Разное

Принудительная блокировка на ниву своими руками: Блокировка дифференциала своими руками

Содержание

Блокировка дифференциала своими руками

Нива Шевроле один из немногих внедорожников российской сборки, который помимо отличной проходимости может еще, и похвастать относительно современным дизайном. Поэтому он до сих пор пользуется заслуженной популярностью на рынке.

Дифференциал

Хорошими внедорожными характеристиками Шевроле Нива обязана своим предшественникам – ВАЗ2121, а именно постоянный полный привод, с возможностью принудительной блокировки дифференциалов. Но прежде чем настраивать работу раздатки и правильно использовать рычаги переключения передач необходимо прежде всего понять, как устроен этот механизм и что происходит во время его работы.

Набор

Трансмиссия этого типа автомобилей состоит из нескольких основных узлов: кардана, коробки передач, раздатки и мостов. Основным компонентом в структуре моста является дифференциал. Если бы его не было, то колеса вращались бы с одинаковой скоростью, что приводило бы к пробуксовке колеса и излишней нагрузке на ось. Наличие дифференциала позволяет избежать разрушений оси за счет того, что при поворотах крутящий момент передается на одно из колес.

Сама конструкция предусматривает передачу крутящего момента на колесо, которое испытывает меньшее сцепление с поверхностью. Поэтому, например, то колесо, которое стоит на льду или песке будет крутиться быстрее, чем то которое стоит на асфальте.

дифференциал нивы

У Нивы конструкция предусматривает наличие трех дифференциалов. Это обусловлено наличием постоянного полного привода в автомобиле. Если бы на все колеса передавалось одинаковое усилие, то машина могла бы двигаться только прямолинейно. Но при повороте усилия между колесами распределяются неравномерно. Соответственно два моста связанные между собой будут неизменно испытывать увеличенные нагрузки, способные разрушить конструкцию. Есть некоторые модели внедорожников, на которые не устанавливается межосевой дифференциал, но при этом используются другие технические решения, например муфты или полный привод не является постоянным.

Что такое принудительная блокировка дифференциала

Она необходима только в тех случаях, когда например, только одно из 4 колес будет вращаться. Например при горизонтальном вывешивании одно колесо будет приподнято и на него будет передаваться максимальный крутящий момент. В этом случае полный привод автоматически будет отключаться. Поэтому на Ниву устанавливается принудительная блокировка дифференциала. Но пользоваться ей стоит только в условиях бездорожья. Включить ее можно передвинув малый рычаг вперед.

Элементы для изменения

Изменения привнесенные американским концерном GM в раздатку оказались довольно незначительными. Но при этом они кардинально изменили ее структуру. По сравнению со старой Нивой пропала необходимость в дополнительном рычаге и их осталось всего два. Измененное расположение опор раздатки позволило снизить вибрационную нагрузку на кузов, за счет чего значительно уменьшился уровень шума от трансмиссии.

Блокировка дифференциала

Принудительная блокировка не только усложняет конструкцию но и автоматически делает ее более дорогой и менее надежной. Но устанавливается блокировка дифференциала своими руками то это обычно вызвано желанием заменить штатные дифференциалы на механизм с принудительной блокировкой. Это может негативно повлиять на работу раздатки, поэтому необходимо подбирать те детали, которые будут совместимы именно с Шевроле Нива.

В разборе

На данный момент среди решений представленных на рынке наиболее популярными являются сделанные на основе:

  • пневматики
  • электронного управления
  • самостоятельной блокировки

Каждое их них имеет как преимущества так и некоторые недостатки в эксплуатации

Пневматическое

Осуществляется за счет закачанного в систему сжатого воздуха. Для его транспортировки необходимо подключение дополнительного силиконового шланга к мосту. Такой тип отличается высокой надежностью, но при этом достаточно дорого в установке. Стоимость полного комплекта из компрессора и ресивера может быть гораздо больше дифференциала.

Электрическое

В основе такое системы – кулачковый механизм активирующийся при помощи электромагнитов. Устройство отличается относительной простотой конструкции и не требует техобслуживания. Для подключения необходимо внести изменения в электрооборудование автомобиля.

Самоблокирущаяся система

Может быть настроена на необходимый порог включения. Это может быть как небольшая пробуксовка, так и неравномерное распределение крутящего момента среди колес. Такое соединение не является жестким, поэтому не оказывает излишней нагрузки на межосевое соединение.

Устанавливая систему принудительной блокировки на Шевроле Ниву следует помнить, что постоянно включенная система может оказать излишнюю нагрузку на трансмиссию, поэтому стоит включать ее только при преодолении тяжелых участков дороги.

Блокировка дифференциала. Половина пути

Какие только идеи не приходят в головы изобретателей! Но, «как ни полезна вещь», ожидать, что она станет доступной для всех, в ней нуждающихся, порой просто наивно

Изобретатель
Петербургский инженер Георгий Козлов уже знаком нашим постоянным читателям. В свое время мы рассказывали о его работе над роторно-поршневым дизельным двигателем для малой авиации. На изобретение был получен европейский патент, опытный образец проходил стендовые испытания, но для доведения мотора до серийного производства не хватило ни собственных средств, ни денег родственников, ни выданной части обещанного государственного гранта. Платить за продление патента стало нечем. Наработками нашего соотечественника с удовольствием, законно и абсолютно бесплатно воспользовались западные компании.

Блокировка дифференциала. Половина пути

Вывешенное колесо будет крутиться на месте, пока бензина хватит. Фото: Георгий Козлов

Но не сидится изобретателю без дела. Новое его изобретение состоялось из-за куда более «приземленного» желания порыбачить и отдохнуть в хорошей компании и в хорошем (т.е. труднодоступном) месте. Внедорожных способностей имевшейся в наличии старенькой «Нивы» явно не хватало. После изучения вопроса и относительно несложных станочных и слесарных работ машина поехала по буеракам значительно увереннее, а ее «модернизатор» получил очередной патент — на сей раз на «самоблокирующийся дифференциал с дополнительными свободными сателлитами».

Зачем это надо?
Рискуем обидеть грамотных автомобилистов, но не можем вкратце не пересказать факты из учебника для автошколы. Не все же были отличниками. У первых автомобилей ведущие оси делали целиковыми: оба колеса постоянно вращались с одинаковой скоростью. Вскоре выяснилось, что в поворотах на твердом покрытии машина ведет себя несколько «неадекватно», шины ведущих колес быстро изнашиваются, ломаются детали привода и сами оси. Примитивный анализ показал, что в повороте «наружное» и «внутреннее» колеса описывают дуги разной длины, следовательно, должны иметь разные скорости вращения. Жесткая целиковая ось не давала такой возможности, что приводило к проскальзыванию колес, а то и к поломкам в наиболее нагруженных точках. Решением проблемы стало изобретение межколесного дифференциала — механизма, при определенных условиях допускающего разные угловые скорости колес одной оси.

Блокировка дифференциала. Половина пути

Фото: Георгий Козлов

Ось разрезали пополам и на образовавшиеся торцы установили конические шестерни. Между ними на общей перпендикулярной оси разместили пару сателлитов — шестеренок меньшего размера, входящих в зацепление с шестернями полуосей. Колеса получили свободу относительно друг друга. Этот набор шестерен окружили корпусом, в котором закрепили концы оси сателлитов. Теперь, вращая корпус с помощью конического редуктора или даже ремня или цепи, можно заставить колеса вращаться. Когда оба колеса едут по достаточно твердой поверхности по прямой, скорость их вращения одинакова, на кривой же, хоть горизонтальной, хоть вертикальной, механизм дифференциала обеспечивает необходимую разность угловых скоростей.

Но это достоинство дифференциала очень быстро превращается в его основной недостаток. Если одно из колес при трогании окажется на скользкой дороге, второе просто остановится. Каждому из нас доводилось буксовать на льду или глине. Знайте: основная вина за отказ автомобиля двигаться лежит не на рисунке протектора и не на крутящем моменте двигателя, а на столь полезном в других условиях дифференциале.

Блокировка дифференциала. Половина пути

Фото: Георгий Козлов

Весь прошлый век автомобильные инженеры, совершенствуя конструкцию дифференциала, пытались справиться с этим его недостатком. Были разработаны разные способы сцепления при необходимости двух полуосей в одну единую ось. Очень удачной оказалась принципиально иная конструкция дифференциала со спиральными шестернями Torsen, успешно используемая в автомобилях семейства Audi Quattro на протяжении уже четырех десятков лет. Капризные дифференциалы повышенного трения, схожие по конструкции с многодисковым сцеплением, при создании жидкости, густеющей при нагревании, развились в весьма эффективные вискомуфты. Но у всех этих механизмов требования к качеству материалов и уровню производства столь высоки, что современные российские предприятия, в отличие от советских, просто не в состоянии их воспроизвести. Сегодня в Петербурге, в былые годы задыхавшемся от переизбытка машиностроительных заводов, с трудом удалось разместить заказ на изготовление примитивных прямозубых (!) конических шестерен. Не удивительно, что лидеры нашего автопрома начинают комплектовать свою продукцию самоблокирующимися узлами американского производства, а уникально успешная «Нива», оснащенная межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой от рождения, межколесной блокировки так и не получила. Как и УАЗы всех лет и моделей. А для внедорожника, рискующего на переломах местности вывесить одно из колес, блокировка осей нужна как воздух. Помогла бы она и популярным в стране «Газелям»: негруженые, они начинают буксовать даже на мокрой траве.

Блокировка дифференциала. Половина пути

Фото: Георгий Козлов

В стране, где и без того позорно малая протяженность автодорог в иные из последних лет не только не росла, но и уменьшалась, простая и недорогая межосевая блокировка колес облегчила бы жизнь очень многим водителям. И питерский изобретатель Георгий Козлов искренне верит, что у него такая конструкция получилась.

Блокировка дифференциала. Половина пути

Фото: Георгий Козлов

Железо

Желающих изучить новый агрегат во всех деталях отошлем к российскому патенту № F16H 48/28. Остальных ознакомим с основными принципами его работы.

Внутри корпуса обычного конического дифференциала перпендикулярно оси сателлитов размещаем еще одну ось с двумя коническими шестернями на ней. Концы этой оси заправлены в овальные отверстия в корпусе, а шестерни имеют меньший, чем у сателлитов, диаметр, что обеспечивает их зацепление только с одной из полуосевых шестерен. При резком разгоне одного из колес новая ось «отстает» за счет инерции деталей и вязкости масла. Малая дополнительная шестерня входит в зацепление одновременно с полуосевой и сателлитом, блокируя дифференциал. При выравнивании угловых скоростей колес шестерни расцепляются под воздействием пружин. Поверх корпуса надета «управляющая муфта», в фигурные отверстия которой входят концы дополнительной оси. За счет сдвига муфты простым механическим (тросовым, например) или электрическим приводом осуществляется переключение режимов блокировки. Отверстия в корпусе и муфте совместно в той или иной степени ограничивают свободу перемещения оси. Просто и изящно!

Блокировка дифференциала. Половина пути

Но внимательное изучение патента в редакции вызвало ряд вопросов. Вязкость традиционного трансмиссионного масла зависит от его температуры, следовательно, режим самоблокировки рассматриваемого узла едва ли будет стабильным. Вызвали опасения и пружины, возвращающие дополнительную ось в исходное положение: регулировка их натяжения и замена показались нам довольно затруднительными. Других изъянов при предварительном знакомстве мы не нашли.
В поле
Пришла пора опробовать новинку в действии. Опасения наши подтвердились: режим самоблокировки еще не отработан. Вероятно, потребуется синтетическое масло с высоким индексом вязкости или какое-то техническое ухищрение. Зато от принудительной блокировки удалось получить огромное удовольствие. Хотя и здесь необходимы оговорки.

В Петербурге не удалось найти ни требуемого сорта стали, ни качественной термообработки для изготовления блокирующих шестерен. Пока эта технологическая задача не решена, во избежание рискованных ударных нагрузок от включения блокировки на ходу пришлось отказаться. Подъезжаем к сложному участку дороги, останавливаемся, включаем блокировку — и в бой!

Блокировка дифференциала. Половина пути

Заблокированная задняя ось испытуемой на асфальте «Ниве» не понравилась, о чем свидетельствовало характерное ее «приседание» на каждом изгибе «змейки». Ничего удивительного: не зря же придумали дифференциал. Выезжаем на грязь, близкую к топи. «Нива» — знатный «проходимец», а с межколесной блокировкой машина, кажется, обретает способность заползать на ледяные стены.

Переходим к любимому упражнению джиперов: на переломе бездорожья вывешиваем одно из колес. Блокировка выключена — «освободившееся» колесо вращается в воздухе, остальные стоят. Рычажком между сиденьями блокируем ось и как ни в чем не бывало выезжаем из канавы. Даже в нынешнем «полуфабрикатном» состоянии механизм оказался эффектным и эффективным. Даже возникла крамольная мысль: а нужна ли вообще самоблокировка? Не на офф-роудные же гонки мы собрались. А необходимость останавливаться для включения мостов и блокировок присуща многим куда более дорогим внедорожникам. Впрочем, пожелаем изобретателю дальнейших успехов в работе над изделием.
Что дальше?
Вариантов дальнейшего развития событий и конструкций несколько. Наиболее вероятный в наших экономических условиях: Георгий украсит стенку еще одним красивым патентом и в свободное время будет вывозить друзей на природу. Вполне вероятно, как это уже случилось с вертолетным роторным дизелем, его наработки помогут построить свой бизнес предприимчивым иностранцам. Но очень хочется, чтобы «собственные Невтоны» и их идеи оказались востребованы в родной стране. Тем более что вся проблема на сегодня сводится к качественным шестеренкам. Остальное при наличии пары станков можно сделать в любой мастерской.

Блокировка дифференциала. Половина пути

Хочу получать самые интересные статьи

Самодельная блокировка на ниву | Хитрости Жизни

Нива блокировка своими руками

Самоблок своими руками уаз – Тюнинг и ремонт Нивы, Шевроле Нивы

Блокировка деференциала своими руками – Политрейд клуб 4х4 ГИМН-уаз,нива – клуб нива 4х4 музыка Все фото по тегу «Самоблокирующийся Дифференциал На Ниву» / picsvision.ru Блокировки в ниву своими руками чертежи

Межосевая блокировка дифференциала своими руками – Temperie.Ru Самодельные блокировки дифференциалов ваз – Тюнинг и ремонт Нивы, Шевроле Нивы

Самоблок на Ниву — из личного опыта использования

Здесь, прежде чем рассматривать самоблок, наверное, надо коснуться двух вопросов, касающихся движения автомобиля в целом и Нивы в частности. Распределение момента по осям — межосевая блокировка Блокировка дифференциала на одной оси Вот во избежание такой ситуации и используется блокировка дифференциала на одной оси. Она может быть: Краткая заметка для тех, кто запутался: На Ниве по умолчанию стоит только одна из трех блокировок — межосевая.

Так что если боитесь застрять — можете поставить себе самоблоки в передний и задний мост и тогда при включении всех трех блокировок все колеса будут крутиться «своей жизнью». передачу и распределение крутящего момента на разных потребителей; принудительное распределение (при необходимости) между ними поступающего момента.

Как установить самоблокирующийся дифференциал на Ниву?

Он в принудительном порядке равномерно распределяет крутящий момент за передний мост, между ним и осями.

В случае временной пробуксовки устройство подаст необходимое равномерное усилие для увеличения качества сцепления с дорогой.

Поможет ознакомление с тем, как пользоваться раздаткой крутящего момента.

Если есть необходимые знания, оптимизация проводится собственными силами. Технически правильная схема действий выглядит следующим образом: Использование системы гидроусиления руля (ГУР) станет невозможной. Как только включается ГУР, усложняется функционирование самоблокирующегося устройства.

Избежать множества проблем поможет изучение особенностей каждой из систем блокировки: Как только все готово, проводится антикоррозийная обработка поверхности.

Блокировка на ниву своими руками

Или я не правильно понял. 6 На втором чертеже — разрезе не проведены линии переходов диаметров внутри корпуса.

7 Не показаны вырезы сегментов на шипе корпуса дифа.

8 Выносные линии должны выступать за размерные на 3.

После их прохождения она обязательно выключается. Эти механизмы являются компромиссом между жесткой блокировкой и работой дифференциала в свободном режиме. Так, на базе таких систем можно использовать и то, и другое.

В комплект входит тоже самое, что и для 4-х сателлитной блокировки:

Как сделать блокировку дифференциала

Именно поэтому её нужно настроить под ваш стиль вождения.

  1. блокирование будет работать всегда, когда вам это нужно. Таким образом, вы можете сосредоточиться исключительно на вождении и держать обе руки на руле всё время;
  2. следует заметить, что такая блокировка дифференциала своими руками более проста, чем при ручном способе.
  1. при зацеплении шестерней раздаётся щелчок, что некоторые водители находят раздражающим фактором, к которому невозможно привыкнуть.
  2. такой вид ограничения ощущается на дороге.

Особенно слышно шум шин при прохождении поворотов, а также сопротивление на крутых поворотах;

Частичное ограничение бывает двух видов:

  1. с использованием косозубых шестерён (наиболее известные Quaife и Torsen).
  2. с использованием фрикционных дисков;

Задача довольно непростая, учитывая большое разнообразие.

Блокировка дифференциала автомобиля своими руками

Если у автомобиля одна ведущая ось, то дифференциал у него тоже один – между колесами этой оси.

  • автоматическая;
  • принудительная, включаемая водителем.

По способу управления блокированием:

  • механическая;
  • электромеханическая;
  • гидравлическая;
  • пневматическая.

Ответ на этот вопрос зависит от того, какой у вас автомобиль и где вы на нем ездите.

Принудительная блокировка на «Ниву»

Также в комплекте имеются пружины и штифты.

Как выполняется блокировка на «Ниву» своими руками? Осуществить это вполне реально, особенно если знать, сколько стоят изделия популярных торговых марок.

Самодельная жесткая блокировка нива

Купить можно тут https://goo.gl/zVMXL7 Обзор пневматической блокировки ВАЗ 21214https://www.youtube.com/watch?v=Y8eV34hcyvg.

Новая жесткая блокировка для Нивы — ROLLLOCK 3 Управление тросиком. Санкт-Петербург. Проще-простого! Жесткая, подключаемая блокировка для Нивы и Классики на 22 шлица.

Новое решение для радикального улучшения. Новая моя разработка,блокировка дифференциала ВАЗ,Москвич,НИВА, в домашних условиях.

Поддержка канала. Жесткая блокировка на Ниву с возможностью включения на ходу. Стенд. Санкт-Петербург. Вопросы: Сделано по примеру Inventor Adventure. https://www.youtube.com/watch?v=b-wmfBzYUp4 https://www.youtube.com/watch?v=okPYjAvjxeg.

Принудительная 2-х сателлитная блокировка с пневмоприводом в силуминовом переднем редукторе Нивы (Шевроле-. Блокировка диференциала на ниву своими руками.

Жесткая , Принудительная блокировка для Нивы, в передний и задний мосты, без переделок. Последние секреты.П. Жесткая блокировка на Ниву.

Что внутри. Санкт-Петербург. Новая Тросовая Блокировка для Нивы — Rolllock 3. Монтаж и принцип работы. Принудительная 2-х сателлитная блокировка в редукторе для Нивы с пневмоприводом: включение с индикацией.

Квадрилка ) › Бортжурнал › А что ТЫ знаешь про самодельные блокировки ДИФФЕРЕНЦИАЛА?

Если у ВАС нет времени вникнуть в весь этот бред суть вопроса, то пожалуйста не нужно коментить попусту, то же самое касается «диванных комментаторов» ! Оговорюсь сразу, рассматриваются варианты блокировок, которые можно «замутить» самому, покупные дифы это совсем другое…И так начнём)))Заварить на глухо диф конечно можно, но хотелось бы не много поизвращаться))) Самый идеальный вариант (как мне кажется) была бы принудительная блокировка.

Но … у нас нет моста, у нас есть просто редуктора от Форд Сиерра, по этому НЕ КАТИТ ))) Следующий вариант))) Это блокировки повышенного трения! Они очень распространены, но читая отзывы понимаю, что это тоже НЕ МОЁ ))) Преднатяг этого устройства равен 2 кг максимум.

Иногда этого не совсем хватает даже для того что бы съехать с домкрата…

Нива блокировка своими руками

Самоблок своими руками уаз – Тюнинг и ремонт Нивы, Шевроле Нивы

Блокировка деференциала своими руками – Политрейд клуб 4х4 ГИМН-уаз,нива – клуб нива 4х4 музыка Все фото по тегу «Самоблокирующийся Дифференциал На Ниву» / picsvision.ru Блокировки в ниву своими руками чертежи

Межосевая блокировка дифференциала своими руками – Temperie.Ru Самодельные блокировки дифференциалов ваз – Тюнинг и ремонт Нивы, Шевроле Нивы

Принудительная блокировка для нивы Принудительная блокировка на ниву чертежи фото нива блокировка моста – VidoEmo – Emotional Video Unity Блокировка моста москвича 412 своими руками – Блокировка дифференциала москвич 412 видео Нива блокирующийся дифференциал сделай сам – Алмаз строй Принудительная блокировка для нивы Блокировка ДАК на УАЗ мост

Блокировки в ниву своими руками чертежи Принудительная блокировка на Ниву Про внедорожники, кроссоверы, джипы и пикапы 2019-2019

Блокировка нестерова на ниву как установить своими руками видео – Сделай больше Beauty Things / Блокировка Дифференциала Своими Руками Блокировка деференциала своими руками – Политрейд

Самодельная блокировка диференцыала

Сделано по примеру Inventor Adventure. https://www.youtube.com/watch?v=b-wmfBzYUp4 https://www.youtube.com/watch?v=okPYjAvjxeg.

Новая моя разработка,блокировка дифференциала ВАЗ,Москвич,НИВА, в домашних условиях. Поддержка канала. Самодельная принудительная блокировка дифференциала москвич.Вторая попытка. Поддержка канала: http://www.donationa.

Помощь каналу яндекс деньги 410014183299611 сбербанк 4276842018995071. Ребята, не тупим. Это Эксперимент!

Читайте историю этого дифа! Раньше такая система ставилась на автомобил. А также обзор конструкцыи блокировки междуосевого диференцыала ВАЗ 2121 НИВА. Блокировка дифференциала москвич ваз Вариант 2 для переднего моста минитрактора Мой ВК: https://vk.com/id231768035.

Подключайся к партнерке. https://youpartnerwsp.com/join?104264 В данном видео показано переделку блокировки трактора МТЗ.

Сделано по «мотивам» https://www.youtube.com/watch?v=okPYjAvjxeg.

Про комплектацию китайского аналога пневматической блокировки дифференциала ARB RD209.

применяется для устан. Принудительная гидравлическая блокировка в задний мост Тимкен УАЗ-469. Желающим помочь проекту RD1 реквизит. Наш сайт — http://www.autoproduct.biz/ Купить Блокировку дифференциала Автопродукт — http://autoproduct.biz/catalog/group/3 — Препятству.

Работа самоблокирующего дифференциала. Немного о ходовых результатах.

Как работает блокировка дифференциала на Ниве и ее схема

Когда транспортное средство двигается по ровному дорожному полотну, тяга от мотора приходится на 4 колеса равномерно.

  • на заднем и переднем мостах;
  • по центру между осями, располагается около коробки передач и мостов.

Принудительную блокировку в разных модификациях Нивы предпочтительно включать в таких ситуациях:

  1. Блокировку нужно включить заранее, если предстоит преодоление сложной трассы.
  2. На резких подъемах в гору или при съезде с горы.
  3. Во время пересечения местности с верхним слоем песка.
  4. Когда приходится ездить по снежным заносам или ледяной трассе.

Блокировка колес не нужна во время спокойной езды по ровной дороге в черте города.

Сцепление с асфальтовым покрытием будет приличным, тяговое усилие распределится равномерно по умолчанию. Чтобы блокирующий механизм прослужил длительное время, пользуйтесь такими правилами: Где размещается рычаг, отвечающий за переключение?

Обратите внимание на участок между крыльями, находящимися спереди, там есть 2 рычага.

Один дает возможность переключать передачи на КПП, другой успешно управляет раздаткой.

Сложно представить себе раздатку без основного функционального компонента – понижающего редуктора.

Нахождение рычага в заднем направлении уменьшает значение раздатки до 1,2. Зафиксировав рычаг спереди, передаточный показатель удается увеличить до значения 2,1.

Причина популярности Нивы и Шеви Нивы — в том, что ими одинаково комфортно управлять как на дорогах общего пользования, так и на бездорожье различной сложности.

Однако различные условия эксплуатации предъявляют и разные требования к трансмиссии автомобиля.

В условиях бездорожья бывает необходимо передавать крутящий момент на оба колеса, для чего и служит блокировка дифференциала.

Но как только вы выехали с грунта на привычный асфальт — дифференциал снова должен быть разблокирован.

Здесь на помощь приходит принудительная блокировка на Ниву.

Основное преимущество такого типа блокировки перед так называемыми самоблокирующимися дифференциалами (самоблоками) на Ниву заключается в том, что процесс управления блокирующим механизмом становится полностью управляемым.

Вы просто нажимаете на кнопку включения/отключения блокировки дифференциала тогда, когда в этом возникает потребность, тем самым полностью контролируя работу блокирующего механизма.

Блокирующий механизм приводится в действие при помощи пневматического привода, схему работы которого мы описывали в обзоре принудительной блокировки для автомобилей УАЗ мост Спайсер:

Преимущества принудительной блокировки от ИЖ-ТЕХНО

Каковы же преимущества нашей принудительной блокировки перед имеющимися аналогами?

Комплектация принудительной блокировки

  • Первый, немаловажный пункт — это простота установки и наличие всех необходимых комплектующих для монтажа. Дифференциал в сборе с нашей блокировкой устанавливается в штатное место в редукторе моста. Вам не потребуется как-то «допиливать» редуктор или докупать специфические запчасти вроде кулачковых муфт или оригинальных полуосей. Наша блокировка совместима с родными полуосями. Все, что вам потребуется для ее установки — это стандартный набор слесарных инструментов. Никаких «упражнений» со сварочным аппаратом и болгаркой.
  • Наша блокировка целиком состоит из оригинальных комплектующих производства ИЖ-ТЕХНО. Поэтому мы гарантируем высокое качество отдельных ее узлов и элементов блокировки; В свою очередь, высокое качество комплектующих — это гарантия того, что вам не потребуется никаких запчастей на всем сроке службы изделия, ведь ломаться в нем просто нечему.
  • Особое внимание мы уделили такому параметру, как прочность сателлитной группы. Это не случайно: ведь именно она передает крутящий момент на оба колеса оси и испытывает при этом наиболее высокие нагрузки. Прочность сателлитной группы подтверждена циклом испытаний, проведенных как в лабораторных условиях, так и в условиях реального бездорожья.

Блокировка имеет четыре сателлита вместо стандартных двух

  • Блокировка имеет четыре сателлита, вместо стандартных двух. Такая конструкция позволяет равномерно распределять крутящий момент и является более надежной по сравнению со стоковой. Особое внимание мы уделили параметрам самих сателлитов, увеличив толщину и высоту шлицов (см. фото ниже):

Слева — стоковый сателлит, справа — сателлит производства ИЖ-ТЕХНО

  • Защита пневмопривода принудительной блокировки. Пневматический привод спрятан внутри картера моста и защищен от механических воздействий, его невозможно сломать и повредить.
  • Корпус дифференциала изготовлен с высокой точностью и соблюдением жестких допусков, чем обусловлено отсутствие вибраций и шумов в мостах при езде на трассе.

Крышка корпуса диффе

Как сделать самоблок на ниву своими руками

Блокировка дифференциала своими руками при желании может быть выполнена в редукторе ведущего моста любого автомобиля. У водителя, который использует свой автомобиль исключительно на дорогах с твердым покрытием, желание заблокировать дифференциал, скорее всего, никогда не возникнет. Другое дело – любители покорять бездорожье.

Назначение дифференциала

При повороте автомобиля колеса, находящиеся ближе к центру кривизны траектории, проходят меньший путь, чем те, что вращаются по наружной дуге. Различны также их скорости. А так как привод без дифференциала вращает оба колеса одной оси с одинаковой скоростью, одно из них начинает пробуксовывать. Это повышает износ протектора и ухудшает управляемость автомобиля. Дифференциал позволяет ведущим колесам вращаться с разными скоростями.

Пока ведущая ось хорошо контактирует с дорогой, это устройство работает без нареканий. Но стоит ухудшиться сцеплению с дорогой под одним из колес, например, при попадании на лед или жидкую грязь, как вращаться будет только оно одно. Колесо с большим коэффициентом сцепления перестает крутиться, а автомобиль останавливается. Если же заблокировать дифференциал, такого происходить не будет. Поэтому заблокированный дифференциал улучшает проходимость машины на труднопреодолимых участках пути.

Если у автомобиля одна ведущая ось, то дифференциал у него тоже один – между колесами этой оси. У машины с постоянным приводом на 4 колеса – их три. По одному между колесами каждой оси плюс один межосевой.

Устройство

Принцип работы выше названного агрегата одинаково, где бы ни был он установлен. В основу классического автомобильного дифференциала положена планетарная передача. Карданный вал вращает ведущую шестерню редуктора моста. Ее вращение передается ведомой зубчатке. А так как она прикреплена к корпусу дифференциала, тот движется вместе с ней. От корпуса вращающий момент при помощи независимых друг от друга шестерен, называемых сателлитами, передается на полуоси. Скорость вращения карданного вала делится между полуосями не поровну. Однако, при любом соотношении скоростей их сумма – величина всегда постоянная.

  • автоматическая;
  • принудительная, включаемая водителем.

По способу управления блокированием:

  • механическая;
  • электромеханическая;
  • гидравлическая;
  • пневматическая.

Автоматическое блокирование дифференциала

Самоблокирующийся дифференциал – это механизм, который при определенных условиях переключается и, превращаясь в прямую передачу, начинает делить скорость вращения карданного вала между полуосями поровну. Дифференциалы с блокировкой-автоматом могут самостоятельно блокироваться в зависимости от значения одного из двух параметров:

  • разницы угловых скоростей полуосей. В эту группу входят дифференциалы с дисковой блокировкой, кулачковые, с вискомуфтой и работающие по формуле Фергюсона;
  • передаваемого полуосям крутящего момента.

Как сделать

Проще всего сделать постоянную полную блокировку дифференциала. Но такая самодельная блокировка приемлема для автомобилей, передвигающихся только по бездорожью. Например, для ралли-рейдовых авто. Чтобы реализовать задумку, нужно снять агрегат, оснащенный дифференциалом, и разобрать его. После чего приварить сателлиты к осям. Фиксация шестерен позволит механизму делить скорость вращения между полуосями только в пропорции 50 на 50.


Дифференциал повышенного трения своими руками сделать немного сложнее, чем просто зафиксировать сателлиты. Зато такая модернизация не только улучшит проходимость автомобиля по грязи и снегу, но и не изменит работу агрегата на твердом покрытии. Один из вариантов такого устройства может быть собран из двух латунных или бронзовых втулок и пружины. Их размеры будут зависеть от того, трансмиссию какого автомобиля вы модернизируете. Потому работы начинаются со снятия узла и разборки планетарной передачи. После этого можно провести измерения, заказать изготовление втулок и подобрать подходящую по габаритам пружину.

Достаточно ли будет ее жесткости, вы узнаете после сборки на испытаниях вашей самоделки. Пружина предназначена для того, чтобы прижимать сателлиты к корпусу дифференциала. От этого под действием силы трения сателлиты будут медленнее вращаться вокруг своей оси. Чем больше будет сила трения, тем ровнее станет делиться скорость вращения карданного вала между полуосями. Металлические втулки нужны для того чтобы исключить соприкосновение сателлитов с пружиной.

Конечно, установка блокировки дифференциала заводского изготовления проще и результат такого апгрейда лучше. Однако он требует больших затрат и практически исключает из процесса творчество. Стоимость «самоблоков» для автомобилей семейства ВАЗ немногим менее 12 тыс. р. Зато их установка требует лишь внимательности и аккуратности. При этом нет необходимости в специальном инструменте.

Какая блокировка лучше

Ответ на этот вопрос зависит от того, какой у вас автомобиль и где вы на нем ездите. Поэтому скажем всего несколько слов об особенностях разных типов блокировок.

  • Принудительная ручная блокировка. Преимуществом является полное включение и выключение ее в нужное время и, как следствие, лучшая проходимость транспортного средства. К недостаткам можно отнести необходимость заблаговременного включения и обязательного выключения.
  • Автоматическая блокировка. Включение и выключение без участия водителя – безусловное преимущество. Заметная инерционность – ее явный недостаток.


Устанавливается самоблокирующийся дифференциал на Ниву для снижения износа резины. Езда в городской среде, по проселочной дороге и шоссе подразумевает различные скоростные режимы. Именно поэтому правильная работа устройства — гарантия длительной безаварийной езды. Ошибочно считать, что дифференциал осуществляет управление поступающей на колеса нагрузкой в любых дорожных условиях. Главная цель дифференциала (его еще называют самоблоком) — помочь машине преодолеть бездорожье. Многое здесь зависит от работы редуктора.

Функциональное предназначение устройства

Используется жесткая блокировка на Ниву для балансировки поступающей нагрузки. Процесс основан на неравномерности проходимого каждым колесом пути. Расположенные с ближней к центру стороны проходят в несколько раз меньший путь, нежели расположенные с внешней стороны колеса. При незначительной скорости передвижения часть резины изнашивается быстрее, а при больших скоростях — происходит занос.

Избежать вышеописанного помогает электронная блокировка дифференциала. В исправном состоянии она передает крутящий момент от 1 источника 2 разным потребителям. Для того чтобы понять, как работает механизм, необходимо представить следующее: от 1 источника каждый потребитель получает различный по физическим параметрам крутящий момент. Если блокировка дифференциала настроена правильно, разбежка в объеме получаемого крутящего момента обеспечивает безопасное вращение колес по внутреннему и внешнему радиусу. Физический износ или механическое повреждение приводит к увеличению вероятности ДТП в результате заноса. При эксплуатации ВАЗ 2121 в условиях дорог с неудовлетворительным качеством покрытия важность дифференциала увеличивается.

Полноприводные транспортные средства, работа мостов которых координируется дифференциалом, равномерно распределяют крутящий момент на все колеса. В случае пробуксовки система автоматически передает максимальный крутящий момент на них. Процесс переключения не занимает много времени. В случае неисправности пробуксовка осуществляется 2 колесами, а 2 других остаются неподвижными. Избежать подобного помогает блокировка дифференциала.

Он в принудительном порядке равномерно распределяет крутящий момент за передний мост, между ним и осями. В случае временной пробуксовки устройство подаст необходимое равномерное усилие для увеличения качества сцепления с дорогой.

Оптимизация технического состояния агрегата

Комплектация Нивы предусматривает установку дифференциала для езды по дорогам со стандартным покрытием. Если предполагается использование «железного коня» в качестве внедорожника, то доработки понадобятся. При стандартных условиях эксплуатации на Ниве крутящий момент автоматически поступает на ту ось, где наблюдается его нехватка. Для комфортной езды по бездорожью необходимо передать крутящий момент на все колеса в равном объеме.

Поможет ознакомление с тем, как пользоваться раздаткой крутящего момента. Если есть необходимые знания, оптимизация проводится собственными силами. Технически правильная схема действий выглядит следующим образом:

    Установка принудительной системы, работающей в автоматическом режиме. К ее сильным сторонам относится способность выдержать испытание сильным бездорожьем. Система принудительной блокировки дифференциала монтируется только при условии эксплуатации транспортного средства большую часть времени на дорогах с неудовлетворительным покрытием.

Водители со стажем рекомендуют придерживаться указанных советов. Если поставить систему без учета специфики движения, то велика вероятность повышенного износа ходовых частей автомобиля. Нелишним будет для тех, кто только планирует обзавестись личным автомобилем, осознать разницу между двумя понятиями.

Межколесный блок автомобиля Нива Шевроле передает крутящий момент между левым и правым колесом. Система работает только в пределах того моста, где она была установлена. Межосевой блок автомобиля — динамическое перекидывание крутящего момента между задним и передним мостом.

В режиме «по умолчанию» производитель устанавливает на выпускаемые машины только один вид блокировки дифференциала. До момента покупки необходимо уточнить эту деталь, воспользовавшись техническим описанием. При этом нужно помнить, что использование всего и сразу категорически запрещено. Автомобиль Шевроле Нива предусматривает безопасное использование только одного вида блокировки.

Виды устройств и технические спецификации

С учетом конструктивных особенностей самоблокирующийся дифференциал бывает 2 видов. К первой категории относится модель ДАК (дифференциал автоматический Красикова), а ко второй — «тольяттинский». Само название говорит, что первый вариант применяется чаще на машинах иностранного производства. Определенные различия имеются в части финансовой составляющей.

Именно поэтому при выборе межколесного дифференциала нужно руководствоваться финансовыми возможностями и необходимым результатом. «По умолчанию» ставится устройство на задний мост. Допускается монтаж на передний элемент управления колесами, но в этом случае существенно возрастет нагрузка на руль.

Использование системы гидроусиления руля (ГУР) станет невозможной. Как только включается ГУР, усложняется функционирование самоблокирующегося устройства. Избежать множества проблем поможет изучение особенностей каждой из систем блокировки:

Самостоятельная установка механизма

Как уже было сказано ранее, установить дифференциала на Ниву своими руками необходимо с учетом класса дороги, типа транспортного средства и степени его износа. Для работы понадобится заехать на эстакаду. Таковую несложно найти в гаражном кооперативе. Перед началом работы необходимо убедиться, что схема с техническим описанием находится перед глазами (ИЗОБРАЖЕНИЕ 1).

От теоретической части плавно нужно перейти к практической. Для работы понадобится стандартный набор инструментов. При помощи гаечных ключей и отвертки откручивается самоблокирующийся дифференциал. После этого производится визуальный осмотр участка. Наличие минимальных сколов или следов физического износа передней части или заднего элемента требует предварительной технической замены.

Как только все готово, проводится антикоррозийная обработка поверхности. Монтируется новый самоблок, прошедший предварительную проверку. После установки необходимо проверить, насколько успешно включается частичное или полное блокирование.

Правильно организованная система блокировки применяется для увеличенной передачи крутящего момента на передние или задние колеса.

Помогает это в момент пробуксовки и для передвижения по бездорожью. Регулярное техническое обслуживание обеспечит безопасную эксплуатацию транспортного средства и снизит вероятность заносов. Устранить возникающие неисправности можно самостоятельно или при обращении на СТО.

7. Распределение моментов в раздатке

Вопрос возникает довольно часто. Непонимание возникает из-за того, что путают совершенно разные физические явления: силу (момент) и движение (вращение).

Сначала несколько исходных положений.

1. Незаблокированный симметричный дифференциал распределяет приходящий с входного вала момент на выходные валы строго поровну: 50/50. Это следует из того, что передаточные отношения от входного вала к выходным одинаковы. При этом выходные валы могут вращаться с разной скоростью, но средняя скорость (полусумма скоростей) равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.

2. Заблокированный дифференциал перестает быть дифференциалом. Поровну на выходные валы передается движение (вращение) входного вала. Скорости выходных валов равны между собой, а их сумма равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.

3. Если суммарный момент, приложенный к валу (колесу) не равен нулю, вращение будет с ускорением или с замедлением. Это — второй закон Ньютона. Если вал или колесо вращается равномерно, суммарный момент, действующий на него, в точности равен нулю. Отсутствие движения — это тоже равномерное вращение, но с нулевой скоростью.

В ниве три симметричных дифференциала. Когда они все незаблокированы, на каждое колесо приходится по 25% момента, переданного через трансмиссию от двигателя. И вращение, создаваемое двигателем, также передается на все четыре колеса, но не обязательно поровну. Например, в повороте задние колеса проходят меньший путь (идут по меньшему радиусу), чем передние, но при этом тянут все четыре колеса одинаково.

Рассмотрим ситуацию, когда одно колесо буксует, остальные — стоят. Все вращение двигателя передается на буксующее молесо. Как это ни странно на первый взгляд, на буксующее колесо приходится 25% крутящего момента, ровно столько же, сколько на остальные. Но момент этот мал: он равен моменту силы трения (только в трансмиссии, если колесо совсем вывешено). Значит, и на остальных колесах момент тоже очень мал, он не может сдвинуть машину. Машина стоит, а вывешенное колесо вращается со скоростью, которая в четыре раза больше, чем было бы при нормальном движении на скорости при тех же оборотах двигателя и при тех же передачах в КПП и раздатке.

А теперь включаем блокировку межосевого дифференциала. Скорости вращения карданов принудительно приравниваются. Суммарная скорость передних колес должна сравняться с суммарной скоростью задних.

Получается, что заблокированный дифференциал передает бОльшую часть момента входного вала на тот выходной вал, где реактивный момент больше, т. е. крутящий момент пойдет в сторону наибольшего сопротивления.

Блокировка нужна для того, чтобы обеспечить синхронность вращения двух карданов в тяжелых условиях, когда

Принудительная блокировка дифференциала на Ниву

Что такое блокировка дифференциала на ниву? Межосевой дифференциал — это хорошо. Но ведь могут сложиться условия, при которых вращаться будет всего одно колесо из четырех. Какой смысл в полном приводе? Тольяттинские конструкторы это предусмотрели. Нива снабжена принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Это значит, что водитель, в случае необходимости может уровнять скорости обоих мостов. Таким образом, постоянно будут вращаться по одному колесу на разных осях, в результате проходимость машины значительно повышается. Но использовать принудительную блокировку можно только по бездорожью. Кстати, некоторые водители, не особо вникают в конструкцию Нивы и ошибочно считают что, переключая малый рычаг назад, они включают передний мост. Нет, эта ручка как раз и блокирует межосевой дифференциал.

Из соображений проходимости было бы очень хорошо, если бы, пусть непродолжительное время, вращались все 4-е колеса. В этом случае автомобиль немногим бы уступал трактору. Но Нива имеет, так называемый, свободный межколесный дифференциал, т. е. крутящий момент поочередно подается на одно из колес и принудительные блокировки на ниву не предусмотрена.

Более того, такой блокировки нет и у Шевроле-Нивы.

Покупаем ручные лебедки для авто: секреты выбора.

Думаете сделать тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 150 для разных ситуаций? В этом вам поможет нам материал.

Лучшая грязевая резина на Ниву и другие внедорожники: как правильно выбрать.

Американскому концерну настолько понравилась трансмиссия, что они перенесли ее на совместный автомобиль почти без изменений. « Почти» — потому, что конструкторы GM объединили управление раздаткой и принудительной блокировкой дифференциала. Как результат — два рычага вместо трех. Патриотично настроенные владельцы отечественных внедорожников, считают, кстати, удобство от такого новаторства сомнительным. Еще одно изменение коснулось крепления раздаточной коробки. Благодаря ее новым опорам, вибрации в салоне стало гораздо меньше.

Принудительная блокировка межколесного дифференциала на Ниве

Вазовский внедорожник разрабатывался как автомобиль для села. В то время говорили, что дополнительные блокировки усложнят конструкцию, а значит, сделают ее более дорогой и менее надежной. Кроме того, Нива и без того обладает хорошей проходимостью. Это, наверное, правильно. Однако в стране, где процент дорог с твердым покрытием, от их общего числа, относительно небольшой, хочется большего.

Этим и воспользовались различные малые и большие предприятия, освоив выпуск дифференциалов с принудительной блокировкой. Сразу нужно отметить следующие. Поэтому прежде чем переоборудовать автомобиль нужно все хорошо взвесить и обязательно проконсультироваться со специалистами.

И, тем не менее, раз такая переделка возможна, нужно и о ней сказать несколько слов. В настоящее время наибольшее распространение получили дифференциалы:

  1. С пневматическим подключением;
  2. С электрическим подключением;
  3. Самоблокирующиеся.

Коротко – достоинства и недостатки каждого из них.

Пневматическое подключение.

Блокировка колес осуществляется из салона с помощью сжатого воздуха. При этом к мосту автомобиля прокладывается силиконовый шланг. Устройство достаточно надежно, но требует дополнительного дорогостоящего оборудования. Комплект шлангов, компрессор и ресивер, по стоимости иногда превосходят сам дифференциал.

Электрическое подключение

Шестерня дифференциала блокируется за счет кулачкового механизма, который активируется с помощью электромагнитов. Устройство надёжно и не требует технического обслуживания. Минус — высокий потребляемый ток, предъявляет дополнительные требования к электрооборудованию.

Самоблокирующиеся механизмы

Принцип действия у них разный. Одни блокируются при малейшей пробуксовке, другие при увеличении нагрузки на колеса. Однако независимо от конструкций они не требуют участия человека, а потому популярны у владельцев внедорожников. Но основное их достоинство том, что они не имеют столь жесткой блокировки как все остальные виды, а значит, частично снимают с полуосей дополнительную нагрузку.

Видео: блокировки на ниву, цена

А также что такое блокировка дифференциала

Заключение

О блокировках Нивы все. Можно подвести краткий итог:

И последнее, при использовании блокировок, изменяется управляемость автомобилем, в частности увеличивается радиус поворота. Это нужно помнить для обеспечения безопасности.

Какой лучше самоблокирующийся дифференциал на "Ниву": обзор, отзывы

Самоблокирующийся дифференциал на "Ниву", как и любой другой аналог, представляет собой приспособление, служащее для трансформации крутящего момента от двигателя транспортного средства к колесам при помощи трансмиссионных элементов. Заводской самоблок свободной конфигурации при буксовании одного колеса не может воздействовать на второе. Получить необходимую разность на бездорожье помогает блокировка рассматриваемой детали. Она повышает момент кручения на одном из колес, которое лучше держит сцепление с дорогой. Альтернативой может послужить принудительный метод блокировки. Попробуем разобраться, насколько эффективен самоблокирующийся дифференциал на «Ниве», а также способ монтажа данного узла.

Самоблокирующийся дифференциал для "Нивы"

Особенности

Если автомобиль оснащается полным приводом, это не означает, что он имеет возможности вездехода. Часто по причине конструкционных особенностей внедорожники попадают в коварные ловушки песчаных и размытых трасс. Отечественные автомобили – далеко не исключение. Имеется предположение, что самоблокирующийся дифференциал на «Ниве» станет важным дополнением, особенно если владелец планирует активно эксплуатировать машину в условиях бездорожья.

Дифференциал повышенного трения, или самоблок, как еще называют рассматриваемую деталь, обеспечивает стопор колес автоматически в нужный временной отрезок. Его можно обозначить как промежуточный вариант между свободным аналогом и полной блокировкой. Возможности обоих приспособлений оптимально совмещает в себе самоблок.

Разновидности

Различают две основные группы самоблокирующихся дифференциалов. Первая разновидность работает в зависимости от угловых скоростных параметров по осям транспортного средства. В свою очередь, эти модификации подразделяются на несколько подвидов, а именно:

  • дисковые версии;
  • модели, оснащенные вязкостной муфтой;
  • варианты с электронным действием.

Ко второму типу причисляют механизмы, которые блокируются в соответствии с моментами кручения на осях. В эту группу входят червячные модификации.

Самоблокирующийся дифференциал

Кроме того, различают межосевые и межколесные самоблоки. С их помощью крутящий момент распределяется между осями либо колесами, соответственно. От момента рассредоточения усилия напрямую зависит конструкция механизма, которая может быть симметричной или несимметричной. На полноприводных внедорожниках устанавливается одновременно три комплекта дифференциалов, два – между колесами, один – между осями.

Какой лучше поставить самоблокирующийся дифференциал на "Ниву"?

На отечественный внедорожник можно монтировать электронный, комбинированный, механический либо пневматический самоблок. Модель первого типа обладает существенным преимуществом перед остальными версиями. Для его активации просто необходимо нажать кнопку. Работа механизма осуществляется автоматически, но только при условии, что машина движется на скорости, которая меньше порогового показателя. Отключение системы происходит при достижении режима, выше номинального параметра.

Пневматический вариант - приспособление, монтируемое на оба моста. К плюсам механизма относятся компактные размеры, принцип работы основан на использовании пневматической системы. Самоблок механического типа – самый дешевый и простой по конструкции. Надежность и эффективность эксплуатации зависит от двух полуосевых и пары распорных муфт, а также штифтов, пружин.

Фото самоблокирующегося дифференциала

Параметры и критерии выбора

На определение с самоблокирующимся дифференциалом на «Ниву» влияет модель авто, эксплуатационные условия, стилистика вождения, прочие объективные и субъективные факторы. К примеру, шариковая версия повышает нагрузку на рулевую колонку, что в корне меняет способ езды водителя. В полной мере это выражается на поворотах и разворотах, при неумелом обращении приводит к деформациям деталей трансмиссии.

Правильный подход выбора самоблоков заключается в учете момента, какая ось транспортного средства будет оснащаться указанным механизмом. Это связано с тем, что число шлицев отличается у различных модификаций. Их может быть 22 или 24 штуки. Обращайте внимание на маркировку, имеющуюся на упаковке. Обычно там присутствует информация, можно ли устанавливать приспособления для определенной марки автомобиля? Еще один момент – степень трансформации момента кручения (0,5 или 0,7). Здесь выбор зависит от владельца машины.

Монтаж дифференциала на "Ниву"

Преимущества и недостатки

Чтобы выяснить, какой лучше самоблокирующийся дифференциал на «Ниву», необходимо сравнить достоинства и недостатки по отношению к штатному аналогу авто. К преимуществам относят:

  1. Повышение проходимости транспортного средства по крутым, скользящим и ухабистым поверхностям.
  2. Не требуется вносить изменения в конструкцию машины, поскольку самоблок монтируется на место штатного элемента. Рекомендуется проводить работы по установке в специализированной мастерской или сделать это самостоятельно.
  3. Рассматриваемый механизм работает автоматически, не требует специальной подготовки шофера.

Недостатки установки самоблокирующегося дифференциала на «Ниву»:

  • управление рулем становится туже, что требует прикладывания добавочных усилий;
  • рабочий ресурс меньше, чем у заводского элемента;
  • на поворотах изменяется стиль управления;
  • нет полной гарантии блокирования.

Различные модификации самоблоков обладают своими нюансами, зависящими от производителя, типа разработки, установленных комплектующих компонентов.

Дифференциал для "Нивы"

Самоблокирующийся дифференциал на «Ниву» своими руками

Для выполнения процедуры самостоятельно необходимо изучить особенности конструкции автомобиля. Сначала определяются с местом производства работ. Там должно быть достаточно места. Машину при помощи домкратов вывешивают, снимают колеса, сливают машинное масло из корпуса редуктора, демонтируют ведущий привод. Эту процедуру выполняют посредством отвинчивания крепежных гаек накидным ключом со снятием редукторной крышки и прокладки.

Демонтаж полуосей и подшипников

Чтобы установить самоблокирующийся дифференциал на «Ниву» 4х4, необходимо аккуратно и качественно произвести снятие полуосей. Потребуется специальный съемник. Иначе это проблематично, поскольку металл прикипает к шлицам. Этапы демонтажа полуосей и подшипников:

  1. Отвинчивают все болтовые гайки на пластинчатом элементе фиксации полуосевого подшипника.
  2. Проводят стопорение тормозного блока болтами или арматурой подходящего диаметра. Если игнорировать эту процедуру, трубки тормозов оторвутся.
  3. Снимается непосредственно полуось при помощи спецприспособления.
  4. Для демонтажа подшипников понадобится гидравлический пресс, который облегчит посадку обоймы на вал с высокой точностью.
  5. Откручивают гайку ступичных подшипников, достают втулку.
  6. Отвинчивают крепежную гайку, фиксирующую рычаг с поворотным кулачком.
  7. Вынимают пластину-ступор, отводят рычаг.
  8. Отсоединяют все крепежи, разъединяют ступицу с диском тормоза и кулак. Демонтируют подшипник, предварительно зафиксировав поворотный элемент в тисках. Установка подшипника также производится прессованием.
Установка дифференциала своими руками

Сборка узла

Когда вы определились с лучшим самоблокирующим дифференциалом на «Ниву», можно приступать к сборке узла. Изначально выполняют регулировку зазоров, что не так просто. Для этого используют специальные шайбы разной толщины. Как вариант, точность выставляют, используя безмен. Один край шнура (примерно метр в длину) наматывается на фланец, а второй – фиксируется за весы. Тянут приспособление в намотке, не забывая отметить поворотный момент.

Для обеспечения корректного функционирования редуктора перед комплектацией частей герметизируют элементы. Если этого не сделать, вскоре после монтажа наблюдается появление дефектов, вплоть до полной поломки некоторых деталей. После обработки поверхностей герметиком выжидают время до его полного высыхания. Далее редуктор заполняют новым маслом. Все уплотнительные компоненты с деформациями и намеком на протекание – заменяют. Сборку механизмов осуществляют в зеркальном порядке. После того как замена и установка деталей окончены, следует проверить работу тормозного узла. Это очень важно, поскольку нарушение в работе деталей влияет на безопасность дорожного движения.

"Нива" с самоблоком"

Что говорят пользователи?

Как свидетельствуют отзывы, самоблокирующийся дифференциал на «Ниву» целесообразно устанавливать не во всех случаях. Если водитель намерен эксплуатировать постоянно транспортное средство на серьезном и труднопроходимом бездорожье, монтаж самоблока имеет смысл. При регулярной езде по городу или проселочной дороге – такая идея неактуальна. Имеющийся заводской аналог в таких случаях неплохо справляется сам, да и срок службы у него больше.

Кроме того, пользователи рекомендуют самостоятельно устанавливать механизм только в том случае, если у владельца имеются соответствующие навыки и четкое представление о конструкционных особенностях транспортного средства. В противном случае воспользуйтесь услугами автосервиса. Выбор конфигурации самоблока и места его монтажа зависит исключительно от предпочтений хозяина машины.

90000 Field of Dreams: The Cornfield Throughout Los Angeles History 90001 90002 It was Wednesday, August 2, 1769. Father Juan Crespi, a Franciscan priest, set out westward alongside a European expedition through California. On that day he spied "very large, very green bottomlands, seeming from afar to be Cornfield ..." 90003 90002 Father Crespi's description may just be a quirk of translation from Spanish to English, but water quality advocate, architect and former University of Southern California professor Arthur Golding likes to think that the explorer-missionary was marveling at a lush piece of land Angelenos now actually do call the Cornfield.90003 90002 "This site is historic, beyond what is generally mentioned," says Golding. 90003 90002 He would know. Almost twenty years ago, he was among the leading figures in a struggle to reclaim one of the last pieces of open land for the people of Los Angeles - what Angelenos would someday call Los Angeles State Historic Park (LASHP), a 34-acre park that opens this April 22 2017 at 10 am 90003 90002 "The site was part of the floodplain of the Los Angeles River. It's present even in the Ord map, the first map of the city of Los Angeles in 1849.If you look, you'll even see the Zanja Madre [the original aqueduct that brought water to the city of Los Angeles from the LA River] running through the parcel, "continues Golding. 90003 90002 Since then - again and again - the Cornfield has woven itself through Los Angeles history, its fate intertwined with the city that surrounds it. Its transformations are a reminder of how far Los Angeles has come from being that humble pueblo Father Crespi first observed. 90003 90014 Placing the Cornfield in History 90015 90002 There is no clear reason why the land became known as the Cornfield.Some say it's because of the corn seeds that used to tumble out of the rail cars and eventually grew around the land. Others say the wind carried corn seeds from the mill just south of the site. Or it could be because corn used to be the food of choice for the rail-riding hobos that grew their food on the nearby hillside. 90003 90002 What we do know is that in the 1800s, the land was part of a farming operation that grew corn and grapes, irrigated by the Los Angeles River. It lay between what is now Chinatown to the west and the Los Angeles River to the east.90003 90002 Toward the latter part of the 19 90021 th 90022 century, it became a Southern Pacific Railroad freight depot and switching yard. Eventually the freight rail operations moved to the Inland Empire, leaving the old downtown rail yards empty and unused. Union Pacific bought the rail yards in 1991 and took over Southern Pacific in 1997. It was one of the last vast open spaces in the heart of Los Angeles that could still be developed. 90003 90002 Southern Pacific Railroad Roundhouse | Bob Chamberlin / Getty Images 90003 90002 Its size and location made it priceless.The Cornfield is about the size of 25 football fields. It sits just a half mile north of Union Station, a transit hub that is even now making preparations to accommodate the California High Speed ​​Rail. Four neighborhoods surround the site. On the north is Lincoln Heights. To the south is Chinatown. On the west is Solano Canyon. To the east is Dogtown, where Los Angeles 'oldest public housing development, William Mead Homes, is built on a former oil refinery. 90003 90002 There are at least 70,000 residents within these working class immigrant neighborhoods.As Sophia Cheng notes in her 2013 thesis, "Education and income in all neighborhoods is well below the citywide and county average. 28.3 percent of Chinatown and Solano Canyon residents, and 32 percent of Lincoln Heights residents live below the federal poverty line. 100 percent of the residents in the 450-unit William Mead Homes live below the federal poverty line. " 90003 90002 On this land, Majestic Realty Company, one of the country's largest real estate developers, saw a chance to make a deal.Majestic already had the strong support of Mayor Richard Riordan and Councilmember Mike Hernandez. The company even had a $ 12 million pledge of financial support from the federal Department of Housing and Urban Development (HUD), a key piece of funding. 90003 90032 90002 The plan was to build the River Station Business Park, an $ 80-million "gigantic field of warehouses," says Lewis MacAdams, founder of Friends of the Los Angeles River (FoLAR). The four buildings would total 909,200 square feet, half warehouses and the rest light manufacturing.Majestic promised to create 1,000 new jobs. Best of all, the proposal did not even have to change the site's current industrial zoning, a process that could introduce delays. All the pieces seemed to align for Majestic Realty's owner Ed Roski Jr. "He basically had a done deal on his hands," said Natural Resources Defense Council (NRDC) Senior Attorney Joel Reynolds. 90003 90002 What they did not count on was the growing sentiment that Los Angeles could do better. 90003 90002 90003 90014 The 1990s: Grassroots Planning and the Cornfield 90015 90002 In the '90s, James Rojas was just beginning his life in Los Angeles.He was renting a loft in Los Angeles at a now unbelievable price of $ 600 per month. "The city was changing," says Rojas. 90003 90002 "It was an incredibly fertile time back then," says Melanie Winter, director of The River Project. Now-luminary figures in environment and justice such as Dorothy Green, founder of Heal the Bay and an influential water quality activist, and Juanita Tate, a green justice activist, were already gaining momentum. 90003 90002 It was also an incredibly tumultuous time, when the Rodney King Riots of 1992 were fresh in the city's memory.Suddenly, questions of justice, race, and environment were all intertwined amid the Los Angeles cityscape. 90003 90002 It was in this atmosphere that FoLAR, the Sierra Club, and the Urban Resources Partnership held the seminal River Through Downtown conference at the Central Library on February 28, 1998. "It was the first big attempt to view the role of the river historically and to see what it could be, should be, because of its natural functions, "says Winter, who was then the Executive Director of FoLAR.By setting up the conference, Golding, Winter, and MacAdams challenged attendees to see the river differently, not just as a concrete channel and possible freeway. 90003 90002 The conference, shaped by neighborhood focus groups held in January and February, was attended by the public and city and county legislators. 90003 90002 Winter says "We were able to bring together a lot of really good minds ... to take a look at the possibilities near the river." Architects, designers, community members, and river advocates in attendance were then able to plan not from a void, but armed with detailed background information.They got to hear what the community dreamed of for these sites, and plan with that reality in mind. 90003 90002 In the Cornfield they saw the "downtown Central Park for Los Angeles." Instead of an abandoned railyard, they envisioned a new urban neighborhood that would link Chinatown to the Los Angeles River. Residences, offices, and shops would overlook a large park. Picnic areas peppered with trees, soccer fields, baseball diamonds, and a new middle school would inject life back into the new neighborhood called River Park.On one edge of the park, a new Zanja Madre would flow in parallel to a bikeway that would connect to Union Station, while a then-planned Blue Line to Pasadena would connect the community even further. "We knew that to make anything good happen, we had to make a compelling visual argument," says Winter. They succeeded. The proposal was a win-win for the community, businesses, and the environment. 90003 90002 The results presented at the conference galvanized the community and bonds across different groups were newly strengthened by the conference.So when Majestic unveiled its plans to purchase the Cornfield in early тисяча дев'ятсот дев'яносто вісім without much community outreach, angered activists and surprised community members were quick to take action. 90003 90014 Getting Organized 90015 90002 Golding, MacAdams, and Chi Mui (a Chinatown activist, a senior field deputy for state Senator Richard Polanco, and later San Gabriel Valley's first mayor of Asian American descent) were called the Three Amigos of Cornfield, recalls Golding. They were the triumvirate that founded the Chinatown Yards Alliance, a coalition composed of over 30 community and environmental organizations, ranging from the Natural Resources Defense Council (NRDC) to the Chinese Benevolent Association.90003 90002 While FoLAR's Melanie Winter was organizing the opposition to Majestic's proposal, she was also working with Dorothy Green on a park bond effort that passed in June 2000. Winter was tasked to develop a list of priority River projects, create cost estimates, and then seek the support of state legislators. Winter and Green's efforts helped turn an initial $ 1 million estimate into an $ 83.5 million bond allocation. (The idea of ​​setting aside a portion of the bond for Los Angeles River projects was first proposed at the River Through Downtown conference.) 90003 90002 Winter and Green's role in making funds available would prove crucial as the struggle with Majestic came to a head. 90003 90065 90002 "There were many roads open to us and we took every single one of them that we could think of," says MacAdams. 90003 90002 One of the Chinatown Yards Alliance's most valuable assets was Chi Mui's connections. "We never could have made it without Chi. We just did not know the language, and the people, "says MacAdams. Castelar Elementary School came on board because the principal had become Mui's friend, for example.90003 90002 The Alliance had no resources and no money. While Mui was rounding up support, especially in the Asian communities surrounding Cornfield, other activists sought support from neighbors and businesses, spreading the ideas developed at the River Through Downtown conference. 90003 90002 "We were just slowly building this thing. There was no magic to it, just stick-with-it-ness. Eventually, people were not so afraid of what we were doing, "says MacAdams. 90003 90002 The 90075 ad hoc 90076 steering committee met frequently over dim sum at Gourmet Carousel to strategize.Community meetings were held all around the Cornfield. Those meetings shaped the evolving plan for the Cornfield, which Golding and several teams of designers incorporated into successive renderings. 90003 90002 "We talked to a lot of people with a lot of different interests. We may have ended with too many facilities in the plan, "says Golding. At different points, the community proposal included a public school, a Shaolin institute, a museum to commemorate the Zanja Madre, a farmer's market, soccer fields, and a three-story structure with an open-air traditional Chinese roof on top.90003 90002 "Everybody had their own idea," says MacAdams, but they also "gave each other the benefit of the doubt." The community simply knew they did not want any more warehouses, and a public declaration issued by the Chinatown Yards Alliance during the early days of the opposition called this a "once-in-a-century opportunity ... to support a plan to build a middle and high school, sports fields, a park, and a bikeway in a community where there are none, and much-needed housing. " 90003 90002 The Alliance's vision made financial sense, thanks in part to the funding Winter helped marshal.As Reynolds recounted in a 2000 op-ed for the Los Angeles Times, voters had previously approved Propositions 12 and 13, park and water bonds that could be used to help purchase the Cornfield. Governor Gray Davis 'budget already included money for L.A. River restoration. State and federal funds paid for the cleanup of contamination from the Cornfield's railway era, which turned out to be minimal. Stan Finney, a geology professor from California State University Long Beach performed testing on the site and said in an oral interview, "We were surprised at how little contamination we found in the property ... It was only limited to three different contaminants: arsenic, lead , and total petroleum hydrocarbons."90003 90002 With community support, and the possibility of raising enough money to purchase the land, the question became how to persuade local leaders and developers to see their point of view. 90003 90002 The answer, as it turned out, was the law. The Alliance mounted a multi-pronged legal effort. 90003 90014 The Legal Battle 90015 90002 "It was a campaign to create a willing seller," said attorney Doug Carstens, managing partner of the public interest law firm Chatten-Brown & Carstens.Back then, Carstens was fresh out of graduate school and had just joined Jan Chatten-Brown at the practice she had opened in 1995. 90003 90002 The first prong was to the challenge the developer's plans on environmental grounds. In July 2000, a city planning commission approved the River Station Business Park without conducting a full Environmental Impact Report (EIR) under the California Environmental Quality Act. The Alliance demanded a full EIR that considered the park as an alternative. On July 25, 2000., the newly formed Central Area Planning Commission voted to deny the Alliance's appeal.The Alliance once again appealed to the City Council, which again voted against an EIR, though it did carve out eight acres of the development as a community park. 90003 90002 Eventually, the Alliance filed a lawsuit to demand an EIR. 90003 90002 The second prong was a civil rights complaint. Robert Garcia of the Center for Law in the Public Interest (which has since become The City Project) had organized a civil rights challenge under Title VI of the Civil Rights Act, which prohibits racial or ethnic discrimination in federally funded programs.He filed his complaint with HUD, which was providing loan guarantees to Majestic and helping pay for environmental cleanup. 90003 90002 Garcia argued that the fight for the Cornfield was part of the historic struggle for low-income people of color in Los Angeles to find livable communities with parks, playgrounds, schools, and recreation. Garcia cited the eviction of Latinos from Chavez Ravine to build Dodger Stadium and the relocation of Chinese families to make way for Union Station as examples of communities of color dislocated in the name of larger development goals.The Cornfield was not only a matter of environmental importance, but a matter of social justice. 90003 90002 Finally, there was the third, most personal prong. Much of Majestic's business plan depended on that support from HUD. 90003 90002 The Alliance appealed to Robert F. Kennedy Jr., a senior attorney for NRDC in New York, a close friend of Reynolds. Andrew Cuomo, current Governor of New York who at the time was HUD Secretary, was then married to Kerry Kennedy, RFK, Jr.'s sister. "We put together a brief memo for him, and I said, 'Bobby, take a look, talk to your brother-in-law.He does not realize that this money is facilitating a project that will meet with tremendous opposition for the community. It's not a project the community wants. ' "90003 90002 In an email conversation with Paul Stanton Kibel, professor of Law at Golden State University, Reynolds says that without the personal connection, it would have been highly unlikely for HUD, which is headquartered in Washington DC, to intervene in a matter that would normally been left to HUD's Los Angeles office. 90003 90002 Cuomo responded with alacrity, appointing a team to visit the Cornfield to assess the situation.Then, in a September 2000 Los Angeles visit, he announced that the $ 12 million package would not be released for the River Station without a full EIR. Cuomo's announcement meant a delay of a year or more, and put federal aid into question. 90003 90002 "When this happened, it changed the dynamic," said Reynolds, "We began to talk about the possibility of selling the land to the state of California." Majestic's "done deal" seemed undone after all. 90003 90002 The Alliance's quest to save the Cornfield also came during election season.Most of the candidates for mayor and city council seats expressed public support for turning the parcel into a park. One of these candidates was Ed Reyes, who was then working for Councilman Mike Hernandez. Reyes had come out in support of Cornfield Park because he "saw it as an opportunity to finally have a seat at the table, to use the planning police powers to raise the question, 'What is the highest and best use for this land?' "Reyes eventually won the city council seat and went on to champion the Los Angeles River and other projects.90003 90002 Three days before the lawsuit was to be heard by a judge, the Alliance and Majestic settled in April 2001. The Trust for Public Land (TPL) was brought in to purchase the land in the state's stead, and in turn sell it to the State of California after cleaning up the property. If TPL failed to do so within a year, then the Alliance would agree to drop the lawsuit and Majestic would be free again to pursue its purchase. 90003 90002 At a December 21, 2001. press conference, Governor Davis announced that funds from Proposition 12 would help California State Parks acquire the property for $ 36 million.Santa Monica Mountain Conservancy would purchase the remaining acres. The purchase price was eventually set at $ 35 million from Proposition 12 funds and another $ 5 million for cleanup. 90003 90014 After 2001: Designing the Future 90015 90002 With the land purchased, the discussion shifted to what to put on the land. During the fight with developers, it was only necessary to build opposition to development, but not to agree on what exactly to build. The process of getting down to the details became thorny indeed.90003 90002 A Los Angeles Downtown News article from 2003 characterizes the process as a "long-tangled process [that] has once again sparked disagreement among stakeholders, who are divided over how to develop the site." 90003 90002 Three alternatives were proposed. The first would turn the site into a largely open space used for recreational activities. The second involved rebuilding historic structures, including a hotel and a train roundhouse. The third would develop most of the space to provide community services.90003 90002 Meanwhile the land was used for pick-up games, overnight camping, music festivals and art shows. The community waited. 90003 90002 The Cornfield might have faded from public awareness had Lauren Bon not turned the land into an art piece. With $ 3 million from the Annenberg Foundation, Bon, a director of the foundation, turned the site from a brownfield into an actual cornfield. Ears of Indian corn swayed under the sunlight in 2005. 90003 90002 "When she did that, it made believers out of many folks, who felt this would only benefit the elite and wealthiest of people," said Reyes.90003 90002 The project not only kept the Cornfeld in the public eye, it also helped clean the land. Geologist Finney says that "When you grow corn in one area, the roots from the corn takes it out of the soil, but the contaminants do not go into the corn ears. It's a miracle plant. It absorbs bad chemicals, but does not do anything to the corn ear. " 90003 90002 None of the three alternatives were realized because of the economic downturn. After the park came under the jurisdiction of the California State Parks, the design was in the hands of a 36-member Cornfields Advisory Committee.They eventually chose the proposal by San Francisco-based Hargreaves Associates, which combines a large public plaza, a lawn and a section of wetlands. 90003 90002 An in-house State Parks team eventually took over the design. This April, the public will be able to walk around an eye-shaped field, divided into three sections. At the southernmost tip, there will be a welcome pavilion, a children's play area and a large meadow with walking trails and trees. A walkway will curve around the site of an old locomotive roundhouse, ascending to about 16 feet and providing views of the neighborhoods surrounding the park.A tree-lined promenade and a citrus grove might also play host to a farmer's market. The park will have a two-acre wetland and river habitat area, which will include picnic spots. 90003 90136 90002 MacAdams says that seeing the park finally open makes him "ecstatically happy, just because it's a model for other communities organizing themselves." He adds, "This thing has taken so long, it's taken lifetimes. [The park] needs to be simple. Trees and grass. Grass and trees. Not gigantic video screens."90003 90002 Others are dissatisfied. Garcia lauds the victory - "This kicked off the green justice movement in Los Angeles," he says - but laments the speed (or lack thereof) in development. "It's been 17 years and that's a long time in a life of a child without access to a park." 90003 90002 Garcia adds that Cornfield Park is not the park he fought for because of the gentrification that has happened since 2001. "Since then, the people who lived in the neighborhood can not afford to live and work nearby." '90003 90002 Winter also contends that the Alliance should not have settled and litigated instead, following the route Taylor Yards had taken, with the River Project in the lead. One of the provisions of the Cornfield settlement was that the value of the site would be based on the value of the land, had Los Angeles approved the River Station project. This upped the land value and consequently the purchase price for the brownfield. Winter worries that this increased purchase price has led to higher prices for other River-adjacent properties, hampering land acquisition for other Los Angeles River projects.90003 90002 Nonetheless the legacy of the Cornfield remains. What is now a park, seemingly pristine and serene, has been at the crossroads of history for a long time now. On its canvas, the hopes and dreams of a community have been written and re-written. As it opens this month, one hopes that its historic legacy of diverse cooperation and engagement is something the city can continue to harness. 90003 90002 90003 90002 90075 Top Image: Not A Cornfield 90076 90003 .90000 15+ Tips for Getting Inside a Car or House When Locked Out «Lock Picking :: WonderHowTo 90001 90002 A spare key is one of those things that never seems like a huge deal until you need it. If you've ever lost your keys, had them stolen, or locked yourself out of your house or car, you know how difficult and embarrassing it can be trying to get your door open. 90003 90002 So, how would you open your car door without a key? And what about if you're locked out of your house? Here are a few workarounds to help you get back in when you're locked out.90003 90006 Unlocking a Car Door Without a Key 90007 90002 The locking mechanisms on different types of cars vary pretty widely. All newer models have power locks with remote controls to open them, but older cars open only manually. Also, some vehicles have the locking knob on the inside top of the door by the window, and others have it by the handle. 90003 90002 Before reading on, make sure you know where your car door's unlock mechanism is on both the interior and exterior of the door. It'll impact which of these methods you may want to try.90003 90012 90013 Image via Shutterstock 90014 90006 Car Door Method # 1: Use Your Shoestring 90007 90002 The first time I saw this, I could not believe my eyes. It sounds too good to be true, but the car-opening tool you're most likely to have on you at any given time is a shoestring. Unfortunately, this method only works on locking mechanisms that unlock by pulling up. 90003 90002 90020 90021 90003 90002 You'll need to tie a small loop in the middle of the shoelace that, when placed around the locking mechanism, can be tightened.Work the string into the interior of the car through space where the door meets the car's exterior, hook it around the lock, tighten the loop, and pull the string up. It may take more than once if you are not a pro like this guy, but it should work nonetheless. 90003 90006 Car Door Method # 2: Use a Coat Hanger 90007 90002 The coat hanger method is one method I'm pretty familiar with-I remember watching my dad use a coat hanger to unlock his car a few years back. I will say that it took him a pretty long time, but he eventually got it, saving him a call to the local locksmith and probably a hundred bucks or so.90003 90002 90030 90021 90003 90002 You'll need a wire hanger so you can untwist it and make a hook that goes inside the weather stripping in the window. From here, you have to jiggle it around until you find the locking mechanism. It may take some time, but it's worth the trouble when you're desperate. If you have your phone handy, you can try googling your car's door locking mechanism to figure out where to aim the hanger. 90003 90002 This method works with horizontal locks as well, since you're working on the locking mechanism inside the door, not aiming too pull up or push down the button inside the car.90003 90002 90038 90021 90003 90002 If you prefer plastic clothes hangers over metal, then you might want to try some other options ... 90003 90006 Car Door Method # 3: Use a Rod & Screwdriver 90007 90002 All you need is a Phillips head screwdriver, a steel rod, and 30 seconds. Any long and sturdy pole-type instrument will do, so depending on how much junk you have lying around, you may be able to find a good substitute. Use the screwdriver to pry open the door slightly, then stick the rod in and push the unlock button.90003 90002 WARNING: Using any metal object to pry the door open can cause damage to your exterior and interior, so be cautious using this method. 90003 90002 90050 90021 90003 90002 If you do not have the proper tools, it's still a lot cheaper to buy them if you're lucky enough to be stuck near a hardware store, rather than waiting around for a tow truck. 90003 90006 Car Door Method # 4: Use a Slim Jim 90007 90002 No, not the beef jerky kind of Slim Jim. You've probably seen the car version of a slim jim used in hundreds of movies by thieves and for impromptu car break-ins, but it's not just a Hollywood thing-it really works.90003 90002 90060 90021 90003 90002 Again, this particular method requires an older style lock. You insert the slim jim into the interior of the car door the same way you would use the wire from a coat hanger, working the locking mechanism inside the door. 90003 90006 Car Door Method # 5: Use an Inflatable Wedge 90007 90002 Using an inflatable wedge like Donnie Smith does help you avoid damaging the paint on your car and uses air to force the door open versus a metal object like the screwdriver method shown above.The wedge will create enough space to insert an access tool, a stick or rod, or some kind of coat hanger contraption, and all you need is patience and a steady hand to push or pull the unlock button. 90003 90002 90070 90021 90003 90006 Car Door Method # 6: Use a Strip of Plastic 90007 90002 Aside from the inflatable wedge, Donnie also recommends using a plain old piece of plastic to get the job done. It's pretty much just a long plastic strap which is bent in half and slid through the crack of the door.A set of plastic wedges would also work. 90003 90002 This method works for the pull-up type locks, or any unlocking mechanism inside the car that you can trigger with a stick, rod, or access tool. 90003 90002 90080 90021 90003 90002 For a lot of these methods, you could potentially make due with things around your house or already in your toolbox. You should also call around and ask friends and family if they happen to have any of these tools themselves. 90003 90002 If you have a habit of locking yourself out of the car, you could also invest in a complete lockout tool kit or a long reach tool kit.Or buy a set of wedges or an inflatable wedge, and long reach tool. What tools and methods work for you depend on what type of locks your car has, so make sure to check that against the methods above before buying anything. Also - make sure not to keep it in your trunk! 90003 90002 If you do not want to get locked out again, you could also invest in some magnetic key holders. Put a spare car key in there and hide it under your bumper. 90003 90006 Car Door Method # 7: The Hail Mary (AKA Tennis Ball) 90007 90002 In one of the coolest (and most debated) methods for unlocking a car door, a simple tennis ball could do the trick.90003 90002 You'll need to make a hole in the ball, so a heated electric drill or screwdriver would do the trick. Place the tennis ball, with the hole on top of the keyhole, and push. The pressure created in the ball will force your car to unlock ... or so they say. 90003 90002 90096 90021 90003 90002 This tennis ball method has more than a million views on YouTube, but does it work? The team over at MythBusters decided to test it out for themselves. 90003 90002 90102 90021 90003 90002 As you can see, there are plenty of arguments on both sides of the debate around this method.If you want to find out whether or not it works, the best way to do so is to try it out. Let us know in the comments if you have any luck. 90003 90006 Car Door Method # 8: Just Call AAA 90007 90002 If all else fails, there's nothing wrong with getting a little help. AAA is probably the most well-known car assistance provider in the nation. If you have the service already, you can call and have someone come and help you within half an hour. Even if you do not have the service, you can call in, become a member, and have someone at your car that same day.90003 90006 Car Door Method # 9: Use Police / Security Assistance 90007 90002 I recently locked my keys in my truck when I was visiting my old university. I called the public safety department, and an officer came and opened my door using a car opener toolkit. It was as easy as that. Thankfully, I was dealing with an organization I knew, and they were not busy at the time. 90003 90002 Calling the police is another possibility, but not one I would try unless you have no other options. While plenty of officers have the tools to help you, it's never a high priority, and you could be wasting their valuable time by calling in.However, if you feel like you're in danger staying where you are, they may be more willing to help. 90003 90006 Unlocking a House Door Without a Key 90007 90002 For locks on houses and other types of doors, the method depends on the type of lock. Older locks are typically easier to open without a key, while newer ones can be a bit more tricky. 90003 90006 House Door Method # 1: Use a Bump Key 90007 90002 Bump keys are specially crafted keys that are used to unlock pin based locking systems, which are used on the vast majority of homes.Most pin systems are spring-loaded, and the ridges of the keys press against the corresponding pins, which then unlock the lock. 90003 90125 90013 Image by Wapcaplet / Wikimedia Commons 90014 90002 Bump keys are usually used for common home locks since most of these use a single-sided key. Since most cars have a double-sided key, these bump keys are generally not as useful on them. Check out this tutorial to find out how to make and use a bump key. 90003 90006 House Door Method # 2: Use a Professional Lock Pick Tool 90007 90002 If you have a lock pick set, you can use it to break into your own house, as long as you know how to use it.You can buy a cheap lock picking training set, but if you do not want to spend any money or do not have the time to wait, there are a few ways to make your own. 90003 90006 House Door Method # 3: Use Paper Clips 90007 90002 If you've got a couple of paper clips, you can turn them into a lockpick using a basic multitool. 90003 90002 90139 90021 90003 90006 House Door Method # 4: Use a Butter Knife 90007 90002 A butter knife can also be turned into a makeshift lock pick. Check out the video below to see how.90003 90002 90147 90021 90003 90002 This is only the first part of the tutorial, but you can find the rest here. 90003 90006 House Door Method # 5: Use Bobby Pins 90007 90002 And of course, you can not talk about lock-picking without bringing up the humble bobby pin. It's one of the most common household items that can be used to pick many different types of locks. 90003 90002 90157 90021 90003 90002 However, if you do not have a female in the house, you might not have any bobby pins lying around, so you might want to try out the butter knife or paper clips method.90003 90006 House Door Method # 6: Use a Credit Card 90007 90002 If you're trying to get through a door with a standard spring lock-not a deadbolt-you can use a credit card or another flexible plastic card to open it. Just wedge the card into the gap between the door and the frame and bend it away from the knob. 90003 90002 90167 90021 90003 90002 If it's the right kind of lock, it should come right open. 90003 90006 If Worse Comes to Worst, Just Call a Locksmith 90007 90002 If none of these methods work, the local locksmith will be fully equipped to help you get back into a locked house or car.Just remember to call around, because locksmith pricing varies pretty widely, and you could wind up paying 60 bucks for something that should have been $ 20. 90003 90006 Hide a Spare Key 90007 90002 If your neighborhood is fairly safe, there are many types of key hiders to keep a space in plain sight. Try this rock, a fake sprinkler head, or even a this cute turtle. No one will ever know your reptile friends hold a secret. If you're a little warier about your neighborhood, hide a spare key in a lockbox or combination-locked key safe.Keep the combination in your wallet, car, or on your phone for emergencies. 90003 90002 Also, give friends, family or neighbors one of those copies of your keys, just in case. Not only can they check on your house while you're out of town, but it could also save you from a costly locksmith call. 90003 90006 Other Ways to Unlock Locks Without Keys 90007 90002 Not trying to get inside a car or house? You can break into padlocks using a beer can shimmy, bust into suitcases using a pen, decipher combinations on Master combo locks, brute-force your way in to American combo locks, and even break into safes with a little know-how.For more information on this hacks, check out our previous guide on breaking into locks. 90003 90186 90013 Image via Shutterstock 90014 90002 Know of any other cool methods for opening a car or house door without a key? Let us know in the comments section. 90003 90002 90192 Want to master Microsoft Excel and take your work-from-home job prospects to the next level? 90193 Jump-start your career with our Premium A-to-Z Microsoft Excel Training Bundle from the new Gadget Hacks Shop and get lifetime access to more than 40 hours of Basic to Advanced instruction on functions, formula, tools, and more.90003 90002 90192 Buy Now (97% off)> 90193 90003 90199 Cover image via Shutterstock 90200 .90000 7 ways to force a belch 90001 90002 If you buy something through a link on this page, we may earn a small commission. How this works. 90003 90002 Burping is one of the simplest ways to relieve bloating. It helps remove gas discomfort and can be triggered on demand. 90003 90002 Burping is also known as belching. It involves the release of gas from the digestive tract to the mouth. Burps occur when air is swallowed while eating or drinking and is then expelled. 90003 90002 The air that is released is a mixture of oxygen and nitrogen.90003 90010 Fast facts on how to make yourself burp: 90011 90012 90013 The inability to burp is uncommon, but some healthy people are unable to do it. 90014 90013 Burping can reduce gas and abdominal discomfort. 90014 90013 Most people experience gas after eating and release it through belching or flatulence. 90014 90019 90002 Not being able to burp happens when the upper esophageal sphincter temporarily loses its ability to release air. 90003 90002 The upper esophageal sphincter is a muscular valve surrounding the upper part of the esophagus (food pipe) just below the throat passage.90003 90002 The sphincter muscle relaxes during swallowing, but the rest of the time, it contracts. When a person burps, the sphincter muscle needs to relax momentarily to allow air to escape. 90003 90002 It is important for the sphincter muscle to let go downwards for swallowing. It is also important that the sphincter muscle releases air upwards during burping. 90003 90002 Not being able to burp can make a person feel miserable. It may feel as if an air bubble is sitting at the sphincter muscle with no place to go.The inability to burp may be painful, and cause abdominal pain and bloating. 90003 90002 When triggered, burping can bring about relaxation and make a person feel better quickly. 90003 90010 1. Carbonated beverages 90011 90002 Soda, beer, and other carbonated beverages are bubbly and gassy. Drinking any carbonated beverage causes gas buildup in the stomach, triggers a burp, and relieves abdominal pain. 90003 90002 Sipping the beverage is not enough. It is important to drink a large amount quickly to force swallowing of more air and increase the chance of a burp.90003 90010 2. Movement 90011 90002 Movement can put pressure on the air in the stomach and force it upward, potentially causing a person to burp. If a person is sitting, they should stand. If they are standing, they should sit. Lying down and quickly standing up is another option. 90003 90002 Other times, more action is needed. Walking, jogging, jumping up and down, or stretching may push air out of the stomach. 90003 90010 3. Eat gas-promoting foods 90011 Share on PinterestApples and pears may build up gas in the stomach, creating pressure that may encourage burping.90002 Eating gas-promoting foods can help build up gas pressure in the stomach, resulting in a burp after consumption. Foods that may promote belching include: 90003 90012 90013 some fruits, including apples, pears, and peaches 90014 90013 carrots 90014 90013 hard candy 90014 90013 chewing gum 90014 90013 whole grain bread 90014 90019 90010 4. Antacids 90011 90002 Chewable calcium carbonate supplements, such as Tums and Rolaids, are designed to relieve acid ingestion. Burping is an unexpected side effect of antacids.90003 90002 Antacids are available for purchase over the counter or online. 90003 90010 5. Forcing air 90011 90002 Forcing air into your throat is one way to get the sphincter muscle to contract. 90003 90002 First, suck in air into the mouth to the point of expanding the jaws and throat. A person should keep sucking air this way until an air bubble forms in the throat. 90003 90002 The next step is to block the mouth with the tongue by touching the top of the month with the tongue. Next, release the air by slowly lowering the tongue and parting lips.90003 90010 6. Swallowing air 90011 90002 Swallowing air is another way to induce a burp, and it is easy to do. Exhale until the lungs are empty. Then breathe in deeply and hold for as long as possible. Exhale and inhale again, and swallow the air. 90003 90002 Drinking a glass of water or pinching the nose can make this even easier. 90003 90010 7. Triggering the gag reflex 90011 90002 Triggering the gag reflex can force a burp, but it should be considered as a last resort. A person can trigger a burp by touching the back of their mouth with a clean finger.The touch should be light and only enough to release air upwards. 90003 90002 The goal is only to burp, not to vomit. Too much force can cause vomiting, so it is important to be gentle. 90003 90002 Most people pass gas up to 21 times a day, according to the National Institute of Diabetes and Digestive and Kidney Diseases (NIDDK). 90003 90002 There are some health conditions, however, that cause people to experience gas and bloating more often. These people could benefit from triggered burping.90003 90010 Lactose intolerance 90011 90002 Lactose intolerance is the inability to break down lactose, a type of sugar commonly found in milk and other dairy products. People with this condition may experience gas or bloating and struggle to burp at times. 90003 90002 Avoiding dairy can help to minimize symptoms, and inducing a burp may help when feeling bloated, gassy, ​​and unable to burp. 90003 90010 Upper gastrointestinal disorders 90011 Share on PinterestUpper gastrointestinal disorders may prevent a person from burping properly.90002 Many upper gastrointestinal disorders can either cause frequent burping, or the inability to burp. These include peptic ulcers, acid reflux, or gastroparesis. These conditions can benefit from some of the techniques to induce burping. 90003 90002 Peptic ulcers are sores that may develop in the food pipe, stomach, or small intestine. 90003 90002 Acid reflux is a disease where stomach acid irritates the lining of the food pipe. Symptoms include gas and bloating after eating that worsens with lying down.90003 90002 Gastroparesis affects the stomach muscles and makes it hard to empty the stomach. It also affects digestion and causes bloating and a feeling of fullness even when a person has eaten little food. 90003 90010 Dysfunction of the belch reflex 90011 90002 Dysfunction of the belch reflex is rare, and most medical literature on it is not current. 90003 90002 One article in the medical journal, 90111 Gastroenterology 90112, reported on a woman aged 25 who complained of debilitating chest pain resulting from upper esophageal sphincter (UES) dysfunction.She had a history of chest pain, including gurgling in her chest, and the inability to burp during pain episodes. 90003 90002 Studies on UES abnormalities and dysfunction do not specifically mention the inability to burp as a symptom, so it is hard to know the prevalence of this condition. Nonetheless, it is possible triggering the sphincter muscle could help to induce burping. 90003 90010 Dyspepsia 90011 90002 Dyspepsia is not a specific medical condition. Rather, the medical term describes a burning or gnawing feeling in the chest or upper abdomen, usually after eating.90003 90002 Most people describe the feeling as "gas," and other symptoms may include stomach rumbling, belching, or the inability to belch, and increased gas in the stomach or intestines. Causes of dyspepsia can be minor or severe. 90003 90002 Anyone experiencing painful gas, bloating and problems with burping, can reduce these symptoms by: 90003 90012 90013 avoiding gas-causing foods 90014 90013 drinking water before meals 90014 90013 eating and drinking slowly 90014 90013 avoiding smoking, chewing gum or drinking with a straw 90014 90013 avoiding artificial sweeteners, as these are known for causing gas.90014 90019 90002 While annoying, gas is a natural part of the body's digestive system. However, if gas or burping problems are painful or chronic, these concerns should be brought to the attention of a doctor, especially in people who have had previous surgery related to the stomach or digestive tract. 90003.90000 Protect yourself from scams | Scamwatch 90001 90002 Scammers are getting increasingly sophisticated in their attempts to get your money or personal details. Be alert and protect yourself from being scammed by following our tips. 90003 90004 Scams target everyone 90005 90002 Scams target people of all backgrounds, ages and income levels across Australia. There's no one group of people who are more likely to become a victim of a scam, all of us may be vulnerable to a scam at some time.90003 90002 Scams succeed because they look like the real thing and catch you off guard when you're not expecting it. Scammers are getting smarter and taking advantage of new technology, new products or services and major events to create believable stories that will convince you to give them your money or personal details. 90003 90004 Protect yourself 90005 90012 90013 90014 Be alert to the fact that scams exist. 90015 When dealing with uninvited contacts from people or businesses, whether it's over the phone, by mail, email, in person or on a social networking site, always consider the possibility that the approach may be a scam.Remember, if it looks too good to be true, it probably is. 90016 90013 90014 Know who you're dealing with. 90015 If you've only ever met someone online or are unsure of the legitimacy of a business, take some time to do a bit more research. Do a Google image search on photos or search the internet for others who may have had dealings with them. If a message or email comes from a friend and it seems unusual or out of character for them, contact your friend directly to check that it was really them that sent it.90016 90013 90014 Do not open suspicious texts, pop-up windows or click on links or attachments in emails - delete them: 90015 If unsure, verify the identity of the contact through an independent source such as a phone book or online search. Do not use the contact details provided in the message sent to you. 90016 90013 90014 Do not respond to phone calls about your computer asking for remote access - hang up 90015 - even if they mention a well-known company such as Telstra. Scammers will often ask you to turn on your computer to fix a problem or install a free upgrade, which is actually a virus which will give them your passwords and personal details.90016 90013 90014 Keep your personal details secure. 90015 Put a lock on your mailbox and shred your bills and other important documents before throwing them out. Keep your passwords and pin numbers in a safe place. Be very careful about how much personal information you share on social media sites. Scammers can use your information and pictures to create a fake identity or to target you with a scam. 90016 90013 90014 Keep your mobile devices and computers secure. 90015 Always use password protection, do not share access with others (including remotely), update security software and back up content.Protect your WiFi network with a password and avoid using public computers or WiFi hotspots to access online banking or provide personal information. 90016 90013 90014 Choose your passwords carefully. 90015 Choose passwords that would be difficult for others to guess and update them regularly. A strong password should include a mix of upper and lower case letters, numbers and symbols. Do not use the same password for every account / profile, and do not share your passwords with anyone. 90016 90013 90002 90014 Review your privacy and security settings on social media.90015 If you use social networking sites, such as Facebook, be careful who you connect with and learn how to use your privacy and security settings to ensure you stay safe. If you recognise suspicious behaviour, clicked on spam or have been scammed online, take steps to secure your account and be sure to report it. 90003 90016 90013 90002 90014 Beware of any requests for your details or money. 90015 Never send money or give credit card details, online account details or copies of personal documents to anyone you do not know or trust.Do not agree to transfer money or goods for someone else: money laundering is a criminal offence. 90003 90016 90013 90002 90014 Be wary of unusual payment requests. 90015 Scammers will often ask you to use an unusual payment method, including preloaded debit cards, gift cards, iTunes cards or virtual currency such as Bitcoin. 90003 90016 90013 90014 Be careful when shopping online. 90015 Beware of offers that seem too good to be true, and always use an online shopping service that you know and trust.Think twice before using virtual currencies (like Bitcoin) - they do not have the same protections as other transaction methods, which means you can not get your money back once you send it. Learn more about online shopping scams. 90016 90063 90002 90003 90002 90003 90004 How to spot a fake 90005 90070 Clues for spotting a fake document 90071 90002 Documents are easily faked. Some will look just like the real thing but others might have warning signs, such as: 90003 90012 90013 generic rather than personal greeting 90016 90013 names of organisations that do not exist 90016 90013 poorer quality presentation 90016 90013 poorer quality grammar and spelling 90016 90013 overly official or forced language.90016 90063 90002 Documents such as flight itineraries and bank statements have simple, uncomplicated layouts even when they are legitimate because such businesses allow their customers to print online statements. This means that scammers can easily create fake documents by using information available online such as company logos and graphics from websites. 90003 90070 Clues for spotting a fake email 90071 90002 Scammers can easily fake an official-looking email, using the same logo and design as the real company.90003 90002 Often your guard is down when you receive an email from a company you've dealt with before, such as Australia Post or an online shopping site you use. If you're not expecting an email, always be alert to a fake before clicking on any links or opening any attachments. 90003 90070 Clues for spotting a fake dating profile 90071 90002 When looking at a new dating profile, note anything unusual about their choice of: 90003 90012 90013 photo 90016 90013 location 90016 90013 interests 90016 90013 language skills matched to background.90016 90063 90002 Scammers often use fake photos they've found online. 90003 90002 Tip: Do an image search of your admirer to help determine if they really are who they say they are. You can use image search services such as Google or TinEye. 90003 90004 Follow up scams 90005 90002 Scammers will often try to take advantage when you're feeling vulnerable and try to extract more money from you through a follow up scam. 90003 90002 Some common follow up scams include: 90003 90012 90013 offers from a law enforcement agency to investigate your scam and retrieve your money for a fee.Law enforcement agencies do not charge for their services 90016 90013 a doctor calling you to alert you that the scammer urgently needs medical bills to be paid or they might die 90016 90013 a woman contacting you to explain she is the scammer's wife and wants to escape him but needs money to do so. 90016 90063 90002 These are only a few of the follow up approaches scammers may use try to get more money from you. New approaches could be quite different from the original scam and could come quickly or some time later.Scammers may have passed your details to other scammers who use entirely different methods and the new approach may seem totally unrelated to the original scam. 90003 90004 More information 90005 .

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о