Разное

Приора реле стартера где: Где находится реле стартёра и предохоранитель на Лада Приора

Содержание

Реле стартера и предохранитель Лада Приора где находится

Никому совершенно точно не понравится сидеть и долго пытаться заводить авто. Дабы этого не случилось, важно проводить регулярно осмотр и профилактику машины, то есть полноценно ухаживать за ней. Исключение не составляет и Лада Приора.

Каждый опытный автовладелец понимает, что далеко не всегда своевременная профилактика обезопасит от неприятностей. Когда силовой агрегат отказывается запускаться, это всегда тревожный сигнал, который говорит о поломке какой-либо системы.

Владельцу автомобиля следует знать, как происходит процесс запуска двигателя, и это поможет свести риск отказа запускаться к минимуму. Кроме всего прочего это сэкономит ваше время на выявление причины поломки и сбережет ваши деньги, на тот случай, если вы решите обратиться в сервис за диагностикой.

В данном материале предлагаем вам подробно изучить принцип работы реле стартера, и остальные сопутствующие детали, в частности, где находится такое устройство как реле и дополнительно предохранитель стартера в отечественной популярной Лада Приора.

Как устроен и работает в Приоре стартер

Кратко и понятно объяснить, что такое стартер легко: это по своей сути мотор, который за счет электрической силы приводится в действие. Устройство постоянно требует тока, которым его питает, естественно же аккумулятор. Каково предназначение механизма? Раскрутка коленчатого вала до минимальных оборотов. Продолжительность работы его составляет не больше 15-секунд.

Водитель Лада Приора и любых других авто должен знать, что если у вас произошла неудачная попытка запустить движок, то обязательно следует выдержать паузу, прежде чем повторить свою попытку. Пауза перед повторным запускам должна быть хотя бы в 2 раза дольше, чем время работы стартера, то есть минимум выдержите 30-секунд.

Магнитола Лада Веста

Лада Веста или Киа Рио что лучше

Установка динамиков Лада Веста

Чем обусловлено это правило? Потому что коленвалу стартер должен дать сильный крутящий момент, который позволяет превозмочь как компрессию в цилиндрах, так и силу трения. Нагревается сильно проводка, поскольку стартеру требуется до 300-400А тока. Если есть неисправность, то проводка может перегореть или расплавить саму изоляцию, что приведет к короткому замыканию.

Рассматриваемое нами устройство было сконструировано так, что каждый легко может узнать, где находится оно, дабы разобрать и осуществить ремонт.

Стартер в авто состоит из таких элементов:

  • Диодный мостик;
  • Постоянные магниты;
  • Передняя крышка/задняя крышка;
  • Так называемый якорь;
  • Муфты;
  • Щетки графитовые/их держатели;
  • Шестерня;
  • Обычные подшипники;
  • Реле.

Рабочий принцип устройства построен на взаимодействии магнита и поля якоря. Реле помогает передвигаться муфте и шестеренке по валу. Вот так и осуществляется ввод/вывод его из зацепления зубчатым венчиком.

Где в Приоре находится реле

Автомобильный стартер является весьма надежным устройством, и, как правило, в нем редко можно обнаружить какие-либо проблемы. Зачастую все проблемы приходятся на реле стартера. Многих интересует вопрос, где находится реле? На Лада Приора его можно обнаружить в блоке предохранителей, располагающемся в салоне авто по левую сторону от водителя, около модуля, управляющего светом.

Информация о том, где расположено реле стартера, очень пригодится каждому автовладельцу, поскольку иногда требуется заменить предохранитель стартера, и в Приоре это регулярно случается. Вообще в рассматриваемой нами машине электрическая система в целом не самая надежная. Многие владельцы Лада Приора отмечают не качественную ее работу.

Итак, дабы получить доступ к механизму реле стартера, вам потребуется снять панель, которая собственно скрывает блок. Панель крепится 5-ю фиксаторами. Выполняйте все работы аккуратно.

Как проверить на Приоре реле

Дабы самостоятельно убедиться, что нет блокировки контактов реле стартера (маркировка К3), следует его извлечь и в разъем поставить новый исправный элемент. Если нового реле нет, то можно использовать перемычку, в ее качестве подойдет даже отвертка.

Если при данной манипуляции стартер начал работать, как полагается, то все очевидно. Неисправно реле. Если устройство не работает, потребуется искать далее поломку.

Совет от специалистов: Если вы находитесь далеко от дома или сервиса, а реле неисправно, то его можно заменить таким же, которое стоит в блоке К10. Это взаимозаменяемое реле отвечает за обогрев заднего стекла.

В тяговом реле LADA Priora могут встретиться такие неисправности:

  • Колодка окисляется;
  • Замыкает катушка электромагнита;
  • Начинают подгорать контакты.

Выявляем признаки неполадки

Когда подгорают контакты, водитель начинает слышать щелчки, указывающие на срабатывание магнита. При этом, в стартере находится якорь, который остается неподвижным, а если даже и двигается то крайне медленно. Происходит это когда контакты, а вернее их рабочая поверхность соединяется не полностью, от этого случается:

  • Разогревается медь нашлепок;
  • Начинает расти переходное напряжение;
  • Сразу начинает появляться зазор воздушный.

Как итог выступает на поверхности диэлектрик – оксид. Все исправить вы сможете единственным способом. Требуется очистить от образовавшегося нагара нашлепки. Выполнить эту работу можно собственноручно. Если не большое повреждение, то можно воспользоваться алмазным надфилем или же воспользоваться ученической резинкой. Когда устройство имеет сильное повреждение, то его лучше заменить полностью.

Случается, что замыкает катушки. Происходит это из-за попадания влаги, или если произошла потеря изолирующих качеств эмульсией, защищающей провода. Последний вариант однозначно происходит из-за большого перегрева.

Кроме всего прочего, убедиться в том, что рассматриваемое нами устройство работает, можно подключив напрямую к аккумулятору стартер. Для этой цели можно использовать провода для запуска «движка» LADA Priora от другого авто. Провода присоединяем к батареи и к стартеру.

Сначала минусовые. Если реле работает, как положено, тогда потребуется осмотреть разъемы, проводку и батарею.

Изначально на целостность проверяется проводка. Начинайте осмотр от стартера к аккумуляторной батареи. Далее тестируйте всю цепь мультиметром, если же его не оказалось под рукой, сойдет и лампочка. Тест проводится от АКБ к стартеру.

Не забываем проверить предохранитель стартера, иногда проблема кроется только в нем.

Подведем итоги

Как вы поняли из данного материала, произвести самостоятельно диагностику LADA Priora по выявлению проблем с реле, совершенно не сложно. В особенности, когда вы знаете, где оно располагается, а также где находится не менее важная деталь предохранитель стартера.

Втягивающее реле, стартер BOSCH 0331303026 на Lada PRIORA 1.6 03.2007-

ПРИМЕНИМОСТЬ на
Alfa Romeo Alfa 145 1.7 I.e. 16V, Alfa 146 1.6 I.e., Alfa 146 1.7 I.e. 16V, Alfa 33 1.5, Alfa 33 1.7 16V, Alfa 33 1.7 16V 4×4, Alfa 33 1.7 I.e., Alfa 33 1.7 I.e. 4×4, Alfa 33 1.8 TD, Arna 1.2, Arna 1.3 Ti, Arna 1.5
AUDI 50 1.1, 50 1.3, 80 1.4, 80 1.6 E
BEDFORD Astra 1.6 Diesel
FIAT 124 2.0 2000, 124 2.0 2000 Spider Euro, 124 2.0 2000 Volumex, 127 1.3 Diesel, 127 1.3 Diesel Panorama, 131 1.6 1600, 131 1.6 1600 Panorama, 131 1.6 1600 Super, 131 1.6 Super Mirafiori, 131 2.0 2000 Racing, 131 2.0 2000 Super, 132 1.6 1600, 132 2.0 2000, 132 2.0 I.e. 2000, Argenta 1.6 1600, Argenta 1.6 I.e. 1600, Argenta 2.0 2000, Argenta 2.0 2000 Voluma, Argenta 2.0 I.e. 2000, Croma 2.0 I.e. Turbo, Duna 1.1, Fiorino 1.3 Diesel, Fiorino 1.7 Diesel, Premio 1.3, Regata 1.6, Regata 1.6 I.e., Regata 1.6 Super, Regata 1.7 Diesel, Ritmo 1.5 I.e., Ritmo 1.6, Ritmo 1.6 Bertone, Ritmo 1.7 Diesel, Ritmo 2.0 TC Abartln, Tipo 1.7 Diesel, Uno 1.4 TD, Uno 1.7 Diesel
LADA VAZ-2103 , VAZ-2106 Nova 1.7 1700, VAZ-2108 Samara 1.1 1100, VAZ-2108 Samara 1.3 1300, VAZ-2108 Samara 1.3 1300 Forma, VAZ-2108 , VAZ-2110 110 1.5, VAZ-2111
LANCIA Delta 1.4 I.e., Delta 1.6 GT, Delta 1.6 I.e., Delta 1.6 I.e. GT, Delta 1.6 I.e. GT Super, Delta 1.6 Turbo HF, Delta 2.0 HF4WD, Gamma 2.5, Prisma 1.6, Prisma 1.6 I.e., Prisma 1.6 I.e. Super, Prisma 2.0 I.e. 4WD
Opel Ascona C 1.6 Diesel, Astra F 1.7 Diesel, Astra F 1.7 TD, Astra G 1.7 TD, Kadett D 1.6 Diesel, Kadett E 1.6 Diesel, Kadett E 1.6 Diesel Combo, Vectra A 1.7 Diesel
RENAULT Fuego 1.4, Fuego 1.6, Fuego 1.6 Turbo, R18 1.4, R18 1.6, R18 1.6 4×4, R18 1.6 TS, R18 1.6 Turbo, Trafic 1.6, Trafic 1.6 4×4
SEAT Ibiza 1.2 I, Ibiza 1.5, Ibiza 1.5 I, Ibiza 1.7 Diesel, Malaga 1.2, Malaga 1.2 I, Malaga 1.5, Malaga 1.5 I, Malaga 1.7 Diesel, Ritmo 1.7 Diesel, Ronda 1.2, Ronda 1.5, Ronda 1.6, Ronda 1.7 Diesel
Vauxhall Astra D 1.6 Diesel, Astra E 1.6 Diesel, Astra F 1.7 Diesel, Astra F 1.7 TD, Astra G 1.7 TD, Astra MK II 1.7 Diesel, Astra MK III 1.7 Diesel, Astra MK III 1.7 TD, Astra van III 1.7 Diesel, Astra van III 1.7 TD, Astra van MK IV 1.7 TD, Belmont 1.6 Diesel, Belmont 1.7 Diesel, Cavalier 1.6 Diesel, Cavalier 1.6 Diesel 1600, Cavalier 1.7 Diesel
VOLKSWAGEN Derby 0.9, Derby 1.1, Eurovan 2.4, Eurovan 2.4 Camper, Eurovan 2.4 CL, Eurovan 2.4 CV, Eurovan 2.4 GL, Eurovan 2.4 GLS, Golf 1 1.1, Golf 1 1.3, Jetta 1.1, Passat 1.3, Polo 0.8, Polo 0.9, Polo 1.1, Rabbit 1.5, Santana 1.3, Scirocco 1.1, Scirocco 1.3, Transporter 1.9 TD, Transporter 2.4 Diesel, Transporter 2.4 Diesel Syncro, Transporter 2.5
VOLVO 340 1.4, 343 1.4

Дополнительное реле стартера на приору

Лада Приора — предохранители и реле

Лада Приора (Lada Priora) общее обозначение семейства автомобилей выпускавшихся с кузовами седан, хэтчбек, универсал и купе. Головной машиной семейства был ВАЗ-2170. Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018. За это время приора прошла одно не большое обновление и глубокий рестайлинг (приора 2). В данном материале вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Лада Приора со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Назначение предохранителей и реле может отличаться от показанного и зависит от года выпуска и уровня оснащения (стандарт, люкс и т. д.).

Блок в салоне

Основной блок

Главный блок с предохранителями и реле находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой, которая крепится несколькими элементами.

Фото — схема Вариант 1

Фото — пример Вариант 2

Схема

Общее описание предохранителей

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 15А.

Назначение реле

Дополнительный блок

Дополнительный блок с предохранителями и реле в салоне, отвечающий за работу двигателя и топливную систему, расположен с правой стороны, под консолью приборов, за защитной крышкой и крепятся на одном кронштейне.

Пример исполнения

Схема

Обозначение предохранителей

  1. 7,5/15А Цепь постоянного питания контроллера
  2. 15А Топливный насос
  3. 15А Главное реле либо резерв
  4. 15А Главное реле либо резерв

Расшифровка реле

  • К1 — Реле топливного насоса
  • К2 — Главное реле

Блоки под капотом

Блок предохранителей

Данный блок расположен рядом с аккумуляторной батарей.

Описание Вариант 1

Описание Вариант 2

Блок реле и предохранителей

Находится рядом с блоком предохранителей и закрыт защитной крышкой.

Вариант 1

Назначения

  1. Предохранитель цепи питания электро вентилятора правого (30 А)
  2. Предохранитель цепи питания электро вентилятора левого (30 А)
  3. Реле электро вентилятора правого
  4. Реле дополнительное (последовательного включения электро вентиляторов левого и правого)
  5. Реле электро вентилятора левого
  6. Предохранитель цепи питания электро вентилятора отопителя (40 А)
  7. Предохранитель цепи питания компрессора (15 А)
  8. Реле электро вентилятора отопителя
  9. Реле компрессора
Вариант 2

Обозначение

  1. Максимальная скорость вентилятора отопителя
  2. Правый вентилятор
  3. Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
  4. Левый вентилятор
  5. Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
  6. Правый вентилятор
  7. Вентилятор отопителя
  8. Компрессор
  9. Вентилятор отопителя
  10. Реле компрессора

Если вы хотите поделится своим опытом замены предохранителей в ладе приора, то пишите всё в комментарии.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Схема подключения стартера на Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172

Не крутит стартер на Приоре

Автомобиль давно перестал быть роскошью. Представить жизнь без машины нынче трудно. Многие люди ездят на авто ежедневно и по любой потребности — на работу, учебу, дачу, по магазинам, на отдых. И поэтому становится очень плохо, когда автомобиль не заводится. Рушатся планы, отменяются встречи, люди теряют деньги!

Ситуации, когда стартер работает, но авто все равно не заводится, мы разберем в другой раз. А сейчас — о том, что делать, если не крутит стартер на Приоре.

Для начала поймем, как работает стартер, каково его устройство. Электродвигатель с шестеренкой, которая зацепляется с маховиком двигателя и крутит его при запуске. Все это упрятано в корпус, на котором крепится втягивающее реле. Оно предназначено для управления ходом шестеренки и подачи питания на электромоторчик.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на реле. С помощью электромагнита оно втягивается, при помощи специального механизма передвигает при этом шестеренку и запускает двигатель путем замыкания контактов. Когда ключ отпускается, на магнит втягивающего реле питание перестает подаваться, происходит срабатывание реле в другую сторону и контакты размыкаются. Итак, мы знаем, как в общих чертах выглядит принцип работы стартера, соответственно теперь нам будет проще понять, отчего на Приоре не крутит стартер.

Если при повороте ключа зажигания раздаются щелкающие звуки, а лампочки на панели приборов гаснут — возможно, дело в аккумуляторе. Его необходимо проверить, подзарядить, долить электролита или заменить. Аккумулятор в порядке? Тогда ситуация становится интереснее. Проверьте провода, которые идут от аккумулятора. Если они греются, проверьте их контакт с аккумулятором. Снимите с аккумулятора клеммы, зачистите, смажьте их (бывает, происходит окисление) и установите обратно.

Посмотрите соединение клеммы массы с кузовом. Если нужно — зачистите данное соединение. Проверьте место соединения клеммы «плюс» и стартера. Определите, поступает ли питание на втягивающее реле от замка зажигания. Для этого нужно отсоединить разъём от реле, и повернув ключ зажигания «на старт» замерить напряжение на разъеме.

Все еще не крутит стартер Приоры? Тогда придется снять его с машины и проверить.

Процедура снятия выглядит так: отсоедините клеммы аккумулятора, открутите и снимите воздушный фильтр, отверните и снимите провод «плюс» от стартера. Затем отсоедините разъем от реле, отверните гайки крепления стартера и снимите его. Мы уже куда ближе подобрались к решению вопроса, почему у Приоры стартер не крутит. Теперь берем провода для прикуривания («крокодилы») и соединяем ими провод «минус» аккумулятора и корпус стартера. Плюсовой замыкаем на разъем реле, после чего должно произойти срабатывание и выброс шестеренки вперед. Если нет — меняйте втягивающее.

Можно зацепить минусовой провод на корпус стартера, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электромотор не сработал? Виноваты, скорее всего, щетки электродвигателя.

В этой статье мы кратко разобрали причины того, почему стартер не крутит на Приоре.

Стартер Лада Приора устройство и принцип действия

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, питающийся от АКБ. Он предназначен для кратковременной работы 10-15 с. Между периодами нужно делать перерывы, в 1,5-2 раза превышающие время его включения. Это объясняется тем, что при пуске двигателю автомобиля Приора надо сообщить большой крутящий момент, направленный на преодоление компрессии в цилиндрах и сил трения. В период работы стартер потребляет ток большой величины, порядка 300-400 А, что приводит к нагреву проводников.

Конструкция стартера позволяет его разобрать, а также выполнить ремонт, не покупая его полностью (в сборе). Стартер состоит из:

  • Якоря;
  • Постоянных магнитов;
  • Щёток с щёткодержателям;
  • Тягового реле;
  • Муфты и шестерни;
  • Задней, передней крышки.

Это основные детали стартера, не учитывая уплотнителей, стопорных, ограничительных колец, втулок и проч.

Принцип действия основан на взаимодействии магнитного поля постоянных магнитов с полем якоря. Тяговое реле передвигает вдоль вала муфту с шестерней, т. е. вводит и выводит её в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Якорь стартера

втягивающее реле и предохранитель стартераВАЗ 2110 и Приора

Владельцы отечественных “десяток”, когда сталкиваются с проблемой запуска двигателя, в первую очередь считают, что вышло из строя втягивающее реле, а не стартер. И его поиски под капотом оказываются безрезультатными — реле стартера обнаружить не удается.

Все дело в том, что конструкция стартеров семейства ВАЗ 2110-2115, включая авто Лада Приора, имеет интересную особенность — втягивающее реле находится внутри пускового устройства. Запуск стартера происходит при зацеплении шестерни тягового реле и привода, который, в свою очередь, находится в зацеплении с маховиком коленвала. Иными словами — если втягивающее реле по какой-то причине не работает, то и запуск двигателя не произойдет.

Кроме этого, тяговое реле выполняет еще и другую важную функцию — при замыкании его контактов подается питание на обмотки стартера от аккумулятора. Управляется оно непосредственно поворотом ключа в замке зажигания. Со временем проявляется нечеткое срабатывание стартера или медленное его вращение, так как изнашивается контактная группа реле из-за повышенных пусковых токов. В таком случае необходим ремонт стартера ВАЗ с заменой тягового реле.

Где находится стартер и втягивающее реле

Реле находится в корпусе стартера, чтобы его демонтировать для замены, необходимо выполнить следующие операции:

  • снять минусовую клемму с аккумулятора;
  • демонтировать воздушный фильтр;
  • под фильтром имеется колодка проводов, которые необходимо отсоединить;
  • отключить силовой провод;
  • открутить болты стартера и демонтировать его;
  • отключить провода и снять тяговое реле, предварительно выкрутив крепежные болты.

После замены втягивающего реле необходимо выполнить процедуру сборки в обратной последовательности.

Где находится предохранители и реле стартера

Чтобы проверить целостность предохранителей и работоспособность реле стартера, необходимо с левой стороны от руля, в нижней части приборной панели нажать на защелку и опустить крышку блока вниз. Выше блоков предохранителей, справа находится реле стартера. Реле и предохранитель зажигания находится в другом месте — для доступа к ним необходимо открутить два винта в боковой облицовке консоли и извлечь дополнительный блок электрооборудования.

Целостность защитных приборов, работоспособность реле и обмоток стартера можно проверить омметром, если имеются навыки и минимальный опыт диагностики электрооборудования.

Если возникли сложности в определении неисправности пускового устройства в автомобиле, мы рекомендуем обращаться к специалистам в автосервис “СтартерПро”, где быстро и качественно выявят все неисправности и устранят их с минимальными затратами. К тому же, поиск стартера, реле, предохранителей и другого оборудования может быть затруднен по причине конструктивных изменений расположения приборов, в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля.

Неисправности стартера, их причины и методы устранения

Причина неисправности — Способ устранения

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает:

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею или замените

Сильно окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконечник проводов, слабо затянуты наконечники — Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв — Замените тяговое реле

Обрыв в цепи питания тягового реле стартера — Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера и

выключателя зажигания

Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30» и «50» — Замените контактную часть выключателя зажигания

Заедание якоря тягового реле — Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает:

Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею или замените

Окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, слабо затянуты наконечники — Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом — Подтяните крепления наконечников провода

Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах — Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов

Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ — Зачистите коллектор, замените щетки

Обрыв или замыкание в обмотке якоря — Замените якорь

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается:

Разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею

Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле — Замените тяговое реле

Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов — Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается:

Пробуксовка муфты свободного хода — Проверьте стартер на стенде, замените муфту

Повреждены шестерни редуктора — Замените поврежденные шестерни

Необычный шум стартера при вращении якоря:

Чрезмерный износ вкладышей подшипников валов якоря и привода — Замените вкладыши или крышки и опоры с вкладышами

Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода — Подтяните гайки крепления или замените стартер

Стартер закреплен с перекосом — Проверьте крепление стартера

Повреждены шестерни редуктора — Замените поврежденные шестерни

Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика — Замените привод или маховик

Шестерня не выходит из зацепления с маховиком:

— заедание муфты на шлицах вала привода;

— заедание якоря тягового реле — Проделайте следующее:

— очистите шлицы и смажьте их моторным маслом;

— замените тяговое реле или устраните заедание

Проверка цепи включения стартера | ВАЗ

Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «II» стартер не работает — возможна неисправность как самого стартера, так и цепи его включения.

Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.

При проведении операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не замкните отвертку на «массу» в момент замыкания выводов!

Стержнем отвертки перемыкаем вывод тягового реле и наконечник провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи. Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле, контактной группы замка зажигания.

Для поиска неисправности в цепи включения стартера…

…в салоне автомобиля вынимаем из монтажного блока реле и предохранителей реле стартера. Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать соседнее реле обогрева заднего стекла. Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить. В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока.

Вставляем перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87». Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».

Если стартер включится — силовая цепь исправна, если нет — то тестером поверяем…

…подводится ли «+12 В» к гнезду «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II». При этом второй («минусовый») щуп тестера можно подсоединить к головке винта крепления панели приборов.

В том случае, если напряжение подводится к гнезду «30», тестером проверяем целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера. Если же напряжение к гнезду «30» не подводится — проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до гнезда «30» реле. Если цепь исправна — необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

В том случае, если силовая цепь включения стартера исправна — проверяем цепь управления реле стартера. Для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп подсоединяем к «массе». При включенном зажигании проверяем…

…подводится ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем к гнезду «86» реле стартера. Затем вставляем щупы тестера в гнезда реле «85» и «86» и проверяем…

…есть ли «масса» в гнезде «85» реле… …соединенного с выводом «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера: от главного реле системы управления и вывода «50» контроллера — соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.

Почему не работает стартер на Ладе Приоре

Стартер, который устанавливается на легковой автомобиль Lada Priora, имеет каталожный номер 2111.3708010-01. Его электрическая схема подсоединения, аналогична другим маркам автомобилей ВАЗ, а вот в конструкцию самого стартера внесены изменения, касающиеся передачи крутящего момента с вала якоря. На этом стартере установлен планетарный механизм, который приводится в действие валом якоря, а водила планетарного механизма вращают вал, на котором располагаются обгонная муфта и приводная шестерня стартера. Изменения в конструкцию внесены, чтобы облегчить «жизнь» электродвигателю стартера, за счёт увеличения крутящего момента планетарным редуктором.

Неисправности, которые приводят к отказу в работе стартера, делятся на две группы: электрические и механические. Искать причину отказа обычно начинают с электрической части, если якорь стартера не подаёт признаков жизни. Первым делом проверяют 15 амперный предохранитель F1. Он голубого цвета, а расположен справой стороны тоннеля пола в районе расположения ног переднего пассажира. Если он цел, то придётся проверить работоспособность реле стартера К3, которое стоит в монтажном блоке. Виновником, может стать и плохой контакт в колодке у главного реле, из-за чего не сработает реле стартера. Да и замок зажигания, тоже может подвести.

Далее, придётся проверить, подаётся ли напряжение на контакты реле, которое называют тяговым. Если напряжение есть, а якорь реле не перемещается (нет щелчка), то его придётся заменить. Если это реле в рабочем состоянии, но не слышно вращения якоря, тогда придётся посмотреть клеммы АКБ на предмет их окисления, а также крепление проводов идущих от АКБ к тяговому реле. Если при попытке включения стартера, якорь опять не вращается, придётся снять тяговое реле и проверить, не подгорели ли его внутренние контакты. Кроме этого причиной не вращения якоря могли быть его щётки, в случае их износа или зависания.

Когда электрическая часть включения стартера исправна, его якорь будет вращаться, но для того, чтобы крутящий момент передавался на зубчатый венец маховика, нужно, чтобы приводная шестерня стартера вошла с ним в зацепление. Выяснить механические причины неисправности стартера на Ладе Приоре можно только после его снятия с двигателя и разборки. Самой частой неисправностью бывает износ обгонной муфты, в результате чего приводная шестерня вращаться не будет, хотя она и войдёт в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Значительно реже встречаются неисправности связанные с износом зубьев приводной шестерни стартера и зубчатого венца маховика. В этом случае будет хорошо слышен скрежет пытающихся, войти в зацепление шестерён, но из-за их износа этого не происходит. Также бывают случаи, когда рычаг привода отсоединяется от якоря тягового реле, что исключает перемещение приводной шестерни стартера в сторону маховика.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Особенности стартера 2111.3708010-01 Лада Приора

Конструкция и особенности стартера автомобиля Лада Приора

На автомобили Lada Priora устанавливают стартер мод. 2111.3708010-01.

Техническая характеристика стартера мод. 2111.3708010–01

Номинальное напряжение, В…..12

Номинальная мощность, кВт…..1,2

Потребляемая сила тока, А:

— при максимальной мощности…..375

— в заторможенном состоянии, не более…..700

— на холостом ходу…..80

Потребляемый ток тягового реле, А:

— втягивающая обмотка…..43

— удерживающая обмотка…..12

Шестерня привода:

— число зубьев…..9

— модуль, мм…..2,116

— угол исходного контура, град…..12

Стартер 2111.3708010-01 с возбуждением от постоянных магнитов представляет собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и муфтой свободного хода.

Стартер рассчитан на эксплуатацию в условиях умеренного и тропического климата. Режим работы стартера кратковременный, длительностью до 10 с.

При отрицательной температуре допускается длительность работы до 15 с.

Стартер питается от аккумуляторной батареи емкостью 55 А·ч. Он относится к восстанавливаемым, обслуживаемым изделиям.

Для того чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:

– при пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно — через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву.

Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания;

– после пуска двигателя немедленно выключите стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком может привести к повреждению муфты свободного хода стартера;

– не допускается передвигать автомобиль с помощью стартера, так как это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

Неисправности стартера, их причины и методы устранения

Причина неисправности — Способ устранения

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает:

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею или замените

Сильно окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконечник проводов, слабо затянуты наконечники — Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв — Замените тяговое реле

Обрыв в цепи питания тягового реле стартера — Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера и выключателя зажигания

Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30» и «50» — Замените контактную часть выключателя зажигания

Заедание якоря тягового реле — Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает:

Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею или замените

Окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, слабо затянуты наконечники — Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом — Подтяните крепления наконечников провода

Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах — Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов

Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ — Зачистите коллектор, замените щетки

Обрыв или замыкание в обмотке якоря — Замените якорь

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается:

Разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею

Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле — Замените тяговое реле

Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов — Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается:

Пробуксовка муфты свободного хода — Проверьте стартер на стенде, замените муфту

Повреждены шестерни редуктора — Замените поврежденные шестерни

Необычный шум стартера при вращении якоря:

Чрезмерный износ вкладышей подшипников валов якоря и привода — Замените вкладыши или крышки и опоры с вкладышами

Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода — Подтяните гайки крепления или замените стартер

Стартер закреплен с перекосом — Проверьте крепление стартера

Повреждены шестерни редуктора — Замените поврежденные шестерни

Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика — Замените привод или маховик

Шестерня не выходит из зацепления с маховиком:

— заедание муфты на шлицах вала привода;

— заедание якоря тягового реле — Проделайте следующее:

— очистите шлицы и смажьте их моторным маслом;

— замените тяговое реле или устраните заедание

Starter Relay: Полное руководство участвуют части. Одним из них является реле стартера, небольшой, но важный компонент системы запуска. Многие люди ошибочно принимают реле стартера за соленоид стартера, думая, что они означают одно и то же. Некоторые веб-сайты даже содержат информацию, которая говорит об этом.Однако это не так.

Хотя оба компонента являются частью пусковой системы, они очень разные. Реле стартера включает ток, который активирует соленоид стартера. Соленоид стартера, с другой стороны, замыкает выключатель стартера и обычно устанавливается на двигателе. Обычно оно больше реле стартера и имеет более тяжелую конструкцию.

В этом руководстве содержится информация об автомобильном реле стартера. В нем вы найдете все, что нужно знать о реле стартера: что это такое, его расположение в автомобиле, как оно работает и его функции.Мы также включили информацию о признаках неисправного реле стартера, о том, как его проверить и как заменить или исправить неисправное. Читайте дальше, чтобы узнать больше.[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row attach=»true»][vc_column width=»1/4″][/vc_column][vc_column width=”1/2″][mk_custom_box angle_radius=”3″ drop_shadow=”true”][vc_column_text disable_pattern=”false” css=”.vc_custom_1568847099577{margin-bottom: 0px !important;}”] Содержание

Глава 1: Определение реле стартера

Что такое реле стартера?

Является ли реле стартера таким же, как соленоид стартера?

Реле стартера Против.Соленоид стартера

Насколько важно реле стартера для двигателя?

Что такое функция реле стартера?

Где находится реле стартера?

Глава 2: Схема реле стартера

Как выглядит реле стартера?

Как работает реле стартера? Глава 3. Симптомы неисправного реле стартера Реле стартера

Как починить реле

Глава 5: Как заменить реле стартера

Процесс замены реле стартера[/vc_column_text][/mk_custom_box][/vc_column][vc_column width=”1/4″] [/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][mk_fancy_title color=”#000000″ size=”41″ font_weight=”900″ margin_top=”20″ font_family=”Patua+One” font_type=”google” align =»center»]

Определение реле стартера

[/mk_fancy_title][vc_column_text css=».vc_custom_1568847328750{margin-bottom: 0px !important;}”]

Источник: http://www.ebay.com

Что такое реле стартера?

Пусковое реле — это небольшое электрическое устройство, используемое в пусковой цепи сильноточных двигателей. Реле по сути представляет собой дистанционный переключатель, который управляет сильноточной цепью. В автомобилях реле стартера использует небольшой ток выключателя зажигания, чтобы замкнуть очень мощную цепь стартера.

В некоторых автомобилях реле стартера работает вместе с соленоидом стартера для управления системой запуска.В других случаях замок зажигания напрямую управляет цепью соленоида стартера. Обычно это небольшие автомобили, стартеры которых не требуют для работы большого тока.

Помимо легковых и грузовых автомобилей, реле стартера можно найти во многих других областях применения, связанных с электродвигателями. К ним относятся мотоциклы, холодильники, газонокосилки и многое другое. Реле стартера в холодильниках управляет компрессором, обеспечивая запуск двигателя без повреждения переключателей. Реле стартера в велосипедах работает с пусковой цепью очень похоже на то, как работает автомобильный стартер.

 

Реле стартера — это то же самое, что и соленоид стартера?

Реле стартера часто путают с соленоидом стартера. Возможно, это связано с тем, что оба действуют как реле. Но вопреки тому, что думают некоторые люди, эти два названия не означают одну и ту же часть автомобиля. Один из них является только переключателем, а другой является одновременно переключателем и исполнительным механизмом. Вот чем отличаются эти две автозапчасти.

 

Реле стартера Против.Соленоид стартера

Реле стартера имеет меньший размер по сравнению с соленоидом стартера для тяжелых условий эксплуатации. По сути, он состоит из магнитного сердечника с намотанной на него проволокой. На одном конце сердечника находится якорь или плунжер, который замыкает контакты для срабатывания переключателя. Он подпружинен, и эта конструкция помогает оттолкнуть его от контактов, когда сердечник теряет магнетизм.

Источник: http://www.americanmuscle.com

Соленоид стартера обычно больше, чем реле стартера.Внутренняя конструкция соленоида состоит из двух катушек проволоки и магнитного сердечника на одном конце. Сердечник может свободно входить и выходить с возвратной пружиной на одном конце. На другом конце ток входит в соленоид и содержит различные разъемы.

Реле стартера и соленоид стартера работают практически одинаково. Ток течет по обмотке катушки и создает электромагнитное поле. В реле стартера магнитная сила перемещает якорь или плунжер, чтобы замкнуть цепь.

В соленоиде стартера магнитная сила, создаваемая током, протекающим через катушку, заставляет сердечник двигаться наружу. Движущийся поршень делает две вещи. Он замыкает контакты, которые включают стартер. Он также перемещает шестерню, чтобы зацепить маховик.

Источник: http://www.quadratec.com

Как мы видим, реле стартера действует только как выключатель. Соленоид стартера, с другой стороны, замыкает цепь и перемещает шестерню, действуя как исполнительный механизм. Реле стартера обычно устанавливается на большом расстоянии от стартера, в то время как большинство соленоидов стартера крепятся к корпусу двигателя.

 

Насколько важно реле стартера для двигателя?

Вот как. Чтобы двигатель запустился, он должен получить крутящий момент извне. В автомобилях с электростартером пусковое усилие обеспечивает двигатель. Теперь стартер, используемый в большинстве автомобилей, является энергоемким устройством. Чтобы начать вращение, он может потреблять от нескольких до многих ампер в зависимости от типа и марки автомобиля. Это очень большой ток, который требует толстых кабелей для тяжелых компонентов в пусковой цепи.

Замок зажигания состоит из хрупких деталей и очень тонких проводов. Если бы ток, необходимый двигателю, проходил через него, это могло бы привести к серьезным повреждениям. Провода и другие части переключателя расплавятся от полученного тепла и даже испарятся. Реле стартера предотвращает это, пропуская ток стартера в обход замка зажигания.

Если бы не реле, замок зажигания пришлось бы делать из крупных деталей и толстых проводов. Это было бы нецелесообразно из-за расположения компонента в транспортном средстве.Также было бы дорого производить автомобили с большими выключателями зажигания и соответствующими размерами проводов. Реле устраняет эти проблемы и затраты на производство.

 

Какова функция реле стартера  ?

Пропускает большой ток, когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска автомобиля. Замок зажигания не может справиться с большим током, потребляемым стартерным двигателем. Без реле он бы сгорел.Как мы видели, отказ от реле означал бы большой замок зажигания и толстые провода, что непрактично в обычном автомобиле.

Если реле стартера не работает, это может означать, что автомобиль не заводится. Причины, по которым этот компонент может выйти из строя, различаются, как мы увидим позже. Они также требуют различных решений в зависимости от типа и степени повреждения. Есть те, которые можно отремонтировать, а есть те, которые требуют установки нового реле.

 

Где находится реле стартера?

Источник: http://www.cargurus.com

Расположение реле стартера зависит от типа и модели автомобиля. Он может находиться в блоке предохранителей (также называемом блоком питания), на панели предохранителей под приборной панелью или на правом крыле. У большинства автомобилей он расположен под капотом, внутри длинной коробки с черной крышкой. Часто называемый блоком предохранителей, здесь устанавливаются предохранители и реле автомобиля. Коробка обычно устанавливается со стороны водителя.

Поскольку в блоке предохранителей могут быть разные предохранители и реле, может быть трудно выделить реле стартера.В этом случае мы рекомендуем вам использовать руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Он будет иметь идентификатор каждого компонента в коробке. Руководство также поможет вам найти реле, если его расположение отличается от описанного здесь.

Когда реле стартера установлено в блоке предохранителей под приборной панелью, его может быть непросто найти или даже снять. Реле стартера, которые крепятся к стенке крыла, найти несложно. Обычно эти реле цилиндрического типа, их можно узнать по монтажным штырям и выводам.Если вы не уверены, для подтверждения местоположения реле стартера можно использовать руководство по эксплуатации автомобиля.

Реле стартера состоит из различных частей, некоторые из которых подвижны, а другие неподвижны. В следующей части этого руководства мы подробно рассмотрим этот компонент стартовой системы; как он выглядит и его внутреннее устройство. Это поможет вам лучше понять, как это работает. После этого вы сможете узнать, когда реле работает, а когда неисправно. ][mk_fancy_title color=”#000000″ size=”41″ font_weight=”900″ margin_top=”20″ font_family=”Patua+One” font_type=”google” align=»center”]

Схема реле стартера

[ /mk_fancy_title][vc_column_text css=».vc_custom_1568847417079{нижнее поле: 0px !важно;}”]

Источник: http://www.gascc.ie/index.php/technical-articles/101-starter-relay-and-how-to-troubleshoot-starting- Issues?showall=1

Реле стартера могут выглядеть по-разному в зависимости от марки и типа автомобиля. Однако они работают одинаково и выполняют аналогичную функцию. Заглянув внутрь этих компонентов, вы поймете, что они имеют идентичные детали. Типичное реле стартера состоит из корпуса, обмотки катушки, магнитного сердечника и якоря или плунжера.Внутренняя конструкция образует электромагнитный переключатель, которым водитель дистанционно управляет при запуске автомобиля.

 

Как выглядит реле стартера?

Несмотря на то, что в реле стартера используются аналогичные механизмы, они различаются по внешнему виду. Реле стартера в блоке предохранителей представляют собой коробчатую конструкцию со штырями или разъемами, выступающими из корпуса. За разъемами находятся внутренние компоненты, состоящие из электромагнита, якоря или плунжера и контактов.Эти реле часто имеют более двух соединений для первичной стороны.

Реле стартера, устанавливаемые на крыльях, в основном цилиндрового типа. Они представляют собой базовую конструкцию только с четырьмя точками подключения. Вы можете узнать эти реле по двум большим стойкам и еще паре маленьких. В отличие от типов блоков предохранителей, реле стартера, устанавливаемые на крылья, используют только два разъема для первичной обмотки или стороны катушки. Вот фотографии, показывающие два типа реле стартера.

 

Внутри реле стартера Источник: https://www.12voltplanet.co.uk/relay-guide.html

Основные части типичного реле стартера включают

Якорь – это часть, которая проходит через железный сердечник, когда ток проходит через обмотки катушки. Якорь изготовлен из магнитного материала, так что он сильно натягивается, когда сердечник намагничивается.

Пружина – пружина натягивает якорь, позволяя ему вернуться в исходное положение при выключении зажигания. Без пружины реле может удерживать контакты вместе, в результате чего стартер будет работать дольше, чем необходимо.

Обмотки катушки – катушка получает ток от аккумулятора при включении зажигания в положение пуск или при нажатии кнопки пуск. В результате создается магнитное поле, заставляющее железный сердечник намагничиваться и перемещать якорь или плунжер.

Железный сердечник – железный сердечник намагничивается, когда катушка вокруг него находится под напряжением. Это заставляет его толкать или тянуть якорь, чтобы замкнуть контакты. Замкнутые контакты замыкают цепь, которая должна обеспечивать соленоид стартера током от аккумуляторной батареи.Сердечник сделан из железа, чтобы обеспечить сильное намагничивание, а также мгновенное его ослабление при выключении зажигания.

Контакты– замыкают выключатель вторичной цепи. Это переключатель, который управляет стартером. Контакты должны быть изготовлены из высокопроводящего и износостойкого материала, среди прочих свойств. Если на поверхности есть коррозия, реле не может работать должным образом. Также, если контакты плавятся, чтобы спаять между собой.

Другие детали включают ярмо для крепления электромагнита, изоляторы для предотвращения короткого замыкания и корпус реле для защиты внутренних компонентов и обеспечения монтажных поверхностей.

Коробчатые реле стартера, используемые во многих автомобилях, используют стандартную систему нумерации DIN 72552 для различных клемм. Эти номера обычно выбиты на корпусе реле с помощью значка

Источник: http://www.gtsparkplugs.com

85– для клеммы катушки на первичной стороне реле клемма катушки

87– используется для нормально разомкнутого (НО) контакта, который включает ток стартера

87a– используется для обозначения нормально замкнутого контакта на некоторых реле для клемм 87 и 87a

На клемму 86 подается напряжение 12 В от аккумулятора через замок зажигания.Клемма 86 обычно заземляется через корпус автомобиля, позволяя току течь через обмотки катушки реле. Однако ориентация или полярность не имеют значения, если в реле не используется диод.

Реле стартера цилиндрического типа имеют соединительные штыри. Две маленькие клеммы — это соединения катушек, одна из которых помечена буквой «S», а другая — буквой «I». Эти клеммы подключаются к выключателю зажигания для подачи тока на катушку, когда ключ зажигания повернут в положение «старт».Другие большие контакты — это клеммы цепи стартера. Один подключается к аккумулятору, второй к стартеру.

 

Как работает реле стартера?

Источник: http://corvaircenter.com

В разных автомобилях могут использоваться разные реле стартера. Однако работа реле обычно более или менее одинакова. По сути, это механический переключатель, который приводится в действие электромагнитом. Различия в основном заключаются в количестве соединений, при этом некоторые реле имеют более двух разъемов на первичной стороне.Вот как работает реле стартера.

При повороте ключа зажигания в положение «старт» или нажатии кнопки пуска цепь зажигания замыкается. Клемма «S» (или клемма 85 в некоторых реле) получает 12-вольтовый сигнал от аккумулятора автомобиля. Небольшой ток, обычно менее 10 ампер, проходит через клемму, обмотки катушки и землю. В реле, установленных на крыльях, это клемма «I». В реле стартера в блоке предохранителей заземлением является клемма 86.

Ток в катушке создает магнитное поле.Железный сердечник намагничивается, заставляя якорь двигаться и замыкать контакты. При замкнутом зазоре между контактами цепи стартера на соленоид стартера поступает напряжение от аккумуляторной батареи и по обмоткам его катушки протекает ток.

При запуске двигателя реверс активируется водителем путем выключения зажигания. Катушка реле стартера обесточивается, что приводит к потере магнитных свойств. Он больше не притягивает арматуру. Поскольку якорь натягивается пружиной, он будет двигаться, чтобы разомкнуть контакты, которые он замкнул.

Результат — отсутствие питания в цепи стартера. Катушка соленоида теряет магнетизм, и плунжер возвращается в исходное положение. Возврат вызывает размыкание контактов, замыкавших цепь стартера, и двигатель останавливается. Теперь реле снова готово к работе цепи стартера.

Реле стартера рассчитаны на долгий срок службы. Имея всего несколько движущихся частей, нельзя ожидать, что он выйдет из строя легко или быстро. Несмотря на это, эти компоненты разрушаются.Плохое реле стартера может привести к тому, что вы застрянете, когда не сможете завести автомобиль. Как узнать, когда реле в вашем автомобиле не срабатывает? В следующей главе показано, как это сделать. size=”41″ font_weight=”900″ margin_top=”20″ font_family=”Patua+One” font_type=”google” align=”center”]

Симптомы неисправности реле стартера

[/mk_fancy_title][vc_column_text css знак равноvc_custom_1568847473154{margin-bottom: 0px !important;}”]

Источник: http://carunderstanding.com

Реле стартера — это маленькое транспортное средство, и, возможно, поэтому автовладельцы часто пренебрегают им. Хотя этот компонент содержит всего несколько движущихся частей и служит долго, он может сломаться и вызвать проблемы с запуском. Реле переключает цепь, которая запускает стартер. Если это не удается, это может означать, что двигатель не запускается сразу или не запускается полностью.

Проблемы с реле стартера могут быть вызваны разными причинами.Некоторые можно исправить, а другие не подлежат исправлению и требуют замены реле. Прежде чем рассматривать причины выхода из строя реле стартера, о симптомах, которые должны побудить вас к действию.

 

Как определить неисправность реле стартера

Источник: alexnld.com

Неработающее реле стартера подает определенные сигналы. Как вы заметите, все они связаны с начальными проблемами. К ним относятся:

  1. Нет запуска, нет запуска

Процесс запуска полностью завершается неудачно.Вы поворачиваете ключ зажигания, но ничего не слышите, ни звука, ни запуска двигателя. Этот симптом может указывать на неисправность реле стартера, а также на разряженную батарею. Чтобы подтвердить, что проблема связана с реле, вам необходимо проверить работу аккумулятора, включив автомобильные аксессуары. Если в хорошем состоянии, подозреваемым может быть реле стартера.

Реле стартера обеспечивает подачу тока на соленоид стартера и двигатель. Если он полностью вышел из строя, значит, соленоид стартера не работает с плунжером, и мотор не оживает.Если это происходит при исправном аккумуляторе и исправном состоянии контактов, реле необходимо заменить.

 

  1. Щелчки

Щелчок выключателя реле стартера указывает на исправную катушку, но неисправные контакты. Это происходит, когда реле не может проводить достаточный ток для вторичной цепи. Когда он попытается замкнуть и разомкнуть контакты, вы услышите серию щелчков. Эта проблема часто возникает из-за коррозии или перегорания контактов, что часто происходит, когда реле слишком старое.

Поскольку реле все еще работает, проблему можно решить, очистив контакты. Аккумулятор тоже нужно проверить. Это связано с тем, что слабая батарея может вызвать проблему со щелчком реле стартера, среди прочего. Цепь реле стартера также необходимо проверить на наличие изношенных или поврежденных кабелей или соединений.

 

  1. Нерегулярные пуски

Транспортное средство должно заводиться с первой попытки. Если этого не происходит, причиной может быть неисправное реле стартера.Этот симптом проявляется в виде периодических неудач при запуске, что указывает на грязные или жирные соединения. Это также может быть проблема чрезмерного нагрева, влияющего на реле.

Очистка соединений может восстановить эффективность устройства. Ремонт сломанных проводов тоже. Однако это только в том случае, если другие части реле не повреждены. В противном случае потребуется замена. Но мы бы рекомендовали заменить реле, особенно если вы не можете точно определить проблему.

 

  1. Стартер остается включенным

Обычно система стартера должна перестать работать после запуска двигателя и выключения зажигания.Если он продолжает гореть, это означает, что пусковая цепь все еще замкнута. Поскольку реле стартера включает и выключает цепь, стартер, который остается включенным, может означать неисправное реле.

Этот симптом часто возникает при приваривании контактов. Даже после того, как вы отключили ток реле, чтобы разъединить якорь или плунжер реле, ничего не происходит. Сварные контакты остаются вместе, удерживая стартер во включенном состоянии. Сварные контакты часто возникают из-за чрезмерных уровней тока, расплавляющих металлические поверхности, что приводит к их слипанию.

Сваривание контактов реле стартера представляет собой опасную ситуацию, требующую немедленного внимания. Ведь это может привести к выходу из строя не только реле, но и других частей пусковой системы. Заводя автомобиль, всегда следите за скрежетом, когда автомобиль уже завелся и зажигание было выключено. Замените реле стартера, контакты которого залипли.

 

Причины отказа реле стартера

Источник: impremedia.com

Реле стартера выходит из строя по разным причинам. К ним относятся следующие

Грязь– , хотя эти компоненты обычно защищают, помещая их под капот или приборную панель, грязь, грязь и мусор все равно могут попасть на них. Со временем грязь накапливается до такой степени, что реле не может работать должным образом. Когда ток не может эффективно проходить через контакты, вы можете услышать быстрые щелчки или жужжание, исходящие от реле.

Корродированные контакты– корродированные контакты или соединения не могут пропускать ток в достаточном количестве.Результатом является неисправное реле, которое вызывает проблемы с запуском. Это могут быть неустойчивые отказы, необычный шум реле или автомобиль, который не может завестись.

Плохие провода — сломанных проводов являются еще одной причиной неисправности реле стартера. Если на реле не поступает достаточный ток, оно не может работать должным образом. Он покажет симптомы отказа, обычно издавая звуки и пытаясь управлять пусковой цепью. Помимо жужжания или щелчка реле стартера, двигатель может не запуститься.

Чрезмерное тепло – Когда через реле проходит слишком большой ток, это приводит к плавлению контактов, что приводит к их слипанию. В результате получается реле, которое удерживает цепь стартера замкнутой, даже когда зажигание выключено. Это одна из проблем с реле стартера, которая требует немедленного внимания. Неспособность действовать быстро может привести к повреждению начальных компонентов системы и дорогостоящей замене или ремонту.

Источник: http://www.aclassinfo.co.uk

Реле слишком старое – неисправность реле стартера не обязательно должна иметь какую-либо идентифицируемую причину.Это может быть просто, что реле работает слишком долго. Детали старого реле изношены до такой степени, что они не могут эффективно работать. Если это произойдет, в большинстве случаев ничего нельзя будет исправить. Изменение компонента было бы единственным решением.

Какие варианты у вас есть, чтобы исправить неисправное реле стартера? Вы можете либо решить проблему, либо купить новое реле. Выбор пути зависит от нескольких факторов. Если неисправность реле вызвана загрязнением контактов, их очистка приведет к повторному протеканию тока.Замена изношенных или оборванных проводов также может восстановить работу вышедшего из строя реле стартера. Второй вариант — замена реле. Далее мы рассмотрим, как исправить проблемы с реле стартера. =”#000000″ size=”41″ font_weight=”900″ margin_top=”20″ font_family=”Patua+One” font_type=”google” align=”center”]

Как починить реле стартера

[/ mk_fancy_title][vc_column_text css=».vc_custom_1568847516936{margin-bottom: 0px !important;}”]

Источник: http://ontheofficewautoteacher.blogspot.com

Неисправное реле стартера можно отремонтировать, особенно если неисправность связана с грязью, блокирующей ток через контакты. Также, если провода к компоненту повреждены. Перед проведением ремонта необходимо определить вид повреждения или неисправности. Это связано с тем, что некоторые проблемы с реле стартера могут быть устранены, а другие требуют установки нового реле. Чтобы выяснить проблему с реле стартера и его цепью, посмотрите тесты для диагностики неисправностей.

 

Как проверить реле стартера

Источник: http://impremedia.net и соединительные провода. Если у вас есть реле стартера, установленное на крыле, вам также понадобятся гаечные ключи и розетки.

Шаг 1

Безопасно припаркуйте автомобиль и установите коробку передач в нейтральное положение или на парковку. Вы же не хотите, чтобы автомобиль случайно двинулся вперед при работе под капотом.

Шаг 2

Начните с проверки состояния аккумулятора. Слабая или разряженная батарея может вызывать симптомы, аналогичные неисправному реле стартера, и вы должны исключить это. Чтобы проверить уровень заряда аккумулятора, включите автомобильные аксессуары и проверьте, сможет ли он их запитать.

Для более точного диагноза можно проверить напряжение аккумулятора. Оно должно показывать не менее 12 вольт (мы предполагаем, что в автомобиле используется батарея на 12 вольт). Если вы обнаружите, что ваша батарея разряжена, было бы целесообразно приобрести ее получше и использовать ее для проверки проблем с запуском.

Шаг 3

Найдите реле. Он будет находиться в разных местах в зависимости от конкретного автомобиля. В некоторых автомобилях реле находится под капотом, в длинном ящике, в котором находятся предохранители и реле. У других реле стартера крепится к правому крылу с помощью винтов. Иногда реле стартера находится под приборной панелью и за автомобильной стереосистемой. Если вы не можете найти реле в своем автомобиле, обратитесь к его руководству.

Шаг 4

Для канистровых реле отсоедините аккумулятор и другие клеммы, сняв гайки, которые крепят провода к реле.Снимите крепежные винты. Реле стартера в блоке предохранителей снять не составляет труда. Их идентификация обычно указывается на крышке блока предохранителей. Используйте его, чтобы определить положение реле стартера. Затем осторожно, но твердо вытащите его.

Обратите внимание на ориентацию при замене, чтобы не установить его неправильно после ремонта. Для снятия некоторых реле стартера может потребоваться другой метод, обычно с помощью крепежных винтов. Используйте соответствующий метод для удаления компонента.

Шаг 5

Осмотрите монтажные клеммы реле на предмет коррозии. Удалите коррозию, соскоблив ее. Если клеммы установлены глубоко, как это может быть в случае реле стартера в блоке предохранителей, пригодится металлическая палочка.

Шаг 6

Пришло время проверить, проверить и очистить или отремонтировать реле. Проверьте его на наличие следов коррозии или грязи, особенно в местах, где должен проходить электрический ток. Осмотрите корпус на наличие признаков плавления.После выявления возможных причин неисправностей по внешним признакам переходите к следующему шагу.

Шаг 7

Начните с определения типа реле стартера, установленного в вашем автомобиле. Обычно они бывают двух типов: один с 2 первичными разъемами, а другой с 4 или более. Проверить реле с двумя разъемами очень просто, так как клеммы первичной обмотки четко различимы.

Шаг 8

После того, как вы определили реле стартера вашего автомобиля, приступайте к испытаниям.Подготовьте инструменты для тестирования: аккумулятор, мультиметр и соединительные провода.

 

Проверка реле стартера с двумя разъемами (тип, который часто устанавливается на стенке крыла) Источник: http://www.youtube.com

Обратите внимание, что полярность клемм не имеет значения при проверке стартера реле. Любой может подключаться к любой клемме аккумулятора, будь то отрицательная или положительная.

Шаг 1

Подсоедините первичные клеммы к аккумулятору.Включите катушку, завершив подключение батареи. Слушайте любой звук. Реле может издавать слышимый щелчок. Это не значит, что он свободен от недостатков. Щелчок может произойти, но контакты могут быть заржавевшими или перегоревшими и не пропускающими достаточный ток. Чтобы получить точное представление о состоянии реле, перейдите к шагу 2.

Шаг 2

Настройте мультиметр на показания Ом или сопротивления. Подсоедините датчики к вторичной стороне реле. Включите первичную сторону реле, замкнув цепь батареи, и измерьте сопротивление.

Показания в Омах должны быть, но не слишком высокими. Если его нет, неисправна вторичная сторона реле. Высокое сопротивление или отсутствие непрерывности во вторичной цепи, когда первичная сторона находится под напряжением, может указывать на перегоревшие контакты. Значит нужно заменить реле.

Шаг 3

Измерьте сопротивление первичной цепи, подключив щупы мультиметра к маленьким штырькам. Из-за длинной катушки сопротивление должно быть несколько большим.Однако оно не должно превышать 5 Ом. Слишком высокое сопротивление означает плохую первичную сторону.

 

Проверка реле стартера с четырьмя разъемами (тип, который часто встречается в блоке предохранителей или на панели) Источник: http://www.youtube.com

Реле обычно использует четыре первичных разъема вместо двух. Чтобы проверить это, используйте следующую процедуру.

Шаг 1

С помощью мультиметра определите разъемы, образующие первичную катушку. Если у вас возникли проблемы с их обнаружением, используйте мультиметр.С ручкой, настроенной на чтение Ом, поместите щупы мультиметра на два контакта одновременно и считывайте сопротивление.

Контакты, которые регистрируют высокое значение, должны быть соединениями катушки. Проверьте сопротивление. Оно не должно превышать 5 Ом. Если это так, сторона катушки неисправна. Перейдите к следующему шагу.

Шаг 2

Подключите мультиметр к вторичной обмотке реле. Пины различимы и легко идентифицируются.

Шаг 3

Считайте сопротивление.Он должен указывать небольшое значение, чтобы показать непрерывность цепи. Если сопротивление слишком велико или вообще отсутствует, контакты перегорели или сильно заржавели, и реле больше нельзя использовать.

 

Как починить реле

Если реле корродировано или загрязнено, очистка соединений может восстановить подачу тока. Некоторые люди даже чистят внутреннюю конструкцию реле. В большинстве случаев очистка внешних частей работает нормально.Используйте пищевую соду и проволочную щетку, чтобы удалить ржавчину и грязь. Вы также можете использовать грушу для удаления грязи или ткани из микрофибры, чтобы очистить поверхности реле.

Чаще всего целесообразнее заменить неисправное реле стартера. С новым реле вы уверены, что проблема решена раз и навсегда. Эти компоненты могут прослужить более ста тысяч миль. Установка нового явно стоит денег. Как заменить реле стартера? В следующей главе объясняется процесс.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][mk_fancy_title color=”#000000″ size=”41″ font_weight=”900″ margin_top=”20″ font_family=”Patua+One” font_type= ”google” align=”center”]

Как заменить реле стартера

[/mk_fancy_title][vc_column_text css=”.vc_custom_1568847557394{margin-bottom: 0px !important;}”]

Источник: http://www .youtube.com

Заменить реле стартера несложно, и это может сделать почти каждый владелец автомобиля. Коробчатое реле менять проще всего, тогда как цилиндрическое требует немного больше работы.Трудная часть при замене этого компонента — это его покупка. Необходимо учитывать множество факторов, таких как бренд, цена реле стартера и многое другое. После того, как вы определили подходящее реле для своего автомобиля и приобрели его, вам нужно только знать, как его установить. Вот как.

 

Замена реле стартера Процесс

Порядок установки нового реле стартера зависит от его типа. Процессы снятия и установки реле различны для цилиндрических и коробчатых реле стартера.

 

Как правильно снять реле стартера

Блок предохранителей Реле стартера

http://www.stevejenkins.com

Шаг 1

3 9 Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Шаг 2

Найдите блок предохранителей. Обычно это коробка с черной крышкой. Если вы не можете найти реле стартера, воспользуйтесь руководством. С помощью информации на крышке блока предохранителей найдите положение реле стартера.

Шаг 3

Вытяните реле стартера.

 

Настенное реле крыла

Это реле крепится к крылу или брандмауэру. Как только вы найдете его, выполните следующие действия, чтобы удалить его.

Шаг 1

С помощью гаечного ключа отсоедините клеммы аккумуляторной батареи.

Шаг 2

Затем снимите провода, которые подключаются к клеммам реле. С помощью гаечного ключа снимите гайки, которыми провода крепятся к стойкам реле.Будет четыре точки подключения; два больших и два маленьких поста.

Шаг 3

Выкрутите винты, которыми реле крепится к крылу, и снимите его.

 

Как установить реле стартера

Установка реле стартера в блоке предохранителей — это простой процесс. Нет никаких гаек или винтов, которые нужно закрепить, и не нужно беспокоиться о крутящем моменте.

Возьми свое новое реле. Совместив штифты с пазами в блоке предохранителей, медленно и осторожно вставьте реле, пока оно не достигнет конца гнезда.Установите на место крышку и снова подсоедините клемму аккумулятора, которую вы отсоединили при снятии старого реле.

Источник: http://houseofboyd.com

Чтобы установить реле стартера на крыле, выполните следующие действия.

Прижмите реле к монтажной поверхности. Вставьте и закрепите винты, которыми реле будет крепиться к стенке крыла. Установите кабели цепи аккумулятора и стартера, стараясь не прикрепить неправильный провод к неправильному столбу. Подсоедините кабели аккумулятора, которые вы отсоединили ранее.

После завершения установки проверьте систему запуска. Автомобиль не должен иметь проблем с запуском. Если это так, проверьте кабели и соединения. Убедитесь, что соединения не повреждены и что реле стартера настенного типа правильно подключено. Вы также можете проверить другие части системы запуска, если не можете диагностировать проблему. Или попросите механика проверить автомобиль

 

Как подключить реле стартера Источник: http://isavetractors.com

Реле стартера, установленное на крыле, имеет провода, закрепленные на соединительных штырях. Эти выводы обычно подключаются во время установки. Чтобы реле работало правильно и безопасно, его необходимо правильно подключить. Вот как подключить обычное реле стартера с четырьмя контактами.

Вещи, которые вам понадобятся: плоскогубцы, гаечные ключи и провода (если они не входят в комплект)

Шаг 1

Отсоедините положительную клемму аккумулятора. Закрепите открытый конец, чтобы избежать несчастных случаев. Вы можете использовать ленту, чтобы сделать это.

Шаг 2

Найдите толстый кабель соленоида стартера. Подсоедините его к одной из больших шпилек или столбов на реле. Закрепите соединение, затянув крепежный болт. Не имеет значения, к какой большой клемме вы подключаете провод, поскольку реле стартера не имеет полярности.

Шаг 3

Возьмитесь за провода замка зажигания. Поскольку они пропускают небольшой ток, они обычно тоньше по сравнению с пусковыми кабелями.Подсоедините один из двух проводов к одной из маленьких шпилек на реле. Подключите другой провод к оставшемуся маленькому столбу.

Некоторые реле имеют только один небольшой пост. В этом случае подсоедините провода зажигания к крепежному винту или болту. Вы также можете подключить его к любому месту на корпусе реле. Это потому, что один из маленьких выводов реле обычно заземлен.

Шаг 4

Подсоедините оставшийся толстый провод к единственной оставшейся большой стойке или столбу.Это кабель, соединяющий плюсовую клемму аккумулятора.

Наконец, проверьте проводку реле, включив зажигание. Двигатель должен крутиться и заводиться без проблем. Если это не удается, проверьте проводку, чтобы убедиться, что каждый кабель подключен к правильной клемме и надежно закреплен.

 

Стартер Реле Замена Вопросы

Насколько легко заменить реле стартера?

С правильными инструментами и знанием того, какой провод к какой клемме подключать, процесс замены реле стартера должен быть простым.Реле блока предохранителей еще проще. Обычно это включает в себя вставление нового реле после вытаскивания старого.

Сколько стоит замена реле стартера?

Без учета стоимости реле стартера, рассчитывайте заплатить около 30 долларов США. С учетом стоимости покупки компонента общая стоимость установки нового реле составляет около 50 долларов.

Как долго работает реле стартера?

Как правило, реле стартера рассчитано на срок более 100 миль. Эти компоненты долговечны, имеют всего несколько движущихся частей и, следовательно, имеют минимальный износ.Самой большой угрозой для срока службы реле стартера обычно является выгорание контактов. [vc_column_text css=».vc_custom_1568845088901{margin-bottom: 0px !important;}”]

Заключение

 

В автомобилях, использующих реле стартера, важно убедиться, что этот компонент работает. Это часть регулярного технического обслуживания автомобиля.Это может помочь вам избежать начальных проблем и застрять в глуши. Это начинается со знания того, как работает реле и как достаточно рано обнаружить неисправное.

Мы надеемся, что это руководство по реле стартера предоставило вам информацию, которая поможет вам решить проблемы с реле стартера, которые вызывают проблемы с запуском автомобиля. Теперь вы также можете знать, что делать, например, снять и проверить неисправный стартер. Даже замена реле, у которого подгорели контакты, или просто слишком старого.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

Как заменить реле стартера

Реле стартера, широко известное как соленоид стартера, представляет собой часть автомобиля, которая переключает большой электрический ток на стартер при слабом управляющем токе и который, в свою очередь, приводит двигатель в движение. Его мощность неотличима от мощности транзистора, за исключением того, что он использует электромагнитный соленоид вместо полупроводника для воспроизведения обмена. Во многих автомобилях соленоид дополнительно соединяется с шестерней стартера с зубчатым венцом двигателя.

Все пусковые реле представляют собой простые электромагниты, состоящие из катушки и подпружиненного железного якоря. Когда ток проходит через катушку реле, якорь перемещается, увеличивая поток. При отключении тока якорь сжимается.

В реле стартера при повороте ключа в зажигании автомобиля движением якоря замыкается пара тяжелых контактов, служащих перемычкой между аккумулятором и стартером. Чтобы реле стартера функционировало должным образом, оно должно получать достаточное питание от аккумуляторной батареи.Недостаточно заряженные батареи, корродированные соединения и поврежденные кабели батареи могут помешать реле стартера получить достаточную мощность для правильной работы.

Когда это происходит, при повороте ключа зажигания обычно слышен щелчок. Поскольку оно содержит движущиеся части, само реле стартера также может со временем выйти из строя. Если это не удается, зажигание не издает звуков при повороте ключа зажигания.

Существует два типа реле стартера: внутренние реле стартера и внешние реле стартера.Внутренние реле стартера встроены в стартер. Реле представляет собой выключатель, установленный снаружи корпуса стартера в собственном корпусе. В большинстве случаев, когда стартер выходит из строя, обычно выходит из строя реле стартера, а не якорь или шестерня.

Внешние реле стартера отделены от стартера. Обычно они устанавливаются над крылом или на брандмауэре автомобиля. Этот тип реле стартера получает питание непосредственно от аккумулятора и работает с ключом из положения запуска.Внешнее реле стартера работает так же, как и внутреннее реле стартера; однако к цепям приложено большее сопротивление. От внешнего реле стартера к стартеру идут провода, которые могут создавать дополнительный нагрев при неправильном размере провода.

Кроме того, внешние реле стартера, как правило, имеют легкий доступ для того, чтобы кто-то подключил плавкую вставку к стереоусилителю. Обычно это нормально; однако, когда усилитель активен и двигатель стартера становится активным, реле может выделять слишком много тепла, разрушая контактные точки внутри и делая реле стартера неэффективным.

Симптомы неисправного реле стартера включают проблемы с запуском автомобиля, стартер остается включенным после запуска двигателя и щелкающий звук, исходящий от стартера. Иногда реле стартера остается включенным, в результате чего шестерня стартера остается в зацеплении с зубчатым венцом двигателя, даже когда двигатель вращается сам по себе. Кроме того, корродированные контакты могут оказывать высокое сопротивление на реле, препятствуя хорошему соединению реле.

Световые коды двигателя, относящиеся к реле стартера на автомобилях с компьютерным управлением:

P0615, P0616

Часть 1 из 4: Проверка состояния реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1: Попытка запустить двигатель .Для этого вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение запуска.

Существует 3 различных звука, которые могут издаваться при выходе из строя реле стартера: щелчок реле стартера, а не включение стартера, громкий скрежет шестерни стартера, остающейся включенной, и звук медленного запуска двигателя

Вы могли слышать один из звуков при выходе из строя реле стартера. Можно услышать все три звука, когда реле стартера расплавило контакты внутри.

Если оплавились контакты внутри реле стартера, то при попытке запуска двигателя может быть слышен щелчок. Когда вы пытаетесь снова запустить двигатель, двигатель может медленно прокручиваться при запуске. Оплавленные контакты могут удерживать шестерню стартера в контакте с зубчатым венцом после запуска.

Шаг 2: Снимите крышку панели предохранителей, если она есть . Найдите предохранитель цепи реле стартера и убедитесь, что он в хорошем состоянии.

Если предохранитель перегорел, замените его, но не пытайтесь завести автомобиль, не проверив состояние пусковых цепей.

Шаг 3: Осмотрите аккумулятор и проверьте клеммы . Плохое соединение аккумуляторной батареи вызывает симптомы неисправности реле стартера.

  • Примечание : Если штыри батареи подверглись коррозии, очистите их перед продолжением тестирования. Вы можете использовать пищевую соду и воду, смешанные, чтобы очистить аккумулятор от коррозии.Кроме того, вам нужно будет использовать щетку для чистки терминалов, чтобы счистить твердую коррозию. Если вы это сделаете, наденьте защитные очки.

Шаг 4: Проверьте клеммы и кабельные соединения реле стартера и заземления корпуса стартера . Незакрепленный конец клеммы указывает на разрыв соединения внутри реле стартера.

Ослабленные кабели вызывают проблемы с пусковой цепью и приводят к невозможности запуска.

Шаг 5: Проверьте перемычку на внутреннем реле стартера .Убедитесь, что он не сгорел, и убедитесь, что маленький провод от замка зажигания не ослаблен.

Часть 2 из 4: Проверка аккумуляторной батареи и цепи реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1: Наденьте защитные очки . Не работайте с батареей или рядом с ней без средств защиты глаз.

Шаг 2: Подсоедините Sun Vat-40 или Ferret-40 к аккумулятору . Поверните ручку и зарядите аккумулятор до 12,6 вольт.

Аккумулятор должен держать заряд выше 9.6 вольт.

Шаг 3: Повторно выполните тест батареи с помощью Sun Vat-40 или Ferret-40 . Поверните ручку и зарядите аккумулятор до 12,6 вольт.

Аккумулятор должен держать заряд выше 9,6 вольт.

Если напряжение на аккумуляторе ниже 12,45 В перед нагрузкой, вам необходимо зарядить аккумулятор до полного заряда. Полный заряд составляет 12,65 вольт, а 75-процентный заряд — 12,45 вольт.

  • Предупреждение : Не проверяйте аккумулятор более 10 секунд, иначе аккумулятор может выйти из строя или протечет кислота.Выдерживайте 30 секунд между тестами, чтобы батарея остыла.

  • Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать любой тестер нагрузки батареи.

Шаг 4: Подключите индуктивный датчик . Подсоедините индуктивный датчик (провод усилителя) от Sun Vat-40 или Ferret-40 к кабелю реле стартера.

Это кабель от аккумулятора к реле стартера.

Шаг 5: Попытка завести автомобиль .Повернув Sun Vat-40 или Ferret-40 к себе, поверните ключ в положение запуска и попытайтесь завести автомобиль.

Следите за тем, до чего падает напряжение и до чего увеличивается сила тока. Запишите показания, чтобы сопоставить их с заводскими настройками. Вы можете использовать перемычку стартера для обхода замка зажигания, чтобы убедиться, что замок зажигания находится в хорошем состоянии.

  • Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать цифровой вольтомметр DVOM с индуктивным датчиком (усилитель), чтобы проверить силу тока только на кабеле от аккумулятора до реле стартера.Вы не сможете проверить падение напряжения во время этого теста с помощью DVOM.

Часть 3 из 4: Замена реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на 1-й передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг оставшихся на земле шин . В этом случае противооткатные колодки охватывают передние колеса, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса.

Шаг 3: Установите в прикуриватель 9-вольтовый аккумулятор. Это поддерживает ваш компьютер в рабочем состоянии, а ваши настройки — актуальными в автомобиле.

Если у вас нет девятивольтового энергосберегающего устройства, ничего страшного.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля, если он еще не открыт, чтобы отключить батарея.

Отсоедините кабель заземления от отрицательного полюса аккумулятора, отключив питание переключателей стеклоподъемников.

Шаг 5: Поднимите автомобиль . С помощью домкрата поднимите автомобиль в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 6: Установите подставки . Стойки домкрата должны располагаться под точками установки домкрата.

Опустите автомобиль на домкраты. В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

На внешнем реле стартера:

Шаг 7: Снимите крепежный винт и кабель от реле к стартеру . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 8: Снимите крепежный винт и кабель от реле к аккумулятору . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 9: Снимите крепежный винт и провод от реле к замку зажигания . Не забудьте пометить провод.

Шаг 10: Открутите крепежные болты, которыми реле крепится к крылу или брандмауэру .Снимите реле с кронштейна, если он есть.

На внутреннем реле стартера:

Шаг 11: Возьмите лиану и залезьте под машину . Найдите стартер к двигателю.

Шаг 12: Отсоедините кабель от реле к аккумулятору . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 13: Отсоедините кабель от корпуса стартера к блоку цилиндров . Обязательно пометьте кабель.

  • Примечание : Не ориентируйтесь по цвету, так как большинство проводов к стартеру черного цвета и могут иметь одинаковую длину.

Шаг 14: Отсоедините небольшой провод от реле к замку зажигания . Не забудьте пометить провод.

Шаг 15: Отверните болты крепления стартера . Головки некоторых болтов обмотаны страховочной проволокой.

Перед снятием болтов необходимо отрезать контровочную проволоку бокорезами.

  • Примечание : При снятии стартера будьте готовы к двигателю. Некоторые стартеры могут весить до 120 фунтов в зависимости от типа транспортного средства, с которым вы работаете.

Шаг 16: Снимите стартер с двигателя . Возьмите стартер и положите его на скамейку.

Шаг 17: Отверните крепежные винты реле на стартере . Скинуть реле.

Проверьте состояние контактов, куда подключается реле. Если контакты в порядке, вы можете очистить их безворсовой тканью. Если контакты повреждены, необходимо заменить стартер в сборе.

На внешнем реле стартера:

Шаг 18: Установите реле в кронштейн .Установите монтажные болты, чтобы прикрепить реле к крылу или брандмауэру.

Шаг 19: Установите винт крепления провода от реле к замку зажигания .

Шаг 20: Установите кабель и крепежный винт от реле к аккумулятору .

Шаг 21: Установите кабель и крепежный винт от реле к стартеру .

На внутреннем реле стартера:

Шаг 22: Установите новое реле на корпус стартера .Установите крепежные винты и прикрепите новое реле стартера к стартеру.

Шаг 23: Протрите стартер и зайдите с ним под автомобиль . Установите стартер на блок цилиндров.

Шаг 24: Установите крепежный болт, чтобы закрепить стартер . Удерживая стартер, другой рукой установите крепежный болт, чтобы прикрепить стартер к двигателю.

После того, как крепежный болт ввернут, вы можете отпустить стартер, и он должен оставаться на месте.

Шаг 25: Установите оставшийся набор крепежных болтов . Таким образом, стартер полностью крепится к блоку цилиндров.

  • Примечание : Если при снятии стартера выпали какие-либо прокладки, вставьте их обратно. Не оставляйте их снаружи. Также, если вам пришлось снять контровочную проволоку с головок болтов, обязательно установите новую контровочную проволоку. Не оставляйте контровочную проволоку, так как болты стартера могут ослабнуть и выпасть.

Шаг 26: Установите кабель от блока цилиндров к корпусу стартера .

Шаг 27: Подсоедините кабель от аккумулятора к релейному посту .

Шаг 28: Подсоедините небольшой провод от замка зажигания к реле .

Шаг 29: Снова подключите кабель заземления к отрицательному выводу аккумулятора . Выньте девятивольтовый предохранитель из прикуривателя.

Шаг 30: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.

Если у вас не было девятивольтового энергосберегающего устройства, вам придется сбросить все настройки вашего автомобиля, такие как радио, сиденья с электроприводом и зеркала с электроприводом.

Шаг 31: Поднимите автомобиль . С помощью домкрата поднимите автомобиль в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 32: Снимите опоры домкрата .

Шаг 33: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле . Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 34: Снимите противооткатные колодки .

Часть 4 из 4: Пробная поездка на автомобиле

Шаг 1: Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в исходное положение .Двигатель должен нормально запуститься.

Шаг 2: Объезжайте на автомобиле блок . Во время тест-драйва обязательно проверьте датчики на наличие индикаторов аккумулятора или двигателя.

Если индикатор двигателя загорается после замены реле стартера, возможно, требуется дополнительная диагностика системы запуска или возможная электрическая проблема в цепи выключателя зажигания. Если проблема не устранена, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic выполнить замену.

4 признака неисправности реле стартера (и стоимость замены)

Нормальный запуск автомобиля без использования реле стартера был бы невозможен. Тем не менее, этот важный компонент часто упускается из виду, пока он не перестанет работать.

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, это может быть связано с этой деталью. Мы рассмотрим симптомы неисправного реле стартера, выполняемую им функцию, его расположение и стоимость его замены. Во-первых, давайте кратко рассмотрим знаки, которые нужно искать:

.

Наиболее распространенным признаком неисправного пускового реле является то, что ваш автомобиль не заводится или периодически возникают проблемы с запуском.В некоторых случаях ваш стартер может оставаться включенным во время работы двигателя, если реле зажигания неисправно. Иногда также можно услышать щелчки при повороте ключа.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправного реле стартера:

Симптомы неисправности реле стартера

1. Автомобиль не заводится

Как правило, когда реле стартера выходит из строя, наиболее очевидным признаком является то, что автомобиль не заводится. Даже при использовании электронных ключей не исключено, что проблема в реле стартера.Поскольку в этих ключах не используется ручной выключатель зажигания, реле стартера по-прежнему активируется при нажатии кнопки.

Независимо от того, поворачиваете ли вы ключ или нажимаете кнопку, когда автомобиль не заводится, это может быть реле стартера. Чаще всего это связано с неисправной цепью, которая препятствует включению системы зажигания.

2. Стартер остается включенным при работающем двигателе

После того, как вы завели машину, вы либо отпускаете ключ, либо перестаете нажимать на кнопку.В это время цепь должна замкнуться, и все должно продолжать работать в обычном режиме. Эта замкнутая цепь снимает всю мощность со стартера.

Однако, когда основные контакты реле стартера привариваются друг к другу, оно может оставаться замкнутым. Вы узнаете, что это происходит, потому что стартер остается включенным, даже если двигатель работает. Вы поймете, что это происходит, по скулящему звуку, который вы должны услышать.

Если реле стартера останется включенным, это приведет к дальнейшему повреждению других компонентов.Эта проблема не только повредит реле, но также может повредить цепь, стартер и маховик коробки передач.

3. Периодические проблемы с запуском

Когда реле стартера работает должным образом, оно подает питание на стартер каждый раз, когда вы включаете его. Однако эта часть может загрязниться мусором, грязью и чрезмерным нагревом. Эти условия могут вызвать прерывистую работу реле стартера.

Если вы запустите автомобиль, и он не сработает сразу, но вы попытаетесь запустить его снова, и он сработает, возможно, неисправно реле.К счастью, вы получаете предупреждение о том, что реле стартера выходит из строя, что дает вам время починить его, прежде чем вы окажетесь в затруднительном положении.

Если само реле не портится, так же возможно неисправно соединение проводов или проржавело под капотом.

4. Звуки щелчков 

Вы можете услышать щелчки, когда автомобильный аккумулятор разряжен, но это также может быть признаком того, что реле стартера выходит из строя. Это происходит, когда реле не может отправить полный сигнал.

В большинстве случаев реле работает по принципу «все или ничего». Либо он пошлет полный электрический ток, либо ничего не пошлет. Однако, когда реле стартера повреждено, возможно, будет отправлен только частичный сигнал. Это то, что приводит к щелчку, когда вы пытаетесь повернуть ключ.

Функция реле стартера

Реле стартера отвечает за передачу высокой силы тока на стартер через цепь с низким током. Это реле отвечает за подачу питания на соленоид стартера, для работы которого требуется высокая сила тока.

Небезопасно пропускать такую ​​силу тока через замок зажигания, но он должен быть включен всякий раз, когда переключатель поворачивается в положение «Пуск». Реле действует как мост и десятилетиями используется в автомобилях.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение пуска, электропитание передается от переключателя на реле стартера. Внутри реле стартера две цепи. Одна цепь используется для приема сигнала от переключателя, и в это время она удерживает другую цепь замкнутой за счет электромагнетизма.

Когда эта цепь замкнута, питание поступает от автомобильного аккумулятора к стартеру. При отпускании ключа зажигания подача электроэнергии в первую цепь прекращается, заставляя электромагнит размыкать цепь и выключать стартер.

Когда реле теряет питание от выключателя, цепь остается разомкнутой и отключенной, и ваш автомобиль не заведется.

СВЯЗАННО: 5 признаков неисправности стартера

Расположение реле стартера

Реле стартера чаще всего находится под капотом автомобиля, находится в распределительном узле.Он также может находиться в блоке предохранителей в салоне.

В реле входят и выходят провода. Однако в автомобиле используется много других реле, которые выглядят аналогично. Если вы не уверены, какое из них является реле стартера, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Стоимость замены реле стартера

Средняя стоимость замены реле стартера составляет от 50 до 75 долларов США в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Детали реле стартера должны стоить вам около 20 долларов, а стоимость рабочей силы — от 30 до 55 долларов.

Замена реле стартера — простая работа, не требующая специальных инструментов. Если вам удобно, вы можете сэкономить немного денег и самостоятельно заменить реле стартера.

Симптомы неисправности пускового реле и как проверить?

1. Введение

Прежде чем ваш двигатель заведется, когда вы садитесь в машину и заводите ее, необходимо выполнить ряд шагов. Реле стартера является одним из наиболее важных и часто упускаемых из виду компонентов в любой системе зажигания автомобиля.Пусковое реле представляет собой небольшое электрическое устройство, расположенное в пусковой цепи двигателя с большой силой тока. Реле — это всего лишь переключатель дистанционного управления, который регулирует ток в сильноточной цепи. Реле стартера в автомобиле использует умеренный ток выключателя зажигания, чтобы замкнуть гораздо более мощную цепь стартера.

Реле стартера и соленоид стартера работают вместе, чтобы запустить механизм стартера в нескольких автомобильных приложениях. Цепь соленоида стартера в некоторых случаях может управляться непосредственно выключателем зажигания.Обычно это небольшие транспортные средства, и стартеру не требуется большой ток для работы.

В этой статье мы расскажем вам все, что вам нужно знать о пусковых реле: их функции, их расположение в автомобиле и принцип их работы. Мы также включаем информацию о признаках неисправного пускового реле, о том, как его проверить и как заменить или отремонтировать неисправное пусковое реле. продолжить чтение.

видео. Как проверить симптомы неисправного пускового реле

2.Функция пускового реле

Между аккумуляторной батареей автомобиля и стартером реле стартера действует как замыкатель цепи или автоматический выключатель. Это помогает увеличить ток батареи, так что требуется меньший ток для зажигания. По описанию это переключатель между пусковым соленоидом и пусковым двигателем.

При повороте ключа зажигания или нажатии кнопки запуска автомобиля генерируется большой ток. Стартеру требуется значительный ток, а замок зажигания не может управляться.Если реле нет, то оно сгорит.

При выходе из строя пускового реле автомобиль может не завестись. Как мы увидим позже, существует множество причин, по которым этот компонент может выйти из строя. Они также требуют различных обработок в зависимости от характера и серьезности опасности. Некоторые поддаются ремонту, а некоторые требуют установки новых реле.

3. Как реле стартера работает с другими?

Когда вы включаете зажигание, ваш ключ активирует реле стартера, которое подает питание на соленоид стартера, а соленоид подает питание на стартер.

При повороте ключа зажигания реле стартера передает небольшую мощность на соленоид стартера, а соленоид потребляет большой ток непосредственно от автомобильного аккумулятора. Это активирует соленоид, который подает питание на стартер, а стартер вращает маховик.

Все современные программы запуска следуют этой процедуре. Чтобы стартер зацепил и повернул маховик, питание подается на реле стартера через соленоид. При запуске автомобиля пусковое реле необходимо.

4. Положение пускового реле

Расположение пускового реле зависит от типа и модели автомобиля. Блок предохранителей (также называемый блоком питания), приборная панель под панелью предохранителей или правое крыло — все это возможные места. В большинстве автомобилей он будет находиться под капотом, в большой коробке с черной крышкой. Здесь устанавливаются автомобильные предохранители и реле. Его еще называют блоком предохранителей. Эта коробка обычно устанавливается со стороны водителя транспортного средства.

Провода входят и выходят из реле.Однако многие другие реле имеют похожий внешний вид в автомобилях. Блок предохранителей с реле стартера, установленный под приборной панелью, бывает сложно найти или даже снять. Может быть нетрудно найти пусковое реле, прикрепленное к стене крыла. Эти реле обычно имеют цилиндрическую форму и могут быть идентифицированы по монтажным стойкам и выводам. Если вы не уверены, какое из них является пусковым реле, обратитесь к руководству по обслуживанию.

5. Признаки неисправности реле стартера

Реле стартера, как и другие механические и электронные компоненты вашего автомобиля, покажут признаки неисправности, прежде чем окончательно остановится.Ниже перечислены некоторые признаки повреждения или износа реле стартера. Если вы видите эти предупреждающие знаки, запишитесь на прием к местному сертифицированному механику, чтобы провести тщательный осмотр вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблему с другими компонентами.

Когда мы выключаем зажигание, и пусковой соленоид, и двигатель должны перестать работать. Если реле стартера не работает в этом порядке, двигатель не запустится. Вероятно, главные контакты уже спаяны между собой, в замкнутом положении.Если это произойдет, реле стартера будет заблокировано в положении запуска, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и приводного маховика, если не принять меры немедленно.

1) Автомобиль не заводится

Невозможность завести автомобиль — один из самых явных признаков поломки автомобиля. Хотя многие потенциальные сбои могут помешать запуску автомобиля, неисправность пускового реле часто является источником проблемы. Чтобы понять почему, мы должны сначала лучше понять функцию реле стартера.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ваша батарея встряхивается, высвобождая всплеск электрической энергии. Стартер приводится в действие этой энергией и запускает двигатель. Пусковое реле замыкает цепь до того, как достигнет стартера, но также увеличивает ток аккумулятора, когда он проходит через него.

Неисправное реле стартера не позволит вашей аккумуляторной батарее подавать электрический сигнал на стартер. Поэтому, сколько бы раз вы ни поворачивали ключ, ваш двигатель не заведется.При повороте ключа, если цепь не разорвана, можно услышать щелчок. В любом случае вам следует обратиться за профессиональной помощью, чтобы оценить симптомы и точно диагностировать причину.

2)Пусковое реле остается разомкнутым после запуска двигателя

Пусковое реле и пусковой соленоид подают ток на выключатель зажигания, когда вы включаете зажигание. Стартер вращает гибкую плату для запуска двигателя, а соленоид подает питание на гибкую плату.

Когда мы выключаем зажигание, и пусковой соленоид, и двигатель должны перестать работать. Главные контакты реле стартера скорее всего уже спаяны между собой, в замкнутом положении, если оно не срабатывает в таком порядке реле удерживает двигатель запущенным. Если это произойдет, реле стартера будет заблокировано в положении запуска, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и приводного маховика, если не принять меры немедленно.

Обычно это происходит, когда реле касается чего-либо или подвергается воздействию большого количества электричества.Поскольку эта проблема может повредить всю загрузочную систему, ее необходимо диагностировать и устранять немедленно.

3) Стартер издает щелчок

Реле обычно работают по принципу «все или ничего». Он либо отправляет весь ток, либо ничего не отправляет. Однако при выходе из строя реле стартера может быть отправлена ​​только часть сигнала.

Реле стартера издает щелчок, но двигатель не вращается, что указывает на то, что на стартер не поступает достаточный ток от реле.Это также может быть признаком низкого или разряженного аккумулятора. Только когда он передает на стартер достаточный ток, реле начинает работать. Меньшая мощность может повредить все пусковое устройство или привести к тому, что автомобиль не заведется, что будет сопровождаться раздражающим щелчком.

Оба этих состояния могут быть вызваны коррозией или старением реле с поврежденными контактами. Очистка контактных точек для обеспечения правильного потока или замена старого реле — это единственные два варианта ремонта. Зачистите корродированную поверхность реле наждачной бумагой или скребком для гравия.Вы можете заменить реле, чтобы получить большую мощность, или обратиться к профессиональному механику.

4)Автомобиль заводится с перерывами

Когда реле стартера работает, оно передает питание на стартер при каждом его включении. Однако мусор, грязь и высокие температуры могут загрязнить этот ингредиент. Коррозия и остатки в цепи ограничивают прохождение тока. Из-за этих условий пусковое реле может работать с перерывами.

Реле стартера является основным компонентом системы зажигания и имеет очень мало подвижных компонентов, поэтому редко выходит из строя.Однако, когда это происходит, это связано с проблемами проводимости. Если реле исправно, возможно, повреждено или проржавело соединение проводов под капотом.

6. Как проверить пусковое реле?

Материал:

  1. Полностью заряженный аккумулятор
  2. Технология производства портативных соединительных кабелей
  3. Пищевая сода, вода и проволочная щетка

Инструмент:

Защитные очки и перчатки

Этап 1

Убедитесь, что автомобиль надежно припаркован, а коробка передач находится в нейтральном или припаркованном состоянии.Работая под капотом, вы не хотите, чтобы автомобиль случайно двинулся вперед.

Этап 2

Перед тестированием подготовьте полностью заряженный аккумулятор и переносную перемычку. Или вы можете проверить автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен, а не является источником вашей проблемы. В течение всего теста обратите внимание на то, как подключить соединительный кабель к клемме аккумулятора.

Этап 3

Проверьте соединительные клеммы на аккумуляторе и стартере.Убедитесь, что на них нет ржавчины, масла, пыли и мусора. Перед очисткой заржавевших клемм отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и отложите его в сторону. Снимите положительный кабель аккумулятора с аккумулятора и отложите его в сторону. Следите за тем, чтобы кабели случайно не коснулись клемм аккумуляторной батареи. Используйте пищевую соду, воду и проволочную щетку, чтобы очистить ржавые клеммы. При необходимости очистите клемму стартера. Если возможно, отсоедините кабель аккумулятора.

Этап 4

Необходимо следить за кабелем от пускового соленоида к пусковому реле.На реле четыре вывода. Два меньших провода используются для «включения» реле и идут от критической цепи включения. Два больших провода соединяются от аккумулятора к стартеру, по которому передается напряжение аккумулятора. Отсоедините провода от реле стартера и пометьте два меньших провода, чтобы их можно было правильно подключить. Подключите один конец перемычки к заземлению корпуса. Клемма 86 должна быть подключена к другому концу.

Этап 5

Подсоедините перемычку к положительной клемме аккумулятора.Так как связь между аккумулятором и стартером оборвалась, перемычку можно включить на короткое время. Для измерения сопротивления между клеммами 30 и 87 следует использовать цифровой вольтметр. Его сопротивление должно быть менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, реле не работает. Реле нужно заменить.

7. Как заменить реле звонка звезды

?

Установите перемычку между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора.Теперь вы можете ненадолго оставить соединение перемычкой после того, как соединение аккумулятора со стартером было отключено. Между клеммами 30 и 87 измерьте сопротивление цифровым вольтметром. Требуется сопротивление менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, пусковое реле не сработает. Реле необходимо заменить.

Подготовка материала: защитные очки, защитная нить

Инструменты: плоскогубцы, гаечные ключи, проволока

1) Как правильно разобрать пусковое реле?

Вы можете открыть капот и отключить минусовую клемму аккумулятора, если это блок предохранителей, чтобы запустить реле.Далее найдите блок предохранителей. Обычно коробка с черной крышкой. Если вы не можете найти пусковое реле, воспользуйтесь инструкцией. Определите положение пускового реле по информации на крышке блока предохранителей. Затем снимите пусковое реле.

Если это реле стены из глины, следуйте приведенному ниже методу, чтобы избавиться от него. Во-первых, используйте гаечный ключ, чтобы снять клеммы аккумулятора. Во-вторых, отсоедините провода, подключенные к клеммам реле. Используйте гаечный ключ, чтобы удалить болты, соединяющие провода с колонкой реле.Две большие и две маленькие стойки служат точками соединения. В-третьих, снимите реле с брызговика, открутив крепежные винты.

2) Как установить пусковое реле

Процесс установки реле стартера блока предохранителей прост. Нет никаких гаек или винтов, которые нужно затягивать, и не нужно беспокоиться о крутящем моменте.

Принесите свое новое реле. Медленно и медленно вставляйте реле, пока оно не достигнет конца седла клапана, совместив штифты с прорезями в блоке предохранителей.Закройте крышку и снова подключите клеммы аккумулятора, которые были отключены при снятии старого реле.

Выполните следующие действия, чтобы установить пусковое реле на брызговик.

Поместите реле на монтажную поверхность и закрепите его там. Вставив и затянув винты, прикрепите реле к стенке крыла. Установите цепь стартера и провода аккумуляторной батареи, следя за тем, чтобы не подсоединить неправильные провода к неправильным полюсам. Подсоедините аккумуляторный кабель, который был отсоединен ранее.

После завершения установки проверьте и запустите систему. Завести эту машину не должно быть никаких трудностей. В этом случае проверьте провода и соединения. Убедитесь, что соединение надежное, а пусковое реле на стене крыла правильно подключено. Если не получается разобраться в проблеме, нужно смотреть на другие компоненты системы загрузки. Или попросите механика проверить машину.

3) Проводка пускового реле

Провод устанавливается на соединительный штырь реле стартера, установленного на крыле.Обычно эти выводы подключаются в процессе установки. Для безопасной работы реле должно быть правильно подключено. На этом рисунке показано, как подключить четырехконтактное реле стартера

.

Шаг 1

Отсоедините положительную клемму аккумулятора. Во избежание несчастных случаев закрепите оголенный конец. Можно сделать это скотчем.

Этап 2

Толстые пусковые кабели соленоида можно найти здесь. Подсоедините его к большой шпильке или стойке реле.Затяните крепежные болты, чтобы зафиксировать соединение. Т.к реле стартера не имеет полярности, какой большой провод к

подключать?

Этап 3

Подготовьте проводку замка зажигания. Обычно они тоньше пусковых кабелей, поскольку пропускают лишь ограниченный ток. Один из двух проводов должен быть подключен к небольшой шпильке на реле. Подсоедините оставшуюся маленькую стойку к другому проводу.

В некоторых эстафетах есть только один маленький пост.В этом случае подсоедините провод зажигания к крепежному винту или болту. Любая другая часть корпуса реле также может быть подключена к нему. Это связано с тем, что небольшой вывод реле обычно заземлен.

Четвертый

Подсоедините оставшиеся толстые провода к одной огромной шпильке или столбу. Это кабель, соединяющий плюсовую клемму аккумулятора.

Наконец, включите зажигание, чтобы проверить провод реле. Запуск двигателя и проворачивание коленчатого вала не должны вызывать затруднений.Если это все еще не работает, проверьте провода еще раз, чтобы убедиться, что каждый кабель подключен к правильной клемме и надежно.

8. Заключение

В автомобиле, которому необходимо запустить реле, очень важно проверить исправность пускового реле. Это стандартный аспект ежедневного технического обслуживания автомобиля. Это может уберечь вас от неприятностей и оказаться в ловушке в отдаленных местах. Первый шаг — понять, как работают реле и как определить неисправные реле на ранней стадии.

Мы надеемся, что это руководство по реле стартера предоставило вам достаточно знаний, чтобы помочь вам решить проблему с реле стартера, которая вызвала проблемы с запуском автомобиля. Теперь вы можете распознать признаки отказа пускового реле и как его проверить.

9. Часто задаваемые вопросы о пусковом реле

1) Можете починить пусковое реле?

При выходе из строя реле стартера вы не сможете запустить двигатель. Повреждение реле стартера обычно вызвано коротким замыканием из-за плохого подключения питания на стартере.Неработающие реле нельзя снимать для ремонта; для того, чтобы запустить двигатель, необходимо установить новый.

2) Легко ли заменить пусковое реле?

При наличии подходящего инструмента и знания того, какой провод к какой клемме подключать, процесс замены реле стартера должен быть простым. Реле блока предохранителей проще. Обычно это включает в себя отсоединение старого реле, а затем подключение нового реле.

3) Сколько стоит замена пускового реле?

Без учета затрат на запуск реле предполагается заплатить около 30 долларов.С учетом стоимости приобретения компонентов общая стоимость установки нового реле составляет приблизительно 50 долларов США.

4)Сколько работает пусковое реле?

Обычно пусковое реле работает более 100 миль. Эти детали долговечны, имеют всего несколько движущихся частей, поэтому износ минимален. Наибольшую угрозу жизни пускового реле обычно представляет перегорание контактов.

5) Пусковое реле такое же, как пусковой соленоид?

В большинстве случаев реальное реле стартера представляет собой небольшой черный куб, подключенный к блоку электрических предохранителей/реле в машинном отделении, а соленоид стартера (в большинстве случаев) напрямую соединен со стартером на двигателе (хотя иногда он располагается в другом месте машинного отделения).

Как определить неисправность реле стартера? Четыре общих симптома

Как определить, что реле стартера неисправно? Четыре общих симптома

Как определить, что реле стартера неисправно? Что ж, это один из основных, но часто игнорируемых компонентов
системы зажигания. Он редко ломается из-за отсутствия большого количества движущихся частей. Но когда это произойдет,
Некоторые признаки неисправности реле стартера дадут вам знать о проблеме.

Также читайте – Как работает система запуска

Неисправное реле стартера означает, что автомобиль может вообще не завестись.Корродированные контакты, неисправность цепи,
Или же причиной неисправности может быть изношенное реле.
Нужно быть начеку и регулярно следить за реле;
Основа для предотвращения внезапных поломок.

Как определить неисправность реле стартера?

Основная функция реле стартера — работа в качестве выключателя соленоида стартера путем
Включение большого потока тока из меньшего
Генерируется из цепи выключателя зажигания. То же самое происходит и со стартерным двигателем, если это автомобильный автомобиль.
Из-за низкой цены
Замена компонента является лучшим вариантом при его выходе из строя.

Также читайте – Как работают электрические системы автомобиля

Итак, как определить неисправно реле стартера или нет?
Вот предупреждающие знаки, о которых нужно знать:

1. Машина заглохла.

Самый очевидный симптом — совершенно бесшумный автомобиль, который не реагирует на поворот ключа зажигания. Как только вы повернете ключ или нажмете кнопку стартера,
отправит сигнал на реле стартера, заставляя ток течь через катушку реле.Ток в конечном итоге проходит через соленоид стартера и двигатель,
Заставляя двигатель запускаться.

Также прочтите – Использование зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Но этого не происходит, когда реле плохое или повреждено.
Если автомобиль не заводится после поворота ключа зажигания,
Проверьте, разряжен ли аккумулятор. Если все в порядке, то проблема определенно в реле стартера.

T Автомобиль вообще не заводится, что говорит о неисправности реле стартера

2.Стартер издает щелкающие звуки.

Это происходит, когда реле не может отправить полный сигнал. Реле либо посылает полностью электрический сигнал, либо ничего. А вот, поврежденное или изношенное реле, не вышедшее из строя
Полностью, может пытаться замкнуть контакты во время включения и выключения. Неудачные попытки приводят к частым щелчкам.

Эта конкретная проблема является побочным продуктом старого реле и корродированных или грязных контактов. Такую же проблему может вызвать аккумулятор с низким ампером. Поэтому обязательно проверьте его, прежде чем принять решение о замене реле.

3. Случайные сбои при запуске автомобиля.

Полнофункциональное реле стартера подает питание на стартер каждый раз, когда оно включено. Но повреждение могло произойти из-за грязи, перегрева,
и других проблем, приводящих к неустойчивой работе стартера.
Проблемы также могут быть связаны с плохим проводным соединением или замасленными контактами из-за засветки под капотом.

Соленоид плохого стартера может возникнуть по многим причинам

Проверка проводов, очистка контактов,
И ремонт оборванных проводов решит эту проблему.

4. Стартер не выключается.

Поворот ключа зажигания включает реле стартера,
Приводит в действие соленоид стартера и электродвигатель. Выключение ключа зажигания должно вызывать обратную реакцию. Что-то не так с реле стартера, когда оно не следует этому обычному маршруту работы.

Вы должны быть обеспокоены, если он остается включенным долгое время после запуска двигателя.
Возможной причиной может быть приваривание контактов
Из-за перегрева или воздействия большого тока.

Подробнее:

Подписаться на обновления Отписаться от обновлений

Проверка цепи стартера | Как работает автомобиль

Инерционный пускатель

У инерционного стартера соленоид установлен в другом месте моторного отсека, часто на переборке.

Если стартер не поворачивает двигатель хотя машина батарея в хорошем состоянии, неисправность может быть простой механической или электрической в ​​стартере схема .

Стартовая система проста, и проверки на ней понятны. Электрические проверки выполняются с помощью тестера цепей, контрольной лампы или вольтметр .

Механическая проверка, чтобы убедиться, что шестерня стартера просто застревает в зацеплении с двигателем маховик обычно можно сделать одним гаечным ключом.

Предварительно включенная система стартера

У стартера с предварительным включением соленоид установлен на корпусе двигателя.

Живой Терминал на аккумуляторе соединяется толстым проводом с клеммой на соленоид выключатель который эксплуатируется, когда замок зажигания поворачивается. Другая клемма на соленоиде соединена с клеммой на пусковой двигатель .

Второй терминал на двигатель заземляется через проволочный хомут через двигатель или коробку передач и кузов автомобиля обратно к клемме заземления на аккумуляторной батарее.

Современные автомобили имеют стартер с предварительным включением, электромагнитный клапан которого установлен на корпусе.Многие старые автомобили имеют инерция стартер, который имеет отдельный соленоид, установленный в другом месте моторного отсека.

Проверка шестерни стартера

Включите Фары и попробуй стартер. Если фары тускнеют, вероятно, шестерня стартера застряла в зацеплении с маховиком.

Проверьте, есть ли на конце стартера квадратный выступ. веретено . Если это так, поверните его гаечным ключом, чтобы освободить шестерню.

Не включайте стартер, пока шестерня не будет освобождена.

Если нет квадратного заглушки и в машине ручная коробка передач , с зажигание выключен положить механизм рычаг на вторую передачу, отпустите ручной тормоз и покачивайте автомобиль вперед и назад, пока шестерня не освободится.

Если автомобиль имеет автоматический коробка передач , необходимо снять стартер (см. Проверка и замена стартера ).

Если фары не затемняются, ищите электрическую неисправность.

Проверка электрических неисправностей

Проверка потребляемой мощности

Чтобы проверить, достигает ли ток соленоида, подключите контрольную лампу между клеммой питания и землей.

Сначала проверьте аккумулятор и его клеммы (см. Проверка батарей ) и другой конец заземляющего ремешка.

Используйте тестер цепей или контрольную лампу, чтобы определить, Текущий доходит до соленоида.

Проверка выходной мощности

Проверьте ток между соленоидом и стартером, подключив контрольную лампу между выходной клеммой соленоида и землей.

Подсоедините один провод к клемме питания (сторона аккумулятора соленоида) и заземлите другой провод к оголенному металлу кузова.

Лампа должна загореться. Если да, то неисправность либо в соленоиде, либо в самом стартере.

Если лампа загорается при заземлении на кузов, но не загорается при заземлении на двигатель, неисправна перемычка заземления двигателя. У него может быть ослабленный болт с грязью под ним, что приводит к плохому контакту.

Если лампа не загорается, неисправны соединения между аккумулятором и соленоидом.

Проверка соленоида

Проверьте соленоид, тщательно соединив его основные клеммы хорошо изолированной отверткой.

Чтобы убедиться, что соленоид работает, послушайте его, пока помощник работает с выключателем стартера. Соленоид будет щелкать при замыкании контактов, если он работает. Если этого не происходит, неисправность может быть в замке зажигания или его клеммах, проводке к нему или самом соленоиде.

Проверьте замок зажигания и его проводку (см. Проверка системы зажигания ).

Чтобы убедиться, что соленоид подает ток на стартер, подключите контрольную лампу между выходной клеммой соленоида (ведущей к стартеру) и землей, предпочтительно клеммой заземления аккумуляторной батареи.При работе выключателя стартера должна загореться лампа.

Если лампа не горит, поставьте автомобиль на нейтральную передачу (или паркуйтесь на автомате), выключите зажигание и осторожно попытайтесь шунтировать две основные клеммы на соленоиде. Этот обходит контакты переключателя внутри соленоида.

Используйте прочную отвертку с изолированной ручкой. Не прикасайтесь к лезвию. Отогните резиновые крышки клемм и на мгновение вставьте лезвие между клеммами.

Должен быть Искра , и стартер может крутиться.Если да, то соленоид неисправен. Если нет, то проблема в стартере. На ремонт.

Проверка цепи вольтметром

Включите фары и попробуйте запустить стартер. Если фары тускнеют, проверьте шестерню стартера (см. Проверка проводов и соединений аккумулятора ), его клеммы и заземляющий ремешок.

Если батарея выглядит здоровой, проверьте ее с помощью вольтметра, как описано ниже.

Сначала предотвратите запуск двигателя, отсоединив провод питания от катушка .Маркируется SW или + (на автомобилях с отрицательным заземлением).

Проверка на аккумуляторе

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне массы цепи стартера, подсоедините вольтметр к клемме заземления аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Подсоедините провода вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи, положительный на положительный (+), отрицательный на отрицательный (-). Циферблат должен быть 12. вольт или больше.

Сработает включатель стартера, и показание должно упасть, но не ниже 10.5 вольт. Если показания не падают, неисправна цепь замка зажигания или соленоида.

Если показание падает ниже 10,5 вольт, а стартер вращается медленно или вообще не вращается, вероятно, разряжена аккумуляторная батарея.

Если показание падает ниже 12 вольт, но остается выше 10,5 вольт при медленном вращении стартера, возможно, имеется высокое сопротивление где-то в цепи; это должно быть выявлено в более поздних тестах. Или может быть механическое заедание в стартере или двигателе, что мешает ему свободно вращаться.

Проверка на стартере

Чтобы проверить напряжение, поступающее на стартер, подключите вольтметр к клемме питания стартера и заземлите его на корпусе стартера.

Проверить поступление напряжения на стартер. Для системы отрицательного заземления на автомобиле с предварительно включенным стартером подключите положительный провод вольтметра к клемме питания на соленоиде. В системе с положительным заземлением выполните эту и следующие проверки с перевернутыми выводами вольтметра.

Если в автомобиле установлен инерционный стартер, подсоедините плюсовой провод к клемме питания стартера.

Прикоснитесь минусовым проводом к оголенной металлической части двигателя на мгновение напряжение должно упасть, но не более чем на полвольта ниже, чем в предыдущем тесте. Если ранее оно было 11 вольт, оно должно оставаться выше 10,5.

Если показание выше 10,5, в цепи стартера нет неисправностей, а проблема в двигателе, соленоиде или двигателе.

Если есть крутой падение напряжения (ниже 10,5 В) что-то вызывает высокое сопротивление в цепи стартера.

Подсоедините отрицательный провод вольтметра к клемме аккумулятора под напряжением, а положительный провод к клемме питания стартера (на стартере с предварительным включением это клемма питания электромагнитного клапана).

Должно быть 12 вольт, затем при включении стартера напряжение падает ниже 0,5 вольт. Если не падает, сначала проверьте соленоид.

Проверка соленоида и других деталей

Для проверки соленоида и замка зажигания подключите вольтметр к соленоиду.

Подсоедините вольтметр к клеммам соленоида, отрицательный провод со стороны питания (аккумулятора), положительный со стороны стартера.

Включите замок зажигания — если напряжение по-прежнему не падает ниже 0,5 вольта, неисправны соленоид или замок зажигания или его соединения.

Чтобы проверить другие части цепи выключателя зажигания, убедитесь, что их соединения чистые и затянуты, затем соедините их вольтметром.

Если напряжение падает ниже 0,5 В, возможно, имеется неисправность где-то еще на стороне питания цепи, например, плохое соединение с токопроводящей стороной аккумулятора, соленоидом или между соленоидом и стартером.

Разберите соединения, очистите их и плотно закрепите.

Проверка заземления цепи

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне массы цепи стартера, подсоедините вольтметр к клемме заземления аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления в проводке на стороне массы цепи, подключите положительный вывод вольтметра к отрицательной клемме заземления аккумулятора, а отрицательный вывод к корпусу стартера.

Работа выключателя стартера должна привести к падению напряжения с 12 вольт до менее 0,5 вольт.

Если показания вольтметра остаются выше 0,5 В, проверьте плохое соединение на заземляющем проводе аккумулятора (с обоих концов) или на заземляющем проводе двигателя к кузову.

Очистите и затяните соединения и повторите проверку.

Если все эти тесты не выявили неисправности, она должна быть в самом стартере (см. Проверка и замена стартера ), или просто, возможно, захваченный двигатель.

Тесты вольтметра на предварительно включенной запущенной системе

Для проверки напряжения, поступающего на стартер, подключите один провод вольтметра к клемме питания соленоида, а другой — к корпусу стартера.Чтобы проверить наличие высокого сопротивления между аккумуляторной батареей и стартером, подключите вольтметр между клеммой питания аккумуляторной батареи и стартером. Чтобы проверить цепь соленоида и замка зажигания, подсоедините провода вольтметра к обеим клеммам соленоида. Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне массы цепи стартера, подсоедините вольтметр к клемме заземления аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Как определить неисправность реле стартера? Четыре общих симптома Что ж, это один из основных, но часто игнорируемых компонентов системы зажигания. Он редко ломается из-за отсутствия большого количества движущихся частей. Но когда это произойдет, некоторые

признаки неисправности реле стартера  сообщат вам о проблеме.

Неисправное реле стартера означает, что автомобиль может вообще не завестись. Источником проблемы могут быть корродированные контакты, неисправная цепь или изношенное реле. Вы должны быть бдительны и регулярно контролировать реле, чтобы избежать внезапной поломки.

Как определить неисправность реле стартера?

Основная функция реле стартера — работать в качестве выключателя соленоида стартера путем включения большого потока тока из меньшего, генерируемого цепью выключателя зажигания.То же самое происходит и со стартерным двигателем, если это автомобильный автомобиль. Из-за невысокого ценника замена компонента – лучший вариант при его выходе из строя.

Итак, как определить неисправно ли реле стартера  или нет? Что ж, это предупреждающие знаки, о которых нужно знать:

1. Машина заглохла

Самый явный признак — совершенно бесшумный автомобиль, который не реагирует на поворот ключа зажигания. Как только вы повернете ключ или нажмете кнопку стартера, он отправит сигнал на реле стартера, заставляя ток течь через катушку реле.Ток в конечном итоге проходит через соленоид стартера и двигатель, заставляя двигатель запускаться.

Но этого не происходит, когда реле неисправно или повреждено. Если автомобиль не заводится после поворота ключа зажигания, проверьте, разряжен ли аккумулятор. Если все в порядке, то проблема определенно в реле стартера.

Автомобиль вообще не заводится, что говорит о неисправности реле стартера

     СМ. БОЛЬШЕ

2.Стартер издает щелкающие звуки

Это происходит, когда реле не может отправить полный сигнал. Реле либо посылает полностью электрический сигнал, либо ничего. Но, поврежденное или изношенное реле, не вышедшее из строя полностью, может пытаться замыкать контакты во время включения и выключения. Неудачные попытки приводят к частым щелчкам.

Эта конкретная проблема является побочным продуктом старого реле и корродированных или грязных контактов. Такую же проблему может вызвать аккумулятор с низким ампером. Поэтому обязательно проверьте его, прежде чем принять решение о замене реле.

3. Случайные сбои при запуске автомобиля

Полнофункциональное реле стартера будет передавать питание на стартер каждый раз, когда оно включено. Но повреждение может произойти из-за грязи, перегрева и других проблем, вызывающих неустойчивую работу стартера. Плохое соединение проводов или жирные контакты из-за воздействия под капотом также могут быть проблемами.

Соленоид плохого стартера может быть результатом многих возможных причин

>> Мы использовали японские автомобили, реле стартера которых работает отлично.Кликните сюда!!! <<

Проверка проводов, очистка контактов и ремонт оборванных проводов решит эту проблему.

4. Стартер не выключается

Поворот ключа зажигания включает реле стартера, что приводит к срабатыванию соленоида стартера и двигателя. Выключение ключа зажигания должно вызывать обратную реакцию. Что-то не так с реле стартера, когда оно не следует этому обычному маршруту работы.

Вам следует беспокоиться, если он остается включенным еще долго после запуска двигателя.Возможной причиной может быть приваривание контактов из-за перегрева или воздействия большого тока.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.