Регулировка рулевой рейки ваз 2110: Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110, 2111 и 2112 - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 со снятием и без

Рулевая рейка является механизмом усиления вращающего момента рулевого колеса, для последующей передачи на механизм изменения положения колес. В процессе эксплуатации на поворотах может появиться характерный стук, который говорит о том, что рейка нуждается в затяжке, или, как грамотно называют эту процедуру автомеханики – регулировке. Регулировка продлит срок службы рейки и избавит ее от преждевременного износа.

Регулировать рулевую рейку можно двумя способами: со снятием ее с автомобиля, и без снятия.

Регулировка рулевой рейки ВАЗ со снятием

Порядок действий при снятии рулевой рейки:

1. Поднимите переднюю часть автомобиля, снимите передние колеса и установите его на ручник. Под задние колеса установите противооткатные упоры в целях безопасности.

2. В салоне автомобиля выкрутите болт, предназначенный для монтажа промежуточного карданного вала к рулевому. Перед этим, не забудьте заблокировать руль.

3. В подкапотном пространстве открутите гайку, предназначенную для крепления пыльника рулевой рейки сверху. А под автомобилем открутите гайки крепления рулевой рейки с нижней стороны. Как только пыльник будет освобожден от креплений, снимите его.

4. Теперь нужно открутить рейку от рулевых тяг. Для этого вытащите стопорные пластины креплений и выверните два болта.

5. Открутите скобы, на которых закреплена рулевая рейка.

6. Вытащите рулевую рейку.

Стоит отметить, что рулевую рейку можно снять вместе с рычагами. Такой вариант рассматривается в случае замены рулевых рычагов.

Для этого снимите шплинты с помощью пассатижей. Ослабьте гайку, на которой крепится шаровой палец, и ослабьте болты затяжки рулевого рычага. Затем вставьте монтажный инструмент между рычагом и наконечником. Нажимайте на инструмент и наносите удары по поворотному рычагу, таким образом, выдавливая шаровой палец.

После того, как шаровой палец будет выдавлен, выкрутите полностью гайку крепления и вытащите палец.

Возьмите отвертку и с ее помощью разожмите паз наконечника рулевой тяги.

Выкрутите наконечник, придерживая регулировочную втулку, и посчитайте количество оборотов, чтобы на такое же количество установить его в процессе сборки.

Регулировка выполняется при зажатой на тисках рейке. Зажать нужно так, чтобы исключить возможность ее любое перемещение, препятствующее проведению работ.

В первую очередь, необходимо оценить величину люфта. Для этого возьмите ее за тяги и пошевелите. Используя специальный ключ, поверните регулировочный механизм, примерно на 15 градусов. После этого снова пошатайте тяги.

Данная операция выполняется до полного исчезновения люфта в механизме рулевой рейки. Этот случай индивидуальный для каждой рейки и не существует точного количества оборотов затяжки болта.

Установка рулевой рейки

Порядок действие:

1. Перед установкой убедитесь, что рейка установлена в среднее положение. Для этого вращайте до упора пассатижами лыску вала – шестерни в любую сторону.

2. Затем выкрутите вал в обратную сторону на 2,5 оборота. Лыска должна расположиться по ходу движения автомобиля с правой стороны вертикально.

3. После этого, установите рейку в соответствии с инструкцией, но в обратной последовательности.

Как отрегулировать рулевую рейку без снятия

Для выполнения данной процедуры вам понадобится специальный восьмигранный ключ на 17.

Порядок действий:

1. Поставьте автомобиль на смотровую яму или на специализированную эстакаду.

2. Выкрутите защиту поддона двигателя и снимите ее. При работе под автомобилем, пользуйтесь переносным световым прибором.

3. В месте пересечения рулевого вала и рейки найдите на корпусе рейки регулировочную гайку.

Примечание. Не перепутайте регулировочную гайку с пробкой. Так как она, обычно, может быть покрыта слоем грязи, ее очень трудно отыскать. Стоит напомнить, что открутить данную гайку можно только с помощью специального ключа, который необходимо приобрести в магазине заранее.

4. Если вы первый владелец автомобиля и никто, кроме вас больше не ремонтировал рулевую, то на гайке вы увидите пластиковую пломбу. Она устанавливается заводом-изготовителем и ее нужно удалить.

5. После того, как снимите пломбу, Закрутите регулировочную гайку на 15 градусов и проверьте люфт рейки. Люфт рейки проверяется точно так же, как и при снятии – с помощью рулевых тяг.

6. Убедившись в отсутствии люфта, проверьте степень затяжки гайки. Для этого попробуйте резко повернуть гайку ключом в любую сторону и если вы не услышите никаких посторонних шумов, это значит, что регулировка рейки прошла успешно.

Установить стопорную пломбу будет уже не возможно. Однако, не стоит переживать, так как его наличие на исправной рейке не обязательно и при замене рейки эта заглушка снова будет стоять на гайке.

Видео — Подтягиваем рулевую рейку на ВАЗ

Вот и все. Как видите, регулировку рулевой рейки ВАЗ может провести любой автовладелец. Это сэкономит большие деньги на услугах станции технического обслуживания. Удачи на дорогах!

Как отрегулировать рейку рулевую на ваз 2110

Как подтянуть и отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ-2110

Рулевой механизм десятки в течение всего периода выпуска автомобиля перенес несколько текущих улучшений, но в общем, рулевое управление недалеко ушло по конструкции от схемы ВАЗ 2108-09. Возможно, поэтому практически каждый, кто эксплуатирует десятку, занимаются ремонтом и регулировкой рулевой рейки своими руками. В этом нет ничего сложного и сейчас мы в этом убедимся.

Конструкция рулевой рейки на ВАЗ-2110

Для начала определимся, что мы будем регулировать. Конструкция рейки предельно проста. Гидроусилитель на предусмотрен, поэтому даже с демонтажом (который делать совсем необязательно), вся работа займёт от силы час — полтора.

Схема и конструкция.

Рулевой механизм ВАЗ-2110 представляет собой реечный редуктор, преобразующий вращение рулевого вала 27 в перемещение самой рейки 16. К рейке болтами 6 крепятся рулевые тяги 5 и 7, которые поворачивают стойки с поворотным кулаком. Более всего подвержено нагрузке и, соответственно, износу, место контакта приводной шестерни 21 и зубчатой рейки 16.

Когда необходима регулировка

Между этими деталями со временем образуется зазор, который и приводит к появлению симптомов, говорящих о необходимости проводить настройку:

стук в рулевой рейке при проезде неровностей;
увеличенный люфт рулевого колеса;
слишком тугой руль, колеса не выравниваются после поворота;
рейку «закусывает» периодически, это говорит о критическом износе зубчатой рейки или приводной шестерни 21.

Зазоры и регулировка

В этих случаях есть смысл попытаться отрегулировать зазор между рейкой и шестерней, чтобы оттянуть капитальный ремонт всего механизма. А зазор будем регулировать, прижимая регулировочной гайкой 33 через пружину 32 и упор рейки 31, рейку к шестерне.

Для этого нам будет необходим специальный восьмигранный ключ на 17, который продаётся в любом автомагазине. Также понадобится несколько отвёрток и стандартный набор инструментов, если рейку мы снимать с машины не будем. Приступаем к регулировке.

Ключ для подтягивания рулевой рейки на автомобиле ВАЗ-2110.

Подтягиваем рейку сами

Работу будем проводить из-под автомобиля, поэтому желательно использовать смотровую яму или эстакаду. Можно подтянуть гайку и из-под капота, но это крайне неудобно и займёт больше времени, проверено.

Устанавливаем автомобиль и фиксируем его ручником, на всякий случай подставим под задние колеса противооткаты. Дальше поступаем так:

Снимаем защиту двигателя.
Протягиваем переноску, чтобы было лучше видно.
Очищаем картер рулевого механизма от грязи как можно тщательнее.
Находим регулировочную гайку.
Вот та самая гайка.
В редких случаях на гайке сохраняется заводской пластиковый стопор. Это говорит о том, что рейка либо менялась, либо с завода никто её не регулировал, что бывает крайне редко. Стопор удаляем тонкой плоской отвёрткой. Пластмассу не жалеем, поскольку заглушка одноразовая.
Так выглядит пластиковая заглушка.
Видим гайку, берём хитрый ключ на 17, вставляем его проворачиваем на 10-20 градусов, не больше.
Придется немного постараться, чтобы попасть ключом в гайку.
Контролируем люфт рулевого колеса и степень свободы рейки. Сначала пошатаем саму рейку, взявшись за тяги. Если есть заметный люфт, выбираем его, ещё немного подтянув гайку. Шатаем рулём, контролируем люфт.
Совершаем пробную поездку. Рейка не должна издавать посторонних звуков при проезде неровностей, руль должен вращаться свободно и возвращаться в нейтральное положение после поворота самостоятельно.
Если руль тугой и не возвращается, отпускаем на 5-7 градусов регулировочную гайку, если слишком свободный и наблюдаем люфт и постукивание, подтягиваем гайку.
По окончании регулировки не пытаемся установить заводскую заглушку, а слегка заминаем резьбу на картере рейки тонким керном. При этом стараемся не повредить гайку.

Выводы

Демонтаж рейки для регулировки будет необходим только при критическом износе втулок, пыльников, зубчатой рейки, шестерни, и в тех случаях, когда регулировка не привела к желаемому результату. Удачной всем работы, послушного руля и ровных дорог!

Видео про регулировку рейки на ВАЗ-2110 из-под капота

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110 своими руками?

Содержание:

Многие автовладельцы почему-то считают, что самостоятельно выполнить регулировку рулевой рейки на ВАЗ 2110 является невозможной и невыполнимой задачей. Это мнение ошибочное, поскольку своими руками провести подобную работу не так сложно. Не обязательно быть профессионалом.

Если на «десятки» были замечены характерные постукивания рулевой рейки, ее рекомендуется подтянуть. Сегодня мы расскажем вам про два эффективных способа. Какой из них выбрать — решайте уже сами.

Подтяжка рейки со снятием

Сразу вооружитесь специализированным под «десятку» ключом для рулевой рейки, а также приготовьтесь к снятию тяг. Из инструментов захватите:

Пассатижи;
Монтажную лопатку;
Накидной ключ на 19;
Молоток;
Плоскую отвертку;
Набор головок — от 10 до 27.

Приступайте к работе:

Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.
Демонтируйте пыльник.
Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.

Если вы собираетесь снимать рулевую, но не демонтировать тяги, следуйте такой инструкции:

Снимите с крепление тяги стопорную пластину, поддев ее отверткой. Затем выкрутите два болта, которые крепят тяги и рейку;
Головкой на 13 демонтируйте гайки со скоб рулевого механизма, соединяющие со щитком передка;
Сдвиньте рейку немного вперед, чтобы вывести от отверстия щитка вал-шестерню;
Снимите вместе с тягами рейку.

Если хотите выполнить снятие с рулевыми тягами, от поворотного рычага амортизаторных стоек открутите наконечник тяг. Для этого придется выполнить такую работу:

Снимите шплинт при помощи пассатижей;
Накидным ключом на 19 открутите гайку крепления шарового пальца, но не до конца;
Головкой на 17 ослабьте крепеж натяжного болта наконечника тяги;
Теперь выпрессуйте шаровой палец. Для этого нужно вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником. Отжимайте наконечник от рычага, а по торцу поворотного рычага нанесите несколько ударов молотком;
Полностью открутите гайку шарового пальца;
Из отверстия рычага выведите шаровый палец;
Отверткой разожмите паз наконечника рулевой тяги;
Демонтируйте наконечник, придерживая ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Посчитайте количество оборотов, чтобы во время обратной сборки закрутить на аналогичное число оборотов;
На рулевой тяге постарайтесь сохранить положение резьбовой втулки. Так угол схождения колес сохранится максимально правильным.

Процесс регулировки рулевой рейки на ВАЗ 2110

Теперь разберемся, как же отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110. Для этого вам понадобятся тиски, в которых рулевая рейка зажимается. Сделайте ее максимально неподвижной, подложив бруски из дерева.

Возьмитесь руками за усы рейки, пошатайте их, чтобы определить, насколько велик люфт.

Чтобы этот самый люфт убрать, возьмите специализированный ключ. Они продаются почти во всех магазинах запчастей, специализирующихся на ВАЗ.
Вставьте ключ и поверните его против часовой стрелки примерно на 10 или 15 градусов.
Еще раз возьмитесь за тяги и подергайте.
Если люфт после проведенной операции остался, подтяните рейки еще на такое же количество градусов. Делать это нужно до тех пор, пока люфт не пропадет совсем.

Для каждого отдельного автомобиля характерна своя выработка, потому определенного момента затяжки не существует. Старайтесь не перетянуть рейку, поскольку из-за этого существенно усложнится процесс поворота руля.

Выполнив подтяжку нашего сегодняшнего героя, закерните гайку упора, обмяв резьбу картера.

Гайка упора

Проверьте зазор между гайкой упора и упором рейки нужно обязательно. Его максимальный показатель может составлять не более 0,2 мм.

Регулировка рулевой рейки без снятия

Если вы не можете решить, как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, рекомендуем ознакомиться со вторым вариантом — без снятия.

Для этого метода вооружитесь специальным гаечным ключом, который выполнен в виде восьмигранника, размером на 17 мм.

Выполнять подтяжку рулевой на «десятки» следует исключительно в тех случаях, когда во время работы рулевого механизма наблюдаются стуки. Просто так выполнять работу без реальной потребности не стоит.

Заедьте на смотровую яму или поднимите автомобиль на подъемнике.
Снимите защиту двигателя, возьмите плоскую отвертку и поднесите хорошее освещение под автомобиль.
Найдите заднюю часть подрамника в задней части рулевой рейки. Там рейка и вал должны пересекаться. В том месте располагается регулировочная гайка. Не перепутайте ее с пробкой регулировочной гайки. Это распространенная ошибка новичков.
Если ранее рулевой механизм был нетронутым, на гайке будет присутствовать заглушка зеленого цвета. Она выполняет функции стопора и ее монтируют непосредственно на заводе.
Плоской отверткой удалите заглушку. Наверняка она сломается, но ничего страшного в этом нет.
Удалив стопор, берите в руки специализированный регулировочный ключ, выполните зажим, двигаясь по часовой стрелке. Не зажимайте до упора. Степень зажатия напрямую зависит от силы стуков при движении.
Ключ проверните градусов на 10, проверьте рейку на предмет люфта. Если он присутствует, прижмите еще. За раз крутить более чем на 15 градусов не рекомендуется.
Проверить степень зажатия достаточно легко. Возьмите рейку, поверните ее резко в одну и другую сторону. Если никаких посторонних шумов при этом не наблюдается, рейка затянута хорошо.
Пытаться установить на место стопор не имеет смысла, даже если вам удалось его сохранить в целостности. Никакой пользы он в себе не несет.

Видео

Мы разобрались, как можно отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110 со снятием и без снятия. Какой вариант привлекательнее для вас — решайте сами. Снимая рейку, можно дополнительно выполнить некоторые другие работы, проверить состояние агрегатов, узлов, что-то заменить, подтянуть.

Очевидно, что самостоятельно выполнить регулировку более чем реально. Единственный нюанс — это поиск специализированного ключа регулировки именно под автомобиль ВАЗ 2110. Без него вы ничего сделать не сможете, аналогов среди подручного инструмента не существует. Стоит он не дорого, потому переживать не стоит. Но и пережимать тоже.

Загрузка …

Регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать! Рулевая рейка – осуществляет поворот передних колёс, есть же автомобили и на которых задние колёса поворачиваются в зависимости от направления движения, но задние колёса в таком случае выступают как подруливающие, одни задние повернуть на таких автомобилях невозможно, но мы не об этом, по поводу рейки пару слов скажем, сама рейка служит довольно таки долгую жизнь, особенно если на автомобиле ездить постоянно по хорошим дорогам, где нет кочек и тому подобного, то в этом случае рейка даже и через 100 тыс. км. особо не испортится, но из-за Российских дорог, которые кроме рейки и всю ходовую расшатывают, рейка уже даст о себе знать на 40-70 тыс. км., первый раз её подтянуть будет нужно, потом приближаясь к 100-130 тыс. км. она ещё раз о себе напомнит, опять подтяните и можно ездить, но есть большое Но! Если руль начнёт очень туго после регулировки крутиться, то нужно будет уже задумываться о замене рулевой рейки, в противном случае его может просто заклинить и автомобиль потеряет управление (Узнать о том как рейка заменяется, Вы можете в статье, под названием: «Замена рулевой рейки на десятом семействе»).

Примечание! Регулировка рулевой рейки осуществляется при помощи таких инструментов как: Спец. ключ который нужен именно для регулировки (Его Вы в автомагазине найдёте), а так же плоская отвёртка (Чем тоньше она будет, тем лучше, с помощью неё заглушку убрать будет нужно, которая гайку закрывает, с помощью которой рулевая рейка регулируется на автомобиле), без света не обойтись Вам так же, ну и без подъёмника тяжеловато будет, потому что рейку проще всего с нижней части автомобиля подтягивать, так как с верхней это сделать не удобно, если Вы в первые это делаете и не знаете ещё где регулировочная гайка рулевой рейки располагается!

Краткое содержание:

Регулировка рулевой рейки

Дополнительный видео-ролик

Где находится регулировочная гайка рулевой рейки? Снизу легче всего её рассмотреть, если нет такой возможности и всю работу Вы производите из подкапотного пространства автомобиля (Сверху), то либо голову под рейку опускать будет нужно, либо включить камеру, снять всё что внизу находиться и по видео-ролику найти эту гайку, главное её не с чем другим не перепутайте и кстати, если под нижнюю часть рейки давно не лазали, то там всё будет грязно, это тоже учитывайте, потому что когда рейка снизу находится в чистом состоянии, данную гайку будет гораздо легко увидеть, чем в противном случае и ещё, на новых рейках если её ещё не разу не подтягивали, эту гайку будет закрывать пластмассовая заглушка, она убирается (Поддевается плоской отвёрткой или ножом) и при помощи спец. ключа, после чего рейка регулируется.

Когда нужно регулировать рулевую рейку? Данная процедура очень и очень полезна, вить чем больше люфт у рейки, тем быстрее все механизмы внутри рейки разбиваются (Там шестерёнки), а при помощи регулировки, этот люфт можно убрать (Если рейка ещё новенькая) или хотя бы сделать его не таким большим, каким он является, чтобы понять есть ли люфт у рейки, открыть капот нужно будет и взявшись рукой сперва за одну регулировочную тягу (Подёргайте) и взявшись рукой за другую рулевую тягу (Подёргайте), Вы определите, если у рейки будет люфт, а симптомы будут следующие: Появления люфта у рулевого колеса и стуки в руль при наезде на кочки передними колёсами, но это может быть ещё по одной причине, а именно из-за изношенных сайлентблоков рулевых тяг, точно такие же симптому будут (Как узнать изношенные сайлентблоки или нет, Вы можете, отвернув болты которые крепят рулевые тяги к рулевой рейки, более подробно как это сделать, читайте в статье: «Замена сайлентблоков в рулевых тягах на ВАЗ»).

Как отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

1. В начале поставьте рулевое колесо таким образом, чтобы оба передних колеса смотрели строго вперёд, потом снимите снизу защиту картера (Если работа производиться снизу и если защита мешает) и спец. ключом по вращайте гайку регулировки рулевой рейки против часовой стрелки на 10-15 градусов и сразу же проверьте люфт у рейки, при необходимости произведите процедуру снова и так же на 10-15 градусов, только будьте внимательны и учитывайте всегда то, что руль должен не очень тяжело крутиться.

Примечание! Во время регулировки самое главное не переборщите, гайку регулировки заворачивайте по чуть-чуть, примерно на 10-15 градусов и после чего проверяйте как рейка отрегулировалась, не в коем случае не делайте полный оборот регулировочной гайки, потому что только проблем себе наживёте, тем что руль толком крутиться не будет, а выкрутить гайку гораздо сложнее, чем её закрутить, поэтому это учитывайте!

2. Во время регулировки могут возникнуть проблемы, а именно невозможность сдвинуть с места регулировочной гайки, бывает что её действительно, что руками, что молотком, толком не стронешь с места, но всё же если руками не получиться, не забывайте про молоток, если будет нужно воспользуйтесь им, а именно вставьте спец. ключ в регулировочную гайку и ударами молотка по кончику ключа, попытайтесь стронуть гайку с места.

Примечание! На новых рейках, как мы уже говорили ранее с завода ставят заглушку в эту гайку, она подцепается при помощи ножа или же плоской тонкой отвёртки, обратно эту заглушку можете не устанавливать, выбросите её, чтобы понимали другие люди что рейка уже далеко не новая и регулировалась, тем более обратно эту заглушку Вы уже даже наврятли сможете поставить!

Дополнительный видео-ролик: Ролика будет два, первый (Тот который выше) посвящён в общем автомобилям с передним приводом, только к нему не относятся Калины, Гранты и тому подобные, а второй ролик нацелен именно на автомобили десятого семейства, просмотрев оба ролика (Очень Вам сделать это рекомендуем) Вы получите новые знания и узнаете о том, чего в статье не было указано.

Регулировка рулевой рейки ваз 2110

Добро пожаловать! Рулевая рейка — осуществляет поворот передних колёс, есть же автомобили и на которых задние колёса поворачиваются в зависимости от направления движения, но задние колёса в таком случае выступают как подруливающие, одни задние повернуть на таких автомобилях невозможно, но мы не об этом, по поводу рейки пару слов скажем, сама рейка служит довольно таки долгую жизнь, особенно если на автомобиле ездить постоянно по хорошим дорогам, где нет кочек и тому подобного, то в этом случае рейка даже и через 100 тыс. км. особо не испортится, но из-за Российских дорог, которые кроме рейки и всю ходовую расшатывают, рейка уже даст о себе знать на 40-70 тыс. км. первый раз её подтянуть будет нужно, потом приближаясь к 100-130 тыс. км. она ещё раз о себе напомнит, опять подтяните и можно ездить, но есть большое Но! Если руль начнёт очень туго после регулировки крутиться, то нужно будет уже задумываться о замене рулевой рейки, в противном случае его может просто заклинить и автомобиль потеряет управление (Узнать о том как рейка заменяется, Вы можете в статье, под названием: «Замена рулевой рейки на десятом семействе »).

Как отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 без проблем

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110

Многие владельцы автомобилей заблуждаются, считая, что не возможно на ВАЗ 2110 отрегулировать рулевую рейку и отрегулировать ее своими руками является не простой задачей, которую практически невозможно выполнить. Это является ошибочным мнением, и подтянуть рулевую рейку ваз 2110, а точнее отрегулировать ее сможет самостоятельно любой автолюбитель. Если обнаружили вы, что на вашей «десяточке» стучит рулевая рейка и стук особенно выразителен, когда вы едете по неровной плохой дороге, к примеру, гравию, то следует тогда ее подтянуть. В этой статье ниже описаны два разных способа, как происходит на ВАЗ 2110 регулировка рулевой рейки.

Так давайте же приступим и разберемся с этой простой задачей.

Ваз 2110: подтяжка рулевой рейки со снятием

Для регулировки рулевой рейки на ВАЗ 2110 понадобиться: специализированный для рулевой рейки «десятки» ключ, а также необходимо будет вместе с тягами снять рулевую рейку.

Снятие рулевой рейки ВАЗ 2110

Для этой осуществления этой операции понадобятся: плоская отвертка, молоток, монтажная лопатка, пассатижи, накидной ключ на 19, а также головки на 10, 13, 15, 17, 27. Итак:

Первым делом, необходимо отвернуть в салоне гайку и снять крепежный болт карданного нижнего шарнира к валу-шестерне рулевой рейки (рулевого механизма), используя для этой процедуры головку на 13. Если будет проворачиваться болт, необходимо удерживать его рожковым ключом на 13.

Снятие рулевой рейки

В моторном отсеке:

При помощи головки на 10 необходимо открутить гайку верхнего крепления пыльника рулевой рейки.
Затем снизу автомобиля, используя головку на 10, открутить две гайки крепления пыльника рулевой рейки.
Снять открученный пыльник рулевой реки .

Снимаем рулевую рейку

Переднюю часть автомобиля поднимаем и снимаем колеса. Чтобы без рулевых тяг снять рулевую рейку, их необходимо будет отсоединить:

Первым делом, необходимо снять на креплениях рулевых тяг стопорную пластину, поддевая ее плоской отверткой. После открутить два болта крепления к рейке рулевых тяг.
При помощи головки на 13, открутить гайки крепления скоб рулевого механизма к щитку передка.
Рулевую рейку сдвинуть вперед, выводя из отверстия щитка передка вал-шестерню рулевого механизма.
Снять вместе с тягами рулевую рейку ВАЗ 2110.

Чтобы вместе с рулевыми тягами снять рулевую рейку, необходимо от поворотных рычагов амортизаторных стоек отсоединить наконечники рулевых тяг. Для этого потребуется:

Первым делом, используя пассатижи, снять шплинт.
При помощи накидного ключа на 19 не полностью отвернуть крепежную гайку шарового пальца.
Используя головку на 17 ослабить затяжку натяжного болта наконечника рулевой тяги.
На следующем этапе из рычага выпрессовываем шаровый палец, вставив между наконечником и поворотным рычагом монтажную лопатку, при этом отжимая от рычага наконечник, и нанося по торцу поворотного рычага удары молотком.
Отвернуть до конца гайку крепления шарового пальца.
Из отверстия поворотного рычага вывести шаровый палец.
При помощи отвертки необходимо разжать паз наконечника рулевой тяги.
Открутить наконечник, удерживая при этом ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Необходимо посчитать число оборотов, для того, чтобы в процессе установки на такое же число оборотов завернуть наконечник. При этом на рулевой тяге сохраняем положение резьбовой втулки. Это даст возможность сохранить приблизительно прежний угол схождения колес.

Регулировка рулевой рейки

На автомобиле ВАЗ 2110 рулевая рейка регулируется в зажатом в тисках состоянии. При этом в тисках ее закрепляют таким образом, чтобы не шевелилась она, для этого подлаживают бруски. Итак:

Берем за тяги рейки (усы) руками и, пошатывая их, необходимо определить величину люфта.
Теперь, чтобы в рулевой рейки «десятки» устранить люфт, необходимо воспользоваться специализированным ключом.
Вставляем данный ключ и проворачиваем его примерно на 10-15 градусов против часовой стрелки, затем снова тяги пошатываем руками.

Внимание: Если при последующей проверке остался люфт в рулевой рейки, то необходимо снова подтянуть рейку на 10-15 градусов. Делаем так до тех пор, пока вообще не исчезнет люфт в рейке.

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110

В каждом случае разная выработка, поэтому не существует какого-то определенного момента затяжки. Необходимо отметить, что также нельзя перетягивать рулевую рейку, в противном случае тяжело будет вращаться руль. После того, как на автомобиле ВАЗ 2110 подтяжка рулевой рейки завершена, необходимо гайку упора закернить, обмяв резьбу картера.Кстати, выглядит так инструкция по регулировки рулевой рейки автомобиля ВАЗ 2110 из сервисного руководства.

Проверка зазора между гайкой упора и упором рейки:

Снимите с автомобиля рулевой механизм.
В среднее положение установите рулевую рейку, это положение определяется размером (87±0,25) мм от торца рейки до оси шестерни. Нагрузите рейку при помощи специального приспособления силой (51±2) кгс или Р = (500±20) Н, на расстоянии равном 84 мм от оси шестерни в сторону упора рейки.
Допустимый максимально зазор между гайкой и упором составляет 0,2 мм. Допустимое максимальное перемещение Х рулевой реки, замеренное через относительное передвижения нажимного пуансона 1, превышать не должно 0,16 мм.

Установка рулевого механизма ВАЗ 2110

Прежде чем начать монтаж, необходимо проверить, чтобы в среднее положение была установлена рейка. Итак:

За лыску на вале-шестерне раздвижными пассатижами вращаем вал до упора в любую сторону;
После этого на два полных оборота в обратную сторону проворачиваем вал и так доворачиваем вал, чтобы на вале лыска располагалась по ходу автомобиля вертикально с правой стороны.
В остальном в обратной последовательности производится установка рейки.

Как на автомобиле ВАЗ 2110 подтянуть рулевую без снятия

Итак, если возник у вас вопрос, как на ВАЗ 2110 подтянуть рулевую рейку не снимая ее, то вам придется купить специализированный гаечный ключ, выполненный в виде восьмигранника, его размер составляет 17 мм.

Внимание:На автомобиле ВАЗ 2110 рулевая рейка подтягивается в том случае, когда при работе рулевого механизма появляются стуки. Когда в процессе езды на своем автомобиле, почувствуете стук, издаваемый рулевым механизмом, это служит сигналом о том, что необходимо осуществлять ее регулировку.

Как правило, небольшая отдача в рулевое колесо вашего автомобиля происходит в процессе попадания колеса автомобиля в яму или при наезде на препятствия. Только на подъемнике или эстакаде регулируется рулевая рейка, а также можно для этого заехать на смотровую яму. Итак:

Необходимо в первую очередь снять защиту двигателя и осуществить это практически невозможно без подъемника или смотровой ямы. После того как снимите защиту, необходимо взять плоскую отвертку и лампу-переноску. Добираетесь с задней части подрамника до задней части рулевой рейки и в том месте, где рейка и рулевой вал пересекаются, необходимо найти на корпусе регулировочную гайку.

Внимание: Большинство начинающих автолюбителей могут легко перепутать с пробкой регулировочную гайку, ее также тяжело отыскать, так как она, как правило, покрыта слоем грязи. Только специальным ключом можно отрегулировать данную гайку, который необходимо купить заранее.

Если рулевой механизм никто до вас не трогал, то обязательно на гайке будет зеленая пластмассовая заглушка, которая выполняет роль стопора и устанавливают ее на заводе. С помощью отвертки необходимо удалить указанную заглушку, хотя она очень хрупкая, но не удалив ее вы не сможете повернуть регулировочную гайку.
После того как будет удален стопор, с помощью специализированного ключа, проводим по часовой стрелке дожим регулировочной гайки. Не рекомендуется дожимать ее до упора, зависит степень зажима от того, насколько до этого сильно стучала рулевая рейка. Необходимо примерно по 10-15 градусов проворачивать ключ и проверять реку на наличие люфта.
Для того чтобы проверить степень затяжки гайки необходимо в одну или другую сторону повернуть резко рейку, если при этом не слышны посторонние шумы и звуки, это означает, что затянута гайка достаточно. Если вы захотите установить стопор назад, то этого можете не делать, так как от него толку уже не будет.

Весь процесс регулировки рулевого механизма на автомобиле ВАЗ 2110 займет у вас не больше получасу, при условии, если делаете вы это в первый раз, если же у вас уже имеется опыт, то процедура займет намного меньше времени и главное, то, что вы это все выполните своими руками. На многих СТО не хотят регулировать рулевую рейку, так как цена у этой услуги не большая, намного им проще осуществить замену данного механизма, но данная услуга уже ударит по карману хозяину автомобиля. Таким образом, изучив фото и видео процесса работ, и выполнив достаточно легкую регулировку рулевой рейки вашей «десяточки», затратив на это не больше 30 минут собственного времени, автомобилист убеждается в том, что автомобиль ВАЗ 2110 обладает регулируемым рулевым механизмом и это можно сделать самостоятельно.

Если на ВАЗ 2110 стучит рулевая рейка, не спешите огорчаться. Возможно решить проблему поможет ее регулировка. А Вы знаете, как подтянуть рейку на «десятке» своими руками без снятия?

Чтобы подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2110 потребуется специальный ключ восьмигранник «на 17». Чтобы найти регулировочную гайку подъемник или яма не потребуется, добраться до гайки можно просунув руку под вакуумный усилитель тормозов и нащупать углубление для ключа в этом месте:На двигателях ВАЗ 2112 добраться до регулировочной гайки можно следующим образом:

Подтяжка рулевой рейки ВАЗ 2110 производится против часовой стрелки (если смотреть сверху). Затягиваем гайку до упора, а затем ослабляем ее на два деления (24 градуса), чем обеспечивается зазор 0,12мм. между гайкой и упором рейки. Проверяем легкость перемещения рейки, отсутствие стуков и заеданий. После чего кернят (обминают) в двух точках резьбу картера (не повреждая гайку) и наносят краской метки, фиксирующие положение гайки относительно картера.Если регулировка рулевой рейки выполнена правильно, то посторонние стуки должны исчезнуть, руль станет острее и после поворота должен самостоятельно возвращаться в центральное положение. Если рулевую рейку перетянули, тогда в крайних положениях руля рейку будет закусывать, а вращение руля будет более трудным, чем раньше.

Если для решения проблемы пришлось выполнить ремонт рулевой рейки. тогда подтяжка рулевой рейки будет производится в тисках. Определить люфт рулевой рейки можно пошатывая тяги (усы). Чтобы уменьшить люфт в рулевой рейке следует повернуть гайку против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов, после чего снова проверяем люфт. При необходимости опять подтягиваем, пока люфт в рулевой рейки не исчезнет. Выработка в каждом случае разная, поэтому какого-то определенного момента затяжки не существует. По окончанию работ не забываем закернить гайку, обмяв резьбу картера.Кстати, если придется менять рулевую рейку, то ознакомьтесь с таблицей их взаимозаменяемости .

Источники: http://vaz-russia.ru/remont-vaz-2110/regulirovka-rulevoy-reyki-na-vaz-2110-vaz-2111-vaz-2112.html, http://masteravaza.ru/rulevoe/rulevaya-rejka-rulevoe/regulirovka-rulevoj-rejki-vaz-2110-485, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/1094-podtyanut-rulevuu-reyke-vaz-2110.html

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110

Снятие рулевого механизма Лада Гранта.

14. 4. Снятие рулевой тяги и наконечников.

14.3. Снятие и разборка рулевого механизма.

Lada 2109 ‘NORD PRINCESS 51rus’.

Подтяжка рулевой рейки.

как подтянуть рулевую рейку ваз 2110 видео.

Снятие и разборка рулевого механизма.

Twitter. как подтянуть рулевую рейку 2110.

Тэги: как рейку ваз рулевую подтянуть…

утилитарный рейки ваз2115 регулировка. автовышка аренда екатеринбург.

Рейка рулевая Митсубиси Лансер 9.

проверка зазора между упором и гайкой в рулевом механизме Лада Калина.

Колпак защитный рулевой рейки ВАЗ 2110 (левый) .

подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2110.

Подтянул.Еду слушаю, бубнит.

Ремонт рулевой рейки Лада Прёра.

Ремонт рулевой рейки Лада Калина.

Как подтянуть рейку на ваз 2110 фото.

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Подтягиваем рулевую рейку на Калине.

Подтяжка рулевой рейки.

подтягиваем рулевую рейку.

Как подтянуть рулевую рейку — устранение стука.

Регулировка рулевой колонки ВАЗ 2110

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2112, 2111, 2114 и 2115

Обзор по подтяжке рулевой рейки на автомобилях ВАЗ 2110-2112 а также Самара 2114 и 2115. Отличия будут только в самом…

Регулировка рулевой рейки ВАЗ(как подтянуть рейку)Можно ли отрегулировать рулевую рейку ВАЗ 2115

Извините за качество съемки в ближайшее время исправлюсь. Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115…

Регулировка рулевой рейки ВАЗ!(как подтянуть рейку)

Советы и рекомендации по регулеровке рулевой рейки на автомобилях ВАЗ!

Регулировка рулевой рейки ВАЗ-2108,09,10,14,15 после репассажа и замены пыльника.

Привет Друзья.Сегодня хочу поделиться с вами видео о том как я регулирую рулевую рейку ВАЗ 2109 и показать…

Регулировка рулевой колонки ваз или как убрать ЛЮФТ НА РУЛЕ

Регулировка рулевой колонки на классике. http://vk.com/club118003954-наша группа в вк, подписывайтесь.

Если на машине застучала рулевая рейка не спешить ехать в сервис

Для тех кто не знал! Что рулевая рейка подтягивается ! Наша группа в ВК https://vk.com/club145658677 Вступай.

Стучит рулевая рейка на Приоре — как подтянуть?!

Подробный видео обзор по подтягиванию рулевой рейки на автомобиле Лада Приора. Как определить, что стучит…

Не фиксируется рулевая колонка ВАЗ-2110 (2111 и подобные). Решение. МИРовая библиотека

Решаю проблему не фиксирования рулевой колонки ВАЗ-2111 Если кому понравилось или помогло мое видео, ставьт…

Посторонний звук в области рулевой рейки.Стук рулевой рейки ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

Посторонний звук в области рулевой рейки Что касается неполадок рулевого управления, то в основном проблем…

org/VideoObject»>

Как отрегулировать рулевую колонку ВАЗ.

как отрегулировать рулевой редуктор ВАЗ-2101-2107, НИВА, несколько советов по регулировке, настройке и заправке…

Смотрите видео » Регулировка рулевой колонки ВАЗ 2110 «.

Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Регулировка рулевой колонки ВАЗ 2110 «.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Регулировка рулевой рейки своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Как заявляет производитель срок службы рулевой рейки более десяти лет.

При правильной эксплуатации это действительно так. Но другой фактор, а именно качество дорог, ямы, кочки, ухабы, стиль вождения не допускают таких условий.

Регулировка рулевой рейки

Вообще обслуживание и регулировка рулевой рейки процедура не очень сложная и каждому автовладельцу справится с этим процессом вполне по силам, поэтому ехать на станцию техобслуживания не имеет смысла.

Для чего делается регулировка рулевой рейки

Наверное всем известно, что усилие на колеса передается через прямозубую или косозубую шестеренку, она в свою очередь взаимодействует зубчатой рейкой. Чтоб устранить зазор в зацеплении в ней используют прижимные пружины.

Регулировка рулевой рейки прежде всего делается для того, чтоб убрать все люфты и сделать управление автомобилем более четким и послушным.

Кстати если настройка рулевой рейки ваз или какой то другой модели была неправильной, то наблюдается тугое вращение руля, это происходит из за того, что был перетянут регулировочный винт.

В обслуживание входит не только подтяжка рулевой рейки, но и ее смазка маркировку которой можно найти в руководстве по эксплуатации, хотя этот процесс выполняется в основном только при ремонте.

В принципе регулировать рейку можно двумя способами это демонтировать ее с автомобиля и отрегулировать не снимая, то есть непосредственно на самом авто.

В снятом положении рейку регулируют, в основном после ремонта, то есть непосредственно перед установкой.

А если требуется просто подтянуть рейку, убрать лишние люфты, стуки, то регулировка проводится прямо на машине.

К основным неисправностям рулевой рейки относится следующее:

Ослаб крепеж рулевой рейки.
Износились шестеренки или рейка.
Не отрегулированное зацепление пары.
Износились втулки в месте соединения рулевых тяг к рейке.

Самостоятельная регулировка рулевой рейки

Многие начинающие владельцы авто думают, что подтянули рейку и все люфты пропали, но это не совсем так, она не всегда поддается регулировки и это факт.

А происходит это потому, что внутри образовалась уже слишком большая выработка деталей, а заглянуть во внутрь мы не можем не разобрав ее полностью, поэтому в некоторых случаях приходится снимать рейку с автомобиля.

Итак, как регулировать рулевую рейку в домашних условиях можно узнать, прочитав дальше статью. Как вы уже догадались эта процедура проводиться путем подтяжки регулировочного винта.

Для этого снимается защита двигателя, а автомобиль ставится на яму или эстакаду, хотя многие подтягивают рейку сверху, но приходится все делать на ощупь.

После нужно отыскать регулировочный винт его видно на фото (на разных марках авто его расположение может быть разное). Многие новички его сразу не находят потому что он бывает покрыт грязью.

На нем будет установленная заглушка из пластика, но не всегда, которую делает завод. Ее нужно удалить. На Ваз 2109, Ваз 2110, ВАЗ 2114 люфт устраняется при помощи специального ключика, продается он в любом автомобильном магазине и стоит копейки.

Прокручиваем вставленный ключ по немного против часовой стрелки и снова пробуем люфт рулевым колесом. Процедуру необходимо проводить столько раз, пока не исчезнет люфт и стук.

После чего можно проехаться и попробовать насколько туго стало вращение рулевого колеса, если руль стал слишком тугим, нужно ослабить немного регулировочный винт.

В принципе на этом работа считается завершенной, но если вдруг вам так и не удалось убрать люфт и стук, то рейку придется снимать и ремонтировать но это уже другая история. Удачной и ровной дороги.

Ключ для регулировки рулевой рейки 2108

При возникновении стука со стороны рулевой рейки на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 и их модификациях имеется возможность устранить стук подтянув пробку упора рейки специальным ключом.

Специальный инструмент — ключ для регулировки рулевой рейки

Ключ представляет собой гранник на «17» прикрепленный к металлической ручке. Варианты исполнения этого инструмента от разных производителей могут быть различные. См. фото выше.

Как работать ключом для регулировки рулевой рейки 2108

Одна из неисправностей рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 это выработка зубцов на самой рейке в зоне контакта с шестерней на валу. Образуется зазор, который приводит к люфту рейки и стуку ощутимому на руле.

Если проблема не запущена, то можно при помощи упора установленного под рейкой отрегулировать этот зазор. Перемещение упора регулируется пробкой, установленной в торце корпуса рулевого механизма рейки. Грани пробки внутренние, поэтому повернуть ее можно только гранником на «17», что и представляет собой ключ для регулировки рулевой рейки 2108.

Для регулировки, необходимо вставить ключ в пробку и повернуть на 10-15 гр против часовой стрелки. Так упор подожмется к рейке. Подробнее о регулировке рулевой рейки 2108: «Регулировка рулевой рейки 2108 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Пример регулировки рулевой рейки 2108, рейка демонтирована с автомобиля

Примечания и дополнения

— Для регулировки рулевой рейки других переднеприводных автомобилей ВАЗ, например 2110, применяется аналогичный ключ. Он различается с ключом 2108 размером гранника (на «24» для рулевой рейки 2110).

— Рекомендуется приобретать усиленный ключ для регулировки рулевой рейки (см. фото в начале статьи), так как в процессе регулировки придется прикладывать значительное усилие при попытке повернуть закерненую в корпусе пробку упора.

Еще статьи по рулевой рейке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2110

— Как снять рулевую рейку автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Разборка рулевой рейки 2108

— Сборка рулевой рейки 2108

— Ключ для разборки рулевой рейки 2108

[Решено] Как отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2114?

Ремонт, регулировка рулевой рейки ВАЗ 2114

Рулевая рейка является связующим звеном между передней колесной парой и рулем автомобиля. От состояния этого узла зависит качество езды и степень управляемости ВАЗ 2114. Срок эксплуатации у рулевой рейки продолжительный, так как деталей в этом узле достаточно мало. В данном материале описаны основные неисправности механизма, а также способы для их устранения. За счет простой конструкции, ремонт рейки может выполнить и начинающий автомобилист.

Полезно знать! Несмотря на прочность этого узла, рулевые рейки в иномарках (даже бюджетных) работают дольше, да и управление у них мягче. Главное различие заключается в гидроусилителе, который не включен в конструкцию автомобилей ВАЗ 2114.

Основные неисправности и их признаки

При возникновении следующих признаков следует выполнить диагностику рулевой рейки:

Заклинивание рулевого колеса во время движения автомобиля, появление трудностей в управлении – поврежден или смещен рулевой вал, среди автомехаников это явление называется «закусыванием».
В ходовой части появляется стук – здесь требуется ремонт элементов рейки.
Увод машины в сторону, виляние машины на высокой скорости – это признаки появления люфта в рулевом механизме. Из-за этого дефекта нельзя выполнить «развал-схождение».

В зависимости от степени повреждения решить проблему могут ремонт (установка заводского ремкомплекта), замена всего узла или регулировка. В данном материале присутствует инструкция по регулировке и ремонту.

Если присутствует желание выполнить ремонт рулевой рейки своими руками, то стоит приобрести следующее запчасти:

Трубки для рейки.
2 наконечника – они уже идут с гайками.
Ремкомплект.
2 сайлентблока.
Чехол для рейки.

Ремонт требует замены вышеперечисленных деталей даже в том случае, если повреждены только трубки. Износ элементов должен происходить одновременно, поэтому на деталях экономить не рекомендуется. Также потребуются смазка для подшипников, хомуты, White Spirit, баллончик WD-40. Заранее стоит приготовить ветошь, так как ее понадобится много. Что касается инструментов, то ремонт требует наличия наборов ключей, отверток, торцевых головок, удлинителей ключа. Из специальных инструментов можно выделить спецключи для регулировочной гайки, а также съемник для наконечников.

Рейка в разобранном состоянии

Совет! Когда дефекты в работе рулевой рейки незначительные (к примеру, стучит), то лучше начать с регулировки. Если регулировка не помогла, то тогда стоит переходить к диагностике и починке.

Перед тем, как начинать ремонт, рекомендуется тщательно изучить устройство рулевой рейки, которое подробно описано в руководстве по эксплуатации и обслуживанью ВАЗ 2114. Заранее следует нанести WD-40 на четыре гайки, которые крепят рулевую рейку к кузову автомобиля. Также нужно пролить единственную гайку затяжки и резьбу все наконечников. Через 3-4 часа работу нужно повторить. Ремонт может быть начат только на следующий день.

Ремонт рейки

Ремонт рейки нужно начать с ее регулировки. Скорее всего после регулировки все стуки исчезнут. Если не поможет — придется ее разбирать и менять детали.

Регулировка

Отрегулировать рейку ВАЗ 2114 можно следующим образом: прямо на машине или сняв ее. Второй способ нужен после ремонта. Автомобиль должен стоять на смотровой яме, в качестве альтернативы можно использовать подъемник. Регулировка выполняется следующим образом:

ВАЗ 2114 нужно поставить на стояночный тормоз, зафиксировав задние колеса;
Далее следует отключить минусовую клемму с аккумуляторной батареи и заблокировать рулевое колесо;
Производителем была предусмотрена специальная регулировочная гайка, при помощи которой можно быстро наладить узел. Находится этот элемент на стороне крепления детали, повернутой к кузову автомобиля;
Если наладка выполняется редко, то на регулировочной гайке будет большой слой грязи – его нужно удалить при помощи чистящего средства. Регулировка выполняется при помощи специального ключа.

Если производился ремонт, то регулировку следует выполнять в тисках

Если регулировка выполнена правильно, то при повороте тяг не должно быть люфта. В самом рулевом колесе ВАЗ 2114 люфт должен составлять около 15 градусов. «Баранка» должна вращаться без закусываний и дополнительных усилий. Если руль сам возвращается в исходное положение, то наладка выполнена правильно. Повторить вышеописанную работу нужно после 500-800 километров пробега.

Разборка и замена деталей

Когда все проблемные крепления смазаны, можно начинать работу:

Переднюю часть ВАЗ 2114 необходимо поднять и провести демонтаж колес. После этого появится доступ к рулевым наконечникам, которые тоже нужно снять;
Далее нужно переместиться в салон и отсоединить там рулевой вал. Теперь необходимо открутить гайки крепления к кузову автомобиля. После снятия всех элементов крепления деталь следует отвести в сторону и потянуть на себя;
Откручиваем гайку возле педали тормоза
Демонтируется узел ВАЗ 2114 достаточно легко, теперь нужно разобрать его – на этом этапе понадобятся специальные ключи, которые пригодятся и при регулировке рулевой рейки;
Сначала нужно демонтировать тяги (рекомендуется пометить нужную сторону, чтобы не запутаться при сборке). Далее снимается резиновый наконечник и пыльник. Теперь у автомобилиста есть доступ к валам – его можно достать после снятия упорной и регулировочной втулки. Изнутри корпуса рулевой рейки можно добраться до пластиковой втулки, которую тоже следует извлечь. Все детали необходимо тщательно очистить от грязи и смазки;
Починка начинается с дефектовки элементов рулевой рейки ВАЗ 2114. После проведения этой операции можно определить, какие детали необходимо заменить. Корпус и валы следует осмотреть на наличие царапин и трещин. Первыми разрушаются подшипники, поэтому их рекомендуется менять в независимости от состояния старых;
В моторном отсеке тем же ключом «на 13» откручиваем гайки крепления рулевого механизма
Когда все дефектные детали найдены, можно начинать сборку: запрессовываются подшипники и новая пластиковая трубка. Далее устанавливаются валы, которые следует тщательно смазать;
Следующим шагом должна идти предварительная регулировка. До упора зажимается втулка, а затем ослабляется. Втулка должна быть в таком положении, чтобы вал проворачивался рукой. После этого следует надеть новые тяги, не затягивая их. Пыльник рекомендуется тоже одеть новый.

Самое интересное

Опубликовано 13 октября 2016

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 2114

Дата публикации Июн 28, 2014, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 2114 обычно требуется после длительной эксплуатации автомобиля по дорогам с плохим покрытием. Многие автомобилисты при этом обращают внимание на то, что, в процессе вождения, из-под автомобиля начинают раздаваться непонятные шумы в виде стуков или треска. В этом случае, лучше всего обратиться в ремонтный сервис, для того, чтобы квалифицированно установить причину неисправности. В подавляющем большинстве случаев, при таком “диагнозе” требуется ремонт, регулировка, а порой и полная замена рулевой рейки ВАЗ 2110 2114.

В любом транспортном средстве нет “вечных” механизмов, поэтому и требуется регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 2114. Самые явственные нарушения в ее работе проявляются при выполнении на автомобиле поворотов и прочих видов маневрирования. Для того, чтобы проверить техническое состояние рулевой рейки, нужно взяться за вал руля рукой в том месте, где он сочленяется с рейкой и пошатать его вверх-вниз. Если Вы услышите стук, рейку необходимо регулировать и заменив, предварительно, игольчатый подшипник. Если он целый, его, по меньшей мере, потребуется тщательно смазать.

Далее, дергая рукой за рулевые тяги необходимо определить люфт в рулевой рейке (шестерня, втулка) ВАЗ 2110 2114, которого наблюдаться не должно. Для устранения неисправности можно обратиться на СТО, а можно провести ремонт или регулировку самостоятельно, но для этого Вам, в первую очередь, потребуется запастись ремонтным комплектом. Данные комплекты бывают трех видов и их всегда можно найти в продаже на автомобильном рынке или в магазине.

К минимальному ремонтному комплекту рулевой рейки ВАЗ 2110 2114 относится набор специальных крепежей с шайбами, запасные втулки, изготовленные из фторопласта, и подшипники. Средний набор включает в себя дополнительные валы, которые возможно потребуется заменить во время регулировки. Стоит такой набор на порядок дороже. И, наконец, полный ремонтный комплект, который включает в себя новую рулевую рейку ВАЗ, в сборе. При приобретении данного комплекта не стоит забывать о том, что рулевая рейка может быть 2-х образцов, старого и нового.

Зачем подтягивать рейку на ВАЗ-2114

Диагностика рулевой рейки и рулевого механизма

Перед тем как на ВАЗ-2114 подтянуть рулевую рейку, стоит рассмотреть предпосылки, которые подскажут, что пришло время заняться её ремонтом или подтяжкой.

Люфт

В первую очередь — это люфт.

Ключ для устранения люфта рулевой рейкиУстранение люфта рулевой рейки

В принципе, АвтоВАЗ гарантирует достаточно длительное время эксплуатации рулевого механизма, а именно десять лет. Однако надо понимать, что речь идёт об идеальных условиях эксплуатации. Это предполагает ровные асфальтовые дороги, постоянное наличие качественной смазки в картере рейки и щадящий стиль вождения.

В обычных условиях эксплуатации этот срок практически недостижим. Неважные дороги, неважное качество запчастей и зачастую жёсткий режим эксплуатации автомобиля приводят к тому, что механизм даёт о себе знать гораздо раньше.

Первые симптомы неисправности рулевого механизма на ВАЗ-2114

Первые симптомы неисправности рейки или необходимости подтяжки понятны:

Стук под капотом в районе моторного щитка, особенно при проезде неровностей.
На ВАЗ-2114 стук при проезде неровных участков дороги может возникнут из-за ослабшей гайки на болту, который сжимает хомут кардана
Увеличенный люфт рулевого колеса.
Слишком тугое или слишком свободное вращение рулевого колеса.
Утечка смазки через сальники и кожухи рейки.
Внезапное закусывание рулевой рейки во время движения.

Последнее может рассматриваться, как вопиющий сигнал о неисправности и может привести к серьёзным неприятностям во время движения.

В этом случае, скорее всего, подтяжкой уже ситуацию не исправить, тем не менее делать выводы рано, можно попробовать её отрегулировать. Сделать это можно двумя способами — как на автомобиле, так и при снятой рейке.

Полная разборка рулевой рейки и замена ремкомплекта

Во втором случае регулировка производится уже после замены ремкомплекта и полного ремонта механизма. Мы же постараемся обойтись малой кровью и просто отрегулировать зазор в зацеплении шестерня-зубчатая рейка, тем самым ликвидировав люфты и стуки.

Подтягиваем рейку ВАЗ-2114 своими руками

Чаще всего все работы по подтяжке рейки сводятся только к выбору люфта в зацеплении и регулировке люфта рулевого колеса. В том случае, если износ деталей механизма (втулки, сама зубчатая рейка, шестерня, сальники и пыльники) критический, без ремонта и установки ремкомплекта не обойтись. Тем не менее самый простой способ это проверить — подтяжка рейки прямо на автомобиле.

Для регулировки рейки понадобится специальный ключ, который вставляется в регулировочную гайку в корпусе рулевого механизма. Этот ключ можно сделать самому, однако он продаётся в любом магазине, стоит копейки, а иметь его в арсенале инструментов никогда не помешает. К тому же он существенно облегчит работу не только при регулировке, но и при разборке рейки при необходимости.

Регулируется рейка ВАЗ-2114 следующим образом:

Желательно установить автомобиль либо на эстакаду, либо на подъёмник. Можно отрегулировать рейку и из-под капота, но придётся работать практически наощупь.
Устанавливаем автомобиль на подъёмники или эстакаду
Демонтируем защиту картера и брызговик двигателя снизу.
Очищаем рулевую рейку от грязи и проверяем её состояние визуально. На ней не должно быть потёков смазки, пыльники должны быть целыми.
Рейка должна быть прочно зафиксирована к моторному щитку, рулевые тяги не должны иметь люфта в месте крепления к рейке.
Проверяем люфт на рулевой рейке и рулевых тягах
Находим регулировочную гайку, очищаем её от пыли и грязи. С завода на ней установлена пластиковая заглушка. Её нужно демонтировать.
Специальным ключом дожимаем регулировочную гайку, которая вкручена в картер рулевого механизма. Гайка может быть законтрена керном, поэтому после регулировки необходимо также её зафиксировать.
Затягиваем регулировочную гайку специальным ключем
Регулировка осуществляется затяжкой гайки до упора, после чего проверяется люфт на рулевом колесе. Если усилие на нем слишком сильное, гайка отпускается на несколько градусов.
После регулировки гайка обязательно фиксируется путём завальцовки, иначе есть вероятность, что она открутится самопроизвольно.

Видео о регулировке рулевой рейки

Выбрав люфт, не прячем инструмент, а делаем пробную поездку, в ходе которой оцениваем работу рулевого механизма. Если руль вращается свободно, а люфта нет, регулировку можно считать законченной. Если вращение руля слишком тугое, лучше регулировочную гайку немного ослабить, провернув на несколько градусов против часовой стрелки.

Рулевая рейка требует за собой ухода не меньше, чем рулевые наконечники

Удачной всем регулировки и добрых дорог!

2110 — доработки. Доработка ВАЗ-2110 своими руками. Доработка генератора ВАЗ-2110

Многие автолюбители предпочитают модернизировать собственное авто своими руками. В принципе, при наличии соответствующей информации и подходящего инструмента это выполнимая задача для всех. Рассмотрим конкретный пример — ВАЗ-2110. Доработки различных узлов и элементов автомобиля будут рассмотрены позже. Но сначала немного об общих понятиях и определениях.

Модификация ВАЗ-2110 своими руками

Казалось бы, здесь можно поменять? Ведь в большинстве случаев, особенно когда автомобиль еще полностью новый, никаких регулировок или доработок не требуется. Но когда машина уже проехала приличное количество километров и дворники не так эффективно работают в дождь и грязь, а печка не греет на морозе, как раньше, наступает момент, когда нужно брать на себя машина. Стоит сразу отметить, что ВАЗ-2110, доработки которого проводятся вручную, может выйти не хуже, чем в сервисе.Для этого понадобится немного времени, а также минимальный набор инструментов. Во-первых, главное, с чего начать, — это выбор узла, который мы хотим обновить. Ехать туда без причины тоже нежелательно, так как это чревато неприятностями.

Хорошо иметь с собой растворитель, например WD-40 или что-то в этом роде. Он нам понадобится для корректировки, особенно дверных петель, которые долгое время не смазывались и не чистились. Вам понадобится несколько отверток (плоская, Phillips), набор накидных ключей и т. Д.Стоит отметить, что если вы решили основательно взяться за модернизацию малогабаритных агрегатов собственного автомобиля, то лучше всего начать с регулировки сцепления, рулевой рейки и закончить клапанами двигателя. То есть стоит перейти от простого к сложному. Это дает оптимальный результат.

Вносим всевозможные регулировки

Итак, приступим к работе с рулевой рейкой и червяком. В принципе, этот механизм служит около 15 лет в условиях правильной эксплуатации — своевременной смазки и езды по обычным дорогам.Если с первым еще можно как-то бороться, то второй фактор от нас не зависит. Из-за постоянных ударов и вибрации шестерни передающей пары не выровнены, и шарниры выходят из строя. Все это приводит к тому, что поездка становится неудобной, а иногда даже опасной. Поэтому нужно отрегулировать рулевую рейку ВАЗ-2110. Первый признак того, что он вам нужен — крутой поворот руля. Первое, что нужно сделать — это подтянуться. Осуществляется с помощью специального винта в рулевом механизме.

Желательно проводить работы в гараже с ямой или на домкратах. Нам нужен измеритель люфта, хотя и без него можно обойтись. Затяжку нужно проводить медленно, периодически проверяйте руль. По ГОСТу люфт не должен превышать 10 градусов. После того, как вы все сделали, нужно проверить, так ли это. Для этого надо водить машину. Если рулевое колесо затянуто, необходимо немного ослабить регулировочный винт и повторить пробный пуск. Если стука нет, а руль после поворота возвращается в исходное положение, то проблему можно считать решенной.Теперь посмотрим, как отрегулировать двери ВАЗ-2110. Для этого нам понадобится немного терпения и инструменты.

Немного о регулировке замков и петель

Итак, сразу стоит отметить, что регулировка дверей ВАЗ-2110 абсолютно необходима для всех автомобилей, которые проехали около 40000 километров. То же самое касается автомобилей, двери которых были сняты, а затем установлены неправильно. Как вы могли заметить, регулировка рейки ВАЗ-2110 выполняется довольно просто и быстро.То же касается и замков на петлях. Приступим сразу к делу.

Хочу отметить, что регулировка блокировки предельно проста. Для этого не требуется участия специалиста. Не нужно использовать силикон, так как он помогает только на короткое время. Для начала нужно снять дверную карту, после этого вы увидите несколько пластиковых гаек, которые снимаем со шпилек и накручиваем их обратно. Надеваем дверную карту. Для того, чтобы двери закрывались максимально тихо, можно использовать литол.

Рекомендуется обращать внимание на зазоры в закрытых дверях. Они должны быть везде одинаковыми. Если это не так, то нам нужно снять дверцу, а затем переустановить. Для этого он полностью открывается и подпирается снизу специальными стойками. После этого отключается проводка. Для этого снимается защелка, стопорное кольцо вращается. Иногда можно встретить шляпки-лепестки. В этом случае оси выбивают молотком и стамеской или пробойником. Установка производится в обратном порядке.Желательно смазать все трущиеся поверхности.

Клапаны сцепления и двигателя

Не секрет, что в процессе эксплуатации автомобиля все узлы изнашиваются, выходят из строя, а также ослабевают. С последним разберемся прямо сейчас. Наверняка каждый третий автомобилист сталкивался с тем, что требовалась регулировка сцепления ВАЗ-2110, в частности подтяжка. Необходимо открыть капот и найти там гайку крепления троса, а затем немного ее ослабить.В это время желательно управлять педалью сцепления. Оно должно быть не более 130 миллиметров и не менее 120. При откручивании гайки расстояние от педали до пола уменьшится. После этого желательно несколько раз нажать на педаль и еще раз проверить расстояние. При необходимости повторить.

А теперь несколько слов о том, как правильно выполняется регулировка клапанов на ВАЗ-2110. Многие автовладельцы не берутся за это самостоятельно, так как считают, что это слишком сложно.Но на самом деле это не так. Для начала нужно снять клапанную крышку и поднять переднее колесо на домкрат. После этого ставим специальное приспособление для запрессовки клапанов. Стоит всего 500 руб. Далее нам нужно рассчитать, где находятся выпускные и впускные клапаны. После этого нам нужно повернуть колесо, пока колено вала не окажется наверху. В это время замеряем зазор первого клапана и рассматриваем, какую шайбу нам нужно взять. Для этого можно использовать специальный кулачок, который позволяет беспрепятственно добраться до шайбы с помощью пинцета или чего-то подобного.С остальными клапанами поступаем так же.

Немного о генераторе и его усовершенствовании

Аккумулятор необходимо заряжать во время движения автомобиля. В это время все устройства питаются от генератора. Напряжение должно быть в пределах 14 вольт. Итак, если у вас слишком много электроприборов и напряжение падает примерно до 11-12 вольт, то есть один способ увеличить мощность устройства примерно на 10%. Подобная доработка генератора ВАЗ-2110 подразумевает установку одинарного диода.Первым делом нам нужно отсоединить клемму аккумулятора, а затем отсоединить провод с пометкой «D». Далее нужно снять зажимы с задней части генератора. После этого вы увидите регулятор напряжения. Нам нужно пропустить провода от заранее подготовленного диода через отверстия в крышке генератора.

После этого подключаем провода. Для этого «мама» подключается к РН, а «папа» подключается к штатному проводу. После этого нам нужно закрыть заднюю крышку и прикрутить все на место.На этом завершается доработка генератора ВАЗ-2110. Напряжение должно подняться примерно до 13 вольт, что ближе к норме. Кстати, желательно использовать диод с пробоем не более 20 В и током 5 Ампер. Что касается падения напряжения, то оно должно быть в пределах 0,6-0,7 Вольт.

Как обновить дворники

В большинстве случаев площадь очистки лобового стекла будет улучшена. В принципе ничего сложного нет. Но предварительно можно поменять дворники, если они не справляются со своей функцией.Стоит обратить внимание на то, что у водителя должен быть 100% обзор, особенно слева. Как раз сбоку левая стойка и есть грязь, с которой дворники не справляются. Один из выходов — регулировка положения устройства. В нашем случае необходимо немного приподнять водительский дворник, то есть изменить его исходное положение. Но не всем такой способ понравится, да и результат от него не стопроцентный, так как часть грязи все же остается. В этом случае потребуется несколько иная модификация дворников ВАЗ-2110.

Иногда все дело в ветровой подкладке, которая неравномерно очищает стекло. В этом случае для более ощутимого результата нужно загнуть поводок оборки. Можно направить крючок под щетку, рядом нам нужно немного подогнуть поводок. Уже есть заводской изгиб, которого нам нужно сделать еще немного. Кроме того, нужно немного загнуть и конец спойлера дворника. Это сделано для того, чтобы он не цеплялся за кисть. После этого желательно проверить, удалось ли вам.Это, пожалуй, все, что нужно сделать на ВАЗ-2110. Доработки дворников, конечно, бывают разные, но выполняются они довольно быстро и просто, так что у вас все получится. А теперь перейдем к не менее важному — к печке машины, которая греет нас на морозе. Еще многое предстоит сделать, но давайте поговорим о самом главном.

Немного о модернизации печки ВАЗ

Причин, из-за которых плохо греется, огромное количество.Это может быть засор, что в принципе можно считать нормальным явлением в процессе активной эксплуатации. Также причиной может быть неисправная створка и многое другое. В любом случае доработка печки ВАЗ-2110 потребуется, тем более что это не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Для начала нам нужно полностью разобрать панель на части. Это можно сделать с помощью нескольких ключей и отвертки. Далее можно проложить гофру, которая бы обдувала окна.Это устранит их запотевание на 80-90%. В некоторых случаях бывает достаточно обычного заклеивания трещин, из-за чего по пути теряется воздух.

А теперь поговорим о шторке печки, которая отвечает за то, что воздух попадает на лобовое стекло. Обычно причина запотевания заключается в том, что клапан не подходит полностью, и снова поток теряется по пути. Здесь можно использовать скотч, которым можно заклеить все щели и, собственно, вентиль печки. Также можно немного внимания уделить подрыву ног водителя и пассажиров.Здесь лучше всего использовать гофру, так результат будет заметно лучше. Желательно полностью снять пластиковый блок воздухораспределителя (его еще называют «елочкой») и заменить его несколькими гофрами. Кстати, для ВАЗ-2110 есть специальные патрубки. Улучшения такого рода, хотя и требуют много времени, но того стоят. Теперь переходим к последнему, самому важному и ответственному.

О том, как сделать двигатель «десятки» лучше

Перед увеличением мощности необходимо обеспечить приток и отток воздуха из окружающей среды, точнее увеличить его количество.Для этого стандартный фильтр заменяется фильтром нулевого сопротивления или низкого. Стоит сразу отметить, что это даст вам несколько процентов мощности, порядка 5-6, что в принципе уже неплохо. В дроссельной заслонке тоже есть что поменять. Здесь желательно использовать вентиль увеличенного диаметра, например 54 миллиметра. Обратите внимание на впускной ресивер, он сделает вашу машину более чувствительной. Двигатель будет набирать обороты намного быстрее за счет удлиненных форсунок.На этом доработка двигателя ВАЗ-2110 не заканчивается, а только начинается, с тех пор самое сложное, а именно распредвал, продолжается.

Распредвал отвечает за момент, а также за продолжительность открытия впускных и выпускных клапанов. Этот показатель напрямую влияет на мощность двигателя. Конечно, можно заменить штатный распредвал на новый, более производительный. Стоит отдать должное выпускному коллектору, который отвечает за выталкивание выхлопных газов с наименьшим сопротивлением.В заключение можно провести настройку микросхемы, но для этого все же придется обратиться к опытному электрику, разбирающемуся в этом вопросе. В принципе, эту доработку автомобильного двигателя ВАЗ-2110 можно считать законченной. Общая мощность может увеличиться на 20%.

Несколько важных моментов

Хочу отметить, что любые доработки ВАЗ-2110 нужно проводить в подготовленном для этого месте. Если вы собираетесь модернизировать карбюратор, желательно, чтобы помещение хорошо вентилировалось, потому что вы будете иметь дело с парами бензина.Во время работы также лучше не курить, иногда даже нужно носить специальные очки. Стоит обратить внимание на то, что желательно иметь при себе чистую воду и сухие тряпки. Все это вам в любом случае поможет. Когда дело доходит до работы с двигателем, помните, что если вы в чем-то не уверены, лучше прочитать об этом еще раз или узнать у друга-механика, потому что вы можете только ухудшить ситуацию, а ремонт двигателя стоит недешево. . Стоит еще раз отметить, что если вы дорабатываете печку, то гофру лучше всего покупать в автомагазине, так как они больше подходят для ваших целей.

Также многие автовладельцы хотят, чтобы машина работала чуть тише, для этого ставят собственную шумоизоляцию. Здесь тоже желательно сходить в специализированный магазин и не копить, тогда результат вас порадует. Помните, что автомобиль ВАЗ-2110, доработки которого вы будете делать своими руками, хоть и является детищем АвтоВАЗа, но довольно хороший и требовательный автомобиль. Поэтому перед регулировкой рулевой рейки долейте туда масло, возможно, ситуация исправится.Прежде чем грешить на неисправный карбюратор, поменяйте топливный и воздушный фильтры.

Заключение

А теперь я хотел бы резюмировать некоторые из вышесказанного. В этой статье мы разобрались, как производить различные регулировки, затяжку сцепления, увеличение мощности генератора и многое другое. Все это может сделать вашу машину немного лучше. Но если не соблюдать его в процессе эксплуатации, то весьма вероятно, что доработка автомобиля ВАЗ-2110 потребуется снова, только с большими потерями материальных ресурсов.Это касается своевременной замены всех расходников, у которых не такая уж и большая цена. Своевременная замена масла — залог хорошей и надежной работы двигателя в течение длительного периода времени.

В любом случае доработка ВАЗ-2110 своими руками возможна. Главное знать, что делаешь и как это делать, а остальное приходит с опытом. Если вы решили установить задние стеклоподъемники, то вполне вероятно, что это у вас не сработает с первого раза, но не отчаивайтесь, ведь со 2-го или 3-го все будет работать.Это, пожалуй, все, что можно сказать о том, как модернизировать автомобиль ВАЗ-2110, сделать его чуть лучше, тише и мощнее. Здесь нет ничего очень сложного, но есть важные моменты, без которых невозможно обойтись, особенно при отсутствии практического опыта в этой сфере.

ВАЗ-2110 — доработки. Доработка ВАЗ-2110 своими руками. Доработка генератора ВАЗ-2110

Многие автолюбители предпочитают модернизировать собственное авто своими руками. В принципе, при наличии актуальной информации, а также необходимого инструмента это вполне посильная задача для каждого.Рассмотрим конкретный пример — ВАЗ-2110. Доработки различных узлов и элементов автомобиля будут рассмотрены ниже. Но сначала немного об общих понятиях и определениях.

ВАЗ-2110 ревизия своими руками

Казалось бы, там можно поменять? Ведь в большинстве случаев, особенно когда автомобиль еще полностью новый, никаких регулировок и доработок не требуется. Но когда машина уже проехала приличный километраж и дворники в дождь и грязь уже не так эффективно работают, а печка не согревает на морозе, как раньше, наступает момент, когда нужно брать на себя машина.Сразу стоит отметить, что ВАЗ-2110, модификации которого выполняются своими руками, может оказаться не хуже, чем в строю. Для этого понадобится немного времени, а также минимальный набор инструментов. Во-первых, самое важное для начала — это выбор узла, который мы хотим модернизировать. Забираться туда без причины тоже нежелательно, так как это чревато неприятностями.

Хорошо иметь при себе растворитель, типа WD-40 или что-то в этом роде. Он нам понадобится для регулировки, особенно дверных петель, которые долгое время не смазывались и не чистились.Вам понадобится несколько отверток (плоская, крестовая), набор накидных ключей и т. Д. Обратите внимание, что если вы решили основательно заняться модернизацией узлов собственного автомобиля, то лучше всего начать с регулировки сцепления, рулевой рейки. и закончим с клапанами двигателя. То есть стоит перейти от простого к сложному. Это дает оптимальный результат.

Выполнять всевозможные регулировки

Итак, приступим к работе с рулевой рейкой и червяком. В принципе, этот механизм служит около 15 лет при правильной эксплуатации — своевременной смазке и езде по обычным дорогам.Если с первым еще можно как-то бороться, то второй фактор от нас не зависит. Из-за постоянных ударов и вибраций передаточная пара передаточной пары нарушается; петли выходят из строя. Все это приводит к тому, что поездка становится неудобной, а иногда даже опасной. Поэтому необходима регулировка рулевой рейки ВАЗ-2110. Первый признак того, что он вам нужен — жесткое рулевое управление. Первое, что нужно сделать, это выполнить затяжку. Осуществляется с помощью специального винта в рулевом механизме.

Желательно проводить работы в гараже при наличии ямы или на домкратах. Нам нужен счетчик, хотя можно и без него. Затяжку нужно производить медленно, периодически нужно проверять ход руля. По ГОСТу люфт не должен превышать 10 градусов. После того, как вы все сделали, нужно проверить, так ли это. Для этого надо водить машину. Если ход рулевого управления невелик, необходимо немного ослабить регулировочный винт и провести испытание снова.Если стука нет, а руль после поворота возвращается в исходное положение, то проблему можно считать решенной. Теперь посмотрим, как отрегулировать двери ВАЗ-2110. Для этого нам понадобится немного терпения и инструменты.

Немного о регулировке замков и петель

Итак, сразу стоит отметить, что регулировка дверей ВАЗ-2110 требуется абсолютно для всех автомобилей, которые проехали около 40 000 километров. То же самое относится к машинам, двери которых были сняты, а затем установлены неправильно.Как вы могли заметить, регулировка рейки ВАЗ-2110 довольно проста и быстра. То же касается и замков на петлях. Приступим сразу к делу.

Хочу отметить, что регулировка замка чрезвычайно проста. Для этого не требуется участия специалиста. Не нужно использовать силикон, так как он помогает только на короткое время. Для начала нужно снять дверную карту, после этого вы увидите несколько пластиковых гаек, которые снимаем со шпильки и накручиваем обратно. Ставим на дверь карту.Чтобы дверь закрывалась как можно тише, можно использовать литол.

Рекомендуется обратить внимание на щели в закрытых дверях. Они должны быть везде одинаковыми. Если это не так, то нам нужно снять дверцу, а затем переустановить ее. Для этого он полностью открывается и подпирается специальными стойками. После этого отключают проводку. Для этого снимаем фиксатор, проверяем стопорное кольцо. Иногда можно встретить шляпки-лепестки. В этом случае топоры выбивают молотком и зубилом или пробойником.Установка производится в обратном порядке. Желательно смазать все трущиеся поверхности.

Муфты и клапаны двигателя

Ни для кого не секрет, что в процессе эксплуатации автомобиля все узлы изнашиваются, выходят из строя, а также ослабевают. Как раз с последним, как мы теперь разбираемся. Наверняка каждый третий автомобилист сталкивался с тем, что необходима регулировка сцепления ВАЗ-2110, в частности подъемника. Необходимо открыть капот и найти там гайку крепления троса, затем немного ее ослабить.В это время желательно контролировать ход педали сцепления. Оно должно быть не больше 130 миллиметров и не меньше 120. При ослаблении гайки расстояние от педали до пола уменьшится. После этого желательно несколько раз нажать на педаль и еще раз проверить расстояние. При необходимости повторите все заново.

А теперь несколько слов о том, как на ВАЗ-2110 правильно выполняется регулировка клапанов. Многие автовладельцы не берутся за это самостоятельно, так как считают, что это слишком сложно.Но на самом деле это не так. Для начала нужно снять клапанную крышку и поднять переднее колесо на домкрат. После этого ставим специальное приспособление для запрессовки клапанов. Стоит всего 500 руб. Далее нам нужно рассчитать, где расположены выпускной и впускной клапаны. После этого нам нужно вращать колесо, пока колено вала не окажется наверху. В это время измеряем зазор первого клапана и рассматриваем, какую шайбу нам нужно взять. Для этого можно использовать специальный кулачок, который позволяет беспрепятственно добраться до шайбы с помощью пинцета или чего-то подобного.То же самое проделываем и с другими клапанами.

Немного о генераторе и его улучшении

Аккумуляторная батарея должна находиться под напряжением во время движения автомобиля. В это время все устройства питаются от генератора. Напряжение должно быть в пределах 14 вольт. Итак, если у вас слишком много электроприборов и напряжение падает примерно до 11-12 вольт, то есть один способ увеличить мощность устройства примерно на 10%. Такая доработка генератора ВАЗ-2110 предполагает установку одинарного диода.Первым делом нам нужно отсоединить клемму аккумулятора, а затем отсоединить провод с маркировкой «D». Далее нужно снять зажимы с задней крышки генератора. После этого вы увидите регулятор напряжения. Нам нужно пропустить заранее подготовленный диод через отверстия в крышке генератора.

После этого подключаем провода. Для этого «мама» подключается к РН, а «папа» — к штатному проводу. После этого нам нужно закрыть заднюю крышку и прикрутить все на место.На этом доработка генератора ВАЗ-2110 закончена. Напряжение должно подняться примерно до 13 вольт, что ближе к норме. Кстати, желательно использовать диод с пробоем не более 20 В и током 5 Ампер. Что касается падения напряжения, то оно должно быть в пределах 0,6-0,7 вольт.

Как обновить дворники

В большинстве случаев площадь очистки лобового стекла будет улучшена. В принципе ничего сложного нет. Но можно предварительно поменять дворники, если они не справляются со своей функцией.Стоит обратить внимание на то, что обзор водителя должен быть 100%, особенно слева. Как раз с левой стороны стойки и есть грязь, с которой дворники не справляются. Один из выходов — регулировка положения устройства. В нашем случае необходимо немного приподнять дворника водителя, то есть изменить его исходное положение. Но не всем такой способ понравится, да и результат от него не стопроцентный, так как часть грязи все же остается. В этом случае потребуется несколько иная доработка дворников ВАЗ-2110.

Иногда причиной всего ветровое покрытие, не позволяющее равномерно очистить стекло. В этом случае для более ощутимого результата нужно отогнуть поводок жабо. Под кисть можно отправить крючок, рядом нам нужно немного подогнуть поводок. Уже есть заводской изгиб, который нам нужно сделать еще немного. Кроме того, нужно немного загнуть и конец спойлера дворника вверх. Это сделано для того, чтобы он не цеплялся за кисть. После этого желательно проверить, все ли у вас получилось.Вот, пожалуй, все, что нужно сделать на ВАЗ-2110. Доработки дворников, конечно, разные, но выполняются они довольно быстро и просто, так что у вас все получится. А теперь перейдем к не менее важному — к печке машины, которая согревает нас на морозе. Здесь можно многое, но поговорим о самом главном.

Немного о модернизации печки ВАЗ

Причин, по которым радиатор плохо греется, очень много.Это может быть засорение, которое в принципе можно считать нормальным в процессе активной эксплуатации. Также причиной может быть неисправный демпфер и многое другое. В любом случае доработка печки ВАЗ-2110, тем более что это не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Для начала нам нужно полностью разобрать панель на части. Это можно сделать с помощью нескольких ключей и отвертки. Затем можно проложить гофру, которая бы взорвала окна. Это на 80-90% устраняет их запотевание.В некоторых случаях достаточно обычной проклейки, из-за которой в пути теряется воздух.

А теперь поговорим о заслонке печки, которая отвечает за то, что воздух попадает на лобовое стекло. Обычно причина запотевания заключается в том, что клапан не полностью подходит, и снова поток теряется по пути. Здесь можно использовать скотч, которым можно заклеить все щели и собственно защелку печки. Также можно немного внимания уделить подрыву ног водителя и пассажиров.Лучше всего использовать гофру, так результат будет заметно лучше. Желательно полностью снять пластиковый блок воздухораспределителя (его еще называют «елочкой») и заменить его несколькими гофрами. Кстати, для ВАЗ-2110 есть специальные соединения. Улучшения такого рода хоть и требуют времени, но они того стоят. Теперь мы подошли к последнему, самому важному и ответственному.

Как сделать двигатель «десятки» лучше

Перед увеличением мощности необходимо обеспечить приток и отток воздуха из окружающей среды, точнее увеличить его количество.Для этого стандартный фильтр заменяется фильтром нулевого сопротивления или низкого. Стоит сразу отметить, что это даст вам несколько процентов мощности, примерно 5-6, что в принципе неплохо. Также стоит что-то поменять и в дроссельном узле. Здесь желательно использовать вентиль увеличенного диаметра, например 54 миллиметра. Обратите внимание на впускной ресивер, он сделает вашу машину более чувствительной. Двигатель будет набирать обороты намного быстрее за счет удлиненных форсунок.На этом разработка двигателя ВАЗ-2110 не заканчивается, а только начинается, так как самая сложная часть продолжается, а именно распредвал.

Распределительный вал отвечает за синхронизацию, а также за продолжительность открытия впускных и выпускных клапанов. Этот показатель напрямую влияет на мощность двигателя. Конечно, можно заменить штатный распредвал на новый, более производительный. Необходимо отдать должное выпускному коллектору, который отвечает за то, что с наименьшим сопротивлением выталкивает выхлопные газы.В заключение можно провести настройку микросхемы, но для этого все равно потребуется обратиться к опытному электрику, разбирающемуся в этом вопросе. В принципе, на этом доработку двигателя автомобили ВАЗ-2110 можно считать завершенной. Общая мощность может увеличиться на 20%.

Несколько важных моментов

Хочу отметить, что любые доработки автомобиля ВАЗ-2110 следует проводить в подготовленном для этого месте. Если вы собираетесь модернизировать карбюратор, то желательно, чтобы помещение хорошо вентилировалось, ведь вы будете иметь дело с парами бензина.Во время работы также лучше не курить, иногда даже нужно носить специальные очки. Стоит обратить внимание на то, что с собой желательно иметь чистую воду и сухие тряпки. Все это вам все равно поможет. Когда дело доходит до работы с двигателем, помните, что если вы в чем-то не уверены, лучше прочитать об этом еще раз или узнать у друга-механика, потому что вы можете сделать только хуже, а ремонт двигателя стоит недешево. Стоит еще раз отметить, что если вы дорабатываете печку, то гофру лучше всего покупать в автомагазине, так как они больше подходят для ваших целей.

Также многие автовладельцы хотят сделать машину немного тише, для этого ставят собственную шумоизоляцию. Здесь тоже желательно сходить в специализированный магазин и не копить, тогда результат вас порадует. Помните, что автомобиль ВАЗ-2110, доработку которого вы будете выполнять своими руками, хоть и является детищем АвтоВАЗа, но это достаточно хороший и требовательный автомобиль. Поэтому перед регулировкой рулевой рейки долейте туда масло, возможно, ситуация исправится.Прежде чем грешить на неисправный карбюратор, поменяйте топливный и воздушный фильтры.

Заключение

А теперь я хотел бы подвести некоторые итоги вышесказанного. В этой статье мы с вами разобрались, как выполняются различные регулировки, затяжки сцепления, увеличение мощности генератора и многое другое. Все это может сделать вашу машину немного лучше. Но если в процессе эксплуатации за ним не следить, то велика вероятность, что доработка ВАЗ-2110 снова понадобится, только с большими потерями материальных ресурсов.Это касается своевременной замены всех расходников, стоимость которых не так велика. Своевременная замена масла — залог хорошей и надежной работы двигателя в течение длительного периода времени.

В любом случае доработку ВАЗ-2110 своими руками. Главное знать, что делаешь и как это делать, а остальное приходит с опытом. Если вы решили установить задние стеклоподъемники, то велика вероятность, что с первого раза у вас не получится, но не отчаивайтесь, ведь со 2-м или 3-м все получится.Это, наверное, все, что можно сказать о том, как модернизировать ВАЗ-2110, сделать его чуть лучше, тише и мощнее. Здесь нет ничего очень сложного, но есть важные моменты, которых нельзя избежать, особенно при отсутствии практического опыта в этой сфере.

Небольшой люфт в рулевой рейке. Регулировка и затяжка рулевой рейки. Признаки выхода из строя рулевой рейки

Для обеспечения нормальной работы в системе рулевого управления рулевую рейку выполняют периодически.Что это за деталь, как она работает? Это силовой узел в механизмах управления. С его помощью усилие от рулевой колонки передается на колеса автомобиля. Таким образом, направляющая выполняет функцию управления, обеспечивая возможность поворота передних колес.

Важность регулировки

Рулевое управление отвечает за безопасность движения. В интересах владельца содержать его в надлежащем виде, а также при малейших изменениях выслушивать даже небольшие неисправности. Эта деталь не исключение, поэтому регулировка рулевой рейки — обязательная процедура для каждого автомобилиста.

Типичные неисправности, причины

Среди типичных неисправностей этого важного узла можно выделить различные рычаги.

Бывает, если регулярно ездить по пыльной или ухабистой дороге. Особенно плохо на состояние деталей влияют популярные в городах милиционеры. Городские чиновники редко ставят их так, как говорят технологии. Вход для этих охранных объектов слишком резкий, высота тоже больше, чем нужно. Чем дольше эксплуатируете машину в таких режимах, тем быстрее выходят из строя рулевые узлы.Выступы и стук — типичные проблемы этих деталей.

Кроме того, на границах могут быть зафиксированы причины слишком резких ускорений при крайнем положении руля. Это увеличивает нагрузку на коробку передач и другие детали, работающие с рейкой. В этих условиях терпят поражение даже гуру. Надо понимать, что регулировка рулевой рейки необходима, по характерным укладкам из-под днища автомобиля.

Как завязать узел в гараже своими руками?

Часто автолюбителям задают один и тот же вопрос об этой процедуре.Многие не хотят за такую простую процедуру идти на сотню и тратить на нее деньги. Людей интересует алгоритм действий по настройке и подтяжкам. Но нужно помнить, что подвеска не может решить проблему целиком и с полостью. Все это связано с тем, что передающая пара, а именно грабли и шестерня, имеют износ. К тому же этот износ неизвестен. Регулировка рулевой рейки не вызовет затруднений, но важно поставить грамотный и правильный диагноз.

Когда износ неизвестен, диагностика становится трудным процессом.

Для более точной диагностики необходимо всегда открывать узел. Здесь ведь поездка на сотню лишним не будет. Для выполнения обычных настроек и приостановленных процедур пригодится помощь друга, а также гараж со смотровой ямой и набором инструментов.

Перед тем, как запустить подвеску, автомобиль следует закрепить, а колеса установить непосредственно. С помощью люфтомера следует измерить люфт переднего колеса.Оно не должно быть больше 10 градусов.

Для подвешивания рейки есть специальный винт. Его можно найти в торцевой крышке рулевой системы. Если эта операция проводится впервые, поможет инструкция или паспорт на автомобиль. Затягивая винт нужно медленно и постоянно следить за рулем, уровнем люфта и стука в рулевой колонке.

Марок автомобилей сегодня очень много. И по каждому авто секреты. Давайте разберемся, как выполнить эту процедуру на популярных моделях.

Как исправить стук в Калине?

Руль на «Калине» довольно часто стучит. На этих машинах достаточно ездить по дорогам нашей страны круглый год. Сначала только изредка стучит, со временем интенсивность будет все больше возрастать.

Регулировка рулевой рейки «Калина» осуществляется с помощью подвески всего одной гайки. Для этого вам понадобится голова на 10, ключ на 13 или голова, а также специальный ключ для регулировок этого узла специально для «Калины».

Как добраться до механизма?

Подъемник или яма в гаражах есть далеко не у всех. Поэтому, чтобы получить доступ к гайке, вам потребуется выполнить несколько простых действий. Итак, отсоединяем аккумулятор и два его вывода. Затем откручиваем крепления аккумулятора. Теперь его можно удалить, но это еще не конец. Поднимите пластиковую вставку и открутите еще четыре болта. И только после этого сдвиньте металлическую платформу вперед. Теперь у вас есть достаточно места для корректировок.

Регулировка рулевой рейки «Калина»: Порядок действий

Поднимите руки на рейке снизу, изнутри.Вот и завораживающая резиновая шапка. Снимите его — лучше будет надеть ключ. Работайте аккуратно, ведь не всегда можно просто взлететь. Далее в бой вступает специальный ключ.

Теперь вставьте ключ в отверстие ниже. Не тяните много, иначе при выполнении переворачивания предмет может съесть. Чтобы отбиться от задников и ударов, обычно достаточно повернуть эту гайку на 30 градусов. Это все.

Конечно, при наличии подъемника или ямы все делается намного проще.

Затем вы можете достать регулировочную гайку и просто повернуть ее ключом.

Другие модели vase

Регулировка рулевой рейки Vase осуществляется так же, как на Калине. Для этого машину устанавливают на яму, затем снимают защиту силового агрегата. Далее необходимо найти регулировочный винт. Большинство новичков справляются с этим не сразу — винт скрывается под слоем грязи. На большинстве моделей ВАЗ для затяжки винтов производится специальным ключом.Слегка очистите ключ и проверьте люфт. Если вы долго и с трудом настраивали, но ничего не вышло, а люфт не пропал, в этом случае элемент необходимо снять и проверить его износ.

«Форд»

На этих моделях, как и на других современных автомобилях, управление осуществляется все той же рулевой рейкой. Но эти узлы «Форд Фокус» очень надежны, и проблемы с ним возникают нечасто. Однако даже эти выносливые автомобили не могут ездить без ремонта по нашим дорогам.Регулировка рулевой рейки («Форд Скорпион» в том числе) — актуальное мероприятие для всех владельцев.

Диагностика Рейки на Форде

Если этот узел требует настройки или ремонта, то владелец будет регулярно получать сигналы об этом из своего автомобиля. Например, среди первых симптомов можно выделить «прозрачность» управления. В этом случае водитель будет ощупывать руками каждый камушек. Вибрации небольшой силы передаются на руль во время движения. Это проблемы с ношей.

Больше неисправностей дает тихий стук с правой стороны.

Его иногда путают с шумами от стойки стабилизатора. Когда машина едет ровно, стука не будет слышно. Но достаточно выполнить какие-то маневры, и это проявится.

Если вы слышите странные скрины, которые издаются при повороте на месте на хорошо стриженой машине, то это тоже сигнал. Если вы чувствуете серьезные вибрации, выполняя невольные повороты, то вам необходима регулировка рулевой рейки.

Ford Focus — Как настроить механизм?

Этот процесс не займет много времени и сил. На выполнение этой операции примерно полчаса и набор ключей. Помните, что подвеска может не решить проблем с люфтами и стуками.

Работы лучше всего производить на яме, но можно и домкратом.

Перед подъемом автомобиля выровняйте колеса. Люфтомер используется для измерения уровня гиперактивности. Лучше всего применять современное электронное устройство.По нормам производителя люфт должен быть не более 10 градусов.

Подъем осуществляется с помощью специального шурупа. Он спрятан в торцевой крышке на рулевом узле. Медленно отрегулируйте направляющую. Не делайте слишком резких движений. Постоянно проверяйте руль, а также люфт и стуки.

«Рено»

Для настройки данного узла на автомобили данной марки вам понадобится короткий и изогнутый ключ на 12. Либо можно применить гибкий переходник с головкой в виде кабеля.

Для процесса необходимо снять защиту двигателя. Найдите болт. Увидеть его будет очень сложно, да и находится он с тыльной стороны детали.

Если вы используете изогнутый ключ, не стесняйтесь набрасывать его на болт и осторожно затягивать. Регулировку рулевой рейки Renault следует проводить с контролем. Проверяем руль на детонацию и люфт. Настраивать пока не перестанет стучать. Когда откладываете, не переусердствуйте.

«Тойота»

Как происходит регулировка рулевой рейки? «Тойота» и ее обслуживание практически не отличаются от аналогичных операций на других автомобилях.Единственное отличие состоит в том, что в качестве органов регулировки здесь — гайка и контргайка.

Автолюбители утверждают, что для закручивания контргаек нужно использовать стамеску. Для настроечных гаек понадобится специальный шестигранник на 24. Еще раз запомните точность — не нужно прикладывать всю свою силу.

«Hyundai»

Как на этой машине сделана саморегуляция рулевой рейки? «Хюндай», а именно его ремонт, тоже не вызовет затруднений. Мне нужна только яма или лифт.Порядок действий такой же, как и для остальных автомобилей. На некоторых моделях может потребоваться специальный ключ. Но хозяева тоже пишут, что стук происходит и не из-за рейки, а из-за руля.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Иногда неожиданно пробирается чувство «белой» зависти, когда в руководствах зарубежных автопроизводителей мы читаем слова о том, что срок службы червяка или рейки в рулевой рейке автомобиля рассчитан на 14-15 лет.

Разработан и… так оно и есть: рулевая рейка не выходит из строя. Естественно, при соблюдении определенных условий, таких как: рекомендуемые сроки обслуживания рулевой рейки, использование рекомендованных и качественных масел и эксплуатация автомобиля на соответствующих дорогах.

И, если первые два пункта полностью выполнены от владельца машины, то третий, увы, для нас все равно остается сказочной мечтой. Поэтому сегодня мы рассмотрим вопрос, как своими руками перетянуть рулевую рейку.

Регулировка рулевой рейки — процедура простая и полностью под силу любому водителю. Да и по времени на все подготовительные мероприятия уходит не больше часа. Но для начала вспомним, для чего и когда нужна рулевая рейка.

Зачем нужна регулировка рулевой рейки?

От типа: Грабли: усилие водителя передается на колеса через шестерню (бесшиновую или осософскую), которая установлена на подшипнике и взаимодействует с зубчатой рейкой.

Неограниченная передача шестерни и зубчатой рейки осуществляется за счет нажимных пружин.

Наиболее частые неисправности: или. Причинами люфта или стука могут быть:

Ослаблено крепление картера рулевой рейки, рулевой башни или кронштейна крепления рычага картера.
Естественный износ передающей пары: зубчатая рейка.
Нарушение регулировки зацепления передающей пары.
Износ шаровых опор рулевого механизма и т. Д.

При неправильной регулировке зацепления в передающей паре может наблюдаться крутой поворот руля. Именно в этом случае требуется регулировка рулевой рейки и, конечно же, доливка или замена масла (смазки) в картере рулевой рейки.

Как отрегулировать рулевую рейку своими руками?

Сразу хочу предупредить, что затяжка рулевой рейки может не решить проблему с люфтом.Дело в том, что степень износа деталей передающей пары: шестерен и зубчатых реек нам и вам неизвестна. Это может показать только вскрытие. Речь идет о первой подвеске.

Если затяжка рулевой рейки не приносит желаемого результата и люфт или стук не пропадут, то нужно явиться на публику к специалисту. Но, пока вызываем товарища в гараж (понадобится напарник для регулировки) и приступаем к подвеске.

Затяжка рулевой рейки самостоятельно

Регулировка производится затяжкой регулировочного винта. Он находится в рулевом механизме (в торцевой крышке).
Идеальный вариант — если у вас есть яма в гараже или эстакада на территории. Если нет, можно натянуть стойку и на домкраты. Естественно, усиление машины после подъема у упорных «козлов».
Перед подъемом корпуса домкратов передние колеса выставляют ровно (прямо).
Фиксатор руля замеряется литомером (есть электронный, есть еще примитивные старые люфтомеры). В ГОСТ РФ указано, что люфт не может превышать 10 градусов.
Регулировка регулировочного винта происходит медленно, систематически проверяя руль и наличие люфта или стука в колонке.
Если вам показалось, что проблема решена, то запустите тест. Если в процессе движения после подвески вы почувствуете «тяжесть» руля, регулировочный винт придется немного ослабить.

Задача регулировки рулевой рейки считается выполненной, если: люфт или стук исчез, а рулевое колесо свободно возвращено в центральное положение.

Система управления рулевым колесом любой машины работает в достаточно экстремальных условиях, поэтому такая неисправность, как люфт плеера, возникает очень часто. Устранение такого дефекта не стоит откладывать, поскольку он приводит к замедлению реакции на движение, а иногда и к полной потере управления автомобилем.Это может представлять серьезную опасность для жизни не только владельца автомобиля и его пассажиров, но также пешеходов и других водителей, даже если он неукоснительно соблюдает правила дорожного движения.

Полный люфт в рулевом колесе может возникать по нескольким причинам. Определить их, как и само наличие дефекта, самостоятельно несложно, но исправление ситуации лучше доверить опытному мастеру, хотя некоторые ремонтные операции можно провести своими руками.

1 Причины неисправности

Среди основных причин возникновения люфта в рулевом управлении можно назвать:

ослабление или изначально плохая затяжка гайки крепления гаек (колес), крепление рулевого узла к кузову, регулировка нагрузки ;
износ или дефект одного из элементов узла — паза, карданных соединений промежуточного вала, наконечников резино-металлических шарниров;
увеличенный зазор между шестерней и зубчатой рейкой.

Неважно, какой автомобиль имеется в виду — грузовой или легковой, иностранного производства или отечественный: Газель Соболь, УАЗ Патриот, Форд Фокус, Рено Логан, любая из моделей ВАЗ или Камаз. Эти причины справедливы для всех машин.

2 Определение Hover

Двигатель переводится в режим холостого хода, после чего руль нужно крутить в разные стороны, обращая внимание на время реакции колеса на эти команды. Наличие заметной задержки сигнализирует о наличии проблемы, а величина люфта — это расстояние, которое руль проходит «впустую», то есть до того момента, когда колеса тоже начали вращаться — его «свободный ход» .

Это значение можно быстро и точно определить с помощью специального прибора — люфтомера, который может быть электронным или механическим.

3 Найти причину неисправности и ее устранение

В одиночку определить наличие люфта и его причины сможет сам автополотно, для этой операции ему понадобится помощник. Автомобиль должен быть установлен на ровной площадке, колеса должны стоять в положении, соответствующем движению по прямой.

После этого один человек резко поворачивает на небольшой угол в обе стороны руля, а второй берется за все узлы, которые могут быть виноваты руками спины.

Неисправный узел определяется сразу — по характерному смещению при раскачивании колеса.

Ослабление затяжки гайки руля и его последствия

Это наиболее «безобидная» причина появления дефекта и наиболее легко устранимая.Необходимо снять декоративное крепление и затянуть гайку оптическим ключом нужного размера. В большинстве современных автомобилей модуль подушки безопасности находится в рулевом колесе руля — этот механизм нужно будет предварительно разобрать.

Износ паза является следствием ослабления затяжки руля, а износ элементов начинается именно в месте соединения, точнее — поворотом руля. Ремонт в этом случае — это обязательная замена поврежденной детали.

Прочие варианты поломок

Износ карданных шарниров на промежуточном валу вызывает ярко выраженный «шестеренчатый эффект»: при повороте руля водитель периодически чувствует себя тихо (особенно это заметно на высоких скоростях) и ухудшением управляемости со стороны машина. В этом случае необходимо заменить весь промежуточный вал — иначе убрать люфт не получится.

Настроить винты усиления винты можно самостоятельно: найти регулировочный винт и выставить допустимое значение, еще раз проверить люфт, и если он все равно превышает допустимый, то причина не в этой части.

Часто ослабляется креплением к корпусу самого рулевого механизма, в этом месте можно штамповать резиновые прокладки. Правильное решение — немедленная затяжка гаек или замена изношенных предметов.

Ничего хорошего не сулит и повышенный зазор в шестернях и граблях, который появляется из-за повреждения поверхностей в месте их соприкосновения, а также увеличения зазора между направляющими и рельсом. В этом случае необходимо заменить рулевую рейку или шестерни.

Самый опасный случай

Особенно опасен износ наконечников тяги. Рулевая тяга работает в очень тяжелых условиях, постоянно подвергается воздействию влаги и грязи, в результате чего:

значительно увеличиваются зазоры;
внезапное разрушение шаровой опоры и самого наконечника;
пропажа автоуправления.

Замену наконечников лучше проводить в условиях автомастерской, а также любой другой ремонт ослабленной тяги, так как для работы требуется специальное оборудование и инструменты.

Иногда состояние руля не оставляет Другой вариант, кроме как его полностью разобрать и заменить изношенные детали на новые. В этом случае рекомендуется обратиться в профессиональную автомастерскую, чтобы не повредить настройки системы рулевого управления.

Как затянуть рулевую рейку

ВАЗ 2170 Приора — современный автомобиль российского производства. Как и большинство современных автомобилей, приор оснащается гидроусилителем руля.Это, конечно, значительно облегчает управление автомобилем, делает руль плавным и легким, а автомобиль более маневренным. Казалось бы, у этого механизма есть свои преимущества. Да, практически есть. Но и здесь не обошлось без ложечки дегтя.

В гидравлической ленте рулевого колеса есть ключевая деталь, уязвимая для неровностей наших дорог — рулевая рейка или, если мы говорим на автомобильном языке, «шестерня силового гидравлического бака». Он передает усилие с руля на ведущие колеса.Эта рулевая часть рулевого управления расположена между рулевым колесом и рулевыми роликами.

Первым признаком того, что рулевую рейку необходимо подтянуть, является появление стука при движении по мелким неровностям. Будет очень хорошо, если вы проедете по проселочной дороге. Неровности будут бить рулевым колесом и отдавать в руки водителя, одновременно отражаясь. К тому же, когда на колее отпустили ножевую регулировку рельса, машине придется немного зацепиться, то есть вести руль.Это тоже сразу станет заметно.

Как вытащить рулевую рейку из ГУРа? Стоит ли его ремонтировать?

Обзор затяжки рулевой Грабли на автомобилях ВАЗ 2110-2112 а также Самара 2114 и 2115. Отличия будут только в …

Как перетянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2112, 2111, 2114 и 2115

Извините за качество съемки, в ближайшее время поправлю. как затянуть рулевую рейку На ВАЗ-2115…

Заметив такие нехорошие изменения в поведении своего железного коня и раздав их, хорошему автовладельцу сразу же зададут вопрос, как натянуть рулевую рейку на приору?

Можно ли самостоятельно перетянуть рулевую рейку на приору

Конечно, можете. На самом деле, этот процесс не займет у вас много времени. И это не требует особого осмотра, поэтому идти для этого в сервис не нужно.

Для того, чтобы перетянуть рулевую рейку на «Приору» вам понадобится:

Данная статья предназначена для ознакомления;
специальный ключ для регулировки рейки на 17;
смотровая яма или эстакада;
с плоским жалом;
ключ к 13.

Как добраться до регулировочной гайки:

Теперь у вас есть гайка для регулирования теплового зазора рулевой рейки. Специальным ключом для регулировки рейки на 17, который можно приобрести в каждом автомате, нужно затянуть так, чтобы стук исчез. При этом нужно внимательно следить, чтобы не появлялись дополнительные звуки трения и не затрудняли управление. Гайку нужно задерживать не более чем на 25-30 o. Иначе при резком повороте можно «съесть» руль.Поэтому попросите помощника повернуть руль и прислушайтесь к звукам рулевой рейки. Если стук пропал, а дополнительных звуков не появилось, значит, работа сделана правильно, и можно установить на место резиновую заглушку и аккумулятор.

Для обеспечения нормальной работы рулевого управления периодически выполняется рулевая рейка. Что это за деталь? Это силовой узел в механизме управления, с помощью которого усилие от рулевой колонки передается непосредственно на колеса.То есть рулевая рейка управляет автомобилем, обеспечивая вращение направляющих передних или задних колес.

Какую функцию выполняет рулевой рейк?

Рулевые рейки по способу привода могут быть гидравлическими, электрическими или механическими. Большинство автомобилей оборудовано гидравлическими зубчатыми рейками. Такая конструкция обеспечивает скорость и точность поворота руля на высоких скоростях, оптимальный въезд и выезд с парковки, а также позволяет выполнять разворот на ограниченных участках.Для уменьшения усилий, прилагаемых к ведущему колесу, механизм снабжен гидроагентом.

Как уже становится ясно из приведенных примеров, за удобство и даже безопасность езды наряду с другими системами автомобиля отвечает рулевое управление, в том числе и рулевое управление. В наших интересах поддерживать его в рабочем состоянии и прослушивать объекты. Все операции по ремонту регистров рулевого управления производятся на специальном оборудовании, позволяющем провести оптимальную реставрацию и подгонку.Подскажите, чего можно ожидать?

Как тянуть рулевую рейку и можно ли допустить люфт?

Чаще всего неисправность рулевых реек возникает в результате регулярной езды по пыльным и неровным дорогам. Особенно актуальной стала проблема в городских условиях, когда спящие полицейские, которые не всегда устанавливаются на технику, то въезжают в них резко, то высота большая, а машина страдает. Чем дольше будет продолжаться такой режим работы, тем быстрее возникнет трущоб.Это наиболее выраженный симптом, означающий его вину.

Чтобы отремонтировать рулевое управление по возможности, необходимо снизить скорость, если на дороге хорошо видны неровности. Пройти их следует на очень малой скорости.

Другими причинами неисправностей являются частые порезы по бордюрам, резкий набор скоростей при крайнем положении руля. В связи с этим увеличивается нагрузка на коробку передач и другие узлы рулевой рейки. В таких условиях может даже выйти из строя.Неисправности Рейки очень похожи на другие поломки, поэтому в некоторых случаях требуется полная разборка для точной диагностики.

Регулировка рулевой рейки — как это сделать в моем гараже?

Очень часто возникает вопрос, как его самостоятельно вытащить и произвести другие регулировки. При этом следует помнить, что обычное его вытягивание не может полностью решить проблему заднего люфта или не решить ее вовсе. Это связано с тем, что передающий пар, включающий в себя зубчатую рейку и шестерню, имеет степень износа, заранее никому не известную.Сами по себе наладочные работы не представляют особых трудностей и сил для любого водителя, умеющего обращаться с инструментом.

Неизвестная степень износа не позволяет поставить точную диагностику без вскрытия рулевой рейки. В этом случае придется обратиться к специалистам. Для обычной регулировки и подтяжек понадобится напарник, гараж с ямой и ключ для регулировки рулевой рейки. После подготовки необходимо выполнить следующие действия с соблюдением определенных правил:

Перед запуском подвески автомобиль должен быть надежно закреплен, а колеса выставлены напрямую.С помощью люфтомера (специального механического устройства для определения зазора) необходимо измерить люфт (если он отвечает за регулировку), который не должен быть больше 10 градусов.
Для подвески есть регулировочный винт, расположенный в торцевой крышке рулевого механизма, находим его. Если вам придется искать его впервые, то вооружите паспорт автомобиля, ведь для каждой модели расположение винта разное. Он должен напрягаться медленно. Необходимо постоянно проверять шаг рулевого управления, величину люфта и наличие стука в колонке.

После настройки необходимо провести эксплуатационные испытания. Если ход ведущего колеса тяжелый, регулировочный винт необходимо немного ослабить. Таким образом, операция регулировки рулевой рейки будет считаться успешной, когда стук или люфт полностью исчез, и колесо свободно возвращается в нормальное центральное положение.

Рулевая рейка ВАЗ 2110 и ее неисправности

Владельцы отечественной «десятки» часто сталкиваются с проблемой выхода из строя рулевой рейки.Машина очень плохо управляется, и при наезде на яму или другую неровность возникает люфт и сильная обратная связь с рулевым колесом. Кроме того, выход из строя этой детали сопровождается постоянным стуком передней оси, который не может быть устранен никакими шумоизоляциями. Все эти факторы говорят об одном — рулевая рейка ВАЗ 2110 требует ремонта или замены. Из этой ситуации есть несколько выходов, и в этой статье мы рассмотрим каждый из них.

Что лучше — доверить СТО профессиональным механикам или все сделать своими руками?

Этим вопросом задаются практически все владельцы отечественного седана ВАЗ 2110.Ремонтировать рулевую рейку можно как своими руками, так и профессиональными. Но здесь есть определенные нюансы. В том случае, если у этой детали есть существенные поломки, то необходимо в обязательном порядке обращаться на СТО. Устранить серьезные неисправности могут только опытные мастера с применением специального оборудования. Ну а если рулевая рейка ВАЗ 2110 слегка сломана, у вас два выхода. Первый — самостоятельно отремонтировать старую деталь. Второй — приобрести новую запчасть и заменить ее своими руками.В любом случае вы сэкономите много денег, а на выходе получите рабочую рулевую рейку ВАЗ 2110. Цена, кстати, довольно демократичная (от двух до четырех тысяч рублей в зависимости от производителя) в сравнении с импортными авто (у них такая же деталь может доходить до отметки в 50 тысяч рублей).

Также стоит отметить, что неисправность этой детали не всегда нужно ремонтировать и обращаться в сервисный центр. Иногда для правильной работы стойки нужно всего лишь отрегулировать ее в нужном диапазоне.И сделать это на машине можно, не разбирая эту деталь. Ну а если регулировка не помогла, обязательно нужно его разобрать или даже обратиться в сервисный центр.

Причины неисправностей

Как известно, в России две беды — дураки и дороги. Итак, последняя характеристика напрямую влияет на состояние этой детали. Именно из-за плохих дорог рулевая рейка ВАЗ 2110 часто ломается раньше указанного производителем срока. И если вы часто проезжаете ямы и вашу машину постоянно трясет, не удивляйтесь, что срок службы рейки сократился в несколько раз.

Как можно продлить жизнь этой детали на ВАЗ 2110?

Рулевая рейка может прослужить дольше своего срока, но для этого необходимо соблюдать определенные правила. Во-первых, не держите руль дольше 5-6 секунд в самом перевернутом положении. При этом повороты руля не должны быть резкими. Во-вторых, внимательно следите за состоянием пыльников. В-третьих, не оставляйте своего железного друга с вывернутыми зимой колесами — это тоже сказывается на сроке службы рельса.И еще — своевременно производите замену гидравлических жидкостей. При соблюдении этих правил эта запчасть точно прослужит дольше указанного времени.

Как отрегулировать тягу рулевого управления. Как отрегулировать рулевую рейку

В процессе эксплуатации изнашиваются рабочие поверхности червяка, ролик, подшипники и вал башни, бронзовые втулки, головки регулировочных винтов, шайбы и Т-образные пазы вала башни. В результате в рулевом механизме появляются зазоры, которые могут быть причинами стуков при движении, вибрации передних колес, потери устойчивости автомобиля и других вредных явлений.Индикатор появления зазора — увеличенный свободный ход руля. Увеличенный зазор происходит в первую очередь при зацеплении червяка и ролика, а затем увеличивается осевое перемещение червяка (вместе с рулевым валом). Эти зазоры по мере их появления следует устранять регулировкой.

Помимо износа перечисленных деталей, причинами повышенного свободного хода руля могут быть ослабление крепления башни на рулевом валу или крепления рулевого механизма к раме, а также увеличенные зазоры в шарниры рулевого управления и передней подвески.Поэтому перед регулировкой рулевого механизма проверьте состояние рулевого управления передней подвески, устраните зазоры в шарнирах и подтяните слабые крепления.

Рулевой механизм не требует регулировки, если свободный шаг рулевого колеса при движении по прямой не превышает 25 мм (около 8 °) при измерении на ободе.

Больший свободный ход, остающийся после ослабленных подтяжек и устранения зазоров в шарнирах, указывает на необходимость регулировки рулевого механизма.

Осевое перемещение червяка и боковой зазор можно регулировать, не снимая рулевой механизм с автомобиля.

Рулевой механизм нужно регулировать в такой последовательности:

Проверить, нет ли осевого перемещения червяка. Для этого нужно, приложив палец к ступице рулевого колеса и корпусу переключателя указателя поворота, несколько раз повернуть рулевое колесо на небольшой угол вправо и влево. При осевом перемещении палец червяка будет ощущать осевое перемещение ступицы рулевого колеса относительно корпуса переключателя.
Чтобы исключить осевое перемещение червяка, необходимо повернуть червяк вправо или влево примерно на полторы оборота, а затем повернуть его на некоторый угол в противоположном направлении, чтобы гребни ролика не касались резьбы резания и зацепления червяка и ролика имелся довольно большой боковой зазор. После этого необходимо на две-три нитки открутить стопорную гайку 1 и затянуть регулировочную гайку 2, чтобы червяк легко вращался и не имел осевого перемещения.Затем, удерживая регулировочную гайку ключом от проворачивания, необходимо подтянуть стопорную гайку и убедиться, что нет осевого перемещения червяка и легко ли он вращается.
Если после регулировки осевого перемещения червяк потечет масло на резьбу регулировочной гайки, то под стопорную гайку необходимо положить картонную или алюминиевую прокладку толщиной 0,1-1 мм. Затем нужно проверить величину бокового зазора в зацеплении. Для этого нужно установить колеса в ходовое положение по прямой и отвести левый шаровой палец средней рулевой тяги от неровности.
Во избежание повреждения резьбы на пальце необходимо предварительно несколько раз ударить молотком по боковой поверхности головки корпуса или сдвинуть палец с места специальным съемником. После этого, сохраняя положение отсека, соответствующее движению по прямой, и качая башню за головкой, определяют величину бокового зазора в зацеплении. В пределах поворота червяка на угол около 60 ° от среднего положения (3 ° 32 ‘поворот отбойника) вправо и влево зазора в зацеплении быть не должно.
Если нет неустойчивого зацепления или чувствуется неустойчивое зацепление на секциях более чем на 60 ° при повороте рулевого колеса из среднего положения, необходимо отрегулировать боковой зазор в зацеплении червяка и ролика. Для этого, отвинтив гайку 27 загрузочного винта 30 тавеля на 1-2 оборота и вставив отвертку в паз на розетке, установить несвободный зацеп в пределах закрутки червяка под углом 60 ° от среднее положение справа и слева.Затем, удерживая отверткой регулировочный винт от проворачивания, затяните контргайку и проверьте регулировку.
Убедившись в правильности регулировки регулировки, необходимо проверить рулевое колесо от одного крайнего положения до другого и убедиться, что на всем повороте рулевого механизма нет заеданий и крутого поворота.
При регулировке осевого перемещения червяка и бокового зазора в зацеплении ни в коем случае нельзя производить чрезмерную затяжку, так как это приведет к чрезмерной затяжке червяков подшипников к их преждевременному износу, а чрезмерная затяжка (червяк и ролик) может привести к износу ролика и червяка или даже разрушению их рабочих поверхностей.Кроме того, при чрезмерно крутом повороте рулевого механизма передние колеса не будут стремиться возвращать вес передней части автомобиля, чтобы вернуться в положение, соответствующее движению по прямой при выходе автомобиля из поворота, что значительно ухудшит сопротивляемость автомобиля.
По окончании регулировки необходимо совместить шаровой палец рулевой метки с компаундом и проверить правильность управления рулевым механизмом при движении автомобиля.
Регулировку можно считать завершенной, если свободный ход рулевого колеса с закрепленными передними колесами установлен по прямой (при отсутствии зазоров в рулевых шарнирах и передней подвеске и надежном закреплении рулевого механизма на раме), имеется будет не более 10-15 мм при измерении препятствия на рулевом колесе. Перед снятием рулевого механизма с автомобиля необходимо учесть; что он снимается только через пространство подкастов «Вниз», с выстрелом 58 рулевого колеса, рычагом 52 механизма управления переключением передач и ручкой 79 переключателя указателя поворота.

Рулевой механизм после разборки и регулировки устанавливается в обратной последовательности и в той же комплектности. Следует отметить, что при соединении отбойника с рулевым механизмом его необходимо устанавливать на метки, имеющиеся на конце головки амортизатора и конце резьбового конца вала башни. В поддоне следует надеяться, что риск на конце ее большой головки совпадает с меткой (сердечником) на конце резьбового конца вала вала.

Несоответствующий каток приведет к остановке рулевого управления в рулевом механизме, что очень опасно, так как повлечет за собой недостаточный поворот передних колес в одну из сторон и, возможно, поломку рулевого механизма.

При имеющихся 36 пазах ошибка хотя бы одного паза при установке скоросшивателя даст уменьшение возможного поворота кушки в одну из сторон на 10 °.

Продольная ось правильно установленного отсека в среднем положении должна быть параллельна оси рулевой колонки и располагаться впереди по вагону, а башня должна свободно поворачиваться из среднего положения вправо и влево под углом. на 45 ° в каждую сторону (чуть больше двух скоростей рулевого колеса).Размеры высева маятникового рычага и рулевых рычагов, а также их взаимное расположение подобраны так, чтобы при повороте колес вправо и влево башня должна была разворачиваться на 37 °.

Таким образом, при полностью повернутых передних колесах в рулевом механизме запас хода остается.

Рулевой механизм следует устанавливать на автомобиль таким образом, чтобы при полностью затянутых болтах 15 крепления картера к лонжерону и рулевой колонке с прокладкой 50 прижать к опоре колонки 45 отверстия в кронштейне крепления 49 из рулевая колонка совпадает с гайками фланца, приваренными к подвижной планке 47, размещенной внутри опоры.Возможны случаи, когда из-за деформации кузова при аварии или длительной поездке ведомому не удается добиться совпадения отверстий и требуется приложение для установки рулевой колонки. В этом случае необходимо прописать внутренние концы одного или двух лонжеронов втулок 13 и 14, к которым крепится рулевой механизм, и проверить положение колонки.

При деформациях кузова и рамы подрамника автомобиля бывают также случаи, когда при затяжке рулевой колонки и затянутых болтов картера рулевого управления колонка не будет касаться опоры 45.Для его снятия необходимо вырезать два отверстия в картере рулевого управления или поставить между опорой и рулевой колонкой прокладки необходимой Толщины и поставить удлиненные болты.

Неправильная установка рулевого механизма на автомобиле, в котором вал и рулевая колонка могут погнуться, вызовут повышенные усилия на рулевом колесе и в механизме управления коробкой передач, а также ослабят крепление рулевой колонки к кардер. Кроме того, это вызовет повышенный износ верхнего подшипника рулевого колеса.При большом смещении изгиб рулевого вала может вызвать поломку рулевого вала возле червяка.

При снятии руля С вала необходимо предварительно сделать метки на ступице и валу, позволяющие установить рулевое колесо при сборке в среднее положение.

Ставить руль на валу в среднее положение, определяемое его поворотами вправо и влево, нельзя, так как в этом случае спицы рулевого колеса при движении по прямой не будут располагаться горизонтально.

Для того, чтобы снять руль с автомобиля, необходимо сначала снять крышку 61 сигнального переключателя 59. Это нужно делать тонкой отверткой или, что еще лучше, лезвием ножа, вставляя их в горизонтальный зазор между крышкой и переключателем около одного из концов разрезают со стороны больших секторов рулевого колеса, и последующий подъем конца крышки. При этом одна из пружин 60, удерживающих крышку, будет утоплена внутрь переключателя, и крышка легко снимается.Затем, открутив два винта 65, снимаем сигнальный выключатель и основание 66 сигнального выключателя, для чего вкручиваются три винта 70 и снимаем пружины 73 со ступицы корневого колеса выпрямителя. После этого откручиваем гайку на валу елки, снимаем рулевое колесо с помощью специального съемника.

При отсутствии съемника рулевое колесо можно снять ударом молотка, обязательно только через медную или алюминиевую прокладку, по дереву руля, поговорив во избежание повреждения резьбы, предварительно заподлицо с валом гайка 69.

Рулевое колесо устанавливается в обратной последовательности. Однако крышки сигнального переключателя во избежание деформации или поломки пружин необходимо устанавливать в следующем порядке. На конце крышки необходимо надеть выемку на одной из пружин 60, при этом крышка должна располагаться так, чтобы ее нижний конец был прижат к сигнальному переключателю, а второй конец не входил в паз переключателя. Вдавите пальцем вторую пружину в прорезь переключателя и, прижав другую руку к плоскости переключателя, не отпуская пружины, плавно смочите крышку на место.

Zhora — 20-08-2003, 15:30:42
Я как раз недавно делал сбор в сервисе, и специально попросил мастера поставить руль накат. А он … пойду, пусть переделает …

Подсказка 77. — 21.08.2003 10:55:33
Не согласен, однако, что переставлять руль — самое правильное решение.

Во-первых, количество оборотов вправо и влево (от центрального положения) обязательно станет различным (если только оно не было изначально одинаковым, т.е.е. верный). Не сильно, конечно — аж руль остановится, но после этого радиус поворота влево и вправо станет другим, что неудобно и неприятно (много лет назад в этом убедились) и неправильно. ..

Во-вторых, рулевой механизм (и грабли, и, в частности, коробка передач) обычно изначально изготавливают асимметрично — они имеют минимальный люфт в среднем положении, который намеренно занижен по краям. (Почему это сделано — в конце поста).После перестановки руля зона минимального люфта (зона наиболее точного управления автомобилем) будет смещена с прямого движения.

В-третьих, многие автомобильные слоты имеют одну сдвоенную планку, которая вообще не дает рулевого управления. И это тоже делается намеренно (на заводе) по выше (и ниже) по описанным причинам.

СПРАВА Будет точно высвобождать рулевую тягу — одно для увеличения, другое точно так же для уменьшения.Сделать это можно самостоятельно, закрутив регулировочную резьбу у тяги точно на такой же угол.
Но лучше сделать так, чтобы это сделал тот, кто уже заплатил за это деньги. «Тараканы» в голове или нет — это никого не волнует. Он заплатил деньги за то, чтобы он поступил правильно.

На самом деле очень часто после регулировки схождения руль перестает находиться в среднем положении именно потому, что ремонтники L_E_H_H_E регулируют обе тяги, они настроены на одну тягу (схождение будет отрегулировано правильно), а руль после который обычно перестает находиться в среднем положении (при движении прямо).Поэтому заставляя их делать работу правильно — вы платите деньги !!!

П.С. Почему рулевой механизм делают (на заводе) несимметричным ???

Дело в том, что при работе с рейкой (или редуктором) больше всего работает среднее положение — вы в основном едете прямо (с небольшими поворотами вправо и влево). Постепенно эта центральная зона на рейке (или редукторе) расширяется больше, чем по краям, и требуется регулировка механизма (пытка).
Если в механизме имелся заводской (преднамеренный) асимметричный люфт, то после «подсказок» механизма (до устранения подпорки в центральной части) по краям будет закручиваться («лазить») планка.

Zhora — 21-08-2003, 15:00:27
Я обязательно сделаю «волшебника», как надо! Гарантия разведения есть. А по поводу рулевой рейки: после замены рулевой колонка осталась в руле на мелких неровностях дороги при движении с небольшой скоростью, пропадала при повороте руля. Может это связано с износом рулевой рейки? Что бы это могло быть?

Совет 77. 2003-08-22 15:15:46

Подобный стук (на мелких неровностях и на малой скорости) действительно характерен для люфта в рулевом граблях (по крайней мере, на моей практике проявления были именно такими).Невозможно спорить с тем, что нельзя сказать, что это невозможно. Если заменить всю рулевую тягу, я бы попробовал начать регулировку рейки (до минимального люфта). При этом следует учитывать, что регулировкой можно исключить только люфт в зацеплении грабельной шестерни, а также стук (рельс) может быть из-за люфтов в направляющих рельса (в зависимости от его конструкции). Ну, конечно, могут быть и другие причины.

Не могу, к сожалению, точно сказать, как в вашей рейке, но общий подход следующий.Подходит для передних колес (чтобы максимизировать усилие на рулевом колесе при повороте руля (чтобы почувствовать, когда ждут грабли)). На рейке имеется регулировочная втулка (контргайка с ходом). Необходимо ослабить контргайку, затем постепенно закручиваем регулировочную втулку и каждый раз проверяем, как вращается руль (от упора до упора). Как только почувствуете, что при повороте руля усилие в каком-то месте увеличилось, немного ослабьте втулку и затяните контргайку.

Следует отметить, что при очень сильном износе рельса это не поможет — если в центре рельса образовалась «яма» (то есть люфт там больше, чем на периферии), то стук поможет только замена задней (не в смысле всего механизма). Кроме того, как я уже писал, направляющие рукава также можно носить (в зависимости от конкретного дизайна), и это тоже опубликовано. Это помимо возможных стуков от карданчика (в руле), наконечников и так далее.
Может кто предложит и более «правильную» технику настройки 🙂

Регулировка рулевого механизма необходима для поддержания зазоров в зацеплении червяка и ролика и в подшипниках червяка в необходимых пределах, обеспечивающих нормальный люфт рулевого колеса. Несоблюдение этого условия приводит к тому, что водитель Кэ чувствует дорогу и возвращается к рулю.

Необходимость периодической регулировки вызвана износом зубьев рулевой пары и роликовых подшипников червяка.

Особенностью червяка зацепления с роликом является непостоянство зазора в рулевой паре при разных положениях руля. При прямом движении автомобиля этот зазор в правильно отрегулированном рулевом колесе практически отсутствует. По мере того как рулевое колесо поворачивается в ту или иную сторону, зазор увеличивается, достигая в крайних положениях 30 ° свободного углового поворота рулевого колеса.

Необходимо отрегулировать рулевую пару, если свободный угол поворота рулевого колеса в положении движения автомобиля по прямой превышает 40 мм при измерении на ободе.Прежде чем приступить к регулировке рулевой пары, следует убедиться, что это реальная причина высокой игры рулевого колеса.

Часто дело не в износе рулевой пары и ее подшипников, а в ослаблении посадки отбойника на ее валу, ослаблении крепления шаровых пальцев, ослаблении крепления рулевого колеса к рама и др.

соединения рулевого управления. Только после устранения этих неисправностей можно приступать к регулировке зацепления червяка с роликом и подшипником червяка.

Сначала червячные подшипники регулируемые (если в этом есть необходимость), потом зацепление червяка с роликом.

Перед регулировкой подшипников следует проверить червяк, является ли осевой зазор червяком (рулевым валом). Для этого необходимо, приложив палец к ступице рулевого колеса и к рулевой колонке (или к крышке переключателя поворота), повернуть руль вправо и влево. При наличии осевого зазора осевого зазора Palf 6VIAT ощущается осевое перемещение ступицы рулевого колеса oihj.

Если осевой зазор в подшипниках червячный, то регулировать роликом нужно только червяк зацепления. Эта регулировка выполняется без снятия рулевого колеса с автомобиля, как показано ниже. Чтобы отрегулировать затяжку червячного подшипника, нужно снять руль с автомобиля и проделать следующее.

Разобрать рулевой механизм и промыть детали.

Установить в вал картера рулевое колесо с червячными подшипниками и надеть на пазы валка

3.Извлеките одну тонкую прокладку 2 (рис. 163) из-под крышки 1, установите оставшиеся прокладки на место и затяните четыре болта крепления крышки.

4. Проверить отсутствие осевого люфта в подшипниках и легкость вращения руля.

Если осевая игра не устранена, нужно прострочить одну толстую прокладку, поставив тонкую, снятую ранее. Регулировка считается завершенной, если при отсутствии осевого люфта усилие, необходимое для вращения руля, приложенное к его ободу, будет в пределах 0.3-0,5 кг.

5. Установите вал отбойника с роликом и крышку 21 с подшипником 20. Поворачивая 17 специальным ключом из набора механического инструмента, отрегулируйте зацепление ролика с червяком так, чтобы при средней мощности руль, люфт отсутствует. При закручивании винта 17 по часовой стрелке зазор зацепления уменьшается, а при вращении против часовой стрелки — увеличивается. При правильно отрегулированном рулевом колесе сила вращения рулевого колеса (влево или вправо от среднего положения), измеренная на ободе, должна быть в пределах 1.6-2,2 кг.

6. Наденьте стопорную шайбу 16, надев ее на штифт 19, и плотно затяните контргайку 18.

После установки на автомобиль руль необходимо поставить в среднее положение, а затем поставить на башню. При этом сушку следует ставить параллельно продольной оси машины. В таком же среднем положении руль следует поставить в прорезь.

Если зацепление ролика с червяком регулируется без измерения требуемого усилия

Среднее положение рулевого колеса — это такое положение, при котором колесо в обе стороны поворачивается на одинаковое количество оборотов (примерно два оборота).

крутить руль, хуже должна быть слишком тугая регулировка. При жесткой регулировке рулевое колесо теряет способность самостоятельно возвращаться в среднее положение после выхода из поворота и ухудшает сопротивляемость автомобиля при движении на больших скоростях. Необходимая плотная адаптация зацепления определяется на рулевом колесе по ощущению его крутого поворота, с трением, в то время как нормальное ощущение — это полностью легкий поворот, без явного трения.

Чтобы ослабить затяжку регулировки, необходимо повернуть винт 17 против часовой стрелки до восстановления нормального легкого вращения, проверяя это во время движения.

Не следует одновременно регулировать зацепление в рулевом механизме, регулировать шарниры в рулевой тяге, так как крутой поворот в рулевых шарнирах можно принять за плотное зацепление в рулевом механизме. Для регулировки рулевого управления необходимо приступить к окончанию рулевого механизма.

(Рулевое управление с гидравлическим переключателем)
ПРИМЕЧАНИЕ:
, если исправная подушка безопасности была снята с автомобиля, предназначенного для укладки, или если дефект или повреждение были обнаружены во время транспортировки, хранения или обслуживания, ее следует подорвать. Перед снятием обмоточного механизма снимите подушку безопасности и рулевое колесо. После установки упорного механизма проверьте центр колеса и при необходимости отрегулируйте.
реквизиты СГД находятся в этой зоне. Прежде чем приступить к ремонту или техническому обслуживанию, проверьте расположение деталей SRS, меры предосторожности и порядок работы.

Проверка и регулировка рельса
Работа рулевого управления
Установите передние колеса в положение прямого движения и измерьте расстояние, на которое можно повернуть рулевое колесо с неподвижными передними колесами.
График: (0 — 10) мм
Если люфт превышает предельное значение, отрегулируйте фиксаторы рулевой рейки. Если люфт после регулировки остается чрезмерным, проверьте привод рулевого механизма и механизм, как описано ниже.

Проверка вспомогательного усилия на неподвижном автомобиле
1. Проверьте уровень гидравлической жидкости и натяжение ремня насоса.
2. Запустите двигатель на холостом ходу. Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы нагреть жидкость.
3. Присоедините динамометр к рулевому колесу. Когда двигатель работает на холостом ходу и автомобиль установлен на чистой сухой поверхности, потяните динамометр, как показано, и запомните показания, при которых колеса только начали вращаться.

4. Показания не должны превышать 29Н (3,0 кгс).
Если показания больше, проверьте механизм и насос.

Регулировка рулевой рейки
Примечание: Отрегулируйте рулевую рейку, установив колеса строго прямо.
С левым рулевым управлением:
1. С помощью специального инструмента снимите стопорную гайку зажимного винта рулевой рейки, затем ослабьте винт зажимной планки.
2 Затяните винт направляющей рулевой рейки с моментом 25 нм (2,5 кгс), затем ослабьте его.
3. Затяните винтовые зажимы рулевой рейки с моментом 3,9 Нм (0,4 кгс), затем поверните обратно на установленный угол.
Установленный угол поворота: 20 ° Макс.
4. Затяните контргайку, удерживая винт рулевой рейки.
5. Проверьте затяжку или ослабление рулевого управления Завершив сборку рулевого колеса.
6. Выполните следующие проверки:
Работа рулевого управления
Измерьте вспомогательное усилие на неподвижном автомобиле.

С правым рулевым управлением:
1. Ослабьте контргайку рулевой рейки с помощью специального инструмента, затем ослабьте зажимной винт.
2. Затяните, ослабьте и дважды затяните зажим до 4,9 Н-М (0,5 кгс), затем отвинтите его до заданного угла.
Установленный угол поворота: 25 ° Макс.
3. Затяните контргайку, удерживая винт рулевой рейки.
4. Проверьте затяжку или ослабление рулевого управления, выполнив полное рулевое колесо.
5. Выполните следующие проверки:
Рулевое управление.
Вспомогательное усилие на блинной машине.
Примечание: на рисунке изображен автомобиль с левосторонним управлением, правостороннее симметричное

Реечный механизм
Демонтаж
Примечание: Удалите грязь и масло с корпуса клапана, магистралей и коробки передач, используя растворитель и кисть.Сухой сжатый воздух.
1. Слейте гидравлическую жидкость.
2. Поднимите автомобиль перед автомобилем и закрепите охрану на стендах в соответствующих местах.
3. Снимите передние колеса.
4. Автомобили с системой SRS: Перед тем, как снять рулевую траверсу, снимите рулевое колесо.
5. Снимите корпус рулевого управления.

6. Снимите нижний болт рулевой крестовины и отсоедините рулевую крестовину, перемещая ее в сторону колонки

7. Вытяните штифт из контргайки и снимите гайку.

8. Установите шестигранную гайку 10 мм на шаровой шарнир. Следите за тем, чтобы шестигранная гайка 10 мм совпадала с концом рулевого пальца, иначе резьбовая часть рулевого пальца может быть повреждена специальным инструментом.
Примечание: Снимите рулевой шарнир с помощью съемника 28 мм (07mA SI00200).
9. Отсоедините тяги рулевого управления и шарнир с помощью специального инструмента.
ВНИМАНИЕ. Следите за повреждением пыльника рулевого шарнира.
10. Снимите левый наконечник рулевой тяги (для автомобилей с правым рулевым управлением), затем поверните рулевую рейку вправо (для автомобилей с правым рулевым управлением влево).
11. Отсоедините выхлопную трубу A или TWC.
12. Включите рычаг переключения передач.
13. Ослабьте 14-миллиметровый фитинг и отсоедините шнур питания.
14. Ослабьте регулируемый зажим и отсоедините задний шланг.
15. Ослабьте фитинг 16 мм и снимите возвратный шланг с корпуса клапана.
ВНИМАНИЕ. После отсоединения шланга и магистрали закройте отверстия для шланга и спусковой крючок липкой лентой или заменителем, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в корпус клапана.
Примечание: Не ослабляйте магистраль A и B между корпусом узла клапана и цилиндром.

16. Снимите ребра.
Примечание: Некоторые болты ребра жесткости используются в качестве болтов рулевого управления. При снятии этих болтов рулевой механизм будет наклоняться в сторону.

17. Снимите монтажные скобы.

18. Потяните проволочный механизм вниз, чтобы высвободить шестерню ведущего вала из перегородки, и снимите предохранитель шестерни вала.
19. Сдвиньте механизм стойки вправо, чтобы освободить левый конец рулевой рейки, и наклоните левую сторону вниз, чтобы вынуть ее из автомобиля.
Внимание: Будьте осторожны, чтобы не повредить линию подачи и магистраль цилиндра во время снятия рулевого механизма.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Вымойте разобранные детали в растворе и просушите их сжатым воздухом. Не погружайте в раствор резиновые сальники. Перед сборкой всегда заменяйте уплотнительные кольца и резиновые сальники новыми. Нанесите гидравлическую смазку или смазку на детали, указанные на схеме сборки. Не допускайте попадания пыли или других посторонних материалов в гидравлическую систему.При необходимости используйте соответствующие специальные инструменты.

Установка
Внимание. Будьте осторожны, чтобы не повредить линию подачи и магистраль цилиндра во время установки механизма.
1. Перед установкой механизма сдвиньте рулевую рейку вправо (для RHD — влево).
2. Установите протектор крепления на рулевой механизм.
3. Установите кожух вала шестерни, и установите вал шестерни через перегородку.
Примечание: Совместите паз на приводном валу шестерни с выступом на корпусе клапана.

4. Установите монтажный кронштейн двумя крепежными болтами на ступеньку.

Примечание: стрелка на кронштейне показывает вправо.
5. Усильте рулевое управление рулевого механизма двумя болтами крепления механизма и соединительными болтами.
ВНИМАНИЕ. Сделать самолет не подходящим или не защемленным подрамником рулевого механизма.
Примечание. Сначала свободно установите болты, затем плотно затяните их для надежности.

6. Установите петлю возвратного шланга, закрутив на 16 мм голую гайку.
7. Надежно закрепите возвратный шланг и затяните болтовой хомут от отделения двигателя.
8. Подсоедините леску для кормления и затяните 14 мм накидки.
Примечание: Убедитесь, что жидкостные магистрали, задняя поперечина и другие детали не переплетены.

Примечание: тип LHD, тип RHD — симметричный.
9. Подправить рулевую рейку во время ее движения.
10. Перед подключением рулевых крестовин проделайте следующее.
Для SRS:
Закрепите кабельную катушку, повернув ее сначала по часовой стрелке (примерно на два оборота), пока стрелка не займет «прямое» положение.
Без SRS (обычное рулевое колесо)
Установите рулевое колесо в строго прямое положение, повернув колесо от упора до упора.
11. Наденьте нижний конец рулевого управления крест-накрест на вал шестерни (совместив отверстие под болт и канавку вала) и затяните нижний болт.
Примечание: Соедините вал рулевого управления и вал шестерни с помощью центрированных граблей и катушки кабеля SRS. Убедитесь, что нижний болт крестовины рулевого управления попал в паз на валу шестерни. Если после сборки руль и рейка оказались не по центру. Перенести нижний конец креста.

12. Закрепите кожух кровельной прокладки с помощью хомутов и скоб.
13. Автомобили с SRS: Установите рулевое колесо и подушку безопасности.

14. Соедините наконечники рулевой тяги с поворотным кулаком, затяните контргайку в указанной точке и установите новые хомуты.
Примечание: Перед подсоединением наконечников рулевой тяги проверить резьбовую часть рулевого пальца на предмет загрязнения смазки, при необходимости удалить.
Внимание. Установите стопорную гайку с меньшим требуемым крутящим моментом, затем потяните ее вверх, чтобы совместить канавку с отверстием для пальца. Не добиваются совмещения по одной линии при ослаблении гайки.

15. Установить выхлопную трубу или TWC.
16. Подключите переключатель скоростей.
17. Установите колеса в положение прямого движения.
18. Заполните систему гидравлической жидкостью и откачайте воздух из системы.
19. После установки выполните следующие проверки.
Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и поверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы нагреть жидкость. Осмотрите корпус рулевого механизма на предмет утечек. Проверьте угол поворота рулевого колеса. При необходимости отрегулируйте, поворачивая правую и левую рулевую тягу.
Примечание: равномерно повернуть правую и левую тягу

Срок службы рулевой рейки должен составлять около 15 лет, как заверяют производители.Однако это будет так только при условиях: регулярное обслуживание рельсов, использование рекомендованного высококачественного масла, езда по хорошим дорогам и / или дорогам, для которых предназначена ваша машина, иначе вам не избежать.

Конечно, если постоянно ездить только по качественным дорогам без комплексов и ям и с хорошим покрытием, то в ремонт можно залезть очень редко. Но, к сожалению, о хороших ровных дорогих ларьках для российских автолюбителей все еще есть отсортированная мечта, поэтому рулевую рейку приходится ремонтировать несколько чаще, чем хотелось бы.Одна из разновидностей ремонта рулевой рейки — ее регулировка.

Когда происходит регулировка рулевой рейки?

Регулировка такой конструкции автомобиля, как рулевая рейка, выполняется достаточно просто и не требует много времени у водителя.

Прежде чем приступить к регулировке рулевой рейки своими руками, нужно убедиться, что делать это нужно именно так, лучше ознакомиться с возможными предвестниками данного вида ремонта. Но прежде чем опубликовать их, хотелось бы вкратце пояснить принцип работы рейки, знание которой поможет лучше разобраться в возможных неисправностях.

Итак, принцип действия рулевой рейки заключается в передаче усилий, которые водитель прилагает для поворота рулевого колеса по прямой или на шестерни, установленные на подшипнике и входящие вместе с зубчатой рейкой. Разумное взаимодействие зубчатой рейки и шестерни обеспечивается нажимными пружинами.

Устройство и работа рулевой рейки видео

Неисправности рулевой рейки.

Самыми частыми проблемами, возникающими в рулевой рейке, являются люфт и стук.С ними регулировка рейки может не помочь. Ведь в большинстве случаев они возникают из-за того, что произошел простой износ (это видно только при полной разборке рейки) деталей зубчатой рейки и шестерен.

Однако люфт и стук рулевой рейки могут появиться и по другим причинам:

произошло ослабление крепления отбойника рулевого управления, картера рулевого управления или ослаблено крепление кронштейна рычага;
, необходимо отрегулировать зацепление передающей пары.

Если рулевое колесо стало крутить сильнее и с приложением больших усилий, то это тоже признак того, что рулевую рейку надо отрегулировать. Вместе с регулировкой меняет масло или прикручивает к картеру грабли.

Основная задача регулировки рулевой рейки — избавиться от стука, подпорки и впечатления от вождения автомобиля. Для этой процедуры вам понадобится помощь друга, сделать это будет сложно.

Этапы работы:

Подвозим машину на яму или подъезд, и домкраты дойдут до крайности.В последнем случае передние колеса нужно поставить прямо, а при подъеме машины не забыть зафиксировать домкратами.
Для регулировки затягивается регулировочный винт, который находится в системе рулевого управления, а именно в торцевой крышке.
Винт затягивается очень медленно. Во время регулировки винта проверяем люфт, руль и наличие стука. Люфт можно измерить с помощью специального прибора — люфтомера. При замере нужно придерживаться ГОСТа, в соответствии с которым люфт не может быть более 10 градусов.
После регулировки винта машину следует испытать в движении. Если при маневрировании нет веса, значит все хорошо затянут, если есть такая проблема, то винт нужно немного ослабить.

Вот и все. Напоследок просто повторим, что затяжка винта рулевой рейки не может решить проблемы, в таких случаях лучшим решением будет поездка на консультацию к мастеру.

Что лучше ваз 2199 или 2110.

Когда не хватает финансовых возможностей для покупки новой машины, многие люди оставляют свой выбор на подержанной. … У россиян особой популярностью пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти модели ВАЗа заслужили доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и надежностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обращать внимание, чтобы правильно выбрать подержанный автомобиль.

Как правильно выбрать б / у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить машину.Но за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить довольно неплохую машину, несмотря на то, что она уже была в чьих-то руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно вдвое дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. Д.
Остановив свой выбор на отечественном автомобиле, в первую очередь необходимо убедиться в его юридической чистоте. Чтобы в будущем не было проблем с законом, в первую очередь необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
Конечно, без необходимых юридических знаний и без базы данных автомобилей, которая есть в правоохранительных органах, сделать это непросто.

Тем не менее, перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми правовыми основами.

Основным документом автомобиля является паспорт автомобиля … Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. В паспорте есть данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. У продавца должен быть оригинал паспорта.В том случае, если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо быть внимательными и выяснить у владельца причину получения дубликата паспорта автомобиля. Помимо паспорта транспортного средства, продавец должен иметь собственный паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства.
Необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это сделано для того, чтобы вы не имели дела с мошенниками. Также станет ясно, сколько человек уже владеют транспортным средством. Также из документов можно узнать, каким техническим изменениям подвергся автомобиль: замене, замене кузовных деталей, перекраске в другой цвет.
Естественно, чем меньше у машины было владельцев, тем лучше. Если машина за короткое время побывала у нескольких владельцев, то этот факт должен настораживать — должны быть веские причины, по которым владельцы постарались как можно скорее избавиться от этой машины.
Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отступить на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Кузовные детали автомобиля не должны иметь деформаций, а его цвет не должен иметь разных оттенков — это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова.Небольшие потертости и царапины на бампере говорят о неаккуратности владельца при эксплуатации автомобиля.
Далее следует определить состояние резины, о котором можно многое сказать. Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит подумать об этом. Это может быть причиной проблем с выравниванием развала колес или неисправностей рулевого управления или опорных тяг.
Диски также необходимо внимательно осмотреть. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости ударилась о серьезную яму или открытый люк.В результате движущиеся части могут быть повреждены и даже немного деформированы.
После этого можно приступать к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Изношенные руль и ручка КПП, изношенные резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть довольно много тысяч километров — пробег можно «сбросить» сколько угодно нравиться. По состоянию ручки КПП, руля и педалей можно узнать гораздо больше, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
Нужно быть очень осторожным, так как всегда есть риск купить машину, которая использовалась как такси. Несмотря на 3-4-летний возраст, если владелец работал водителем, машина могла быть такой же «убитой», как и ее 10-15-летние братья.
После осмотра салона нужно осмотреть подкапотное пространство. Первым делом убедитесь, что в моторном отсеке нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым — главное, чтобы он был сухим. Чистый двигатель говорит о том, что он был промыт перед продажей, поэтому сложно определить, есть ли какие-либо проблемы.Также необходимо сверить номер двигателя с тем, который указан в паспорте автомобиля. Также необходимо сверить номер и номер тела.
Убедившись, что числа совпадают, а также что они не прерываются, нужно попросить завести машину и понаблюдать за работой двигателя. В исправной машине двигатель работает стабильно, плавно, без вибраций и сбоев. Можно использовать небольшой тест — надеть на мотор обычный спичечный коробок. Если не съезжает, значит двигатель отрегулирован правильно.Подвижная коробка говорит о наличии определенных проблем с регулировкой двигателя.
Нужно поинтересоваться у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто доливают масло в процессе эксплуатации и как часто его меняют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливается только при его замене; нет необходимости добавлять масло между заменами. Двигатель нормально масло не «ест».
Далее необходимо остановить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками.При превышении максимального уровня масло будет вытекать через заливную горловину. Когда уровень масла ниже минимального, эксплуатировать автомобиль вообще запрещено. Слишком вязкое и густое масло указывает на недавнее изменение, а легкое масло указывает на совсем недавнее изменение. Тем не менее, лучше следовать рекомендации, подсказанной опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
На последнем этапе нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость.Шестерни должны включаться легко, без рывков. Скорость должна быть установлена пропорционально нажатию на

Интерес к этому тесту «подогрел» тем, что нам в руки попали «ВАЗ 21099» и «ВАЗ 2110» с такими же 1,5-литровыми двигателями. Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшилась общая конструкция, и почувствовать прогресс в развитии самого массового автопроизводителя в СНГ, не делая поправки на разницу в мощности.

Если честно, изначально на каждую машину существовало предубеждение, этакий стереотип. «99-я» за годы выпуска заслужила репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, столь популярного среди BMW. Особого имиджа в народе «десятка» не имеет. Нам их просто не хватает. Но зато помню свои ощущения от поездки на этой модели ВАЗ с таксистом по Москве два года назад. Честно говоря, качество деталей отделки салона произвело удручающее впечатление.Было интересно посмотреть, что изменилось в отделке «дюжины» в процессе доводки модели и сокращения деталей, выпускаемых по «байпасным» технологиям. И все же «99-я», по предварительным отзывам владельцев ВАЗов, однозначно опередила «десятку», которую больше никто не называл «остатком».

С этими мыслями я подхожу к паре свежевымытых машин. Ну хоть убей — у них какая-то «советская» аура. Возникает крамольная мысль при тестировании иномарки… Стоп. Так не пойдет. Сразу ставлю себя в рамки соотношения цена-качество. Необходимо правильно разработать шкалу оценок. И этот выбран — мы тестируем недорогие общедоступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли сегодня найдется хоть кто-то, никогда не видел «ВАЗ 21099». Это просто нереально. Поэтому не будем говорить о внешних параметрах машины. Скажем так, автомобиль выполнен в стиле кубизма.Появление «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь мы, пожалуй, в двух словах.

Пройдя тернистый путь к конвейеру с середины 80-х до начала 90-х, «ВАЗ 2110» утратил свежесть решений, изначально заложенных в его внешнем виде. Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, относящимся к ценовой категории до 7000 долларов.

Присмотревшись к автомобилю, вы обнаружите, что профиль кузова имеет клиновидную форму, придающую автомобилю агрессивность, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены элегантной «красной линией»… В итоге эти стилистические решения создают образ солидного, стилистически законченного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился — это не идеал, но «десятку» можно отнести к нормальным машинам.

Была, конечно, капля дегтя. Колпаки изготовлены из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: смена колпачков — дело минут. Тем более, что этого товара хватит в любом автомагазине.

Салон

Поднявшись внутрь «99», я, к своему удивлению, обнаружил полностью обновленный салон.Вместо одинокой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценный приборный щиток. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними — датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Вверху — 8 контрольных ламп.

Все индикации очень легко читаются благодаря классическому рулевому колесу «восьмерки». Все просто и функционально.

«Десятка» в этом смысле находится на высшем качественном уровне. Хотя не все с ней хорошо. Первое впечатление было разочарованием.Нет, не убранство и не удобство. Ручки управления кондиционером расположены на центральной консоли. В жаркий день я первым делом выставляю одну из них на 18 градусов по Цельсию, включаю на полную мощность и наивно жду, пока меня обдет холодный ветерок. Я жду, жду, но ветер не становится холоднее. Обидно смотрю на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что у «десятков» кондиционер установлен только как дополнительное оборудование. Но ручки управления есть даже в базовой версии.

А в остальном претензий не было. Тканевая обивка под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая рулевая колонка — все это шаг вперед для ВАЗа. Более того, в машине даже есть бортовой компьютер … Каждый раз при запуске двигателя он проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает об открытой двери и отстегнутых ремнях безопасности. Приятный электронный звонок сообщает об окончании проверки.

Они отличаются от «девятки» и сиденьями, которые имеют более удобный прогиб спинки и хорошую поясничную поддержку.Это большой плюс в дальних поездках.

Кстати, впервые на советских машинах я обнаружил регулировку по высоте передних ремней безопасности.

На задних сиденьях есть подлокотник. Сзади открывается крышка, на которой есть пара подстаканников и полочка для мелочей. Но основная функция люка — открывать доступ к багажнику — для перевозки длинномерных вещей. Кроме того, подушки сидений также складываются назад, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

После смотрина приступаем к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки устоявшейся репутации «ВАЗ 21099» имеет весьма умеренный характер и хорошо подходит для размеренных городских поездок. На прямом участке длиной около полукилометра наш «ВАЗ» смог развить скорость 120 км / ч. Показатель неплохой для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов формируется полный портрет машины. Да, «99-й» может быть атлетом, но не серийным образцом, а модифицированной версией.В стандартной комплектации автомобиль имеет довольно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крены при прохождении поворотов на высокой скорости, что вызывает преждевременное сваливание передней оси с траектории. Во многом это произошло из-за шин BL 85 размером 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, занос передней оси. С этим можно и нужно бороться с помощью разряда газа.

А что с «десяткой»? Это для нас полная неожиданность. Ну, казалось бы, чего ждать от машины с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма трогаюсь и… Боже мой, это кардинально другая машина, и не столько внешне, сколько по темпераменту.

Набор скорости очень живой, а в поворотах «десятка» хоть и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, но во многом это связано с резиной, аналогичной установленной на «99-м». Хотя «ВАЗ 2110» создавался как семейный автомобиль, после легкого тюнинга он может стать отличным, естественно, в пределах своей цены спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «разогналась» до 140 км / ч.

Иными словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности.Основанием для них послужил внешний вид автомобилей и отсутствие сравнения, а не их содержание.

Говоря отдельно о самих автомобилях, хочу отметить, что «ВАЗ 21099» оказался настоящим народным автомобилем, без претензий, но достаточно комфортным и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Дюжина — другое дело. Несмотря на то, что качество отделки деталей еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 оказался технически отлаженным автомобилем.Можно сказать, что годы задержки на пути к производству прошли не зря.

П.С. Редакция выражает благодарность компании «Автоинвестстрой» за предоставленную для испытаний технику.

Размеры и вес
Длина (база) / ширина / высота, мм	4210 (2460) / 162/138	4265 (2490) / 1675/1430
Объем багажника, л	365	450
Двигатель
Объем, куб. См	1499	1499
Мощность, кВт (л.с.) при об / мин	52 (71) / 4800	52 (71) / 5600
Макс.крутящий момент, Нм / об / мин	118/2800	118/2800
Трансмиссия
тип привода	перед
КПП	5-я ул. мех.
Рулевое управление
Гидравлический усилитель	стандартный
Передний / задний	диск / барабан	диск / барабан
Шины	165/70 R13
Динамика и эффективность
Максимальная скорость, км / ч	156	167
Время разгона 0-100 км / ч, с	14	14
Расход топлива мин.- макс., л / 100 км	5,7 — 7,7	5,3 — 7,1
Объем бака, л	43

ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, в 2004 году производство модели из Тольятти было перенесено в Запорожье. Его преемник ВАЗ-2110 продержался на конвейере Тольятти с 1996 по 2008 год, после чего «перебрался» в Черкассы (завод Богдан). Более того, и на «ЗАЗе», и на «Богдане» сборка идет мелко.

«Лада-21099» и «Лада-2110» построены на единой платформе, за счет украинской сборки разница в цене между двумя поколениями небольшая (около 8000 грн). На тестируемых нами автомобилях установлен одинаковый силовой агрегат — 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Моторы бывают простые, средней мощности (80 л.с.) и тяговитые (120 Нм). По сегодняшним меркам двигатели могли бы быть более экономичными и долговечными, но их обслуживают практически на любой СТО. Кроме того, «десятка» может оснащаться такой же 1.Двигатель 6 литров, но с 16-клапанной ГБЦ. Он несколько мощнее (89 л.с., 131 Нм) и веселее крутится «наверху», хотя и сложнее в обслуживании и ремонте.

Коробка передач без опций, единственная механическая «пятиступенчатая» для всех тольяттинских переднеприводных конструкций. На обоих экземплярах мы отметили затрудненное включение задней передачи (что характерно для многих некатаных автомобилей отечественного производства), а на «девятке» также был глухой вой трансмиссии на пятой передаче.

Снаружи и внутри

Разница между двумя «сестрами» — это тело. У «десятки» он более современный как по внешнему виду, так и по многим мелочам, определяющим уровень и класс автомобиля: шумоизоляция, вентиляция, герметизация дверей. А вот массивные неокрашенные бамперы «девяносто девятого» практичнее: они не боятся царапин, выдерживают легкие удары. Разница в клиренсе хоть и незначительная (0,5 см), но также говорит о большей практичности «21099».

Более высокий дверной проем (+1,5 см) «Лада-2110» позволяет легче садиться за руль, низкий порог багажника (74 см против 87 см у «21099») — погрузочные работы. Капот у «десятки» держат газовые амортизаторы, а не длинная спица-опора, как у «девятки». Крышка багажника «Лада-2110» открывается не только по старинке — ключом, но и поднимается сама по команде с кнопки, а в полу по бокам запаски мы обнаружили съемные пластиковые контейнеры для маленькие вещи.Грузовой отсек «девяносто девятого» немного меньше (-23 литра), но для его увеличения задний диван у обеих машин складывается. А еще у «десятки» есть подлокотник, за которым люк в багажнике.

Наклон руля регулируется для обоих автомобилей. Передние сиденья «Лада-2110» с лучшей боковой поддержкой, но из-за меньшего диапазона регулировки ближе для высоких людей. К тому же «десятка» спереди уже «в плечах» (-3 см). Обзорность лучше у представительницы старшего поколения, так как у нее более тонкий багажник на крыше.В «базе» обеих машин — центральный замок и передние электростеклоподъемники. У «десятки», кроме того, есть иммобилайзер и термостат-автомат отопителя, «противотуманки» и легкосплавные диски, у «девятки» есть бортовая система управления.

Шасси обеих моделей создано для наших дорог. Но более качественная звукоизоляция «Лада-2110» обеспечивает больший комфорт.

Вперед!

Звук агрегатов «десятки» тише и мягче по тональности, на рычаге КПП и ручнике таких вибраций нет, большие им пластмассовые детали не «звучат»… Кроме того, обтекаемая Лада-2110 создает меньше аэродинамического шума на высоких скоростях.

А вот в динамике и работе шасси разница практически незаметна. В начале разгона обе Lada тянут уверенно, но «без искры», и только при раскручивании двигателя ускорение увеличивается. Менее жесткие в передней части корпуса «десятки» катятся в крутых поворотах. Ожидаете более резкой реакции от «девятки». Но в отличие от ВАЗ-2109 с кузовом, хэтчбек «девяносто девятый» с тяжелой кормой на змейке не выявляет существенных преимуществ перед «десяткой».Однако для бюджетных автомобилей важнее то, что их поведение даже во время экстремальных маневров понятно и предсказуемо.

Энергоемкие подвески украинских ВАЗов не боятся выбоин даже на высоких скоростях. При этом на тело часто передаются мелкие неровности, а большие легко тушатся. В целом шасси «десятки» показалось более комфортным при движении по ухабам и ямам, но, скорее всего, дело в лучшей звукоизоляции.

Считаем отличия

Различия, которые мы зафиксировали, таковы, что конкретный покупатель может записать их в актив или в обязательство каждой модели. То, что одному хозяину кажется недостатком, может оказаться плюсом для другого. Но есть два однозначно значимых «отличия»: простота и привычный внешний вид «девятки» и более высокая цена «десятки». На наш взгляд, эта тысяча «зеленых» надбавок просто расставляет все по своим местам.

Варианты

Обе Lada, помимо версии седан, имеют и другие варианты кузова, каждый со своим. Черкасский завод «Богдан» помимо «десятки» выпускает «Лада-2111» с кузовом универсал, а в Запорожье — 5-дверный хэтчбек «Лада-2109», родственный «девяносто девятой» модели. , производится.

Автоцентр резюме

«Жигули-21099»

«Жигули-2110»

	«Жигули-21099»	«Жигули-2110»
общие данные
Тип кузова
Размеры, Д / Ш / В, мм

Клиренс, мм
Снаряженная / полная масса, кг
Объем багажника, л
Двигатель
	бенз.с расст. правый	бенз. с расст. правый
Рашпиль. и количество цил. / кл. на цил.
Объем, куб. См
Мощность, кВт (л.с.) / об / мин
Макс. кр. мам., Нм / об
Трансмиссия
тип привода	перед	перед

Шасси
Передние / задние тормоза	диск.вентиляция. / барабан.	диск. вентиляция. / барабан.
Подвеска передняя / задняя	независимый / полузависимый	независимый / полузависимый
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона 0-100 км / ч, с
Пр.трасса-город, л / 100 км
Гарантия, лет / км
Мин. стоимость, грн.

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит автосалон «Автоцентр на Столичном» за предоставленные на тест автомобили

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз говорили. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, потому что тогда речь шла не о товарной продукции, а о так называемых ходовых моделях: машинах, предназначенных для окончательных испытаний всей конструкции. И вот случилось: долгожданная «десятка» наконец попала на конвейер.

Несмотря на то, что и сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться по байпасной технологии, уже можно смело судить о том, что в итоге произошло.А чтобы «привязать» наши оценки к уже известной отправной точке, мы провели короткую дуэль «десятки» и ВАЗ-21099, только что сошедших с конвейера.

ВНЕШНИЙ ВИД

Автомобили принято давать клички. Встретив «восьмерку» на одежде, ее окрестили «стамеской». Ничего страшного: очень скоро большинство автомобилистов стало отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 является лидером отечественного автопрома.

А что с десяткой? Пока его мало кто видел, но тольяттинцы уже придумали: «беременную антилопу». Будет ли это длинное название популярно по всей стране? Как бы вы окрестили ВАЗ-2110?

Автомобиль действительно раздут, выглядит очень тяжелым, грузным. К тому же нет целостности во внешнем виде автомобиля. Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они скопировали «десятку» с какой-то иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Переходя с «девяносто девятой» на «десятку», несмотря на кажущуюся пухлость этой машины, почему-то ощущаешь чувство стянутости. Возможно, это связано с относительно небольшой площадью стекла и внушительными передними стойками, нагроможденными навстречу водителю.

Новый автомобиль мы менее терпимы к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится раньше «упираться» в ограничитель и значительно наклонять спинку.

Вышедший на конвейер ВАЗ-2110 является своеобразным автомобилем переходного типа и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗ-«переднеприводными автомобилями» предыдущего поколения. Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», нужно его немного утопить.

Отличительной особенностью нынешнего конвейерного ВАЗ-2110 является еще и то, что большинство облицовочных панелей и элементов внутренней отделки продолжают делать «на коленях», то есть по обходной технологии.

Об особенностях интерьера ВАЗ-2110 мы рассказывали в предыдущих публикациях. А вот впечатления, основанные на сравнении.

В целом с точки зрения эргономики «десятка» лучше предшественницы. Использовать элементы управления и дополнительное оборудование здесь удобнее, хотя качество исполнения многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же несомненно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Наши дуэлянты плохо заметны, особенно сзади. «Десятка» так просто шокировала: задняя полка, почему-то нелепого белого цвета, вся отражается в стекле. Блестящий пластик в верхней части передней панели также страдает от того же лобового стекла, которое раздражает и отвлекает.

Поскольку у обеих машин практически одинаковые силовые агрегаты, то гонку мы не будем проводить, а поговорим о других ощущениях водителя.

ПЛАВНЫЙ БЕГ, ВИБРАЦИИ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого», эта машина отлично проходит мелкие неровности дороги, практически не передает характерных ударов на пол кузова и подушки сидений и намного меньше качается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильные вертикальные ускорения.

Но на руль передается вибраций на «десяток» больше, а в поворотах автомобиль «заваливает» кузов еще сильнее.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В штатных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкую и плавную реакцию на действия рулевого управления. Уровень реактивного усилия на рулевом колесе близок к оптимальному в средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно высок при углах поворота рулевого колеса от 120 ° и более. .

«Десятка» в аналогичных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что эта машина не дает водителю ощущения единения с машиной.Здесь совершенно другой характер реакций на управляющие воздействия: машина слишком ленива, и для того, чтобы перейти с прямого участка дороги на движение по кривой, водитель вынужден сначала повернуть руль на заведомо большую угол. В результате получается, что машина поворачивает по более крутой дуге, но по реакции на руль этого не чувствуется. Из-за отсутствия силового отклика руля контролировать траекторию движения в повороте необходимо только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно буксировать переднюю ось на больший радиус. Учтите, что автомобиль позволяет водителю чувствовать и, самое главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое уменьшение подачи топлива в повороте «девяносто девятой» очень логична: однозначное «вкручивание» внутрь и буксование заднего моста.

Станок 2110 на предельных режимах оказался двуликим.С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: колеса передней и задней оси начинают скользить практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса начинают скользить, реактивное усилие на руле резко падает, и у водителя возникают проблемы. При этом все неровности дороги и прочие динамические силы стремятся вырвать руль из рук.

Несмотря на то, что объем багажных отделений у обоих автомобилей одинаковый, грузовые отсеки очень разные по форме.Багажное отделение «Девяносто девятого» расширено и имеет слишком большую погрузочную высоту. Нагрузить десятку удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника на заднем заднем сиденье позволяет перевозить в салоне этого транспортного средства длинные предметы, например, лыжи. Но сама спинка здесь, увы, не откидывается

Вы отпускаете газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «ввинчивание», но возникает как-то невнятно и плохо поддается прогнозам.

Аналогичная вялость наблюдается при заносе заднего моста: «десятка» висит в заносе и со значительной задержкой реагирует на корректирующие действия. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте пробуксовка колес здесь наступает позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только любители визжать в поворотах. Если вы садитесь в ВАЗ-21099 и хорошо разгоняетесь по прямой, то, исправляя неизбежные отклонения автомобиля от прямой траектории, вы столкнетесь только с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль на малом углы ее отклонения.С «десяткой» хуже: эта машина на высоких скоростях порождает неуверенность, желание сбросить газ, напрягает …

ВОЗ кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница в этом параметре между нашими сегодняшними дуэлянтами намечается колоссальная), мы склонны полагать, что ВАЗ-21099 по-прежнему выигрывает по сложности. потребительских качеств. А «десятка» напомнила всем известный анекдот Жванецкого про человека, которому сшили новый костюм.»У вас есть претензии к кнопкам?» «К кнопкам претензий нет!» Действительно, многие технические решения, входящие в первую десятку, сами по себе достойны положительной оценки. Но когда они были собраны, все изображение не получилось.

У нас сложилось такое впечатление: в том виде, в каком сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не в состоянии конкурировать с зарубежными одноклассниками на российском рынке … И остается только надеяться, что рано или поздно завод найдет силы для целый комплекс отделочных работ.Я очень хочу, чтобы это случилось поскорее.

ВАЗ (Lada) 1111 Ока 1111 Ока • 0.65 (29 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand	ВАЗ
Модель	1111 Ока
Поколение	1111 Ока
Двигатель	0.65 (29 л.с.)
Двери	3
Мощность	29 HPW
Максимальная скорость	120 км / ч
Разгон с места до 100 кмч	30 сек
Объем топливного бака	30 литров
Год ввода в эксплуатацию	1990 г. год
Год остановки производства	1996 г. год
Тип купе	Хэтчбек
Количество мест	4
Длина	3200 ММ
Ширина	1420 ММ
Высота	1400 ММ
Колесная база	2180 ММ
Колея передняя	1210 ММ
Колея задняя	1200
Зазор
Расход топлива (эконом) в городе	6 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в городе	5.5 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — комбинированный
Масса	635 кг.
Максимальный вес	975 кг.
Максимальный объем багажа	650 литров
Минимальный объем багажа	210 литров
Нормы выбросов