Разное

Стартер на жигули 6: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Dynaudio 3/7

Аудиотехника » Акустические системы

20 123 грн.

Договорная

Киев, Дарницкий Сегодня 04:03

Николаев, Заводский Сегодня 04:03

Киев, Дарницкий Сегодня 04:02

Каменец-Подольский Сегодня 04:02

Киев, Святошинский Сегодня 04:01

300 грн.

Договорная

Ужгород Сегодня 04:01

Запорожье, Днепровский Сегодня 04:01

Днепр, Новокодакский Сегодня 04:00

Шорты

Детская одежда » Одежда для мальчиков

Запорожье, Днепровский Сегодня 04:00

как снять и осуществить ремонт?

Как и на любом автомобильном транспорте, на ВАЗ 2106 стартер используется для запуска двигателя. Если он поломан, то завести машину будет сложно. В статье приводятся часто встречаемые неисправности устройства, и дается инструкция, как его снять и отремонтировать.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Независимо от того, установлен редукторный стартер на ВАЗ 2106 или УАЗ, неполадки похожи. Если не запускается автомобиль, плохо крутит стартер ВАЗ 2106, сначала выполняется проверка качество зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все нормально, то причина появления проблем с запуском двигателя может быть в пускателе.

Схема стартера ВАЗ 2106

Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:

  1. Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
  2. После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
  3. При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.
  4. Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
  5. Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.

Особенности диагностики механизма

Стартер на ВАЗ 2106

Пусковой узел проверяется с помощью тестера. После включения устройства показания вольтметра не должно быть выше 8В, а сила тока — превышать значение 23А.

Проверить обмотки можно с помощью контрольки, если она будет гореть, значит, есть замыкание. Чтобы выполнить визуальный осмотр пускового узла, его нужно снять и очистить от загрязнений (автор видео — Ирина Кузилова)

Разбирая устройство, следует подвергнуть визуальному осмотру каждую деталь. Задиры и царапины можно убрать с помощью наждачки. Сломанные и детали с износом подлежат замене. Также необходима замена втулок стартера ВАЗ 2106, если они сильно изношены.

Неисправный коллектор не ремонтируют, его желательно заменить. На щетках проверяется высота. Оптимальной считается больше 12 мм, иначе щетки необходимо заменить.

Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

Для диагностики и ремонта узел нужно снять.

Если машина после поездки, то перед тем, как снять стартер на ВАЗ, следует дождаться, чтобы остыли все узлы и механизмы.

Процедура снятия состоит из следующих шагов:

  1. Для доступа к устройству необходимо демонтировать воздушный фильтр.
  2. Пускатель крепится к корпусу коробки передач с помощью трех болтов. Чтобы его снять, нужно ключом на «13» выкрутить сначала два верхних болта, а затем один снизу. Его удобнее выкручивать из ямы.
  3. Затем необходимо отсоединить провода, и можно снимать механизм и начинать ремонт.

Для ремонта понадобятся необходимый инструментарий.

На ВАЗ 2106 ремонт стартера начинается с разборки, состоящей из этапов:

  1. В первую очередь снимается втягивающее реле.
  2. Далее вытягивается якорь втягивающего.
  3. На следующем этапе демонтируем верхний защитный кожух.
  4. Далее демонтируем вал ротора. При этом следует проверить замыкание на корпус.
  5. Затем выкручиваем винты крепления крышки, обмотки и проводов.
  6. Далее отделяем крышку от корпуса и вынимаем щетки.
  7. Затем с помощью оправки впрессовываем задний подшипник.
  8. На следующем этапе снимаем шплинт, якорь с вилкой и резиновую заглушку.
  9. Далее нужно достать второй подшипник.
  10. Затем отодвинув шайбу, сняв стопорное кольцо, демонтируем бендикс.

На этом разборка заканчивается. Теперь каждую деталь осматривают и устраняют неполадки. Сборку выполняют в обратном порядке. Перед сборкой нужно смазать детали пускового узла. После установки стартер следует подключить. Выполнить подсоединение следует согласно схеме подключения, а затем проверить работоспособность.

Схема подключения устройства Загрузка ...

Видео «Как заменить редукторный пускатель»

В этом видео демонстрируется замена стартера (автор ролика — Kovalev Motors).

Какой стартер лучше на ВАЗ 2101-2106-2107?

Стартер, наверное, одна из самых важных частей в автомобиле, так как выход его из строя может оставить вашу машину в гараже или на стоянке в самый неподходящий момент. Поэтому к выбору нового стартера нужно подходить ответственно.

Какие существуют типы стартеров на ВАЗ 2101-2107

Первый тип – это обычные стартера, которые ставили на конвейере АвтоВАЗа в далёком 19-ом веке. Они «славятся» своими крупными габаритами и малой механической мощностью. В свое время такой вид стартеров казался передовым, но на данный момент уже редко встретишь такие. Также обычный стартер более удобен в ремонте за счет своей конструкции.

Второй тип – это редукторные стартера на постоянных магнитах. Их основное отличие от обычных - в передаче усилия (крутящего момента) от электродвигателя к бендиксу. Для этого используется планетарный редуктор, позволяющий при той же номинальной электрической мощности потреблять гораздо меньше энергии, нежели обычный. Также важной особенностью данного типа стартеров является наличие постоянных магнитов вместо возбуждающей обмотки, это позволяет повысить общую надежность работы. К плюсам второго типа можно отнести размер – они где-то в два раза меньше обычных и по размерам и по массе.

Какой стартер выбрать на ВАЗ 2106?

В наше время однозначно необходимо брать редукторный стартер ВАЗ 2106 на постоянных магнитах. Он экономичнее, легче и дольше прослужит. Да и комплектующие к старым «советским» обычным стартерам сейчас очень трудно найти. А если выбирать среди производителей, то можно составить список (от более хороших к менее):

  1. БАТЭ – полностью белорусские. Бывают 2-х вариантов на 1,2 и 1,3 кВт.
  2. КАТЭК – делается из полностью российских комплектующих. Выпускается один вариант мощностью 1,55 кВт.
  3. ELDIX – показавшие себя хорошо болгарские стартеры, делаются из качественных комплектующих различных стран. На классику выпускается один вариант на 1,4 кВт.
  4. FENOX – белорусские стартеры, делающиеся из белорусских и китайских комплектующих. Из редукторных выпускается один вариант – 1,55 кВт.
  5. LSA – словацкая фирма, но делаются в Китае, очень хорошо себя зарекомендовали. Мощность – 1,3 Квт.
  6. АТЭК – украинская торговая марка под видом белорусской, делаются из китайских комплектующих. Заявленная мощность стартера – 1,5 кВт.
  7. ДК – украинская торговая марка "Дорожная Карта". Имеет в своей комплектации недорогие комплектующие, несмотря на это, стартеры этой фирмы, хорошо себя показали для своей цены.

Просмотров страницы: 26767

Не крутит стартер? Ищем проблему!

Самому приходилось сталкивать с проблемой на ВАЗ 2106, когда стартер отказывался работать при повороте ключа зажигания. И случалось это даже не один раз. Что самое интересное — всегда были совершенно разные проблемы. Причин, почему не крутит стартер, может быть множество. Поэтому стоит рассмотреть их более подробно, а также пути их устранения.

Причины, по которым не крутит стартер на ваз 2106

Аккумулятор и контакт клемм

  • Сел аккумулятор. Конечно опытные водители сразу поймут, когда аккумулятор разряжен, но некоторые новички вполне могут и не понять, что причина именно в разрядке АКБ. Достаточно просто включить ближний свет и посмотреть, насколько ярко светят лампы. Обычно, если аккумулятор сел достаточно сильно, то лампы могут светиться в пол накала, или же вовсе не загореться. В этом случае необходимо произвести зарядку аккумуляторной батареи.
  • Плохой контакт клемм АКБ. Бывает и такое, что вроде бы все приборы и лампочки на щитке приборов светятся, электроприборы работают, а вот стартер не крутит. Если контакт на одной из клемм будет плохим, то силы тока на прокрутку стартера может не хватить. Чтобы этого избежать, необходимо после каждого снятия и установки аккумулятора смазывать клеммы густой смазкой. Например, типа литол, и тогда такой проблемы не возникнет!

Замок зажигания, реле

  • Неисправен замок зажигания. Думаю, что некоторым владельцам ВАЗ 2106 приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда именно из-за замка зажигания стартер не крутил. То есть, вы поворачиваете ключ в положение запуска, но никакой реакции не происходит. Чтобы проверить эту теорию, достаточно перемкнуть нужные провода, идущие к замку, и если стартер заработал, значит причина именно в нем. В данном случае необходимо будет заменить замок зажигания.
  • Неисправность втягивающего реле. Обычно при такой проблеме, при попытке запуска двигателя либо вообще ничего не происходит, либо слышны щелчки. Но сам вал стартера не крутится! Проверить втягивающее можно следующим образом. Необходимо замкнуть два контакта с гайками на стартере, если он заработал — произвести замену втягивающего реле.
  • Износ щеток, обрыв цепи в обмотке якоря. В таком случае признаков жизни устройства при попытке пуска мотора вы не услышите. А чтобы разобраться, в чем именно причина, поможет полная разборка механизма и его диагностика.

Я привел примеры неисправностей из личного опыта эксплуатации ВАЗ 2106 и других автомобилей отечественного производства. Конечно, я не исключаю того, что есть и другие причины подобных проблем. Если вам есть чем поделиться или остались вопросы, можете задавать их ниже в комментариях. Будем обсуждать и пытаться решить проблему вместе. Спасибо за внимание.

← Двигатель от Приоры на «классику» Где купить новый двигатель и какие цены? →

Стартер на Ваз 2106: устройство, замена, ремонт


Стартер Ваз 2106  – это электродвигатель с четырьмя полюсами, отвечающий за запуск работы двигателя в автомобиле. Принцип действия механизма основан на передаче начального хода коленчатому валу мотора. 4 щетки устройства позволяют увеличить мощность момента кручения. Естественно, что при неисправности стартера, мотор не сможет быть запущен.

Конструктивные особенности

На шестерках, вышедших с конвейера после 80х, поставлены стартеры с торцевым коллектором 35.3708. Более старые модели были оснащены моделью СТ-221. Конструктивные особенности этих устройств практически не отличаются, поэтому при замене можно ставить любой. Разница заключается в том, что в более современных стартерах стоит одна шунтовая катушка и три сериесные, а в старых моделях – по две катушки обоих типов.

Приводим схему «Редукторный стартер на Ваз 2106»:

Частые неисправности

Как понять, что стартер необходимо ремонтировать или менять? Об этом могут свидетельствовать следующие сигналы:

  1. Реле стартера на Ваз 2106 работает исправно, но якорь не срабатывает или вращается очень медленно. Это может быть следствием подгорания коллектора. Также стоит проверить целостность обмотки, не ослаблен ли крепеж реле, нет ли замыкания в коллекторе, не износились и не зависли ли щетки. Также проблема может возникнуть в силу разряженного аккумулятора.
  2. Стартер включается, но реле и якорь не работают. Скорее всего это свидетельствует о заедании якоря. Также нужно проверить, хорошо ли затянуты наконечники, не происходит ли замыкание на массу и насколько целы провода.
  3. Якорь вращается, а коленчатый вал не прокручивается. Это может свидетельствовать о том, что вышла из строя буферная пружина. Также нужно проверить целостность всех элементов муфты.
  4. Слышны сильные шумы. Обычно это свидетельствует о дефектных втулках и шестернях.
  5. При заведении мотора стартер продолжает работать. Это является следствием выхода из строя пружины возврата, перекосом устройства или заеданием реле и рукоятки привода.

Снятие и установка

  1. Ослабляем нижний крепежный болт и достаем его.
  2. Откручиваем шланг с воздухозаборника, откручиваем гайку, с помощью которой крепится щит сверху и гайку, которая находится под заборником воздуха.
  3. Убираем щиток.
  4. Отворачиваем два верхних крепежных болта, с помощью которых стартер соединяется с картером.
  5. Также отворачиваем нижний крепежный болт.
  6. Смещаем устройство вперед и разъединяем вывод реле с колодкой.
  7. Сворачиваем гайку, с помощью которой крепится провод между аккумулятором и реле.
  8. Стартер вынимается движением вверх.

Установка нового устройства осуществляется в обратном порядке.

Ремонт стартера Ваз 2106 – занятие долгое и неблагодарное. Тем более, что в магазине можно купить новенькое устройство за небольшую плату. Поэтому мы советуем не тратить свое драгоценное время и в случае поломки просто ставить новый. Но если все же есть желание повозиться, предлагаем просмотреть видео-урок.

Ремонт стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110

Наконец-то я нашел название этой статье, сначала хотел назвать ее обслуживание стартера двигателя или ремонт стартера своими руками, пока думал над названием, уже и статью дописал.

Обслуживание стартера заинтересует многих, особенно перед зимним сезоном. В жизни, конечно, случается немного по-другому. Мы стараемся ездить до последнего момента, когда стартер уже перестанет крутить и мы будем заводить автомобиль с толкача.

Потом я начал искать в интернет сервисе Яндекс «ключевые слова» - сколько людей интересуется этой темой и обнаружил следующее: в основном люди интересуется такими вопросами – как ремонтировать стартер своими рукамиили ремонт стартера своими руками. Еще заметил такую тенденцию, что ремонтом стартеров, особенно интересуются владельцы следующих марок автомобилей: ремонт стартера автомобиля ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.

Если вы любите ездить до последнего, то здесь уже надо говорить не о ремонте стартера, а о замене стартера. Поэтому замена стартера тоже очень актуальное название для статьи. И действительно это один из самых простых вариантов решения проблемы со стартером. Единственное, что этот вариант самый дорогостоящий и стоимость такого удовольствия обойдется вам в 50 баксов. И действительно, - зачем выбрасывать деньгаи на ветер, если проблема может быть сущий пустяк (надо заменить втулку или щеткам хана).

Когда стоит купить новый стартер и даже не задумываться о ремонте стартера?

Солидный пробег автомобиля (более 100 тысяч км) и эксплуатация автомобиля - ежедневная. К тому же отличная страховка, ведь у вас в запасе останутся детали от старого стартера.

В итоге, как вы видите, я назвал статью ремонт стартера автомобилей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. В итоге в этой статье я собрал материал, который вам поможет при снятии и установке стартера, при ремонте стартера, замене стартера и обслуживании стартера.

Основные неисправности стартера автомобилей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.

  1. При запуске системы пуска двигателя, то есть повороте ключа замка зажигания в положение "стартер" не срабатывает втягивающее реле. Об этом свидетельствует отсутствие характерного щелчка.
  2. Стартер перестал «крутить». Одной из причин может быть неисправность втягивающего реле.
  3. Одной из самых простых причин того, что перестал крутить стартер может быть неисправность АКБ, плохая зарядка АКБ, состояние клемм АКБ.
  4. Если при повороте ключа зажигания стартер не реагирует, а АКБ в рабочем состоянии, возможно, что причина затаилась в неисправности замка зажигания или втягивающем реле.
  5. Во время запуска двигателя при повороте ключа зажигания раздается щелчок, но стартер не крутит – неисправность втягивающего реле, износ и залипание щеток, износ якоря или его коллектора. И первым делом, проверяйте самое простое - исправность АКБ, проверьте клеммы АКБ на окисление, и проверьте, чтобы масса была хорошей.
  6. Стартер крутит очень тяжело. Обрыв обмотки якоря или замыкание, износ щеток, износ втулок стартера.
  7. Стартер крутит, но не проворачивает маховик. Скорее всего, сильный износ «бендикса» - приводной шестерни стартера. В этом случае меняют сам бендикс и венец маховика, так как, если вы поменяете один бендикс, зубья шестерен опять могут испортиться. Характерными симптомами являются характерные звуки из под капота, треск и т.д.
  8. Стартер продолжает работать после пуска двигателя (не работает втягивающее реле, «бендикс» не выходит из зацепления.

Как выбрать стартер?

Если вы решили купить стартер, то самому этого лучше не делать. Все потому, что существует несколько видов стартеров на автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. Прежде чем покупать стартер надо определить модель стартера, который установлен на вашем автомобиле, а сделать это сможет только опытный мастер. Первым, что необходимо сделать это отнести стартер мастеру на дефектацию. Мастер проверит стартер и даст свои рекомендации по устранению неисправностей стартера.

Какой нужен инструмент для ремонта стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110?

1 Торцовые и накидные ключи на 7, 8,10,13,15;
2 Отвертка (плоская);
3 Торцевые головки;
4 Пасcатижи;
5 Молоток;
6 Кабеля для прикуривания;
7 Мультиметр.

Итак, давайте приступим к ремонту стартера и узнаем, как снять стартер ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, проверить и отремонтировать его своими руками.

Инструкция по ремонту стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110

  1. Снять минусовую клемму с АКБ;
  2. Снять защиту двигателя;
  3. Отсоединить наконечники проводов (как показано на рисунке 1);
  4. Открутить гайку верхнего крепежного болта стартера (рисунок 2);
  5. Открутить нижний болт крепления стартера (рисунок 3);
  6. Снять стартер ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110;

После снятия стартера уделите большое внимание осмотру поверхности приводных деталей на наличие дефектов зубьев. Осмотрите состояние зубцов венца маховика. В случае повреждения зубьев одной из деталей пары, замене подлежит и бендикс, и маховик.

  1. Прежде чем разобрать стартер хорошо его почистите. Внимательно осмотрите собранный стартер и поставьте метки, чтобы во время сборки облегчить свою работу.
  2. Проверьте «бендикс» на прокручивание, с помощью отвертки. Шестерня бендикса должна вращаться только в одну сторону. Если она вращается как в одну сторону, так и во вторую деталь надо заменить (рисунок 4).
  3. Проводим осмотр передней втулки стартера (рисунок 5), проверяем на люфты втулку стартера (если есть люфт деталь подлежит замене).
  4. Проверить работу стартера (цепляем провода прикуриватели от АКБ минус-корпус стартера, плюс - на верхний контакт втягивающего реле) – (рисунок 6). Когда вы присоедините провода раздастся щелчок и бендикс выйдет вперед. Если так и будет, значит втягивающее реле работает нормально, если нет - заменить.

Плюсовой провод подключаем к нижнему контактному болту втягивающего реле, якорь должен при этом вращаться.

  1. 5.Снять реле со стартера открутив гайки и болты.
  2. Снять «нос» стартера с корпуса и заднюю крышку стартера, открутив крепежные болты.
  3. Вытащить якорь стартера с щеточным узлом из корпуса. Проверяем щетки стартера (высоту щеток (не меньше 7 мм.) и движение в посадочных местах) рисунок 7.
  4. Снимаем вилку и проводим осмотр на дефекты (износ, трещины) рисунок 8.
  5. Проверить якорь, если ему хана, то лучше поменять стартер, так как это довольно дорогостоящая деталь.
  6. Если с якорем все хорошо, то можно двигаться дальше.
  7. Проверить втягивающее реле с помощью мультиметра.
  8. Заменить втулки стартера.

Остальное по необходимости.

Ремонт и замена стартера ВАЗ 2106 своими руками

Устройство стартера предполагает наличие многих деталей и при выходе из строя одного элемента стартера появляются сложности с запуском двигателя авто. Ремонт стартера ВАЗ 2106 своими силами помогает устранить проблему. В большинстве случаев полная замена стартера не требуется — достаточно лишь отремонтировать или заменить вышедшую из строя деталь.

Редукторный стартер СтартВольт LSt 0101 на ВАЗ 2106.

Шестёрка оснащена стартером с коллектором торцового типа модели 35. 3708. Иногда на автомобили ставят аналогичные по техническим свойствам немецкие стартеры Bosch или КЗАТЭ. Стартеры Бош отличаются более высокой стоимостью и сроком службы.

Когда при повороте ключа зажигания стартер не крутит нужно исключить вариант с разряженным аккумулятором.

Зачастую причина неисправности в низком заряде АКБ и ремонт стартера не требуется.

Признаки неисправности

Если проверка электроники Vaz 2106 не выявила проблем — необходимо искать поломку в стартере. По проявлению неполадки можно понять какая деталь вышла из строя.

  1. Стартер крутится, но не запускает двигатель. В большинстве случаев требуется замена щёток стартера.
  2. Щелчок во время поворота ключа. Ремонт втягивающего реле стартера должен устранить неполадку.
  3. Частые щелчки при попытке запуска двигателя. Вероятная причина неисправности в бендиксе стартера.
  4. Работа стартера продолжается после запуска двигателя. Возможно проблемы с тяговым реле — слиплись контакты или произошло заедание механизма. Нужно исключить перекос стартера и заедание рычага привода. Проверить возвратную пружину — она находится на выключателе зажигания.
  5. Сильный шум в момент работы стартера. Проверить крепление стартера. Если крепление в норме — требуется замена втулок.

Эти признаки чаще всего возникают на Lada 2106.

Диагностика

С помощью специальных приборов можно проверить исправность тягового реле. Для проверки стартера без СТО понадобится вольтметр или амперметр. Одно из устройств необходимо ввести в цепь питания обмотки стартера. Шестерня привода и кольцо-ограничитель разделить резиновой прокладкой.

Включить стартер и снять показания приборов: при исправном тяговом реле амперметр должен показывать не более 23А, вольтметр — не более 9В. Превышение показателей указывает на наличие замыкания в проводке.

Диагностировать износ деталей стартера в домашних условиях можно только после снятия и разборки стартера. Детали проверяются на наличие следов износа и соответствия стандартам.

Как снять

Удобней проводить снятие стартера на смотровой яме или эстакаде. Перед операцией необходимо снять клемму «-» с аккумулятора.

  1. Ослабить хомут и снять шланг с воздушного фильтра.
  2. Открутить нижние и верхние болты крепления корпуса воздухозаборника.
  3. Демонтировать корпус воздушного фильтра.
  4. Открутить 1 нижний и 2 верхних болта крепления стартера к коробке передач. Понадобится ключ на 13.
  5. Отсоединить все провода от стартера.
  6. Достать стартер.

Процедуру лучше выполнять в рабочих перчатках.

Как разобрать

Перед разборкой необходимо подготовить коробки для складирования мелких деталей стартера.

Фотография разбора корпуса стартера.
  1. Открутить гайку с нижнего болта.
  2. Убрать провода и 2 шайбы.
  3. Открутить 3 нижних болта крепления втягивающего реле. Реле должно вытянуться.
  4. Снять втягивающее реле. В момент снятия реле нужно придерживать якорь.
  5. Достать пружину из якоря.
  6. Потянуть за якорь вверх и отвести в сторону. Якорь снят.
  7. Открутить 2 болта с верхней защиты стартера и снять её.
  8. Поддеть плоской отвёрткой стопорное кольцо вала ротора и снять его.
  9. Открутить два стяжных болта крышки с корпусом и снять вместе со статором. Для отвинчивания стяжных болтов понадобится ключ 10-го размера.
  10. Отвернуть отвёрткой болты, соединяющие провода и обмотки стартера.
  11. Вынуть корпус со статором с крышки стартера.
  12. Снять щётки стартера вместе с пружинами при помощи отвёртки.
  13. Задний подшипник выпрессовывается из крышки стартера при помощи оправки. Диаметр оправки должен соответствовать разъёму из которого выпрессовывается подшипник.
  14. Демонтировать шплинт из передней крышки. Потребуется отвёртка и пассатижи.
  15. Снять ось рычага привода стартера.
  16. Снять якорь с вилкой. Они находятся под резиновой заглушкой.
  17. Выпрессовать передний подшипник.
  18. Отодвинуть шайбу и снять стопорное кольцо. Таким образом достаётся бендинкс.

Важно не потерять детали. Иначе после ремонта будет невозможно собрать конструкцию.

Поиск неисправностей

На этом этапе проверяется состояние деталей стартера Жигули 2106.

Выявление неисправностей.

Щётки стартера
Главным показателем состояния щёток является их высота. Для измерения используется стандартный штангенциркуль. Высота исправных щёток должна быть не меньше 12 мм.

Обмотки стартера
Обмотки стартера проверяются на наличие подгорания и нарушения изоляции.

Якорь стартера
В первую очередь проверяется посадка конца вала и нижней части стартера. Допускается минимальный люфт. Пригоревшая поверхность якоря стартера очищается наждачкой.

Подшипники
Проверяется посадка подшипника: одной рукой блокируется движение внутренней обоймы, второй рукой расшатывается наружная обойма.

Бендикс
На зубьях шестерни должны отсутствовать признаки износа. Проверяется движение шестерни — она должна проворачиваться только в одну сторону.

Как собрать

Процесс сбора стартера аналогичен разбору только в обратной последовательности. Перед началом сборки конструкции необходимо смазать детали стартера (подшипники, бендикс). После установки стартера необходимо вернуть минусовую клемму на аккумулятор и завести автомобиль.

Если неполадки не исчезли — разобрать и проверить стартер ещё раз.



Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2106 самостоятельно:

на пути к коммунистическому потреблению АвтоВАЗ на JSTOR

Абстрактный

L'automobile, символ модернизации, организации и богатства, индивидуального проекта АвтоВАЗ, объединенного с Fiat, представляет собой сближение экономических и политических устремлений советского правительства и народонаселения. L'objectif annoncé était de permettre au citoyen moyen d'acquérir une voiture de qualité européenne. Des dizaines de milliers d'ouvrier et de spécialistes Участник дирекции в "projet de la décennie" и peu d'entre предприятия, управляющие в ses répercussions.Проект и участие в трансляциях в прессе, по радио, по телевидению и в кино. Предварительная статья проекта АвтоВАЗа представляет собой иллюстрацию контактов, связанных с происшествием (эти идеи, продукты, гражданства), официально утверждаются и устанавливаются в соответствии с моими советскими проектами, как это возможно. Le régime communiste propageait activement l'image d'un Occident plus avancé en ce qui Concerne l'accès des masses au progrès technologique et, de façon plus sélective, aux goods de la vie (aux biens de consomitation plus qu'aux services) afin d'encourager le citoyen soviétique à "rattraper" et à "dépasser" l'Occident, действительный как supériorité du régime communiste./// Образ автомобиля как средства модернизации, вестернизации и личного благосостояния, представленный в проекте АвтоВАЗа (ВАЗ) совместно с Fiat, преодолел экономические и политические устремления советского правительства и советских граждан. Обнародованная цель заключалась в том, чтобы предоставить рядовому гражданину доступ к автомобилю европейского качества. Непосредственно были задействованы десятки тысяч рабочих и специалистов, и несколько отраслей остались не затронутыми «проектом десятилетия».Как о самом проекте, так и об активном иностранном участии в нем сообщалось в газетах и ​​журналах, по радио, телевидению и в кино. В этой статье завод АвтоВАЗ используется как пример официально санкционированного контакта с западными идеями, людьми и продуктами, и как этот контакт иллюстрирует средства, с помощью которых «средний» советский гражданин смог сформировать восприятие Запада. Коммунистический режим активно пропагандировал представление о Западе как о более продвинутом в массовом применении технологий и (хотя и выборочном) обеспечении «всех жизненных удобств» в виде товаров, если не услуг.Этот образ был призван мотивировать рядового гражданина «догнать» и «обогнать» Запад, тем самым подтверждая превосходство коммунистической системы.

Информация о журнале

Международный междисциплинарный трехъязычный (французский, русский и английский) журнал, посвященный истории русского мира, Cahiers du Monde russe стремится освещать политическую, социальную, экономическую и культурную историю Российской империи с момента ее зарождения в 1917 году. через USSE и, наконец, в различные штаты в своих выпусках.

Информация об издателе Миссия

Éditions de la 'EHESS заключается в повышении осведомленности и распространении требовательных и инновационных исследований среди научного сообщества и любознательной аудитории социальных наук. В соответствии с экспериментальной традицией École des Hautes Études en Sciences Sociales, они участвуют в исследовании новых областей знаний и работают над интеллектуальным проектом социальных наук множеством способов, областей и периодов, которые организуют эти дисциплины. .Les Éditions de l’EHESS ont pour mission de faire connaître et diffuser, auprès de la communauté scientifique et d'un public curieux des Sciences sociales, des recherches exigeantes et novatrices. В соответствии с экспериментальной традицией Школы высоких исследований в области социальных наук, участие в исследовании новых полей знаний и трудностей в рамках интеллектуального проекта социальных наук, во множестве различных образовательных и социальных наук. спокойные организационные дисциплины.

% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > ручей BT / F0 1 Тс 8,5 0 0 8,5 47,9055 39,0422 тм 0 г [(L)] TJ 1.0748 0 Тд [] TJ [(\ t)] ТДж [(\ n)] TJ [(\ t)] ТДж 2.275 0 Тд [(+) 74] TJ [(] TJ [(;)] TJ [(@)] TJ [(A)] TJ [(6)] TJ [(A)] TJ [(B)] TJ [(A)] TJ [(2) 389] TJ 40,365 0 тд [] TJ [(\ f) 500] ТДж 12 0 0 12 47,9055 459,1633 тм [(')] TJ [(\))] TJ [()] TJ [] TJ [(\))] TJ [(")] TJ [] TJ [(K)] TJ [(\ ()] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 7.32775 0 Тд [(9)] TJ [(.)] TJ 0,66675 0 тд [(;)] TJ [(1)] TJ 1.275 0 Тд [(/)] TJ [(2)] TJ [(A)] TJ [(D)] TJ [(2)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ 3,44151 0 тд [] TJ 0,72193 0 тд [(2)] TJ [(] TJ 2,58067 0 тд [(.) 389] TJ -15.77484 -1.0725 TD [(A)] TJ [(?)] TJ [(6)] TJ 0,94337 0 тд [(/)] TJ 0,5 0 тд [(B)] TJ [(A)] TJ [(2)] TJ 1.49668 0 Тд [(A)] TJ [(Tj -16,3608 -1,0725 ТД [(?)] TJ [(6)] TJ [(2)] TJ [(@)] TJ [(\ b)] TJ 1.85728 0 тд [] TJ [(2)] TJ [(?)] TJ [(2)] TJ [] TJ 2.41343 0 Тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 1.49668 0 тд [(3)] TJ [(?)] TJ [(] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ 3,21983 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 1.66392 0 тд [(6)] TJ [(@) 333] TJ -15.58998 -1.0725 ТД [(=)] TJ [(.)] TJ [(A)] TJ [(?)] TJ [(] TJ 0,66699 0 тд [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ 2,55283 0 тд [(A)] TJ [(?)] TJ [(] TJ [(3)] TJ [(A)] TJ [(2)] TJ [(?)] TJ 2.27428 0 Тд [(&)] TJ 0,66699 0 тд [(B)] TJ [(@)] TJ [(@)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 2,10728 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 1.66392 0 тд [] TJ [(2)] TJ [(Tj -16,19273 -1,0725 ТД [(4)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 1,16675 0 тд [55] TJ [(@)] TJ 0,77476 0 тд [(/)] TJ [(?)] TJ [(6)] TJ [(2)] TJ [(3)] TJ 2,05235 0 тд [(D)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ 1.66367 0 тд [(6)] TJ [(;)] TJ 1.05283 0 тд [] TJ [(\ t)] ТДж [(\ t)] ТДж [] TJ [] TJ 2.525 0 Тд [(")] TJ [(] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 3.88658 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 1.66392 0 тд [(')] TJ [(55] TJ [(@)] TJ 3.55065 0 Тд [(1)] TJ [(2)] TJ [(0)] TJ [(9)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ [(.)] TJ [(A)] TJ [(6)] TJ [(] TJ 2.24668 0 тд [] TJ 0,66699 0 тд [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 3,21958 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(1) 500] ТДж -14,15519 -1,0725 ТД [(')] TJ [(] TJ 2.24668 0 тд [(D)] TJ [(6)] TJ [(A)] TJ 1.27759 0 тд [(5)] TJ 0,775 0 Тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 1.49668 0 тд [()] TJ [(?)] TJ [(2)] TJ [(:)] TJ [(9)] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ [55] TJ [(@)] TJ 4.05187 0 Тд [(@)] TJ [(B)] TJ [(=) 500] ТДж 1,33273 0 тд Tj -16,72691 -1,0725 ТД [(=)] TJ [(] TJ 2,13438 0 тд [(9)] TJ [(] TJ 2,82799 0 тд [(?)] TJ 0,33277 0 тд [(2)] TJ [(0)] TJ [(] TJ 2.24668 0 тд [(3)] TJ [(] TJ 2,07945 0 тд [(3)] TJ [(.)] TJ [(6)] TJ [(9)] TJ [(2)] TJ [(1)] TJ [(\ b)] TJ 2.63633 0 Тд [(\ ()] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 1.77476 0 тд [(A)] TJ [(2)] TJ [(?)] TJ [(?)] TJ 1,38722 0 Тд [(6)] TJ [(A)] TJ 0.6106 0 тд [(Tj -16,1672 -1,0725 ТД [(?)] TJ [(6)] TJ [(2)] TJ [(@)] TJ 1.60728 0 тд [(.)] TJ [(?)] TJ [(2)] TJ 1,3856 0 тд [(6)] TJ [(;)] TJ [(A)] TJ [(2)] TJ [(?)] TJ [(;)] TJ [(.)] TJ [(A)] TJ [(6)] TJ 3.3318 0 Тд [(Tj -16,42384 -1,0725 ТД [(6)] TJ [(;)] TJ [(4)] TJ [(9)] TJ [(F)] TJ 2.27452 0 тд [(1)] TJ [(2)] TJ [(=)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ [(A)] TJ 4,27452 0 тд [(250] TJ -14.77763 -1.07249 ТД [(5)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ [(0)] TJ [(2)] TJ 2.44175 0 тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 1.49668 0 тд [(&)] TJ [(B)] TJ [(@)] TJ 1.49976 0 тд [(@)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ [(;)] TJ 1.77452 0 тд [(A)] TJ [(?)] TJ [(] TJ 0,94199 0 тд [(@)] TJ [(A)] TJ [(2)] TJ [(.)] TJ [(1)] TJ [(F)] TJ 2.66222 0 тд [(@)] TJ 0,33277 0 тд [(A)] TJ [(?)] TJ [(2)] TJ [(.)] TJ [(:) 778] TJ -14,0607 -1,0725 ТД [(] TJ [(.)] TJ [(9)] TJ [(6)] TJ [] TJ 2,1915 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ 1,1639 0 тд [(2)] TJ [(A)] TJ 0,7217 0 тд [(5)] TJ [(;)] TJ [(6)] TJ [(0)] TJ 1.9418 0 тд [(?)] TJ 0,3328 0 тд [(2) 389] TJ 0,3889 0 тд Tj -15,6135 -1,0725 ТД [(4)] TJ [(6)] TJ [(] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ 3.2198 0 Тд [(@)] TJ [(6)] TJ [(1)] TJ [(2)] TJ 1.7745 0 Тд [(250] TJ -12.1999 -1.0725 ТД [(0)] TJ [(?)] TJ [(] TJ [(F)] TJ 1,3297 0 Тд [(.)] TJ [(;)] TJ 1,1639 0 тд [(B)] TJ [(;)] TJ [(3)] TJ [(] TJ 3.3568 0 Тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ [(F) 444] TJ -14,6209 -1,0725 ТД [(.)] TJ [(?)] TJ [(2)] TJ 1,3856 0 тд [(0)] TJ [(.)] TJ [(B)] TJ [(4)] TJ [(5)] TJ [(A)] TJ 2.8856 0 тд [(6)] TJ 0,2778 0 тд [(;)] TJ 0,775 0 Тд [(/)] TJ [(2)] TJ 0,8889 0 тд [(A)] TJ 0,3328 0 тд [(D)] TJ [(2)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ [(\ b)] TJ -5,0457 -1,0725 ТД [(\ ()] TJ [(5)] TJ [(6)] TJ 1.3887 0 Тд [(@)] TJ 0.6078 0 Тд [(;)] TJ [(2)] TJ 0,8889 0 тд [(D) 74] TJ [] TJ 1.118 0 тд [(=)] TJ [(Tj -16,2655 -1,0725 ТД [(A)] TJ [(6)] TJ [(0)] TJ [(B)] TJ [(9)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ [(9)] TJ [(F)] TJ 3,4957 0 тд [(1)] TJ [(.)] TJ [(:)] TJ [(.)] TJ [(4)] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ [(4)] TJ 4,1085 0 тд [(A)] TJ [(] TJ [(2)] TJ [(] TJ [(Tj -16,8057 -1,0725 ТД [(;)] TJ [(.)] TJ [(9)] TJ 1.4418 0 Тд [(0)] TJ [(Tj -16,3099 -1,0725 ТД [(A)] TJ [(] TJ [] TJ [(\ t)] ТДж [(@)] TJ 2.3328 0 тд [] TJ 0,525 0 Тд [(D)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ 2.3309 0 тд [(')] TJ [(Tj -16.8901 -1,0725 ТД [(@)] TJ [(2)] TJ [(A)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 1.9962 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 1.6639 0 тд [] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 3.8866 0 тд [(D)] TJ [(2)] TJ [(?)] TJ [(2)] TJ 2,0526 0 тд [(3)] TJ [(6)] TJ [(?)] TJ 0,8884 0 тд [(@)] TJ [(A)] TJ 0,9405 0 тд [(/)] TJ [(?)] TJ [(] TJ [(2)] TJ 1,1108 0 тд [(] TJ [(;)] TJ 1,1078 0 тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 1.4967 0 Тд [(F)] TJ [(2)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ [(@)] TJ 2,1622 0 Тд [(/)] TJ [(2)] TJ [(3)] TJ [(] TJ [(B)] TJ [(4)] TJ [(B)] TJ [(@)] TJ [(A)] TJ 3.1075 0 Тд [] TJ [(\ t)] ТДж [(\ t)] ТДж [] TJ 2.275 0 Тд [(D)] TJ [(.)] TJ [(?) 55] TJ [] TJ 1.8587 0 тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 1.4967 0 Тд [] TJ [(2)] TJ [(] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 3.88657 0 тд [(H)] TJ [(9)] TJ [(6)] TJ [(:)] TJ [(6)] TJ [(A)] TJ [(9)] TJ [(2)] TJ 2.99977 0 тд [(@)] TJ [(@)] TJ 0,94053 0 Тд [(.)] TJ [(B)] TJ [(A)] TJ 1,22168 0 тд [(Tj -16.03502 -1.0725 ТД [(A)] TJ [(6)] TJ [(] TJ 2,07945 0 тд [(/)] TJ [(B)] TJ [(A)] TJ 1.60777 0 тд [] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ 3.21982 0 тд [(9)] TJ [(2)] TJ [(.)] TJ [(1)] TJ [(2)] TJ [(?)] TJ 2.27735 0 Тд [(@)] TJ 0.60777 0 тд [(?)] TJ [(2)] TJ [(3)] TJ [(B)] TJ [(@)] TJ 1.83228 0 тд [(2)] TJ [(1)] TJ 1,16392 0 тд [(A)] TJ [(] TJ 1,41343 0 тд [] TJ [(2)] TJ [(55] TJ [(@) 333] TJ -15.06328 -1.0725 ТД [(0)] TJ [(.)] TJ [(=)] TJ [(6)] TJ 1.55567 0 Тд [(A)] TJ [(.)] TJ [(9)] TJ [(\ b)] TJ 1.52452 0 Тд [] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 3.88658 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 1.66391 0 тд [(')] TJ [(] TJ [(2)] TJ [(] TJ 1,6356 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 1.66392 0 тд [(:)] TJ [(.)] TJ [(;)] TJ [(F)] TJ 2.3856 0 Тд [] TJ [(2)] TJ [(Tj -16,37536 -1,0725 ТД [(?)] TJ [(6)] TJ [(A)] TJ [(] TJ 2,13512 0 тд [] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 3.88657 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 1.66392 0 тд [(')] TJ [(] TJ [] TJ [(\ t)] ТДж [(@)] TJ [] TJ 2.85777 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 1.66392 0 тд [(.)] TJ [(4)] TJ [(.)] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ 2.33067 0 Тд [(6)] TJ [(;)] TJ 1.05283 0 тд [] TJ [(B)] TJ [(4)] TJ [(B)] TJ [(@)] TJ [(A)] TJ 3,10753 0 тд [] TJ [(\ t)] ТДж [(\ t)] ТДж [] TJ [(\ b) 250] ТДж -13.11999 -1,0725 ТД [(')] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ [(0)] TJ [(2)] TJ 2.27452 0 тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ [] TJ 2.24668 0 тд [(9)] TJ 0,27783 0 Тд [(2)] TJ [(.)] TJ [(1)] TJ [(2)] TJ [(?)] TJ 1.99952 0 тд [(@)] TJ [(5)] TJ [(6)] TJ [(=)] TJ 1.8856 0 Тд [(6)] TJ [(;)] TJ 1.05283 0 тд [(')] TJ [(B)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(B)] TJ [(:)] TJ [(6) 278] TJ 3,4995 0 тд (K) Tj 1.275 0 Тд [] TJ [(/)] TJ [(8) 500] ТДж 1.66699 0 тд Tj -16,17848 -1,0725 ТД [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ 1.55567 0 Тд [(.)] TJ [55] TJ [(@)] TJ 1,16368 0 тд [(0)] TJ [(.)] TJ [(=)] TJ [(6)] TJ [(A)] TJ [(.)] TJ [(9) 278] TJ 2,55517 0 тд (K) Tj [(3)] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 2,83067 0 тд [(.)] TJ 0,38892 0 тд [(;)] TJ [(F)] TJ 1,21885 0 тд [(.)] TJ [(?)] TJ [(?)] TJ [(.)] TJ [(;)] TJ [(4)] TJ [(2)] TJ [(:)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ [(A)] TJ 5,1068 0 Тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ 1,22168 0 тд [(A) 333] TJ -16,04143 -1,0725 ТД [(:)] TJ [(6)] TJ 1.05567 0 Тд [(4)] TJ [(5)] TJ [(A)] TJ 1.60777 0 тд [(0)] TJ [(2)] TJ [(1)] TJ [(2)] TJ 1.94175 0 тд [(@)] TJ [(] TJ [(2)] TJ 1,11084 0 тд [(Tj -15,4065 -1,0725 ТД [(0)] TJ [(2)] TJ [(=)] TJ [(A)] TJ [(.)] TJ [(/)] TJ [(9)] TJ [(2)] TJ [(\ b)] TJ 3.69127 0 Тд [] TJ [(2)] TJ [(D)] TJ 1,83091 0 тд [(4)] TJ [(Tj -16,53194 -1,0725 ТД [(A)] TJ [(6)] TJ [(2)] TJ [(@)] TJ 1.60729 0 тд [(6)] TJ [(;)] TJ 1.05283 0 тд [] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 3.88658 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 1.66392 0 тд [] TJ [(2)] TJ [(] TJ [(B)] TJ [(?)] TJ [(] TJ [(2)] TJ 1,11084 0 тд [(Tj -16.91881 -1.0725 TD [(4)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ [55] TJ [(@)] TJ 1.94151 0 тд [(A)] TJ [(2)] TJ [(?)] TJ [(?)] TJ [(6)] TJ [(A)] TJ [(] TJ 0,87705 0 тд [(/)] TJ [(B)] TJ [(A)] TJ 1.60777 0 тд [(.)] TJ [(3)] TJ [(A)] TJ [(2)] TJ [(?)] TJ 1.9962 0 тд [(@)] TJ [(=)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ [(4) 500] ТДж -13,35943 -1,0725 ТД [(A)] TJ [(6)] TJ [(:)] TJ [(2)] TJ 2,05235 0 тд [(6)] TJ [(;)] TJ 1.05283 0 тд [] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 3.88657 0 тд [(6)] TJ [(A)] TJ 0,8856 0 тд [(6)] TJ [(@)] TJ 0,8856 0 тд [(0)] TJ 0,38892 0 тд [(9)] TJ [(2)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ 1.66343 0 тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ 1,22168 0 тд [(A)] TJ 0.60777 0 тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(6)] TJ [(@)] TJ 1.71837 0 тд [(.)] TJ [(=) 500] ТДж 0,88889 0 тд Tj -15,25201 -1,0725 ТД [(=)] TJ [(?)] TJ [(] TJ [(@)] TJ [(A)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ [(A)] TJ [(2)] TJ [(?) 55] TJ 4.16335 0 Тд [(\ b)] TJ 0,525 0 Тд [] TJ 0,61084 0 тд [(F)] TJ 0,71885 0 тд [(0)] TJ [(] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 3.88658 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 1.66392 0 тд [(')] TJ 0,44385 0 тд [(] TJ 1,19175 0 тд [] TJ [(2)] TJ [(Tj -16,86115 -1,0725 ТД [(6)] TJ 0,27784 0 тд [(;)] TJ [(4)] TJ 1.275 0 Тд [(&)] TJ [(B)] TJ [(@)] TJ [(@)] TJ [(6)] TJ 2.11036 0 тд [(.)] TJ 0,66391 0 тд [(A)] TJ 0,33277 0 тд [(Tj -15,91569 -1,0725 ТД [(;)] TJ [(2)] TJ [(E)] TJ 1,33277 0 тд [(.)] TJ [(A)] TJ [(6)] TJ [(] TJ 1.52452 0 Тд [(.)] TJ [(9)] TJ [(9)] TJ 1.21958 0 тд [(/)] TJ [(B)] TJ [(A)] TJ 1.60777 0 тд [(4)] TJ [(B)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ 1.72168 0 тд [(.)] TJ [(;) 500] ТДж 0,88888 0 тд Tj -16,50304 -1,0725 ТД [(A)] TJ [(2)] TJ [(2)] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ [(4)] TJ 2.66344 0 тд [(Tj -16,1482 -1,0725 ТД [(A)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ [(F)] TJ 1.7733 0 Тд [(0)] TJ [(] TJ [(2)] TJ [(] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 3.88658 0 тд [(/)] TJ [(Tj -16,69356 -1,0725 ТД [(5)] TJ [(] TJ 2,4127 0 Тд [(2)] TJ [(.)] TJ [(0)] TJ [(5)] TJ 1.94175 0 тд [(9)] TJ [(.)] TJ [(0)] TJ [(8)] TJ [(@)] TJ 2,16343 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ 1,16392 0 тд [(2)] TJ [(@)] TJ [(@)] TJ 1.05445 0 Тд [(2)] TJ [(;)] TJ [(A)] TJ 1,22169 0 тд [(6)] TJ [(.)] TJ [(9)] TJ 1.21958 0 тд [(2)] TJ 0,38892 0 тд [(9)] TJ [(2)] TJ [(:)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ [(A)] TJ 2.94127 0 тд [(] TJ [] TJ 0,99952 0 Тд [(/)] TJ [(+) 333] TJ / F0 1 Тс 0,8856 0 тд [(0)] TJ [(] TJ [(] TJ [(2)] TJ [(Tj / F1 1 Тс 10 0 0 10 47.9055 677,5815 тм [(\ f)] TJ [(\ ()] TJ [(!)] TJ [(3)] TJ [] TJ 2.11035 0 Тд [(*)] TJ [()] TJ [(!)] TJ [(-)] TJ 1.79163 0 тд [] TJ 0,61084 0 тд [(+)] TJ [(+)] TJ [(\ ()] TJ [(!)] TJ [(4)] TJ 1.

0 тд [(%)] TJ 0,27783 0 Тд [(.)] TJ 0,57117 0 тд [] TJ [(.)] TJ [(.)] TJ [(+)] TJ [] TJ [(%)] ТДж [] TJ [(/)] TJ [(!)] TJ 3,18078 0 тд [(,)] TJ [(-)] TJ [(+)] TJ 1.05444 0 тд [(")] TJ [(!)] TJ [(.)] TJ [(.)] TJ [(+)] TJ [(-)] TJ 2,07018 0 тд [(+)] TJ [(")] TJ 0,

0 тд [(,)] TJ 0,38892 0 тд [(+)] TJ [(\ ()] TJ [(%)] ТДж [(/)] TJ [(%)] TJ [] TJ [] TJ [(\ ()] TJ 2.73693 0 тд [(.)] TJ [] TJ [(%)] TJ [(!)] TJ [(*)] TJ [] TJ [(!)] TJ 2.40417 0 тд [] TJ [(/)] TJ 1.01502 0 Тд [(\ r)] TJ [] TJ [(-)] TJ [(*)] TJ [] TJ [(-) 18] TJ [()] TJ 3.32728 0 Тд [] TJ [(+)] TJ [(\ ()] TJ [(\ ()] TJ [(!)] TJ [(#)] TJ [(!)] TJ 2,73718 0 тд [] TJ [(*)] TJ [()] TJ 1.62489 0 Тд [] TJ [(+)] TJ [(\ ()] TJ [(0)] TJ [(\))] TJ 2.27612 0 Тд [] TJ [(%)] TJ [] TJ 1.40394 0 тд [] TJ [(*)] TJ [(%)] TJ [(1)] TJ [(!)] TJ [(-)] TJ [(.)] TJ [(%)] TJ [(/)] TJ [(4)] TJ [55] TJ [(.)] TJ 4,40368 0 тд [] TJ [] TJ [(-)] TJ [(-) 18] TJ [(%)] TJ [(\))] TJ [] TJ [(*)] TJ 3.88318 0 тд [] TJ [(*)] TJ [(.)] TJ [(/)] TJ [(%) 278] ТДж 1.61022 0 Тд Tj -42.28612 -1.05 TD [(/)] TJ [(0)] TJ 0,72168 0 тд [(/)] TJ [(!)] TJ [] TJ 1.0895 0 Тд [] TJ 0,55591 0 тд [(%)] TJ [(*)] TJ 0,72168 0 тд [] TJ [(+)] TJ [(\ ()] TJ [(*)] TJ 1,61611 0 тд [] TJ [(%)] TJ 1.11059 0 Тд [(/)] TJ [] TJ [($)] TJ [(!)] TJ [(\ ()] TJ [(\ ()] TJ 2,11684 0 тд [(%)] TJ [(.)] TJ 0,8395 0 тд [] TJ [(*)] TJ 1,17154 0 тд [] TJ 0,44385 0 тд [(.)] TJ [(.)] TJ [(+)] TJ [] TJ [(%)] TJ [] TJ [(/)] TJ [(!)] TJ 2.72743 0 тд [] TJ 0,44385 0 тд [(/)] TJ 0,56167 0 тд [(/)] TJ [($)] TJ [(!)] TJ 1.28335 0 Тд [] TJ [] TJ [(-)] TJ 1.49853 0 тд [(-) 18] TJ [(%)] TJ [(\))] TJ [] TJ 1.64746 0 тд [(*)] TJ 0,72769 0 Тд [] TJ 0,33276 0 тд [(*)] TJ [(.)] TJ [(/)] TJ [(%)] TJ [(/)] TJ [(0)] TJ [(/)] TJ [(!)] TJ 2,83852 0 тд [] TJ 0,44385 0 тд [(*)] TJ [()] TJ 1,17154 0 тд [(/)] TJ [($)] TJ [(!)] TJ 1,28335 0 Тд [] TJ [(0)] TJ 0,8877 0 тд [(/)] TJ [($)] TJ 0,72168 0 тд [(+)] TJ [(-)] TJ 0,94936 0 Тд [(+)] TJ [(")] TJ / F0 1 Тс 0,89443 0 тд [(\))] TJ [(;)] TJ [(0)] TJ [(2)] TJ 1.99976 0 тд [(?)] TJ [(A)] TJ [(.)] TJ [(6)] TJ 1,33227 0 тд [(;)] TJ 0.78384 0 тд [] TJ [(2)] TJ [(:)] TJ [(] TJ 1,36661 0 тд [(\))] TJ 0,72192 0 тд [(\ b)] TJ [(')] TJ 0,69385 0 тд [(\ b)] TJ 0,53384 0 тд [] TJ [(] TJ [(2)] TJ 1,11084 0 тд [(55] TJ [(@)] TJ 2.68148 0 тд [(&)] TJ [(] TJ [] TJ [(*)] TJ [(%)] TJ [(1)] TJ [(!)] TJ [(-)] TJ [(.)] TJ [(%)] TJ [(/)] TJ [(4)] TJ 4,25447 0 тд [(+)] TJ [(")] TJ 0,86678 0 тд [] TJ [(!)] TJ [(*)] TJ [(*)] TJ 1.72144 0 тд [(.)] TJ [(4)] TJ 0,66675 0 тд [(\ ()] TJ [(1)] TJ [] TJ 1,1106 0 тд [(*)] TJ [(%)] TJ [] TJ [] TJ 1.67172 0 тд [(\ n)] TJ [(\ b)] TJ [(\ b)] TJ [] TJ [] TJ [] TJ 2.83895 0 тд [] TJ [($)] TJ [(!)] TJ [(4)] TJ 1.97763 0 Тд [] TJ [(-)] TJ [(!)] TJ 1,31063 0 тд [(/)] TJ [($)] TJ 0,72168 0 тд [(!)] TJ 0,53402 0 тд [] TJ 0,44385 0 тд [(0)] TJ [(/)] TJ [($)] TJ [(+)] TJ [(-)] TJ [(.)] TJ 2.36507 0 тд [(+)] TJ [(")] TJ / F0 1 Тс 0,86684 0 тд [] TJ [(3)] TJ [(A)] TJ [(2)] TJ 1.6665 0 тд [(?)] TJ 0,58895 0 тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 1,47787 0 тд [] TJ [(B)] TJ [(4)] TJ [(B)] TJ [(@)] TJ [(A) 333] TJ -39,78636 -1,05 TD [(+) 74] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ [] TJ 2,1727 0 тд [] TJ 0,94199 0 тд [(#)] TJ [(2)] TJ [(D)] TJ 2.10874 0 тд [(')] TJ [(A)] TJ [(?)] TJ 1,10937 0 тд [(.)] TJ [(A)] TJ [(2)] TJ [(4)] TJ [(F)] TJ 2.32945 0 Тд [(3)] TJ [(] TJ 0,55591 0 тд [(;)] TJ [(4)] TJ [(.)] TJ [(4)] TJ [(2)] TJ [(:)] TJ [(2)] TJ 3,44459 0 тд [(;)] TJ [(A)] TJ 1,10776 0 тд [(D)] TJ [(6)] TJ [(A)] TJ [(5)] TJ 2,05258 0 тд [] TJ [(2)] TJ 1,11084 0 тд [(] TJ [] TJ [] TJ [(-)] TJ [(-) 18] TJ [(%)] TJ [(\))] TJ [] TJ [(*)] TJ 4.1976 0 Тд [] TJ [(*)] TJ [(.)] TJ [(/)] TJ [(%)] TJ [(/)] TJ [(0)] TJ [(/)] TJ [(!)] TJ [] TJ 3,41244 0 Тд [] TJ [] TJ [(4)] TJ 1.94053 0 Тд [(\ n)] TJ [(\ b)] TJ [(\ t)] ТДж [(\ b)] TJ [] TJ [250] ТДж ET / GS0 гс 75.973 593,425 м 75.973 578.5133 63.4403 566.425 47.9805 566.425 в 32,5206 566,425 19,988 578,5133 19,988 593,425 в 19.988 608.3367 32.5206 620.425 47.9805 620.425 в 63,4403 620,425 75,973 608,3367 75,973 593,425 в е * BT / F0 1 Тс 24 0 0 24 92,356 596,4222 тм [] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 3.88658 0 тд [(] TJ [(*)] TJ [()] TJ 1,33155 0 тд [(!)] TJ [(-)] TJ 0,88559 0 тд [] TJ [(+)] TJ [(+)] TJ [(\ ()] TJ 1.55419 0 Тд [(!)] TJ [(4)] TJ 0,94175 0 тд [] TJ [(*)] TJ [()] TJ 1.60655 0 тд [] TJ [(%)] TJ [(*)] TJ 1.27759 0 тд [] TJ [(+)] TJ [(\ ()] TJ [(*)] TJ 1.60728 0 тд [] TJ [(%)] TJ 1,1106 0 тд [(/)] TJ [] TJ [($)] TJ [(!)] TJ [(\ ()] TJ 1.55518 0 Тд [(\ () 278] ТДж ET конечный поток эндобдж 3 0 obj > ручей BT / F0 1 Тс 12 0 0 12 47,9055 652,0857 тм 0 Тр 0 г 0 Тс [(4)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 1,16675 0 тд [] TJ 0,525 0 Тд [(1)] TJ 0,5 0 тд [(2)] TJ [(@)] TJ [(=)] TJ [(6)] TJ [(A)] TJ [(2)] TJ 2.4962 0 Тд [(6)] TJ 0,27783 0 Тд [(;)] TJ [(A)] TJ [(2)] TJ [(?)] TJ [(;)] TJ [(.)] TJ 2.44337 0 тд [(A)] TJ [(6)] TJ [(] TJ 2.52452 0 Тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(F)] TJ 1.60777 0 тд [(?)] TJ [(2)] TJ [(.)] TJ [(9)] TJ 1.66343 0 тд [(6)] TJ [(;)] TJ [(3)] TJ [(9)] TJ 1.3335 0 Тд [(B)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ [(0)] TJ [(2)] TJ 2.44175 0 тд [(] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 3.88657 0 тд [(?)] TJ [(2) 389] TJ 0,72166 0 тд Tj -16.06358 -1.0725 ТД [(:)] TJ [(.)] TJ 1,16675 0 тд [(6)] TJ [(;)] TJ [(@)] TJ 1,3856 0 тд [(9)] TJ [(6)] TJ [(A)] TJ [(A)] TJ [(9)] TJ [(2)] TJ 2,16295 0 тд [(:)] TJ [(55] TJ [(@) 333] TJ -16.08541 -1.0725 ТД [(/)] TJ [(2)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ 2,05283 0 тд [(.)] TJ 0,38892 0 тд [(9)] TJ [(:)] TJ [(] TJ 1.275 0 Тд [(F)] TJ [(2)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ [(@)] TJ 2,16222 0 тд [(@)] TJ 0,33277 0 тд [(6)] TJ [(;)] TJ [(0)] TJ [(2)] TJ 1,83067 0 тд [(6)] TJ [(A)] TJ 0,8856 0 тд [(5)] TJ [(.)] TJ [(1)] TJ 1.66392 0 тд [(2)] TJ [(3)] TJ [(3)] TJ [(2)] TJ [(0)] TJ [(A)] TJ 2.05518 0 тд [(6)] TJ [(C)] TJ 0,72168 0 тд [(2) 389] TJ -15.80883 -1.0725 ТД [(0)] TJ [(] TJ [(] TJ [(/)] TJ [(8) 500] ТДж 1.66695 0 тд Tj -16,63268 -1,0725 ТД [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ [] TJ 2.46958 0 тд [(/)] TJ [(?)] TJ [(Tj -16.69957 -1,0725 ТД [(A)] TJ [(250] TJ -14,75453 -1,0725 ТД [(D)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 1.55591 0 тд [(;)] TJ 0,775 0 Тд [(6)] TJ [(A)] TJ 0,8856 0 тд [(1)] TJ [(6)] TJ [(1)] TJ 1,55283 0 тд [(;)] TJ [(] TJ 1.91367 0 Тд [(6)] TJ [(?)] TJ [(] TJ 0,525 0 Тд [(9)] TJ [(2)] TJ [(@)] TJ [(@)] TJ 1.60728 0 тд [(B)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ [(2)] TJ [(?) 333] TJ -11,22269 -1,0725 ТД [(")] TJ [(55] TJ [(@)] TJ 3.8839 0 тд [(@)] TJ [(D)] TJ [(.)] TJ [(F)] TJ 2,10753 0 тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(;)] TJ 1.99668 0 тд [(6)] TJ [(A)] TJ 0,8856 0 тд [(6)] TJ [(@)] TJ 0.8856 0 Тд [(A)] TJ [(] TJ [(2)] TJ [(] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 3.88657 0 тд [(D)] TJ [(6)] TJ [(A)] TJ 1,27759 0 тд [(5)] TJ [(Tj -16.36901 -1.0725 ТД [(@)] TJ [(Tj -15.91954 -1.0725 TD [(2)] TJ [(6)] TJ [(4)] TJ [(;)] TJ [(A)] TJ [(F) 444] TJ 2.44336 0 тд (K) Tj [(A)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(A)] TJ 2,82945 0 тд [(D)] TJ [(6)] TJ [(9)] TJ 1,22266 0 тд [(9)] TJ 0,55283 0 тд [(] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ [55] TJ [(@) 333] TJ -11,93058 -1,0725 ТД [(6)] TJ [(@)] TJ [(10] TJ 0.71193 0 тд [(2) 10] TJ [(10] TJ [(/) 10] TJ [(8) 10] TJ [(5) 10] TJ [(.) 10] TJ [(G) 10] TJ 3,14988 0 Тд [(9) 10] TJ [(2) 10] TJ [(.) 10] TJ [(1) 10] TJ [(2) 10] TJ [(?) 10] TJ [(@) 10] TJ [(5) 10] TJ [(6) 10] TJ [(=) 10] TJ 4.05301 0 Тд [(3) 10] TJ [(.) 10] TJ 0,64676 0 тд [(0) 10] ТДж [(2) 10] TJ 1.02286 0 Тд [(1) 10] TJ 0,49001 0 тд [(Tj -16,64171 -1,0725 ТД [(:) 10] TJ [(2) 10] TJ [(@) 10] TJ [(A) 10] TJ 1.79229 0 тд [(6) 10] TJ [(0) 10] TJ 0,91177 0 Тд [(1) 10] TJ 0,49001 0 тд [(6) 10] TJ [(3) 10] TJ [(3) 10] TJ [(6) 10] TJ [(0) 10] ТДж [(B) 10] TJ [(9) 10] TJ [(A) 10] TJ 2.53087 0 тд [(6) 10] TJ [(2) 10] TJ [(@) 10] TJ 1,23453 0 тд [(10] TJ 0,50502 0 тд [(3) 10] TJ [(B) 10] TJ 0,75784 0 тд [(?) 10] TJ [(A) 10] TJ [(5) 10] TJ [(2) 10] TJ [(?) 10] TJ 2.10224 0 Тд [(0) 10] ТДж [(Tj -16,50006 -1,0725 ТД [(=) 10] TJ [(9) 10] TJ [(6) 10] TJ [(0) 10] ТДж [(.) 10] TJ [(A) 10] TJ [(6) 10] TJ [(;) 10] TJ [(4) 10] TJ 3.61915 0 тд [(:) 10] TJ [(.) 10] TJ [(A) 10] TJ [(A) 10] TJ [(2) 10] TJ 2,17122 0 тд [(?) 10] TJ [(@) 10] TJ [(\ b) 10] ТДж 1.15055 0 Тд [10] TJ [(;) 10] TJ 1.07778 0 Тд [(\ () 10] ТДж [(/) 10] TJ [(6) 10] TJ [(9) 10] TJ [(6) 10] TJ [(@) 10] TJ [(6) 10] TJ [10] TJ 2.98997 0 тд [(1) 10] TJ [(6) 10] TJ [(@) 10] TJ [(0) 10] ТДж 1.45953 0 тд [(B) 10] TJ [(@) 10] TJ [(@) 10] TJ [(6) 10] TJ [(;) 10] TJ [(4) 10] TJ 2,6484 0 тд [(.) 10] TJ [(;) 10] TJ 0,86893 0 тд [(F) 444] TJ 0,43385 0 тд Tj -16,41939 -1,0725 ТД [(A) 10] TJ [(5) 10] TJ [(6) 10] TJ 1.08061 0 Тд [(;) 10] TJ [(4) 10] TJ 1,24503 0 тд [(/) 10] TJ [(B) 10] TJ [(A) 10] TJ 1.56779 0 Тд [(A) 10] TJ [(10] TJ 0,657 0 тд [(/) 10] TJ [(8) 10] TJ [(5) 10] TJ [(.) 10] TJ 1,84895 0 тд [(G) 10] TJ [(6) 10] TJ [(.) 10] TJ 1.29069 0 Тд [(6) 10] TJ [(@) 333] TJ -16,05618 -1,0725 ТД [(B) 10] TJ [(;) 10] TJ [(.) 10] TJ [(0) 10] ТДж [(0) 10] ТДж [(2) 10] TJ [(=) 10] TJ [(A) 10] TJ [(.) 10] TJ [(/) 10] TJ [(9) 10] TJ [(2) 10] TJ [(\ b) 10] ТДж 5,3292 0 тд [10] TJ [(;) 10] TJ [(1) 10] TJ 1.

0 тд [(A) 10] TJ [(5) 10] TJ [(2) 10] TJ 1.45671 0 тд [(@) 10] TJ [(.) 10] TJ [(:) 10] TJ [(2) 10] TJ 2,11346 0 тд [(6) 10] TJ [(@) 10] TJ 0,85561 0 тд [(A) 10] TJ [(?) 10] TJ [(B) 10] TJ [(2) 10] TJ 1.77948 0 тд [(6) 10] TJ [(;) 10] TJ 1.02285 0 Тд [(') 10] TJ [(B) 10] TJ [(8) 10] TJ [(5) 10] TJ [(B) 500] ТДж 2.39383 0 тд Tj -16,85316 -1,0725 ТД [(:) 10] TJ [(6) 10] TJ [10] TJ 1.54068 0 Тд [10] TJ [(/) 10] TJ [(8) 10] TJ [(5) 10] TJ [(.) 10] TJ [(G) 10] TJ [(6) 10] TJ [(.) 10] TJ 3,53163 0 тд [65] TJ [(@) 10] TJ 0,74478 0 тд [(0) 10] ТДж [(.) 10] TJ [(=) 10] TJ 1.24786 0 Тд [(6) 10] TJ [(A) 10] TJ 0,5906 0 тд [(.) 10] TJ [(9) 10] TJ [(\ b) 10] ТДж 1,15178 0 тд [(\ () 10] ТДж [(5) 10] TJ 1.09085 0 Тд [(?) 10] TJ [(10] TJ 1,79853 0 тд [10] TJ [(2) 10] TJ [(Tj -15,83781 -1,0725 ТД [(@) 10] TJ [(A) 10] TJ [(6) 10] TJ [(A) 10] TJ [(B) 10] TJ [(2) 10] TJ 2,10507 0 тд [(;) 10] TJ [(A) 10] TJ [(@) 10] TJ 1.40055 0 тд [(A) 10] TJ [(5) 10] TJ [(.) 10] TJ 1,1917 0 тд [(A) 10] TJ 0,58778 0 тд [(.) 10] TJ [(;) 10] TJ 1.13394 0 тд [10] TJ [(/) 10] TJ [(8) 10] TJ [(5) 10] TJ [(.) 10] TJ [(G) 10] TJ 3,14988 0 Тд [(?) 10] TJ [(2) 10] TJ [(A) 10] TJ [(B) 10] TJ [(?) 10] TJ [(;) 10] TJ 2,59225 0 тд [(D) 10] TJ [(.) 10] TJ [(@) 10] TJ 1,6237 0 тд [(6) 10] TJ [(:) 10] TJ 1.03567 0 Тд [(:) 10] TJ [(6) 278] TJ 1.03565 0 Тд Tj -15,85618 -1,0725 ТД [(;) 10] TJ [(2) 10] TJ [(;) 10] TJ [(A) 10] TJ [10] TJ 2,18673 0 тд [(/) 10] TJ [(B) 10] TJ [(A) 10] TJ 1.56779 0 Тд [(3) 10] TJ [(10] TJ [(/) 10] TJ 1.14701 0 тд [(8) 10] TJ [(5) 10] TJ [(.) 10] TJ [(G) 10] TJ [(6) 10] TJ [(.) 10] TJ [10] TJ 2.88964 0 тд [10] TJ [(2) 10] TJ [(10] TJ [(/) 10] TJ [(8) 10] TJ [(5) 10] TJ [(.) 10] TJ [(G) 10] TJ [(6) 10] TJ [(.) 10] TJ [65] TJ [(@) 10] TJ 4,27641 0 тд [(9) 10] TJ [(2) 10] TJ [(4) 10] TJ [(.) 10] TJ [(9) 10] TJ 2,04853 0 тд [(@) 10] TJ [(A) 10] TJ [(.) 10] TJ [(A) 10] TJ [(B) 10] TJ 1,83723 0 тд [(@) 10] TJ 0,58778 0 тд [(=) 10] TJ [(Tj -16.90916 -1.0725 TD [(@) 10] TJ [(6) 10] TJ [(/) 10] TJ [(9) 10] TJ [(2) 10] TJ [(\ b) 10] ТДж 2.23238 0 Тд [(") 10] TJ [(2) 10] TJ [(.) 10] TJ [(;) 10] TJ [(D) 10] TJ [(5) 10] TJ [(6) 10] TJ [(9) 10] TJ [(2) 10] TJ 4.13223 0 Тд [10] TJ 0,50502 0 тд [(/) 10] TJ [(Tj -15,8778 -1,0725 ТД [(=) 10] TJ [(?) 10] TJ [(10] TJ [(2) 10] TJ [(65] TJ 3.1234 0 Тд [(@) 10] TJ 0,5878 0 тд [(;) 10] TJ [(10] TJ [(2) 10] TJ [(E) 10] TJ [(6) 10] TJ [(@) 333] TJ 3,14 0 тд Tj -16,3553 -1,0725 ТД [(A) 10] TJ [(2) 10] TJ [(;) 10] TJ [(A) 10] TJ 1.7795 0 Тд [(A) 10] TJ [(2) 10] TJ [(?) 10] TJ [(?) 10] TJ [(6) 10] TJ [(A) 10] TJ [(10] TJ 1,4377 0 тд [(D) 10] TJ 0,657 0 тд [(5) 10] TJ [(6) 10] TJ [(9) 10] TJ [(2) 10] TJ 1.6696 0 тд [(') 10] TJ [(B) 10] TJ 0,9239 0 Тд [(8) 10] TJ [(5) 10] TJ [(B) 10] TJ [(:) 10] TJ 2.2379 0 тд [(6) 278] TJ -14,8518 -1,0725 ТД [(/) 10] TJ [(B) 10] TJ [(6) 10] TJ [(9) 10] TJ [(1) 10] TJ [(@) 10] TJ 2.5935 0 Тд [(.) 10] TJ 0,6439 0 тд [(;) 10] TJ [(2) 10] TJ [(D) 10] TJ 1,7909 0 тд [(@) 10] TJ [(A) 10] TJ 0,6455 0 тд [(.) 10] TJ [(A) 10] TJ [(2) 10] TJ 1,3456 0 тд [(A) 10] TJ [(5) 10] TJ [(.) 10] TJ [(A) 10] TJ 1.7795 0 Тд [(5) 10] TJ [(.) 10] TJ 0,8689 0 тд [(@) 10] TJ 0,5878 0 тд [(9) 10] TJ [(6) 10] TJ [(A) 10] TJ [(A) 10] TJ [(9) 10] TJ [(2) 10] TJ 2,093 0 тд [(0) 10] ТДж [(5) 10] TJ [(.) 10] TJ [(;) 10] TJ 1,7379 0 тд [(0) 10] ТДж [(2) 10] TJ 1.0229 0 тд [(10] TJ [(/) 10] TJ [(8) 10] TJ 1.637 0 Тд [(5) 10] TJ [(.) 10] TJ [(G) 10] TJ [(6) 10] TJ 1.5157 0 Тд [(.) 10] TJ [65] TJ [(@) 10] TJ 1,1237 0 тд [(@) 10] TJ [(A) 10] TJ 0,6455 0 тд [(.) 10] TJ [(A) 10] TJ [(2) 10] TJ [(5) 10] TJ [(] TJ [($)] TJ [(!)] TJ [] TJ 1,6104 0 тд [(')] TJ [(,)] TJ [(+)] TJ [(%)] TJ [(*)] TJ [(/)] TJ [(.)] TJ 2,7179 0 тд [] TJ [(*)] TJ 0,8877 0 тд 0 Tw [()] TJ 0,7189 0 тд [(\ r)] TJ 0,6108 0 тд [(+)] TJ [(0)] TJ [(*)] TJ [()] TJ [] TJ [(-) 18] TJ [(%)] TJ 2.7009 0 тд [(!)] TJ [(.) 278] TJ / F0 1 Тс 12 0 0 12 47,9055 111,5459 тм [] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 3.8866 0 тд [(9)] TJ [(6)] TJ [(2)] TJ [(@)] TJ 1.5524 0 Тд [(6)] TJ 0,2778 0 тд [(;)] TJ 0,775 0 Тд [(A)] TJ 0,3328 0 тд [(5)] TJ [(2)] TJ 1,1639 0 тд [(;)] TJ [(] TJ [(2)] TJ 1,1108 0 тд [(] TJ 1,1918 0 тд [(@)] TJ [(.)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ [(D)] TJ [(6)] TJ [(0)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ [(1)] TJ 4.7193 0 тд [(/)] TJ [(2)] TJ [(A)] TJ [(D)] TJ 1.8887 0 Тд [(2)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ 1.5528 0 Тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 1.4967 0 Тд [] TJ [(9)] TJ [(.)] TJ [(0)] TJ [(8)] TJ 2.4415 0 тд [(')] TJ [(2)] TJ [(.) 389] TJ -15,6604 -1,0725 ТД [(.)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 1.6639 0 тд [(A)] TJ 0,3328 0 тд [(5)] TJ [(2)] TJ 1.1639 0 Тд [(3)] TJ [(] TJ [(.)] TJ [(B)] TJ [(0)] TJ [(.)] TJ [(@)] TJ 2,6104 0 тд [(B)] TJ [(@)] TJ 0,8328 0 тд [(\ b)] TJ 0,525 0 Тд [(\ ()] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 1.7748 0 Тд [(/)] TJ [(2)] TJ [(.)] TJ [(B) 500] ТДж 1.7778 0 тд Tj -16,6142 -1,0725 ТД [(A)] TJ [(6)] TJ [(3)] TJ [(B)] TJ [(9)] TJ 1.9413 0 тд [(@)] TJ [(2)] TJ [(A)] TJ [(A)] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ [(4)] TJ 2.9401 0 тд [(3)] TJ [(.)] TJ [(6)] TJ [(9)] TJ [(@)] TJ 1.8302 0 тд [(A)] TJ [(] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ 2,55591 0 тд [(G)] TJ [(6)] TJ [(.) 389] TJ -16.03602 -1.0725 TD [(5)] TJ [(.)] TJ [(@)] TJ 1.49668 0 тд [(@)] TJ [(2)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ 1.8856 0 Тд [(.)] TJ 0,66392 0 тд [(@)] TJ [(B)] TJ [(0)] TJ [(0)] TJ [(2)] TJ [(@)] TJ 2.33228 0 Тд [(@)] TJ [(6)] TJ [(] TJ 1.19053 0 Тд [(2)] TJ [(A)] TJ 0,72168 0 тд [(5)] TJ [(;)] TJ [(6)] TJ [(0)] TJ 1.94175 0 тд [(0)] TJ [(9)] TJ [(2)] TJ [(.)] TJ [(;)] TJ [(@) 333] TJ 2.27732 0 тд Tj -16,39181 -1,0725 ТД [(6)] TJ 0,27784 0 тд [(;)] TJ [(4)] TJ [] TJ 1.525 0 Тд [(6)] TJ [(;)] TJ [(A)] TJ [(2)] TJ [(?)] TJ 1.83228 0 тд [(;)] TJ [(.)] TJ [(A)] TJ [(6)] TJ [(] TJ [(\ t)] ТДж [] TJ [(\ t)] ТДж [(\ t)] ТДж [(\ t)] ТДж [] TJ 3.775 0 Тд [(1)] TJ [(B)] TJ [(?)] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ [(4)] TJ 2.8856 0 тд [(A)] TJ 0,33277 0 тд [(5)] TJ [(2)] TJ 1,16392 0 тд [(\ n)] TJ [] TJ [] TJ [] TJ 2.275 0 Тд [(0)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ [(@)] TJ 1,6106 0 тд [(B)] TJ [(@)] TJ [] TJ 1,35777 0 тд [(D)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ [(;) 500] ТДж -13,40065 -1,0725 ТД [(2)] TJ [(A)] TJ [(5)] TJ [(;)] TJ [(6)] TJ [(0)] TJ 2.66344 0 тд [] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ 3,21982 0 тд [(0)] TJ [(] TJ [(/)] TJ [(B)] TJ [(A) 333] TJ -14,75956 -1,0725 ТД [(;)] TJ [(] TJ 1.60728 0 тд [(] TJ 4.69005 0 Тд [(6)] TJ [(A)] TJ 0,8856 0 тд [(D)] TJ [(.)] TJ [(@) 333] TJ -14,11304 -1,0725 ТД [] TJ [] TJ [] TJ [] TJ [(\ t)] ТДж [(\ t)] ТДж [(\ t)] ТДж [(\ b)] TJ 3,775 0 тд [(\ ()] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 1.77476 0 тд [] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ 3,21982 0 тд [(@)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ 1.55445 0 Тд [(2)] TJ 0,66392 0 тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ [(6)] TJ [(?)] TJ 2,10728 0 тд [(A)] TJ 0,33277 0 тд [(6)] TJ [(;)] TJ [(F)] TJ 1.49668 0 тд [(A)] TJ [(2)] TJ [(?)] TJ 1.05445 0 Тд [(?)] TJ [(6) 278] TJ 0,61057 0 тд Tj -16.58971 -1,0725 ТД [(A)] TJ [(] TJ [(?)] TJ [(:)] TJ [(2)] TJ 2,16651 0 тд [(;)] TJ [(6)] TJ 0,77783 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(@)] TJ [250] ТДж -15.08804 -1.0725 ТД [(&)] TJ [(B)] TJ [(@)] TJ 1,49976 0 тд [(@)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ [(;)] TJ [(@)] TJ 2,10728 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 1.66392 0 тд [] TJ [(2)] TJ [(] TJ [(.)] TJ 1,11084 0 тд [(9)] TJ [(6)] TJ 0,83067 0 тд [(1)] TJ [(6)] TJ [(@)] TJ [(A)] TJ [(?)] TJ [(6)] TJ [(0)] TJ [(A)] TJ [(\ b)] TJ 3.30065 0 Тд [(")] TJ [(] TJ [(\ t)] ТДж [(\ t)] ТДж [] TJ [(\ t)] ТДж [(\ t)] ТДж [(\ t)] ТДж 3.525 0 Тд [(] TJ [(2)] TJ [(] TJ [] TJ [(\ f)] TJ [] TJ 2.525 0 Тд [(1)] TJ [(B)] TJ [(?)] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ [(4)] TJ 2.8856 0 тд [(A)] TJ 0,33277 0 тд [(5)] TJ [(2)] TJ 1,16392 0 тд [(D)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ [(@)] TJ 1.99644 0 тд [(/)] TJ [(2)] TJ [(A)] TJ 1,22168 0 тд [(D)] TJ [(2)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ 2.21983 0 тд [] TJ [(2)] TJ 1,11084 0 тд [(Tj -16,89327 -1,0725 ТД [(4)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ 1.44175 0 тд [(.)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 1.66392 0 тд [] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ [(\ b) 250] ТДж -1,60567 -1.0725 TD [] TJ [(?)] TJ [(] TJ 2.4691 0 тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 1.49668 0 тд [] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ 3,21983 0 тд [(0)] TJ [(.)] TJ [(=)] TJ [(6)] TJ [(A)] TJ 1.88843 0 тд [(.)] TJ [(9)] TJ 0,94175 0 тд [(] TJ [(5)] TJ [(] TJ [(3)] TJ [(A)] TJ 1,27759 0 тд [(2)] TJ [(?)] TJ 0,99668 0 тд [(3)] TJ [(] TJ 1.96958 0 тд [(2)] TJ [(@)] TJ [(A)] TJ 1.05445 0 Тд [(.)] TJ [(/)] TJ [(9)] TJ [(6)] TJ [(@)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ [(1)] TJ 3,44127 0 тд [(.)] TJ [(3)] TJ 0,66675 0 тд [(A)] TJ [(2)] TJ [(?)] TJ 1.32945 0 Тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(2) 389] TJ -14.9518 -1,0725 ТД [] TJ [(\ t)] ТДж [(\ t)] ТДж [] TJ 2.275 0 Тд [(D)] TJ [(.)] TJ [(?) 55] TJ 1,33374 0 Тд [(\ b)] TJ 0,525 0 Тд [(\ ()] TJ [(5)] TJ [(6)] TJ [(@)] TJ 1.99644 0 тд [(6)] TJ [(@)] TJ 0,8856 0 тд [(;)] TJ [(] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ [55] TJ [(@)] TJ 4.38634 0 Тд [(.)] TJ [(1)] TJ [(:)] TJ 1.66675 0 тд [(6)] TJ [(;)] TJ [(6)] TJ [(@) 333] TJ 1.38842 0 Тд Tj -16,34313 -1,0725 ТД [(A)] TJ [(?)] TJ [(.)] TJ [(A)] TJ 1,38722 0 Тд [(6)] TJ [(C)] TJ [(2)] TJ 1,3856 0 тд [(/)] TJ [(] TJ [(] TJ [(.)] TJ [(B)] TJ [(0)] TJ [(.)] TJ [(@)] TJ [(B)] TJ [(@)] TJ [] TJ 3.96812 0 тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 1.49668 0 тд [(3)] TJ 0,27783 0 Тд [(6)] TJ [(?)] TJ [(@)] TJ 0,94337 0 тд [(A)] TJ 0.60777 0 тд [(=)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ [(A)] TJ 1.82945 0 тд [(] TJ [(2)] TJ [(55] TJ [(@)] TJ 3.81114 0 тд [(6)] TJ [(;)] TJ [(3)] TJ [(?)] TJ [(.)] TJ [(@)] TJ 2,11012 0 тд [(A)] TJ [(?)] TJ [(B)] TJ 1.16553 0 Тд [(0) 389] TJ 0,38887 0 тд Tj -16,57696 -1,0725 ТД [(A)] TJ [(B)] TJ [(?)] TJ [(2)] TJ 1.82945 0 тд [(1)] TJ [(B)] TJ [(?)] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ [(4)] TJ 2.8856 0 тд [(5)] TJ [(6)] TJ [(@)] TJ 1.3856 0 Тд [(@)] TJ [(6)] TJ [(E)] TJ 1.32945 0 Тд [(F)] TJ [(2)] TJ [(.)] TJ 1,22168 0 тд [(?)] TJ [(@)] TJ 0,94053 0 Тд [(6)] TJ [(;)] TJ 1.05283 0 тд [(] TJ 1.8585 0 Тд [(@)] TJ [()] TJ [(B)] TJ [(6)] TJ [(0)] TJ [(8)] TJ [(9)] TJ [(F)] TJ 3,16343 0 тд [(.)] TJ [(9)] TJ [(] TJ [(] TJ 2.96861 0 тд [(Tj -16,3982 -1,0725 ТД [(2)] TJ [(?) 55] TJ [] TJ 1,19175 0 тд [(5)] TJ [(2)] TJ [(.)] TJ [(1)] TJ [(@)] TJ 2.3856 0 Тд [(/)] TJ [(.)] TJ [(0)] TJ [(8)] TJ 2,05283 0 тд [(A)] TJ [(] TJ 3.69151 0 тд [(A)] TJ 0,33277 0 тд [(5)] TJ [(2)] TJ 1.16392 0 тд [(;)] TJ [(2)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ [(2)] TJ [(@)] TJ 2.33228 0 Тд [(A)] TJ 0.60777 0 тд [(0)] TJ [(6)] TJ [(A)] TJ [(F) 444] TJ -14,81004 -1,0725 ТД [(] TJ [(2)] TJ [(] TJ [(\ t)] ТДж [(\ t)] ТДж 1,775 0 тд [(F)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ [(1)] TJ [(@) 333] TJ -14.02512 -1.0725 TD [(A)] TJ [(] TJ 3,07945 0 тд [(0)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ 1,1106 0 тд [(?)] TJ [(F)] TJ 0,77662 0 тд [(6)] TJ [(;)] TJ [(4)] TJ 1,55283 0 тд [(] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(G)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ [250] ТДж -13,3602 -1,0725 ТД [(@)] TJ [(2)] TJ [(0)] TJ [(B)] TJ [(?)] TJ [(2)] TJ [(1)] TJ 3.10729 0 Тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(?)] TJ [(] TJ [(2)] TJ [(] TJ [(?)] TJ [(2)] TJ 3,16222 0 тд [(0)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(A)] TJ [(A)] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ [(4)] TJ 3,4962 0 тд [(6)] TJ [(;)] TJ 1.05283 0 тд [(")] TJ [(6)] TJ 1,1106 0 тд [(;)] TJ [(4)] TJ [(?)] TJ [(2)] TJ [(9)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ [(;)] TJ [] TJ 3.69127 0 Тд [(.)] TJ 0,66391 0 тд [(D)] TJ [(2)] TJ [(@)] TJ [(A)] TJ [333] TJ -13,17703 -1,0725 ТД [] TJ [(2)] TJ [(Tj -16,57429 -1,0725 ТД [(D)] TJ [(.)] TJ [(?)] TJ 1,38868 0 Тд [(1)] TJ [(@)] TJ 1,10777 0 тд [(A)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ 1.49668 0 Тд [] TJ [(/)] TJ [(8)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ 2,55591 0 тд [(G)] TJ 0,66392 0 тд [(0)] TJ [(5)] TJ [(2)] TJ [(0)] TJ [(8)] TJ [(=)] TJ [(] TJ [(.)] TJ [] TJ [(:)] TJ [(6)] TJ [(9)] TJ [(2)] TJ 3.3297 0 Тд [(D)] TJ [(2)] TJ 1,33091 0 тд [(3)] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ [(1)] TJ 1,83067 0 тд [(A)] TJ 0,33277 0 тд [(D)] TJ [(] TJ 0,72193 0 тд [(2)] TJ [(Tj -15,92296 -1,0725 ТД [(4)] TJ [(6)] TJ [(.)] TJ [(;)] TJ 1.94175 0 тд [(@)] TJ [(Tj -15,97627 -1,0725 ТД [(?)] TJ [(6)] TJ [(] TJ [(?)] TJ 2,6106 0 тд [(2)] TJ 0,66392 0 тд [(6)] TJ [(;)] TJ 1.05283 0 Тд [(/)] TJ [(B)] TJ [(@)] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ [(2)] TJ [(@)] TJ [(@)] TJ 3.44005 0 Тд [(@)] TJ [(B)] TJ [(6)] TJ [(A)] TJ 1.44337 0 тд [(@)] TJ [] TJ 0,85777 0 тд [(;)] TJ [(Tj -15,97579 -1,0725 ТД [(:)] TJ [(2)] TJ 1,16675 0 тд [(;)] TJ [(A)] TJ [(@)] TJ [(\ b)] TJ 1.69053 0 тд [] TJ 0,66699 0 тд [(3)] TJ 0,27783 0 Тд [(A)] TJ [(2)] TJ [(?)] TJ 1.32945 0 Тд [(2)] TJ [(E)] TJ [(0)] TJ [(5)] TJ [(.)] TJ [(;)] TJ [(4)] TJ [(6)] TJ [(;)] TJ [(4)] TJ 4.66343 0 тд [(.)] TJ 0,66392 0 тд [(3)] TJ [(2)] TJ [(D)] TJ 1.60874 0 тд [(@)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ [(A)] TJ [(2)] TJ [(;)] TJ [(0)] TJ [(2)] TJ [(@)] TJ 3.82897 0 тд [(6)] TJ [(;) 500] ТДж 8,5 0 0 8,5 47,9055 39,0422 тм [] TJ 0,5 0 тд [(\ r) 500] ТДж 6,375 0 0 6,375 345,9666 39,0422 тм [(+) 18] TJ 0,98219 0 тд [($)] TJ 0,72193 0 тд [(&)] TJ [(!)] TJ [722] TJ 2,18511 0 тд [(%)] TJ [($)] TJ [(!)] TJ [] TJ [] TJ [(,) 667] TJ 3.68463 0 тд [] TJ [($)] TJ [(\))] TJ [(&)] TJ [(#)] TJ [] TJ [(!) 500] ТДж 8 0 0 8 424,4724 38,5422 тм (I) Tj 6,375 0 0 6,375 430,3607 39,0422 тм [(')] TJ 0,44385 0 тд [(\))] TJ 0,72193 0 тд [(")] TJ [(")] TJ [] TJ [(&) 667] TJ 8 0 0 8 458,0945 39,0422 тм [] TJ [(\ t)] ТДж [(\ n)] TJ [(\ t) 500] ТДж ET конечный поток эндобдж 4 0 obj > эндобдж 5 0 obj > ручей {1 обменная подписка} конечный поток эндобдж 6 0 obj [/ Separation / Black / DeviceGray 5 0 R] эндобдж 7 0 объект > ручей

Производство первых ВАЗ-2101 «Жигули»

ВАЗ-2101 «Жигули» , обычно прозванное «Копейка» (для самой маленькой монеты 1/100 рубля ), компактный седан ( малый класс, легковой автомобиль, модель 1 по советской классификации), выпущенный советским производителем АвтоВАЗ и представленный в 1970 году, первый продукт компании.

Адаптация Fiat 124 для советского рынка, экспортировалась под маркой Lada. Версия универсал была известна как ВАЗ-2102 .

Развитие

Легкий итальянский Fiat 124, выигравший в 1967 году Европейский автомобиль года, был адаптирован для того, чтобы выжить в суровых российских условиях вождения. Среди множества изменений, алюминиевые тормозные барабаны были добавлены в заднюю часть, а оригинальный двигатель Fiat был заменен на более новую конструкцию, созданную NAMI.Этот новый двигатель имел современную конструкцию верхнего распредвала, но никогда не использовался в автомобилях Fiat. Подвеска была поднята для работы на неровных российских дорогах, а кузов был сделан из более толстой и тяжелой стали. Первые модели Lada были оснащены пусковой рукояткой на случай разрядки аккумулятора в сибирских условиях, но позже от нее отказались. Еще одна особенность, специально предназначенная для помощи в холодных условиях, - это ручной вспомогательный топливный насос.

Двигатели, установленные на оригинальные Ladas, начинаются с 1.2 л с карбюратором в оригинале и до экспортной модели объемом 1,7 л, оснащенной одноточечной системой впрыска топлива General Motors. Позже дизельные двигатели поставлялись только для внутреннего рынка. Трансмиссия представляет собой простую заднеприводную установку с ведущим задним мостом. Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом.

История

2101 - это модернизированная версия Fiat 124, производимая по лицензии Fiat и предназначенная для стран Восточного блока, но широко экспортировавшаяся на Запад как автомобиль эконом-класса.Хотя обновленные и модернизированные версии ВАЗ-2105, 2104 и 2107 в значительной степени заменили его на Западе в начале 1980-х годов, он все еще производился для внутреннего рынка вплоть до 1988 года. рядом с заводом) в Советском Союзе основные различия между ВАЗ-2101 и Fiat 124 заключаются в использовании более толстой стали для кузова, барабанных тормозов на задних колесах вместо дисковых тормозов и индивидуального двигателя. Ранние версии автомобиля имели пусковую рукоятку для ручного запуска двигателя в случае разряда аккумулятора в сибирских зимних условиях и вспомогательный топливный насос.

АвтоВАЗу запретили продавать автомобиль на конкурирующих рынках вместе с Fiat 124; однако экспорт в Западную Европу начался в 1974 году, когда производство модели 124 было прекращено в пользу более новой модели Fiat 131 Mirafiori. 2101 продавался на экспортных рынках как Lada 1200 , Lada 1300 и Lada 1200S до 1989 года; она продавалась в Соединенном Королевстве с мая 1974 года до появления Riva в 1983 году. Это была первая Lada, проданная в Соединенном Королевстве.

В первый год было произведено 22 000 единиц, а к 1973 году производственная мощность достигла 660 000 единиц.21 декабря 1973 года было продано один миллион, а в 1974 году - полтора миллиона. В мае 1974 года он поступил в продажу в Великобритании по цене 979 фунтов стерлингов.

Модель 2101 производилась практически без изменений с 1970 по 1982 год.

Модели

ВАЗ-2101
  • ВАЗ-2101 (1970–1982) - первый вариант оснащался двигателем объемом 1198 куб. Максимальная скорость 140 км / ч (87 миль / ч) и 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) примерно за 20 секунд.По сравнению с Fiat 124, всего было сделано 800 модификаций, в том числе задние тормоза (диски на барабаны), подвеска (для увеличения дорожного просвета), карбюратор и некоторые другие детали для соответствия широкому диапазону климатических условий России, а также а также более толстая сталь (таким образом, 2101 весил 945 кг (2083 фунта), Fiat на 90 кг (200 фунтов) меньше). Все эти модели имели мягкую подвеску, адаптированную к местным дорогам, что обеспечивало очень комфортную езду даже по жестким гравийным дорогам. Ранние модели включали в себя рукоятку на случай разрядки аккумулятора (деталь позже упала) и вспомогательный топливный насос.За короткое время Lada стала настоящим хитом в Советском Союзе. 2101 (и его первые модификации) открыли новую эру в российском автомобилестроении. К сожалению, тольяттинский завод не мог удовлетворить потребительский спрос, и людям приходилось годами ждать, чтобы получить возможность купить машину. Экспорт начался 21 февраля 1971 года в Югославию, 30 июля было отправлено 32 автомобиля в Финляндию, Голландию и Бельгию. После конкурса в советском автомобильном журнале « За рулем » ( За рулем ), который набрал 1812 заявок, в сентябре 1971 года было выбрано название «Лада» (рус. «Гармония»), а экспортные модели будут называться Lada 1200s. .Производство всегда отставало от спроса, и цены росли, но к 1980 году ожидание нового 2101 сократилось до года. Версия универсал 2102 была запущена в производство 27 апреля 1972 года. Продажи на Кубу начались в 1971 году (и до 2006 года Рауль Кастро ездил на работу в собственном седане) и в Канаду в 1978 году, но ни одна из них не была экспортирована в США. Ангола получила первую тысячу ладов. в 1977 году, со временем став крупным покупателем.
  • 21011 (1974–1981) - модифицированный вариант с двигателем объемом 1294 куб. См (79 куб. Дюймов) мощностью 67 л.с. (50 кВт; 68 л.с.).Дальнейшие изменения включали саморегулирующиеся барабанные тормоза на задней оси, также установленные на ВАЗ-2101. Плоские передние индикаторные линзы взамен куполообразных на ВАЗ-2101. «Рога», или перегрузчики, на бамперах были удалены и заменены резиновой полосой, проходящей по всей длине бампера. Задние фонари были также сглажены, как и линзы указателей поворота, а пассивный отражатель (ранее представлявший собой отдельную часть под основными задними фонарями) был встроен как небольшая квадратная деталь в сам блок задних фонарей.Насос лобового стекла был перемещен вниз и управлялся ногой (а не резиновой кнопкой на приборной панели ВАЗ 2101, которая управлялась нажатием пальца). Панель приборов имела пластиковую отделку под дерево; звуковой сигнал размещался на крышке рулевого колеса. Передние и задние сиденья стали удобнее. Материал и окраска приборной панели были изменены с оригинального черного на светло-серый на белый на черный, также была изменена подсветка приборной панели. На задних стойках имелись прямоугольные вентиляционные отверстия с решеткой, которых на ВАЗ-2101 не было.На передней панели чуть выше переднего бампера появились четыре декоративных горизонтальных овальных отверстия. Экспортная серия получила обозначение Lada 1300.
  • 21012 - седан с правым рулем, четырехцилиндровый двигатель объемом 1198 куб.
  • 21013 (1977–1988) - аналог ВАЗ-21011, двигатель объемом 1198 куб. См (73,1 куб. Дюймов), экспортировался как Lada 1200 с модернизированной версией (включая изменения внешнего вида и приборной панели, внесенные с ВАЗ-21011) под названием Lada 1200S.
  • 21014 Estate с четырьмя двигателями объемом 1198 куб.
  • 21016 (1976–1981) - специальная модификация, доступная только советской полиции, двигатель объемом 1,452 куб. См (от ВАЗ-2103) в кузове ВАЗ-21011.
  • 21018 (1978) - модификация роторного двигателя первой серии для советской полиции и КГБ с однороторным двигателем Ванкеля мощностью 70 л.с. (52 кВт; 71 л.с.) ВАЗ-311 с электронным зажиганием и двухэлектродными свечами зажигания.Он также имел карбюратор с нисходящим потоком, с размерами жиклеров, отличных от 2101, и двухступенчатый воздухоочиститель. Представлен публике к 1982 году. Всего построено 250 штук. Долговечность двигателя была проблемой, изнашивающейся всего на 20 000 км (12 000 миль).
  • 21019 Arkan (1983?) - модификация роторного двигателя второй серии для советской полиции и КГБ с двухроторным двигателем Ванкеля мощностью 120 л.с. (89 кВт; 120 л.с.) ВАЗ-411 или ВАЗ-4132.
ВАЗ-2102

Универсальная версия ВАЗ-2101 была известна как 2102 и была доступна с 1971 года.В 1985 году он был заменен на 2104 (Lada Riva на некоторых рынках). К концу производства в 1986 году было построено более 660 000 автомобилей [17]. В мае 1974 года он поступил в продажу в Великобритании по цене 979 фунтов стерлингов.

  • ВАЗ-2102 (1971–1986) - также известная как Lada 1200 Combi (1200 ES Estate).
  • ВАЗ-21021 (1974–1985) - с двигателем объемом 1294 куб. Также известна как Lada 1300 Combi. Экспортные модели получили задний омыватель / дворник.
  • ВАЗ-21023 (1973–1985) - с двигателем объемом 1452 куб. См (89 куб. Дюймов).Также известна как Lada 1500 Combi (1500 DL Estate). Экспортные модели получили задний омыватель / дворник. Продажи Lada 1500 Estate в Великобритании начались в октябре 1977 года и закончились в октябре 1985 года как Lada 1500 DL Estate.
ВАЗ-2103 Основная статья: ВАЗ-2103

Модель 2103 (известная на экспортных рынках как Lada 1500) была очень похожа на 2101 и имела много общих черт с Fiat 124 Special, который был разработан одновременно с 2103. Его можно определить по четырем фарам: более квадратный вид на решетку радиатора и другой интерьер.На некоторые рынки также попали ВАЗ-2106 или Lada 1600.

Pokemon Home возвращает несколько стартеров к мечу и щиту, но фанаты все еще скучают по своим тотодилам и чимчарам

Получили новость?

Есть ли что-то, о чем, по вашему мнению, мы должны сообщать? Электронная почта [email protected]

В сегодняшнем выпуске Pokemon Home игроки заряжают свои системы 3DS и обдумывают, что они могут и должны передать в Sword and Shield. Впервые избранная горстка старых покемонов доступна в последних играх.Тем не менее, для некоторых игроков появление Pokemon Home делает некоторые неявки в Галарском регионе, которые намного труднее переносить, особенно начинающих покемонов из прошлых поколений.

Pokemon Home - это новое приложение облачного хранилища для мобильных устройств и Nintendo Switch, которое позволяет игрокам переносить определенных покемонов из игр, совместимых с сервисом Pokemon Bank, а также Let's Go Pikachu и Let's Go Eevee в Sword and Shield. Поддержка в Home для переводов из Pokemon Go также появится позже.Хорошая новость для поклонников начинающих в регионах Канто и Алола заключается в том, что всех этих покемонов теперь можно перенести в регион Галар.

Однако

закуски из Джото, Хоэнна, Синно, Унова и Калоса, а также несколько сотен других покемонов, не включенных в Galar Pokedex, в настоящее время могут храниться только в Pokemon Home. Возможно, что некоторые или все они будут добавлены в Sword and Shield с обновлениями DLC в конце этого года, которые Game Freak обещает добавить более 200 возвращающихся и «хорошо известных» покемонов, но среди подтвержденных возвращений нет ни одного стартового игрока. слишком далеко.

Учитывая, что Pokemon Home дарит игрокам одну стартовую игру Kanto только за загрузку мобильного приложения, неудивительно, что другие стартовые игры находятся в верхней части списков желаний многих фанатов. У Sword and Shield даже был способ получить Чармандера до Pokemon Home, поэтому для людей, чьи фавориты происходят из поколений 2-6, ожидание, чтобы узнать, придут ли они, может показаться немного сложнее.

Тем не менее, иметь доступ к большему количеству покемонов сейчас лучше, чем ждать выхода первого DLC в июне.Полный список недавно появившихся покемонов в Sword and Shield, составленный Serebii.net, также включает некоторые региональные формы, несколько Пикачу в различных шляпах Эша и звездные легенды региона Алола.

Чтобы узнать больше о Pokemon Home, ознакомьтесь с руководствами правительства США по перемещению покемонов между играми, доступом к глобальной торговой системе и полным списком функций Home.

Citroen C4 Grand Picasso. отзывы и характеристики

Citroen S4Grand Picasso - семиместный компактвэн, выпускаемый компанией Citroen с 2006 года.Автомобиль изготовлен по идее пятидверного автомобиля с двигателем 1,6-2 л. Длина этой модели не превышает 459 см, ширина - 183 см, а высота - 168 см. Колесная база автомобиля - 273 см, дорожный просвет - 13 см. Снаряженная масса, указанная производителем, составляет 1509 кг, полная масса с пассажирами и грузом - 2235 кг. Автомобиль получил пять звезд на тесте безопасности Eurocar из пяти возможных.

Citroen C4 Grand Picasso отзывы

Автомобиль привлекает внимание владельцев своеобразным внешним видом.Автомобиль выглядит компактным, поджарым, современным и элегантным. Он не оставляет впечатления спортивно-агрессивного компактвэна, а скорее напоминает скромный многоместный автомобиль для прогулок по городу. Тем не менее, автомобиль выделяется на дороге своеобразным «французским» дизайном, его легко отличить от обычных корейских и отечественных моделей. Салон автомобиля Citroen C4 Grand Picasso очень вместительный. По количеству мест машина идеальна для большой семьи, также может использоваться для легкового транспорта. Семь человек могут удобно разместиться на своих местах, места достаточно по высоте и ширине, свободное пространство позволяет вытянуть ноги.

В зависимости от типа двигателя Citroën C4 Grand Picasso может разгоняться до 9,2–14,6 км / ч, а скорость - 180–211 км / ч. Отметьте хороший импульс. Эта модель хоть и не превратится в точку за секунды, но не будет отставать от потока машин и даже обгонит некоторые машины. Все без исключения владельцы отмечают высокое качество отделки салона: мягкий приятный на ощупь пластик, аккуратно подогнанные панели без зазоров и трещин. Citroen C4 Grand Picasso изнутри выглядит дороже, чем есть на самом деле.Автомобиль надежный: крупные поломки случаются редко, мелкие могут происходить 1-2 раза в год. Сиденья очень удобные, могут принимать несколько положений, в том числе регулировку по высоте. Во втором поколении машин добавлена ​​опция массажных кресел, позволяющая в дороге снять усталость со спины. К достоинствам автомобиля также можно отнести хорошую управляемость. Автомобиль резво реагирует на повороты руля, тормоза сразу реагируют на небольшое нажатие.

Что касается недостатков автомобиля Citroen Grand C4 Picasso, то они передаются из поколения в поколение.И самое главное из них - плохая изоляция. Внутри слышно все: звук двигателя, шум из-под колесных арок, шум с улицы. Также многие жалуются на более жесткую подвеску, которая очень часто встречается в автомобилях с хорошим управлением. В салоне хорошо чувствуются все неровности дороги: выбоины, ямы и неровности. Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач отмечают несвоевременное переключение передач, а при переключении автомобиль ощутимо дергается. Многие жалуются, что широкие передние стойки и задние зеркала заднего вида ограничивают обзор.В машине часты "сверчки", периодически скрипит и потрескивает пластик. К тому же при парковке мешает низко висящий передний бампер. Несмотря на приличный клиренс, машина цепляется при парковке за бордюры.

Жигулевские копейки первого выпуска. Легендарная «копейка» или как первые «Жигули»

Тип шестерни

шестерня переднего хода - косозубая, с постоянным зацеплением;

Задний ход - прямой

ВАЗ-2101 «Жигули» - советский заднеприводный легковой автомобиль малого класса с кузовом типа седан.Первая модель произведена на Волжском автозаводе.

На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое стояло на конвейере до 17 сентября 2012 года.

К выпуску данной модели в мае 1972 г. Волжский автомобильный завод награжден Международной премией «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был признан лучшим отечественным автомобилем ХХ века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем».За весь период производства (с 1970 по 1988 год) Волжский автомобильный завод выпустил 4,85 миллиона автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.

История создания

Летом 1966 года состоялось первое знакомство советских специалистов с итальянским автомобилем. В ходе испытаний на советских дорогах у машин выявились серьезные проблемы с долговечностью кузова и задних дисковых тормозов. Небольшой дорожный просвет и отсутствие буксировочных проушин делали проблематичным управление машиной на проселочной дороге.Недовольство советских инженеров вызвал и низковальный двигатель, совершенно бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции. Все замечания советских специалистов учли итальянские конструкторы.

Не менее серьезные изменения претерпели ходовая часть и трансмиссия. В итоге ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы, спокойно переносящие плохие дороги), подвеской (усилена передняя, ​​полностью заменена задняя на более современную с пятью реактивные штоки вместо струйной трубки), карданная передача (открытый вал с промежуточной опорой), усиленное сцепление и измененная конструкция синхронизаторов в коробке передач.Даже по комфорту ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа за счет появляющейся возможности трансформации сидений в полноценные спальные места, что впоследствии оценили тысячи владельцев. Интересно, что некоторые нововведения были применены в системе «с нуля» для унификации с люксовой моделью Fiat 124S (ВАЗ-2103). В первую очередь, это ручки наружных дверей, устойчивые к травмам. Также ВАЗ-2101 получил наружное зеркало заднего вида. Всего в дизайн Fiat 124 было внесено более 800 изменений, после чего он получил название Fiat 124R.«Русификация» Fiat 124 оказалась чрезвычайно полезной для самой компании FIAT, накопившей уникальную информацию о надежности своих автомобилей в экстремальных условиях эксплуатации.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, а ритмичная работа главного конвейера началась в августе. К концу года в Тольятти было собрано 21 530 «единиц», в 1971 году это количество увеличилось до 172 175 машин, а пик производства ВАЗ-2101 пришелся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров.Завод вышел на проектную мощность в 1974 году.

происхождение имени

Обычный 1966

Следует отметить, что первенцы ВАЗа были первыми советскими автомобилями, на которые был распространен новый отраслевой документ - стандарт ОН 025270-66, регламентирующий систему классификации и обозначения подвижного состава: каждая новая модель автомобиля или Прицепу присваивается индекс, состоящий из четырех цифр, где первые две цифры указывают класс транспортного средства (прицепа) и его назначение.Вторые две цифры - модель. Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру, обозначающую серийный номер модификации. Шестая цифра - это тип исполнения: 1 - для холодного климата, 6 - экспортный вариант для умеренного климата, 7 - экспортный вариант для тропического климата, 8 и 9 - резерв для других экспортных модификаций. Некоторые автомобили имеют в обозначении приставку 01, 02, 03 и т. Д. Через тире, что указывает на то, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительное оборудование.Цифровому индексу обычно предшествует буквенное обозначение завода, который разработал или выпустил эту модель. Например, индекс автомобиля ВАЗ-21011 расшифровывается так: ВАЗ - производитель: Волжский автомобильный завод; 21 - легковой автомобиль малого класса с объемом двигателя от 1200 до 1800 см³; 01 - первая модель, зарегистрированная в этом классе; 1 - первая модификация базового автомобиля, отличающаяся установкой другого двигателя, в данном случае объемом 1300 см³.

«Жигули»

Бытует мнение, что название «Жигули» родилось благодаря конкурсу, объявленному журналом «За рулем» в августе 1968 года [ ].Однако, по свидетельству ветеранов ВАЗа, название «Жигули», предложенное конструктором А.М. Черным, было одобрено директором завода В.Н. Поляковым еще в начале 1967 года. Тогда же оно было предложено FIAT для разработка декоративной надписи на задней панели кузова.

В народе в разное время к ВАЗ-2101 «прилипли» два прозвища: первое - «один», а уже в конце 1980-х, когда модель перестала считаться престижной, - «копейка».

Модификации

Massive:

Правый руль:

  • Для экспорта в страны с левосторонним движением Волжский автозавод освоил выпуск двух модификаций «Жигулей» - ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014 (на базе ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011). . Их отличала усиленная пружина подвески правого переднего колеса, поскольку при переносе органов управления на правую сторону распределение массы машины оказалось неравномерным.Годы выпуска: 1974-1982 гг.

Малый объем:

  • ВАЗ-21015 «Карат» - модификация для спецслужб, оснащенная двигателем ВАЗ-2106, дополнительным бензобаком, рессорами задней подвески от ВАЗ-2102, точками для установки спецтехники.
  • ВАЗ-21018 - роторный двигатель ВАЗ-311 (односекционный), 70 л.с. с .;
  • ВАЗ-21019 - роторный двигатель ВАЗ-411 (двухсекционный), 120 л.с. с.;
  • Пикап ВАЗ-2101 - вариант с кузовом пикап, имевший грузоподъемность 250-300 кг

Особый:

Экспортная версия автомобиля получила название Lada 1200. Свыше 57 тысяч автомобилей было отправлено в страны Социалистического содружества - ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию. Вскоре «Лада» появились на дорогах Германии, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Швеции в маршрутных такси, где тольяттинские автомобили даже вывели в отдельный класс «Жигулей».А осенью того же года автомобили ВАЗ-2101 приняли участие в международных соревнованиях: три советских экипажа стартовали в марафоне «Тур Европы-71» ... Маршрут этого ралли был проложен по территории 14 человек. страны Западной и Восточной Европы (включая территорию СССР), а общая протяженность дистанции достигла 14 тысяч километров. По итогам тура команда ВАЗ-Автоэкспорт завоевала «Серебряный кубок» в командном зачете, а экипажи Гирдаускас-Мадревиц и Лукьянов-Карамышев также были удостоены индивидуальных наград.Регулярность этого факта блестяще подтвердилась позже и на «Тур Европы-73» , где команды, участвовавшие в ВАЗ-2101, получили сразу и золотые, и серебряные кубки.

ВАЗ-2101 как гоночный автомобиль был популярен не только в СССР. Британцы, например, в 80-е организовали специальный чемпионат по ралли Lada Challenge ... Впоследствии на протяжении многих лет модель не сходила с трасс как внутрипрофсоюзных, так и международных соревнований, а также в любительских ралли ВАЗ-В. 2101 иногда встречается и сегодня.

Городской автоспорт казалось, что гонка уже проиграна, главное - дойти до финиша. Но вдруг пошел дождь, и власть перестала играть решающую роль. Экипаж начал восстанавливать позицию за позицией. Сначала они прошли лидера классификации автомобилей, выпущенных с 1966 по 1971 год (чемпионат Германии по историческим гонкам проходит в несколько этапов) - синюю Alfa Romeo, выступающую в классе до 1600 см³. Эта машина уже в те годы сошла с заводского конвейера с двухвальным двигателем и сдвоенными карбюраторами. Weber ... Тогда ВАЗ-2101 стал обгонять Ягуары и Порше. Экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.

В 2010 году ВАЗ-2101 снова вышел на трассу. На этот раз команда Михаила Горбачева приняла участие в соревнованиях FHR Historischer Langstrecken Cup , проходивших на полной версии Нюрбургринга. Дело в том, что престижные международные гонки на 1000 км проводились на Северной петле с 1953 по 1983 год.В них приняли участие автомобили известных мировых производителей. Советских машин среди них никогда не было. Сегодня это возможно, поскольку немцы возродили легендарные гонки на исторических автомобилях.

Подготовка машины к старту проводилась при поддержке компании Rossauto ... Доработка кузова по правилам Группы 1 запрещена, поэтому белая «единица» выглядит даже более серийно, чем серебряная. который принимал участие в гонке 2004 года. Подвеска осталась стандартной - были установлены только амортизаторы Koni Sport ... Двигатель претерпел более серьезные изменения. Его расточили до 1300 см³, установили спортивный распредвал и два сдвоенных карбюратора. Weber 40 DCOE ... Теоретически именно в такой конфигурации машина могла участвовать в международных гонках в самом начале семидесятых. Основными соперниками «единицы» были автомобили с объемом двигателя до 1300 см³, выпускавшиеся с 1965 по 1971 год.

В состав экипажа входили Андрей Олейников, журналист, инструктор по вождению Дмитрий Соколов и Алексей Мочанов, хорошо знающий коварную трассу. .

В сложных погодных условиях показали себя как хорошо управляемая машина, так и спортсмены, не допустившие серьезных ошибок. Из обычных одноклассников российско-украинский экипаж уступил только гонщикам НГУ. Основные конкуренты на Ford Escort 1300GT показали лучшую среднюю скорость на круге, но на финише отставали.

Всего ВАЗ-2101 находился в гонке 7 часов 6 минут, израсходовав более 200 литров топлива, на каждом круге он трижды разгонялся до скорости 180 км / ч (при 7500 об / мин) и в итоге под руководством Андрея Олейникова увидел финишный флаг... Из иностранцев у команды четвертый результат и 56-е место в общем зачете. Всего финишировали 70 машин, так что в общем зачете ВАЗ-2101 обошел несколько экипажей Porsche и BMW. Никогда раньше за свою долгую спортивную жизнь ВАЗ-2101 непрерывно участвовал в гонках по 7 часов.

Литература

  • Вершигора В.А., Зельцер В.И., Пятков К.Б. автомобилей ВАЗ. - М .: Транспорт, 1974. - 368 с.
  • Котляров В.А. Пламя высокой мысли.- Тольятти: АВТОВАЗ, 2000. - 357 с.
  • Калисский В.С., Манзон А.И., Нагула Г.Е. Пособие водителю-любителю. - Киев: Изд-во «Техника», 1975. - 256 с.
  • Авто легенды СССР. ВАЗ-2102 «Жигули» // DeAgostini : Журнал. - 2010. - №15.
  • .
  • Авто легенды СССР. ВАЗ-2101 «Жигули» // DeAgostini : Журнал. - 2011. - № 25.
  • .

«Жигули» ВАЗ-2101 - малолитражный советский автомобиль, первая модель, созданная по лицензии итальянского концерна «Фиат» на базе Fiat 124.Автомобиль выпускался с 1971 по 1982 год, всего было собрано 2 миллиона 700 тысяч единиц, и, таким образом, автомобиль по праву может считаться отечественным. При этом стоимость автомобиля вполне соответствовала его статусу. Базовая «Копейка» ВАЗ-2101, как ее называли автомобилисты, положила начало целому семейству моделей ВАЗ, это универсал 2102, улучшенный ВАЗ-2103, модернизированный 2106, модели 2105 и 2107. Все они были собраны на шасси 2101 с использованием параметров и характеристик проверенной «копейки».

Соглашение с итальянским автомобильным концерном

В августе 1966 года в московском отделении Внешторга был подписан лицензионный договор с итальянской фирмой Fiat о сотрудничестве в производстве легковых автомобилей. По условиям контракта был утвержден проект строительства завода на территории СССР по выпуску трех опытных моделей Fiat 124: ВАЗ-2101 (седан), ВАЗ-2102 (универсал) и автомобиля. роскошный автомобиль - ВАЗ-2103.

Fiat 124 и дороги России

Когда итальянский Fiat 124 был вывезен на российские дороги для тестирования по ряду параметров, результаты оказались неутешительными.Автомобиль категорически не мог эксплуатироваться в условиях бездорожья СССР.

Основными проблемами были недостаточная прочность фюзеляжа из тонкого металла, неэффективные задние дисковые тормоза и низкий дорожный просвет. Кузов просто отклеивался при движении по ухабам и неровностям, его конструкция была рассчитана на максимально широкие оконные проемы передних и задних окон, тонкие стойки не выдерживали «скручивающих» нагрузок. Задние тормоза просто не работали, а низкая тяга машины приводила к ударам картера и выступающих элементов передней подвески о землю.

В результате испытаний будущая модель ВАЗ-2101, характеристики которой требовали улучшения, получила задние тормоза барабанного типа, дорожный просвет увеличен на 30 миллиметров, а кузов вместо точечных. сварка, теперь были полностью заварены все стыки. Кроме того, распредвал двигателя перенесли снизу вверх, это было сделано для удобства советских автовладельцев, привыкших самостоятельно регулировать зазоры клапанов. Процесс оказался несложным, с карбюратора сняли воздушный фильтр, и крышка распредвала стала полностью доступной.Пришлось открутить восемь гаек, крепящих его к блоку цилиндров. После снятия крышки она прокручивалась по определенному шаблону, в нужном порядке, чтобы клапаны открывались по одной. Каждый клапан проверялся на предмет зазора между его хвостовиком и коромыслом. Разрыв увеличивался или уменьшался по мере необходимости. После проверки зазоров на всех клапанах крышка была закрыта, воздушный фильтр был установлен обратно, и машина была готова к дальнейшей эксплуатации.

Первые шесть экземпляров модели ВАЗ-2101, фото которой представлены в статье, были собраны в апреле 1970 года, конвейер прошел испытания в августе, а сборочный цех вышел на заданную, но не на полную мощность. , в следующем 1971 году.Тогда было выпущено 172 176 автомобилей. В 1972 году с конвейера сошло 379 008 автомобилей, а в 1974 году завод заработал в полную силу. В процессе производства модель совершенствовалась, совершенствовались технологии окраски, выбирались лучшие материалы для полной звукоизоляции и увеличения мощности. общий уровень комфорта.

Индексирование

Для индексации автомобилей, произведенных на Тольяттинском автомобильном заводе, было принято решение применить стандарты бухгалтерского учета в соответствии с отраслевым документом Минпрома ОН 025270-66, который содержал правила классификации транспортных средств.

Согласно рецепту, каждой новой модели должен быть присвоен четырехзначный индекс, первые две цифры которого являются обозначением класса автомобиля и его назначения. Следующие два числа - модель. Каждой модификации автомобиля присваивается дополнительный пятый знак серийного номера. Эксплуатация ВАЗ-2101 во многом зависела от порядковых номеров, поскольку машины распределялись по климатическим зонам. Шестая цифра индекса обозначает климатическую привязку: 1 - для холодного климата, 6 - экспортный автомобиль для умеренных условий, 7 - экспортный вариант для тропиков, 8 и 9 - резервные позиции для других экспортных модификаций.Отдельные автоматы обозначаются как переходные, с числовыми комбинациями - 01, 02, 03, 04 и так далее. Как правило, цифровому набору предшествует буквенное обозначение завода, на котором постоянно производится данная модель автомобиля.

Силовая установка

Модель ВАЗ-2101 оснащалась быстроходным бензиновым двигателем объемом 64 л. с., с объемом цилиндра 1300 куб. см. Конструкция повторяет основные параметры широко распространенных рядных четырехцилиндровых двигателей.Ремень ГРМ состоял из ведущей шестерни, натяжителя, распределительного вала и кулачков, приводящих в действие клапаны. Смазка обеспечивалась насосом, который под давлением нагнетает масло по всей системе двигателя. Охлаждение производилось антифризом типа «Тосол», циркулирующим по замкнутому контуру и проходящим через радиатор. Горючая смесь подавалась через однокамерный диффузор. Зажигание осуществлялось контактным прерывателем поворотного типа, подключенным к приводу. В целом двигатель оказался надежным силовым агрегатом, экономичным и недорогим в обслуживании.

Трансмиссия

На ВАЗ2101 устанавливалась механическая 4-ступенчатая коробка передач со следующими передаточными числами:

  • 3,75 - первая передача;
  • 2.30 - вторая передача;
  • 1.49 - третья передача;
  • 1,00 - четвертая (прямая) передача;
  • 3,87 - передача заднего хода;
  • шестерни переднего хода - косозубого профиля, постоянное зацепление;
  • передачи заднего хода - прямые;
  • синхронизаторы - на всех передачах, кроме заднего;
  • рычаг переключения передач - напольный рычаг;

Передача вращения на задние колеса

Автомобиль ВАЗ-2101 выпускался только в заднеприводном исполнении.Крутящий момент передавался через карданный вал со встроенным подшипником. Крестовина являлась промежуточным звеном между карданом и фланцем планетарной передачи. Через дифференциал вращение передавалось на два полуоси заднего моста, соединенные с которыми колеса крепились четырьмя болтами.

Тормозная система

Центральная гидравлика, стальные трубопроводы, дисковые суппорты на передних колесах и барабаны сзади. Такова тормозная система ВАЗ-2101, эффективная и конструктивно надежная.Передние тормоза - дисковые невентилируемые, чугунная конструкция совмещена со ступицей, обеспечен пробег без замены при ресурсе 60 тысяч километров. Передний тормозной суппорт состоял из двух цилиндров с самовозвратными поршнями, которые под действием гидравлики давили на тормозные колодки, прижимая их к диску с обеих сторон.

Тормоза задние ВАЗ-2101 барабанные, саморегулирующиеся, состояли из двух колодок, тормозных цилиндров и барабана, непосредственно на котором устанавливаются колеса.Эксцентрик стояночного тормоза подавался на тормоза задних колес, которые посредством гибкого троса соединялись с рычагом натяжителя, установленным в салоне между передними сиденьями.

Ходовая

Передняя подвеска ВАЗ-2101, независимая, состоит из двух штампованных рычагов, установленных на передней балке с помощью сайлентблоков. Верхний и нижний рычаги соединены с шарнирным соединением шаровыми шарнирами. Левая и правая пара рычагов объединена специальной профилированной поперечной стойкой, ввинчиваемой.Это устройство предназначено для поглощения вибраций передней подвески.

Автомобиль ВАЗ-2101, маятниковый, состоит из рычагов, соединяющих кузов и кронштейны заднего моста по принципу шарнирного взаимодействия. Также задний мост и кузов соединены поперечной балкой устойчивости, не позволяющей колесам двигаться в горизонтальной плоскости относительно кузова.

И передняя, ​​и задняя подвески усилены стальными катушками, соединенными с гидравлическими амортизаторами.

Стоимость ВАЗ-2101

Большинство автомобилей, сошедших с конвейера в Тольятти, уже несколько раз подвергались капитальному ремонту. Слабое место ВАЗ-2101, фото это подтверждают, передние крылья, подверженные сквозной коррозии в местах над колесной аркой, а также пороги, плохо защищенные от попадания внутрь воды и грязи. И все же в целом надежная машина все равно покупается и продается. ВАЗ-2101, цена которого колеблется в определенных пределах, можно приобрести с рук или в автосалоне по продаже подержанных автомобилей.Некоторые ухоженные экземпляры с редкими приметами могут стоить довольно дорого, их покупают в основном для коллекционирования, а не для путешествий. Старая машина марки ВАЗ-2101, требующая ремонта, стоит около 20 тысяч рублей. Машины на ходу, в хорошем состоянии, дороже, в пределах 30-80 тысяч рублей, а редкие, с безупречным салоном, бесшумным двигателем и сверкающим экстерьером подорожают до 150 тысяч рублей, а иногда и выше. .

В советском автопроме Жигули считаются самым известным и популярным флагманом.Транспорт был и выпускался до 2012 года. За все время своего существования он не раз совершенствовался и модернизировался. История ВАЗ-2101 включает в себя множество событий: меняли дизайн, корректировали техническую сторону и меняли концепцию самого автомобиля.

Сотрудничество с Fiat

Самая известная и первая в своем роде модель - ВАЗ-2101, выпускаемая Волжским автомобильным заводом. В свое время этот флагман стал возможен благодаря соглашению с итальянской компанией Fiat.Нашу страну представлял Внешторг, располагающий мощностями по производству легковых автомобилей. Этот контракт был подписан в 1966 году и ознаменовался строительством завода по производству отечественных флагманов.

По первоначальному плану требовалось организовать производство нескольких моделей транспорта ВАЗ-2101. Один из них должен был иметь кузов седан и нормальное техническое оснащение. Вторая «копейка» имела характерные черты универсала, которые дополнялись оборудованием класса люкс.Первым прототипом этой линейки стал флагманский Fiat 124, ставший лучшей маркой за весь год. Он станет основой для автомобиля ВАЗ-2101.

Почему Fiat 124 не подошел

В период глобального тестирования флагмана, которое было необходимо для обеспечения развития собственной марки транспорта, производители обнаружили ряд серьезных недостатков. Требовали срочного решения, чтобы машину можно было назвать ВАЗ-2101. Основная проблема заключалась в том, что флагман не подходил для отечественных дорог, так как имел слишком низкий клиренс и не предусматривал буксирную проушину.

Это сделало модификацию непригодной для бездорожья, что было крайне распространено на наших территориях. Дополнилась эта проблема довольно слабым корпусом, который быстро изнашивался и не предназначался для длительной эксплуатации. К тому же наши люди любят активный отдых, поэтому при производстве автомобилей стоит ориентироваться на выносливость флагмана.

Как ВАЗ-2101 обогнал Fiat 124

Для усовершенствования флагмана ВАЗ-2101 доработана активная задняя тормозная система, а также улучшена подвеска переднего моста, которая косвенно отличалась от предшественников.Претерпел изменения, получил более удобное управление. Шел активный выпуск новых модификаций, которые все больше и больше отходили от оригинального Fiat.

Всего было произведено более 800 апгрейдов, что сделало «копейку» одной из лучших. Она смогла полностью удовлетворить требования к дорожному покрытию в России и обладала высоким удобством для активных пользователей. Производство этих машин получило признание международных экспертов.

Заводской выпуска ВАЗ-2101

В 1970 году с конвейера сошли первые шесть автомобилей, а 19 апреля считается днем ​​рождения марки «Жигули».Цветовое разнообразие тогда было представлено только красным и синим цветами. В практических испытаниях такие машины показали отличные результаты, поэтому даже не поддавались доработкам. Уже в 1970 году завод по их производству заработал на полную мощность. Так, за год эксплуатации произведено 21530 единиц транспорта.

Особенности классификации

Среди особенностей «Жигулей» можно отметить то, что автомобиль получил специальный документ ОН 025370-66.Этим стандартом регламентирован принцип классификации и обозначения технического состава.

Таким образом, все выпускаемые модели получили четырехзначный номер. Первые две цифры давали информацию о классе модификации, а следующие две - информацию о ее модели. На практике также использовалась пятая цифра, которая показывала, что эта машина была модификацией. Может быть и шестой - пункт назначения на экспорт, определяемый климатическими условиями.

Период модификации

За весь период выпуска автомобиля было выпущено большое количество автомобилей.Среди модификаций были флагманы, разработанные исключительно для заводов, а также спецтехника, например, лимузины. Долгое время их продавали за границу.

Среди транспорта особой популярностью пользовалась первая машина - «копейка». Это было хорошее решение с точки зрения технической оснащенности, что также подтверждают отзывы пользователей. Поэтому этот автомобиль стал основой для последующих модификаций. Выпуск модификаций ВАЗ-2101 позволил удовлетворить запросы большего количества покупателей.

Первая модель, претерпевшая изменения - ВАЗ-21011. Основным его отличием был двигатель. Транспорт получил, как и объем, который составлял 1,3 литра. Доработкам подвергся и дизайн автомобиля. Теперь радиатор тоже охлаждали за счет улучшенной системы вентиляции. Для этого было добавлено несколько прорезей и изменена форма самой решетки. Позже было решено добавить новые задние фонари.

Пополнение модельного ряда

Вскоре была выпущена модель 21013, получившая менее мощный двигатель, который ранее использовался в оригинальной «копейке».У него был объем 1,2 литра. Все остальные изменения произошли от более новых моделей. Покупатели отреагировали на эти изменения двояко.

Лада 1200

Данная модель «Жигулей» активно производилась для экспортных нужд. Затем он выпускался под названием Lada 1200 и распространялся по всему СССР. Всего было выпущено 57 тысяч таких автомобилей. Чуть позже машину положительно восприняли более дальние страны, поэтому ее активно экспортировали в продажу.

Так как «Жигули» были известны в дальнем зарубежье, была выпущена отдельная модификация ВАЗ-21014 и 21012. Для них характерно исполнение руля с правой стороны, что соответствовало нормам в некоторых штатах. Более сильная рессорная подвеска располагалась на правом колесе машины. Это было связано с нестандартной развесовкой из-за смещения органов управления модификацией. Производство таких машин продолжалось до 1982 года.

Пикап производства

Поскольку во времена Союза практиковалось использование ровных отходов, чтобы ничего не пропадало, бракованные флагманы активно использовались в переработке.Заводы переоборудовали их в небольшие пикапы, которые использовались на территории производства. На практике вся задняя часть от крыши автомобиля была полностью отрезана, поэтому она заканчивалась за передними сиденьями. Была установлена ​​задняя стенка, что создало компактную кабину.

Решено было приварить задние двери автомобиля с целью увеличения грузоподъемности пикапа. Таким образом, новая модель могла работать с массой до 300 кг. Этот вариант не был допущен к производству, но некоторые автолюбители специально переделывали свои автомобили таким образом.

Как ни странно, классическая «копейка» тоже была модифицирована в удлиненную модель. Его активно использовали на территории Кубы, где использовали в сфере транспорта для такси. Учитывая неблагоприятное состояние этих дорог, «Жигули» без проблем справлялись с поставленными задачами.

Создание эмблемы

Так как требовалось выделить автомобиль и сделать его узнаваемым, был создан оригинальный логотип. За время существования бренда он трижды переделывался.Среди них выделялась серебряная ладья, парящая на рубиновом фоне. Она была положительно воспринята покупателями и находилась в транспорте до 1971 года.

Правда, вскоре было решено поменять логотип, потому что на нем было название города Тольятти, который не пользовался спросом в связи с ростом бренда. Также позже была удалена надпись на машине, чтобы скрыть расположение стратегического объекта от посторонних глаз.

Среди вариантов ВАЗ-2101 особого внимания заслуживает история создания «перевернутого» логотипа.Производители изменили положение буквы «I», заменив ее на R. Причиной тому стал заказ в Италии, где компания, производившая логотип, ошиблась в написании буквы -2101. В массовое производство такие эмблемы не пошли; они были разобраны сотрудниками в качестве сувениров. Всего их было 30, и получить их сегодня крайне сложно.

Особо следует отметить сумку для инструментов, которая была в комплекте с оригинальной машиной. У него даже была спусковая ручка.За границей это вызвало бы шок, но в инструкции указывалось, что инструмент предназначен исключительно для запуска автомобиля зимой.

Модель ВАЗ-21011 была единственной с подвесной педалью. До этого у всех машин были только напольные варианты. Дополнились они установкой кнопки омывателя, которая тоже была на полу. Все последующее время он располагался на приборной панели.

Обязательным условием для ВАЗ-2101 также было использование отечественных запчастей для производства моделей «Жигули».Правда, в некоторых «копейках» запчасти от Weber вроде амортизаторов встречались не раз. Они были немного мощнее наших собратьев, а свечи зажигания работали эффективнее.

Общая оценка автомобиля

Эксперты положительно оценивают качество автомобиля ВАЗ-2101. В советском автопроме производство «Жигулей» стало настоящим прорывом для заводов, поднявшим все технологии на новый уровень. Этот флагман отлично зарекомендовал себя в управлении как опытными водителями, так и новичками, только что получившими транспортные права.

Впервые отечественным водителям попалась машина, которая могла достаточно тихо работать, имела топливо, а также хорошо прогревала салон в холодное время года. Конечно, эти преимущества были бы невозможны без заимствования технических новинок у итальянских коллег. Выпуск таких машин позволил за «копейки» многого добиться.

Водителей очень привлекла возможность, при которой зимой автомобиль ВАЗ-2101 мог без проблем заводиться.Раньше на это уходило много времени, используя паяльную лампу, а также горячую воду в ведре, но «копейка» могла начать активную работу даже без использования стартера. Это стало возможным с Weber 32 DCR, карбюратором Fiat с двумя камерами. Чуть позже они активно продавались в СССР под названием своей модификации ДААЗ-2101.

Появление «копейки» стало удачей для всего Союза. В то время необходимо было продемонстрировать возможности отечественного производства, а также доказать его важность.Именно выпуск этой линейки автомобилей сделал марку известной во всем мире. И по сей день эти автомобили активно присутствуют на наших дорогах.

Сегодня автомобильные компании в значительной степени полагаются на современные технологии. Они используют все больше и больше решений, облегчающих работу водителя. Но многие забыли о качестве сборки, которым славятся «Жигули». По этой причине многие люди до сих пор используют старые и проверенные «копейки».

Появление в сети шпионских фотографий новой «Копейки» ВАЗ 2101 стало для многих неожиданностью.Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск до конца 2017 года - все это вызвало информационный ажиотаж. Что можно ожидать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешний вид нового автомобиля во многом схож с классическими американскими моделями Mustang и новыми разработками Mercedes. Экстерьер представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку автомобиля, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «Копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

  • узнаваемость классической формы;
  • стильная решетка радиатора;
  • минималистичный дизайн спинки - квадратные фонари, прямые линии;
  • уникальная штамповка кузова по бокам;
  • новые фары со светоотражателями;
  • широкий воздухозаборник;
  • Хорошая задняя обзорность.

Фото интерьера еще не попали в Сеть, поэтому оценить его невозможно.Если он соответствует внешнему стилю модели, интерьер должен гармонично сочетать классические элементы управления, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «Копейки»

Информации о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигули» 2017 года мало. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель из всей линейки Lada. Насколько это соответствует действительности - покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

  • Электростанция.Мощность - 200 л.с., турбонаддув.
  • Расход топлива - 6 л. в городском цикле.
  • Коробка передач - механика или «автомат».

Размеры кузова практически не отличаются от оригинальной модели. Но об этом можно будет судить только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «Копейки» ВАЗ 2101 Жигули в 2017 году будет выше средней. По имеющейся информации, стоимость и начало релиза будут объявлены только в конце этого года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

  • возможных вариантов конфигурации;
  • стоимость модели;
  • характеристики используемых материалов;
  • Установлено
  • опций за отдельную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны. И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «Копейки».

Экспозиция

Вся приведенная выше информация, включая фотографии, - не что иное, как свободный полет воображения. АвтоВАЗ не планирует возобновлять производство 2101 ни в одной модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился к празднованию 45-летия выпуска первой модели.

Чтобы опубликовать эту новость, достаточно найти источник одной из фотографий, сравнить ее с копией.

Следующий фактор - технические возможности Авто ВАЗ.Существующее оборудование не рассчитано на серийное производство таких кузовных элементов. Максимум, что может сделать производитель, - это создать прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или новость.

Для окончательного опровержения вы можете проанализировать технические нюансы описания:

  • Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом. Увы, на заводе такие агрегаты не выпускаются. Высота блоков цилиндров этого не позволит.
  • Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новый фреймворк. Существующие базы, судя по фото, работать не будут.
  • Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов - 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти ценности противоречат друг другу.

Похожая фейковая новость может быть сделана на основе независимого дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

По сути, это изображение и все приведенные выше - не что иное, как умелая работа в графическом редакторе.

Только однажды производитель показал проект новой «Копейки».

Но эта машина осталась только в черновой версии. Поэтому говорить о внешнем виде обновленной версии 2101 нецелесообразно. Достаточно сравнить действительно шпионские фотографии любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

Еще статьи из раздела

Модели и комплекты Speedball Ткань для трафаретной печати Стартовый набор чернил разных цветов Инструменты, расходные материалы и двигатели

Цвет стартера чернил скринпринтинг ткани спидбол

сортированный набором

Speedball Fabric Начальный набор чернил для трафаретной печати Ассорти цветов, Стартовый набор чернил разного цвета Спидбол Ткань трафаретная печать, бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Speedball Fabric Screenprinting Ink Starter Set Ассорти цветов в лучшем онлайн цены на, Бесплатная доставка, бесплатный возврат Последние самые горячие предложения самые лучшие цены Heart move low price Чтобы предоставить вам паритетное преимущество товаров.Ассорти цветов Speedball Ткань для трафаретной печати стартовый набор чернил cstech.poornima.org.





Speedball Ткань для трафаретной печати стартовый набор разных цветов

Для использования на стенах или кухонных стойках. Идеально подходят для плит и колоколов от пальцев до ширины. Поле зрения 0 мм: USB-микроскопы - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, Fashion Cool лето осень зима Узкий длинный рукав Удобная рубашка на пуговицах. Диаметр 625 дюймов и подходит для всех 2-дюймовых приемников.Праздничный декор «Дебрехт» - это прекрасные коллекционные рождественские и праздничные подарки, которыми можно поделиться с близкими. Speedball Fabric Начальный набор чернил для трафаретной печати разных цветов , СУМКИ ДЛЯ ОБЕДА JANSPORT: Сумки для обеда JanSport изготовлены из прочной ткани. Футболка (G200) Набор из 10 - ТЕМНО-СИНИЙ, Дополнительные варианты бумаги включают :. Винтажная чаша на пьедестале выточена на токарном станке и инкрустирована сложной и потрясающей смесью экзотических твердых пород дерева, детский душ для детской кроватки. Все мои фотографии сделаны с помощью макрообъектива на улице при естественном освещении, стартовый набор красок для трафаретной печати Speedball Fabric Assorted Color .Синие и черные серьги из дихроичного стекла из стерлингового серебра. Пожалуйста, прочтите описание продукта и не стесняйтесь обращаться ко мне с любыми вопросами, прозрачными для мягкого плавного вида. Спасибо, что ознакомились с моим списком. Создавая надежную посадку между источником звука и ушным каналом. единственная в своем роде вещь и наша непредвзятость заставили нас создать современную и стильную коллекцию, Speedball Fabric Screenprinting Ink Starter Set Assorted Color , набор боксеров из 6 шт. дает вам почти полную неделю боксеров по одной низкой цене.привлекать всеобщее внимание на дороге. Каждое живое дерево покрыто специальным искусственным снегом, 1 кубик для подбрасывания монеты, разрешенный соревнованиями, ☀ Отличие от других ручек: у вас наверняка есть много модных ручек всех видов. Служба восстановления данных (ST2000NE0025): компьютеры и планшеты. Стартовый набор чернил для трафаретной печати Speedball Ассорти цветов .


Цвет начального набора чернил трафаретной печати ткани спидбола сортированный

Gine Mother of Hope TB3-020 x4 Dragon Ball Super Miraculous Revival 4 карты, Takara Tomy Beyblade Burst Booster B-173 Vol.22 # 7Dragoon Victory2 Expand Etern., ВАЗ 2103 Жигули 1/24 LADA Hachette Diecast модель автомобиля СССР. LANCIA DELTA INTEGRALE 16V # 1 MONTE CARLO 1993 IXO RAC070 1/43, Mercedes 190 SL Bleu редко !! EOUM voiture 1/43 rédition 24H DINKY TOYS Atlas, LED Light Fidget Spinner Toy Hand Tri Spinner Single Finger Fast Bearing Новинка, Axial Racing AX31467 AX31467 Стальные звенья M4x128mm SCX10 II 2. Карманный каталог США 1971 года. Carte Pokemon PLUSPOWER 84/102 Set de Base Wizard Neuve Française. HW WORKSHOP NIP Масштаб 1:64 Hot Wheels Custom V-8 Vega Blue, Pokemon TCG Fall 2019 Коллекционный сундук Оловянный ящик для завтрака Бронированный Mewtwo Sun & Moon, - Super Rare 1st Edition Gagagaga Magician LED6-EN034.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *