Приора универсал и калина универсал сравнение: что лучше взять на вторичке
Выбираем универсал: Калина 2 или Приора?
Согласитесь, что перед покупкой нового автомобиля каждый из нас сначала все взвешивает, оценивает и сравнивает несколько моделей и только потом покупает. Если рассматривать универсалы отечественного производства, то на сегодняшний момент из всего модельного ряда есть 2 классических варианта, которые могут конкурировать между собой:
- Калина 2 поколения универсал
- Приора универсал
Оба автомобиля вполне достойны своего выбора, так как цена для отечественного потребителя более чем гуманная. Но на что прежде всего стоит посмотреть, если вы еще сомневаетесь в своем выборе?
Вместительность багажного отсека
Разумеется, человек, который покупает универсал надеется на то, что багажник его автомобиля будет намного больше, чем у хэтчбека или седана, и в большинстве случаев именно этот фактор играет решающую роль. Если только по одному параметру вы выбираете средство передвижения, тогда ваш авто — Приора, так как она длиннее Калины 2 в том же кузове и груза в нее поместится больше.
Если говорить о Калине универсал, то даже представители Автоваза нередко говорят, что на самом деле подобный тип кузова можно больше называть полноценным хэтчбеком.
Вместимость салона и удобство при передвижении
Здесь. как ни странно, наоборот выигрывает Калина 2, так как несмотря на ее небольшой внешний вид, в салоне места гораздо больше, чем на Приоре. Особенно это почувствуют рослые водители. Если в Калине можно спокойно сесть и ничего мешаться не будет, то на Приоре при аналогичной посадке колени будут упираться в рулевое колесо. Согласитесь, что комфортным и удобным такое передвижение не назовешь.
Также, это касается и пассажиров, на Приоре немного теснее как переднему, так и задним пассажирам. Поэтому в этом сравнении Калина 2 оказалась фаворитом.
Сравнение силовых агрегатов и динамических характеристик
Думаю, многие уже знают, что с недавнего времени как на новые Калины 2 поколения, так и на Приоры стали устанавливать двигатели с мощностью 106 лошадиных сил, которые идут под индексом ВАЗ 21127.
То же самое касается и старого ДВС 21126, который также присутствует на обеих машинах. Но есть один немаловажный плюс, который нужно отдать новинке. На Калине 2 есть версия с автоматической коробкой переключения передач, а вот на Приору пока такую не устанавливают.
Что касается максимальной скорости, то здесь немного выигрывает Приора благодаря своей лучшей аэродинамике кузова, но зато она разгоняется медленнее при том же двигателе на 0,5 секунды.
Подведем итоги
Если вы любитель более спокойной езды и очень большой багажник для вас — не острая необходимость, то разумеется, что лучше всего вам подойдет Калина 2, особенно если вы хотите чувствовать себя более просторно за рулем.
Если же на первом месте для вас размер багажного отсека и более высокая скорость — тогда не задумываясь можно смотреть на Ладу Приору. Но все же, каждый сам для себя должен решить, что ему больше по душе, как говорится, и не смотреть на тесты и обзоры…
отзывы владельцев, оставить отзыв на LADA Granta универсал 2018 – н.
в., I Рестайлинг универсал на AutoSpotLADA Granta универсал
Наверняка, как и многие, кто покупает Granta универсал, для меня в приоритете оказалась приемлемая цена, просторный салон и реально огромный багажник, который позволяет поместить в нём множество вещей. Купил в ф…
LADA Granta универсал — Нормальный семейный автомобиль https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/2682/ Наверняка, как и многие, кто покупает Granta универсал, для меня в приоритете оказалась приемлемая цена, просторный салон и реально огромный багажник, который позволяет поместить в нём множество вещей.
Купил в ф…Иван Нагибов
LADA
Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/5.0 0.1 4.7
Немного не хватало денег на иномарку, всего лишь несколько тысяч долларов. Поэтому приобрёл машинку отечественного производителя. В целом, я этому даже рад, поскольку периодически подрабатываю таксистом.
Для пас…
Виктор Панченко
LADA
Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/ 5.0
0.1
4.
5
LADA Granta универсал
Отечественный автопром ругают все, но как выезжаешь на дорогу, сразу видно: старые добрые ВАЗы по-прежнему покупают весьма активно. Вот и я для работы решил купить новый автомобиль. Ездить приходится много, пере…
..Валентин Ерёменко
LADA
Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/ 5.0 0.1 3.8LADA Granta универсал 1.6 MT Comfort
Приобрёл 3 года назад Lada Granta Wagon 2010 года. Модель, относительно, старенькая, но брал с конвейера. Четырёхцилиндровый рядник объёмом 1.5л. По мощности не плохо – 106 л.
с, максимальная скорость, вроде 190к…
LADA
Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/ 5.
0
0.1
4.5
LADA Granta универсал 1.6 AT Comfort
Недавно приобрел новую Lada Granta универсал, прежний автомобиль был — Калина в кузове хэтчбек. Когда выбирал, ориентировался на просторный багажник, разумный бюджет и присутствие кондиционера. По всем параметра…
LADA Granta универсал — За эту цену вполне неплохо, но не без минусов https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1723/ Недавно приобрел новую Lada Granta универсал, прежний автомобиль был — Калина в кузове хэтчбек. Когда выбирал, ориентировался на просторный багажник, разумный бюджет и присутствие кондиционера.
По всем параметра…Василиса
LADA
Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/5.0 0.1 3.8
LADA Granta универсал 1.6 AT Comfort
Покупка нового автомобиля Lada Granta принесла мне много противоречивых чувств. Да, мне известно, что отечественный автопром часто злит людей своими поделиями, не доведенными до ума.
Но что поделать, у меня огра…
Олег Викторович
LADA
Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/ 5.0
0.
1
4
LADA Granta универсал 1.6 MT Classic
Привет всем, расскажу о новинке отечественного автопрома Lada Granta универсал New. Тех, кто привык неистово критиковать «Ладу», прошу держать себя в руках. Я считаю, что лучше купить новую машину российского пр…
LADA Granta универсал — Лада Гранта: объективный отзыв от автолюбителя https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1722/ Привет всем, расскажу о новинке отечественного автопрома Lada Granta универсал New. Тех, кто привык неистово критиковать «Ладу», прошу держать себя в руках. Я считаю, что лучше купить новую машину российского пр.
..Дина Алехина
LADA
Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/5.0 0.1 4
LADA Granta универсал 1.6 RT Luxe Prestige
В январе 2019 года я купил новую Ладу Гранта у дилера. Мне нужна была недорогая рабочая машина для ежедневных поездок в Подмосковье. Если кому-то нужна иномарка, он её купит.
А если мне нужна хорошая недорогая Г…
Оптимист
LADA
Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/ 5.0
0.1
4.
7
LADA Granta универсал 1.6 MT Luxe
Последней машиной была Рено Каптюр. Брал с рук, поэтому авто быстро посыпалось. Принял решение купить нового железного друга, тем более я работаю на себя, постоянно езжу на дальние расстояния. Это повлияло и на…
LADA Granta универсал — Поднакоплю и куплю другую https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1891/ Последней машиной была Рено Каптюр. Брал с рук, поэтому авто быстро посыпалось. Принял решение купить нового железного друга, тем более я работаю на себя, постоянно езжу на дальние расстояния. Это повлияло и на.
..Olezhka
LADA
Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/5.0 0.1 4.5
LADA Granta универсал 1.6 RT Luxe Prestige
Универсал Lada Granta брал в салоне, движок 1600 куб. см, 106 л.с. Внешность у Гранты симпатичная, в салоне довольно тихо. Сделал обесшумливание арок, передних дверей, багажника – вообще красота стала.
Посадка в…
Валентин П.
LADA
Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/5.0 0.1 4.2
LADA Granta универсал 1.
6 MT Luxe
Ладу купил, когда уж ничего не оставалось. Цены меня обогнали, а машина нужна. Взял в минимальной комплектации – если что, я мужик рукастый. Если ухаживать, да вовремя обслуживать – прослужит несколько лет. У др…
LADA Granta универсал — Почти даром https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1892/ Ладу купил, когда уж ничего не оставалось. Цены меня обогнали, а машина нужна. Взял в минимальной комплектации – если что, я мужик рукастый. Если ухаживать, да вовремя обслуживать – прослужит несколько лет. У др…Инженер
LADA
Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.
в., I Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/5.0 0.1 5
«Датсун» или «Лада Приора»? | Статья от Natc Group
09/05/2017«Датсун» или «Лада Приора»?
Datsun on-DO или Lada Priora — многие делают выбор именно из этих двух автомобилей. Чтобы подобрать наиболее подходящую из них, следует рассмотреть их отличия в технических характеристиках, стоимости и комплектации, а также основные преимущества. Все это представлено в кратком сравнительном обзоре от компании Natc Group.
Сравнение моделей
Datsun on-DO — проект японского концерна Nissan, разработанный специально для российского рынка. Стоит отметить, что это первая машина под иностранным брендом, построенная на платформе отечественного производителя. В качестве основы для новой модели была использована базовая конструкция Lada Granta/Kalina, однако это не означает что on-DO по своим характеристикам тождественен «Гранте».
Японские инженеры увеличили габариты машины, разработали уникальный интерьер и дизайн, а также доработали проблемные моменты в технической «начинке». Несмотря на то, что on-DO и Granta собираются на одной ветке конвейера в Тольятти, автомобили «Датсун» проходят по отдельной системе контроля качества, что гарантирует их более высокую надежность и долговечность.
Таким образом, Nissan сумел создать серьезного конкурента для одного из лидеров сегмента бюджетных седанов в России — модели Lada Priora. Машины сравнимы по стоимости и габаритам, равны по многим техническим и эргономическим показателям. Один из немногих моментов, по которым Priora имеет превосходство — мощность двигателя (модификации ДВС на 98 и 106 л. с. против 82 и 87 л. с. у модели on-DO.). При этом Datsun отвечает наличием автоматической коробки передач в продвинутых вариантах комплектации против менее надежной роботизированной КПП у российской машины.
При идентичном наборе оборудования и опций, «японец» превосходит «Приору» по уровню безопасности (благодаря наличию систем EBD и ESP), качеству шумоизоляции, а также стабильности подвески. Кроме того, в on-DO предлагаются такие преимущества, как более вместительный багажник (530 литров против 444 у Lada), больший диаметр колес (15 дюймов против 14) и, что особенно важно в российских условиях эксплуатации, увеличенный дорожный просвет (174 мм против 165).
Datsun или Lada: итоги
Модели предлагают практически идентичные технические возможности. Тем не менее, «японец» более прогрессивен и удобен, являясь своеобразными мостиком между российскими машинами и полноценными иномарками. Модель on-DO — это выбор для тех, кто перерос отечественный автопром, но пока не готов к покупке дорогостоящего зарубежного автомобиля.
Смотрите также:
Купить Datsun на выгодных условиях можно у официального дилера Natc Group.
Что лучше? Приора или Калина? | Испытано на себе
Довольно часто в Интернете можно найти сравнение тех или иных автомобилей между собой.
Я не профи и вообще, если откровенно, слабо разбираюсь в автомобилях.
Поэтому в своё время, когда я искал замену своей старушке семёрке (ВАЗ 2107), то я выбирал между двумя автомобилями, — Приорой и Калиной.
Было это в 2013-м году. И в итоге, прошерстив в нете отзывы, я выбрал Приору в кузове Универсал.
Приора-Универсал. Фото из Яндекс-картинокПриора-Универсал. Фото из Яндекс-картинок
В основном, на выбор повлияла какая-то статья какого блогера, который считал, что хотя Калина и более современная, но она для пенсионеров.
Но так получилось, что в начале 2017-го года пришлось поменять Приору на Калину.
Приора была 2010-го года и была свежая, когда я её покупал. А Калина 2006-го. И порядком уезженная предыдущим хозяином
Статья о покупке Калины здесь .
С покупкой Калины у меня появилась возможность сравнить обе машины.
Я бы сказал, что Приора, — это машина, которая неплохо держит трассу и предназначена для загородной шоссейной езды.
А Калина, — городская машина. Её габариты для города просто идеальны!
Калина-седан первого поколения. Фото из Яндекс картинок.Калина-седан первого поколения. Фото из Яндекс картинок.
Выделю плюсы и минусы каждой марки. Конечно, в сравнении друг с другом.
Плюсы Приоры:
· Мощность. 98 (106) лошадок позволяют совершать обгоны без опаски не дотянуть;
· Хорошо держит трассу;
· Высокая ликвидность на вторичном рынке;
Плюсы Калины:
· Очень удачный кузов. Внутри просторная, снаружи маленькая;
· Высокая посадка. Едешь, почти как в джипе;
· Задним пассажирам комфортно. Хватает места.
Ну и минусы:
Приора:
· Очень устаревшая модель. Приора, — рестайлинговая десятка (ВАЗ 21010). А десятка была разработана ещё в середине 80-х годов прошлого века, хоть выпускать её и стали только в 90-х;
· Надо следить за состоянием ремня ГРМ. Оборвётся, — загнёт клапана;
· Тесновата.
Калина:
· Плохо держит дорогу. Вероятно слишком высокая. При сильном ветре, приходится ловить на трассе;
· Слабый двигатель у первой модификации. У моей – 81 лошадка. Бывает 89 и 98 (приоромотор). Хотя по городу вполне хватает, так как неплохо трогается с места.
Если бы у меня была сейчас возможность выбирать между новой Приорой или Калиной (теперь уже Грантой), то я выбрал бы последнюю.
Всё-таки она более современная, более комфортная, более просторная.
Пружины задние SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ универсал, 2111, 2171 Приора, Калина 2 (SS20.37.00.001-03) холодной навивки, переменный шаг SS30129
Пружины задние SS20 Gold Progressive имеющие переменный шаг витков и изготовленные методом холодной навивки.
Данные пружины применимы к автомобилям ВАЗ, 2111, 2171 Приора универсал, Лада Калина 2 универсал, артикул по каталогу (ss20.37.00.001-03).
SS20 Gold Progressive это уникальный вид пружин, обеспечивающий прогрессивные характеристики современных автомобилей. Надежность их очень высока и производитель НПП Система технологий смело дает на них гарантию до 4х лет.
Рассмотрим, какие преимущества позволяют получить используемые технологии, применяемые при изготовлении серии пружин SS20 Gold:
- оптимальное прогрессивное изменяемое сжатие переменной навивки пружины. При небольшой загрузке автомобиля комфорт данных пружин оптимален, но при увеличении загрузки автомобиля жесткость пружин начинает возрастать. То же самое при экстремальном торможении или поворотах — переменные характеристики пружины позволяют избежать опасных кренов, что повышает устойчивость автомобиля и добавляет комфорт при движении;
- изготовлены из высококачественного металла Японского производства методом холодной навивки. Ресурс таких пружин в разы выше штатных аналогов;
- 100% тестирование готовой продукции и подбор пружин в пары с полностью идентичными характеристиками. Это обеспечивает устойчивое и плавное движение, отсутствие эффекта «рысканья» при движении в колее, увеличение безопасности и комфорта;
- холоднокатаный металл пружин SS20 Gold Progressive позволяет получить длительный срок эксплуатации без просадки пружин, два и более раз по сравнению со стандартными горячекатаными пружинами. Это обеспечивается особыми характеристиками Японской пружинной стали используемой при изготовлении . Сохранение изначальных характеристик долгое время помогает также увеличить срок жизни и других элементов подвески, т.к. при просадке пружин увеличивается нагрузка на большинство деталей подвески и рычагов;
- прочное порошковое покрытие пружин очень стойкое к солям, маслам и другим агрессивным средам и климатическим условиям. Позволяет значительно продлить жизнь пружинам за счет отличной защиты от коррозии;
- для защиты от соприкасаний витков и бесшумной работы, на пружины надета особопрочная полиуретановая оплетка витков пружин ;
- за счет использования специальной Японской стали, вес пружин уменьшился на 25% от веса штатных аналогов. Полная неподрессоренная масса автомобиля при использовании пружин SS20 Gold Progressive уменьшается, соответственно это влияет на улучшение ходовых свойств, повышение экономичности использования топлива, улучшение торможения и разгона автомобиля;
Если рассмотреть пружины SS20 Gold Progressive, то можно увидеть, что шаг навивки прутков редкий внизу пружины и более частый сверху. Такая схема навивки позволяет дать работать пружине прогрессивно в зависимости от увеличения или уменьшения на них нагрузки. При обычных небольших нагрузках отлично отрабатывают частые витки пружины, но при увеличении нагрузки большая часть работы начинает передаваться на редкие витки и более эффективно гасить раскачку и предотвращать пробой амортизаторов.
Пружины SS20 Gold Progressive действительно высоконадежные и долговечные. В сравнении со штатными пружинами срок их жизни, без какой либо просадки, в 2 раза выше. Этому способствует и японский металл использованный при изготовлении по технологии холодной навивки и особое прочное покрытие пружин защищающее от коррозии и полиуретановые оплетки предотвращающие и защищающие пружины от сминания при соударении витков.
Подтверждением высокого качества пружин SS20 является 4х летняя безусловная гарантия производителя SS20 «НПП Система технологий».
SS20 «НПП Система технологий» для пружин SS20 Gold Progressive на ВАЗ, 2111, 2171 Приора универсал, Лада Калина 2 универсал, артикул по каталогу (ss20.37.00.001-03) обеспечивает гарантию:
- вне зависимости от места приобретения продукции SS20;
- вне зависимости от наличия или отсутствия документов/чека на покупку;
- вне зависимости от места установки или самостоятельной установки;
- даже при использовании запчастей SS20 в комплекте с запчастями других производителей, если это не явилось причиной нарушения в работе продукции SS20;
Приобрести пружины SS20 Gold Progressive вы можете у нас в интернет-магазине http://illva.ru.
- Передние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2113, 2114 , 2115;
- Передние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 2110-2112;
- Передние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 2123 Шевроле Нива;
- Задние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115;
- Задние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 2110-2112, 2170 Приора, Лада Ларгус;
- Задние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 2111 универсал, 2171 Приора универсал, Лада Калина 2 универсал;
- Задние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 2123 Нива4
- Задние пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ 1118, 1119, Калина, 2170 Приора, 2190 Гранта;
Защитная маркировка на пружинах! Обращайте внимание чтобы защититься от подделок!
Лада Калина vs Лада Приора разница менталитетов
Время от времени на сайте будут появляться статьи не только про немецкие автомобили, но и про русские, корейские, американские и другие. Ну и конечно было бы правильным начать с обсуждения тех автомобилей которые окружают нас повсюду.
Цель сегодняшней статьи понять для кого подойдет больше Лада Приора, а для кого Лада Калина. Мы не будем углубляться глубоко в подробности и технические характеристики. Более глубокий обзор этих автомобилей будет в других статьях. Обсудим все в 8 разделах и увидим преимущества и недостатки этих автомобилей.
Но вначале немного истории обоих автомобилей. Массовое производство Лады Калины началось в 2004 году и продолжилось до 2018 года. Лада Калина была на своей платформе называвшейся Гамма и не была похожа на предыдущие автомобили.
Лада Приора впервые начала массово колесить по дорогам в 2007 году и практически во многом напоминала автомобили ВАЗ 10-го семейства. Как Лада Калина так и Лада Приора были доступны в трех кузовах: Седан, Универсал и Хэтчбек. По моему мнению не один из этих автомобилей не смотрится в кузове седан. Напишите в комментариях, что Вы думаете по этому поводу.
Существует еще и Лада Приора трех дверное купе. Но часто такие автомобили не встречаются, так как они не выпускаются массово. Лада Калина тоже имеет более редкую разновидность под названием Sport. Этот автомобиль оснащен другими бамперами и более мощным двигателем.
1) Безопасность
Хотя как известно многим, что безопасность это не козырь российского автопрома тем не менее Ладе Приоре удалось завоевать 3 звезды по европейскому краш-тесту. Ладе Калине присвоили только одну звезду. Вывод напрашивается сам 1:0 в пользу Приоры.
2) Проходимость
Конечно очевидно, что эти автомобили не предназначены для серьезного бездорожья тем не менее многим интересно с каким автомобилем будет безопасней выехать на пикник. Клиренс у Калины выше на 2 см чем у Приоры, что очевидно дает преимущества на незнакомых тропах и приносит одно очко Ладе Калине.
1:1
3) Мощность
На Калину устанавливалась в основном два двигателя 1,6 81 л.с и 1,4 89 л.с они не плохо справляются с разгоном до 100 км/ч и могут сделать это за 13,5 и 12,5 сек соответственно.
Как с этим упражнением справляется Приора ? На Приору чаще всего устанавливался двигатель 1,6 98 л.с. Ходят слухи, что на самом деле мощности около 110 л.с.
2:1 в пользу Приоры
4) Устойчивость
Так как Калина более высокая и легкая эти качества мешают Калине на высоких скоростях и не способствует хорошей устойчивости в поворотах.
Лада Приора наделена более обтекаемым кузовом более низким клиренсом, также у нее немного больше вес. Поэтому Приора более устойчива на высоких скоростях и в поворотах.
3:1 в пользу Приоры
5) Дизайн
Тут каждому свое молодежи больше понравится Приора, людям средних лет скорее всего без разницы. Лично моё мнение если сравнивать Калину первого поколения и Приору первого поколения то, Приора смотрится изящней, а если сравнивать вторые поколения то тут ничья оба автомобиля выглядят здорово.
Здесь ничья сколько людей столько и мнений.
4:2
6) Цена
Приора дороже Калины поэтому здесь Калина зарабатывает одно очко.
4:3
7) Простор в салоне
Несмотря на то, что Калина кажется меньше, в салоне места больше как для водителя так и для пассажиров. Калина берет пальму первенства в этом вопросе.
4:4
8) Вместимость багажника
Объем багажника у Приоры немногим больше, но все же это тоже преимущество для дачников.
5:4
Кому на чем ездить каждый решает сам, тем не менее очевидно то, что Приора более подходящий автомобиль для молодых пацанчиков которым нужен более агрессивный дизайн, резвый двигатель и лучшая маневренность. Людям по старше больше понравится Калина в салоне просторнее, лучше проходимость и меньше цена.
Надеюсь статья была интересной ставьте лайки, подписывайтесь на рассылку, чтобы всегда быть в курсе нового и интересного об автомобилях на germanyworld.
Отзыв LADA (ВАЗ) Kalina 2012 1.6 (98 л.с.), МКПП, Люкс 11176-48-066 — CARobka.ru
Здравствуйте Каробковцы!
Решил вот написать ещё один отзыв, на второй автомобиль в нашей семье, которым, в основном, управляет отец. Речь пойдет о автомобиле производства Автоваза, Lada Kalina.
Автомобиль был куплен в апреле прошлого года, у официального диллера «Жигули». Выбор сразу пал на калину. И сборка качественнее, и покраска, в отличии от главного конвеера (приоры, самары). Хотелось купить калину в кузове «седан», но к сожалению, её сняли с производства, заменив на гранту. Хетчбек уж совсем крохотный, по мнению отца, так что купили «универсал».
Приоритетной опцией при выборе авто, было наличие кондиционера. Далее, для кондиционера нужен хороший, тяговитый двигатель, едиственным вариантом был, 126-й, приоровский. Двигатели 1.4 литра совсем отказываются ехать при включенном кондиционере, ездил, знаю. На трассе, порой даже приходилось отключать кондиционер, чтобы безопасно пойти на обгон.
126-ой ставится только на люксы, что нас очень огорчило, так как пришлось переплатить за кучу ненужных опций (датчики дождя, света, парктроников, акустики). Штатная магнитола и акустика просто отвратительны, о хорошей громкости и низких частотах можно забыть, флешка определяется очень долго. Датчики дождя и света, ну совсем уже для ленивых.
Про салон
Панель и обевка дверей, с начала 2012 года, наконец-то стали однотонными. В черном цвете панель смотрится не так страшно. Так называемое «Яйцо» посередине, не бросается в глаза. В исполнении люкс, обивка сидений кож.зам. Выглядит эфектно, и не пачкается как ткань. Едиственное, летом можно поджариться на них)). Так же, передние сидения оснащены развитой боковой поддержкой и подогревом.
Сзади места много, но вот торчащие из под сидений замки для ремней безопасности дико раздражают, когда впиваются в спину.
Эргономика салона хорошая. Регулировка сидений хорошая, плавная (особенно после девятки). Шумоизоляция моторного отсека хорошая, двигатель и работу стоек практически не слышно. Но вот про багажное отделение такого сказать не могу. Всё бремчит, каждый камешек, попадавший в арку колес отдавал звонко.
Сборка салона отличная, подогнано всё хорошо, зазоров нет, скрипов тоже нет, в отличии от приоры, у которой сверчки появляются уже после 10 тысяч. Дребезжит только ручка КПП на 3000 оборотов, наверно у 80% пользователей такое. Колхоз тюнинг решил проблему.
Кондиционер работает без проблем, окна не запотевают в дождь. Зимой печка так же работает без нареканий, в салоне тепло.
Про внешний вид
Внешний вид конечно же не очень, дизайн модели давно устарел. А универсал смотрится хуже чем седан и хетчбек. Арки окрашенные в черный цвет, спорное решение, по мне так в цвет машины куда лучше бы смотрелось. Так же ручки дверей можно было сделать в цвет (за такие то деньги).
Задняя (пятая) дверь идет без электро замка, что жутко неудобно, постоянно забываешь закрывать замок. Такая опция практикуется только на седанах, что странно. Довольно низкая посадка задней двери удобна, при погрузке загрузке больших вещей (проверено на холодильнике). Только легко повредить бампер.
Ну и на последок, на калинах (ну и на приорах тоже) отличная оптика, светит далеко и ярко.
Про двигатель и ходовую
Двигатель отличный, тяговитый и тихий. Просадки при включении кондиционера практически не ощущается, мощности и динамики хватает для уверенных маневров. Проблем с двигателем за год эксплуатации никаких, посторонних звуков нет, провалов и жора масла тоже. Единственный минус, заливать только 95 бензин, на 92-ом уже особо не поедешь, разница чувствуется сразу. Особенность приоровского двигателя.
Коробка передач попалась очень тугая, вторая скорость упорно не хотела втыкаться. По гарантии менять отказались. Болезнь всех калин наверно. Благо, сейчас ставят тросовые.
Рулевая рейка отличная, с 2012 года калины начали оборудовать короткими рейками, как на калинах спорт, 3.1 оборота. По началу было непривычно, вроде ждешь ещё оборот, а уже некуда :). А в совокупности с электроусилителем вообще красота. Парковаться задом, маневрировать во дворах одно удовольствие. На девятке приходится изрядно попотеть, чтобы вылезти из сложной ситуации.
Стойки и опорники, как и на всех вазовских машинах оставляют желать лучшего. Неровности проходят плохо, опорные подшипники и стойки начинают стучать очень быстро. Фирма СААЗ грешит тем, что не доливает масло в стойки, по этому стойки стучат практически с новья, но не текут, и менять по гарантии их никто не станет. Конечно, улучшенная шумоизоляция и строение стаканов хорошо скрывают эти стуки, но попа то чувствует.)
Порадовал отрицательный развал задних колес, и улучшение подвески вцелом. Начиная с 12 года заднюю ось выровнили по отношению с передней (была немного уже) и знаменитых киданий из колии в колею больше нет.
Впечатления после года эксплуатации
Впечатления очень хорошие, за год у машины не случилось ни одной поломки, в сервис обращались, только для прохождения планового ТО. Расход отличный, семь с копейками на сотню. Скрипов сверчков так же не замечено. После шумовки богажного отделения, посторонние звуки с улицы стали практически не заметны.
Доработок, кроме шумки и электозамка задней двери никаких. Всё строго по стоку.
Плюсов у калины, в сравнении с другими авто за туже цену, больше чем минусов. Да, куча мелочей, которые порой не нравятся, но лучше автомобиля на отечественном рынке ещё не сделали.
Если выбирать между отечественным автопромом, то всем советую покупать калину, только хетч (по симпатичней будет), так как сборка и контроль за ней реально намного качественнее и выше, аналогичных. А сейчас как раз вышло второе поколение, с многими заметными улучшениями.
Лада калина не иномарка конечно, но очень близка к качеству многих бюджетных. И цена автомобиля вполне адекватна, для такого качества и колличества опций.
Всем спасибо за внимание! Всем отличного настроения и хороших дорог.
Комментируем, ставим плюсы минусы!) С удовольствием отвечу на вопросы!)
А так же читайте мой предыдущий отзыв на ваз 2109, так же жду комментов!)
Называется «Моя «вишневая» девятка!» Ссылка что-то не хочет нормально вставляться)
http://tol.carobka.ru/cars_reviews/lada/2109/1178.html
Приорагабариты габариты. Новая Лада Приора Универсал, цена, фото, видео, комплектации, характеристики Лада Приора Универсал
В семействе «Приоры» теперь полная комплектация — к выпускаемым вариантам модели с кузовами «седан» и «хэтчбек» добавился универсал. Причем изменения коснулись не только кузова автомобиля.
Конкуренция в рыночных условиях — это здорово! Похоже, в этом, наконец, начали разбираться российские автопроизводители.По крайней мере, «Лада Приора» -универсал даже при чисто теоретическом знакомстве явно отличается в положительную сторону от подобных моделей аналогичного ценового сегмента. В комплектации «Люкс», например, здесь устанавливаются датчики дождя и света. В тех, что касается стоимости машин, вам даже понравившихся вариантов такого оборудования не достать. Ну и климат-контроль, абс, электрические стеклоподъемники и литые диски ВАЗ универсал комплектуется уже в базовой версии.
Оказавшись в салоне, я практически рефлекторно обратил внимание на качество его сборки.Ведь на седане «Приора», который мне довелось тестировать два года назад, с трудом закрывался бардачок, вибрировали наружные зеркала, загнал люк для перевозки длинномерных предметов, расположенный в задней части кузова. задние кресла ..
А вообще там все подозрительно скрипело и никакого доверия не вызвало. Потому что с особым пристрастием я прошел ручную приборную панель и обшивку салона. Но какого-то откровенного хактура на этот раз не обнаружил: зазоры между панелями и деталями интерьера были все меньше и меньше, в салоне вроде ничего не скрипит.. Что ж, можно получить сцену.
Ожидание, как знающие люди пытаются меня обернуть, прекращается: мол, вы говорите о главном — о практичности, объеме багажного отделения! Ведь это же универсал! И сразу — в дорогу ..
На это, конечно, нужно обращать внимание. Хотя особо о практичности, к сожалению, не о чем. Объем багажника у универсала точно такой же, как у предшественника «LADA-111» — 450 л (при загруженном багажнике до линии окон) и 777 л (при сложенных задних сиденьях).Показатели посредственные — в других универсальных компактных классах вместимость грузового отсека вплотную приближается, а в некоторых случаях превышает тысячу литров.
А ведь что интересно — универсал на 5,5 см длиннее «одиннадцатой», почему багажник не стал больше? Дело в том, что внешние габариты увеличились в основном за счет более «пухлых» бамперов — это никак не повлияло на внутреннее пространство.
Справедливости ради надо сказать, что багажное отделение выполнено по умному.Для облегчения погрузки край пятой двери был достаточно низким, для чего углубление было сделано специально в заднем бампере. Предусмотрена в багажнике и сетка, а также несколько небольших металлических петель для крепления вещей. Здесь Вазовы тоже отличились от конкурентов.
Что-то находим, а что-то теряем ..
Объем багажника не самый внушительный — всего 450 литров. Но для крепления груза есть специальная сетка.
Из-за неудачных настроек опускания управляемость универсала «Лада Приора» далека от идеала.
Существует довольно распространенное ошибочное мнение, что универсал может нести ту тяжесть, что седан или хэтчбек не под силу. На самом деле выигрыш получается только в объеме товара, а разница в грузоподъемности, если говорить о компактном классе, как правило, не превышает пары десятков килограммов. «Приорс» имеет грузоподъемность на уровне западных аналогов — 505 кг. Но по сравнению с его коллекциями — седаном и хэтчбеком — он увеличился всего на 15 кг.
Однако даже из-за этой небольшой разницы конструкторам пришлось несколько изменить настройки подвески. И как следствие .. Ходовые качества машины стали хуже.
Дороги в Калининградской области, как и в любой другой части России, далеки от идеала. Впрочем, универсальная подвеска вполне справляется с ходовыми качествами универсала. Но серия искр «Волны» на асфальте заставила нашу машину раскачиваться так, что в ней были таблетки от приморской болезни. В общем, это давняя болезнь моделей «десятого» семейства, но ведь седаны и хэтчбеки «ПРИОРА» от нее уже вылечили.И вот сюрприз — на всеобщее, хронические недуги повторились. Причина — неудачно подобранные характеристики пружин и амортизаторов. Поэтому в самых серьезных поворотах «Приора» проявляет себя не лучшим образом и неохотно реагирует на поворот руля — сначала практически полностью выбирает ход подвески, а затем с сильным дифференциалом на борту входит в повернуть.
Представители АвтоВАЗа с таким мнением о успокаивающих качествах Universal не спорили.Договорились, что необходимо доработать поведение машины на дороге, тщательно подобрать характеристики рессор и амортизаторов — по словам инженеров, эта работа уже ведется.
| Краткая техническая характеристика «Лада Приора» -универсал | |
| размеры | 433x168x150,8 см |
| Снаряженная масса | 1,088 кг |
| Двигатель | 4-цил., 16-хлоп., 1.596 куб. размеры в см |
| Мощность | 98 л.с. при 5,600 об / мин |
| Крутящий момент | 145 нм при 4000 об / мин |
| Трансмиссия | 5-ст. Механический |
| тип привода | передний |
| Максимальная скорость | 183 км / ч |
| Время разгона 0-100 км / ч | 11,5 с. |
| Средний расход топлива | 7.2 л / 100 км |
| Запас топлива | 43 л. |
Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лады и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось провести качественный кузовной инжиниринг, соответствующий мировым стандартам. Наконец-то жесткость рваных (QG) кузовов Lada Largus, Kalina и др. Да и прочие черты, вызывающие зависть у бывших моделей ВАЗ, стали намного выше. Это означает, что теперь отечественные модели легко могут составить конкуренцию иномаркам по выносливости кузова.
Особенности корпуса моделей Ладовского
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Так как я начинал с KZ, то продолжим эту тему. Рамки «Ладовских» моделей без наклеенных стекол КЗ составляют 14 тыс. Н * м / градус, что является очень хорошей оценкой. А с очками этот показатель еще выше.
Особенно хорошими оказались испытания кузова Lada в задней части. Так, при открывании задней двери после жесткого давления по диагонали изменения прописывались всего на 1,5 мм, тогда как на большинстве иномарок такой же показатель составлял 5-6 мм.
Lada Largus Body Scheme и другие аналогичные модели в корне отвечает действующим европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Подрамник перед моделями «Ладовский» — один из важнейших элементов кузова, отвечающий за этот показатель.Его даже считают вспомогательным лонжероном, который заметно увеличивает прочность корпуса, а также поглощаемую мощность удара.
Высокий кузов QG «Ладовский» благоприятно сказывается и на получении качественного звука и комфорта в автосалоне. На неровностях и неровностях каркас не перекручивается, не возникает деформаций или аномалий между элементами салона и кузова, что в конечном итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.
Примечание. Конечно, помимо показателя KZ, качество элементов интерьера также влияет на высокий звуковой комфорт.Они получены грамотным расчетом, чтобы не касаться корпуса в местах, где может возникнуть скрип. Это было достигнуто за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и минимизации различных зазоров, возникающих в любом случае между ними и корпусом.
Множество оригинальных деталей, интерпретируемость элементов интерьера между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это пошло только в плюс. В частности, увеличение некоторых элементов корпуса привело к уменьшению их количества, что сократило время изготовления и положительно сказалось на характеристиках.
Лада Ларгус
Назван бюджетным универсалом с повышенной проходимостью. Кузов собран на базе Dasia / Renault Logan. Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.
Еще в базовой версии Logan инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозийной защиты с помощью защитных вставок для колесных арок. Кроме того, на больших, чем раньше (от «Самаровцев») площадях, с более толстым слоем мастики устанавливается противокорпанная и противодействующая защита.
Вот еще нововведений:
- Моторный отсек хорошо защищен. Используется дополнительная дополнительная защита;
- Увеличенная передняя подвеска спереди. Это было достигнуто за счет использования рычагов;
- Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
- Колеса получили защитные фартуки;
- На замену получил торпеду;
- Модернизированы бампер и решетка радиатора.
Примечательно, что универсал выпускается в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном.Кроме того, есть еще и фургон. Цена на авто невысокая — всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то ценой неба и земли.
В целом экстерьер Ларгуса спроектирован таким образом, что дает возможность назвать машину вместительной. Большая семья вместе с сумками и чемоданами, а также домашние животные спокойно разместились внутри. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю определенную резкость и динамичность, что-то вроде семейного универсала.
Высота с перилами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dassia Logan. Остальные размеры тоже вполне индивидуальны и «никого» не копируют.
Лада Калина
Автомобиль с 4-мя кузовами: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.
«Седановская» исп.
Начнем с седана:
- Из нового семейства Калины производится АвтоВАЗ;
- Современный элегантный внешний вид и комфортный салон называют первопричинами хороших продаж седана;
- Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
- Неплохой маневр в городском ритме движения;
- Практичный и невероятно удобный для повседневной эксплуатации;
- Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильной, брутальной машины;
- В багажном отделении Угол открывания увеличен на 120 градусов, что облегчает погрузку.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый груз.
Кузов, как правило, очень прочный, и его посадка улучшена. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предоставляет специальные аксессуары, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.
Вот какие размеры кузова у Лады Калины изображены на фото.
Универсальная версия
Универсал Калина — это, по сути, полноценный Хэтчбек V класса.АвтоВАЗ тоже есть в наличии. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы поступали по индивидуальным заявкам задолго до этого.
Универсальность этой версии — главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного проезда городских и загородных дорог не могут оставить равнодушным покупателя.
Универсал Калинаотличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей.Так что на этом универсале можно ходить на природу без ног, по городу, даже если по пути встретятся слишком разбитые дороги.
Что касается плавности трассы, то машину ругать не за что. Управляемость отличная, автомобиль держит четко, длительные поездки не утомительны.
Калина универсал практически неприхотлива к условиям эксплуатации и обслуживания.
Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.Внутри спокойно могут поместиться пять человек, и еще есть место для багажа.
Грузовой отсек — это вообще разговор. Он вмещает весь объем 380 л, а если все же сложить спинку, багажник можно трансформировать в дорожный перевозчик.
Длина универсального кузова — 428 см, высота без направляющих — 146 см, а ширина от одного края передних колес до другого — 168 см. А теперь сравните с хэтчбеком: 1-я цифра последнего на 20 см короче, 2-й показатель на 4 см выше, а 3-й показатель на 2 см шире.
«Хэтчбек» Калина
Полноценный 5-дверный хэтчбек — новая версия в линейке «Калиновских» модификаций. Впервые Хэтчбек Калина появляется только в 2007 году, тогда как Калина выпускается с 1996 года. Понятно, что произошли кардинальные изменения по кузову, но и модель получила другие моторы, более современные и отвечающие европейским нормам токсичности.
Идеальный хэтчбек для проезда городских «светофоров», максимально компактный и оснащенный точным силовым агрегатом с ESVT.Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и влияет на минимальный расход топлива.
Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать среди потока машин, но и сказывается на общей безопасности.
«Коротышку» сегодня можно назвать покупаемой «Калиновской», и дело здесь не только в новизне. Хэтчбеки всегда нравились российскому автомобилисту, к тому же укомплектована новейшая вершина автомобиля: единый ключ от замков, дист.Управление, ПУ сигнализация и многое другое.
Лада Гранта
Седан считается популярным на сегодняшний день пособием. Лифтбек тоже начал покупать хорошо, но до седана ему было еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам, как автомобиль С-класса, но с учетом габаритов можно спокойно рассчитывать С-класс.
Являясь продолжателем «калиновских» традиций, седан даже собран на ее платформе и многое позаимствовал у «Калины»: кузов, шасси, салон.С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, измененной конструкцией и т.д. Багажник увеличен до 500 литров.
Вот стандартные габариты Кузова Лада Гранта.
Как видим, габариты данной модели ваз на 22 см больше, чем у калины, но на 7 см короче «Самаровских» модификаций.
А теперь подробнее другие характеристики:
- Новый фирменный стиль получил решетку радиатора, теперь похожую на Волговский Часто, с мощным молдингом.Эта решетка более эффективна для охлаждения моторного отсека, так как наделена большими «ноздрями»;
- Бампер намного мягче ВАЗа и на некоторых автомобилях окрашен в цвет кузова;
- Общие линии капота и крыши багажника немного приподняты;
- Передняя оптика получила более увеличенные очертания, а в базовой версии автомобиль наделен дневным боковым светом.
Что касается комплектаций, новый седан можно приобрести в 3-х вариантах. Самый «крутой» люкс оснащен 98-сильным двигателем и отличается совершенно другим уровнем оснащения салона.
Среди особенностей корпуса гранты можно выделить качество сборки и добротность материалов. Части кузова соединены между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.
Особо выберите также хорошее качество покраски и стойкость к антикоррозийной обработке. Оба эти процесса также проводятся на автоматизированных линиях немецкого производства, отличающихся высокой точностью.
Измененная геометрия кузова придала новому российскому автомобилю стильные линии.Это благоприятно отразилось не только на внешнем виде, но и позволило значительно снизить сопротивление КРАСНОМУ. Сейчас этот коэффициент составляет 0,36, что на 6 процентов меньше базовой модели. Кроме того, по мнению экспертов, капюшон без острых предметов менее безопасен для пешеходов.
Важные функции выполняет ски:
- Задняя граната Свеом удлинена на 15 см. В свою очередь, это позволяет сделать салон еще более вместительным, чем раньше;
- Front Sve изготовлен таким образом, чтобы снизить тепловую нагрузку на двигатель и его окружающую среду.
По остальным отличиям кузова:
- Низ кузова был специально разработан для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и оцинковкой с двух сторон — удачное решение, позволяющее значительно сократить время эксплуатации;
- Что касается KZ, то в данном случае показатель увеличен на 12 процентов по сравнению с калиной;
- Вес машины удалось снизить на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в тесных городских рядах стало намного проще, повороты выполнять удобнее;
- Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел поверх дверных уплотнителей хороший, прочный крепеж.
К сожалению, гранта не потеряла традиционную ВАЗовскую «болячку»:
- Неудобно регулировать боковые зеркала заднего вида. Но это не обязательно, так как они дают неплохую обзорность;
- С другой стороны, водителям небольшого роста будет плохо видно дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.
Лада Приора
В 4-х вариантах кузова есть еще одна модель ВАЗ — приора. Рассмотрим особенности корпуса каждой версии отдельно.
«Седановская», приор
Это улучшенная «дюжина». Элегантный выразительный дизайн модели отличает добротный Атем, приятный интерьер салона.
Как это характерно для седанов, в дизайне приоры лучше соблюдена геометрия. Это придает экстерьеру стильный вид.
Вот еще отличия:
- Элегантно оформленная передняя и задняя оптика;
- Очень эстетично выглядит панель радиатора с изящно рубленым крупным фирменным знаком;
- Заслуживает утверждения форма колесных арок, выполненная в открытом стиле.
Вот типовые размеры седана.
Приора хэтчбек
Вторая модель в семействе Лада Приора. Идеальное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собранных на АвтоВАЗе.
Новый хэтчбек получил множество новаторских решений по внешнему виду и техническим возможностям.
Кузов 2172 спроектирован с помощью популярного метода геометрического моделирования на ПК. За счет этого удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благоприятно сказалось на стыковке частей тела, исключив большие зазоры и перепады поверхности.
Приора Универсал
Финальная модель из приора семейства. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия тщательно прорабатывается путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗа. Таким образом, данный образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их слабые места.
Около 200 оригинальных элементов кузова получают предыдущий универсал. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша — все это для российского автомобилиста в новинку.Багажник, если трансформироваться, вмещает 777 литров груза.
Мелкосекторная модель производителя, рассчитана на любителя. Собрана на базе 5-дверного 2172. Является заменой Lada 21123 от Lada Family 110.
3-дверный моталок Prior — идеальный вариант для водителей, предпочитающих активный, в некотором роде «агрессивный» стиль вождения. Эта версия тоже, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.
Геометрические размеры
Если выше были представлены так называемые габаритные размеры корпуса, то теперь речь пойдет о геометрических.Знание этих размеров не только составит мнение об автомобиле или поможет в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.
Видео как снимать геометрические размеры тела
Это называется геометрическим набором расстояний между определенными точками тела, называемым контролем. Изначально они устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.
Чтобы проверить соответствие геометрических размеров автомобилям Лада, владельцу необходимо измерить определенные расстояния, указанные на фото ниже.
Это также не мешает измерению этих размеров.
Подробнее о том, как убрать геометрические размеры туловища своими руками, смотрите на видео и на фото. Вы также можете прочитать инструкции по этому поводу в других публикациях нашего сайта.
Габариты отдыхающей жигули приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.
Бывший седан Лада. Приора рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но у хэтчбека приора еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а ширина поворота колес одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, Lada Sedan Priora 1 420 мм, хэтчбек 1435 мм, а вот универсал вообще 1508 мм в высоту. Большая высота станции «Приора» объясняется наличием рейлингов на крыше.У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.
Что касается дорожного просвета или клиренса Lada Priora, то производитель указывает число 165 мм у седана и хэтчбека, а также у Lada универсал. Клиренс Приоры составляет 170 мм. Однако на самом деле клиренс побольше, просто возьмите рулетку и убедитесь в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии.Поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.
Объемы багажного отделения Новая версия Лада Приора мало изменилась во всех трех кузовах. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека PRIORA составляет менее 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре у универсала объем багажного отделения составляет 444 литра, а 777 литров достигает 777 литров.К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.
| Габаритные размеры Лады Приора. | седан | хэтчбек | универсал |
| Длина, мм. | 4350 | 4210 | 4340 |
| Ширина | 1680 | 1680 | 1680 |
| Высота | 1420 | 1435 | 1508 |
| Король передних колес | 1410 | 1410 | 1414 |
| Шаг задних колес | 1380 | 1380 | 1380 |
| Колесная база | 2492 | 2492 | 2492 |
| Объем багажника, л | 430 | 360 | 444 |
| Объем при сложенных сиденьях | — | 705 | 777 |
| Объем топливного бака | 43 | 43 | 43 |
| Дорожный просвет, мм | 165 | 165 | 170 |
Что касается размера шины Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Grant или Kalina в хорошо упакованных автомобилях АвтоВАЗ предлагает как штатные 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на приоре, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора колеса гораздо большего размера.
myAutoblog.net.
Габаритные размеры Приоры | PrioRapro.
Автомобили Лада Приора созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.Внешний вид Их отличает сотрудничество, универсальность и способности. Габаритные размеры приоры подчеркивают ее индивидуальность — для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:
Нетчбэк за свой характер, машина более молодежная, за счет этого и проще и проще. спортивный — его габариты: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;
Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;
Квадратный и массивный вагон соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;
Красивое купе, быстрое и динамичное, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.
Габаритные размеры Lada Priors мягко сочетаются со стилем его кузова. Это подчеркнуто геометрическими линиями, элегантно выполненными решеткой радиатора, элегантными фарами как сзади, так и спереди. Уникальности добавляют открытые передняя и задняя арки колес, которые стянуты к колесной арке заднего бампера. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на него внимание.
Кроме того, по габаритным размерам на приору можно уверенно сравнивать прекрасную аэродинамику.При движении на высоких скоростях обеспечивается баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.
В ходе краш-тестов лучше всего себя зарекомендовала машина Lada Priora, габаритные размеры которой по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента достаточно малы: она соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару.Абсолютная безопасность обеспечивается ремнями безопасности каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации люкс — передним пассажиром.
Также в приоре доработаны боковые стойки, пороги пола, установлены стальные стержни безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность при боковом ударе.
При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.
prioRapro.ru.
Лада Приора Хэтчбек: Технические характеристики и особенности модели
Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец внимательно изучает основные характеристики. Выбор автомобиля, прежде всего, осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.
Чрезвычайно важные данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для хэтчбека предшественницы характеристики Speed с полученными обновлениями, улучшением автомобиля и преимуществами перед аналогами в другом кузове.
Размеры и динамические данные Приорс хэтчбек
Solid хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4,21 м, ширина — 1,68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство Из-за незначительных внешних размеров уменьшилось, но минимально повлияло на комфорт рядов пассажиров второго ряда.
Немного отражены технические характеристики хэтчбека приора и по объему багажника. У седана объем багажного отделения составляет 430 литров, а у хэтчбека — 360 литров.
Оборудована модельным бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Комбинированная розетка с коробками механика или автомат на 5 ступеней. Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км / ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Lada Prior, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.
Особенности эксплуатации Приоры хэтчбек
Важно перед покупкой автомобиля дополнительно изучить внутренние особенности модели.Например, Лада Приора хэтчбек. Технические характеристики довольно хорошие, есть качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.
Модель руля с электроусилителем, электрошкафами, обогревом наружных зеркал заднего вида. К не менее важным установкам Автомобиль можно отнести:
1. Точная регулировка руля по высоте.
2. Наличие передних подушек безопасности, систем экстренного торможения.
3. Современная климатическая установка и аудиосистема.
4. Корректор фар и дневные ходовые огни.
5. Сигнализация и центральный замок.
6. Качественная обшивка сидений автомобильной тканью.
По техническим характеристикам хэтчбек Лада Приора и дополнения относятся к комплектации «НОРМ». В базовой комплектации многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют.
Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому за небольшую доплату можно получить качественный и надежный автомобиль.Последующая доработка базового авто может занять очень много времени, хотя по окончательной цене и не будет отличаться.
Для отечественного авто особенно важны небольшой расход и дешевое обслуживание. W. Современная модель ВАЗ от хэтчбека приора. Технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на диагностику и ремонт транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии машину не получится.
При необходимости можно доработать интерьер и экстерьер в зависимости от цели эксплуатации.В обычном виде обе семейные поездки могут применяться и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.
prioRapro.ru.
| Кузов | |
| Дорожный просвет | 165 мм |
| Объем багажника минимальный | 430 л. |
| Загрузка | 393 кг |
| Полная масса | 1578 кг |
| Снаряженная масса | 1185 кг |
| Максимальный объем багажника | 430 л. |
| С уплотнением сзади | 1380 мм |
| Допустимая масса автопоезда | 2378 кг |
| Колея передняя | 1410 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4350 мм |
| Колесная база | 2492 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Двигатель | |
| Мощность двигателя | 106 л.с. |
| Максимальная мощность оборотов | до 5800 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 148 Н * м |
| Объем двигателя | 1596 см3 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндре | 4 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Максимальный крутящий момент | 4200 об / мин |
| Тип всасывания | Распределенный впрыск |
| Трансмиссия и управление | |
| Кол-во передач | 5 |
| Привод | Передний |
| Тип коробки передач | Робот |
| Показатели эффективности | |
| Максимальная скорость | 183 км / ч |
| Разгон до 100 км / ч | 11.4 секунды |
| Расход топлива по городу на 100 км | 8,5 л. |
| Расход топлива на 100 км трассы | 5,5 л. |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 6,6 л. |
| Объем топливного бака | 43 л. |
| Запас хода | от 510 до 780 км |
| Экологический стандарт | Евро IV. |
| Марка топлива | АИ-95 |
| Подвеска и тормоза | |
| Задние тормоза | Барабан |
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
| Подвеска задняя | Полузависимая, гидроэлемент, рычаг, амортизаторы, рессора |
| Передняя подвеска | Независимая, стойки Макферсон, пружина, стабилизатор поперечной устойчивости |
wikiDrive.RU.
Лада Приора седан фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины
В последнее десятилетие корейские автомобили стали основным конкурентом. И когда была представлена машина Lada. Свидетельствовал Priora, его стиль оформления: тольяттинские специалисты выбрали своих учителей азиатских производителей. Приора очень похожа на корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива … и менее выразительна — большие фары неопределенной формы, закругленные края, исчезли и оригинальные арки задних колес.
Лада Приора ВАЗ-2170 — Видео Тест-драйв
Такой автомобиль полностью вписался бы в стиль Hyundai, Kia или Daewoo 10-летней давности. Главное достоинство корейских автомобилей — это сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог качественно подтянуть. Швы между кузовными панелями PRIORA в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и аккуратности изготовления. Рекомендуемая пассивная безопасность. Подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова стали усилены, поэтому первые экземпляры Priora уже получили две звезды в краш-тестах по методологии eURO NCAP — больше, чем любая другая модель Vase.Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов дополнительно укрепили, после чего машина не дотянула до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗа).
В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, заменено около 2 тысяч деталей. Появился усилитель руля с электроусилителем; Двигатель модернизировали за счет получения облегченной шатунно-поршневой группы американской компании Federal-Mogul. Мощность увеличилась на 10%, а за счет ряда импортных ключевых узлов (например, ремня ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. Км.Тормоза увеличены, для лучшей управляемости немного доработана подвеска. Следующим преимуществом корейских автомобилей была комплектация. Лада Приора — первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базовая комплектация — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный наглазник и другие элементы. В то время корейские компании начали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей.По этому пути пошел и ВАЗ. Итак, интерьер салона PRIORA разработан итальянским Atelier Carcerano.
Выведя PRIORA на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенного вытеснения более старой модели. С началом выпуска ПРИОРА семейство ВАЗ-2110 сразу сняли с производства и передали на лицензионную сборку другим заводам России и Украины — как и большинству ведущих производителей. Приора находит определенный спрос в Европе.Журналисты хоть и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдайте машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — это честный продукт. Далиус привел свой результат: теперь продажи продукции Волжского автозавода «Рест» начали расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.
Технические характеристики Лада Приора
Тип кузова / кол-во дверей: седан / 4- Кол-во мест: 5
Двигатель Лада Приора
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5м- рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. Мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, нм / об. Мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км / ч, от: 12,5
1,6 л 16-CL. (106 л.с.), 5м- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. Мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, нм / об. Мин: 148/4200 — Время разгона 0-100 км / ч, от: 11,5
Расход топлива Лада Приора
Городской цикл, л / 100 км: 8,9- Загородный цикл, л / 100 км: 5,6 -смешанный цикл, л / 100 км: 6.8
Максимальная скорость Lada Priora
176 км / ч с двигателем 1,6 л 8-CL. (87 л.с.), 5МТ- 183 км / ч с двигателем 1,6 л 16-CL. (106 л.с.), 5mt
Габаритные размеры Lada Priora
Длина: 4350 мм-ширина: 1680 мм-высота: 1420 мм-база: 2492 мм-макет передних / задних колес: 1410/1380 мм-дорожный просвет: 165 мм
Объем багажника Lada Priora
430 Литров
Объем Lada Priora
43 литра
Масса Lada Priora
Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578
Грузоподъемность Lada Priora
Грузоподъемность Lada Priora
Экологический класс Lada Priora
Lada Lada Размер
175/65 / R14; 185/60 / R14; 185/65 / R14; 185/55 / R15
Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинг своими руками
000
0004000Салон Лада Приора
Интерьер Лада Приора
ВАЗ Марш-1 (Лада-Бронно 1922-00) фото комплектации
Ока 1111 Фото тюнинга Видео двигателя
ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
Лада Грант Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака , грузоподъемность багажника
Лада Веста Объем бака, грузоподъемность багажника Топливо расход топлива
ВАЗ-2120 Hope Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2109 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ- ВАЗ-2107 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2103 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
Chevrolet Niva New Sample Обзор двигателя Размеры Расход топлива
ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
Lada Grant Sedan Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2110 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2101 Объем бака, Грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2105 Объем бака, т грузоподъемность пробега Расход топлива
ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2104 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2112 Объем бака, грузоподъемность багажника расход топлива
ВАЗ-2111 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
ВАЗ-2102 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
ВАЗ-2106 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
Если человек задумывался о покупке автомобиля Лада Приора, ему нужно было знать, что по техническим данным универсал мало чем отличается от автомобиля в другом кузове.Однако это вариант, которым универсал может похвастаться яркими кузовными отличиями.
Автопроизводитель АвтоВАЗ еще в 2013 году показал на авторынке новую версию машины. Все нововведения в основном коснулись кузова. Стало практичнее и просторнее. Заодно изменения коснулись конструкции зеркал и решетки радиатора. На панели отображается дополнительная информация. Также улучшена безопасность автомобиля и введена система курсовой устойчивости.
В целом инженеры провели большую работу над новинкой, и сегодня такая модель стала еще более популярной среди автомобилистов.В этой статье мы постараемся выяснить, какие изменения были внесены в объем багажника автомобиля Лада Приора Канцелярский.
Кроме того, в багажнике автомобиля Лада Приора можно перевезти достаточно груза за счет сложения задних сидений. Автомобиль предстанет для уютной ночи. Такой вариант жигулей хорош для любителей отдохнуть на природе с ночевкой, особенно когда температура воздуха не позволяет спать на улице. Ведь ночевать в просторной и удобной машине Лучше, чем мерзнуть на природе.
Размеры багажника автомобиля Лада Приора универсал
Замерив объем багажника автомобиля, можно отметить, что он составит 444 литра, а если сложить спинки задних сидений, объем увеличится до 777 литров.
По сравнению с моделью Lada Calina, отметим, вы не скажете, что в новинке свободно уместился большой багажник, а маленькая кровать или коляска, велосипед.
Что касается технической стороны, то в ленте приора можно отметить следующие характеристики:
- открытая дверь, высота — 820 миллиметров;
- высота от пола до крыши — 845 миллиметров;
- ширина между колесными арками 930 миллиметров;
- длина со сложенными спинками — 164 сантиметра;
- полная ширина — 150 сантиметров;
- полная длина — 985 миллиметров;
- от пола до полки — 560 миллиметров.
Задние жилы автомобиля крепятся на такой механизм, который не позволяет полностью складывать их в уровень пола багажника, а колесные арки занимают место в багажном отделении.
Лада Приора хэтчбек
Для следующего сравнения возьмем автомобиль в кузове хэтчбек. В этой модификации объем багажного отделения составлял 360 литров, а при сложенных задних сиденьях — примерно 750 литров. С учетом сложенных спинок в машину реально положить груз, длина которого 164-165 сантиметров, ширина 850 миллиметров, высота 800 миллиметров.Как говорится в технической документации, в багажнике автомобиля можно разместить груз до 50 килограммов. Помимо ствола отметим и другие параметры:
- высота ствола 523 миллиметра;
- колесных арок, ширина — 930 миллиметров; Длина
- с разложенными задними сиденьями — 910 миллиметров; Длина
- со сложенными задними сиденьями — 170 сантиметров;
- максимальная ширина — 150 сантиметров;
- Погрузочная высота — 720 миллиметров.
Что касается автомобиля Лада Приора в кузове седан, объем багажника составляет 430 литров, но в этой модели невозможно сложить задние сиденья.
Для тех, кого интересует вопрос покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. Лада Приора является прямым наследником и продолжателем флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжский Автоплан. В конструкцию машины внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством.Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Lada Priora Wagon — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и прием заказов на эту модель.
Варианты исполнения «Приоры» Универсал
Для «Лада Приоры» универсал возможен трех вариантов:
- «Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
- «Норма», в которой предусмотрена подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, усилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного света, салон тканевый, наружный электрический обогрев зеркала.
- «Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях, литых дисков. Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора комплектуется парктрониками и навигатором.
В 2013 году прошел рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. В новой версии появилась обновленная решетка радиатора, изменились слои на боковых зеркалах, передний и задний бамперы, а в фонари установили светодиоды.
Салон «Приоры» Универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В старших комплектах сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.
Кузов и компоновка автомобиля
Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал.Пятая дверь сплошная, открывается. Габаритные характеристики универсала Лада Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рельсов, которые не снимаются. Для автомобиля Лада Приора универсал предлагает 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. «Лада Приора» Универсал «Снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как греется меньше, чем на солнце. Летом в авто такого цвета будет не ахти.
База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, задняя немного больше, ее размер составляет 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при перевернутых сиденьях заднего ряда увеличится до 777 куб. Дм, но в ровный пол сидений его не прибавляют. Лада Приора 2171 имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула — 4 × 2 (у автомобиля 4 колеса, из которых 2 ведущие).
В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «приора» универсал, точно определить невозможно. «Калина» короче 30 см, а багажник у нее 30 л. Но «приора» больше не выпускается, поэтому купить абсолютно новую машину невозможно, равно как и проведя тест-драйв «Лада Приора» универсал в автосалоне.
Силовой агрегат вагона
Возможны три варианта двигателя:
- 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 л.с.
- Мотор 16-клапанный ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил.Модификация универсала с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
- 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающая мощность в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надежности.
Базовая модель двигателя «Лада Приора 2171» — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска.На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебания частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.
Объем этого мотора — 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число используемого бензина — 95. Этот мотор развивает усиление. до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.
Предельная скорость «Приоры» Универсал с двигателем 21127 составляет 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 литра на 100 км, а на трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак Вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. Км.
седан или приор хэтчбек? Лада Приора хэтчбек или седан что лучше
Багажник.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Расход топлива на 100 км на приоре
Габаритные размеры и другие параметры
Сравните некоторые габариты этих модификаций.
Длина автомобиля в модификации седан составляет 4350 мм, высота в комплектации 1420 мм при ширине кресла-коляски 1410 мм передних колес и 1380 мм задних.
Машины с этим типом кузова оснащены более мягкой подвеской и имеют хорошую балансировку (распределение веса) по осям.
Слово «хэтчбек» не случайно в переводе с английского означает «укороченный». Длина автомобиля Лада Приора в таком кузове составляет 4210 мм при высоте — 1435 мм. Укороченный задний хэтчбек облегчает парковку автомобиля и управление им. Это также способствует хорошей аэродинамической форме. При этом машины и в той, и в других модификациях имеют одинаковый клиренс (135 мм под выходную систему и 170 мм под силовой агрегат), габаритную ширину (1680 мм без учета размеров задней части). -зеркала заднего вида) и шириной задних и передних колес, шириной, весовыми характеристиками.Расход топлива немного другой.
Из отличий еще хочу отметить отличия в установке детских кресел (УФ или У).
Цена
Цены на автомобили с другой формой кузова в одной комплектации отличаются незначительно, хотя хэтчбек все же немного дешевле из-за меньшей длины.
Таким образом, отличий между модификациями седан и хэтчбек в автомобилях данной модели полно.
Читайте также: Приора не заводится и стартер не крутит
Лада Приора седан или хэтчбек, что лучше, отзывы владельцев говорят о том, что при выборе типа модификации преобладают два фактора: внешний вид автомобиля и объем его багажника.Любители классики отдают предпочтение седану, а приверженцы молодости, спортивного стиля и частой переноски габаритных грузов — Lada Priora в выборе хэтчбека.
На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
ladaautos.ru.
Приораседан или хэтчбек: что лучше
Прайд АвтоВАЗА
Лада Приора — достаточно качественный отечественный автомобиль, обладающий приятным внешним видом и относительно невысокой ценой.Но выбирая машину, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочитать: хэтчбек, универсал или седан? Чтобы отреагировать на него, стоит рассмотреть особенности каждой конфигурации. Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы машина радовала вас долгие годы.
Выбирая любую предшествующую машину, Вы останетесь довольны качеством и комфортом. Максимум удобств предоставит вам модель, максимально отвечающая вашим требованиям. И важно понимать, какой тип тела лучше подходит для реализации ваших целей.
Каждый из представленных типов кузова имеет определенные характеристики, отличающие его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфорт езды. Стоит обратить внимание на вместимость и маневренность автомобиля.
Вернуться в категорию
Седан
Приора в данной комплектации производится с 2007 года и является первой моделью линейки. Седан может напоминать ВАЗ 2110, но измененный интерьер салона, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят об автомобиле более высокого уровня.Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, работы было проделано довольно много.
Модель отличается классическим дизайном корпуса. Внешне автомобиль выглядит солиднее других, поэтому его можно использовать для управленческих нужд. У машины более мягкая подвеска и отдельный багажник.
Стоит обратить внимание на недостатки комплектации. Первый из них — менее удобное управление из-за выступающих частей машины. У вторых туловище меньше, чем у остальных представителей линейки.Если для вас важен солидный внешний вид автомобиля, а вместимость стоит на втором месте, смело выбирайте эту модель.
Вернуться в категорию
Этот тип кузова производится с 2008 года. Lada Priora в данной комплектации лишена тех конструктивных недостатков, которыми обладала предыдущая модель автомобиля. Возможны изменения:
- задняя планка фонарей, которая располагалась сбоку в сторону неразъемной части; арка задних колес
- , часто критикуемая автовладельцами;
- элементов боковой поверхности корпуса.
Модификация хэтчбека
Автомобили Хэтчбек характеризуются хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом. Кроме того, владелец этого автомобиля может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Он позволяет перевозить достаточно большие грузы.
Хэтчбек отражает спортивный стиль. Благодаря такой конструкции автомобиль пользуется большой популярностью у молодежи. Расход топлива у этой модели не больше, чем у седанов. Благодаря экономичности и вместимости, а также привлекательному внешнему виду автомобиль пользуется большой популярностью у активных людей.
Вернуться в категорию
Универсал
Это оборудование наиболее практично. Измененная крыша, измененные бамперы, а также двери и крылья делают автомобиль привлекательным и интересным. Предоставлено:
- большой бюджетный филиал;
- противотуманные фары;
- подогрев сидений;
- гидроусилитель руля;
- кондиционер.
Универсал — хороший вариант Для тех, кто часто путешествует всей семьей. Автомобиль отличается удобством и вместительностью.В машине можно даже поспать, не испытывая дискомфорта. Но учтите, что обработка этой конфигурации несколько хуже. Кроме того, универсал оснащен более жесткой подвеской.
Я лично для себя определяю, что именно вам нужно. Выбирая между вместительностью, спортивным стилем и представительным внешним видом, не останавливайтесь на анализе достоинств и недостатков автомобиля. Постарайтесь понять, какой тип кузова приоры вам больше всего нравится. А если есть возможность, сядьте за руль каждой из трех моделей.
В первую очередь, конечно, нужно руководствоваться соображениями практичности. Если вы семьянин, лучше купите вместительную машину. В случае использования машины для рабочих поездок необязательно приобретать модель в спортивном стиле, которая будет впечатлять легкомыслием. Разнообразный модельный ряд Авто «Жигули» позволит вам выбрать именно то, что вы искали.
седан или Приора Хэтчбек? + видео
Выбрать для себя подходящую машину — практически целая наука на мировом мгновенно развивающемся автомобильном рынке.Если оставаться верным отечественному бренду, то Lada Priora — отличный, достаточно недорогой и качественный вариант. Однако у него есть свои вариации. Рассмотрим подробно каждый из них и выясним, что лучше: хэтчбек или приор седан?
Приора седан. Приора
в кузове седанначала выпускаться в 2007 году и одновременно стала 1-й моделью в своей линейке, своеобразным качественным дополнением ВАЗ 2110 более высокого уровня.
Есть и продвинутый интерьер салона, и современное электрооборудование, и мощный двигатель.При этом автомобиль имеет репрезентативный классический внешний вид. Создается прочный кузов, отдельный багажник и более мягкая подвеска.
Из недостатков предшествующего седана можно назвать:
- выступающие части машины, из-за чего не лучшая управляемость;
- самый слабый ствол относительно других представителей выбранной линии.
Если вместимость выбранной вами машины не имеет значения, можете смело останавливаться на этой модели.
Приора хэтчбек.
Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается с 2008 года. Чем еще данная модель не имеет тех же конструктивных недостатков, которые упоминались в предыдущей комплектации автомобиля, а все потому, что Хэтчбек Приора подвергся определенным доработкам: поменяли задние фонари, арку задних колес (предыдущая версия подверглась критике со стороны автовладельцев), элементы боковой поверхности кузова.
Хэтчбек приора отличается довольно привлекательной по сравнению с седаном маневренностью.Кроме того, владелец такой машины без особых усилий может в несколько раз увеличить свой багажный отсек, сложив только задние сиденья, что позволяет перевозить стабильный груз.
Также отличительной чертой хэтчбека Priora является его спортивный стиль, так что эта модель пользуется спросом у молодежи.
Топлива в рассматриваемой модели расходуется столько же, сколько в седане (не более).
Выход.
Хэтчбек априорной аэродинамики, имеет просторное багажное отделение и комфортный свободный салон (не менее салон седана).При этом хэтчбек тоже на 14 сантиметров короче своего «собрата» по линейке. Но из-за своего внешнего вида подходит в этот кузов далеко не всем (например, тем, кто часто путешествует на собственном автомобиле). Впрочем, о вкусах не спорят, поэтому всегда приходится выбирать, что больше лежать «в душе» — это прямо вам, и так будет лучше.
Видео.
АВТОЭПОЧРУ.
Отзыв от владельца Лада Калина Хэтчбек 1.6 МП (I поколение). Лада Калина Седан или Хэтчбек Что лучше
Wildlife или приора — какую машину лучше выбрать?
Нужна новая машина? Выбор стоит между Ладой Калиной.и Лада Приора.? Сравните обе модели, выясните недостатки и решите, какая из них лучше.
Лада Калина
Разрабатывать модель калины начали с 1993 года. Но только в 2005 году АвтоВАЗ выпустил автомобиль на рынок. Это уже не модификация выпускаемых автомобилей и не модернизированная версия нового автомобиля. В 2013 году стартовал выпуск калины второго поколения в новом кузове и со спортивным характером.
Мощность двигателя достигла 106 лошадиных сил, а у спортивной модели — 114 л.с., максимальный крутящий момент увеличен со 120 до 148 Нм.Впрыск топлива стал управляемым с помощью электроники.
Лада Приора
Приора появилась на рынке в 2007 году. За десять лет автомобиль изменил внешний вид, повысилась безопасность, улучшилась шумоизоляция, модернизирована коробка передач. Объем двигателя достиг 1,8 л. Эта модель не отстаивала право на уникальность и считается прототипом ВАЗ-2110. В 2019 году выпуск приоры планируют прекратить.
Общие характеристики в разных автомобилях
Рассматриваемое семейство ВАЗ представлено в кузове типа седан, хэтчбек и универсал.Приору и Калина выпускаются в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Разница в цене и наличии дополнительных функций.
В «Стандарт» входит только самое необходимое для передвижения. Есть электроусилитель руля, центральный замок. Выполняется только аудиоподготовка. Электростеклоподъемники — передние.
«Норма» комплектуется гидроусилителем руля, охранной сигнализацией, 14-дюймовыми дисками и мелкими опциями.
Ну в «Костюме» на все стеклоподъемники установлены электростеклоподъемники, на задних сиденьях уже есть подголовники.Подушки безопасности сработают для водителя и переднего пассажира. Противотуманные фары, подогрев сидений, мультимедиа и навигационная система, литые диски, АБС, кондиционер тоже в комплектации «Люкс».
У каждой рассматриваемой модели двигатель расположен впереди, его объем 1596 куб. Топливный бак — 50 литров. Для заправки нужен бензин А-95. Подвеска спереди независимая, сзади — полузависимая. В машине 5 пассажирских мест. Механическая коробка передач.
Нормы токсичности в современных автомобилях этой линейки ЕВРО-5.Это значит, что по Европе можно кататься без проблем. Чего не скажешь о машинах первого поколения. У них показатель токсичности — ЕВРО-3.
Чем отличается приора от калины?
Для чистоты «эксперимента» сравнения, допустим автомобили в кузове универсал, с объемом двигателя 1,6 л, с 16 клапанами и мощностью 106 лошадиных сил, 5800 оборотов в минуту (1,6 л 16-CL. (106 л.с.), 5т).
- Приора длиннее, но при этом ниже.Визуально отличий не заметно. Зато трем пассажирам на задних сиденьях в Калине будет комфортно.
- Клиренс у Калины составляет 5 см. Меньше. Этого в данном случае нет принципиально. Обе машины прорежутся по неровной проселочной дороге или по трассе по шоссе с асфальтовым покрытием.
- Объем багажного отделения приоры больше 75 л.
- Калина за 11 с. Разогнался до скорости 100 км / ч. Его максимальная скорость, заявленная производителем, — 181 км / ч.Приора разгоняется до 100 км / ч за 11,5 с, а его максимальная скорость составляет 183 км / ч. В этом случае без комментариев понятно, кто круче.
- Расход топлива для этих автомобилей в загородном цикле — 5,6 л / 100 км. В городском и смешанном цикле Калина экономична.
Достоинства и недостатки
Достоинства калины:
- Современный дизайн выделяет Калину из обычного автомобильного потока. И стоимость этой машины на порядок ниже априорной.
- Maswarm, специально разработан для езды по городу.
- Доступные цены на ремонт и обслуживание. С покупкой запчастей проблем нет.
- Машина маленькая снаружи, но внутри просторная.
- Свет фар яркий. Обзор лобового стекла широкий.
- Тёплый тёплый. Но специалистам СЭРМ часто приходится сталкиваться с проблемами в работе печки.
- Кузов мало подвержен коррозии. Даже если машина будет периодически ночевать на улице в мороз и дождь, на ходовых качествах и внешнем виде это никак не отразится.
- В салоне комфортно будет чувствовать себя человек любого роста.
Недостатки калины:
- Электростеклоподъемники любят капризничать.
- Быстро выходит из строя.
- Шумная коробка передач и ходовая.
- В салоне появляется посторонний шум При скорости более 100 км / ч. Жесткая подвеска. Плохая шумоизоляция.
Положительные стороны приоры:
- Автомобиль имеет хорошую курсовую устойчивость, легкий и безопасный прохождение поворотов.
- С большим ускорением — дорогу держит уверенно.
- Яркая подсветка органов управления и приборов.
- Солидный набор опций.
Недостатки приоры:
- Уважаемый ТО.
- Плохая шумоизоляция салона. Шумный двигатель I. задняя полка.
- Трое пассажиров на задних сиденьях простора.
- Корпус и резонатор глушителя сильно подвержены коррозии.
- Подшипники опорные ненадежные.
- Электроэнергия — слабое место.
- Часто выходят дворники со строительными.
- Плохие уплотнители стекла.
Подведем итоги. Определитесь, какую машину выбрать.
- Если машина нужна для поездки за город и перевозки грузов, то лучше выбрать Калину. Приоры, после года эксплуатации, может «просить задницу». Придется досрочно заменить стойки и пружины. Друзьям на задних сиденьях будет тесно.
- Кузова приоры очень коррозийные.Так что ездить на нем придется аккуратно. Эта машина должна жить в гараже.
- Характеристики у автомобилей практически не отличаются. Но приора стоит калины на порядок дороже. И в сервисе тоже.
- По результатам краш-теста установлено, что при аварии кузов сильно страдает в приоре. Водитель и пассажир получат травмы, не опасные для жизни. В Калине кузов поврежден незначительно, но пассажиры получают серьезные травмы.
- Оба «образца» с большим клиренсом и малым расходом топлива.Дорожное схождение по умеренному бездорожью для этих автомобилей не страшно.
- Приора повторяет ВАЗ 2110 по дизайну кузова и салона. Внешний вид калины не похож на другие автомобили отечественного автопрома.
Все характеристики калины и приоры известны. Раскрыты достоинства и недостатки. Осталось только сделать выбор подходящего для вас автомобиля.
Седан или Хэтчбек: что выбрать
Дилемма относительно седана или хэтчбека LADA вечна! Огромное количество людей испытывает консервативную любовь к седанам.Однако, как все мы знаем, прогресс на месте не повернет, нововведения коснулись и автомобильной сферы, и однажды попробовав уникальный хетчбэк, понимаете — в седанах Лайт не дошел.
Любители седанов в качестве достоинств приводят массу достоинств, которые якобы не ненавидят, однако возражают ряду убедительных аргументов. Например, ездить по мегаполису на Hetch намного удобнее за счет их компактности; Есть функция расширения багажника за счет добавления задних сидений.
Знаете ли вы, что интерес к европейскому кузову начал стремительно расти в 2007–2008 годах, именно тогда, когда концерн АвтоВАЗ инициировал запуск таких моделей, как Lada Kalina и Lada Priora. Этот вариант был не только простым в эксплуатации, но и вполне доступным по цене, что не сказывалось на его качестве. Отсюда мы видим повышенный спрос на эти автомобили.
Что касается седанов, то, как отмечает Евгений Весель, «модель седана достаточно удобна в использовании, практична и выигрышно смотрится.Багажник как бы прилично изолирован от салона автомобиля, за счет этого отсутствуют лишние шумы и звуки, а также полностью исключается появление посторонних запахов от продуктов в багажном отделении. Багажный отсек печкой не обогревается, что в свою очередь существенно экономит затраченные ресурсы. Как известно, будет спрос — будет предложение, ведь не зря иностранные производители специально для РФ создают седаны новейших моделей.«
В современном мире автомобили включать намного проще: огромное количество автолюбителей не рассматривают ту или иную модель с точки зрения прочности и универсальности. То есть летом возникает желание приобрести средство передвижения на десятилетия. Сейчас все совсем по-другому: не понравилось — через пару лет сделал замену. Тем более, что автопроизводители постоянно расширяют модельный ряд LADA. Поэтому нет смысла останавливаться на одном типе автомобилей, когда вы можете попробовать поэкспериментировать и сделать собственные выводы.
lada.bashauto.com.
Что выбрать — седан или хэтчбек?
Так как на конвейеры автоконтрейнсов стали ходить одни и те же модели, но в разном боевом исполнении
xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — P1AI
Лада Приора седан или хэтчбек: Что лучше, отзывы владельцев
В кузов седан двухобъемный, то есть конструктивно багажник автомобиля отделен от салона. Объем багажника 430 литров. Зимой при его открытии в салон не попадает холодный воздух, который к тому же быстрее нагревается.Заднее стекло немного загрязнено, чем у хэтчбека (у которого есть омыватель задней двери). При ударе сзади при аварии разгерметизации кабины не происходит. На водителя и пассажиров не попадают неприятные запахи (например, запасная канистра с бензином) из багажного отделения.
Багажник.
У хэтчбека кузов одноразмерный, так как багажник не отделен от салона. Его крышка — это дополнительная дверь. Это облегчает погрузку и разгрузку и позволяет попасть внутрь машины в случае, например, замерзания зимой Замки других дверей.С другой стороны, его открытие быстро охлаждает воздух внутри автомобиля. Поскольку багажное отделение не имеет достаточной звукоизоляции, общий уровень шума внутри автомобиля увеличивается. Этому тоже способствует стук задней полки, проявляющийся при ее хрупком креплении.
Лада Приора это 7 лет эксплуатации. Сколько стоит ремонт приоры. Отзыв с тест-драйва ASНесмотря на то, что полезный объем багажника в данном случае (здесь он составляет всего 360 литров) намного ниже, чем у седана, при сложенных задних сиденьях его объем увеличивается почти вдвое дольше, чем — до 705 л.Задние сиденья, в зависимости от размера груза, складываются как полностью, так и частично. Возможность перевозки крупногабаритных грузов: детские коляски, холодильники, лыжи, садовый инвентарь и т. Д., Что во многих случаях делает это практичным.
А теперь рассмотрим: Приора седан или хэтчбек, который по другим характеристикам лучше.
Прайд АвтоВАЗА
Лада Приора — достаточно качественный отечественный автомобиль, имеющий приятный внешний вид и относительно невысокую цену. Но выбирая автомобиль, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочитать: хэтчбек или седан? Чтобы отреагировать на него, стоит рассмотреть особенности каждой конфигурации. Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы машина радовала вас долгие годы.
Выбирая любую предшествующую машину, Вы останетесь довольны качеством и комфортом. Максимум удобств предоставит вам модель, максимально отвечающая вашим требованиям. И важно понимать, какой тип тела лучше подходит для реализации ваших целей.
Каждый из представленных типов кузова имеет определенные характеристики, отличающие его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфорт езды.Стоит обратить внимание на вместимость и маневренность автомобиля.
Седан
Приорав данной комплектации производится с 2007 года и является первой моделью линейки. Седан может напоминать ВАЗ 2110, но измененный интерьер салона, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят о более высоком уровне автомобиля. Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, работы было проделано довольно много.
Модель отличается классическим дизайном корпуса.Внешне автомобиль выглядит солиднее других, поэтому его можно использовать для управленческих нужд. У машины более мягкая подвеска и отдельный багажник.
Стоит обратить внимание на недостатки комплектации. Первый из них — менее удобное управление из-за выступающих частей машины. У вторых туловище меньше, чем у остальных представителей линейки. Если для вас важен солидный внешний вид автомобиля, а вместимость стоит на втором месте, смело выбирайте эту модель.
Этот тип кузова производится с 2008 года. Lada Priora в данной комплектации лишена тех конструктивных недостатков, которыми обладала предыдущая модель автомобиля. Изменениям подверглись:
Модификация хэтчбека
Автомобили Хэтчбек характеризуются хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом. Кроме того, владелец этого автомобиля может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Он позволяет перевозить достаточно большие грузы.
Хэтчбек отражает спортивный стиль.Благодаря такой конструкции автомобиль пользуется большой популярностью у молодежи. Расход топлива у этой модели не больше, чем у седанов. Благодаря экономичности и вместимости, а также привлекательному внешнему виду автомобиль пользуется большой популярностью у активных людей.
Выбрать для себя подходящую машину — практически целая наука на мировом мгновенно развивающемся автомобильном рынке. Если оставаться верным отечественному бренду, то Lada Priora — отличный, достаточно недорогой и качественный вариант.Однако у него есть свои вариации. Рассмотрим подробно каждый из них и выясним, что лучше: хэтчбек или приор седан?
Приораседан.
Приорав кузове седана начала выпускаться в 2007 году и одновременно стала 1-й моделью в своей линейке, своеобразным качественным дополнением ВАЗ 2110 более высокого уровня.
Есть и продвинутый салон салона, и современное электрооборудование, и мощный двигатель. При этом автомобиль имеет репрезентативный классический внешний вид.Создается прочный кузов, отдельный багажник и более мягкая подвеска.
Из недостатков приору седана можно назвать:
- выступающие части машины, не улучшающие управляемость;
- самый слабый ствол относительно других представителей выбранной линии.
Если вместимость выбранной вами машины не имеет значения, можете смело останавливаться на этой модели.
Приора хэтчбек.
Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается с 2008 года.А еще в этой модели нет тех же конструктивных недостатков, о которых говорилось в предыдущей комплектации автомобиля, а все потому, что хэтчбек Priora подвергся определенной доработке: поменяли задние фонари фонарей, армию задних колес ( предыдущая версия подверглась критике со стороны автовладельцев), элементы боковой поверхности кузова.
Хэтчбек приора отличается довольно привлекательной по сравнению с седаном маневренностью. Кроме того, владелец такой машины без особых усилий может в несколько раз увеличить свой багажный отсек, сложив только задние сиденья, что позволяет перевозить стабильный груз.
Также отличительной чертой хэтчбека Priora является его спортивный стиль, так что эта модель пользуется спросом у молодежи.
Топлива в рассматриваемой модели расходуется столько же, сколько в седане (не более).
Выход.
Хэтчбек априорной аэродинамики, имеет просторное багажное отделение и комфортный свободный салон (не менее салон седана). При этом хэтчбек тоже на 14 сантиметров короче своего «собрата» по линейке.Но из-за своего внешнего вида этот кузов подходит далеко не всем (например, тем, кто часто ездит на своей машине по работе). Впрочем, о вкусах не спорят, поэтому всегда приходится выбирать, что больше лежать «в душе» — это прямо вам, и так будет лучше.
Видео.
Сравните размеры этих модификаций.
Длина автомобиля в модификации седан составляет 4350 мм, высота в оснащении 1420 мм при ширине кресла-коляски 1410 мм передних колес и 1380 мм задних.
Машины с таким типом кузова оснащены более мягкой подвеской и имеют хорошую балансировку (распределение веса) по осям.
Слово «хэтчбек» не случайно в переводе с английского означает «укороченный». Длина автомобиля Лада Приора в таком кузове составляет 4210 мм при высоте — 1435 мм. Укороченный задний хэтчбек облегчает парковку автомобиля и управление им. Это также способствует хорошей аэродинамической форме. При этом машины и в той, и в других модификациях имеют одинаковый клиренс (135 мм под выходную систему и 170 мм под силовой агрегат), габаритную ширину (1680 мм без учета размеров задней части). -зеркала заднего вида) и шириной задних и передних колес, шириной, весовыми характеристиками.Расход топлива немного другой.
Из отличий еще хочу отметить отличия в установке детских кресел (УФ или У).
Цена
Цены на автомобили с другой формой кузова в той же комплектации отличаются незначительно, хотя хэтчбек все же немного дешевле из-за меньшей длины.
Таким образом, отличий между модификациями седан и хэтчбек в автомобилях данной модели полно.
Отзывы о хэтчбеках «Приоры» интересуют всех, кто рассматривает вариант приобретения такой машины. Это автомобиль отечественного производства, выпускаемый на заводе АвтоВАЗ. Производство автомобилей этого семейства было открыто в 2007 году и продолжалось до 2018 года. В настоящее время «Приора» уступила место более актуальным предложениям от АвтоВАЗа. В этой статье мы поговорим о технических характеристиках автомобилей, дадим отзывы реальных людей, которые владели ими у того или иного.
Семейство «Приора»
Прежде чем перейти к обзорам хэтчбека «Приоре», расскажем об истории этого семейства отечественных автомобилей.
Изначально «АвтоВАЗ» наладил выпуск седанов «Приора». Произошло это в 2007 году. Модель с кузовом хэтчбек впервые увидела свет в феврале 2008 года. К концу года была представлена обновленная модификация с универсальным кузовом, а через полгода она была запущена в серийное производство.
Следует отметить, что в рамках модели «Приора» АвтоВАЗ выпускал малосерийную модификацию купе (это был фирменный трехдверный хэтчбек), а также велась разработка кабриолета.
С 2009 года «Приора» окончательно вытеснила с конвейера завод семейства Lada-110. При этом за эти годы машина продолжала совершенствоваться. Например, в 2011 году были заменены зеркала заднего вида, передний бампер и руль. Более того, появились новые функции, например, 8-клапанный двигатель с компоновкой «Стандарт» шатунно-поршневой группы, считающийся облегченным.
Масштабный рестайлинг автомобиля прошел в 2013 году. За счет этого удалось значительно повысить его комфортность, освежить внешний вид, сделать более безопасным.Дизайнеры модернизировали его задачи. Кроме того, головная оптика была оснащена дневными ходовыми огнями, появилась система курсовой устойчивости, улучшена шумоизоляция.
В 2014 году появилась «Приора» с роботизированной коробкой передач. Это была собственная разработка компании, автомобиль создавался на базе классической 5-ступенчатой коробки передач, с использованием электронного блока управления и электрокаторов.
С 2015 года 5-ступенчатые автомобили устанавливаются на все автомобили этого семейства с механической коробкой передач, имевшей точно такую же схему переключения, как и в классических «жигули», то есть включение задней передачи вправо и обратно.
В 2017 году с конвейера спустили миллион «приор», что стало важным и знаковым достижением в истории компании. Вскоре после этого стало известно, что с лета 2018 года «Приора» будет официально снята с производства.
Представители семейства
Разные отзывы о хэтчбеке «Приоре» можно найти. Кто-то остается доволен приобретением, кто-то по старинке ругает отечественный автопром.
Стоит отметить, что помимо хэтчбека в этом семействе было выпущено еще несколько автомобилей, пользовавшихся большой популярностью. Например, изначально седан создавался на базе автомобиля ВАЗ-2110. Он был расширенной версией.
Хэтчбек стал глубокой модернизацией ВАЗ-2112 с измененной конструкцией кузова, обновленными панелями, принципиально другой задней частью и оригинальной светотехникой. Хэтчбек, которому мы посвятили эту статью, оставался в серийном производстве с 2008 по 2015 год.У него был двигатель объемом 1,6 литра, мощность его составляла от 81 до 106 лошадиных сил. Примечательно, что несмотря на наличие общего преемника, которым фактически считалась «Лада Веста», замена хэтчбеку так и не вышла, хотя многие ожидались.
Автомобили с кузовом универсал созданы на базе ВАЗ-2170. Их серийное производство продолжалось с весны 2009 года.
Отличия от моделей предыдущего поколения
В обзорах хэтчбека «Приора» все отмечали его основные отличия от «Лады 110», которая фактически была предшественницей этого семейства. .«Приора», по сути, стала образцом ее глубокого рестайлинга.
Всего в конструкцию внесено около тысячи изменений, большинство из которых являются принципиальными. При сборке было использовано около двух тысяч новых деталей. Интересно, что примерно столько же было потрачено на создание полностью новой модели.
В отзывах о хэтчбеке «Lade Priory» автовладельцы отмечали, что конструкторам удалось исправить самые большие ошибки, допущенные ранее при проектировании, когда создавалось так называемое десятое семейство «Жигулей».Например, четкая граница между кузовом и крышей в области задней стойки ушла в прошлое. По мнению большинства экспертов, в маленькой клиновидной машине она выглядела совершенно лишней и неуместной. В результате переход был оформлен более плавно. Раньше задние арки колес были нелепой по форме, что ранее подвергалось критике. На смену им пришли более презентабельные и эстетичные. Планку заднего фонаря убрали из стороны в сторону, что считалось совершенно бессмысленным для такой узкой и компактной машины.Вместо этого остались только две лампы, расположенные по бокам крышки багажника в вертикальной плоскости. Визуально это позволило увеличить ширину автомобиля. Устранены ошибки при пропорции некоторых элементов пластика, боковин и рисунка, что позволило отойти от негативного образа, который у людей метает «беременный анкоп». По крайней мере, поэтому о хэтчбеке Lade Priory было гораздо больше положительных отзывов, чем о его предшественнике.
Более современным было освещение и спойлер, встроенный в крышку багажника.Также удалось усовершенствовать технологии сборки механизмов и узлов, в которых половинки опускались между элементами кузова. Как отмечали специалисты, в целом дизайн всего автомобиля был скроен с учетом внешнего вида «десятки», который создавался в 80-х годах в соответствии с модным в то время биодатным направлением.
К разработке интерьера были привлечены итальянские специалисты. Появилась панель приборов с маршрутным компьютером, подлокотник с нишами для мелочей, серебристая крышка консоли с необычными овальными часами.Среди недостатков хэтчбека «Приоре» автовладельцы отметили небольшую длину салата передних сидений, из-за чего высокие водители и пассажиры чувствовали себя некомфортно (уже при росте 175-180 сантиметров). К тому же не было полноценной регулировки водительского сиденья, рулевую колонку можно было регулировать только по высоте.
Силовой агрегат и шасси
Этому узлу уделили особое внимание, так как к представителям Жигулей Жигулей было много претензий и недовольств.
Существенно модернизирован двигатель. Примечательно, что основным способом ее совершенствования стало внедрение комплектующих иностранного производства взамен отечественного, производство которых на должном уровне не представлялось возможным.
Из других доработок и улучшений следует отметить вакуумный усилитель. В тормозах увеличенного диаметра, усиленном сцеплении, механизме привода коробки передач с закрытыми подшипниками.
В ходовой части модернизированы стойки передней подвески на бочкообразных рессорах.Его схема с коваными рычагами, упирающимися в диагональную реактивную тягу, в настоящее время выглядит устаревшей.
При сборке задней подвески применены новые амортизаторы. Более производительная стальная тормозная система Появился простенький электроусилитель руля. Задние тормоза по-прежнему остались барабанными. Производитель заверил, что их эффективности будет достаточно при эксплуатации.
В части дооборудования Машина оборудовалась сигнализацией на ДУ с иммобилайзером и аудиоподготовкой.В зависимости от комплектации в некоторых моделях устанавливалась полноценная акустическая система.
Также в машинах класса люкс были установлены обогрев заднего и лобового стекла, кондиционер с функцией климат-контроля, датчик дождя и света, подогрев передних сидений, электротиперы всех дверей, парктроник, подогрев зеркал и электропривод.
Система безопасности
Отзывы о хэтчбеке «Приор» большое внимание было уделено безопасности автомобиля.
Например, только в комплектации люкс автомобиль комплектовался подушкой пассажира, на котором сидит сиденье на переднем сиденье, и водительской.Но корпус был усилен, что позволило значительно повысить так называемую пассивную безопасность. Существенно увеличилась твердость корпуса на скручивание. С 2008 года в комплектации люкс стали включать антиблокировочную систему, преднатяжители передних ремней безопасности, систему безопасной парковки автомобиля.
По результатам независимых краш-тестов, проведенных авторитетными автоэкспертами, машина получила почти шесть баллов из шестнадцати за удар спереди и девять баллов за боковой.Это позволило ему претендовать на две звезды, а в комплектации «Люкс» — на три. На тот момент этот уровень безопасности был вполне сопоставим с уровнем безопасности корейского и американского происхождения.
В 2008 году после многочисленных неудовлетворенных отзывов владельцев о хэтчбеке «Lade Priore» с точки зрения его безопасности была проведена масштабная модернизация кузова во всех модификациях этого семейства. Она получила неофициальное название «Фаза-2».
Для многих автолюбителей важным фактом стало то, что «приор» изначально позиционировался как автомобиль, отвечающий всем экологическим нормам.В частности, Евро-5 для Евросоюза и Евро-3 для внутреннего рынка.
Технические характеристики
Отзывы о технических характеристиках хэтчбека «Приоры» Пользователи отметили, что автомобиль вполне соответствует заявленной цене.
Например, модель с двигателем 1,6 л имеет мощность 106 лошадиных сил. Максимальная скорость, до которой автомобиль способен разогнаться, составляет 183 километра в час. До ста километров в час машина разгоняется за одиннадцать с половиной секунд.У нее бензиновый двигатель.
Расход по трассе составляет 5,6 литра на сотню километров, а по городу — 8,9 литра. В смешанном режиме расход примерно 6,8 литра на сотню километров.
У автомобиля передний привод. Есть варианты с механической и роботизированной коробкой передач.
Среди других характеристик хэтчбека «Приоры» в отзывах отмечается тип бензинового двигателя, объем топливного бака — 43 литра.
Хэтчбек или седан?
Эти два типа кузова были самыми ходовыми в модели «Приоры».В то же время споры о том, что все тело лучше, продолжаются до сих пор. У каждого варианта есть свои сторонники и противники.
Стоит напомнить, что седан представляет собой кузов, багажное отделение которого линейно отделено от салона. Считается, что это самый распространенный тип кузова среди легковых автомобилей. Хэтчбек отличается укороченным задним дыханием и уменьшенным багажником.
Довольно долго продолжаются споры, что лучше — «приора» седан или хэтчбек.В ответ автовладельцы постоянно пытаются детально сравнить свои габариты. Седан чуть длиннее конкурента (4350 мм против 4210). Эти модели различаются и по высоте: если хэтчбек поднимается на 1435 мм, то седан ниже 15 мм. Примечательно, что при этом машины имеют совершенно равную ширину — 1680 мм. Равным остается клиренс — 165 мм, ширина задних и передних колес — 1380 и 1410 мм соответственно.
Самое главное отличие, конечно же, заключается в вместимости багажника.В случае с «приорой» седан способен вместить 430 литров груза, а хэтчбек — всего 360. Как видите, разница довольно существенная — целых семьдесят литров. Однако в отзывах о «Приоре» хэтчбека его владельцы рассказывают об уникальной функции, позволяющей значительно увеличить вместимость всего автомобиля. Есть возможность складывать задние сиденья, при этом объем багажного отделения увеличивается до 705 литров. И это действительно грузовой объем.
Чтобы сделать правильный выбор, следует знать все тонкости и нюансы обоих типов кузова этого автомобиля.Седан сначала производили с заводского конвейера, именно в таком виде автомобиль напоминает «десятку», на базе которой и был сделан «приор». Конечно, выгодно отличаться за счет нового мотора, модернизированного салона, множества современных доработок. К тому же седан выгоден за счет более мягкой подвески.
Отзывы владельцев хэтчбека «Лада Приора» утверждают, что по сравнению с седаном некоторые элементы дизайна выглядят удачнее. Например, дуги задних колес, задние фонари, кузов кузова.«Приора» хоть и укорочена по сравнению с седаном, но считается более щедрой на различные привлекательные маневры, особенно выгодно значительно увеличить багажное отделение.
В отзывах об автомобиле «Приора» хэтчбек ряд пользователей утверждают, что автомобиль имеет какой-то спортивный нрав и характер. Поэтому особенно востребован у любителей острых ощущений.
Впечатления реальных владельцев
Те, кто только берет машину под свой вкус, стремятся узнать о ней больше у тех автомобилистов, которые не проехали на этой машине сто километров.Отзывы автовладельцев «Приоры» хэтчбек в данном случае довольно важны.
Большинство положительных отзывов об этой машине основаны на том, что она оправдывает. Конечно, до иномарок эко-класса он не дотягивает, но стоит вполне доступным и реальными деньгами, стоит дешево, запчасти к нему легко найти в широком ассортименте.
Отзывы владельцев хэтчбека «Приора» (ВАЗ-2172) утверждают, что у нее достаточно просторный и комфортный салон, современный внешний вид. Сама по себе машина довольно высокая, что позволяет ему легко лазить по бордюрам, преодолевать ямы, что очень важно, если учитывать специфику отечественных дорог.
При управлении автомобилем не возникает трудностей даже у неопытного водителя: все под рукой, скорости переключаются без лишних усилий, обзор максимально хороший. Автомобиль хорошо разгоняется по трассе, сохраняя достаточно высокую скорость, помимо относительно экономичного расхода топлива.
В некоторых отзывах реальных владельцев о «приоре» хэтчбек даже называют самой удачной отечественной моделью за многие последние годы. Единственный недостаток, который все не исключение, — это необходимость сразу после покупки качественно закрепить обшивку салона и повысить звукоизоляцию.Его хвалят за привлекательный дизайн и внешний вид, а также за экономичность, особенно когда приходится передвигаться по городу.
Решающим для многих оказывается то, что автомобиль максимально удобен в эксплуатации и управлении. Ничего лишнего, все самое необходимое. Штатный бортовой компьютер Позволяет контролировать максимальное количество параметров при движении автомобиля. Есть место для установки аудиовидеоцентра с камерой заднего вида. Есть удобный и надежный гидроусилитель руля.Ровно и без перебоев мотор работает, в отзывах владельцев об авто «Приора» хэтчбек все упоминает, что машина проста в обслуживании, запчасти к ней недорогие, их легко можно купить везде.
По сравнению с другими моделями «Ваза», багажник приятно удивит своими внушительными размерами, даже если вы решили остановить свой выбор на хэтчбеке. При необходимости в него также можно поместить даже велосипед, рыболовные снасти или детскую коляску.
Недостаток
В то же время стоит признать, что отрицательных отзывов об автомобиле «Приора» хэтчбек довольно много.Отдельным хозяевам вообще не удается усмотреть в нем какие-либо преимущества. Практически никакого удовольствия от вождения они не доставили. В машине все постоянно шумело, скрипело и ломалось, в результате владельцам даже новых машин приходилось становиться постоянными клиентами ремонтных мастерских.
В обзорах и обзорах «Приоры» водители Хэтчбека, хоть немного поездившие на любой иномарке (неважно, какого года выпуска), утверждают, что образец отечественного автопрома даже не дает ни малейшего представления. комфорта, который должен чувствовать водитель и пассажиры в машине.В итоге остается единственное преимущество — машина действительно недорогая.
Судя по отзывам и фото о «Приоры» Хэтчбека, автомобиль действительно выглядит довольно привлекательно, но то, что он начинает выдавать ошибки в работе через несколько месяцев после эксплуатации, несмотря на то, что было куплено в салоне, это не может потерпеть неудачу. И с такой ситуацией вряд ли может столкнуться подавляющее количество собственников. В результате в новую машину постоянно приходится вкладывать деньги на ремонт. Хотя запчасти и правда относительно недорогие и всегда в наличии, все равно летает до копейки.
В итоге многие решают сделать выбор в пользу. старый иномарок сартан новый отечественный автомобиль, уверяя что останутся после этого довольны.
Выход
Делая выводы, можно утверждать, что в целом «приора» это оптимальная машина за те деньги, которые за нее просят. Она достаточно уверенно чувствует себя в городе и на грунтовке, при этом тип ее кузова до самой «начинки» никак не влияет на марку.
В принципе, технические отличия хэтчбека от седана абсолютно не принципиальны.Поэтому, выбирая между тем или иным типом тела, вы можете ориентироваться исключительно на свои вкусовые пристрастия и личные предпочтения. Кому-то нравится классическая просторная машина, а кому-то модная и более современная модель с привлекательными задними фонарями.
Цена на хэтчбек и седан также немного различается. В первой версии автомобиль будет стоить более 10-20 тысяч рублей в зависимости от года выпуска и выбранной вами комплектации.
13 самых быстрых и мощных вагонов прямо сейчас — Robb Report
В то время как американцы безумно влюбляются в кроссоверы, самый продаваемый стиль кузова в США, распад седана повлек за собой еще одного буржуазного стиля: универсал, или «универсал», как его называют во всем мире.Согласно отчету Bloomberg, за последние пять лет количество вагонов выросло на 29%, и только в 2018 году было продано почти четверть миллиона вагонов. Несмотря на впечатляющий двузначный рост, длинные крыши составляют лишь около двух процентов от общего объема продаж автомобилей в США, но это многообещающее начало, которое растет с каждым днем: Audi недавно начала продажи в США запретного плода, которым является чудесный RS6. Avant, как указано ниже.
Ушли в прошлое, но остались воспоминания детства.(Подобно тем из Грисволдов на семейных каникулах, которые гуляют по идиллической сельской местности в семейном грузовике Wagon Queen, который на самом деле был Ford Country Squire LTD 1979 года выпуска, модифицированный киностудией). Сегодняшние вагоны — это что угодно, только не стальные вагонетки с недостаточной мощностью. Они мощные, динамичные семейные перевозчики; бакалейщики, способные уничтожить продукты по дороге домой. Мы надеемся, что этот сегмент рынка продолжит развиваться, и мы увидим более широкий спектр эффективных вариантов. Ниже представлены 13 наших любимых самых быстрых и мощных универсалов.
Cadillac CTS-V Универсал
Фото: любезно предоставлено Cadillac
Еще в 2010 году General Motors представила Cadillac CTS-V Wagon, который до сих пор является самым мощным серийным универсалом, когда-либо предлагавшимся с механической коробкой передач. Вся V-серия была декадентски безумной с точки зрения производительности и технических характеристик, а CTS-V Wagon был настоящим кулинарным поцелуем всей семьи с наддувом. Под капотом находился GM LSA V-8, 6,2-литровая мельница, созданная на основе LS9 C6 Corvette ZR1.Это хорошо для 556 лошадиных сил и 551 фунт-фут крутящего момента, все это передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec (или автомат с подрулевыми переключателями). Если у вас не было удовольствия пороть фургон Caddy с двигателем Corvette, позвольте нам сообщить вам, что это чистое улюлюканье. Вы будете хихикать в течение четырех секунд, необходимых для разгона до 60, а затем маниакально выть, если у вас есть взлетно-посадочная полоса, и вы будете продолжать двигаться до максимальной скорости 190 миль в час. Увы, производство V Wagon закрылось в 2014 году, так что если найдете такой в продаже, покупайте немедленно.Предмет будущего коллекционера прямо здесь.
Порше Панамера Турбо S E-Hybrid Sport Turismo
Фото: любезно предоставлено Porsche
Внешний дизайн Panamera был немного поляризованным, когда он впервые появился, но никто не может спорить с почтенными характеристиками Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, имя которого почти равно длине 16,5-футового универсала. Есть 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который рассчитан на 550 лошадиных сил, но он дополнен 136-сильным электродвигателем с общей мощностью 686 лошадиных сил и 626 фунт-фут крутящего момента.Чтобы достичь 60, требуется всего 3,2 секунды, особенно в режиме Sport Chrono. Максимальная скорость составляет 192 мили в час, но такая производительность стоит недешево. Ожидайте, что цена будет исчисляться шестизначными цифрами, если вы хотите, чтобы она была полностью загружена.
Audi RS6 Avant Performance
Фото: любезно предоставлено Audi
Das verboten Немецкие фрукты. До сих пор Audi Avant можно было купить только в Европе. Audi пообещала продвинуть свои универсалы на запад, в том числе RS6 Avant Performance, который занимает безупречную четверку Audi.0-литровый твин-турбо V-8, мощностью 556 л.с., и еще 50 лошадок, чтобы довести вас до 605 лошадиных сил. Теперь Audi переделывает эту трансмиссию и увеличивает мощность до надлежащего уровня суперкара, от 650 до 700, особенно если учесть, что Audi и Porsche являются брендами VW Automotive Group, и гибридная система, подобная Panamera Turbo S E-Hybrid, могла бы аналогичным образом будет развернут в RS6 Avant Performance.
Mercedes-AMG E63 S Универсал
Фото: Предоставлено Mercedes
Одним из наших любимых Tri-Stars должен быть универсал E 63 S, который становится полноценным спальным местом после снятия бейджа.Только рычание 4,0-литрового твин-турбо V-8 покажет, что этот универсал вмещает 603 лошадиных силы и 627 фунт-фут рывка. В то время как полный привод является стандартом Mercedes-Benz, сотрудники AMG любезно отделили переднюю ось от задней в определенных режимах привода, чтобы обеспечить массивные, задымленные заносы. (Почему да, у этого фургона есть режим дрифта.) Вам не нужен фургон с режимом гонки и началом гонки, но вы потратите значительное количество времени, играя с этими функциями. Повеселитесь, наводя ужас на семью, зажигая их с конвейера и измельчая до 60 за 3 секунды.
Ягуар XF S Sportbrake
Фотография предоставлена компанией Jaguar.
Британцы называют фургоны поместьями, потому что они идеально подходят для передвижения по огромному пространству земли. Jaguar XF S Sportbrake с большей вероятностью разорвет английскую сельскую местность, чем перегонит стаю охотничьих собак и ребят, и нам это нравится. Его V-6 с наддувом рассчитан на 380 лошадиных сил, а трансмиссия происходит от итерации F-Type S. Векторизация крутящего момента на основе тормозов помогает здоровенному Sportbrake оставаться на той линии, на которой вы его устанавливаете, а полный привод удерживает вас. перемещение независимо от условий местности.
Додж Магнум SRT8
Фото: любезно предоставлено Dodge
Если взять седан Chrysler 300 и растянуть его, получится Dodge Magnum. Оба были основаны на платформе LX с задним приводом, и когда Magnum поступил в продажу в Европе, он на самом деле назывался 300 Wagon. Когда он дебютировал в 2005 году, он был оснащен 5,7-литровым Hemi и опциональным полным приводом, но пиковые годы Magnum приходились на 2006–2008 годы, когда предлагался вариант SRT8.У этих Магнумов под капотом было 425 лошадиных сил, заниженная и жесткая подвеска, а также высокопроизводительные шины. Вылейте еще одну для Magnum, поскольку линия закрылась в 2008 году. Представьте, если бы эта штука простояла достаточно долго, чтобы FCA запихнуло двигатель Hellcat в отсек?
ВольвоV60 T8 Polestar
Вольво V60 T8 Polestar Фото: любезно предоставлено Volvo
После того, как Швеция объявила о планах превратить подразделение Polestar в отдельную компанию по настройке электромобилей, возможно, вы беспокоились, что она перестанет превращать универсалы Volvo в хот-роды.Подумай еще раз. Красивый и грозный универсал V60 2020 избегает чистого сгорания и сочетает в себе электродвигатели, аккумуляторы и технологии электромобилей, чтобы помочь своему стойкому 2,0-литровому рядному четырехцилиндровому двигателю с двумя индукторами. При согласовании 415 лошадиных сил и 494 фунт-фут рывка разгоняются до 60 за 4,4 секунды и преодолевают четверть за 12,9 секунды. Неплохой, учитывая его обхват в 2,2 тонны.
Saab 9-3 Турбо X SportCombi
Saab 9-3 Turbo X SportCombi Фото: Марцин Цеслак
Saab начал производить истребители примерно в то же время, когда начал массовое производство автомобилей.Несмотря на хорошие идеи и продуманный дизайн, последняя попытка не увенчалась успехом, и General Motors налетела и купила половину Saab Automotive. Яркое пятно, появившееся после слияния? 9-3 Turbo X, в частности SportCombi, причудливое название Saab для самого редкого варианта универсала, из которых менее 150 добрались до Америки. V-6 с турбонаддувом передавал 280 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса. Хотя у него, возможно, не было скорости таяния вашего лица (разгон до 60 миль в час занимает около 6 секунд), в 2008 году, когда он дебютировал, он имел много бодрости.
Автомобиль Volkswagen Golf EstateR FighteR
Volkswagen Golf Estate R Боец Фото: любезно предоставлено Volkwagen
американцам предлагают универсал VW Golf, но наша полноприводная версия универсал не предлагается в спецификации R, таким образом, максимальная мощность составляет около 145 лошадиных сил. Издалека мы должны полюбоваться универсалом Golf R из Вольфсбурга, способным развить 290 лошадиных сил с 2-литровым турбонаддувом, дополненным углеродным волокном и агрессивным дизайном кузова. Теперь немцы отказались от Golf Estate R FighteR.Как насчет 395 лошадиных сил и широкофюзеляжного комплекта, который увеличивает ширину на 2,3 дюйма? Дополнительные фары предназначены для службы машины безопасности на немецкой трассе Заксенринг, где она, несомненно, делает резвый круг.
Audi RS2 Avant
Audi RS2 Avant Фото: Нестор Мотта
Встречайте первую машину Audi RS — RS2 Avant. Этот супер-универсал, выпущенный ограниченным тиражом, производился совместно с Porsche и Audi AG, всего около 16 месяцев в середине 90-х годов. Он использовал модифицированную версию Audi 2.2-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, максимальная мощность которого достигла 311 лошадиных сил и 302 фунт-фут крутящего момента. Среди доработок Porsche поменял местами более мощный турбонагнетатель, промежуточный охладитель, форсунки с более высоким расходом и выхлоп с низким давлением. RS2 потребовалось всего 4,8 секунды, чтобы разогнаться до 60, что впечатляет, учитывая его снаряженную массу 3500 фунтов. После повторных испытаний было обнаружено, что его ускорение было на уровне дорожного автомобиля McLaren F1 (0-30 миль в час), а затем и C5 Chevrolet Corvette и 996 Porsche 911.
1994 Buick Roadmaster универсал
Фото: Youtube
Если вам интересно, что делает в этом списке вагон, обшитый деревянными панелями, то этот спальный вагон совсем не стандартный.В то время как Woody 1994 года поставлялся с 5,7-литровым V-8, его мощность была снижена до 250 лошадиных сил. Этого было недостаточно для актера и нового ведущего Top Gear America Дакса Шепарда. «Я год искал [эту самую машину]», — сказал Шепард MotorTrend. «Когда моя жена забеременела, я подумал, что с 94 по 96 год я собираюсь получить универсал с кузовом B, потому что, если я собираюсь быть отцом, я не хочу ехать в минивэн. . Я хочу то, что я могу дрейфовать ». Какой герой. Шепард поставил 6,2-литровый двигатель LSA с наддувом, который теперь дает ему мощность более 550 лошадиных сил, добавил выхлоп MagnaFlow, обновил тормоза до стопоров Wilwood и заменил койловерную подвеску вместе с более крупными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. помочь Roadmaster обходить углы.«Эта машина — 10, — говорит Шепард. Послушайте его рычание в этом видео с MagnaFlow и посмотрите здесь, на дрэг-рейсинге Shepard Jay Leno.
Alpina B5 Би-Турбо
Alpina B5 Би-Турбо Альпина
Что произойдет, если вы возьмете BMW 5 серии Туринг и напичкнете его кучей обновлений производительности, которые ждут пристального внимания инженеров Alpina? Вы получаете удлиненный Bimmer с 4,4-литровым V-8 твин-турбо, который может разогнаться до 200 миль в час (чем может похвастаться только один другой универсал в этом списке).Заводской B5 имеет 608 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 3,7 секунды, позволяя вам троллить любой Mercedes, Porsche или Audi, который пытается угнаться за ним. Вы также получаете заводскую гарантию, как будто всего этого стремительного совершенства недостаточно.
БрабусМерседес-AMG E63 850 6.0
Brabus Mercedes-Benz E63 Универсал 850 6.0 Brabus
Немецкие тюнеры Brabus выпустили этого монстра еще в 2013 году, когда универсал Mercedes-Benz E63 выдавал замечательные 550 лошадиных сил из 5.5-литровый твин-турбо V-8. Этого было недостаточно для Брабуса, который сразу же поставил туда еще 300 лошадок после увеличения рабочего объема до 5,9 литра, а затем повторной оптимизации и модернизации многих механизмов. В результате универсал настолько мощный, что только 848 из 1069 фунт-фут крутящего момента можно использовать из-за проблем с долговечностью трансмиссии. 850 может разогнаться от 0 до 60 за 3,1 секунды и разогнаться до 217 миль в час, но сначала вам нужно обновить шины, так как стандартные шины рассчитаны только на 186 миль в час.
Chevrolet Lacetti Wagon 1.6 против Лада Приора 2171 1.6
ОбзорЧто ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же тип кузова 5-дверного универсала и систему переднего привода, все это зависит от конкретного варианта выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Chevrolet, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 114 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 98 л.с., разработанного Lada.
БезопасностьК сожалению, ни один из двух автомобилей не был представлен на тестирование в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP). Из-за этого для меня практически невозможно выбрать одну из них, и я вообще против покупки таких машин, поскольку безопасность всегда должна быть на первом месте. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля относятся к сегменту небольших семейных автомобилей, который обычно относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но это не очень помогает нам сделать выбор между ними.Кроме того, если мы хотим рассмотреть и массу транспортного средства в этом контексте, что мы определенно должны учитывать, американские автомобили предлагают маржинальную разницу на 2% больше металла.
НадежностьПроизводители десятилетиями создавали свою репутацию надежности, и, вообще говоря, похоже, что у Chevrolet есть небольшое преимущество — все модели, рассматриваемые вместе. Это официальная статистика, а надежность Chevrolet наши посетители описывают со средней оценкой 4.1, а модели под значком Lada — 4,2 из 5. Некоторые независимые исследования также поставили Lacetti на средний уровень надежности, а Priora — более или менее на том же уровне. американский автомобиль оценивает его в среднем на 4,7 балла, а автомобиль под капотом конкурента — на 4,0 балла из 5.
Производительность и экономия топливаChevrolet немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 3 секунды меньше, чем у конкурента. Вдобавок к этому он разгоняется до 187 километров в час, что на 7 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть российский автомобиль, который в смешанном цикле расходует в среднем около 6,5 литров топлива на 100 километров (43 миль на галлон). Нельзя игнорировать эту разницу в 20% по сравнению с американской машиной.
ВердиктChevrolet кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна.Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, американская машина обеспечивает немного лучшую общую защиту и выходит вперед. Все идет в том же направлении: Chevrolet предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее. Правда, за это приходится платить, и это расход топлива … Здесь действительно сложно принять окончательное решение, но если бы мне нужно было, я бы сказал Лада.В любом случае это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Однако здесь следует решить, как вы относитесь к двум автомобилям, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в этом процессе. Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой автомобиль, с учетом всего, был бы идеальным выбором для вас в глазах виртуального советника ™ из более чем 12 000 автомобилей, имеющихся в нашей базе данных.
Что взять Ладу Приоре или Гранту.Сравнение Lada Grant или Lada Priora. Перейдем к сравнению пакетов и стоимости
.Вы решили купить отечественную машину, потому что она привлекает ценой. Правда гранта дешевле суеты примерно на 30 тысяч рублей. Но все равно сомневаюсь, какая модель лучше: гранта, калина или приора. Эти машины относятся к разным классам, у них есть свои достоинства и недостатки. Постараемся разобраться, какая жигуля лучше.
Сравнить внешний вид
Обе модели доступны в кузове хэтчбек.Обе модели имеют идентичные боковые двери. Лада Калина внешне кажется чуть меньше. Lada Priory Body несколько длиннее, потому что кажется больше. Если вам нужна более современная модель, то стоит присмотреться к Lade Kalina. Лучше проработан дизайнерами.
Знаете ли вы? Первым отечественным автомобилем, получившим подушку безопасности, стала Лада Приора.
Вид спереди у гранты поинтереснее чем у приоры. Да и вид сзади у приоры симпатичнее, чем у гранты.
Салон
Разберемся, что лучше — гранта или калина — по комфорту салона. Салон Калины на 5,5 см выше и шире 3,6 см. В обоих магазинах довольно тихо. Минус Гранты Лады в том, что после пробега в пару тысяч километров машина начинает «трескаться». Шумоизоляция на Калине лучше, чем на гранте.
Панель приборов на гранте не издает посторонних звуков, а на Калине со стороны панели может быть какой-то шум и дребезжание.В салоне гранты нет места для пепельницы. В Lade Grant есть датчик температуры мотора, а от калины такого датчика нет. В салоне Гранты стоит коробка-автомат, на приоре — 5-ступенчатая МКПП. Салон Салон Лады Гранты не достаточно комфортный. Они дешевые, прочные. А еще у Калины анатомические сиденья, что создает удобство для водителя и пассажиров.
Примечание! Преимущество анатомических сидений в том, что они повторяют форму тела сидящего и тем самым создают комфорт в поездке.
Изучаем комплектацию авто и решаем, что лучше: приора, калина или гранта. На Калине короткая рулевая рейка, электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, воздушный фильтр, атермальные стекла. На гранте есть противотуманки, есть электро и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники передних и задних дверей. В салоне приоры пластик на ощупь приятнее, чем среди гранты. Внешний вид салона гранта лучше чем приоры или калины.
Вместимость багажника
Есть три типа кузова: седан, хэтчбек и универсал. Самым практичным оказался универсал.
Примечание! Кузов универсал позволяет не только расширить пространство для перевозки грузов, но также может трансформироваться в спальное место для ночлега в вагоне.
Калина vs. Гранта уступает по вместимости багажника. Большой багажник на гранте (около 480 литров) появился из-за увеличения длины кузова.Однако этот багажник громко закрывается. Вместимость багажника калины около 360 литров. А если сложить спинки задних сидений, объем увеличится до 700 литров. Погрузочная высота у Lade Priory меньше, а борт в 2 раза ниже, чем у Kalina.
Знаете ли вы? Лада Калина выпускается с 2004 года. Сначала автомобили были седанами, а через 2 года начали сходить с конвейера в кузове хэтчбек.
Подвеска и шасси
Подумайте, что лучше по подвеске и ходовой части.На всех моделях стоит улучшенная подвеска. Зато подвеска Гранта более энергоемкая, на ямах ведет себя лучше. На угхабе гранта ведет себя лучше, чем приора или калина. Гранта не чувствуется в руле и дребезжания рулевой рейки нет, а у калины такой дефект. Лада переднеприводные. Lada Grant более управляема, так как у нее короткая рулевая рейка (расстояние между упорами 3,1 витка). На приоре от остановки до остановки 4,1 витка.
Тормоза на гранте лучше за счет того, что они вентилируемые и оснащены БАС. Последними местами автомобилей Lada считаются стойки стабилизаторов и амортизаторов.
Двигатель и трансмиссия
Если говорить о том, какая машина лучше, гранта или калина, по мотору, следует отметить, что двигатели немного другие. Хотя на гранте стоит двигатель «Калиновский» с тем же количеством клапанов (в старых моделях 8 клапанов, в новых — 16) и объемом 1 шт.6 литров, но мощность двигателя у гранты выше (110 лошадей), чем у приоры (90 лошадей) и калины (82 лошади). Это преимущество объясняется тем, что на гранте установлена коромысло-поршневая группа облегченного типа. Это позволяет увеличить мощность, снизить уровень шума и вибрации, снизить расход потребляемого бензина. Все модели Lada потребляют 95 бензин. Педаль газа на гранте лучше, работает мягче и информативнее, т.к. электронная.
На 16-клапанных моторах объемом 1.4 литра и 1,6 литра клапанов при обрыве ремня ГРМ (это особенность двигателей от Lada Priory).
Автоподача работает без постороннего шума. На Калине звук работающего мотора напоминает работу дизеля (появляется характерный пузырек). На Калине лучше материал пластиковых корпусов. У Лады Грант есть избиратель газа.
При обрыве ремня ГРМ на 8-клапанном моторе клапаны с поршнями не встречаются. Это позволяет сэкономить клапаны (не управлять) при закрытом ремне ГРМ.
Для интенсивного охлаждения поршней на гранте, масляные форсунки стоят. На коленном валу гранты установлены выносные шайбы. В системе зажигания гранты не используются катушки. Ресурс двигателя Гранты примерно 200 тыс км, Калины около 250 тыс км.
Важно! Для продления ресурса двигателя рекомендуется менять масло каждые 15000 км, а ремень ГРМ — каждые 50-60 тыс. Км.
Безопасность
Разберемся, что лучше выбрать — Гранту Калину или приору — по безопасности. На Lade Grant одна подушка безопасности, а на Калине ее нет.
Журнал Авторевиа провел испытания машин на предмет безопасности. На тестовой модели грантами были не преднатяжители и ограничители переднего ремня, но это не помешало машине заработать 8,4 балла при прохождении краш-теста по методу EUROnCAP.
Знаете ли вы? По результатам краш-теста из гранты вышел только Hyundai Solaris (8.5 BALA), на котором 2 подушки безопасности, преднатяжители и ограничители переднего ремня безопасности.
Надеемся, что наша статья помогла вам разобраться, что лучше: Калина, приора или гранта.
В последнее время все больше автовладельцев отдают предпочтение машинам Lada. Лидирующие позиции по продажам занимает этот концерн. Тем более, что те, кто давно планирует обзавестись отечественным автомобилем, не могут останавливаться в своем выборе на конкретной модели. Приора или гранта, что еще куплено?
Однозначно ответить на этот вопрос сложно, как минимум два таких «брата» от Жигулей и в разных ценовых категориях, но имеют массу общих черт и характеристик, а это еще больше затрудняет выбор.
Многие удивляются, чем вызвана такая любовь к российскому автопрому. Но тут как раз все просто, это связано с невысокой ценой «железных коней» и доступными комплектующими к ним. Все больше и больше людей предпочитают получать удовольствие от новой машины, пусть и отечественного производства, чем ч / б иномарки. Почему так происходит, объясните легко. Покупать хорошего качества тяжело. В основном все автомобили ремонтируются после сильных аварий и неохотно сносят никому в мешке.
ГрантаНо как определить победителя в битве приор против гранта? Для этого необходимо произвести сравнительный анализ автомобилей по всем позициям, такой подход поможет определиться при покупке.
против приоры: сравниваем внешний и внутренний
Первое, на что обращаем внимание при покупке автомобиля, это его внешний и внутренний вид. А если, например, сравнить модель с импортными автомобилями, то интерьер и экстерьер отечественных машин резко проиграют, будут выглядеть беднее и скучнее.
Если абстрагироваться от иномарок и говорить о каждой машине конкретно, то Гранта имеет более современный кузов и привлекательный дизайн, нежели ее конкурент Lada Priora.Более того, приора в базовой комплектации намного дороже своего соперника. Поэтому в борьбе приора с грантами по внешнему виду и внутреннему дизайну побеждает второй. И еще один плюс в пользу гранты — в 2014 году машину начали выпускать в кузове Лифтбек (до этого был только седан). Эта версия автомобиля выглядит очень презентабельно и современно. Если вы не видите шильдика Lada, то Грант Лифтбек вполне может сойтись за «иностранца». Приора выпускается в кузовах седан, универсал и хэтчбек, но выглядят машины не так эффектно, как грант-лифтбек.
Внешний вид кузова первым заплатит покупатель
В 2014 году Лада Приора претерпела рестайлинг. Правда кузов изменился не кардинально. Лада Приора 2014 отличается от предыдущей версии обновленным бампером, решеткой радиатора и доработанными фарами. Также автомобиль дополнили новыми светодиодными стоп-сигналами и задними габаритами.
А вот внутри Лада Приора 2014 прям поменяли. Передняя панель привлекает обновленным дизайном, а в дорогих подношениях можно наблюдать круиз-контроль и современный.
Доработан и механизм наклона спинки в Лада Приора 2014, теперь он работает плавно и четко, как в гранте. Изюминкой стала система обогрева сидений Приоры. Под сиденьями появились пластиковые накладки, закрывающие свободное пространство. В целом внутри приора была очень преображена, снаружи — так себе. И вот только вы решаете, согласны ли вы переплатить за интерьер салона весьма приличную сумму.
Сравнить характеристики
Помимо привлекательного внешнего вида и невысокой цены, каждый автовладелец обращает внимание на различные характеристики двигателя.Если вернуться к противостоянию Гранта или До, обе машины оснащены практически одинаковыми моторами. Разница будет незначительно отличаться от выбранной конфигурации. По мнению экспертов, коробка передач в гранте лучше, чем у конкурента приоры. В настоящее время гранта выпускается с обновленной МКПП, которая во много раз лучше предыдущей. Переключение скорости теперь намного удобнее, а той вибрации, которая присутствовала раньше, не было.
Количество бензина, которое потребляет тот и другой автомобиль с одинаковыми характеристиками, особо не отличается.С 2014 года приор выпускается с роботизированной коробкой передач, как гранта. Правда, стоимость приоры с такой коробкой будет около 500 тысяч рублей, но сейчас не об этом.
Качество подвески Гранда и обновленного приора было практически равным
Оба «брата» концерна Lada могут похвастаться надежной подвеской. И если сначала в дуэли между машинами по ходовым качествам гранта явно выиграла, то после 2014 года, когда приора претерпела ряд изменений, они практически сравнялись.
Но, к грусти многих автовладельцев, все изменения, которые произошли с приорой в 2014 году, не прибавили мощности автомату, это не машина. Его потенциальная мощность составляет 98 и 106 л.с. Но у Гранты есть спортивная модификация, а под капотом у нее 118 «лошадок». Кто-то скажет, что это тоже мало, но отзывы владельцев говорят об обратном. Машинка со спортивной начинкой очень резкая.
Лада Гранта или Приора: Комплектация и цена
Конечно, каждый хочет иметь надежную и современную машину с мощным двигателем, но и о стоимости машины забывать не нужно.Итак, самая дешевая модель приоры в базовой комплектации вне зависимости от кузова будет стоить примерно оба (лифтбек) в комплектации люкс. Конечно, не в самом обставленном, но все же люкс.
Чтобы было проще определиться, приора или Лада Гранта, рассмотрим каждую машину отдельно. Итак, приора — эта модель очень эргономична и по пятибалльной шкале может получить твердую четверку. Автомобиль пользуется огромной любовью у подрастающего поколения, которое с удовольствием настраивает приору, в одиночку ее «себе».«
Производство данного автомобиля началось в 2007 году, в 2014 году был проведен рестайлинг, который, как уже говорилось, особо не изменил внешний вид, но добавил в технические характеристики и в интерьер. Самая главная доработка в стане 2014 г. — стойки, которые в предыдущей версии просто разваливались. Это был огромный минус машины. В целом модель очень хорошая и пользуется спросом у покупателей. Автомобиль представлен в двух комплектациях: норм и люкс, которые отличаются друг от друга. наличие дополнительных функций.
Лада Грантаначали выпускать в 2011 году. Она сразу заинтересовала многих покупателей привлекательным дизайном и невысокой ценой. Машина оснащена довольно тихим двигателем и современной системой шумоизоляции. Салон не отличается особым шиком, но при езде вполне комфортен. С конвейера модель сошла в 2011 году, помимо седана был выпущен еще и Liftback. Гранта доступна в трех комплектациях: стандарт, норма и люкс. Самая дешевая и «пустая» машина обойдется покупателю чуть больше 300 тысяч рублей.
Если говорить о безопасности, то грант сделал, чтобы справиться с европейскими краш-тестами. Конечно, в машине есть устройства, но в целом эту модель можно назвать удачной. А если сравнить самые первые автомобили этой модели и те, что сошли с конвейера в 2014 году после небольшого рестайлинга, то качество заметно выросло.
Итак, какая машина лучше
Отличия авто незначительны и выигрыш по грантам скорее связан с годом ее выпуска
Конечно, каждый человек выбирает машину на свой вкус и карман.Но учитывая все характеристики, описанные выше, гранта выигрывает у приоры несколько баллов хотя бы потому, что первая более современна, чем ее соперница. Даже то, что приору обновили в 2014 году, это особо не спасает. Кстати, есть информация, что последний год — последний, когда производят приор, он должен заменить идеальную новую модель.
Помимо внешнего вида и технических характеристик Гранта дешевле конкурента. Это также связано с тем, что при его сборке используется меньше деталей.
Но у приоры есть несомненные плюсы. Эта машина отлично себя показала в эксплуатации. Проблемы и «болячки» модели известны давно, ждать каких-то сюрпризов, приобретая ее, не приходится. Грант уже не такой «сырой», как пару лет назад, но удивить обладателя может все же неприятно.
Следовательно, лучше решить, что субсидия или предварительная договоренность являются прерогативой покупателя. Взвесьте все плюсы и минусы каждой модели, сядьте в них, оцените объем багажника, салон, технические характеристики.Если прислушаться к мнению экспертов, между двумя автомобилями есть существенная разница. При выборе полагайтесь на доступные средства и собственные предпочтения. Удачный выбор!
Что предпочтительнее или лучше — предварительное или грантовое?
Русский автопром всегда ругают, но в рейтингах продаж автомобили ВАЗ находятся на первых строчках. По каким причинам покупатель прощает недорогие отделочные материалы, ошибки при сборке и дизайне? На этот вопрос легко ответить — цена играет важную роль.Ведь за такие деньги европейскую иномарку купить абсолютно невозможно.
Каждая из этих машин имеет три типа кузова. Если посмотреть на Калину и на приору, то, конечно, Калина выглядит меньше. Но на самом деле интриги самого тела только немного длиннее. Сидя в машине, увидеть такие отличия непросто. Салон у Калины, если сравнивать с салоном приоры, выше на 55 мм и шире на 36 мм.
Приораможно приобрести и с кузовом «купе».«Выпуск таких машин производится небольшими партиями, поэтому на дорогах встречаются нечасто. Версия« купе »приор дороже остальных. У« Калины »есть свой ответ -« Калина в комплектации Спорт ». ограничено, но продвижение намного лучше. Еще один плюс, подтверждающий, что «купе» приор, это то, что она дешевле.
Дополнительно на триале была установлена подушка безопасности. Это произошло впервые в автомобильной промышленности России.Изменения в приоре наблюдаются только в дизайне и внешнем убранстве. АвтоВАЗ не хочет серьезно обновлять машину в связи с тем, что через несколько лет ее планируется снять с производства. Конечно, модель будет модернизирована, например, обещали поставить новую коробку передач с тросовым приводом и силовой агрегат.
Над Калиной инженеры поработали более основательно. Заметно изменился экстерьер машины, а также она обзавелась новым салоном и коробкой-автоматом.Именно на Калине впервые на ВАЗе установили АКПП. Эта трансмиссия имеет неплохие отзывы. Доработали двигатель и подвеску. На свет увидел комплектации с климат-контролем. У Калины больше места в салоне, чем у приоры. Пассажирам Приоры не так комфортно, тут плюс в пользу калины.
Работает без шумо-силового агрегата, все это за счет хорошей отделки и шумоизоляции. Приоры при работе очень хорошо слышны шум в машине даже на холостом ходу.По большинству параметров видно, что при выборе предыдущей машины или Калины первая все же немного уступает. Разгон каждой машины одинаковый. Возможно, Калина будет чуть быстрее разгоняться за счет небольшого веса. Но на такую разницу не стоит обращать особого внимания.
Если нужно выбирать между калиной и приоритетом, лучше отдать предпочтение Калине. Во-первых, больше преимуществ при его производстве. У нее все самое лучшее. Снимать с производства ее не собирается.Калина опережает приору — она лучше выбрана и современнее. Сравнив Ладу Калину и Ладу Приору и выяснив, что Калина лучше, рассматриваем и сравниваем теперь приору и гранту.
Приораили гранта
Ценовая категория гранты и приоры разные. Но у этих машин есть и довольно много общих особенностей, что усложняет выбор. Рассмотрим автомобильный интерьер и экстерьер. Если брать индивидуально, то гранта лучше на вид. Он выгодно превосходит предшествующий автомобиль своим современным дизайном.
Все гранты по цене ниже, чем приоры. В этом случае следует сделать вывод, что грант по внешнему виду будет лучше, чем предыдущий. В сторону преимущества — качество используемого материала и удобство. Гранта оснащена тихим двигателем. . У Гранты есть 3 типа двигателей. Расход бензина — еще одна важная деталь при выборе автомобиля. Также следует учитывать характеристики двигателя.
Эти автомобили были оснащены идентичными моторами.Отличия есть только в комплектации. Гранты КПП лучше приоры. Создатели обновили гранту и поставили новую механическую коробку передач. Он превосходит предыдущий, и его не заметить. На данный момент в машине нет вибраций, а переключение передач стало более комфортным. Приоры и гранты, по техническим характеристикам идентичны, следовательно, расход топлива будет соответствующий.
Автомобиль представлен в европейском стиле.Он имеет высокий уровень комфорта и достаточно тихий. Недостаток грантов лишь в том, что, проехав несколько тысяч километров, машина начинает «трескаться». В гранте нет датчика, который бы показывал температуру двигателя. Если говорить о безопасности, машина соответствует всем нормам и требованиям. При наличии этих недостатков данная модель до сих пор считается удачной. У грантов есть автомат, чего нельзя сказать о приоре. Приоры и гранты такая же качественная подвеска.
Но помните, что гранта на российском авторынке появилась позже, значит, ее подвеска более новая и улучшенная. Помимо всех характеристик технического плана, необходимо сравнить цены обеих машин. Приора по сравнению с грантой — недорого. Можно отметить как достаточно экономичную модель. У молодежи популярность. Недостаток в его стойках. В связи с качеством дорог они просто начинают разваливаться. Но в целом модель неплохая.
Что лучше — предварительное или грантовое? Сравнив обе машины, можно с уверенностью сказать, что гранта лучше. У нее больше комфорта, она отвечает всем основным требованиям. Осталось сравнить всего две машины и выбрать, какая лучше.
Лада Калина или Лада Грант
Над дизайном обеих машин работала большая группа инженеров. Каждый выглядит современно и похоже на иномарку. Дизайн гранты создавался изначально по аналогии с Калиной.По двигателям и на той, и на другой машине разницы почти нет. У обоих улучшенная подвеска. Коробка передач тоже идентична.
Металлический корпус в гранте очень тонкий. Производители объяснили использование совершенно другого металла. Но его легко доставить, так как он сделан из тонкого металла. На пластиковом бампере тоже решили сэкономить. На новом гранте сначала двери запираются и открываются хорошо, но через какое-то время придется приложить усилия для этой процедуры. У Калины таких дефектов нет.
В сиденьях тоже есть отличия. Грантами они дешевы и комфортом похвастаться не могут. У Калины анатомические сиденья, повторяющие форму человеческого тела, они более удобны при посадке. Салон у каждой машины широкий. Когда гравийное путешествие не называют гравитационным, это невозможно назвать. При ударе камня о тело звук будет хорошо слышен. По шумоизоляции Калина, конечно, тоже не идеал, но все же намного тише.
Чтобы стоимость машины была ниже, в гранту поставили некачественный пластик.Его очень легко поцарапать, выглядит дешево. В Калине такого нет. Большую скорость гранта может развивать за счет аэродинамических показателей. Впрочем, с Калиной разница небольшая. По расходу топлива тоже существенной разницы не имеет. Если присмотреться к мелочам, то у грантов нет оконечностей на дверях и гидрокорографических головок.
Если рассматривать гранту, то она не похожа на российские машины, но боковые двери ее объединяют с Калиной. По параметру багажника Калина уступает гранте.За счет увеличенной длины туловища багажник у грант крупный, но выглядит не съеденным и громко закрывается. Однако грант выигрывает его дашборд, который не издает звуков, чего нельзя сказать о Калине. У Гранты есть еще один плюс — короткая рулевая рейка. А вот для пепельницы места не осталось.
Гранта — двигатель от Валины, но имеет ряд преимуществ. При том же количестве клапанов мощность двигателя доставляет больше, чем у калины. Объясняется это установленной коврик-поршневой группой облегченного типа.В целом Калина медленнее передвигается на грантах. Двигатель Гранты работает без шума, но Калина отличается лучшим пластиковым материалом корпуса.
Если сравнивать безопасность машин, то нужно отметить подушки безопасности в гранте, которых нет в Калине. При бюджетном классе гранты — большой плюс. Даже если оценить эти две машины, можно утверждать, что гранта не хуже калины, хотя и основана на ней. При сравнении параметров его можно назвать даже лучшим.Калина дороже 30 тысяч грантов. Можно рассматривать гранту как альтернативу Калине.
Грантабудет выпускаться, как и Калина, в кузове хэтчбек. Если оценивать с этой точки зрения, грант выглядит как молодежь. Каждая из машин в чем-то уступает, а что-то хороша и даже превосходит другую, но на небольшом уровне. Если говорить о ценовой категории, лучше брать Ладу Гранту.
Однако каждый выбирает машину для себя, поэтому у каждого свои предпочтения к машине.При выборе каждый смотрит на параметры, которые для него важнее.
Какая машина лучше и что выбрать: Гранту или Калину?
С момента появления на рынке появились два человека, ставшие уже популярными моделями популярного российского гиганта АвтоВАЗ: Lada Priora или Lada Kalina. Здесь важнейшим фактором при определении выбора является стоимость автомобиля. Он оказывает на покупателя мощное психологическое воздействие, наряду с другими важными потребительскими качествами, такими как практичность и надежность.Lada Priora или Lada Kalina, в первую очередь, вызывают симпатии у покупателей, имеющих ограниченный финансовый ресурс, ведь имея немного больше средств, люди, скорее всего, присмотрятся к иномарке. Этот аспект объясняет важность ценового фактора в вопросе выбора. Чтобы понять, что от отечественных автомобилей лучше Лада Приора или Лада Калина, необходимо провести сравнение.
Цена, динамика и управляемость
Калинапо ценовому фактору имеет некоторое преимущество, так как по сравнению со своим оппонентом в примерно идентичной комплектации экономит около 100 тысяч рублей.Кое-что из этой суммы может показаться мелочью, однако для большей части населения России она достаточно весомая.
Приора имеет большую массу, а ее мотор наделен более высоким показателем мощности. По высоте эта модель на 20-80 мм ниже Калины, а по длине имеет преимущество порядка 30 мм. Заметим, что в плане клиренса от предшествующего проигрывает, потому что он меньше, но достигает преимущества в колесной базе, за счет большего значения которой автомобиль имеет лучшую плавность хода.
По уровню максимальной скорости приора снова впереди — 180 км в час против 165 км в час у конкурента. Также данная модель порадует владельца немного лучшей управляемостью, и она больше подходит для скоростных гонок. Небольшой вес калины проявляется на скоростях более 50-60 км в час, когда машина начинает рыскать по трассе, заставляя хозяина испытывать дискомфорт. Что в этом случае лучше Lada Priora или Lada Kalina?
По динамике разгона Что лучше из представленных автомобилей Лада Приора или Лада Калина? Победа приора снова побеждает, так как первая «сотня» на спидометре достигается за 11.5 секунд, что по сравнению с 13,7 секундами у соперника неплохо.
Коснемся вопроса маневренности. Для городских боев Kalina оказалась более приспособленной, на что больше влияет покупательский спрос, на помощь которому пришли ее габариты и меньший радиус, продемонстрированный колесами при развороте.
Вместимость обеих моделей Лада Приора или Лада Калина идентична. Несмотря на то, что приора была длиннее Калины, многие владельцы пренебрегают наличием притирки внутри салона.Это явление находит объяснение в строении тела. Капот у приоры достаточно длинный, что склоняет его «съедать» полезное пространство салона. Также багажное отделение этой модели имеет немалый запас места, что на фоне меньшей ширины кузова перемещает пассажиров в салоне.
Этим объясняются «пружинные» сиденья внутри салона приоры.
Расход топлива сравниваемых автомобилей
В условиях бесконечного роста цен на топливный ресурс такой показатель, как расход, беспокоит будущего владельца.Что лучше в этом плане и экономичнее Lada Priora или Lada Kalina? Если не затрагивать автомобили, то выполняется чип-тюнинг, в результате которого был намеренно нарушен заводской баланс между уровнем расхода топлива и динамическими показателями, то в стандартной версии у обеих моделей примерно одинаковые «аппетиты». Приора в городском цикле «просит» около 7-9,6 литров, а на трассе — 6-7 литров.
Ее соперница в паре Калина Универсал или Приора Универсал «кушает» в аналогичных режимах 7-9 литров и 6-6.8 литров соответственно. Все данные приведены из расчета 100-километрового бега. Цифры носят весьма условный характер, так как не секрет, что уровень расхода топлива может резко меняться при разных манерах вождения. Спокойные водители легко вписываются в заявленные производителем показатели, а дорожные «агрессоры», для которых каждый обгон рассматривается как личный вызов, легко могут увеличить расход почти в два раза. Продолжить сравнение.
Экстерьер Приоры и калина
Это отчасти субъективный критерий, поэтому у каждой модели Лада Приора или Лада Калина будут свои сторонники, а также критики.Хотя некоторые ощущения могут быть массовыми. Калина вызывает ассоциации с семейным автомобилем, который больше подходит определенной категории покупателей, чему способствуют небольшие колеса и укороченная линия оплетки.
Если хозяина не волнует строгость экстерьера и не является кузовным антетом, то такая машина не вызовет отторжения.
Если сравнивать автомобили Калина универсал или приора универсал, то приора у большинства водителей вызывает другие чувства. Есть определенное стремление к «солидности», ведь машина своим силуэтом может напоминать иномарку.Этот вариант может быть адресован не практичным водителям или женщинам, а прогрессивной молодежи, постоянно проявляющей свои бизнес-амбиции.
Такое суждение частично подтверждается ранее обозначенными техническими аспектами. Напомним, Калина, применительно к семейному автомобилю, не способна ни на высокие скорости, ни на стремительную динамику. Если сравнивать, его среда обитания — повседневная городская.
Приорастремится показать свои амбиции, чему способствует более высокие динамические и скоростные возможности. Поэтому значительная часть молодых и энергичных людей склонна к чип-тюнингу и другим преобразованиям.
Указанные моменты не позволяют прибегать к однозначному сравнению с данными моделей Lada Priora или Lada Kalina. Здесь при выборе на первый план выходят личные предпочтения покупателя. Функциональное назначение автомобилей примерно одинаковое, но характеристики всегда разные. Никто не спорит, что с помощью магического тюнинга Калина можно преобразить так, что ее легко «накажут» на светофорах или других гонках подряд «Седаны-Баклажаны». Но эта операция обойдется владельцу дороже, чем модернизация приоры, так как именно она изначально наделена более значительными в техническом плане залежами.В этом плане очевидно, что лучше.
Подведем итоги
Калина вроде разобралась. А что, если в Спарринг на Приору поставить Калину 2? Эта модификация имеет более презентабельный внешний вид, а ее техническая «начинка» более привлекательна по сравнению с первым поколением. Опыт показывает, что этот автомобиль представляет собой «золотую середину» между рассматриваемыми нами соперниками. Когда покупатель стеснен в средствах и приоритет для него недостижим, а Калина доступна, но не вызывает эмоциональной эйфории, то верным решением будет смотреть на вариант, в роли которого Калина может выступить 2.Автомобиль порадует не только сносной стоимостью, но и техническими возможностями. Сравните с имиджевой моделью приора. Однако вы решите, что лучше Калина от русских моделей универсал или приор универсал.
Выбери лучший вариант
автомобилей Lada сегодня очень популярны среди наших соотечественников. Это связано с относительно невысокой стоимостью машин, доступностью автозапчастей и комплектующих. На пике продаж две модели: приор и гранта. Если вы однозначно решили приобрести Lada, выбрать между этими двумя моделями будет довольно сложно.
Выбор осложняется тем, что гранты и приоры имеют много общего, хотя и находятся в разных ценовых категориях. Задуматься над вопросом, что лучше, следует после тщательного изучения характеристик обеих моделей. Поэтому представляем вам сравнительный анализ, который поможет определиться с выбором: стипендия или ее старший приор.
Характеристики Лада Приора
Этот автомобиль знаком большому количеству автомобилистов под индексом 2170.Впервые модель появилась на рынке 5 лет назад, поэтому она достаточно известна и уже успела купить вентиляторы. Приора собиралась на базе ВАЗ 110 и по бокам очень напоминала «десятку». Специалисты производителя утверждают, что в сборке этой модели более 1000 модифицированных запчастей.
Все знакомые приоры
Капот, багажник, крылья и оптика Приоры довольно зрелищные, особенно если учесть год ее выпуска.Все выглядит гармонично и современно. Шины 185-65-Р14 отлично подходят для спокойной и комфортной езды. Салон Приоры создавался для АвтоВАЗа в Италии, он удобен и продуман практически до мелочей. Облицовка двери имеет огромное количество деталей, однако через некоторое время может появиться характерный для отечественных автомобилей скрип двери.
Объем двигателя — 1,6 л, мощность — 98 л. из. Благодаря таким характеристикам скорость 100 км / час достигается за 11,5 секунды. На данный момент доступны 2 конфигурации модели: «Норма» и «Люкс».В «Норме»: ГУР, ЦЗ, ЭБУ, корректор фар, стеклоподъемники и др. В «Костюме», прочие кондиционеры, ABC, EBD, Airbag. Эти 2 конфигурации отличаются и внешним видом: в «Люксе» есть парктроник, противотуманки и литые диски.
Можно сделать вывод, что Лада Приора — эргономичный автомобиль, достойный внимания. В нем есть все, что можно понравиться опытному автолюбителю. Отзывы о модели скорее положительные, чем отрицательные.
Характеристики автомобилей
Заранее хочу сказать, что сравнение этих двух автомобилей будет не совсем корректным: они были выпущены с разницей в целых 4 года.
Модель гранта 2014 года гармонично продолжает классическую линейку. Многие аналитики считают, что конструкция машины заметно приближена к европейским автомобильным стандартам. Хотя гранта на основе калины и выполняется, она существенно отличается. Новые детали, которых в машине более 2000, изготовлены из легированной стали.
Гранта комплектуется 3 типами двигателя: на 80, 90 и 98 л. из. Разгон до 100 километров осуществляется за 12 секунд. Этот показатель немного больше, чем у приоры, однако плюсом является тихая работа мотора, отчасти обеспечивающая отличную шумоизоляцию.
Интерьер полностью европейский, комфорт и тишина — несомненный плюс. Совсем недавно появилась информация, что АвтоВАЗ планирует оснастить грантом ACP, и это свидетельствует о серьезном подходе к автомобилю. На приоре АКПП не собирают, так как модель не подготовлена к подобным доработкам. Lada Grant представлена в трех вариантах: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».
Все вышеперечисленные характеристики показали, что Гранта на фоне собратьев приоры выглядит намного свежей и мощнее, и не забываем учитывать разницу в годах выпуска.Стоимость машин очень существенно отличается: цена на приору начинается с 330 тыс. Руб., На Лада гранты — от 259 тыс. Руб. Возникает вопрос: почему такое несоответствие? Ответ очевиден: в гранте значительно уменьшилось количество деталей. Что лучше, грант, который еще «зеленый», или ранее уже успел доказать свою надежность? Все проблемы приоры и способы их решения давно известны, говорить о такой гранте пока рано.
Правильно все будут сравнивать эти две модели через несколько лет, когда грант покажет, насколько она надежна.Хотя, как заявляют производители, обе машины отличаются простотой обслуживания и эксплуатации. Выбирайте, старшину или ее младшего товарища, только вы. На данный момент грант выглядит современно, а для многих значит лучше.
Что делать после покупки гранта. Типичные проблемы и недостатки жигулей гранты. Слабые стороны Lada Grant
Самые худшие опасения оправдались: снова обрыв ремня, снова ремонт ГБЦ из-за встречи клапанов с поршнями. Причиной поломки было, видимо, низкое качество ремня.Клапаны снова заменили силами нашего техцентра, и машина продолжила служить в редакции.
Но на этом «сердечная» болезнь не закончилась. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытащил щуп — и масляная колонка почти достигла максимума. Стали разбираться в причинах расхода масла. Первым делом нужно было проверить компрессию: она была низкая и одинаковая во всех цилиндрах — около 10 бар.С такими индикаторами можно отсрочить нашествие двигателя. Но когда открутили свечи, заметили, что резьбовые части довольно маслянистые. А бархатистый нагар на свечах ясно указывал на то, что масло все еще попадает в цилиндры.
Идти некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью промыт маслом.Теперь понятно, куда он идет.
Осмотр поверхности цилиндров был еще более удручающим. Зеркало показывает глубокие вертикальные отметки по всему цилиндру — так же часто, как на пилке для ногтей. Третий и четвертый цилиндры пострадали сильнее, у двух других были небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Неясно, когда и что могло произойти. Возможны два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через канал забора воздуха.
Скважинный манометр измерил диаметр цилиндров. Износ в третьей и четвертой превысил 0,08 мм — это на вершинах одной гребенки. А при депрессиях этот показатель еще значительнее. Очевидно, немного крови не сойдет с рук.
Не снимая блок цилиндров с автомобиля сняли поршни. Кольца не закопаны, но и сопряжены с риском. Они шли по проточенным в стенках цилиндра пазам и даже хорошо герметизировали цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и сжатием.Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.
Таким образом, ждала наша Гранта, которая просто не дотянула до шестизначных значений одометра. Блок разобрали и отнесли в мастерскую старого — он взял на себя все замерные и слесарные работы. А блок цилиндров и коленчатый вал отправили на механическую обработку в специализированное предприятие. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации.Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, установили поршни с проточками — такого не бывает с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
Коробка тоже капризничала для этого пробега. Ее сбила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Коробке решили уделить время, пока снимали двигатель, чтобы дважды не разбирать. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, были изношены в хлам.Заменены муфта синхронизатора первой и второй передач, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.
Блок цилиндровБыло:
Изготовил:
| Поршни и кольцаБыло:
Изготовил:
|
Одновременно был установлен новый комплект сцепления.Выжимной подшипник был полностью высохшим и всячески поскрипывал. Он пропилил лепестки корзины, и ведомый диск изношен более чем на две трети. Кстати при снятии коробки был обнаружен редкий дефект — проворачивание сайлентблоков натяжения в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулок.
Оглядываясь на жизнь Гранта, можно сделать вывод, что автомобиль, разработанный и произведенный в России, до сих пор является своего рода лотереей.Возьмите как минимум два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — у большинства конкурентов вмешательство потребуется гораздо позже. При этом у нашей Гранты была достаточно устойчивая подвеска (поменяли только два ступичных подшипника, кстати, это тоже частая неисправность в автомобилях Lada) и рулевое управление. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, пришлось заменить датчики АБС и педаль сцепления.
КоленвалБыло:
Изготовитель:
| Вкладыши коленвалаБыло:
Изготовитель:
|
Корпус начинает немного гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в области подшивки, а сверху, под уплотнением. Передние крылья и пороги покраснели. Для современного автомобиля, даже если он переживал пять московских зим, опять же рано. Интерьер, который сначала напоминал маленькую погремушку, теперь все больше напоминает мараку. Видно, что сто тысяч километров дались автомобилю непросто.
Грант выполнил тестовую программу в нашей редакции. Мы решили с ней расстаться, поэтому подводим финансовые итоги.
КлапаныБыло:
Изготовитель:
Распределительный валБез заметного износа, без обработки | ГБЦБыло:
Изготовитель:
|
| |
Стоимость километра пробега в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна еще одна статья расходов: на сколько машина потеряет в цене, за сколько ее можно продать?
Здравствуйте.Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой обзор. 31 января продал свои 124 мб и в этот же день решил взять другой, без машины никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и МКПП седан. Выбрал второй вариант, потому что он примерно на 40 тысяч дешевле, еще одна подушка (пассажирская), в остальном все тот же двигатель 106 л.с., коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воет, как и раньше , не меньше (это была 21099 2003 года выпуска).Удивился, что пришлось покупать пластиковые пороги 4шт-1000р, за полис отдал 700р.
Автомобиль прекрасно справляется со своей задачей, возит с места на место, не ломается. Сделал носк, с первых километров потянул вправо — 500р. Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо или влево звук неприятный, подумал брак, как оказалось, естественный шум руля или электроусилителя, я не Точно не знаю.На 124-м такого не было, поэтому я напрягся. Не нравится то, что на трассе машина не держит прямую, особенно это раздражает при обгонах, даёт о себе знать неровности дороги.
Купил с пробегом 13 км, продавец сказал, что первая замена масла 15000 км, завод дорабатывает и т.д. Сейчас 5300, поменял масло на 4800 (Castrol 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде стало чуть лучше стал разгоняться, не сильно, но так почувствовалось.Расход бензина трасса, если ехать экономно 5,8 л на сотню, если в норме 6,2-6,4 л. Город 11-12 литров, средний 7,7 литра — АИ95. Двигателя в 106 лошадей хватает на обгон, трое взрослых на днях уехали в другой город и кондиционер включили, мне было интересно, полет нормальный двигатель. В городе тоже понравилось как тянет на низы с включенным кондером. Фары ночью светят хорошо, к сиденьям немного привык, сиденье конечно маловато и не хватает длины (рост 174см).Больше ничего не припомню, если есть вопросы, пишите.
Сильные стороны:
Тяговитый двигатель,
большой багажник,
2 подушки.
Слабые стороны:
Плохо держит дорогу
Плохая шумоизоляция или ее отсутствие как ни у кого,
невнятный руль на скорости.
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013 г.
Добрый день!
Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта.До этого у меня был опыт эксплуатации «Замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в. Еще я пару раз ездил на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.
В один прекрасный день я пришел к выводу, что старый ВАЗ-2106 нужно больше ремонтировать, чем ездить, и получил дисконтную карту на эвакуатор. Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думала выезжать за город.
Сильные стороны:
- Хорошая
энергоемкая подвеска, высокий клиренс - Просторный салон,
хорошая обзорность - Резвый мотор
Слабые стороны:
- Некачественное лакокрасочное покрытие
- Посредственная сборка
- Рычаги замка багажника
- Реверс включается с трудом
- Лично мне попался
неисправный двигатель — приказал долго жить
Добрый день.
Расход
Сильные стороны:
Слабые стороны:
- Цена не поднята как бог
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 г.
Машина рабочая. Управляется хвостом и гривой. Новый был куплен, по гарантии сразу отказались, так как загонять русскую машину к дилеру на ТО. Это у нас двигатель 1.6 87 л.с. стандартная комплектация без водопровода, передние подъемники, ЭУР, короткая рейка от калины спорт вроде бы одна подушка водителя, центральный замок, все.Других комплектаций на тот момент не было. Автомобиль был куплен из первых появившихся в Ростове.
Двигатель
Сильная сторона автомобиля. Резвая, была приора 1.6 81л.с. а тут 87 л.с. нельзя сказать, что разница в шесть лошадей, хочу добавить, что приора сдохла даже после прошивки и удаления катализатора. По городу на гранте ездить приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет.Масло меняется каждые 15-20 тыс., Оболочка полусинтетика (180 руб за литр) или лукойл (100 руб за литр) 10 W 40. Масло от замены до замены не уходит. Свечи меняли раза два-три .. двигатель простой и надежный, только 92 бензин не самый лучший. Расход средний 6,4 за бк Я всегда езжу с багажником. 70% пробега. При обрыве ремня гнутся клапана, ремень за 160 000 тысяч пробега впервые поменял на 90 тысяч и не менял, а вот ролик шумел.Как только пропала какая-то поломка генератора, зарядка своим ходом подъехала к автоэлектрику и заглохла под воротами. Ремень генератора тоже не менял. На холодном всегда запускается второй раз, на две секунды заработает, глохнет, второй раз уже нормально. И еще трижды промывали форсунки (2500р) в форсунке дважды (300р). Однажды я не заметил бордюр в траве, в результате гнул поддон, удар был настолько сильным, что я подумал, что никуда не поеду, слава богу, картер выдерживает езду по сей день.
Сильные стороны:
- Резвый низкопрофильный двигатель
- экономичный
- большой багажник
- просторный салон (в сравнении с Приорой)
- НАДЕЖНОСТЬ
- недорогие запчасти и обслуживание
- 14 очищает зеркала хороший обзор
- многое прощает (см. Обзор)
- короткая рейка 3.1 (в отличии от приоры)
Слабые стороны:
- шумно
- вибрация на холостом ходу от двигателя
- отвратительная МКПП (старая модель)
- руль не регулируемый
- отвратительная стандартная резина Кама
- цена на новые косяки в сборе
- грязь собирается под передними крыльями и растет трава (видно, если открывать передние двери)
- по комфорту, приоры лучше но не иномарка
- слишком легкий руль
- парусный спорт по трассе
- конструкция хвоста
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013
В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранта … Муки выбора следующей машины меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Зачем гранта… Честно хотел ларгус в комплектации, но для меня это оказалось дорого, решил взять гранту, мнение друзей, владеющих грантой с АКПП и хорошей комплектацией на относительно «невысокая» стоимость разыгралась.
Автомобили до грантов:
ВАЗ 21053 2006 г.в., Mazda bongo Friendee 1997 г.в., Matz 2011 г.На основе этих машин могу сравнить гранту. У Мазды была АКПП, потому что я знаю такую АКПП.
Сильные стороны:
- Двигатель
- АКПП
- Багажник
- Салон
Слабые стороны:
- Скрип тормозов
- Шумоизоляция
Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3
Доброго времени суток.
Решил отметить 10 тыс км на Гранте с небольшим обзором.Пробег не большой, но выводы делать можно. Мнение об автомобиле не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. Последние 8000 км проблем не было. На второй тыс. Км. из-за заводского брака стартер меняли по гарантии — через раз крутил. Больше никаких жалоб. Заводится с -24 нормально. Этой зимой температуры просто не было. Печка греется, древняя как мамонт, АКПП переключает без рывков. Даже когда холодно .. Усилитель усиливается.Лампочки пока тоже все родные. Салон теплый. АКПП на морозе прогревается за 2-3 км дистанции. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, это сделать не позволяет. Прогрев салона (не стекла, они намного раньше оттаивают) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.
Расход : по городу немного упал и сейчас в среднем составляет 11 литров на 100 км 92 бензина.За городом по трассе при скорости 120-130 км / ч около 7 литров. Кстати на 92-м я переехал на 9000 км. До этого заливал 95-ю. Разницы не заметил, кроме цены.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
- Цена не поднята как бог
Обзор ВАЗ Гранта 1.6 2012 г.
Обзор ВАЗ Гранта 1.6 2013 г.
При выборе автомобиля мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные и интерфейс понятный, поэтому я решил написать отзыв и здесь.
Машина первая в семье, поэтому выбор был очень скрупулезным.
Первая: новая машина — как бывшая обычно требует ремонта, если не брали у друга. Они стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда их окончательно прикрепят (больше не водят).
Сильные стороны:
- Салон просторный
- Складывающаяся задняя спинка как у универсала, пол ровный (пригнали ложе в разобранном виде)
- Большой багажник с широким проемом между арками задних колес
- Седан — it тоже оказались свои плюсы — зимой теплее, масла в багажнике, незамерзают и тому подобное (возил цемент) в салоне не пахнет
- Машина не большая и не маленькая: меньше, я думаю, брать нет смысла — забирать нечего, а за городом опасно — да и не большой — можно водить и раскладывать легко парковаться во дворах, магазинах
- Есть электроусилитель руля , подушки безопасности и даже кондиционер (сначала подумал, что это баловство, но быстро привык, тем более весной уже жарко, а окна не открываются — лужи и грязь)
- Расходники дешевые — при съезде на обочину я ломаюсь е заднее левое колесо (боковой разрез).После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что его можно было приклеить за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко, конечно 1650, но что делать
- ТО 1 — 3300 рублей
- КАСКО И ОСАГО тоже недорого
Слабые стороны:
- Купил новый, но никто не завидовал. Некоторые даже выкручивали виски и предлагали за эту цену подержанное.
- В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: скрипнула дверь — смазали на ТО и не работает одна петля обогрева заднего стекла, к сожалению как раз посередине — еще не проехал
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013
Добрый вечер, дорогие автомобилисты!
По дороге домой загорелся чек. На следующий день поехал в сервис, в тот же день по гарантии устранил неисправность. Отношение сервисников нормальное, не пинали. Неисправность незначительная.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Обзор ВАЗ Granta 1.6 2013
Сидел на работе в прошлую пятницу и подумал: а не покупать ли Grant сейчас, а не в декабре, как я планировал раньше? Более того, с ноября цена за норму с пулеметом снова станет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу — одолжил до декабря 150 штук. Обратился в автосалон, только что приехал автовоз, среди свежих машин не было интересующего меня цвета в нужной комплектации: в автомате были только серебристый, черный и синий. Черный, конечно, — сказал я, и в субботу выиграл Грант Млечного Пути. Ну не то чтобы я стал натуралом, стал женой — взял за нее. Но я сделал это для себя, чтобы уберечь ее от квеста «регистрация» и т. Д.
Процесс покупки прошел довольно быстро — убили в салоне всего 1,5 часа. Жене угостили чаем и пирожным, я отказался от возлияния. Пытался выбить себе подарок в виде пледов или магнитолу или сигнализацию, хоть что-то. Вырубился — вонь за 150 рублей! Гранты продаются без каких-либо маркетинговых уловок, поэтому дилер не балует клиентов подарками (они больше не покупают Приору). В салоне купил комплект ковриков, в том числе в багажник. На сумму 1600 руб.В баке как всегда 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Гранта отправилась покорять большой мир. Покорение началось с заправки, на которую мы подъехали, чтобы не пересыхать. Потом меня ждал первый сюрприз: бензобак. Сначала крутится, потом вообще как останавливается. Опасаясь чего-то порвать нить в новой машине, подумал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), потом передумал и решил применить силу. Надавить на крышку нужно, причем с серьезным усилием, и с усилием повернуть.Очень тяжело, показал жене — даже обеими руками не открутил. Я надеюсь, что это сработает. Заливная горловина со следами ржавчины — такого не видела. Производитель рекомендует заливать 95, поэтому будем заливать. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 л. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — машина катится.
Первые впечатления. Какая-то пустота на приборной панели. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио.Дефлекторы Renosheye просты и удобны, полка над бардачком очень функциональна — в ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который по-прежнему выполняет функцию мультимедийной системы. Есть подстаканники, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но в нем нет подсветки, что делает его похожим на бардачок моей Тойоты. Считывать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не напрягает, бортовик вроде никакой информации.Плохо, что температура за бортом и температура двигателя не кажется. Отличная печка, тихо и жарко. Машина очень быстро нагревается, с дизелем не сравниваю, а в целом. Сиденья нормальные, достаточно удобные, материал не маркий, почистится хорошо, но в сиденье переднего пассажира почему-то скрипит наполнитель, думаю, со временем одумается и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, оно есть — штекер диктофона в нем очень ненадежный, что грозит плохим соединением связи, думаю все знают.Когда поставят сигналку, прошу подключить магнитолу напрямую. Интересный момент — питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина выключена и в замке зажигания нет ключа. То есть рег. Использовать не получится. В режиме зависания и забыл — грозит разрядкой батареи. Это в крайнем случае неудобно. Народ пишет, что с блоком питания магнитолы то же самое. Я не понимаю, чем вызвана эта электрическая схема подключения.Подробнее о беспрецедентных решениях: у замка зажигания нет положения ACC. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво! У ВАЗа проблема с рулем, походу. На Приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Тот, кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо лжец, либо коса, по всем приорам. Мое рулевое колесо правое, но когда рулевое колесо установлено на ноль, колеса немного повернуты влево.Забавно, особо не мешает, на первом ТО устранят, пока мы так тренируемся, это не критично.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3
Доброго времени суток.
Решил отметить 10 тыс км на Гранте с небольшим обзором. Пробег не большой, но выводы делать можно. Мнение об автомобиле не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. Последние 8000 км проблем не было.На второй тыс. Км. из-за заводского брака стартер меняли по гарантии — через раз крутил. Больше никаких жалоб. Заводится с -24 нормально. Этой зимой температуры просто не было. Печка греется, древняя как мамонт, АКПП переключает без рывков. Даже когда холодно .. Усилитель усиливается. Лампочки пока тоже все родные. Салон теплый. АКПП на морозе прогревается за 2-3 км дистанции. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу.Пока электроника не прогреется, это сделать не позволяет. Прогрев салона (не стекла, они намного раньше оттаивают) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.
Расход : по городу немного упал и сейчас в среднем составляет 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км / ч около 7 литров. Кстати на 92-м я переехал на 9000 км. До этого заливал 95-ю. Разницы не заметил, кроме цены.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
- Цена не поднята как бог
Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 г.
Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 г. Часть 2
Пришло время первого ТО. За истекший отчетный период))) машина пробегала с указанным выше пробегом. И в городе, и по трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло произойти раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка.Сгорел стартер. Запчасть по гарантии пришла с завода на МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. На такой период в сервисе пояснили, что хоть двигатель приоровский, но стартер другой, т.к. они были переброшены на другую сторону двигателя из-за наличия с ним АКПП. Якобы поставщик другой, поэтому есть проблемы с доставкой. Однако они уверили меня, что моя проблема была единственной. Посмотрим. Больше ничего интересного с машиной не произошло.Лежала, была … Однажды утром, когда стало припекать солнышко и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах. Думал с кондиционером что то. Потом случайно залез в багажник, а там подтекает фляжка с омывателем …))) Других проблем нет. Заводится, гонит. Всю зиму красиво ползла по глубокому снегу во дворе. Этому явно поспособствовал просвет 18 см под защитой.
Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, но по трассе все равно 7 литров (у меня АКПП) (скорость 115, обороты 3000).В городе чуть хуже — 13,5 литров в пробках. Увы. Половина из 13 км езды до работы — это пробки. Кик даун не пробовал. Жду окончания бега. Колейность: машина чувствительна, но не критична.
Рулевое управление: гидроусилитель явно лучше, но по сравнению с Solaris и RIO — не хуже.
Сильные стороны:
- Соотношение цена / качество
- Подвеска !!!
Слабые стороны:
- Рулевое управление
- Отсутствие климат-контроля
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012
Так получилось, что нам понадобилась машина с АКПП. После раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) в дополнение к Ниве Гранту. Комплектация люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоимость 385 тысяч с учетом программы Lada-finance (кредит уже погашен). Комплектация — ПТФ, попогрейки, ходовые огни (очень удобно), музыка с тачскрином 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), наглазник)), серебристая окантовка дефлекторов и торпед и прочие приятные мелочи, например парктроник.А также кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно, вполне достойная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное чеканку. Вид приличный, шапки надевать не планирую.
Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызгаешь на стекло, а потом сами дворники работают. Понравилось.
Пробег еще копейки, так что впечатления только первые. Внутри машина намного больше, чем снаружи. Просторная передняя и задняя части.Сравните с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, нет ничего хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км / ч) обороты 1500. Пока не ехал — работает. Но машина шустрая. На педаль практически не нажимаю, но в потоке держит. Двигатель — Приорова, в Африке — Приора. Писать нечего, тянет хорошо.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
- Опять же цена высокая
- Нет инструкции АКПП и музыки
Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л / 98лс / 4АКПП 2012
Был облом со строительством бани — остались свободные средства. Хотел купить парочку Патриотов (тут есть отзывы) что-нибудь экономичнее и шустрее, а так же научить жену ездить хоть по деревне.
Покупка: забрал авто в районе 420 000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Написал, как бы выбрал, потому что очень привык к универсальному кузову. Чтобы не утруждать себя, я поставил выбор на жену.Была только одна гранта с АКПП в Москве и в салоне далеко от дома. Но нам повезло — мы пошли в ближайший салон и попали под импорт, пришло пять штук. Понравилось именно жене Гранта, на эту машину указала и 2-летняя дочка — 30 минут регистрации + 10 тыр депозита + 3 дня прихода ПТС к дилеру, и в итоге купила.
Как там: если честно, не ожидал. В очередной раз мне было наплевать, лишь бы он был не хуже ВАЗ 2111 (их было 3 штуки), но оказалось, что это так на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне (ни в какой корпус, пока ничего не скрипит и не гремит).В стыковке коробки с двигуном ВАЗу можно только аплодировать, я думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только номером на табло (крутая штука, в режиме привода показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без сбоев. Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7 литров. На скорости 115 км / ч частота вращения двигателя не превышает 3000 об / мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (АКПП 2л 141 л / с), ну в принципе если килограммы довести до лошадиных сил, то у этих двух машин будет одинаковый показатель, так что это не удивительно.
Как там: если честно, не ожидал. В очередной раз мне было наплевать, лишь бы он был не хуже ВАЗ 2111 (их было 3 штуки), но оказалось, что это так на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне (ни в какой корпус, пока ничего не скрипит и не гремит). В стыковке коробки с двигуном ВАЗу можно только аплодировать, я думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только номером на табло (крутая штука, в режиме привода показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без сбоев.Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7 литров. На скорости 115 км / ч частота вращения двигателя не превышает 3000 об / мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (АКПП 2л 141 л / с), ну в принципе если килограммы довести до лошадиных сил, то у этих двух машин будет одинаковый показатель, так что это не удивительно.
21.09.2016
LADA Granta ) Модель, которая была разработана с целью изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома.АвтоВАЗ очень долго не решался прекращать производство своей «легендарной классики», выпускавшейся еще со времен СССР. Однако время не стоит на месте, и на смену ему пришла новая модель. Lada Granta создавалась на той же платформе, что и Kalina, поэтому у них много схожих технических аспектов. Некоторые юниты мигрировали туда и обратно. Но насколько надежным оказался автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами через 3 — 5 лет эксплуатации, теперь попробуем разобраться.
Немного истории.
В 2008 году, сложном для АвтоВАЗа, для привлечения покупателей необходимо было срочно создать новую модель, а затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными. Поэтому было решено разработать новую машину на платформе выпускавшейся ранее Калины. И уже в начале 2009 года появились первые эскизы, на основании которых было принято решение о запуске проекта Lada Granta.На создание нового автомобиля у конструкторов АвтоВАЗа ушло более двух лет. В 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры автомобиля, а летом 2012 года в продажу поступили версии с автоматической коробкой передач. В начале 2013 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого МКПП получила новый механизм переключения и синхронизаторы — это обеспечило более четкое и легкое переключение передач. В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 98 до 106 лошадиных сил.
Проблемные места Lada Granta с пробегом
Lada Granta предлагалась в трех вариантах комплектации — «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Каждая из конфигураций имела свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1,6 литра, но разными типами и мощностью. В бедных комплектациях устанавливаются 8-клапанные двигатели мощностью 80 и 90 л.с., а в люксовой версии — 16-клапанные двигатели мощностью 98 и 106 л.с.
Привод ГРМ всех двигателей приводится в движение ремнем, который рекомендуется менять не реже одного раза в 50 000 км.Бывали случаи, когда на 8-клапанном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапаны оставались целыми, и можно было обойтись без дорогостоящего ремонта, но такие случаи редки, поэтому с заменой ремня затягивать не стоит. Но у Lada Granta масса мелких неприятных сюрпризов, например, утечка масла из-под ГБЦ и сальников. В основном 8-клапанный мотор очень надежен и проверен временем, и если лишние десять лошадей под капотом вам не так важны, то лучше предпочесть именно этот мотор.Но двигатель с 16 клапанами капризнее, дороже в обслуживании и ремонте.
Вопреки мнению о ненадежности двигателей ВАЗ, практически с первых дней эксплуатации отзывы владельцев говорят об обратном. И если на них опираться, то можно сделать вывод, что при правильном обслуживании, без ремонта моторы служат до 120000 км, потом начинает ухудшаться компрессия, и соответственно мощность, и к 170-220 годам поршневую группу нужно будет заменены. К 100000 км сальники стержней клапанов начинают загорать, что приводит к значительному увеличению расхода масла.
Трансмиссия
Основные претензии владельцев к МКПП не столько к ее надежности, сколько к работоспособности. Чаще всего владельцы называют это постоянным рывком и визгом при переключении передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Этот набор дополняется скрипом при нажатии педали сцепления, причин этого скрипа несколько — если звук идет от самой педали, то скорее всего причина в муфте крепления педали, а если со стороны мотора, затем скрипит поводок наконечника.Эта особенность обработана графитовой смазкой.
Сцепление прослужит не очень долго, в среднем 50 000 км, а если придется заменить сцепление, то лучше отдать предпочтение импортным деталям, так как они намного приятнее в использовании, хотя и стоят дороже. Гораздо реже встречаются Гранты с АКПП от японского производителя « Jatco» … Как показал опыт эксплуатации, АКПП имеет неприятную особенность. Так в сырую погоду часто выходит из строя блок управления трансмиссией, это связано с тем, что блок находится под левым крылом, а влага из-под колес попадает на микросхемы.В результате автомобиль может не заводиться или трансмиссия может работать некорректно.
Ходовые качества Лада Гранта
Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпускаемых на АвтоВАЗе. Все таки подвеска не очень надежная, негативных отзывов от владельцев, жалующихся на посторонние звуки при неровностях движения, не меньше, практически с самого начала эксплуатации. Растягивание подвески часто помогает устранить выходящие звуки, но, к сожалению, ненадолго.К тому же подвеску сложно назвать комфортной.
Ресурс подвески:
- Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, это происходит каждые 10-20 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации.
- Амортизаторы — до 30 000 км. ШРУС
- — в среднем 40 000 км.
- Ступичные подшипники прослужат 40-50 тыс. Км.
- Сайлентблоки — 60 000 км.
Данная модель оснащена электроусилителем руля, который надежнее, чем у той же Калины, поскольку здесь установлен корейский агрегат MANGO.Первое затягивание рейки обычно происходит в районе 40000 км, но срок службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. А если вы аккуратный водитель, то менять их придется каждые 30 000 км.
Салон
Салон Лада Гранта обладательница не самого изысканного дизайна и качественных материалов, а даже в самой дорогой комплектации вибро- и шумоизоляция некачественная. Но это проблема всех автомобилей этого ценового сегмента, как российских, так и европейских.Помимо скрипов в салоне, владельцы часто сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отвалившаяся крышка лампы или не закрывающийся бардачок. Если говорить о надежности электрики этого автомобиля, то с автомобилями в базовых комплектациях обычно ничего не происходит. Все недостатки достались авто в максимальной комплектации, где большое количество электронного оборудования.
Результат:
До недавнего времени производитель давал на свой автомобиль 3 года гарантии или 50 000 км пробега, а с 1 марта 2014 года гарантийные линии были увеличены до 5 лет или 100 000 км.Однако эта гарантия ограничена некоторыми компонентами. Покупая Lada Granta, вы можете рассчитывать на то, что до 100000 проблем с силовыми агрегатами этого автомобиля бывает крайне редко. По истечении срока гарантии нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту автомобиля. Но ремонт подвески придется делать довольно часто, единственная хорошая новость — запчасти недорогие и всегда есть практически во всех магазинах.
Если вы являетесь или были владельцем автомобиля данной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно .
Lada Granta — один из самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке, но дизайн модели выделяется на фоне нового фирменного стиля. А еще на АвтоВАЗе есть более дорогое семейство Lada Kalina, машины которого не очень хорошо продаются. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, был способ убить двух зайцев одним выстрелом: отправить имя с двадцатилетней историей на отдых, прочесать все четыре кузова (седан, лифтбэк, хэтчбек и универсал) той же кистью в текущем дизайне и все версии называем «Грантами».В целом рестайлинг не стал пустой формальностью и внес много изменений.
Внешний вид
Естественно, первое и самое заметное в списке нововведений — это дизайн. Общей чертой для всех вариантов кузова является новая передняя часть в стиле «Х», при этом многие старые элементы кузова списаны: крылья, бампер, решетка радиатора, фары, капот. Указатели поворота, как и прежде, расположены в крыльях в нижних комплектациях, а в версиях люкс — в зеркалах заднего вида.
Бампер имеет хромированные элементы, проходящие, как и у X-Ray, поверх противотуманных фар. На решетке красуется огромная обновленная ладья герба. Основные фары обзавелись модной черной подложкой, которая раньше была характерна только для Калины. Есть три секции: габаритный свет, указатель поворота и комбинированный отражатель для лампы х5 ближнего и дальнего света.
Капот по-прежнему находится между крыльями, а не ложится на них, как у Весты, но общая геометрия передка изменилась.Если раньше для «Гранты» был характерен короткий капот и покатая решетка радиатора, то теперь последняя стоит более вертикально, а капот, соответственно, стал длиннее, что сделало внешний вид автомобиля в целом более стремительным. Кроме того, больше нет форсунок омывателя лобового стекла, которые переместились на «оборку», ближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остаются нетронутыми, поскольку их замена стоит дорого.
А вот в тылу изменения неравные.Бывшие «калиновские» трупы явно обманули. Лишь потеряли тиснение под фирменным знаком на двери багажника, на месте которого теперь широкая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: ему попался еще один бампер с измененной формой черной вставки внизу, видимо призванной немного визуально облегчить вид сзади. На этом фоне реформа задней части седана выглядит праздником для всего мира — здесь, помимо бампера, есть еще и совершенно новая крышка багажника довольно замысловатой конструкции, на которую нанесен еще и номерной знак. был перемещен.Все версии кузова получили электрическую кнопку на крышке или двери багажника.
В салоне
Первое, на что обращаешь внимание в салоне — это сиденья. Сначала обращаешь внимание на тканевую обивку с рисунком в стиле «», когда садишься, понимаешь, что изменился как профиль самого сиденья, так и форма подголовника. Насколько это стало комфортнее для водителя и стало ли это, пока сказать сложно: нужно ездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы делать окончательные выводы.
А вот вернувшаяся из забвения регулировка сиденья по высоте — несомненная находка. К тому же сделано по-человечески, достаточно покачать рычаг. Не нужно прыгать, как в первом поколении. Жалко, что забрали в свое время с Калины, но спасибо, что вернули. Еще бы получить боковые подушки безопасности. Эх, мечты, мечты … Но, увы, их забрали и делиться не хотят.
На глазах знакомый по «» и «» »руль с новой эмблемой, за ним — комбинация приборов с одинаковой компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новая в деталях.Весы — с оранжевым ободком, белой подсветкой и радиальной оцифровкой. Дисплей в тон, причем, наконец, с инверсией (горят только цифры). Изменился и состав данных.
Передняя панель была взята от «Калины» (а еще до рестайлинга уже заняла свое место в топовых комплектациях «») и детально изменена: панель климат-контроля имеет новую рамку в версии с климатической системой. (что тоже разделяла бывшая «Калина»), щеголяющая серебристой вставкой в тон руля, накладки центральных дефлекторов приобрели рельефный «Х», а накладки над «бардачком» и монтажным блоком Слева от руля появился новый узор.Ручки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, но рычаг «механики» был общим для «». И для самых сладких, самое главное: новый «ручник»! Да, теперь вагонологи лишены повода для разговоров, потому что именно из-за этого «Гранту» и «Калину» нельзя было считать автомобилями!
«Начинка» техническая
Изменений в технике не так много, но это не умаляет их значимости.Например, исчез ужасный кошмар владельцев, более пугающий, чем Фредди Крюгер, Джейсон Вурхиз и логотип телекомпании VID — история под названием «когда обрывается ремень ГРМ, ролики заклинивают или клапаны насоса встречаются с поршнями». Не встретимся. Отныне как восьмиклапанные, так и шестнадцатиклапанные двигатели объемом 1,6 литра оснащаются новыми поршнями со специальными насечками, которые предотвратят серьезные неприятности.
В МКПП — главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3,7 вторая передача тоже была немного «короче», приблизив ее к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Машинка досталась без изменений, но «робота» вроде бы научили ездить вполне успешно. Теперь он умеет «ползать» при отпускании педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первая, как нетрудно догадаться, обеспечивает улучшенные характеристики, возможно, немного в ущерб комфорту, а вторая позволяет перейти со второй передачи, чтобы избежать скольжения на скользкой поверхности.
Что в красном?
Вроде все отлично. Как вы думаете, где-то есть загвоздка? Ничто не идеально? Вы правильно думаете. Серьезных потерь нет, но все же при обновлении что-то пропало вместе с названием «Калина». Не зря он стоил чуть дороже …
Во-первых, это фары. Хороший свет — залог комфорта и безопасности передвижения в ночное время и в условиях недостаточной видимости, и Калина была без преувеличения отличной, одной из лучших в своем классе (где большинство машин в полтора раза дороже), Не в последнюю очередь благодаря раздельным отражателям ближнего и дальнего света для ламп H7 и h2.«Гранта» всегда уступала по этому показателю, да и до «Калины» обновленная модель тоже не дотянет.
Во-вторых, начинка из комплектаций. Какое имя назвали семейство, от чего и взял машину комплектации. Это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители на днище дверей, пластиковые накладки порогов. Более того, если вы хотите удаленно управлять замками и установить стороннюю систему безопасности, вы этого просто не сделаете, потому что полный набор концевых выключателей дверей тоже где есть? Правильно, только в топовой версии.В остальном покупайте все, кроме драйвера. То есть формату «сел и поехал» теперь соответствует только самая дорогая модификация.
В-третьих, дизайн. Конечно, обновленное семейство очень симпатичное, да и к обновленной корме седана претензий меньше. Но многих расстраивает то, что ВАЗ теряет самобытность своих моделей.
В целом рестайлинг семейства Lada Granta однозначно удался. Автомобили приятны на вид, соответствуют фирменному дизайну, обзавелись полезными доработками.Отмеченные минусы особо не помешали продажам «Гранты», и теперь, с помощью еще двух типов кузова, она наверняка надолго займет первое место на российском рынке. Тем более, что цены на автомобили тоже немного выросли.
- Производитель — АВТОВАЗ, Россия
- Год выпуска — 2012
- В эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 года
- Пробег на момент составления отчета — 90 000 км
- Публикации в ЗР — 2012, № 10; 2014, № 1; 2015, № 7
На 70-тысячном пробеге педаль стала «дрожать» при торможении.Подозрение упало на передние тормозные диски. Их проверили, измерив осевое биение, и предварительный диагноз подтвердился. Возможно, диски начали ездить после нескольких резких торможений. Тормозные диски заменили, конечно, вместе — пропала вибрация.
На 73000 км были периодические провалы и рывки на малых оборотах и пониженных передачах. В поездках по городу, особенно в пробки в час пик, это очень раздражало. К тому же засветившийся на приборной панели сигнал Check Engine трепал нервы.Диагностика показала ошибку пропуска зажигания. Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели проводку, проверили модуль зажигания с помощью диагностической аппаратуры — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока мы думали, что делать дальше, случилось чудо — двигатель снова заработал ровно. И этот недуг больше не проявлялся. Чудеса …
На 88000 км загорелась еще одна контрольная лампа, свидетельствующая о неисправности АБС.Причина была определена быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем эта неисправность повторилась — незадолго до этого датчик уже ремонтировали. Ремонт совмещали с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые дребезжали при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Тогда же был заменен задний ступичный подшипник, в котором уже был изрядный люфт.
Самая большая неприятность поджидала Гранту на 89 900 км.Более чем в ста километрах от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, попытки его завести не увенчались успехом. На тросе Лада проследовала в техцентр, где ей вынесли неутешительный вердикт: заклинивший водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сдвинулись фазы и поршни встретились с клапанами. А ведь беда ничего не предвещало: шкив помпы не люфтит, тревожных шумов и свистов не было, ремень поменяли за 75000 км.
Разборка двигателя меня немного успокоила: только клапаны были повреждены.Верно, все восемь. Поршни целы, хотя от внезапной встречи остались следы. Можно сказать, кровью они обошлись — пришлось заменить клапана, сальники стержней, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запасные части облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работа велась своими силами — на стороне ремонт стоил бы еще восемь тысяч.
Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем случались подобные неприятности.И виновником серьезного ремонта двигателя снова стала вышедшая из строя водяная помпа. Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах. И Грант снова в строю и продолжает доводить дело до конца.
P. S. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Гранта умерла в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да, старушка не дает ей скучать.
Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000–90 000 км) *, руб.
Расходы на техническое обслуживание: 15 000-60 000 км | |
Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,2 л / 100 км) | |
Затраты на техническое обслуживание: 60 000-90 000 км | |
Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,4 л / 100 км) | |
ТО-75000 км (самостоятельно) | |
Щетки стеклоочистителя | |
Колодки тормозные передние | |
Диски тормозные передние | |
Провода высокого напряжения | |
ТО-90 000 км (самостоятельно) |
Новая Лада Калина Кросс цена, фото, видео, комплектация, технические характеристики Лада Калина Кросс.Лада Калина Кросс
Автомобиль «Лада-Калина» доступен в нескольких кузовах: универсал, хэтчбек и седан. Он завоевал популярность у автовладельцев России благодаря своей доступности. Причем расход топлива на 100 км у Лады-Калины с механической коробкой передач составляет 7,1 литра (смешанный цикл). Также стоит упомянуть цену последней модели, которая варьируется от 420 000 до 580 000 рублей.
Краткое описание
Автомобиль выпускается с 2004 г. по настоящее время.Сборка осуществляется как в России (Тольятти), так и в Казахстане (Усть-Каменогорск). Относится к автомобилям второй группы. Первое поколение «Лада-Калина» выпускалось вплоть до 2013 года. Затем пришло новое поколение, получившее обновленный дизайн.
Автомобиль проектировался с 1993 года. Затем, через 5 лет, автомобиль получил название «Лада-Калина». Он был представлен публике как концепт в 1999, 2000 и 2001 годах.
Технические характеристики
Технические характеристики Kalina зависят от модели автомобиля, которых всего два: с четырехступенчатым автоматом и механическим пятиступенчатым. коробка передач.Они представлены в таблице.
Обзор
В народе «Лада Калина» прозвали улучшенную «Гранту». Все это прослеживается в материалах отделки салона, шумоизоляции, а также в принципе работы двигателя. Благодаря этому расход топлива «Лада-Калина» на 100 км составляет 7,1 литра.
Что касается отличия от предыдущего поколения, то здесь заметный прогресс. В более старой версии управляемость была невысокой, плохая реакция руля на движения водителя очень нервировала автовладельцев.Поэтому инженеры АвтоВАЗа провели работу по уменьшению длины рулевой рейки. Благодаря этому теперь рулевое колесо делает не четыре полных оборота, а три. Также был установлен электроусилитель руля от корейского производителя, что значительно улучшило управляемость.
Благодаря труду инженеров трансмиссия была обновлена, что тоже доставило массу неудобств. Теперь переключение передач стало намного проще, устранена вибрация, уменьшился ход рычага переключения передач, а переключение передач стало мягче.
Что касается технических характеристик Калины, то в линейку двигателей добавился новый мотор мощностью 106 лошадиных сил. Но драйверы ему не понравились. Разгон заметно не стал, по ощущениям почти ничего не изменилось, так что платить транспортный налог за пару тысяч уже не имеет смысла. Автомобилисты отдают предпочтение старому двигателю на 98 лошадиных сил.
Шумоизоляция хромает, как и в предыдущем поколении. Ведь АвтоВАЗ решил полностью отказаться от подкрылка в целях экономии.Но в компании пообещали исправить этот недостаток и установить их на новое поколение.
Обновленный дизайн выглядит посвеже, но формы остались прежними. Очень большие боковые зеркала заднего вида выглядят нелепо на таких габаритах автомобиля. Но, помимо этого, есть много положительных изменений. Также для Лады-Калины изменен расход топлива на 100 км, он значительно меньше предшественника за счет обновленного двигателя.
Новое поколение в топовых версиях имеет большой сенсорный экран.В обновленной версии накопитель был удален, но теперь есть возможность слушать музыку с флешек и SD-карт. Дисплей отлично вписывается в интерьер автомобиля. На приборной панели теперь есть спидометр, тахометр и небольшой дисплей между ними.
Рычаг переключения передач стал выглядеть более привлекательно по сравнению с предыдущим поколением, как в версии с автоматической коробкой передач, так и с механической.
Появился ряд новых подушек безопасности, которые теперь расположены как над бардачком, так и в передних дверях.Дефлекторы получили новую конструкцию: они состоят из двух крыльев. Кресла кардинально не изменились, но теперь сидеть в них стало удобнее даже пассажирам ростом до 1,9 метра.
Расход топлива Лада Калина на каждом двигателе и поколении разный. Итак, двигатель 1,4 экономичнее 1,6, но при этом наблюдается потеря мощности. Расход топлива напрямую зависит от технического состояния автомобиля.
Расход топлива Лада Калина для разных поколений имеет разное значение.
Объем двигателя 1.6
Бортовой показывает средний расход 8,5 литров
Итак, для седана объемом 1,6 литра этот показатель по трассе составит 5,9 л / 100 км пробега. Но по городу уже хуже — 8.14л. В смешанном цикле при этом получается — 7 литров на каждые 100 км пробега.
Объем двигателя 1.4
Двигатель1,4 может похвастаться самым маленьким расходом в калининской линейке
Что касается объема 1.4, то здесь показатели немного другие.Расход по городу составляет 7,38 л, а по трассе — 5,36 л. Таким образом, средний показатель составит — 6,4 литра.
Второе поколение
Для второго поколения заводские стандарты отличаются от реальных показателей, и они увеличены по сравнению с первым. Средний городской расход имеет показатель 11,4 л, а по трассе почти 9 л. Таким образом, получается, что средний расход будет почти 10 литров, что намного больше, чем указано в сервисных документах.
От чего зависит средний расход топлива?
Расход топлива зависит от технического состояния автомобиля. Чем хуже состояние, тем больше. Рассмотрим основные показатели, влияющие на то, сколько машина «ест»:
Все эти факторы напрямую связаны с расходом топлива в Калине.
Как снизить потребление
Уменьшить расход топлива в автомобиле более чем реально. Рассмотрим, как это сделать:
- Чип-тюнинг. Самый распространенный способ снизить расход автомобиля. Микросхема ЭБУ для экономии топлива плюс программное обеспечение поможет владельцу сэкономить до 20% топлива.
- Бензин качественный а своевременное обслуживание поможет сохранить расход на заводском уровне или немного снизить его. !
- Установка аэродинамических обвесов также поможет снизить расход топлива.
ГБО под капот калина
выводы
Как видите, расход топлива на Калине первого поколения довольно низкий, в отличие от второго.Снизить и без того низкий расход реально и возможно. Во-первых, необходимо следить за техническим состоянием машины и заправлять качественное топливо, а во-вторых, различные «примочки» помогут добиться еще большей экономии.
Рецепт кросса для Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличен на 23 мм до 183 мм, а кузов обклеен черным пластиком по периметру. Поднял машину за счет других элементов подвески и резины 195/55 / R15.Но, может быть, с универсальной Калиной все же есть отличия? Давайте смотреть.
Лада Калина Кросс — зимняя вишня
Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений курса конкретно для бюджетного автомобиля для России.
Внешние изменения пошли на пользу Калине Кросс. Автомобиль выглядит интереснее, чем простой универсал.
Внешние изменения кросс-версии от просто Калины, это рейлинги, молдинги дверей, пластиковый обвес и прочие бамперы.
Лада Калина кросс
Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой механической коробкой передач за 568 600 руб. Только версия с роботом дороже — на 593 600 рублей. Странно, но для Lada Kalina Cross не доступен классический автомат, который может быть обычной версией в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с. Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов кузова и два варианта салона.
Из вариантов отделки можно выбрать нейтральные серые тона или молодежный оранжевый.
Кто-то любит серый цвет, а у Калины Кросс он есть.
Лада-Калина-Кросс: Подсветка в меру яркая. Зеленый не всем по вкусу.
В подстаканники, чтобы водитель и пассажир не ставили стакан больше стандартного Starbucs, будут мешать переключению передач.
Лада Калина Кросс — вездеход?
Не стоит строить иллюзий насчет внедорожных подвигов кросса Калина.Из внедорожного арсенала у нее только клиренс. Мотор не слишком тяговый, а привод только передний.
На бездорожье, благодаря клиренсу 183 мм машина ведет себя уверенно.
Обратной стороной увеличенного клиренса является поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ездить. При скорости 100 км / ч приподнятый универсал не держит прямую линию и заставляет постоянно рулить. На штатной версии эта проблема тоже есть, но менее выражена.Нервозность в езде добавляет вялой динамики.
Первые 100 км / ч кросс Калина разгоняется за 10,8 секунды. Обгон и машину, и водителя дают с тоской.
А Лада Калина Кросс потребляет больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, повышенный клиренс. Бортовой компьютер с наконечником переключения передач поможет приблизиться к паспортным показателям расхода топлива. Во время теста на городском цикле ушло 10,5 л / 100 км, а в городском цикле 6.8 литров в режиме трассы. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправить Калину Кросс газом нужно не менее девяноста пятого.
При кажущейся универсальности Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и поездкам.
Водитель в дальнем путешествии на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного напряжения, но и от плохой эргономики посадки. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничной опоры, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разного телосложения.
Высоким гонщикам тесно за рулем и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.
Несмотря на практичный тип кузова, объем багажного отделения невелик — всего 355 литров.
Организацию багажного отделения можно назвать рациональной. Практически каждый литр готов принять какую-то нагрузку. Например, набор колес войдет в багажник, если вы разместите их в ряд.
При сложенных сиденьях второго ряда, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров.Но для комфортной эксплуатации не хватает ровного пола.
Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross по трассе становится проще. Автомобиль лучше держит линию. Но вместе со свободными литрами в багажнике идет проходимость.
Калина Кросс оснащена двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронное распределение тормозных сил) и BAS (вспомогательная тормозная система), хотя конструкция кузова слишком старая для современного уровня пассивной безопасности.
Калина Кросс комплектуется легкосплавными дисками.Запас стандартная штамповка.
Изначально планировалось, что ядро покупателей Kalina Cross составят активные молодые люди, жаждущие путешествий. Но на самом деле основная модель, то есть Калина, была для них слишком старой. Но повышенный клиренс одобрили дачники и люди старшего поколения — тем, кому важнее уверенно себя чувствовать на грунтовой дороге или сугробе, чем ездить по городу и по трассе.
Калина Кросс продается в семи комплектациях.Цены от 525 800 руб. До 593 600 руб.
Несмотря на обилие недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование. Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников. У модели нет прямых конкурентов, особенно если учесть цены. Но и без прайс-листов другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм здесь просто не предлагаются. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.
Итак, Lada Kalina оценила модный тренд под названием «кросс».Достала из сундука, подарила с чужого плеча или просто поправилась? Извините, я помню, сколько надежд мы когда-то возлагали на эту машину, я видел ее различные прототипы. И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то уже видел. Жалко, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.
LADA KALINA CROSS
Технические характеристики| ИТОГО | ||
|---|---|---|
| Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 4104/1700/1560/2476 | 4104/1700/1560/2476 |
| передняя / задняя колея | 1430/1418 | 1430/1418 |
| Объем багажника, л | 355/670 | 355/670 |
| Дорожный просвет мм | 182 | 182 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 1160/1560 | 1160/1560 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 12,2 | 10,8 / 13,1 |
| Максимальная скорость, км / ч | 165 | 177/178 |
| Топливо / подача топлива, л | A95 / 50 | A95 / 50 |
| Расход топлива: Город / пригород / смешанный цикл, л / 100 км | 9,3 / 6,0 / 6,6 | 9,0 / 5,8 / 6,5 8,8 / 5,5 / 6,5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Расположение | Передняя крестовина | Передняя крестовина |
| Конфигурация / количество клапанов | P4 / 8 | P4 / 16 |
| Рабочий объем, см см | 1596 | 1596 |
| Мощность кВт / л.с. | 64/87 при 5100 об / мин. | 78/106 при 5800 об. / Мин. |
| Крутящий момент, Нм | 140 при 3800 об / мин. | 148 при 4200 об. / Мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип A | передний привод | передний привод |
| Трансмиссия | M5 | M5 / P5 |
| главная передача | 3,9 | 3,9 / 3,7 |
| ШАССИ | ||
| Подвеска: перед / зад | McPherson / упругая балка | McPherson / упругая балка |
| Рулевое управление | зубчатая рейка с электроусилителем | зубчатая рейка с электроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / барабанные | дисковые вентилируемые / барабанные |
| Размер шин | 195 / 55R15 | 195 / 55R15 |
Содержание
Автомобиль Лада Калина до выпуска в 2004 году прошел большой путь — первые прототипы появились еще в 1999 году.После начала производства варианты появились не только в седане, но и в кузове универсал и 5-дверный хэтчбек. Автомобиль оснащался тремя разными двигателями: 16-клапанным 1,4-литровым и двумя 1,6-литровыми агрегатами в восьми- и шестнадцатиклапанном вариантах.
С мая 2013 года на АвтоВАЗе начато производство автомобилей Lada Kalina 2 в кузове универсал и хэтчбек, в которых широко использовались технические решения Kalina и Grants первого поколения. Вторая Калина практически сохранила прежнюю линейку силовых агрегатов, но новую 1.Появился 6-литровый мотор, развивающий мощность 106 л.с. — он пришел на смену 1,4-литровому шестнадцатиклапанному.
Лада Калина 1-е поколение 8-клапанный
Базовым двигателем для Лада Калина является 4-цилиндровый атмосферный бензиновый двигатель ВАЗ-21114 с рядным расположением цилиндров и 8-ми клапанами. При объеме 1,6 литра он способен развивать 81 лошадиную силу. и крутящий момент 120 Нм. Агрегатируется этот мотор исключительно с традиционной 5-ступенчатой механикой.
Реальный расход топлива Лада Калина 1.6 8В
- Антон, Краснодар. Я ездил на Субару, пока не загорелся двигатель. Денег на ремонт не было (а сумма очень большая), получилось поменять моего японца для отечественного автопрома в лице Лады Калины 2002 года с восьмиклапанным мотором 1,6 л. Все оказалось не так грустно, как я думал, но расход великоват — по трассе 8 литров, по городу — до 12.
- Сергей, Киров. При покупке ориентировался на машину в ценовой категории до 200 тысяч.Понятно, что за такие деньги только отечественный автопром и смотреть нужно внимательно. В общем я нашел хороший вариант Калины с восьмеркой движком 1.6. Комплектация конечно самая простая — но лучше пусть будет кузов живой и ходовка, чем кондер в машине. Расход нормальный — двигатель масло не ест, по трассе около 7 литров, по городу — не более 10.
- Семен, Пятигорск. Выбирал между Грантой и Калиной — выбор был в пользу последней, так как она дешевле.Конечно, если мы познакомимся поближе, отечественная сборка и «высокое качество» видны прямо на ладони, но по такой цене только китайцы, а ремонтировать их все равно геморрой. Можно было бы купить подержанную иномарку, но запчасти на них достать непросто, а для ВАЗов они как грязь. В общем, выбрал лучшее из худшего. По потреблению — минимум десять на сотню на смешанных стримерах выходят в смешанном режиме — еще одно подтверждение того, что «мы выбираем лучшее из худшего.«
- Костя, Волгоград. На момент покупки у меня было всего 300 тысяч рублей — это 2012 год. Среди иномарок за такие деньги — только шлак. Из приемлемых вариантов только Лада Калина или Гранта, но на Ее очередь за полгода. В итоге купил Калину хэтч с восьмиклапанным мотором. Расход небольшой (как после ВАЗ-2105) — 10 по городу, 8 по трассе. Но качество сборки откровенное. .
- Александр, Курган. Когда в 2010 году встал вопрос о покупке автомобиля, были следующие требования: МКПП, большой клиренс (ну более-менее), удобная геометрия с небольшими свесами и максимум пара лет после выпуска.Итог — Лада Калина седан 2008 года, восьмиклапанный мотор плюс кондер, подогрев двигателя и колес. Езжу аккуратно, поэтому расход по городу не более 8,5 л. В дальних доходит около 6, может чуть больше.
Лада Калина 1,4 л 1 поколение
Рядный 16-клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-11194 объемом 1,4 л развивает мощность 89 л.с. и способен развивать крутящий момент 127 Нм. Двигатель довольно динамичный, но лучше работает на высоких оборотах, что сказывается на его КПД — по расходу топлива он не уступает своей 1.6-литровые аналоги.
Отзывы о расходе топлива Лада Калина 1.4 16V на 100 км
- Максим Оренбург. Покупка Калины была случайной, сначала смотрели исключительно на иномарки, но в пределах 250-300 тысяч ничего не было. Кузов седан, двигатель 1,4 л 16 клапанов, МКПП, год выпуска — 2011. В принципе все нормально — мелкие недочеты не в счет. Часто езжу по трассе-город, поэтому считаю расход такой — получаю 6.8 л / 100 км.
- Борис, Усть-Ордынск. Машина была нужна для работы, а бюджет был строго ограничен. Я выбрал Калину универсал, 2008 года выпуска с пробегом 43 тысячи и двигателем 1,4 л. Можно было взять восьмиклапанный, но хотелось комплектацию получше, т. К. Много езжу на дальняки. Расход по трассе — около 6 литров, не больше, по городу примерно на 2 литра больше.
- Евгения, Тольятти. Сначала искал Калину с приоровским двигателем 16 клапанов, но предложений за те деньги, которые были у меня, не нашел.Подвернулся вариант с двигателем 1,4 литра — хорошая комплектация, пробег всего 20 тыс и один хозяин. Я возьму это. Зимой за город уезжает около 10 литров, по трассе езжу редко, поэтому точно сказать не могу.
- Федор, Сургут. Калина — моя первая машина, т.к. права получили только в 2013 году. Но так как они были у жены, то машина у нас была еще в 2010 году. По мотору — двигатель довольно экономичный, в среднем получаем 9 литров на сотку, но если включить кондер, то реально провалы ощущаются и нормальная тяга вообще появляется только больше 2500 оборотов.
Лада Калина 1.6 16-клапанный
Хорошо зарекомендовавший себя приоровский 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 объемом 1,6 л и мощностью 98 л.с. Также устанавливался на LADA Kalina первого поколения. Версии с таким двигателем считаются лучшими в модельном ряду Kalin — он не только самый мощный, но и самый экономичный и надежный из всех, что устанавливаются на автомобили данной модели.
Реальный расход топлива Лада Калина 1.6 16В
- Юрий, Новосибирск.Машину купил зимой 2011 года, сразу после получения прав. Естественно, я выбрал самый бюджетный вариант до 300 тысяч. Иномарки не в счет, за такие деньги совсем мизерные. Я вообще хотел взять Гранту, но не хотел ждать, поэтому решил купить Калину в кузове универсал с мощнейшим двигателем. Вначале просто офигел с расходом — зимой по городу получилось около 20 литров, но после обкатки расход сильно упал и стал не более 10-12 литров зимой и до 10 летом .По трассе 4,8 — 5,5 литра на сотню.
- Сергей, Новороссийск. Рассматривал Калину только с шестнадцатиклапанной, которую я тоже знаю по ВАЗ-2112. Он приемистый, достаточно находчивый и экономичный. Поскольку есть бортовой компьютер, можно узнать расход и не рассчитывая его вручную, а по показаниям. Итак, по городу в среднем у меня от 7,1 до 8,6 л, а по трассе — 4,8 — 5,0 л.
- Федор, Кострома. Раньше были владельцы «семерки», после продажи я успел немного покопаться и задумался о покупке новой машины.Рассматривали только ВАЗ — денег хватило только на новый к нему, да и черт не так страшен, как все его рисуют. Для своей цены — отличный автомобиль. Но тут мне попался вариант Калина универсал с пробегом 89 тыс. Км, но в отличном состоянии и в максимальной комплектации, с 16-ти клапанным мотором приора. Салон — расход по городу до 8,5 литров, по трассе 6 литров, без шума, едет хорошо и комфортно.
- Максим, Прямицыно. Калина, д.1.6 16V, 2011 г.в., универсал. При покупке выбирал недорогого и отечественного производителя с пробегом 2-3 года (это следует из первого требования). Выбор пал на 16-ти клапанную Калину в кузове универсал. Поездив 3 года могу сказать, что за свои деньги машина неплохая, но не без недостатков. Что нас порадовало, так это расход по городу 8 литров, по трассе до 6 литров.
- Денис, Москва. Купил Калину в 2015 году летом. Универсал, год выпуска — 2011, 1.Двигатель 6 литров с 16 клапанами, в комплектации люкс. Состояние хорошее, бензина кушает мало — по городу (Москва, прошу вспомнить) — максимум 9 литров, за городом — 5,5-6. Хотя сейчас, если бы я выбрал, было бы лучше купить Рено Логан.
Лада Калина 2, 1,6 л 8V
Для Калина второго поколения базовым двигателем является ВАЗ-11186. Это 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, разработанный для Lada Grant и являющийся улучшенной версией двигателя ВАЗ-11183.Он способен развивать мощность 87 л.с. и момент составляет 140 Нм, и по нормам выхлопа соответствует нормам Евро-4. Агрегатируется мотор с 5-ступенчатой механикой.
Расход бензина на 100 км Лада Калина 2 1.6 8 клапанов. Отзывы
- Кирилл, Рязань. Изначально машину брал только на зиму — к лету надо было собрать деньги и купить себе что-то достойное. Поэтому особо не заморачивался и приобрел в 2014 году Ладу Калина 2 с самым простым 8-клапанным мотором.Откатал ровно 8 месяцев и продал с чистым сердцем. Зимой потратил около 8 литров, поломок не было.
- Анатолий, г. Тольятти. Машину купил 3 месяца назад — Калина 2 универсал, двигатель 87 л.с., механика. По мне самое — на работе кучу мусора возить удобно, двигатель экономичный — больше 10 литров по городу вышло на обкатке, потом упало до 8,5 л.
- Александр, Надым. Цена вопроса 500 тыс. Руб. На иномарку мало — но на новую Калину 2 хоть и с восьмиклапанным мотором хватит.Уже наехал 15000 км — средний расход по бортовому компьютеру 7,1 … 7,4 л / 100 км.
- Мары, Пермь. LADA Kalina 2, 1.6MT, 2016 года выпуска. Выбрал люк — он мне нравится. Запчасти дешевые — на «вечном японце» можно тупо разориться. Я уверен, что 5 лет не буду знать горя. К тому же он очень экономичный — мало потребляет масла, а у меня расход не больше 6 литров — действительно больше езжу за город, в самом городе их довольно много.
Лада Калина 2, 1.6 л. 16V 98 л.с.
В отличие от предыдущего поколения, 16-клапанный двигатель Приоровский является наиболее распространенным и устанавливается на Лада Калина в стандартной комплектации. Этот 1,6-литровый мотор мощностью 98 лошадиных сил можно собрать не только с традиционной 5-ступенчатой механикой, но и с 4-диапазонным автоматом Jatco JF414E.
Расход топлива на 100 км Лада Калина 2 16В. Отзывы
- Юрий, Санкт-Петербург. Машину купила мама — до этого у нее был Матиз с мотором 0,8 литра и диким для такой малютки расходом топлива.После того, как он начал рассыпаться, он решил купить ей что-нибудь новенькое, чтобы она не была мастером по ремонту. В качестве недорогого варианта выбрал Ладу Калина 2 с пятидверным кузовом и априори мотором. Еще взял автомат — она на Матизе привыкла, переучивать очень тяжело. Хорошая машина — это приличная динамика (сам не ожидал), более-менее комфортная комплектация. Правда за счет длинных передач машины расход по городу около 11 литров, по трассе — 8.
- Станислав, Кемерово.Лада Калина 2, универсал, 1.6 МП, 2014. Присмотрелся к Дастеру, но из-за обесценивания он взлетел в цене и я перешел на что-то попроще. По совету друга с СТО Калина выбрала вторую. Более-менее комфортно, а больше всего мне нравится расход — у меня не больше 8 литров, правда езжу в основном по трассе.
- Максим, Рязань. Я выбрал машину больше для жены — 90% времени вожу в службе техобслуживания, а потом либо возьму ребенка, либо поеду за ней по делам.Остановились на белой Калине 2 в кузове хэтчбек, с априори мотором и автоматом — для женщины, думаю, очень удобно. Правда есть и минус — в городе с автоматом расход порядка 10-11 литров многовато, как для Калины.
- Олег, г. Санкт-Петербург. До Калины была Nissan Tiida, но я ее благополучно сломал, и так что по страховке ничего не получал. В итоге пришлось купить Калину 2, но взял новую — машины ковырять не люблю. Конечно, по комфорту и качеству сборки Tiide проигрывает, но все допы и запчасти намного дешевле, а расход б / ц составляет 9 литров на сотку — это при том, что у меня коробка автомат.
- Кирилл, Сургут. Машину купил жене, поэтому взял люк с автоматом и двигателем от Приоры. Уговорил ее взять универсал — не захотелось. Хотя люк довольно аккуратный и компактный, а расход жены по городу доходит до 9 литров, а то и 8.
Лада Калина 2, 1,6 л. 16V 106 л.с.
Двигатель ВАЗ-21127 — доработанная версия 16-клапанного двигателя Приоровского. При незначительном увеличении крутящего момента до 145 Нм удалось увеличить мощность до 106 л.с., а установка регулируемого пуска улучшила динамику мотора и сделала его более эластичным.Это позволяет укомплектовать мотор как механикой, так и 4-ступенчатым автоматом, а также новым 5-диапазонным роботом AMT 2182.
.