их прочистку.

Критичной слабой точкой ЗМЗ 409 принято считать помпу, за состоянием которой следует внимательно следить и менять при появлении признаков неисправности. Важно контролировать и состояние свечей зажигания.

Период проведения некоторых операций по регламенту:

  • 6 месяцев/10000 км – замена моторного масла и масляного фильтра;
  • 20 тыс. км. или 1 год – проверка состояния системы вентиляции картера, свечей, аккумуляторной батареи, цепей ГРМ и ременных приводов навесного оборудования;
  • 1,5 года/30000 км – осмотр выпускного коллектора на прогар, замена топливного и воздушного фильтра;
  • 40 тыс. или 2 года — осмотр шлангов и узлов системы охлаждения, замена жидкости в системе;
  • 90-100 тысяч км. — замена цепи и роликов ГРМ с натяжителями.

Новый двигатель с бОльшим крутящим моментом от УАЗа ждали очень давно. Конечно, ЗМЗ-409 не оказался именно тем двигателем, которого хотелось, но со своими обязанностями он справляется. Хороший крутящий момент, потрясающая ремонтопригодность, надежность, доступность запасных частей — это, безусловно, плюсы двигателя.

Минусами же является недостаточная эластичность при езде по бездорожью, требовательность к качественным ГСМ (теперь нужен 92 бензин и хорошее масло), более сложное и дорогое обслуживание.

409-й более экономичен, более предсказуем и, будучи своевременно обслуживаемым, не требует промежуточных регулировок и подстроек. У него очень хороший потенциал для модернизации, широкая унификация с другими двигателями линейки.

Снижаем цены на УАЗ в наличии в Аларм-Моторс

Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, стоимости автомобилей, запасных частей, сервисного обслуживания, а также акций и специальных предложений носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к сотрудникам дилерских центров «Аларм-Моторс».

Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, стоимости автомобилей, запасных частей, сервисного обслуживания, а также акций и специальных предложений носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к сотрудникам дилерских центров “Аларм-Моторс”.

Используя данный сайт, Вы даете согласие на использование файлов cookie, данных об IP-адресе и местоположении, помогающих нам сделать его удобнее для Вас.
Использование персональных данных в группе компаний “Аларм-Моторс” полностью соответствует федеральному закону “О персональных данных” № 261-ФЗ с учетом изменений от 25.07.2011 г. Пользуясь сервисами обратной связи на нашем сайте или предоставляя персональные данные по телефонам, указанным на сайте, Вы выражаете согласие на обработку, хранение и использование Ваших персональных данных в целях осуществления коммуникации.

Аларм-Моторс ведет деятельность на территории Российской Федерации в соответствии с законодательством Российской Федерации. Предлагаемые товары/работы/услуги доступны к получению на территории Российской Федерации. Мониторинг потребительского поведения субъектов, находящихся за пределами Российской Федерации, не ведется.

Технические характеристики УАЗ (UAZ) 2206 220695 4 дв. микроавтобус 4МКПП 1996- г.

Начало производства: январь 1996
Окончание производства: в производстве
Кузов: 4 дв. микроавтобус
Тип двигателя:
Марка топлива: бензин АИ-92
Объем двигателя, куб. см.: 2700
Объем двигателя, л.: 2.7
Клапанов на цилиндр: 2
Мощность, л.с.: 112
Достигается при об. в мин.: 4000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 208/3000
Максимальная скорость, км/ч: 110
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 13.5
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 15.5
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:
Система питания: карбюратор
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода: задний с подключаемым передним
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 4
Передняя подвеска:
Задняя подвеска: барабанные
Передние тормоза: барабанные
Задние тормоза: барабанные
Длина, мм: 4440
Ширина, мм: 1940
Высота, мм: 2101
Колесная база, мм: 2300
Колея колес спереди, мм: 1445
Колея колес сзади, мм: 1445
Количество мест:
Размер шин: 225/75 R16
Снаряженная масса, кг: 1855
Допустимая масса, кг: 2780
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

Государственный тендер Российской Федерации на автомобиль УАЗ-220695-04 (или аналог)

Сводка закупок

Страна : Россия

Резюме : Автомобиль УАЗ-220695-04 (или аналог)

Крайний срок: 06 февраля 2019 г.

Другая информация

ТОТ Арт.№: 30152695

Документ № №: 316706

Конкуренция: ICB

Финансист: Самофинансирование

Данные покупателя

Заказчик: ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ ЛЕСОСИБИРСК-АВТОДОР (ЗАКАЗЧИК)
662549, КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ, г. ЛЕСОСИБИРСК, УЛ.СЕВЕРНЫЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ УЗЕЛ, дом СОБСТВЕННЫЙ 3, строение СТРОЕНИЕ 3
Контактное лицо: Давыдова Ирина Геннадьевна
Телефон: +8 (39145) 29300, тел.: 131
Россия
Электронная почта: [email protected]

Детали тендера

Тендер объявляется на Автомобиль УАЗ-220695-04 (или аналог)
Требования к участникам закупки:
Требование об отсутствии участников торгов в реестре недобросовестных поставщиков
Предоставление документации:
Крайний срок подачи: с 29 января 2019 г. по 06 февраля 2019 г. (ISC 4)
Место предоставления : Электронная торговая площадка
Порядок подачи: Электронная торговая площадка
Официальный сайт, на котором размещена документация: www.zakupki.gov.ru
Оплата предоставления тендерной документации: требования не установлены

Дополнительные документы

Дополнительных документов нет..!

Автомашина Марка УАЗ. Марка автомобиля УАЗ УАЗ 220695 04 Технические характеристики Расход бензина

УАЗ 2206 — автомобиль Ульяновского завода, который предназначен для перевозки как пассажиров, так и грузов.Этот авто повышенной проходимости является двухосным и имеет колесную формулу 4х4. Он сочетает в себе черты вседорожника и комфорт небольшого автобуса.

Выпуск модели начался еще в 1958 году, при этом автомобиль разрабатывался как военный. Он часто сопровождал танковые колонны во время марша. Ввиду узнаваемого в народе дизайна в виде «таблеток» машина получила прозвище «буханка».

В разные годы появлялись новые фургоны и конструкции этой модели: медицинские, грузопассажирские, с боковой платформой и др.В 1966 году автомобиль был награжден золотой медалью, а в 1977 году получил государственный Знак качества.

В 2011 году Авто УАЗ 2206 прошел модернизацию. В ходе обновлений производитель добавил систему ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности и мотор, соответствующий стандарту Евро-4. Сегодня авто 2019 модельного года можно приобрести с разными типами силового агрегата в зависимости от модификации: дизельный или бензиновый. Однако чаще всего в комплект входит последний.

Вопрос: Вопрос по декларации по транспортному налогу.Автомобиль Марка УАЗ-220695-04 Наименование (тип ТС) Спец. Пассажир, категория ТС в (по ПТС). Указано свидетельство о регистрации транспортного средства — экологический класс третий спец. Пассажир. ТС (8 мест). В налоговой декларации по транспортному налогу код вида транспортного средства указывать 51004 или 54003?

Строка 3 ПТС (письма Минфина России, строка 2 и.

Сравнительная таблица Сравнительная таблица Определение Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20 февраля 2007 г. №1369/07, Постановление ФАС Западно-Сибирского округа от 18 октября 2006 г. № Ф04-6867/2006 (27536-А81-15), Восточно-Сибирского округа от 12 марта 2009 г. № А58-3798/08-Ф02- 869/09, Северо-Западный округ от 17.07.2006 № А05-1765/2006-13).

Следует отметить, что в случаях, когда данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить ставку налога, ФНС России рекомендует налоговым инспекциям решить данный вопрос в пользу организаций (письмо от 1 декабря 2009 г.3-3-06/1769).

Обоснование

Как определить категорию транспортного средства для исчисления транспортного налога

Рассчитать транспортный налог нужно с учетом вида транспортного средства, указанного в строке 3 ПТС (письма Минфина России от 13.08.2012 № 03-05-06-04/137, от янв. 17, 2008 № 03-05-04-01 /один). Кроме того, можно использовать маркировку транспортного средства, которое внесено во 2 строку ПТС.Второй знак цифрового обозначения модели транспортного средства указывает на его тип (вид автомобиля). Например: «1» — легковой автомобиль, «7» — фургон, «9» — специальный. Аналогичные разъяснения содержатся в письмах Минфина России от 19 марта 2010 г. № 03-05-05-04/05 и ФНС России от 7 апреля 2016 г. № СА-4-7/ 6024.

Если тип транспортного средства («грузовой», «пассажирский», «автобус» и т.п.) определить невозможно, следует обратиться к сравнительной таблице категорий транспортных средств согласно KWC ЕЭК ООН и Классификации Конвенции .В сравнительной таблице автобусы относятся к категории «Д». Следовательно, если в ПТС санитарного фургона указана категория «В», то это не автобус. В арбитражной практике есть примеры судебных решений, которые признают, что категория «В», указанная в ПТС автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-2206, подтверждает отнесение данного транспортного предприятия к легковым автомобилям (см., например ,

Автомобиль – верный друг и помощник каждого человека, особенно если он не любит передвигаться пешком или в общественном транспорте.Если вам просто нужен автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, вы можете обратить внимание на модели, произведенные в Советском Союзе. Они имеют огромные преимущества по сравнению с современными образцами. Наиболее весомыми являются проходимость и стоимость.

Автомобиль УАЗ-220695 «Букака» представляет собой комбинированный микроавтобус и вездеход. Кому-то эти типы автомобилей могут показаться несовместимыми, но на самом деле это не так. Это транспортное средство поможет в любом деле: перевозка грузов или пассажиров, причем по совершенно любым дорогам или бездорожью.Кузов, рама очень надежны. При этом потребитель ценит легкость, легкость, интуитивно понятное управление. Это все проверено несколькими поколениями, никто не говорил, что эта машина плохая. Кроме того, существовали модификации различной окраски.

Общие сведения об автомобиле

Модель автомобиля с индексом 220695 (УАЗ «Буанка») представляет собой микроавтобус средних размеров. Сейчас, кстати, такие копии достаточно популярны. В корпус встроено стандартное количество дверей – 4. Пол-сиденья, как правило, варьируются от 9 до 11 мест.Автомобиль относится к классу М. Что это значит? Такие машины предназначены для перевозки больших семей, так как количество пассажирских мест может постоянно меняться. Как правило, такие автомобили используются для дальних поездок, а также в качестве служебных машин. Сзади в УАЗ-220695 (УАЗ «Буанка») всегда можно увеличить количество мест, ведь багажник тоже складывается. Вместительность тоже на высоком уровне. Осталось. На такой автомобиль надо смотреть, обращать на него внимание, так как он действительно качественный и заслуживает похвалы.

УАЗ-220695: Технические характеристики

Коробка передач, работающая в паре с двигателем, имеет механический тип.Полноприводный автомобиль. Силовой агрегат работает на бензине. Мощность автомобиля – 400 лошадиных сил. На 100 км автомобиль расходует около 15 литров топлива, что является средним показателем для данного типа техники. Бак модели с индексом 220695 (УАЗ «Буанка») рассчитан на 77 литров. Топливо подается за счет карбюратора, который работает достаточно стабильно и редко ломается. Заменить некоторые детали не составит труда, ведь купить их можно на любом автомобильном рынке. В одном цилиндре двигателя имеется 2 клапана. Текущему силовому агрегату нужно особое топливо (не принципиально, но желательно) — американский А-92.

Примечания

Автомобиль с рабочим индексом 220695 (УАЗ «Буанка») способен двигаться с максимальной для него скоростью — 127 км/ч. Рабочий объем двигателя составляет 2,7 литра. Коробка передач рассчитана на 5 ступеней. Тормоза установлены барабанного типа как на задние колеса, так и на ведущие. Передняя подвеска Пружинная, что весьма удивительно для такого автомобиля. Автомобиль достаточно тяжелый, весит более 2500 кг.

Если вы можете купить такую ​​машину, это действительно стоит сделать.Он демонстрирует отличные аэродинамические свойства, ему не страшна холодная и снежная зима, а также жаркое и дождливое лето.

УАЗ-220695-04 — микроавтобус категории В. Данная версия знаменитой ульяновской «буханки» представляет собой специальный легковой автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки пассажиров, с кузовом автомобиля, внутри которого расположена 2-х местная кабина и 8-местный 8 салон (всего 9 пассажирских мест). Серия микроавтобусов УАЗ-2206 (с различными вариантами исполнения салона и количества мест) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1985 года по сей день.

В мире, пожалуй, нет семейства автомобилей, которые фактически без изменений в своем внешнем виде выпускаются уже шестьдесят лет. Секрет такого редкого долголетия – непревзойденная проходимость этих автомобилей, граничащая с ростом. А также, конечно же, доступная цена автомобиля.

За специфическую форму кузова эти автомобили в первые годы выпуска получили народное прозвище «Буанка». Когда было принято решение о запуске в серийное производство развозного фургона и санитарного автомобиля, другой конструкции на УАЗе не было даже, а в разработке этого автосамолета принимали участие несколько структур.Внешний вид разрабатывался специалистами нами под руководством Юрия Долматовского.

Первоначальный вариант кузова, с «горбатой крышей» и плоским лобовым стеклом, был отклонен. Четырёх носилок в такой машине не было, и это оказалось одним из принципиальных требований заказчика. Проект пришлось переработать с учетом другого указания — использовать уже имеющееся автомобильное шасси Вагон-69.

Чтобы поднять монолитный кузов, увеличили раму и установили другие рессоры.А также сконструировали новый рулевой привод — у машины с плохой компоновкой он должен быть совсем другим. На конвейер первая «буханка» УАЗ-450 встала в 1958 году. Интересно, что у этих первых автомобилей не было боковой двери салона. Были только задние поворотные закрылки. Дополнительная правая дверь появилась только через восемь лет, когда в серию пошла модернизированная версия — .

Модернизации этого семейства за шесть десятков лет сделано немало. В ходе последнего из них, в 2011 году, автомобили УАЗ-2206 получили АБС, ГУР, ремни безопасности и двигатель, соответствующие нормам Евро-4.

Более чем проверенная временем «Буанка» до сих пор пользуется спросом у сельских владельцев, лесников, рыбаков-охотников. В условиях бездорожья многих регионов российской глубинки он до сих пор незаменим.

Внешне УАЗ-220695-04 ничем не отличается от других автомобилей этого семейства. Рамная конструкция, цельнометаллический кузов, универсальная компоновка, Круглые фары.

Зависимая подвеска комплектуется короткими пакетами пружин. В каждом из них по тринадцать листов. Пружины жесткие, но очень энергоемкие.Мотор, как и во всех «буханках», находится внутри кабины: сняли крышку и ремонтируйте спокойно. Ни дождя не боится, ни снега. Этот момент важен где-нибудь в Сибири или на крайнем севере.

Кабина микроавтобуса УАЗ не отделена от пассажирского салона перегородкой. Количество мест может варьироваться, как и их расположение. В модели УАЗ-220695-04 восемь кресел расположены в салоне автобуса (плюс два места в кабине с учетом водителя).

Одно трехместное (структурированное) сиденье расположено против движения, спинкой к местам водителя и пассажира, вдоль воображаемой перегородки салона. Они без ремней безопасности. Во втором ряду одно одноместное и одно двухместное (сдвоенное) сиденье с поясными инерционными ремнями безопасности. Два одноместных сиденья третьего ряда, у задних распашных дверей, также оборудованы поясными инерционными ремнями безопасности.

Дополнительно в салоне можно установить легкий стол.Сидеть в микроавтобусе удобно: его боковая дверь оборудована ручкой и стационарными ступеньками. Задняя дверь открывающаяся, с двустворчатыми распашными дверями, оснащена откидной подножкой. В открытом виде распашные двери можно фиксировать специальными замками.

А в современном исполнении микроавтобус УАЗ комфортом не отличается и, конечно же, уступает в этом смысле современным автомобилям аналогичного класса. Но эта бесконечная и неприхотливая машина проедет там, где другие будут бессильны.

Помимо лекционного стола, 9-местный микроавтобус оборудован дермантиновой мягкой обивкой дверей, тремя световыми плафонами (1 в кабине и 2 в салоне).

В качестве силового агрегата автомобиля УАЗ-220695-04 бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель ЗМЗ-40911.10. Его рабочий объем составляет 2693 см3, а номинальная мощность — 112,2 лошадиных силы (85,5 кВт) при 4250 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент – 198 Н*м, или 20,2 кгс*м. Система питания двигателя — с принудительной подачей топлива. Система смазки комбинированная, под давлением и разбрызгиванием. Вентиляция картера — закрытая. Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Количество клапанов на каждый цилиндр равно четырем.

Некоторые другие технические параметры двигателя:

  • Диаметр цилиндра 95,5 мм, ход поршня 94 мм.
  • Степень сжатия 9.
  • Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 800-900 об/мин.
  • Расход топлива — 11,5 л бензина на 100 км при скорости 80 км/ч; 13,5 л на 100 км при скорости 90 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 15,5 литров на 100 км.
  • Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
  • Максимальная скорость 127 км/ч.
  • Топливо — АИ-92, 95, 98.
  • Объем топливных баков 77 литров (основной 50 л и дополнительный 27 л).
  • Подвеска двигателя — четырехточечная.

Двигатель УАЗ-220695-04 слабее, чем у Патриотовского (112 л.с. против 135 л.с.), но жалеть об этом нет причин — микроавтобусной «буханке» не хватает ни стремительного, ни динамичного движения.

Трансмиссия автомобиля УАЗ-220695-04 состоит из следующих элементов: сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущей передачи, ведущих мостов.

Сцепление — производство ЗМЗ, диафрагменное, сухого трения, с гасителем колебаний. Механизм сцепления укреплен на маховике двигателя болтами, отбалансирован вместе с коленчатым валом, а его положение после балансировки отмечено на корпусе и маховике буквой «О».

Трансмиссия механическая, пятиступенчатая, на данный момент получена от китайского производителя Baic. Качество работы этой «механики» часто вызывает нарекания владельцев и водителей новых микроавтобусов-«буханок».
Ранее отечественная механическая четырехступенчатая трансмиссия АДС устанавливалась на микроавтобусы семейства УАЗ-2206, оснащенные синхронизаторами инерционного типа.

Коробка сбросная — двухступенчатая, с функцией отключения привода переднего моста. Распределение распределяет крутящий момент между двумя ведущими мостами машины. Также дополнительная редукторная передача редукции дает при необходимости увеличение силы тяги на ведущие колеса и расширяет диапазон передач.Передаточные числа — прямая передача: 1,00; понижение: 1,94.

Карданная передача автомобиля УАЗ — микроавтобус открытого типа, и состоит из двух валов — переднего и заднего. Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках. Конструкции карданного вала такие же.
На микроавтобус УАЗ-220695-04 установлены одноступенчатые мосты с вертикальной плоскостью с картером. Передний мост оборудован устройством отключения привода. Передаточное число главной передачи – 4.625. Дифференциал мостов — конический, с 4-мя сателлитами. Шарниры поворотных кулаков переднего моста — шаровые, равные угловые скорости.

Подвеска микроавтобуса включает четыре продольные полуэллиптические рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости в передней подвеске; Задние пружины — с соб. Пружины работают вместе с 4 телескопическими гидравлическими дуплексными амортизаторами.

Пружина состоит из тринадцати листов. Длина выпрямленных пружин 1239 ± 3 мм.Он крепится к раме в опорах, опирающихся на резиновые подушки. Передняя и задняя кромка рессор по конструкции одинаковы, поэтому установка рессор на раме не зависит от расположения концов.

Амортизаторы на УАЗ-220695-04 телескопического типа, состоящие из рабочего цилиндра и узлов: штока с поршнем в сборе, компрессионного клапана и бака в сборе. Своими верхними проушинами, которые соединены со штоком, амортизаторы крепятся к кронштейну рамы, а нижними, соединенными с баком, — к мостам автомобиля.

Раньше передние и задние амортизаторы УАЗ-2206 по своей конструкции были одинаковыми и взаимозаменяемыми между собой. Теперь на УАЗ-220695-04 передние амортизаторы гидропневматические, а задние гидравлические.

Тип рулевого механизма УАЗ-220695-04 «винтовой — шаро-рейко-реечный — секторный с гидрошлифовкой». Передаточное число рулевого механизма 17,3.

Тормозная система автомобиля двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанного типа сзади и с дисковыми тормозами спереди.Тормоз стояночный — барабанный, трансмиссионный. На современных УАЗ-220695-04 антиблокировочная система тормозов (АБС) имеется в стандартной комплектации.

Колеса УАЗ-220695-04 — дисковые, стальные, штампованные, с глубоким ободом неопределенного типа. На них устанавливаются 16-дюймовые пневматические шины, с векторами универсального или углубленного типа, повышенной проходимости. Раньше шины на УАЗ-2206 устанавливались камерные, диагональные или радиальные; Сейчас на УАЗ-220695-04 устанавливаются только бескамерные радиальные, размер 225/75R16.

Новые микроавтобусы ЯАЗ этой модели выпускаются с единым ключом зажигания и новыми дверными ручками.А вот на центральном замке в Ульяновске пока и не созрели, как и по кондиционеру, и по подушкам безопасности. Хотя в столь аскетичном ретро-автомобиле их отсутствие воспринимается как должное. На водительском месте УАЗ-220695-04 по-прежнему закрыто. Левый локоть упирается в дверь, а противоположная моторному отсеку приподнимается справа. Большой диаметр руля; Рулевая колонка никак не регулируется. Несмотря на новые сиденья и некоторые изменения в приборной панели, над этим интерьером действительно царит жилетка.

Сиденье последней версии Микроавтобус, получивший подголовники и продольную регулировку (для водительского кресла предусмотрено 4 положения), достаточно комфортный, особенно по сравнению с предыдущим. Теперь они обтянуты практичной тканью и очень износостойкие. В качестве дополнительной опции предлагается электрообогрев передних сидений.

  • Длина вагона — 4,44 м; Высота — 2 101 м; Ширина — 2,1 м.
  • Полная грузоподъемность — 875 кг.
  • Дорожный просвет — 220 мм.
  • Колесная база — 2,3 м.
  • Ширина короля — 1,445 м.
  • Наименьший радиус вращения 6,3 м.
  • Максимальный преодолеваемый подъем 30 градусов.
  • Глубина преодолеваемого плавления — 0,5 м.
  • Занавесная масса автомобиля — 2,06 тонны.
  • Распределение снаряженной массы по осям: 1185 т на переднюю ось и 0,875 т на заднюю ось.
  • Полная масса автомобиля — 2,86 тонны.
  • Распределение общей массы одинаковое: 1,43 тонны на переднюю и заднюю ось.
  • Размер шин — 225/75 R16, штатные — модели «Кама-219» и «К-153».

Имею опыт эксплуатации автомобилей, которые по своим характеристикам аналогичны «буханке». Соответственно, я дам ей достаточно хорошую характеристику.

В 2012 году для сервисных целей компания приобрела новый УАЗ-220695-04. Я только что прокатил его. На этой машине я проехал 40000 км.

Автомобиль в своем комплексе имеет мягкую обивку, столик, который достаточно легко снимается.

Стоит отметить, что УАЗ-микроавтобус вполне проходим, у него хорошие внедорожные качества, в отличие от других микроавтобусов. Кроме того, «буханка» чрезвычайно вместительна.

Итак, перечислю достоинства УАЗ-220695-04:

  1. Обладает безупречной проходимостью. Его внедорожные качества на высоте;
  2. Дизайн рамы выполнен в лучшем виде. Предполагается, что он прослужит достаточно долго;
  3. Задняя подвеска автомобиля вместе с мостом чрезвычайно надежны, в отличие от многотипных;
  4. Если на автомобиль установлена ​​зимняя резина, то управлять им в воротах будет легко.
  5. Подвеска автомобиля очень надежная, что позволяет ездить по ухабистой дороге, при этом ничего не ломая;
  6. Цена ниже, чем у других внедорожников. Этот автомобиль достаточно мощный и динамичный. Соленые картошки не в состоянии обогнать УАЗ по дороге в гору. Если хотите сравнить внедорожники УАЗ и ММС-Делика, то могу отметить следующие существенные отличия:
  7. Важной особенностью автомобиля ММС-Делика является то, что его вес сосредоточен в передней части.Несмотря на то, что у машины достаточно большие колеса, в грязи все равно тонет передняя часть машины. У УАЗа более равномерная развесовка и такой проблемы просто не возникает.
  8. ММС-Делика сильно раскачивается. Замена амортизаторов на более усиленные и задерживающие кручение практически не помогает это раскачивание убрать. Кроме того, шар необходимо менять с завидной регулярностью. УАЗ с такой проблемой не встречал;
  9. На нашем бездорожье часто можно встретить скор.Довольно широкий УАЗик может преодолевать скорпор гораздо увереннее, чем «ММС-Делика».

С легковой «буханкой» сравнивать в принципе бессмысленно. Моя точка зрения такова: по сравнению с вышеперечисленными японскими автомобилями, «буханка» гораздо лучше ведет себя на бездорожье.

Стоит отметить особенность использования автомобиля. В первые дни эксплуатации подогнал примерку ГУРа. Причиной такой поломки стал тот факт, что токарь, выменивший машину на заводе, не натянул Пол фрезой на станке.Он вырвал из чего-то глупого. По этой причине уплотнительная поверхность была не ровной, как должно было быть, а порванной. Эту поверхность невозможно было уплотнить прокладкой.
После окончания гарантийного срока наступило теплое время года. Асфальт уменьшился и перестал быть скользким. Я заметил достаточно интересный факт. Передние шины автомобиля были изношены неравномерно. Загнал машину в сервис, но там не смогли устранить эту проблему. Кроме того, Мастер Автоцентра не смог назвать точную причину, из-за которой возник такой износ.

От себя хочу сказать большое спасибо руководству УАЗа только за то, что автомобиль «Буанка» до сих пор сходит с конвейера, что он пережил все кошмары перестройки и выдержал современное законодательство. Ульяновский автозавод продолжает свою работу, хотя в моем родном городе уничтожено уже 4 автора, таких же гигантов, которым дали работу в 5-10 тысяч человек.. Продукцию аналогичную той, что производили на заводах, сейчас везут из Китая.Безработица в городе очень высока.

Бескапотный грузовик УАЗ по прозвищу «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью. Бескапотный грузовик УАЗ по прозвищу «Фермер» бросает вызов российским внедорожникам Топливный бак УАЗ 3

фермер

УАЗ 3

«Фермер» — результат неординарного сочетания микроавтобуса и грузовика. Если внимательно присмотреться, то видно, что кузов и ходовая часть автомобиля были позаимствованы у грузовой модели, а кабина (точнее, половина ее) — у легендарной «Буханки».По словам производителя, новая модификация отличается от простого грузового УАЗика повышенной проходимостью и комфортом. Конечно, с первым не поспоришь, применение принесло свои плоды. А вот комфорт… Тут дело обстоит иначе.

Дизайн

Чтобы разобраться в особенностях нового УАЗа, начнем с дизайна.

Честно говоря, о внешности и говорить нечего. Кабина старая, грузовая платформа и борта тоже не новые.Если окунуться в историю и сравнить первый УАЗ, от которого инженеры взяли половину кузова и поставили на раму, то особо ничего не изменилось. По нынешним меркам это разработка 60-х годов. Тогда ни о хромированной окантовке, ни об аэродинамических обвесах и козырьках не могло быть и речи. Кроме того, «Головастик» — военная машина, поэтому мало кто задумывался над его конструкцией, а тем более в те годы. В общем, УАЗ еще не справился с переходом от «войны» к «гражданке».И нет смысла ждать, пока он станет современным.

Салон

А теперь о самом главном — салоне. Здесь, по словам производителя, есть все для комфорта обычного фермера. Что имели в виду инженеры, когда называли модификацию «Фермер» (ведь это слово американского происхождения), если они никогда раньше не были в России, непонятно. УАЗ 3

может и был доработан на этапе разработки, но мы, кроме старой «сверхаскетичной» приборной панели советских времен, пары «тумбочек», напоминающих стул, и нового стола, стоящего между ними, не заметили что-либо.

Отсутствие электроники и комфорта внутри, может быть, и делает машину проще в управлении, но все же не до такой степени.

Что под капотом?

Новый грузовик УАЗ имеет бензиновый двигатель — ЗМЗ 409. При своих 2700 кубических сантиметрах объема он выдает 112 лошадиных сил. Кстати, до недавнего времени Фермер использовал инжектор экологического стандарта Евро-2. Мотор резвый, тяговитый, но 5-й передачи в дороге явно не хватает (на «Фермере» установлена ​​4МКПП).Уже на 60 километрах в салоне все начинает греметь, шуметь и вибрировать. Шумоизоляция здесь, мягко говоря, не самая лучшая.

это так плохо?

Конечно нет. В оправдание древнего дизайна и неудобного салона можно сказать, что, возможно, именно из-за этого у УАЗа до сих пор такая простая и надежная конструкция. Починить УАЗ 3

можно просто в полевых условиях, можно купить запчасть практически даром и установить за 5 минут с минимумом инструментов.А если инструментов нет, всегда можно воспользоваться подручными материалами. И это не выдумки, а реальные факты. Попробуйте сделать это со Спринтером, но он после такого ремонта и километра не проедет, сломается и будет стоять в сторонке, а потом ждать огромный счет в техцентре. Наш УАЗик стойко переносит любые препятствия, проедет любое болото, а если и сломается, то доедет до дома ближайшие 5, а то и 50 километров.

Поэтому, несмотря на невысокий комфорт и устаревший дизайн, по техническому оснащению УАЗ 3

находится на высоте, за что его и любят наши автовладельцы.И ценим его за то, что он действительно надежный, простой в эксплуатации и дешевый в обслуживании, хотя, конечно, много нареканий по комфорту и дизайну.

УАЗ 39094 «Буханка» — это коммерческий автомобиль, который относится к классу так называемых «фермеров». Модель отличается повышенной проходимостью по дорогам любого типа и в условиях бездорожья.

Грузовой УАЗ 39094 отличный помощник для активных и деловых людей. На нем можно смело отправляться в отпуск на природу, на рыбалку, охоту.Компактные габариты и вместительность позволят удобно перевозить значительный объем груза.

Начало выпуска УАЗ 39094 приходится на 1998 год. С момента выхода модели на отечественный рынок коммерческих автомобилей и на сегодняшний день существует несколько модификаций этой машины.

В отличие от своих предшественников, бортовой грузовик имеет большую полезную нагрузку, лучшую устойчивость и более плавный ход. По сравнению с серией 33036 УАЗ 39094 оснащен пятиместной кабиной с тремя дверями, а также укороченной металлической платформой.Кроме того, эта модель имеет тентованную крышу со съемным каркасом и двухместную кабину с двумя откидными спальными местами.

Комфорт автомобиля повышенной проходимости обеспечивается за счет регулируемых сидений, усовершенствованного салона с мягкими дверями и задней стенкой, шумоизоляцией в салоне, продуманной приборной панелью и др.

Малогабаритный грузовой автомобиль УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оснащена бортовой платформой и 2-рядной кабиной и используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальных хозяйствах.Использование полного привода позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с двумя колесными базами. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Стандартные ведущие мосты позаимствованы у УАЗ-452, на некоторых автомобилях выпуска после 2015 года устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне ничем не отличается от своих предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с системой многоточечного впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

Применение двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требует топлива с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13.5-17,5 литров на 100 км.


Объем бака УАЗ 50 литров, поэтому на борт устанавливается дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива. На некоторых моделях используются баки увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗ на 2-3 литра меньше полного. Топливо подается насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащены уловителем паров бензина.

Схема электропроводки всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного проводника используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумуляторная батарея и генератор переменного тока, оснащенный выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может комплектоваться отдельными защитными элементами, устанавливаемыми внутри агрегата.

УАЗ-39094

Коммунальный автомобиль построен на базе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой.Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Кузов УАЗ-3909, расположенный за кабиной, оборудован дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из дерева.


Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

  • длина — 4881 мм;
  • ширина
  • (с открытыми дверцами) — 3840 мм;
  • высота (при установке тента) — 2355 мм;
  • база
  • — 2550 мм;
  • угол входа — 28°;
  • снаряженная масса
  • – 1995 кг;
  • масса прицепа
  • (с тормозами) — 1500 кг;
  • Максимальная скорость
  • — до 127 км/ч.

Габариты грузовой платформы УАЗ-39094:

  • длина — 2085 мм;
  • ширина — 1870 мм;
  • высота (с установкой тента) — 1400 мм.

Варианты грузового отсека позволяют разместить оборудование для коммунальных или дорожных работ. Платформа имеет грузоподъемность 700 кг.

УАЗ-3


Модификация УАЗ-3
представляет собой грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья можно раскладывать, превращая их в спальные мешки.Отличием автомобиля является 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста внедрены дисковые тормоза, оснащенные датчиками ABS.


На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный двигатель УМЗ, имеющий мощность 84 л.с. Такие автомобили оснащались барабанными тормозами на всех колесах без АБС. В стандартное оснащение кабины входила багажная полка.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

Фермер с удлиненной колесной базой оборудован 2-х рядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя).В кабине установлены 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. Сзади установлена ​​бортовая платформа из стального проката.


Автомобиль оснащен 112-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности. В подвеске переднего и заднего мостов используются гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем. В электрооборудовании используются генераторы переменного тока мощностью 1.1-1,3 кВт. Завод комплектовал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

Характеристики УАЗ-3

:

  • Емкость топливного бака — 50 л;
  • допустимая масса — 3070 кг;
  • масса прицепа
  • (с тормозами) — 1500 кг;
  • длина
  • – 4847 мм;
  • высота
  • (с тентом) — 2355 мм;
  • ширина
  • (зеркала) — 2170 мм;
  • Расход топлива
  • — 17,0 литров на 100 км пробега.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км/ч и потребляет 17,5 литров бензина на 100 км пути. В салоне штатный отопитель, никаких дополнительных устройств для заднего ряда сидений не устанавливалось. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров.Дополнительные баки заводом не устанавливались.


УАЗ-3

Закрытый цельнометаллический УАЗ-3 построен на шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлено 7 посадочных мест (включая место водителя). Грузовой отсек, отделенный от пассажирского салона переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. На машинах применен силовой агрегат УМЗ-4213, соответствующий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89 литра двигатель развивает мощность 106 л.с.


Машины оснащены 4-х ступенчатой ​​коробкой передач, которая позволяет выбирать до 40% мощности двигателя на стоянке и во время движения. Для этого используется установка специального редуктора, который был согласован с производителем. На некоторых машинах применялся передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой привод построен по схеме глобоидальный червяк — 2-х гребневый ролик, усилителем не оснащался.

УАЗ-33094

Коммунальный автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409, оснащенным распределенным впрыском топлива. Транспортное средство имеет увеличенную до 1075 кг грузоподъемность, но использование мощного двигателя позволило поднять максимальную скорость до 115 км/ч. Для охлаждения двигателя используется принудительная прокачка жидкости с помощью насоса. Для поддержания заданной температуры установлен термостат. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.


На автомобилях более поздних серий стала применяться усовершенствованная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси.Некоторые грузовики оборудованы электронной антиблокировочной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой клиренса.

В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак емкостью 56 литров, емкость которого была признана недостаточной. Завод внедрил установку дополнительной емкости на 27 литров бензина. Резервуары соединены линиями, оборудованы индивидуальными счетчиками количества жидкости.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой.В сборке используется деревянный пол и навесные металлические борта. На автомобили завод устанавливал карбюраторные двигатели ЗМЗ и ЮМЗ, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км/ч.


Объем баков увеличен до 112 литров, что обеспечивает пробег более 600 км в городских условиях. Цистерны имеют унифицированную конструкцию и расположены по бокам рамы под грузовой платформой.

УАЗ-3

Универсальный грузовой фургон УАЗ-3 рассчитан на перевозку 7 пассажиров и 450 кг багажа.Грузовой отсек отделен от пассажирского салона металлической перегородкой с окном.


Автомобили поставлялись с 75-сильным карбюраторным двигателем, рассчитанным на использование бензина А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 литров. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг и может разгоняться до скорости 110 км/ч. Тормоза барабанные, привод колодок гидравлический. В конструкции привода установлен гидровакуумный усилитель, расположенный под облицовкой радиатора.

Трудно сказать, какой из двух легендарных автомобилей из Ульяновска более узнаваем, и народные названия обоих («Козел» и «Буханка») прочно вошли в повседневную речь. Мало кто скажет навскидку, что такое цельнометаллический УАЗ-3741, но если вы скажете «Буханка», никаких дополнительных объяснений не потребуется.

После того, как вы произнесете «Хлеб», дальнейших объяснений не требуется.

В основе требований к оригиналу: простота, маневренность и ремонтопригодность, что обеспечило их популярность в селах.Здесь дешевизна и проходимость значили гораздо больше, чем отсутствие элементарного комфорта в машине, а возможность ремонта посреди поля с помощью элементарного набора инструментов с лихвой компенсировала частые поломки. «Буханка» стала особенно популярной, так как играла множество ролей в распутице: от скорой помощи до легкого грузовика. Неудобство эксплуатации грузовика привело к созданию на его базе «Головастика» с двухместной кабиной и закрытым тентом бортового кузова, который в сельской местности занял ту же нишу, что и «Головастик» — в городе.Пятиместный «Фермер» стал разумным компромиссом по количеству пассажирских мест и вместимости грузовой платформы.

Технические характеристики УАЗ-3

«Фермер»

Новый УАЗ «Фермер» по традиционной для ульяновских «головастиков» схеме — отрезанную от него кабину установили на раму «Буханки», дополнив недостающую длину компактной боковой площадкой. Как и все современные представители своего семейства, он выпускается с одним двигателем — бензиновым инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 Заволжского моторного завода.Этот агрегат, доведенный до соответствия нормам Евро-4, объемом 2,7 литра, выдает 112 л.с., что дает «Фермеру» вполне приличную динамику на асфальте и в то же время позволяет на пониженной передаче уверенно вращать застрявшие в грязь на ступицах — Учитывая, что снаряженная масса автомобиля составляет 1820 кг, ранее установленные двигатели были недостаточно мощными.

Электронный впрыск топлива позволил справиться с главным недостатком всех УАЗов — пресловутой прожорливостью: паспортный расход Фермера 12.4 л/100 км (при 80 км/ч) хоть и не сравнимо с городскими автомобилями, но для внедорожного мини-грузовика вполне нормально. При этом двигатель достаточно неприхотлив и успешно переваривает товарный бензин АИ-92.

Основной модернизацией автомобиля, вызванной возросшей мощностью двигателя, стала установка дисковых тормозов на переднюю ось — старые барабанные механизмы уже не справлялись со своей задачей по остановке УАЗа, кроме пяти человек в кабине, способных перевозки до 1075 кг груза на платформе, накрытой тентом.В то же время это значительно облегчало службу «Фермеру».

Трансмиссия УАЗ-3

в особом представлении не нуждается: это знакомая всем любителям марки 5-ступенчатая МКПП (предыдущие модификации УАЗ-39094 имели 4 скорости), блокируемая раздаточной коробкой. Передний мост при необходимости отключается рычагом в салоне.

Технические решения, использованные в конструкции модернизированной версии, по-прежнему архаичны, но завод явно стремится обеспечить владельцу достойный комфорт и безопасность.Хотя АБС по-прежнему устанавливается только на пассажирскую версию «Буханки» (модели 220695-460 и 220695-460-04), новый «Фермер» оснащен современными трехточечными ремнями безопасности и гидроусилителем руля.

Технические решения еще архаичны, но с стремлением к комфорту и безопасности.

Комфорт водителя никогда не был одним из преимуществ ульяновского бескапотного семейства. Тем не менее грузопассажирский УАЗ, хотя и до сих пор неудобный огромными ходами рычагов управления трансмиссией, разбросанных по центру салона, стал восприниматься более приятно, чем спартанский предшественник УАЗ-39094: более комфортабельный и появился компактный руль, сиденья стали мягче, заметно лучше стала шумоизоляция накладки кожуха, занимающего половину салона двигателя.Вместо разнокалиберных кнопок и тумблеров появились привычные подрулевые переключатели. Но приборная панель остается все той же неудобной металлической конструкцией, а новый спидометр с закрепленным в его центре дополнительным цифровым дисплеем нельзя назвать удобным для чтения — он хоть и не прикрывается теперь правой рукой водителя, но смотреть на него по-прежнему неудобно. .

Благодаря тому, что из салона убрана перегородка между рядами сидений, доступ к аккумулятору и моторному отсеку на Фермере стал намного проще.Для автомобиля, требующего частого обслуживания, это отнюдь не мелочь.

Тюнинг УАЗ

Высокие внедорожные качества в сочетании с невысокой ценой сделали продукцию Ульяновского завода одним из самых популярных объектов для тюнинга среди любителей путешествий, рыбалки и охоты. Вне зависимости от того, выполняется ли работа своими руками, или владелец обращается в специализированную компанию, есть несколько основных направлений доработки:

Владельцы таких автомобилей создают тесные сообщества, где делятся своим опытом и видео эксплуатации доработанных автомобилей УАЗ.Эти форумы могут быть отличным источником информации для новичков в вождении по бездорожью и подготовке автомобиля.

Автомобили на базе УАЗ «Фермер»

Спецтехника на базе «Буханки» всех модификаций выпускается давно. Модельный ряд Фермера пополнился следующими автомобилями:

Цена и отзывы владельцев УАЗ-3

Единственная реализуемая заводом комплектация мини-грузовика – 659 990 руб.; при покупке автомобиля действует программа утилизации, позволяющая сэкономить 120 тысяч от этой цены.Список опций невелик: за дополнительные 5 000 рублей можно установить подогрев передних сидений.

Модели

Ульяновского автозавода широко используются для передвижения по поверхностям различного качества. УАЗ 3

, технические характеристики которого приведены ниже, оснащен цельнометаллической кабиной и небольшим кузовом. Это позволяет одновременно перевозить пассажиров и легкие грузы.

Конструкция автомобиля

УАЗ-3

имеет рамную конструкцию. В задней части рамы находится металлический корпус с откидными бортами.Передняя стенка жестко закреплена на платформе. Задние и боковые борта откидываются назад. Это позволяет загружать с трех сторон. Для защиты груза от атмосферных осадков и ветра во время движения производитель оснастил кузов автомобиля тентом. Он установлен на специализированной металлической раме.

УАЗ 3

имеет два ведущих моста. Задний мост всегда включен. Передняя подключается принудительно при необходимости. Соединение осуществляется рычагом, расположенным в кабине.

ВАЖНО: Передний мост автомобиля УАЗ не предназначен для длительного движения по качественному покрытию.

В передней части рамы цельнометаллическая кабина. Производитель оснастил кабину тремя дверями. Доступ к силовому агрегату осуществляется из салона. Крышка моторного отсека расположена в передней части кабины между сиденьем водителя и пассажира.

Технические характеристики UAX 3

модель

Благодаря высоким техническим характеристикам модель широко используется в местах с плохим дорожным покрытием.


Габаритные параметры массы

  • Длина вагонов от передней до задней части кузова 4.82 метра;
  • Ширина по боковым кромкам кабины — 1,94 метра;
  • Высота от крышки до верхней кромки рамы кузова — 2355 мм;
  • Длина платформы — 1612 мм;
  • Ширина грузового отсека 1,97 метра;
  • Высота кузова — 1,4 метра;
  • Колесная база автомобиля 2,55 метра;
  • Колея по центру колес — 1,445 м;
  • Дорожный просвет под картером переднего и заднего мостов — 20.5 сантиметров;
  • Снаряженная масса – 1995 кг;
  • Грузоподъемность УАЗ 3

    1,075 тонны.

СПРАВКА: На автомобиле УАЗ 3

размеры кузова позволяют перевозить грузы различного объема и веса.

Двигатель

Производитель оснастил машину надежным и простым в эксплуатации силовым агрегатом. Это четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 112 лошадиных сил. Объем силового агрегата составляет 2,7 литра. Он имеет четыре рабочих цилиндра, расположенных вертикально в один ряд.На более старых версиях устанавливался двигатель с карбюраторным питанием. Новые версии имеют инжекторный силовой агрегат.

Система охлаждения двигателя жидкостная принудительного типа. Движение жидкости в рубашке охлаждения осуществляется водяным насосом с ременным приводом. Это позволяет использовать автомобиль при любой температуре окружающей среды.

Для запуска двигателя предусмотрен электрический стартер. Напряжение питания стартера 12 вольт. Стартер управляется дистанционно с помощью выключателя зажигания, расположенного на передней панели.Вы также можете прочитать о .

СПРАВКА: На УАЗ 3

расход топлива на 100 км 13 литров. При объеме топливного бака этот показатель позволяет преодолевать большие расстояния без дополнительной дозаправки. Объем бака УАЗ 3

50 литров. Агрессивное вождение или длительное использование автомобиля для движения по бездорожью может привести к увеличению расхода топлива.

Трансмиссия

На модель 3

производитель устанавливает механическую коробку передач.Имеет четыре передачи вперед и одну назад. Коробка передач управляется рычагом, установленным в кабине.


Переключение передач возможно после полной остановки первичного вала коробки передач. Для остановки входного вала сцепление должно быть выключено. Машина оснащена сухим однодисковым сцеплением. Диск сцепления снабжен пружинами, смягчающими включение сцепления. Привод сцепления гидравлический.

УАЗ 3

комплектуется раздаточной коробкой. Передний мост соединен с раздаточной коробкой.Конструкция раздаточной коробки снижает крутящий момент, передаваемый от коробки передач к ведущим мостам автомобиля.

ВАЖНО: Включение низшей передачи раздаточной коробки возможно только после подключения переднего моста автомобиля.

Оси модели оснащены планетарными редукторами. Колесные механизмы заднего моста неподвижны. Передний мост оснащен поворотными кулаками. Они необходимы для управления машиной. Вы также можете прочитать о .

Электрооборудование

Схема электрооборудования УАЗ 3

выполнена по однопроводному принципу. Масса — это корпус машины. Электрооборудование питается от аккумуляторной батареи 12 вольт и генератора постоянного тока. Генератор приводится в движение ременным приводом от шкива, закрепленного на коленчатом валу. Для предотвращения перепадов напряжения в бортовой сети в цепь генератора постоянного тока включено реле-регулятор.

УАЗ 3

оборудован наружным освещением и световой сигнализацией.Это позволяет использовать автомобиль на дорогах общего пользования в любое время суток. Салон автомобиля оборудован внутренним освещением. Это включает в себя внутреннее освещение и подсветку приборов. Управление наружным освещением и подсветкой приборов осуществляется комбинированным выключателем.

Схема подключения включает омыватель лобового стекла, автономный отопитель салона и звуковой сигнал.

ВНИМАНИЕ: Во избежание возгорания из-за короткого замыкания электрические цепи защищены плавкими предохранителями.При превышении допустимой нагрузки или возникновении короткого замыкания плавкий элемент перегорает, отключая питание и потребителя.

Тормозная система УАЗ 3

Производитель оснастил УАЗ 390 945 440 и другие модификации гидравлической тормозной системой. Тормоза заднего моста барабанного типа. При воздействии на педаль колодки с фрикционными накладками прижимаются к барабану, тормозя автомобиль. После отпускания педали в салоне тормозные колодки под действием силовой пружины перемещаются в обратном направлении.Передняя ось оснащена дисковыми тормозами.

Модификации

В процессе производства было выпущено несколько модификаций таких как:

  • 3

    -460;

  • 3

    -480;

  • 3

    -421;

  • 3

    -520;

  • 3

    -510.

Модификации отличаются количеством ступеней переключения передач, количеством мест в салоне, размером кабины и т.д.

Из вышеизложенного следует, что модель 3

Ульяновского автомобильного завода хорошо подходит для перевозки людей и легковесных грузов по различным поверхностям.Конструкция трансмиссии позволяет машине преодолевать труднопроходимую пересеченную местность. Расход топлива модели зависит от стиля вождения и качества дорожного покрытия.

Заправка баков уаз 2206. Какой тосол или антифриз можно заливать в систему охлаждения уаз, виды, состав и совместимость тосола и тосола, интервал замены

Согласно требованиям заводской инструкции по эксплуатации, в системе охлаждения автомобилей УАЗ применяются охлаждающие жидкости марок ОН-40 и ОН-65 «Лена», Тосол А-40М, Тосол А-65м, или ОН-40 и ОН -65 Тосол-Tc следует использовать..

Следовать требованиям производителя, конечно, нужно, но в современных реалиях, когда выбор на прилавках магазинов всевозможных тоосов и антифризов достаточно велик, для системы охлаждения вашего автомобиля при желании вы всегда можно выбрать более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость.

В специализированных магазинах продаются готовые охлаждающие жидкости с наименованиями Тосол и тосол. Все они, за очень редким исключением, подходят для использования в автомобилях УАЗ. Несмотря на разные названия антифризов, это, как правило, тот же тоосол, только с несколько лучшими эксплуатационными характеристиками.Более подробно они будут рассмотрены ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

— УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго с двигателем ЗМЗ-409 — 12,0 л.
— УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго с двигателем ЗМЗ-409, УСБ ЗМЗ-51432 и радиатором с горизонтальными трубками, а также с двигателем IVECO F1A — 14,0 л.
— УАЗ Хантер модели УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 л.
— УАЗ Хантер модель УАЗ-315143 — 16 л.
— УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11.5 литров.
— Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 — 12,7 л.
— Санитарные автомобили и УАЗ-396255, УАЗ-3
Фермер и Автобус УАЗ-220695 — 13,7 л.
— Автомобиль грузовой с увеличенной базой УАЗ-330365 и автомобиль грузопассажирский с увеличенной базой УАЗ-3

— 13,6 л.

Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля УАЗ, повторное использование переплавленной из тоосол или системы антифриза.

Согласно сервисной книжке за 2015 год производитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость каждые 60 000 пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.На самом деле интервал замены следует рассчитывать с учетом эксплуатационных свойств залитого токсола или антифриза. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ рекомендуется сократить. К тяжелым условиям завод относится:

— буксировка,
— в основном короткие поездки на 4-5 километров или дальние расстояния на малых скоростях,
— постоянная эксплуатация в крупных городах,
— постоянная эксплуатация в районах, где температура воздуха часто выходит за пределы минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия,
— Частая эксплуатация по грязным и пыльным дорогам, а также дорогам, на которых для обработки полотна используются химические реагенты.

Кроме того, необходимость замены охлаждающей жидкости возникает, если:

— Срок ее службы достиг или превысил указанный производителем срок службы.
— Имели место утечки охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения была добавлена ​​вода или жидкость другого производителя.
— При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первыми признаками потери работоспособности присадок.
— При заливке в охлаждающую жидкость других жидкостей, например, из системы смазки двигателя.

При ремонте двигателя или системы охлаждения при сливе охлаждающей жидкости допускается ее повторное использование, если для слива и хранения использовались чистые воронка и емкости. Перед повторным применением охлаждающую жидкость предпочтительно фильтруют.

Антифриз — виды и состав.

Термин «антифриз» (тосол) возник за рубежом. Им обозначали концентрат, который добавляли в воду в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин тогда учитывал только охлаждающую роль этого продукта, предполагая, что его использование является сезонной потребностью.

Теперь название антифриза подразумевает не только охлаждающие свойства продукта, но и отражает его функцию теплообменной среды, разработанной для всесезонной защиты системы охлаждения двигателя от коррозии и повреждений в любых условиях эксплуатации.

Автомобильные антифризы

состоят, как правило, из этиленгликоля, реже — из пропиленгликоля, который, в отличие от этиленгликоля, не токсичен, но значительно дороже воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может проникать в организм человека через кожу.Наиболее опасен, если его пить.

Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей — сталь, чугун, алюминий, медь, латунь, приход. Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающих ему антикоррозионные, антивитальные и антилекарственные свойства. Этиленгликоль, помимо снижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

В антифризы также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, что никак не связано с его эксплуатационными свойствами. Цвет в основном необходим для отличия одной жидкости от другой, определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также для отличия потока охлаждающей жидкости от подливов других эксплуатационных жидкостей.

В настоящее время антифризы по составу функциональных присадок условно делятся на четыре типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (Hybrid), лобридные (Lobrid) и традиционные (TRADITIONAL).Карбоксилатные антифризы Г-12, Г-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и имеют наибольший срок службы — более 5 лет.

Гибридные антифризы

G-11 содержат кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов еще и неорганические ингибиторы — силикаты, нитриты или фосфаты. Срок службы 3-5 лет. Антифриз Ледок Г-12++, Г-13 – относительно новый тип охлаждающей жидкости, в котором органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Традиционный антифриз в качестве ингибитора коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации.Антифриз этого типа уже считается морально устаревшим из-за небольшого срока службы около 2 лет и не способности в дальнейшем выдерживать высокую, более 105 градусов, температуру. Тосол и его многочисленные модификации как раз относятся к традиционному типу антифриза .

Нормы антифриза.

Единых стандартов на антифризы не существует, но есть наиболее признанные. Например, американский — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английский — BS 6580, B55117, японский — JIS K 2234, французский — AFNOR NF R 15-601, немецкий — FVV Heft R 443.

Как и в случае с моторными маслами, некоторые автопроизводители могут указывать свои допуски по антифризу. Например, для Audi, SEAT, SKODA и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325,3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

Тосол — виды и состав.

Тосол — название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянского Парафала, Госспец Госспец, ГНИИОХТ.Первые три буквы Аббревиатуры Тосол обозначают отдел технологии органического синтеза, а к слову добавляются буквы, аналогичные названию спиртов — этанол, бутанол, метанол. По другой версии, «ОЛ» — это сокращение в отдельной лаборатории, разработавшей Тосол.

Товарный знак

Тосол не зарегистрирован, поэтому широко используется всеми производителями СОЖ. Эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть различными и зависят от их состава. Тосол, как и антифриз, представляет собой раствор этиленгликоля, воды и различных присадок.

Тосол А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении — не ниже 108 градусов. Рекомендуется использовать в районах с температурой окружающего воздуха не ниже минус 40 градусов. Тосол А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля, кипит при нормальном атмосферном давлении при температуре не ниже 110 градусов. Рекомендуется использовать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Внешне стандартный Тосол А-40М чаще всего представляет собой синюю жидкость, а Тосол А-65М – красную.Изменение цвета Тосла в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств. В частности, выработка ингибиторов коррозии и необходимость их замены. Например, Синий Тосол А-40м по мере старения становится сначала сине-зеленым, затем зеленым, потом желтым и может совсем обескураживать.

Скорость старения и изменения цвета Тосола зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности, при работе двигателя с постоянными перегревами, около 100-105 градусов и выше, Тосол может желтеть и терять свои качества после нескольких сотен часов работы двигателя.

Состарившийся Тосол из-за выработки присадок может вызвать образование толстого слоя накипи в системе. Это может привести к деформации деталей, локальным и чрезмерным тепловым расширениям, коррозии алюминиевых блоков и головок цилиндров.

Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать с антифризом и антифризом.

В процессе эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения воды или протечек. В первом случае нужно доливать дистиллированную, а если ее нет, то фильтрованную и кипяченую воду.Во втором – Тосол или антифриз той же марки.

Тосол и антифриз, выпускаемые разными производителями по одинаковым ТУ, допускается смешение. Однако если цифры технических условий не совпадают, лучше этого не делать. Компоненты комплексов присадок могут реагировать друг с другом и терять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить воду в систему охлаждения, а затем, как можно скорее, полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

Смазочные материалы

  1. Масло моторное Всесезонное М-8-Б, ГОСТ 10541-78 или М-6З/10-Б (ДВ-АСП-10Б) ОСТ 38.01370-84. Масло автомобильное Север М4З/6В1 ОСТ 38.01370-84.
  2. Масло трансмиссионное Автомобильное ТСП-15К ГОСТ 23652-79. Замена: Масло трансмиссионное автомобильное ТАП-15Б или ТАД-17И ОСТ 23652-79. При температуре ниже минус 20°С трансмиссия автомобильная ТСП-10 ГОСТ 23652-79.
  3. Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87, «ЛИТА» ТУ 38.1011308-90 или «ЛИТОЛ-24РК» (Смазка ШРУС-4 — аналог «литола» с добавлением дисульфида молибдена и других присадок, снижающих износ)
  4. Смазка графитовая Усса ГОСТ 3333-80.
  5. Смазка Creatim 201 ГОСТ 6267-74, циатим-221 ГОСТ 9433-80.

Ликвидаторы

  1. СОЖ жидкая Тосол-А40м, Тосол-А65м ТУ 6-02-751-86 (Применение в зимний период ОН-40, ОН-65 ГОСТ 28084-89) или «Лена-40», «Лена- 65″ ТУ 113-12-11.104-88. Вода чистая и «мягкая» (дождевая, снежная, кипяченая).
  2. Амортизирующая жидкость АЖ-12Т ГОСТ 23008-78. Замена: Шпиндель масло АУ ОСТ 38.01.412-86.
  3. Жидкость тормозная «Томь» ТУ 6-01-1276-82, «Роса» ТУ 6-55-37-90, «Нева» ТУ 6-01-1163-78, ГТГ-22 ТУ 6-01787 -75 (См. также отзывы о различных марках жидкостей)
  4. Электролит Плотностью, гс/см3:
    1,25 — для помещений с температурой до -10°С;
    1,27 — для регионов с температурой до -30°С;
    1.29 — для районов с температурой до -40°С (См. также статью «Аккумуляторная батарея»)
  5. Бензин А-76 ГОСТ 2084-77, летнего или зимнего исполнения.

Заполнение данных для вагонов компоновки вагонов

Имя

Модели автомобилей

УАЗ-3741,
УАЗ-37411
УАЗ-3962,
УАЗ-39621.
УАЗ-2206 УАЗ-3303,
УАЗ-33031
Данные о наполнении
(в литрах)
Топливные баки: 56 56
Главный
Дополнительный 30 56*
Система охлаждения двигателя (включая обогреватель) 12,2-12,4 13,4-13,6 13,4-13,6 12,2-12,4
(12,9-13,1)** (14,1-14,3)** (12,9-13,1)**
Система смазки двигателя (включая фильтр очистки масла и масляный радиатор) 5,8
Картер коробки передач 1,0
Раздаточная коробка Carter 0,7
Картер переднего и заднего моста (каждый) 0,853
Картер рулевого механизма 0,25
Амортизаторы (каждый) 0,320
Система гидравлического привода сцепления 0,18
Тормозная гидравлическая система привода 0,52
Бачок стеклоомывателя 2
* Возможна установка только основного бака.
** с пусковым подогревателем
Двигатель 417 мод., коробка 4-х ступенчатая

Нормы расхода ГСМ на автомобильном транспорте Р3112194-0366-97

утвержден Минтрансом РФ 18.02.1997. Срок действия до 01.01.2002) (Только основные цифры, только в отношении А/М УАЗ. Полный документ: Локальная копия с сайта «Авто- Гарант»)

Нормы расхода топлива

Нормы включают расход топлива, необходимый для транспортного процесса… На автомобили общего назначения устанавливаются… Базовая норма в литрах на 100 км пробега автомобиля…

Увеличение норм расхода топлива (в том числе) при следующих условиях:

  • работа в зимний период: в южных районах страны — до 5%, в северных районах страны — до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, — до 20%, на остальной территории страны — до до 10% (Предельные значения зимних помещений практически для всех регионов Центральной России — 10%, действуют в пределах 5 месяцев в году);
  • работают в городах
    с населением более 2 человек.5 млн человек — до 20%;
    с населением от 0,5 до 2,5 млн человек — до 15%;
    с населением до 0,5 млн человек — до 10%;
  • при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта и новыми, а также… при движении таких автомобилей с собственным проездом — до 10%;
  • для автомобилей старше 8 лет, до 5%;
  • работы в тяжелых дорожных условиях в период сезонной россыпи, снежных или песчаных заносов, паводков и других стихийных бедствий — до 35 %;

Нормы расхода топлива снижены (в т.ч.):

  • при работах на дорогах за черту дачной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на плоском низкорослом грунте (высота над уровнем моря до 300 м) — до 15%.

В случае, если автомобиль эксплуатируется за пределами города с численностью более 2,5 млн человек. В зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн человек. В зоне до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн человек. В зоне до 5 км поправочные коэффициенты (повышающие или понижающие) не применяются. При необходимости использования одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается на сумму или разницу этих надбавок.

На внутренние разъемы и технические необходимые … расход топлива увеличивается до 1,0% от общего; При простоях автомобилей… В зимнее и холодное время года при работающем двигателе установлен нормативный расход топлива из расчета один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля. Для микроавтобусов, работающих с почасовой оплатой, нормированное значение расхода топлива определяется аналогично легковым автомобилям с учетом надбавки за работу с почасовой оплатой (10%).

Базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км:

УАЗ-469, -469А, -469б 16 УАЗ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 УАЗ-31512 15.5 УАЗ-31514 16,65 УАЗ-31517 (от Мотиг. ХР 492 НТА фирмы «ВМ») 11,0 (дизель) УАЗ-452А, -452А, -452в 17 УАЗ-220601 17 УАЗ-220602 22 (газ) УАЗ-3303 -0001011 АПФ-04-01 17,5 УАЗ-3962 17,5 УАЗ 396201 17 УАЗ-450, -450Д 16 УАЗ-451, -451Д, -451ДМ, -451М 14 УАЗ-452, -452Д, -452ДМ 16 УАЗ-3303 16,5 УАЗ -330301 16 УАЗ-33032, -33032-01 21,5 УАЗ-374101 16 УАЗ-450А 17 УАЗ-451А 17 УАЗ-3741 «DISA-1912 шлагбаум» 17,6 УАЗ-374101 17 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17 Нормы

Норма расхода смазочных материалов установлена ​​на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля.Нормы расхода масла установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазки соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива… Нормы расхода и смазочных материалов снижены на 50% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех годы. Нормы расхода масла увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет…

Стоимость 100 л Расход топлива на автомобиле для моделей УАЗ-469, -3151, -452, -2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450а, -451а, -374101, 396201 всех модификаций это:
Масло моторное 2.2 л.
Трансмиссионное масло 0,2 л.
Специальное масло 0,05 л.
Пластмассовые смазки 0,2 кг

Автобус особо малого класса сельской (местной) почты выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1989 года. Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в передний отсек, один борт для входа в салон и один сзади). Расположение двигателя — спереди. Сиденье водителя — нерегулируемое.Система отопления воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от ранее (с 1968 года) аналога УАЗ-452 мощностью двигателя, редукторами коробки передач, тормозными приводами.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспорт для стран с умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 — Медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445 л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171, 6 Нр (17.5 кгс) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126, воздушный фильтр инерционно-масляный.

Трансмиссия

Сцепление неразъемное, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., трансмиссия. Номера: И-3,78; II-2,60; III-1,55; ИВ-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего поворота. Раздаточная коробка — 2-ступенчатая передача. Номера: И-1,94; II-1.00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов одинарная, коническая со спиральными зубьями, передающая. Номер 4625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. И-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в передних и задних колесах 2,2 кгс/см. кв., количество колес 4+1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, ​​на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Torkemose

Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодки 50 мм), спин-кулачковая.Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевое управление — глобальный червяк и двухкаскадный ролик, передаточный. номер 20.3. Рельеф руля до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, АК. Аккумулятор 6Т-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РП132-А, стартер 42.3708, трамблер 33.3706, транзисторный ключ 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи Ан. Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76;
Система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;
Система смазки 5.8 литров, М-8Б1, М-6/10В зима;
Картер рулевого механизма — 0,25 л, ТСП-15К, ТАП-15Б;
Раздаточная коробка — 0,70 л, ТСП-15К, ТАП-15Б;
Картер ведущий мостовой 2х0,85 л, ТСП-15К, ТАП-15Б;
Гидравлический тормоз и сцепление — 0,70 л, тормозная жидкость Tom;
Амортизаторы — 4х0,32 л, веретённое масло, АУ;
Бачок стеклоомывателя — 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;
редуктор — 34;
раздаточная коробка — 37;
Валы карданные — 15;
Передний мост — 133;
Задний мост — 101;
Кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37;
Радиатор — 10.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Емкость:
количество мест 10
общее количество мест 10
количество служебных мест 1
Снаряженная масса 1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось 1020 кг.
на заднюю ось 830 кг.
Полная масса 2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось 1300 кг.
на заднюю ось 1420 кг.
Макс. Знак 110 кг.
Время разгона до 60 км/ч 20 с.
Макс. Открытый подъем 30 %
Залив с 50 км/ч 400 м.
Тормозной путь при 60 км/ч 32,1 м.
Контроль расхода топлива при 60 км/ч, л/100 км 10,6 л
Радиус вращения:
с внешним колесом 6,3 м.
общий 6,8 м.

Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA УАЗ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 – купить по низким ценам в интернет-магазине Joom

Спецификация: вес: 49 г длина: 10.1см ширина: 3,8 см Тип датчика: пьезоэлектрический Тип: Термальный тип Чувствительность: 0280218037, F00C2G2044 Разрешение: 316023877014, 316023877012 Диапазон измерения: 293 3763000-04, 21083113001010, 203855, 42081 Линейный: Для ГАЗ Волга Газель Газель Гистерезис: Для УАЗ 220694 220695 3160 3160 Соболь Охотник Повторяемость: для Lada 2110 2111 2112

1 × датчик расхода воздуха

Для ГАЗ Волга Estate 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (бензин) 2009 Для ГАЗ Волга Estate 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (бензин) 2010 Для ГАЗ Волга Универсал 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (бензин) 2008 Для ГАЗ Волга Estate 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (бензин) 2007 Для ГАЗ Волга седан 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (бензин) 2010 Для ГАЗ Волга седан 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (бензин) 2009 Для ГАЗ Волга седан 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (бензин) 2008 Для ГАЗ Волга седан 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (бензин) 2007 Для ГАЗ Волга универсал 2.3 л 2002-2012 Для ГАЗ Волга универсал 2.3L 16V 1997-2000 гг. Для ГАЗ Волга универсал 2.3i 1997-2012 гг. Для ГАЗ Волга универсал 2.3i 16V 1997-2012 гг. Для ГАЗ Газель 2.3л 1997-2012 Для ГАЗ Газель 2.5i 2001-2012 гг. Для ГАЗ Газель Автобус 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (бензин) 2001 Для ГАЗ Газель Автобус 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (бензин) 2000 Для ГАЗ Газель Автобус 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (бензин) 1999 Для ГАЗ Газель Автобус 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (бензин) 1998 Для ГАЗ Газель Автобус 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (бензин) 1997 Для УАЗ 220694 2.9i 4×4 1997-2012 гг. Для УАЗ 220695 2.7i 4×4 2008-2012 гг. Для УАЗ 3160 2.9i 4×4 1997-2012 гг. Для УАЗ Патриот 2.7 л 4×4 2005-2012 гг. Для УАЗ Соболь 2.3L 1997-2012 гг. Для УАЗ Соболь 2.5и 2001-2012 Для внедорожника UAZ Hunter 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (бензин) 2012 Для внедорожника UAZ Hunter 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (бензин) 2011 Для внедорожника UAZ Hunter 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (бензин) 2010 Для внедорожника UAZ Hunter 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (бензин) 2009 Для внедорожника UAZ Hunter 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *